La Vie du Rail hebdo n°3267

La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
À la une…
Photo de couverture
Automoteur X72500 en gare de Granville.
� Projecteur
Paris – Granville. La ligne des « fous »
p. 4
Une semaine
dans La Vie du Rail
Entreprise. Guillaume Pepy face au malaise
des cadres
p. 9
Paris – Brest. iDTGV veut prendre un train
d’avance sur Easyjet
p. 10
Auvergne/Languedoc-Roussillon. Pique-nique
de protestation sur la ligne des Causses
p. 12
Environnement. Réseau ferré de France teste
le « zéro pesticide »
p. 14
Arabie Saoudite. Les Français favoris pour la LGV
Médine – La Mecque
p. 16
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Patrimoine
Gare de Cusset. Un Picasso pour son anniversaire
�Culture rail
Expo. Garabit, le viaduc qui en met plein la vue
�Sport
�Jeux
�Petites annonces
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Michel HENRI/MÉDIATHÈQUE SNCF et du sommaireChristophe Recoura / PHOTORAIL, Archives départementales de la Lozère
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de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
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C’est le nombre d’agents que la SNCF
voulait embaucher les 5 et 6 juillet à
Paris, lors d’une grosse opération
ponctuelle de recrutement.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Coiffeur à grande vitesse
Pas le temps d’aller chez le coiffeur? Plus d’excuse: gare Montparnasse, à
Paris, un salon vient de lancer un concept: une coupe de cheveux à 10euros
en moins de 10 minutes.
Floride. Appel d’offres cet
été pour le TGV.
L’appel
d’offres pour le train à grande
vitesse Orlando – Tampa doit
être lancé cet été, les candidats
seront préqualifiés en octobre,
et l’attribution est attendue
pour la mi-2011.
Île-de-France. Marc Véron
au Grand Paris.
Marc Véron a
été nommé «préfigurateur»
de la Société du Grand Paris,
chargé de réaliser la double
boucle de métro automatique.
Marc Véron était jusqu’à
présent directeur de cabinet
de Christian Blanc, secrétaire
d’État au Développement de
la Région capitale, qui a
démissionné le 4juillet.
SNCF. De l’intérêt pour
les chemins de fer grecs.
SNCF pourrait participer à la
restructuration de la société
nationale des chemins de fer
grecs, l’OSE. Son intérêt se
porterait sur les projets
d’infrastructure et la gestion
des trains. La restructuration
d’OSE, endettée à 10 milliards
d’euros, est l’une des premières
conditions que la Grèce doit
remplir en contrepartie de
l’aide de l’UE et du FMI.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Train de vie
À moins de trois heures, le TGV
est compétitif face à l’avion. On
connaissait le caractère incitatif
de ce seuil. Le voici obligatoire: à
la suite de l’affaire Joyandet (ex-
secrétaire d’État qui avait loué un
jet privé à 116000euros), Nicolas
Sarkozy a fixé de nouvelles règles
pour le déplacement des mi-
nistres. S’il y a une solution ferro-
viaire à moins de trois heures, ils
devront prendre le train.
Le chiffre d’affaires de la SNCF ne
devrait pas exploser, les ministres
disposant d’une carte de circula-
tion leur assurant la gratuité. Mais
leurs collaborateurs, eux, payent
leur billet. Il est vrai qu’on de-
mande aux ministres de res-
treindre le nombre de collabora-
teurs. Mais, à 20 conseillers par
ministre, cela vaut tout de même
le coup.
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
�
effectuent essentiellement des
trajets domicile-travail au départ
d’Argentan, L’Aigle, et Dreux
jusqu’à Paris.
« Sur longue distance, c’est du tra-
fic privé-loisirs, essentiellement le
week-end. C’est une ligne qui fonc-
tionne surtout grâce au tourisme.
Elle dépend de la météo. Un beau
week-end, et les trains sont rem-
plis»,
souligne Sylvie Putcrabey,
la directrice de la ligne.
Selon elle, 12 rames sont néces-
saires pour assurer le transport
la semaine. Et 15 à 17 le week-
end. Cinq allers-retours sont
effectués chaque jour pendant la
semaine. Et, le week-end, deux à
trois supplémentaires sont mis
en place. Le service se fait sous le
label Intercités, auquel il faut
ajouter un TER Argentan – Paris
mis en circulation en concerta-
tion avec la Région.
Ce plan de transport est criti-
qué par certains opérateurs pri-
vés qui s’intéressent particuliè-
rement à la ligne Paris –
Granville. Selon eux, 12 rames
suffiraient. La SNCF reconnaît
que ses trains sont loin d’être
remplis la semaine. Elle en pro-
fitepour réaliser des opérations
de maintenance. Le week-end,
les rames sont sur-utilisées.
Sur cette ligne, la SNCF affirme
perdre une dizaine demillions
d’euros annuels. Une estimation
confirmée par un audit com-
mandité par la Basse-Norman-
die soucieuse de contrôler les
comptes.
«Si on pouvait rentabi-
liser nos rames en les faisant rou-
ler certains jours de semaine sur
d’autres lignes, on le ferait. Cela
arrive de temps en temps sur des
axes comme Caen – Tours. Mais
le besoin ne se fait pas forcément
ressentir»,
explique Sylvie Put-
crabey.
«Je doute qu’un opéra-
teur concurrent puisse faire
mieux»,
estime de son côté
Pierre Mouraret, le vice-prési-
dent communiste de la Basse-
Normandie, chargé des Trans-
ports.
«Ou alors avec des coûts
salariaux moins élevés et en sup-
primant des arrêts. Nous défen-
dons une optique d’aménagement
du territoire.»
L’élu parie plutôt
sur l’arrivée à partir de 2013
des nouveaux trains, les Regio-
lis et leurs 320 places, qui de-
vraient changer la donne.
De multiples études pour améliorer les infrastructures
E
n avril 2009, la Basse-Nor-
mandie a décidé d’organiser des
Assises du rail pour améliorer ses
liaisons ferrées. En particulier avec
Paris, car c’est surtout là que ça
coince. Parmi ses priorités, la ré-
gion a affirmé vouloir mettre
Cherbourg et Granville à 2heures
30 de la capitale. En visite
quelques jours plus tard, Domi-
nique Bussereau a pris plusieurs
décisions, dont l’une concerne
Paris – Granville: la création d’un
comité de pilotage confié au pré-
fet de Région pour proposer des
améliorations. Ce comité peut
s’appuyer sur une étude récente
menée par Systra, en étroite col-
laboration avec la SNCF et RFF.
Cette étude met en évidence les
causes de dysfonctionnements.
«La cause majeure est imputable
au matériel roulant dans 33%
des cas. Les infrastructures sont
responsables dans 18% des cas, les
éléments extérieurs (par exemple des
suicides ou la divagation d’animaux)
dans 16% des cas, et les conflits de
circulation (c’est-à-dire les difficul-
tés d’insertion dans le trafic franci-
lien) dans 14% des cas»,
explique
RFF.
Le préfet a défini un plan d’action
en cinq points. Les décisions se-
ront toutes prises d’ici à la fin de
l’année.


La mise en voie
unique, une erreur?
La ligne était à l’origine à double
voie. En 1992, la SNCF et la
Basse-Normandie décident de la
mettre en partie à voie unique
pour améliorer la courbure de la
ligne et accélérer la vitesse L’ob-
jectif était de réduire le temps de
parcours sous la barre des
3heures entre Paris et Granville.
La région veut mettre Granville
à 2 heures 30 de Paris.
SNCF COMMUNICATION


La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
Il y a un an et demi, le président du conseil
régional, Laurent Beauvais, tapait du poing
sur la table. Il menaçait de ne plus payer la
SNCF si elle n’améliorait pas ses services.
«Cela a permis de faire bouger les choses.
Les conditions de desserte ont été un peu
améliorées. Nous avons moins de retours
de difficultés»,
estime Pierre Mouraret, le
vice-président du conseil régional chargé
des Transports.
A plus long terme, la région compte sur une
amélioration significative avec l’arrivée, à
partir de 2013, de 15 rames Regiolis, un
nouveau matériel bimode ayant une capa-
cité bien supérieure aux X 72500 (320 places
au lieu de 209). La Région les a totalement
financés, pour 150millions d’euros. Elle va
récupérer les X 72500 sur son réseau TER
quand ils auront été rénovés.
«Ce matériel
est mieux adapté aux courtes distances du
réseau TER»,
souligne Pierre Mouraret.
Pour la maintenance des Regiolis, un ate-
lier de réparation va être construit à Gran-
ville, également financé par la région pour
20millions d’euros. Actuellement, les
X 72500 vont à Caen pour les opérations
de maintenance, ce qui les oblige à effectuer
de nombreuses rotations supplémentaires.
L’entretien des rames devrait donc être fa-
cilité à l’avenir. En contrepartie de cet en-
gagement financier de la Région, celle-ci a
demandé à la SNCF des efforts formalisés
dans une convention. La SNCF s’est enga-
gée à assumer le déficit de cette ligne pen-
dant vingt ans. Un contrat de qualité doit
également être signé à la rentrée. Il est basé
sur un dispositif bonus-malus.
«Ce système
de sanction va pousser la SNCF à agir. Il
donne de bons résultats sur le TER bas-nor-
mand, qui affiche une régularité bien au-
dessus de la moyenne nationale»,
estime
Pierre Mouraret.
Aujourd’hui, le meilleur temps est
de 2heures 59. La section unique
d’une centaine de kilomètres est
morcelée avec deux sections à
double voie, entre Argentan
(Orne) et Foligny (Manche).
Retour en arrière aujourd’hui, car
on se pose la question de remettre
à double voie la ligne. Des études
préliminaires viennent d’être lan-
cées pour en estimer le coût.
«Veut-on conserver la même vitesse
aujourd’hui? C’est une question qu’il
faut se poser»,
estime-t-on côté
RFF. L’étude porte sur deux
maillons d’une vingtaine de kilo-
mètres. L’objectif est d’avoir plus
de souplesse dans l’exploitation
des trains et d’optimiser les pos-
sibilités de croisement.
«Quand il
y a un incident sur la voie, on ne peut
dégager les trains et cela entraîne des
retards. L’étude consiste à calculer
l’impact d’un doublement de voie sur
les retards»,
souligne Sylvie Sebire,
chargée de projet chez RFF. Selon
elle, les premières estimations sont
de l’ordre d’une cinquantaine de
millions d’euros. Les travaux, s’ils
sont décidés, devraient faire partie
du prochain contrat de plan Etat-
Région (CPER) 2014-2019.
