La Vie du Rail hebdo n°3414

3414
8 mai 2013
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Pourquoi la SNCF a lancé
le débat sur l’aménagement
L
’imminence des JO de
Londres avait justifié le lan-
cement des iDBus, en juillet
2012. Cette fois, c’est Mar-
seille, capitale européenne de
la Culture, le moteur. L’offre
iDBus, qui comporte déjà 24
allers-retours quotidiens vers
une douzaine de capitales eu-
ropéennes, s’enrichit en effet
de trois AR à compter du
27mai, cette fois non plus vers
l’Europe du Nord, ni même
sur Paris – Lyon, mais vers l’Ita-
lie, Piémont et Lombardie, au
départ de la région Paca.
«La
desserte de l’arc méditerranéen
est une attente forte de nos
clients, il y a des liens historiques
et touristiques importants entre
ces trois régions,
souligne Ma-
ria Harti, la directrice générale
d’iDBus.
Par ailleurs, Nice est
considérée comme le 6
aéroport
italien…»
Les ventes ont ouvert le
23avril pour des trajets Aix –
Nice – Gênes – Milan, à raison
de deux AR à 10h et à 14h au
départ d’Aix-en-Provence,
ainsi qu’un Marseille – Nice –
Gênes – Milan, qui part à
7h30. De Nice vers Milan, les
clients disposeront donc de 3
horaires (10h30, 12h40 et
16h25).
Idem
pour les Mila-
nais, à 8h, 9h45 et 13h. Du-
rée du trajet en autocar: une
dizaine d’heures entre les deux
terminus, 2 heures 30 pour un
Nice – Gênes, 4 heures de plus
pour pousser jusqu’à Milan.
Comme pour le reste de l’of-
fre iDBus, les autocars desser-
SNCF.
iDBus se lance sur l’arc
Après le succès
rencontré en Europe du
Nord, les iDBus
gagnent la
Méditerranée.
À commencer par des
liaisons Italie – région
Paca en France. Avec
toujours la même
recette: des prix bas, les
services à bord, la
desserte des centres-
villes et aussi, à partir
de Gênes et de Milan,
l’aéroport «italien» de
Nice.
PROJECTEUR
Je veux faire Marseille – Milan en train!
Il faut vraiment vouloir préférer le train à tout prix sur cette destination! Une rapide recherche sur le site
voyages-sncf.com livre en effet des possibilités peu attrayantes, nécessitant la plupart du temps deux cor-
respondances et, au mieux, un temps de trajet de 7heures51. On peut ainsi passer par Lyon et Chambéry
en 8heures07 pour un prix plancher de 130,80euros; par Nice et Vintimille (en 9heures19, et pour 72,20eu-
ros) ou encore par Lyon et Genève (7heures51 et 165,20euros). Mais le moteur de recherche propose aussi
de changer à… Mulhouse et Zurich! Le trajet dure dans ce cas la bagatelle de 16heures49 et revient à
142,80euros. Plus raisonnable, mais non réalisable tous les jours de la semaine, le trajet avec une seule cor-
respondance à Genève, en 7heures53 et moyennant 139euros, ou encore via Bourg-en-Bresse prenant
8heures28 au prix de 109euros. Dernière possibilité: changer à Lyon-Saint-Exupéry, soit un voyage de
9heures16 pour un billet à 110euros. Seul inconvénient: il faut passer plus de deux heures sous l’aéroport
pour attendre sa correspondance…
C. N.
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
Les autocars iDBus de la SNCF proposent
de nouvelles liaisons avec l’Italie, à partir
de la région Paca.
�
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
E
urostar, la compagnie fer-
roviaire qui relie à grande
vitesse le continent au
Royaume-Uni
via
le tunnel
sous la Manche, mise sur l’ex-
tension de ses services pour se
développer. Elle devait ainsi
lancer le 4mai une liaison ex-
périmentale entre Londres –
Lyon-Part-Dieu – Avignon TGV
et Aix-en-Provence. Chaque
samedi jusqu’au 29juin, un
Eurostar doit circuler dans
chaque sens. Soit un test
s’étendant sur 9 samedis.
Les trains mettront 4heures43
entre Londres et Lyon et près
de 6 heures pour le retour.
Cette différence d’une heure
trente s’explique par les
contraintes de contrôles pro-
pres à Eurostar. Si dans le sens
Angleterre – continent, les for-
malités d’enregistrement et de
contrôles de sûreté et d’immi-
gration se font une fois pour
toutes à Londres Saint Pancras,
il n’en va pas de même dans
l’autre sens où les voyageurs
peuvent embarquer dans plu-
sieurs gares françaises qui ne
sont pas toutes dotées d’instal-
lations propres à procéder à
ces contrôles. Dans le sens
France- Grande-Bretagne, un
arrêt technique de 90minutes
est donc prévu à la gare de
Lille-Europe, équipée d’un ter-
minal de contrôle comme le
sont les gares de Calais, Marne-
la-Vallée et bien sûr Paris-Nord.
«La gare de Lille-Europe est en
train de devenir un hub d’em-
barquement pour le trans-
manche. Nous sommes en train
de mettre au point un service per-
formant pour nos voyageurs.
Nous faisons de leur temps passé
à Lille un temps utile et dis-
trayant avec par exemple l’ins-
tallation de quatre Xbox»,
sou-
ligne Mikaël Lemarchand,
directeur des gares Eurostar.
En revanche, pas question
d’embarquer des voyageurs
pour faire simplement un trajet
entre deux gares françaises, ce
qui s’apparenterait à du cabo-
tage.
«Ce n’est pas l’objet du
test»,
répond Mikaël Lemar-
chand.
«Depuis 15 ans, nous
desservons les Alpes françaises
(Bourg-Saint-Maurice et Moû-
tiers) et depuis dix ans Avignon
durant la haute saison. C’est
pourquoi nous testons aujourd’hui
les mois de mai et juin pour voir
si nous pouvons étendre les ser-
vices que nous proposons déjà en
juillet et août.»
Si le test est considéré comme
réussi, une nouvelle liaison
pourrait être lancée en 2015,
le temps de trouver auprès des
trois gestionnaires d’infra-
structures concernés (français,
britannique et Eurotunnel) les
sillons les plus adaptés aux be-
soins. D’ores et déjà, il y a une
forte demande, assure Euro-
tunnel, qui affirmait fin avril
avoir vendu plus des trois
quarts des places sur ces
trains… à 80% à des Britan-
niques. Selon la filiale de la
SNCF, les tarifs sont attractifs,
avec des prix d’appel de
109euros aller-retour en classe
standard et 229euros en classe
standard Premier, incluant les
repas.
Marie-Hélène POINGT
Eurostar.
Une nouvelle liaison expérimentale
de Londres à Aix-en-Provence
Eurotunnel: les diversifications font progresser l’activité
L’exploitant du tunnel sous la Manche Eurotunnel a enregistré une hausse de 8% de son chiffre d’affaires
au premier trimestre, à 238,3millions d’euros, grâce ses activités de diversification dans le fret et le trans-
port maritime. Les revenus engendrés par le transport de camions et de véhicules de tourisme dans des na-
vettes, cœur de métier d’Eurotunnel, sont restés stables à 100,9millions d’euros, alors que ceux issus
des péages payés par les opérateurs ferroviaires ont atteint 68,2millions d’euros (+2%). La filiale de fret
Europorte a rapporté 55,4millions d’euros, soit une hausse de 9% de cette activité par rapport à la même
période l’an passé. L’activité de ferries transmanche, confiée en août à une coopérative ouvrière (Scop) for-
mée par d’anciens salariés de la compagnie liquidée SeaFrance, a généré un chiffre d’affaires de 11,2mil-
lions d’euros. Le trafic a augmenté pendant la période de 4% pour les voitures transportées et de 20% pour
les autocars – essentiellement en raison des passages d’iDBus, le nouveau service de voyage en autocars
longue distance de SNCF, qui dessert les grandes villes européennes depuis juillet2012. Le trafic des ca-
mions transportés
«a logiquement baissé de 9%, à 333167véhicules, les intempéries pendant l’hiver
particulièrement rigoureux ayant entraîné une perturbation sensible de ce marché de part et d’autre de la
Manche»,
selon Eurotunnel.
Tous les samedis de mai et juin, Eurostar propose un A/R entre Londres Saint Pancras, Lyon-Part-
Dieu, Avignon et Aix-en-Provence. Si l’essai est concluant, cette liaison pourrait être lancée en 2015.
Avignon est déjà desservie par Eurostar en haute saison.
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
�
L
’année 2013 a démarré
moins bien que prévu, estime
la SNCF qui a présenté le
26avril ses comptes trimes-
triels. Sur les trois premiers
mois de l’année, l’activité a aug-
menté de 0,9% à 8,2milliards
d’euros. Un vrai tassement
comparé à la même période de
l’année dernière quand le chif-
fre d’affaires avait progressé de
3,9%.
La croissance est essentielle-
ment portée par SNCF Infra
(gestion et maintenance du ré-
seau ferroviaire, +4,3%) grâce
à l’importance des travaux pro-
grammés pour moderniser ou
étendre le réseau, et dans une
moindre mesure par SNCF
Proximités (transport public lo-
cal et régional de voyageurs,
+0,8%). C’est surtout l’activité
de Keolis, en particulier en
France, qui soutient la hausse
de l’activité avec le contrat d’ex-
ploitation gagné à Amiens et la
progression de Transilien,
« alors que TER est stable et que
l’activité Intercités enregistre un
recul de son trafic lié au contexte
économique difficile »
, souligne
un communiqué de la SNCF.
Branche par branche, certaines
situations paraissent préoccu-
pantes: SNCF Voyages notam-
ment affiche un recul de 0,7%,
ce qui n’est pas habituel pour
cette activité. Un résultat qui
s’explique par la conjoncture
économique et la baisse du
pouvoir d’achat des voyageurs
qui achètent moins de billets
de train. En revanche, les acti-
vités en Europe sont en meil-
leure forme (+3,2%), en parti-
culier vers la Suisse et
l’Allemagne.
Côté marchandises, qui reflè-
tent aussi la santé économique
du pays, Geodis a enregistré
une chute de son chiffre d’af-
faires de 2,9%. Fret SNCF en
particulier continue de voir son
activité s’effriter (-2,7%) même
si la marge opérationnelle
s’améliore. La messagerie chute
quant à elle de 7,2%.
Pour l’heure, alors que les pro-
jections économiques sont pes-
simistes (hausse du PIB quasi-
nulle, prévisions de consom-
mations des ménages stable),
la direction de la SNCF affirme
ne pas voir la sortie du tunnel.
Dans ces conditions, explique-
t-elle,
« il faut tout faire pour al-
ler chercher des recettes et rem-
plir les trains »
, notamment
grâce à des offres promotion-
nelles ou à la lutte contre la
fraude.
De nouveaux efforts de dimi-
nution des coûts apparaissent
aussi incontournables, même
s’ils ne sont pas officiellement
chiffrés. La direction avait an-
noncé vouloir réaliser 150mil-
lions d’économies en 2013, en
rognant sur les achats, l’immo-
bilier et les systèmes d’infor-
mation. Il faudra aller plus loin.
Enfin, les investissements pré-
vus (2,5milliards d’euros cette
année, un record) devraient
être revus à la baisse, même si
les marges de manœuvre sont
faibles. Le montant devrait être
sans doute au-dessus de
2,3milliards, niveau atteint l’an
dernier. Hors de question en
effet de revenir sur certains in-
vestissements, notamment en
Île-de-France, comme la réno-
vation des gares ou l’arrivée de
nouvelles rames.
M.-H. P.
