La Vie du Rail hebdo n°3257

3257
5 mai 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
SUISSE 4,80 FS
Le rapport qui
prépare l’arrivée
de la
concurrence
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
À la une…
Photo de couverture
Un TER de la région Rhône-Alpes.
� Projecteur
Document. Comment le rapport Grignon prépare
les TER à la concurrence
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Grand Paris. Le Sénat adopte le projet de loip. 6
Chiffres. Au premier trimestre la SNCF repartp. 6
Les nouveaux visages du transport régionalp. 8
Hongkong. Veolia-RATP ambitieux pour le tramp. 18
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Infrastructures
Xynthia. 23 avril, réouverture de la ligne
La Rochelle – Rochefort
�Transport urbain
Turin. Les secrets d’un métro disponible à 99,9 %
�Entreprise
Santé. Une enquête passe au crible le malaise
des cheminots
�Sport
Haut niveau SNCF. Un champion dans la force
de l’âge
�Jeux
�Petites annonces
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Régis CHESSUM et du sommaire:
Yves BRONCARD/PHOTORAIL
téléphonez au
01 49 70 12 39
10h 00 à 19 h 00
du lundi au vendredi
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de 9 h à 17 h 30
du lundi au vendredi
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08 1102 12 12
N° Azur, au coût d’un appel local,
de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 04
C’est le nombre de taxis électriques
qui seront mis en service à Pékin d’ici
la fin de l’année.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
En allemand, SVP
Le franglais n’est rien à côté de l’invasion d’expressions en pseudo-anglais dans le
vocabulaire officiel des chemins de fer allemands ces dernières années. Jusqu’à
ce que la direction de la DB décide de faire marche arrière : les « Counter » rede-
viendront des guichets, les « Flyer » des prospectus et « Call-a-bike » une location
de vélos. Mais les InterCity resteront, cette appellation étant comprise de tous.
Encore une ligne nouvelle
chinoise.
Le 26avril, la Chine
a mis en service, une fois de
plus, une nouvelle ligne
ferroviaire. Celle-ci ne fait
que 275km, et ne permet
que 250km/h… mais tout de
même c’est encore une
pierre à l’édifice que
construisent les Chinois en
un temps record. Elle tombe
à point nommé, puisqu’elle
relie les villes de Fuzhou et
Xiamen, dans la province du
Fujian, à Shanghai, où
l’Exposition universelle s’est
ouverte le 1
mai.
Alstom candidat au métro
de Panama.
Alstom fait partie
d’un consortium retenu pour
l’appel d’offres portant sur la
construction d’un métro à
Panama City, a rappelé le
27avril l’ambassadeur du
pays à Paris, Henry Faaru,
cité par Reuters. Un projet de
1,5milliard de dollars, soit
environ 1,14milliard d’euros
au cours actuel. Alstom est
dans le consortium emmené
par le géant brésilien du BTP,
Odebrecht. Les offres doivent
être remises d’ici juin.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Juste une question de zéros
5millions pour remettre d’aplomb
tout le réseau Transilien de la
SNCF… C’est le chiffre qu’aurait
avancé Manuel Valls dans un
communiqué. En fait, l’AFP, qui a
vite rectifié son erreur, avait mal
lu le communiqué du député et
maire d’Évry, et confondu millions
et milliards. La coquille a dû faire
plaisir à la SNCF. En évitant
soigneusement d’entrer dans les
débats sur les futures rocades du
Grand Paris, elle commence à
faire passer son message pour
l’Île-de-France: ça craque, il faut
investir vite sur l’existant, et ça ne
coûte pas si cher que cela. Bon,
c’est vrai, c’est en milliards qu’il
faut compter, mais 5milliards
pour le rail, de nos jours, c’est une
paille…
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
PROJECTEUR
sociales incompatibles avec l’in-
térêt économique du contrat. Le
personnel doit disposer de ga-
ranties compensant les inconvé-
nients que comportera le fait de
quitter l’établissement public à ca-
ractère industriel et commercial
qu’est la SNCF. Et l’opération doit
être acceptable pour la SNCF qui
doit avoir la garantie de ne pas
devoir conserver à sa charge des
effectifs inemployés ou en sous-
activité alors que la perte du ser-
vice diminuerait le niveau de ses
recettes. Mission impossible?
Fruit de ses réflexions, des contra-
dictions soulevées, le document
de travail du Comité trace
quelques pistes majeures. La loi
posera le principe du transfert des
France, la succession d’em-
ployeurs en tant que prestataires
de services sera une nouveauté
pour le transport ferroviaire. Avec
quelles conséquences sur la pour-
suite des contrats de travail?
Sur les bonnes intentions, chacun
peut s’accorder: l’ouverture doit
se faire
«dans des conditions ac-
ceptables»
pour toutes les parties
prenantes: la SNCF, ses agents
concernés, le nouvel exploitant,
l’autorité organisatrice, en l’oc-
currence la région, et l’État. Et
cette ouverture doit avant tout
permettre d’offrir
«un service de
meilleure qualité aux usagers, à
moindre coût pour la collectivité.»
Le nouvel opérateur ne doit pas
se voir imposer des contraintes
I
l était attendu avant les élec-
tions régionales, puis juste
après celles-ci. Au bout du
compte, c’est en septembre que
le sénateur Francis Grignon
(UMP, Bas-Rhin) devrait remet-
tre son rapport. Un travail issu
du «Comité des parties pre-
nantes», qu’il a animé à la de-
mande de Dominique Bussereau,
le secrétaire d’État aux Trans-
ports. Pourquoi ce délai? Tout
simplement parce que le sujet,
les modalités de l’ouverture à la
concurrence des Trains Express
Régionaux, est particulièrement
sensible. Encore davantage, sans
doute, à la suite d’élections mar-
quées par la victoire de l’opposi-
tion, partout sauf en Alsace.
Et pourtant, si l’on consulte le
document de travail, les diverses
pistes possibles pour sortir de ce
dossier sont déjà, sur près d’une
centaine de pages, largement ex-
plorées. À la lecture du
«docu-
ment de travail»
en date du
14avril, que nous nous sommes
Attendu, promis, puis remis à plus tard,
le rapport Grignon fait le point sur la façon dont
le TER peut progressivement s’ouvrir à
la concurrence. La Vie du Rail s’en est procuré
la dernière version. Analyse et extraits.
Document.
Comment le rapport Grignon
procuré, le ministère de l’Écologie
aurait jugé que la concertation
avec les régions n’avait pas été
suffisante. Et donc invité le séna-
teur à rencontrer des représen-
tants des nouveaux exécutifs ré-
gionaux
«afin qu’il puisse
alimenter son rapport».
Un séna-
teur qui, de son côté, attendait
une lettre de mission du gouver-
nement pour entamer sa concer-
tation avec les régions…
Mis en place en avril2009, le
«Comité des parties prenantes»
a rassemblé les autorités organi-
satrices régionales de transport,
l’État, la SNCF, les autres entre-
prises ferroviaires, Réseau ferré
de France (RFF), des représen-
tants des usagers et le Conseil
économique, social et environ-
nemental. Sa mission originelle:
«analyser de manière approfondie
l’ensemble des sujets fondamentaux
qui doivent être réglés avant une ou-
verture à la concurrence en passant
par une expérimentation dans une
ou plusieurs régions volontaires».
Une mission qui est déjà bien
avancée. Que ce soit sur les
thèmes les plus délicats, comme
la propriété du matériel roulant,
l’accès des opérateurs en gare, ou,
surtout, le transfert des person-
nels qui constitue tout l’aspect so-
cial de ce dossier.
Car ouvrir à la concurrence le
TER, même sur un périmètre ex-
périmental, c’est introduire de
nouvelles règles du jeu sociales à
la SNCF et même au niveau de
l’ensemble de la branche ferro-
viaire. Instruire ce dossier, c’est
nécessairement mettre en relief
des contradictions pour mieux
les surmonter. En avançant sur
un terrain miné, et inconnu: en
Francis Grignon s’est attelé à une
tâche particulièrement délicate.
contrats de travail des salariés, en
cas d’arrivée d’un nouvel opéra-
teur. Et non une simple mise à
disposition d’agents de la SNCF,
comme cela se fait au sein du
groupe, hypothèse rejetée par les
futurs opérateurs. Le transfert se-
rait obligatoire pour l’agent ou le
salarié concerné. Parallèlement, la
loi inviterait les partenaires so-
ciaux à négocier, par accord col-
lectif national de branche, les mo-
dalités de principe du transfert
des contrats de travail et les prin-
cipes communs de la durée du
travail applicables à l’activité de
transport ferroviaire de voyageurs,
y compris la SNCF. Et puis, la loi
prévoirait une convention entre
la région, la direction et les orga-
nisations syndicales de la SNCF
pour déterminer
«les critères des
agents et salariés dont le contrat de
travail aurait vocation à être trans-
féré».
Enfin, la loi prévoirait que
la SNCF et le nouvel opérateur
concluent une convention pour
fixer les conditions du
«transfert
en retour».
Ceci afin de prévenir
tout risque de licenciement éco-
nomique d’anciens agents ou sa-
lariés de la SNCF par le nouvel
opérateur et leur garantir, au cas
où, un retour à la maison mère…
Copie à revoir ou à affiner avec
les Régions, d’ici la rentrée pro-
chaine? Voici en tout cas des ex-
traits marquants du document de
travail.
Pascal GRASSART
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


prépare les TER à la concurrence
Extraits du rapport Grignon
�
Les droits des cheminots maintenus
«Dans le cas où les contrats de travail sont des contrats d’agents
relevant du statut d’un établissement public à caractère industriel
et commercial, la loi garantit à l’agent dont le contrat de travail est
transféré chez un nouvel opérateur:
1°) le maintien du régime spécial de prévoyance et de sécurité so-
ciale, ainsi que le maintien du bénéfice des droits à pension en
application du règlement de retraite spécifique au personnel de la
SNCF et le droit de partir à la retraite selon les conditions d’ou-
verture prévues par le règlement de retraite. (…)
2°) en cas de suppression de l’emploi justifiant le licenciement
pour motif économique du salarié transféré chez le nouvel opéra-
teur, le transfert du contrat de travail en retour à la SNCF. Ce trans-
fert donne lieu au versement à la SNCF d’une indemnité égale à
celle qu’aurait dû verser le nouvel opérateur s’il avait procédé au li-
cenciement économique du salarié concerné. (…)
3°) le maintien des droits à l’avancement d’échelon à l’ancienneté
prévus par le statut des relations collectives entre la SNCF et son
personnel avec renvoi à l’accord d’entreprise complétant ces dis-
positions du statut pour la prise en compte, selon les dispositions
statutaires, des promotions dont aurait bénéficié l’agent chez le
nouvel opérateur.»
�
Le nécessaire accord de branche
Le législateur invite les partenaires sociaux au niveau de la branche
du transport ferroviaire de voyageurs à négocier un accord col-
lectif national qui énoncera les principes de base qui seront le so-
cle commun du droit de la durée du travail applicables à toutes
les entreprises exerçant cette activité, y compris la SNCF.
Cette disposition législative a vocation à s’insérer dans le contexte
créé par l’entrée du droit de la durée du travail dans le transport fer-
roviaire dans le droit commun du code du travail.
�
La région maîtresse de ses effectifs
Il ne peut y avoir transfert de contrats de travail que de salariés
identifiés. (…) Il semble difficile d’imaginer que, dans un avenir
proche, la SNCF se soit réorganisée en affectant, même de manière
souple, des effectifs d’agents et de salariés de telle sorte que ceux-
ci puisent être considérés comme affectés à une
«entité écono-
mique maintenant son identité»
. La SNCF est attachée à la sou-
plesse dans l’organisation de ses services tandis que les
organisations syndicales de salariés s’opposeront à toute affec-
tation dont elles connaissent parfaitement les conséquences en
cas d’ouverture à la concurrence. (…)
Dans ces conditions, il paraît nécessaire que la région intervienne,
en premier lieu, pour déterminer les niveaux d’effectifs qu’elle es-
time nécessaires pour l’organisation du service envisagé. La loi
donnera compétence à la région pour déterminer les seuils mini-
maux d’effectifs nécessaires au fonctionnement des différentes
composantes techniques du service de transport ferroviaire de
voyageurs (conducteurs, contrôleurs, commerciaux, mainte-
nance,etc.).
RFF / GIRAUD Philippe
En gare de Clermont-Ferrand,
un TER Auvergne avec sa
livrée verte, possible enjeu
d’une bataille concurrentielle…
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Chiffres.
Au premier trimestre
la SNCF repart
C
e ne sont que les chiffres du
premier trimestre. Toutefois, après
la mauvaise année 2009, ils mar-
quent une nette et positive inver-
sion de tendance pour la SNCF.
Ainsi le chiffre d’affaires a forte-
ment progressé (de 24,5%) à
7,03milliards d’euros. C’est dû,
en bonne partie, à l’intégration de
nouvelles sociétés dans le groupe
mais aussi à une véritable reprise
de l’activité. À périmètre constant,
la hausse est de 5,9%, a calculé la
SNCF, qui rappelle toutefois que
l’activité du premier trimestre
2009 avait été
«fortement affectée
par la crise économique»
La branche SNCF Voyages, qui
regroupe l’activité sur les grandes
lignes, bénéficie d’une progres-
sion de son chiffre d’affaires, à pé-
rimètre constant, de 7,3%. L’acti-
vité SNCF Proximités, TER et
Transilien a vu son chiffre d’af-
faires progresser de 59,5% à
2,49milliards d’euros. C’est avant
tout grâce à l’intégration de la so-
ciété de transports publics Keo-
lis. À périmètre constant, la
hausse serait de 7,3%. La nou-
velle branche Gares &
Connexions a réalisé un chiffre
d’affaires de 271millions d’euros.
Enfin, l’activité de la branche
SNCF Geodis, fret et logistique,
est en progression de 25,7% à
2,08milliards. Cette hausse est
en grande partie liée à des acqui-
sitions, mais la chute liée à la crise
semble enrayée, puisque la pro-
gression du chiffre d’affaires est
de 4,3% à périmètre constant.
RFF défie la crise
RFF a présenté de bons résultats pour l’année 2009: un bénéfice net
de 304millions d’euros, un bénéfice opérationnel courant de
1,586milliard et un chiffre d’affaires de 3,281milliards. Et une dette
qui a légèrement baissé (-1,2%) à 27,8milliards d’euros. Étonnant,
en pleine crise?
«Contrairement au transporteur, nous comptons
en trains et non pas en voyageurs»,
a souligné Hubert du Mesnil.
Remplis ou pas, en 2009, le nombre de TGV et de TER a augmenté
de 1%, et celui des trains Francilien de 4%, tandis que le nombre
de trains de fret a chuté de 27%. RFF estime toutefois ne pas avoir
assez de moyens pour assumer le coût complet du réseau, qu’il es-
time à 6,2milliards d’euros annuels (couvert à hauteur de 2,3milliards
par les subventions). Pour RFF, il manque 700millions pour atteindre
cet équilibre optimum. Le maintien du réseau existant (1,6milliard
d’euros) a dépassé cette année pour la première fois le budget
consacré à la construction de nouvelles lignes.
L
e Sénat a voté, dans la nuit de
lundi 26 à mardi 27 avril, après
l’Assemblée, le projet de loi sur
le Grand Paris. Le texte a été
adopté par 179 voix contre 153.
Le texte voté par le Sénat en-
terre, par un amendement, le
projet Arc Express de rocade fer-
roviaire de la région Île-de-
France.
La majorité a voté plusieurs
taxes nouvelles pour financer le
futur métro automatique, no-
tamment sur les plus-values im-
mobilières liées à la création du
métro ou sur le matériel roulant
de la RATP dont le Stif est de-
venu propriétaire.
Une dotation en capital de
4milliards d’euros doit venir du
remboursement de prêts de
l’État aux constructeurs auto-
mobiles. Le projet est estimé à
21,4milliards d’euros.
Examiné en procédure accélé-
rée, le texte doit passer devant
une commission mixte paritaire
chargée d’établir une version
commune aux deux assemblées.
Cette CMP, initialement prévue
le 28avril, aura lieu le 20mai.
La gauche devrait déposer un
recours devant le Conseil consti-
tutionnel et a menacé de ne pas
siéger dans les instances du
Grand Paris.
Grand Paris.
Le Sénat adopte
le projet de loi
Jean-Paul Huchon dénonce
le «passage en force»…
«D
éni de démocratie»,
tonne
le président du conseil régional
d’Île-de-France, à la suite du
vote par le Sénat du projet de
loi sur le Grand Paris. Et
«pas-
sage en force alors même que les
débats parlementaires ont montré
les risques financiers et juridiques
des dispositions contenues dans ce
texte».
Ce projet
«ne répond en
rien aux urgences des Franci-
liens»,
dénonce-t-il. De plus,
«l’atteinte grave aux lois de dé-
centralisation fait courir un risque
constitutionnel et juridique»,
pré-
vient Jean-Paul Huchon, qui es-
père que la Commission mixte
paritaire prévue le 20mai fasse
«preuve d’esprit de responsabilité
en faisant prévaloir l’intérêt géné-
ral à l’autoritarisme gouverne-
mental».
… Et Bertrand Delanoë un
vote passéiste
Le vote d’un texte
«à la fois pas-
séiste, autoritaire et inefficace»
se-
lon
«une procédure d’urgence que
rien ne justifiait»
est aussi dé-
noncé par le maire PS de Paris,
Bertrand Delanoë.
Cécile NANGERONI
Travaux.
Paris-Lyon se prépare à recevoir 45millions
de voyageurs par an
E
n gare de Lyon, à Paris, les
«grands travaux» vont démarrer
au début de ce mois de mai. Le
contexte: il s’agit d’anticiper une
forte hausse de fréquentation.
D’ici à 2020, la gare accueillera
45millions de voyageurs par an,
soit 10millions de plus qu’au-
jourd’hui. Concrètement, les
voyageurs vont être amenés à
contourner la Salle des Fresques
pour accéder à «la plateforme
jaune». Cela doit permettre la
destruction d’un bâtiment et la
création de davantage d’espace
devant les voies. À terme, la gare
de Paris Lyon accueillera égale-
ment plus de commerces et de
services de proximité, grâce à la
création d’une grande verrière de
plus de 4400m
Le lancement des travaux par
Gares & Connexions, au cœur de
la gare, n’impactera en rien la cir-
culation des trains. Quant aux
voyageurs, ils pourront être gui-
dés par des agents et des systèmes
de fléchage dans la gare. Ils ont
aussi la possibilité de s’informer
sur les sites Internet: www.gares-
connexions.com et
www.gares-en-mouvement.com.
D
e nouveaux problèmes sur les nouveaux autorails AMG800 des Chemins de fer de la Corse (CFC) en-
traînent la suppression de trois allers et retours chaque jour sur le réseau insulaire jusqu’au 4juillet
prochain. Le retrait de service
«pour des raisons de sécurité»
de ce nouveau matériel (qui aurait dû être
opérationnel depuis deux ans) a entraîné une révision des roulements qui «déshabille» les dessertes Bas-
tia – Ajaccio (paires de trains 1/2 et 5/6) et Corte – Casamozza (paire 50/51). Problème: ces liaisons ne
sont pas remplacées par des cars, ce qui est contraire à l’obligation de service public. Par le biais d’affiches,
les CFC prient la clientèle d’excuser
«cette non-qualité
[sic]
indépendante de notre bonne volonté»,
alors que
le Syndicat des travailleurs corses (STC) dénonce cette situation.
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
�
Auto-train. Des
voituriers à Paris-Bercy
La SNCF va se doter, selon
Parisien,
d’une équipe de
voituriers pour l’auto-train, son
service qui permet de
transporter des véhicules par
le rail.
L’expérience démarre le 10mai
au terminal de Bercy à Paris,
qui dessert 12 villes du sud de
la France.
«Plus besoin de s’y
rendre vingt-quatre heures
avant le départ du train pour
déposer sa voiture, un
chauffeur peut s’en charger.»
Ce service pourrait être
généralisé.
Corse. Dessertes supprimées suite
aux problèmes du nouveau matériel
Alsace.
Les contrôleurs ont
posé le sac
M
ercredi 28avril, lorsque nous
bouclions cette édition, la grève
des contrôleurs se poursuivait en
Alsace. À l’origine, l’agression
d’un contrôleur survenue le
21avril à bord d’une rame TER
Alsace. Selon la CFTC, l’examen
médical aurait relevé une marque
de piqûre qui
«aurait pu être pro-
voquée par un objet pointu, se-
ringue hypodermique ou autre».
Toutefois, ce syndicat majoritaire
dans cette région a souhaité –
après le temps couvert par le
droit de retrait de collègues qui
ont
«posé le sac»
«prendre ses
distances par rapport à ce mouve-
ment.»
Reçue par la direction ré-
gionale de Strasbourg, la CFTC
proposait, entre autres, la créa-
tion d’une instance multipartite,
sous l’autorité du préfet de ré-
gion, qui se réunirait dans l’ur-
gence après chaque agression
grave afin d’arrêter des mesures à
mettre en œuvre à très court
terme. Autres revendications: la
mise sur pied d’une nouvelle bri-
gade de surveillance générale
SNCF et l’arrêt immédiat de la
politique d’équipement à agent
seul.
La carte KorriGo
rechargeable
sur Internet
La région Bretagne et la SNCF
proposent un nouveau service
aux usagers: l’achat et le re-
chargement de leurs cartes
multimodales KorriGo sur In-
ternet en s’équipant d’un lec-
teur de cartes à connecter à
l’ordinateur par un port USB.
Le TER Bretagne est le pre-
mier réseau ferroviaire régio-
nal à offrir ce service. Depuis
fin 2006, la carte KorriGo per-
met de voyager sur certaines
lignes de TER, bus, métro, car
et même vélo à Rennes.
Marius DORIANO
La RATP installe
à son tour
des défibrillateurs
La RATP va installer
prochainement des
défibrillateurs cardiaques sur
ses réseaux de métro et RER.
Onze sites ont été retenus,
notamment en fonction de
leur important flux de
voyageurs. Cette mise en
place doit avoir lieu au début
de l’été 2010. Les gares et
stations concernées: Gare du
Nord, République,
Montparnasse-Bienvenüe,
Saint-Lazare, Nation, Gare de
Lyon, Châtelet Les Halles
(RER), Auber, Charles de
Gaulle-Étoile, La Défense
Grande Arche et Denfert-
Rochereau. Les appareils qui
vont être mis en place sont
des défibrillateurs
entièrement automatiques,
choisis en raison de leur
facilité d’utilisation. Grâce
aux messages sonores et
visuels qu’ils diffusent,
aucune formation préalable
n’est requise pour pouvoir les
utiliser.
Ces défibrillateurs ne seront
toutefois pas placés en libre
accès mais disponibles
uniquement auprès d’un agent,
par le biais des interphones
d’alarme voyageur situés dans
les gares et stations.
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
Les nouveaux visages
du transport régional
S
ur 22responsables des transports en région, 14 sont nouveaux.
On ne peut pas dire que cela se traduise par une féminisation. Il n’y
avait qu’une seule vice-présidente chargée des transports, la socialiste
Jeannine Marquaille, en Nord-Pas-de-Calais. Elles ne sont aujourd’hui
que deux, l’écologiste Françoise Coutant en Poitou-Charentes, la so-
cialiste Bernadette Laclais en Rhône-Alpes. Le monde politique français
est très masculin, celui des transports aussi. De ce point de vue, malgré
le renouvellement des personnes, c’est la stabilité.
À première vue, ce qui est très stable, aussi, c’est le poids des formations
politiques. L’UMP avait deux représentants, elle a perdu la Corse et n’a plus
que l’Alsace. Les communistes
aussi ont perdu un représen-
tant, mais leur influence est
tout aussi forte. Ils étaient
12communistes à gérer les
transports régionaux sur 22. Ils
sont 11 maintenant aux ma-
nettes dans les 20régions sur
les 22 métropolitaines qui sont
responsables des TER. Ils
s’étaient souvent imposés à ces
postes, du fait de la proximité
entre le PCF et la CGT Chemi-
nots. On espérait ainsi qu’ils
pourraient mettre en musique,
et sans couac, la régionalisation
des TER, voulue notamment
par un communiste, Jean-
Claude Gayssot, mais devant
laquelle les cheminots renâ-
claient plutôt. Ce pari a été
remporté, la régionalisation
étant un succès.
L’étape suivante, voulue par
l’Europe, s’annonce moins évi-
dente. Ces 11responsables, à
peine élus, ont d’ailleurs tenu
à marquer, par un communi-
qué commun, leur soutien à
la récente grève de cheminots.
Comme nous le rappelle tout
de suite l’un d’eux, ils vont
batailler pour s’opposer à la
«casse du service public et à la privatisation
des TER».
Ce rapport de force politique n’est pas pour rien dans le re-
port à septembre de la publication du rapport Grignon, portant sur
l’ouverture progressive à la concurrence des TER.
Mais, plus que cette stabilité, ce qui marque, c’est l’arrivée d’écolo-
gistes aux commandes. Aucun d’entre eux n’occupait de telle vice-
présidence dans les précédents conseils régionaux. Ils sont quatre.
Françoise Coutant en Poitou-Charentes, Alain Fousseret en Franche-
Comté, Jean-Yves Petit en Provence-Alpes-Côte d’Azur, et Jean-Vincent
Placé en Île-de-France. Des écologistes qui, à l’exception de Jean-Yves
Petit, écolo, cégétiste et che-
minot, n’ont pas les mêmes
affinités que les communistes
avec les cheminots. Des éco-
logistes qui ne sont pas hos-
tiles par principe à la concur-
rence, et seront peut-être des
partenaires plus difficiles que
les communistes pour les pré-
sidents socialistes.
Des figures bien connues s’ef-
facent, pour assumer d’autres
fonctions. C’est le cas des
deux «pères» de la régiona-
lisation des TER, Jean-Claude
Gayssot en Languedoc-Rous-
sillon, Hubert Haenel en Al-
sace. C’est aussi le cas de Ber-
nard Soulage en Rhône-Alpes,
pourtant vice-président du
Gart et secrétaire national aux
transports du Parti socialiste.
Au bout du compte, dans les
plus grandes régions fran-
çaises, avec Jean-Vincent Placé
en Île-de-France, Bernadette
Laclais en Rhône-Alpes, Jean-
Yves Petit en Paca, Alain Wa-
cheux en Nord-Pas-de-
Calais, le transport régional
présente bel et bien de nou-
veaux visages.
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Arrivée remarquable des écologistes, maintien de la forte influence communiste,
présence minimale de la droite… et très faible féminisation. Les vice-présidents
chargés des transports sont tous désignés. Galerie de portraits.
D’ANGELO JEAN JACQUES
Sur 22 responsables des transports
en région, 14 sont nouveaux dont, fait
marquant, quatre écologistes.
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


