La Vie du Rail hebdo n°3264

3264
23 juin 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
DB/SNCF
Ça chauffe !
Les Corail
bientôt ouverts
à la concurrence
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
À la une…
Photo de couverture
Rame Corail Intercités TER Basse-Normandie au
départ de Paris-Saint-Lazare pour Caen.
� Projecteur
Corail, Téoz et trains de nuit. Ils seront ouverts
à la concurrence dans quatre ans
� Dossier
Bruxelles. La DB tire à boulets rouges sur
la France
Dominique Bussereau répond point par point
à Grube
p. 11
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Electricité. La hausse de la facture ne devrait
pas déteindre sur le prix du billet
p. 12
Social. Sujets sur la table, manifestants
devant le siège
p. 13
Arabie saoudite. Bombardier vend
son monorail Innovia à Riyad
p. 14
Fret. Deux wagonniers en sursis
p. 16
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Entreprise
Accidents de personne. Comment réduire
les conséquences sur le trafic
�Régions
Rhône-Alpes. Le BAL de bout en bout
sur Bellegarde – Evian
�Sécurité
Concours SNCF. Devenir un voyageur modèle
grâce au slam
�Loisirs
Yvon Lenoir, le cheminot qui chante comme
Aznavour
�Sport
Bowling. 5
titre USCF consécutif pour l’US Métro
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Marc CARÉMANTRANT/
LVDR
et du sommaire:SP/DBAG
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C’est le nombre d’agents qui rejoin-
dront cette année les rangs de la Suge,
dont les effectifs s’élèvent actuelle-
ment à 2300.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Quand on aime le métro, on ne compte pas
Une vente aux enchères proposait le 14juin, à l’Hôtel Drouot, de nombreux
objets du Vieux Paris. Des particuliers se sont arraché d’anciennes banquettes
de métro en bois entre 1000 et 2500euros, et des plaques émaillées de la sta-
tion Etoile ou Châtelet ont été adjugées 1000euros.
Thalys. La SNCF pense que
la DB lui fera concurrence.
« Mon petit doigt me dit que
nos collègues allemands de la
Deutsche Bahn vont faire un
service concurrent de Thalys
en 2012 », a déclaré Guillaume
Pepy le 16juin au micro de
France Inter, ajoutant que les
trains allemands ne seraient
pas forcément moins chers.
Interrogé par l’AFP, un porte-
parole de la DB déclare:
« Nous faisons déjà
concurrence au Thalys dans
la mesure où nous effectuons
trois fois par jour l’aller-retour
entre Francfort et Bruxelles,
avec un arrêt à Cologne. Il est
envisageable d’augmenter
notre offre sur cette liaison
si la demande demeure aussi
soutenue qu’actuellement ».
Retraites. Quatre syndicats
appellent à la grève.
Les quatre syndicats
représentatifs à la SNCF, CGT,
Unsa, SUD-Rail et la CFDT, ont
déposé un préavis de grève
unitaire pour le jeudi 24juin
prochain, journée d’action
interprofessionnelle contre
le projet gouvernemental
sur les retraites.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Ich liebe dich,
moi non plus
Le patron de la Deutsche Bahn,
Rüdiger Grube, était à peine
nommé qu’on entendait les diri-
geants de la SNCF, Guillaume
Pepy en tête, se féliciter du chan-
gement. Après le rude Hartmut,
on allait pouvoir s’entendre avec
le doux Rüdiger. D’ailleurs, Grube
était un ancien d’EADS, c’était
tout dire. Rappeler que Mehdorn,
lui, était un ancien d’Airbus, et que
des années auparavant sa nomi-
nation avait été accueillie avec la
même chaleur et, pour les mêmes
raisons, était une faute de goût.
Un an après, les Français dé-
chantent et doivent reconnaître
que le patron de la DB, Hartmut
ou Rüdiger, défend les intérêts de
la DB.
L
es trains Corail Intercités,
Téoz et les trains de nuit Lu-
néa vont bientôt être soumis à
leur tour à la concurrence. C’est
ce qui découle du contrat que la
SNCF s’apprête à signer début
juillet avec l’Etat. Cette conven-
tion avait été demandée par Ni-
colas Sarkozy pour trouver une
solution à la survie des trains
d’aménagement du territoire. Elle
confie à la SNCF pour quatre ans
l’exploitation de ces trains, struc-
turellement déficitaire selon elle.
Ou plus exactement pour trois
ans, auxquels s’ajoutera une an-
née de transition pour préparer
l’arrivée d’opérateurs concurrents
sur ce marché. L’Etat prendra de
ce fait la casquette d’autorité or-
ganisatrice des transports pour ces
liaisons, comme le font actuelle-
ment les régions pour les TER.
Jusqu’à présent, la Société natio-
nale organisait une péréquation
interne entre ses liaisons rentables
et celles qui sont déficitaires. Mais
le système est en train de trouver
ses limites: le TGV est moins ren-
table et le sera de moins en moins
avec l’arrivée de la concurrence.
De plus, le déficit de la plupart
des Intercités est tel que le conseil
d’administration de la SNCF ne
peut autoriser des investissements
dans cette activité. Or, le matériel
arrive en bout de course. Pour le
moderniser et le renouveler, il fau-
drait investir entre 1,5 et 2mil-
liards d’euros.
D’où la nécessité de trouver une
solution, réclamée depuis des an-
nées par la SNCF pour ne plus
supporter seule ces charges. Dans
les années 2005, elle avait tenté
de se décharger sur les régions,
provoquant une levée de bou-
cliers. La solution proposée au-
jourd’hui porte en germe une
nouvelle cause de fâcherie avec
les syndicats car elle risque à
terme de délester un peu plus les
activités historiques de la SNCF.
A l’avenir, la péréquation va être
externalisée et gérée par l’Agence
de financement des infrastruc-
tures de transport de France
(Afitf). Ce fonds sera alimenté par
une contribution sur les billets de
train grandes lignes. Mais à terme,
la SNCF ne sera plus la seule à
payer puisque, avec l’ouverture
du transport ferroviaire interna-
tional de voyageurs depuis le
13décembre dernier, de nou-
veaux opérateurs finiront bien par
arriver sur le marché et seront
donc taxés eux aussi.
Ce scénario n’était pas gagné
d’avance. Depuis des mois, la
SNCF négociait en catimini avec
le secrétariat d’Etat aux Transports
pour finaliser un contrat lui
confiant la gestion des trains
qu’elle avait elle-même rebaptisés
trains d’aménagement du terri-
toire. Elle mettait dans ce paquet
les seules liaisons ferrées Intercités
et les trains de nuit déficitaires.
Soit une quinzaine de lignes né-
cessitant quelque 170 millions
d’euros annuels en prenant en
compte les investissements né-
cessaires au renouvellement du
matériel roulant, selon les calculs
de la SNCF.
Mais, dès qu’ils ont eu la certitude
de ce qui se tramait, les nouveaux
opérateurs ferroviaires ont com-
mencé leur travail de lobbying
pour avoir leur place dans le dis-
positif. En avril, Veolia Transport
a adressé une lettre à Dominique
Bussereau, le secrétaire d’Etat aux
Transports, pour lui faire com-
prendre son mécontentement.
L’opérateur n’a jamais caché qu’il
souhaitait se porter candidat à
l’exploitation de ces lignes. Il
considérait même qu’elles pour-
raient représenter un bon test
avant de se lancer sur le marché
des TER promis lui aussi à la
concurrence.
Au bout de longues semaines,
Dominique Bussereau a fini par
admettre qu’à terme ces liaisons
pourraient être «externalisées».
En recourant à une convention,
l’Etat reconnaît implicitement que
ces liaisons tombent dans le
champ du règlement européen
sur les obligations de service pu-
blic, qui prévoit l’ouverture à la
concurrence. Ses services avaient
prévu de conclure un contrat de
cinq ans avec la SNCF. Trop long
selon les nouveaux entrants pré-
férant une durée de trois ans, avec
éventuellement une phase transi-
toire pour préparer l’avenir.
Les concurrents potentiels de la
SNCF ont donc eu gain de cause.
Ils ont également obtenu satisfac-
tion sur un autre chapitre: le pé-
rimètre des lignes concernées. Ils
ont demandé que la convention
englobe tous les trains Corail, In-
tercités, Téoz et Lunéa. Un
package commercialement plus
intéressant car n’incluant pas que
les seules liaisons déficitaires dé-
terminées par la SNCF. Cette de-
mande présentait également
l’avantage d’être soutenue par la
Fnaut (fédération nationale des
associations d’usagers des trans-
ports). Le gouvernement s’est ap-
puyé dans ses choix sur un audit
mené par le cabinet KPMG chargé
de faire un état des lieux, de dé-
terminer les trains éligibles au
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
PROJECTEUR
Exploitation déficitaire, matériel en bout de course, la SNCF n’en peut plus de supporter seule ces
charges. Elle s’apprête à signer un contrat avec l’Etat qui permettra d’assurer la survie des trains
d’aménagement du territoire. Mais ce conventionnement ouvre le secteur à la concurrence.
Corail, Téoz et trains de nuit.
Ils seront ouverts à la
concurrence dans quatre ans
Pour financer le renouvellement du matériel roulant
(entre 1,5 et 2milliards d’euros), une société du type
Rosco (Rolling stock operating company, soit de la
location de matériel à des exploitants) devrait être
mise en place. Le cabinet d’audit KPMG a égale-
ment été chargé d’une mission sur cette question.
La Rosco pourrait acheter des rames, puis les louer
à la SNCF dans un premier temps, et éventuelle-
ment plus tard à d’autres opérateurs. Cette société,
qui nécessitera sans doute un texte de loi pour voir
le jour, pourrait également être utilisée pour louer
des TER.
M.-H. P.
Une Rosco pour financer le matériel roulant
fonds de péréquation ainsi que le
montant de la contribution.
Pour l’avenir, les concurrents de
la SNCF souhaitent que les
conventions soient passées par lots
sur une durée d’une dizaine d’an-
nées. Elles pourraient par exem-
ple concerner toutes les lignes
d’une région. Veolia Transport
semble particulièrement intéressé
par la Normandie, notamment la
ligne Paris- Granville. Une liaison
emblématique mal exploitée par
la SNCF selon plusieurs observa-
teurs. Alors que la SNCF utilise
19 rames, 12 suffiraient, assurent-
ils en dénigrant également la re-
lève historique effectuée en plein
milieu du parcours. Selon eux,
une organisation différente per-
mettrait de réduire drastiquement
les coûts. Des arguments auxquels
personne n’est insensible en pé-
riode de crise. Mais il reste l’argu-
ment social qui incite le gouver-
nement à la prudence. Dans
quatre ans, les premières expéri-
mentations d’ouverture à la
concurrence des TER devraient
être lancées, sinon achevées. Le
paysage aura forcément évolué,
tout comme le discours syndical
qui devra en tenir compte, espè-
rent les pouvoirs publics. Et les
solutions sociales proposées par le
rapport Grignon pour préparer
l’ouverture à la concurrence dans
les TER (dont la publication finale
est attendue cet automne) pour-
raient facilement être transposées
aux trains Intercités.
Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


De 2005 à 2008, la fréquentation des Corail Intercités a augmenté
de 12% par rapport aux exercices précédents, grâce notamment à
une politique commerciale plus active. Dans le même temps, le défi-
cit a été réduit de moitié passant de 124 millions d’euros à 62 millions
d’euros. Mais 2009 marque le retour à l’augmentation du déficit: 80
millions d’euros. La SNCF l’explique par la crise économique et l’alour-
dissement des coûts de production lié au vieillissement du parc. Le
chiffre d’affaires lui est quasiment stable par rapport à 2008 (+0,6 %)
mais le trafic recule de l’ordre de 2,7%.
M.-H. P.
Une centaine de millions d’euros
de pertes annuelles…
En attendant la publication fi-
nale cet automne du rapport
Grignon sur l’ouverture à la
concurrence des TER (trains
express régionaux), Veolia
Transport se lance dans une
opération séduction. L’opéra-
teur est en train d’effectuer un
tour de France des régions
pour les convaincre de ses
atouts s’il était amené à ex-
ploiter des liaisons régionales.
Parmi ses arguments, il s’ap-
puie sur quelques chiffres qui
ont été reçus 5 sur 5 par le pu-
blic venu l’écouter le 9juin, lors
d’une tribune organisée au Sa-
lon Transports publics à Paris.
Bien mémorisés aussi par les
responsables Transports des
régions, en cette période où les
finances publiques sont au ré-
gime sec.
«En Allemagne, le
coût du train-km régional est
de 9,50euros. Il est de 19eu-
ros en France, rappelle Claude
Steinmetz, le directeur ferro-
viaire régional. Si on enlève les
coûts pour les infrastructures,
gares et sillons, le coût s’élève
à 6euros en Allemagne et à
12euros en France».
Selon lui,
la différence ne s’explique pas,
comme on le dit si souvent, par
du dumping social.
«Dans les
business plans que je fais, je
paie les personnels au prix de
la SNCF»,
explique-t-il. Avant
d’ajouter:
«Mais le schéma
d’organisation n’est évidem-
ment pas le même.»
A titre
d’exemple, il cite le cas des
conducteurs allemands qui
passent 6heures par jour en
tête de machine, contre
3heures15 pour les conduc-
teurs français.
«Il faudrait que
les trains roulent au moins
150000km par an. Au-
jourd’hui, en France, on en est
loin.»
M.-H. P.
�
Veolia
veut se faire
désirer
Le dé�cit est tel sur les Intercités
que la SNCF n’autorise pas
d’investissement.
Marc Carémantrant – Photorail
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
DOSSIER
C
’est un déjeuner qui est resté
sur l’estomac des représen-
tants du gouvernement français
et de la SNCF à Bruxelles. Mer-
credi 5juin, la Deutsche Bahn
présentait son neuvième rapport
sur la concurrence en Europe
dans les salons du Parlement eu-
ropéen devant un parterre d’eu-
rodéputés, de fonctionnaires de
la Commission européenne et de
spécialistes du rail. A cette occa-
sion, le patron de la compagnie,
Rüdiger Grube, a lancé une nou-
velle salve de critiques contre le
marché français, insuffisamment
ouvert à ses yeux. Une charge qui
a laissé bouche bée certains
convives.
«La moitié de la présen-
tation était dirigée contre la France,
s’étonne l’un d’eux.
C’est la pre-
mière fois que je vois une entreprise
s’en prendre de cette manière à un
Etat!»
Tout y est passé: du re-
tard dans la mise en place du ré-
gulateur ferroviaire à l’absence de
libéralisation du trafic passagers
national et régional. Avec une ar-
deur parfois teintée de mauvaise
foi: les Français ont ainsi relevé
que les parts de marché des
concurrents sur le marché du fret
avaient été minorées par rapport à
la réalité.
«Les Allemands n’ont pas
fait ça finement,
s’amuse carrément
le représentant d’un autre pays
européen.
Les Anglais auraient fait
réaliser ce genre d’étude par une uni-
versité, cela aurait eu l’air plus in-
dépendant.»
Coïncidence de calendrier, ce dé-
jeuner précédait un autre rendez-
vous, organisé lui dans l’après-
midi par la Communauté
européenne du rail, pour réclamer
un meilleur financement du fer-
roviaire au niveau européen. Sur la
même estrade, mais chacun à un
bout, se sont assis Rüdiger Grube
et Guillaume Pepy, censés parler
d’une même voix aux côtés de
leurs collègues de Trenitalia, de la
SNCB ou des chemins de fer po-
lonais.
«Présenter le rapport sur la
concurrence le jour où la CER veut
donner un visage uni, c’est maladroit
et inélégant, mais c’est tout sauf
naïf»
, persifle Jean-Michel Dan-
coisne, le représentant permanent
de la compagnie française à
Bruxelles. L’effet d’unité que devait
produire la brochette inédite de
PDG semblait en effet un peu gâ-
ché. D’autant que chacun plaidait
pour sa paroisse.
«Lorsque j’en-
tends la critique de la Deutsche Bahn
sur l’insuffisante séparation entre ges-
tionnaire d’infrastructure et opéra-
teur historique en France, j’ai envie
de leur tendre un miroir»
, ironisait
Guillaume Pepy dans les travées
avant de prendre la parole, tandis
que son homologue allemand pro-
fitait de son intervention à la tri-
bune pour plaider contre la ges-
tion européenne des corridors de
fret, un sujet qui lui tient à cœur,
mais qui n’avait rien à voir avec le
thème du jour.
A l’issue de cette drôle de journée,
Bruxelles.
La DB tire à boulets roug
Le patron de la DB,
Rüdiger Grube, invité
à présenter à Bruxelles
son 9
rapport sur
la concurrence en
Europe, a stigmatisé
le marché français,
insuffisamment
ouvert à ses yeux.
Sur tous les sujets,
la DB place ses pions
à Bruxelles. Notre
analyse et les positions
de Rüdiger Grube,
dans un entretien qu’il
nous a accordé. De son
côté, Guillaume Pepy,
dans la presse
allemande, souligne
le risque de voir une
Europe ferroviaire
dominée par
l’expansionnisme de la
DB. Enfin Dominique
Busserau, le secrétaire
d’Etat aux Transports,
répond point par
point aux critiques
allemandes sur l’état
du marché ferroviaire
français. Et en appelle
à la paix des braves…
Rüdiger Grube, le PDG de la Deutsche Bahn
visite le stand de la compagnie lors de l’édition
2009 Transport Logistic à Munich.
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


es sur la France
nombre d’observateurs ont eu le
sentiment que les Allemands
étaient bel et bien décidés à en dé-
coudre et à convaincre les repré-
sentants des institutions euro-
péennes que leur vision du
marché était la bonne.
«La Deut-
sche Bahn est accrochée, elle ne va
pas lâcher le morceau»,
juge le re-
présentant d’une compagnie pri-
vée, qui a apprécié la vision
«juste»
du marché français pré-
sentée par les Allemands dans leur
rapport. Le moment de l’attaque
semble opportun: le trafic passa-
gers à l’international est ouvert de-
puis janvier; en juillet, tombe
l’échéance pour la fin des garan-
ties d’Etat illimitées, et par ailleurs
les mouvements de concentration
créent des tensions:
«le marché le
plus juteux en Europe, c’est le marché
français et il est presque fermé,
analyse un bon connaisseur du
ferroviaire européen.
La France
n’est pas forcément plus en retard que
d’autres, mais elle agace car ses com-
pagnies vont ferrailler sur les mar-
chés extérieurs. En plus, comme pays
de transit, elle attise les convoitises».
Conséquence, la SNCF, détenue
à 100% par l’Etat, se retrouve par
ricochet sous pression.
Bruxelles, le péché d’un monopole
français est toujours plus grave que
le péché d’un monopole non fran-
çais»
, sourit une source proche
de l’opérateur historique. La prise
de contrôle d’Eurostar par la
SNCF est ainsi actuellement exa-
minée sous toutes les coutures et
avec beaucoup de zèle par les
fonctionnaires européens de la di-
rection générale de la Concur-
rence. L’entreprise n’apprécie
guère de souffrir des retards pris
par l’Etat français.
«Il y a un amal-
game savamment entretenu entre ce
que nous faisons et ce que fait le gou-
vernement»
, déplore Jean-Michel
Dancoisne.
N’empêche, la stratégie de la
Deutsche Bahn fait mouche. A la
Commission comme au Parle-
ment européen, l’attentisme fran-
La RATP semble elle aussi sur le
radar des institutions européennes.
La loi de décembre dernier lui ac-
cordant un monopole de 30 ans
pour le métro parisien fait grincer
des dents à Bruxelles. Dernier in-
dice en date, l’intervention du
«Monsieur Transports» du PPE,
le parti conservateur, lors d’un ré-
cent débat au Parlement européen
sur la libéralisation des marchés.
«On ne peut pas avoir des pays
qui ne jouent pas le jeu chez eux, mais qui veulent
aller profiter de la situation ailleurs, s’est agacé Ma-
thieu Grosch. C’est une question de réciprocité. Il y
a des gens charmants à Paris, mais la RATP a ob-
tenu un monopole de 30 ans sans justification au-
cune et dans le même temps elle participe à des
appels d’offres, comme à Rome.»
Le Parti popu-
laire européen a donc déposé un amendement, qui
réclame la réciprocité: en clair, la possibilité pour
une entreprise de concourir pour des marchés se-
rait conditionnée à l’ouverture par son pays d’ori-
gine de son propre marché. L’amendement a été
adopté à l’unanimité moins deux abstentions… Le
hic, c’est qu’il vise une résolution portant sur le pre-
mier paquet ferroviaire, qui ne concerne donc pas
la RATP! Mathieu Grosch le reconnaît:
«C’est vrai,
j’aurais plutôt dû viser la SNCF, mais je n’ai pas pu
m’empêcher de faire le rapport avec les transports
publics. J’ai été énervé par la loi fourre-tout pas-
sée par les Français pour la RATP. A Bruxelles, nous
nous mettons autour de la table pour créer un mar-
ché européen ouvert à tous, c’est déplaisant de
voir que certains ne se comportent pas comme des
gentlemen!»
Au-delà de cette anecdote, l’amendement RATP
est effectivement examiné avec soin par la Com-
mission européenne. En réponse
à une question posée en janvier
par les eurodéputées Marielle de
Sarnez et Nathalie Griesbeck, le
commissaire Siim Kallas avait ré-
pondu que
«les contrats de ser-
vice public de transport existant à
la date du 3décembre 2009 et at-
tribués sans mise en concurrence
peuvent se poursuivre jusqu’à leur
expiration mais pas au-delà de 30
ans, ce qui correspond au plus tard
à la date du 25juillet 2030».
Ce qui retirerait 9 ans
d’exclusivité à la RATP! Néanmoins, pas sûr que
cette réponse fasse foi, car dans une décision
concernant le régime des retraites de la RATP et
parue, elle, au Journal officiel de l’Union euro-
péenne, la Commission avait écrit le 15janvier
2008:
«En ce qui concerne les droits exclusifs dont
bénéficient la RATP et d’autres entreprises de trans-
ports en commun dans la région parisienne, le rè-
glement prévoit qu’elles doivent être mises en
concurrence au plus tard 30 ans après l’entrée en vi-
gueur du règlement OSP.»
Soit donc en 2039…
comme le défend la régie parisienne. Consciente de
la confusion, Bruxelles veut d’ailleurs organiser ur-
gemment une réunion avec les représentants de
la RATP et du gouvernement,
«afin d’obtenir des in-
formations claires sur le cadre légal dans lequel
opère la Régie».
Néanmoins, un autre front pourrait
s’ouvrir pour celle-ci, puisqu’elle bénéficie aussi du
statut d’Epic. Certes, elle n’est pas concernée par
les lignes directrices sur le ferroviaire qui menacent
la SNCF. Mais une autre entreprise impliquée dans
un même appel d’offres pourrait toujours porter
plainte devant la Commission européenne pour
concurrence déloyale en invoquant l’avantage que
constitue la garantie illimitée.
I. O.
« La RATP a obtenu un monopole
de 30 ans sans justification aucune.»
Mathieu Grosch, chargé des
transports au PPE européen.
�
La RATP n’est pas épargnée
SP/DBAG
Suite page 9
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
DOSSIER
Rüdiger Grube, PDG de la Deutsche Bahn
Je demandelaréciprocité:
que les Françaisouvrentleurmarché!
La Vie du Rail :
Le 1
juin,
vous étiez à Bruxelles aux cô-
tés de Guillaume Pepy et d’au-
tres patrons d’opérateurs fer-
roviaires pour plaider d’une
seule voix pour un meilleur fi-
nancement du rail. Une image
assez surprenante, quand on
sait que la SNCF, Trenitalia ou
la DB sont adversaires sur le
marché européen…
Rüdiger Grube:
Je ne me bats
pas contre les Français, j’ai beau-
coup d’amis en France. De mon
passé comme dirigeant d’EADS,
me reste l’habitude de travailler
très étroitement avec nos parte-
naires français. Dans l’aéronau-
tique, nous avons fait de grandes
choses. C’est en m’inspirant de
cet exemple que, dans le ferro-
viaire, je vois à long terme un
plus grand besoin de coopéra-
tion. La SNCF et la DB doivent
travailler ensemble, comme nous
le faisons déjà dans Thalys et Al-
leo sur la ligne Paris- Francfort,
nous y pensons aussi pour relier
à grande vitesse le sud de l’Alle-
magne au sud de la France. Nos
clients ne veulent plus changer
de trains aux frontières. Or, dans
le secteur ferroviaire, il existe des
frontières, il faut que nous arri-
vions à dépasser cela tous
ensemble.
LVDR:
Pourtant, dans votre
neuvième rapport sur la
concurrence en Europe, vous
consacrez cette année un cha-
pitre à la France particulière-
ment dur…
R. G.:
Non, je n’y vois pas une
critique de la France. Il y a
une différence de culture, mais
nous devons développer une
meilleure compréhension mu-
tuelle. Nous, nous avons notre
modèle fondé sur la réforme fer-
roviaire,
la Bahnreform
de 1994.
Le principe de base: gérer le rail
comme une entreprise commer-
ciale, pas comme une entreprise
vivant des subventions pu-
bliques. Aujourd’hui, en Alle-
magne, cette réforme est consi-
dérée comme l’une des plus
abouties depuis la Seconde
Guerre mondiale. Il faut se sou-
venir d’où nous partions: en
1993, les coûts salariaux étaient
plus élevés que les recettes! En
1994, l’Etat a repris la dette his-
torique à sa charge, mais ensuite
elle a augmenté à nouveau en
raison de nos investissements et
de la réunification allemande. A
la fin des années 90, nous avons
pris le tournant de la rentabilité
et de la réduction de l’endette-
ment. Cette stratégie a porté ses
fruits: même l’an dernier, terri-
ble année de crise économique,
nous avons réduit notre dette et
réalisé des bénéfices. J’en suis
très fier. La Deutsche Bahn peut
être un exemple pour d’autres:
nous avons prouvé que gérer un
opérateur historique sur une
base purement commerciale,
c’est faisable.
LVDR:
Faut-il voir dans vos
propos un message, ou une le-
çon pour la SNCF?
R. G.:
Il faut analyser chaque
cas, l’histoire de la SNCF diffère
de celle de la DB, elles ne sont
pas comparables car nous avons
évolué dans des environnements
différents. Je ne montre pas mes
collègues du doigt, chacun doit
faire ce qu’il a à faire. Néan-
moins, j’estime qu’à l’avenir,
pour réussir, il faudra que les en-
treprises ferroviaires soient plus
proactives et se fixent des objec-
tifs de bénéfice tout en réduisant
l’endettement.
LVDR:
Que pensez-vous du
degré d’ouverture à la concur-
rence des autres marchés
européens?
R. G.:
Je suis déçu par la
France, mais aussi par d’autres
pays. Leurs opérateurs viennent
en Allemagne nous concurren-
cer sur notre terrain, y compris
dans le trafic régional. Je de-
mande donc la réciprocité:
qu’ils ouvrent leur marché!
Comment est-il encore possible
qu’une compagnie ferroviaire,
dont l’actionnaire principal est
un autre Etat, puisse venir nous
concurrencer, alors que cet Etat
nous bloque l’entrée à son mar-
ché national? C’est ma critique.
Le marché européen est censé
être unifié, je demande donc que
l’on aille le plus vite possible vers
des environnements de concur-
rence comparables.
LVDR:
En France, la mise en
place de l’autorité de régula-
tion ferroviaire a pris du re-
tard. Comptez-vous attaquer
Paris en justice sur ce sujet?
R. G.:
Nous espérons que le ré-
gulateur sera en place en dé-
cembre. Le gouvernement fran-
çais et la SNCF ont annoncé que
tel serait le cas. Je fais confiance
à nos amis et pars donc du prin-
cipe que le régulateur fonction-
nera à cette date. La Commis-
sion européenne est sans ambi-
guïté sur ce sujet, c’est une obli-
gation, je suis sûr que les Fran-
çais l’ont compris.
LVDR:
Bruxelles donne
jusqu’au 22juillet à la France
pour mettre un terme à ce
qu’elle considère comme une
garantie illimitée de l’Etat liée
au statut d’établissement pu-
blic de la SNCF. Guillaume
Pepy répond qu’il n’en est pas
question. Qu’en pensez-
vous?
R. G.:
Il est évident que la
SNCF n’a plus le choix sur ce
sujet, Bruxelles est très ferme.
Ce type de garantie n’est plus
compatible avec la législation eu-
ropéenne. Nous comptons sur
la vigilance des services de la
Commission européenne. Nous
sommes persuadés que la SNCF
finira par le faire, sinon ils au-
ront un problème avec Bruxelles.
Cependant, je ne vais pas m’en
prendre à la SNCF car, en
France, c’est le gouvernement
qui fait les lois, pas elle! Et
comme je crois à la coopération,
je ne veux pas détruire notre
partenariat.
LVDR:
Vous parlez de parte-
nariat, mais vous venez pour-
tant de lancer X-Rail, une al-
liance européenne de grandes
compagnies autour du wagon
isolé, à laquelle la SNCF n’est
pas associée.
R. G.:
Nous sommes effective-
ment un peu déçus car, lorsque
nous avons initié ce processus,
la SNCF était associée aux dis-
cussions. Mais ensuite ses
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
�
dirigeants ont pris la décision
de réduire l’activité de wagon
isolé en raison de leurs lourdes
pertes dans le fret. Par consé-
quent, ils n’avaient plus de rai-
son de participer. Ceci dit, sur
le marché français, nous conti-
nuerons à promouvoir le wagon
isolé, via notre filiale EuroCar-
goRail. X-Rail est une expé-
rience intéressante, un vrai défi,
mais notre capacité dans le fret
n’est plus à démontrer: actuel-
lement, la DB réalise un chiffre
d’affaires cinq fois supérieur à la
SNCF dans ce secteur et nous,
nous gagnons de l’argent.
LVDR:
Vous venez de racheter
Arriva. Quand comptez-vous
vous lancer sur le marché
français du transport urbain?
R. G.:
Franchement, il est trop
tôt pour le dire. Nous sommes
encore dans la procédure de ra-
chat, elle doit s’achever en août,
il y a des conditions à remplir
et il faut que les actionnaires soit
d’accord, pour le moment, nous
n’en sommes pas à faire des
plans. Nous verrons.
LVDR:
Ce rachat important
semble un symbole de votre
stratégie d’expansion hors
d’Allemagne…
R. G.:
Je suis un Européen
convaincu, je crois aux bienfaits
de la libéralisation. A moyen et à
long terme, je vois une plus
grande concurrence. Automati-
quement, cela conduira à des
mouvements de concentration
et, à la fin, il ne restera que cinq
ou six acteurs dans le secteur
dont la Deutsche Bahn et la
SNCF. C’est inéluctable. Dans le
passé, en Allemagne, il n’y avait
que la Bahn, mais le gouverne-
ment a décidé que nous ne de-
vions plus être un monopole.
Aujourd’hui, nous ne détenons
plus qu’environ 80% du mar-
ché. J’ai deux possibilités devant
moi: soit j’accepte de réduire
chaque année la voilure de ma
compagnie, soit je fais comme
mes concurrents, la SNCF,
Transdev ou Veolia, je cherche
de nouveaux marchés. Bien sûr,
je vais continuer à me battre
pour croître à l’intérieur de l’Al-
lemagne, mais je sais qu’à l’ave-
nir la croissance de mon entre-
prise viendra surtout de ce que
nous ferons sur les autres
marchés.
Propos recueillis
par Isabelle ORY
« Nos clients
ne veulent plus
changer de trains
aux frontières.
Or, dans le secteur
ferroviaire, il existe
des frontières,
il faut que nous
arrivions à
dépasser cela
tous ensemble»
SP/DBAG
çais lasse.
«La DB n’a pas complè-
tement tort, les Français nous pro-
mettent un régulateur dans le ferro-
viaire depuis quatre ans, nous
l’attendons toujours,
soupire un ex-
pert de la direction générale
Transports.
Nous ressentons une
certaine impatience. Même la cel-
lule provisoire mise en place a dis-
paru, actuellement, c’est le vide
juridique.»
Outre-Rhin, le régu-
lateur est déjà en place depuis
plusieurs années.
«Pour l’ouver-
ture du trafic passagers, les Fran-
çais essaient de donner le sens le plus
strict possible au cabotage autorisé
entre leurs villes,
critique aussi l’ex-
pert.
Ce devrait être au régulateur
de le faire, et c’est le gouvernement
qui s’en charge par décret.»
Bruxelles estime que, malgré les
mises en garde, la France n’a pas
toujours bien transposé le premier
paquet ferroviaire (séparation de
gestion du réseau/opérateur, mise
en place d’un régulateur, fixation
du prix des sillons par le gestion-
naire, etc.). Paris n’échappera sans
doute pas à une plainte devant la
Cour européenne de justice. A ce
stade, la question ne semble plus
tellement «si» mais «quand».
Du côté du Parlement, on ne dé-
colère pas. L’appétit des transpor-
teurs français pour les marchés eu-
ropéens passe mal.
«Les pays qui
veulent prendre des marchés ailleurs
doivent commencer par ouvrir le leur,
proteste le socialiste belge Saïd
ElKhadraoui.
On ne peut pas avoir
les avantages sans les moindres in-
convénients.»
Le Britannique Brian
Simpson, qui préside la commis-
sion Transports, vient d’ailleurs de
faire adopter une résolution pour
une meilleure application du pre-
mier paquet. Son collègue, le
Français Dominique Riquet, ap-
prouve.
«Les paquets ferroviaires
ont été signés par la France après de
longues discussions,
signale l’élu du
Parti populaire européen.
Lorsque
vous êtes dans l’Europe, vous êtes
censé respecter votre parole!»
nouveau vice-président de la com-
mission Tran a lui aussi pris note
de l’offensive allemande tous azi-
muts.
«La DB sonne la charge parce
qu’elle pense que l’adversaire est mal
en point,
estime-t-il.
Et elle a rai-
son. Nous avons trop attendu pour
nous adapter. La SNCF est sur la dé-
fensive, elle a des problèmes multi-
ples et non résolus comme les coûts
de personnel, le fret, le manque d’in-
vestissement. Depuis 10 ou 15 ans,
les Allemands ont restructuré en ré-
glant les problèmes de fonds. Nous,
nous avons une SNCF obnubilée par
la paix sociale et la présentation de
son bilan.»
Côté Français, on veut pourtant
rester serein.
«Cela fait longtemps
que la France est montrée du doigt à
Bruxelles,
temporise une source
hexagonale.
Nous acceptons les cri-
tiques, mais il faut s’en tenir aux faits,
il faut que le projecteur éclaire tout le
monde de la même manière, certains
ont tendance à le pousser uniquement
vers nous».
Les Français peinent
Suite de la page 7
Quatre dirigeants au départ du « Climate Express » en décembre 2009.
De gauche à droite, Guillaume Pepy (SNCF), Francisco Cardoso dos Reis (CP),
Rüdiger Gruber (DB) Yoshio Ishida, président de l’UIC.
SP/DBAG