SNCF.
Net ralentissement de l’activité
La SNCF innove en Champagne-Ardenne. À partir du 7mai, le
guichet de la petite gare de Vireux-Molhain n’ouvrira plus ses
portes… Sauf sur rendez-vous. Les voyageurs qui souhaiteront
acheter un titre de transport ou une carte de réduction vont donc
devoir programmer cet achat à l’avance, à des jours très précis:
les mardis et mercredis. Sinon, ils pourront toujours faire leur
achat sur le distributeur automatique de la gare ou
Internet.
«Nous avons adapté les horaires à la fréquentation»
, explique
un porte-parole de la SNCF en région.
«Nous offrons, en plus, un
nouveau service en créant un poste d’agent itinérant pour aller
à la rencontre des voyageurs, en particulier aux points d’arrêts,
sur la ligne allant de Givet à Charleville.»
Ce dispositif de prise de rendez-vous aura-t-il valeur de test pour
d’autres petites gares peu fréquentées? Le principe semble
séduire, même dans les grandes gares, mais sous une autre
forme: d’abord testé dans 13 points de vente entre juin et
décembre2012, il a ensuite été étendu à 61 gares ou boutiques.
Mais à la différence de la gare de Vireux, ce service ne concerne
que les ventes Grandes Lignes et est proposé en plus de l’offre
traditionnelle aux guichets. Il doit être encore étendu d’ici à la fin
2013 à plus de 200 points de vente.
M.-H. P.
Gare. Guichet ouvert sur rendez-vous
L’activité de la SNCF n’a augmenté que de 0,9 % sur le 1
trimestre.
CHRISTIAN BESNARD-PHOTORAIL
�
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La Vie du Rail.
Vous avez
émis l’idée, Guillaume Pepy
et vous, notamment lors du
débat que nous avions orga-
nisé en février, d’une adapta-
tion des horaires de travail,
négociée dans les entreprises
ou les administrations, afin
d’étaler les pointes. Où en
est-on?
Bénédicte Tilloy.
Je suis une
militante de
cette idée.
Peut-être
parce que je
viens de la
culture du B
to C. Quand
on a 40% de
taux
moyen d’occupation des maté-
riels, et qu’onmonte jusqu’à
200% en heure de pointe, ça
donne matière à réflexion.
L’idée, c’est donc d’étaler la
pointe. Mais comment faire?
Comment trouver une incita-
tion à ne pas prendre le train à
l’heure de pointe? Or, c’est le
voyageur qui décide, mais cela
dépend en grande partie des
décisions de l’entreprise dans
laquelle il travaille, ou de
l’école où il dépose ses en-
fants. En posant ces ques-
tions, nous sommes au
cœur du sujet de l’Île-de-
France. L’idée d’adapter
les heures de travail est
un sujet d’opinion, et nous
avons fait réaliser une en-
quête qui montre que les
gens sont intéressés.
LVDR.
Et les entre-
prises, qu’en pensent-
elles?
B.T.
Le Medef a une
attitude ouverte
mais prudente sur
le sujet. Je dirais
que les politiques
du Medef y sont
favorables. Car
les problèmes de
transport créent
des problèmes de
stress, de motiva-
tion, qui sont dommageables
pour les entreprises. Je viens de
rencontrer les responsables du
Medef Île-de-France qui sont
d’accord pour enclencher un
processus d’expérimentation.
D’ailleurs, si on est capable de
mettre un peu de technologie
dans cette affaire, c’est du sa-
voir-faire français dont on va
faire la promotion. La France
est performante dans l’écono-
mie des transports. Or, ce pro-
blème des pointes se pose qua-
siment dans le monde entier.
Peut-être pas en Chine, où les
infrastructures sont neuves,
mais, c’est un problème dans
les «vieilles» capitales, où des
infrastructures anciennes doi-
vent faire face à une demande
nouvelle.
LVDR.
Cette idée peut-elle
prendre de l’ampleur?
B.T.
Je vois qu’il y a eu un
mouvement semblable à
Rennes, entre l’université et
Keolis, qui nous a mis la puce à
l’oreille, ou à Bordeaux, à Tou-
louse aussi. C’est une idée qui
accompagne bien une logique
de cluster. Et puis, sur un plan
social et sociétal, ce sujet est
plutôt enthousiasmant.
Cela dit, je me suis posé la
question: est-ce qu’on ne va
pas penser que la SNCF dit cela
pour échapper à ses responsa-
bilités? Est-ce que ce n’est pas
un moyen pour ne pas inves-
tir? Il y a en fait trois sujets:
Améliorer tout de suite l’ex-
ploitation, c’est le premier su-
jet. Investir en est un second.
Et nous en ajoutons un troi-
sième, celui de l’étalement de la
pointe, qui ne nous dispense
évidemment pas de traiter les
deux premiers.
LVDR.
Une autre piste pour
jouer sur la demande de trans-
port, c’est le télétravail. Où en
est Transilien?
B.T.
En Île-de-France, l’idée,
c’est d’aménager le traditionnel
appartement du chef de gare,
dans certaines gares, pour per-
mettre à des cadres de l’entre-
prise de ne pas aller jusqu’au
cœur de Paris pour travailler,
de bénéficier en gare de bu-
reaux déportés et connectés et
en même temps de contribuer
aux efforts de prise en charge
des clients sur place en cas de
crise. Trois gares ont été amé-
nagées, Rambouillet, Plaisir-
Les Clayes, LaVerrière, et, une
quatrième, Viroflay va bientôt
l’être. Cela va permettre à des
cadres qui n’y sont pas habi-
tués, de se confronter à la ges-
tion opérationnelle. Nous cher-
chons actuellement à déployer
Pourquoi la SNCF a lancé le débat sur
l’aménagement des horaires de travail
en Île-de-France
Une interview de Bénédicte Tilloy, directrice générale de SNCF Transilien
Bénédicte Tilloy compte sur l’aide des nouvelles technologies pour lutter contre les super-pointes, avec
le concours des voyageurs… et pour aider à transformer Transilien. Dans son management, dans la
constitution du GIU, la SNCF en Île-de-France apparaît comme le laboratoire du ferroviaire hexagonal.
Patrick Messina
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
�
le système à bien d’autres gares
en Île-de-France. Pour la petite
histoire, cette idée vient d’un
collaborateur, dans le cadre de
nos Trophées de l’Innovation.
LVDR.
Le RER E prolongé à
l’ouest doit avoir deux termi-
nus intermédiaires, en zone
centrale, pour rendre l’ex-
ploitation plus robuste. On
évoquait il y a quelque temps
une généralisation de ce dis-
positif. Est-ce toujours envi-
sagé?
B.T.
Les gens qui habitent loin,
en grande couronne, veulent
parvenir au plus vite au cœur
de Paris. Ceux qui habitent en
petite couronne veulent avoir
des trains souvent. Le RER ré-
pond à ces deux types de be-
soins en même temps. Les gens
qui habitent loin trouvent donc
qu’il s’arrête trop souvent. Ceux
qui habitent en petite couronne
trouvent qu’il n’y a pas assez de
trains. Une dissociation rendrait
plus facile l’exploitation et c’est
ainsi que, dans les schémas di-
recteurs des RER, nous avons
voulu dissocier les deux lo-
giques: des RER rapides pour
les voyageurs de moyenne et
grande couronne et des RER
fréquents pour le cœur et la pe-
tite couronne. Mais les choses
se sont un peu bloquées. Il y a
un moratoire sur la ligne C. Ça
reste une bonne idée pour l’ef-
ficacité de l’exploitation, mais il
y a, ponctuellement, certaines
difficultés à faire passer le projet.
En fait, tous les schémas direc-
teurs liés à des évolutions de
dessertes ont été repoussés. La
nouvelle génération de schémas
directeurs du Stif permettra
d’engager de nouveaux inves-
tissements utiles quelle que soit
l’évolution des dessertes.
La bonne nouvelle c’est le
Grand Paris, qui va aider à
adresser cette question. Par
exemple, la gare des Ardoines,
sur la ligne C du RER, va se
trouver en correspondance avec
la ligne 15 du métro du Grand
Paris. On voit bien dans les
projets proposés par le Premier
ministre sur le nouveau Grand
Paris annoncé le 6mars qu’il
faut imbriquer les infrastruc-
tures de transport d’aujourd’hui
à celles de demain.
LVDR.
Jacques Rapoport, le
président de RFF, a récem-
ment souhaité que les bu-
reaux du prochain directeur
du GIU en Île-de-France, Yves
Ramette, et que le vôtre soient
dans les mêmes locaux, mi-
toyens, et si possible qu’il n’y
ait même pas de porte de sé-
paration? D’accord?
B.T.
J’ai été très impliquée
dans la coopération RFF-SNCF
en Île-de-France, avant même
qu’on ne parle de la loi créant le
GIU. J’ai toujours souhaité que
chacun n’optimise pas seule-
ment jusqu’aux frontières de
son périmètre. Il y a un tel vo-
lume de projets que, si on ne
s’organise pas, nous serons in-
capables d’avancer au rythme
nécessaire. Or, qu’il s’agisse de
l’accessibilité, voire du rempla-
cement des composants des
caténaires, nous avons au-
jourd’hui une organisation en
colonne, schéma par schéma.
Il faut une organisation par
ligne. Nous avons commencé à
réfléchir ligne par ligne et nous
nous sommes ainsi rapprochés
du client final. Entre RFF et
SNCF Transilien, nous avons
appris à nous connaître, à tra-
vailler ensemble et maintenant
nous devons organiser le travail
ensemble. Du coup, autant être
côte à côte. J’ajoute que ce que
nous allons faire en Île-de-
«Avec RFF, nous devons organiser
le travail ensemble. Autant être côte
à côte»
(c) SNCF Médiathèque – CHRISTOPHE RECOURA
«Les gens qui habitent loin, en grande couronne, veulent
parvenir au plus vite au cœur de Paris. Ceux qui habitent
en petite couronne veulent avoir des trains souvent.»
�
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
France correspond à la vision
que nous avons pour l’ensem-
ble de l’Hexagone.
LVDR.
Vous êtes aujourd’hui,
dit Guillaume Pepy, «pa-
tronne de tous vos moyens».
Qu’est-ce que ça change,
qu’est-ce que ça signifie?
B.T.
Là encore, c’est une dis-
position qui est amenée à
s’étendre à l’ensemble du pays.
Aujourd’hui, en Île-de-France,
les cinq directeurs régionaux
ont chacun un directeur ad-
joint qui a sous sa responsabi-
lité toute la traction, tout le
matériel, toutes les lignes. Au-
paravant, quand il y avait un
problème de matériel sur une
ligne, c’est la direction du ma-
tériel qui arbitrait. C’est main-
tenant ce directeur qui fait les
arbitrages. Pour le matériel,
mais aussi pour les conduc-
teurs. Cette nouvelle organisa-
tion a été décidée en même
temps qu’on négociait le nou-
veau contrat avec le Stif. C’est
bien dans l’esprit de ce contrat.
Avec tous ces changements,
nous allons nous trouver en Île-
de-France avec un ensemble
plus manœuvrant. Il s’agit de
garantir que l’argent va bien là
où c’est indispensable.
LVDR.
Quelles sont les li-
mites de ce rapprochement?
B.T.
On aurait pu aller jusqu’au
point où nous sommes allés
pour les gares en Île-de-France,
où il y a un seul patron, Jacques
Peynot, avec deux «parrains»
(ou marraines), Rachel Picard,
directrice générale de Gares &
Connexions, et moi. Mais il y a
tout de même un obstacle: le
réseau d’Île-de-France ne voit
pas passer que les trains du
Transilien. Il y a aussi, notam-
ment, des trains de fret concur-
rents de la SNCF.