��
�
Alsace
Antoine Herth
De l’alimentaire
au transport
•
UMP
– Vice-président
– Animateur du pôle aménagement et
développement durable
– Succède à Hubert Haenel (UMP)
– 47 ans
– Président de la commission transports et
grands équipements.
A
ntoine Herth, député
(UMP) du Bas-Rhin de-
puis 2002 et nouvel élu
régional, a été nommé
président de la com-
mission transports à la
région Alsace. Cet agri-
culteur d’Artolsheim
(Bas-Rhin) se voit de
surcroît confier l’animation d’un des deux pôles
transversaux dans l’action de la collectivité, qui
regroupe les transports, le développement des
territoires, l’environnement et l’habitat, et le tou-
risme. Ancien syndicaliste agricole, rapporteur
en juin 2008 de la loi sur les organismes géné-
tiquement modifiés, il a concentré son expertise
politique sur des questions agroalimentaires.
Depuis quelques années, il relayait à l’Assemblée
nationale des sujets relatifs aux transports, chers
à l’ancien président Adrien Zeller, tels que l’ou-
verture à la concurrence de la SNCF sur les
TER.
«Je ne défends pas une position idéologique,
mais une ouverture pragmatique à des opérateurs
alternatifs»
, explique Antoine Herth, qui attend
les conclusions de la mission confiée au séna-
teur Francis Grignon, son voisin en Alsace cen-
trale, pour soumettre la question au débat à
l’Assemblée régionale. Au Palais-Bourbon, il en-
visage de migrer de la commission des affaires
économiques à celle du développement durable
et de l’aménagement du territoire, pour valo-
riser ses nouvelles compétences dans le trans-
port. En Alsace, ses dossiers prioritaires concer-
nent le tram-train de Mulhouse, mis en service
en décembre 2010, et le cadencement des TER
dans le sud de la région, promis en 2011 avec
l’arrivée du TGV Rhin-Rhône. En guise de des-
serte ferroviaire de l’Euroairport, promesse élec-
torale chiffrée à 171 millions d’euros, Antoine
Herth propose une première étape avec des bus
à haut niveau de service cadencés toutes les 15
minutes depuis la gare de Saint-Louis.
O. M.
�
Auvergne
Luc Bourduge
Beaucoup de
projets de remise
à niveau
PCF
Vice-président – Délégation mobilité et
transports
– Succède à Jacques-Bernard Magner (PS)
– 46 ans
– Président de la commission
environnement, mobilité et transports:
Pierre Pommarel (Europe Ecologie)
A
vec ce portefeuille, le
plus important de la ré-
gion en termes de bud-
get, Luc Bourduge,
conseiller municipal de
Montluçon, récupère un
dossier qu’il connaît
bien: il était membre de
la commission trans-
ports lors du précédent mandat.
«Je me suis
frotté à quelques dossiers chauds: le plan rail, le
CPER, la convention SNCF en 2009»
, rappelle-
t-il. Objectif principal en Auvergne? Renforcer
l’attractivité du train.
«C’est compliqué, on a la
gestion du transport régional, pas celle de l’entre-
tien des lignes, et elles sont en piteux état»
, indique
celui qui était farouchement opposé à une dé-
pense hors compétence régionale, car
«c’est
comme si le propriétaire demandait au locataire de
refaire la toiture de la maison»
! Mais devant l’ur-
gence il s’est rendu,
«deux lignes ont dû fermer
dans l’Allier»
, la région a mis 107 millions d’eu-
ros dans un plan rail. Depuis 2004, elle a aussi
entièrement renouvelé le parc de matériel rou-
lant pour 86 millions d’euros. Les TER enregis-
trent une légère hausse de fréquentation dans
la périphérie clermontoise.
«On a développé l’at-
tractivité»
, en déduit Luc Bourduge, tout en re-
connaissant que ce n’est pas
«proportionnel aux
investissements»
. Ce conseiller régional sortant,
technicien chez ERDF, était, dans l’Allier, la tête
de liste du Front de gauche mené par André
Chassaigne. Il promettait alors la gratuité aux
moins de 25 ans. Le projet socialiste est différent,
il s’incline:
«Nous étudions la possibilité de pro-
poser les trajets domicile – travail ou lieu d’études à
un euro.»
Ses autres objectifs: le cadencement
en 2012, une centrale de mobilité et
«une bil-
letterie commune»
à tous les transporteurs du
territoire. Du pain sur la planche…
�
Aquitaine
Bernard Uthurry
Il défendra le projet
de LGV contre
l’asphyxie routière
•
PS
Vice-président
– Délégation infrastructures
– Succède à Jean-Louis Carrère (PS)
– 56 ans
– Président de la commission transports:
Mathieu Bergé (PS)
P
our la première fois
élu au conseil régional,
Bernard Uthurry, qui a
brillamment conduit la
liste des Pyrénées-At-
lantiques –il obtient
52% au second tour
malgré une triangu-
laire–, occupe une
place de choix dans l’équipe renouvelée d’Alain
Rousset, qui débute son troisième mandat. Le
maire d’Oloron-Sainte-Marie (12000 habitants)
depuis mars 2008 et président de la commu-
nauté de communes du Piémont Oloronais est
jeune en politique, mais il a acquis la confiance
du président. Ce natif de la vallée de Barétous,
dans le Béarn, dont il a gardé l’accent prononcé,
sait se sortir de la mêlée. Et pour cause, dans les
années 70 et 80, il était 3
ligne au FCO-Rugby,
le club oloronais. Il devient ensuite prof de
gym, entraîneur, président de l’office municipal
des sports, puis directeur du service départe-
mental du sport scolaire. De sa carrière sportive
il a gardé l’esprit d’équipe. Et des qualités de
rassembleur. Si on est venu le chercher pour
animer une liste régionale, c’est parce qu’il a
«gagné Oloron de manière collective»
. Il s’est
déjà bien imprégné du dossier transports. Au
programme: poursuite de la modernisation du
matériel roulant –400 millions d’euros ont été
engagés pour les rames neuves à réceptionner
de 2013 à 2020 et la rénovation – et de la mise
en œuvre du cadencement. Sur le projet
controversé de LGV, Bernard Uthurry, sur la
même longueur d’onde qu’Alain Rousset, rap-
pelle que le projet est
«européen»
« nécessaire
au désenclavement»
et
«indispensable pour dé-
gager des sillons fret et TER alors que la région su-
bit l’asphyxie routière».
Il promet de traiter
«les
possibles dégâts»
entre Bayonne et Hendaye au
cas par cas.
Photos SP


La Vie du Rail
– 5 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Photos SP
�
Bretagne
Gérard Lahellec
Didactique,
pragmatique
et visionnaire
PCF
vice-président
– Délégation mobilité et transports
– Se succède à lui-même
– 56 ans
– Président de la commission
aménagement du territoire: Jean-Pierre
LeRoch (PS)
Q
uand on lui demande
ce qu’il pense de son
prestataire SNCF, Gérard
Lahellec y va de sa sen-
tence d’instituteur:
«Bons résultats, mais peut
mieux faire.»
Ceux qui
l’ont pratiqué vous le di-
ront, le vice-président
transports de la région Bretagne est connu pour
s’exprimer comme un prof de lettres, de manière
châtiée et construite. Le natif de Plufur (Côtes-
d’Armor) a bien été auxiliaire de l’Education na-
tionale au collège de Bégard, mais c’était entre
1973 et 1975. De formation, Gérard Lahellec est
technicien des installations des télécommunica-
tions. Sa première vie professionnelle, il l’a d’ail-
leurs passée à France Télécom entre 1978 et
2004. Elu communiste au conseil régional de
Bretagne depuis 1994, Lahellec s’est présenté en
2004 sur la liste d’union conduite par Jean-Yves
LeDrian. Il obtient à cette occasion son premier
portefeuille aux Transports dont le bilan est salué
de toutes parts.
«Gérard Lahellec s’est bien dé-
brouillé avec le dossier du TER»
, estime le quoti-
dien
Ouest France
. Les collectivités renchéris-
sent:
«c’est un partenaire agréable et compétent,
qui habite sa fonction. Il a une vraie vision des trans-
ports»
, souligne Guy Jouhier, son homologue
de Rennes Métropole. Ses objectifs pour le man-
dat rétréci qui s’ouvre? Déployer dans toute la
Bretagne la carte intermodale Korrigo, préparer le
doublement, voire le triplement, de la fréquen-
tation sur les lignes TER, mettre en place le plan
ferroviaire breton et déjà préparer l’arrivée du
TGV, avec le difficile arbitrage sur les dessertes.
Bon négociateur, Lahellec est connu pour son
pragmatisme:
«Je n’attends pas le grand soir, j’œu-
vre au quotidien pour améliorer la qualité de la vie de
gens»
, résume-t-il.
G. L.
�
Bourgogne
Jean-Paul Pinaud
Il défendra les
intérêts de Nevers
PCF
– Succède à Jean-Claude Lebrun (PCF)
– 13
Vice-président, – Délégation
transport ferroviaire
– 58 ans
– Président de la commission transports :
Alain Cordier (Europe Ecologie)
E
n Bourgogne, un
communiste succède
à un communiste, et
c’est un nouvel élu,
Jean-Paul Pinaud (58
ans),
«tout neuf dans
la maison»
, dit-il,
qui succède à Jean-
Claude Lebrun.
Technicien agricole retraité, Jean-Paul Pi-
naud n’est pas un spécialiste du chemin
de fer.
Certes, il a
«pas mal échangé»
avec son
prédécesseur, mais pour l’instant le nou-
veau responsable du transport ferroviaire
s’en tient plutôt une approche program-
matique: prendre appui sur ce qui a été
fait depuis 2004, poursuivre les aména-
gements qui vont permettre de répondre
aux besoins de façon
«moderne, confor-
table, rapide»
, préserver le maillage fer-
roviaire et l’accès équitable au service pu-
blic de transport, assurer son accessibilité
au plus grand nombre grâce à des tarifs
attractifs. Batailler aussi, ou surtout,
contre
«la politique libérale impulsée par le
gouvernement sous couvert de politique eu-
ropéenne»
, qui a pour effet
«de casser le
service public, de privatiser le TER».
Le nouvel élu a sur son agenda quelques
projets importants: terminer l’électrifi-
cation de Nevers– Dijon, faire avancer
le projet de ligne Centre Europe Atlan-
tique, rouvrir de part en part Nevers-
Clamecy- Auxerre- Troyes, poursuivre la
modernisation de l’existant.
Et, même si on sort de la stricte compé-
tence régionale, faire en sorte que la fu-
ture LGV Paris– Orléans- Lyon passe
par Nevers. Un dossier sans doute cher à
ce maire adjoint de Garchizy, petite ville
de 3800 habitants de la banlieue de
Nevers.
F. D.
�
Champagne-Ardenne
Pierre Mathieu
Faire entendre
sa petite musique
PCF
Vice-président
– Délégation infrastructures, transports et
mobilité durable
– Se succède à lui-même
– 54 ans
– Président de la commission transports
et infrastructures : pas encore connu
P
ierre Mathieu n’est
pas mécontent du bilan
de son premier mandat,
qui a valu à Cham-
pagne-Ardenne notre
dernier Prix des ré-
gions. Le plan de trans-
port du TER a été re-
composé, le nouveau
contrat avec la SNCF finalisé, la première phase
de l’électrification de Paris – Troyes contrac-
tualisée. En reprenant une délégation à laquelle
s’ajoute la mobilité durable, il veut
«faire vi-
vre tous ces dispositifs»
. La région va faire passer
d’un aller-retour à deux la relation Troyes – Di-
jon et améliorer l’étoile ferroviaire de Reims.
Elle va développer Vitici, sa centrale de mobi-
lité. Elle va s’attacher aux territoires ou popu-
lations mal desservis en organisant des rabat-
tements, par forcément par le ferroviaire, sur le
réseau structurant des TER. De grands sujets
s’annoncent sur les pôles d’échanges, dont la
région veut être un
«acteur actif»
. Sur la tari-
fication, Pierre Mathieu a le sentiment de ne
pas entonner
«la même petite musique»
qu’on
peut entendre ailleurs sur la quasi-gratuité: ce
qui ne l’empêche pas de proposer avec le
Pass’Solidaire des gammes tarifaires qui tien-
nent compte des revenus des utilisateurs. Au-
tre sujet: la billettique transports publics-TER.
«On aimerait bien être un peu opérationnel avec
la mise en service du tramway de Reims»
, avance-
t-il prudemment. Communiste depuis ses 18
ans, Pierre Mathieu a été conseiller municipal
de Troyes, a exercé des responsabilités natio-
nales au PCF, est aujourd’hui vice-président du
Gart. Aux dernières élections régionales, il a
fait partie dès le premier tour de la liste d’union
de la gauche emmenée par Jean-Paul Bachy,
option qui s’est
«faite sans drame»
dans les
quatre départements, même si elle n’était pas
celle du PCF au niveau national.
F. D.
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


��
�
Centre
Jean-Michel Bodin
L’homme des
dossiers de longue
haleine
PCF (Front de gauche)
Vice-président
– Délégation transports, infrastructures,
circulations douces et intermodalité
– Se succède à lui-même
– 61 ans
– Président de la commission transports,
circulations douces: Pierre-Alain
Roiron (PS)
I
l est de toutes les
inaugurations, nom-
breuses dans sa ré-
gion, touchant au do-
maine des transports.
En particulier sur
rails: gares rénovées et
rendues accessibles
aux handicapés, nou-
veaux espaces voyageurs, nouveaux trains…
Consensuel et subtil lors de ces événements,
son discours prend des accents plus poli-
tiques sur son blog, sa déclaration contre le
rapport de la Cour des comptes sur le TER
ou sa signature au bas de la déclaration des
vice-présidents communistes délégués aux
transports au sujet de la récente grève à la
SNCF.
Car c’est sous la bannière du PCF que Jean-
Michel Bodin est élu au conseil régional du
Centre depuis 1986, comme représentant
de l’Indre-et-Loire. Il affiche également une
belle longévité comme vice-président délé-
gué aux transports, poste qu’il occupe de-
puis le basculement à gauche du conseil ré-
gional en 1998, sous trois différents
présidents socialistes (Michel Sapin, Alain
Rafesthain et François Bonneau). Devenu un
acteur-clé du transport régional français, il
préside depuis 2005 les Rencontres natio-
nales du transport régional de Tours.
En une douzaine d’années, Jean-Michel Bo-
din a poursuivi la modernisation du parc
TER dans sa région, pionnière des nouveaux
matériels roulants. Le Centre se retrouve
ainsi avec un des parcs TER les plus mo-
dernes de France, y compris sur le réseau
métrique du Blanc-Argent, doté d’un nou-
vel atelier sur mesure. En temps que prési-
dent de l’association Raco (association pour
la modernisation de l’axe Rhône-Centre-
Océan) depuis maintenant dix ans, Jean-Mi-
chel Bodin suit de près la modernisation de
l’axe Nantes – Lyon, sur lequel il a inauguré
l’électrification Tours – Vierzon en 2008. Son
volontarisme s’est heurté à de nombreux
obstacles sur un autre projet de longue ha-
leine: la ligne Orléans – Chartres, où la des-
serte voyageurs n’est pas encore restaurée.
P. L.
�
Corse
Paul-Marie Bartoli
Gérer la panade
•
PRG
– Président de l’Office des transports
(équivalent d’un vice-président
sur le continent)
– Succède à Antoine Sindali (DVD)
– 54 ans
S
e voir confier la pré-
sidence de l’Office des
transports de la Corse
(OTC), l’équivalent
d’une vice-présidence
aux transports dans les
autres régions fran-
çaises, est une lourde
charge dans le
contexte politique et social qui règne en
Corse.
Paul-Marie Bartoli, maire de Propriano et
président de la communauté de communes
du Sartenais-Valinco, hérite de plusieurs dos-
siers explosifs: dans les proches semaines,
la suppression de l’aide sociale dans les trans-
ports maritimes et la reconduction –ou
pas– de la convention pour l’exploitation
des Chemins de fer de la Corse.
Ce proche d’Emile Zuccarelli devra égale-
ment gérer les relations très tendues entre la
SNCF (les Chemins de fer de la Corse –
CFC) et la collectivité territoriale de Corse
(CTC), et dénouer la crise née de la mise en
service des nouveaux trains AMG 800, qui
semblent incapables de rouler sur le réseau
corse. Les premiers de ces trains mis en ser-
vice sur le réseau corse ont été retirés pré-
cipitamment de la circulation, fin avril, par la
SNCF, suite à des problèmes techniques,
supprimant du même coup sans préavis
l’une des deux rotations quotidiennes entre
Bastia et Ajaccio.
G. L.
�
Franche-Comté
Alain Fousseret
Les transports
sauf la LGV
Rhin-Rhône
Les Verts (liste Europe Ecologie)
Vice-président
– Délégationtransports et multimodalité
– Succède à Michel Loyat (PS)
– 54 ans
– Président de la commission en charge
des transports : pas encore connu
A
lain Fousseret en-
tame sa deuxième
mandature comme
vice-président de la
région Franche-
Comté, mais change
de délégation. En
2004, il avait pris la
vice-présidence du
conseil régional en charge de l’éducation,
des lycées et des TIC. Désormais en
charge des transports, Alain Fousseret
voit toutefois lui échapper les questions
liées à la LGV Rhin-Rhône, dont Marie-
Guite Dufay, présidente de région depuis
2008, est directement responsable.
Ce partage des rôles découle des prises
de position respectives du PS et d’Europe
Ecologie pendant la récente campagne
des régionales, le désaccord étant total
entre les deux composantes de la majo-
rité régionale sur les futurs prolonge-
ments de la ligne nouvelle. Elu depuis
1998 au conseil régional de Franche-
Comté, pour le Territoire-de-Belfort,
Alain Fousseret, ingénieur écologue, a
mené une carrière politique qui se
confond avec celle des Verts, parti au sein
duquel il occupe de nombreuses fonc-
tions au niveau national depuis plus d’un
quart de siècle.
Il occupe en outre plusieurs postes à res-
ponsabilités dans son département d’élec-
tion (vice-président de l’aéroparc Belfort-
Fontaine, directeur du service des eaux et
président d’une association d’insertion),
ainsi qu’à l’échelle régionale (président du
pôle énergie de Franche-Comté) et natio-
nale (président de la Palme, association
nationale de développement durable dans
les parcs d’activités et industriels).
P. L.
Photos SP


La Vie du Rail
– 5 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
�
Languedoc-Roussillon
Christian Bourquin
Le TER à 1euro
en 2011
Majorité Georges Frêche
– Vice-président
– Délégationtransports et intermodalité
– Succède à Jean-Claude Gayssot (PC)
– 55 ans
– Président de la commission transports
L
a nouvelle assemblée
régionale est dépour-
vue de hiérarchie offi-
cielle. Le fidèle lieute-
nant de Georges
Frêche, parfois désigné
comme le
«petit frère»
Christian Bourquin,
n’est donc plus le pre-
mier vice-président – il avait la charge de la
commission finances –, mais il hérite tout de
même d’un portefeuille stratégique. Entré à
23 ans comme cadre territorial à la mairie, il
avait été rapidement repéré par le maire de
l’époque. Président du conseil général des Py-
rénées-Orientales depuis 1998, Christian
Bourquin est un ami de… trente-trois ans de
l’homme fort de Montpellier. Ce que ce der-
nier n’a pas manqué de relever:
«II aurait dû
me trahir. Il ne l’a pas fait, c’est louche ! »,
a-t-il
lancé.
En juin 1992, il prend la direction départe-
mentale du PS; en mars 1993, il obtient 46%
au second tour des législatives; en 1995, il
décroche la mairie de Millas et en 1997 en-
lève un siège de député. Il y a deux ans, il est
élu pour la 4
fois à la présidence du conseil
général. Membre du bureau national du PS
depuis 2005, Christian Bourquin en a été ex-
clu pour deux ans en raison de sa fidélité à
Georges Frêche. Pour ce quatrième enfant
d’une famille d’agriculteurs catalans, ingénieur
en topographie, l’important, c’est de
«réaliser
des choses qui touchent à la vie quotidienne»
Ainsi, l’une de ses propositions phare,
«le train
à 1euro, c’est du concret ! »
Objectif: janvier
2011. Dans «son» département, déjà, le car
à 1euro a fait bondir le trafic de 400% en un
an et demi. Les 20000 voyageurs quotidiens
du TER devraient devenir 80000 en deux ans
et demi, estime-t-il. Et une fois le TGV arrivé
à Montpellier, il prédit que la voie ferrée dé-
gagée permettra de transformer le TER en
«tramway régional»
�
Limousin
Gilles Pallier
Un socialiste prend
les transports
•
PS
– 10
Vice-président
– Délégation transports
– Succède à André Pamboutzoglou (PC)
– 54 ans
– Président de la commission transports
et déplacements : Jean Daniel (ADS/MEL)
S
eul vice-président
parmi les nouveaux
élus du conseil régio-
nal, Gilles Pallier, pro-
fesseur de biologie et
ornithologue reconnu,
admet ne pas être un
spécialiste du trans-
port et ne pas maîtri-
ser encore tous les dossiers. Des dossiers
dans lesquels, soulignent ceux qui l’épau-
lent à la région, il s’est intensément plongé
depuis sa nomination. Ses amis et adver-
saires politiques, notamment d’Aubusson
où il est élu depuis 1989 et maire adjoint
en charge du développement économique
et du tourisme depuis 2001, le qualifient
de volontaire et tenace. Gilles Pallier défi-
nit quatre enjeux prioritaires:
«la poursuite
de la modernisation des dessertes TER, que ce
soit par train ou par route; la remise à plat du
conventionnement pour son renouvellement en
2012; l’amélioration des lignes Paris – Limoges
– Toulouse et Bordeaux – Lyon et l’ouverture de
la région au réseau européen LGV, via le bar-
reau Limoges – Poitiers».
Ce n’est d’ailleurs
sans doute pas un hasard si c’est un élu de la
Creuse qui a reçu la charge de la commis-
sion transports, alors que le projet de LGV
inquiète beaucoup dans ce département. En
revanche, le fait que le poste revienne à un
socialiste et non, comme lors des précé-
dentes mandatures, à un communiste, ré-
puté proche des cheminots, est consécutif
au refus du Front de gauche de participer
à l’exécutif suite à la campagne des régio-
nales, au cours de laquelle la majorité li-
mousine s’est divisée, notamment au sujet
de la LGV.
O. J.
�
Lorraine
Patrick Hatzig
De la marge pour
le covoiturage
PCF
– 11
Vice-président
– Délégationmobilité
– Se succède à lui-même
– 51 ans
– Présidente de la commission
développement durable, qui englobe
les transports et la mobilité:
Joëlle Borowski (PS)
L
orrain, sidérurgiste
d’origine, même si, pré-
cise-t-il, il était
«plutôt
du côté administratif et
comptable»
, Patrick
Hatzig a été, à 25 ans, à
la CGT, le premier res-
ponsable syndical de la
Société nouvelle des
aciéries de Pompey, qui comptait alors 4000
salariés et qui a fermé ses portes en 1986. Ins-
crit au parti communiste dès l’âge de 22 ans, il
poursuit au conseil régional de Lorraine la
même tâche qu’au cours des six précédentes
années. Mais
«le périmètre a un peu changé»
Photos SP
YVES BRONCARD-PHOTORAIL
.En Lorraine, Patrick
Hatzig va s’intéresser
aux infrastructures.
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


��
reconnaît-il, en devenant totalement centré
sur la question de la mobilité.
Pour le TER, c’est la continuité, mais la région
va s’intéresser aux infrastructures: rétablisse-
ment de la relation directe entre Verdun et
Reims, via Saint-Hilaire-au-Temple, avec
Champagne-Ardenne; développement de des-
sertes pour les transfrontaliers vers l’Allemagne
et le Luxembourg: ils sont aujourd’hui 65000
chaque jour, dont 15% captés par le TER–
l’objectif étant d’en prendre 25% sur plus de
100000 attendus les prochaines années; aug-
mentation de la desserte nouvelle Thionville –
Belval-Université – Longwy, testée jusqu’à pré-
sent avec un aller-retour; amélioration du
temps de parcours Verdun – Nancy; réouver-
ture de la ligne Laveline – Gérardmer.
Priorité d’un autre ordre, la création d’un par-
tenariat nouveau avec les AOT départemen-
tales et les agglomérations débouchant,
«pour-
quoi pas, sur la création d’un syndicat mixte des
transports lorrains»
: sujet que pratique cet élu
du Grand Nancy depuis 1995. Cette
«nou-
velle gouvernance»
pourrait permettre une gé-
néralisation du versement transport.
Enfin, la Lorraine va s’intéresser de très près au
covoiturage. A l’heure de pointe, du domicile
au travail, 97% des déplacements se font avec
une seule personne par automobile: il y a de
la marge.
F. D.
�
Midi-Pyrénées
Charles Marziani
Un communiste
consensuel
PCF (Front de gauche)
– Charles Marziani
Vice-président
– Délégationtransports collectifs et
infrastructures de transport
– Se succède à lui-même
– 60 ans
– Président de la commission transports:
pes encore connu
C
harles Marziani en-
tame son deuxième
mandat de vice-prési-
dent aux transports de
Midi-Pyrénées, malgré
un cavalier seul au pre-
mier tour des élections
en tant que tête de liste
du Front de gauche en
Haute-Garonne.
«Face à la politique libérale de
Sarkozy, nous voulions faire des propositions de
gauche qui manquaient au PS national, pas for-
cément chez Malvy»
, explique l’élu. Avec ses
6,91%, le Front de gauche récolte sept sièges
et une vice-présidence: la sienne.
Electricien industriel au Cnes, Charles Mar-
ziani fréquente les couloirs du conseil régional
depuis 1986, alors assistant du groupe com-
muniste. Il s’intéresse aux transports avec son
élection comme conseiller municipal de Tou-
louse, en 1989.
«J’ai participé à tous les débats
sur le métro et je suis devenu le spécialiste des
transports de l’opposition»
, se souvient-il. Lors
de son premier mandat régional, en 1998, il
est très proche du vice-président en charge
des transports, Bernard Marquié, un
«cama-
rade»
communiste, aujourd’hui adjoint au
maire de Toulouse, aux transports. C’est donc
naturellement qu’il arrive à cette fonction
lorsque ce dernier ne se représente pas.
Entre 2004 et 2010, celui qui est devenu sa-
larié de Tisséo-SMTC en charge des pro-
grammes de qualité mène trois gros chan-
tiers: le deuxième plan régional des
transports, le renouvellement de la conven-
tion avec la SNCF et le plan rail, colossal
chantier de rénovation du réseau. Sa mé-
thode?
«Le dialogue et la construction com-
mune de projets dans la concertation la plus
large.»
Pour le mandat qui s’ouvre, l’élu a du
pain sur la planche: l’achèvement du plan
rail, la généralisation de la carte Pastel, le dé-
ploiement de l’information voyageur en temps
réel, l’amélioration de l’intermodalité et la
LGV.
�
Nord-Pas-de-Calais
Alain Wacheux
Cap sur le bassin
minier
•
PS
– 11
Vice-président
– Délégationtransports
– Succède à Jeannine Marquaille (PS)
– 54 ans
– Président de la commission transports:
Dominique Plancke (Les Verts)
V
u de Lille, c’est un
homme du Sud. Le
nouveau vice-président
aux transports de la ré-
gion Nord-Pas-de-
Calais, Alain Wacheux,
est maire de Bruay-la-
Buissière et président de
la communauté d’ag-
glomération Béthune-Bruay (Artois Comm).
Il est un élu de la très puissante fédération so-
cialiste du Pas-de-Calais. Et à ce titre il peut
être considéré comme un homme du prési-
dent du conseil régional, Daniel Percheron.
Alain Wacheux, qui a démissionné de son
mandat de président de la commission des fi-
nances du conseil général du Pas-de-Calais,
est un néophyte en matière de ferroviaire. Il
s’intéresse toutefois de très près aux transports,
sa communauté d’agglomération étant concer-
Photos SP
C.Recoura / PHOTORAIL
En Nord-Pas-de-Calais, Alain Wacheux
va s’atteler à la complexe mise en service
du cadencement sur les lignes régionales.