La Vie du Rail
– 23 juin 2010
DOSSIER
encore à prendre la mesure de la
scène bruxelloise, le lobbying et la
pédagogie auprès des institutions
et des autres Etats membres lais-
sent à désirer.
«Il faut que nous ex-
pliquions davantage ceux que nous
voulons et pour cela il faudrait que
nous sachions ce que nous voulons»
cingle de surcroît l’un d’entre eux.
Certains regrettent discrètement le
manque d’intérêt de Guillaume
Pepy pour l’Europe –lors de sa vi-
site à Bruxelles, plusieurs specta-
teurs l’ont trouvé plus concentré
sur son Blackberry que sur les
propos de ses collègues–, d’autres
déplorent l’engagement insuffisant
du secrétaire d’Etat aux Transports.
Dommage, car sur le fond les Al-
lemands ne sont pas non plus ir-
réprochables. Fin mai, le tribunal
fédéral allemand a par exemple
condamné la Deutsche Bahn: sa
filiale DB Netz, le gestionnaire du
réseau, utilisant les services des
juristes de la holding alors qu’il
devrait y avoir une «Muraille de
Chine» entre les deux. Une pierre
dans le jardin des chantres de la
concurrence pure et parfaite, un
sujet sur lequel Rüdiger Grube est
resté muet lorsqu’on lui a posé la
question.
«La Deutsche Bahn at-
taque toutes les décisions de son ré-
gulateur,
critique la Commission
européenne,
à chaque fois, il faut
aller jusqu’au tribunal fédéral, alors
qu’ils prétendent vouloir un régula-
teur fort.»
A la SNCF, on espère donc que
l’offensive allemande agacera plus
qu’elle ne convaincra.
«Le vrai vi-
sage et la vraie stratégie de la DB
apparaissent, les choses se clari-
fient»,
veut croire Jean-Michel
Dancoisne. Les Allemands vien-
nent d’ailleurs d’être mis en mi-
norité dans les discussions entre
les Etats membres sur les corri-
dors de fret. Ils voulaient conser-
ver la main sur la gestion de ces
futurs corridors prioritaires, ils ont
échoué, il y aura bien des ges-
tionnaires européens. C’est le su-
jet sur lequel la SNCF mise pour
changer son image. Elle a soutenu
dès le départ cette vision très
communautaire. Un petit pas
certes, mais c’est le premier.
Isabelle ORY
Il y a eu EDF, l’Institut français du pétrole, la Poste… Désormais, la
Commission européenne semble bien décidée à s’attaquer au statut
d’Epic de la SNCF. Comme nous l’écrivions dès février dernier, les
lignes directrices sur les aides d’Etat dans le ferroviaire prévoient ex-
plicitement que soit mis un terme aux garanties illimitées de l’Etat dont
bénéficient encore certains opérateurs. L’échéance, c’est le 22 juillet
prochain. Et comme le montre l’échange de lettres entre Bruxelles et
Paris, publiées par
Les Echos
du 31 mai dernier, la France n’a pas l’in-
tention d’agir, alors même que la Commission européenne lui a déjà
rappelé ses obligations.
�
Que dit la Commission européenne?
Selon les lignes directrices adoptées il y a deux ans,
«constituent une
aide sous forme de garantie les conditions de crédit plus favorables
obtenues par les entreprises dont le statut légal exclut la possibilité
d’une faillite ou d’insolvabilité».
Le statut d’établissement public à ca-
ractère industriel ou commercial dont bénéficie la SNCF comporte
bien une dérogation à la loi sur les faillites. Bruxelles évoque une ga-
rantie «
implicite».
En janvier dernier, la Commission européenne avait
d’ailleurs conclu son enquête sur la Poste d’une longue décision ar-
gumentée qui concluait que le statut d’Epic s’accompagne d’une aide
d’Etat déguisée et illégale. C’est ce qui a poussé les fonctionnaires de
la direction générale des Transports à durcir le ton vis-à-vis de la SNCF
dans la foulée, avant même l’échéance du 22 juillet.
�
Pourquoi une garantie d’Etat est-elle
problématique?
Les créanciers de la SNCF pensent que l’Etat sera toujours derrière
elle, quoi qu’il arrive. Ce qui signifie qu’ils lui prêtent de l’argent à
meilleur marché qu’à une entreprise classique qui encourt un risque
de faillite. Par conséquent, la SNCF disposait jusqu’à début juin
d’une note AAA dans les agences de notation, la même note que la
France. Etant donné les débats autour de la garantie, l’agence Stan-
dard and Poor’s a dégradé cette note à AA+ le 4 juin dernier. A titre
de comparaison, la Deutsche Bahn, société anonyme détenue par
l’Etat, détient la note AA. La SNCF dispose donc toujours d’un pe-
tit avantage.
�
Pourquoi le sujet est-il aussi sensible?
La dégradation de la note n’est pas un énorme problème en soi. Da-
vid Azéma, le directeur délégué chargé des finances et de la stratégie,
estime qu’elle fera perdre
«quelques millions»
d’euros à l’entreprise, ce
qui est peu à son échelle. Le problème, c’est que la France risque à
terme de transformer la SNCF en société anonyme pour se mettre en
règle. Un chiffon rouge pour les syndicats, qui craignent pour le statut
des cheminots. D’où l’extrême sensibilité du gouvernement et de la
direction sur ce sujet. La France a saisi la Cour de justice européenne
sur la Poste, avec l’espoir d’obtenir un jugement qui préserve les au-
tres établissements à statut comparable, comme la SNCF, mais aussi
la RATP ou encore la Caisse des dépôts.
�
Quels sont les arguments des Français?
Ils avancent que la garantie n’existe nulle part dans les textes et ne
peut donc pas être prouvée juridiquement, même si psychologiquement
les acteurs du marché y croient. Par ailleurs, lorsque Bruxelles a validé
le plan d’aide à Fret SNCF, il y a quelques années, elle a accepté que
la filiale garde son statut, en échange de contrepartie: tout transfert d’ar-
gent de la maison mère vers la filiale fret est calculé pour refléter le
taux d’intérêt qui aurait été obtenu sur le marché.
«Cela vaut recon-
naissance par la France qu’il y a un effet du statut, explique un juriste
spécialisé, mais cela montre aussi que Bruxelles a d’autres moyens
d’action contre la garantie d’Etat que le changement de statut.»
�
Que va-t-il se passer après le 22 juillet?
La France est à la merci d’une procédure d’infraction lancée par la
Commission européenne ou d’une plainte d’un concurrent pour aide
d’Etat illégale. La bataille judiciaire pourrait durer plusieurs années,
même si le tribunal de l’Union se prononce entre-temps sur la Poste,
qui pourrait faire jurisprudence. Paris pourrait aussi prendre les de-
vants en s’attaquant au statut, ou en le précisant via une loi qui clari-
fierait la situation des Epic par rapport à la faillite.
Ceci étant dit, pour une entreprise qui veut se développer, ce sacro-
saint statut n’est pas forcément l’idéal: l’entreprise ne peut pas finan-
cer son développement en se recapitalisant sur les marchés, elle peut
juste s’endetter. La filiale SNCF Participations, celle qui réalise les ac-
quisitions, est d’ailleurs déjà une société anonyme.
«C’est pour des
raisons politico-syndicales que la SNCF s’accroche à son statut»,
assène un critique. A méditer…
I. O.
Le statut d’Epic sur le grill
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
�
D
ans une tribune qu’il nous a
fait parvenir le mercredi 16juin,
Dominique Bussereau, le secré-
taire d’État chargé des Trans-
ports, en appelle à la fin des que-
relles entre Deutsche Bahn et
SNCF.
«La SNCF et la Deutsche
Bahn doivent mieux travailler en-
semble»,
demande-t-il. De
bonnes paroles, dira-t-on. À ceci
près que Dominique Bussereau
est presque aussi germanophile
qu’il est ferroviphile, et que l’iné-
vitable couplet sur le
«couple al-
lemand, moteur de l’Europe»
pour lui l’objet d’une forte
conviction.
Cependant, Rüdiger Grube ayant
critiqué l’État français plus que
la SNCF, Dominique Bussereau
répond point par point. Dès
1993, rappelle-t-il,
«indépen-
damment de toute exigence com-
munautaire, l’Allemagne a choisi,
dans le cadre de la restructuration
de l’opérateur historique DB, de
s’engager sur la voie de la libérali-
sation. C’est un choix tout à fait li-
bre et que je respecte. La France de
son côté n’a pas souhaité suivre cette
voie mais elle se conforme parfai-
tement aux règlements commu-
nautaires en la matière.»
Pour le
trafic voyageurs à longue dis-
tance, il rappelle qu’en France,
conformément au droit commu-
nautaire,
«toute entreprise ferro-
viaire peut assurer des services de
transport ferroviaire international
de voyageurs concurrents à ceux de
la SNCF».
S’agissant du fret, le
ministre précise:
«Il est complè-
tement libéralisé dans les deux
pays: dès lors il est normal que de
“nouveaux entrants” soient présents
dans chaque pays. Or, la part de
marché de ces nouveaux entrants
en France est bien supérieure à celle
relevée en Allemagne.»
Elle est,
plaide-t-il, de 16% en France
quatre ans après l’ouverture du
marché, alors qu’elle n’était en
Allemagne que de 5% huit ans
après celle-ci, pour atteindre, au
bout de douze ans, 16,4%.
S’agissant du transport régional
de voyageurs,
«en dehors de toute
règle établie par l’Union euro-
péenne en la matière, nous avons
confié une réflexion sur une ouver-
ture éventuelle de ces services à la
concurrence à un comité des par-
ties prenantes présidé par Francis
Grignon, sénateur du Bas-Rhin»,
dont le rapport doit être rendu
«avant la fin de l’année».
Autre point sur lequel Domi-
nique Bussereau défend vigou-
reusement la France: la sépara-
tion entre gestionnaire de
l’infrastructure et exploitant his-
torique, effective avec RFF
comme avec la Direction des cir-
culations ferroviaires, autonome
depuis le 1
janvier 2010.
«Ce
n’est pas le cas en Allemagne, où
une telle séparation n’est pas en-
core assurée, puisque DB Netz et
DB Mobility Logistics sont de leur
côté réunis sous une même holding,
DB Konzern. L’hebdomadaire
Die
Zeit
l’indiquait d’ailleurs, dans un
article du 29avril 2010 intitulé
Pas
avec notre argent!:
la DB tient à
ce point à la structure intégrée de
son entreprise qu’elle n’hésite pas à
compenser les pertes de certains de
ses métiers avec les gains et autres
subventions publiques issus de son
monopole de gestionnaire de ré-
seau.»
Tout comme Guillaume Pepy, le
ministre souhaite
«couper court
aux allégations infondées qui ont
mis en question le statut de la
SNCF: il ne pose pas de pro-
blème».
Conviction qui, à notre
connaissance, n’est pas partagée
par tout le monde à Bruxelles.
Enfin rappelle-t-il, le président
de l’Autorité de régulation des
transports ferroviaires
«sera
nommé prochainement, et l’ensem-
ble de la structure sera opérationnel
en décembre de cette année».
Lisez le texte intégral de la
tribune de Dominique Bussereau
sur le site www.ville-rail-
transports.com/
A
lors que Rüdiger Grube nous
accordait l’entretien que nous
publions pages8 et9, Guillaume
Pepy, s’adressait, lui, au
Financial
Times Deutschland.
Dans un arti-
cle publié par ce journal alle-
mand le 10juin, le président de
la SNCF répondait à l’avance à
une bonne partie des arguments
du patron de la DB. Selon lui,
«la Commission européenne de-
vrait regarder avec beaucoup d’at-
tention ce que signifie l’expansion
de la DB pour la concurrence en
Europe».
Évoquant notamment
la dernière grande acquisition en
date, celle du groupe britannique
de transport public Arriva,
«il
serait mauvais que le monopole éta-
tique soit remplacé par la toute-
puissance d’une méga-entreprise»,
a déclaré Guillaume Pepy. Selon
le journal allemand, le patron de
la SNCF exprime tout haut un
malaise qui se fait largement sen-
tir dans les chemins de fer euro-
péens. Si Rüdiger Grube se plaint
de la fermeture du marché fran-
çais, Guillaume Pepy, lui, consi-
dère que
«le marché allemand est
théoriquement ouvert, mais qu’en
pratique il est très compliqué».
La SNCF reproche de plus à sa
rivale allemande
«une sorte de
double discours: d’une part des
contacts directs très sympathiques,
de l’autre une grande agressivité sur
les questions concrètes»,
déplore
Guillaume Pepy.
Dominique Bussereau répond point par point à Grube
Guillaume Pepy:
«La Commission devrait regarder
ce que signifie l’expansion de la DB»
© Medef
© Médiathèque SNCF/Sébastien GODEFROY
Guillaume Pepy, président de la SNCF.
Dominique Bussereau,
secrétaire d’État
chargé des Transports.
L
es propositions des quatre can-
didats en lice pour exploiter Au-
tolib’ ont commencé à être dé-
pouillées le 7juin. Le syndicat
mixte chargé de ce projet de vé-
hicules électriques en libre-service
dans Paris et son agglomération
se donne jusqu’au 1
juillet pour
faire une première sélection. Il dé-
cidera alors avec quels groupe-
ments il compte ouvrir un dia-
logue compétitif. Pour l’heure, le
groupe Bolloré, la société Ada (fi-
liale du groupe G7), le groupe-
ment Veolia Transport Urbain et
enfin le groupement Avis + RATP
Développement + SNCF + Vinci
Park sont sur les rangs.
« Le fait que ces quatre groupements
aient répondu crédibilise notre pro-
jet»,
reconnaît Annick Lepetit,
l’adjointe (PS) au maire de Paris
chargée des déplacements. Le
principe d’Autolib’ paraît en effet
singulièrement difficile à lancer.
Son cahier des charges précise que
3000véhicules électriques doi-
vent être mis à la disposition des
Franciliens pour un abonnement
tournant autour d’une quinzaine
d’euros. Les utilisateurs pourront
les déposer dans n’importe quelle
station. À charge pour l’exploitant
de trouver le moyen de garantir
des places libres et des véhicules
en bon état et aux batteries re-
chargées. L’équation financière pa-
raît tout aussi difficile tant l’inves-
tissement semble lourd à amortir.
Les groupements ont multiplié les
conditions à la mise en œuvre de
leur business plan. Veolia de-
mande que ses véhicules puissent
utiliser les couloirs de bus.
«C’est
l’une des conditions fortes de notre
modèle»,
explique Cyrille du Pe-
loux, le directeur général de Veo-
lia Transport, en rappelant que les
bus en sites propres doublent leur
vitesse commerciale et peuvent
emporter de ce fait deux fois plus
de passagers.
L’opérateur n’aura toutefois pas à
prendre en charge le coût d’im-
plantation du stationnement. C’est
la commune concernée qui l’as-
sumera, aidée par le conseil ré-
gional. Actuellement, 31com-
munes ont adhéré au syndicat
mixte, ainsi que la région Île-de-
France qui apporte 4millions
d’euros de subventions. Ce qui re-
présente 960stations.
«Nous pen-
sons qu’une vingtaine d’autres com-
munes vont nous rejoindre»,
indique Annick Lepetit.
«Plus
nous aurons de communes, mieux ce
sera.»
Le calendrier est serré: en dé-
cembre, le groupement retenu
sera désigné. Le démarrage du ser-
vice est prévu en septembre2011
et ce service devrait être totale-
ment déployé six mois plus tard.
Marie-Hélène POINGT
Q
uel effet pourrait avoir sur le
prix du billet de train la loi sur la
nouvelle organisation du marché
de l’électricité (Nome), qui va être
examinée cette semaine à l’As-
semblée nationale? En tout cas,
selon l’agence Reuters, citant
Pierre Pelouzet, directeur des
Achats, elle pourrait entraîner en
2011 une hausse de 25% de la
facture d’électricité de la SNCF.
Son commentaire:
«Soit le surcoût
est absorbé par l’entreprise, ce qui va
accroître sa dette, soit par les régions,
soit il sera reporté sur le billet.»
L’entreprise a tranché pour la
première solution et évoqué un
«dérapage verbal».
Comme l’a
précisé au quotidien
20 minutes
Barbara Dalibard, nouvelle di-
rectrice SNCF Voyages,
«les tarifs
des TGV ont augmenté en janvier
de 1,9% et aucune nouvelle hausse
n’est prévue cette année».
Depuis 2007, la SNCF achète
son électricité à un tarif spéci-
fique, situé entre les tarifs enca-
drés d’EDF et les prix du mar-
ché, plus élevés. Or, la loi Nome
ne prévoit pas de reconduire ce
tarif préférentiel au-delà de
juin2011, à la demande des ins-
tances européennes, pour des
questions de respect de la
concurrence.
Troisième consommateur en
France de ce type d’énergie, la
SNCF devrait régler en 2010 une
facture proche des 315millions
d’euros. Et en 2011? À la direc-
tion, certains connaisseurs rela-
tivisent. Pour l’Epic, les charges
d’exploitation atteignent
17,5milliards. Dans le prix
moyen d’un billet TGV, la four-
niture d’électricité pour la trac-
tion représente moins de 3%.
Soit, pour une hausse de 25%
de cette énergie, environ 0,7%
d’augmentation sur le prix glo-
bal du billet. En ce qui concerne
les grandes lignes, la SNCF as-
surerait le surcoût. Un surcoût à
relativiser quand on les compare
aux hausses de péages, beaucoup
plus inquiétantes.
Pascal GRASSART
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
Autolib’.
Quatre candidats
sur la ligne de départ
Électricité.
La hausse de la facture ne devrait
pas déteindre sur le prix du billet de train
A
près un an et demi de conflit
avec les syndicats, la compagnie
de ferries SeaFrance a dévoilé le
11juin un plan de 725 suppres-
sions d’emplois, bien plus qu’an-
noncé jusqu’à présent.
Cette filiale à 100% de la SNCF
s’était placée en avril sous la tu-
telle du tribunal, étant
«sur le
point d’arriver aux limites de sa tré-
sorerie».
Une procédure de sau-
vegarde qui était intervenue après
une grève ayant paralysé les liai-
sons de la compagnie durant les
quatre jours du week-end de
Pâques, l’un des plus importants
de l’année.
Les syndicats protestaient alors
contre certaines mesures du plan
de redressement, qu’ils avaient si-
gné à contrecœur, et qui pré-
voyait 482 suppressions de
postes sur 1580.
La compagnie de ferries, qui
perdu 15millions d’euros»
lors des
quatre premiers mois de 2010,
avait besoin, pour poursuivre son
activité, d’un
«gain de producti-
vité très important»,
a expliqué la
direction de SeaFrance, qui de-
vait demander le 16juin la
conversion de la procédure de
sauvegarde en redressement ju-
diciaire
«pour accélérer le proces-
sus».
Elle espère un retour à une ex-
ploitation positive
«d’ici deux à
trois ans».
SeaFrance.
La compagnie
de ferries annonce
725 suppressions d’emplois
Christophe RECOURA/Photorail
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Lignes à haute tension entre Goussainville et Villiers-le-Bel, en bordure du TGV.
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
�
Social.
Sujets sur la table, manifestants
devant le siège
C
’était promis. Aux lendemains
de la grève qui avait duré deux
semaines en avril, une table ronde
devait fixer l’agenda social pour
2010. Elle s’est tenue le 11juin
alors que, devant le siège de la
SNCF, environ 500 cheminots se-
lon la CGT, quelques dizaines se-
lon la direction, s’étaient rassem-
blés pour mettre la réunion
«sous
contrôle et sous pression»,
selon le
syndicat majoritaire.
Pour le directeur des Ressources
humaines, François Nogué, c’était
«une réunion d’étape dont l’objectif
était de faire le tour des thèmes so-
ciaux à traiter d’ici la fin de l’an-
née».
C’est-à-dire l’emploi, l’in-
ternalisation de certaines tâches
sous-traitées, la mobilité, les par-
cours professionnels, l’accès à la
maîtrise – avec un
«assouplisse-
ment»
de l’examen de passage –,
la qualité de vie au travail, la mise
en œuvre du Schéma directeur
fret, les nouvelles organisations,
les conditions d’ouverture à la
concurrence du transport public
ferroviaire de voyageurs (TER).
Sur ce thème, une autre table
ronde avec les syndicats doit être
réunie avant la fin juin. La direc-
tion de l’entreprise, comme elle
l’a précisé à l’Agence France
Presse, espère
«des accords sur les
mobilités, la qualité de vie au travail
ou l’accès à la maîtrise».
D’autres
sujets, nouvelles organisations et
emploi, feront simplement l’ob-
jet de
«réunions d’échanges»
et un
point devrait être fait avant fin
septembre.
Côté emploi, la direction a indi-
qué que les prévisions, revues à
la hausse début avril, s’établis-
saient dorénavant à 2300 recru-
tements sur l’année, à réaliser
pour l’essentiel d’ici octobre. Ceci
tient compte du nombre plus
élevé que prévu de départs à la
retraite. Quant à l’internalisation
de tâches sous-traitées,
«plus de
700 emplois pourraient être proposés
en 2010-2011, principalement dans
les services généraux mais aussi vers
de nouveaux emplois de service au-
près des clients, voire dans les mé-
tiers de l’informatique».
A la fédération des Cheminots
CGT, on souligne que c’est
«de-
vant notre insistance»
que la di-
rection annonce, en particulier,
1000 embauches à réaliser d’ici
à septembre 2010, confirme les
200 recrutements supplémen-
taires issus de l’alternance acquis
lors de la bilatérale du 21avril et
les 460 recrutements supplé-
mentaires obtenus lors des préavis
de grève d’avril, qui viennent
s’ajouter aux 1800 prévus au
budget 2010.
«Au regard de ces
premières annonces, le budget des
recrutements 2010 (2675 selon ce
syndicat) sera largement dépassé et
ce grâce à l’action des cheminots avec
la CGT.»
Pascal GRASSART
RFF.
Le nœud ferroviaire de Metz
sera réaménagé
L
e conseil d’administration de Ré-
seau ferré de France a adopté, le
10juin dernier, le projet d’aména-
gement du nœud ferroviaire de
Metz. RFF participera à hauteur
de 77millions d’euros sur les
134millions nécessaires à cette
opération.
Les aménagements portent sur la
signalisation et la transformation
du poste d’aiguillage de Metz-Ville
en poste informatisé et sur le re-
groupement des télécommandes
des postes d’aiguillage de Metz-
Ville et Metz-Sablon. Un accrois-
sement de la capacité d’accueil des
circulations ferroviaires voyageurs
en gare de Metz sera possible grâce
à la création de deux nouvelles
voies à quai pour les trains régio-
naux. La gestion des passages de
trains va être améliorée
via
l’amé-
nagement des équipements de si-
gnalisation des entrées et des sor-
ties de la gare et du secteur de
Montigny-lès-Metz.
«La plus grande fluidité des circula-
tions ferroviaires sur cette partie très
chargée du réseau lorrain rendra pos-
sible le renforcement de l’offre TER et
le développement du cadencement,
c’est-à-dire la répétition à intervalles
réguliers du même schéma de des-
sertes (heure de départ, arrêts en
cours de route, heure d’arrivée)»,
ex-
plique RFF dans un communiqué.
Les études doivent être menées en-
tre2010 et2011, puis les travaux
dureront jusqu’en 2015.
Bernard COLLARDEY/Photorail
Les travaux en gare
de Metz dureront
jusqu’en 2015.
Sous-traitants.
Des
salariés réclament
de meilleures
conditions de travail
Cinquante-sept salariés de
Carrard Services, employés
jusqu’en mars 2009
par Challancin, ont lancé
le 14juin une procédure
au conseil des prud’hommes
de Bobigny contre
ces deux sous-traitants
de la SNCF dans le nettoyage
afin d’obtenir de meilleures
conditions de travail.
Ils réclament que
soit appliquée la convention
manutention ferroviaire et
travaux connexes,
et non celle s’appliquant aux
salariés du nettoyage.
Cela leur permettrait,
notamment, d’obtenir
un treizième mois, une prime
de vacances, et d’être mieux
payés le dimanche, selon
le syndicat SUD-Rail,
qui affirme que cette
convention s’applique à
d’autres salariés du nettoyage
dans des gares SNCF,
notamment par Challancin.
L’affaire sera jugée le
10 janvier 2011.
Une femme
aux commandes
de l’ICF
Le 1
juin dernier, Cécile
Queille, ingénieur de formation,
a quitté ses fonctions de di-
rectrice de région SNCF de
Paris-Sud-Est pour le poste de
présidente-directrice générale
du groupe ICF (Immobilière
des chemins de fer), la filiale
logement de la SNCF.