LVDR.
Un objectif majeur du
contrat avec le Stif est l’amé-
lioration de l’information aux
voyageurs. Où en êtes-vous?
B.T.
Nous investissons dans les
nouvelles technologies. Dans
l’open data et dans les applica-
tions. L’appli d’information
Tranquillien, permettant aux
voyageurs d’avoir une visibilité
sur l’occupation des trains, va
sortir en juin. Nous avons une
caractéristique: nous avons des
foules, et ces foules constituent
une intelligence collective. Les
voyageurs sont des sources d’in-
formations. Selon les nouveaux
paradigmes, il vaut mieux créer
les conditions pour que les
voyageurs échangent, tout en
innovant sur les outils que l’on
met à leur disposition. Toutes
ces logiques sont décrites dans
le livre de Nicolas Colin et
Henri Verdier,
L’Âge de la multi-
tude
. Si on donne les clés aux
voyageurs, alors une intelli-
gence collective se met en œu-
vre, qui aide les opérateurs à
faire fonctionner le service qui
leur est dû. On démultiplie l’ef-
ficacité du système. Vous voyez
qu’on rejoint ainsi le sujet sur
l’étalement des pointes. J’ajoute
que ce sont des voies de trans-
formation interne de l’entre-
prise. De plus, nous avons tout
intérêt à nous placer dans ce
mouvement… sinon, c’est Goo-
gle qui maîtrisera l’information.
Propos recueillis par
François DUMONT
Chine. Keolis signe un accord
de coopération avec
Shanghai Shentong Metro Group…
Dans le cadre de la visite d’État du président de la République
française en Chine, Jean-Pierre Farandou, président de Keolis, et
Yu Guangyao, directeur général de Shanghai Shentong Metro
Group, ont signé un accord de coopération stratégique. L’objectif
est de répondre ensemble à des appels d’offres de métros, de
tramways et de trains régionaux, en Chine, en Asie et à
l’international, en mettant en commun leurs expertises: la bonne
connaissance du marché chinois pour Shanghai Shentong Metro
Group, qui a construit et exploite l’un des plus grands réseaux de
métro du monde (437km, 12 lignes, 292 stations, 277 rames), et
l’expérience des grands appels d’offres internationaux pour
Keolis. Les deux entreprises envisagent de constituer une équipe
commune pour exploiter des réseaux urbains et régionaux en
joint-venture. Cet accord conforte l’ancrage en Asie du groupe
Keolis, qui a ouvert en mars dernier des bureaux à Wuhan.
… et Transdev et RATP Dev
remportent le tram de Shenyang
La participation au voyage présidentiel en Chine aura été
fructueuse pour la joint-venture Asie de RATP Dev et Transdev,
qui vient de signer un contrat d’exploitation et de maintenance du
tramway de Shenyang, capitale de la province chinoise du Liaoning
(7,2 millions d’habitants), avec une mise en service au 1
juillet
prochain. D’une valeur de plus de 330 millions de yuans, soit plus
de 41 millions d’euros, il intègre une prestation d’assistance
technique pour le lancement opérationnel en prévision
des XII
China National Games 2013.
Ce contrat a été signé entre la municipalité et une société
d’exploitation, détenue selon le modèle classique chinois à 51%
par la collectivité locale et à 49% par la JV. Il porte sur
l’exploitation d’un réseau de quatre lignes de tramway sur 60km,
pendant trois ans.
Premier tramway moderne en Chine –doté de tronçons sans
caténaire–, il s’inscrit dans un projet de développement urbain
et doit transporter à terme 150000 voyageurs par jour. La JV, qui
remporte là son 5
contrat après le tram de Hongkong, les bus de
Nanjiing, ceux de Macao et la ligne 9 du métro de Séoul, exploitera
au départ 30 rames et gérera deux dépôts.
Inde. Thales fournira le service
d’information-voyageurs du nouveau
métro de Jaipur
Thales a annoncé le 23 mars avoir signé un contrat avec Delhi
Metro Rail Corporation, l’entreprise qui construit actuellement
le métro de Jaipur (Rajasthan), pour la fourniture d’un système
d’information-voyageurs sur les quais, dans les voitures
et aux correspondances. Un système de messages sonores sera
également mis en place. Ce service a déjà été déployé par le
groupe français dans le métro de Delhi. La première ligne de
métro de la «Ville rose» sera longue de 12km et reliera
Mansarovar, une localité du sud-ouest de la ville, à Badi Chaupar,
dans les murs du Jaipur historique, et desservira 11 stations, dont
huit aériennes et trois souterraines. La mise en service est prévue
cette année.
S. D.
«Ce que nous allons faire en Île-de-
France correspond à la vision que nous
avons pour l’ensemble de l’Hexagone»
D
urant les deux week-ends
prolongés du mois de mai (du
8 au 12 puis du 18 au 20) la
circulation des trains sera in-
terrompue au sud de Bordeaux.
La pose de 21 appareils de voie
en est la cause. La vétusté des
équipements et les trafics sup-
plémentaires attendus avec la
future ligne nouvelle Tours –
Bordeaux imposaient le renou-
vellement de ces appareils de
voie. Au total, 136heures du-
rant lesquelles ni TGV ni trains
Intercités ne pourront circuler
entre Bordeaux et Toulouse.
Pour les usagers des TER, seule
la section Bordeaux- Langon
sera condamnée. De plus le tra-
fic sera interrompu durant huit
nuits en mai et une en juin sur
les mêmes parcours.
Ce chantier complexe va mo-
biliser 200 personnes dont 100
agents de SNCF Infra pour réa-
liser
« une véritable prouesse tech-
nique en si peu de temps »
. 15 ap-
pareils de voie seront installés à
la tête sud du faisceau de la gare
et 6 au niveau du poste 3. RFF
finance à 100% ce chantier de
9millions d’euros.
F.-X. P.
Des interruptions de circulation au sud de Bordeaux en mai-juin
La perspective d’un trafic plus dense a rendu nécessaire
le renouvellement d’appareils de voie devenus vétustes.
© SNCF
�
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
a région Aquitaine a décidé
le 22 avril de suspendre ses
paiements à la SNCF pour les
retards de livraison des rames
Régiolis (Alstom) et Regio 2N
(Bombardier) commandées.
Soit quelque 43millions d’eu-
ros qui devaient encore être
payés cette année à la SNCF.
Les élus ont également indiqué
qu’ils comptaient réclamer l’ap-
plication de la clause de péna-
lité.
« Huit Régiolis sur 22 et deux
Regio 2N sur 24 devaient être
livrés à partir de la mi-2013 pour
être mis en service en fin d’année
pour assurer le service annuel
, rappelle le conseil ré-
gional dans un communiqué.
« Ces livraisons sont en effet très
attendues puisqu’elles permettent
d’augmenter la capacité d’accueil
des usagers dans les trains, no-
tamment en horaire de pointe, et
de remplacer les matériels».
Le conseil régional dénonce
également
«l’opacité dans la-
quelle les informations sont trans-
mises»
et
«exige de connaître les
modalités de calendrier et de pé-
nalités prévues entre la SNCF et
les industriels»
Au total, le montant des
contrats signés par la région
Aquitaine avec Bombardier et
Alstom s’élève à environ
400millions d’euros d’engage-
ment, soit 155millions pour
22 rames Régiolis et 235mil-
lions pour 24 Regio 2N.
Interrogée par l’AFP, la société
Alstom a confirmé
«un déca-
lage dans la montée en cadence
de production des trains mais les
points de départ et d’arrivée du
planning sont inchangés, le pre-
mier train sera livré à la région
Aquitaine le 4juillet comme
prévu au contrat. Nous avons un
décalage lié d’une part au système
d’homologation des rames qui ne
dépend pas de nous et d’autre part
à un problème d’approvisionne-
ment de nos fournisseurs»
Bombardier a également re-
connu des retards
«de huit mois
en moyenne»
pour les six ré-
gions, Aquitaine, Bretagne, Cen-
tre, Paca, Rhône-Alpes, Nord-
Pas-de-Calais, ayant effectué
une commande ferme de 129
trains mais a mis en avant
«la
complexité importante»
de ces
nouveaux trains
«conçus sur
mesure selon les besoins»
Aquitaine.
La région suspend ses paiements à la SNCF
pour retards de livraison de rames TER
Les livraisons sont très attendues
pour remplacer le matériel et
en augmenter la capacité d’accueil.
(c) SNCF Aquitaine
La Vie du Rail
– 8 mai 2013


À
l’entrée nord de la gare
Saint-Jean un bâtiment situé
au bord des voies ne passe pas
inaperçu. De style Art déco,
conçu en 1929, labellisé « Pa-
trimoine du XX
siècle », il
abritait autrefois le centre de
tri des PTT. Devenu proprié-
taire, RFF l’a entièrement ré-
nové. Après l’installation du
poste de commande informa-
tisé le plus moderne de
France, l’immeuble accueille
depuis la mi-avril l’Établisse-
ment Infra Circulation (EIC).
Celui-ci gère l’ensemble des
lignes d’Aquitaine et Poitou-
Charentes soit 3000 kilomè-
tres, ainsi que les 100 postes
d’aiguillage disséminés sur le
parcours. Le Bureau horaire
régional (BHR) et l’unité opé-
rationnelle Gironde-Lot-et-
Garonne ont également inté-
gré le site pour une meilleure
coordination. Jacques Rapo-
port, le président de RFF, venu
à Bordeaux à cette occasion
voit
« un symbole fort dans le
rapprochement de deux entités
associées »
Les locaux d’une surface de
3000m
se préparent à ac-
cueillir dans trois ans le poste
de commande à distance de la
future LGV Tours – Bordeaux.
Le poste d’aiguillage informa-
tique sera capable alors de gé-
rer 700 itinéraires. Un dispo-
sitif très performant de
commande centralisée du ré-
seau ferroviaire pour la zone
sud-ouest.
François-Xavier POINT
L
a Fédération nationale des transports routiers prévoit une
baisse d’activité allant jusqu’à -5,8% en 2013 pour les en-
treprises du secteur.
« Du jamais vu de mémoire de chef d’en-
treprise!»
, s’inquiète la FNTR.
« Le transport routier est un
indicateur avancé de l’économie»
Les routiers sont moroses
�
Dans son avis du 18 avril, le
comité de réflexion sur le diesel
a estimé que son avantage fiscal ne se justifie pas
au regard de son impact sur la santé. Il demande que soient établis des scénarios de réduction de l’écart de fiscalité
avec l’essence d’ici juin.
�
Les gendarmes se sont retirés dans la nuit du 19 avril de la zone de
Notre-Dame-des-
Landes,
où ils étaient présents depuis fin 2012 face aux opposants au projet d’aéroport nantais. L’État souhaite
calmer le jeu, dix jours après la publication de trois rapports préconisant des études complémentaires avant le lan-
cement des travaux.
�
Le Parlement européen a accepté mi-avril de libéraliser davantage
les services au sol dans
les grands aéroports
(15millions de passagers annuels minimum, soit une vingtaine d’aéroports en Europe). Il a ajouté
au texte des normes de qualité et des mesures de protection des salariés.
�
Le trafic de marchandises sur le
port de Marseille
a baissé de 9% au premier trimestre. Un recul essentiellement dû à la baisse des hydrocarbures.
Le CCE d’Air France en redressement judiciaire
Le comité central d’entreprise d’Air France, en proie à de graves diffi-
cultés financières depuis 2009 et en cessation de paiement, a été placé
le 23avril en redressement judiciaire par le tribunal de grande instance
de Bobigny. Le CCE est devenu un lieu de luttes syndicales, sur fond
d’accusations de fraudes entre 2007 et 2009, compliquant la recherche
de solutions.