La Vie du Rail
– 5 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
née par l’un des deux tramways du bassin mi-
nier, dont les travaux doivent débuter en 2011.
«J’apprends vite»,
a-t-il glissé à quelques élus
lors d’une première réunion de travail. Il fau-
dra car en quatre ans la tâche à abattre est im-
mense: il s’agira de mettre en place du fameux
«Smirt» et son ticket unique, de faire avancer
le dossier du canal Seine – Nord, celui du fu-
tur anneau d’essais ferroviaires, de gérer la
mise en place complexe du cadencement sur
les lignes régionales et de mener à bien la né-
gociation avec la SNCF en vue d’une nouvelle
convention débutant en 2014. Et puis, il y a le
fameux projet de liaison rapide entre le bassin
minier et la métropole lilloise. L’un des grands
rêves de Daniel Percheron qu’un vice-prési-
dent transports élu du bassin minier pourrait
bien contribuer à rendre concret.
G. L.
�
Haute-Normandie
Noël Levillain
Le poucet du
Petit-Quevilly
n’a pas oublié
ses valeurs
PCF
– 12
Vice-président
– Délégationtransports et mobilités
– Succède à Patrice Dupray (PCF)
– 54 ans
– Président de la commission transports:
Julien Dugnol (PC)
I
l ne s’en cache pas.
Ce qu’on ne lui a pas
enseigné à l’école quit-
tée juste avant 16 ans,
il l’a appris au fil des
ans et des rencontres
au sein du PCF auquel
il adhère, un simple
certif en poche, au dé-
but des années 70. Dernier d’une famille de
douze enfants, ce Cauchois pure souche se
cherche d’abord dans de petits boulots avant
de passer un CAP de soudeur. La rencontre
de la classe ouvrière et de ses élus se fait au
Petit-Quevilly, d’où sa passion (d’actualité)
pour l’USQ, club de foot où il joue avant de
s’y impliquer. Devenu fonctionnaire territorial
et élu municipal, il atterrit à Tourville-la-
Rivière comme directeur de cabinet de René
Durel, le maire. Son mentor. Ensemble, ils
parviennent à implanter sur cette discrète
cité cheminote de 2300 âmes la plus vaste
zone commerciale à la périphérie de Rouen,
y attirant en 2008 le très convoité premier
magasin Ikea de Normandie.
Elu maire en 2002, il est aussi devenu en jan-
vier dernier vice-président de la Crea (Com-
munauté de l’agglomération Rouen-Elbeuf-
Austreberthe, 494000 habitants), en charge
du tourisme. Puis vice-président du conseil
régional.
«Ce n’était pas annoncé»
, com-
mente-t-il sobrement. Depuis, au moindre
temps libre, il
«se gave»
des dossiers
«très
techniques»
des transports régionaux: nou-
velle gare de Rouen, LGV Paris-Normandie,
titre unique, liaison A28-A13… Autant de
sujets délicats, voire polémiques, qu’il en-
tend
«faire avancer, dans le compromis mais
sans compromissions»
R. G.
�
Basse-Normandie
Pierre Mouraret
Le désenclavement
ferroviaire de la
région est son
chemin de
Compostelle
PCF
Vice-président
– Délégationtransports
– Se succède à lui-même
– 60 ans
– Président de la commission
aménagement du territoire,
développement durable, transports et
solidarités :pas encore connu
S
es collaborateurs le
disent
«homme de dia-
logue, à l’écoute»
. Lui
se définit comme
«vo-
lontaire, travailleur, mais
parfois rêveur, voire lu-
naire»
. Ardéchois
d’origine mais né en
Algérie, il débarque en
Basse-Normandie en 1962 et se découvre
une passion grandissante pour cette région.
Educateur spécialisé dans l’enfance handi-
capée, il adhère au PCF en 1972 et rejoint le
conseil municipal de Dives-sur-Mer, cité ou-
vrière de 6000 habitants et seule station bal-
néaire communiste de la côte Fleurie. Il en
est le maire aujourd’hui, après un long et
douloureux combat: la fermeture de l’usine
Tréfimétaux (1600 salariés) en 1986, dont le
site a depuis été reconverti, entre autres, en
Port-Guillaume, port de plaisance de 600
anneaux. A la région, il entame son troisième
mandat comme spécialiste des transports,
dans l’opposition d’abord (René Garrec),
«quand Jean-Claude Gayssot était ministre»
rappelle-t-il, puis aux côtés de Philippe Du-
ron et de Laurent Beauvais. Il en tire une
certaine fierté côté réseau TER:
«une offre
élargie de 33% en six ans et une fréquentation
accrue de plus de 40%»
. Il sait en revanche
qu’un défi reste à relever: le désenclavement
ferroviaire de sa région, avec les espoirs pla-
cés dans le projet de LGV Paris-Normandie.
«Un dossier décisif»
, insiste-t-il.
Le peu de temps libre que lui laissent ses
mandats, il le consacre à la lecture, à sa pas-
sion pour les sports collectifs et surtout à la
randonnée aux côtés de son épouse.
«Nous
avons fait le chemin de Compostelle, mais en
plusieurs fois.»
R. G.
�
Pays de la Loire
Gilles Bontemps
Proche du terrain
PCF
Vice-président
– Délégationtransports et infrastructures
– Succède à Jean-Claude Antonini (PS)
– 58 ans
– Président de la commission transports
et infrastructures
«
Il connaît chaque bou-
lon de traverse par son
prénom…»
, glisse un
témoin des récentes
nominations au
conseil régional des
Pays de la Loire. Gilles
Bontemps, nouveau
vice-président aux
transports et aux infrastructures, a d’abord
obtenu son poste en «incontournable» ex-
pert du monde ferroviaire.
Depuis six ans, il était déjà le «patron» du
TER à la région des Pays de la Loire, au sein
d’une délégation transports plus large. A son
actif, l’aboutissement du dossier compliqué
du tram-train Nantes – Châteaubriant et la
montée en puissance des comités de lignes.
«Il a conduit un dialogue très fort avec les usa-
��
Photos SP
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


gers et très ferme avec la SNCF et RFF»
, pré-
cise Jacques Auxiette, le président socialiste,
réélu. Gilles Bontemps sera encore plus exi-
geant avec eux compte tenu des nouvelles
contraintes financières des régions.
«Avec
l’Etat, Gilles Bontemps se montre naturellement
combatif»
, ajoute Jacques Auxiette. C’est
aussi un homme politique d’expérience et
de terrain. Ancien docker, secrétaire fédéral
en Loire-Atlantique et membre du Conseil
national du Parti communiste, jugé en gé-
néral
«loyal dans ses rapports avec les ouvriers
comme avec les patrons, avec l’opposition comme
avec la majorité»
. A la région, il va devoir
composer avec des élus d’Europe Ecologie
qui ne veulent pas de l’aéroport de Notre-
Dame-des-Landes, au nord de Nantes, dont
il est un fervent partisan. Mais l’homme est
reconnu pour être adroit, chaleureux. Et les
écolos ont au moins en commun avec lui de
vouloir développer le train.
H. H.
�
Picardie
Daniel Beurdeley
Il n’hésite pas
à monter
PCF (Communistes et
Progressistes unitaires)
Vice-président
– Délégationtransports
– Se succède à lui-même
– 61 ans
– Président de la commission
développement intégré des territoires,
qui comprend les infrastructures et les
transports: Franck Delattre (Europe
Ecologie)
D
aniel Beurdeley a
débuté sa carrière po-
litique à l’occasion des
élections municipales
de 1995, lorsqu’il est
élu pour la première
fois maire de Lon-
gueil-Annel, com-
mune de 2200 habi-
tants, dans l’Oise, entre Compiègne et
Noyon. Cet ancien syndicaliste CGT chez
Case-Poclain sera réélu maire en 2001 et
2008. Entre-temps, en 1999, il entre égale-
ment au conseil régional de Picardie, en rem-
placement d’un élu démissionnaire. Suite
aux élections en 2004, qui ont entraîné un
changement de majorité régionale, Daniel
Beurdeley devient vice-président chargé des
transports. Mais la cohabitation à la tête du
nouveau «gouvernement» picard se révèle
difficile et, fin 2006, Daniel Beurdeley de-
vient premier vice-président en remplace-
ment d’un autre communiste, le bouillant
Maxime Gremetz. Jusque-là quasi-inconnu,
le nouveau numéro deux de la région pour-
suit la modernisation de son TER et se fait
remarquer quelques semaines avant les élec-
tions régionales de 2010 en se plaignant au
directeur régional de la SNCF de
«plusieurs
agents en contact avec les usagers»
ayant
«fait
référence à un manque de moyens attribués par
la région pour assurer correctement les renfor-
cements de desserte»
. Réélu, Daniel Beurdeley
est reconduit comme vice-président chargé
des transports, alors que Nicolas Dumont
(PS) le remplace comme premier vice-pré-
sident.
P. L.
��
Photos SP
SNCF proximités
En Haute-Normandie, Noël Levillain
aura à gérer des dossiers très techniques,
comme la LGV Paris-Normandie.


La Vie du Rail
– 5 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
�
Paca
Jean-Yves Petit
Vert et cégétiste,
sera-t-il l’homme
de l’apaisement?
Europe Ecologie
– 13
Vice-président
– Délégationtransports et écomobilité
– Succède à Gérard Piel (Front de gauche)
– 54 ans
– Président de la commission transports:
pas encore connu
C
’est un homme de
l’ombre, de ceux que
même ses adversaires
qualifient de véritable
homme de dossier. Et
pourtant, Jean-Yves Pe-
tit se retrouve à l’un des
postes de vice-prési-
dent les plus exposés,
celui des transports. En Provence-Alpes-Côte
d’Azur, là où la rivalité entre son prédécesseur,
Gérard Piel (PC), ancien boucher dans la
grande distribution, et la direction SNCF de la
région, accusée d’une rigidité extrême, a fait
figure de cas d’école. Un duel arbitré par une
CGT qui ne fait pas dans la dentelle… Résul-
tat, pour celui que l’on nomme client ou usa-
ger: un maximum de trains calés, en retard,
annulés.
La nouvelle donne, nouveau vice-président,
nouveau directeur régional SNCF, peut
«per-
mettre d’avancer avec des relations apaisées: un
défi essentiel»,
dit tranquillement Jean-Yves Pe-
tit. Sa carrière, il l’a débutée dans un garage
automobile. Originaire du Charolais, il a vite
rejoint la SNCF, d’abord par le biais de l’atelier
de Périgny, ensuite dans la conduite, sur Mar-
seille. Retraité de la SNCF depuis 2007,
conseiller municipal d’opposition à Gémenos,
dans les Bouches-du-Rhône, c’est un élu issu
des Verts, dont il est membre de la commis-
sion transports depuis 2004. Ancien du bu-
reau de la CFDT Cheminots passé unanime-
ment à la CGT sur fond de querelles avec la
confédération CFDT, spécialiste des questions
internationales et européennes, il se dit fier
d’avoir contribué à négocier la licence euro-
péenne des conducteurs et la réglementation
du travail au niveau européen pour le per-
sonnel roulant.
«Un accord si précis, il ne doit
pas y en avoir beaucoup…»
P. G.
Ce poste, c’est donc pour lui
«une suite lo-
gique».
Un poste que revendiquait Europe
Ecologie, fort de ses 11% de voix au premier
tour des régionales. Un poste, on l’a compris,
tout sauf confortable. Jean-Yves Petit ironise:
«Un bon nombre de journalistes de la région
m’ont dit: le PS vous veut du mal…» P. G.
�
Poitou-Charentes
Françoise Coutant
Une ascension
fulgurante
Europe Ecologie-Les Verts
– Vice-présidente
– Délégationtransports propres et
innovants, intermodalité, équipements et
infrastructures
– Succède à Jacques Santrot (PS)
– 44 ans
– Présidente de la commission transports
«
Je suis une fille indé-
pendante et autonome.»
C’est ainsi que Fran-
çoise Coutant se définit.
A 44 ans, la nouvelle
vice-présidente de la ré-
gion Poitou-Charentes,
chargée des transports
propres et innovants,
de l’intermodalité, des équipements et des in-
frastructures, succède à ce poste au socialiste
Jacques Santrot. Un poste clé dans une région
fermement tenue par Ségolène Royal, avec qui
elle a scellé une alliance lors du second tour
des élections régionales.
La porte-parole du groupe Europe Ecologie-
Les Verts connaît une ascension fulgurante de-
puis qu’elle a rejoint les Verts en 2005. Titu-
laire d’une maîtrise de sciences naturelles de
l’université de Bordeaux et du Capes de bio-
logie-géologie, elle enseigne depuis 1999 au
lycée de l’image et du son d’Angoulême. Mal-
gré ses mandats (elle est également maire ad-
jointe d’Angoulême, chargée du développe-
ment durable et des déplacements urbains, et
déléguée communautaire de l’agglomération
du Grand Angoulême), elle n’a pas voulu ar-
rêter son métier, même si elle n’enseigne plus
que trois heures par semaine. Elle réfléchit à la
façon dont elle va pouvoir continuer à conci-
lier vie professionnelle et vie politique. Sans
oublier sa vie familiale car elle est mère de
deux enfants.
F. D.
Parmi ses priorités, elle cite la mise au point
d’un schéma régional et interrégional des in-
frastructures. Elle souhaite aussi améliorer le
TER, en proposant des arrêts
«hors gares»
sortes de haltes ferroviaires aménagées per-
mettant aux voyageurs de venir par exemple
avec leurs vélos. A propos de la ligne à grande
vitesse Sud Europe Atlantique qui doit tra-
verser la région et fait l’objet d’âpres débats,
elle espère convaincre l’Etat que c’est à lui d’en
assumer les financements, puisqu’il s’agit d’une
liaison nationale en concurrence avec l’avion.
M.-H. P.
�
Rhône-Alpes
Bernadette Laclais
L’étoile montante
•
PS
vice-présidente
– Délégationtransports, déplacements et
infrastructures
– Succède à Bernard Soulage (PS)
– 43 ans
– Président de la commission transports:
Jean-Charles Kohlhaas (Europe Ecologie)
B
ernard Soulage, son
prédécesseur, passait
pour un fin connais-
seur des transports.
Pour la socialiste Ber-
nadette Laclais qui lui
succède au poste de 1
vice-présidente, délé-
guée aux transports,
déplacements et infrastructures, le secteur est
relativement nouveau. Mais il l’a toujours in-
téressé, affirme-t-elle.
«Dans mon département,
la Savoie, trouver des solutions pour favoriser le re-
port de la route vers le rail est fondamental»
, in-
siste-t-elle.
Si sa délégation est nouvelle –elle était aupa-
ravant 2
vice-présidente, chargée des forma-
tions, après avoir été déléguée à la culture en
2004–, Bernadette Laclais, 43 ans, mère d’une
petite fille de 14 mois, a déjà un long passé
politique derrière elle. Diplômée de l’IEP de
Grenoble et de l’Institut d’urbanisme de Gre-
noble, elle est élue conseillère municipale de
Chambéry en 1995. Elle démissionne pour
devenir, à 28 ans, directrice de cabinet du
maire de Chambéry, Louis Besson. Elle pren-
dra sa place en août 2007, après la démission
de ce dernier. Entre-temps, elle a été élue
conseillère régionale en 1998.
Etoile montante du monde politique savoyard,
Photos SP
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