Entre Foligny et Granville, des tra-
vaux ont déjà été engagés pour
réaliser la mise à deux fois deux
voies sur une quinzaine de kilo-
mètres.
«C’est la section de ligne la
plus utilisée du fait des liaisons entre
Granville et Caen»,
poursuit RFF.
Le chantier est financé dans le cadre
du précédent contrat de plan Etat-
Région (CPER). La mise en ser-
vice est prévue dans quelques
mois. Pour améliorer les circula-
tions, il est aussi prévu un RVB
(renouvellement-voie-ballast) sur
la section Argentan – Surdon.

L’électrification
est-elle vraiment
justifiée?
Actuellement, la ligne est électrifiée
uniquement de Paris jusqu’à
Dreux. Une étude préliminaire est
en cours pour déterminer s’il faut
électrifier un premier maillon de
la ligne entre Granville et Foligny.
On estime le coût à 1million
d’euro le kilomètre, dont le finan-
cement serait pris en charge par
le CPER. A en croire certains ob-
servateurs, l’électrification totale
de la ligne n’apportera pas grand-
chose. D’autant que le futur
matériel Regiolis appelé à circuler
à l’avenir sur la ligne est bimode.
«L’électrification de la ligne revêt sur-
tout une valeur symbolique forte
pour les élus de Basse-Normandie.
Ceux-ci s’étonnent que la ligne ne soit
pas électrifiée alors qu’elle pourrait
se fournir grâce à l’électricité nu-
cléaire produite dans la Manche»,
estime l’un d’eux. Autre intérêt lo-
cal du recours à l’électrification:
la gare de Granville est fortement
insérée dans le milieu urbain. D’où
des nuisances pour le voisinage et
l’idée de commencer par la partie
Granville – Foligny.

Un raccordement
à Caen – Rennes?
Un raccordement au sud-est de
Foligny permettant de relier Caen
– Rennes est à l’étude. Une des-
serte supplémentaire pourrait ainsi
être proposée entre Paris et le mont
Saint-Michel. Cette idée encore à
l’ébauche nécessiterait d’importants
travaux, notamment en termes de
signalisation.

La suppression
des passages à niveau
prend du temps
Plusieurs passages à niveau (PN)
préoccupants sont recensés, en
particulier dans l’Orne, contri-
buant aux dysfonctionnements de
la ligne. Ils nécessitent de lourds
aménagements pour leur sup-
pression, et parfois des enquêtes
d’utilité publique. D’autres PN
n’ayant pas le statut de préoccu-
pant, entre Dreux et Granville, de-
vraient aussi faire l’objet d’études
puis de travaux pour améliorer la
sécurité.

Une étude sur
l’infrastructure
et le futur matériel
Un cahier des charges est en cours
d’élaboration pour déterminer
comment adapter la ligne au nou-
veau matériel, les Regiolis, qui
remplaceront les X72500 à partir
de 2013. L’étude s’intéresse no-
tamment aux questions d’accessi-
bilité, à l’impact de la signalisation
ou à la capacité de la sous-station
de Dreux d’accueillir le nouveau
matériel.
Dossier réalisé
par Marie-Hélène POINGT
�
Un nouvel engagement sur 20 ans entre la Région et la SNCF
Aujourd’hui, la ligne n’est électrifiée que jusqu’à Dreux.
CYRIL HECTOR-PHOTORAIL
PROJECTEUR
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
�
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Entreprise.
Guillaume Pepy face au malaise des cadres
Eurotunnel.
La DB voudrait pouvoir passer sous la Manche
D
es applaudissements polis, voire
un clair manque d’enthousiasme,
disent les plus diplomates, pour
ponctuer le discours du président
de la SNCF. Et pourtant, ce 5juil-
let, Guillaume Pepy n’avait pas
face à lui d’irréductibles opposants
mais quelque 300 dirigeants de
l’entreprise, dont l’ensemble des
DET, les directeurs d’établisse-
ment, pour une rencontre interne
à l’entreprise.
Une réunion
«classique»,
comme
il s’en tient tous les six mois, dans
un contexte morose, comme nous
l’ont confié divers participants.
Guillaume Pepy a voulu rassurer,
remotiver. Important, sans doute,
aux lendemains de la publication
d’un long article dans l’hebdoma-
daire
L’Express,
intitulé SNCF:
«Où mène la voie Pepy?»,
ali-
mentant nombre de conversations
de couloir chez ces dirigeants. Une
rencontre, aussi, à la veille d’un
comité d’administration «extra-
ordinaire», dont rien ne filtrera,
chargé de faire le point sur les
«plans d’affaires»
de l’entreprise,
branche par branche, alors que
plusieurs arbitrages gouverne-
mentaux – la convention de ges-
tion avec RFF, la question des
péages, l’avenir des trains désor-
mais qualifiés d’équilibre du
territoire – sont attendus avec
impatience, voire inquiétude.
Avec, également, en toile de fond
la prochaine rencontre officieuse-
ment annoncée – sans confirma-
tion ni démenti – entre Guillaume
Pepy, Nicolas Sarkozy et Raymond
Soubie, son conseiller social à
l’Elysée.
Une rencontre que l’on dit desti-
née à «réécrire» la lettre de mis-
sion confiée par le président de la
République à celui de la SNCF
lors de sa prise de fonction.
Dans ce contexte,
rassurer, cela
passe sans doute
avant tout par l’af-
firmation du fait
que le projet Des-
tination 2012, lancé au lendemain
de sa prise de fonction, n’est pas
rangé dans un placard. Certes, la
crise est passée par là. Il était ques-
tion d’une hausse, entre 2007 et
2012, de 50% du chiffre d’affaires
du groupe. Sortez les calculettes:
ce chiffre atteignant les 24mil-
liards en 2007 devrait donc at-
teindre les 36milliards en 2012, et
se trouver situé dans le budget
2010 à 30,5milliards. Face à ses
directeurs d’établissement, Guil-
laume Pepy a cette fois évoqué
l’horizon 2015 et une hausse d’ici
là de 28% du chiffre d’affaires du
groupe. Ce qui le porterait à cette
échéance à 39milliards. Pas si
mal, sans doute, pour une entre-
prise dont son président dit qu’elle
se trouve au milieu du gué,
«les
pieds mouillés alors qu’il pleut du fait
de la crise».
Il faut donc continuer
à travailler sur les organisations. Il
faut également restaurer les
marges. Il s’agit ainsi d’améliorer,
cette année, la marge opération-
nelle en réalisant 200millions
d’euros d’économies sur les
charges. Et les investissements de-
vraient être ré-
duits à hauteur
de 200millions
d’euros. Des arbi-
trages devront
également être ef-
fectués pour les actifs, histoire de
savoir ce que l’entreprise peut ven-
dre pour continuer à acheter afin
d’assurer son développement.
Sans oublier les «fondamentaux»
à préserver. Guillaume Pepy a
tenu à le souligner,
«la mission ré-
galienne»
de la SNCF, son cœur
de métier, qui représente la moitié
du chiffre d’affaires, c’est le service
public. Autrement dit: le Transi-
lien, les TER, Keolis, la mainte-
nance des infrastructures assurée
pour RFF. En fait, toutes les acti-
vités contractualisées.
En ce qui concerne ces infrastruc-
tures, le président de la SNCF l’a
fait remarquer: il y a une tension
permanente sur les moyens qui ne
peut plus durer. Et il a annoncé
800 postes supplémentaires à
court terme. Un chiffre à relativiser
par rapport à la réduction de 400
postes prévue au budget 2010.
Sur un même registre, il a estimé
qu’il valait mieux faire une ligne à
grande vitesse en moins et avoir
un bon renouvellement du réseau
existant.
Tout ceci en attendant impatiem-
ment que l’Etat règle ce que les
dirigeants de la SNCF appellent,
depuis quelque temps déjà, les
«récifs»
qui plombent l’entre-
prise. Soit les péages, dont la
hausse plombe en particulier le
modèle TGV, la question des In-
tercités, Lunea et autres Corail dé-
ficitaires, celle enfin de la surcoti-
sation, dite «T2», pour les
retraites payées par l’entreprise,
qui n’aurait plus lieu d’être
puisque la réforme sur les régimes
spéciaux est entrée en vigueur.
Des discussions à venir, donc,
alors que Guillaume Pepy l’a mar-
telé:
«Je ne suis pas là pour être
aux ordres mais pour le développe-
ment de la SNCF dans l’intérêt des
clients et des cheminots. Une entre-
prise à part entière, où l’Etat joue
son devoir d’actionnaire.»
Pascal GRASSART
L
e patron de la compagnie ferro-
viaire allemande Deutsche Bahn a
reproché à Eurotunnel de barrer
l’accès du tunnel sous la Manche à
ses trains, dans un entretien paru
le 2juillet dans le quotidien alle-
mand
Die Welt. «Le problème est
qu’il existe actuellement de curieuses
restrictions pour l’accès de nos trains.
L’ICE 3, le plus moderne des trains
existants, passe dans tous les tunnels
alpins mais n’a pas le droit d’em-
prunter l’Eurotunnel»,
s’est indi-
gné Rüdiger Grube. Avant d’ajou-
ter:
«Mais nous menons de bonnes
discussions à ce sujet et je pense qu’il
y aura une solution.»
Depuis plu-
sieurs années, la DB se montre très
intéressée par la desserte londo-
nienne. Rüdiger Grube estime
qu’il y a
«1,1million de passagers
potentiels pour cette destination dans
le bassin d’activité Rhin-Ruhr»,
dans
l’ouest de l’Allemagne. Il souhai-
terait aussi développer la coopé-
ration avec la SNCF, qui porte
jusqu’ici sur des liaisons vers Paris,
en les étendant vers Lyon et Mar-
seille.
«Une nouvelle liaison vers le
sud de la France doit s’ajouter»
celles déjà opérées conjointement
avec les Français, souligne-t-il.
Réagissant aux propos du patron
des chemins de fer allemands, le
groupe Eurotunnel s’est montré
compréhensif. D’autant que le ges-
tionnaire du tunnel souhaiterait
également faire évoluer les règles
de sécurité pour pouvoir accueil-
lir plus de trains. Ce n’est pas Eu-
rotunnel qui est responsable de la
situation mais les Etats qui ont fixé
le cadre réglementaire d’exploita-
tion du trafic transmanche, rap-
pelle-t-il. Si le principe de sécabi-
lité des rames a été supprimé
depuis le début de l’année, une
autre règle représente un véritable
obstacle à l’arrivée de trains autres
que les Eurostar: l’obligation pour
les trains de passagers d’avoir une
longueur au moins égale à 375
mètres et de permettre la circula-
tion des voyageurs d’une extré-
mité à l’autre.