Périscope
Regroupement de la gestion
des circulations à Bordeaux
Paca. Les élus plaident pour la «ligne
nouvelle» entre Nice et Marseille
Des ténors politiques de la région Paca ont plaidé le 25avril
pour la construction rapide du premier tronçon
de la «ligne nouvelle» ferroviaire entre Nice et Marseille,
mais aussi pour l’aménagement d’une nouvelle gare ferroviaire
souterraine à Marseille.
La Commission mobilité 21, présidée par le député PS Philippe
Duron, s’était déplacée la veille à Marseille, puis le lendemain
à Nice, dans le cadre d’une concertation pour choisir les projets
d’infrastructures prioritaires des dix prochaines années du
Schéma national des infrastructures de transport (SNIT).
«La
ligne historique construite au XIX
siècle, la seule à desservir
la métropole niçoise et le 1,1million d’habitants des Alpes-
Maritimes, et au-delà un bassin de vie qui s’étend
de Vintimille (en Italie) auMuy, est aujourd’hui saturée,
avec le 2
réseau TER de France après l’Île-de-France, entre
Cannes, Nice et Monaco»
, soulignent les députés UMP des
Alpes-Maritimes Éric Ciotti et Christian Estrosi dans une lettre
remise au président de la Commission mobilité 21. Pour ces
élus, soutenus par Michel Vauzelle, le président PS de la région,
il s’agit d’un handicap pour
«les déplacements quotidiens»
mais aussi pour
«l’ouverture nationale et internationale
de notre territoire»
. Le projet «ligne nouvelle» s’est
substitué à la ligne à grande vitesse Paca, qui s’était heurtée
à une vive opposition dans les Bouches-du-Rhône et dans le Var,
notamment dans les vignobles. La LGV abandonnée avait pour
objectif de
«constituer l’arc méditerranéen Barcelone –
Marseille – Gênes»
et mettre Paris à 4heures de Nice, contre
près de 5heures40 actuellement. Le nouveau projet a changé
de nom mais il est toujours aussi onéreux: quelque 17milliards
d’euros.
M.-H. P.
Les nouveaux locaux abritent l’EIC
et le BHR, un «symbole fort dans le
rapprochement de deux entités associées»
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
�
Zoom sur la section de la Petite Ceinture parcourue
dans le cadre de notre visite, entre les anciennes
gares de Belleville-Villette et du Pont-de-Flandre,
avec franchissement du Canal de l’Ourcq et des deux
grandes avenues (Jean-Jaurès et Flandre) du
arrondissement parisien. Depuis la fermeture de
la ligne aux voyageurs, le Parc de la Villette a
remplacé les abattoirs.
Au sud du Canal de l’Ourcq, sur un des rares
sites parisiens encore constructibles au
bord de l’eau, une vaste opération
immobilière démarre autour des voies de la
Petite Ceinture. Si l’étude de l’Apur (Atelier
parisien d’urbanisme) classe ce tronçon
comme «secteur dont la vocation transports
légers serait envisageable», une future
riveraine de la ligne a déjà émis des
craintes au terme de la «concertation»
organisée entre janvier et mi-février: on lui
avait promis que la voie ferrée serait
transformée en coulée verte…
Réponses
Semaine 3
AVEC NOTRE
PARTENAIRE
Marseille
Barcelone
Carthagène
Tanger
Lisbonne
Porto
Vigo
Guernesey
Dunkerque
Beau plateau artisanal en bois
avec peinture sur céramique
d’une machine Picasso
&’:HIKONJ=ZU^^UZ:?a@b@i@r@k »
M 04395
– 187 –
F:
9,9
0
E
n° 187
MAI 2013
Suisse
: Ceva,
les travaux
avancent
MENSUEL
FRANCE / 9,90
BELGIQUE / 11,60
LUXEMBOURG / 11,20
SUISSE / 20,00 FS
ESPAGNE / 11,60
MENSUEL
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FRANCE / 9,90
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�
BELGIQUE / 11,60
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LUXEMBOURG / 11,20
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SUISSE / 20,00 FS
�
ESPAGNE / 11,60
�
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• Le Francilien sur l’Est parisien
• Accompagnement: aux commandes
d’un TER Bourgogne
SNCF: l’état annuel du
MATÉRIEL
MOTEUR
(1
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partie)
Vo
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D
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www.laviedurail.com/rail-passion
Abonnement découverte
Historail
(2 numéros)
et
Rail Passion
(2 numéros)
Entrées pour deux personnes pour
le parcours multimédia «Le voyage
au temps des impressionnistes»
et l’exposition «Terminus la mer!»
au château d’Auvers-sur-Oise
1
ER
PRIX
LE GRAND JEU CONCOURS
Une croisière de 10 jours
pour 2 personnes
Croisière « Les trois mers » à bord du
Costa Classica
(Marseille, Barcelone, Carthagène, Tanger, Lisbonne, Porto, Vigo,
Guernesey, Dunkerque) du 3 au 12 mai 2014*.
Très belle montre Orient-Express,
élégante et raffinée,
avec bracelet cuir
Ces automoteurs TER étaient destinés à la région
A –
Rhône-Alpes
B –
Nord
C –
Paca
Recopier la réponse sur le bulletin joint. Un bulletin récapitulatif des 10 questions de notre jeu concours
sera également fourni dans le numéro du 19 juin 2013.
Vous pouvez jouer sur notre site Internet : www.laviedurail.com.
Question 3
Du 2
e
au 16
e
prix
Du 17
e
au 26
e
prix
Du 27
e
au 32
e
prix
Du 33
e
au 42
e
prix
Du 43
e
au 61
e
prix
La collection des livres « 50 cartes photos »
Tome 1 – Tome 2 – Tome 3
Invitation au voyage, Au temps de la vapeur
* Soit 1 510
�
TTC par billet : prix par personne en cabine extérieure catégorie supérieure ED, occupée par deux adultes, en pension complète, au départ de Marseille hors excursions. L’arrivée de la croisière se fera au port de Dunkerque.
Les transferts de la gare de Marseille au port de Marseille et du port de Dunkerque à la gare de Dunkerque sont inclus. Tout autre frais sera à la charge du gagnant. Croisière organisée par ATC Routes du Monde, Licence IM 0751 10072.
Pour des raisons de sécurité de navigation, le commandant de bord peut juger nécessaire de modifier l’itinéraire. Le programme communiqué à titre indicatif est susceptible de modification. (Extrait du règlement sur notre site Internet.)
3020
�
Valeur
Valeur : 50,70
�
Valeur : 40
�
Valeur : 39,60
�
Valeur : 27
�
Valeur : 46
�
Question 1 :……………..
Question 2 : …………..
Question 3 : …………..
Question 4 : (n° 3315)
Question 5 : (n° 3316)
Question 6 : (n° 3317)
Question 7 : (n° 3318)
Question 8 : (n° 3319)
Question 9 : (n° 3320)
Question 10 : (n° 3320)
© Mexrix – Fotolia.com
Le constructeur Schindler présente
les premières voitures du monde entièrement en
matériau composite.
Réalisées par un tour géant
de 25m, elles sont réputées indéformables.
Les cheminots du Tunnel
Ils travaillent à bord, à l’escale ou à la maintenance, contrôlent les voyageurs ou gèrent le trafic…
Anciens des réseaux ou débutants, ils forment une nouvelle génération dont le statut est le droit
du travail de leur pays respectif.
ÇA S’EST PASSÉ EN1995
Placée
sous un siège par
Khaled Kelkal et
Boualem Bensaïd,
qui se réclament
du GIA algérien,
une bombe fait
8 morts et 117
blessés dans le RER
à Saint-Michel
le 25 juillet. Le
26 août, une autre
est découverte sur
la LGV Sud-Est et, le
17 octobre, une
explosion dans une rame Inox fait 29 blessés dans
les Yvelines. Les moyens de surveillance sont
renforcés dans les transports.
Profil de dauphin, cabine
de conduite centrale, nouveaux pantos… Bourré
d’innovations, une rame Duplex pointe son nez
le 21 juin devant un parterre d’invités du monde
entier à l’EIM de Villeneuve. Ce TGV
de 3
génération est plus sobre en énergie,
plus spacieux, plus confortable avec ses sièges
inclinables et peut emmener 45% de passagers
de plus.
Avec l’élection
de Jacques Chirac, Bernard Pons devint ministre et
Anne-Marie Idrac, secrétaire d’État aux Transports.
Ailleurs dans le monde
Un nouveau
slogan
Après
«Le progrès ne
vaut que s’il est partagé
par tous»
, qui n’avait
guère convaincu,
la SNCF lance un mes-
sage publicitaire plus com-
mercial:
«À nous de vous
faire préférer le train».
© C.B
© SP.Schindler
Le pont Charles-de-Gaulle,
en construction sur la Seine à Paris,
va relier la gare de Lyon et la gare
d’Austerlitz dont la verrière devrait
être traversée par… une route.
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
�
�
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
DIALOGUE
Information des voyageurs: une équipe
formidable
Pour la rubrique
courrier
des lecteurs
adressez
vos courriers à:
Chantal Blandin,
La Vie du Rail –
11, rue de Milan
75009 Paris ou envoyez
un E-mail à:
chantal.blandin@
laviedurail.com
C
heminot retraité depuis vingt-trois ans, je souhaite
vous dire ma déception en constatant l’état déplo-
rable des rames mises à la disposition des voya-
geurs. À deux reprises, le 28mars, au départ de
Bordeaux vers Narbonne et le 14avril, au départ de
Caen vers Paris, j’ai pris des trains Corail Intercités.
Tous deux présentaient le même état de saleté: vi-
tres non lavées (paysages peu visibles), toilettes
sans eau, négligences criantes. Je ne sais quels ser-
vices – ou entreprises privées – ont la charge de cet
entretien, mais le voyageur ne peut que ressentir un
manque total de respect à son égard.
Vladimir Gabas
(Par e-mail)
J
e voudrais attirer l’attention
de vos lecteurs sur le fait que,
pour se rendre en Espagne
depuis Vesoul, Belfort ou Mont-
béliard, nous sommes revenus
au temps des diligences. En
effet, voici les horaires délivrés
par la gare de Montbéliard:
– départ TER Héricourt: 7h45;
– arrivée Lyon-Part-Dieu: 11h26 ;
–départ TER: 12h18;
_arrivée Avignon: 15h01;
–départ TER: 15h40;
– arrivée Port-Bou: 19h26.
Le TGV 6842 de Belfort-Mont-
béliard TGV ne nous apporte
rien. À part le paiement du par-
king (fort cher). Le TGV part à
8h16. Il est à Part-Dieu à 10h56.
Je lisais dernièrement dans
Vie du Rail
que le TGV Rhin-
Rhône vers le sud n’apportait
que 30% des recettes de la
ligne. Pas étonnant, il n’y a qua-
siment pas de trains: un TGV
Marseille, un TGV Montpellier.
Avant la mise en service du TGV
Rhin-Rhône, les trains de la
ligne 28 ont été supprimés et
non remplacés.
Jean Aubry
Une ligne
TGV
mais pas
de trains
Des Corail dans un état déplorable
D
u 5 au 7avril dernier, le dévoué président de no-
tre club des Amis du chemin de fer nous avait pré-
paré un voyage attractif sur les magnifiques lignes
du Massif central. À savoir: «descente» dans le
Midi par la ligne des Cévennes et «remontée» par
la ligne de l’Aubrac. Soit 22 participants qui se ré-
jouissent à cette perspective et se donnent ren-
dez-vous le 5 à 6h47 en gare de Clermont-Ferrand.