L
a compagnie aérienne Air France KLM et l’assureur Allianz viennent de
présenter un coffre-fort numérique. En souscrivant une offre Protec’Fly à
59 ou 68euros par an sur le site d’Air France, un voyageur achète un es-
pace illimité de stockage pour déposer, consulter et récupérer documents
personnels, professionnels, photos et vidéos. Un numéro d’adhésion est
attribué au propriétaire, qui peut se connecter lors de ses déplacements.
Air France et Allianz lancent
un coffre-fort numérique
�
Quatre entreprises de manutention
du port du Havre
, Terminal Porte Océane, Perrigault, Terminal Normandie MSC et
Générale de manutention portuaire, ont été condamnées pour entente à une amende totale de 625000euros par l’Au-
torité de la concurrence. Le géant danois AP Moeller-Maersk est à l’origine de la saisine.
�
Depuis sa mise en service, il
y a un an, le
Système d’immatriculation des véhicules
(SIV) a enregistré plus de 7,3millions de véhicules. D’abord ré-
servé aux véhicules neufs, il a été étendu aux véhicules d’occasion.
�
Des brassards réfléchissants aux couvre-selles,
Vé-
lib’
se développe avec la vente de produits dérivés, en partenariat avec France Télévisions. Le but :
«améliorer le confort
et la sécurité des cyclistes »,
explique l’Hôtel de Ville.
«La barre des 71millions de trajets»,
depuisle lancement en juillet 2007
du vélo parisien en libre-service, sera bientôt dépassée.
�
Amadeus,
qui avait quitté la Bourse il y a cinq ans, devait y faire
son retour fin avril. Le géant des réservations de voyages va tenter de lever pas moins de 1,3milliard d’euros.
Périscope
Le cri d’alarme du BTP
Le secteur des travaux publics craint de perdre 60000 emplois
en 2010 et 2011 si le gouvernement ne prend pas rapidement
des mesures favorisant une politique d’investissement, no-
tamment en faveur des grands travaux. La profession affirme
avoir subi un recul de son activité de 18% en deux ans (pour
un chiffre d’affaires de 38milliards d’euros) et perdu 4000 sa-
lariés et 9000 intérimaires durant la seule année 2009.
elle est très proche de Jean-Jack Queyranne, le
président socialiste de la région. Réputée tra-
vailleuse, elle incarne une image jeune et re-
nouvelée.
M.-H. P.
�
Ile-de-France
Jean-Vincent Placé
Un Vert aux
commandes
des transports
en Ile-de-France
Europe Ecologie
Vice-président
– Délégationtransports et mobilités
– Succède à Serge Méry (PS)
– 42 ans
– Président de la commission transports:
François Kalfon (PS)
N
é à Séoul, en Corée
du Sud, adopté à sept
ans par une famille
normande, Jean-Vin-
cent Placé est né en
politique avec son se-
cond père d’adoption,
Michel Crépeau, radi-
cal de gauche et maire
de La Rochelle, écolo avant l’heure. Depuis,
celui qui a étudié à la fac de Caen l’écono-
mie et le droit bancaire a rejoint les Verts,
dont il est secrétaire national adjoint délé-
gué, en particulier aux régions. Au sein d’Eu-
rope Ecologie, on le présente volontiers
comme
«le meilleur ennemi de Daniel Cohn-
Bendit»
, auquel il s’oppose notamment sur le
projet de ne pas proposer de candidat écolo
en 2012.
Conseiller régional d’Ile-de-France depuis
2004, président du groupe Verts durant la
précédente mandature, il franchit un vérita-
ble palier en accédant à ce poste, très straté-
gique et convoité, de vice-président chargé
des transports. Il succède à Serge Méry, en
charge des transports de 1998 à 2010, per-
sonne-clé de l’exécutif régional et du Syndi-
cat des transports d’Ile-de-France. Une suc-
cession qui s’est faite dans la douleur. Ce
dernier, qui n’a pas été représenté par le PS
aux élections régionales de 2010, en a dé-
missionné en décembre dernier.
Depuis 2005, Jean-Vincent Placé représente
la région Ile-de-France au Comité des régions
de l’Union européenne. Depuis juin 2008, il
préside également Natureparif, l’agence ré-
gionale de la nature et de la biodiversité en
Ile-de-France, première structure de ce type
en Europe.
P. G.
Photos SP
hervÈhUGUES
Bernadette Laclais, en Rhône-
Alpes, est l’une des deux femmes
aux transports en région.
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
L
e 7 avril dernier, Veolia-RATP
Asie a fêté sa première année
à la tête de la vénérable Hong-
kong Tramway Limited.
«Ces
douze mois ont été pour nous l’oc-
casion de dresser un diagnostic, avec
une grande enquête sur les attentes
de nos voyageurs, et de réfléchir aux
moyens d’y répondre»
, explique
Bruno Charrade, le directeur de
la compagnie. Première demande
des usagers, et volonté affichée
par Veolia-RATP:
«respecter l’in-
tégrité historique de l’institution: sa
flotte unique au monde de 163
trams à double pont sillonne depuis
cent six ans l’île de Hongkong. Elle
fait partie de la mémoire collective
de ses habitants»
. Pour autant, in-
siste Bruno Charrade,
«c’est pré-
cisément parce que nous sommes
soucieux de sa pérennité en tant
qu’outil vivant et efficace au service
des Hongkongais que nous préco-
nisons un certain nombre d’amélio-
rations visant à un trafic fluide,
viable, sûr, confortable et silen-
cieux».
Car l’entreprise, qui trans-
porte quotidiennement 230000
voyageurs, perd chaque année
1,5% de sa
clientèle.
Veolia-RATP en-
tend ainsi réorga-
niser les fré-
quences et les
routes, pour
mettre plus de
moyens sur les tronçons les plus
chargés et réduire les temps d’at-
tente. Toujours dans cette op-
tique, l’opérateur propose égale-
ment de construire de nouvelles
boucles de retournement et de
résorber, par
«des aménagements
souvent minimes»,
les
«points
noirs»
où la coexistence du tram-
way et de la circulation routière
engendre des blocages systéma-
tiques.
Toujours côté réseau, le rem-
placement du câblage des caté-
naires, actuelle-
ment en acier,
sujet à corro-
sion et posant
quelques soucis
du point de vue
de la sécurité,
par des câbles en
nylon est à l’ordre du jour. Une
meilleure maintenance des rails
s’avère aussi nécessaire.
«Plutôt
que leur remplacement une fois
usés, nous allons introduire leur re-
profilage continu par soudure, tech-
nique plus légère et moins
bruyante»,
explique Bruno Char-
rade. Une mise à niveau de si-
gnalisation est également à
l’étude,
«en particulier aux en-
droits où, partagée avec la route,
elle est source de confusion et d’ac-
cidents»
. L’information-voyageurs
enfin, pratiquement inexistante,
est à inventer, tant statique: plan
des lignes, curiosités touristiques
sur le parcours, etc., que dyna-
mique: annonce des tramways
à venir, temps d’attente…
«Ce
dernier aspect nécessite un véritable
centre de contrôle, capable de gé-
rer par ailleurs efficacement le tra-
fic – on rejoint les mesures de réor-
ganisation susmentionnées–,et
dont nous ne disposons pas
encore»
, reconnaît Bruno
Charrade.
Côté véhicules, les changements
annoncés visent à remplacer,
sans modifier leur apparence,
leur structure en teck par de
l’aluminium, plus léger et plus
résistant, à imaginer un nouveau
design intérieur qui, là encore,
sans sacrifier l’image tradition-
nelle du tram, cherchera à amé-
liorer l’accessibilité à bord, les
flux de voyageurs embarqués et
un plus grand confort.
«MBD
nous assiste en la matière»
, an-
nonce le patron du tram. Autres
éléments du programme: la mo-
torisation, avec le remplacement
des moteurs actuels à courant
continu par des moteurs à cou-
rant alternatif plus économes en
énergie; le freinage, avec l’intro-
duction d’un procédé électroma-
gnétique plus performant, et en-
fin la suspension.
Tout ceci a évidemment un
coût:
«Le prix du ticket n’a pas
bougé depuis 1998, car la tarifica-
tion est régie par une loi de 1902
qui exige pour tout changement
l’approbation des pouvoirs exécutif
et législatif. Nous espérons convain-
cre ceux-ci de la pertinence d’une
augmentation modérée pour pou-
voir financer nos propositions»
conclut Bruno Charrade. A
suivre…
François BOUCHER
Hongkong.
Veolia-RATP
ambitieux pour le tram
François BOUCHER
Cela fait un an que le français Veolia-RATP exploite les trams historiques
à double pont de Hongkong. Le temps du diagnostic passé, place
aujourd’hui aux améliorations. Sur toute la ligne…
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Une �otte unique
au monde de
163 trams à double
pont sillonne l’île
depuis cent six ans
Entre autres objectifs de
Veolia-RATP : fluidifier le trafic,
améliorer le confort des trams.
C
’
est l’histoire d’une sauve-
garde de matériel inattendue
et originale. La plupart du temps,
la renaissance de locomotives ou
de voitures radiées est l’œuvre de
passionnés du chemin de fer,
d’agents de la SNCF, de descen-
dants de lignées de cheminots, de
ferroviphiles à la passion du train
rivée au corps comme le rail à ses
traverses. Mais ici, cette renais-
sance est due à un chef d’entre-
prise, Éric Oger. Celui-ci dirige la
biscuiterie Védère, installée à
Montgaillard, au sud de Tarbes,
dans les Hautes-Pyrénées, et
s’avoue sensible au patrimoine de
sa région.
«Il se trouve que la bis-
cuiterie est implantée au bord de la
voie Tarbes – Bagnères-de-Bigorre,
désaffectée depuis 1970»,
raconte
l’entrepreneur. Il cherchait une
idée pour dynamiser le tourisme
local afin d’attirer les visiteurs vers
la ville et, pourquoi pas, vers le
magasin d’usine de la biscuiterie.
«L’opportunité s’est présentée d’ac-
quérir le terrain voisin du nôtre, sur
lequel se trouve une maison de
garde-barrière»,
explique-t-il avant
ACPE 4240.
Une BB Midi et une DEV Inox
trouvent une nouvelle vocation
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
�
Depuis quelques jours, une BB 4240 reprend des couleurs à côté de la gare de
Montgaillard, au sud de Tarbes, dans les Hautes-Pyrénées. Là, une biscuiterie locale
l’a prise sous son aile en même temps qu’une voiture DEV Inox de 1961 devenue
le salon de thé du magasin de l’entreprise mécène.
Deux rencontres décisives
«Sans l’aide de Patrick Loudières et Philippe Lalanne, je n’aurais
rien pu faire»,
assure Éric Oger, le patron de la biscuiterie Védère à
Montgaillard. Philippe Lalanne est le responsable de la cellule du
matériel radié qui dépend de la direction du Matériel. Installée à Tou-
louse, elle a été créée en 2005 pour servir d’interface entre les as-
sociations à la recherche de matériel radié et la SNCF. Elle rédige
notamment les conventions de prêt entre ces associations et la di-
rection Proximités. Car le matériel qui est confié à une association à
des fins de conservation demeure la propriété de la SNCF. La
BB4240 entre parfaitement dans ce cadre. Quant à la DEV Inox, il
s’agit d’une voiture B9, la n°20 77 137, construite en 1961 et renu-
mérotée wagon de 2
catégorie 80-89879-118.
Destin original pour cette voiture DEV Inox,
devenue un salon de thé.
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
de renchérir:
«La voie, l’ancienne
maison du garde-barrière… Il ne
manquait plus qu’un train!»
Grâce
à l’association ACPE 4240, il
pourra compter sur une voiture
DEV Inox datant des années
1960, assortie d’une locomotive
BB 4240 (lire l’encadré ci-dessus).
En 2007, ce matériel élit domi-
cile à Montgaillard. Malheureu-
sement, il est en mauvais état.
Longtemps garée sur un faisceau,
la voiture a été copieusement tag-
gée.
«Il ne restait qu’une seule
vitre»,
se rappelle Éric Oger.
«Toutes les autres étaient brisées,
recouvertes de panneaux de contre-
plaqué.»
Triste spectacle… Com-
mence alors la restauration, peut-
être pas dans les règles de
l’orthodoxie ferroviaire, l’objectif
n’étant pas d’exposer l’ensemble
à la Cité du train à Mulhouse,
mais de créer un trait d’union
entre le chemin de fer et la bis-
cuiterie.
Sur le terrain adjacent à l’usine,
Éric Oger fait construire un nou-
veau bâtiment qui englobe un
quart seulement de la voiture.
Pièce maîtresse du nouvel en-
semble, la DEV Inox est transfor-
mée en salon de thé. L’aménage-
ment original, trop dégradé, fait
place à un agencement plus com-
patible avec la nouvelle vocation.
Et l’on dispose autrement une
partie des banquettes, de part et
d’autre des tables, mais sans
perdre l’esprit ferroviaire et pour
offrir la possibilité d’admirer le
paysage. Et quel paysage! Poin-
tant aux trois quarts en dehors du
bâtiment et en étant placée per-
pendiculairement à la voie, la voi-
ture salon de thé offre au regard
de ses clients une vue imprenable
sur la chaîne des Pyrénées. En
outre, le système se révèle plus
efficace qu’un panneau publici-
taire!
«Un client qui passait en voi-
ture sur la route départementale
toute proche m’a confié avoir fait
demi-tour au bout de quelques kilo-
mètres, tant il était intrigué par cette
ancienne voiture SNCF.»
Éric Oger a étudié les autres
exemples français associant res-
La BB 4240 sauvée de la ferraille
La BB 4240, confiée à l’ACPE 4240 par la SNCF, est l’une des
dernières BB Midi. Construite à la Séméac sur le site de l’usine
Alstom, elle a été d’abord sauvée de la casse par Patrick Lou-
dières, un passionné de chemin de fer, fils et petit-fils de cheminot,
qui a conduit cette machine quatre années de suite lorsqu’il était
aide conducteur pendant ses études. C’est en novembre2003
qu’il crée l’Association de conservation et de préservation de l’élec-
trique BB 4240 (ACPE 4240), après s’être ému de voir cette ma-
chine garée devant la sous-station à Tarbes et vouée à la casse. Il
projette de la transférer à Béziers, l’atelier directeur de ce matériel.
Faute de financement local ou régional, la machine restera à
Tarbes, échappant de justesse à un second ferraillage, en 2007, en
même temps que sa voisine tarbaise, la BB 4765 (finalement, cette
dernière n’en réchappera pas). Lorsque Patrick Loudières, au-
jourd’hui cadre supérieur à La Poste, entend parler du projet d’É-
ric Oger pour la biscuiterie, il l’invite à rejoindre l’association puis,
dans le cadre d’une convention, lui apporte la locomotive.
«Je
suis satisfait que la machine soit sauvegardée»,
confie Patrick
Loudières, qui reste marqué par l’image des 2D2 partant à la fer-
raille par lot de cinq ou six, lorsqu’il était aide conducteur, l’été de
ses 19 ans.
«De plus, elle va être repeinte. J’ai donné les réfé-
rences de couleurs à Éric Oger.»
Le vert machine, le rouge ver-
millon pour les traverses de tamponnement, le gris pour les or-
ganes de roulement.
«Ce n’est pas la livrée Midi, mais la
configuration SNCF Lignes»,
précise-t-il encore. Il donnera en-
suite une nouvelle plaque de pupitre, et une seconde, achetée sur
ses fonds propres. De quoi recréer une cabine de conduite dans le
magasin de la biscuiterie. Quant à la machine, elle pourrait être
visitable, ponctuellement, sur demande particulière. Un juste retour
des choses pour cette locomotive sortie de l’usine de Tarbes, à
une dizaine de kilomètres au nord de Montgaillard.
ON SE DONNE DES NOUVELLES
VISDERECHERCHE
De Carhaix à La Brohinière
Le service Randonnées –
Espaces naturels du conseil
général des Côtes-d’Armor
recherche des témoignages de
riverains et d’usagers de
l’ancienne ligne de chemin de fer
Carhaix – La Brohinière,
appartenant à l’ancien Réseau
breton. Les personnes pouvant
témoigner sur le sujet sont
invitées à le contacter afin de
partager leurs souvenirs et/ou
documents.
Contact: Catherine Vanechop au
0296624657. E-mail:
[email protected]
864.
C’est le nombre de
communes du littoral français
touchées par le risque
d’inondations, premier risque
naturel en France. À ce jour,
seules 46 d’entre elles ont
adopté un plan de prévention.
(Source:
Le Parisien
1 sur 4.
C’est la proportion
des ascenseurs en France
devant être mis aux nouvelles
normes de sécurité d’ici fin
2010 et qui n’ont pas encore été
modernisés. Le parc concerné
représente 275 000 appareils au
total.
(Source: Fédération des
ascenseurs)
3,5%.
C’est la prévision de
croissance du patrimoine des
Français en2010 et2011, soit
un rythme deux à trois fois
moindre qu’entre 2003 et 2006.
(Source: BIPE-Études
économiques et conseil en
stratégie)
80.
C’est le nombre de villages
que possède le Club
Méditerranée actuellement
dans le monde. Cette année, la
société fête ses soixante ans
d’existence.
(Source:
Le Figaro
Ça se passera demain.
La Nuit
européenne des musées
À Paris, Nîmes,
Quimper ou en-
core à Metz, de
nombreux centres
culturels français
ouvriront leurs
portes le 15mai,
lors de la Nuit eu-
ropéenne des mu-
sées. Au total, plus
de 500 établissements participeront à l’événement dans 42 pays. Et
pour cette sixième édition, les visiteurs sont invités à participer sur In-
ternet. Ils deviendront critiques le temps d’une vidéo réalisée par
leurs soins et qu’ils posteront sur le site Dailymotion. Les musées se-
ront connectés sur Twitter, un fil d’actualité qui donne des informa-
tions en temps réel. Quant aux illustrations, elles seront postées sur
le site de photos partagées Flickr. Le soir du 15mai, un blog sur la
Nuit européenne des musées présentera les différentes activités. Cette
plateforme virtuelle proposera à chacun de dévoiler son programme,
d’inviter ses amis et de donner ses astuces pour ne rien manquer de
cette nuit pas comme les autres.
A. K.
La Nuit européenne des musées, le 15mai.
Rens.: http://blog.nuitdesmusees.culture.fr/
tauration et chemin de fer.
«Ce
que nous avons fait à la biscuiterie
est plus modeste en termes de res-
tauration, ce n’est qu’un salon de
thé. Mais la vue sur les Pyrénées est
formidable. Et les odeurs de pâtis-
series sont uniques!»,
affirme l’en-
trepreneur qui ne compte pas
s’arrêter là. À défaut de pouvoir
faire visiter la locomotive – les
couloirs situés de part et d’autre
du compartiment technique sont
trop étroits – il imagine d’installer
le poste de conduite dans une
partie du nouveau bâtiment. Mais
rien n’est encore arrêté. Ce qui est
certain, c’est que des éléments fer-
roviaires viendront s’ajouter
comme, par exemple, un vieil en-
registreur Flaman.
«Le tout sera
agencé de manière à créer un en-
semble cohérent.»
Depuis que le salon de thé a ou-
vert ses portes, de nombreux
clients viennent discuter de che-
min de fer. Les uns apportent des
documents historiques, d’autres
livrent une anecdote ou donnent
des précisions sur la voiture ou
sur la locomotive, d’autres encore
expliquent à leurs enfants ou pe-
tits-enfants.
«L’engouement que
cela suscite est extraordinaire!»,
commente Éric Oger qui, n’ap-
partenant pas à ce milieu, ne
soupçonnait pas l’existence d’une
telle communauté de passionnés.
«Face à tous ces enthousiastes qui
animent, entretiennent, restaurent,
on ne peut que regretter qu’il n’existe
pas de politique nationale de sauve-
garde.»
Yann GOUBIN
Contacts:
Biscuiterie Védère, 423,
rue de la Gare, 65200 Montgaillard.
Tél.: 0562915062.
E-mail:
biscuiterie.vedere
@wanadoo.fr
ACPE 4240, Patrick Loudières,
0467476226. E-mail: pa-
[email protected]
Déjeuner dans
un train
immobile
Sans aucune connaissance
du chemin de fer au départ de
cette aventure, Éric Oger s’est
intéressé aux entreprises
ayant associé, de près ou de
loin, leur activité à celle de
l’univers ferroviaire. Comme le
producteur de vin Georges
Dubœuf qui, en 1993, créa un
hameau autour du vin: on y
pénètre par l’ancienne gare de
Romanèche-Thorins, sur la
voie du PLM, qui servit long-
temps de point de départ aux
crus du Beaujolais vers Paris
et le reste de la France. Ou
bien comme ce couple de res-
taurateurs qui ont installé leur
salle de restaurant dans une
DEV Inox garée le long d’une
ancienne halle, près de la gare
de Mazières, entre Lunéville et
Baccarat. Autre exemple, ce-
lui de la chaîne Crocodile,
dont les restaurants sont amé-
nagés dans des voitures ga-
rées sur des coupons de
voies. Très originales, ces
salles accolées, mi-vérandas
mi-terrasses couvertes, ser-
vent aussi d’enseignes im-
manquables.
Photos DR
Ci-dessus, le nouvel aménagement de
la voiture DEV Inox, conçu pour
profiter du paysage en consommant
quelques douceurs.
Et ci-contre, la voiture en 2007, en
bien piètre état à tous égards.
RANNOU COLL BRONCARD
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
samedi 8 mai
8.55
Téléshopping-samedi
9.40
Télévitrine
10.10
Combien ça coûte, l’hebdo
10.55
Tous ensemble
11.55
Attention à la marche !, jeu
13.00
Le Journal
13.10
Reportages
13.55
Les Essais, Grand Prix les essais
d’Espagne
15.10
Ghost whisperer, série
16.05
Gossip
Girl, 2 ép.
17.50
Tous ensemble
18.50
50 mn inside
20.00
Le journal
20.39
Courses et paris du jour, météo
20.45
Les enfants
de la télé
Spéciale casseroles
Divertissement présenté par
Arthur
et
Virginie de
Clausade
Véritable marque de fabrique des
Enfants de la télé
, les
casseroles seront à l’honneur ce soir ! Qu’elles soient
capillaires, vestimentaires ou encore publicitaires, quoi
qu’il arrive elles seront toutes collectors !
23.10 New York Unité Spéciale
série 2 ép.
0.45 New York Police Judiciaire
série 2 ép.
2.25 Alerte Cobra
série 2 ép.
TF1
7.00
Télématin
9.30
Thé ou café
10.40
Motus
11.15
Les Z’amours
11.55
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal
13.15
13 h 15, le samedi…, mag.
14.05
Envoyé spécial, la suite, mag.
14.55
Un jour de chance,
téléfilm
16.25
Louis Page, Un enfant en danger, téléfilm
18.05
ADN, mag.
18.55
Mot de passe, div.
20.00
Journal
20.30
Combles de rêve, Tirage du Loto, Météo
Divertissement présenté par
Patrick Sébastien
saison pour
Le Plus grand cabaret du monde
Patrick Sébastien ! Une émission chargée de magie, d’hu-
mour et de visuels plus spectaculaires les uns que les
autres.
Invités
: Pierre Palmade, Chantal Lauby, Laurent
Baffie, Victor Lazlo, Franck Lebœuf, Douchka, Jean-Claude
Bourret, Laurent Petitguillaume…
FRANCE 2
8.20
Samedi Ludo, Jeunesse
11.55
Le 12/13
12.50
millions d’amis
13.30
Les grands du rire, div.
14.35
Bean, série
15.00
En course sur France 3
15.20
Keno
15.25
L’arche de Babel, téléfilm
17.00
Slam, Jeu
17.30
Des chiffres et des lettres
18.00
Questions pour un
champion, Jeu
18.35
Avenue de l’Europe, mag.
18.55
Le 19/20
20.10
Fa Si La chanter, Jeu
2/2
Téléfilm avec
Ariane Ascaride
George
•Philippe
Chevallier
Gustave Papet
•Anaïs Demoustier
Fanchette
•Raphaël Personnaz
Maurice
Juin 1848. L’insurrection ouvrière échoue. Inquiétée pour ses
opinions politiques, George se refugie à Nohant, accompa-
gnée de Fanchette et d’Emile, un jeune ouvrier au chômage.
FRANCE 3
Div.
20.35
Le plus grand
cabaret du monde
Div.
20.35
George et
Fanchette
FR2
FR3
8.30
Samouraï girl, série
9.55
Engrenages, 2 ép.
11.45
Le journal des jeux vidéo (C)
12.05
L’hebdo cinéma (C)
12.35
Zapping, mag. (C)
12.45
L’effet papillon (C)
13.40
Obsessed, film
15.45
Samedi sport
16.05
Top 14, Barrages
18.15
Jour de rugby, mag.
19.05
Salut les terriens !, mag. (C)
20.20
Action discrète, div.
(C)
20.30
Football: Le grand match, Avant-match (C)
Coup d’envoi
Sport
Multiplex-37
journée
A deux matchs du terme d’une saison exceptionnelle d’in-
tensité et de suspense, la lutte bat son plein au sommet
du classement pour désigner le champion et les deux
autres qualifiés pour la prochaine Ligue des champions.
23.00 Jour de foot
mag.
0.00 Golf: The players championship
sport
1.00 Burn up
série 2 ép.
CANAL +
13.00
Les escapades de Petitrenaud
13.30
Talents des
cités: Ouali Ben Salem
13.35
7 minutes pour une vie
14.05
L’empereur des steppes
15.05
Carnets de marche,
Italie, doc.
16.00
Sur la route du Nil, doc.
16.55
Belles &
rebelles, De l’art d’être mère, doc.
17.55
Cinémas, mag.
Opéra de Jules Massenet
Avec
Silvia Tro Santafé
La belle dulcinée
•Jose Van
Dam
Don Quichotte
•Werner Van Mechelen
Sancho
Panza
•Julie mossay
Pedro
Accompagné de son fidèle écuyer sancho Panza, Don
Quichotte parcourt l’Espagne à la recherche de victoires
héroïques.
22.50 Face au crime
série Parties 7 et 8
0.35 Metropolis
mag.
/1.20 Philosophie: Esprit
mag.
/1.45 Consultation
in utero
doc.
FRANCE 5 ARTE
8.00
Absolument stars
9.00
M6 Boutique
10.30
Cinésix
10.45
Un dîner presque parfait, div.
13.50
C’est ma vie,
mag.
15.05
C’est ma vie, Être une maman comme les
autres, mag.
16.15
66 minutes, mag.
17.30
Accès privé,
mag.
18.45
Maison à vendre, mag.
19.45
Le 19 45
20.05
M.I.A.M. Mon invitation à manger, Cette semaine,
le lapin à la moutarde de la famille Pègues !, mag.
2 épisodes
Série avec
Clémentine Célarié
Commissaire Mercier
Elodie Yung
Laura Maurier
•Nicolas Gob
Kévin Laporte
L’envers du décor.
Pour les besoins d’une enquête sur
un meurtre étrangement mis en scène, Amy et Alex sont
en infiltration sur le campus d’une fac.
21.40 Le passé
retrouvé.
22.40 Les bleus, premiers pas dans la police
série, 3 épisodes
1.35 Météo /1.40 M6 Music Live
concert
M6
21.00
Football :
Le grand match
20.25
Don Quichotte
20.40
Les bleus, premiers
pas dans la police
19.00
Arte Journal
19.10
Arte Reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Amours balinaises, Reportage
ARTE
CANAL+
Sport
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du monde
à Sheffield, Royaume-Uni 2010.
-EUROSPORT-
Rugby :
Challenge Européen 2010.
-CANAL SPORT-
Rugby : Top 14.
-EUROSPORT-
Rugby : Challenge Européen 2010.
-CANAL
SPORT-
Football : Le grand match.
-CANAL SPORT-
Golf : The
players championship.
Cinéma
CANAL DECALE
Course à la mort 2007 106mn –
CANAL CINEMA
Good morning England 2009 130mn
TPS STAR
ce samedi-là 2006 110mn
CANAL DECALE
Braquage à l’anglaise
2008 108mn
CANAL FAMILY
Coco 2008 92mn
CINE FAMIZ
Delphine 1, Yvan 0 1996 85mn –
CINE PREMIER
Dead silence 2007 88mn
CINE POLAR
L’étrangleur de Rillington Place
CINE CLASSIC
La cible
1968 85mn
CINE STAR
Affaire non classée 105mn.
Séries
-GULLI-
Grand galop.
-TPS STAR-
Un film
sans 5mn.
-SERIE CLUB-
Sue Thomas, l’œil du FBI
-TMC-
Navarro
-VIRGIN 17-
24 heures chrono
-CINE STAR-
L’homme qui valait
trois milliards 1974 50mn
-CINE CLASSIC-
Les brigades du tigre 1974
55mn.
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974
50mn.
-CANAL J-
Code Lyokô.
-TMC-
Navarro.
-NT1-
True blood 2007 52mn.
-VIRGIN 17-
McBride.
-SERIE CLUB-
Three rivers.
-NT1-
True blood 2007
52mn.
-TMC-
Navarro.
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
Tous à la
brocante.
-VOYAGE-
Deux roues sinon rien : Au Ladakh
–
USHUAIA TV-
Green trip.
-USHUAIA TV-
Opération Okavango.
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… .
-ODYSSEE-
Coulisses d’un magazine.
-VOYAGE-
Bridget en Espagne !
-VOYAGE-
Pilot guides : Le Brésil.
-USHUAIA TV-
Sur les
routes d’Ushuaïa.
-ODYSSEE-
La route des vins.
22.45 Les héros de la biodiversité
22.55 On n’est pas couché
mag.
/ 1.20 Météo
1.25 L’objet du scandale
mag.
22.05 Météo, La minute épique,Soir 3
22.30 Inspecteur Barnaby
L’assassin est servi, série
0.10 La traque d’Arce Montes
doc.
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Sport
Opéra
Série
Votre programme
dimanche 9 mai
6.30
TFou, Dessins animés
10.25
AutoMoto
11.05
Téléfoot
12.05
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Journal
13.19
F1 à la Une, Grand Prix d’Espagne
13.55
Grand Prix de Formule 1, Grand Prix d’Espagne
16.05
Eleventh Hour, série
17.00
Les experts: Miami, série
17.50
Combien ça coûte, l’hebdo
18.45
Sept à huit
20.00
Le journal
20.39
Courses et paris du jour, météo
20.45
Les experts
Trois épisodes
Série avec
Marg Helgenberger
Catherine Willows
George Eads
Nick Stokes
Juste et équitable.
Jeremy Kent, un homme
condamné à perpétuité pour le meurtre de Thomas
Harrot, demande la révision de son procès.
21.30 Dans
la ligne de tir: 1
et 2
parties.
23.10 Taking lives, destins violés
1.05 L’actualité du cinéma
mag.
/ 1.10 Le club de
l’économie
mag.
/ 1.50 Le blog politique
mag.
TF1
8.05
Rencontres à XV, mag.
8.30
Émissions religieuses
10.45
Messe
11.30
Le Jour du Seigneur: comprendre,
partager
12.05
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
13.20
13 h 15, le dimanche
14.15
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature, doc.
17.30
Stade 2, mag.
18.55
Vivement dimanche prochain, div.
20.00
Le journal
20.30
Comble de rêve-Météo
Film d’Alejandro González Iñárritu, 2006, 135 mn.
Avec
Brad Pitt
Richard
•Cate Blanchett
Susan
Gael García Bernal
Santiago
En plein désert marocain, un coup de feu retentit soudain.
Il va déclencher toute une série d’événements qui chan-
geront les destinées d’un couple de touristes américains
au bord du naufrage…
FRANCE 2
8.55
Bunny et tous ses amis
11.20
C’est pas sorcier
11.55
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.30
Faits
divers, le mag.
14.30
Mr Bean, série
14.55
Keno
15.00
course sur France 3
15.20
Nous nous sommes tant aimés,
2 ép.
16.20
Chababa
17.15
Des chiffres et des lettres, le
championnat
17.55
Questions pour un super champion,
Jeu
18.50
19/20, Journal
20.10
Fa si la chanter
Magazine
Après la série «La Folie des années…» consacrée aux
décennies 60, 70, 80 et 90, la collection se poursuit avec
«La Folie des années 2000». Si les années 70 étaient
les années «Trip», les années 80, les années «Fric»,
les années 2000 sont bel et bien celles des années
«Flip»…
FRANCE 3
Série
20.35
Babel
FIlm
20.35
La folie
des années 2000
FR2
FR3
8.20
La souris, film
9.55
Duplicity, film
12.00
La ren-
contre (C)
12.25
Zapping (C)
12.50
Dimanche+ (C)
13.55
La semaine des Guignols, div. (C)
14.30
Le petit
journal de la semaine (C)
14.55
Les nouvueaux explora-
teurs, doc.
16.05
Pushing daisies, série
16.45
Desperate housewives, 2 ép.
18.10
Zapping (C)
18.30
Pop com (C)
19.05
Canal football club (C)
Documentaire
Du malaise de Just Fontaine, lorsque le PSG monte en
première division, aux baisers à la pelouse du parc du
président Borelli, du but victorieux de Kombouaré, à l’ul-
time seconde contre le Real de Madrid, au triomphe en
Coupe d’Europe orchestré par Yannick Noah, le PSG est
un feuilleton permanent.
22.25 L’équipe du dimanche
mag.
23.30 Golf: The players championship
sport
1.00 Le journal du hard
mag.
CANAL +
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias le
mag.
13.40
Superstructures SOS
14.45
Les Baléares,
belles d’Espagne
15.40
Détectives de l’histoire
16.40
doc du dimanche
17.40
C politique, mag.
Film chinois de Chen Kaige, 1993
Avec
Zhang Fengyi
duan Xialou
•Gong Li
Juxian
•lu
guan Jifa
•Ying Da
na Kun
•Ge You
maître Yuan
Le jeune Douxi est amené par sa mère, une prostituée, à
l’académie de l’opéra de Pékin. Affligé d’une malforma-
tion à la main, il manque d’être recalé, avant qu’elle ne lui
tranche cette marque de sa bâtardise.
23.20 Les enfants de l’Opéra de Pékin
doc.
0.25 Koyamaru
doc.
/ 1.55 L’usage du monde
doc.
La montée au ciel
/3.00 Daddy darling
FRANCE 5 ARTE
7.00
M6 Boutique, mag.
7.30
Absolument Stars, mag.
9.30
M6 Kid, Dessin animé
11.55
Turbo, mag.
13.10
Sport 6, mag.
13.20
Accès privé, mag.
14.30
C’est ma
vie, Les régimes de l’extrême, mag.
15.40
C’est ma vie,
Je ne me sens pas belle, mag.
17.25
66 Minutes, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Dépenses de famille: de nouveaux moyens pour
payer moins cher !
Magazine présenté par
Guy Lagache
L’une des meilleures façons de faire des économies, c’est
d’arpenter…
les vides-greniers !
Il y en a 50 000
chaque année en France et leur succès ne cesse de
s’étendre.
22.45 Enquête exclusive
mag.
Saint Domingue, Haïti: l’île aux deux visages
0.10 100% foot/1.30 Météo /1.35 M6 Music
M6
20.55
PSG – 40 ans
de fièvre
20.40
Adieu ma
concubine
20.40
Capital
19.00
Arte journal
19.15
Maria Callas à Paris, doc.
20.00
Karambolage, mag.
20.10
Design, La chaise
Rietveld, doc.
20.38
Thema: Opéra de Pékin
ARTE
CANAL+
Sport
-TPS STAR-
Foot championnat d’Espagne Liga
–
CANAL SPORT-
Football : Premier league.
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010.
-CANAL SPORT-
Football : Championnat européen.
-EURO-
SPORT-
Snooker : Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni
2010.
-CANAL SPORT-
Golf : The players championship.
Cinéma
CANAL CINEMA
L’Amiral 2008 119mn –
CANAL
DECALE
OSS 117 : Rio ne répond plus 2008 97mn
CINE POLAR
Les bas-fonds new-yorkais
TMC
Albert est méchant 2004
82mn –
NRJ12
Belphégor, le fantôme du Louvre 2001 93mn –
CINE
FAMIZ
Tout le monde n’a pas eu la chance d’avoir des parents com-
munistes 1993 85mn
CANAL DECALE
Harold et Kumar s’éva-
dent de Guantanamo 2007 97mn
CINE PREMIER
La ligne
rouge 1998 160mn –
CINE EMOTION
Une femme française 1995 95mn.
Séries
-SERIE CLUB-
Mad Men .
-CANAL FAMILY-
Heartland 45mn.
-CANAL FAMILY-
Heartland 45mn.
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
-SERIE CLUB-
Queer as folk
–
GULLI-
L’instit .
-CANAL J-
Yu-Gi-Oh ! .
-PARIS PRE-
MIERE-
Satisfaction
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
-SERIE CLUB-
Entourage .
-TPS STAR-
Entourage 2009 30mn.
–
SERIE CLUB-
L’empreinte du crime
-TPS STAR-
Entourage 2009
30mn.
-Direct 8-
Mission impossible : 20 ans après .
-TMC-
Les filles d’à côté .
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
Maisons
en otage .
-USHUAIA TV-
Planète Terre en danger
-VOYAGE-
Gérard Klein autour du monde .
-VOYAGE-
L’Amérique dans
tous ses états.
-ODYSSEE-
Le démon de midi .
–
VOYAGE-
Bridget en Thaïlande !
-VOYAGE-
Pilot Guides : La
Jamaïque.
-ODYSSEE-
Hôtels de luxe.
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
22.50 Les héros de la biodiversité
22.55 Non élucidé
mag.
/0.15 Journal de la nuit,
Météo /0.35 Histoires courtes
émission
22.30 Météo, La minute épique,Soir 3
journal
22.55 À table avec les politiques
doc.
23.50 1968, un monde en révolte
doc.
Sélection câble et satellite
Mag.
Doc.
Film
Mag.
télé du week end
lundi 10 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la
marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.50
Les feux de
l’amour, série
14.55
Mari volage, téléfilm
16.45
York Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
À prendre ou à laisser, Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
20.00
Le Journal
20.33
Courses et paris du jour, météo
20.45
Joséphine, ange
gardien
Ennemis jurés
Téléfilm avec
Mimie Mathy
Joséphine
•Jean-Luc
Reichmann
Antoine Blondel
•Jean-Yves Berteloot
Xavier Mareuil
•Nelly Alard
Laure Blondel
Lorsque Joséphine apparaît, elle découvre son client, Antoine,
le fusil à la main, s’apprêtant à tuer son voisin, Mareuil: il lui
reproche d’avoir encore une fois pollué ses terres…
22.35 New York Section Criminelle
série
0.15 Close to home
série
/1.10 Au Field de
la nuit
mag.
/2.15 Sept à huit
mag.
TF1
9.05
Des jours et des vies
9.30
Amour, gloire et beauté
9.55
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les
Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place,
Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.25
Rex,
série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez pas les
paroles
20.00
Journal
20.30
Tirage du Loto, Météo
2 épisodes
Série avec
Kyra Sedgwick
Brenda Leigh Johnson
J.K. Simmons
Will Pope
•Corey Reynolds
David
Gabriel
•Jon Tenney
Fritz Howard
Le sens de la mort
Un jeune homme, Reggie Gray, est
retrouvé mort d’une balle dans la tête dans le jardin du pres-
bytère du père Jack.
21.20 Comme chien et chat
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies
10.00
Côté maison
10.40
Coté cuisine
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course sur France
13.45
Inspecteur Derrick
15.00
Le survivant des monts
lointains, film
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et des
lettres
17.50
Questions pour un champion
18.30
18:30
aujourd’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Inceste: enfances brisées, vies explosées
Documentaire
Présenté par
Béatrice Schönberg
Même le Code pénal ignorait ce mot. Depuis le récent
vote de la loi qui inscrit l’inceste dans le texte, on ne
demande plus à un enfant s’il a été violé sous la
contrainte, la violence ou la menace.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Hors-série
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du monde à
Sheffield, Royaume-Uni 2010.
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2
2010.
-EUROSPORT-
Football : Metz (FRA) – Angers (FRA) 2010.
Cinéma
CANAL FAMILY
La première étoile 2008 86mn –
CANAL CINEMA
Obsessed 2009 110mn –
CANAL DECALE
Harold et Kumar
s’évadent de Guantanamo 2007 97mn
CINE POLAR
The intru-
der
CINE PREMIER
Pédale douce 1996 100mn –
TPS STAR
chute du faucon noir 2001 140mn –
CINE FAMIZ
Tarzan aux Indes 1962
88mn
TMC
Donjons et dragons, la puissance suprême 2005
CANAL FAMILY
Good morning England 2009 130mn –
CINE EMOTION
Personnel et confidentiel 1996 120mn
CINE POLAR
The ginger-
bread man –
CINE STAR
Chaplin 1993 140mn
CINE FRISSON
The
lookout 2006 95mn –
CANAL CINEMA
Rachel se marie 2008 109mn
CINE CLASSIC
Les centurions 1966 125mn
CANAL SPORT
Splinter 2008 79mn
CINE FAMIZ
Laissez-passer 2002 165mn.
22.05 Mots croisés
mag.
0.30 Journal de la nuit, Météo /0.45 Presto
musique
/ 0.50 Au clair de la lune
musique
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais)
mag.
/0.00 Tout le
sport
mag.
/0.05 La case de l’oncle Doc
doc.
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Un cheminot sur les traces du comte Drakula
V
ous aimez la BD et les légendes
de vampires? Alors, vous appré-
cierez sûrement l’album
Aurélia,
le réveil d’une malédiction
que vient
de publier Bruno Lapeyre, agent
commercial en gare de Paris-Lyon.
Son héros, Mac Namara, un jeune
Écossais, part en Roumanie sur les
traces du fameux Vlad Drakula
afin d’écrire un livre sur les vam-
pires. À Bucarest, il fait la ren-
contre d’une mystérieuse et belle
étudiante, Aurélia. Une rencontre
qui se révélera riche en surprises
et rebondissements…
Bruno Lapeyre l’avoue, les vam-
pires l’intriguent. Et depuis long-
temps. Ce sont les films
Nosferatu
de Werner Herzog et
Le Bal des
vampires
de Roman Polanski qui
l’ont fait s’intéresser aux vampires.
En 1995, ce grand voyageur a écrit
avec un journaliste, Jean-Marie
Beurcq, un ouvrage sur le sujet. Le
fruit d’un voyage en Transylvanie,
pays de Vlad Drakula, que Bruno
avait fait en 1991, deux ans seu-
lement après la chute de Ceau-
cescu.
«J’y suis allé en train, j’ai mis
48heures pour arriver à destination,
raconte-t-il.
À l’époque, la Roumanie
était encore “terra incognita”. On
parlait des Carpates comme d’un
monde lointain. Dans un premier
temps, j’ai passé un mois à Bucarest,
la capitale. Je voulais voir et décou-
vrir ce qu’il y avait derrière cette lé-
gende du roman fantastique de Bram
Stoker, l’auteur de
Dracula
… Puis,
j’ai sillonné le pays en louant une
Lada blanche, la même que celle
conduite par Aurélia et Mac Namara
dans la BD, et j’ai eu la chance de
rencontrer un universitaire roumain,
professeur, géologue et historien, un
homme très cultivé. Nos conversa-
tions et mes recherches m’ont permis
d’écrire ce premier livre en 1995.»
Passionné de photo, Bruno La-
peyre rapporte aussi dans ses ba-
gages une multitude de photogra-
phies prises au cours de son
voyage: les rues de la capitale, le
palais du Conducator, la cam-
pagne, les villages, les églises, les
Bruno Lapeyre pose avec un aimable et sympathique volatile de pierre…
lundi 10 mai
8.30
Je te mangerais, film
10.05
La rencontre
10.35
chantier monsieur Tanner, téléfilm
12.10
Les Guignols de
l’info
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Quelque chose
à te dire, film
15.35
Flashpoint
16.20
Engrenages, 2 ép.
18.15
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de l’info,
Best of (C)
20.10
Le grand journal, la suite, Best of (C)
Deux épisodes
Série avec
Caroline Proust
Laure Berthaud
•Audrey
Fleurot
Joséphine Karlsson
•Philippe Duclos
François Roban
•Grégory Fitoussi
Pierre Clément
Épisode 3.
Les deux jeunes femmes retrouvées mortes
présentent exactement les mêmes mutilations, ce qui
confirme la thèse du tueur en série.
Épisode 4.
22.40 Catch-moi
série
23.10 Duplicity
film
/1.10 Le garçon au pyjama
rayé
film
/ 2.40 Good hair
doc.
CANAL +
12.05
Ludo, Dessin animé
13.35
Le mag. de la santé
14.30
Allô, docteurs
15.05
L’amour: un peu, beaucoup, à
la folie ?, doc.
15.35
Aventures en haute montagne, Mont-
Blanc-Europe, doc.
16.35
Planète insolite, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film franco-hongkongais de Wong Kar-wai, 2000.
Avec
Maggie Cheung
Su Li-zhen
•Tony Leung
Chow
Mowan
•Rebecca Pan
Mme Suen
•Lai Chen
M Ho
Hong Kong, 1962. Chow Mo-wan, journaliste, et Su
Li-zhen, secrétaire, emménagent sur le même palier, chez des
logeurs différents. Pour des raisons professionnelles, la
femme de Chow et le mari de Li-zhen sont souvent absents.
22.10 Paul Wittgenstein
doc.
23.00 L’œil et la caméra
doc.
/0.50 Crimes d’in-
ceste / 3.00 Alerte maximale
téléfilm
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 Boutique
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, L’héritier, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, Le fruit défendu
, série
13.40
Météo
13.45
Leçons de vie, téléfilm
16.00
Le triomphe de la passion, téléfilm
17.50
dîner presque parfait, Div.
18.50
100% mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Présenté par
Antoine Zinini
et
Stéphane Plaza
En couple depuis 5 ans,
Frédéric et Denis
vivent
ensemble à Paris dans un beau 3 pièces de 55 m
Actuellement en location, ils ont à présent décidé d’in-
vestir dans l’achat d’un appartement en commun,
une étape importante pour le couple pacsé depuis
3 ans…
22.35 Ma maison à tout prix
reportage
23.45 Ma maison à tout prix
reportage
/1.00
Cellule identité
série 2 épisodes
/1.20 Météo
M6
20.45
Engrenages
20.35
In the mood
for love
20.40
Recherche apparte-
ment ou maison
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer baltique-1, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
–
SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
-CANAL J-
Gormiti .
-W9-
Missing : disparus sans laisser de trace
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-GULLI-
Ugly Betty .
-SERIE CLUB-
Prison
Break
-13e RUE-
Burn notice 2007
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
-GULLI-
Ugly Betty .
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
–
W9-
Missing : disparus sans laisser de trace
-GULLI-
Ugly Betty .
-13e RUE-
New York District : les années Jeremy Sisto .
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Circumnavigation en Méditerranée
-ODYSSEE-
Enfants au bord de la
crise de nerfs .
-USHUAIA TV-
Ecologie : le véritable prix .
-VOYAGE-
La grande traversée du Ladakh .
-VOYAGE-
Food Lovers : La route des épices .
-VOYAGE-
J’irai dormir
chez vous… : Chili .
-VOYAGE-
Palette terre : Gironde .
-USHUAIA TV-
Dernière chance pour… .
-VOYAGE-
Les
treks dans le monde : Le Canada .
Série
Film
Magazine
e 17avril, date de la Journée européenne de la soli-
darité en gare, l’association
SOS Voyageurs-Aide en
gare
de Dijon a organisé une animation spéciale en
partenariat avec la communauté des Compagnons
d’Emmaüs de Sainte-Sabine (Côte-d’Or). Dans la gare
de Dijon-Ville, plusieurs Compagnons d’Emmaüs ont
joué devant les voyageurs une dizaine de saynètes
qu’ils avaient préparées avec l’aide de Véronique Gau-
therot, formatrice dans un atelier d’expression théâ-
trale. Ces saynètes racontaient pour la plupart des si-
tuations difficiles qu’ils avaient eux-mêmes vécues.
Ensuite, ils ont distribué, avec les bénévoles de SOS
Voyageurs-Aide en gare, des marque-pages illustrés,
porteurs de plusieurs messages de solidarité.
C’est la troisième année consécutive que l’antenne di-
jonnaise de SOS Voyageurs propose une animation vi-
sant à sensibiliser le public aux actes de solidarité. Elle
le fait en liaison avec la Conférence internationale des
accueils sociaux en gare et la Fédération nationale des
associations SOS Voyageurs-Aide en gare, et avec l’ap-
pui de la gare de Dijon-Ville. L’objectif est double: tout
d’abord, inciter le public à porter un nouveau regard
sur des populations en situation de grande précarité.
Mais aussi recruter des bonnes volontés supplémen-
taires pour accompagner les 25 bénévoles de l’asso-
ciation qui accueillent en gare toute personne, voyageur
ou non, en difficulté. Accueil, écoute, orientation sont
les mots-clés de leur action. En 2009, en gare de Dijon,
ils ont accueilli 10353 personnes dans leur local et
ont rendu 16532 services. Autant de preuves de soli-
darité…
Contact:
SOS Voyageurs-Aide en gare, passage Vince-
not, gare de Dijon. Tél.: 0380431634. Du lundi au ven-
dredi de 8h30 à 12h30 et de 14 à 18h (sauf samedi, di-
manche et jours fériés).
Bernard CERCLEY
châteaux…
«Par la suite, j’ai ren-
contré Guillaume Berteloot, un jeune
dessinateur passionné de chemin de
fer (il a publié
Les Seigneurs du Rail
chez Glénat). Celui-ci a trouvé inté-
ressant de retracer mon voyage en
BD et sous une forme romancée. Et il
a pu travailler d’après mes photos.»
Ainsi, les trains, tramways et autres
passages à niveau croisés par le hé-
ros au fil du récit sont dessinés
avec une très grande exactitude…
D’autant qu’ici, ni palette gra-
phique ni logiciel: l’album est en-
tièrement dessiné et mis en cou-
leurs à la main, à l’ancienne.
«Bien
sûr, cela prend plus de temps, mais
cela donne un rendu authentique.»
Bruno Lapeyre a déjà en tête le scé-
nario du tome 2 d’
Aurélia.
«L’histoire se déroulera en Rouma-
nie et à Paris, sur la Petite Cein-
ture…»
Anne JEANTET-LECLERC
Aurélia, le récit d’une malédiction
(Juste pour lire Éditions, 12
). En
vente sur www.amazon.fr et sur
www.juste-pour-lire.com
SOS Voyageurs-Aideen gare
anime la gare
de Dijon-Ville
Les onze compagnons de la communauté Emmaüs en
compagnie de Véronique Gautherot, formatrice en
expression théâtrale.
Bernard CERCLEY
mardi 11 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la
marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.50
Les feux de l’amour,
série
14.55
Le bateau de l’espoir, téléfilm
16.45
New York
Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
prendre ou à laisser, Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
20.00
Journal
20.34
Courses et paris du jour, météo
20.45
Dr House
Trois épisodes
Série avec
Hugh Laurie
Docteur House
•Robert Sean
Leonard
Docteur James Wilson
Ecorchés vifs.
Le docteur House ne parvient toujours pas
à dormir. Pourtant, il traite une jeune ballerine dont la peau
commence à se détacher…
21.30 Parle avec elle.
22.20 Panique à la maternité.
23.15 Harry Roselmack
doc.
1.00 Koh-Lanta, le choc des Héros
télé-réalité
2.30 Appels d’urgence
mag.
TF1
9.05
Des jours et des vies
9.35
Amour, gloire et beauté,
série
10.00
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa
place, Jeu
13.00
Journal
14.05
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.25
Rex,
série
18.15
En toutes lettres, div.
19.00
N’oubliez pas les
paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Soyons clairs, Météo
La mort sur rendez-vous
Magazine
En décembre 1984, Valérie Subra, 18 ans, Jean-Rémi
Sarraud, 19 ans, et Laurent Hattab, 21 ans, ont tué deux
fois. Deux crimes d’une grande violence. Pour un motif
délirant: ils rêvaient de s’installer aux États-Unis et, pour
réunir la somme nécessaire, ils avaient un stratagème…
FRANCE 2
10.00
Côté maison, Côté cuisine
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course sur France 3
13.45
Inspecteur Derrick
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous nous
sommes tant aimés
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et
des lettres
17.50
Questions pour un champion, Jeu
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie
Film de Régis Musset
Avec
Charlotte De Turckheim
Marie-Agnès
Chantal Lauby
Myriam
•Chantal Ladesou
Odile
Ce n’est pas un mur qui sépare la maison de campagne
de Myriam, psy parisienne déprimée, du manoir de
Marie-Agnès, bourgeoise catho enjouée… c’est un
monde.
FRANCE 3
Série
20.35
Soirée spéciale
Faites entrer l’accusé
Doc.
20.35
Le grand ménage
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome,
Italie 2010.
Cinéma
CANAL CINEMA
Hyper tension 2 2009 96mn
CANAL FAMILY
La montagne ensorcelée 2008 95mn
CINE POLAR
Le dossier Odessa
CINE CLASSIC
La madone du
désir 1952 75mn
GULLI
La vie est belle –
CINE FAMIZ
Mes amis
1998 100mn –
CINE FRISSON
Rogue : l’ultime affrontement 2006
100mn –
13e RUE
Bienvenue dans la jungle 2004 101mn
CANAL CINEMA
Beautiful 2009 97mn
TPS STAR
Joyeuses funé-
railles 2007 85mn –
CANAL FAMILY
Coco 2008 92mn
CINE PRE-
MIER
Rush hour 3 2006 85mn –
CANAL DECALE
Les noces rebelles 2007
115mn –
VIRGIN 17
Kickboxer 1989 91mn
CINE EMOTION
Une
vie à deux 1999 90mn
CINE STAR
Salvador 1985 115mn
CINE POLAR
Contre toute attente
GULLI
La vie est belle
CINE CLASSIC
Justine 1969 116mn
22.05 Débat
débat
23.10 L’appât
film
/ 1.00 Plein 2 Ciné / 1.05 Dans
quelle éta-gère… /1.10 Journal de la nuit
22.15 Météo, La minute épique, Soir 3
22.45 Ce soir (ou jamais)
mag.
/ 23.50 Tout le
sport
mag.
/ 0.00 Questions cribles au sénat
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LENOTAIREDEPRADELOUP
LALUMIÈREETL
OUBLI
LETOMBEAUDETOMMY
ESPÉREZPASVOUS
DÉBARRASSERDESLIVRES
LAMONTAGNE
SAINTE
VICTOIRE
ÀPIED
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� On a de la chance de vivre aujourd’hui
De Kate Atkinson (Éd. de Fallois).
Ces huit nouvelles de cet écrivain
britannique re
ètent un imaginaire corrosif et débridé. les
personnages qui habitent ces courts récits imaginés par l’auteur
sont exclusivement des femmes: mères, �lles, épouses,
manipulatrices ou victimes, frondeuses ou résignées.
ET AUSSI…
• Bataille d’héritiers, amours et magouilles: une amusante
comédie dramatique provinciale dans la Corrèze des an-
nées 1960.
Jean-Paul Malaval (Presses de la cité)
• Esther et Julia, jeunes Espagnoles élevées dans un cou-
vent, parviennent à s’évader de l’Espagne franquiste.
Elles arrivent en France…
Serge Mestre (Denoël)
• Ce roman mêle le destin du jeune Hongrois Thomas Elek,
membre du groupe Manouchian en 1944, au portrait
d’un jeune d’aujourd’hui.
Alain Blottière (Gallimard)
• Échange à bâtons rompus entre le scénariste Jean-
Claude Carrière et l’écrivain Umberto Eco sur un vaste su-
jet: les livres.
J.-C. Carrière et U. Eco (Grasset)
• Près de trente promenades et randonnées pour décou-
vrir, entre autres, la Croix de Provence et le site de Roques
Hautes.
(FFRP)
Raymond Queneau
dans le métro
S’appuyant sur un spectacle
littéraire et musical créé fin 2009 à
l’occasion du 50
anniversaire de
Zazie dans le métro,
Lire
autrement célébrera la poésie de
Raymond Queneau, le 12mai, à
20h45. Simone Hérault et Alexandre
Lachaux seront accompagnés de
l’accordéoniste Frédéric Foret, pour
ce spectacle littéraire et musical.
Théâtre Aire Falguière, 55, rue de la
Procession 75015 Paris. Entrée :
, à régler sur place. Nombre de
places limité à 45. Réservations au
0156580232 ou
[email protected]
ACGA. Les fossiles
du Cap Blanc-Nez
Du 13 au 16mai, Patrick Guillemaud,
de l’Association des cheminots
géologues amateurs, propose une
visite guidée des Falaises des Vaches
noires, dont le sous-sol regorge de
fossiles, à Villers-sur-Mer
(Calvados), puis au Cap Blanc-Nez et
au Cap Gris-Nez (Pas-de-Calais).
Aux mêmes dates, André Fermis
organise une sortie dans le Tarn, à
la recherche de minéraux (quartz,
aragonite) et de calcite.
Contacts:
Patrick Guillemaud,
0964475267, 0689890108.
André Fermis, 0625894637.
SACL. Exposition de
peinture à Metz
C’est la Société artistique des
cheminots lorrains, à Metz, qui
accueille cette année l’Exposition
nationale des arts graphiques et
plastiques de l’UAICF du 21 au 31mai
(vernissage le 20 à 17h) dans le salon
Charlemagne en gare de Metz, où
125 œuvres provenant de toute la
France seront exposées. Le jury en
sélectionnera une trentaine pour
participer au Salon de la Fédération
internationale des sociétés
artistiques et intellectuelles des
cheminots à Rijeka, en Croatie, du 9
au 12septembre 2010.
Du 20 au 31mai, de 13 à 18h. Entrée
libre.
mardi 11 mai
8.35
Engrenages, 2 ép.
10.30
Banlieue 13 ultimatum,
film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spé-
ciale (C)
14.00
Desperate housewives, 2 ép.
15.20
Nurse Jackie, 2 ép.
16.35
En chantier monsieur Tanner,
téléfilm
18.15
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Film Américain de Sam Mendes, 2007, 115 mn.
Avec
Leonardo DiCaprio
Frank Wheeler
•Kate Winslet
April Wheeler
•Michael Shannon
John Givings
États-Unis, années 1950. Au cours d’une soirée new-yor-
kaise, Frank et April se rencontrent. Elle rêve de théâtre,
lui se cherche, tous les deux aspirent à une vie fondée sur
des idéaux élevés.
22.45 Histoires de cinéma
mag.
23.40 Une famille brésilienne
film
/1.30 Je te
mangerais
film
/ 3.05 Rugby: Super 14
sport
CANAL +
12.10
13.35
Le mag. de la santé
14.30
Allô, docteurs
15.05
L’amour: un peu, beaucoup, à la folie ?, doc.
15.30
Superscience, doc.
16.30
Planète sous influence, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Documentaire d’Alexander Gentelev, 2008
La mafia russe n’a jamais été structurée verticalement,
mais est constituée d’une myriade d’organisations
ancrées au plan local ou régional, voire à l’échelle d’une
province ou d’une République. Chaque groupe, fortement
hiérarchisé, se recrute généralement dans une ethnie
donnée et possède sa spécialité.
22.05 La mafia russe en Europe
reportage
22.20 Face au crime
série Épisodes 9 et 10
0.00 Face au crime: le Making of
doc.
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille, série
11.40
Charmed, Instinct animal,
série
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.45
porte dans le noir, téléfilm
15.45
Des diamants pour un
couvent, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
Un dîner presque parfait, Div.
18.50
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
…du monde
Épisode 5: La terrible traversée du désert d’Atacama
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
La traversée est éprouvante pour les candidats qui
doivent puiser dans leurs réserves pour avancer sous une
chaleur étouffante. Une étape où, pour atteindre l’arrivée,
mental et solidarité auront un rôle primordiale.
23.00 Pékin express, l’aventure continue
jeu
0.10 Météo /0.15 Capital
mag.
2.15 M6 Music
M6
20.50
Les noces
rebelles
20.35
L’honneur
des brigands
20.40
Pékin express –
La route au bout…
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer Baltique-2, doc.
20.33
Thema: Mafia Russe
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
–
SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-NRJ12-
Warehouse 13
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-PARIS PREMIERE-
Hitler, la nais-
sance du mal 180mn.
-SERIE CLUB-
Three Rivers .
-CANAL DECALE-
Engrenages 53mn.
-CANAL J-
Génial génie
-NRJ12-
Warehouse 13 .
-CANAL DECALE-
Engrenages
57mn.
-CANAL J-
Code Lyokô .
-NT1-
The shield 2002
45mn.
-SERIE CLUB-
Veritas
-NRJ12-
Stargate SG-1 .
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Un Cargo
pour la Chine : Shanghai-Hong-Kong .
-USHUAIA TV-
Mission
anti-gaspi .
-VOYAGE-
Aller simple pour le Vietnam .
-ODYSSEE-
La fée des noces .
-USHUAIA TV-
, les nouveaux
défis de l’architecture .
-ODYSSEE-
Parents à l’essai
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… .
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megacities
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… .
-VOYAGE-
Le festin de
Vivien 1/4 .
-ODYSSEE-
Dans le monde du luxe.
Film
Doc.
Jeu
Les retraités CFDT de
Midi-Pyrénées restent
actifs
Réunis en assemblée générale le
19mars, les retraités CFDT du
Transport et de l’Équipement de la
région Midi-Pyrénées ont défini les
principaux axes de leur action:
lutter pour le maintien du pouvoir
d’achat des retraités et dans le
domaine de la santé, offrir à tous des
soins de qualité.
Ces cheminots sont également
vigilants sur les facilités de
circulation, cibles d’attaques de plus
en plus nombreuses.
Un nouveau conseil a été élu: Pierre
Lombard, Jean-Claude Desangles,
Jean-Paul Gomez, Daniel Lelarge,
Guy Fossat, Jacques Lesgourgues,
André Caussade, Gérard Ruiz-
Ballesteros, Anne-Marie Enjalbal.
Contacts:
Pierre Lombard,
0687662075 ou Jean-Claude
Desangles, 0603544794.
Permanence: 3
vendredi du mois à
14h30 au local syndical de Toulouse-
Matabiau.
ACC.
À Étampes, l’AéroClub des cheminots
peaufine son nouvel avion
es bénévoles de l’
AéroClub des
Cheminots
vont bientôt être ré-
compensés de leurs efforts. Le
25avril, ces pilotes amateurs, qui
ont entrepris de construire un
avion à Brétigny
(lire LVDR n° 3194)
ont fait transiter l’appareil de Bréti-
gny à l’aérodrome d’Étampes-Mon-
désir. D’ici l’été, l’avion va bénéficier
des dernières finitions et rempla-
cera l’actuel avion-école de
2places, le Lionceau. Par ailleurs,
l’AAC sera présent aux journées
Portes ouvertes du CE Paris-Rive-
Gauche (9mai) et du CE Clientèle
(30mai), afin de se faire connaître
du plus grand nombre de chemi-
nots. Puis, ce sera le 20juin, le jour
le plus long de l’année et, pour les
pilotes, l’occasion de faire un maxi-
mum de vols entre le lever et le
coucher du soleil. Par la suite, un
stage d’été aura lieu à Figeac (Lot)
du 17 au 25juillet.
« Les pilotes du club sont disponibles
pour accueillir ceux qui voudraient
s’offrir une promenade en avion du
côté d’Étampes: des particuliers mais
aussi des associations qui souhaite-
raient organiser une journée à
thème»,
rappelle Jean-Claude Du-
mont de l’AAC.
«De plus, au sein
du club, des instructeurs bénévoles
sont aptes à dispenser les cours théo-
riques et pratiques, qui conduisent à
l’obtention du Brevet de base et de la
Licence de pilote privé. Ces “permis”
donnent droit au pilotage pour des
voyages privés, courts ou longs…»
De quoi intéresser les parents dont
les enfants souhaitent s’orienter
vers une carrière aéronautique.
Contact:
Aéroclub des cheminots,
Aérodrome d’Étampes – Mondésir,
91690 Guillerval. Tél.:
0160809957, 0610261360.
www.ac-cheminots.fr
E-mail: [email protected]
mercredi 12 mai
6.45
11.10
Beverly Hills, 90210, série
11.55
Petits plats en équilibre
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.45
Météo
13.50
Trafic info
13.55
Femmes de loi, téléfilm
15.35
L’amour en héritage, télé-
film
17.35
Monk,série
18.30
Àprendre ou à laisser, Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
20.00
Le Journal
20.35
C’est
ma terre
20.38
Courses et paris du jour
20.45
Esprits criminels
Trois épisodes
Série avec
Joe Mantegna
David Rossi
•Matthew
Gubler
Docteur Spencer Reid
La poupée qui dit non.
L’unité enquête sur une tueuse
dont l’obsession singulière fait partie de son mode opé-
ratoire.
21.30 L’enfer de Dante.
22.20 Blessure de guerre.
23.05 Lost: les disparus
série
0.45 L’empreinte du crime
série
1.40 Trafic info /1.45 50 mn inside
mag.
TF1
9.05
Des jours et des vies
9.25
Amour, gloire et beauté
9.50
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les
Z’amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place,
Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.25
Rex,
série
18.15
En toutes lettres, Div.
19.00
N’oubliez pas les
paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Tirage du Loto, Météo
3 épisodes
Série avec
Thierry Desroses
Jean-Pierre Volget
Salome Stevenin
Audrey Rivière
•Fabienne
Perineau
Lucille Favre-Valette
Alice.
Alice a un comportement bizarre. Elle semble per-
turbée, elle a été jusqu’à voler des gâteaux à l’épicerie du
coin.
21.25 Nino et Djibril. 22.15 Violeta
FRANCE 2
6.45
Ludo, Jeunesse
11.15
Plus belle la vie
11.45
12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
course sur France 3
13.45
Inspecteur Derrick
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous nous sommes tant
aimés
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et des lettres,
Jeu
17.50
Questions pour un champion, Jeu
18.30
18:30
aujourd’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Gardiens des trésors de Méditerranée
Magazine
La Méditerranée est la région du monde qui abrite le plus de
sites classés au patrimoine mondial de l’Unesco. Forteresses,
villes troglodytiques, monastères soigneusement entrete-
nus… c’est en Italie, en Syrie et en Grèce que nous est racon-
tée l’exceptionnelle richesse de cette région.
FRANCE 3
Série
20.35
La Cour des grands
Série
20.35
Des racines
& des ailes
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010.
-CANAL SPORT-
Football : Europa league 135mn.
Cinéma
CANAL CINEMA
Southland Tales 2006 139mn –
CANAL DECALE
Les noces rebelles 2007 115mn –
CANAL FAMILY
Confessions d’une accro du shopping 2008 100mn
CINE
POLAR
Shock corridor
CINE EMOTION
Ma vie n’est pas une
comédie romantique 2006 90mn –
CINE CLASSIC
La bourse et la vie 1966
90mn
CANAL FAMILY
Cœur de dragon 1996 99mn
CINE
STAR
L’œil du témoin 1981 100mn
CINE PREMIER
Windtalkers, les
messagers du vent 2001 130mn –
TPS STAR
Le pianiste 2001 145mn
CINE POLAR
La dernière cavale –
CANAL DECALE
Vengeance 2008
105mn
CINE FAMIZ
Dickie Roberts : ex-enfant star 2003
CINE FRISSON
Intraçable 2007 95mn
CANAL CINEMA
Délire express
2008 108mn
CINE CLASSIC
Vivre en paix 1947 85mn
CINE
EMOTION
Roméo et Juliette 1996 115mn.
23.05 Panique dans l’oreillette
mag.
1.05 Dans quelle éta-gère… /1.10 Journal de la
nuit, Météo /1.25 Des mots de minuit
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais)
mag.
/ 0.10 Outremers
mag.
/0.35 Faits divers, le mag
mag.
Sélection câble et satellite
Mag.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LES VERTUS PROTECTRICES DU CHOCOLAT NOIR
� Les becs sucrés de-
vraient apprécier la nou-
velle: le chocolat noir pro-
tégerait contre les attaques
cérébrales. C’est ce que
montrent deux études
scienti�ques présentées
lors de la réunion annuelle
de l’Académie américaine
de neurologie, à Toronto, en
février dernier. La première
étude, portant sur 44489 personnes, révèle que celles consommant du
chocolat noir une fois par semaine ont un risque inférieur de 22% de
souffrir d’un accident vasculaire cérébral (AVC) à celles qui n’en pren-
nent pas. La seconde étude souligne que 50 grammes de chocolat
noir par semaine réduisent de près de la moitié le risque de décès
consécutif à un AVC.
Si le chocolat a éventuellement un effet protecteur, c’est sans doute en
raison des
avonoïdes, des substances antioxydantes et anti-in
am-
matoires, contenus dans le cacao, à l’instar du vin et du thé vert. Ce-
pendant, le problème du chocolat, notamment en tablettes, c’est qu’il
est aussi composé de sucres et de graisses. D’où l’idée suivante: ce
n’est qu’à petites doses qu’il aurait des effets béné�ques. À plus forte
doses, les risques liés aux sucres et aux graisses annuleraient l’impact
favorable des
avonoïdes du cacao.
A. J.-L.
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
Pascal THAUVIN – Fotolia.com
Les randonnées
de l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en balade
dans les environs de Paris et au-
delà.
• dans l’Eure: autour de Gaillon, le
26mai (21km). Départ de Paris-
Saint-Lazare: 8h20. Rens.:
0668508501.
en Seine-et-Marne: aux alentours
de Moret-sur-Loing, le 29mai
(19km). Départ de Paris-Lyon:
9h05. Rens.: 0164887369.
dans l’Oise: autour de Chantilly, le
29mai (20km). Départ de Paris-
Nord: 9h04 (direction Amiens).
Rens.: 0147255025.
en Belgique: randonnée urbaine à
Bruges, le 29mai (15km). Départ
de Paris-Nord (train Thalys): 8h01.
Pour le retour, départ à 18h05 de la
gare de Bruges. Chacun se munira
de ses réservations. Rens.:
0164941162.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
Tutelle et curatelle:
restez informé!
Le 20mai prochain, le service
d’Action sociale SNCF de la région
de Limoges vous invite à une
réunion d’information sur les
nouvelles dispositions en matière
de tutelle, curatelle et sauvegarde
de justice. La réunion aura lieu dans
la salle du PRCI au Parcotrain Effia,
en gare de Limoges-Bénédictins, de
14h30 à 16h30. Elle sera animée
par MmesCoudert et Mahelin du
centre d’Action sociale SNCF de
Limoges, la présidente du tribunal
d’instance de Limoges, et
MM.Grimaud et Laboret, tuteurs
indépendants.
Pour vous inscrire ou poser vos
questions, contactez le centre
d’Action sociale SNCF, 25, rue du
Chinchauvaud, 87100 Limoges.
Tél.: 0555111785.
Bruno JAMMET
0143074242. ATC Paris-Nord:
0155311027. ATC Paris-Est-
Ouest: 0158205529,
0146075665.
mercredi 12 mai
10.15
Mon oncle Charlie
10.40
Basket: NBA time
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Samouraï girl, série
15.30
Duplicity, film
17.30
Vincent
17.35
Frankenweenie
18.15
Les Simpson (C)
18.40
JT (C)
19.00
Le grand journal (C)
19.15
Cérémonie d’ou-
verture (C)
19.40
Le grand journal (C)
19.55
Les
Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Film de Johnnie To, 2008, 105 mn.
Avec
Johnny Hallyday
Francis Costello
•Sylvie
Testud
ne Thompson
•Simon Yam
George Fung
Anthony Wong Chau-Sang
Kwai
Francis Costello, un Français d’une cinquantaine d’an-
nées, débarque à Macao pour venger sa fille assassinée.
Sur son passeport est inscrit “cuisinier”.
22.35 Étreintes brisées
0.40 World poker tour
divertissement
1.40 Le journal du hard
mag.
CANAL +
11.10
La cité des singes, doc.
12.00
13.35
Le mag.
de la santé
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.05
L’amour: un
peu, beaucoup, à la folie ?, Le quotidien, doc.
15.30
Miracle
dans le désert, doc.
16.30
Zoo nursery, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Cobayes humains pendant la guerre froide
Documentaire de Dirk Pohlmann, 2009
Crimes de guerre.
Camps, cobayes humains, expé-
riences médicales: Josef Mengele, médecin tortionnaire
surnommé l’ange de la mort, qui sévit notamment à
Auschwitz et ne fut jamais puni pour ses crimes, a fait des
émules moins célèbres que lui.
22.05 Le dessous des cartes
mag.
22.20 4 mois, 3 semaines et 2 jours
0.10 Court-circuit
court-métrage
FRANCE 5 ARTE
9.05
M6 Boutique, mag.
10.00
Absolument stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, Ange ou
démon, série
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.45
Bataille navale, téléfilm
15.45
Hôtel de rêve… en
Inde, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, A vendre, série
17.50
Un dîner presque parfait, Div.
18.50
100% mag
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
En direct
Sport
Présenté par
Vincent Couëffé
Commenté par Thierry Roland et Jean-Marc Ferreri, en
direct du stade Nordbank à Hambourg.
22.40 Enquête exclusive
mag.
0.00 Enquête exclusive
mag.
/1.25 Météo
1.30 M6 Music
M6
20.50
Vengeance
20.35
Les héritiers du
Dr Mengele
20.40
Coupe de l’Europa
League, la finale
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer Baltique-3, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Les Simpson 21mn
-GULLI-
Loïs
& Clark : les nouvelles aventures de Superman .
-CANAL FAMILY-
Mon oncle Charlie 2006 20mn.
-CANAL FAMILY-
Mon oncle
Charlie 2006 20mn.
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-GULLI-
L’instit
-NRJ12-
Quai n°1 .
-13e
RUE-
Psych, enquêteur malgré lui
-SERIE CLUB-
Prison Break .
–
GULLI-
Ugly Betty .
-13e RUE-
Burn notice 2007.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
L’Amérique
dans tous ses états : Californie .
-VOYAGE-
Chroniques sans
frontières : La Nouvelle Zélande .
-VOYAGE-
Circumnavigation
en Méditerranée : La Grèce .
-USHUAIA TV-
California green
-VOYAGE-
Aller simple pour le Pérou .
-ODYSSEE-
Rêves de milliardaires
-USHUAIA TV-
La route du biodiesel
-VOYAGE-
Lost in China .
-VOYAGE-
Lonely Planet, les routes insolites .
-VOYAGE-
Le festin de Vivien 3/4 .
Film
Doc.
Sport
À Somain, la
MGC
joue la carte de l’information
prévention
e bien-être à portée de tous! Tel
est le credo qui guide l’action de la
Mutuelle générale des cheminots
en matière de prévention. Car
prendre soin de sa santé ne se ré-
sume pas simplement à guérir
lorsque surgit la maladie ou l’acci-
dent. Au contraire! C’est en amont
que tout se joue: en adoptant les
bons réflexes de «santé au quoti-
dien», en faisant évoluer ses com-
portements, en s’informant, cha-
cun d’entre nous peut espérer
améliorer sa forme et sa qualité de
vie.
Pour la troisième année consécu-
tive, le mois de mars était consa-
cré à la mobilisation contre le can-
cer colorectal. Chaque année en
France, ce type de cancer atteint
36000personnes et est respon-
sable de près de 16000décès. Il
s’agit du troisième cancer le plus
fréquent après les cancers de la
prostate et du sein. À l’occasion du
rassemblement des
Cyclotouristes
cheminots de Somain
– plus de
380cyclistes y étaient! –, Francis
Joly, président de la section de So-
main de la MGC, avait décidé d’en-
gager une action d’information pré-
vention sur le cancer du côlon, en
proposant un quiz aux partici-
pants. Il a adressé un grand merci à
tous ceux qui ont joué le jeu, ainsi
qu’au Club des cyclotouristes des
cheminots de Somain pour l’avoir
si bien accueilli.
Jean-Claude LUKASZEWSKI
Contact:
Francis Joly,
0327863475, 0617108974.
E-mail: [email protected].
Francis Joly (à gauche sur la photo, en survêtement blanc) et l’association des
cyclotouristes cheminots de Somain.
Modélisme.
L’ADImin élu par
la FFMF
Le club de modélisme Ardèche
Drôme Isère miniatures a été élu
Club de l’année 2010, le 6mars,
par la Fédération française de
modélisme ferroviaire. La section
modélisme ferroviaire est née à
Saint-Rambert-d’Albon (Drôme)
en 1980, avec cinq membres.
Depuis, elle a accueilli une bonne
vingtaine de jeunes. L’un d’entre
eux, Vincent Ogier, préside
aujourd’hui le club. Les effectifs?
Cinquante modélistes
pluridisciplinaires (train, bateau,
dioramas, véhicules
radiocommandés, collections),
dont six jeunes de moins de
20ans. Le club est devenu un pôle
fort du modélisme ferroviaire dans
la région.
Contact: Ardèche Drôme Isère
miniatures, Les Clavettes, 93,
route d’Épinouze, 26140 Saint-
Rambert-d’Albon. Site Internet:
www.adimin.org
jeudi 13 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la
marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Speed, film
15.55
Ecole paternelle, film
17.35
Le grand bêtisier,
Div.
19.05
Le juste prix, Jeu
19.50
La prochaine fois,
c’est chez moi
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.35
C’est ma terre
20.36
Courses et paris du jour, météo
20.45
Panique !
Téléfilm de Benoît D’Aubert
Avec
Richard Anconina
François
•Allessandra
Martines
Clémentine
•Clara Ponsot
Garance
François accepte de faire un remplacement de trois jours
pour un collègue médecin à Bagnères-sur-Mer. Il pensait
mettre ce temps à profit avec sa fille Garance afin de res-
serrer les liens distendus.
22.20 R.I.S Police scientifique
téléfilm
23.20 Ça va s’Cauet
mag.
/1.40 Reportages
mag.
2.15 Sept à huit
mag.
TF1
9.00
Émissions religieuses
11.00
Messe, Emission
religieuse
12.05
Tout le monde veut prendre sa place,
Jeu
13.00
Journa
14.00
Les canons de Navarone, film
16.40
Le clan des rois, film d’animation
18.10
Paris
sportifs
18.15
En toutes lettres, Div.
19.00
N’oubliez
pas les paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Soyons
clairs, Météo
Mag. présenté par
Françoise Joly
et
Guilaine Chenu
Le boom des grands week-ends
On appelle cela les
“city breaks”. Trois jours dans une grande ville ou une
capitale pour rompre avec le quotidien et découvrir l’es-
sentiel: ses monuments, ses musées, la dernière expo à
la mode…
Corse: GR20, l’exploit au bout du che-
min.La fièvre de l’encens.
FRANCE 2
6.45
Ludo, Jeunesse
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
course sur France 3
13.45
Inspecteur Derrick, série
14.45
Keno
14.55
La folie des années 2000
16.50
Slam,
Jeu
17.25
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.35
18:30 aujour-
d’hui
18.55
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Film américain de Ridley Scott, 2000, 155 mn.
Avec
Russell Crowe
Maximus
•Joaquin Phoenix
Commodus
•Connie Nielsen
Lucilla
Maximus, général romain, soutient depuis toujours l’em-
pereur Marc Aurèle avec un dévouement exemplaire.
Commode, le fils de Marc Aurèle, jaloux, ne supporte pas
les liens qui unissent Maximus à son père.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Envoyé spécial –
Carnets de voyage
Mag.
20.35
Gladiator
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010.
-EUROSPORT-
Football : Coupe d’Italie, Italie 2010.
-EUROSPORT-
Football : Coupe d’Italie, Italie 2010.
Cinéma
CANAL CINEMA
Les plages d’Agnès 2007
108mn –
CANAL DECALE
Vengeance 2008 105mn
CINE POLAR
millions de façons de mourir
13e RUE
Code apocalypse 2007
106mn
CINE EMOTION
Si c’était lui… 2007 85mn –
CINE FAMIZ
Dreamgirls 2006 125mn –
CINE FRISSON
Fog 2005 95mn
CINE
PREMIER
Deux soeurs pour un roi 2007 110mn
CINE STAR
Clara et les chics types 1980 105mn –
TPS STAR
Festin d’amour 2007
101mn
CANAL FAMILY
Le jour où la terre s’arrêta 2007 100mn
Direct 8
Ray 2005 146mn –
CANAL CINEMA
Opération Sabotage 2008
118mn –
PARIS PREMIERE
Et Dieu créa la femme 1956 80mn
CINE CLASSIC
La terre tremble 1948 155mn –
CINE POLAR
Flic à New
York règlement de compte.
22.50 Infrarouge
Sexe, amours et société: Chacun
cherche son sexe, doc.
23.50 Infrarouge
doc.
/ 0.45 Journal de la nuit
23.02 Météo, La minute épique, Soir 3
23.35 Batman le défi
film
/ 1.35 Tout le sport
mag.
1.40 Chabada
mag.
/ 2.30 Des racines & des ailes
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
POUR UNE MAISON ÉCONOME EN ÉNERGIE
� Comment transformer une mai-
son des années 1990 aux mé-
diocres performances énergétiques
(390kWh/m
2
/an pour le chauffage
et l’eau chaude) en habitation basse
consommation (moins de
80kWh/m
2
/an) utilisant uniquement
des énergies renouvelables? C’est
le pari remporté par l’auteur de ce
livre, Roland Dutrey, animateur au
Parc écologique Terre vivante
(Isère), qui a réalisé seul une grande
partie de ses travaux de rénovation.
Pas à pas, on suit ses ré
exions et
leur mise en œuvre: analyse minu-
tieuse des défauts et qualités de la
maison d’origine, démarches administratives, isolation en pin par l’ex-
térieur, pose d’un double vitrage et de capteurs solaires. Il a aussi
choisi d’installer une ventilation à double
ux, un chauffe-eau solaire et
de se chauffer au bois. À chaque étape, il indique le coût des matériaux
envisagés et leurs performances énergétiques, et les tableaux de cal-
culs utilisés. Au �nal, en ayant dépensé 9180
�
, l’auteur pro�te dé-
sormais d’une maison devenue sobre (56kWh/m
2
/an) et plus confor-
table. Pari gagné!
A. J.-L.
• Rénovation basse consommation, de Roland Dutrey. Éd. Terre vivante, 19
�
.
� Conseils, infos pratiques, livres et
adresses utiles: tout pour votre vie quotidienne.
PRATIQUE
Faites votre baptême
de l’air!
L’antenne 45 de Fleury-les-Aubrais
du CE SNCF de la région de Tours
organise, en partenariat avec la
Caisse mutuelle complémentaire et
d’action sociale EDF-GDF, des
baptêmes de l’air en avion le 30mai,
à l’aérodrome de Saint-Denis-de-
l’Hôtel (Loiret). La durée du vol est
de 30 minutes environ. Un accès pour
personnes handicapées est prévu.
Douze places sont disponibles, le vol
se faisant par groupe de trois.
Tarif cheminot et ayant droit:
/personne.
Renseignements et inscriptions dès
maintenant auprès de l’antenne 45
du CE, 0238621733.
[email protected]
René VERELST
Un week-end Belle
Époque à Soulac
En Gironde, l’association Label Soulac
organise la 7
édition de Soulac 1990,
un week-end placé sous le signe du
sport à la Belle Époque, les 5 et
6juin. Pour l’occasion, petits et
grands pourront monter à bord d’un
authentique train à vapeur tracté par
une 141 TD 740 classée monument
historique, pour rejoindre Soulac-
sur-Mer depuis Blanquefort. Une
halte d’une heure est prévue à
Macau, avec animations, aubade
musicale et dégustations. Chacun est
invité à se costumer pour devenir
l’acteur d’un spectacle grandeur
nature le temps d’un week-end.
Rens.: Label Soulac, 1, rue du
Maréchal Foch, 33780 Soulac. Tél.:
0975430729. www.soulac1900.fr
Le Petit Train est prêt
Le Petit Train de la Baie de Saint-
Brieuc est fin prêt pour entamer une
nouvelle saison, le 5juin, à 14h30. Au
parc de Boutdeville, à Langueux
(Côtes-d’Armor), on pourra l’admirer
et faire le circuit à bord du tramway
de Boutdeville (voie de 0,40m) ou de
voitures tractées par la draisine
Renault 3 M 720 dénommée Aglaé.
�
Contact:
0296785983.
www.trains-fr.org/cdn
jeudi 13 mai
8.35
Australia, film
11.15
Les nouveaux explorateurs,
doc.
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale
(C)
14.00
La première étoile, film
15.25
Red Carpet:
argent, gloire et célébrités, doc.
16.30
OSS 117: Rio ne
répond plus, film
18.15
Les Simpson (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal, mag. (C)
19.55
Les Guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Deux épisodes
Série avec
Teri Hatcher
Susan Mayer
•Felicity
Huffman
Lynette Scavo
•Marcia Cross
Bree Hodge
Vos enfants chéris.
Katherine ne veut absolument pas
revenir vivre à Wisteria Lane. Susan et Gabrielle veulent,
quant à elles, absolument savoir dans quel groupe se
trouve leur enfant.
21.30 Thérapie de couple.
22.10 United states of Tara
série 3 épisodes
23.40 Engrenages
série 2 épisodes
/ 1.35 Catch-
moi
série
/ 2.00 Hockey sur glace: NHL
sport
CANAL +
11.10
Gondwana, Source de vies
12.05
13.35
mag. de la santé
14.30
Allô, docteurs
15.00
L’amour:
un peu, beaucoup, à la folie?
15.30
Acheter vert, l’envers
du décor
16.30
La route des Sherpas
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film américain de Jim Jarmusch, 2005, 102 mn.
Avec
Bill Murray
Don Johnston
•Jeffrey Wright
Winston
•Sharon Stone
Laura
•Frances Conroy
Dora
Dans un paisible pavillon de banlieue, un don Juan en fin
de parcours assiste sans résistance au départ de celle qui
partage sa vie.
22.15 Latin music USA (2)
doc.
23.10 One shot not
émission
/0.05 Tracks
mag.
0.55 Paranoid Park
film
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique, mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille, série
11.40
Charmed, Trois
sorcières sans charme, série
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.45
Thomas Crown, film
16.00
Recherche appartement ou maison
17.50
Un dîner
presque parfait, div.
18.50
100% mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Cinquième prime en direct du Pavillon Baltard
Divertissement présenté par
Virginie Guilhaume
La compétition est de plus en plus intense pour nos 7
candidats encore en lice. Leur objectif ? Vous convaincre
de voter pour eux. Parce que c’est vous et vous seuls qui
choisissez celles et ceux qui poursuivront l’aventure
Nouvelle Star !
23.00 Nouvelle star, ça continue
divertissement
23.55 Un gars, une fille
série
0.45 Météo /0.50 Turbo
mag.
M6
20.50
Desperate
housewives
20.35
Broken flowers
20.40
Nouvelle star
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer Baltique-4, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Mon oncle Charlie 2006 20mn.
-PARIS PREMIERE-
Caméra café .
-CANAL FAMILY-
Mon
oncle Charlie 2006 20mn.
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi
25mn.
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
–
CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn.
-SERIE CLUB-
Veritas .
-CANAL J-
Code Lyokô .
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives 41mn.
-SERIE CLUB-
Prison Break .
–
CANAL DECALE-
Desperate Housewives 41mn.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Le bonheur
au bout du guidon, changement de vitesse .
-USHUAIA TV-
Ushuaïa nature
-VOYAGE-
Tribal Wives .
-VOYAGE-
Vanuatais au pays du dollar .
-ODYSSEE-
Coulisses d’un
magazin.
-VOYAGE-
Food Lovers : De la ferme à
l’assiette .
-USHUAIA TV-
Dernière chance pour… .
–
ODYSSEE-
A la poursuite des pierres précieuses
-VOYAGE-
Food
Lovers : Délices turcs .
Série
Film
Div.
Une nuit dans les coulisses de la République
orsqu’on est lecteur assidu d’un
quotidien, on ne manque pas l’oc-
casion de découvrir les coulisses
de sa fabrication. Le 8avril, des
membres du comité
Jardinotd’Or-
léans
ont visité les locaux du quo-
tidien régional
La République du
Centre
, à Saran, près d’Orléans
(Loiret). Tout au long de la soirée
et une partie de la nuit, ils ont as-
sisté à la fabrication du journal,
de A à Z. Le début de la visite a
commencé par une réunion en
salle de conférence pour une pré-
sentation du titre: sa création en
1944, son fonctionnement, son
évolution à travers les années jus-
qu’à la version actuelle. Puis, gui-
dés par un salarié de l’entreprise,
les visiteurs ont découvert suc-
cessivement l’arrivée des informa-
tions à l’aide de l’informatique,
leur sélection en fonction de leur
importance ou de leur domaine,
la mise en page, l’impression au
format tabloïd sur d’énormes ma-
chines rotatives. Ce spectacle a im-
pressionné les visiteurs: la taille, la
vitesse, le bruit engendré lors-
qu’elles tournent à pleine puis-
sance (bouchons d’oreilles obliga-
toires!), la circulation du papier,
l’impression offset en quadrichro-
mie recto verso, le pliage et enfin
la coupe… La visite, savamment
calculée, a permis au groupe de
suivre en temps réel l’arrivée d’une
info puis de la lire en fin de visite,
sur le journal fraîchement im-
primé. Ultimes étapes: l’embal-
lage des journaux et l’étiquetage
des destinations des multiples
lieux de vente, deux phases mé-
canisées et ne souffrant aucune er-
reur. Chacun est reparti avec son
journal, servi avant tout le
monde… privilège d’un jour!
René VERELST
Contact:
Daniel Grelet,
0238861621 (SNCF: 42 93 02).
René VERELST
Des économies
d’énergie tous azimuts…
Pour gérer votre budget et vos
paiements, utilisez l’électronique
dès que vous en avez la
possibilité : prélèvements
automatiques, gestion de compte
sur Internet… Vous économiserez
ainsi beaucoup de papier, de
timbres et d’enveloppes.
En hiver, mettez un pull
douillet… au lieu de monter le
thermostat chez vous. En été,
utilisez un ventilateur plutôt que
la climatisation.
Préférez une clé USB ou un
disque dur externe aux CD-roms
et DVD qui polluent davantage,
compte-tenu de leur mode de
fabrication.
En �n de journée, véri�ez que
tous les appareils (imprimante,
ordinateur, TV, etc.) sont éteints, y
compris en mode veille.
(Source: Ma maison écolo, de
Maud Fontenoy. Ed. du Chêne)
TRUC
de la semaine
vendredi 14 mai
6.45
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa,
4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention
à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Euro Millions
13.56
Le pic de Dante, film
15.45
Chien de flic 2, télé-
film
17.15
Playboy à saisir, film
19.05
Le juste prix, Jeu
20.00
Le journal
20.30
Le quiz de la biodiversité
20.35
Courses et paris du jour
20.37
Météo, trafic info
20.45
Koh-Lanta, le choc
des Héros
Télé-réalité
Présentée par
Denis Brogniart
Les épreuves se poursuivent pour les Malabou et les
Tiac. L’équipe rouge, qui réunit les sportifs, doit surmon-
ter le départ de Frank Lebœuf et Betty Lise, tandis que les
jaunes doivent faire face à l’absence du héros de la cin-
quième saison, Mohamed.
22.25 L’amour est aveugle
télé-réalité
0.10 Euro Millions /0.14 Link, la vie en face
mag.
1.50 Trafic info /1.55 C’est quoi l’amour ?
mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’amours,
Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.20
Rex,
série
18.15
En toutes lettres, Div.
19.00
N’oubliez pas
les paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Météo
3 épisodes
Série avec
Estelle Vincent
Marion Mazzano
•Bruno
Debrandt
Vincent Mazzano
La blessure du passé
Marion Mazzano, flic de terrain,
a failli mourir dans une fusillade où son coéquipier,
Antoine Lafaille, a laissé sa vie.
21.20 L’enfant de la
honte. 22.15 L’homme aux deux visages.
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.35
Inspecteur
Derrick, série
14.30
La bataille d’Angleterre, film
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et des lettres, Jeu
17.50
Questions pour un champion, Jeu
18.30
18:30 aujour-
d’hui, mag.
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Aventures autour du monde
Magazine présenté par
Georges Pernoud
Thalassa
placé sous le signe de l’aventure, du grand large,
des vagues et des embruns… Dans la vie, il y a ceux qui
rêvent de changer d’existence, et il y a ceux qui le font…
Thalassa
vous propose de formidables rencontres avec ceux
qui ont choisi de ne plus rêver l’aventure, mais de la vivre…
FRANCE 3
Télé-réalité
20.35
Marion Mazzano
Série
20.35
Thalassa :
l’expédition
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
F1 : Grand Prix d’Espagne à
Barcelone 2010.
-EUROSPORT-
F1 : Grand Prix d’Espagne à
Barcelone 2010.
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome,
Italie 2010.
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010.
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2 2010.
-EURO-
SPORT-
Football : Ligue 2 2010.
Cinéma
CANAL CINEMA
Etreintes brisées 2008 123mn
CANAL SPORT
The express 2007 125mn
CINE PREMIER
La nuit
nous appartient 2007 115mn –
CINE FRISSON
Resident Evil 2002
95mn –
CINE POLAR
Loophole –
CINE FAMIZ
A nous la victoire 1981
110mn –
CINE STAR
Premiers pas dans la mafia 1990 100mn –
CINE
EMOTION
Eternal sunshine of the spotless mind 2003 105mn
TPS STAR
La mort suspendue 2003 100mn
CINE FRISSON
Get
Carter 2000 100mn –
CINE STAR
Wall Street 1987 120mn.
23.05 Vous aurez le dernier mot !
mag.
0.30 Journal de la nuit, Météo /0.45 Taratata
divertissement
/ 2.20 Newport Beach
série
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo
mag.
0.05 Toute la musique qu’ils aiment
émission
Sélection câble et satellite
Mag.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
� À découvrir en ce moment, côté jardin.
JARDINAGE
PRESQU’ÎLE EN FLEURS OU LA VIE EN ROSES
�Les jardiniers, les paysa-
gistes amateurs et les amou-
reux de la nature ont rendez-
vous les 8 et 9mai au château
des Ravalet pour la 4
e
édition
de Presqu’île en
eurs, mani-
festation botanique organisée
par la ville de Cherbourg-Oc-
teville. Placée cette année sous
le signe de la Rose de la Renaissance, cette exposition vente de plantes
rares et exotiques réunira une quarantaine de producteurs spécialisés, sé-
lectionnés avec soin dans toute la France: spécialistes des hydrangéas,
des plantes australes, des plantes épiphytes, des semences biologiques.
Certains pépiniéristes sont désormais des habitués de cette manifes-
tation, avec un public de �dèles, mais l’édition 2010 réservera quelques
surprises comme les Jardins d’Écoute s’il pleut, spécialistes des fou-
gères botaniques et rustiques, la Pépinière Javoy et ses plantes grim-
pantes et clématites, la Chapelle des Pots et ses citronniers, oliviers et
palmiers. Les associations locales proposeront également de nom-
breuses animations autour de la rose. Des expositions d’art
oral et de
bonsaïs sont aussi au programme. Côté pratique, la ville a prévu une
consigne de plantes ainsi qu’un système de brouettage jusqu’aux véhi-
cules des visiteurs acheteurs.
Les 8 et 9mai, de 10 à 19h. Parc des Ravalet, 50110 Tourlaville. Entrée
libre, parking gratuit.
Rens.: 0233878919. www.ville-cherbourg.fr
J.-M. ENAULT
FGRCF. Assemblée
générale à Strasbourg
L’assemblée générale de la section
de Strasbourg de la FGRCF s’est
tenue le 13mars en présence de
Marcel Félix, président de l’Union
Est de la FGRCF, et de Jean
Caramazana, directeur général de
l’Association régionale d’aide et de
services à la personne. Parmi les
autres sujets abordés, le congrès de
Tours et l’actualité de la vie des
pensionnés. Pierre Marck, nouvel
assesseur élu, sera proposé comme
représentant au Comité
départemental des retraités et
personnes âgées du Bas-Rhin.
Après les remises de diplômes, la
réunion s’est terminée par un repas
amical.
Michel CHARTON
�
Contact:
Alain Masson,
0369575034.
FGRCF. Les
Toulousains recrutent
La section de Toulouse de la FGRCF
a tenu son assemblée générale, le
10mars, en présence de Jean-
Claude Mizermont, président fédéral
et Jean-Claude Le Coz, vice-
président fédéral. Les rapports
moral, d’activité et financier,
respectivement présentés par
Gérard Riu, Jean-Claude Viguié et
Éloi Roques, ont été approuvés à
l’unanimité. Georges Pelras, ancien
responsable régional Midi-Pyrénées,
est intervenu sur le rôle des Comités
départementaux des retraités. Face à
la dégradation du système des
retraites, la FGRCF tient à défendre
les retraités et veuves de plus en
plus fragilisés (pouvoir d’achat,
maladie…). C’est pourquoi elle
recommande aux nouveaux retraités
de la rejoindre. La nouvelle équipe a
remercié chaleureusement Gérard
Riu, démissionnaire, pour ses dix ans
de présidence, et a salué l’arrivée de
son successeur, Maurice Vignals.
Permanences les mardis et jeudis
après-midis (de 14 à 16h), 37, avenue
de Lyon, 31500 Toulouse.
�
Contact:
0561483655.
Gérard HAHUSSEAU
vendredi 14 mai
8.30
Desperate housewives, 2 ép.
10.05
Duplicity, film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
L’enquête the international, film
15.55
Flashpoint,
série
16.40
United states of Tara, 3 ép.
18.15
Les Simpson,
série
18.40
Cannes 2010 (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
grand journal (C)
19.55
Les guignols de l’info (C)
20.10
grand journal, la suite (C)
20.30
Top 14, Demi-finale (C)
Demi-finale en direct
Sport
Les deux rescapés des quarts de finale retrouvent les
deux premiers de la phase régulière dans le dernier carré.
Qui décrochera son billet pour la grande finale du 29 mai
prochain qui enflammera le Stade de France ?
22.45 Spécial investigation
doc.
23.40 Mensomadaire
mag.
/0.15 Angel of death
téléfilm
/1.30 Zapsport
mag.
CANAL +
12.00
13.35
Le mag. de la santé
14.30
Allô, docteurs
15.05
L’amour: un peu, beaucoup, à la folie ?
15.35
Carnets de marche, doc.
16.30
Superstructures SOS
17.25
C l’info, C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Ferid Boughedir
Avec
Arnaud Giovaninetti
Serge père
•Elsa Mollien
Odette
•Clément Sibony
Serge fils
À la fin des années 1970, alors que le jeune Serge Boccara
et sa femme attendent leur premier enfant, il éprouve le
besoin de lui montrer son pays natal, la Tunisie, qu’il a
quittée vingt ans plus tôt à la mort de ses parents.
22.00 Les jumeaux (2)
Egaux mais différents, doc.
22.55 State législature
doc.
3.00 La mélodie du malheur
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique, mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.45
Blue crush, film
15.50
Dirty Dancing 2, film
17.20
Ma famille d’abord, À
cadeau, cadeau et demi, série
17.50
Un dîner presque
parfait, divertissement
18.50
100% mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Porté disparu
Série avec
Chris O’Donnell
Agent Spécial G. Callen
LL Cool J
Agent Spécial Sam Hanna
•Adam Jamal
Craig
Agent Spécial Dominic Vaile
•Barrett Foa
Éric
Beal
•Linda Hunt
Hetty Lange
L’agent Dominic Vaile a disparu, enlevé par un gang sud-
américain spécialisé dans ce genre de crimes.
21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales
série 2 ép.
23.10 Californication
série 2 ép.
/ 0.15 Scrubs
série
4 épisodes
/ 2.05 Météo /2.10 M6 Music
M6
20.45
Rugby : Top 14
20.35
Villa Jasmin
20.40
N.C.I.S. : Los
Angeles
19.00
Arte Journal
19.30
Giordano Hebdo, Invité:
Martin Hirsch, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de
mer, La mer Baltique-5, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives 41mn
–
CANAL FAMILY-
Robin des bois 45mn.
-CANAL J-
Génial génie .
-CANAL FAMILY-
Robin des bois 45mn
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives 41mn.
-CANAL J-
Code Lyokô .
-CANAL
FAMILY-
Robin des bois 45mn
-SERIE CLUB-
Mad men .
-TMC-
Une femme d’honneur .
-SERIE CLUB-
Queer as folk .
-TMC-
New York Police judiciaire .
-SERIE CLUB-
Les semaines
de Lucide.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Amis d’en
France, Lyon .
-VOYAGE-
Bizarre World
-USHUAIA TV-
Les nou-
veaux paradis .
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megastructures .
-VOYAGE-
Pilot guides .
-VOYAGE-
Bridget en Croatie ! .
-ODYSSEE-
Marié d’office .
-VOYAGE-
Food Lovers :
Saveurs coréennes .
-VOYAGE-
Des vanuatais au pays du
dollar : la Californie .
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa
-ODYSSEE-
La route des vins.
Sport
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Roger Girault
Nous republions
le décès de
Monsieur Girault
suite à une
malencontreuse
erreur sur son prénom et nous
présentons nos excuses à sa
famille et ses amis.
Roger Girault est décédé le
3mars à l’âge de 86 ans. Il
débute à la SNCF comme
auxiliaire en 1941.
Successivement homme
d’équipe, facteur, commis
stagiaire, commis puis commis
principal, il est parti à la retraite
comme sous-chef de bureau à
Paris-Austerlitz en 1978. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église de Sully-sur-Loire.
Gaston Guenaire
est décédé le 5février à 89 ans.
Il entre à la SNCF en 1942,
comme auxiliaire à Guignicourt
et effectue toute sa carrière
dans les alentours de Reims, en
qualité d’intérimaire. Il a fait
valoir ses droits à la retraite en
1976, comme chef agent
mouvement à Saint-Erme. Il
était responsable de la section
du Jardin du Cheminot et avait
été nommé chevalier puis
officier du Mérite Agricole. Il
était titulaire de la médaille
39/45 de la Reconnaissance de
la Nation pour sa participation
active à la Résistance. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église de Ramecourt à Saint-
Erme.
Joseph Bichot
est décédé le
7mars à 84 ans.
Il débute en
1950, comme
homme d’équipe
au triage de Trappes, et rejoint
celui d’Achères en 1952 .
Facteur mixte en 1958, il exerce
sur la ligne d’Auteuil puis à
Conflans-Sainte-Honorine.
Nommé sous-chef de gare à
Paris-Batignolles en 1972, il
part en retraite en 1981 comme
chef de quai messagerie
principal à Paris-Saint-Lazare.
Il repose à Laroque-Timbaut.
P. B.
La Vie du Rail
adresse ses
condoléances à son fils Pierre
Bichot, correspondant de notre
journal.
Jean Prosper
est décédé à
l’âge de 80 ans
le 12mars. Il
débute sa
carrière à la
SNCF en 1956. Il effectue la
majeure partie de sa carrière
au service du contrôle de route
de Bordeaux. Jean Prosper a
fait valoir ses droits à la
retraite en 1984. Il a été
inhumé à Bordeaux.
Michel Georges
est décédé le
16mars, à l’âge
de 70 ans. Il est
entré à la SNCF
en 1962 après
avoir servi en Algérie, au
régiment de parachutistes
d’infanterie de marine, puis à
Bizerte en Tunisie. Ancien
agent d’exploitation en gare de
Dijon-Ville, il est parti à la
retraite en 1995. Il était
membre du comité de la FNACA
de Sombernon.
Bernard Cercley