La Vie du Rail
– 23 juin 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
E
asyJet va tester un nouveau système de détection des nuages de
cendres volcaniques, baptisé Avoid. Ce détecteur, basé sur une tech-
nologie infrarouge, alerte les pilotes de leur présence dans le ciel
jusqu’à une distance de 100 kilomètres, pour qu’ils ajustent leur tra-
jectoire en conséquence.
Un système de détection
des nuages de cendres
�
La commande géante par Emirates, le 8juin, de 32
Airbus A380
représente un
«présage très favorable pour
son avenir»,
estime Louis Gallois. Reconnaissant
«de grandes difficultés»
aux débuts de sa construction, le prési-
dent exécutif du groupe aéronautique européen EADS affirme qu’elles sont désormais
«très largement derrière
nous».
�
L’Association internationale du transport aérien
a revu à la hausse ses prévisions. Elle estime que le sec-
teur va renouer avec les bénéfices cette année, autour de 2milliards d’euros.
�
Par mesure d’économie, la mairie de
Madrid devrait reporter
sine die
e projet de location de vélos
qu’elle devait lancer en mars2011.
�
Le ministre de
l’Ecologie, Jean-Louis Borloo, a retenu le principe d’un
dédoublement de l’autoroute A9
au sud de Montpellier sur
12km, en quatre voies. Ce projet, rejeté par les Verts, nécessite une enquête publique et une déclaration d’utilité pu-
blique.
�
Le
Norwegian Epic
, livré le 15juin à l’armateur américain Norwegian Cruise Line, est le plus gros paquebot
jamais construit chez STX (ex-Chantiers de l’Atlantique). Il dépasse de plus de 3000 tonneaux le
Queen Mary 2
Périscope
Berlin veut étendre le péage des camions
Le gouvernement allemand s’apprête à étendre le péage pour les
poids lourds à toutes les routes à 2 x 2 voies. Depuis 2005, ce péage
ne concernait que les autoroutes et un petit nombre de nationales, les
poids lourds les plus anciens payant plus cher. Ce dispositif a rap-
porté 4,4milliards d’euros à l’Etat fédéral l’an dernier.
D
eux lignes ferroviaires seront
construites d’ici deux ans dans
la région d’Ujimqin (Mongolie in-
térieure). Ces lignes, dont la lon-
gueur totale dépassera 1300km,
partiront de Fuxin (Liaoning) et
de Tongliao (Mongolie-Intérieure),
pour arriver à Zhuengadabuqi. Le
trafic de ce port intérieur mongol,
de 500000 tonnes en 2009, pour-
rait en atteindre 15millions d’ici
trois ou quatre ans. Bien que le
commerce entre la Chine et la
Mongolie soit passé de 243 mil-
lions de dollars en 1998 à 2,44
milliards en 2008, le trafic de mar-
chandises à Erenhot, le plus grand
port frontalier entre les deux pays,
a diminué depuis 2006 en raison
d’une capacité ferroviaire insuffi-
sante. Ces annonces ont été faites
alors que le Premier ministre chi-
nois, Wen Jiabao, a entamé mardi
juin une visite en Mongolie, la
première d’un chef de gouverne-
ment chinois depuis seize ans.
Chine.
Deux nouvelles
lignes seront construites
vers la Mongolie
D
écongestionner les auto-
routes en chargeant des semi-
remorques sur des wagons de-
puis l’Andalousie, et précisément
le port d’Algésiras, pour les me-
ner jusqu’en Catalogne (Far
d’Ampurda, près de Figueras),
tel est l’objectif de l’accord passé
le 26mai entre la Renfe, l’Agence
des ports d’Andalousie, le gou-
vernement de Catalogne et la so-
ciété Lorry Rail.
Après la phase d’étude de cette
liaison de 1300km au total, les
partenaires entendent constituer
une société qui prendra le nom
de «Autopista Ferroviaria
Iberica».
Espagne.
Autoroute ferroviaire
entre Andalousie et Catalogne
Thales remporte
la signalisation de
la LGV pour
Saint-Jacques-
de-Compostelle
Dans le cadre d’un consortium,
Thales a signé avec l’Adif (ges-
tionnaire espagnol des infra-
structures ferroviaires) un
contrat de 136 millions d’euros.
Il porte sur la signalisation, la
protection des trains, les sys-
tèmes de sûreté et de sécurité,
ainsi que le centre de com-
mande centralisé et le réseau
de télécommunications fixes
sur Orense- St-Jacques-de-
Compostelle. Ce tronçon de
87,5km, dernière partie de la
LGV Madrid- Galice, qui relie
Madrid à Valladolid, réduira le
temps de parcours Orense –
St-Jacques-de-Compostelle
de 70%. Thales sera respon-
sable de la conception, l’instal-
lation et la maintenance de
l’ETCS de niveaux 1 et 2, des
circuits de voies et des comp-
teurs d’essieux. Egalement de
la maintenance de tous les sys-
tèmes installés, pendant 3 ans.
Suisse.
Les CFF
commandent 59 trains
deux niveaux
à Bombardier
Le 16 juin, Bombardier
a confirmé la signature du
contrat avec les CFF portant
sur l’achat de trains à deux
niveaux pour le trafic grandes
lignes. Par rapport aux
informations déjà
communiquées par les CFF
lors de l’annonce de leur choix
le 12 mai dernier, Bombardier
chiffre le montant du contrat
à « environ 1,8 milliard »
de francs suisses (1,3 milliard
d’euros) pour 59 rames, soit
436 voitures, plus une option
sur 100 trains. Bombardier
indique également le nom
de son produit : Twindexx, et
précise le nom de ses trois
sites suisses – Villeneuve
(production), Zürich (gestion
du projet) et Winterthur
(conception des bogies) – qui
participeront à sa fabrication
aux côtés des sites allemands
de Görlitz (production) et Siegen
(bogies), et du site suédois de
Västerås (chaîne de traction à
moteurs à aimant permanent)
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
�
B
ombardier a signé un contrat
de 241 millions de dollars (198
millions d’euros) pour la fourni-
ture, l’installation, l’exploitation
et la maintenance de son Mono-
rail Innovia à Riyad, capitale du
royaume.
La ligne, de 3,6km et six sta-
tions, desservira King Abdullah
Financial District, le nouveau
quartier d’affaires de Riyad. Le
contrat a été signé avec Saudi
Oger Ltd, entreprise major de
BTP. Saudi Oger Ltd est le man-
dataire du contrat pour la four-
niture clé en mains du Monorail.
Bombardier fournira six trains
(12 voitures) équipés du système
de conduite automatique sans
conducteur Bombardier Cityflo
650. Il en assurera la mainte-
nance pour une durée initiale de
dix ans. Les trains seront conçus
à Kingston (Canada) et construits
à Pittsburgh (USA).
La mise en service est prévue en
Bombardier
La ligne, de 3,6 km et six stations, dont le coût s’élève à 241 millions de dollars, desservira King Abdullah Financial District,
le nouveau quartier d’affaires de Riyad (vue d’artiste).
Arabie saoudite.
Bombardier vend son monorail
Innovia à Riyad
Qatar-Bahreïn.
Le pont
retardé… mais le pont
confirmé
L’agence Reuters et le site
Meed ont annoncé le 7 juin
l’interruption du projet de pont
de 40km entre le Qatar et
Bahreïn, du fait notamment
d’une dérive des coûts.
Information démentie le
lendemain: Aref Saleh
Khamis, président de la Qatar-
Bahrain Causeway Foundation,
affirme que les discussions se
poursuivent avec Vinci
(mandataire du consortium de
réalisation) et que ce pont de
3milliards de dollars se fera.
Une porte-parole de Vinci
nous précise que la
modification de l’ouvrage,
initialement routier
et désormais routier et
ferroviaire, nécessite des
délais supplémentaires,
notamment pour la définition
du matériel roulant.
Dans l’attente de la signature
du contrat, une partie
des équipes a été redéployée
dans la zone.
Dubai.
Les travaux du
tramway Al Safooh
interrompus
Selon le site Meed, l’autorité
des transports de Dubai, RTA,
a suspendu les travaux du
tramway d’Al Safooh, premier
tramway du Golfe. Alstom,
mandataire du consortium,
confirme l’information et
précise avoir proposé avec son
partenaire Besix une solution
de refinancement pour
permettre l’achèvement du
tramway, dont la mise en
service était prévue en 2011.
Traversant la ville du nord au sud, sur un peu plus
de 1km, à 12mètres de profondeur: voilà le projet
de minimétro qui fait en ce moment rêver Aoste,
en Italie. Pour réaliser ce système de transport ur-
bain –qui sera une sorte de funiculaire souterrain –
50 millions d’euros seront nécessaires.
Lancé par la région il y a deux ans, ce projet est
désormais soutenu par Bruno Giordano, nouveau
maire de la commune de 35000 habitants.
«Ce
people mover nous permettra de relier l’autoroute,
le funiculaire menant aux pistes de ski et la ville»,
explique l’élu. Les opposants au projet soulignent,
eux, que le tracé du métro équivaut à un parcours
à pied de seulement 10 à 15 minutes. A terme, une
autre ligne est-ouest pourrait compléter cette
infrastructure.
E. K.
Grande-Bretagne.
Doutes sur la grande commande Hitachi
L
e 9juin 2010, selon l’AFP, un
porte-parole d’Hitachi a reconnu
que les changements politiques en
Grande-Bretagne pourraient af-
fecter la commande de trains de
l’Intercity Express Programme,
passée en 2009 pour le remplace-
ment des actuelles rames grandes
lignes IC125 et 225. Le porte-pa-
role du groupe japonais a égale-
ment exclu une annulation du
projet, du fait de l’âge du matériel
à remplacer. Chiffré à un maxi-
mum de 9milliards d’euros pour
1400 voitures, ce projet est tou-
tefois remis en cause par la presse
britannique, qui liste des solutions
alternatives à l’achat d’un nouveau
matériel. En vue de financer ce
dernier et de le louer aux exploi-
tants, la société Agility Trains a été
crééepar John Laing (30%), Barclays
(30%) et Hitachi (40%), l’indus-
triel japonais devant fournir le ma-
tériel roulant, à monter dans une
nouvelle usine en Grande-Bre-
tagne, et en assurer la mainte-
nance pendant vingt à trente ans.
Un projet de minimétro à Aoste en Italie


La Vie du Rail
– 23 juin 2010
L
e groupe Lohr Industrie a an-
noncé le 24 mai, en comité d’en-
treprise extraordinaire, la «sup-
pression probable» de 150
emplois sur son site industriel de
Duppigheim, près de Strasbourg.
Le fabricant de systèmes de
transport est confronté depuis
bientôt deux ans à la baisse du
marché sur son activité histo-
rique, les remorques routières
porte-voitures. Le groupe indé-
pendant, toujours détenu par
son fondateur Robert Lohr, tra-
verse la crise la plus grave de son
histoire. Peut-il en sortir
indemne?
Pour
�
Carnet de commandes.
La montée en puissance du sys-
tème multimodal Modalohr
pourrait se confirmer rapide-
ment, selon Robert Lohr, et per-
mettre à son entreprise en crise
conjoncturelle «d’atteindre l’au-
tre rive». Un axe Atlantique
«sur le point d’aboutir» en
France, selon Robert Lohr. En
décembre 2009, le groupe a reçu
la confirmation d’une com-
mande de 60 wagons de ferrou-
tage, assortie d’une option sur
45 modules supplémentaires à
lever en 2010, soit un chiffre
d’affaires de 40 à 50 millions
d’euros pour l’usine de Duppi-
gheim.
«Nous attendons une com-
mande importante de 300 wagons
Modalohr, et ce pour la fin du se-
cond semestre 2010»,
déclare Ro-
bert Lohr, qui a pris la décision
d’utiliser ses fonds propres pour
la construction anticipée des
wagons.
Une commande de 30 rames du
tramway sur pneus Translohr, en
attente de décision du conseil
d’administration de la RATP, pour
l’équipement du site Châtillon-
Viroflay est prévue pour fin 2013.
Ce contrat vital pour l’entreprise
a reçu un soutien appuyé des
élus alsaciens. Pour Philippe Ri-
chert, président (UMP) du
conseil régional, la réussite de
Lohr tient lieu de promesse de
campagne.
«Les prix et les détails
techniques sont négociés»,
affirme
Robert Lohr.
�
Expérience.
Translohr circule à Clermont (26
rames), Padoue (16 rames), Tian-
jin, en Chine (8 rames), et à
Shanghaï (9 rames). La fin de
chantier approche à Venise-Mes-
tre (20 rames en service en sep-
tembre 2010). Les deux
échéances suivantes, en 2012,
sont fixées à Saint-Denis-
Sarcelles (18 rames) et à Latina,
en Italie (16 rames). Soit un total
potentiel de 143 rames, en in-
cluant Châtillon-Viroflay.
�
Réactivité.
Lohr a fait preuve de réactivité
sur les marchés de croissance
asiatiques: les rames Translohr
pour Shanghaï (9 unités pour un
montant voisin de 20 millions
d’euros) ont été fabriquées et
acheminées en moins de dix-huit
mois, fin 2007.
Le système Translohr évolue: la
version unidirectionnelle lui
confère une plateforme arrière
plus capacitaire. L’infrastructure
de deuxième génération propose
un contact sans caténaire baptisé
Wipost et une plateforme préfa-
briquée en béton.
Contre
�
Trop exposé à la crise.
Fondée dans les années soixante,
l’entreprise reste trop exposée aux
changements de cycles du sec-
teur automobile, qui représentait
les deux tiers de son activité
avant la crise. En 2008, le groupe
avait réalisé un chiffre d’affaires
consolidé de 335 millions d’eu-
ros. Ce volume d’activités s’ins-
crit en forte baisse depuis deux
ans. L’entreprise ne communique
plus son chiffre d’affaires.
�
Concurrencé
et endetté.
Translohr subit la concurrence
des systèmes de bus à haut ni-
veau de service, notion de mieux
en mieux ancrée dans le vocabu-
laire des maires élus (Metz, Stras-
bourg) en 2009. Le groupe Lohr
vit actuellement sur les réserves
accumulées durant les années
précédentes, dans l’espoir que ses
créneaux porteurs reprennent en
2011. Robert Lohr pourrait être
amené à restructurer sa dette en
cédant une partie du capital. Un
premier plan de restructuration,
annoncé début 2009, a déjà
abouti à la suppression de 98
postes sur le site de Duppigheim.
�
Occasion manquée.
Philippe Richert, président du
conseil général du Bas-Rhin
jusqu’en 2008, n’a jamais porté à
terme son projet de tramway sur
pneus qu’il voulait aménager en-
tre Wasselonne et Strasbourg.
L’équipement aurait pu constituer
un excellent démonstrateur gran-
deur nature, à proximité de
l’usine alsacienne.
Olivier MIRGUET
Fret.
Deux wagonniers en sursis
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Les deux derniers constructeurs français de wagon, Lohr Industrie et Arbel Fauvet Rail, font l’un et
l’autre face à un énième plan de survie. Peuvent-ils se sortir du pétrin? Eléments d’analyse.
Lohr peut-il s’en sortir?
LORRY-RAIL
Lohr s’apprête à licencier 150 personnes.
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


D
eux offres de reprise sont à
l’étude pour une énième reprise
du constructeur de wagons de
fret, en liquidation judiciaire.
Quelles sont les perspectives
d’avenir d’AFR?
L’une des offres émane du groupe
indien Titagarh, l’autre provenant
des salariés eux-mêmes.
Titagarh, basé au Bengale, a été
créé en 1997 et s’est spécialisé
dans les wagons de fret, pour le
marché indien notamment.
A Douai, il prévoit d’employer au
moins 75 personnes (sur un ef-
fectif actuel de 226 personnes).
Le site nordiste lui permettrait
de s’implanter en Europe
«avec l’ambition de devenir
un leader»,
selon un com-
muniqué.
Les salariés, eux, portent un pro-
jet alternatif qui consiste à re-
structurer l’entreprise sur la moi-
tié de sa surface actuelle et la
moitié des salariés.
Pour
�
Savoir-faire.
AFR a déposé plusieurs brevets
et développé des concepts inno-
vants, dont un bogie moins
bruyant, répondant aux futures
normes des spécifications tech-
niques d’interopérabilité (STI),
mais aussi des wagons sécurisés
(pour le transport de matières
dangereuses) ou poly-articulés
(pour un gain de tare).
Saisis par la communauté d’ag-
glomération du Douaisis, les
brevets seront rétrocédés au re-
preneur choisi par le tribunal de
commerce. En cas de reprise par
Titagarh, les salariés étudient la
possibilité de
«placer les brevets
sous séquestre pendant trois à six
ans»,
afin de lier le groupe in-
dien à Douai, explique Philippe
Nalewajek, porte-parole des
syndicats CGT et CFE-CGC
d’AFR.
�
Débouchés.
Le projet des salariés s’appuie sur
une intention de commande de
300 wagons céréaliers pour le
compte de Millet. Outre le fret
européen, d’autres pistes sont en-
visagées dans les services (exper-
tise, documentation, pièces de re-
changes…) et la construction de
wagons à bas coûts pour les mar-
chés africains.
�
Soutien des pouvoirs
publics.
Les salariés bénéficient du sou-
tien des pouvoirs publics, qui ont
déjà accompagné l’entreprise par
le passé (13 millions d’euros
versés par l’Etat, la région et
l’agglomération).
Contre
�
Le financement.
A la différence des salariés, l’Indien
dispose de tous les capitaux. Un
fonds de pensions français (dont
le nom n’a pas été révélé) serait
prêt à participer au tour de table
aux côtés des salariés. Selon Phi-
lippe Nalewajek, les salariés ont
réuni environ 7millions d’euros.
�
L’Etat observateur.
Reçus mercredi 2 juin par le mi-
nistre de l’Industrie Christian Es-
trosi, des élus du Douaisis ont sol-
licité l’appui de l’Etat. Mais
l’intervention du Fonds stratégique
d’investissement (FSI) leur sera cer-
tainement refusée, vu le nombre
d’entreprises en difficulté en
France. Inciter Ermewa, filiale de la
SNCF spécialisée dans la location
de wagons, à passer commande?
Selon le député Jean-Jacques Can-
delier (PCF), le ministre n’a pas
fermé la porte. «Mouillé jusqu’au
cou», Pascal Varin, l’ancien diri-
geant d’Ermewa, qui porte désor-
mais le projet des salariés, sera-t-il
le meilleur appui?
�
Le risque
de la délocalisation.
Titagarh affirme que son inten-
tion
«n’est pas de délocaliser. […]
Le but est de se servir du tissu in-
dustriel français»,
a déclaré Guil-
laume Haffreingue, de PH Part-
ners, conseil du groupe indien, à
La Voix du Nord,
le 2 juin. Les sa-
lariés en doutent encore, échau-
dés par une première approche
de Titagarh en décembre 2009.
Le tribunal de commerce de Paris
avait alors accepté le plan de
continuation présenté par l’an-
cien dirigeant, l’homme d’affaires
Maxime Laurent (IGF Indus-
tries), pour éviter la cession à
Tantia et Titagarh, intéressés par
les brevets, déjà.
L’ex-Arbel fêtera-t-elle ses 115 ans
en 2011? Le tribunal de com-
merce de Paris le décidera le 23
juillet. Entre-temps, une rencon-
tre doit se tenir prochainement
entre les représentants de Titagarh
et les salariés. Après avoir envi-
sagé un projet commun avec Tan-
tia, ces derniers pourraient mixer
leur offre avec celle de Titagarh.
Mathieu HEBERT
Arbel Fauvet Rail peut-il s’en sortir?
AFR est convoité par le groupe indien Titagarh.
NOVATRANS
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
I
naugurée le 7juin dernier, la
nouvelle desserte par Fret SNCF
de l’installation terminale em-
branchée (ITE) d’Eternit (produits
en fibrociment) à Terssac près
d’Albi est une solution originale.
L’ITE étant réutilisée, non par Eter-
nit, mais par la Cemex.
La Cemex (granulats et bétons),
qui a ses propres ressources, a eu
recours à un approvisionnement
complémentaire de sable depuis
2001 grâce au ferroviaire depuis
la carrière Imerys de Thédirac-Pey-
rilles dans le Lot, dotée d’une ITE.
Afin d’être au plus près de la cen-
trale à béton albigeoise, le projet
de réception des trains devait s’ef-
fectuer à Ranteil situé sur le bout
de la ligne de Castres, conservé sur
4km au départ d’Albi-Ville. Mais
les frais élevés de remise en état de
ce tronçon et de deux aiguillages
ont fait que le déchargement s’ef-
fectua en gare d’Albi-Ville, entraî-
nant une noria hebdomadaire de
50camions dans la cité, au grand
dam des riverains.
Afin de supprimer ces nuisances,
la Cemex s’est rapprochée d’Eternit
pour réutiliser l’ITE que Fret SNCF
ne desservait plus depuis décem-
bre2004, date de la fin d’achemi-
nement des wagons isolés dans le
quart nord-est toulousain. Ceci en-
traînant aussi la suppression de la
desserte d’autres industriels albi-
geois raccordés (VOA, RAGT,
Doumerg, Briane et la Safra qui
avait fait faire une ITE quatre ans
plus tôt…). La fin de ces trafics a
eu une conséquence: la fermeture
de la ligne fret Albi – Saint-Jory
(9km) où les quatre premiers in-
dustriels avaient une ITE… L’ITE
d’Eternit, dont l’usine vient de re-
cevoir sa nouvelle appellation, Ci-
ments renforcés industries (CRI),
a été révisée par la société Brifer
cet automne. Coût: 80000euros
dont 70000 cofinancés par la Ce-
mex et Imerys Quartz et 10000
par la C2A (la communauté d’ag-
glomération de l’Albigeois).
Outre l’ITE, Eternit loue 3500m
de terrain où une aire de déchar-
gement a été aménagée de l’autre
côté de l’ancien quai de réception.
Le premier train a été reçu le
11mai dernier. La longueur des
trains n’excède pas neuf wagons
à bogies à cause de la longueur
d’une des deux voies de garage.
L’ITE développe 1100mètres de
voie et dispose d’une voie d’évite-
ment permettant la remise en tête
de la locomotive. Chaque wagon
transporte en moyenne 60tonnes
de sable, soit, pour le train,
540tonnes qui sont transférées
dans des camions. L’opération
pour décharger un wagon dans
2,5 semi-remorques dure une di-
zaine de minutes par camion.
La proximité de la voie rapide rou-
tière constitue un atout majeur.
Deux trains sont acheminés en
moyenne par semaine. Avec, cer-
taines semaines, un renforcement
pour acheminer annuellement
70000à 75000tonnes assurées
par Fret SNCF avec une
BB69000 entre Saint-Jory et Albi
et une BB7200 entre Thédirac et
Saint-Jory. Le projet de la plate-
forme Cemex – Eternit a remporté
le Grand prix économique du
concours Développement durable
de l’Union nationale des produc-
teurs de granulats et un Certificat
d’excellence développement du-
rable au concours de l’UE des pro-
ducteurs de granulats.
Si le report du lieu de décharge-
ment constitue une amélioration,
des projets sur cette ITE pour-
raient voir le jour avec l’allonge-
ment de la voie de garage courte et
la possibilité technique de la créa-
tion de nouvelles voies pour une
plateforme multimodale. Le site
d’Eternit, situé dans la zone d’ac-
tivités Albipole aux portes d’Albi,
occupe 34ha et 14ha sont dis-
ponibles le long de la voie RFF.
La C2A et les autres industriels pri-
vés de dessertes ferroviaires ne
comptent pas en rester là. La VOA,
qui fabrique des bouteilles, a be-
soin de 80000 tonnes de sable par
an et espère les acheminer par rail.
Les autres industriels cités, Eternit
(qui réceptionne 50000tonnes de
ciment par an) et d’autres ne dis-
posant pas d’ITE sont intéressés
par des wagons isolés que la SNCF
ne veut pas acheminer, d’où l’idée
d’un opérateur fret de proximité
pour pallier cette carence, actuel-
lement à l’étude. Un espoir pour le
renouveau du fret dans ce secteur.
Bernard VIEU
Albi.
Une ITE originale réactivée
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Bernard VIEU
La BB 69275 en tête de la rame de neufwagons sur l’ITE Eternit.
A droite, l’aire de déchargement où viennent évoluer les semi-remorques.
«Jusqu’à ce jour, je n’ai pas trouvé d’éléments susceptibles de chan-
ger ma conviction sur l’avenir du fret ferroviaire: il faut travailler sur la
pertinence, il faut travailler sur la performance»,
a insisté Pierre
Blayau, le directeur général délégué de SNCF Geodis, lors d’un col-
loque sur le fret ferroviaire organisé le 15juin par le CCE (Comité cen-
tral d’entreprise) de la SNCF.
«Je ne rouvrirai pas le débat national sur
l’économie du fret ferroviaire»,
a-t-il martelé.
«Il y a urgence car nous
perdons du trafic et parce que la SNCF ne peut plus continuer à
compter sur la manne TGV. Il est temps d’explorer sur deux ans com-
ment chacun des sites de Fret SNCF peut évoluer.»
Ce discours n’était sans doute pas celui qu’auraient voulu entendre
les militants syndicaux et les agents du fret venus présenter leurs
doléances et leurs questions sur l’avenir de leur activité. Didier Le
Reste, le secrétaire général de la CGT-Cheminots, a encore une fois
regretté que la plupart des propositions syndicales n’aient pas été
soumises à la concertation.
«Nous défendons une politique de
volume qui réponde à la demande et qui peut aussi réduire les coûts
fixes»,
a-t-il résumé. C’était inévitable, le débat a donné lieu à
quelques escarmouches.
«Quand je vois l’énergie que l’on met à frei-
ner les évolutions à la SNCF, je me dis qu’elle serait plus utile si elle
était utilisée ailleurs. Par exemple sur les conditions dans laquelle
s’opère la concurrence: un décret a approuvé la coexistence de deux
statuts, l’un pour la SNCF, l’autre pour ses concurrents. Voilà un vrai
débat!»,
s’est exclamé Pierre Blayau, citant encore le manque de
régulation du transport routier et les problèmes récurrents de qualité
de l’infrastructure ferroviaire.
Marie-Hélène POINGT
Fret SNCF, Pierre Blayau maintient le cap
P
artir en vacances à l’arrière-saison offre de
multiples avantages: températures douces,
plages moins bondées, hébergements plus dis-
ponibles. Dans les résidences du CCE SNCF,
les prix de l’hébergement sont fixés en fonction
de votre quotient familial. S’y ajoutent les
sommes dues pour les animations, excur-
sions… L’ATC communique les prix des
séjours.
�
À Hendaye (Pyrénées-Atlantiques)
, la su-
perbe maison basque du CCE qui fait face à
l’océan vous permet d’organiser vos loisirs entre
thalasso à Saint-Jean-de-Luz, du 28août au
2octobre (cure Bien-être, 485
, ou accès à
l’Espace forme, 135
) ou découverte du Pays
basque, du 11 au 18septembre côté espagnol
(180
), et du 18 au 25septembre côté français
(100
).
�
À Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyré-
nées)
, vous pourrez combiner balades en mon-
tagne et bienfaits d’une cure thermale (ATC).
Une semaine en studio pour deux personnes à
partir du 21août et jusqu’au 25octobre: 238
�
À Briançon (Hautes-Alpes)
, réputée pour
la pureté de son air, les équipements et les ani-
mations d’une petite ville s’ajoutent aux possi-
bilités d’évasion dans la nature toute proche
(CCE). Du 4 au 11septembre, un circuit vers
Embrun et Turin dévoile le patrimoine archi-
tectural et industriel de toute la région (135
et du 11 au 18septembre, des excursions vous
emmènent à la découverte des superbes pay-
sages du Queyras (145
�
À Saint-Mandrier (Var)
, au cœur d’une
pinède dominant la rade de Toulon, on goûte
tout le charme de la Côte d’Azur (CCE). Du
25septembre au 2octobre, exploration des ri-
vages méditerranéens, de Cassis à l’île de Por-
querolles (166
) et soirées cinéma sur le thème
de la Provence.
�
Saint-Raphaël (Var)
abrite deux villages
de vacances, l’un appartenant au CCE, l’autre à
l’ATC. Entre Méditerranée et massif de l’Esterel,
au cœur d’un parc de 2 hectares, les studios
meublés de l’ATC pour 2 personnes sont dis-
ponibles à partir de 182
�
Port-Vendres (Pyrénées-Orientales)
offre
à la fois la douceur du climat méditerranéen et
la vigueur du relief pyrénéen (CCE). Du 25août
au 4septembre, un séjour Bien-être senior
permet de goûter aux soins de la balnéothérapie
(124
).
�
À La Grande-Motte (Hérault)
, les pas-
sionnés d’histoire partiront du 25septembre au
2octobre à la découverte de la Provence dans
l’Empire romain (une semaine: 684
), et les
Évasion.
Des vacances hors saison
pour prolonger l’été
LVDR
VOTRE RETRAITE
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


Si vous avez choisi de partir au soleil hors saison, pensez aux résidences que le Comité central
d’entreprise ou l’Association touristique des cheminots vous réservent en septembre ou octobre. Voici
quelques suggestions en montagne ou en bord de mer.
La résidence de vacances du CCE à
Quiberon (Morbihan), très agréable,
présente en outre l’avantage d’être
voisine du fameux institut de
thalassothérapie.
amateurs d’art iront du 2 au 9octobre sur les
sites qui ont inspiré les peintres, de Picasso à
Matisse et Van Gogh, d’Arles à Céret et Collioure
(une semaine: 732
), ou des peintres de la
Méditerranée (ATC).