Stupéfaction: le train est supprimé et remplacé par
un car! Quand on connaît la topographie de la ré-
gion, rien à voir avec le confort du train. C’est, tout
le long, la corvée des virages… une jeune voya-
geuse malade… un car complet… et la déception
des autres voyageurs aussi, obligés de subir la
route tourmentée de la Lozère. Ah! Un espoir an-
noncé par le chauffeur: un train vous attend à Vil-
lefort. Tout le monde descend. Halte… Le train est
en panne depuis la veille… Et recommence la ga-
lère des virages en car jusqu’à Alès… Puis un au-
torail bondé. Nous arrivons à Nîmes avec une heure
et demie de retard. Il a fallu négocier avec un res-
taurateur, heureusement accueillant, pour qu’il nous
serve. Et voilà comment la SNCF s’ingénie à nous
faire préférer le train. Notre association circule ex-
clusivement par le train et il est bien rare que nous
n’ayons pas un problème au cours d’un voyage.
On oublie qu’il n’y a pas que des voyageurs qui
vont de Paris à Strasbourg ou de Paris à Marseille.
M. Vincent, Clermont-Ferrand
(Puy-de-Dôme)
L
undi 25mars, je prends le TGV
5346 à Laval pour Lyon-Part-
Dieu. Départ: 16h48 à l’heure.
Avant d’arriver à l’embranche-
ment avec la ligne à grande
vitesse en provenance de Tours,
la chef de bord nous informe que
le conducteur vient de porter à sa
connaissance que nous allions
être arrêtés en pleine voie afin de
laisser passer des circulations en
provenance de Tours. L’arrêt se
prolonge et, après 25 minutes
d’arrêt, la chef de bord nous an-
nonce que
«suite à un accident
de personne, certains TGV ont dû
être détournés et nous devons les
laisser passer»
. Notre départ s’ef-
fectue avec 35 minutes de retard
et, en cours de route, la chef de
bord nous informe que, pour les
voyageurs ayant une correspon-
dance à Massy-TGV, celle-ci sera
assurée même quai. Sur la ligne
à grande vitesse en direction de
Lyon, nouvelle annonce pour
nous faire savoir que dès qu’elle
aura des renseignements sur les
correspondances à Lyon-Part-
Dieu, elle ne manquera pas de
nous tenir informés, ce qu’elle fait
quelques minutes plus tard.
La chef de bord et un contrôleur
passent ensuite parmi les voya-
geurs pour leur demander leur
destination finale afin de pouvoir
renseigner le PC de Lyon. Avant
d’arriver à Lyon-Part-Dieu, nou-
velle annonce pour donner les
heures et les quais des corres-
pondances et aviser les voya-
geurs dont le dernier train serait
parti de s’adresser à l’accueil.
Je tiens à remercier toute l’équipe
du 5346 du 25mars (conducteur,
chef de bord, contrôleur) du tra-
vail remarquable qu’elle a fait
pour informer les voyageurs. Ce
qui n’est malheureusement pas
toujours le cas.
Gérard Fontaine
Des Amis du chemin de fer bien déçus
par leurs parents étaient livrés à eux-mêmes,
proies faciles pour les truands et les proxénètes.
Pour ne pas les laisser grandir dans cet envi-
ronnement social malsain, la Children’s Aid
Society décide d’en faire des citoyens de la jeune
Amérique en les envoyant dans de nouvelles
familles où ils trouveront un cadre épanouis-
sant, loin des miasmes et de l’environnement
corrupteur de la grande ville. Coupés définiti-
vement de leur milieu d’origine, ces enfants
prenaient la route sans pouvoir emporter des
photos ou des lettres de leurs parents, et se re-
trouvaient souvent affublés d’un nouveau pré-
nom. Ils se retrouvaient privés de leur identité.
Ce sont des destins tragiques…»
Le dernier
train des orphelins est arrivé au Kansas en
1929. On estime que deux millions d’Amé-
ricains, descendants de ces enfants, sont pri-
vés de leur mémoire familiale. Certains
d’entre eux partent aujourd’hui à la re-
cherche de leurs racines, bien décidés à
rompre un silence de plusieurs décennies.
Comme Jim, notre héros, devenu un vieux
vacher désœuvré, en quête de ses origines.
Anne JEANTET-LECLERC
Le Train des orphelins,
par Philippe Charlot
(scénario) et Xavier Fourquemin (dessins).
Tome 1,
Jim.
Tome 2,
Harvey.
Tome 3,
Lisa.
Bamboo Éditions. 13,90
(en vente en li-
brairie).
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Livre
�
Internet
�
Musique
La Vie du Rail – 8 mai 2013


De1854 à1929, l’Orphan Train Riders a transporté plusieurs centaines de milliers d’enfants.
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
14.55
L’intouchable Drew Peterson
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
19.50
Nos chers
voisins
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.43
Après le 20h
c’est Canteloup
Série
20.50Les experts
de Louis Shaw Milito Avec : Marg
Helgenberger, George Eads. Trois squelettes sont retrouvés
dans la montagne : il s’agit des corps de Malcom Turner et de
ses deux employés.
22.25Les experts
de Brad Tannenbaum Avec : George Eads,
Eric.
2 épisodes
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Devenir lion
15.35
Amyu, l’armée des
hommes-guêpes
16.35
Traditions et saveurs
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
Entrée libre
20.20
CAC
20.25
C à vous la suite
Doc.
20.40Usurpation d’identité – Des vies volées
C’est un délit en constante augmentation. L’usurpation d’iden-
tité, est un acte délictueux assez difficile à concevoir.
Doc.
21.45Couple déchiré, enfant otage
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
13.05
Scènes de ménages
13.35
Météo
13.45
Confession secrète
15.35
Un amour
inattendu
17.35
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Div.
20.50Un air de star
présenté par Karine Le Marchand
Ils sont chanteurs, comédiens, imitateurs, humoristes, sportifs,
animateurs…
Div.
23.15Un air de star, ça continue
Télé-mardi
14 mai
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h, météo
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Côté match
17.00
Le jour où tout
a basculé
17.20
Dernier recours
17.45
CD’aujourd’hui
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.45
Mot de passe
19.25
Météo
19.30
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Théatre
20.45La station Champbaudet
Avec : Lorant
Deutsch, Pierre-François Martin-Laval Madame veuve
Champbaudet reçoit chez elle Paul Tacarel, jeune et bel archi-
tecte qui doit dessiner une stèle à la mémoire de son défunt
mari.
22.35Infrarouge
Comment me sentir belle ? Et si tout était
dans les mains du chirurgien magicien ?
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Si près de chez
vous, 2 ép.
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
Film
20.45Pourquoi personne me croit ?
de Jacques
Fansten Avec : Gérard Croce, Bruno Wolkowitch. Tout accuse
Sébastien. A 13 ans, l’adolescent aurait tué son père. Des
empreintes sur un fusil de chasse et une mise en scène impla-
cable.
Téléfilm
23.40Maigret
Recherchée activement pour com-
plicité de vol par le commissaire Maigret et par son neveu, Paul
Lachenal, Marie Dupin est retrouvée morte, assassinée, près
d’une écluse, dans le Brabant wallon, en Belgique.
Canal +
14.00
Scandal
14.40
Scandal
15.25
The big C
15.50
big C
16.20
Jack et Julie
17.50
Workingirls (C)
18.05
nouvelle édition première partie (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.10
Le petit journal (C)
Film
20.55Sur la route
de Walter Salles Avec : Sam Riley,
Garrett Hedlund. Sal Paradise rencontre Dean Moriarty, marié à
la très libre et très séduisante Marylou.
23.15Roman Polanski : un homme traqué
de Marina
Zenovich Marina Zenovich signe une suite à ROMAN POLANSKI
: WANTED AND DESIRED sélectionné en 2008 aux festivals de
Sundance et de Cannes, dans laquelle elle se concentre exclu-
sivement sur l’affaire judiciaire qui affecte le réalisateur, avec un
intérêt marqué pour la controverse.
sur laviedurail.com/tv
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
L
a compagnie ferroviaire britannique Sou-
thern Railway, franchise de l’exploitant
Govia (coentreprise de Go-Ahead et de
Keolis), qui exploite les lignes au sud de
Londres, a mis en ligne sur son site Internet
deux
time-lapse
montrant les dessous de la
maintenance de sa flotte de rames auto-
motrices Class 377 Electrostar produites
par Bombardier. Les
time-lapse
sont des
montages vidéos de photographies prises
à des moments différents pour présenter
sur un temps court l’évolution d’une scène
photographiée sur un temps long. Ce pro-
cédé est très populaire sur la toile. Ici, le
résultat est un étrange ballet.
Dans la première, filmée au dépôt de
Littlehampton, les équipes de nettoyage s’at-
taquent à ces écuries d’Augias des temps
Vu sur la Toile
Deux time-lapse qui explorent l’activité
des dépôts
Culture
Rail
�
La Vie du Rail – 8 mai 2013
Photos DR
Télé-mercredi
15 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Section de recherches
14.55
A dix minutes de nulle
part…
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue
chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
19.50
Nos chers voisins
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.43
Après le 20h c’est Canteloup
Série
20.50Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo, Patrick
Dempsey.
2 épisodes.
Owen forme une équipe de baseball
constituée de médecins du Seattle Grace.
Série
22.25Revenge
de Sanford Bookstaver Avec : Emily
VanCamp, Madeleine Stowe
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.55
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Le jour où tout a basculé
17.20
Dernier recours
17.50
On n’demande qu’à en rire
18.45
de passe
19.25
Météo
19.30
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du loto
Film
20.45Simple
de Ivan Calbérac Avec : Bastien Bouillon,
Julien Drion À la mort de ses parents, Kléber se retrouve à
devoir gérer son frère, Simple, 26 ans, mais 3 ans d’âge men-
tal.
22.20La parenthèse inattendue
présenté par Frédéric
Lopez A 36 ans,
Maud Fontenoy
a relevé des défis que la
majorité des humains n’osent même pas imaginer, comme tra-
verser deux océans à la rame.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Si près de chez
vous
14.15
Si près de chez vous
14.45
Keno
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.10
Et si on changeait le monde
20.15
Plus belle la
vie
Mag.
20.45Des racines & des ailes
Avec le Léon au nord
et la Cornouaille au sud, le Finistère offre une palette de pay-
sages variés et une culture bretonne encore bien vivante.
Partout, des centaines d’associations participent à la sauve-
garde d’un patrimoine exceptionnel.
Mag.
23.00Pièces à conviction
Canal +
12.30
Les Guignols de l’info
12.45
La nouvelle édition (C)
14.00
My week with Marilyn
15.40
Planète dinosaures
16.10
Les vacances de Ducobu
17.45
Rencontres de cinéma (C)
18.05
La nouvelle édition première partie (C)
18.45
Le JT de
Canal+ (C)
19.10
Les marches (C)
19.15
Cérémonie d’ouver-
ture (C)
19.50
Le grand journal (C)
20.30
Le petit journal (C)
Film
20.55Moonrise kingdom
de Wes Anderson Avec :
Bruce Willis, Edward Norton Dans les années 60, sur une île de
la Nouvelle-Angleterre, un jeune garçon et une jeune fille fuient
leur quotidien pour vivre leur histoire d’amour à l’écart du
monde.