La Vie du Rail
– 5 mai 2010
GRENOBLE
Jean-Luc Fuster
Le 16avril, après 33 an-
nées de service, Jean-Luc
Fuster est parti à la re-
traite. Après une forma-
tion dans un lycée tech-
nique en mécanique
générale, il entre à la
SNCF à Ambérieu-en-
Bugey comme manœuvre
en 1976 pour rejoindre
Grenoble en 1978. Là, du-
rant 31 ans 9 mois et 8
jours, il va occuper tous
les postes, de manœuvre
de la gare (faisceau pair,
sous gare, gare de triage de
la Buisserate, dessertes du
bassin Grenoblois…) pour
terminer comme forma-
teur. Il a achevé sa carrière
comme agent mouvement
manœuvre manutention
hautement qualifié.
Jean-Christophe
Montupet
SIBELIN
Gilles Rulliere
Gilles Rulliere a fêté son
départ en retraite le
5mars. Il entre à la SNCF
en 1975, comme apprenti
au Technicentre d’Oullins.
Il est nommé ouvrier qua-
lifié en 1977 à Lyon-
Mouche. Deux mois plus
tard, il est muté aux ate-
liers d’Oullins Voitures. Il
change de filière et devient
employé en 1980 et em-
ployé principal en 1983.
Attiré par la conduite, il
est promu élève conduc-
teur à Sibelin en 1989,
conducteur en 1992, et
conducteur de ligne prin-
cipal en 2000.
Jean-Marc Mollier
PARIS-LYON
Alain Debakre
Le 30mars, Alain Deba-
kre a fait valoir ses droits
à la retraite. Il entre à
l’Even de l’Yonne en 1977,
et, après un passage à la
LGV, il rejoint celui de Pa-
ris-Lyon en 2000. Dans
cette résidence, il a exercé
le métier de surveillant de
travaux à l’ABE UP Patri-
moine de Paris.
Cécile Tellier
REIMS
Gilles De Oliveira
Gilles De
Oliveira a
fêté son
départ à la
retraite le
5mai
2009. Il est embauché en
1977 à Paris-Est en tant
qu’agent de train voya-
geurs, chargé de l’accom-
pagnement des trains de
la banlieue Est. En 1992,
il est muté à Reims, au
roulement TER. En 2007,
à sa demande, il est affecté
au TGV lors de sa mise en
service. Il quitte l’établis-
sement Commercial Train
de Reims au grade de chef
de bord principal.
Jean-Louis Malcuit
LYON-SCARONNE
Patrick Gaessler
Patrick Gaessler a fêté son
départ en retraite le
13mars. Il est admis à la
SNCF en 1979, au dépôt
relais de Blainville en tant
qu’aide conducteur.
Nommé ouvrier qualifié
en 1980, il suit ensuite
l’école de conduite et,
après avoir réussi à l’exa-
men correspondant, il de-
vient conducteur de ma-
nœuvre en 1987. Il est
ensuite promu élève
conducteur à l’établisse-
ment matériel et traction
de Paris-Sud-Ouest en
1988. Muté au dépôt de
Vénissieux en 1990, il y
obtient successivement les
grades de conducteur en
1991, et conducteur de
ligne principal en 1999.
En 2001, il rejoint l’unité
de production de Lyon-
Scaronne où il est autorisé
à la conduite des TGV en
J.-M. M.
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
�Les cheminots à l’honneur
LEMANS
(Technicentre)
Le 2février, Benoît Sageot, directeur du Technicentre
Pays-de-Loire, a procédé à la cérémonie de remise des
médailles d’honneur des chemins de fer.
Ont reçu la médaille d’argent :
Georges Charlot, Michel
Tacheaux.
Ont reçu la médaille de vermeil :
Jean-Paul Brier,
Thierry Chevreuil, Jean-Luc Dagonneau, Jean-Michel
Deforge, Didier Dronne, Pascal Gache, Éric Groult,
Jean-Jacques Laloue, Claude Léonard, Michel Leroux,
Bernard Maillet, Denis Malhoeuvre, Michel Soye, Jean-
Michel Thiery, Didier Wauters.
A reçu la médaille d’or :
Georges Lebailly.
�Citations
�
Jean-Charles Millien,
agent mouvement hors classe
manœuvre manutention en gare de Nevers-Escale, a été
cité à l’ordre de la région.
«Le 16novembre 2009, il a per-
mis d’éviter un accident grave au mépris de sa propre sé-
curité. Il a dépassé en courant la voiture d’un train Teoz qui
démarrait pour saisir dans ses bras une personne qui, ayant
ouvert la portière, se trouvait sur le marchepied, les jambes
prises dans les sangles de son sac.»
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
INFRASTRUCTURES
G
are de LaRochelle, 11h45, la
clientèle à destination de Ro-
chefort et Bordeaux est déjà sur le
quai voie B en attente du Corail
intercités en provenance de
Nantes. L’excitation est palpable
pour ces voyageurs qui vont em-
prunter à nouveau le tronçon
LaRochelle – Rochefort, inter-
rompu par Xynthia depuis le
28février dernier. Comme je suis
vêtu de ma parka Équipement,
orange fluo, une petite dame m’in-
terpelle:
«Alors ça va rouler, c’est
sûr?».
Le récent conflit social a
laissé des traces.
12h09, Jean-François Crochet,
mécanicien principal du dépôt de
Nantes, reçoit un ordre de marche
à 70km/h, en tant que premier
train ouvrant, par un agent du
PRG LaRochelle qui arrive en
courant sur le quai. Pour ma part,
en tant que chef de District, je
prends place dans la cabine pour
relever toutes les anomalies éven-
tuelles, mon collègue chef de Cir-
conscription Guillaume de Ribou
étant en queue pour vérifier le bon
relèvement des barrières des
22passages à niveau impactés par
la tempête.
12h13, le train n°3833 reçoit le
coup de sifflet libérateur. Huit se-
maines de travaux sont derrière
nous, la fatigue est là, mais le ré-
sultat aussi, avec un objectif at-
teint malgré les multiples em-
bûches (voir
LVDR
n°3250,3252
et3256).
Passage à niveau n°162 à la sortie
LaRochelle, le seul de ce secteur à
disposer d’une annonce par zone.
Jean-François Bernard, dirigeant
de Proximité à LaRochelle, est
présent sur place pour vérifier le
bon allumage des feux. En effet,
les embruns salés de la tempête
associés à l’humidité matinale et
au fort ensoleillement du mois
d’avril ont fortement oxydé les
rails. L’emploi d’une décalami-
neuse sur toutes les zones courtes
de PN a été nécessaire avant la re-
prise du trafic.
Pour Aytré, les stigmates de la tem-
pête Xynthia sont toujours pré-
sents aux abords, en particulier
dans la trop triste
zone noire, où en-
tre dune et voie
ferrée ont été pié-
gés les habitants
dans leur pavillon
de plain-pied. Ici
gisent pêle-mêle
voitures sur talus, murs renversés,
bungalows enchevêtrés dans ce
qui sera un ex-camping désor-
mais. Un feu à éclats signale la
proximité d’une limitation de vi-
tesse à 40km/h pour un chantier
d’ouvrage d’art en phase d’attente
de séchage béton. Compte tenu
de la multiplicité et de la com-
plexité des travaux, le processus
normal de production d’un avis
signalisation limitation de vitesse
n’a pas pu être réalisé, d’où le feu
à éclats pour signaler l’implanta-
tion d’un signal à l’improviste.
À Chatelaillon, pour l’instant tout
va bien; la population nous fait
de grands gestes pour saluer le re-
tour du train. Un signe pour eux
d’un retour à une vie normale.
Yves-Les Boucholeurs, PK 192,
nouveau feu à éclats. Mon
conducteur est impressionné par
l’ampleur des tra-
vaux. Là, 2500m
de voie ont été lit-
téralement arra-
chés par la vio-
lence de la
fameuse vague,
dont la surcote a
atteint ici près de 2m.
L’ensemble de la plateforme a été
touché, parfois 1,50m sous tra-
verses béton. La substitution des
barres normales par les longs rails
soudés n’ayant pas pu être faite
dans les délais (rames LRS blo-
quées à Moulin-Neuf avec les
grèves) les joints ont été réalisés
avec deux boulons éclissés seule-
ment, d’où la limitation de vitesse
à 40km/h jusqu’à remplacement
des rails d’ici peu, et de nuit. Nous
sommes ici dans une zone de ma-
rais classée Natura 2000, avec
fortes contraintes environnemen-
tales, et la synergie avec les ges-
tionnaires de ce patrimoine a été
remarquable.
Mon mécanicien a repris son al-
lure de croisière à 70km/h. J’ap-
pelle mon collègue CCRN avec le
talkie-walkie pour savoir si tout
va bien
«RAS, c’est super!»
me ré-
pond Guillaume, embauché de-
puis 3 ans maintenant et tout ex-
cité de participer à cette opération
de remise en service.
Le Vergeroux PK 203, dernière
zone remaniée, qui a posé pro-
blème avec un remblai à reconsti-
tuer en zone humide. Les essais
positifs de portance ont été diffi-
ciles à obtenir, mais malgré tout
«on a fait l’heure»
Nous croisons l’intercités n°3852,
parti à 12h45 de Rochefort:
grands saluts de circonstances évi-
demment!
La gare de Rochefort approche et
le signal d’annonce d’une réduc-
tion de la vitesse à 60km/h n’est
pas répété en cabine. Le crocodile
en voie qui permet au mécanicien
de vigiler le signal doit probable-
ment être oxydé. Je téléphone par
portable à Thierry Zaouane,
CCRN coordonnateur sur le ter-
rain, pour dépêcher l’équipe si-
gnalisation, préparée et en stand-
by, pour pallier tout incident
possible en cette journée particu-
lière .
Le train arrive à Rochefort. Un ta-
lus en déblai sur la droite a été
complètement reprofilé sur
100m, l’argile ravinée étant passée
par-dessus les murs de soutène-
ment. Ce n’est pas le 14juillet,
mais les voyageurs sur le quai ap-
plaudissent l’arrivée de notre Co-
rail… Moment d’émotion.
Patrick PHILBERT
Xynthia.
23avril, réouverture de la ligne
LaRochelle – Rochefort
Après les importants dégâts causés à la voie entre La Rochelle et Rochefort, et huit semaines de
travaux, le chef de District était du « premier train ». Il nous raconte ce trajet et ses impressions…
Premiers roulements après la tempête : on est très attentifs à tout sur la voie !
DBAG
Deux mois de
travaux : la fatigue
est là, mais le
résultat aussi :
objectif atteint.
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
TRANSPORT URBAIN
Q
uelques jours avant le dé-
marrage des Jeux olympiques
d’hiver 2006 de Turin, un métro
automatique – la première ligne de
ce type en Italie – était inauguré
dans cette ville entre Fermi et
XVIIIDicembre, soit un trajet de
7,5km comportant 11 stations.
Engagé dans la construction et l’ex-
ploitation de cette infrastructure,
le 5octobre 2007, Gruppo Tori-
nese Trasporti (GTT), le groupe de
transport de Turin, ouvrait au pu-
blic un prolongement de 2,1km
émaillé de 3 stations jusqu’à Porta
Nuova, sous la gare centrale des
chemins de fer italiens. La mise en
service de 3,9 nouveaux kilomè-
tres de ligne, avec 6 stations entre
Porta Nuova et Lingotto, est d’ores
et déjà programmée pour début
2011. Et d’autres prolongements
sont en cours d’études vers Rivoli
et Piazza Bengasi. Chaque jour,
plus de 85000 personnes em-
pruntent ce mode de transport
constitué d’un parc de 58 VAL (vé-
hicule automatique léger) de tech-
nologie Siemens. Les rames
longues de 52m, en fait consti-
tuées de deux véhicules unitaires
de 26m couplés, peuvent trans-
porter 440 passagers jusqu’à
80km/h avec une fréquence de
2minutes en heure de pointe.
Pour que le trafic s’écoule norma-
lement même si un incident est
constaté sur une rame, le réseau a
été «découpé» en sections indé-
pendantes contrôlées de façon au-
tomatique. Cette situation permet
de dévier un véhicule incriminé et
aux techniciens d’intervenir pour
effectuer les réparations.
«Notre
objectif principal étant de garantir le
service aux passagers,
résume Da-
vide Sasia, coordinateur de la
maintenance chez GTT.
Les pro-
blématiques quotidiennes rencontrées
consistent à respecter en particulier
la planification prévue et à gérer les
différentes pannes pouvant apparaî-
Turin a inauguré son
métro automatique en
février2006. Quatre
ans après, le bilan est
plutôt positif. Au
quotidien,
85000voyageurs
empruntent ce mode
de transport qui offre
une disponibilité de
99,9%. Un taux
presque parfait, dû
en grande partie à la
gestion de
maintenance assistée
par ordinateur, ou
GMAO, développée ici
par la société Carl
Software France. Un
outil informatique
quasi indispensable
pour disposer des
historiques
consolidés dans le
temps, lancer les
ordres de travaux
prioritaires, avoir
une gestion globale de
la maintenance et en
maîtriser les coûts.
Turin.
Les secrets d’un métro di
Assurée par 70 techniciens, la maintenance
du métro automatique de Turin comprend
les services rames, alimentation de la ligne
et des bâtiments, et installations fixes.
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