«Il faut tenir compte
de nos quinze ans d’expérience pour
revisiter les règles de sécurité»,
plai-
dait à la fin de l’année dernière
dans nos colonnes Jacques Gou-
non, le PDG d’Eurotunnel, en rap-
pelant que le tunnel n’est actuel-
lement utilisé qu’à 50% de ses
capacités. Un groupe de travail va
plancher sur le sujet.
M.-H. P
Une hausse
du chiffre d’affaires
de 28 % d’ici à 2015
Auvergne.
Des travaux tout l’été
sur Clermont – Volvic
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
�
Midi-Pyrénées.
Pau: un funiculaire plus accessible
A
quelques mètres seulement de
la gare de Pau, d’autres rails s’élè-
vent vers le centre-ville: ceux du
funiculaire. Incontournable dans
le paysage palois, il permet, au
bout de 110mètres et grâce à une
pente de 30%, de relier sans ef-
fort la gare à la place Royale. Mais,
actuellement, il ne peut être em-
prunté pour cause de travaux,
l’entreprise Lassarat lui faisant su-
bir une cure de rajeunissement
qui passe par une remise aux
normes, afin d’offrir une meilleure
accessibilité et un meilleur
confort.
Ces travaux comprennent la mise
en place de la nouvelle motorisa-
tion par le remplacement du mo-
teur principal, plus puissant, dont
l’entretien sera plus aisé, ainsi que
la création d’une rampe et l’adap-
tation du quai pour l’accès aux
personnes à mobilité réduite.
Dans les cabines, les pupitres de
commande principale vont être
changés, le compartiment aval
adapté pour le transport de quatre
vélos, le compartiment amont
pour celui de deux personnes
handicapées. Enfin le viaduc va
être repeint entièrement après
changement des poulies de gui-
dage et la pose de l’ensemble des
réseaux.
Le coût de ces travaux consé-
quents s’élève à 1085431euros
hors taxes. En attendant la fin du
chantier, prévue pour le mois de
septembre, deux solutions sont
possibles: emprunter l’ascenseur
du conseil général, mis à dispo-
sition pour la circonstance, ou
Après une véritable cure de rajeunissement, le funiculaire retrouvera ses passagers.
L
a desserte ferroviaire entre Cler-
mont-Ferrand et Volvic est com-
plètement suspendue jusqu’au
27août, afin de permettre la réa-
lisation de travaux de rénovation
des infrastructures, propriété de
Réseau ferré de France. Les rela-
tions Clermont-Ferrand – Les An-
cizes et Clermont-Ferrand – Le
Mont-Dore – Brive – Limoges sont
concernées. De même, la desserte
entre Clermont-Ferrand, Thiers
et Saint-Etienne est modifiée
jusqu’au 10décembre, pour des
travaux de modernisation. Durant
toute cette période, la SNCF ren-
force son dispositif d’information
et met en place des services de
substitution par autocars sur tout
ou partie du parcours. Dans les
deux cas, la clientèle est invitée
soit à se renseigner en gare avant
son départ, soit à appeler TER
Auvergne au 0891 67 00 68
(0,23 euro/min), soit enfin à
consulter le site Internet www.ter-
sncf.com.
Gérard CHAMPAGNAT
François-Xavier. POINT
Louis-Jean ARTIS
cheminer sur les lacets du jardin
suspendu, au cœur des palmiers.
Depuis sa réouverture, en 1978,
ce funiculaire centenaire trans-
porte gratuitement un demi-mil-
lion de voyageurs chaque année.
François-Xavier POINT
ministère de la Culture, car le via-
duc est classé. La balle serait donc
dans le camp des régions. Au-
raient-elles les moyens de les fi-
nancer sachant aussi que l’Au-
vergne et le Languedoc-Roussillon
sont incapables de s’entendre sur
la desserte TER entre Neussargues
et Saint-Chély-d’Apcher? Il sem-
blerait cependant que des travaux
sur le viaduc de Garabit soient
menés car Arcelor souhaite dou-
bler le nombre de trains de fret,
dans le futur, à destination de son
usine de Saint-Chély. A suivre.
Stéphane ETAIX
�
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
INTERNATIONAL
Sylvain MEILLASSON
République d’Irlande.
Du nouveau à l’ouest
L
es chemins de fer irlandais
(Iarnród Éireann), après quelque
trente ans de fermeture, ont re-
mis en exploitation commerciale
la ligne Limerick – Galway.
Cinq allers-retours couverts en
autorails sont offerts du lundi au
samedi, et quatre le dimanche.
L’opération a nécessité le renou-
vellement complet de 58 kilo-
mètres de voies sur la section En-
nis – Athenry, la suppression de
nombreux passages à niveau,
l’assainissement de plusieurs ou-
vrages, la modernisation et la
création de gares comme à Six-
milebridge, Gort, Ardrahan et
Craughwell. Une nouvelle gare
sera ouverte à Oranmore, mais
en 2011.
Cette opération, dont le coût est
de 106,5millions d’euros, est fi-
nancée par le gouvernement de
la république d’Irlande dans le
cadre du programme Trans-
port21. Elle constitue la pre-
mière phase d’un projet plus
vaste, appelé «Corridor ferro-
viaire ouest» et prévoyant en
deuxième et en troisième étapes
l’extension de la desserte ferro-
viaire aux sections Athenry –
Tuam et Tuam – Claremorris. Les
autorités prennent cependant
d’ores et déjà soin de préciser
que ces développements futurs
dépendront des disponibilités fi-
nancières à venir.
Sylvain MEILLASSON
Travaux sur la section Ennis – Athenry, en octobre 2008.
leurs offres. Soit une remise dé-
but décembre, après l’élection
présidentielle, mais avant l’intro-
nisation du nouveau pouvoir, le
janvier 2011. À la mission éco-
nomique française, on remarque
qu’un des aspects importants a été
récemment tranché: le transfert
de technologie, qui doit permettre
aux Brésiliens de poursuivre eux-
mêmes leur programme de lignes
à grande vitesse. Il concernera les
aspects matériels et signalisation
du système ferroviaire (pas la
voie), mais aussi les études et le
génie civil, et se fera vers une so-
ciété publique fédérale brésilienne
qui ne pourra transmettre ces
technologies qu’à des non-concur-
rents des premiers possesseurs,
avec leur accord et moyennant
royalties.
Selon nos informations, les Fran-
çais (Alstom et SNCF) ont décidé
de faire équipe avec l’entreprise
de BTP brésilienne Andrade Gu-
tierez. Les Coréens se sont struc-
turés et feront équipe avec l’en-
treprise brésilienne Bertin. Les
Coréens, qui ont beaucoup investi
dans ce projet, seraient un peu
gênés par des difficultés rencon-
trées par le matériel qu’ils vont
présenter: le KTX II, récemment
mis en service en Corée du Sud,
développé par Hyundai Rotem
sur la base de la technologie du
KTX I achetée à Alstom.
Les Chinois eux aussi se structu-
rent, mais leur volonté de réaliser
tout le projet, BTP compris, sus-
cite de fortes résistances dans un
pays dans lequel ce secteur est très
puissant.
Les Japonais auraient conscience
qu’ils ne peuvent pas ne pas se
présenter. On attend aussi les Al-
lemands, les Italiens, et les Espa-
gnols.
Chaque consortium devra être en
mesure d’avancer environ 7mil-
liards de reais (plus de 3milliards
d’euros) pour la réalisation.
Chaque consortium devra maxi-
miser son investissement grâce à
une optimisation du tracé, et lan-
cer de nouvelles études de mar-
ché, celles réalisées jusqu’à pré-
sent semblant sommaires.
F. D.
Italie. Le tunnel de Turin
fermé au transport de
matières dangereuses
Le tunnel de Porta Susa, en
pleine ville de Turin, n’est plus
ouvert depuis le 30mars aux
trains de marchandises
chargés de matières
dangereuses. Ce tunnel
pourtant récent – l’ouvrage de
4600 mètres de long intègre
une ligne en souterrain
appelée «Passante» qui
s’étendra à terme de Lingotto à
Rebaudengo – ne répond pas
aux normes de sécurité, quant
à l’évacuation des voyageurs en
cas d’accident, définies en
2005. La première mesure
envisagée a été de proscrire
tout croisement entre les
trains de voyageurs et les
convois transportant des
matières dangereuses. Mais
celle-ci s’est révélée
impossible à appliquer et c’est
par arrêté préfectoral qu’ont
été suspendues, jusqu’à nouvel
avis, les circulations fret avec
matières dangereuses. Depuis
la catastrophe de Viareggio de
2009, les accidents impliquant
des trains transportant de
telles substances sont devenus
la hantise des pouvoirs publics
transalpins. D’ailleurs, des
mesures restrictives portant
sur l’acheminement des
matières dangereuses ont déjà
été décrétées par Trenitalia.
En l’état, l’interdiction de
franchir le tunnel de Porta
Susa oblige ces convois
dangereux à transiter via
Alessandria. Ce détour est
coûteux en temps et pèse sur
l’utilisation rationnelle des
engins de traction. Cela
impacte notamment les trains
de combiné (deux allers-
retours hebdomadaires de
1300 tonnes) produits pour le
compte de Hupac par Captrain
Italy, Fret SNCF ainsi que la
Renfe, et reliant depuis fin avril
Brusio en Lombardie à
Barcelone en Catalogne.
ON SE DONNE DES NOUVELLES
«
L
es chemins ruraux sont menacés
par les riverains qui se les appro-
prient,
explique Pierre Fabre, che-
minot retraité depuis 2000.
C’est
grave, car une fois qu’un chemin est
déclassé, légalement ou illégalement, il
est perdu pour la communauté. Cer-
tains ont 2000 ans d’existence. Ils
sont nécessaires aux randonneurs,
aux chasseurs et aux enseignants.»
Issu d’une lignée qui fut chemi-
note, enseignante et paysanne,
Pierre Fabre est entré à la SNCF en
1963 à la gare du Landy (Seine-
Saint-Denis). Des chantiers du Fret
au service Commercial Voyageurs,
il a exercé à Bordeaux, Limoges,
Nice, Tarbes, Pau et Périgueux. La
retraite venue, il est retourné chez
lui, à Sagelat (Dordogne). Là, il se
passionne pour la sauvegarde des
chemins et du patrimoine rural.
« Une voie romaine reliait Périgueux
à Cahors. Elle est, par endroits, com-
plètement inaccessible. On ne pourra
la réhabiliter, mais il faut éviter que
les portions qui restent ne soient per-
dues.»
