La Vie du Rail hebdo n°3437

À quoi ressemblera
le train de demain
Nouveaux Intercités, TGV du futur
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Paris-Lyon
etsabanlieue
DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT
Paris-Lyon
et sa banlieue
Didier Leroy et Paul-Henri Bellot
L’événement
de la rentrée
Voulue fastueuse par la riche
Compagnie du PLM pour l’Exposition
universelle de 1900, portée par
sa prestigieuse tour de l’horloge et
son célèbre restaurant, la gare de Lyon
est incontestablement devenue
un véritable monument parisien.
Son rôle reste le plus souvent associé
aux destinations nobles de la Côte
d’Azur et des Alpes, aux mythiques
Train Bleu
Mistral
, qui ont un peu
éclipsé ses trafics plus traditionnels.
De son parvis jusqu’à Montereau,
Montargis et Malesherbes, les auteurs
parcourent ses lignes, ses triages
et ses dépôts grâce aux plus beaux
clichés de la
Vie du Rail
de collections particulières, dont
la plupart sont inédits. Ils relatent
ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin
de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV,
dans ce que
Paris-Lyon et sa banlieue
ont de plus attachant: la vie
des voyageurs et des cheminots!
Format: 240 x 320mm
176 pages
ISBN: 9782918758754
Réf. LVDR : 110 284
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La Vie du Rail
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La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
À la une…
En couverture
Le Coradia Liner d’Alstom qui devrait être livré
en décembre 2015
� Projecteur
Nouveaux Intercités, TGV du futur.
À quoi ressemblera le train de demain
� Actualités
Justice. Sept syndicats condamnés à Lyonp. 12
Gares. Restauration, nouveau modèle
p. 14
� Bonnes feuilles
Locomotives et rames automotrices.
Les Électriques en couleurs (1950-1970)
� Dialogue
� Santé
Hypertension artérielle. Vous pouvez agir!
� Les programmes télé,
Culture rail
� La vie des associations
Élections CPRP. Des retraités au cœur
de leur régime spécial
� Jeux, Petites annonces,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Maintenance. 410millions de
plus pour le réseau.
La SNCF a
présenté le 8octobre son pro-
gramme baptisé Vigirail visant
à améliorer la maintenance du
réseau. Il prévoit un effort de
410millions d’euros d’investis-
sement jusqu’en 2017, dont
300millions pour accélérer le
renouvellement des appareils
de voie les plus sollicités.
Réforme. Le gouvernement
présente son texte aux chemi-
nots.
Le gouvernement
doit adopter en Conseil
des ministres le projet de loi
de réforme ferroviaire qui sera
ensuite présenté au Parlement.
Le ministre des Transports,
Frédéric Cuvillier, devait
donner la primeur du texte
aux cheminots, le vendredi
11octobre, au Technicentre
SNCF Est-Européen de Pantin-
Bobigny.
Thalys. Le cap des 100mil-
lions de voyageurs est franchi.
Thalys a enregistré le 8octobre
son 100000000
voyageur. Le
service Thalys, créé en 1996,
transporte en moyenne 6mil-
lions de voyageurs par an.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Étranges soupçons
«Les chèques secrets de la SNCF
aux victimes». C’était, le 2oc-
tobre, un titre du
Parisien
, repris
par d’autres médias. Tel BFM-
TV.com: «La SNCF a-t-elle cher-
ché à acheter les victimes?»
Le président de la SNCF a expliqué
que l’argent proposé aux victimes
de Brétigny leur permettrait
de faire face aux dépenses comme
le paiement d’obsèques. Et que
ces sommes ne seraient pas
déduites des indemnités décidées
par la justice. Si la SNCF n’avait
pas fait ce geste, on aurait pu tout
aussi bien le lui reprocher, a ajouté
Guillaume Pepy. Consolation:
à part le médiatique Willy Colin,
porte-parole de l’Avuc, les asso-
ciations ont fait part de leur satis-
faction. Y compris Jean-Claude
Delarue, pas vraiment réputé pour
être tendre avec la SNCF.
30%
Photo de la couverture: © Alstom Transport/Design&Styling. Photo du sommaire :
© SNCF/Mathieu Lee VIGNEAU
L’ANECDOTE
Un train à trop grande vitesse
Fait rare, le 5octobre, le conducteur d’un TGV reliant Paris à Avignon a freiné
trop tard en arrivant en gare de Montélimar. Résultat: il a dû faire marche arriè-
re pour faire descendre et monter les voyageurs. Ce retour en gare a provoqué
quinze minutes de retard.
C’est la part du chiffre d’affaires qui devrait
être réalisée en 2020 à l’international par
la future entité SNCF Mobilités et Logis-
tique, selon le nouveau plan d’entreprise
de la SNCF baptisé Horizon 2020.
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013


Le Regio 2N de Bombardier existe aussi en version Intercités.
(c) Alstom Transport / Design & Styling
Le Régiolis, ou Coradia Polyvalent d’Alstom.
© Photos Patrick Laval Photorail
Les Intercités,
ce sont:
�
22 lignes de jour,
(où se mêlent trains à réserva-
tion obligatoire et trains sans
réservation obligatoire)
�
10 lignes de nuit.
�
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
dier avait de la même façon
reçu commande de 860 Re-
gio 2N. Sur ce total, 182
rames ont été jusqu’à présent
commandées au premier
constructeur, et 136 au se-
cond. Les 34 Coradia Liner
d’Alstom s’inscrivent dans ce
contrat-cadre.
Cela évite d’abord de passer
un nouvel appel d’offres et
permet d’aller au plus vite
dans la construction des
trains. Le Coradia Liner, ver-
sion Intercités du Coradia Po-
lyvalent, n’existe encore que
sur le papier, mais il ne s’agit
que d’une modification du
train régional. Il devrait être
livré à partir de décem-
bre2015. Techniquement, les
principales caractéristiques
du train sont les mêmes que
celles du Polyvalent. Le Co-
radia Liner sera bimode, ce
qui permet au train de circu-
ler indifféremment sur lignes
électrifiées ou non électrifiées,
innovation mise au point par
Bombardier et qui s’est dés-
ormais imposée. Du Polyva-
lent au Liner, la modification
du design est spectaculaire:
le nez du Régiolis a été mo-
difié et quelques privilégiés
qui ont vu des esquisses en
3D du futur train se sont dits
«bluffés».
Les mauvaises langues pré-
tendront que cela a permis de
privilégier le constructeur na-
tional, particulièrement sou-
tenu depuis qu’Arnaud Mon-
tebourg a posé, après la
célèbre marinière, revêtu d’un
blouson Alstom, et qu’il a dé-
claré publiquement:
«ne me
parlez pas d’appels d’offres».
De fait, Alstom s’en sort bien.
Mais il pourrait ne pas être le
seul. Bombardier pourrait bé-
néficier d’un avenant sembla-
ble à son contrat-cadre de
2009. Le train Regio 2N a
une version Intercités. Et
Guillaume Pepy, en visite à
l’usine de Crespin, a récem-
ment évoqué la possibilité
d’une telle commande.
Mais, si le matériel régional
d’Alstom ou de Bombardier
peut être rapidement adapté,
il ne s’agit pas de la réponse
unique, ni peut-être de la
plus pertinente, au marché
des Intercités. On a pensé aux
rames orange (voir encadré
p. 7). Mais le choix ne se li-
PROJECTEUR
Quelques privilégiés qui ont vu des esquisses
en 3D du futur Coradia Liner se sont dits
«bluffés ».
Le TGV Euroduplex, dont la
SNCF a acquis
40 exemplaires.
prolonger. D’autant que cer-
taines analyses ou hypo-
thèses, distillées par David
Azéma, alors numéro deux de
l’entreprise, incitaient à re-
penser l’exploitation des TGV
et, pourquoi pas, à limiter
ceux-ci aux LGV. Encore
moins urgent, en ce cas, de
remplacer un parc devenu
surdimensionné. Là encore,
une décision aussi radicale n’a
jamais été prise. Mais l’ana-
lyse a marqué les esprits.