tre. Nous devons remettre les instal-
lations en état de fonctionnement le
plus rapidement possible afin de ne
pas interrompre le service.»
Sur ce projet, Siemens Transpor-
tation Systems a livré un système
«clés en mains». Le client a mis à
sa disposition l’ensemble du génie
civil, c’est-à-dire le tunnel et les sta-
tions. Siemens a fourni le reste: la
voie, les équipements en stations
comme les portes palières, les ins-
tallations électriques, les automa-
tismes, le poste de commande et
de contrôle (PCC), l’atelier…
«Lors de la construction du métro,
nous avons choisi de livrer en même
temps que les équipements un sys-
tème de gestion de maintenance déjà
chargé,
indique Nicolas Chanclou,
responsable chez Siemens du dé-
partement VTS STS Integrated Ser-
vices et notamment en charge des
activités mise en service à Turin.
L’élément important, c’est la notion
de sécurité et de maintenance sécu-
ritaire. Le VAL étant un système de
transport sans conducteur, nous avons
développé depuis vingt ans avec la
première réalisation à Lille une lo-
gique de sécurité intrinsèque. À la dif-
férence d’un avion dont l’état de sé-
curité, c’est de continuer à voler,
quand un train présente le moindre
défaut, son état de sécurité, c’est l’ar-
rêt.»
À partir de ce principe, tous
les équipements, de la voie aux au-
tomatismes et aux portes, en pas-
sant par l’ensemble des éléments
rencontrés dans un tel système de
transport, ont été conçus pour que
la moindre panne entraîne l’arrêt
du train et maintienne en perma-
nence la sécurité des passagers. Et
avec l’expérience capitalisée depuis
Lille, le concept s’est révélé payant:
aucun accident n’a été déploré.
«Nous avons défini des procédures
de maintenance dites de sécurité pour
garantir sur certains organes un taux
de fiabilité à 10-9. Ces maintenances
sont enregistrées à l’intérieur du lo-
giciel Carl comme étant particulières
à exécuter sur certains pas de main-
tenance que l’on s’attache à respec-
ter, des pas de cycles, des pas tempo-
rels. Nous sommes sur un système
unique partagé par une centaine
d’utilisateurs et il constitue un point
d’échanges entre nous et GTT. Les ex-
ploitants signalent les événements, des
techniciens les traitent.»
Le travail de chargement de la base
de données a consisté à aligner l’as-
pect dossier de maintenance sécu-
rité sur toutes les programmations
de maintenance qui se trouvent
dans la base, soit des milliers
d’opérations à l’échelle du système.
Les phases d’implantation, au dé-
part sous forme d’une logique sim-
ple de maquette avec des exem-
ples de fonctionnalités utiles au
monde des transports, avaient dé-
buté fin 2004. Elles ont été suivies
d’une initialisation avec des don-
nées et leur chargement. Un an
plus tard, après les formations dis-
i sponible à 99,9%
Michel BARBERON
La société Gruppo Torinese Trasporti (GTT) est née en janvier2003 de
la fusion d’Azienda Torinese Mobilità (ATM) et de Società Trasporti In-
tercommunali (Satti). Elle comptabilise 190millions de voyageurs
par an et réalise un chiffre d’affaires de 480millions d’euros. Avec un
effectif de 5500 personnes, dont 2800 conducteurs, le groupe gère
de nombreux réseaux. Celui, urbain, de Turin et dans 26 communes
de sa banlieue, soit 8 lignes de tramway cumulant 180km et 80lignes
d’autobus atteignant 1200km environ, représentant 640000 pas-
sagers/jour et 56millions de km/an et par véhicule, parcourus par
1120 bus et 230 rames de tramway. Actif sur 220 communes des
provinces de Turin, Alessandria, Asti et Cuneo, le service de transport
extra-urbain compte 70 lignes d’autobus réparties sur 3600km. Le
nombre de voyageurs atteint 51000 par jour, et 12,5millions de
km/an par véhicule sont assurés par une flotte de 315 autobus, dont
105 mis en service entre2002 et2006. GTT gère aussi un réseau
ferroviaire (Ferrovie Canavesana et Turin-Ceres) sur 32 communes
avec deux lignes en concession sur quelque 80km et une ligne sur
36km pour le compte de Trenitalia. Enfin, le groupe s’occupe éga-
lement à Turin de 45500 places de stationnement. Il supervise aussi
certains services touristiques comme le tramway à crémaillère Sassi-
Superga, l’ascenseur de la Mole Antonelliana, l’autobus Sightseeing
City et la navigation touristique sur le Pô.
M. B.
�
GTT, des services urbains,
extra-urbains, routiers et ferroviaires
��


La Vie du Rail
– 5 mai 2010
TRANSPORT URBAIN
pensées au personnel de GTT,
dont presque 12 mois sur les VAL
de Lille et de Rennes pour les opé-
rateurs du PCC turinois, le logiciel
entrait en exploitation. Après la
construction, pour accompagner
GTT dans le démarrage de l’ex-
ploitation commerciale, Siemens a
fourni un contrat de service d’une
durée de sept ans (période 2006-
2012) qui concerne l’ensemble du
système, les automatismes, la voie,
les portes, le PCC, les courants fai-
bles et forts… Cegelec s’occupant
pour sa part de la partie électro-
nique. Au début du projet, Sie-
mens exécutait la maintenance ni-
veau 1 et 2, consistant à remplacer
purement et simplement les com-
posants en panne. Aujourd’hui,
celle-ci est plus limitée et la ten-
dance est à une décroissance pro-
gressive des activités terrain. L’ac-
tuel niveau 3 qui y fait suite
consiste désormais à réparer ces
éléments en atelier, puis à les re-
tourner sur site. L’assistance tech-
nique menée sur place peut
concerner la planification sur le
matériel roulant, la voie, les auto-
matismes, mais aussi sur l’organi-
sation même de la gestion de
maintenance, en prenant en
compte l’outil. Après quatre an-
nées d’exploitation, ce dernier a
évolué. Au-delà de son utilisation
quotidienne d’enregistrement des
possibles défauts, une maintenance
préventive est réalisée et une évo-
lution a eu lieu par accompagne-
ment continu des fonctions du lo-
giciel Carl.
«Nous avons toujours
tenu à cette évolution,
poursuit Ni-
colas Chanclou.
Quand on définit
quelque chose six ans à l’avance, il y
Dès les prémices de la création du VAL de Turin en 2003, Sie-
mens a choisi la gestion centralisée de maintenance par or-
dinateur (GMAO) Carl Transport. Siemens travaille régulière-
ment avec le français Carl Software. Mais il n’existe pas un
accord ou un partenariat immuable entre les deux sociétés, et
au cours de l’élaboration d’un tel projet, elle mène des consul-
tations privées auprès de différents fournisseurs de GMAO.
«Si dans un projet “clés en main” nous avons la fourniture
d’un système de gestion de maintenance, en général nous
choisissons Carl. Les dernières réalisations l’ont montré. Mais,
même si on peut avoir une préférence parce que nos équipes
ont l’habitude de travailler ensemble et que cela contribue à
des économies de compréhension d’études, ce n’est pas sys-
tématique. Par exemple, à Roissy, nous utilisons un autre sys-
tème de maintenance parce que notre partenaire Keolis avait
d’autres habitudes dans le groupe et le choix s’est porté sur le
français Mainta»,
précise Nicolas Chanclou. De taille plus ou
moins importante, ces fournisseurs de GMAO, tant français
qu’étrangers, sont une douzaine. Les critères de base re-
cherchés par Siemens ne sont pas directement liés à la pointe
technologique de la société ou du produit,
«mais d’avoir en
face de nous des interlocuteurs ayant l’expérience de la main-
tenance et de disposer d’un système efficace et robuste».
M. B.
�
Siemens-Carl, pas un «mariage» systématique
De gauche à droite:
Le PCC, cœur du système métro,
gère et contrôle l’ensemble de la
ligne.
Piero La Scala, directeur d’exploita-
tion du métro: «Les résultats sont
au-delà de nos prévisions.»
Davide Sasia, coordinateur de la
maintenance chez GTT: «Notre
objectif principal, c’est de garantir le
service aux passagers.»
Le parc compte 58 véhicules auto-
matiques légers qui circulent deux
par deux, formant des rames de
52m.
Photos Michel BARBERON
��
La Vie du Rail
– 5 mai 2010