Film
22.30Cosmopolis
de David Cronenberg Avec : Robert
Pattinson, Jay Baruchel
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
13.05
Scènes de ménages
13.35
Météo
13.45
Des rêves de lendemain
15.30
L’héritage
de Winston
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
20.50Pékin express : Le coffre maudit
présenté par
Stéphane Rotenberg
23.00Pékin express : Ils ne vous ont pas tout dit
présenté par Stéphane Rotenberg
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Devenir lion
15.35
Décollage
pour l’Amérique
16.35
Tembo et Becky, les éléphants chenapans
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
Entrée libre
20.20
Dr CAC
20.25
C à vous la suite
20.40La maison France 5
Chaque semaine, Stéphane
Thebaut nous offre un panorama éclectique de tous les thèmes
liés à l’univers de la maison.
22.10C’est notre affaire
G
ares & Connexions, la filiale de la SNCF
qui gère et développe les gares du réseau
français, a lancé le 7mars le «12h20 mu-
sical de Montparnasse», une série de
concerts gratuits pour les voyageurs et tous
les mélomanes.
Cet événement original permet de décou-
vrir pendant plus d’une heure de jeunes
talents dans l’espace d’attente du hall 2 Pas-
teur, à 12h20, tous les premiers jeudis du
mois. Rock, pop, jazz, musique classique
ou musique du monde: il y en a pour tous
les goûts.
Pour la dernière édition (le 2mai), deux
artistes ont pris possession du hall: Fred
Raspail et Anastasia (photo ci-dessus).
La gare Montparnasse cultive un certain
goût pour la musique. Un piano a été mis
à la disposition du public afin que les voya-
geurs puissent effectuer leurs gammes en
attendant leur train. Devant l’engouement
du public, un concours a été organisé, dont
le vainqueur, Gabriel Sadoun, a d’ailleurs
inauguré le «12h20 musical de Montpar-
nasse». Avec cet événement, les musiciens
semblent avoir trouvé à Montparnasse une
nouvelle scène parisienne!
Renseignements: www.gares-connexions.com
Musique
Paris-Montparnasse ouvre son hall
à la jeune scène française
Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé
sur laviedurail.com/tv
Télé-vendredi
17 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les
feux de l’amour
14.55
Une famille en héritage
16.35
mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
19.50
Nos chers
voisins
20.00
Le journal
Div.
20.50Les enfants de la télé
présenté par Arthur
Arthur vous propose deux heures de pur bonheur en compa-
gnie de Josiane Balasko et Michel Blanc pour le film Demi-
sœur, en salles le 5 juin ; Francis Huster pour L’affrontement, au
Théâtre Rive Gauche, à partir du 28 avril et La flûte enchantée à
l’affiche d’Opéra en plein air 2013
Div.
23.25Tout le monde aime la France
présenté par
Sandrine Quétier
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13
13.55
Teaser Euromillions
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Le jour où tout a basculé
17.20
Dernier recours
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.45
passe
19.30
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Film
20.45Silences d’Etat
de Frederic Berthe Avec :
Rachida Brakni, Thierry Neuvic Le ministre de la Santé,
Frédéric Dalème, se suicide un soir à l’Élysée d’une balle en
pleine tête.
Mag.
22.20Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric
Taddeï Le rendez-vous incontournable où la culture décrypte
l’actualité.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Si près de chez
vous, 2 ép.
14.55
Inspecteur Derrick
16.10
Des chiffres et des
lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un cham-
pion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
Mag.
20.45Thalassa
présenté par Georges Pernoud Nous
serons aux côtés de Babulal Varma, l’ambitieux promoteur des
quartiers pauvres. Dans la seule ville au monde où le mètre
carré de bidonville vaut autant que ceux des quartiers d’affaires,
il se démène pour convaincre les habitants de lui céder leurs
terrains qu’il se charge ensuite de transformer en or.
0.05La case de l’oncle Doc
Septembre 1971. L’abbé Jean-
Claude Barreau, 39 ans, responsable du catéchuménat pour le
diocèse de Paris, annonce sa décision de se marier.
Canal +
12.30
Les Guignols de l’info
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Love, Marilyn
15.45
Rencontres de cinéma (C)
16.15
2 days in New-York
17.45
Workingirls (C)
18.05
La nouvelle
édition première partie (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.30
Le petit journal (C)
Film
20.55Blanche-neige et le chasseur
de Rupert
Sanders. Avec : Kristen Stewart, Chris Hemsworth. Pour échap-
per à la colère de la reine, jalouse de sa beauté, Blanche-Neige
se réfugie dans une forêt fantastique.
Film
23.00Safe
de Boaz Yakin Avec : Jason Statham,
Catherine Chan
12.45
Le 12 45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Prête à tout
pour mes enfants
15.30
Impossible belle-mère !
17.35
dîner presque parfait
18.45
100% Mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Série
20.50NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell,
Claire Forlani.
2 épisodes.
Un ancien activiste des années 70
est tué dans une forêt.
22.30NCIS : Los Angeles
2 épisodes.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Devenir lion
15.35
L’extraordinaire voyage de la terre
16.35
Histoires de l’âge d’or
islamique
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
Entrée libre
20.20
Dr CAC
20.25
C à vous la suite
Mag.
20.40On n’est pas que des cobayes
– Défi : aller le plus vite possible en VTT – Peut-on fabriquer son propre
appareil photo ? – Chiens et chats : « s’entendent-ils » vraiment ?
Série
21.30Le visiteur de l’histoire
SNCF
Culture
Rail
�
La Vie du Rail – 8 mai 2013
VOS SOIRÉES DU 11 MAI AU 17 MAI
20.15
Monte le son !
20.45
Doc West
téléfilm
22.15
Doc West
téléfilm
23.50
Doctor Who
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
19.50
Les Simpson
série,
23.20
Relooking extrême : spécial
obésité
20.45
Fringe
série, 3 épisodes
23.15
Les mystères de Haven
1.45
Catch américain Smack
Down
20.45
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Jamey Sheridan
19.05
Fairy Tail
20.50
emission
22.40
le Zap
emission
0.30
Star story
20.45
Total wipeout made in USA
emission
22.15
Xena, la guerrière
série
23.00
Xena, la guerrière
série
20.45
Cités englouties
21.40
Le scribe qui dessine
22.35
Call me Iggy
23.20
Tracks
20.30
D8 le JT
20.50
Femmes de loi
série
22.20
Femmes de loi
série
0.00
Femmes de loi
20.50
Le super bêtisier de
l’année
emission
22.30
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.15
DST : Dussart surveille la
télé
20.45
Elektra
Avec Jennifer Garner
22.15
Jumper
Avec Hayden
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Criminal minds : suspect
behavior
série
21.35
Criminal minds : suspect
behavior
19.45
Tous différents
20.45
The detonator
téléfilm
22.30
Le protecteur
téléfilm
0.00
Impact imminent
20.45
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
20.50
emission
21.40
emission
22.35
Le grand jeu
téléfilm
23.55
Nuit live
20.45
Les fous du stade
22.15
Alice au pays des
merveilles : à travers le
miroir
téléfilm
20.45
Bright star
Avec Abbie Cornish
22.40
Wagner : le vaisseau
fantôme
spectacle
20.50
Elle boit pas, elle fume pas,
elle drague pas, mais…
elle cause !
Avec Annie
Girardot
20.50
Tellement Vrai – Edition
spéciale
mag.
22.40
Tellement Vrai – Edition
spéciale
mag.
20.30
Bêtes mais drôles
20.45
Le ciel sur la tête
téléfilm
22.15
Tel quel : Homo et alors ?
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
6 jours, 7 nuits
Avec Harrison Ford
22.45
Relooking extrême : spécial
obésité
20.45
American Pie : marions-les !
Avec Jason Biggs
22.35
Coup de foudre au prochain
village
émission
20.45
Robin des bois, prince des voleurs
Avec Kevin
Costner, Morgan
Freeman, Alan
Rickman
20.50
Commissaire Moulin
série
22.30
Commissaire Moulin
série
0.05
Star story
1.05
Star story
20.45
Un cadeau inattendu
téléfilm
22.15
Un chien à la maison
blanche
Avec Eric Roberts
23.55
Dr. Quinn, femme médecin
20.50
Two lovers
Avec Joaquin
Phoenix
22.35
Les chats persans
Avec Negar Shaghaghi
20.30
D8 le JT
20.50
Le Chacal
Avec Bruce Willis
23.05
Piège à haut risque
téléfilm
0.50
Touche pas à mon poste !
20.00
NRJ12 replay
20.50
Crimes en Gironde
22.40
Crimes dans le Grand ouest
20.30
Bêtes mais drôles
20.45
Master classe
mag.
22.35
Old boy
Avec Choi Min-sik
0.35
Planète terre en danger
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
La gloire de mon père
Avec Julien Ciamaca
22.50
Je hais les enfants
téléfilm
0.30
Je hais les vacances
20.45
Mais qui a tué Paméla
Rose ?
Avec Kad Merad
22.25
Un ticket pour l’espace
Avec Kad Merad
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
présentée par
carole rousseau
20.50
Séisme imminent
téléfilm
22.25
Blood out
téléfilm
0.00
Star story
20.45
Planète 51
22.20
Casper, l’apprenti fantôme
téléfilm
0.00
Dessins animés
20.50
La fausse promesse d’une
énergie propre
21.45
De l’argent propre avec de
l’air pollué
20.50
Out of time
Avec Denzel Washington
22.55
John Q.
Avec Denzel Washington
20.50
Fast and furious : Tokyo
drift
Avec Lucas Black
22.45
Course à la mort
Avec Jason Statham
20.45
F.B.I. : portés disparus
série
21.25
F.B.I. : portés disparus
série
22.05
F.B.I. : portés disparus
série
22.45
F.B.I. : portés disparus
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
S.O.D.A.
20.50
La belle et ses princes
presque charmants
émis-
20.45
Wolfhound, l’ultime guer-
rier
Avec Aleksandr
Bukharov
23.10
Ong-Bak 2, la naissance du
20.45
Kiss & Kill
Avec Ashton
Kutcher,
Katherine Heigl,
Tom Selleck
20.50
Highlander
Avec Christophe
Lambert
22.45
De la part des copains
Avec Charles Bronson
20.45
La tour, prends garde !
Avec Jean Marais
22.15
Tintin et le mystère de la
toison d’or
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Hatufim
série
21.45
Hatufim
22.30
Super cellules !
20.50
Dumb and dumber
Avec Jim Carrey
22.40
Touche pas à mon poste !
émission
20.00
NRJ12 replay
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.40
Tellement Vrai – Edition
spéciale
mag.
20.45
Rubgy : Amlin Challenge
Cup
sport
22.45
Les Chevaliers du Fiel dans
 » La brigade des feuilles  »
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
S.O.D.A
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Encore + d’action
mag.
0.00
Enquête d’action
mag.
19.05
Au nom de la vérité
20.45
Vampire diaries
série
23.15
Dexter
série
20.45
Téléfilm
Hercule Poirot
Le chat et les
pigeons
Que de remous
pensionnat de
jeunes filles
renommé qu’est
Meadowbank…
20.50
Pretty little liars
série
23.20
Enquête très spéciale :
2 épisodes
20.45
Mes parrains sont magiques
téléfilm
21.45
Maman Coach
téléfilm
23.15
G ciné
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Espions de Varsovie
téléfilm
22.20
Espions de Varsovie
téléfilm
23.50
Court-circuit
20.30
D8 le JT
20.50
Au cœur de l’enquête
22.45
Au cœur de l’enquête
0.15
Au cœur de l’enquête
20.50
Les Cordier, juge et flic
série
22.35
En quête de preuves
série
23.30
La maison du bluff 3
20.45
Il faut sauver le soldat Ryan
23.35
Gomorra
Avec Toni Servillo
1.50
Le printemps de Bourges
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
S.O.D.A
20.45
Football
sport
23.10
Au coeur de l’étrange
mag.
