3560 26 février 2016 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS www.laviedurail.com La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com COLLECTION: HÉRITAGES La France des trains de campagne Les chemins de fer départementaux d’autrefois François Fontaine et Élie Mandrillon LAFRANCE DESTRAINSDECAMPAGNE Lescheminsdeferdépartementauxd’autrefois PhotosFrançoisFontaine Parution: février2016 En vente par correspondance à: La Vie du Rail …
Plage de prix : 2,00 € à 2,75 €
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26 février 2016
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
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COLLECTION: HÉRITAGES
La France des trains de campagne
Les chemins de fer départementaux d’autrefois
François Fontaine et Élie Mandrillon
LAFRANCE
DESTRAINSDECAMPAGNE
Lescheminsdeferdépartementauxd’autrefois
PhotosFrançoisFontaine
Parution: février2016
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La Vie du Rail – Service commandes
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L’ouvrage est un document inédit sur les petits
trains de nos provinces aujourd’hui disparus,
mais restés dans la mémoire collective.
De 1948 à la fin des années soixante, le livre explore
des réseaux antiques où roule encore du matériel
désuet. Promis à la disparition, certains ont survécu
du fait de la Seconde Guerre mondiale, d’autres grâce
à une timide modernisation. Ancrés dans le paysage
français, les «tortillards» rythment la vie des villages
et permettent au photographe, François Fontaine,
de les immortaliser dans une ambiance «vieille France».
La France des trains de campagne
est la suite logique
de l’ouvrage paru en 2013,
La France des lignes oubliées.
Format: 220mm x 270mm.
160 pages.
Réf.: 110340
34

VIENT DE PARAÎTRE
La Vie du Rail
– 26 février 2016
À la une…
En couverture
Jacques Rapoport, PDG de SNCF Réseau.
� Projecteur
Après Brétigny, Denguin, Eckwersheim.
La SNCF n’éludera aucune question
� Actualités
Île-de-France. Nexteo: la nouvelle
exploitation des trains commence par Eolep. 8
L’État appelé à contribution sur CDG Expressp. 11
Espagne. La ligne 9 du métro de Barcelone
enfin complétée
p. 12
Europe. Les priorités transports de
la présidence néerlandaise
p. 13
� Bonnes feuilles
La France des trains de campagne. Les chemins
de fer départementaux d’autrefois
� Histoire
Exploitation. Du triage par gravité à l’attelage
automatique (4
partie)
� Forme/Bien-Être
Vos questions santé
� Les programmes télé,
� Dialogue
� La vie des associations
Clec. Défendre la langue française,
encore et toujours
�Jeux, Agenda
� sommaire
Pour joindre La Vie du Rail
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tél.: 0149701200
ABONNEMENT:
11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09
Tél.: 01 49 70 12 20
(de 9h à 12h et de 14h à 17h du lundi au jeudi)
[email protected]
BOUTIQUE:
tél.: 0143878937
de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Photo de couverture:
© O. Panier des Touches/Capa Pictures
Voyageurs. Un TGV
Bruxelles- Strasbourg pour
bientôt.
Une sorte de TGV
spécial pour les députés
européens mais pas
seulement: une liaison
Bruxelles – Strasbourg
en 4heures 06 doit être mise
en service le 3avril,
notamment Lille et Paris-
Charles-de-Gaulle.
Aquitaine. Un nouvel atelier
Financé à hauteur
de 24millions d’euros par
le conseil régional, un nouvel
atelier de maintenance des TER
Aquitaine doit être mis
en service à la fin du premier
semestre à Bordeaux-Saint-
Jean: 2000m² et deux tours
en fosse pour améliorer
le traitement des Régiolis
et Regio 2N.
Bretagne. Bombardier
livrera quatre Regio 2N de plus.
Dans le cadre du contrat de
2010, la SNCF a levé une option
pour quatre automotrices
à deux niveaux Regio 2N
de huit voitures. Financée
par la région Bretagne,
la commande s’élève à environ
34millions d’euros. En tout,
10 régions ont maintenant
commandé 213 Regio 2N.
PLACE AUX ÉTOILES
La menace chinoise
se précise
Le 15février, la sidérurgie
européenne tirait le signal
d’alarme. Déjà très mal en point,
elle ne sait pas comment elle va
résister si les Chinois se voient
reconnaître, comme il est prévu,
le statut avantageux d’économie
de marché, qui empêcherait
d’opposer à leurs produits des
mesures antidumping. Chapitre
suivant, des députés européens
et des industriels s’inquiètent de
l’avenir de l’industrie ferroviaire,
qui emploie 400000 personnes en
Europe. Car le marché européen
est ouvert… ce qui n’est pas vrai-
ment le cas du marché chinois.