Calvi (Corse)
propose simultanément les
bienfaits de la baignade en Méditerranée et les
escapades dans la montagne corse (CCE). Du
2 au 9octobre, des excursions vous font dé-
couvrir les richesses naturelles de l’île de beauté
(220
). Du 9 au 16octobre, une semaine est
dédiée à la randonnée (150
). Du 16 au 23oc-
tobre, des visites guidées dévoilent l’histoire mé-
connue de la Corse (180
). Du 27 au 31oc-
tobre, le Festival du vent offre des animations,
concerts et expositions, tous tournés vers le dé-
veloppement durable.


À Quiberon (Morbihan)
, face à la Côte
Sauvage de la presqu’île, la résidence de vacances
du CCE est voisine du fameux institut de tha-
lassothérapie. Du 11septembre au 9octobre,
une semaine de cure de remise en forme vous
coûtera 540
(en plus de l’hébergement). Si
vous ne disposez que de trois jours, le forfait
Découverte vous reviendra à 288
Renseignements: ATC, 9, rue du Château-Lan-
don, 75010 Paris. Tél.: 0156540434
www. atc-routesdumonde.com
CCE, 9, rue du Château-Landon, 75010 Paris.
Tél.: 0153262000. Réservations auprès du
CE de votre région. www.ccecheminots.com

La Vie du Rail
– 23 juin 2010
LVDR
VOTRE RETRAITE
Vos questions,
nos réponses
« Retraité depuis le
30septembre 1980,
titulaire de la médaille
d’argent et de la médaille
de vermeil des chemins de
fer, je dispose d’un Pass
Carmillon que j’utilise pour mes
voyages en train. Mais, depuis mon
départ en retraite, je n’ai jamais eu de
dispenses de paiement de réservation
comme celles décrites dans LVDR n° 3258,
page 20. Pourquoi ? »
La réponse
Seuls les pensionnés titulaires de
l’honorariat, de la Légion d’honneur, de
la médaille d’or des chemins de fer, de la
carte GIG avec simple ou double barre
rouge peuvent prétendre à l’attribution
de dispense de paiement de réservation
(DPR).
Pratique.
Que faire de votre animal
domestique pendant les vacances ?
Logement.
Les seniors solidaires
des étudiants
C
ette année, vous ne pourrez pas emmener
votre animal préféré sur votre lieu de vacances ?
Pas de panique, voici les formules les mieux
adaptées pour le faire garder dans de bonnes
conditions d’accueil et de confort. Comptez
entre 10 et 20 euros par jour. Contactez votre vé-
térinaire trois semaines avant votre départ pour
faire vacciner votre chien. Assurez-vous qu’il
aura un enclos pour lui tout seul.
Gardicanin
(www.gardicanin.fr)
est le site de
garde le plus connu et a l’avantage de posséder
un grand réseau de familles d’accueil: plus de
33 000 actuellement, réparties dans toutes les ré-
gions de France.
Tél. : 0 826 620 705 (0,15
/min).
Animaute
(www.animaute.com)
a été créé par
un vétérinaire particulièrement apte à sélec-
tionner les familles postulantes. Le site propose
plusieurs formules: la famille d’accueil, les visites
à domicile ou encore la garde à domicile.
Tél. : 05 45 31 46 95.
Comme son nom l’indique,
Le Jardin des chats
(www.lejardindeschats.fr)
n’accueille que les
petits félidés. Dans cet « hôtel » situé dans le
Gard, entre Nîmes et Montpellier, chaque pen-
sionnaire dispose de sa chambre, équipée d’une
Webcam, et de son jardin.
Et aussi…
Une famille d’accueil
(www.animado.fr)
, sur Paris et l’Île-de-France.
Tél.: 01 42 27 64 51. Ou
une pension
(www.naturanimal.com, www.domaine-de-di-
enne.fr
, un hôtel 4* pour chiens, près de Poitiers).
L
es uns sont étudiants ou apprentis et cher-
chent un toit. Les autres ont plus de 60 ans, ha-
bitent une ville universitaire ou sa périphérie,
et ont chez eux de la place plus qu’il ne leur en
faut… Pourquoi ne pas les mettre en contact ?
Dans ce but, la Ville de Paris a signé, le 29 avril,
la charte de la cohabitation intergénérationnelle.
Depuis quatre ans environ, le concept essaime
dans les villes universitaires. Concrètement, c’est
la possibilité pour des personnes âgées, en
couple ou non, de rompre leur solitude par
quelques repas partagés et de se faire aider pour
porter les courses, changer une ampoule, un
peu comme on le demanderait à un petit-fils ou
à une petite-fille. En échange, « l’accueillant »
prête une chambre, parfois la loue pour une
somme modique. En aucun cas, l’étudiant ne
peut être considéré comme une aide à domi-
cile, encore moins une aide médicale. Mais sa
présence est avant tout rassurante pour celui
© Yuri Arcurs – Fotolia.com
qui l’héberge et il peut, le cas échéant, contacter
les secours. Si l’idée vous tente, passez par une
association. Elle fera notamment signer une
convention aux deux parties, qui formalisera les
droits et les devoirs de chacun.
P
ARIS
:
�
Le PariSolidaire IdF
(partenaire de l’uni-
versité Pierre-et-Marie Curie),
01 42 27 06 20, 01 42 27 06 50 ou
[email protected]. www.leparisolidaire.fr
�
Ensemble 2 générations:
Paris-Ouest, Ty-
phaine de Penfentenyo,
01 30 24 81 28, 06 33 33 53 47 ou
[email protected]
Paris-Est,
Guyonne Dartiguenave, 06 34 57 38 26 ou
[email protected]
L’association a aussi des correspondants dans
les sept départements d’Île-de-France.
www.ensemble2generations.fr/
�
Logement intergénération:
Chantal Dor-
val, 06 63 10 97 99,
[email protected].
www.logementintergeneration.org
Correspondants à Arras, Bordeaux, Grenoble,
Montpellier, Nantes, Pau.
L
ILLE
:
Générations Solidaires
, 19, place de
Sébastopol, 59800 Lille.
Tél. : 03 20 54 34 16, 06 83 70 06 44.
Un forfait de 100 euros, fraction-
nable, et renouvelable tous les trois ans.
Celui-ci est versé sur présentation de la
facture acquittée, accompagnée de la
prescription médicale.
�
Interventions au laser
Un forfait, non renouvelable, de 200 euros par
œil opéré pour toute intervention au laser pour
la myopie, l’hypermétropie, l’astigmatisme et la
presbytie. Celui-ci est versé sur présentation de
la facture acquittée.
�
Achat d’appareils correcteurs
de la surdité
Un forfait de 500 euros par oreille appareillée,
non renouvelable. Celui-ci est versé sur présen-
tation de la facture acquittée accompagnée de
la prescription médicale.
�
Frais de transport
Un forfait de 120 euros par transport (aller-re-
tour) effectué pour se rendre en consultation
post-opératoire dans la limite de deux déplace-
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


Santé.
Des prestations améliorées dès cet été
La CPR avait déjà amélioré la prise en charge de certaines prestations en 2007. Ce dispositif a été renouvelé en
2008 et 2009, et il sera de nouveau amélioré au 1
er
juillet 2010. Découvrez ce qui change et ce qui est maintenu.
ON SE DONNE DES NOUVELLES
VISDERECHERCHE
Aider les candidats
au permis de conduire
À Bagneux (Hauts-de-Seine),
dans le quartier des Blagis,
l’association Roulez jeunesse
assure, sous convention avec une
auto-école locale,
l’apprentissage personnalisé du
Code de la route avec des
répétiteurs bénévoles, pour les
candidats au permis de conduire.
Elle recherche des bénévoles
supplémentaires pour les
séances d’apprentissage. Celles-
ci ont lieu trois après-midi par
semaine: les mardis, mercredis
et jeudis, de 15 à 20h. Si vous
êtes disponible un après-midi
par semaine et que vous résidez
à Bagneux ou dans une
commune limitrophe, contactez
l’association: Roulez jeunesse,
Geneviève Colomer ou Isabelle
Calzada, 0950416036.
1700.
C’est le nombre de
biens immobiliers, immeubles et
terrains, qui seront vendus par
l’État d’ici 2013. Une façon de
contribuer à résorber le déficit
évalué par Bercy en 2010 à
151,9milliards d’euros.
(Source:
Le Figaro
7
e
.
C’est le rang de la France
dans le classement des pays les
plus respectueux de
l’environnement.
(Source: Les Universités Yale et
Columbia)
16
e
.
C’est le rang de Paris dans
le classement des villes les plus
chères du monde. Tokyo arrive
en tête, alors que Londres et
New York ne figurent plus dans
la liste en raison de la
dévaluation de leurs monnaies.
(Source:
Le Figaro
Ça se passe en ce moment.
Quand l’art
« se balade » dans les Yvelines
Safari sur l’île des im-
pressionnistes à Cha-
tou, sculptures sur l’île
de Nancy… Cet été, à
deux pas de la capi-
tale, l’art contempo-
rain s’invite dans les
parcs et jardins privés
des Yvelines. De vrais
musées temporaires
seront installés jusqu’au 21septembre à Vélizy-Villacoublay, Jouy-en-
Josas, Saint-Quentin-en-Yvelines… La Fondation Coubertin à Saint-
Rémy-en-Chevreuse invitera le célèbre sculpteur sénégalais, Ousmane
Sow, à décorer son jardin (photo). De nombreux parcours sont gra-
tuits, comme «Agility», à Vélizy-Villacoublay, où un artiste s’est inspiré
des concours hippiques d’obstacles. Il a reproduit les mêmes objets à
échelle humaine pour en faire un parcours de santé assez original.
D’autres lieux uniques sont à découvrir, comme le parc privé de l’école
Tecomah, à Jouy-en-Josas, qui a fait appel à des plasticiens pour déco-
rer sa forêt et son lac.
A. K.
www.baladesenyvelines.fr
Achat de lunettes
et lentilles
ments. Celui-ci est versé sur présentation de la
facture acquittée et de la prescription médicale.
Prothèse dentaire
Un forfait de 200 euros par prothèse mobile
dentaire complète haute ou basse réalisée, non
renouvelable. Celui-ci est versé sur présentation
de la facture acquittée.
Fauteuil roulant pour les ayants
droit de moins de 16 ans
Un forfait de 1 500 euros pour l’achat d’un fau-
teuil roulant, renouvelable une fois. Celui-ci est
versé sur présentation de la facture acquittée et
de la prescription médicale.
Parents d’enfants hospitalisés
de moins de 16 ans
Un forfait de 30 euros par jour – dans la limite
de 90 jours – pour les parents ayant des frais
d’hébergement pour rester à proximité de leur
enfant hospitalisé. Renouvelable tous les deux
ans. Celui-ci est versé sur présentation de la fac-
ture acquittée accompagnée du bulletin d’hos-
pitalisation de l’enfant.
Articles pour incontinence
La CPR rembourse aux bénéficiaires de plus de
70 ans les articles pour incontinence dans la li-
mite de 1 000 euros par année civile. Pour les
personnes âgées de moins de 70 ans, un accord
du médecin conseil est nécessaire. Les sommes
sont versées sur présentation de la facture ac-
quittée et de la prescription médicale.
Pour plus de précisions:
Contactez par téléphone votre bureau affilié CPR.
www.cprpsncf.fr
© jamstockfoto – Fotolia.com
Votre programme
Samedi 26 juin
20.45
Les experts:
Miami OU 20h20
Coupe du monde
de la fifa 2010
«3 épisodes»
Avec : Khandi Alexander
Le cercueil maudit.
Alissa
Valone est retrouvée
morte à son domicile.
21.30 Terrain miné.
22.20 Tueur né.
15.45Football-Coupe
du Monde de la FIFA
1/8 de Finale
18.00Tous ensemble
18.5550 mn inside
19.57Météo
20.00Le journal
16.00Football:
Coupe du monde de la
fifa 2010 OU 16.00
Étreintes brisées
, film
18.05World poker tour
19.05Happy hour
20.15Groland magzine
20.35
La soirée inat-
tendue
Coupe
du monde de
football 2010
Par Patrick Sabatier
Patrick Sabatier a réuni
un grand nombre d’amis
pour une soirée excep-
tionnelle autour de Kad
Merad et Olivier Baroux
son complice.
20.35
Le bal des
célibataires 1/2
Téléfilm de Jean-Louis
Lorenzi, 2005.
Avec : Sophie Aubry
Histoire :
Saint-Roch,
un petit village de
Corrèze. La guerre 14-18
vient de se terminer et,
comme partout, elle a
fait des ravages.
17.45Des chiffres et
des lettres
, jeu
18.15Questions pour
un champion
, jeu
18.50Le 19/20
, journal
20.00Tout le sport
20.10Fa Si La chanter
18.35Thierry Roland
sur le terrain
, sport
18.40Maison à
vendre
, mag.
19.45Le 19 45
20.05Vous les
femmes
, série
16.05Planète très
insolite
, doc.
Ethiopie
16.55Une réserve
pour les félins
, doc.
17.55Échappées
belles,
Turquie
19.00Ludo
, jeunesse
23.10
New York Unité
Spéciale
Série
«2 épisodes»
Avec : Ice-T
Le crime était trop par-
fait. 23.55 Au-dessus
de tout soupçon.
0.40
New York Police
Judiciaire, série
22.50
On n’est pas
couché
Best of
Par Laurent Ruquier.
Les meilleurs moments
de l’émission
On n’est
pas couché
présenté par
Laurent Ruquier.
1.25
Dans le secret de…
Bons pour le service
21.35
Le parc du W au
Niger
Documentaire
Le parc du W se situe sur
trois pays: le Bénin, le
Burkina Faso et le Niger.
22.30
Knut, l’ourson
superstar, doc.
23.55
Les derniers jours d’une
icône, doc.
22.15
Le bal des
célibataires 2/2
Téléfilm de Jean-Louis
Lorenzi, 2005.
Avec : Cristiana Reali
Histoire :
Cécile et
Sylvaine sont devenues
amies.
0.15
Soir 3
22.35
Canal football
club
«En direct»
Par Hervé Mathoux.
Hervé Mathoux accom-
pagné de son équipe
reviendront sur les faits
marquants de la journée.
23.40
La dernière mai-
son sur la gauche, film
22.25
Dans une
prochaine vie
Téléfilm
Histoire :
Autrefois, à
Berlin-Est, Wolfgang
Kerber était un journa-
liste sportif renommé.
23.45
Metropolis, mag.
0.35
Philosophie, mag.
23.05
Women’s murder
club
Série
«3 épisodes»
Avec : Angie Harmon
Un monde meilleur.
23.55 Double jeu.00.40
Du sang sur les mains.
1.30
Météo
1.35
Music Live, concert
20.40
Mercy hospital
«3 épisodes»
Avec : Taylor Schilling
Histoire :
Excès de
romance.
Depuis que
Mike sait pour sa liaison
avec Chris, Véronica vit
une situation de crise.
21.30 Tout feu tout
flamme.22.20 De
l’autre côté.
20.35
Échappées
belles
«Mayotte»
Documentaire
Chaque semaine, Sophie
Jovillard nous embarque
dans un voyage itinérant
que ce soit à l’autre bout
du monde ou dans une
contrée toute proche.
20.40
Le trésor des
Nibelungen
Doc.
«Parties 1 et 2»
Sur les traces de
Siegfried Dans la
légende, Hagen tue
Siegfried, enfouit le tré-
sor des nibelungen au
fond du Rhin et bannit de
la cour la veuve du
héros, Kriemhild.
20.45
La sicilienne OU
Football: Coupe
du monde de la
Fifa 2010
Film de Marco Amenta,
2007.
Avec : Gérard Jugnot
Histoire :
Depuis le
meurtre de son père,
chef d’un clan mafieux,
la jeune Rita tient une
chronique détaillée.
16.30Louis Page
Coupe du monde
football 2010
, sport
18.00ADN
, mag.
18.50Mot de passe
20.00Journal
20.30Météo
18.00Tous les habits
du monde
, doc.
18.30Cuisines des
terroirs
, doc.
19.00Arte Journal
19.15Arte Reportage
19.55360°-Géo
, doc.
20.35
Mr Bean
«5 épisodes»
Série de Rowan Atkinson
Mr Bean retourne à
l’école- Le mini-golf de
Mr Bean-Bonne nuit, Mr
Bean- Mr Bean coiffe au
poteau- A la fortune du
pot, Mr Bean.
22.40
16.10Amitié
dangereuse
, film
17.55Incroyable mais
vrai, le mag
, mag.
18.50Ma drôle de vie
mag.
2 reportages
20.35TMC Météo
20.40
Navarro
«2 épisodes»
Série
Avec : Roger Hanin.
Histoire :
La foire des
sentiments, La peau d’un
mulet.
0.00
Les Médiums
Série
«2 épisodes»
16.05Reporters
version sans plateau
17.10War Stories
téléfilm
18.45Profiler
, série
19.35Profiler
, série
20.30Météo NT1 soir
20.35
Catch américain
smack down
Sport, 2008
Show à l’américaine, le
catch déchaîne les pas-
sions !
22.25
Painkiller Jane
«Attrape-moi si tu
peux»
12.45Friends
, série
3 épisodes
14.00Tellement vrai
15.35Tellement
people
, mag.
17.15Stargate SG-1
série
4 épisodes
20.35
Disney Break
le prime
Téléfilm
«Les sorcières
d’Halloween 4»
Avec : Sara Paxton.
Histoire :
Marnie Piper
est enfin en âge d’intégrer
l’Université des Sorcières.
En compagnie Aneesa,
elle décide d’aller com-
battre les forces du mal.
20.40
Rugby:
Argentine / France
«En direct»
Sport
A l’occasion de sa
grande tournée dans
l’hémisphère sud, le XV
de France est en direct
sur Direct 8 pour une
affiche exceptionnelle:
Argentine-France.
17.00Hit talent
17.35Missing:
disparus sans laisser
de trace
, série
18.35Dilemme
19.30Les Simpson
2 épisodes
20.35
Les Simpson: le
prime
«6 épisodes»
Dessin animé
Préparez vos donuts, ran-
gez votre skate-board,
mettez votre saxo de côté
et installez-vous dans
votre canapé. Vous avez
rendez-vous avec le
meilleur des Simpson !
20.40
Supercopter
«2 épisodes»
Série
Avec : Alex Lord.
Histoire :
L’école de la
jungle.
Hawke, Dominic
et Caitlin sont envoyés au
Nicaragua où ils sont
accueillis par El Gato, un
personnage très influent
dans son pays.
La clef du souvenir.
16.15Mr Bean
, série
16.45Deep océan
17.45La véritable his-
toire de Barbe-Noire
19.30Louise contre-
attaque…
, mag. 2 ép.
20.30OXO
, jeu
13.35Mère-fille mode
d’emploi
, téléfilm
15.10Enquête inédite
doc. 2 épisodes
18.30Direct auto
19.30Autosport
, mag.
19.45Le zapping
16.45Retour vers le
tube
17.45Zap’17 la compile
18.05Alerte à la
bombe
, téléfilm
19.40Orangina Beach
rugby
, sport
Louise
contre-attaque…
«Le live»
Par Louise Ekland
En direct de sa grande
scène se produiront
notamment : Oxmo
Puccino, Sexion d’as-
saut, Diam’s…
0.45
Taratata, musique
Avec : Bill Cobbs
Histoire :
Mauvais œil
Un homme vaniteux et
égoïste décide de faire
de la chirurgie au laser
pour rectifier sa vue.
Nombreuses âmes à
bord
1.35
Coup de cœur
3.10
Les filles d’à côté, 7 ép.
Série
avec : Rob Stewart.
Histoire :
Ethan Grant,
un Neuro capable de voir
l’avenir, envoie un mes-
sage inquiétant à Jane,
l’informant que trois des
membres de son équipe
vont mourir..
23.15
Painkiller Jane,
série
0.10
Films Actu
22.20
5 Frenchies
«Destination
Mexique»
Par Jérémy Michalak
5 nouveaux charmants
célibataires : Ulrich, Yann,
Denis, Alexis, Romain.
0.00
Stargate, 2 ép.
22.30
Les perles
Présenté par Cécile
Belin, Alexandre Carré.
Cécile Belin et Alexandre
Carré vous réservent une
sélection des vidéos du
Net les plus étonnantes !
0.00
Business,
mag.
23.00
Dilemme best of
Télé-réalité
Emission présentée par
Faustine Bollaert accom-
pagnée de David Lantin
0.00
Dilemme
0.35
Vole: la légende conti-
nue, court-métrage
22.25
Tonnerre
mécanique
«Deborah»
Série
Avec : Robert Beltran,
Rex Smith..
23.20
The L Word, 2 épi-
sodes, série
1.05
So 80’S
2.00
Party hits
télé du week end
20.45
Mon beau-père
et moi OU 20h20
Coupe du monde
de la FIFA 2010
Film américain de Jay
Roach, 107 mn, 2000.
Avec : Robert De Niro
Histoire :
Jeune infirmier
à Chicago, Greg Focker
rêve d’épouser sa jolie
fiancée, Pam Byrnes…
17.55Londres Police
Judiciaire
, série
18.50Sept à huit
19.57Météo
20.00Le journal
20.42Courses et
paris du jour, météo
16.00Projet Lazarus
OU Football: coupe
du monde de la FIFA
18.10Moot-moot
18.30Le grand
journal
, mag.(C)
19.30Cartoon+
(C)
20.35
Sa mère ou moi
Coupe de
football 2010
Après des années de
galère, Charlotte a enfin
déniché l’homme idéal…
à un détail près. Si Kevin
est parfait, sa mère, elle,
est totalement branque !
22.10Les héros de la
biodiversité
20.35
Les vacances en
chansons
Par Christophe Hondelatte
L’émission revient sur les
grandes périodes mar-
quantes de l’histoire de
notre société à travers
ses chansons. Invités:
Christian Clavier, Philippe
Lavil, Laurent Voulzy…
22.20Météo, Soir 3
17.55Questions pour
un super champion
18.5019/20
, journal
19.58Météo
20.00Tout le sport
20.10Fa si la
chanter
, jeu
17.2566 Minutes
18.45D&CO Jardin
19.35Thierry Roland
sur le terrain
, sport
19.45Le 19 45
20.05E= M6
, mag.
20.30Sport 6
, mag.
16.35Femmes du
monde: Aliona
16.40Requins portés
disparus
, doc.
18.10Saveurs d’Asie
doc.
La Thaïlande
19.00Ludo
22.50
Les experts
«3 épisodes»
Série
Avec : Marg Helgenberger
Mort programmée.
23.35 Circuit mortel.
0.25 Tout feu, tout
flamme.
1.15
Tueur d’état
2.05
L’actualité du cinéma
22.15
Faites entrer
l’accusé
«David Hotyat, la
tuerie du Grand
Bornand»
Doc.
23.55
Journal de la nuit,
Météo
0.10
Histoires
courtes-Cycle “Ecoles
buissonnières”, 2 ép.
21.55
Terres sauvages
«Yellowstone,
terre des
contrastes»
Doc.
22.45
Teum teum, mag.
23.40
Autour du monde
la route ultime, doc.
0.30
Panorama du
monde, La Bulgarie, doc.
22.55
Le plus beau jour
de ma vie
Doc.
Désigné comme “le plus
beau jour de la vie”, le
mariage est aussi
une tragi-comédie.
0.25
Cœurs en lutte-
4 hommes pour une
femme, film
22.25
Canal football
club
«En direct»
Par Hervé Mathoux
Hervé Mathoux accom-
pagné de son équipe
reviendront sur les faits
marquants de la journée.
23.30
See no evil, film
0.55
Truands, film
22.25
Bernadotte et la
monarchie de
Suède
Doc., 2008, 52 mn.
La maison royale de
Suède porte un nom
français.
23.25
Une famille amé-
ricaine, doc.
22.45
Enquête exclusive
«Roissy, à la
veille des grands
départs»
Présenté par Bernard de
la Villardière.
0.30
100% foot spécial
coupe du monde 2010 ,
mag.
1.50
Météo
20.40
Zone interdite
«Mariage: ces
couples qui ne
font pas comme
les autres »
Jeff et Julie
voulaient la
«totale», mais pas facile
avec leur petit budget.
Thomas et Marie
sont dit «oui» à Megève,
en plein air.
20.35
L’Atlantide de
l’âge de pierre
Documentaire
On a longtemps cru que
l’âge de pierre qui se
situe il y a 8 000 à 10
000 ans, en particulier le
Mésolithique, était une
période où l’homme était
limité à l’état de chas-
seur cueilleur.
20.40
L’allée du Roi
Téléfilm français de
Nina Companeez, 1996.
Avec : Dominique Blanc
Histoire :
Madame de
Maintenon se meurt et se
souvient du destin extra-
ordinaire qui l’a conduite,
petite orpheline, jus-
qu’aux appartements du
château de Versailles.
20.45
Je vais te man-
quer OU Football:
coupe du monde
de la Fifa 2010
Film d’Amanda Sthers,
Avec : Carole Bouquet
Histoire :
Entre le Canada
et Paris, les histoires se
tissent, les liens se nouent.
22.15Les bonus de
Guillaume
, div.
17.30Stade 2
, mag.
18.55Vivement
dimanche prochain
19.55L’agenda du
week-end
20.00Le journal
20.30Météo
19.00Arte Journal
19.15Anniversaire
Shumann
, concert
20.00Karambolage
20.10Design
, doc.
20.38Thema: D’une
monarchie à l’autre
20.35
Subway
Film français de Luc
Besson, 99 mn, 1985.
Avec : Isabelle Adjani,
Christophe Lambert.
Histoire :
Après avoir
dérobé des documents
compromettants, un
homme se réfugie dans
l’univers fascinant et
agité du métro parisien.
13.05La petite
maison dans la prairie
1 2 & 3 /3
, téléfilm
17.55Une femme
d’honneur
, téléfilm
19.40Hell’s Hitchen
20.35TMC Météo
20.40
New Yok police
«3 épisodes»
Série
Histoire :
Par contu-
mace, Mauvais sort,
Astérisque.
23.05
90’Faits divers
Tueurs en série: Dans la
tête des sérials killers
17.25Man VV Wild:
Seul face à la nature
18.15Man VV Wild:
Seul face à la nature
19.10Culture Pub
19.40Le rebelle
, série
20.30Météo NT1 soir
20.35
Une balle suffit
Téléfilm de Christopher
Menaul
Avec : Anne Heche
Histoire :
Une femme
officier de la Marine a une
liaison troublante avec un
autre gradé. Lorsqu’elle
découvre qu’il est marié,
elle essaie de rompre la
relation.
16.20A la recherche
du grand amour
, téléfilm
17.15L’été où tout a
basculé
, téléfilm 2 ép.
19.15Tellement vrai:
La quotidienne
, mag.
3 épisodes
20.35
La fille de
l’Artagnan
Film de B. Tavernier, 2003.
Avec : Sophie Marceau
Histoire :
Eloise, la fille
de d’Artagnan, assiste
dans son couvent à un
meurtre et croit deviner
un complot naissant ourdi
contre le futur roi par
l’odieux duc de Crassac.
20.40
Addicted to love
Film américain de Griffin
Dunne, 1997.
Avec : Kelly Preston,
Matthew Broderick, Meg
Ryan, Tchéky Karyo.
Histoire :
Sam, un astro-
nome romantique, vit
avec la belle et blonde
Linda dans une bourgade
des Etats-Unis.
17.25Cauchemard en
cuisine
, doc.
18.20Cauchemard en
cuisine
, doc.
19.30Les Simpson
série 2 épisodes
20.30Météo
20.35
Missing:
disparus sans
laisser de trace
«3 épisodes»
Série
Histoire :
Les risques
du métier.
Deux agents
de police ont disparu
après qu’ils aient répondu
à un appel pour un cam-
briolage.
Enquête clan-
destine. Une vie de star.
20.40
Le meilleur de
Kad et Olivier
Le célèbre duo d’humo-
ristes Kad Merad et Olivier
Baroux s’est illustré sur la
chaîne Comédie ! et sur
Canal+ avec «La minute
de Kad et Olivier». De
nombreux sketchs deve-
nus cultes sont issus de
leur collaboration.
13.155 femmes à
l’école de police
, doc.
15.15Mr Bean
, série
16.40Les sables du
désert
, série
1 et 2
19.55Ludo
2 épisodes
20.30OXO
12.40Mission impos-
sible, 20 ans après
16.10Les perles
17.45Le zapping
18.50Les déména-
geurs de l’extrême
2 reportages
16.15Dans le MP3 de
Will I am
17.15So 90’S
18.15Vos 30 clips
préférés de Michael
Jackson
19.50Skins
, série
22.15
Le grand bleu
Film de Luc Besson, 1988.
Avec : Rosanna Arquette
Histoire :
Depuis l’en-
fance, Jacques et Enzo
partagent une même
passion.
1.00
La vie sans air, Les
fils du grand bleu
0.40
90’Enquêtes, mag.
2.20
Coup de cœur,
Mille désirs, téléfilm
4.00
Les filles d’à côté,
5 épisodes, série
6.50
Téléachat
22.20
Films Actu
Films actu
recense toute
l’actualité en termes de
nouveautés et de sorties
de films au cinéma.
22.30
Les confidences
de Sandra, film
23.40
NT1
22.50
Le bison (et sa
voisine Dorine)
Film d’Isabelle Nanty
Avec : Isabelle Nanty
Histoire :
Louis Le
Bison, quarante ans,
vient d’emménager dans
un appartement.
0.25
Tellement people
22.30
U-571
Film de Jonathan
Mostow, 105 mn, 2000.
Avec : Bill Paxton
Histoire :
En 1942, les
Etats-Unis viennent
d’entrer en guerre contre
les forces de l’Axe.
0.30
Direct poker
22.00
L’amour à
l’épreuve
Téléfilm
Avec : Scott Carson
Histoire :
Mike et Toni,
mariés depuis plusieurs
années, sentent que la
routine les rattrape.
0.55
Tendances
2.35
Programmes de nuit
22.10
Zap’17 la
compile
Divertissement
22.30
Exhibition à domi-
cile, téléfilm
23.35
Sensuelles, téléfilm
0.30
Best of: Michael
Jackson
1.30
Virgin 17
la sélection
Dimanche 27 juin
Lundi 28 juin
20.45
Joséphine, ange
gardien OU
20h20 Coupe du
monde de la fifa
2010
«La vérité en face»
Téléfilm
Avec : Mimie Mathy,
François
Caron,
Laurence Masliah.
18.20Qui veut
gagner des millions ?
19.10La roue de la
fortune
, jeu
19.57Météo
20.00Le Journal
18.45Le JT de
Canal+
(C)
19.05Le news show
20.15Le petit
journal de la
semaine
, div.(C)
20.35
The Closer:
L.A. enquêtes
prioritaires
Coupe du monde
de football
«Bombe à
retardement»
Série
Avec : Kyra Sedgwick,
J.K. Simmons.
21.15D’art d’art
20.35
Pièces à
conviction
«Assiette tous
risques»
60% des fruits et
légumes consommés
en France sont importés
d’Espagne, de Turquie
ou du Maghreb.
22.25Météo, Soir 3
18.05Questions
pour un champion
18.45Le 19/20
20.00Tout le sport
20.10Plus belle la
vie
, série
18.50100% mag
19.35Thierry
Roland sur le terrain
19.45Le 19 45
20.05Un gars, une
fille
, série
19.25Grandes
blondes
, doc.
20.15Peuples du
monde
, doc.
20.30Femmes du
monde
, doc.
Aliona
22.30
New York Section
Criminelle
Série
«Deux épisodes»
Avec : Kathryn Erbe
Le revers de la
médaille. 23.20
Tout un poème.
0.05
Close to home,
série 2 ép.
1.45
WTCC
21.20
The Closer:
L.A. enquêtes
prioritaires
Coupe du monde
de football
Réduite au silence.
22.00 Zoom sur un
mort.
22.45
Complément
d’enquête, mag.
21.25
Les détectives
de l’histoire
«Juin 40: qui est
coupable ?»
Le 10 mai 1940, l’armée
allemande attaque les
forces alliées massées.
22.20
C dans l’air,
mag.
23.30
Jaglavak
23.05
Mad Max 2:
le défi
���
Film de George Miller
Avec : Mel Gibson
Histoire :
Les réserves
étant épuisées, les
grandes nations sont
entrées en guerre.
0.35
NYPD Blue, série
22.25
Canal football
club
«En direct»
Par Hervé Mathoux.
Retour sur les faits mar-
quants de la journée.
23.30
Jeux de pouvoir,
film
1.35
Mensomadaire,
Gourmandise, mag.
22.30
Découvrir un
opéra
Opéra
«Ezio de Haendel»
Histoire :
Créé en
1732 à Londres,
Ezio,
opéra, n’en est pas
moins une œuvre
fascinante.
23.25
Red dust, film
22.15
Les Français,
l’amour et le
sexe
«Le sexe autre-
ment… tout est
permis !»
23.15
Les Français,
l’amour et le sexe, mag.
23.50
Shark, 2 ép.
20.40
L’amour est dans
le pré
«Episode 4»
Divertissement présenté
par Karine Le Marchand
Ce soir l’aventure com-
mence pour nos 6 autres
agriculteurs:
Yoann
Freddy
Alain
Sylvie
Vincent
Jean-Pierre
20.35
Dangers dans le
ciel
«Collision en
Amazonie»
Documentaire
Cette collection revient
sur les grandes catas-
trophes aériennes de
ces dernières années.
20.35
The Host
Film de Bong Joan-ho,
119 mn, 2006.
Avec : Song Kang-Ho
Histoire :
Séoul,
Corée du Sud. Une bête
monstrueuse surgit du
fleuve Han et attaque
sauvagement la popu-
lation.
20.45
Adieu de Gaulle,
adieu OU
Football: coupe
du monde de la
fifa 2010
Téléfilm de L.Herbiet
Avec : Pierre Vernier
22.15La caméra
planquée de
François Damiens
18.10En toutes
lettres
, jeu
19.00N’oubliez pas
les paroles
, jeu
19.50Météo, Journal
20.30Tirage du Loto
19.00Arte Journal
19.30Vingt
minutes à la mer
19.50Les mon-
tagnes du monde
Éthiopie, Ras Dashan
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
PORTRAITSLÉGENDAIRES
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LE COUP DE CŒUR
� La grande histoire de la Coupe du monde
(L’Équipe)
.Les fans de la Coupe du monde de football seront
comblés avec ce beau livre qui retrace les 80 années de son
histoire: les stars du ballon rond, les matchs d’anthologie, les
instants d’émotion, le tout servi par des textes rythmés et de
nombreuses photos de qualité.
ET AUSSI…
• Ce panorama dresse l’inventaire footballeurs du XX
e
siècle
et raconte leurs exploits sportifs, sans écarter les des-
tins brisés.
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• Ce livre aborde la question du football africain et nous
éclaire sur la réalité quotidienne de la pratique de ce sport
en Afrique.
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listique français: guerres des clans, polémique autour de
l’arbitrage vidéo…
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champions – et sur les clubs af�liés à la Fifa: personna-
lités, coachs, joueurs vedettes, records, maillots…
(Grund)
• Le football mondial expliqué aux enfants: les suppor-
ters, les entraîneurs, la Coupe, l’arbitrage et une double
page sur les Bleus.
Clive Gifford (Actes sud junior)
UACVL.
Les peintres
à la conquête du public
E
n Côte-d’Or, du 22 au 24mai,
la section Peinture de l’
Union ar-
tistique des cheminots de Venarey-
les-Laumes
a organisé sa deuxième
exposition avec une cinquantaine
de toiles (huile, acrylique, aqua-
relle). La responsable de la section,
Martine Lazare, a souligné le tra-
vail de ses collègues et leur assi-
duité aux séances. Celles-ci ont lieu
le vendredi, de 14 à 17h, au local
de l’UACVL situé 5, avenue d’Alé-
sia. On peut y assister et rencon-
trer Martine Lazare pour obtenir
des renseignements. Par ailleurs, la
section Modélisme de l’UACVL a
présenté sa maquette qui bénéficie
chaque année d’une amélioration.
Cette fois-ci, les modélistes ont
confectionné la caténaire.
Daniel SCHOONJANS
Contact:
UACVL, 0380968082.
Lundi 28 juin
20.35
Quatre mariages
et un enterrement
Film de Mike Newell,
Avec : Hugh Grant
Histoire :
Charles est un
célibataire aussi endurci
que charmant. Ami fidèle,
frère attentionné, il n’y a
qu’en amour qu’il joue les
inconstants.
16.15American
wives
, série
2 épisodes
17.55Alerte Cobra
18.50Macgyver
série
2 épisodes
20.35TMC météo
20.40
Un baiser avant
de mourir
Film américain de James
Dearden, 1991.
Avec : Matt Dillon
Histoire :
Deux jeunes
tourtereaux d’origines
sociales opposées ont
décidé de se marier en
cachette.
17.05Mission
sauvetages
, série
17.55Demain à la
Une,
2 épisodes
19.35Dragon Ball Z
série
2 épisodes
20.35
Reporters
Reporters
, le magazine
plonge au cœur des prin-
cipaux phénomènes de
société. Rodéos urbains:
quels sont les dangers ?-
Policiers volontaires en
Thaïlande- Dans les
coulisses des bateaux
mouches…
18.00Stargate SG-1
série
2 épisodes
19.35Nick Cutter
et les portes du
temps
, série
20.2012 infos
20.35
Karate kid 3
Film américain de John
G. Avildsen, 1989.
Avec : Ralph Maccio, Pat
Morita, Robyn Lively.
Histoire :
Kresse, le
propriètaire du Dojo
Cobra Kai, a été vaincu
par le vieux maître
Miyagi.
20.40
Enquête inédite
«5 reportages»
Par Adrienne de Malleray.
Infidélité: sexe,
mensonges et gros
business-Sangliers:
la chasse est
ouverte-Dans les
secrets du Mont de
Piété.
17.45Sydney Fox,
l’aventurière
, série
18.40Dilemme
19.30Les Simpson
19.55Les Simpson
20.30Météo
20.35
Irène
Film français de Ivan
Calberac, 93 mn, 2002.
Avec : Cécile de France
Histoire :
Irène est une
trentenaire accomplie:
un bon job, un apparte-
ment avec vue sur Paris
et des amies sur les-
quelles elle peut compter.
20.40
Vous êtes libre ?
Téléfilm français de
Pierre Joassin, 2005.
Avec : Michèle Bernier,
Bernard Le Coq.
Histoire :
Nathalie, une
femme chauffeur de taxi,
croise accidentellement
le chemin de Fabien,
avocat d’affaires.
18.15Plus belle la
vie
, série
19.40Palizzi
19.45Samantha
série
20.25OXO
, jeu
17.30Les jouets de
l’extrême
, doc.
18.35Le flash
18.40Morandini !
mag.
19.55Le zapping
16.15R’n’B 17
, div.
17.15Chante si tu
peux !
, div.
18.45Sous le soleil
19.45Motocops
série
22.20
Souviens-toi…
l’été dernier 3
Téléfilm 2006.
Histoire :
Dans le
Colorado, des adoles-
cents organisent une
fête et boivent.
23.55
Délivre-nous du
mal, téléfilm
22.30
Les chevaliers
du fiel
Spectacle
Plus de mille représen-
tations. Satire des rap-
ports familiaux, lutte du
privé contre le public.
23.55
La Guadeloupe,
une colonie française ?
21.35
Reporters
Adolescents en sur-
poids- Police fluviale
de Paris- Parents avant
l’âge.
22.35
Reporters, mag.
23.35
Reporters, mag.
0.40
JT
0.50
savoir, télé-réalité
22.40
A la recherche
du grand amour
«6/7»
Télé-réalité
Présentéé par Victoria
Silvstedt et Jérôme
pitorin.
0.00
Stargate SG-1, 2
épisodes, série
1.30
European poker tour
22.30
Enquête inédite
«5 reportages»
Présenté par Adrienne
de Malleray.
0.00
Morandini !, div.
1.00
24 h people, mag.
1.40
24 Jackson
3.30
Voyage au bout de la
nuit, émission
22.20
Miss Swann
«La finale:
parties 1 & 2»
Télé-réalité
0.00
Dilemme, téléfilm
0.35
Météo
0.40
Tendances
2.15
Programmes de nuit
22.25
Howie vous
piège
Divertissement
23.50
So 90’S
L’événement de la semaine
UAICF Ouest.
Musique en ville à Achères
L
e 12
festival de musique
du comité Ouest de l’
Union
artistique et intellectuelle du
chemin de fer
a eu lieu le
29mai à Achères (Yvelines),
avec la participation de cinq
orchestres. Dès 11h, sur le
parvis de l’église, les mélo-
dies de
l’Harmonie des che-
mins de fer duMans
ont
conquis petits et grands, et
attiré les Achérois qui fai-
saient leur marché juste en
face. Ensuite, trois autres for-
mations se sont produites à
partir de 15h:
l’Orchestre à
plectre de Paris
a joué dans
l’église St-Martin, béné�ciant
d’une acoustique particulièrement adaptée; l’harmonie Music & Co,
de
l’Ensemble musical des cheminots rennais
(EMCR), a pris place sous
le kiosque à musique du parc Louis-Jouvet, tandis que l’Harmonie des
chemins de fer duMans jouait de nouveau, cette fois-ci au centre com-
mercial du Grand Cèdre.
L’Orchestre national d’harmonie des cheminots
lui a succédé à 16h30. Au même moment, le
Cercle rennais des accor-
déonistes cheminots
, qui fait
lui aussi partie de l’EMCR, a
joué à la résidence pour se-
niors Georges-Pompidou,
devant un public enchanté
et nombreux. Dans la soirée,
les différentes formations se
sont retrouvées à la salle de
spectacle du Sax pour offrir
un concert de gala très ap-
précié. Le dimanche,
le Rail
Band de Paris
(Les Compa-
gnons du Rail) a accueilli en
musique le public venu as-
sister au concert annuel de
l’école de musique de la lo-
calité.
Le comité Ouest de l’UAICF
remercie la municipalité d’Achères pour la mise à disposition de la salle
du Sax et pour l’aide apportée dans l’organisation, ainsi que Florence Ri-
vière, directrice de l’École de musique, qui a aimablement libéré la date
du 29mai pour que ce festival puisse avoir lieu.
Contact:
UAICF, comité Ouest, 0148746697 (SNCF: 30 47 01).
E-mail: [email protected]
L’Harmonie des chemins de fer duMans place de l’Église.
Mardi 29 juin
20.45
Dr House OU
20h20 Coupe du
monde de laFIFA
«2 épisodes»
Série
Histoire : Une mère à
charge.
Lucy Palmero,
une mère de famille, est
hospitalisée suite à une
thrombose.
21.30
Question de fidélité.
18.20Qui veut
gagner des millions ?
19.10La roue de la
fortune
, jeu
19.57Météo
20.00Le Journal
18.45Le JT de
Canal+
(C)
19.05Le news show
20.15Le petit jour-
nal de la semaine
div.(C)
20.35
Paul et ses
femmes
Coupe du monde
de Football 2010
Tout bascule pour Paul
Girard, fringant quin-
quagénaire, quand il
réchappe miraculeuse-
ment d’un très gros
accident de voiture.
20.35
Commissaire
Brunetti:
enquêtes à Venise
«Mort à la Fenice»
Avec : Uwe Kockisch
Histoire :
Le grand
Helmut Wellauer est
retrouvé mort dans sa
loge.
22.05Météo, Soir 3
18.05Questions
pour un champion
18.45Le 19/20
20.00Tout le sport
20.10Plus belle la
vie
, série
18.50100% Mag
19.35Thierry Roland
sur le terrain
19.45Le 19 45
20.05Un gars, une
fille
19.25Les baleines
boréales
, doc.
20.15Peuples du
monde
, doc.
20.30Femmes du
monde: Aman
22.20
Dr House
«2 épisodes»
Série
Avec : Hugh Laurie
Empoisonnement.
23.10 A bout de
nerfs.
23.55
Columbo, Jeux
d’ombres, téléfilm
1.40
L’île aux trésors
22.05
Rambo III
�
Film de P. MacDonald
Avec : Sylvester Stallone
Histoire :
Le Colonel
Trautman contacte
Rambo dans sa retraite
en Thaïlande.
23.45
Journal de la
nuit, Météo
21.30
Vu sur terre
«Tanzanie»
Doc.
Direction la Tanzanie
pour découvrir en com-
pagnie de Javed, le
photographe, l’île de
Zanzibar.
22.25
C dans l’air,
23.30
Avis de sorties
22.45
Ces Français qui
ont choisi Hitler
Cette enquête histo-
rique lève le voile sur
les collaborateurs les
plus zélés de l’occupant
nazi en France.
0.05
Vie privée vie
publique, l’hebdo, mag.
22.25
Canal football
club
«En direct»
Par Hervé Mathoux.
23.30
J’ai tué ma
mère, film
1.10
Commis d’office, film
2.35
Isabelle Huppert
et Lolita Chammah, la
rencontre
22.25
The killing
«Ep. 13 et 14»
Série
Histoire :
Qui a sau-
vagement violé et
assassiné la jeune
Nanna ?
0.35
Die Nacht / La
nuit, mag.
23.15
Pékin express,
l’aventure
continue
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
0.45
Météo
0.50
Unit: Commando
d’élite, 2 épisodes, série
2.15
M6 Music
20.40
Pékin express-
La route du bout
du monde
«Épisode 12: La
Grande Finale à
Ushuaia»
Par Stéphane Rotenberg
Les 2 dernières équipes
arrivent au Bout du
Monde.
20.35
Ecologie, ces
catastrophes qui
changèrent le
monde
Doc.
En 2007, les jurés du
Prix Nobel de la Paix
envoient un signal fort
en récompensant le
professeur Pachauri, et
Al Gore.
20.35
Vivez, prospérez,
consommez…
Dans la société de
consommation moderne,
le neuf et le beau ne suf-
fisent plus: il faut possé-
der, les produits dernier
cri les plus performants.
21.30Un an d’absti-
, doc.
20.45
Football: Coupe
du monde de la
fifa 2010
«Huitièmes de
finale 1H/2G»
Programme selon Coupe
du monde de la Fifa 2010
Commentaires: Denis
Jobard et Jacques
Crevoisier
18.15En toutes
lettres
, jeu
19.00N’oubliez pas
les paroles !
, jeu
19.50Météo
20.00Journal
19.00Arte Journal
19.30Vingt
minutes à la mer
19.50Les mon-
tagnes du monde
20.34Thema
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