Mobilité 21 a permis de tailler
dans les dépenses, et d’affir-
mer la priorité de la moder-
nisation. Cela n’en fait pas un
programme d’aménagement
du territoire. Et, d’un point
de vue ferroviaire, on ne voit
pas encore précisément quelle
sera la place du trafic Interci-
tés dans le dispositif. Quelle
sera la politique de l’aména-
gement du territoire et des
transports? Va-t-on s’en tenir
à des radiales de Paris? Quels
sont les besoins sur les trans-
versales? Comment va-t-on
les satisfaire ? La SNCF a
donné le sentiment de ne pas
croire aux Intercités ni aux
trains de nuit. Le renouveau
du matériel aujourd’hui en-
gagé devrait s’accompagner
d’un renouveau de l’exploita-
tion. Par exemple, le modèle
TGV de réservation obliga-
toire, qui s’est imposé sur une
partie des trains Intercités,
est-il pertinent ?
En attendant une éventuelle
politique cohérente et affichée
du réseau (on peut rêver),
l’évolution des péages sera
sans doute lourde de consé-
quences. Du modèle écono-
mique qui en sortira – s’il est
stable! – dépendront sans
doute les décisions sur les
dessertes, donc sur la consis-
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
�
Un E 114 de la Renfe.
Un ICx de la DB.
© Rastrojo
Siemens AG
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
�
site pas à parler de pillage »(voir
interview)
Sur un budget de fonctionne-
ment du CER de 500000eu-
ros par an, le tribunal les accu-
serait
« sans détailler précisément
de chiffres »
, assure la CGT, d’en
avoir détourné plus de la moi-
tié. Pour Gilbert Garrel:
« Il n’y
a en aucun cas eu volonté de dé-
tournement mais de donner les
moyens aux élus de travailler »
Pour leur part, les autres orga-
nisations syndicales ne feront
pas appel. Reste que l’affaire
pose d’autres questions. Est-ce
par souci de paix sociale que la
SNCF ne s’est pas portée partie
civile dans ce procès alors
qu’elle verse 0,2% de la masse
salariale au comité d’établisse-
ment pour son fonctionne-
ment? Philippe Colin rappelle
que
« le président du CER est le
directeur régional ou son repré-
sentant.»
Sur un tel sujet, la di-
rection de l’entreprise se refuse
à tout commentaire.
Une telle pratique peut-elle se
retrouver ailleurs, dans d’autres
CER?
« À ma connaissance
non»
, déclare Philippe Colin
qui s’est étonné en arrivant à
Lyon des pratiques en usage.
Mais, côté CGT, Gilbert Garrel
assure qu’à la suite de la dé-
couverte de l’affaire et pour
éviter tout problème ou des
erreurs,
« la CGT a généralisé
dans tous les CER des expertises
comptables avec un contrôle ren-
forcé. Les experts comptables ont
aussi pour mission de conseiller
les élus. »
Chantal BLANDIN
©Thomas Pajot – Fotolia.com
La Vie du Rail:
La CGT a écopé
de l’amende la plus importante.
Quel commentaire vous inspi-
rent les sanctions infligées par
le tribunal?
Laurent Brun:
Nous contestons
formellement notre condamna-
tion. Le juge n’est pas allé au bout
de la réquisition du procureur qui
était de 80000euros d’amende
au total, en revanche ses propos ont été extrêmement durs. C’est
difficile à comprendre. On abandonne la procédure d’abus contre
le CE et on poursuit seulement les OS pour recel. L’esprit de ce ju-
gement, c’est que l’élu doit être un fonctionnaire hors sol, coupé
de toute action syndicale. Rappelons au contraire que des ins-
tances comme les CE ont été créées pour favoriser le dialogue
social dans l’entreprise, exprimer des revendications des salariés
en dehors des affrontements. Des élus neutres pour défendre les
intérêts des salariés, ça n’existe pas.
LVDR:
Ce que le tribunal reproche aux syndicats, c’est d’avoir
défendu les salariés avec des fonds qui n’étaient pas destinés
à cela, d’avoir entretenu une opacité sur les facturations des
formations par exemple.
L. B.:
Nous devons bien reconnaître qu’il y a eu des factures sans
numérotation, des manquements aux règles techniques de fonc-
tionnement. Mais quant à ceux qui sont les mieux à même de
défendre leurs intérêts, ce sont les salariés qui les désignent à tra-
vers les élections professionnelles. Si on nous dit que les formations
des élus n’ont pas à être dispensées par les syndicats, je me de-
mande qui pourrait le faire. Si on confie ces formations à des
organismes privés comme celui qui vient de nous proposer d’en
faire pour 800euros par jour et par stagiaire, je me demande pour
le coup si ce n’est pas du « pillage ». Nos métiers sont très spéci-
fiques. Quand des élus, comme c’est le cas en ce moment à Lyon,
sont consultés sur la restructuration d’un atelier TGV, ils ne
connaissent pas forcément grand-chose aux métiers qui s’y prati-
quent. Des organismes privés généralistes non plus. Les élus ont
besoin de formation. Or, les meilleurs experts du travail sur le
terrain, ce sont les OS. Et rappelons que ceci est autorisé par un
décret de loi spécifique.
LVDR:
De même ce sont les syndicats qui forment les élus des
CHSCT et des prud’hommes?
L. B.:
Oui. Et cela jusqu’ici n’est pas contesté. Et si des juges veu-
lent le faire, il faudra qu’ils s’attaquent au droit lui-même.
Propos recueillis par Chantal BLANDIN
Loi bancale
Sur son blog “Le hérisson
du rail”, Bernard Aubin, se-
crétaire général de First,
commente:
« Cette affaire illustre la problé-
matique du financement des
syndicats, notamment au vu de
leurs différentes missions…
Car s’il est effectivement anor-
mal que l’argent des activités
sociales d’un comité d’établis-
sement, qui revient aux sala-
riés, finance le fonctionnement
interne des syndicats, il est tout
aussi anormal qu’à défaut de
compensation des CE ce soit
la trésorerie des syndicats qui
prenne en charge, seule, les
coûts liés à l’investissement de
leurs militants dans les struc-
tures sociales d’entreprise… À
ce sujet, la loi reste bancale. »
Trois questions à Laurent Brun, secrétaire
général de la CGT Cheminots Lyon
« Des élus neutres, hors sol,
ça n’existe pas »
© DR
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La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
BONNES FEUILLES
Sur la ligne 11, venant de Béning, une BB 16500 achemine
une rame de trémies à charbon. Elle vient de passer la gare d’Herny,
et approche de Rémilly où elle va retrouver jusqu’à Metz les voies
de la ligne 3 Bâle – Zoufftgen. Automne 1962.
(© L. Pilloux / Photorail-SNCF)
des nouvelles CC 7100, à
adhérence totale.
Deux ans plus tard, les essais
des prototypes monophasés
confirment les espoirs de leurs
concepteurs et, dès lors, les
premiers projets d’électrifica-
tion en courant industriel se
font jour. Le premier choix se
porte sur la ligne Valenciennes
– Thionville, la plus chargée du
réseau national en trafic mar-
chandises.
En 1953, la tension est portée
à 25kV-50Hz, et l’année sui-
vante arrivent les premières lo-
comotives de l’artère Nord-Est,
constituées par quatre séries
monocabines: BB 12000 et
13000 pour services mixtes et
CC 14000 et 14100 pour ser-
vices marchandises, avec une
vitesse limitée à 60km/h.
Les locomotives à courant
continu ne sont pas en reste,
avec un premier record mon-
dial de vitesse à 243km/h réa-
lisé en 1954 par la CC 7121,
suivi en mars 1955 par les
331km/h de la CC 7107 Als-
thom et la BB 9004 du MTE,
machine qui va servir de base à
la BB 9200.
Désormais, l’électrification en
1500 V, qui exige une renta-
bilité élevée, concerne
quelques lignes de complé-
ment, les nouveaux pro-
grammes privilégient le 25kV-
50Hz, qui a définitivement
démontré sa supériorité tech-
nique et économique. Pour ac-
complir ce plan ambitieux, l’in-
dustrie française fournit, en
1958, la BB 16000, locomo-
tive de vitesse, accompagnée
par la BB 16500, qui dispose,
pour la première fois, d’un
double rapport d’engrenages;
configuration qui semble idéale
pour un service mixte. Dans le
même temps arrive la BB
9400, qui associe légèreté et
puissance mais constitue une
limite en courant continu.
Avec l’extension des électrifi-
cations en 25kV-50Hz et
1,5kV, le problème des jonc-
tions sans discontinuité entre
ces deux courants doit être ré-
solu. Il existe bien des gares à
zones commutables qui per-
mettent l’échange de machines
monocourant, mais cette solu-
tion est coûteuse en installa-
tions et peu pratique à l’usage.