Or, les Chinois, très attentifs
aux pays d’Europe centrale
et orientale, sont en train
de construire une ligne dite
à grande vitesse, en fait
à 160km/h, entre Belgrade et
Budapest. Et certains voient dans
cette ligne qui doit aller ensuite
en Grèce un vrai cheval de Troie.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Deux heures de retard: le chef de train offre
les bières
Les passagers d’un train bloqué entre Zurich et Bâle par deux incidents
successifs ont eu deux heures de retard. Résultat: open bar pour tous.
330millions
C’est le nombre de billets de train vendus
pour les congés du Nouvel an en Chine
pour des voyages entre le 24janvier au
3mars.
Encart jeté Éditions Atlas
Documentaire. Le rôle des trains
dans la Grande Guerre
(p. 30)
Vidéo. Une minute à bord
de la locomotive de Harry Potter
(p. 34)
Livre. 500 recettes qui ont fait
la renommée des buffets de gare
(p. 36)
Culture rail
La Vie du Rail
– 26 février 2016
ACTUALITÉS
L
e 10 février, la SNCF et Sie-
mens ont signé le contrat
pour le système d’exploitation
Nexteo, destiné à Eole. Le sa-
medi précédent, Manuel Valls
en inaugurant la gare de Rosa-
Parks avait annoncé une contri-
bution exceptionnelle de
500 millions d’euros au pro-
longement d’Eole à l’ouest, ce
qui permet le bouclage finan-
cier prochain de l’infrastructure.
Les vents tant attendus se sont
levés et ils sont favorables à
Eole. Nexteo, acquis pour
186 millions d’euros, doit
permettre de faire passer, à
120km/h maximum, 22 trains
par heure en un premier temps
au lieu de 16, puis 28 trains par
heure dans le tronçon central
du RER E, entre Rosa-Parks et
Nanterre-La Folie.
Ce système est essentiel pour
Eole d’abord, mais aussi pour
le renouveau des RER en Île-
de-France. Le retrofit des rames
existantes étant trop coûteux,
le destin de Nexteo sera lié à
celui de nouveaux trains.
Certes, la commande au-
jourd’hui en cours d’examen de
71 rames de RER 2N NG est
destinée au seul RER E. Mais
cette commande, qui sera pas-
sée soit à un consortium Als-
tom/Bombardier soit à CAF, est
la prémisse d’un renouvelle-
ment plus vaste du matériel
souhaitée par la SNCF, le
conseil régional et le Stif. Elle
doit concerner ensuite les RER
C et D, et Nexteo devrait sui-
vre cette expansion au-delà du
RER E.
Comme le nouveau train ne
doit pas être choisi avant le se-
cond semestre, on se demande
en quoi il y avait urgence à si-
gner le contrat pour son sys-
tème d’exploitation. C’est que
le futur matériel, qui en est à
son troisième appel d’offres, est
en retard sur le système d’ex-
ploitation. Le contrat Nexteo
« tombait » si l’on ne signait
pas rapidement. De plus, on dit
que les ingénieurs ne vont pas
rester les bras croisés en atten-
dant la décision sur le matériel.
Les spécifications doivent être
précisées. En fait c’est un sys-
tème à trois industriels qui va
être mis au point. Un, le futur
constructeur du RER 2N NG.
Deux, Siemens pour Nexteo.
Trois, Alstom, pour le système
dit EVC (European vital com-
puter), ou calculateur de sécu-
rité ETCS. Le contrat entre Als-
tom et la SNCF a été signé en
septembre2015. L’EVC est un
calculateur de bord qui doit as-
surer le dialogue, d’une part en-
tre la signalisation existante sur
le réseau classique parcouru
par le RER E (KVB et KVBP) et
ETCS, le système de signalisa-
tion européen en cours de dé-
ploiement, d’autre part entre
Nexteo et ETCS.
Essentiel. Les Spécifications
techniques d’interopérabilité
européennes (STI) prévoient la
mise en place de l’ETCS non
plus comme initialement sur le
réseau transeuropéen (RTE),
mais sur tout le réseau conven-
tionnel. Or, les STI ne pré-
voient pas la technologie de
type CBTC (en gros, système
d’exploitation pour le Mass
transit, dont relève Nexteo)…
Il a donc fallu s’entendre avec
Bruxelles pour que la Com-
mission inclue Nexteo dans la
liste des systèmes nationaux au-
© Mediatheque SNCF C Recoura
Île-de-France.
Nexteo: la nouvelleexplo i
Nexteo, système
d’exploitation
Siemens destiné à
Eole, a un rôle à jouer
dans le renouveau
des RER de toute
l’Île-de-France.