Vous êtes cheminot et généalogiste, musicien,
comédien, photographe, cinéphile ou collectionneur…


Vous consacrez vos loisirs au patrimoine ferroviaire,
aux trains touristiques…


Vous êtes engagé dans une action solidaire…
Associations,
pensez dès maintenant à la rentrée
prochaine!
La Vie du Rail
annoncera la reprise de vos activités. Mais
attention: pour être présent à temps dans nos
colonnes, informez-nous
AVANT LE 7JUILLET,
en nous
envoyant la présentation de votre association ou
réalisation, le calendrier des événements, les contacts
et les dates d’inscription à vos activités.
Adressez vos courriers ou E-mails à
Christine Cartier ou Anne Jeantet-Leclerc,
La Vie du Rail, 11, rue de Milan, 75009 Paris
[email protected]
[email protected]
Une salle Gilbert Bernard au
Musée des cheminots à Ambérieu
L
e 5mai, Éliane Chevrollat et
Jean-Jacques Stassi, de la commis-
sion Voyages du
Club des chemi-
nots de la Savoie
ont emmené une
cinquantaine d’adhérents visiter le
Musée des cheminots à Ambérieu.
L’une des salles du musée abrite la
collection de matériel – dont des
lanternes anciennes de France et
du reste de l’Europe – de Gilbert
Bernard, conducteur du dépôt de
Chambéry, ancien président du pe-
tit train touristique de l’Arbresle,
aujourd’hui décédé. C’est en com-
pagnie de son épouse que le
groupe a admiré la collection, avant
de poursuivre la visite: cabine de
conduite d’une locomotive à va-
peur, guichet à billets… Par la
suite, tous ont partagé un déjeuner
convivial au Relais du Bugey.
J.-Ch. MONTUPET
Mardi 29 juin
20.35
Mon Taratata à
moi
Divertissement présenté
par Nagui
L’occasion pour chaque
invité de revenir sur le
moment qui l’a artisti-
quement touché. Des
moments exceptionnels
de musique live.
16.15American
wives
, série
2 épisodes
17.55Alerte Cobra
18.50Macgyver
série
2 épisodes
20.35TMC météo
20.40
90’Enquêtes
«Les dessous des
destinations stars
de l’été»
Saint-Tropez, Ibiza,
Miami, Porto Cervo ou
encore Marrakech…
Des destinations de
rêves synonymes de
vacances.
17.05Mission
sauvetages
, série
17.55Demain à la
Une
2 épisodes
19.35Dragon Ball Z
2 épisodes
20.35
Train de vie
Film européen de Radu
Mihaileanu, 1998.
Avec : Lionel Abelanski
Histoire :
1941, dans
un village juif d’Europe
de l’Est. Schlomo, le fou
du village, arrive essouf-
flé devant le conseil des
sages.
18.00Stargate
SG-1
, série
2 épisodes
19.35Nick Cutter
et les portes du
temps
, série
20.2012 Infos
20.35
Supergirl
Film de Jeannot Szwarc,
Avec : Faye Dunaway
Histoire :
Un jeune
homme est ensorcelé
par la sorcière Selena
pour qu’il tombe amou-
reux d’elle au premier
regard.
20.40
Après la guerre
Film français de Jean-
Loup Hubert, 1989.
Avec : Antoine Hubert,
Richard Bohringer.
Histoire :
Deux frères,
Antoine et Julien, suivis
de leur camarade Gaby,
annoncent l’arrivée des
Américains.
16.50Sydney Fox,
l’aventurière
, série
18.40Dilemme
19.30Les Simpson
19.55Les Simpson
20.30Météo
20.35
Vies croisées
«2 reportages»
Par Marie-Ange Casalta.
Maigrir à tout prix
pour avoir le droit
d’aimer.
En France, 1
adulte sur 5 est en sur-
poids.
La chirurgie au
secours des com-
plexes.
20.40
SOS vol 534
Téléfilm
Avec : Eric Roberts
Histoire :
Alors qu’un
orage éclate en plein
ciel, dans la région gla-
ciale du Nord Atlantique,
les passagers du vol
534 ne rêvent que d’une
chose: rentrer chez eux.
16.25Ludo
3 épisodes
18.15Plus belle la
vie
, série
19.40Palizzi
19.45Samantha
20.30OXO
, jeu
17.30Les jouets de
l’extrême
, doc.
18.35Le flash
18.40Morandini !
mag.
19.55Le zapping
16.15Club 17
17.15Chante si tu
peux !
, div.
18.45Sous le soleil
19.45Motocops
Protection de témoin
22.15
90’Enquêtes
Présenté par Carole
Rousseau.
Delinquence routière:
Enquête sur les nou-
veaux hors la loi.
0.00
New York police
juiciaire, 2 épisodes,
série
1.30
TMC Météo
22.30
FBI portés
disparus
Série
«3 épisodes»
Avec : Anthony Lapaglia
Préjugés
Le soleil
de minuit
Faire
son devoir.
0.40
Génération
reporters, mag.
22.25
Slogan
Film de P. Grimblat
Avec : Serge Gainsbourg
Histoire :
Publiciste
en vogue, Serge se rend
à Venise pour recevoir
un prix.
0.15
JT
0.20
savoir, télé-réalité
22.40
Stargate SG-1
«5 épisodes»
Série
Avec : Richard Dean
Anderson.
2.25
Poker le duel, jeu
3.20
De battre mon
cœur s’est arrêté, film
22.40
Casino
Film américain de
Martin Scorsese, 1995.
Avec : Robert De Niro
Histoire :
Sam
Ace’Rothstein est
envoyé à Las Vegas par
la mafia de Chicago.
1.30
Morandini !, mag.
22.45
Vies croisées
«2 reportages»
Naturisme, croisière, jet
set: ces vacances pas
comme les autres.
Unions: ces couples
hors normes.
1.00
Dilemme, télé-
réalité
1.35
Météo
22.15
Les 20 plus
grands tubes du
cinoche
Divertissement
23.55
Mika au parc
des Princes
0.55
Virgin 17 la sélection
L’association de la semaine
CFTT.
Les 35 ans du chemin de fer touristique du Tarn
P
our ses 35 ans, le
Chemin de
fer touristique du Tarn
a orga-
nisé, du 22 au 24mai, un festival
de trains à vapeur. Trois locomo-
tives étaient sous pression et des
locotracteurs historiques ont été
présentés lors d’une cavalcade.
Ces engins ont été patiemment
restaurés par une poignée de bé-
névoles de l’
Association pour la
conservation occitane des véhi-
cules anciens
. 2000 passagers
sont montés à bord des trains
pendant les trois jours. La petite
ligne à voie de 50cm part de
Saint-Lieux-lès-Lavaur, se fau�le
entre les maisons, court le long
d’une route, franchit un élégant
viaduc sur l’Agout au pied du vil-
lage perché de Giroussens, se
fraie un passage au milieu des
champs de colza et, après avoir
gravi un coteau dans une forêt,
débouche sur le plateau aux
«Martels» le terminus. Là, on
visite un beau jardin.
Le CFTT a transporté depuis
1975 plus d’un demi-million de
passagers (23000 en 2009). Il
est le 5
site visité dans le Tarn et,
par sa fréquentation, se classe le
des chemins de fer touris-
tiques. La ligne ne fait que 4km
et pourtant elle est «la locomo-
tive» du tourisme local. Une
base de loisirs «Ludolac» s’est
ainsi développée à Saint-Lieux.
Pour présenter le matériel – 5 lo-
comotives à vapeur, 25 locotrac-
teurs, 1 locomotive électrique,
50voitures et wagons divers –
dans les meilleures conditions,
un bâtiment est en cours de
construction. 4 locomotives sont
classées monument historique.
La 030 T Couillet, centenaire
cette année, et une 020 T De-
cauville de 1947 sont toutes deux
opérationnelles. Les deux autres
attendent une restauration: une
020 T Decauville type 1 de 1898
rapatriée de Nouvelle-Calédonie
et un des 5 locotracteurs “pétro-
léo-électriques” Crochat de 1918.
Quant au locotracteur Billard T
75 P de 1945, il a été remis en
marche pour les 35 ans.
Les projets du CFTT? Prolonger
la ligne au-delà des Martels jus-
qu’à «La Masquière», le long
d’un axe routier. Sur les
900mètres à construire 500 sont
déjà posés.
Bernard VIEU
Le train à vapeur tracté par
la 020 T Decauville n°3.
Mercredi 30 juin
20.45
Esprits criminels
«Deux épisodes»
Série
Avec : Joe Mantegna
Histoire : Le camé-
léon.
L’unité d’élite doit
intervenir à Miami pour
enquêter sur un tueur
en série.
21.30
Femmes en danger.
18.20Qui veut
gagner des millions ?
19.10La roue de la
fortune
, jeu
19.57Météo
20.00Le Journal
18.45Le JT de
Canal+
(C)
19.05Le news
show
, div. (C)
20.15Le petit jour-
nal de la semaine
20.35
C’est à vous de
juger
«L’affaire
Dominici-
En direct»
Théâtre
Avec : Pierre Santini,
Jean-Paul Solal, Pierre
Dourlens, Serge Maillat,
Yannick Debain.
20.35
Coup de chaleur
Avec : Emmanuelle Bach,
Bruno Wolkowitch
Histoire :
Une petite
ville de 60 000 habitants
subissant une canicule
et se retrouvant devant
un choix crucial: eau ou
électricité ?
22.15Météo, Soir 3
18.05Questions
pour un champion
18.45Le 19/20
20.00Tout le sport
20.10Plus belle la
vie
, série
18.50100% mag
19.35Thierry
Roland sur le terrain
19.45Le 19 45
20.05Un gars, une
fille
19.25Vieux loups,
jeunes chiens
, doc.
20.15Peuples du
monde
, doc.
20.30Femmes du
monde
22.15
Esprits criminels
«2 épisodes»
Série
Histoire : Amnésie.
Un homme, soupçonné
d’être un tueur en série,
sort du coma.
23.10
De l’autre côté.
23.55
Preuve à l’ap-
pui, série
22.30
Panique dans
l’oreillette
Frédéric Lopez interroge
un invité. La plupart des
questions sont soufflées
dans l’oreillette par des
proches de l’invité.
0.35
Journal de la nuit,
Météo
21.20
Silence, ça
pousse !
«Spéciale
Manaus»
Emission
spéciale Brésil.
21.50
C’est notre
affaire, mag.
22.20
dans l’air, mag.
23.30
La saga des Inuit
23.45
Les sauveteurs
de nos vacances
2/2
«Assistance à
personnes en
danger»
Doc.
0.40
NYPD Blue, série
1.25
Soir 3, journal
1.55
Plus belle la vie
22.25
Canal football
club
«En direct»
Présenté par Hervé
Mathoux.
23.30
World poker
tour, div.
0.25
country for old men,
film
2.25
Truands, film
22.40
Daratt (saison
sèche)
Film de Mahamat-Saleh
Haroun, 92 mn, 2006.
Avec : Ali Barkai
0.15
Court-circuit,
N°489, court-métrage
1.00
Vingt minutes à la
mer, Zanzibar, doc.
22.30
Dans un monde
à part
«Les pêcheurs en
haute mer»
Histoire :
Rencontre
avec ces hommes qui
quittent la terre ferme et
leur famille.
0.40
Zone interdite
20.40
E= M6
«Famille, travail,
vacances: com-
ment trouver le
bon rythme ?»
Présenté par Mac
Lesggy.
Comment retrouver
l’énergie qui nous fait
défaut ?
20.35
Question maison
Présentée par Stéphane
Thebaut, cette émission
ne se limite pas à parler
de décoration, mais
arpente un territoire
plus large en parlant de
maison, d’aména-
gement, de mode de
vie…
20.35
Les otages
d’Entebbe
«Le premier
combat d’Israël
contre le terro-
risme»
Doc.
21.25L’empreinte
de Tito
, doc.
22.25Le dessous
des cartes
, mag.
20.45
Tellement
proches
Film de Eric Toledano et
Olivier Nakache, 2008.
Avec : Vincent Elbaz
Histoire :
Comme
tous les samedis, Alain
et Nathalie vont dîner
chez Jean-Pierre, le
frère de Nathalie.
17.20Rex
, série
18.10En toutes
lettres
, jeu
18.55N’oubliez pas
les paroles !
, jeu
19.50Journal
19.00Arte Journal
19.30Vingt
minutes à la mer
19.50Les
montagnes du
monde
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les randonnées
de l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-vous
en gare pour partir en balade dans
les environs de Paris et au-delà.
dans le Pas-de-Calais: autour
d’Étaples, le 3août (20km). Départ
de Paris-Nord: 7h07.
Rens.: 0668508501.
dans les Yvelines: de Coignières à
La Verrière, le 5août (23km). Départ
de Paris-Montparnasse: 8h25
(direction Rambouillet).
Rens.: 0147255025.
• dans l’Essonne: autour de Boussy-
Saint-Antoine, le 14août (22km).
Départ de Paris-Lyon (banlieue RER
D): 8h38. L’accompagnatrice Janine
Servant rejoindra le groupe à
Villeneuve-Saint-Georges.
Rens.: 0145991560.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529,
0146075665.
Pourquoi pas le Pérou?
Quelques places sont encore
disponibles pour le voyage au
Pérou proposé par Jardinot, du
31mai au 13juin 2010
(14jours), au départ de Paris.
Une destination exotique avec
des paysages extraordinaires,
une population accueillante, une
magnifique architecture colo-
niale et des sites archéologiques
exceptionnels. Nazca, Arequipa,
Cuzco, le fameux lac Titicaca
(3800m), le site du Machu Pic-
chu sont au programme.
Prix: 2240
par personne.
�
Contacts:
Jardinot,
0141663480. Louis
Valognes, 0681555156.
À voir au théâtre Traversière
Le théâtre Traversière, à Paris, accueillera les cheminots comédiens de l’UAICF Paris Sud-Est et des Tréteaux de
Lutèce pour deux représentations les 26juin (20h30) et 27juin (15h30) de
Ligne de flottaison intime,
d’après les
textes de Maurice Maeterlinck, James Saunders, Daniel Keene, Bertolt Brecht et Mounsi, dans une mise en scène
de Jean-Paul Mura. Entrée gratuite, libre participation pour aider au �nancement des futurs projets de la troupe.
Venez nombreux entre amis, en famille! Théâtre Traversière, 15, rue Traversière, 75012 Paris.
2010, année de transition pour l’
ABCF
«2009 n’a pas été une année facile pour le monde associatif en France mais,
heureusement, l’ABCF a été épargnée.»
Ces mots du président de l’
Asso-
ciation des bénévoles cheminots
pour la Fondation Solidarité SNCF, Jacky
Baudoin, en préambule de l’assemblée générale du 8juin à Paris, en pré-
sence de Marianne Eshet, déléguée générale de la fondation, ont été doux
aux oreilles des nombreux adhérents présents. En 2009, l’ABCF comptait
356 adhérents actifs ou retraités. Les missions de bénévolat effectuées, en
hausse, touchent l’accompagnement vers l’emploi ou l’animation, la for-
mation, l’appui administratif, ou bien encore des actions ponctuelles (ex:
Téléthon à Tours). Trois contacts supplémentaires (Chambéry, Marseille et
Clermont-Ferrand – Aurillac) renforcent le réseau en régions SNCF,
«mais
Limoges et Nantes sont encore “orphelines”»
. Des missions de bénévolat
pourraient bientôt être proposées à toute association et non plus exclusi-
vement à celles qui sont membres du RAP, le réseau des partenaires de la
Fondation Solidarité SNCF. À suivre.
Anne JEANTET-LECLERC
Contact:
ABCF, Jacky Baudoin, 0155311312, 0622942135. E-mail:
[email protected] Sur le site www.fondation-solidaritesncf.org, ru-
brique: Agir ensemble, puis Devenir bénévole cheminot.
Mercredi 30 juin
20.35
Gala ni putes ni
soumises 2009
Spectacle présenté par
Cyril Hanouna
Avec:
Anne
Roumanoff, Claudia
Tagbo, Mado La niçoise,
Camille Chamoux,
Sophie
Mounicot,
Elisabeth Buffet…
16.15Incroyable
mais vrai, le mag.
17.55Alerte Cobra
18.50Macgyver
série
2 épisodes
20.35TMC Météo
20.40
Ma drôle de vie
«2 reportages»
Présenté par Alexia
Laroche-Joubert.
Vivre avec un enfant
atteint d’une mala-
die orpheline
. –
A la
découverte des
fêtes les plus inso-
lites de France
17.05Mission
sauvetages
, série
17.55Demain à la
Une
19.35Dragon Ball Z
20.00Dragon Ball Z
20.35
Sniper 3
Téléfilm américain de
P.J. Pesce, 2005.
Avec : Tom Berenger,
Byron Mann, Denis
Arndt.
Histoire :
Le sergent
Thomas Beckett est le
sniper le plus reconnu
des Etats-Unis.
18.00Stargate
SG-1
, série
2 épisodes
19.35Nick Cutter
et les portes du
temps
, série
20.2012 Infos
20.35
Quai n°1
Série
Avec : Olivier Marchal,
Sophie Duez.
Histoire :
Abandonnée
à la naissance, Marie a
été recueillie et élevée
par un couple de chemi-
nots et a grandi dans
l’univers des gares.
20.40
Les déménageurs
de l’extrême
«2 reportages»
Documentaire
Maison maudite.
Les Déménageurs de
l’extrême ont l’habitude
de déplacer des édi-
fices insolites.
Gratte ciel.
17.45Sydney Fox,
l’aventurière
, série
18.40Dilemme
19.30Les Simpson
19.55Les Simpson
20.30Météo
20.35
Cauchemar en
cuisine
«2 épisodes»
Par Marie-Ange Casalta
Urgence en plein
désert.
Nylha a repris
l’affaire avec son fils
lorsqu’elle a divorcé.
Chef de mère en
fille.
20.40
Alice Nevers, le
juge est une
femme
«Juge contre
juge»
Téléfilm
Histoire :
Gendreau,
un grand juge parisien,
est accusé du meurtre
de Rémi, un jeune
homosexuel.
15.00Ludo
3 épisodes
18.15Plus belle la
vie
, série
19.40Palizzi
19.45Samantha
20.30OXO
, jeu
15.30Les jouets de
l’extrême
, doc.
3 ép.
18.35Le flash
18.40Morandini !
19.50Les déména-
geurs de l’extrême
17.15Chante si tu
peux !
, div.
18.45Sous le soleil
19.45Motocops
série
La tête de l’autre
22.40
Ma drole de vie
«2 reportages»
Présenté par Alexia
Laroche-Joubert.
Maman poule papa
solo.-Comment vivre
sa passion sans sacrifier
son entourage.
0.25
90’Enquêtes
22.25
Centre éducatif
fermé
Doc.
Dès l’arrivée au CEF de
Tonnoy, on est déjà dans
l’ambiance: une engueu-
lade entre les jeunes et
l’équipe d’éducateurs.
23.25
La véritable his-
toire de Barbe Noire
22.15
Dark angel
«Génie
génétique»
Série
Avec : Jessica Alba
Histoire :
Kendra est
traductrice pour Yurio
Tanaka, un célèbre
généticien.
23.00
Dark angel
22.00
Quai n°1
Série
Avec : Sophie Duez,
Olivier Marchal.
23.25
Stargate SG-1, 2
épisodes, série
0.55
Poker le duel
1.50
Poker mission Caraïbes,
div.
22.40
Les déména-
geurs de l’ex-
trême
«Patrimoine en
mouvement»
Documentaire
23.30
Le zapping
0.00
Morandini !, mag.
1.00
24 h people, mag.
22.20
Cauchemar en
cuisine
«3 épisodes»
Télé-réalité présentée
par Marie-Ange Casalta
0.50
Dilemme, télé-
réalité
1.30
1.35
Tendances
3.00
Programmes de la nuit
22.25
Virgin 17 stars
session
Divertissement
23.30
Retour vers le
tube
0.30
Virgin 17 la
sélection
CMI.
La piste aux étoiles
en Auvergne
L
es jeunes du
Centre médical in-
fantile
de Romagnat, géré par l’as-
sociation
Les Enfants des chemi-
nots
, ont eu le plaisir d’accueillir le
cirque Azuria l’après-midi du
26mai, à l’initiative du Rotary Club
Val d’Allier. Le cirque a dressé son
chapiteau dans le parc de l’établis-
sement pour une représentation
exclusive. Les enfants ont passé un
formidable moment et avaient des
étoiles plein les yeux. Il faut dire
que
«le spectacle était fabuleux»
selon les jeunes spectateurs.
«Entre
une chèvre qui grimpe de table en
table et de plus en plus haut, des jon-
gleurs, des acrobates, des troubadours
sortis de nulle part, des clowns et plein
d’autres personnages et animaux ve-
nus rien que pour nous… nous étions
ivres de sensations, d’émotions, de
bonne humeur!»
, commentent ces
enfants, ravis d’avoir découvert ce
petit cirque familial.
POUR LES AMATEURS DE RANDONNÉES ITINÉRANTES
� Vous aimez marcher et vous avez envie
de prendre un bon bol d’air? De vous
mettre au vert? À l’approche de l’été, c’est
le bon moment pour redécouvrir le plaisir
simple de prendre votre temps et de sillon-
ner à votre rythme, le temps d’une journée
ou plus, l’un des nombreux sentiers de ran-
donnée qui parcourent les différentes ré-
gions de France. Et pour faire étape de ma-
nière confortable a�n de repartir ensuite
du bon pied, vous aurez le choix entre les
347 adresses en chambres d’hôtes sélec-
tionnées dans ce guide: chaumière nor-
mande, ferme bretonne, maison de vigne-
ron, villa, bastide, manoir ou encore mas
cévenol… Autant d’adresses situées à
proximité de GR-PR et lieux de promenade en montagne, à la cam-
pagne ou en bord de mer: Saint-Jacques-de-Compostelle, sentiers du
littoral, chemin de Stevenson, chemins de halage… Pour chaque lieu,
les auteurs mentionnent les spéci�cités: pique-nique, prêt de cartes
ou de topo-guides, transport des bagages vers l’hébergement sui-
vant en cas de randonnées itinérantes, location d’ânes… Un guide
très pratique pour bien préparer votre escapade.
A. J.-L.
• Petits coins de paradis en chambres d’hôtes. Randonnée (Samedi Midi
Éditions. 20
�
). En vente en librairie. Rens.: www.samedimidi.com
� Conseils, infos pratiques, livres et
adresses utiles: tout pour votre vie quotidienne.
PRATIQUE
Jeudi 01 juillet
20.45
Les mondes
d’Ushuaia
«La sagesse des
peuples»
Présenté par Nicolas
Hulot.
La sagesse des peuples
nous emmène en Inde à
la découverte des
Bishnoïs.
18.20Qui veut
gagner des millions ?
19.10La roue de la
fortune
, jeu
19.57Météo
20.00Le Journal
18.45Le JT de
Canal+
(C)
19.05Le news
show
, div.(C)
20.15Le petit jour-
nal de la semaine
20.35
Carnet de voyage
d’Envoyé spécial
Présenté par Guilaine
Chenu.
Sur le volcan.
Mozambique
Ruée sur l’aloe
vera.
20.35
Plus belle la vie
«Cavale au mis-
tral 1-2-3 &
4/4»
Série
Avec : Virgile Bayle
Histoire :
On rend
rarement visite à son
banquier de gaieté de
cœur.
22.20Météo, Soir 3
17.35Des chiffres
et des lettres
, jeu
18.05Questions
pour un champion
18.45Le 19/20
20.00Tout le sport
18.50100% mag
19.35Thierry
Roland sur le terrain
19.45Le 19 45
20.05Un gars, une
fille
, série
19.25La cité des
singes
, doc.
20.15Peuples du
monde
, doc.
20.30Femmes du
monde: Dominga
22.45
L’arme fatale 2
Film américain de
Richard Donner, 1989.
Avec : Mel Gibson
Histoire :
Martin
Riggs tombe sous le
charme de la secrétaire
d’un dangereux malfrat.
0.55
Reportages
22.45
Sous le soleil,
les étoiles
Librement inspiré par
l’actualité artistique de
l’été,
Sous le soleil, les
étoiles
est un pro-
gramme
ludique,
joyeux, facétieux…
0.20
Journal de la nuit
21.20
La terre en
colère
Doc.
«Inondations»
Quand certaines condi-
tions sont réunies, les
inondations peuvent
arriver très subitement.
22.10
C dans l’air,
23.15
En campagne
23.00
Pas de printemps
pour Marnie
Film d’A. Hitchcock, 1964.
Avec : Tippi Hedren
Histoire :
Marnie, une
voleuse qui trouve
dans ses actes une
échappatoire.
1.05
match des pronostics
22.25
Canal football
club
«En direct»
Par Hervé Mathoux.
23.30
Dans la brume
électrique, film
1.25
Golf: Open de France
2.55
Bienvenue dans
la vraie vie des femmes
22.25
Surf now,
apocalypse later
Documentaire
Etats-Unis, début des
années 60. Le boom éco-
nomique d’après-guerre.
23.20
Chuck Berry,
Live at BBC theatre
1972, concert
23.50
Riders
Film français de Gérard
Pirès, 80 mn, 2002.
Avec : Stephen Dorff
Histoire :
Slim, Otis,
Frank et Alex forment
un gang de quatre
jeunes malfrats.
1.25
Turbo, mag.
20.40
Bones
«4 épisodes»
Série
Avec : Emily Deschanel
Mon frère.
21.30 Le passager
3-B.
22.20 La bonne édu-
cation.
23.10 Gormogon
20.35
Saveurs d’Asie
«Taïwan»
Documentaire
Cette série propose un
voyage dans les
différentes cuisines
des pays d’Asie. La
cuisine taïwanaise est
remarquablement
diverse.
20.35
American Graffiti
Film de G. Lucas, 1973.
Avec : Richard Dreyfus
Histoire :
Eté 1962,
dans une petite ville de
Californie. Quatre amis
se retrouvent pour une
dernière virée à la veille
de leur départ pour
l’université.
20.45
Flash forward
«2 épisodes»
Série
Avec : Joseph Fiennes
Histoire : Black-out.
21.25 Les premières
pièces.
22.15La caméra
planquée
François Damiens
div.
Le tag
17.20Rex
, série
18.15En toutes
lettres
, jeu
19.00N’oubliez pas
les paroles !
, jeu
20.00Journal
19.00Arte Journal
19.30Vingt
minutes à la mer
19.50Les mon-
tagnes du monde
20.33Thema
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les retraités
CFDT
de Normandie recrutent
R
éunis en assemblée générale le
22avril, les
retraités CFDT des
Transports et de l’Équipement de
Basse et Haute-Normandie
ont dé-
fini les principaux axes de leur ac-
tion revendicative, se prononçant
pour
«une protection sociale soli-
daire, le maintien du pouvoir d’achat
et l’apport de réponses aux besoins
des personnes en perte d’autonomie».
Ils resteront
«attentifs à toute at-
taque ciblée des acquis sociaux, par
exemple, les facilités de circulation
pour les cheminots»
. Et parce qu’il
importe
«d’être rassemblés et le plus
nombreux possible pour pouvoir peser
dans les négociations avec les pouvoirs
publics»
, la CFDT retraités appelle
les jeunes retraités à la rejoindre.
Contacts:
Jean-Claude Pottier,
secrétaire général, 0660245916.
Daniel Harivel, trésorier,
0682786548.
Voix sur berges
accueille la chorale
Traversière
La chorale Traversière, dirigée par
Patrick Le Mault et affiliée à l’UAICF
Paris-Sud-Est, donnera un concert
le 27juin à 18h, à la Voûte Rodhain,
135, quai de Valmy, à Paris 10
, dans
le cadre de la 15
édition du festival
Voix sur Berges. Cette année, la
manifestation réunira, de 14 à 20h,
130 chorales et groupes vocaux de
la région parisienne qui chanteront
a cappella et en plein air. Ils se
répartiront sur les rives du canal
Saint-Martin rendues aux piétons,
ainsi que dans le parc Villemin. À
19h30, les 650 participants
interpréteront tous ensemble une
création musicale de John Meldrum
face à l’Espace Jemmapes.
Programme:
http://www.jemmapes.com/media/
actu/VSB-programme-L.pdf
Contact: chorale Traversière,
http://choraletraversiere.free.fr,
http://choraletraversiere.over-
blog.com
A Orléans, Jardinot fait des adeptes
Beau soleil pour les Journées du développement
durable, organisées par la municipalité les 29 et 30mai,
à Orléans (Loiret). Jardinot était représenté par
plusieurs adhérents qui ont animé le stand où la notion
de «jardinage raisonné» était plus que jamais
d’actualité: économies d’eau, zéros pesticides,
compost,etc. À cette occasion, le comité a enregistré
trois nouvelles adhésions.
R. V.
�
Contact: Jardinot Orléans, Daniel Grelet,
0238861621 (SNCF: 42 93 02)
Les anciens de l’atelier de Vitry-sur-
Seine se réunissent
Le 27mars, une centaine de retraités de l’atelier de Vitry-
sur-Seine (EMT Paris-Sud-Ouest) se sont réunis pour la
quinzième fois. Jacques Charlon, secrétaire de l’amicale,
a remercié les participants de leur présence, ainsi que le
chef du Technicentre de Paris Sud-Ouest, le CE de Vitry et
le personnel de cuisine pour la préparation de l’excellent
repas. Prochaines retrouvailles en 2012. Si vous avez
travaillé dans cet atelier, contactez Jacques Charlon, 45,
rue des Aubépines, 94310 Orly. Tél.: 0148904694.
Jeudi 01 juillet
20.35
F.B.I: Portés
disparus
«3 épisodes»
Série de Hank Steinberg
Avec : Anthony Lapaglia,
Marianne Jean-Baptiste.
Une petite ville bien
tranquille
Course
contre la montre
Témoignages.
16.15American
wives
2 épisodes
17.55Alerte Cobra
18.50Macgyver
série
2 épisodes
20.35TMC météo
20.40
Angélique, mar-
quise des anges
Film français de Bernard
Borderie, 100 mn, 1964.
Avec : Michèle Mercier
Histoire :
La jeune et
jolie Angélique de Sancé
vit heureuse au milieu
des siens, jusqu’au jour
17.05Mission
sauvetages
, série
17.55Demain à la
Une
, série
2 épisodes
19.35Dragon Ball Z
20.00Dragon Ball Z
20.35
L’homme du
Président:
Mission spéciale
Téléfilm de Eric Norris
Avec : Chuck Norris
Histoire :
Joshua
McCord est un respec-
table professeur adulé
par ses élèves à l’univer-
sité de Dallas.
18.00Stargate
SG-1
, série
2 épisodes
19.35Nick Cutter
et les portes du
temps
, série
20.2012 Infos
20.35
Tellement vrai
«En compétition
pour devenir top
model»
Par Matthieu Delormeau.
Line, Emilie, Caroline et
Astrid ont un rêve deve-
nir
mannequin.
Parcours de ces 4
jeunes filles de 16 ans.
20.40
Les égouts du
Paradis
Film français de José
Giovanni, 1979.
Avec : Francis Huster
Histoire :
Albert
Spaggiari, un ancien
baroudeur d’Indochine,
organise le casse du
siècle.
17.45Sydney Fox,
l’aventurière
, série
18.40Dilemme
19.30Ma famille
d’abord
, série 2 ép.
20.30Météo
20.35
La femme de
mon pote
Film de B. Blier, 1983.
Avec : Coluche
Histoire :
Pascal et
Micky, deux copains,
travaillent à Courchevel.
Un matin, Pascal
annonce à Micky qu’il
est amoureux.
20.40
Face à l’étrange
«Peut-on dépas-
ser les limites du
corps humain ?»
L’étrange apparaît quand
la raison est dépassée
par la mystère: lieux
hantés, mentalisme, dis-
paritions inexpliquées,
légendes urbaines…
16.25Ludo
3 épisodes
18.15Plus belle la
vie
, série
19.40Palizzi
19.45Samantha
20.30OXO
, jeu
17.30Les déména-
geurs de l’extrême
18.35Le flash
18.40Morandini !
émission
19.55Le zapping
16.15Top digital 50
17.15Chante si tu
peux !
, div.
18.45Sous le soleil
19.45Motocops
Jeux interdits
22.45
90’Enquêtes
«2 reportages»
– Enquête sur le busi-
ness des croisières,-
Les Français et le sexe:
Enquête sur les nou-
velles tendances.
1.55
TMC Météo
2.05
Coup de cœur, téléfilm
22.40
Heroes
«3 épisoses»
Série de Tim Kring
Avec : Milo Ventimiglia,
Un pas de géant
Collision- Hiros.
0.50
Elvis, une étoile
est née
2.10
Programmes de nuit
22.10
Films Actu
Films actu recense
toute l’actualité en
termes de nouveautés
et de sorties de films au
cinéma.
22.15
Earth VS. the spi-
der, téléfilm
23.55
0.10
Ça va se savoir
22.10
Tellement vrai
Présenté par Mathieu
Delormeau.
23.45
Stargate SG-1, 2
épisodes, série
1.20
European Poker
Tour, jeu
22.40
Patton
Film, 1970.
Avec : Karl Malden.
Histoire :
En 1943, le
général Patton est
envoyé à Tunis afin de
reprendre une situation
difficile.
1.30
Morandini !
22.20
Dilemme: jus-
qu’où seront-ils
prêts à aller
pour gagner de
l’argent ?
«En direct»
Télé-réalité
0.00
Dilemme, télé-
réalité
0.35
0.40
Tendances
22.10
En studio avec
«Marc Lavoine-
Louis Bertignac»
Documentaire
0.10
Virgin 17 la
sélection, musique
1.10
Virgin 17
platinium
�À découvrir en ce moment côté jardin.
JARDINAGE
L’HISTOIRE DU HARICOT DE A À Z
�Nain, grimpant, extra�n, vert, beurre,
mogette, fayot, mangetout… Pas si banal,