Il y a également les quelques
machines de l’étoile de Savoie
dites «petit bicourant», qui
peuvent circuler à faible puis-
sance sous courant continu. La
solution devient possible en
1961, avec la BB 20005 (ex-
16028), issue d’un mariage en-
tre la BB 9200 continu et la BB
16000 monophasé; le résultat
est une machine bicourant qui
offre une puissance minimale
de 3400kW. À partir de ce
modèle, deux séries de loco-
motives bicourant de même
puissance seront construites:
les BB 25100, limitées à
130km/h, et les BB 25200, à
160km/h.
La réussite de la locomotive bi-
courant permet la réalisation,
en 1964, de la CC 40100, qua-
dricourant, une opération ren-
due nécessaire par le rempla-
cement sur les TEE des rames
diesels par des voitures dé-
diées. Épaulées sur ce trafic in-
ternational par les prototypes
tricourant (BB 30001 et
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
�
À l’été 1962, les lignes principales qui convergent à Metz sont désormais électrifiées. Après leur service,
toutes les séries de locomotives monophasées se retrouvent sur le grill de Metz-Sablon.
(© L. Pilloux / Photorail – SNCF)
�
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
BONNES FEUILLES
Les deux types de CC de l’artère Nord-
Est sont réunies, durant l’été1956, au
dépôt de Mohon : la CC 14151 (série
14101 à 202) de conception Alsthom et
la 14002 (série 14001 à 20) de
conception Œrlikon. Cette dernière,
équipée d’un groupe convertisseur
mono-triphasé, développe une
puissance unihoraire aux arbres moteurs
de 3030 kW sous 25 kV.
(© Grangérard / Photorail-SNCF)
30002), à la fiabilité aléatoire,
les CC 40100 n’iront jamais à
Amsterdam ou à Cologne, se
contentant d’utiliser le 25kV-
50Hz et le continu 3000 V
belge. Parallèlement arrive la
BB 25500, une bicourant aux
performances identiques sous
continu ou monophasé. Elle
est désignée comme
«tous
usages»,
avec un double rap-
port d’engrenages, héritière de
la BB 16500 et du prototype
BB 20004
«petit bicourant».
Deux variantes sont issues de
cette machine: la BB 17000,
qui ne conserve que l’équipe-
ment monophasé, et la BB
8500, dont on a retiré ce
même équipement.
Au service d’été 1967 circule
le nouveau Capitole rouge, re-
morqué à 200km/h par des
BB 9200, premier service com-
mercial à grande vitesse. Rapi-
dement, il est nécessaire d’en-
visager des engins plus
puissants pour assurer des
trains plus lourds aux vitesses
les plus élevées. C’est ainsi
qu’apparaît, en 1969, la CC
6500, avec une configuration
d’essieux dont la dernière ap-
plication en courant continu
remonte à 1950, avec les CC
7100, mais, à la différence de
ces dernières, le bogie est mo-
nomoteur avec une double ré-
duction. Cette locomotive, à
l’esthétique soignée, est l’abou-
tissement réussi de toutes les
recherches et expérimentations
entreprises depuis deux dé-
cennies par les ingénieurs de
la SNCF et des constructeurs
nationaux. Elle marque aussi
la fin d’un modèle, car, en
1970, la SNCF annonce l’ins-
cription au VI
Plan (1971-
1975) de la construction d’une
ligne à grande vitesse de Paris à
Lyon.
Ph. FEUNTEUN
En 1962, l’express 118 Saint-Quentin –
Paris est à l’arrêt à Creil.
Au pied de la machine, la discussion
s’est engagée entre le chef-mécanicien
et le conducteur.
(© P. Bernier / Photorail-SNCF)
Dédicace
Paris-Lyon
et sa banlieue
Didier Leroy et Paul-Henri Bellot
Paris-Lyon
etsabanlieue
DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT
oulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l’Exposition
universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l’horloge et son
célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un
véritable monument parisien.
Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d’Azur
et des Alpes, aux mythiques
Train Bleu
Mistral
, qui ont un peu éclipsé ses
trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu’à Montereau, Montargis et
Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce
aux plus beaux clichés de
LaVie du Rail
et de collections particulières, dont la
plupart sont inédits. Ils relatent ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur
jusqu’à l’arrivée du TGV, dans ce que
Paris-Lyon et sa banlieue
ont de plus
attachant: la vie des voyageurs et des cheminots!
Venez rencontrer les auteurs le 23 octobre de 13h00 à 18h00
à La Boutique de La Vie du Rail. Gare St-Lazare – niveau quais
13 rue d’Amsterdam 75008 Paris
DIDIER LEROY
Né en 1961, Didier Leroy est Conseiller
Principal d’Éducation. Ses deux
grands-pères effectuèrent toute leur
carrière aux Ateliers de l’ex-Cie de
l’Est, à Romilly-sur-Seine. Ainsi dès
son enfance est née sa passion pour
les chemins de fer. Participant à la
sauvegarde du patrimoine sous diffé-
rents aspects, Didier Leroy a signé plusieurs ouvrages, dont
Plombières et le Train des Eaux, Le Temps des Omnibus, Paris –
La ligne de Vincennes
il est coauteur de la série consacrée
aux gares de Paris et leur banlieue, de la
Ligne 1
La ligne 4
Les
230 de l’Est et du Nord
et de
Vapeur sur la Région Nord et Va-
peur sur la Région Est.
Les lignes secondaires, en particulier
celles de l’Est de la France, et le chemin de fer dans son envi-
ronnement naturel et humain sont ses sujets de prédilection.
PAUL-HENRI BELLOT
Paul-Henri Bellot est né en 1982 et
a passé sa jeunesse à Vittel dans les
Vosges, où lui est venue sa passion,
d’abord pour de charmants autorails
rouge et crème… Ingénieur en tech-
niques ferroviaires, il a intégré la
SNCF en 2006 et travaille actuelle-
ment à la direction Intercités. Paul-
Henri Bellot est co-auteur des ouvrages de la série consa-
crés à Paris-Est, Paris-Nord et Paris-St-Lazare, ainsi que du
tome XIX de la collection Images de trains. S’intéressant à
la mémoire ferroviaire en général et à celle de la Compa-
gnie de l’Est en particulier, il s’adonne également à la pho-
tographie du chemin de fer d’aujourd’hui, en ayant une pré-
férence pour les lignes « à l’ancienne » et aux paysages
bucoliques.
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Rail
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La Vie du Rail –
16 octobre 2013
L
umière zénithale et béton, grande hau-
teur et larges espaces, caractère Art déco
unique… ce sont les atouts majeurs de la
halle Freyssinet, chef-d’œuvre de l’archi-
tecte industrielle des années 1920, dans le
XIII
arrondissement de Paris. Une nou-
velle page de son histoire va s’écrire bientôt.
Cet élément du patrimoine ferroviaire bâti
parisien doit en effet accueillir le projet de
«méga incubateur numérique»
regroupant
un millier de start-up dans ce quartier
parisien.
L’annonce de ce projet ambitieux a été faite
le 24septembre par ses différents acteurs,
dont le maire de Paris et le fondateur de
Free, le très médiatique Xavier Niel, ce der-
nier finançant le projet à hauteur de 90%
(60millions d’euros), la Caisse des dépôts
Paris XIII
e
La halle Freyssinet 2.0
Télé-samedi
19 octobre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost whisperer
16.05
Ghost whisperer
16.55
Ghost whisperer
17.55
Tous ensemble
18.45
50 mn
inside
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50Danse avec les stars
présenté par Vincent Cerutti,
Sandrine Quétier. Aux côtés de danseurs professionnels, pen-
dant plusieurs semaines en direct, dix personnalités vont
devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art
qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple. Après des
heures d’entraînement intensif avec leur partenaire, ces dix
stars accomplies dans leur domaine devront désormais exécu-
ter en direct avec la plus grande précision l’une des danses
imposées.
23.20Danse avec les stars
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
14.00
Envoyé
spécial, la suite
14.50
Grand public
15.45
La loi selon Harry
16.30
Rugby : Montpellier / Ulster
18.40
Y’a pas d’âge
18.55
Un air de famille
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du Loto
20.45Le plus grand cabaret du monde
Une émission
chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires
les uns que les autres. Invités : José Garcia, Bruno Salomone,
Lynda Lemay, Alexandra Vandernoot, Christophe Riblon, Roch
Voisine, Mathieu Madenian, Arielle Dombasle, Emmanuel
Moire, Sheila, Christophe Alevêque.