Autre exemple du pro-
blème:
«Il est extrêmement difficile
d’accéder au Crêt de la Neige, point
culminant du Jura. C’est pourtant un
belvédère unique en France, d’où l’on
voit, par temps clair, les Alpes, La Fo-
rêt Noire, Les Vosges et le Massif Cen-
tral. Le chemin qui y menait a été oc-
cupé. Maintenant, il faut trois fois plus
de temps!»
Pierre Fabre s’est attelé à la créa-
tion d’une association nationale de
sauvegarde des chemins ruraux et
du patrimoine, ce qui l’amène à ef-
fectuer de nombreux déplacements
en train. À cette occasion, l’ex-dé-
légué commercial chargé de com-
munication jette un regard critique
sur son ancienne entreprise.
«J’éprouve une grande tristesse à voir
les gares et les petites lignes fermer les
unes après les autres. L’unité de l’en-
treprise paraît fortement ébranlée…»
Mais aujourd’hui, il a fort à faire
avec les chemins ruraux. Il monte
des animations pour débattre de la
problématique des chemins mena-
cés, squattés, et de ceux qui doi-
vent être réhabilités. Un travail gi-
gantesque car 700000km de
chemins ruraux sillonnent la
France. Les cadastres, les codes ru-
raux, code civil, code des collecti-
vités territoriales n’ont plus de se-
cret pour Pierre Fabre. Il souhaite
créer un véritable outil qu’il met-
tra à la disposition de ceux qui s’in-
téressent à la sauvegarde de leur
patrimoine. Son dossier doit être
déposé avant le 30juillet.
Bernard CHUBILLEAU
Profil.
Pierre Fabre,
défenseur des chemins ruraux
Cette page vous est dédiée. Donnez-nous de vos nouvelles. Contact: 0149701240
VISDERECHERCHE
Jouer en orchestre?
Vous avez la passion de la
musique? Vous jouez du basson
ou du cor? De la clarinette
basse? Ou encore d’un
instrument à corde? Si vous
souhaitez progresser en jouant
avec d’autres, n’hésitez pas à
contacter l’Orchestre
symphonique du rail. Ses
responsables vous diront si vous
avez le niveau requis pour vous
joindre à cette formation. Et
peut-être participer aux
concerts comme le dernier
donné lors de la Fête de la
Musique à la gare de Paris-Nord
LVDR
n°3265). Les répétitions
ont lieu tous les jeudis soir, près
de la gare du Nord.
Contact: Jean-Marc Dumont au
0663728398.
«Une fois qu’un chemin est déclassé, il est perdu pour tous!»
1,8milliard.
C’est
l’estimation du nombre de
personnes dans le monde qui
vivent en dessous du seuil de
pauvreté (avec moins de 1,25
dollar par jour). Ce nombre
devrait être réduit, selon l’ONU,
à 920millions en 2015.
(Source: Rapport ONU 2010)
4.
C’est, en millions, le nombre
de Français qui déclarent
souffrir de la solitude.
L’éloignement familial et la
perte d’emploi en sont les
principales raisons.
Source: Fondation de France
)
52%.
C’est, selon le
baromètre sur la qualité des
services publics en France, la
proportion de réponses
envoyées en moins de quinze
jours par l’administration aux
usagers qui lui écrivent.
(Source: ministère du Budget)
1 à 1,5.
C’est, en million, le
nombre de Français qui jouent
régulièrement au poker.
(Source:
Le Parisien
Ça se passe en ce moment.
Connaître
la flore d’Auvergne
Envie de découvrir la flore du Massif Central?
L’exposition «Des plantes et des hommes en
Auvergne», à Clermont-Ferrand jusqu’au
15mai 2011, montre comment les Auvergnats
transforment la végétation en médicaments, en
vêtements, ou en alcool fin. En témoignent la
gentiane, qui devient un digestif, ou encore la
sauge, cueillie pour ses bienfaits antiseptiques.
Vous découvrirez également l’histoire des cul-
tures de l’ail rose et de la lentille blonde, in-
grédients phares des plats régionaux, et le
chanvre, utilisé dans l’in-
dustrie textile. L’exposi-
tion propose aussi une
rétrospective sur la viti-
culture.
A. K.
Muséum d’histoire natu-
relle Henri-Lecoq, 15, rue
Bardoux, 63000 Cler-
mont-Ferrand. Tél.:
0473919378. Entrée: 5euros, gratuit pour les moins de 18 ans et
étudiants. Visite gratuite du musée, les 18 et 19septembre.
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
J.-Y. ARNAUD
MUSÉUM LECOQ
Christine CARTIER/
LVDR
lundi 19 juillet
8.30
Dans tes bras, film
10.05
Un si beau voyage, film
12.25
Mon oncle Charlie, série (C)
12.50
Infos midi (C)
13.05
Zapping, mag. (C)
13.15
Les nouveaux explora-
teurs, doc. (C)
14.10
Romaine par moins 30, film (C)
15.40
Les Tudors, 3 ép.
18.10
Nos enfants chéris, série (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le news show, mag. (C)
20.15
Le petit journal de la semaine, Divertissement (C)
2 épisodes
Série de Hervé Hadmar
Avec
Jalil Lespert
Thomas
•Simon Abkarian
Nadir
Zainoun
•Catherine Mouchet
Alice
Episode 5.
Adam tente par tous les moyens de mettre la
main sur les photos compromettantes et traque Thomas
afin de lui régler son compte.
Episode 6.
22.25 Tellement proches
0.05 Mensomadaire
mag.
/0.40 Skins
série 2 ép.
2.05 Weeds
série 3 ép.
/3.20 Lovers
CANAL +
11.55
Ludo, Dessin animé
13.45
Àl’école des pilotes de
chasse de l’aéronaval, doc.
14.45
Le siècle de Verdun,
doc.
15.45
Planète très insolite, doc.
16.35
Biotiful
planète, doc.
17.35
C l’info
17.45
C dans l’air, mag.
Film américain de John Ford, 1939, 90 mn.
Avec
John Wayne•Claire Trevor•Thomas Mitchell
Bannis de la ville, une prostituée et un médecin ivrogne
prennent place à bord de la diligence reliant Tonto à
Lordsburg, dans l’Arizona. une femme enceinte escortée
par un joueur invétéré, un représentant en whisky et un
banquier véreux font le voyage à leurs côtés.
22.05 Darius Milhaud et sa musique
doc.
23.05 Internet, fléau et bénédiction
doc.
/1.05
Medium: Dans la brume islandaise
moyen-métrage
FRANCE 5 ARTE
8.05
M6 clips
9.00
M6 boutique
9.55
Météo
10.00
Mon ex-futur mari, téléfilm
11.45
Malcolm, 2 ép., série
12.45
Le 12 45
12.55
Malcolm, 2 ép., série
13.45
amour presque parfait, téléfilm
15.30
Hôtel de rêve…
Au Sri Lanka, téléfilm
17.10
Comprendre et pardonner,
série
17.50
Un dîner presque parfait, div.
18.50
L’été de
100% mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille
Episode 7
Divertissement présenté par
Karine Le Marchand
Dans ce 7
épisode, la vie à la ferme continue pour les pré-
tendantes et prétendants invités par nos agriculteurs sur leur
exploitation: entre travail harassant, lever aux aurores mais
aussi soirées entre amis, moments intimes, la découverte du
milieu agricole n’est pas forcément de tout repos…
22.15 Belle toute nue
mag.
23.50 Burn notice
série 2 épisodes
/ 1.25
Sdandoff: les négociateurs
série
/2.05 Météo
M6
20.45
Pigalle, la nuit
20.35
La chevauchée
fantastique
20.40
L’amour est
dans le pré
19.00
Arte Journal
19.30
Vingt minutes à la mer,
Cotonou, Bénin, doc.
19.50
Les montagnes du monde,
Viêt-Nam, Phan Xi Pang, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
20h40
-SERIE CLUB-
Red Cap : Police militaire
-13e RUE-
The bridge .
/ 20h45
-CANAL DECALE-
Les Tudors 50mn.
/ 20h50
–
CANAL J-
Les supers z’héros .
/ 21h00
-CANAL J-
Les vacances d’Olive
et Vaness .
/ 21h20
-GULLI-
Heartland .
/ 21h35
-CANAL DECALE-
Les
Tudors 46mn.
/ 22h05
-GULLI-
Grand galop .
/ 22h20
-NRJ12-
Stargate SG-1
-CANAL DECALE-
Les Tudors 48mn.
/ 22h30
-GULLI-
Grand galop .
/ 22h35
-PARIS PREMIERE-
Dead Set 1996 105mn.
22h55
-GULLI-
Grand galop .
/ 23h10
-CANAL DECALE-
Pigalle, la nuit
Tourisme / évasion
18h50
-ODYSSEE-
La fée des
noces
-VOYAGE-
Ecolo Roadtrip (1/13) : la Californie .
/ 19h15
–
VOYAGE-
Les treks dans le monde : L’Australie .
/ 19h45
-VOYAGE-
Pilot guides : Malaisie – Penang, Malacca, Bornéo .
/ 20h40
-ODYS-
SEE-
Féminité, santé, inégalité
-USHUAIA TV-
Sentinelles de la nature .
/ 20h45
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Sauvetage en mer .
/ 21h40
-VOYAGE-
Himalaya .
/ 22h40
-VOYAGE-
Le festin de Vivien .
/ 23h35
-VOYAGE-
David Rocco, la Dolce Vita .
Série
Film
Div.
Exposition.
Laissez-vous transporter dans le Calvados!
u château de Bénouville, l’exposition
«Laissez-vous transporter!» propose
une rétrospective sur les transports en
commun dans le Calvados. On y dé-
couvre l’histoire de la compagnie des
Chemins de fer du Calvados, qui a dé-
veloppé le tourisme sur la côte de Nacre
et la côte Fleurie. La ligne, qui partait de
Caen et longeait la mer, a été ouverte en
1875 pour fermer en 1952. Le trafic y
était dense: pas moins de trois allers-re-
tours quotidiens, qui permettaient aux
habitants de se rendre aux marchés, aux
foires et de transporter les betteraves, les
bestiaux, le cidre et les céréales. De nom-
breuses circulations s’ajoutaient en pé-
riode estivale étaient ajoutés suivant l’ac-
tualité: pèlerinage, échouage d’une
baleine, ou encore un spectacle du cirque
Buffalo Bill à Caen en 1905. La ligne des-
servait les gares de Caen, Couvrechef,
Épron, Cambes, Mathieu, Douvres, Cha-
pelle-la-Délivrande, Luc-sur-Mer, Lan-
grune, Saint-Aubin-sur-Mer, Bernières-
sur-Mer et Courseulles. Dans les voitures
«à impériale», les voyageurs admiraient
le paysage qui défilait… à 23km/h! Une
vitesse plutôt réduite, sans parler des
voies, parfois bloquées par les bour-
rasques de sable… La ligne souffrait éga-
lement de nombreux retards et incidents.