le haricot! Il fait partie des légumes les plus
appréciés des Français, qui en consom-
ment 4kg par an et par personne. À l’oc-
casion de l’Année internationale de la bio-
diversité, ce légume se fait l’ambassadeur
de la diversité génétique avec l’exposition
«Du fayot au mangetout: l’histoire du hari-
cot sans perdre le �l», simultanément à
Versailles et Savigny-le-Temple. Elle réunit
les représentants sauvages du haricot – au
départ une liane sauvage des forêts d’Amé-
rique du Sud, arrivée en France au début du XVI
e
siècle – et toutes ses
variétés améliorées par l’homme, montrant ainsi comment une plante se
diversi�e au �l du temps et des cultures. Vivante, l’exposition présente
la richesse biologique de ce végétal, mais aussi des graines, des outils,
des dessins d’époque, des jeux et expressions populaires. L’occasion
d’apprendre de quelle manière ce légume s’est inscrit dans notre patri-
moine et est devenu un véritable symbole des régions françaises (le lin-
got du Nord, le coco de Paimpol ou le haricot tarbais, élément clé de la
recette du cassoulet…).
Jusqu’au 10octobre. Domaine de la Grange-la-Prévôté, Potager du
Ceres, 77 Savigny-le-Temple. Tél.: 0160632940. Potager du Roi, École
nationale supérieure du paysage, 78 Versailles. Tél. : 0139246262.
À Fleury-les-Aubrais, l’atelier
cuisine fait recette
L
e 29mai, dans les cuisines du
restaurant de l’antenne-45 de
Fleury les Aubrais du CE SNCF de
la région de Tours, le chef cuisinier
Philippe Peschard animait un ate-
lier cuisine d’été-barbecue, avec
sept élèves. Au programme: bro-
chettes de lotte et de saumon au
lard, brochettes de canard et de
noix de joue de porc et enfin, pour
le dessert, des mini-brochettes de
fruits de saison avec chocolat
fondu,
«des recettes faciles à repro-
duire ensuite chez soi»
. Tous ont en-
suite emporté leurs plats chez eux
pour les déguster en famille.
René VERELST
Contact:
Antenne 45 du CE SNCF,
0238621733.
Courriel: [email protected]
René VERELST
Vendredi 02 juillet
20.45
Les experts:
Manhattan OU
20h20 Coupe du
monde de la FIFA
«3 épisodes»
Du sang pour la
liberté. 21.30 Bons
baisers de New
York. 22.20 Détour
vers le futur.
18.20Qui veut
gagner des millions ?
19.10La roue de la
fortune
, jeu
19.55Météo
20.00Le journal
18.45Le JT de
Canal+
(C)
19.05Le news
show
, div.(C)
20.15Le petit jour-
nal de la semaine
20.35
Le tuteur
Coupe du monde
de football 2010
Père sous X.
Gianni, célibataire de
35 ans, est mécanicien
dans un garage de
Marseille. Il est issu
d’un milieu très
modeste.
20.35
Thalassa
«De la Patagonie
aux îles
Salomon…»
Par Georges Pernoud.
“Thalassa
” poursuit son
tour du monde depuis
l’Afrique du Sud.
22.25
Météo,
Soir 3, Tout le sport
18.05Questions
pour un champion
18.45Le 19/20
20.00Tout le sport
20.10Plus belle la
vie
, série
18.50100% mag
19.35Thierry
Roland sur le terrain
19.45Le 19 45
20.05Un gars,
une fille
, série
19.25Bébés ani-
maux la péninsule
de Valdès
, doc.
20.15Peuples du
monde
, doc.
Le peuple Sherpa
23.15
Link, la vie en
face
Par Sandrine Quétier.
Link, la vie en face
met
en lumière les préoccu-
pations d’aujourd’hui
des Français.
1.10
C’est quoi
l’amour ?, mag.
22.05
FBI: portés
disparus
«L’esprit de
famille»
Série
Avec : Anthony Lapaglia
Histoire :
Un homme
au chômage disparaît.
22.45
Vivement
dimanche prochain
21.30
Albina du
Boisrouvray: au
nom du fils
Doc.
Fille unique du comte
Guy du Boisrouvray,
Albina s’est affirmée
très tôt comme rebelle.
22.20
C dans l’air,
mag.
23.05
Eden Roc, le
paradis des
stars
Documentaire
L’Hôtel du Cap-Eden
Roc est l’un des plus
luxueux palaces du
monde.
0.00
Bonnes vacances
monsieur le Président !
22.25
Canal football
club
«En direct»
Par Hervé Mathoux.
23.30
La musicale
1.25
Golf: Open de
France, sport
2.55
Une
idée simple… et révo-
lutionnaire, doc.
22.55
La secte des
grandes plaines
Documentaire
En Amérique du nord et
au Canada, des hutté-
rites vivent aujourd’hui
encore comme leurs
ancêtres européens.
0.35
The battle wizard
21.25
N.C.I.S.:
Enquêtes
spéciales
«3 épisodes»
Avec : Mark Harmon
Agent dormant.
22.20 Puzzles.
23.05 Sans issue.
23.55
Scrubs, 4 ép.
20.40
N.C.I.S.:
Los Angeles
«La manière
forte»
Série
Histoire :
Sam infiltre
un club d’arts martiaux
pour résoudre la mort
mystérieuse
d’un
Marine adepte des
sports de combat.
20.35
Biotiful planète
«Madagascar»
Madagascar n’est déci-
dément pas une île
comme les autres ! Si elle
n’abrite plus qu’une par-
tie de sa forêt primaire
originelle, elle reste un
des endroits les plus
riches en biodiversité.
20.35
Harcèlement
Téléfilm, 2008.
Avec : David Morrissey
Histoire :
Londres. Jan
falkowski, un médecin
psychiatre, mène une vie
sans histoire avec sa
fiancée Debbie.
22.10Jet-stream,
la rivière de vent
20.45
Celle que j’aime
OU Football:
coupe du monde
de la fifa 2010
Film d’E. Chouraqui, 2008.
Avec : Marc Lavoine
Histoire :
Depuis son
divorce, Isabelle, la
trentaine épanouie, vit
avec son fils, Achille.
17.20Rex
, série
18.10En toutes
lettres
, jeu
19.00N’oubliez pas
les paroles !
, jeu
20.00Journal
19.00Arte Journal
19.25Vingt
minutes à la mer
19.50Les mon-
tagnes du monde
Chine, Yulong
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les retrouvailles des anciens arpètes de Hausbergen
Le 23avril, c’est accompagnés de leurs épouses que 23 anciens
arpètes du centre SNCF de Hausbergen, des différentes promotions
de 1946-1949 à 1951-1954, se sont réunis dans le Bas-Rhin, à
Brumath (l’ancienne Brocomagus occupée par les légions romaines).
Ces retrouvailles étaient organisées par Bernard Conrath, avec une
visite guidée du Musée archéologique situé dans les caves du
château des Hanau-Lichtenberg. La journée s’est terminée autour
d’une bonne table à l’Auberge de la Forêt de Brumath, la joie de se retrouver étant partagée par tous.
Ça mord pour les contrôleurs de Béthune-Verquin
Le 29mai, le concours de pêche annuel de l’Amicale des contrôleurs de
Béthune-Verquin, présidé par Pascal Pruvost, a réuni 28 participants à
l’étang de la Loisne, à Verquigneul. Les pêcheurs ont rivalisé d’habileté
sous le regard attentif de Jean-Claude Blanquart, président honoraire, et
du dévoué Alain Cousin, trésorier. Les trois lauréats sont, dans l’ordre, Guy
Stievenart, Guy Delbey et Jean-Claude Caruel. La journée s’est poursuivie
avec un barbecue et un buffet froid qui ont réuni 80 convives.
J.-G. L.
ATC. Les Lyonnais assistent à la Fête des
Gardians
En mai, la section de Lyon de l’ATC a organisé son 18
programme
touristique depuis 2001, autour de la résidence de l’association qui est
située à La Grande-Motte, dans l’Hérault. Au cours des neuf jours qu’a duré
ce séjour, les participants ont notamment apprécié la Fête des Gardians à
Arles, un événement majeur qui se déroule chaque année le 1
mai, assorti
d’un grand défilé folklorique avec 450 participants et d’un spectacle dans
les arènes.
�
Contact:
ATC Lyon, Hubert Bernier, 0478508837.
Quand tailler les haies?
�
Dif�cile de laisser le taille-haie à
la remise lorsque, dès le mois de
mai, les haies prennent un aspect
hirsute et désordonné. Mieux vaut
pourtant attendre la �n juin, car la
«première» période de croissance
des végétaux s’achève à la Saint-
Jean (on a donc un répit de
plusieurs semaines avant de
devoir tailler à nouveau). Cette
époque coïncide également avec
la �n de la plupart des nichées
d’oiseaux, dont beaucoup ont lieu
dans les haies. On égalise une
seconde fois vers �n août ou
début septembre. L’idéal?
Adopter pour les haies des
essences qui ne se taillent qu’une
fois l’an: buis, if, charme, hêtre et
houx. En les taillant entre la mi-
août et la mi-septembre, on est
assuré de garder des haies
propres et accueillantes jusqu’au
printemps suivant.
(Aménager un jardin pour les oi-
seaux. Éd. Ulmer)
le
TRUC
de la semaine
Vendredi 02 juillet
20.35
L’odyssée de
l’amour
Fiction, 2009
Pour écrire une thèse
sur la neurobiologie de
l’amour, une scienti-
fique, Emilie, prend pour
cobaye sa meilleure
amie, Juliette car elle vit
un coup de foudre.
15.20Rosemary &
Thyme
, série
16.15American
wives
, série
2 épisodes
18.50Macgyver
2 ép.
20.35TMC météo
20.40
Une femme
d’honneur
«2 épisodes»
Avec : Corinne Touzet
Histoire : Poids
lourds.
Isabelle Florent
est confrontée avec son
équipe aux enquêtes les
plus diverses.
L’ange noir.
17.05Missions
sauvetages
, série
17.55Demain à la
Une
, série
2 épisodes
19.35Dragon Ball Z
20.00Dragon Ball Z
20.35
Une soirée
parfaite
Téléfilm
Avec : Ben Affleck
Histoire :
Passablement
coincé et célibataire
depuis plus de trois ans,
Stanley s’attendait à tout
sauf ce que la belle Diana
réponde oui à l’invitation.
Stargate SG-1
2 épisodes, série
Nick Cutter et
les portes du temps,
série
12 Infos
20.35
Dolmen
«Episode n°3»
Série de Didier Albert
Avec : Ingrid Chauvin,
Yves Rénier, Xavier
Deluc.
Histoire :
De terribles
révélations sur le passé
d’Yvonne Le Bihan met-
tent l’île à feu et à sang.
20.40
Un chantage
en or
Téléfilm de Hugues De
Laugardière
Avec : Françoise Fabian
Histoire :
A la mort de
son père, Sophie Vallette
a hérité de l’entreprise de
parfums dont elle est
maintenant le PDG.
16.50Sydney Fox,
l’aventurière
, 2 ép.
18.40Dilemme
19.30Ma famille
d’abord
, série 2 ép.
20.30Météo
20.35
Enquête d’action
«2 reportages»
Présenté par François
Pécheux, Marie-Ange
Casalta.
Cet été, on échange
nos maisons !
Tourisme médical,
un business sans
frontières.
20.40
Next made in
France
Divertissement
Les rencarts qui s’éterni-
sent c’est fini…! Plus
qu’un simple jeu de
speed dating américain,
NEXT
est devenue une
émission culte ! Tournée
l’été dernier dans le sud
16.25Ludo
3 épisodes
18.15Plus belle la
vie
, série
19.40Palizzi
19.45Samantha
0.30OXO
, jeu
17.00Le zapping
17.30Les déména-
geurs de l’extrême
18.35Le flash
18.40Morandini !
19.55Le zapping
16.15Hip hop 50
17.15Chante si tu
peux !
, div.
18.45Sous le soleil
19.45Motocops
Mauvaises habitudes
0.10
New York police
judiciaire
«2 épisodes»
Avec : Corinne Touzet.
Asterisque – La roue
1.45
La part du diable,
Innocent 1 & 2 /2, série
3.40
Les nouvelles
filles d’à côté, 5 ép.
22.15
Génération
reporters
«Crime parfait»
Présenté par Marie-
Sophie Lacarrau.
23.50
F.B.I. Portés
disparus, 2 épisodes,
série
1.30
Programmes de nuit
22.15
Catch américain
Raw
Sport, 2008
0.10
Films Actu, mag.
0.15
JT
0.20
savoir, télé-réalité
1.05
Fantasmes, Espace
plaisir, série
1.40
Fantasmes, Taxi de nuit
22.20
Dolmen
«Episode 4»
Série de Didier Albert
Avec : Ingrid Chauvin
Histoire :
Marie et
Lucas se sont rappro-
chés et poursuivent leur
enquête ensemble.
23.55
Stargate SG-1
22.30
24 H People: la
spéciale
Présenté par Allan Van
Darc, Caroline Ithurbide.
Retrouvez désormais
La spéciale
» pour
passer en revue les faits
les plus marquants.
0.10
Morandini !, mag.
23.10
Enquête d’action
«Des Mamans
extraordinaires:
le bonheur d’une
vie»
Par François Pécheux.
1.10
Dilemme, télé-
réalité
1.45
1.50
Clubbing
de la France et en région
parisienne, l’adaptation
française de
NEXT
tient
toutes ses promesses
sur VIRGIN 17.
22.10
Les clips les
plus drôles
Divertissement
23.50
Party hits
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Eugène Pitrey
est décédé le
31mai 2009 à
l’âge de 84 ans.
Il entre à la
SNCF en 1946,
comme homme d’équipe pour
être muté à Lisieux en 1948. Il y
est nommé convoyeur en 1950,
puis chef de train en 1956. En
1960, il rejoint Lison en tant
que chef de train pour partir à
la retraite en 1980 avec le
grade de chef de train principal
obtenu en 1979. Ses obsèques
ont eu lieu en l’église de
Lougratte.
Joël Dupuis
est décédé le
5avril à l’âge de
55 ans. Entré à
la SNCF en
1973, à Woippy-
Triage, il y était chargé des
fonctions d’opérateur
maintenance réparateur
mécanique. Son décès est
survenu après 37 ans de
carrière, peu de temps avant
son départ à la retraite. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église Saint-Maximin de Jarny.
Georges Mathis
Jean Neubauer
est décédé le
11avril à l’âge
de 57 ans. Il
débute à la
SNCF en 1978,
comme chef de circonscription
stagiaire sur la région de Paris-
Saint-Lazare. Il y restera toute
sa carrière en occupant
successivement de nombreux
postes travaux liés à la
signalisation et à l’énergie
électrique. Il repose à Carros,
un petit village de l’arrière-
pays niçois où il avait ses
attaches familiales.
Jacques Léveiller
Gilbert Moreau
est décédé le
17avril à l’âge
de 89 ans. Fils
de cheminot, il
entre à la SNCF
au dépôt de Valenciennes en
1975, en qualité de visiteur.
Nommé ensuite sous-chef de
brigade des visiteurs de
machines au dépôt de Lens, il
est muté à l’inspection du
matériel de l’arrondissement de
Douai. Il a terminé sa carrière
en 1976, comme inspecteur de
matériel moteur à la division de
Lille.
Jean-Claude Casier
Louis Marouiller
est décédé le
23mai dans sa
année.
Il est entré à la
SNCF comme
apprenti en 1937. Il a effectué
toute sa carrière au dépôt de
Paris-la-Villette pour partir à la
retraite en 1978, avec le grade
de chef d’équipe d’ouvriers. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église Saint-Baudile de
Neuilly-sur-Marne.
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
SAINT-ÉTIENNE
Georges Lopez…
Georges Lopez, agent de
logistique principal, a ré-
uni un petit comité pour
son départ à la retraite le
4juin. Il est embauché en
1974 aux Ateliers du Ma-
tériel d’Oullins-Voitures
comme ouvrier. Il est de-
venu ouvrier qualifié en
1977, puis ouvrier quali-
fié principal en 1986. En
1988, il quitte les ateliers
d’Oullins-Voitures pour
ceux de Croix-Barret, puis,
en 1992, il rejoint l’activité
Fret de Sibelin.
Muté à l’établissement Ma-
tériel-Traction de Vénis-
sieux en 1995, il exerce le
métier de conducteur de
camionnette, et y est
nommé agent de logis-
tique principal.
2006 est une année char-
nière avec sa mutation à
l’établissement Traction
Rhône-Loire. Il y apprend
le métier d’administratif à
la cellule mouvement sé-
curité de l’Unité de pro-
duction de Saint-Étienne,
métier qu’il exerce jusqu’à
son départ à la retraite.
Alain Palka
… et Michel Bernard
Le 28mai, Michel Bernard
a fêté son départ à la re-
traite. Il débute comme at-
taché à l’agence Sernam de
Saint-Étienne en 1976
pour rejoindre celle de
Tolbiac en 1978.
Nommé sous-chef de quai
en 1983, il est muté à
Saint-Étienne où il assure
les fonctions de sous-chef
de bureau marchandises.
Agent de messagerie hors
classe en 1986, chef de
chantier messagerie en
1991, puis chef de chan-
tier messagerie principal
en 1996, il part à la Trac-
tion en 2000, à l’aube de
la fermeture du Sernam. Il
y obtient le grade d’agent
de maîtrise gestion des
moyens.
En retraite, il ne s’éloignera
pas trop du chemin de fer
car il est responsable du
matériel de l’Association
Voie ferrée du Velay.
A. P.
ALÈS
Christian Violet
Après trente-quatre années
de service au chemin de
fer, Christian Violet a fêté
son départ à la retraite le
7mai.
Il est entré à la SNCF en
1976, sur la région de
Chambéry comme attaché
groupe VII. Après une
étape à Saint-Hilaire-Saint-
Nazaire, en 1982, où il ob-
tient le grade d’agent mou-
vement principal, il intègre
la région de Montpellier,
en gare de Villefort.
Promu au collège maîtrise,
il devient agent circulation
au poste unique, en gare
d’Alès. Christian Violet a
fait valoir ses droits à la re-
traite en tant que chef de
service mouvement prin-
cipal.
Michel Brouillet
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
�Les cheminots à l’honneur
LIMOGES
(InfraLog)
Yohanna François, directrice de l’établissement Infra-
Log de Limoges, a procédé, le 4juin, à une cérémonie
de remise de médailles d’honneur des chemins de fer.
Ont reçu la médaille d’argent:
Corinne Barbot, Gilbert
Bordes, Alain Chaminant, Jean-Jacques Costes, Chris-
tine Delhomenie, Frédéric Gendron, Bernard Jacque-
ment, Thierry Jouhanneau, Thierry Laccord, François
Lachaud, Jean-Philippe Mothes, Didier Queva, Nicole
Salesse.
Ont reçu la médaille de vermeil:
Pierre Bost, Philippe
Brunie, Michelle Delmas, Michel Desbordes, Danielle Edo, Christian Foulquier, Patrick Hugonenc, Daniel Judde, Philippe Lebayle, Christian Noi-
zat, Alain Perine, Gilbert Perrot, Michèle Truffinet.
A reçu la médaille d’or:
Patrice Goursolas
Pierre Fourchaud
ROUEN
(ECT Normandie)
Directeur de l’établissement commercial trains (ECT) de
Normandie depuis avril, Richard Rivaud a procédé, le
8juin, à la remise d’une douzaine de médailles d’honneur
des chemins de fer.
Ont reçu la médaille d’argent:
Jean-Jacques Andreo-
letti, Laurent Decaux, Christophe Duval, Alain Lecat, Na-
thalie Lemarchand, Sophie Mallet, Thérèse Marcaud,
Richard Philippart, Jean-Gilles Quinette.
Ont reçu la médaille de vermeil:
Patrick Billet, Claude
Gazengel, Hubert Normand, Gérard Pohyer.
Richard Goasguen
�Écu d’argent
Léonie Marignan,
de la direction du Matériel MHG à Pa-
ris, a reçu l’Écu d’argent des bonnes relations dans le
travailoffert par
La Vie du Rail
, lors d’une cérémonie qui
s’est déroulée le 10juin
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
T
rois heures sur les lignes à
grande vitesse, 2heures 14 sur
les lignes classiques: c’est le
temps moyen qu’il faut pour ré-
tablir les circulations après ce que
la SNCF a longtemps pudique-
ment nommé un
«accident de
personne»,
soit dans la plupart
des cas un suicide. Autant de
drames individuels qui entraînent
à chaque fois des répercussions
directes considérables pour tous
les trains qui suivent. Ainsi, en
2009, 391 accidents de per-
sonne, dont 324 suicides, ont en-
traîné sur l’ensemble du réseau
ferré national des conséquences
sur les conditions de circulation
de près de 13000 trains, occa-
sionnant au total 7255heures de
retard. Autre chiffre évoqué: un
suicide peut impacter la circula-
tion de plus de 180 trains, avec
20000 clients à bord… De quoi
jouer un rôle majeur dans la per-
ception négative que peuvent
avoir des clients de leur mode de
transport.
Alors, depuis des années, on en
parle, en Ile-de-France et dans les
régions. Comment parvenir, en
organisant mieux et plus en
amont les procé-
dures d’interven-
tion, à réduire de
façon significative
l’interruption des
circulations? A
cet égard, la si-
gnature à Lyon, le
10juin dernier,
d’une convention entre les direc-
teurs régionaux SNCF Rhône-
Alpes et Auvergne et les procu-
reurs généraux de la «zone de
Défense sud-est» – Lyon, Gre-
noble, Chambéry, Riom, Nîmes
– est remarquable. C’est une pre-
mière en France. Pour la SNCF,
il s’agit d’un
«enjeu majeur en ma-
tière de sécurité des voyageurs, de
régularité des trains et de continuité
du service public».
Le résultat qu’on attend de cette
convention, c’est une diminution
de 25%, à terme, du temps d’in-
terruption des circulations. Pour
cela, l’ensemble des partenaires
locaux amenés à intervenir sur le
réseau ferré en cas d’accident de
personne ont donc été mobilisés:
police, gendarmerie, services
de secours… Et tous sensibilisés
aux risques ferroviaires, aux
contraintes d’exploitation, aux
difficultés de prise
en charge des
clients immobili-
sés en ligne à
bord des trains…
«La convention in-
tègre le principe
d’information,
d’échanges, de for-
mation et une sensibilisation aux en-
jeux ferroviaires et judiciaires, et
aussi une meilleure définition des
procédures d’urgence et des modali-
tés d’activation de l’autorité judi-
ciaire»,
comme la SNCF le pré-
cise dans un communiqué.
Traduction concrète de tout cela:
un cahier de «bonnes» pra-
tiques et de méthodologie de tra-
vail en milieu ferroviaire a été ré-
digé en commun avec à la base,
et ce n’est qu’un exemple, un
répertoire téléphonique ciblé sur
les bons contacts locaux en cas
d’urgence. Qui faut-il appeler? A
quel numéro? A la clé, grâce aux
actions anticipées, une plus
grande réactivité de l’ensemble
des intervenants. Soit les impé-
ratifs de la justice et ceux de la
SNCF. Un véritable exercice
d’équilibriste. Le procureur gé-
néral de Lyon tient à le souligner:
«Il ne s’agit pas de bâcler le travail
judiciaire, même si une prise de
conscience de la nécessité d’agir ra-
pidement est importante.»
écho, Josiane Beaud, directrice
régionale SNCF en Rhône-Alpes,
précise:
«Une meilleure connais-
sance de nos modes de fonctionne-
ment respectifs peut faire gagner de
précieuses minutes.»
Sur la zone de Défense sud-est,
en 2009, on a recensé 37 acci-
dents de personne, provoquant
quelque 420heures de retard sur
650 trains. Cela représente près
de 10% du nombre d’accidents
relevés au niveau national. De
quoi faire de cette convention un
exemple qui a vocation à être ra-
pidement «copié» dans d’autres
régions.
Pascal GRASSART
Accidents de personne.
Comment réduire
les conséquences sur le trafic
ENTREPRISE
BONO
Il faudrait mieux organiser les procédures d’intervention, et plus en amont.
Sur l’ensemble
du réseau, en 2009,
391 accidents
de personne ont
causé 7 255 heures
de retard
La SNCF condamnée
aux prud hommes
Le conseil des prud’hommes
de Paris a condamné, le 14 juin,
la SNCF à indemniser 120 che-
minots pour ne pas leur avoir
accordé le nombre de jours de
repos consécutifs par an pré-
vus par la réglementation.
« Il
condamne l’entreprise publique
à dédommager les agents pour
non-respect de la réglementa-
tion du travail et à verser 1 euro
symbolique à SUD-Rail »,
in-
dique le syndicat. 2 134 jours
de repos double n’avaient pas
été attribués, souligne SUD qui
précise :
« A ces jours de repos
non attribués s’ajoutent de
nombreuses autres infractions
à la réglementation du travail
ainsi que la banalisation des
postes non tenus, résultat de
politiques successives de sup-
pression de personnel.»
Délégué de SUD, Frédéric Mi-
chel a indiqué à l’AFP que l’en-
treprise avait été condamnée à
payer 180 euros par
« repos pé-
riodique double »
non attribué,
soit 380 000 euros aux 120 plai-
gnants d’une dizaine de régions
SNCF. Selon Frédéric Michel,
« ce n’est que la partie immer-
gée de l’iceberg, le problème
s’est posé pour un nombre bien
plus important de cheminots
qui n’ont pas eu les 52 repos
doubles par an prévus ».
SUD rappelle qu’en 2010
« la
politique de démantèlement et
de privatisation de l’entreprise
publique »
va entraîner la sup-
pression de plus de 2 300
postes de cheminots au statut.
« Cette situation illustre un vrai
problème d’effectifs à la SNCF,
notre but étant d’obtenir des
compensations financières pour
les cheminots mais aussi de for-
cer l’entreprise à procéder aux
embauches nécessaires pour
pouvoir respecter la réglemen-
tation. »
Contactée, la SNCF
s’est refusé à commenter une
décision de justice.
P. G.
La Vie du Rail
– 23 juin 2019
�
D
epuis le 6juin, l’axe Annemasse
– Bellegarde est équipé du block
automatique lumineux (BAL) avec
doublement du nombre de can-
tons, scellant l’automatisation
complète de la voie unique reliant
Evian, sur la rive sud du Léman, à
Longeray, sur les rives du Rhône.
L’opération a débuté le vendredi
4juin au soir avec l’interruption
du trafic, sauf pour le trafic sur
Annemasse – Annecy-Saint-
Gervais. Les dessertes ont été
transférées par autocar.
Au poste de commande à distance
(PCD) de commande centralisée
de voie unique (CCVU) d’Anne-
masse, près de 80agents de l’Infra
ainsi que 40agents voie et caté-
naire ont été mobilisés ainsi
qu’une poignée d’«essayeurs»
prêts à tester et valider l’ensemble
des installations. Une lourde res-
ponsabilité. Mais un travail de
fourmi a été d’abord engagé sur le
terrain avec la dépose des signaux
mécaniques ou autres équipe-
ments rendus inadéquats. Les
croix de Saint-André annulant les
nouveaux signaux ont été enle-
vées d’abord. Puis une course
contre la montre s’est engagée
pour le «gros morceau», à savoir
le raccordement d’une extension
de 150m sur la voie d’évitement
de Viry. L’aiguillage était déjà en
place depuis deux ans. L’ancien ai-
guillage a été neutralisé, juste par-
tiellement démonté. Quelques
mètres de voie ont été posés pour
raccorder la prolongation sur la
voie d’évitement d’origine portée
ainsi à 750m pour permettre le
croisement des trains de fret.
Les moteurs des aiguillages des
sept gares du parcours ont été
connectés mécaniquement et
électriquement aux appareils de
voie. Après moult branchements
et tests à blanc, une locomotive
diesel d’essai a fait un premier aller-
retour au départ d’Annemasse.
Un second a été engagé le
dimanche matin. Ont ainsi été
testées dans chaque sens les tra-
versées des gares par voie directe
et par voie d’évitement, ainsi que
les installations KVB au sol. Après
quelques tests d’installations de
sécurité à pied d’œuvre, c’est vers
11h30, le dimanche 6juin, que
la validation des essais a été si-
gnée et le service rendu à l’agent
circulation en poste.
Devant lui, plusieurs écrans plats
ont été ajoutés. La ligne pourra
ainsi être gérée avec un ou deux
postes, suivant la nécessité du tra-
fic qui pourra être porté au plus
fort à 70 trains par jour au lieu
d’une quarantaine auparavant.
Le système assure également la
surveillance informatisée des pas-
sages à niveau et installations en
ligne. A noter: dans le même
temps, le PCD de Bellegarde, gé-
rant la ligne du Haut-Bugey et le
tronçon Bellegarde – Longeray, a
également été mis en service.
Daniel ZORLONI
Rhône-Alpes.
Le BAL de bout en bout sur Bellegarde – Evian
Comme pour la tranche précédente du Chablais, d’importants tra-
vaux de génie civil ont eu lieu en amont: RVB des voies d’évitement
des gares, remplacement des aiguillages par des appareils fran-
chissables à 60km/h en déviation au lieu de 40km/h, implantation
des signaux lumineux, modification de la connectique de communi-
cation, modification de la caténaire, remplacement des sectionneurs
de caténaire manuels par des «interrupteurs» télécommandés,
construction des locaux PIPC en gares ainsi que divers travaux
connexes ou réfection de PN.
D. Z.
Du génie civil en amont
Une à une, chaque installation
est testée sur le terrain et au PCD
simultanément.
Le train à crémaillère du Montenvers bloqué par un orage
U
ne météo capricieuse, à très
grande variabilité et avec de forts
écarts de température associés à
des averses importantes, a mis à
mal l’exploitation du train à cré-
maillère de Chamonix – Monten-
vers-Mer de Glace. Le dimanche
13 juin n’aura pas porté chance
au petit train rouge puisque, au
début de la nuit de samedi à di-
manche, un éboulement a stoppé
le premier train du matin au para-
valanche des Fers. Mais les efforts
des agents de la compagnie fer-
roviaire – gérée par la Cie du
Mont-Blanc (CMBE) – pour ré-
tablir les circulations ont vite été
anéantis quelques heures plus
tard, vers 15h30, lorsqu’un
second éboulement s’est déclaré à
la suite d’un orage torrentiel.
Ce sont ainsi près de 130 per-
sonnes qui ont été bloquées à la
gare de la mer de Glace, à près de
1913 mètres d’altitude. Le PGHM
de Chamonix a alors engagé son
hélicoptère ainsi que l’appareil de
la sécurité civile afin de les rapa-
trier par vers la plaine des Praz,
près de Chamonix, au centre du
PGHM. Pas moins d’une quaran-
taine de rotations pendant près de
trois heures ont été nécessaires
pour effectuer l’opération de sau-
vetage. Le lundi 14 juin au matin,
contactée par téléphone, la CMB
ne pouvait pas encore donner une
date de reprise, pas même une
évaluation approximative, tant les
dégâts causés par l’éboulement
pierreux étaient importants.
Pour le Montenvers, c’est un
manque à gagner conséquent
alors que la saison a déjà com-
mencé en vallée de Chamonix.
De très nombreux touristes étran-
gers, et en particulier des tour-
opérateurs allemands, asiatiques
et indiens, sont là ainsi que de
nombreux scolaires français en
excursion de fin d’année.
Daniel ZORLONI
Près de 130 personnes ont été
bloquées à 1913 mètres d’altitude
en gare de la mer de Glace.
Photos Daniel ZORLONI
RÉGIONS