22.55On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands du rire
15.00
course sur France 3
15.15
Keno
15.20
Talents des cités
15.25
Samedi avec vous
16.45
Expression directe
17.00
Les
carnets de Julie
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue de l’Europe
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Commissaire Magellan
Avec : Jacques Spiesser,
Moon Dailly Lors de la finale des « Élections de Miss Saignac »
organisée au complexe Jouvence par le directeur Patrick
Lansay, en présence d’un jury présidé par France Serrao, la fête
bat son plein quand Alice remporte le titre.
22.45Quartier latin
Avec : Theo Frilet, Claire Simba Nos
personnages habitent le Quartier Latin. Les plus anciens s’ima-
ginent avoir fait l’Histoire à coups de pavés et de slogans.
Canal +
12.00
Casting(s) (C)
12.10
Clique (C)
12.45
Le tube (C)
13.40
L’effet Papillon (C)
14.20
Samedi sport (C)
14.30
Rugby : Cardiff / Toulon
16.35
Intérieur sport
16.50
Samedi
sport
17.00
Football : PSG / Bastia
19.00
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in groland (C)
20.55Cogan : killing them softly
Avec : Brad Pitt, Scoot
McNairy. Lorsqu’une partie de poker illégale est braquée, c’est
tout le monde des bas-fonds de la pègre qui est menacé. Les
caïds de la Mafia font appel à Jackie Cogan pour trouver les
coupables…
22.30Jour de rugby
présenté par Isabelle Ithurburu
Rendez-vous chaque samedi avec Isabelle Ithurburu pour
revivre en images l’ensemble des rencontres de Top 14 de la
journée.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.25
C’est ma vie
14.45
C’est ma vie
16.00
C’est ma vie
17.25
Must célébrités
18.35
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Touch
Avec : Kiefer Sutherland, David Mazouz Lucy
kidnappe Calvin mais ce dernier parvient à la convaincre de
ramener Jake si elle veut revoir sa fille.
2 épisodes
22.40Touch
Avec : Kiefer Sutherland.
3 épisodes
France 5
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Le sentier du toit du
monde
13.30
In vivo, l’intégrale
14.00
Maurice et Rodrigues :
les reines de l’ocean indien
15.10
Entre terre et ciel
16.10
Dangers dans le ciel
17.05
Thaïlande sauvage
18.00
J’irai dor-
mir chez vous
19.00
C à vous le meilleur
20.05
Entrée libre
20.35Echappées belles
Sophie Jovillard part à la décou-
verte du mont Blanc et plus précisément de son environnement.
22.10Vu sur terre
La Vie du Rail –
16 octobre 2013


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Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Patrimoine
�
Musique
�
sur laviedurail.com/tv
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
Des inventions et des
hommes
13.00
Le journal
13.25
Du côté de chez vous
13.40
Mentalist
14.35
Dr House
15.25
Dr House
16.20
Les experts
: Miami
17.05
Les experts : Miami
18.00
Sept à huit
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.40
Météo
20.50Shrek 4, il était une fin
de Mike Mitchell Avec :
Alain Chabat, Pascal Légitimus Shrek s’ennuie dans sa vie
calme et rangée et rêve du temps où il était un ogre qui terrori-
sait son monde. Tenté par le gnome Tracassin, il signe avec lui
un pacte aux termes duquel il est expédié dans un passé paral-
lèle…
22.45Les experts
de Danny Cannon Avec : William
Petersen, Marg Helgenberger Suite à un malentendu, Warrick
effectue une fouille illégale d’un véhicule.
3 épisodes
12.45
Le 12.45
13.05
Recherche appartement ou maison
14.50
D&CO, une semaine pour tout changer
17.15
minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
E=M6
20.30
Sport 6
20.50Capital
présenté par Thomas Sotto C’est un domaine
dont on rechigne à parler et qui pourtant brasse des milliards.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
Télé-dimanche
20 octobre
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.20
13h15, le dimanche
14.10
Vivement dimanche
15.50
Rugby : Clermont / Harlequins
18.00
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
20.00
Journal de 20 h
20.30
20h30, le dimanche
20.45Le coeur des hommes
de Marc Esposito Avec :
Gérard Darmon, Jean-Pierre Darroussin. Une série d’événe-
ments forts touche la vie d’Alex, Antoine, Jeff et Manu, amis
depuis 25 ans. C’est l’heure de la remise en question. Leurs
rapports aux femmes sont au cœur de tous leurs problèmes…
22.30Faites entrer l’accusé
présenté par Frédérique Lantieri
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions
d’amis
13.20
Inspecteur Barnaby
14.55
Keno
15.00
course sur France 3
15.30
Louis la Brocante
17.05
Les chan-
sons d’abord
17.55
Questions pour un super champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Les enquêtes de Murdoch
de Kelly Makin Avec :
Yannick Bisson, Helene Joy 6h30. Deux malfrats attaquent un
fourgon de la banque tandis que leur complice les attend dans
une calèche. Un homme tapi dans l’ombre tente de ralentir leur
fuite, mais de rage, le chef de bande abat le cocher avant de
prendre la fuite avec deux valises et en abandonnant les sacs
remplis d’argent.
2 épisodes
22.10Les enquêtes de Murdoch
2 épisodes
Canal +
12.50
Le supplément (C)
13.55
La semaine des Guignols (C)
14.30
Le petit journal de la semaine (C)
15.05
La semaine de
Gaspard Proust (C)
15.10
Les nouveaux explorateurs
16.10
Generation war
17.40
La semaine de Gaspard Proust
17.50
Spécial investigation
18.50
La semaine du zapping (C)
19.10
Canal football club, 1
partie (C)
19.40
Canal football club (C)
21.00Football : Lyon / Bordeaux
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Thomas
Thouroude Le rendez-vous emblématique du foot européen fait
son retour, chaque dimanche dans la foulée du DÉBRIEF. Au
programme : les buts des grands championnats européens,
des reportages, des interviews et des rubriques décalées à la
sauce EDD, le tout emmené par l’énergique Thomas
Thouroude.
France 5
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias, le maga-
zine
13.40
L’univers
14.40
Soeur Emmanuelle – le coeur et
l’esprit
15.35
Sale temps pour la planète
16.05
La tradition
fait recette
17.05
Planète très insolite
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que des cobayes !
20.00
Les routes
mythiques
20.25
Avis de sorties
20.35Manger sain : info ou intox ?
de Eric Wastiaux
21.30Au coeur de Notre Dame
de Martin Blanchard
Le projet de l’architecte Jean-Michel Wilmotte
pour la halle Freyssinet dans
le XIII
e
arrondissement à Paris.
La halle (photo du bas) est l’un des rares
vestiges encore debout du patrimoine
industriel parisien du début du XX
e
siècle.
© Wilmotte & Associés SA
Christophe RECOURA/LVDR
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Patrimoine
�
Musique
�
La Vie du Rail –
16 octobre 2013


sur laviedurail.com/tv
dernière alerte pour ses défenseurs remonte
à 2011, lorsque la SNCF déposa un per-
mis de démolir. Mais la halle fut sauvée en
étant réhabilitée par la société Jaulin, spé-
cialiste de l’événementiel, qui l’exploita à
partir de 2009.
Aujourd’hui, Bernard Jaulin vient donc de
perdre l’exploitation du lieu, mais conser-
vera la marque Halle Freyssinet, dont il a
déposé le nom, selon le quotidien écono-
mique
Les Échos.
De son côté, la mairie de
Paris vend la halle, mais elle reste proprié-
taire de la parcelle qui l’entoure et qui sera
aménagée.
Le lieu possède des dimensions propices à
des projets architecturaux ambitieux:
300m de long, 57m de large, près de
18000m
de superficie, de 12 à 16m de
hauteur sous plafond… L’architecte Jean-
Michel Wilmotte, désigné pour le nouveau
projet, a laissé libre cours à son imagina-
tion, comme le montre le projet retenu. Il a
conservé au lieu son cachet
«ferroviaire»
plaçant d’anciennes voitures voyageurs de
la SNCF, aménagées en bar-restaurant, dans
l’espace dédié à la détente et la restaura-
tion. L’incubateur numérique devrait être
opérationnel d’ici 2016-2017. Adieu Paris-
Tolbiac, bienvenue à la halle Freyssinet 2.0!