Les commandes de
matériel se précisant
pour la ligne E,
elles pourraient par
la suite concerner les
parcs des lignes C et D,
et Nexteo suivre
cette expansion.
La Vie du Rail
– 26 février 2016

torisés, comme le dit en subs-
tance Dominique Deau, direc-
teur du développement de
Nexteo. Il faut dès maintenant
prévoir la migration vers
ETCS… histoire de ne pas
avoir à changer un pupitre en
cours de route comme on l’a
fait sur Thalys pour la modique
somme de deux millions par
rame. Pour le futur RER lon-
donien Crossrail, les Britan-
niques ont obtenu une déroga-
tion leur permettant de recourir
à un CBTC (fourni par Siemens
aussi). En revanche, Thames-
link, leur autre RER, en cours
de modernisation (avec Auto-
matic train operation), se passe
de cette dérogation, puisqu’il
est de part en part sur le réseau
ferré national, et donc appelé à
passer en ETCS. Les Français,
pour leur part, ont donc de-
mandé à Bruxelles, et obtenu,
l’inscription de Nexteo dans
une « liste B » de systèmes na-
tionaux autorisés. Cette recon-
naissance est valable, et c’est es-
sentiel, pour l’ensemble de
l’Île-de-France. La future géné-
ralisation du système est tech-
niquement d’autant mieux pré-
parée que la RATP, en avance
sur les questions d’automatisa-
tion, a donné un sérieux coup
de main dans la mise au point
de Nexteo.
Quant à Siemens, qui avait déjà
fait une percée remarquable
dans le métro de la RATP (au-
tomatismes des lignes 14, 1, 4),
il étend ces références pari-
siennes à l’Île-de-France. Cela
faisait longtemps, a rappelé
Guillaume Pepy, le 10 février,
que Siemens délivrait à la
SNCF un même message:
« Nous travaillons bien avec la
RATP, mais nous ne faisons rien
pour le réseau ferroviaire… »
situation a changé. Il y a eu
pour commencer, la livraison
des trams-trains Avento pour
le T4, mais cette hirondelle déjà
vieille n’a fait aucun printemps,
Alstom ayant obtenu par la
suite un contrat-cadre pour
tous les trams-trains en France.
Surtout, Eurostar a acheté à Sie-
mens 34 demi-rames e320
pour un milliard, qui
« donnent
pleine satisfaction »
, a souligné
Guillaume Pepy. Et, maintenant
donc, Nexteo.
Guillaume Pepy estime que les
Allemands – ou d’autres in-
dustriels européens – vont ai-
der à la relance technologique
« dont le groupe SNCF a besoin »
Une SNCF qui s’affirme de plus
en plus, dit son président
«grande puissance exportatrice»
Il venait de parler de cette re-
lance technologique avec son
homologue de la DB, Rüdiger
Grube. DB et SNCF qui, face
aux besoins nationaux et aux
promesses mondiales du
mass
transit
, mettent le cap sur l’Au-
tomatic Train Operation.
François DUMONT
Proposition de loi.
Un flagrant délit de soustraction à identité
créé dans les transports
«C
’est le grand apport de ce
texte: nous avons créé un fla-
grant délit de soustraction à
identité »
, nous indique Gilles
Savary, le rapporteur de la pro-
position de loi sur la sûreté et
la lutte contre la fraude dans
les transports, en pointant les
dispositions nouvelles défini-
tivement retenues le 10 février
par la commission mixte pa-
ritaire.
Des sénateurs voulaient impo-
ser le port obligatoire de la
carte d’identité dans les trans-
ports.
« Mais il est impossible
juridiquement de l’exiger. En réa-
lité, ce qui importe, c’est de vé-
rifier l’identité »
, explique Gilles
Savary. Il a donc été décidé
qu’à défaut de disposer d’une
carte d’identité, on doit pou-
voir justifier de son identité.
« Si un voyageur refuse de mon-
trer une pièce d’identité, une
carte Vitale par exemple ou un
permis de conduire, ou s’il est
manifestement de mauvaise foi, il
itation des trains commence par Eole
Nexteo doit permettre de faire passer
22 trains par heure en un premier
temps au lieu de 16, puis 28 trains par
heure dans le tronçon central du RER E
Une commande de RER 2N NG
est actuellement à l’étude
pour le renouvellement
du matériel de la ligne E.

La Vie du Rail
– 26 février 2016
sera possible de le retenir, y com-
pris par la force, jusqu’à l’arri-
vée d’un agent de police judiciaire
qui procédera aux vérifications.
Au départ, j’avais fixé la limite
à une heure. Finalement, nous
avons décidé que cela pourrait
durer autant de temps que né-
cessaire »
, ajoute le député so-
cialiste de Gironde.