Ces derniers s’accrurent après la Seconde
Guerre mondiale, car les voies avaient
été déferrées en grande partie par les Al-
lemands, qui avaient récupéré le métal.
Ces problèmes techniques ont amené la
compagnie à fermer la ligne en 1952.
Aujourd’hui, le patrimoine ferroviaire est
visible en gare de Home-Varaville et de
Merville-Franceville.
L’architecture de ces deux bâtiments té-
moigne d’une époque où la tradition se
mêlait aux influences modernes: on ap-
pelle d’ailleurs ce style le «néonor-
mand». Les deux gares ont un colom-
bage apparent et des toitures couvertes
en tuiles plates. Une exposition à ne pas
manquer, où vous découvrirez également
l’histoire des trafics fluvial et routier.
Annabelle KAJBAF
Jusqu’au 19 septembre.
Renseignements:
Château de Bénouville au 0231471850.
Photos DR
mardi 20 juillet
8.30
Pigalle, la nuit, 2 ép.
10.25
Sœur sourire, film
12.25
Mon oncle Charlie, série
12.50
Infos midi
13.05
Zapping,
mag.
13.15
Les nouveaux explorateurs, doc. (C)
14.10
Merlin, série 2 ép.
15.40
Flashpoint, Amis pour la vie, série
16.20
Mamma mia !, film
18.15
Nos enfants chéris, série
(C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le news show, div.
(C)
20.15
Le petit journal de la semaine, div. (C)
Film Américain de Michael Mann, 2008, 135 mn.
Avec
Johnny Depp
John Dillinger
•Christian Bale
Melvin Purvis
•Marion Cotillard
Billie Frechette
Chicago. Au lendemain de la crise de 1929, John
Dillinger se fait la belle avec une bande de gangsters qu’il
entraîne dans une série de braquages juteux, au nez et à
la barbe des autorités.
23.00 Religolo
0.40 Le secret de Lily Owens
film
/2.25 Surprises
2.40 Un été italien
film
CANAL +
11.10
Cet homme est un ours
12.05
Ludo, Dessin animé
13.55
Pollution, l’homme contaminé,
14.50
La guerre de
40 filmée par les Allemands
15.45
Vu sur terre: Micronésie
16.40
Saveurs d’Asie, doc.
17.35
C l’info, C dans l’air, mag.
Documentaire de Reinhardt Beetz
Hambourg, en chinois, se dit Hanbao, ce qui littéralement
signifie place forte des Chinois. Parmi les grandes métro-
poles européennes, c’est ici que les représentants de la
jeune élite chinoise expatriée sont les plus nombreux. Ils
ont reçu une excellente formation et n’ont qu’une chose
en tête: faire carrière.
21.35 Les écoliers chinois sous pression
doc.
22.35 The killing
série Episodes 19 & 20
/0.35
Cut up
mag.
/1.20 Vingt minutes à la mer
doc.
FRANCE 5 ARTE
9.00
M6 boutique
10.00
Drôle de voleur: au service de
la justice, téléfilm
11.45
Malcolm, 2 épisodes, série
12.45
Le 12 45
12.55
Malcolm, 2 épisodes, série
13.40
Météo / Météo des plages
13.45
Une femme
sous emprise, téléfilm
15.45
Le courrier du destin, télé-
film
17.50
Un dîner presque parfait, div.
18.50
L’été de
100% mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille
3 épisodes
Série avec
Emily Deschanel
Dr Temperance Brennan
David Boreanaz
Seely Booth
Retour vers le passé.
L’équipe de l’Institut Jefferson tente
d’élucider le meurtre d’un éminent chirurgien, qui fut aussi
l’ex-fiancé du docteur Camilla Saroyan.
21.25 L’amour a
ses raisons…22.10 Publier ou périr.
23.00 Trompe-moi si tu peux !
jeu
0.30 Météo /0.35 Les français, l’amour et le
sexe
reportage 2 épisodes
M6
20.45
Public enemies
20.35
Le Chinatown
de Hambourg
20.40
Bones
19.00
Arte Journal
19.30
Vingt minutes à la mer, Alaska,
doc.
19.50
Les montagnes du monde, Népal, Manaslu,
doc.
20.30
Thema: Chine, une jeunesse dans le vent
ARTE
CANAL+
Séries
20h25
-PARIS PREMIERE-
L’objet de… .
/ 20h35
-TPS
STAR-
Pitch story 2008 5mn
-NRJ12-
Les spécialistes : investigation
scientifique 1984
-PARIS PREMIERE-
Amicalement vôtre .
/ 20h40
-SERIE
CLUB-
October Road : Un nouveau départ .
/ 20h45
-CANAL DECALE-
Pigalle, la nuit 48mn.
/ 21h00
-CANAL J-
Les vacances d’Olive et
Vaness .
/ 21h25
-NRJ12-
Les spécialistes : investigation scientifique
/ 21h35
-CANAL DECALE-
Pigalle, la nuit 51mn.
/ 22h20
-TMC-
New
York police judiciare .
/ 22h25
-CANAL FAMILY-
Merlin 44mn.
Tourisme / évasion
17h10
-ODYSSEE-
Soldats du
feu .
/ 18h35
-USHUAIA TV-
Les guerres du climat .
/ 18h50
-VOYAGE-
Ecolo Roadtrip (2/13) : de l’Oregon au Washington .
/ 19h15
-VOYAGE-
Les treks dans le monde : Le Salvador .
/ 20h40
-ODYSSEE-
Féminité,
santé, inégalité
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… .
/ 20h45
-NATIO-
NAL GEOGRAPHIC-
A la casse .
/ 21h40
-VOYAGE-
Planet food .
/ 22h05
-USHUAIA TV-
La Terre et l’Homme .
/ 23h45
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
L’enfer des prisons.
Film
Doc.
Série
L’événement
Ajecta – MFPN.
La CC 40110 de Paris à Lille pour la braderie
L
a braderie de Lille – devenue presque
un événement national – sera l’occasion
d’une belle réunion… ferroviaire : la
CC 40110 effectuera une marche spé-
ciale aller-retour Paris – Lille, les 4 et 5
septembre. Cette locomotive électrique,
propriété de l’association de sauvegarde
Matériel ferroviaire patrimoine national,
tractera une rame composée de voitures
grandes lignes de 1
et 2
classe des an-
nées 1930, d’une voiture Pullman et
d’une voiture-restaurant propriété de
l’Ajecta. L’ensemble aura ainsi l’allure des
trains de luxe des années 30.
La CC 40110 est l’une des dix locomo-
tives de cette série de machines bicou-
rant quadri-tension, construites de 1964 à 1970. Conçues pour tracter
des trains internationaux entre la France, la Belgique, les Pays-Bas et
l’Allemagne grâce à leur équipement quadri-tension elles n’ont jamais cir-
culé en Allemagne ni aux Pays-Bas en service commercial. Les 4 et 5 sep-
tembre, la CC 40110 tractera notamment la voiture-Pullman n° 4155 de
l’Ajecta, l’une des plus belles pièces de sa collection. Sortie en 1929 des
Ateliers des entreprises industrielles charentaises à Aytré, elle symbolise
le luxe du transport ferroviaire des années 30 : marqueterie signée René
Prou et appliques en verre de Lalique.
Incorporée au Côte d’Azur Pullman Ex-
press entre 1931 et 1939, la Pullman
4155 a été transférée à Rome en 1952,
où elle a assuré pendant trois ans des
trains vers Milan et Naples. Elle est
l’une des dernières voitures à avoir as-
suré un service Pullman régulier jus-
qu’en 1971 (Sud-Express). Les autres
voitures du train spécial : une ex-Com-
pagnie des chemins de fer de l’Est de
1932, une ex-Compagnie de l’Etat de
1930 et 1931, et une ex-Compagnie
du PLM de 1935, ajouteront à l’am-
biance rétro.
Le train spécial devrait quitter Paris-
Nord vers 9h30 – les horaires ne sont pas encore con�rmés par l’opé-
rateur –, pour une arrivée à Lille-Flandres vers 13h50. Le retour vers Pa-
ris est prévu vers 18h30, le 5 septembre, pour une arrivée à Paris-Nord
aux alentours de 22h15.
Yann GOUBIN
Inscriptions dans la limite des places disponibles (la Pullman est déjà complète)
en remplissant le formulaire (www.ajecta.org/HTMtr1/Train de Lille
202010.pdf), à retourner avant le 25 août à Ajecta « Lille », 3, rue Louis-
Platriez, 77650 Longueville. Rens. : [email protected]
DR
jeudi 22 juillet
8.30
Téléshopping
9.00
TFou, Dessin animé
11.05
Secret story, Télé-réalité
11.55
Ma maison pour l’avenir
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Complot de
femmes, téléfilm
16.35
New York Police Judiciaire, 2 ép.
18.20
Secret story
19.10
Une famille en or, Jeu
19.50
En mode Ibiza
20.00
Le Journal
20.36
Courses, Météo
20.45
Section de
recherches
Trois épisodes
Téléfilm de Gérard Marx
Avec
Xavier Deluc
Martin Bernier
Apparences.
La bateau de plaisance de Christophe
Ariac, 38 ans, est retrouvé taché de sang.
21.35
L’inconnu du pont de la Garonne. 22.30 Ante
mortem.
23.30 Les experts: Miami
série
1.10 L’affiche du soir /1.15 Secret story
télé-réalité /
2.05 Reportages
mag.
TF1
9.05
J’aime mon patrimoine
9.10
Des jours et des vies,
série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
Cœur
Océan, 2 ép.
11.00
Motus, Jeu
11.35
Les Z’Amours,
Jeu
12.05
Tour de Fance 2010
12.55
Météo, Journal
13.50
Tour de France 2010
19.00
Mot de passe, Jeu
19.45
Météo
19.50
Météo des plages, Image du Tour
20.00
Journal
20.30
Soyons Claire, Météo
Magazine présenté par
Guilaine Chenu
et
Françoise
Joly
La piscine dans tous ses états.
Il y a en France près
d’un million et demi de piscines. Nous sommes le pays le
plus équipé au monde, derrière les Etats-Unis. Le marché est
très disputé, car il est un peu saturé.