Anne JEANTET-LECLERC
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.45
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Un mari à louer
16.35
4 mariages
pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une
famille en or
19.05
Le juste prix
20.00
Le journal
20.40
Nos
chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50Mentalist
Avec : Simon Baker, Robin Tunney. Jeremy
Reese, jeune chercheur en botanique, est retrouvé assassiné.
L’enquête mène Patrick Jane et le CBI dans une exploitation de
marijuana médicinale où il travaillait.
3 épisodes
23.25Baby boom
de Stéphane Méret.
Audrey Hepburn
disait : « Le plus difficile dans la maternité, c’est cette inquiétude
intérieure que l’on ne peut pas montrer ».
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Le destin
d’Audrey
15.40
Super hero family
16.20
Les Reines du shop-
ping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50La France a un incroyable talent
présenté par Alex
Goude Et Sandrine Corman.
23.00La France a un incroyable talent, ça continue
présenté par Jerome Anthony.
Télé-mardi
22 octobre
France 2
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.50
Dans la peau d’un chef
17.40
On n’demande qu’à en rire
18.20
Jusqu’ici tout va bien
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.40
Y’a pas d’âge
20.00
Journal de 20 h
20.40
Teaser
euromillions
20.45Nanny McPhee et le Big Bang
de Susanna White
Avec : Emma Thompson, Maggie Gyllenhaal Mme Green est au
bord du rouleau : ses enfants sont insupportables, son mari est
parti à la guerre, son beau-frère la pousse à lui vendre sa ferme,
sa patronne est bizarre, ses neveux terribles débarquent de
Londres, et la guerre menace…
22.30Génération Quoi ?
France 3
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Un village français
Avec : Robin Renucci, Audrey
Fleurot. Novembre 1943. Antoine, Marie, Suzanne et les
membres du réseau réfléchissent à un plan pour faire évader
Marcel, Raoul et Anselme de prison. A Villeneuve, Heinrich
met Hortense dehors après avoir découvert son mensonge sur
la provenance de la morphine ; elle se refugie chez Daniel,
dans leur ancienne maison, où elle retrouve Gustave et
Tequiero affamés et livrés à eux-mêmes.
23.40White material
Avec : Isabelle Huppert.
Canal +
14.00
Wrong
15.30
Weeds
15.55
Weeds
16.25
Surprises
16.40
Bad ass
18.10
Le before du grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.10
Canal
Champions Club (C)
20.45Football : Champions League :
Marseille/Naples
La phase de groupes de la 59e édition de
la C1 est lancée. Face à la crème du football européen emme-
née par le Bayern tenant du titre, les clubs français auront fort
à faire. Cette année encore, CANAL+ retransmet la meilleure
des affiches de chaque journée, et sera mobilisée pour la finale,
le 24 mai 2014 à Lisbonne.
22.50Cogan : killing them softly
Avec : Brad Pitt, Scoot
McNairy.
France 5
13.05
Brigade nature
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Les routes de l’impossible
15.40
Hong
Kong – star de Chine
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire
?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.10
Dr CAC
20.15
Entrée libre
20.34
Parlons passion
20.40Enquête de santé
de Bernard Faroux présenté par
Marina Carrere d’Encausse.
22.20C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
V
ous rêvez de monter à bord du Transsi-
bérien, de l’Orient-Express, de voyager en
compagnie de Joseph Kessel ou d’Agatha
Christie, ou de renouer avec le tortillard de
votre enfance? Grâce au
Petit Dictionnaire
amoureux des trains,
de Jean des Cars, faites
comme si… Avec cette version condensée
(en format poche) de son
Dictionnaire
amoureux du train
paru en 2006, ce pas-
sionné du chemin de fer nous entraîne
dans un passionnant vagabondage dans le
temps, à la rencontre de trains de luxe my-
thiques ou pittoresques et de personnages,
les uns très célèbres, les autres étonnants
inconnus.
Commençant bien sûr par la lettre A
comme Abri (la cabine de conduite des lo-
comotives) et se terminant par Z comme
Zaharoff (un trafiquant d’armes qui voyagea
avec l’Orient-Express), l’ouvrage peut se
lire au gré de ses envies. On piochera çà et
là selon son humeur, en étant toujours cer-
tain d’enrichir ses connaissances sur l’his-
toire du voyage en train depuis ses débuts.
Jean des Cars avoue être
«un obsédé du
train, un ferrovipathe qui n’a aucune inten-
tion de se soigner. Cette fièvre»,
dit-il, lui
vient
«assurément de [son] grand-père: celui-
ci, dans les années 1910, ne pouvait pas voir
partir un express sans monter à bord, en
ayant, bien sûr, serré la main au mécanicien et
au chauffeur avant le départ.»
L’atavisme familial jouant pleinement, Jean
des Cars, journaliste, historien et écrivain,
a été conducteur des Wagons-Lits sur le
Paris – Istanbul, a animé des croisières sur
rails en Russie, en Mongolie et en Chine,
a pris l’exotique train des Volcans à Java,
a rêvé à bord du Congo – Océan (Dakar –
Niamey), a embarqué à bord d’une rame
prototype du TGV, le 001, le 15novembre
1977, qui décrocha ce jour-là le record de
Petit Dictionnaire amoureux des trains
L’art du voyage de A à Z
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
16 octobre 2013
Télé-mercredi
23 octobre
TF1
13.00
Le journal
13.55
Joséphine, ange gardien
15.30
PEP’S
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue
chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50Esprits criminels
Avec : Joe Mantegna. Maeve, la
femme avec laquelle Reid a lié une relation amoureuse à dis-
tance, a disparu. Il pense qu’elle a été enlevée par la personne
qui la harcelait. Reid convoque Hotch et lui raconte toute l’his-
toire afin que l’équipe se lance à sa recherche.
3 épisodes
23.25Dr House
de Greg Yaitanes Avec : Hugh Laurie, Robert
Sean Leonard Une grue s’est effondrée à Trenton. Cuddy et le
docteur House se rendent sur les lieux pour secourir les
victimes.
4 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.35
Comment ça va bien !
16.45
Dans la peau d’un chef
17.35
On n’demande qu’à en
rire
18.20
Jusqu’ici tout va bien
19.15
N’oubliez pas les
paroles
19.40
Y’a pas d’âge
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du loto
20.45Surveillance
Avec : Thomas Jouannet, François
Berléand. Chargé par une société de surveillance d’assurer la
sécurité d’un hypermarché, Pierre Solvy ne tarde pas à décou-
vrir que l’on attend de lui autre chose que les traditionnelles
interpellations de suspects.
22.15Un jour / un destin
présenté par Laurent Delahousse.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et des
lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un cham-
pion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Des racines & des ailes
À l’occasion du 400
anni-
versaire de la naissance d’André Le Nôtre (1613-1700),
concepteur de jardins à la française monumentaux,
Des
racines & des ailes
, présenté par Patrick de Carolis, installe
son plateau au château de Versailles.
23.40Les chansons d’abord
Natasha St-Pier, entourée par sa
bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè,
Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musiciens dirigé
par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité
musicale.
Canal +
14.00
Argo
15.55
Surprises
16.05
L’œil de links
16.35
Target
18.10
Le before du grand journal (C)
18.45
Le JT de
Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Le grand jour-
nal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Du vent dans mes mollets
de Carine Tardieu Avec
: Agnès Jaoui, Denis Podalydès Prise en sandwich entre des
parents qui la gavent d’amour et de boulettes, Rachel, 9 ans,
compte les minutes qui la séparent de la liberté. Jusqu’au jour
où son chemin croise celui de l’intrépide Valérie…
22.25Quand je serai petit, je serai acteur…
Éric
Guirado et Keren Marciano dessinent le portrait croisé de ces
enfants qui partagent leur temps entre les plateaux de tournage
et les cours de récré.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Duo de glace, duo de feu
15.40
Super hero family
16.20
Les Reines du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag.
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Cauchemar en cuisine
présenté par Philippe
Etchebest.
22.30Cauchemar en cuisine
présenté par Philippe
Etchebest.
France 5
13.05
Brigade nature
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô
docteurs
15.10
Les routes de l’impossible
15.40
Bahrein, l’île aux
perles
16.40
Echo, une vie d’éléphant
17.30
C à dire ?!