1.05
Programmes de nuit
20.45
Sœur Thérèse.com
téléfilm
22.30
Sœur Thérèse.com
téléfilm
0.10
Un parfum de Caraïbes
1.55
Les nouvelles filles d’à côté
20.45
Mag.
Il était une fois…
Céline Dion
A-t-on vraiment
tout dit et tout vu
sur Céline Dion ?
Il était une fois…
Céline Dion prouve
le contraire et
propose enfin un
regard différent sur
la star internationale.
20.50
Indestructible
téléfilm
22.25
Direct contact
téléfilm
0.00
D17 Summer Festivals :
Star Story
20.35
Gulli zap
20.45
Icarly
série, 4 épisodes
22.25
Total wipeout made in USA
émission
20.50
Le ruban blanc
Avec Christian Friedel
23.05
Il était une fois… Le ruban
blanc
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
22.30
En quête d’actualité
0.10
En quête de solutions
20.50
Les grandes histoires
mag.
22.25
Tellement vrai : la
quotidienne
mag.
23.10
Bienvenue chez Cauet
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
Quartet, Quartet 4-Essential,
Didier Malherbe et Didier Le-
vallet. Plus au sud, en Pro-
vence, à la médiathèque de
Carnoux, l’exposition des
peintures et sculptures de Yo-
chk’o vient de se conclure par
un concert. Par ailleurs, l’Acel a
coproduit son nouvel album,
From New York to Budapest
, qui
vient de sortir sur le label Mu-
séa.
Restons dans le sud pour an-
noncer le prochain concert
d’une autre formation suivie
par l’Acel, Patsy (piano, batte-
rie, contrebasse), née dans la
région d’Aix-Marseille et qui
compte parmi ses influences
Bill Evans, Claude Nougaro et
Michel Petrucciani. Le trio
jouera le 8 juin au festival Jazz
sous les arbres, au Brusquet,
près de Digne-les-Bains, dans
les Alpes-de-Haute-Provence
(www.patsyjazz.com).
L’actualité de l’Acel, c’est aussi
les stages Jazz en Périgord, or-
ganisés chaque été en Dor-
dogne, à Monpazier. En 2012 ,
les musiciens ont travaillé sur
Love Supreme
, pièce maîtresse
de l’œuvre du saxophoniste
John Coltrane. Cet été, le stage
de musique aura lieu du 17 au
24 août, avec Sébastien Lovato
(piano), Bruno Schorp (basse)
et Jean-Pascal Molina (batterie).
En milieu de stage, le saxo-
phoniste Stéphane Guillaume
animera une journée master-
class
(Renseignements:
www.privilegeperigord.com)
Anne JEANTET-LECLERC
Contact :
ACEL, Jean-Jacques
Leca, 1, avenue Littré,
94100 Saint-Maur-des-Fossés.
Tél. : 06 19 06 03 19.
E-mail : [email protected]
Site Web : www.acel-enligne.fr
Cotisation annuelle : 25
(membre bienfaiteur)
La biographie écrite par Jean-Jacques Leca. À droite : le stage de musique organisé en 2012 en Dordogne.
Le jazz mélodique de Patsy a séduit l’Acel. Prochain concert le 8 juin au Brusquet, près de Digne-les-Bains.
Un autre concert
organisé à Paris par
l’Acel : au New Morning,
fameux club de
jazz-blues.
Photos DR
La Vie du Rail
– 8 mai 2013


Réunion de l’Afac à
St-Pierre-des-Corps
Le 2 mars à Saint-Pierre-des-
Corps, l’assemblée générale
de la section Centre-Pays de la
Loire de l’Association française
des amis des chemins de fer,
présidée par Bernard Monteil,
a débuté par une conférence
passionnante présentée
par Alain Jeunesse, ingénieur
honoraire de la SNCF, sur «La
traction électrique, état actuel et
vision sur le futur». Elle a été
suivie d’une intervention de
Jean-Michel Bodin, vice-
président du conseil régional,
chargé des Transports, puis
de la présentation du bilan
du chemin de fer au niveau
régional, d’un récapitulatif des
visites et publications de l’Afac
en 2012, et de l’actualité de
l’AAATV 141 R 840 et du TTVL.
Claude Lenoir a été coopté par
le conseil d’administration.
Les randonnées
de l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris et au-delà.
�
en Seine-et-Marne:
de Lagny-
sur-Marne à Esbly, en passant
par les sculptures de la Dhuys,
le 22 mai (18 km). Départ
de Paris-Est: 8h31.
Rens.: 06 82 48 61 99.
�
en Seine-et-Marne:
Coulommiers à La Ferté-sous-
Jouarre, le 23 mai (27 km).
Départ de Paris-Est: 8h16.
Rens.: 01 64 94 11 62.
�
dans l’Oise, la forêt de Hez-
Froidmon:
de Hermes à Mouy,
le 28 mai (23 km). Départ de
Paris-Nord gare surface: 7h28
(dir. Amiens, tarif grandes
lignes). Changement à Creil:
7h54/7h59 (dir. Beauvais).
Rens.: 01 58 20 55 29.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud: 0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
L
a 57
édition de
Pinceaux et
palettes,
présentée du 22 au
27 mars à Somain (Nord) par
le
Centre d’études artistiques so-
mainois,
a connu un vif succès.
Le public a pu découvrir plus
de deux cents toiles peintes par
quarante artistes amateurs, ainsi
qu’une centaine de dessins réa-
lisés par les enfants du club.
Lors du vernissage, en présence
de Françoise Talleux, aquarel-
liste de Douai, et de Marie-
Claude Brezinski, créatrice de
mosaïques, Monique Dussart,
la présidente, a cité André Gide:
«Tous les secrets de la nature gi-
sent à découvert et frappent nos
regards chaque jour, sans que nous
y fassions attention»
. Une façon
de rappeler que le but de l’as-
sociation est de promouvoir l’art
figuratif, quelle que soit la tech-
nique utilisée: le fusain, la pein-
ture à l’huile, l’aquarelle, l’acry-
lique ou le pastel. Elle a remer-
cié les personnalités présentes,
Jean-Claude Quennesson,
conseiller général et maire de
Somain, Jean-Jacques Candelier,
député, et Yvon Leleu, trésorier
du comité Nord de l’
Union ar-
tistique et intellectuelle des che-
minots français
à laquelle le club
est affilié. Au nom du président
du comité Nord de l’UAICF,
Yvon Leleu a félicité les artistes
et les organisateurs pour la qua-
lité de cette très belle exposition.
Il a ensuite remis des diplômes
récompensant l’assiduité
de jeunes, Salia Descortes et
Morgane Labarre, et d’artistes
adultes, Évelyne Flourou,
Marcelle Lallemand et Martine
Vehent.
Jean-Claude Lukaszewski
L’événement de la semaine
Pinceaux et palettes
expose plus de 200 toiles
Une partie des artistes récompensés par un diplôme.
Un groupe d’artistes cheminots en compagnie d’Yvon Leleu.
Photos Jean-Claude Lukaszewski
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
�
Décontractés, les anciens du dépôt
de Lyon Vaise
Ce fut encore une journée mémorable pour les anciens roulants du dépôt
d’autorails de Lyon-Vaise. Comme ils le font avec plaisir depuis de
nombreuses années, une trentaine d’entre eux se sont réunis le 18 avril pour
un repas amical à Saint-André-de-Corcy (Ain). Des retrouvailles joyeuses
marquées par un incident qui a entretenu les fous rires. En effet, tous
avaient rendez-vous en gare de Saint-André-de-Corcy, les premiers arrivés
en voiture venant chercher ceux qui venaient de Lyon par le train. Surprise!
Ces derniers, tout occupés à évoquer le bon vieux temps, ne descendent
pas. Sur le quai, leurs amis qui les attendent les voient et leur font
des signes, mais rien n’y fait… Les distraits devront descendre à la gare
suivante où, heureusement, ils pourront prendre rapidement un train
dans l’autre sens. Voilà de quoi occuper les conversations de ces vétérans
de la conduite qui n’ont plus le souci de faire l’heure!
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme
Santé
DIABÈTE: POUR UN DIAGNOSTIC PRÉCOCE
�Diagnostiquer au plus tôt le diabète
est essentiel pour adapter au mieux le
traitement et le mode de vie de la per-
sonne concernée. En France, 3millions
de personnes sont touchées par cette
maladie, auxquelles s’ajoutent 700000
diabétiques qui s’ignorent avec
les conséquences dramatiques que
l’on sait: 1
re
cause de cécité après
65 ans, 1
re
cause d’amputation hors ac-
cidents, 2
e
cause d’accidents cardio-
vasculaires. En outre, le diabète est res-
ponsable de 25% des cas de maladies
destructrices des reins. Pour informer
sur ce sujet de santé publique, l’Asso-
ciation française des diabétiques (AFD) renouvelle la Semaine nationale de
prévention du diabète, du 3 au 9juin.
«Le diabète est un mal qui s’étend
de plus en plus en France»
, explique-t-on à l’AFD. Pourtant, on peut vivre
bien avec le diabète à condition qu’il soit détecté suf�samment tôt. Pen-
dant la semaine nationale, le public pourra béné�cier d’un test anonyme
et gratuit, proposé par les bénévoles des 105 comités locaux et régio-
naux de l’AFD répartis dans l’Hexagone. Il sera également mis en ligne sur
www.contrelediabete.fr.
A. J.-L.
Pour en savoir plus : www.contrelediabete.fr, www.afd.asso.fr
Joyeux anniversaire
Les noces de platine de
Pierre et Renée Delbove
C’est à l’hôtel de ville d’Amiens
que Pierre et Renée Delbove ont
célébré leurs noces de platine.
Ils se sont mariés le 24 octobre
1942, alors que Pierre venait
d’être embauché par la SNCF.
Lors de la cérémonie, celui-ci
confiait :
« c’est la quatrième fois
que nous venons ici: la première,
en 1942 pour notre mariage. La
seconde pour nos noces de dia-
mant en 2002, la troisième pour
nos noces de palissandre en
2007.»
Le maire leur a donné
rendez-vous en 2017… pour
leurs noces d’albâtre (75 ans de
mariage)!
Ernest Cuttat a fêté
ses 90 ans
Abonné à
Notre
Métier
en 1938
et par la suite à
La Vie du Rail
est sans doute le
plus ancien lec-
teur du magazine. En 1938, il a
15 ans et apprend la mécanique
générale dans une école à Lyon,
mais c’est l’électricité qui le pas-
sionne. Un jour, il découvre le
journal
Notre Métier,
qui relate
divers faits techniques, notam-
ment électriques, pleins d’inté-
rêt. Il s’abonne d’emblée. En
mars 1940, il est embauché
comme auxiliaire à la station
électrique de Culoz. Débauché
en juin 1940 pour cause de re-
tour des agents démobilisés, il
est de nouveau sollicité par la
SNCF quelques mois plus tard.
Mais il avait trouvé entre-temps
un poste de monteur-électricien
dans une grande entreprise, où
il fera carrière comme chef de
service électrique.
«Un grand
merci à
La Vie du Rail
de m’avoir
mis le pied à l’étrier et de m’avoir
révélé une authentique vocation
d’électricien»
, nous écrit-il.