Carnet de Voyage à
Cuba: Pêche au gros à la Havane.
FRANCE 2
8.25
Ludo vacances, Dessin animé
10.45
Plus belle la vie,
série
11.15
Village départ
11.45
Le 12/13
12.50
Tour de
France 2010
14.00
En course sur France 3
14.10
Nous
nous sommes tant aimés, doc.
14.40
Keno
14.45
Perry
Mason, série
16.25
C’est pas sorcier
16.55
Slam, div.
17.35
Des chiffres et des lettres
18.05
Questions pour un
champion
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Film américain de Richard Donner, 1994, 127 mn.
Avec
Mel Gibson
Bret Maverick
•Jodie Foster
Annabelle Bransford
•James Garner
Zane Cooper
Joueur professionnel, Bret Maverick se retrouve sans le
sou, menacé de mort par un mauvais perdant, et en butte
aux provocations d’une jeune et belle joueuse, Annabelle
Blansford.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Carnet de voyage
d’Envoyé spécial
Mag.
20.35
Maverick
FR2
FR3
Sport
12h30
-SPORT +-
Tennis en direct .
/ 13h50
-FRANCE2-
Tour de France 2010 : Le direct .
/ 14h15
-EUROSPORT-
Cyclisme :
Tour de France 2010.
/ 16h00
-SPORT +-
Golf européen en direct .
/
17h30
-SPORT +-
Tennis en direct .
/ 19h45
-CANAL +-
Athlétisme :
Diamond league.
/ 20h45
-CANAL SPORT-
Athlétisme : Diamond
league.
/ 22h30
-SPORT +-
Volley en direct – Final round – Argentine.
Cinéma
20h45
CANAL CINEMA
Sœur sourire 2008 120mn –
CANAL DECALE
Tonnerre sous les tropiques 2007 113mn
– 21h00
CINE
POLAR
L’engrenage fatal
– 22h00
CINE FAMIZ
K2, l’ultime défi 1992
105mn
– 22h10
CINE EMOTION
Les sentiments 2002 90mn
– 22h15
CINE POLAR
Bad lieutenant –
TMC
Merveilleuse Angélique 1964 100mn
W9
La zizanie –
NRJ12
Shakespeare in love –
CANAL FAMILY
La mon-
tagne ensorcelée 2008 95mn
– 22h20
Direct 8
Dernier domicile connu
1970 99mn
– 22h30
13e RUE
La corde 1948 80mn –
CINE CLASSIC
22.45 Sous le soleil, les étoiles
mag.
0.20 Journal de la nuit, Météo /0.35 Faites
entrer l’accusé
mag.
/ 2.05 Brigade des mers
série
22.40 Météo, Soir 3, Tout le sport
23.15 La disparue de Deauville
0.55 Un été avec Chopin
doc.
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ATC.
À travers l’Aveyron
A
près la Normandie, l’Alsace, le Jura et la Bretagne, la section de Creil-No-
gent de l’
Association touristique des cheminots
a emmené ses adhérents
dans l’Aveyron. Sous la conduite de leur président Guy Coutard, 27 ad-
hérents se sont installés au village de vacances de l’Oustal à Pont-les-
Bains, du 23 au 30mai dernier. Ils ont visité l’abbatiale de Conques, la cou-
tellerie de Laguiole et le musée de Salles-la-Source, découvert les gorges du
Tarn à Millau puis les caves de Roquefort, le château de Belcastel et la
forteresse royale de Najac. Ils ont, à cette occasion, apprécié les spécialités
régionales, dont l’estofinade, l’aligot, les confits et le vin de Marcillac. Ré-
joui par ce périple, le groupe attend avec impatience le prochain.
A. D.
Contact:
0344550176.
Les randonnées
de l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en balade
dans les environs de Paris.
dans Paris: tous les ponts de la
capitale (dessus, dessous et les
bords de Seine), le 25août (17km).
Rendez-vous à la sortie de la station
du RER C Boulevard Victor-Pont du
Garigliano: 9h (sortie en tête du
train “Boulevard Valin”). Rens.:
0682486199.
en Seine-et-Marne: autour de
Longueville via Éverly, le
septembre (22km). Départ de
FGRCF. La section
de Toulouse dans
le pays de Quercy
La section de Toulouse de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer invite les
cheminots de la région dans le
Tarn-et-Garonne. Cette promenade,
qui aura lieu le 30septembre, sera
agrémentée d’un excellent repas
dans une ferme-auberge. Départ à
la gare routière de Toulouse à 7h30
et retour à 18h30.
En 2011, une sortie de 4 jours et
3nuits est envisagée pour le
Carnaval de Nice et la fête des
citrons à Menton.
�
Contact:
Maurice Vignals au
0561743028, Jean-Claude Viguié
0563419161.
Méchoui à Brive
Le méchoui annuel de Loisirs et
solidarités des retraités cheminots
de Brive aura lieu le 24juillet à
11h30 au stade Gaëtan-Devaud.
Dates limites des inscriptions, les
20 et 22 juillet après-midi à la
permanence au 0555245347 ou
0555179624.
Paris-Est: 8h45. Rens.:
0668508501.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
vendredi 23 juillet
8.30
Téléshopping
9.00
TFou, Dessin animé
11.05
Secret story
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
13.00
Le journal
13.53
Trafic info
13.54
Euro Millions
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Trois sœurs dans le
Montana, téléfilm
16.35
New York Police Judiciaire, série
2 ép.
18.20
Secret story, Télé-réalité
19.10
Une famille en
or, Jeu
20.00
Le journal
20.37
Courses, Météo
20.45
Les experts :
Manhattan
Deux épisodes
Série avec
Gary Sinise
Mack Mac Taylor
•Melina
Kanakaredes
Stella Bonasera
Tris sélectifs.
Adam joue au hockey dans la rue quand
une fourgonnette piégée explose devant une maison
qu’elle dévaste. Encore groggy, il en extirpe Felix
Redman, le propriétaire.
22.15 Secret story
télé-réalité
0.05 Euro Millions /0.10 Bienvenue dans ma
tribu
mag.
/ 1.50 L’affiche du soir
TF1
9.10
Des jours et des vies, série
9.30
Amour, gloire et
beauté, série
9.55
Cœur Océan, 2 ép.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut
prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
13.50
Tour de
France 2010
19.00
Mot de passe, Jeu
19.45
Météo
19.50
Météo des plages, Image du Tour
20.00
Journal
20.30
Emission de solutions, Météo
Téléfilm de Marianne Lamour
Avec
Bernard Le Coq
Ben
•Dorothée Brière
Carole
•Jean-Claude Dauphin
Pierre
Un bouquet de roses livré à la place d’un bouquet de
tulipes comme signe du destin… un ami qui joue genti-
ment les entremetteurs… et c’est la rencontre entre
Benjamin (50 ans) et Carole (35 ans).
FRANCE 2
8.25
Ludo vacances, Dessin animé
11.15
Plus belle la
vie, série
11.45
Le 12/13
12.55
Village-départ
13.40
Inspecteur Derrick, Comment attraper Bodetzki, série
14.40
Keno
14.45
Perry Mason, série
16.25
C’est pas
sorcier, mag.
16.55
Slam, Jeu
17.35
Des chiffres et des
lettres, Jeu
18.05
Questions pour un champion, Jeu
18.45
Le 19/20, Journal
20.10
Plus belle la vie, série
Le Japon
Magazine présenté par
Patricia Loison
Dans son carnet de route, Patricia Loison nous fait
découvrir un Japon qui étonne et fascine. Il existe, au sud
de l’archipel, une île minuscule où l’on ne se déplace
qu’en charrette à buffles alors qu’ailleurs des robots à
visage humain sont en passe de remplacer l’Homme…
FRANCE 3
Série
20.35
Pas tout de suite…
Téléfilm
20.35
Faut pas rêver
FR2
FR3
Sport
12h30
-EUROSPORT-
Moto : Grand Prix d’Allemagne au
Sachsenring 2010
-SPORT +-
Tennis en direct .
/ 14h15
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour de France 2010.
/ 18h00
-EUROSPORT-
Football:
Championnat du monde féminin -20 ans de la FIFA, Allemagne 2010.
/ 18h55
-EUROSPORT-
Football: Championnat du monde féminin -20 ans
de la FIFA, Allemagne 2010.
/ 19h30
-SPORT +-
Tennis en direct.
Cinéma
20h45
CANAL FAMILY
Horton 2006 83mn –
CANAL
CINEMA
La loi et l’ordre 2007 97mn
– 21h00
CINE POLAR
Le dilemme de
Dick Tracy –
CINE PREMIER
Revolver 2004 105mn –
CINE FRISSON
pacte 2006 105mn –
CINE EMOTION
Juno 2007 90mn –
CINE FAMIZ
Playboy à saisir 2005 90mn –
CINE STAR
Coup de tête 1979 85mn
–
21h30
CINE POLAR
Dick Tracy contre Cueball
– 22h20
CANAL CINEMA
Guerre de l’ombre 2008 113mn
– 22h30
CINE CLASSIC
La dernière
séance 1971 120mn –
CINE STAR
Ginger et Fred 1985 120mn
–
22.05 La tragédie du roi Richard II
théâtre
0.50 Journal de la nuit, Météo /1.05 Carnets de
voyage d’Envoyé spécial
mag.
22.25 Météo, Soir 3, Tout le sport
23.05 Flics toujours
téléfilm Deux épisodes
0.45 Un été avec Chopin
doc.
Sélection câble et satellite
Mag.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Roger Esparre
est décédé le
29mai à l’âge de
84 ans. Il entre à
la SNCF au
service du
matériel à Carmaux pour
rejoindre ensuite celui d’Albi. Il
a terminé sa carrière en 1981.
Ses obsèques se sont déroulées
en l’église Saint-Privat de
Carmaux.
Daniel Auberger
Jean-Marc Bertrand
est décédé le
31mai à l’âge de
51 ans. Il est
entré à la SNCF
en 1979, à
l’équipe frein du dépôt de La
Chapelle. Avant sa disparition,
il était dirigeant de nuit dans ce
même dépôt. Ses obsèques ont
eu lieu en l’église Notre-Dame
du Rosaire à Saint-Ouen.
Yves Praturlon
Raymond Barbier
est décédé le
2juin à 85 ans. Il
débute au dépôt
de Portes-lès-
Valence comme
auxiliaire en 1948. Mécanicien
de manœuvre puis de route en
1958, il est chef de réserve à
Séverac-le-Château en 1962.