a forcément des ajustements à faire,
une pratique, des organisations qui
changent, des nouvelles normes.
Donc, on fait évoluer le logiciel dans le
temps, pas sur le plan informatique
mais dans sa fonction, dans ses pa-
ramètres et dans la planification des
procédures.»
Tout est donc loin
d’être figé. Certaines stratégies de
maintenance ont déjà été modi-
fiées en fonction du retour d’expé-
rience des quatre années d’exploi-
tation et des indications fournies
par les multiples capteurs installés
sur les véhicules ou la ligne qui in-
diquent aux techniciens comment
se dégradent les fonctionnalités. À
ce jour, les données prévues dans
le projet de départ sont respectées:
le taux de disponibilité pour le pas-
sager atteint les 99,9%!
«Le sys-
tème est extrêmement satisfaisant,
très fiable. Les résultats sont au-delà
de nos prévisions»
, se réjouit Piero
La Scala, directeur d’exploitation
du métro. À tel point que les res-
ponsables de GTT songent déjà à
le mettre en œuvre pour la future
ligne 2 du métro turinois.
Michel BARBERON
Spécialiste en gestion de maintenance assistée par ordinateur
(GMAO), la société Carl, basée en région lyonnaise, dont l’effectif,
en hausse croissante, atteindra bientôt les 70 personnes et qui a
ouvert fin 2009 une agence à Turin, a été créée à la fin des an-
nées quatre-vingt. Sa mission? Concevoir des logiciels dédiés
aux spécificités des grands secteurs d’activité comme Factory
pour la maintenance des industries ou Facility pour celle des en-
sembles immobiliers. Dans le secteur des transports, Carl travaille
en partenariat avec des opérateurs, des régies de transport, des
associations professionnelles. Carl Source Transport gère les spé-
cificités des matériels roulants, que ce soit les bus, les tramways,
les métros, les trains, ou les installations fixes comme les dépôts,
les bâtiments de maintenance, les voies, les caténaires, les stations
d’alimentation, les escalators, les Abribus, les distributeurs de bil-
lets, les portillons d’accès… C’est-à-dire l’ensemble des maté-
riels détenus par une société évoluant dans ce secteur.
«L’offre de
Carl Software s’appuie sur deux piliers partagés de manière équi-
librée, 50/50,
explique Jean-Philippe Cesari, le directeur général.
La partie émergée la plus visible, c’est Carl Source, notre progiciel,
produit modulaire et adaptable. Le deuxième, c’est Carl Pilote, un
ensemble de services, une méthodologie qui vise à accompagner
le client dans l’installation, l’implémentation et l’exploitation de so-
lutions.»
En croissance ininterrompue depuis 13 ans, le chiffre
d’affaires 2008 de la société frisait les 7millions d’euros. En 2009,
il devrait atteindre 7,2millions. Chaque année, 20% de cette
somme sont réinvestis dans la recherche et le développement.
«Le transport est devenu pour nous un axe stratégique. C’est ce-
lui sur lequel on a réalisé la plus forte croissance au cours de ces
quatre dernières années.»
Les références nationales et interna-
tionales pour la gestion des flottes de matériels roulants et d’in-
frastructures sont nombreuses. Carl est présent sur les métros de
Paris (Orlyval), de Madrid, de New York, de Séoul, d’Alger… Dans
les réseaux de transports urbains des villes de Clermont-Ferrand,
Grenoble, Marseille, Metz, Montpellier, Mulhouse, sur le tramway
de Tenerife, les autocars VFD…
M. B.
�
Carl Software, tourné
vers le transport
Le module ressources gère le planning des 100 opérateurs in-
ternes, des 40 externes et les contrats des sous-traitants qui
interviennent sur le site. Le module équipement comprend
15000 équipements décomposés en sous-équipements sur
plusieurs niveaux de l’arborescence. Le module travaux, qui
contrôle la maintenance préventive et curative effectuée, com-
porte trois parties. La gestion de la signalisation créée par le
superviseur PCC, la gestion des ordres de travaux (21000
traités dans la base depuis 2006), de la création à la saisie
des ressources humaines et matérielles. Enfin, les plans pré-
ventifs. Pour le magasin de pièces détachées, le module
stocks (4000 articles répertoriés dans la base Carl) gère les
entrées/sorties de pièces, fait l’inventaire et déclenche auto-
matiquement les réapprovisionnements en cas de besoin.
�
Quatre modules exploités
�
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
Santé.
Une enquête passe au crible
le malaise des cheminots
Le colloque sur «La santé et ses relations avec le travail», organisé le 28avril à Marseille, a invité
tous les responsables de la santé à la SNCF à débattre autour de l’enquête «Cheminots en souffrance,
chiffres et réalité en région Paca», réalisée en 2009.
L
e 28avril s’est tenu à Marseille
un colloque sur le thème
«Cheminots en souffrance, la
santé et ses relations avec le tra-
vail». Cette rencontre-débat a
réuni tout ce qui compte dans le
domaine de la santé à la SNCF,
Loïc Hislaire, directeur délégué
aux relations sociales au sein de la
DRH, Gilbert Carrel, secrétaire de
l’Union fédérale des cadres et
agents de maîtrise de la CGT che-
minots, des experts du travail, des
médecins, des syndicalistes, des
représentants des CHSCT et des
salariés
d’autres
entreprises.
« Loin de la médiatisation des
drames qui ont secoué certaines
grandes entreprises,
précise Jacques
Mollemeyer, secrétaire du CE che-
minots Paca,
l’évolution du contenu
du travail à la SNCF, celle des effec-
tifs, les changements assez profonds
dans la direction animation d’équipe
(management) ont amené la ré-
flexion des élus du CE Paca sur la
question de la santé des cheminots et
de ce qui est désormais identifié
comme souffrance au travail.»
C’est en effet le Comité d’établis-
sement régional de la région Pro-
vence-Alpes-Côte d’Azur qui est à
l’initiative de cette rencontre. Au
préalable, ce dernier a fait effec-
tuer un travail de fond à travers
une grande enquête sur la santé
des salariés cheminots de la ré-
gion, menée de mai2009 à jan-
vier2010 par le cabinet Transver-
sales, avec le soutien de la
direction régionale SNCF de
Marseille. Un questionnaire en
90points a été envoyé aux
8100cheminots de la région.
1648 d’entre eux ont répondu.
Tout l’intérêt de ce travail d’inves-
tigation est d’observer minutieu-
sement le cas de toutes les catégo-
ries de salariés, quels que soient
leur âge, leur sexe, leur qualifica-
tion ou leur domaine d’activité. La
synthèse de l’enquête publiée sur
Internet dresse donc un bilan
nuancé qui fait ressortir des
chiffres parfois inattendus au re-
gard des habituels bilans de la
SNCF ou des CHSCT qui repo-
sent sur des critères différents.
Ainsi, selon l’entreprise, 3,4% des
agents déclarent souffrir actuelle-
ment d’un ou plusieurs handicaps
au lieu de 23% dans l’enquête
Paca. Les deux tiers des agents en
contact avec le public (soit 40%
des cheminots) déclarent avoir été
victimes d’agressions (verbales ou
physiques) au cours des douze
derniers mois. Pourtant, seuls 3%
déclarent un accident du travail,
10% portent plainte, 42% aler-
tent leur hiérarchie et 44% ne
font rien du tout.
Côté mal-être au travail, un agent
sur deux déclare en avoir éprouvé
des signes en 2009, sous la forme
de problèmes de concentration,
de sommeil, de confiance en soi,
de déprime. 26% des salariés dé-
clarent des douleurs physiques ré-
gulières d’origine professionnelle.
Quant au stress proprement dit,
en relation avec le travail, il
concerne toutes les catégories de
cheminots. Reste à le mesurer.
Pour cela, l’enquête prend en
compte quatre paramètres princi-
paux: la charge psychique (in-
tensité, complexité du travail,
pressions dans le temps et mor-
cellement des tâches), la latitude
décisionnelle (autonomie au tra-
vail), le soutien social (affectif ou
émotionnel de la part des supé-
rieurs et des collègues) et les ré-
compenses (salaire, reconnais-
sance, promotion). Il en résulte
qu’en moyenne 13% des agents
sont confrontés à un risque psy-
chique grave.
En conclusion, l’enquête note
«qu’une partie des problèmes de
santé des cheminots est sans doute
sous-estimée»
et que
«les facteurs
dits psychosociaux et ceux qui dés-
équilibrent la vie psychique sont peu
visibles aux yeux des salariés comme
des organisations du travail. Ceci
parce qu’ils sont encore peu connus
et reconnus socialement et parce
qu’ils sont à la fois étroitement im-
briqués – mais du même coup mas-
qués – dans les facteurs d’atteinte à la
santé dite physique».
Avec l’ambi-
tion peut-être d’atteindre l’idéal de
santé tel qu’il est défini par l’Or-
ganisation mondiale de la santé,
soit
«un état complet de bien-être
physique, mental et social ne se ca-
ractérisant pas uniquement par l’ab-
sence de maladie ou d’infirmité»,
l’enquête suggère pour l’avenir
«un meilleur dépistage et la mise en
œuvre de processus thérapeutiques
pour ceux qui connaissent des trou-
bles d’anxiété ou dépressifs et la mise
en place de véritables changements
dans l’organisation du travail, là ou
sont localisés les risques».
Selon le métier exercé, les risques de troubles
psychiques sont plus ou moins élevés.
19%
des agents du commercial
sont concer-
nés. Ils sont parmi les plus exposés aux risques
d’agression de la part des voyageurs, à la ten-
sion nerveuse et à des contraintes visuelles.
17%
des agents de l’administratif
sont concer-
nés. Ils doivent faire face à une charge mentale
élevée, des tâches souvent interrompues, peu
de liberté pour savoir comment faire leur travail et
un faible soutien professionnel.
14%
des agents de l’équipement.
Ils sont ex-
posés à des contraintes physiques multiples,
une charge mentale élevée et un long temps
passé au travail.
19%
des cadres opérationnels.
Leur travail est
souvent interrompu, demande créativité et
rapidité. Leur temps de travail est plus long que
celui de la moyenne des cadres.
11%
des agents du Transport.
Ils connaissent
un fort déséquilibre entre l’effort fourni et la ré-
compense perçue.
10%
des agents du Matériel.
Ils travaillent dans
des locaux inconfortables, bruyants et bouclent
difficilement leurs fins de mois.
9%
des agents de la Traction.
Leurs horaires
sont contraignants, ils sont exposés au risque
d’agression et leur charge mentale est élevée,
mais le niveau de reconnaissance est plutôt
élevé.
7%
des agents de train.
Leurs horaires sont
contraignants, les risques d’agression
importants, mais ils ont une large latitude
décisionnelle…
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La Vie du Rail
– 5 mai 2010
SPORT
K
évin est un sportif de 1,80m
avec un physique de foot-
balleur américain aux faux airs de
Tom Brady»,
c’est ainsi que Ké-
vin Bouly, conducteur d’engin lo-
cotracteur à Culmont-Chalindrey
depuis 2002, est décrit par San-
dino Octobre, footballeur améri-
cain et athlète de haut niveau
SNCF.
Il a 20 ans lorsqu’il découvre
l’haltérophilie, un sport alliant co-
ordination, vitesse, résistance et
concentration. Très vite, il pro-
gresse et accumule, dès 2001, des
résultats régionaux puis natio-
naux. Son entrée à la SNCF ne
lui fait pas abandonner sa pas-
sion: bien qu’il travaille en 2×8, il
s’entraîne régulièrement les après-
midi, au sein de son club de
Langres.
«Je ne pouvais pas tou-
jours participer aux stages de sélec-
tion et je devais conserver mes
congés pour les compétitions»
souvient-il. Tout ira très vite après
son titre de champion de France
en 2009 dans la catégorie des
moins de 105kg. Remarqué par
la Fédération, il s’intègre à
l’équipe de France et en même
temps rejoint le cercle des ath-
lètes de haut niveau SNCF.
«Cela
m’a donné un nouvel élan dans ma
carrière sportive, avec des horizons
dont je n’aurais jamais osé rêver…
Côté travail, c’est un peu plus com-
plexe car je dois veiller à travailler
un certain nombre de jours pour va-
lider ma licence de conduite»,
ana-
lyse ce cheminot de 29ans qui,
en pleine saison, est absent
15jours par mois entre les pré-
parations de stage et les compé-
titions aux quatre coins de l’Eu-
rope. Sa passion, il la partage avec
ses collègues de travail et souvent
avec la ville de Langres dont la
presse locale relate ses résultats.
Les 6 et 7 mars, il décrochait, à
domicile, son deuxième titre de
champion de France.
«Grâce à
ce titre, j’ai été sélectionné pour dis-
puter les championnats d’Europe,
en Biélorussie, du 2 au 10 avril.
Une première expérience interna-
tionale qui ne s’est pas très bien pas-
sée malgré une bonne préparation
physique»,
explique-t-il. Au mi-
lieu de champions comme Ma-
thias Steiner, médaillé olympique
et d’autres tout aussi renommés,
c’est sans doute le psychisme qui
lui a fait défaut.
«À l’arraché, j’es-
pérais faire 155 kg par rapport à
mes entraînements. J’ai débuté à
145 kg, mais je n’ai pas dépassé les
150 kg. Ensuite pour l’épaulé, ma
spécialité, j’ai débuté à 179 kg, alors
que mon record est à 190 kg, mais
inexplicablement j’ai raté mes trois
essais. Sans doute le stress, car j’étais
prêt physiquement mais pas dans la
tête»
regrette Kévin Bouly, qui a
fait le lourd apprentissage du
haut niveau. Néanmoins, il sait
qu’il lui reste encore un fort po-
tentiel:
«c’est surtout la technique
qui me manque. J’ai la force, mais
cela ne suffit pas dans ce sport, la
technique gestuelle a autant d’im-
portance»
. Il va débuter les pre-
mières préparations pour les
championnats du Monde qui se
dérouleront en Turquie du 18 au
30 septembre.
«Je ne sais pas en-
core si je serai sélectionné, mais c’est
une nouvelle expérience pour moi.
Après de telles périodes, le plus dif-
ficile est de se réadapter à la vie cou-
rante, surtout lorsque l’on est jeune
papa!»
, une nouvelle étape pour
Kévin Bouly qui clôture la saison
de compétition, mais pas celle de
l’entraînement…
Patrick MONIN
Haut niveau SNCF.
Un champion dans
la force de l’âge
Lundi:
arraché debout
+arraché suspension +arra-
ché (5 séries à 110, 110, 120,
120, 130kg); 3 épaulés debout
+1 jeté fente (4 séries à
140kg), squat nuque (4 séries
de 4 répétitions à 190, 190,
200, 200kg), tirage lourd épau-
lé (5 séries de 5 répétitions à
170, 170, 170, 180, 180kg).
Mardi:
2 arrachés force
+1arraché suspension, tirage
lourd arraché avec 2 temps
d’arrêt 5 séries de 4 répéti-
tions), jeté force (5 séries de
3répétitions,
épaulé-jeté
(5séries de doublés à 160, 160,
170, 170, 180kg), arraché
debout plots (4 séries de
3répétitions à 120, 120, 125,
125kg), squat devant (5 séries
de 3 répétitions à 180, 180,
180, 190, 190kg).
Mercredi:
ski de fond, arra-
ché puissance debout (5 séries
de 3 répétitions), 1 jeté debout
+1 jeté fente (5 séries), lom-
baires barre (6 séries de 6 répé-
titions).
Jeudi:
arraché (5 séries de
3répétitions à 130, 130, 135,
140, 140kg), épaulé debout
plots (4 séries de 3 répétitions à
140, 140, 150, 150kg, squat
nuque (6×180, 5×190, 4×210,
5×200, 6x180kg), tirage lourd
arraché (5 séries de 4 répéti-
tions), jeté support (5 séries de
4 répétitions).
Vendredi:
ski de fond,
3épaulés puissance debout
+2 jetés puissance (5 séries),
arraché puissance debout plot
(4 séries de 3 répétitions), pas-
sage d’arraché (6 séries de
5répétitions).
Samedi:
2 épaulés force
+1épaulé suspension (5 séries
de doublés), tirage lourd épau-
lé (5 séries de 4 répétitions),
développé fente (5 séries de
5répétitions), arraché debout
(5 séries de 3 répétitions),
épaulé debout +épaulé sus-
pension +jeté (4 séries), squat
devant (5 séries de 3 répéti-
tions).
Dimanche matin:
décrassa-
Exemple de programme
d’entraînement
Kévin Bouly a déjà
franchi les étapes les
plus difficiles.
En intégrant l’équipe de France d’haltérophilie en 2009, Kévin Bouly a découvert
le monde de la compétition de haut niveau, avec ses espoirs et ses contraintes.
Et il a une furieuse envie d’apprendre.
La Vie du Rail
– 5 mai 2010
VOILE
En mer avec le CSPSE
Depuis 1990, des «voileux» du
Club sportif des cheminots de Pa-
ris-Sud-Est voguent sur les eaux.
Ces sorties, ouvertes aux débu-
tants et aux confirmés, permettent
de participer aux différentes ma-
nœuvres du bateau ainsi qu’à l’avi-
taillement, la cuisine… Pour être
membre, deux conditions: savoir
nager et avoir l’esprit de groupe.
au 15 mai,
les Bahamas ou les
Caraïbes.
– 28 au 30 mai,
découverte de la
voile au départ de Marseille sur un
Sun Odyssey 37.
– 16 au 23 juillet,
de Vannes à La
Rochelle, à la rencontre des pay-
sages changeant et insolites du
– 12 au 26 septembre,
turque aux îles grecques.
Le CSPSE participe aussi à des ré-
gates où une licence FFV et un cer-
tificat médical sont obligatoires.
Contacts: J. Simon au 01 43 89 30
57. [email protected]
RAIDS
La Corse en équipes
L’association 7 Lieues Aventures,
ouverte aux sportifs débutants ou
confirmés, jeunes ou moins jeunes
participera, du
12 au 16 juin
, au
Corsica Raid Aventure. Les équipes
composées de 2 raiders et d’un as-
sistant effectueront des courses de
longueurs et difficultés variables en
pratiquant diverses disciplines (ca-
nyoning, VTT, trail, kayak de mer,
courses en montagne…).
Contacts: 06 73 01 84 48.
[email protected]
www.corsicaraid.com
ATHLÉTISME
Une section santé loisir
à l’AS Cheminots de Metz
L’AS Cheminots de Metz met en
place une section sports santé loi-
sirs. Premier contact le
stade du Canal à Montigny-lès-
Metz à 17h15.
Contacts:
Éric Dury au 06 88 36 77 03
ou Claude Encklé 06 22 54 65 03.
Faites du sport
Le samedi 8 mai, l’Uscorg
(Union sportive des chemi-
nots Ouest-Rive-Gauche)
vous invite à célébrer le
sport dans le cadre du
mois du sport initié par le
CER de Paris-Rive-
Gauche.
Cette manifestation, qui se
déroulera au complexe sportif Jean Chuquet, 11 avenue Jean-Jau-
rès à Bagneux (92) est gratuite et ouverte à tous.
À partir de 9h30,
pétanque, tennis, tennis de table, échecs. Ran-
donnée pédestre du jardin du Luxembourg à Bagneux en passant par
le Panthéon, le parc Montsouris… Rendez-vous 9h30 gare RER B du
Luxembourg, sortie n° 2.
– 12 à 13h :
démonstration de taekwondo.
– 13 à 14h :
démonstration Muay thaï.
– 13h30:
reprise des activités pétanque, tennis, tennis de table, échecs.
– 14h départs:
randonnée pédestre vallée aux loups (Sceaux), ran-
donnée cyclo en vallée de Chevreuse et randonnée rollers.
– 14h à 14h30:
démonstration Aïkido.
– 14h30 à 15h30:
démonstration judo, basket, badminton, foot.
Activités enfants, restauration midi et soir
Uscorg. 103, avenue Marx Dormoy 92220 Bagneux
Tél. et fax: 01 40 92 12 99.
Tél. SNCF: 32 85 24.
[email protected]
www.uscorg.com
Gilles Batalie, juge fédéral d’athlétisme
«À 23 ans (1986) je courais le 100m en 11”, au côté de Jean-Charles
Trouabal (plusieurs J.O.) et Daniel Sangouma (record du Monde de
4x100m). Au contraire d’eux, je ne descendais jamais en-dessous des 11”.
C’est quand j’ai mis en doute les capacités du chronométreur que celui-
ci m’a «invité» à le faire, et je l’ai pris au mot!»
se rappelle Gilles Batalie,
juge arbitre fédéral et cheminot sur Paris-Saint-
Lazare, comme animateur Qualité sécurité à
l’Infra. Ainsi durant 10 ans, il mène de front ces
deux carrières sportives, débutant comme
chronométreur dans son club de Gif-sur-Yvette
et passant les différents examens pour chaque
discipline.
«Au niveau départemental, c’est plus
un contrôle; par contre, il vaut mieux avoir pra-
tiqué l’athlétisme, pour passer les examens au
niveau régional (50% d’échecs) et en fédéral
(25% d’échecs)»
explique Gilles Batalie qui,
en 2000, obtenait l’examen ultime, celui de juge
arbitre fédéral, permettant d’assurer toutes les
fonctions au niveau national.
«Au-delà, c’est le
niveau international, mais je ne parle pas an-
glais!»
poursuit le cheminot, qui assure entre autres la formation des juges
pour l’Essonne.
La diversité des disciplines de l’athlétisme demande en moyenne 80 juges
par manifestation.
«Lorsque j’ai été obligé d’arrêter la compétition suite à
une blessure, mon implication comme technicien m’a permis de rester
dans le monde de l’athlétisme et de passer un cap difficile. Être juge m’a
permis de retrouver certaines sensations, mais pas avec la même intensité
que la compétition»
analyse Gilles Batalie, qui conseille aux sportifs de ne
pas attendre leur fin de compétiteur pour devenir technicien. Un monde qui
a aussi ses satisfactions, comme la discussion, en 1984, entre Gilles Ba-
talie, juge de saut, et Sergueï Bubka (recordman du Monde du saut à la
perche) avec pour interprète Jean Galfione, alors recordman de France.
En février2011 se tiendront les championnats d’Europe d’athlétisme à
Bercy où une cinquantaine de juges seront né-
cessaires. Vingt bénévoles ayant leur examen de
chronométreur, starter, juge de saut, de lancé…
seront choisis en province et le restant sur l’Île-de-
France qui en compte 1200. C’est la ligue d’Île-
de-France d’athlétisme qui doit faire ce choix et
plus particulièrement un groupe de travail dont
fait partie Gilles Batalie.
«Nous sélectionnons les
juges ayant l’examen fédéral, ensuite il faudra les
questionner d’ici fin mai et réserver les héberge-
ments en septembre.»
En parallèle aux prépa-
ratifs des championnats d’Europe, Gilles Bata-
lie prépare une autre compétition, celle de l’Union
sportive des cheminots de France (USCF) à
Évian du 9 au 11juin. Il était en effet naturel pour
lui de mettre ses compétences au service des cheminots en devenant le
nouveau responsable athlétisme de l’USCF.
P. M.
Contact: [email protected]
Un homme, une passion
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G. Batalie : les performances sont observées et notées.
L’Aïkido est d’abord un sport technique.
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La Vie du Rail
– 5 mai 2010
Les mots fléchés de Michel Baudoin
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La Vie du Rail
– 5 mai 2010


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remplacés par d’autres lots de même valeur.
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consolation
Les lots pourront être retirés à dater du 16 février 2010, au siège de
l’ONCF, 263 rue de Paris 93100 MONTREUIL (métro Porte de Montreuil)
sur présentation du billet gagnant, ou être expédiés aux frais du
gagnant après réception du billet gagnant adressé à ONCF CASE 539
93515 MONTREUIL Cédex (ne pas omettre dans ce cas d’indiquer le
nom et l’adresse du destinataire)
Les lots non réclamés au 28 mai 2010 seront acquis à l’œuvre.
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La Vie du Rail
– 5 mai 2010
RENDEZ-VOUS
Portes ouvertes et bourse
ferroviaire à Saint-Ghislain
(Belgique)
Le musée du Rail de Saint-Ghislain ouvrira
ses portes, le
samedi 8 mai
, de 10 à 17h,
pour une bourse d’échanges de modèles
réduits ferroviaires et la présentation du
matériel ferrroviaire préservé. Entrée gratuite.
Renseignements : (00) 324 75 95 68 93
ou [email protected]. www.pfttsp.be.
Maquettes et démonstrations
à Saint-Pierre-lès-Nemours
(Seine-et-Marne)
L’association Maquette club de Nemours
organise au centre socioculturel une exposi-
tion multicollection de maquettes, avec
démonstrations de matériel de sapeurs-
pompiers et un rassemblement de véhicules
anciens, les
samedi 8
et
dimanche 9 mai
de 9 à 18h. Entrée gratuite.
Renseignements : 06 08 63 80 60.
Bourse de printemps
à Nîmes (Gard)
L’Amicale des anciens et amis de la traction
vapeur organise sa 10
bourse de printemps
le
dimanche 16 mai
. Objets ferroviaires et
jouets anciens seront exposés au musée du
Chemin de fer au 97 rue Pierre-Sémard.
Renseignements : 04 66 70 40 45.
TRAINS SPÉCIAUX
À la découverte de la CC 40110
À l’occasion du 3
Salon du tourisme ferro-
viaire, du
vendredi 7
au
dimanche
9 mai
, à la Cité du train de Mulhouse, la
CC40110 effectuera exceptionnellement
deux circulations au départ de Mulhouse.
Classée monument historique, elle est pré-
servée par l’association Matériel ferroviaire
Patrimoine national (MFPN), basée à l’EIM
de Villeneuve. Cette locomotive représente
l’aboutissement des efforts des années 60
pour réaliser des liaisons rapides euro-
péennes en s’affranchissant des particularités
techniques des pays traversés.
Ces deux circulations spéciales auront lieu :
le
samedi 8 mai,
de Mulhouse à Stras-
bourg et retour ;
le
dimanche 9 mai,
de Mulhouse à Belfort
et retour.
Départs de la gare SNCF de Mulhouse en
début d’après-midi, retour entre 17 et 18h.
Renseignements : 01 43 89 48 60.
De Nantes à Blois
avec la 141 R 1199
L’association R 1199 organise un voyage
Nantes – Blois le
dimanche 23 mai
. Tarif
en fonction de la ville de départ (Nantes,
Saumur, Angers). Places limitées. En supplé-
ment : découverte de la ville en attelage,
repas buffet du terroir (28 euros, moins de
12 ans 21 euros) et visite guidée du château
(6 euros, moins de 17 ans 4 euros).
Renseignements : 09 77 21 71 41
ou 06 50 50 38 61.
www.141r1199.fr
Balade en Baie de Somme
avec le Pacific Vapeur Club
Malgré l’immobilisation pour avarie de la
231 G 558, le Pacific Vapeur Club organise
le
samedi 5 juin
un voyage avec sa rame
des années 30 entre Sotteville-lès-Rouen et
Noyelles (Somme) avec arrêts à Rouen et
Serqueux. La rame pourrait-être tractée par
la CC 72084. Le voyage se prolongera au
choix, soit vers Saint-Valéry-sur-Somme et
Cayeux, soit vers Le Crotoy, à bord des trains
spéciaux à vapeur du Chemin de fer de la
Baie de Somme (CFBS) spécialement affré-
tés. Visite, pour ceux qui le souhaitent, du
dépôt atelier du CFBS.
Prix aller et retour :
au départ de Sotteville et Rouen : adulte
45euros, enfant de 4 à 12 ans 26 euros,
moins de 4 ans gratuit.
au départ de Serqueux : 40 et 24 euros.
Horaire précisé lors de l’envoi des billets.
Renseignements :
02 35 72 30 55.
[email protected]
pacificvapeurclub.free.fr
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
Fax: 0148743798.
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PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
PRÉSIDENT D’HONNEUR:
Pierre Lubek
SECRÉTAIRE GÉNÉRAL:
François Cormier
RÉDACTION 0149701239
François Dumont,
directeur de la rédaction
Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé,
rédacteurs en chef adjoints
. Marie-Hélène Poingt,
grand reporter
Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc,
rédacteurs.
RÉALISATION
Yvan Daviddi,
directeur artistique
Annie Parisy,
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Le compartiment de 1
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Une belle diesel 202 au musée de Saint-Ghislain.