La Vie du Rail
– 23 juin 2010
C
inq ans de la conception à
la mise en service, dix-huit
mois de travaux, 500millions
d’euros d’investissement pour
passer dans une nouvelle
dimension. Le 14juin à Lyon, la
première «tour de contrôle fer-
roviaire» a été inaugurée par
deux ministres, Dominique
Bussereau, secrétaire d’Etat
chargé des Transports, et Michel
Mercier, ministre de l’Espace
rural et de l’Aménagement du
territoire. Outil à la pointe de la
technologie informatique, cette
commande centralisée du
réseau Rhône-Alpes centralise
et automatise la gestion des cir-
culations sur le réseau. Asso-
ciant qualité architecturale,
design et ergonomie, le bâti-
ment de trois étages est impo-
sant et doté en son «cerveau»
d’une vaste salle de commande
de plus de 650 m
C’est là qu’une quarantaine
d’agents d’exploitation ont pris
les commandes, le 20juin, du
poste d’aiguillage de Lyon-Part-
Dieu. Pour commander la for-
mation des itinéraires, assurer
l’écoulement des circulations fer-
roviaires, chaque opérateur tra-
vaille sur un poste comprenant
cinq à neuf écrans. Là, il peut vi-
sualiser la circulation des trains,
les diverses alarmes…
Cette passation de pouvoir déli-
cate a nécessité tout au long du
week-end des 19 et 20juin une
modification considérable du
plan de transport de la région
Rhône-Alpes, affectant tout par-
ticulièrement les liaisons desser-
vant Part-Dieu, ceci afin de libé-
rer les voies de la gare.
Et ce n’est qu’un début. Après la
Part-Dieu, la commande centra-
lisée va intégrer, progressive-
ment, la télécommande de deux
postes de Lyon-Guillotière en
mars 2011, puis Perrache et
Rhône-Alpes.
La commande centralisée de P
première tour de contrôle ferroviaire du ré s
RÉGIONS
Il aura fallu cinq ans
depuis sa conception
pour que soit mise en
service, à Lyon, une
commande centralisée
qui permet une vision
globale de tout ce qui se
passe sur le réseau,
comme dans le contrôle
aérien. Cette première
commande totalement
informatisée doit servir
de modèle : d’ici à 2030,
quinze autres tours
de contrôle ferroviaires
devront couvrir
l’ensemble du réseau
national.
Neuf postes d’aiguillage
Le cœur du nœud ferroviaire lyonnais est géré par neuf postes d’ai-
guillage répartis sur les zones de Part-Dieu, Guillotière, Perrache et
Vaise. Leur mise
«en compatibilité technologique»,
en vue de leur
intégration à la télécommande, est engagée depuis 2005.
En quelques chiffres
�
50km de fibre optique déployés
�
100000 fils électriques connectés
�
6704 informations paramétrées
�
18 mois de test et de simulation
�
6 mois de formation sur simulateur pour les exploitants.
Une des salles techniques.
Xavier CHABERT/RFF
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
�
Vaise, en 2016, puis les autres
postes de Rhône-Alpes. A l’hori-
zon 2030, lorsque le champ
d’action sera régional, quelque
280 agents auront rejoint la tour
de contrôle du quartier Jean-
Macé, dans le VII
arrondisse-
ment.
L’inauguration lyonnaise n’est
qu’une étape,
«la première pierre
d’un très grand projet»,
comme le
note Hubert du Mesnil, prési-
dent de Réseau ferré de France
(RFF), qui a financé entièrement
les 500millions d’investissement
sur le secteur lyonnais. Car, à
l’horizon 2030, au-delà de la ré-
gion, cette opération de centrali-
sation et d’automatisation du sys-
tème de gestion des circulations
doit permettre de grouper dans
13 centres la commande des
1500 postes d’aiguillage cou-
vrant les 14000km de voies du
réseau ferré national. Ces postes
font appel à des technologies
variées: mécanique, électrique,
informatique… et certains datent
du début du XX
siècle.
Autre handicap: la dispersion
des acteurs sur le terrain com-
plique la remontée des infor-
mations, ralentit
l’exécution des
décisions, fait
perdre en réacti-
vité. Débuter
avec la région
lyonnaise, dispo-
sant de l’un des
réseaux français
les plus compliqués, les plus en-
chevêtrés, c’est
«un très bon test
pour la suite»,
souligne encore
Hubert du Mesnil. Point névral-
gique du réseau, carrefour euro-
péen, ce réseau voit passer 1100
trains au quotidien, dont ceux de
Grandes lignes desservant plus
de 80 villes. De la nouvelle orga-
nisation on attend une améliora-
tion de la régularité du trafic, de
l’information des voyageurs, et
davantage d’efficacité et de réac-
tivité lorsque surviennent des in-
cidents. Parce que, explique le
président de RFF,
«les agents
pourront désormais avoir à eux
seuls la vision de
tout ce qui se passe
sur le réseau. Au
lieu d’avoir une
circulation cloison-
née par petites en-
tités et petites sec-
tions, toutes les
informations sont
concentrées au même endroit. On
se rapproche beaucoup plus de ce
qui se fait dans le contrôle aérien.»
Intérêt pour le voyageur?
Comme le résume Josiane
Beaud, directrice régionale de la
SNCF,
«si vous avez des problèmes
sur certaines voies, très rapidement,
le système va se reconfigurer pour
que les trains puissent passer par
d’autres itinéraires. C’est un plus
pour l’ensemble des voyageurs.»
Après Rhône-Alpes, c’est la com-
mande centralisée du réseau
Bourgogne-Franche-Comté qui
sera mise en service, accompa-
gnant la LGV Rhin-Rhône, fin
2011.
«La modernisation de no-
tre système ferroviaire est bien en
marche»,
se réjouit Dominique
Bussereau.
«Cette commande cen-
tralisée va permettre de faire face
à la croissance du trafic ferroviaire
et d’atteindre les objectifs du Gre-
nelle de l’environnement.»
De quoi
y mettre les grands moyens.
«L’opération est financièrement
lourde: plus de 5milliards d’euros
sur une vingtaine d’années»,
pré-
cise le secrétaire d’Etat qui
ajoute:
«Son coût sera toutefois
équilibré par les importants gains
de productivité que va permettre le
déploiement de ce projet.»
Ils sont
estimés autour de 200millions
d’euros par an.
Pascal GRASSART
art-Dieu,
Les gains de
productivité sont
estimés, à terme,
à environ 200 millions
d’euros par an
Qui fait quoi?
Dominique Bussereau l’a souli-
gné:
«Cette opération est le
symbole d’une nouvelle forme
d’organisation et de collabora-
tion entre RFF et la SNCF, et en
particulier la DCF, la nouvelle di-
rection des circulations, créée
par la loi ORTF du 8 décembre
2009.»
Alors, qui fait quoi?
Réseau ferré de France
est le
maître d’ouvrage de l’ensemble
de l’opération: gestion des plan-
nings, management des opéra-
tions, politique d’achat… Il a
confié la maîtrise d’ouvrage dé-
léguée de l’opération à la SNCF.
L’ingénierie Sud-Est de la
SNCF
a assuré la maîtrise d’œu-
vre de la commande centralisée
du réseau, de la conception à la
réalisation, du bâtiment, des
systèmes de signalisation, télé-
communication et alimentation.
L’établissement Infra circulation Rhône-Alpes Lyon
, avec ses 800 agents, a pour mission de gérer le
trafic des circulations sur le territoire de la région de Lyon. Il est piloté par la direction de la circulation fer-
roviaire (DCF), entité indépendante au sein de la SNCF créée en janvier 2010. Il doit assurer la gestion
des circulations en veillant à l’équité de traitement entre les différentes entreprises ferroviaires. Cette exi-
gence a été fixée par l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) dans le cadre de l’ouverture
du marché ferroviaire à la concurrence.
P. G.
A terme, 280 agents rejoindront
la commande, chacun aura cinq
à neuf écrans devant lui.
Le secrétaire d’Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau (à gauche), et le
président de RFF, Hubert du Mesnil, lors de l’inauguration de la commande (ci-dessous).
Photos Xavier CHABERT/RFF
Xavier CHABERT/RFF
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
DIALOGUE
Train touristique: le Coni’fer, c’est 8km!
Le Coni’fer ne circule pas entre Pontarlier, dans le Doubs, et Vallorbe, en Suisse.
Dernier conflit social: l’analyse de M.Vacquin
me semble complètement faussée
e train touristique du haut Jura
Français le Coni’fer a son point
d’attache dans la ville des Hôpi-
taux-Neufs dans le département
du Doubs. Il n’est opérationnel,
pour l’instant, que sur 8 kilo-
mètres entre Les Hôpitaux-Neufs
Jougne et le point d’arrêt de
Fontaine-Ronde en allant vers
Pontarlier. Il ne circule donc pas
entre Pontarlier dans le Doubs et
Vallorbe en Suisse, comme indi-
qué dans
La Vie du Rail
n°3259
du 19mai dernier. Son proprié-
taire, un entrepreneur local, le
voudrait bien, c’est son rêve: re-
créer la liaison entre ces deux
villes distantes de 26 kilomètres!
Cette liaison ferroviaire (à voie
normale) a été fermée en 1969,
et entièrement déposée. Elle
a eu son heure de gloire.
Construite par le PLM et mise
en service le 1
juillet 1875, elle
faisait la jonction entre la France
et la Suisse et, à l’époque, était
exploitée par une compagnie
Suisse. En 1906, l’ouverture du
tunnel du Simplon permet la
première liaison directe entre la
e voudrais revenir sur l’enca-
dré que
La Vie du Rail
du 28avril
dernier consacre (p.7) au point
de vue du sociologue Henri Vac-
quin dans l’article intitulé
«Les
coulisses d’un conflit pas comme
les autres».
« Ce conflit est le résultat d’une
crise managériale et non d’un
conflit intersyndical»,
expose
M.Vacquin, à mon grand éton-
nement.
«Ainsi le passage à
l’organisation matricielle (c’est-
à-dire le passage de la toute-
puissance du matériel et de la
traction au leadership du com-
mercial) qui se fait de manière
homéopathique depuis sept
ans conduit à la perte de
repères du management»,
assure-t-il aussi. J’invite res-
pectueusement M.Vacquin à
consulter l’évolution des orga-
nigrammes de la SNCF depuis
2000 jusqu’à maintenant. Il a en
effet, à mon avis, traité de dose
homéopathique ce qui s’avère
être plutôt un traitement de
cheval! Je puis témoigner que
j’ai vécu – avec notamment des
mutations de personnels – les
prémices de cette évolution,
visible dès les dernières années
de ma carrière (avant juillet
2000). Je n’entends pas porter
de jugement de valeur sur ces
changements, mais me borner
à souligner que cela fait main-
tenant assez longtemps que le
Matériel, voire la Traction, sont
bien, dans la SNCF de mainte-
nant, au service des activités,
comme il apparaît nettement
dans la consultation des orga-
nigrammes que je l’invite à
faire.
Est-il besoin de souligner que,
en dépit de tous les discours
qui tentent de faire croire le
contraire cette évolution irréver-
sible sera à terme poussée
dans ses conséquences ultimes
en raison de l’application des
«paquets ferroviaires» dont la
Commission européenne pour-
suit avec une détermination
obstinée la mise en œuvre?
Quant à dire que cela conduit à
«une perte de repères»
management, c’est faire bien
peu de cas de la capacité du
management à s’adapter à ces
changements qui doivent leur
sembler encore plus évidents
qu’à moi! L’analyse que fait
M.Vacquin de la dernière grève
m’apparaît, compte tenu de
cette évidente méconnaissance
de l’histoire récente et du futur
proche de la SNCF, complète-
ment faussée.
Daniel Brun (par e-mail)
France et la Suisse, et ce
«petit» bout de ligne voit pas-
ser par jour jusque 40 trains
internationaux et locaux.
En 1915, la création de la ligne
Frasne – Vallorbe et le perce-
ment du tunnel du Mont-d’Or
permettent un trafic internatio-
nal plus facile et plus rapide. De
ce fait, cette ligne Pontarlier –
Vallorbe ne servira plus qu’au
trafic local. En 1940, un sabota-
ge endommage gravement le
tunnel de Jougne, le trafic voya-
geurs est définitivement inter-
rompu. En 1993, quelques
«mordus du rail» refont revivre
une partie de cette ligne en
créant une association: le
CFTPV et la baptise «Coni’fer».
La traction est diesel ou vapeur;
pour cette dernière elle est
réalisée par une jolie 030 Tigerli.
Le matériel est essentiellement
d’origine Suisse, à l’exception
d’anciennes voitures postales
françaises garées. Une voiture-
restaurant de luxe, type Orient
Express, devrait arriver cette
année. Wagon-bar et restaurant
accueillent les voyageurs. A la
halte terminus «provisoire» de
Fontaine-Ronde, on trouve éga-
lement de quoi se restaurer,
et différentes animations s’y
déroulent. Le trajet aller-retour
se fait en une heure et demie.
Des trains spéciaux peuvent
être affrétés.
Des coupons de voie sont en
attente de réutilisation et stoc-
kés en différents endroits de la
ligne, dans le but de recréer la
voie entre Vallorbe et Les
Hôpitaux-Neufs, d’un côté, et
également entre Pontarlier et
Les Hôpitaux-Neufs de l’autre
côté, au total une petite vingtai-
ne de kilomètres!
Michel Leroy
(par e-mail) www.coni-fer.org
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accompagner une de leurs équipes de conduite
forte rampe, puis suivre ces machines racées
dans la longue ascension du sommet du
Brocken : grandes neiges et grandes vapeur ! Et, comme nous, vous aurez
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mais qu’il nous a été donné de voir beaucoup rouler.
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DIESEL USA
DES ROCHEUSES AU PACIFIC
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
SÉCURITÉ
Photos DR
égradations, fraude, insécu-
rité… Depuis trois ans, la
SNCF encourage ses plus jeunes
utilisateurs à parler des problèmes
d’incivilité ferroviaire. Pour cela,
l’entreprise organise, depuis 2007,
un concours national de slam,
genre musical à la croisée du rap
et de la poésie. Chaque année, à la
rentrée, il est ouvert aux élèves de
primaire et de collège, âgés 9 à
16ans. Les enfants travaillent avec
leurs enseignants et parfois avec
leurs parents. Les thèmes propo-
sés cette année: la sécurité le long
des voies ferrées, aux passages à
niveau et en zones de triage. Il
était également question du res-
pect des biens matériels dans les
trains, de la fraude, de l’abus du
signal d’alarme, de jets de pierres
sur les trains et, bien sûr, du res-
pect que l’on doit aux autres voya-
geurs. Les élèves devaient propo-
ser soit un «recueil de slams»,
soit un poème collectif slamé et
filmé.
De jeunes
voyageurs citoyens
Pour cette troisième édition, les
travaux de trente-deux classes ont
été retenus parmi les huit sélec-
tions interrégionales. Cette an-
née, le jury de l’opération, bap-
tisée «Voyageur et citoyen», était
Pour la troisième année,
c’est par un concours
national de slam,
genre au croisement
du rap et de la poésie,
proposé aux 9-16 ans,
que la SNCF a voulu
sensibiliser les jeunes
voyageurs aux bons
comportements à
adopter dans le train.
Elle a invité
La Vie du Rail à suivre
la délibération du jury
qui devait choisir parmi
les slameurs
en herbe.
Concours SNCF.
Devenir un voyageur mo
Le slam est un moyen d’expression qui donne envie aux jeunes de participer, même sur des sujets sérieux.
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
(en kiosque le 25 juin 2010)
A lire dans
Historail
N°14
Dossier :
Les trains marchandises-
voyageurs : la France à petite vitesse
partie)
Dossier photos :
Vacances : la belle
aventure des grands départs
Guerre
Les transports parisiens durant la
Seconde Guerre mondiale
Une machine, une histoire
La 2CC2 3402, une rescapée de la
Maurienne
Utopie
Louis-Léger Vauthier : dès 1872, un
projet de métropolitain pour Paris
dèle grâce au slam
composé de professeurs, d’artistes
et de journalistes. Parmi eux,
Anne-Laure Demory, rédactrice
en chef des
Infos
, Delphine Roux
et Pauline Le Maréchal, de la mis-
sion Prévention et Éducation de
la SNCF.
Réunis au dernier étage d’une
salle de concert près de Paris-
Montparnasse, ils ont commencé
par la notation des recueils de
poésie. Cette notation reposait
sur la cohérence et l’adéquation
au projet, la qualité rédaction-
nelle, l’originalité… Une classe
de CM1-CM2 de Villeneuve-
d’Ascq, qui raconte l’histoire
«d’une bande de chenapans qui se
prenaient pour des truands»,
les toucher en évoquant l’am-
biance des trains, avec
«des
enfants sur les genoux de leur mère
et des amoureux qui n’ont pas l’air
de s’en faire. Ceux qui laissent leur
place aux personnes âgées, parce
qu’ils savent ce que veut dire le mot
respect».
S’ils ont été sensibles à la gram-
maire, l’éthique des slameurs en
herbe comptait d’abord.
«Pour
gagner, il faut que les poésies soient
un écho de leur esprit citoyen, au-
delà de l’univers ferroviaire»,
s’ac-
corde à dire le jury.
«Le style et
les fautes d’orthographe comptent
pour beaucoup»,
souligne tout de
même Philippe Routier, directeur
de la communication de Paris-
Saint-Lazare mais aussi auteur du
roman
Le passage à niveau,
publié
en 2006.
Juan Massenya, journaliste,
connaît bien l’univers du slam
puisqu’il anime l’émission «Teum-
Teum» sur France5 tout comme
Pilote Le Hot, artiste slameur lui-
même, et donc grand habitué de
cet univers des joutes oratoires. Et
ces deux derniers, lorsqu’on en est
arrivé aux vidéos, ont regretté que
certaines dépassent la minute
trente réglementaire.
«Dans un
concours de slam, c’est éliminatoire.
Déborder de trente secondes, cela fait
perdre un demi-point en champion-
nat national!»,
a expliqué Pilote.
Et Juan Massenya dit avec hu-
mour:
«Beaucoup de carrières se
sont jouées à un demi-point…».
Pour Catherine Duval, représen-
tante de Slam Production, certains
slams ont aussi un peu souffert de
la qualité de l’enregistrement vi-
déo. On le voit, ce jury-là a pris
les choses très au sérieux.
Annabelle KAJBAF
Catégorie «Meilleur recueil de slam de poésie»:
La classe de CM1-CM2 de l’école primaire Taine, à Villeneuve-
d’Ascq (Nord).
La classe de 5
du collège Jean-Monnet, à Coulogne (Pas-de-
Calais).
Les lauréats étaient sélectionnés pour le grand Slam National In-
terscolaires de Bobigny.
Catégorie «Meilleur poème collectif slamé et filmé»:
La classe de CM2 de l’école primaire Victor-Hugo, à Saint-Ge-
nis-les-Ollières (Rhône).
La classe de 5
du collège Jean-Giono, à Marseille.
Ils ont gagné une invitation à découvrir les coulisses du cinéma Le
Grand Rex à Paris (réalisation, montage, diffusion…).
Les quatre classes gagnantes devaient aussi recevoir la visite de
Slam Productions pour une journée de travail sur leurs poèmes
(écriture et mise en scène).
Et les gagnants sont…
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
«
V
ous ne seriez pas le fils de
Charles Aznavour?»
Cette question, Yvon Lenoir l’a
entendue des dizaines et des di-
zaines de fois depuis sa jeunesse,
tant il ressemble comme deux
gouttes d’eau à l’interprète de
bohème.
Eh bien, non! aucun
lien de parenté entre ce chemi-
not de Paris-Est et le célèbre
chanteur de variétés. Et rien ne
prédestinait Yvon, enfant de la
DDASS de l’Aisne, à chanter un
jour le répertoire de «monsieur
Charles».
Yvon Lenoir a d’abord été acro-
bate dans le cirque d’Annie
Fratellini. Mais un accident de
trapèze interrompt brutalement
sa carrière de saltimbanque. Les
hasards de la vie l’ont conduit à
la SNCF en 1990. Aujourd’hui, à
48 ans, il y exerce le métier
d’agent technique à l’Agence Bâ-
timent Energie (ABE), rattachée à
l’Infrapôle de Paris-Est, après
avoir travaillé quatorze ans à l’en-
tretien de la voie. Sa spécialité: la
plomberie générale.
Au fil du temps, assumant cette
ressemblance physique extraor-
dinaire, Yvon a fini par s’intéres-
ser à l’œuvre et à la carrière du
chanteur-auteur-compositeur,
qui vient de fêter ses 86 prin-
temps le 22mai dernier. Et en
2002, une collègue l’incite à se
lancer dans l’imitation de l’artiste.
Il accepte de se produire lors
d’un anniversaire, en essayant
d’interpréter une ou deux
chansons.
Même s’il estime alors
«chanter
comme une casserole»
, son audi-
toire restreint est aussitôt
conquis. Son physique, sans be-
soin de maquillage ou de chirur-
gie esthétique, ses postures, tout
chez Yvon Lenoir «colle» avec
Aznavour. Et la voix est là, même
s’il doit progresser vocalement.
Et surtout apprendre à vaincre
ses appréhensions, conquérir de
l’assurance face à un public. En
2004, il se décide à suivre des
cours de chant auprès, raconte-
t-il, d’une
«femme extraordinaire,
prête à tout pour parfaire la voix
de ses élèves».
Elle lui fait travail-
ler les plus belles chansons du
«grand monsieur» qu’est
Charles, comme Yvon aime le ré-
péter. Dès lors, notre cheminot
chanteur s’astreint à une disci-
pline sérieuse pour entretenir sa
voix et se lance dans l’apprentis-
sage des textes. A 4h du matin, le
cheminot chantant passe une
Yvon Lenoir, le cheminot
qui chante comme Aznavour
LOISIRS
Yvon Lenoir vient de se tailler un beau succès gare de l’Est à l’occasion de… l’anniversaire de
Charles Aznavour. Il faut dire que ce cheminot-là exploite avec un indéniable talent non seulement
sa parfaite ressemblance avec le célèbre chanteur, mais aussi un véritable don d’imitateur.
Quand il ne se fait pas l’interprète et le sosie de « Monsieur Charles »…
… Yvon Lenoir exerce le métier d’agent technique à l’Infrapôle de Paris Sud-Est.
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