Après Sète et Montpellier en
1965, Nîmes en 1972, il rejoint
DT3 à Montpellier et y prend sa
retraite en 1983, au grade de
contrôleur principal. Avec son
épouse ils étaient commissaires
de courses dans les rallyes et
circuits duMans, Le
Castelet,etc., et ont connu des
stars automobile.
André Clavel
Marc Micoud
est décédé le 30mai à l’âge de 57 ans. Il a commencé sa carrière
en occupant divers postes dans les établissements Exploitation
des cinq régions SNCF. Il est ensuite passé par la direction
générale, au contrôle de gestion de 1987 à 1991, puis est devenu
chargé de mission à la direction de la stratégie. Il a ensuite été
conseiller technique de Jean-Claude Gayssot au ministère des
Transports, de 1997 à 2001. De 2001 à 2004 il a été chef du
département exploitation à la direction des gares, puis, de 2004
à 2005 il est devenu chef du département Ressources Humaines
à la direction du Transport Public. Nommé directeur régional
voyageur de la région Nord-Pas-de-Calais en 2005, il rejoint la
région Centre comme directeur Infrastructures et Transports en
2006. De 2007 à 2008, année de son départ à la retraite, il a été
conseiller de Anne-Marie Idrac, la présidente de la SNCF de
l’époque. Un dernier hommage lui a été rendu au crématorium
de Montfermeil.
vendredi 23 juillet
10.00
Le monde de narnia-chapitre 2: le prince Caspian,
film
12.25
Mon oncle Charlie, série (C)
12.50
Infos midi
(C)
13.10
Zapping (C)
13.15
Les nouveaux explorateurs
(C)
14.10
Skins, série 2 ép.
15.45
The office, 2 ép.
16.40
Le roman d’Enid Blyton, téléfilm
18.15
Nos enfants chéris
(C)
18.45
Le JT de Canal + (C)
19.05
Le news show, div.
(C)
20.15
Le petit journal de la semaine, div. (C)
Film Français de Eric Lavaine, 2008, 90 mn.
Avec
Bénabar
Lucas
•Franck Dubosc
Francis
Jocelyn Quivrin
Thomas
•Anne Marivin
Marion
Autrefois chanteur en galère, Lucas a tourné la page: il
est aujourd’hui contrôleur à la RATP. Par hasard, il
retrouve une connaissance, Marion, ancienne serveuse
devenue femme d’affaires.
22.15 Watchmen-les gardiens
0.55 La musicale
doc. Spécial filles
2.30 Saw 5
film
CANAL +
11.55
13.45
Superstructures-Evolution, doc.
14.40
1958-2008: 50 ans de V
République, doc.
15.40
Bandes de lémuriens, Sale journée pour petit Louis, doc.
16.05
Graffiti 70, doc.
17.35
C l’info, C dans l’air, mag.
Téléfilm de Raymond Ley, 2005, 89 mn.
Avec
Ulrich Tukur
Helmut Schmidt
•Christiane Paul
Gerda Brandt
Hambourg, dans la nuit du 16 au 17 février 1962. Les
digues qui protègent la ville des tempêtes de la mer du
Nord cèdent et l’eau inonde une grande partie de l’agglo-
mération.
22.05 La menace nosocomiale
doc.
22.50 Sur les quais de Sébastopol
doc.
0.15 Vingt minutes à la mer
doc.
FRANCE 5 ARTE
9.00
M6 boutique, téléfilm
10.00
La tête dans les
nuages, téléfilm
11.45
Malcolm, 2 ép., série
12.45
12.55
Malcolm, 2 ép., série
13.45
À la conquête
d’un cœur, téléfilm
15.30
À la conquêted’un cœur II, télé-
film
17.10
Comprendre et pardonner, série
17.50
dîner presque parfait, div.
18.50
L’été de 100% mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
La traque
Série avec
Chris O’Donnell
Agent Spécial G. Callen
LL Cool J
Agent Spécial Sam Hanna
Au cours d’un transfert de prisonniers, le leader des ter-
roristes qui ont pris l’agent Vaile en otage s’évade. Léon
Vance charge le NCIS de Los Angeles de retrouver le
fugitif responsable de la mort de leur coéquipier.
21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales
série 2 ép.
23.05 Numb3rs
série 3 épisodes
1.25 Météo/ 1.30 M6 Music
M6
20.45
Incognito
20.35
La nuit du grand
déluge
20.40
N.C.I.S. :
Los Angeles
19.00
Arte Journal
19.30
Vingt minutes à la mer,
Marquise, doc.
19.50
Les montagnes du monde,
Cameroun, mont Cameroun, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
20h00
-CANAL FAMILY-
Les Simpson 21mn
-CANAL
DECALE-
Nos enfants chéris 25mn.
/ 20h20
-CANAL FAMILY-
Les
Simpson 21mn.
/ 20h35
-TPS STAR-
Pitch story 2008 5mn
-NRJ12-
Jason et les argonautes .
/ 20h40
-SERIE CLUB-
October Road : un
nouveau départ
-13e RUE-
The Listener .
/ 20h45
-CANAL DECALE-
Flashforward 41mn.
/ 21h00
-CANAL J-
Les vacances d’Olive et
Vaness .
/ 21h10
-CANAL J-
La toile infernale .
/ 21h25
-CANAL DECALE-
Flashforward 41mn.
/ 22h05
-CANAL DECALE-
Flashpoint 40mn.
Tourisme / évasion
20h40
-VOYAGE-
Voyage en
France
-USHUAIA TV-
L’homme des origines
-ODYSSEE-
Demarchelier… intime .
/ 20h45
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Mega
Shopping à Dubai .
/ 21h40
-VOYAGE-
Voyage en France
-NATIONAL
GEOGRAPHIC-
Megastructures .
/ 22h45
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Voyage
au bout de l’enfer : Jamaïque .
/ 23h35
-VOYAGE-
David Rocco, la
Dolce Vita.
/ 01h10
-VOYAGE-
Les treks dans le monde.
/ 01h55
–
USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
Film
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
André Michel
est décédé le
9juin à l’âge de
84 ans. Il entre
au service
Exploitation
d’Alès après la seconde Guerre
Mondiale. Secrétaire du chef de
service, il opte ensuite pour la
filière Commercial voyageurs.
Après plusieurs années à Alès, il
rejoint Nîmes et y devient
responsable des recettes
Voyageurs. Il est parti à la
retraite en 1981. Il était délégué
CGT et jusqu’à ce jour, avec
René Blazin, responsable de la
Commission de contrôle
financier de la Mutuelle
Générale des Cheminots.
Michel Brouillet
Lucien Bidaut
est décédé le
11juin à l’âge de
79 ans. Il entre à
la SNCF, en
1957, comme
auxiliaire manœuvre au dépôt
d’Avignon. Nommé chauffeur de
route en 1963, puis élève
conducteur l’année suivante, il
est parti à la retraite en 1981
avec le grade de conducteur de
route. Il était membre de
plusieurs associations, dont la
Fédération des retraités des
chemins de fer… et trésorier de
l’Association Rhin et Danube. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église Notre-Dame-du-Bon-
Secours au Pontet.
André Pauc
Louis Bermond
est décédé le
12juin à l’âge de
89 ans. C’est
dans les gares
de la région
Midi-Pyrénées qu’il a exercé
son métier. Il a terminé sa
carrière à Tarascon-sur-Ariège
avec le grade de chef de gare.
Ses obsèques se sont déroulées
en l’église de Rayssac à Albi.
Daniel Auberger
Robert Tressol
est décédé le
17mai à l’âge de
80 ans. Il entre à
la SNCF en 1947,
comme élève
exploitation à Orange, pour y
effectuer la majeure partie de
sa carrière. Il s’oriente vers la
filière trafic marchandises et
rejoint la Cité des Papes, pour
un court séjour, afin d’être
nommé sous-chef de bureau. Il
est parti à la retraite au grade
de chef de bureau
marchandises. Il était membre
actif de la section locale de la
FGRCF. Ses obsèques ont été
célébrées en l’église Saint-
Florent à Orange.
A. P.
Frédéric Kubacki
est décédé le
23mai à l’âge de
61 ans. Il entre
à la SNCF en
1974 au dépôt
de Valenciennes en qualité
d’aide conducteur. Après le
succès à l’examen d’élève
conducteur, il gravit tous les
échelons de la hiérarchie et
termine sa carrière avec le
grade de conducteur de ligne
principal en 1999.
Ses funérailles religieuses ont
eu lieu en l’église de Petite
Forêt, paroisse Notre-Dame de
Bonne-Espérance.
J. Casier
�
La Vie du Rail
– 7 juillet 2010
DIJON
Michèle Juif
Michèle Juif, bibliothécaire
SNCF et responsable lo-
cale, est partie à la retraite
le 11juin. Elle a débuté sa
carrière en gare de Besan-
çon, en 1977, après avoir
travaillé aux impôts.
Elle a su prodiguer de
bons conseils aux lecteurs
sur les 15000 ouvrages
que compte la biblio-
thèque.
En plus des prêts et des re-
tours des livres, elle avait
à sa charge la gestion et le
choix des nouveaux ou-
vrages.
Bernard Cercley
STRASBOURG.
Christian Krebs
Christian Krebs, respon-
sable de l’antenne concep-
tion réalisation du pôle dé-
veloppement de Gares et
Connexions, a achevé le
31mai sa carrière qui s’est
entièrement déroulée à
Strasbourg.
Entré à la SNCF en 1977
au groupe Ouvrages d’art,
il devient agent d’études
au groupe Études Bâti-
ments en 1979. Après sa
promotion d’adjoint en
1997, il participe à la créa-
tion de l’Agence immobi-
lière régionale (AIR) et en
devient le gestionnaire
technique en 1999.
Après la suppression de
l’antenne strasbourgeoise,
il retourne, en 2005, au
groupe Études Bâtiments
qui sera rattaché successi-
vement à la direction de
l’Architecture et des Bâti-
ments (DAAB) en 2007 et
à la nouvelle branche
Gares et Connexions en
Il est parti à la retraite avec
le grade de chef de groupe
Études Bâtiments obtenu
en 2005.
Michel Carouge
MONTROUGE
Claude Prezeau
Le 10juin, Claude Pre-
zeau a fêté son départ à la
retraite. Titulaire d’un CAP
d’électromécanicien il est
embauché comme ouvrier
au dépôt de Montrouge en
En 1983 il est nommé dé-
panneur électricien et, en
avril1992, chef d’équipe
au dépannage. Il connaît
les importantes évolutions
techniques du matériel de
Montrouge, passant des
automotrices Budd aux
TER 2N NG et des
BB25200 aux BB 27300
Île-de-France.