Louis Degauchy
est centenaire
Louis Degauchy a fêté ses cent
ans, le 27 mars, en compagnie
de son épouse Régine. Jean-
Claude Lefevre, président de la
section de Creil-Nogent de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer, lui a remis
le diplôme d’honneur avec in-
signe or de la FGRCF. Une ré-
compense bien méritée pour
celui qui débuta sa carrière en
1943 au gardiennage des loco-
motives à vapeur du dépôt de
Creil-Nogent et qui, après son
départ à la retraite en 1969, est
resté fidèle à ses amis de l’asso-
ciation.
A. D.
Les retraités AFN-OM sur la Costa Brava
À l’occasion de sa prochaine assemblée générale, l’Union Afrique
du Nord-Outremer de la FGRCF organise un séjour à Platja d’Aro
sur la Costa Brava, en Espagne, du 21 au 25septembre. Le
programme prévoit la visite des principaux sites touristiques de
la région. Prix des 5 jours en pension complète (avec boissons)
en hôtel 3 étoiles: 350euros par personne.
Réservations avant le 20mai. Contact: 05 62 89 46 42.
Photos DR
La Vie du Rai
l – 8 mai 2013


FGRCF.
Recherche
successeur…
René Bossu, président de la sec-
tion de Saint-Germain-au-Mont-
d’Or de la FGRCF, se cherche un
successeur. C’est ce qu’il a an-
noncé lors de l’assemblée géné-
rale qui a eu lieu le 12avril. La
séance a été ponctuée de plu-
sieurs interventions dont celle de
Pascale Germain, animatrice
Sud-Est, qui a évoqué les travaux
du dernier congrès, les revendi-
cations de la fédération, l’actualité
des pensions et des facilités de
circulation. Elle a insisté sur la
force de la FGRCF qui, depuis
près d’un siècle,
«assure la dé-
fense des intérêts des pension-
nés et promeut l’information, la
solidarité et l’entraide, tout ce qui
contribue au lien social»
P. G.
Contact:
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Jean-Claude Briotet
est décédé
le 19février dans
sa 73
année.
Fils et petit-fils
de cheminots,
après son service
militaire effectué en Algérie, il
entre à la SNCF en qualité
de conducteur au dépôt de Dijon-
Perrigny en 1962. Il est parti
à la retraite en 1990, comme
conducteur de TGV. Il a été
secrétaire, puis président du comité
local de la Fnaca et président de
l’Amicale des anciens combattants
de la commune de Saint-
Apollinaire. Il était titulaire de la
croix du Combattant, de la médaille
de Reconnaissance de la Nation et
de la médaille commémorative
d’Algérie. Ses obsèques ont eu lieu
en l’église de Saint-Apollinaire.
Bernard Cercley
René Roure
est décédé le
20février à l’âge
de 80 ans. Entré à
la SNCF comme
attaché groupe VI
en Avignon en
1956, il est nommé facteur chef en
1960. Contrôleur adjoint en 1962,
il rejoint le PC de Marseille, puis
la direction régionale comme chef
de la 5
subdivision du Personnel.
Il retrouve Avignon en 1974, avec
le grade de chef de la CEx, et est
nommé chef de gare principal
hors classe en 1980. Il est parti
à la retraite en 1988 au grade
d’inspecteur divisionnaire. Il était
fortement impliqué au sein
de la Croix-Rouge française.
Ses obsèques religieuses ont été
célébrées en l’église des Valayans.
André Pauc
Jacques Nicole
âgé de 80 ans
est décédé
le 20février.
Il débute à l’âge
de 17 ans, comme
élève à Baccarat,
puis est affecté dans les gares
environnantes pour rejoindre
ensuite Aillevillers. Il a ensuite été
chef de gare à Nancy et a terminé
sa carrière comme inspecteur
divisionnaire hors classe, en tant
que chef du Poste de Commande
de Nancy. Ses obsèques ont été
célébrées à la basilique de Sacré-
Cœur à Nancy.
Yvette Trébuchet
Michel Prevot
est décédé
le 22février à
l’âge de 75 ans.
Il avait terminé
sa carrière
à la section
de Neufchateau comme électricien.
Durant un temps il avait été le
président de la Société de chasse
de Soulosse et il était adhérent à la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer.
Marcel Ferrand
est décédé
le 22février
à l’âge de 74 ans.
Il a débuté sa
carrière en 1964,
aux chantiers des
rames de Paris-Masséna en tant
que peintre. Il a été muté
aux Ardoines, le nouveau chantier
des rames, en 1980, où il était plus
connu sous le surnom de
«Coucou» ou «Monsieur
sécurité». Il a fait valoir ses droits
à la retraite en 1993. Il repose au
cimetière Notre-Dame à Étampes.
Cloches et carillons dans les Alpes
Le 18 avril, le soleil était de la partie pour la journée
interclubs des retraités cheminots de l’Isère
et de la Savoie, préparée cette année par le club
savoyard. Les 61 participants, dont treize amis du club
isérois, ont découvert le musée Paccard, créé par
le spécialiste des cloches d’église et carillons à Sévrier,
en Haute-Savoie. Au programme: la visite commentée
du musée et des ateliers de la fonderie, où le groupe
a assisté à une coulée de cloches, suivie d’un concert de
carillon et chant.
Jean-Jacques Stassi
FGRCF. Sarrebourg recrute
La section de Sarrebourg de la FGRCF, qui gère également celle
d’Avricourt, s’est réunie sous la présidence d’André Hacquard
pour dresser le bilan de 2012. La secrétaire, Yolande Rougon,
a insisté sur l’importance du recrutement:
«c’est le nombre
d’adhérents qui assure la pérennité et la légitimité d’une
association.»
René Sutter et Pierre Pierorazio, de l’Union Est de
la FGRCF.
J.-P. L.
Contact:
André Hacquard, 03 87 03 47 76.
Le Cateau. Un diplôme pour Jean-Marie Bricout
Le 11avril, lors du traditionnel repas annuel de la section du Cateau
(Nord) de la Fédération générale des retraités des chemins de fer,
le président, Daniel Barbier, a remis le diplôme d’honneur
de la FGRCF à Jean-Marie Bricout pour sa participation active
à l’organisation d’événements de la section.
André Lacombiez
Jean-Jacques Stassi
André Lacombiez
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La Vie du Rail
– 8 mai 2013
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Solutions du numéro précédent
Les mots croisés et fléchés de Michel Baudoin
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427135869
645983127
832471596
179562438
294816753
763254981
581397642
761582394
584936271
392417856
928673415
147895632
635124987
279361548
413258769
856749123
123456789
VII
VIII
HORIZONTALEMENT
Petit carnassier et petit homme.
Mît
au courant. Argile.
Note.
Préhistorien français.
IV.
Bières et ville
du Gard. Ville de Roumanie.
V.
Anciens
trains et support.
La mienne. Fit une
boutonnière.
Sa peau est vendue à
mauvais escient. Château de Diane.
Sa gorge est cachée quand il tour-
ne. Marque en cire de sire.
IX.
Lieu de
nombreux fûts pour les essences.
VERTICALEMENT
C’était bien
général italien.
y met le doigt très loin. Il est tombé sur
un bec de gaz.
Lieu de fouilles. Plus.
Supplément.
Faites à la guinguette.
Grecque explosive. Elle relie.
Strontium.
Gondolé. Élégant.
Petit
débit de liquide.
Avoir, pour un cer-
tain temps. De balle, c’est rien.
Avertissement avant le feu….
moyen
difficile
Bon de commande à retourner à l’adresse suivante:
La Vie du Rail
– Service commandes – BP 30657 – 59061 ROUBAIX CEDEX 1
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C
ôté pile, Jean-Jacques Leca
est fils et petit-fils de che-
minot et ingénieur à la SNCF,
à la direction de l’Infra. Côté
face, c’est un passionné de mu-
sique et, plus particulièrement,
de jazz. Avec des amis parta-
geant les mêmes goûts musi-
caux, il a fondé en 2010 l’
As-
sociation pour la création et
l’édition en liberté
, l’Acel,
« afin
d’aider les musiciens que nous ai-
mons à se produire sur scène et à
enregistrer des albums »
. L’ob-
jectif est de participer à la créa-
tion, au développement, à la
diffusion et à la promotion des
musiques vivantes, en particu-
lier celles mêlant écriture et im-
provisation.
« Nous fonctionnons
plutôt au coup de cœur en soute-
nant des artistes qui ne sont pas
forcément connus, mais qui ont
du talent et une approche origi-
nale de la musique »
, explique
le cheminot fan de jazz.
« L’Acel
intervient de différentes manières:
création ou aide à la création, édi-
tion, enregistrement et publica-
tion, promotion des œuvres, pro-
motion des artistes, y compris par
des activités d’entrepreneur de
spectacle, car l’association pos-
sède la licence professionnelle né-
cessaire pour cela »
, résume
Jean-Jacques Leca. Ainsi, l’Acel
a monté le concert donné par
Yochk’o Seffer accompagné de
six musiciens, au Lavoir Mo-
derne Parisien, à Paris. L’événe-
ment a ravi les fans de ce com-
positeur et saxophoniste
français d’origine hongroise, un
temps membre du groupe
Magma dans les années 1970,
puis de Zao, avant de multi-
plier les collaborations au fil de
ses inspirations.
« J’ai découvert
l’univers de Yochk’o Seffer dans
les années 1970, avec l’album
Shekina de Zao »
, explique Jean-
Jacques Leca. Bien des années
plus tard, il a noué une relation
amicale privilégiée avec le mu-
sicien et, en 2006, a pris sur
son temps libre pour écrire sa
biographie,
Yochk’o Seffer, Free
comme jazz
, publiée en 2012
aux éditions Edilivre.
« Yochk’o
est un personnage à part entière,
totalement épris de musique.
Classique, pop ou jazz, aucun
genre ne lui échappe… C’est aussi
un passionné d’arts plastiques.
Dans son appartement du XVIII
arrondissement, la batterie jouxte
un piano à queue. De l’autre côté,
un chevalet de peintre côtoie une
table de travail. Et au milieu,
d’étranges sculptures musicales,
des instruments à vent nés de ses
mains, sont disposées à même le
sol. Cela résume parfaitement ses
deux principales passions »
, com-
mente Jean-Jacques Leca. Par
rapport à la création de son as-
sociation, celui-ci s’amuse
d’une coïncidence :
« tout
d’abord, “acel”, c’est mon nom de
famille, “leca”, écrit à l’envers. Et
puis, en hongrois, “acel” veut dire
acier. Or, le premier concert que
nous avons organisé a eu lieu
dans une salle baptisée L’Usine
d’acier… »
Depuis, il y en a eu
d’autres, comme cette soirée
jazz exceptionnelle en juin
2012 au New Morning, le fa-
meux club parisien de jazz-
blues, dotée d’une belle affiche:
le célèbre violoniste Didier
Lockwood (un ancien de
Magma, lui aussi), Yochk’o Sef-
fer Quartet, Jean-My Truong
La Vie du Rail
– 8 mai 2013
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LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
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La Vie du Rail
– 8 mai 2013
ACEL.
Quand le jazz est là… de Paris à
la Dordogne
Aider des musiciens pas forcément connus mais ayant du talent et une approche
originale de la musique, c’est l’objectif de l’Acel, une association créée en 2010
afin d’organiser des concerts et des stages à Paris et en province, et produire
des albums. Une affaire menée avec sérieux mais qui fonctionne au coup de cœur…
Yochk’o Seffer en concert
au Lavoir Moderne
Parisien, à Paris,
à l’initiative de l’Acel.
Sur la scène,
les sculptures musicales
de Yochk’o, de curieux
instruments à vent
fabriqués par
le saxophoniste.
Yochk’o Seffer et Jean-Jacques Leca.
Photos DR
Le but : aider les musiciens à se produire sur
scène et à enregistrer des albums.
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