heure à travailler son répertoire
et il en fait autant le soir en ren-
trant du travail.
Il se produit bientôt les week-
ends dans les maisons de retraite,
charmant un public
«amateur de
chanson française, surtout les
vieilles dames…».
Le bouche-à-
oreille aidant, il chante vite à l’oc-
casion de manifestations locales.
En 2008, la Fête de la musique
de Brasles, dans l’Aisne, lui per-
met de rencontrer Jean-Paul
Veillard, un cheminot lui aussi,
retraité et devenu cameraman de
télévision, avec lequel il entre-
tiendra depuis des relations ami-
cales étroites. Et là, pour la pre-
mière fois de sa vie, Yvon chante
devant une caméra. S’ensuit un
clip vidéo diffusé sur la télévi-
sion locale.
Encouragé, en novembre 2009,
Yvon Lenoir tente sa chance au
Concours des sosies
de TF1, une
émission diffusée en prime time.
Parmi 500 candidats, Yvon fait
partie des 30 retenus pour la fi-
nale. C’est un sosie de Jacques
Brel, nettement moins naturel
que lui, qui l’emportera. Mais le
public l’a ovationné, donnant
toujours plus à Yvon envie de
poursuivre. Son entourage pro-
fessionnel est vite au courant.
Ça tombe bien: Robert Viallat,
le directeur d’établissement de
l’EEV de Paris-Est, et sa secré-
taire, Laurence Pierron, ont un
faible pour Charles Aznavour et
ils ont l’idée d’inviter Yvon à se
produire gare de l’Est à l’occa-
sion des 86 ans d’Aznavour.
Didier Dubus, directeur de l’In-
frapôle, et Valérie Delpech, res-
ponsable de communication,
plébiscitent la proposition. L’opé-
ration est programmée pour les
vendredi21 et samedi 22 mai,
le jour même de l’anniversaire de
la star: deux shows d’une heure,
à la mi-journée, dans le hall d’ac-
cès au métro de la gare, avec l’ac-
compagnement de l’école de mu-
sique de Paris-Nord. Succès total
devant un parterre de voyageurs
médusés d’entendre ici
Désor-
mais, Emmenez-moi, Que c’est
triste Venise
ou la fameuse
Bohème…
Yolande FREYER
et Régis CHESSUM
Photos Yolande FREYER
Jean Veillard a enregistré une
vidéo dont quelques séquen-
ces se retrouvent sur Internet.
L’intégralité du montage sera
remise à l’EEV en vue de sa dif-
fusion à la SNCF. Avis aux
amateurs !
Au sommaire du n°153 de
Rail Passion
Actualités
�
TER Auvergne : une cure de rajeunissement
s’imposait
�
Cocktail de projets en région Paca
�
Le technicentre de Nevers
Réseaux secondaires
�
Les Chemins de fer de l’Hérault
Île-de-France
�
De la NAT au Francilien : la genèse d’un projet
Matériel remorqué
�
Inventaire des voitures voyageurs de la SNCF au
janvier 2010
Évasion
�
La Californie : un patchwork ferroviaire (2
partie)
(A paraître le 24 juin 2010)
n° 153
JUILLET 2010
Grands projets en Paca
MENSUEL
FRANCE / 9,90
BELGIQUE / 11,60
LUXEMBOURG / 11,20
SUISSE / 20,00 FS
ESPAGNE / 11,60
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est à l’intérieur
SUR PARIS – NICE
AVEC LE �MISTRAL¨
EN 1955
Île-de-France :
de la NAT au Francilien
L’Auvergne
rajeunit ses TER
Lors du 86
anniversaire du chanteur, avec l’école de musique de Paris-Nord.
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
SPORT
e bowling est un sport de
concentration et de précision
où les sportifs cheminots excel-
lent, comme l’a démontré une
nouvelle fois le challenge USCF
des 25 et 26mai à Reims. 40com-
pétiteurs, sur une sélection natio-
nale de plus de 260, étaient pré-
sents à raison de deux quadrettes
par comité (2 femmes et
6hommes).
Ce challenge, homologué par la
Fédération pour la 4
année
consécutive, s’est déroulé dans
d’excellentes conditions avec des
scores de niveau national.
Côté compétiteurs, on retrouve
des habitués des challenges cor-
poratifs.
«Ce sport demande beau-
coup de pratique et des années de
compétitions pour arriver à ce ni-
veau, d’où des équipes souvent iden-
tiques, dont certains membres font
parties de clubs de niveau national»
analyse Patrick Paly, le respon-
sable national de la discipline à
l’USCF. C’est avec seulement
quelques quilles que se départa-
gent les comités, preuve d’une
compétition serrée.
«Jusqu’à la
dernière ligne, les marches du po-
dium équipes ont changé. Ainsi
1quille sépare l’Atlantique, seconde,
du Nord-Est, 3
ajoute-t-il.
Il faut avoir assisté à une compé-
tition de bowling pour com-
prendre que le fameux «strike»
n’est pas quelque chose d’excep-
tionnel. Dans ce niveau de com-
pétition, c’est à l’équipe qui en to-
talisera le plus que revient la
victoire. Si en individuel, Joël Rost
(l’US Métro) est incontestable-
ment le champion USCF, l’écart
entre le 2
, Éric Courrier (IDF) et
le 3
, Patrick Nadal (ATL) est seu-
lement de 4 quilles.
Patrick MONIN
Bowling.
titre USCF consécutif pour l’US Métro
Résultats
�
Par équipes
US Métro, 2
Atlantique, 3
Nord-Est, 4
Sud-Est-Méditerranée,
Île-de-France.
�
Individuel
Joël Rost (moyenne de 204,56), 2
Éric Courrier (196,33), 3
Patrick
Nadal (195,89), 4
Christophe Decockman (195,67), 5
Bruno De-
temmerman (191,78)…
Les équipes des
5 comités réunies
pour la remise
des prix.
En bref
PÉTANQUE
Doublette et triplette à Sens
La section pétanque de l’Union sportive des
cheminots de Sens organise un concours
en doublettes le
dimanche 18juillet
Challenge Dodo en triplettes le
20octobre
Michel Chaix 0386644634.
ATHLÉTISME
Les vétérans du Capo Limoges en forme
Des athlètes du Capo Limoges ont remporté
4podiums lors du Championnat de France vé-
térans à Tours, début juin. Sur 5000m marche,
Jean Claude Guillon (catégorie M50 en
26’26”47) et André Liardou (catégorie M65 en
36’00”19) se sont classés 3
Dans la catégorie M75, François Villatte a ter-
miné 1
au poids (8m11) et 2
au disque
(24m51).
COURSE
En Corse avec les Chamois du Nivolet
L’association de Chambéry «Les Chamois du
Nivolet» partage sa passion avec l’associa-
tion Laurette Fugain, et il vous invite à partici-
per à l’une de leurs épreuves. Si vous préparez
l’Ultra Trail du Mont-Blanc ou si vous cher-
chez un lieu magique pour courir, rejoignez les
le samedi 3juillet
pour partir en direction de
l’île de beauté à Corte où l’association Res-
tonica Trail organise la 2
édition du trail com-
posé de 2 épreuves :
la Tavignano Trail
, 33km et 2500m de dé-
nivelé positif ;
la Restonica Trail
, 68km et 5000m de dé-
nivelé positif.
Inscription sur le site www.restonica-trail.fr
Deux dates à retenir avec l’Uscorg
Les
samedi
dimanche7 et 8août
, l’Uscorg
organise ses 21
Courch’à pied à Courche-
vel, courses pédestres adultes en montagne et
course enfants.
Et le
dimanche 5octobre
se dérouleront les
Foulées du rail à Gillevoisin.
POISSON
ENFANT
FASCINA
“GAZER”
DANS
PRÉNOM
DÉPÔT
SOURD
POSSES-
SIF
DUPAI
CHAMPION
BALAIS
ARTICLE
IGNOBLE
POUTRE
INSECTE
CRIER
PREMIER
JOUR
RÉDUITE
SILENCE
ROI
DÉMONS-
TRATIF
SABRE
PETIT
POISSON
POSSÉDA
FLEUVE
D’ASIE
SPORT
PARTI
POLITIQUE
ON Y
ENSEIGNE
IMPACT
QUEUE
DE THON
ROSEAU
AROMA-
TIQUE
ÉVÉNE-
MENT
IMPREVU
COMPTES
POISSONS
OBLIGA-
TIONS DE
MISE À
L’EAU
PLACE
BIEN
DÉTERMI-
NÉE
PETITS
CHEMINS
CONTRE
FAUX
MARBRE
NÉGATION
JEU
D’ENFANTS
BUE
COMPÉ-
TITION
AVEC DES
CRAMPONS
PARFOIS
GÉNÉRAL
FRANÇAIS
PERON
GRAND
NAVIRE
BISON
PRISON-
NIER,
PRÉSIDENT
BORA
DIALECTE
CHINOIS
RÉFUTE
DÉESSE
DE LA
VENGEAN-
FLEUVE
ROI DES
FORÊTS
PRONOM
PLUS
LOIN QUE
UTOPISTE
VOIES
PARFOIS
RETIRA
DIEU
DU CIEL
AVANT
GROUND
�
La Vie du Rail
– 23 juin 2010
Les mots fléchés de Michel Baudoin
Ce jeu consiste à aller du mot de la
première ligne au mot de la dernière
ligne en passant par le mot central, en
diminuant d’abord d’une lettre puis en
augmentant d’autant. Sont toutefois
interdits les chassés-croisés, les conju-
gaisons et les pluriels.
Les sabliers
d’Alain Giusti
Solutions
du numéro
précédent
EES
RRAILA
GIR
LEA
ON
AT
SER
IZIS
AISES
NZED
RONT
ALEHI
725
413
419
JEUX
La Vie du Rail
– 23 juin 2010


LA BOUTIQUE
Bon de commande
à retourner
à l’adresse suivante:
de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris – Tél.: 0149707310 – Fax: 0149700177
Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Ville . . . . . . . . . . . . . . .
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au verso de votre carte bancaire
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PAR TÉLÉPHONE
PAR TÉLÉCOPIE
PAR INTERNET
PAR COURRIER
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55
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La Vie du Rail
– 23 juin 2010
TRAINS SPÉCIAUX
En Loire-Atlantique avec
la R 1199 jusqu’à Rochefort…
L’Association R 1199 organise une sortie
Nantes – Rochefort le
samedi 3juillet
avec
découverte du patrimoine de Rochefort
(l’Hermione, le pont…). Tarif en fonction de
la ville de départ (Nantes, Montaigu, La
Roche-sur-Yon, Luçon).
Renseignements:
0977217141 ou 0650503861.
www.141r1199.fr
… ou jusqu’à Challans
Les
jeudis 15juillet
et
19août,
l’Asso-
ciation R 1199 organise une sortie à Challans
à l’occasion de la fête de cette commune. Le
départ s’effectuera de Nantes et de Sainte-
Pazanne.
Renseignements:
0977217141 ou 0650503861.
www.141r1199.fr
RENDEZ-VOUS
Exposition de matériel
à Saint-Ghislain (Belgique)
Dans le cadre des 175 ans du rail en Bel-
gique, le Patrimoine ferroviaire et tourisme
(PFT asbl) rassemble le maximum de maté-
riel moteur de la numérotation à quatre
chiffres mise en place le 1
janvier 1971. Sur
les voies de la gare de formation de Saint-
Ghislain et dans les emprises du PFT, des
automotrices, une quarantaine de locomo-
tives électriques et diesel, des voitures
d’époque seront rassemblées avec, en
vedette, la locomotive à vapeur 64169 sous
pression. Ouverture les
samedi26
dimanche 27juin,
de 13 à 18h. Entrée
gratuite.
Renseignements: www.pfttsp.be
Échanges et brocante
à Langueux (Côtes-d’Armor)
L’association des Chemins de fer des Côtes-
du-Nord organise une brocante-bourse
d’échanges le
dimanche 11juillet
. Jouets,
modèles réduits, modélisme, jeux, livres…
seront présents sur le site du Petit Train de la
baie de Saint-Brieuc. Entrée gratuite.
Renseignements: 0296785983.
www.trains-fr.org/cdn
Bourse aux jouets
à Uzès (Gard)
Le
mercredi 14juillet
, dans l’ancien évê-
ché, se tiendra une bourse aux jouets de
9h30 à 16h. Entrée adultes à 3euros, gratuit
pour les 6-12 ans.
Renseignements: 0490626965.
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
Fax: 0148743798.
https://www.europechina.net
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
PRÉSIDENT D’HONNEUR:
Pierre Lubek
SECRÉTAIRE GÉNÉRAL:
François Cormier
RÉDACTION 0149701239
François Dumont,
directeur de la rédaction
Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé,
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. Marie-Hélène Poingt,
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RÉALISATION
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SERVICE TECHNIQUE (informatique et production)
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Pages TV: TV Presse.
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Société anonyme au
capital de 2043198euros
Principaux actionnaires:
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Le Monde
Ouest-France
. Durée de
la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09.
La Vie du Rail
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Les horaires du musée du Rail de Dinan (Côtes-d’Armor)
Jusqu’au 19septembre, le musée du Rail de Dinan, soutenu par l’Association des
Amis du rail dinannais, ouvrira ses portes tous les jours de 14 à 18h. À travers des
collections de casquettes, d’affiches, de lanternes, de réseaux de modèles réduits, de
son poste d’aiguillage Vignier de 1889 reconstitué, la vie des anciennes compagnies
ferroviaires et de la SNCF est présentée sur 500m
répartis sur quatre grandes
salles, dont une équipée pour la projection vidéo.
Renseignements: 0296398133 ou 0296395348. museedurail-dinan.com
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