17.45
dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entree libre
20.40La maison France 5
Aujourd’hui, « La maison France
5 » est à quelques kilomètres de Nîmes, plus précisément dans
village de Nages-et-Solorgues, dans le Gar.
22.40C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
�
La Vie du Rail –
16 octobre 2013
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Robert Saez, président du SNPF CFE-CGC
«Nous participons pour la première fois à ces élections»
«N
ous participons pour la
première fois à ces élections,
puisque notre syndicat n’exis-
tait pas sous cette forme en
2008. Organisation catégo-
rielle, nous n’en avons pas
moins vocation à défendre l’en-
semble des retraités qui sont
tous confrontés à la baisse de
leur pouvoir d’achat : 4 % entre
2011 et 2012 constatés par la
Caisse nationale d’assurance
vieillesse. Nous avons proposé
aux retraités d’exprimer leurs
points de vue: ils nous ont dit
leurs inquiétudes au sujet des
facilités de circulation ou en-
core de l’abandon du paiement
trimestriel des pensions. Les
droits acquis, notamment en
cas de décès ne sont pas remis
en cause. Mais qu’en sera-t-il
demain?»
Nicolas Toso, André Soissons,
Robert Saez, Martial Fréquelin
et Guy Petit.
«N
ous espérons que tous les
retraités feront leur devoir élec-
toral et que le taux d’absten-
tion sera le plus bas possible.
Chacun doit se sentir concerné
par cet enjeu et par le rôle im-
portant joué par son représen-
tant pour le fonctionnement de
la Caisse. Lors du dernier scru-
tin, la CFDT était arrivée en
seconde position des organisa-
tions syndicales confédérées.
Elle espère conforter cette po-
sition, d’autant plus que, pour
ce scrutin, elle a le soutien de la
FGAAC. Par ailleurs elle parti-
cipe avec ses trois élus «actifs»
aux débats de la Caisse. Il y a
des liens étroits entre les actifs
et les retraités qui poursuivent
leur adhésion après la cessation
de leur activité et sont associés
aux débats qui concernent la
SNCF, son avenir, ainsi que le
fonctionnement et l’évolution
de la Caisse.
En plus de cent ans, le régime
particulier de retraite des che-
minots a largement fait ses
preuves. La Caisse de pré-
voyance (assurance maladie)
est à l’équilibre. C’est pourquoi
les élus CFDT à la CPRP conti-
nueront d’agir pour que soit
préservé l’intérêt des cheminots
retraités et actifs.
Nous ferons en sorte d’obtenir,
par le dialogue social, le main-
tien des acquis, ainsi que des
avancées nouvelles, notam-
ment en ce qui concerne la dé-
pendance. En effet, le vieillis-
sement de la population est un
défi à relever par toutes les
générations. La CFDT s’est en-
gagée depuis longtemps sur
le financement de la perte d’au-
tonomie des personnes âgées.
Elle revendique un accompa-
gnement social, médical et fi-
nancier qui respecte la dignité
de la personne.»
Michel Botrel, secrétaire général des retraités CFDT-FGTE Cheminots
«Chacun doit se sentir concerné par cet enjeu»


La Vie du Rail –
16 octobre 2013
Henri Célié, militant de l’Union fédérale des retraités
SUD-Rail Midi-Pyrénées
«Nous ne sommes pas encore forcément très connus
des retraités car nous sommes un syndicat jeune»
«C
e qui domine actuelle-
ment, c’est la baisse du niveau
des retraites. Depuis que la
Caisse de prévoyance et de re-
traites est autonome, tout ce
qui faisait la particularité des
prestations maladie et retraite
de la SNCF se perd progressi-
vement. Les décisions qui s’ap-
pliquent viennent d’au-dessus
et s’inspirent du régime général
de la Sécurité sociale. Devenue
indépendante de la SNCF, la
CPRP était censée gérer les
prestations d’autres opérateurs
ferroviaires. Or, ce n’est pas le
cas. À nos yeux, l’avenir de
cette caisse est condamné par
les réformes en cours. Pour
nous, la défense des retraités
est liée à celle des actifs. C’est
vrai pour le montant des pen-
sions mais aussi pour la recon-
naissance de la pénibilité et
celle des maladies profession-
nelles, en particulier celles dues
à l’amiante. Nous agissons en
liaison avec les CHSCT. Nous
ne sommes pas encore forcé-
ment très connus des retraités
car nous sommes un syndicat
jeune. Mais notre représenta-
tion au conseil n’est pas forcé-
ment déterminante. Nos re-
vendications rejoignent sur
bien des points celles des élus
des autres syndicats.»
Précaution
�
Les électeurs, pour
que leur voix soit valide,
doivent prendre garde à
respecter la procédure
et en particulier ne pas
annoter leur bulletin de
vote. Aucune mention
manuscrite – signature
ou rature – ne doit y être
ajoutée sous peine de
nullité.
�
Les bulletins doivent
impérativement arriver à
la Caisse à Marseille
pour le 29octobre.
«L
es élus retraités au
Conseil d’administration de la
CPR ont un rôle essentiel puis-
qu’on y débat de sujets impor-
tants comme l’augmentation
des pensions, ou actuellement
leur fractionnement. Cette der-
nière mesure a été prise pour
des raisons comptables. Mais
en réalité, on s’achemine vers
la mensualisation. Cela sim-
plifiera la gestion du budget
des ménages mais le but réel
est d’harmoniser tous les ré-
gimes de retraite de façon à
arriver, à terme, au fameux
«régime universel». Force ou-
vrière reste résolument atta-
chée à notre régime spécial.
Force ouvrière n’a pas d’élu
sortant au conseil d’adminis-
tration mais elle prend toute
sa part dans le cadre des ac-
tions interprofes-
sionnelles pour les-
quelles la confédé-
ration FO est
moteur.
Elle a participé aux
journées d’action
interprofession-
nelles des 10sep-
tembre et 15oc-
tobre. Mais elle
n’avait été ni infor-
mée ni invitée à
participer à celle
purement cheminote du 1
oc-
tobre, ce qui est difficile à com-
prendre tant les actifs et retrai-
tés ont besoin de cette unité
sans exclusive pour faire valoir
leurs revendications. Il est à no-
ter d’autre part que le conseil
d’administration a avancé d’un
mois la date des élections par
rapport à la date anniversaire,
ce qui a conduit à débuter le
processus électoral durant la
période estivale. Cela a été par-
ticulièrement péjorant pour les
organisations non présentes au
conseil d’administration. Force
ouvrière est une organisation
syndicale confédérée, le conseil
d’administration a besoin d’élus
pouvant s’appuyer sur une or-
ganisation pouvant intervenir
à tous les échelons de l’État. Les
attaques contre nos retraites
méritent une réponse d’am-
pleur interprofessionnelle.
Force ouvrière est sur cette
voie.»
Claude Denis, pour Force ouvrière
«Les attaques contre nos retraites méritent une réponse d’ampleur
interprofessionnelle»
Christian Nebule, André Mons, Claude Denis, Claude Jehan, Alain Schlick.
Dossier réalisé
par Christine CARTIER
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
16 octobre 2013
UAICF.
De nouveaux locaux pour
L
es services de la Sécurité fer-
roviaire de la SNCF souhai-
taient se rapprocher de la
police ferroviaire à la gare du
Nord. La direction a donc ré-
quisitionné les locaux du
CER
du 116 rue de Maubeuge et
ceux du 39 ter bd de la Cha-
pelle dans le X
arrondissement
de Paris, où siègeaient de nom-
breuses associations de l’
Union
artistique et intellectuelle des
cheminots français
, pour les
transférer vers trois lieux diffé-
rents des X
et XVIII
arrondis-
sements.
�
Le 44 rue Louis Blanc
* (Pa-
ris X
), dans un immeuble loué
par la SNCF, sur un sous-sol et
trois étages. Y sont transférés le
siège du comité Nord de
l’UAICF, les écoles de musique
Georges-Fornet, les sections
photo et vidéo du Ciné Photo
Club de Paris-Nord, le Cercle
culturel des cheminots du Nord
et Microfer, tous dépendants de
l’UAICF, ainsi que l’Association
touristique des cheminots et Le
Jardin du Cheminot.
À cela s’ajoutent la salle de ré-
union du CER de Paris-Nord et
le Dojo.