Après 29 ans au dépan-
nage, il termine sa carrière
au grade d’agent de maî-
trise matériel hors classe
comme assistant DPX élec-
trique.
Pierre Bichot
METZ
Michel Ferry, Patrice
Lefevre et André Raullet
Le 19juin, de nombreuses
personnes se sont rassem-
blées sur le quai 1 de la
gare de Metz à l’arrivée du
TGV 2621 afin d’accueillir
Michel Ferry, Patrice Le-
fevre et André Raullet à
l’occasion de leur dernier
train.
Patrice Lefevre
et
Michel
Ferry
sont entrés à la
SNCF comme apprentis
en 1975, et
André Raullet
en 1982, après avoir tra-
vaillé dans le privé.
Tous trois ont dû attendre
avant de passer l’examen
d’élève conducteur et être
nommés à la fin des an-
nées quatre-vingt.
Ils ont pratiqué tous les
roulements du dépôt de
Metz-Sablon avant d’inté-
grer, en 2006, une forma-
tion TGV et pouvoir cir-
culer sur la LGV Est.
Christian Royer
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
�Les cheminots à l’honneur
BRETENOUX-BIARS
(Établissement Industriel Équipement Quercy Corrèze)
Le 10juin, Jean-Maurice Porte, nouveau directeur d’établissement, a procédé à
une cérémonie de remise de médailles d’honneur des Chemins de fer.
Ont reçu la médaille
d’argent:
Jacques
Janot, Gérard Rous-
silhe, Patrick Tinti-
gnac.
Ont reçu la mé-
daille de vermeil:
Alain Cournil, Chris-
tian Delpy, Michel
Jugens.
Philippe Brunet
DIJON
(CER)
Le 17juin, Jean-Luc
Chaignon, directeur
du Comité d’entre-
prise régional de la
SNCF, a présidé une
remise de médailles.
Ont reçu la médaille
d’argent:
Véronique Darmigny,
Jean-Claude Delion, Thomas Palermo, Éric Pitoiset, François Robinet, Catalina Ro-
ger, Nadine Rolet.
Ont reçu la médaille de vermeil:
Maryvonne Dampenon-Varraux, Éric Lenzi, Ma-
ria Luz Rey Martinez.
Bernard Cercley
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010


Entre Vichy et Cusset, on dé-
nombrait alors une vingtaine
d’embranchements à voie nor-
male. Actuellement, il ne reste,
outre la ligne de la carrière, que
celui du dépôt pétrolier Lagarde.
Seul subsista de la voie métrique
le tronçon conduisant à la carrière
des Malavaux. Les convois de
bennes chargées de ballast et trac-
tées par des locomotives à vapeur
à voie métrique assuraient le tra-
fic jusqu’en gare de Cusset où la
pierre était déversée par gravité
dans les wagons du grand réseau.
Mais en 1962, la voie normale
remplaça la voie métrique
jusqu’au site d’extraction.
�
Des navettes
bondées entre
Cusset et Vichy
À l’heure prévue, l’autorail Picasso
X3886 de l’ABFC fit son entrée
en gare, Klaxon à fond, sous les
ovations de la foule. Il écrasa
quelques pétards et s’arrêta pile à
hauteur du ruban tricolore tenu
par Jean-Pierre Maurice, sous-pré-
fet de Vichy et Hélène Delbos,
responsable de la communication
à l’Établissement Équipement Au-
vergne-Nivernais de la SNCF, en
présence de Gérard Charasse, dé-
puté, René Bardet, maire de Cus-
set et conseiller général, Gabriel
Maquin, adjoint au maire de Vi-
chy, Fernand Fayet, ancien maire
et conseiller général du Mayet-de-
Montagne à qui cette circulation
rappela sa jeunesse, lorsqu’avec
ses condisciples, il faisait des
farces au contrôleur. Aux sons de
la musique de La Semeuse, les
voyageurs descendirent de l’au-
torail pour laisser la place à ceux
qui firent des navettes entre Cus-
set et Vichy: plusieurs centaines
de voyageurs de tous âges, ravis
de visiter une ligne fermée depuis
soixante ans. Tout le long du par-
cours, des photographes venus de
toute la France, et même de
l’étranger, s’en sont donné à cœur
joie. Le succès fut tel que de nom-
breux candidats au parcours du-
rent rester sur le quai. L’autorail
devait repartir à 16h30 vers Di-
jon.
Toute la journée, la gare accueillait
les visiteurs d’une exposition
consacrée à la ligne avec des dia-
poramas, des objets ferroviaires
anciens, des plans, des photos,
des maquettes, des circuits, des
modèles réduits…
À l’extérieur, des clubs de col-
lectionneurs avaient amené des
voitures et tracteurs agricoles
antérieurs aux années soixante,
parfaitement entretenus et en
bon état de fonctionnement. Et
puis, pour cette journée placée
sous le signe de la nostalgie, des
artisans présentaient de vieux
métiers dans la cour de la gare.
Vannier, sabotier, ferronnier,
tourneur sur bois… se livrèrent
à des démonstrations pendant
que la Sabotée Cussétoise pré-
sentait des danses d’antan.
�
Un musée en
projet
Depuis plus de cinq ans, une
poignée d’amateurs ferroviaires
s’étaient regroupés pour organi-
ser ce centenaire, rejoints par les
Amis du Vieux Cusset et par
d’autres bénévoles qui voulaient
faire revivre ce bâtiment laissé à
l’abandon. Ils ont consacré de
nombreuses journées et même
des nuits pour tout mettre au
point. Cinq à six mille visiteurs
sont venus à cette manifestation
dont le succès a dépassé toutes
les espérances.
Les organisateurs ne veulent pas
en rester là et souhaitent qu’une
collectivité acquière la gare et la
mette à disposition afin que Les
Amis du tacot de la montagne
bourbonnaise en fassent un mu-
sée de ce chemin de fer. Déjà,
ils ont été invités dans de nom-
breuses communes de la région
pour donner des conférences
sur le tacot et ils espèrent réu-
nir l’an prochain autant de
monde pour une nouvelle fête
du rail.
Michel BEZY
Contact:
Les Amis du tacot de
la montagne bourbonnaise. Dany
Bedin, 99, avenue des Célestins,
03200 Vichy, Tél.:
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E-mail: [email protected]
Souvenirs:
Quatre cartes pos-
tales commémoratives ont été
éditées pour ce centenaire. Elles
sont disponibles au prix de 6
la pochette, franco.
L’autorail côtoie la loco des Malavaux.
Le X3886 stationnant en gare de Vichy.
Dans l’autorail, des voyageurs enthousiastes.
Photos Michel BEZY
�
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
L
e viaduc de Garabit a beau
avoir pendant des années fi-
guré sur les billets de 200francs,
à côté d’un portrait de Gustave
Eiffel, il n’est pas forcément ap-
précié à sa juste mesure. Pour
apprendre à le connaître, deux
solutions s’offrent à vous cet été.
Vous pouvez faire le voyage
jusque dans le Cantal au pied de
cet ouvrage d’art ferroviaire qui
enjambe avec élégance la vallée
de la Truyère. Là, vous pourrez
l’admirer sous plusieurs angles,
de jour comme de nuit, lorsque
sa dentelle d’acier se détache sur
le bleu du ciel, le vert des forêts
d’Auvergne ou lorsqu’il s’illu-
mine sous le feu des projecteurs.
Et peut-être même aurez-vous la
chance d’assister au passage d’un
des rares trains de fret qui em-
pruntent aujourd’hui la ligne Bé-
ziers – Neussargues.
Mais à défaut de le voir en vraie
grandeur dans son cadre natu-
rel, vous pouvez actuellement le
découvrir à Paris, dans un envi-
CULTURE RAIL
Expo.
Garabit, le viaduc qui
en met plein la vue
C’est au premier étage de la tour Eiffel que l’on peut découvrir, jusqu’en septembre, la prouesse
technique que fut la construction du viaduc de Garabit, dans le Cantal. De superbes photos évoquent
l’histoire d’un chantier vertigineux. Celui-ci servit de terrain d’expérience à l’ingénieur Gustave
Eiffel pour l’édification de la tour parisienne.
Le chantier, commencé en 1880,
s’est terminé à la date prévue,
en 1888. Ici, la phase ultime
du clavetage de l’arc, encore
suspendu aux câbles d’amarrage.
La Vie du Rail
– 14 juillet 2010
�
ronnement qui lui convient par-
faitement: une exposition le pré-
sente pendant tout l’été au pre-
mier étage de la tour Eiffel. Une
trentaine de panneaux illustrés
de photos, suspendus à la struc-
ture même de la galerie inté-
rieure de la tour, révèlent l’au-
dace de l’ouvrage d’art cantalien
mais aussi l’épopée de sa
construction.
En moins de dix ans, de 1880 à
1888, le chantier de ce viaduc a
été conduit de manière exem-
plaire, dans les délais et sans dé-
passement de budget. C’est un
tout jeune ingénieur, sorti de Po-
lytechnique et des Ponts-et-
Chaussées, Léon Boyer, qui l’a
conçu en 1878. Responsable des
A gauche, sur cette gravure de « L’Illustration », les bâtiments du village où logaient les ouvriers affectés au chantier.
… et en juillet de l’année suivante les pylônes furent construits.
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tous les jours de 11h à 19h non stop. Les
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Creusot CFC Ville (à côté de la gare SNCF),
permettant aux visiteurs venant de Dijon,
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et 2
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MFPN. Une voiture Pullman et une voiture-
restaurant de grand luxe compléteront cet
ensemble. Le départ de la gare de Paris-Nord
est prévu vers 09h20 pour une arrivée à Lille-
Flandres vers 13h00, et le retour vers Paris est
prévu vers 18h30 pour une arrivée à Paris-
Nord aux alentours de 22h15.
Inscriptions : 01 64 08 60 62
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AGENDA
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Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
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VLA, SNCF,
Le Monde
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la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
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Le métro de Rennes se découvre aussi en été
Durant l’été, le STAR (Service de trans-
port en commun de Rennes) organise des
visites découverte, en petit groupe, des
coulisses du métro. Chaque visite pro-
pose un parcours faisant une halte au
PCC, aux ateliers de maintenance et, en
clôture, un voyage commenté en ligne.
Diverses dates sont proposées jusqu’à fin
septembre. Pour des raisons de sécurité
les moins de 9 ans ne peuvent participer.
Réservation obligatoire au 02 99 27 40 00 ou sur www.star.fr
Le Mini Réseau réunit petits et grands.
Le train spécial
pour la braderie
de Lille.