�
Au 112 rue de Maubeuge
(Paris X
) s’est installée la bi-
bliothèque du CER de Paris-
Nord, au 3
étage, au-dessus du
restaurant d’entreprise.
�
Le 35 rue de l’Évangile
* (Pa-
ris XVIII
), dans les anciens lo-
caux du Fret réaménagés sur
, au 1
étage, avec
quatre pièces de rangement at-
tenantes, attribuées aux deux
orchestres dépendant du co-
mité Nord, l’Harmonie de
Robert Marseille
est décédé le 6mai dans sa
année. Il est entré à la SNCF
en 1939 à Pont-de-Briques en
qualité d’élève pour être
confirmé en gare d’Abbeville en
1941. Nommé chef de gare à
Haubourdin, muté à la gare de
Blanc-Misseron, il a rejoint
Valenciennnes, en 1970, comme
chef de gare adjoint. Devenu
chef de gare principal, il a
terminé au grade de chef
de gare principal hors classe.
Ses obsèques religieuses ont
eu lieu en l’église Saint-Pierre-
de-la-Briquette à Marly-les-
Valenciennes.
Jean-Claude Casier
Michel Manet
est décédé le
9mai à l’âge de
83 ans. Il a
débuté à la
SNCF, en 1947,
en gare de Le
Cateau en qualité d’homme
d’équipe pour être ensuite
nommé facteur. Après avoir été
contrôleur technique en gare de
Paris-Nord, il est nommé chef
de gare à Aulnay-sous-Bois. Il a
terminé sa carrière comme chef
de gare principal en gare de
Jeumont en 1984.
Ses obsèques ont eu lieu au
salon funéraire de Bavay.
J.-C. C.
Yves Lesserteur
est décédé le
8juin à l’âge de
87 ans. D’abord
auxiliaire à
Neuilly-l’Évêque
en 1947, il est
nommé à Paris, au service des
trains, en 1949. Chef de train en
1955, il est muté à Dijon en
1968, et à Chalindrey en 1974,
pour y faire valoir ses droits à
la retraite avec le grade de
contrôleur en 1981. Sportif
convaincu, il a été footballeur
au sein de l’équipe des vétérans
du CSC de Chalindrey et ce
jusqu’à un âge avancé, pour
ensuite s’adonner au vélo au
Club cyclotouriste de Langres.
Ses obsèques religieuses ont
été célébrées en l’église Saint-
Martin de Langres.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Pierre Bichot
est décédé le 22mai dans sa 66
année. Il a
effectué la totalité de sa carrière dans la filière
maintenance. Commencé en 1962 au Centre
d’apprentissage de La Garenne, son parcours
professionnel lui a fait connaître les entretiens
de Clichy en 1965 et Châtillon en 1969, la division
Matériel de Paris-Montparnasse en 1977, les Ateliers de La
Folie en 1986 et l’Établissement Matériel et Transport de Paris
Atlantique. Il a fait valoir ses droits à la retraite dans cet
établissement en décembre2003 avec le grade d’ingénieur de
maintenance matériel. Homme de contact, depuis une quinzaine
d’années, il organisait tous les ans un repas de retrouvailles
pour les collègues cadres (actifs et retraités) qu’il avait côtoyés
durant sa carrière.
Parallèlement à son métier, il avait été correspondant de
La Vie
du Rail
et avait envoyé des articles encore cette année. Une
nombreuse assistance était présente lors de ses obsèques qui
se sont déroulées en l’église de Saint-Arnoult-en-Yvelines.
RECETTES DE SAISON AVEC DU POTIRON
� Pendant les mois d’automne et
d’hiver, la grande famille des
courges, potirons et potimarrons
donne des couleurs aux étals des
marchés. Leurs appétissants tons
orangés égayent nos assiettes et
comblent les envies de recettes ré-
confortantes dès les premiers fri-
mas. Ce livre de recettes de sai-
son, fait par une spécialiste du bio,
montre que ces beaux légumes de
la famille des cucurbitacées of-
frent en prime de nombreux
atouts. Ils se conservent parfaite-
ment, se cuisinent facilement aussi bien dans des recettes salées
que sucrées. Le livre regorge de conseils pour choisir et préparer les
légumes, cuisiner un bon velouté ou coulis, réussir une mayonnaise
de légumes, adapter les cuissons, utiliser les restes… Grâce aux dif-
férentes variétés disponibles, les saveurs sont renouvelées. On peut
en faire des veloutés, soupes, gratins, purée, cakes salés, mais aussi
des sauces, entremets, gâteaux… Autant de promesses gourmandes
pour nos repas en cette saison, du potage au dessert. Tout sauf des
courges… ces cucurbitacées !
A. J.-L.
Potimarrons, courges et potirons,
par Valérie Cupillard. Prat Éditions.
12
�
(en librairie).
� Conseils, infos pratiques, livres et
adresses utiles : tout pour votre vie quotidienne.
PRATIQUE
La Vie du Rail –
16 octobre 2013
�
les clubs du comité Nord
Chambly Moulin-Neuf, l’Or-
chestre d’harmonie du chemin
de fer du Nord, l’Orchestre
symphonique du Rail, et Kim-
ber raid (Association des che-
minots créoles de Paris Nord).
Renseignements sur le comité
Nord de l’UAICF et les associa-
tions associées : Saliha Mahjoub
au 01 40 16 05 00, ou le site
[email protected]
* Les espaces étant fermés, il est
nécessaire, avant toute visite, d’en
aviser le responsable de l’associa-
tion concernée afin qu’il prévienne
le gardien.
Au 44 rue Louis Blanc, le nouveau siège du comité Nord de l’UAICF et
de nombreuses associations.
Gérard de Beukelaer
Ginette Jarlier-Renard
est décédée le
17juillet à l’âge
de 82 ans. Celle
qui était
surnommée Gigi
a d’abord
travaillé à l’atelier régional de
mécanographie de la région Sud-
Est pour devenir ensuite
l’incontournable bibliothécaire-
documentaliste des services
administratifs communs de Paris-
Sud-Est, au 4
étage de la Tour de
l’horloge de Paris-Lyon. Très
connue pour son engagement en
faveur des animaux, elle
proposait, il n’y a pas si longtemps
encore, le calendrier de son
association dans les couloirs de la
gare de Paris-Lyon. Elle repose
désormais auprès de son mari
dans la Nièvre, près de Château-
Chinon.
Gérard Maume
Jean-Claude Forest
est décédé le
29août à l’âge de
75 ans. Après
son engagement
dans les Sapeurs
pompiers de
Paris (1957 à 1960), il est entré à
la SNCF en 1961 comme
auxiliaire cantonnier. Il a terminé
sa carrière en 1993 avec le grade
de chef de brigade. Dès 1955, il
avait intégré le corps des sapeurs
pompiers de Busigny et avait mis
un terme à cette activité avec le
titre de chef de corps.
Ses obsèques ont eu lieu en
l’église de Busigny.
André Lacomblez
Pierre Peroz
est décédé le
23juillet à l’âge
de 89 ans.
Il entre à la
SNCF à Paris en
1942. Pour
échapper au STO il s’engage pour
la durée de la guerre. Démobilisé
en 1944, il retrouve son poste à la
SNCF, est promu chef de bureau
pour prendre sa retraite en 1978.
Natif de Plancher-Bas, il était
retourné dans son village et était
membre de la section
plancherotte des anciens
combattants. Philatéliste
passionné, il partageait ses
loisirs à enrichir sa collection, ou
à dessiner. Il a été le dernier
ancien combattant du village. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église de Plancher-Bas.
Jacques Tissot
Marcel Gentine
est décédé le
25juillet dans sa
année. Sitôt
ses études
terminées au
collège, il entre à
la SNCF au service exploitation
de Belfort en 1938. Au début de la
guerre, après un premier exil à
vélo pour échapper à l’occupant,
il rejoint le Sud de la France puis
il s’installe en zone libre du côté
de Lyon. Suite à une dénonciation,
il est déporté durant 10 mois au
camp d’Oranienburg. En 1945, il
reprend son travail à la SNCF et
part à la retraite en 1975. Ses
obsèques religieuses ont été
célébrées au crématorium
d’Héricourt.
J. T.
René Holl
est décédé le
31juillet à l’âge
de 86 ans. Il était
affecté à la
Division de
l’Équipement DV
36 (entretien FL de Nancy). Après
avoir été Chef de Groupe dans ce
service, il était parti en retraite
en 1983 comme inspecteur. Il
était membre actif syndical mais
on le retrouvait dans de
nombreuses associations:
Souvenir Français, Secours
Catholique, Secours Populaire,
Croix Bleue, Ligue des Droits de
l’Homme, Conseil des Sages. Il a
également été conseiller
municipal de Jarville pendant
plusieurs années. Ses obsèques
ont été célébrées en l’église du
Sacré-Coeur de Jarville.
Jean Spaite
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Disparition.
Sylvette Rousset-Prévost,
une femme de cœur et de talent
Sylvette Rousset-Prévost (Fourneret du
nom de son premier mari) est décédée le
25 septembre à l’âge de 61 ans.
Elle était entrée à la direction régionale
SNCF de Lyon en 1971 en qualité de
secrétaire. Agent de maîtrise en 1980,
elle a animé l’équipe de la Communica-
tion Fret. En 1994, elle inaugure le poste
de chargée de communication à l’actuel
Technicentre d’Oullins. Promue cadre en
1996, elle prend en charge le service
général de la direction régionale Rhône-
Alpes à Lyon et assure l’astreinte presse.
Elle est partie à la retraite en 2009.
Sportive, elle était licenciée au Club athlétique et sportif des cheminots
d’Oullins–Lyon (Cascol) et était vice-présidente de la section athlétisme.
Elle était toujours partante,
se souvient Jean-Jacques Marduel, son coach
sportif et président de la section,
pour la communication lors du 100
anni-
versaire du club ou pour toutes nos manifestations comme le marathon de
Lyon, auquel elle a participé personnellement, ou le cross de La Bachasse.»
En retraite, elle assurait la co-animation de l’association des Bénévoles SNCF
Rhône-Alpes avec Henri Vianay, qui souligne
« son implication personnelle
dans le parrainage des jeunes demandeurs d’emploi dans les missions locales,
le management de nos bénévoles et notre partenariat avec, entre autres,
l’association Notre-Dame des sans-abri. Sans compter son savoir-faire en
communication lors du changement de statut de l’association en 2010. »
José CLAVEIZOLLE
�
La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
SPORT
S’
ils affichent de belles et de
bonnes jambes de champions
cyclistes bien affûtés, Yohan et
Kévin Soubes possèdent aussi
une tête bien pleine et un tem-
pérament de battant.
Yohan, l’aîné (22ans), travaille à
la section électrique du Tech-
nicentre de Saint-Pierre-des-
Corps. Il seconde son dirigeant
d’unité de maintenance. Quant
à Kévin (20 ans), il prépare un
BTS de maintenance indus-
trielle en alternance sur deux
ans, partagé entre le CFA de
Bruges (Gironde) et le Techni-
centre Aquitaine de Bordeaux.
Cette démarche doit l’emme-
ner à un poste de chef d’équipe
du Matériel.
« Allier travail et compétition à ce
niveau n’est pas toujours facile
précise Yohan.
Je travaille sou-
vent en décalé (4h-12h) afin
d’avoir du temps pour rouler les
après-midis et après, j’utilise mes
congés. C’est une histoire d’orga-
nisation et de volonté… »
Cette
année, il totalise 4 victoires,
dont une manche de la Coupe
de France (FFC, division Na-
tionale 3) plus le contre la mon-
tre du championnat de France
USCF, cinq places de deuxième
et six places de troisième.
Apprenti aux heures de travail
régulières, Kévin roule le soir
après la débauche, à raison de
trois à quatre sorties par se-
maine totalisant en moyenne
quelque 250 kilomètres.
Depuis leur plus tendre en-
fance, la passion du vélo ne les
a jamais quittés, d’autant plus
qu’elle se décline en famille, le
papa Christian étant un grand
sportif et la maman Françoise
leur plus grande supportrice.
Issus tous les deux de l’école de
cyclisme de Bernos-Beaulac
(Gironde), ils ont commencé à
rouler dès l’âge de 7 ans pour
Yohan et 4 ans pour Kévin.
Aujourd’hui, ils font les beaux
jours du Cyclo-Club Périgour-
din (CCP Dordogne) qui évo-
lue en Nationale 3, et ramènent
moult titres et bouquets.
Kévin est le champion de
France USCF 2013 et, à son ti-
tre national, il a ajouté pour la
saison 2012/2013 une victoire
en toutes catégories. Yohan,
classé dans le Top 10 de l’élite
nationale, est champion du
monde USIC 2012 en solitaire
et par équipe.
Bernard CHUBILLEAU
Portraits.
Frères, cheminots et champions
Kévin (à gauche) et Yohan Soubes, respectivement champions de
France USCF et champion du Monde USIC.
D
epuis cet été, Bruno de La-
borderie est détenteur, dans sa
catégorie (V6, – 70 kilos), de
deux records de France FSGT
(Fédération sportive et gym-
nique du travail) en force athlé-
tique. Lors du championnat
national, à Bègles, il a soulevé
156 kilos au squat et 100 au
développé-couché.
« Curieuse-
ment je n’ai atteint que 175 kilos
au soulevé de terre alors que mon
record personnel est de 207. »
Retraité après une carrière d’ad-
ministratif au dépôt de Bor-
deaux, il a découvert ce sport
à l’âge de 40 ans, et depuis
deux décennies il assiste mé-
thodiquement à tous les en-
traînements et compétitions.
«Mon choix s’est porté sur ce
sport en raison de la panoplie de
mouvements, au nombre de trois:
le squat ou flexion des jambes
avec barres sur les épaules, le dé-
veloppé-couché avec barre tenue à
bout de bras, le soulevé de terre
où celle-ci doit atteindre le niveau
des hanches. Par rapport à l’hal-
térophilie, le sport que je pratique
porte bien son nom : force pure,
charges plus lourdes. »
Pour parvenir à de telles per-
formances et demeurer le meil-
leur athlète du club, (l’AS-
POM), dans sa catégorie, la
rigueur s’impose.
« Un régime
draconien, une surveillance conti-
nuelle de mon poids, trois entraî-
nements par semaine, être en ex-
cellente santé. Le corps subit de
terribles contraintes, tous les mus-
cles travaillent, surtout biceps, tri-
ceps, ceux des épaules et de la
cage thoracique »
précise-t-il.
Durant l’été, le relâchement est
proscrit et la pratique de la
musculation s’impose. Objec-
tif pour la nouvelle saison qui
débute, atteindre un objectif :
reprendre la main en soulevé
de terre, son mouvement de
prédilection.
François-Xavier POINT
Force athlétique.
Deux titres pour Bruno de Laborderie
Bruno de Laborderie battant le record de France en squat.
François-Xavier POINT
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La Vie du Rail
– 16 octobre 2013
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX


















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En vous aidant des chiffres déjà ins-
crits, vous devez remplir la grille afin
que chaque ligne horizontale et ver-
ticale et chaque carré de 3 cases sur
3 contiennent une seule fois les
chiffres de 1 à 9.
LE SUDOKU
9
136
9285
8
193
852
67
3
9861
345
7
314
319
6132
64532789
687
73849162
9518
541
47
Difficulté difficile
Solutions du numéro précédent






 
 




























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HAUTLEPIED
ASTROLOGUE
UTAOUTATS
TRAINTRA
LOINCOKES
ANARAAPT
MASANAIR
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Difficulté moyenne
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chemins de fer, Clive Lamming.
Format : 23 x 26 cm 88 pages sous fourreau cartonné
avec 24 fac-similés détachables
Réf.: 121 244
Promotion -5 %
50 Histoires de trains
extraordinaires
et fantastiques
41,80
au lieu de 44
FÊTE DU LIVRE
ET DE LA PHOTOGRAPHIE
FERROVIAIRES
Paul-Henri Bellot
Yves Broncard
Bernard Collardey
Daniel Combrexelle
Frédéric Des-
couturelle • Philippe Feunteun
Georges Gille
Cécile Hochard • Didier Leroy
André Mi-
gnard
Julian Pepinster
Guillaume Pourageaux
Denis Redoutey
Maurice Testu •
Venez rencontrer vos auteurs préférés -Ventes et signatures sur place
Exposition photo – Entrée libre
8 novembre 2013
11, rue de Milan – 75009 Paris / 13h30 à 18h30