Autre disposition phare selon
lui, les réseaux de transport lo-
caux devront se doter de ser-
vices de sûreté dans le respect
du cahier des charges des au-
torités organisatrices de trans-
port (AOT). Plusieurs solu-
tions sont possibles: soit les
réseaux de transport recour-
ront à des sociétés privées, soit
ils disposeront de leurs pro-
pres services de sûreté qui
seront contrôlés par le conseil
national des agences de sécu-
rité privées, soit encore la
compétence relèvera de la po-
lice municipale sur tout ou
partie du réseau à la suite d’ac-
cords entre les maires et les
AOT, sous l’autorité du préfet
départemental. Les AOT et les
exploitants de transport de-
vront signer avec le préfet un
contrat d’objectif de sûreté
dans les transports.
« Avec
deux lignes rouges à ne pas dé-
passer: ne pas entraver la mo-
bilité et la circulation des biens
et des personnes. Autrement dit,
on ne mettra pas des portiques
partout! Deuxième principe, on
ne donne pas aux agents de sû-
reté les prérogatives des agents
de police et de gendarmerie»
indique Gilles Savary.
Les agents des services de sû-
reté de la SNCF et de la RATP
voient toutefois leurs pouvoirs
renforcés. Ils pourront procé-
der à des fouilles de bagages, à
des inspections visuelles ainsi
qu’à des palpations. Ils pour-
ront aussi intervenir en civil.
Les sénateurs ont voulu ajou-
ter la possibilité pour ces
agents de disposer de caméras
piétons, c’est-à-dire de camé-
ras portables dont les images
peuvent être exploitées en cas
de contestation. Des sites ou
des véhicules de transport
pourront aussi être placés sous
vidéosurveillance avec trans-
mission des images en direct
à la police pour vérifier le
bien-fondé d’alertes. Le tout
sous le contrôle du préfet et
après en avoir informé le pro-
cureur de la République.
Le texte mis au point par la
commission mixte paritaire va
retourner début mars devant
l’Assemblée nationale et le Sé-
nat avant sa promulgation at-
tendue courant mars.
« C’est
un texte pragmatique, concret,
qui ne transgresse pas les libertés
publiques et n’a pas cédé à la fa-
cilité émotionnelle de transfor-
mer en cow-boys les agents de
sûreté des exploitants de trans-
port »
, se réjouit Gilles Savary.
L’élu précise qu’il a fait ajouter
un amendement auquel il te-
nait: il demande au gouver-
nement de réaliser un rapport
avant la fin 2017 sur le coût
de la sûreté dans les trans-
ports. En clair, il s’agira de sa-
voir qui doit payer: l’usager
ou le contribuable?
Marie-Hélène POINGT
ACTUALITÉS
La gare parisienne de Rosa-Parks
(RER E) a été inaugurée le samedi
6 février 2016 en présence de
Manuel Valls, Premier ministre,
Alain Vidalies, secrétaire d’État
chargé des Transports, Anne
Hidalgo, maire de Paris, Valérie
Pécresse, présidente de la région
Île-de-France et du Stif,
Guillaume Pepy, PDG de SNCF
Mobilités et Jacques Rapoport,
PDG de SNCF Réseau. La gare
avait déjà été mise en service
le 13 décembre dernier après
cinq ans de travaux. Située
à la croisée des XVIII
et XIX
arrondissements, sa situation
entre les gares de Pantin et
Magenta positionne les habitants
du nord-est parisien à quelques
minutes du centre de Paris. Avec
le prolongement du RER E
à l’ouest, la gare de Rosa-Parks
ne sera plus qu’à 15 minutes du
quartier d’affaires de la Défense.
La gare de Rosa-Parks officiellement inaugurée
Les autorités organisatrices de
transport devront signer avec le préfet
un contrat d’objectif de sûreté
Après cinq ans de travaux, la gare de Rosa-Parks a été mise en service en décembre dernier.
La Vie du Rail
– 26 février 2016
L
’Autorité de régulation des
activités ferroviaires et routières
(Arafer) vient de donner un oui
de principe à CDG Express
mais assorti d’une sérieuse
condition: l’État doit
«couvrir
la participation financière de
SNCF Réseau»
. Le projet CDG
Express, qui doit relier la gare
de l’Est à l’aéroport de Roissy-
Charles-de-Gaulle, est évalué à
plus de 1,6milliard d’euros.
L’État, autorité organisatrice,
doit en déléguer la concession à
une société majoritairement dé-
tenue par SNCF Réseau et ADP
selon un projet d’ordonnance
examiné par l’Arafer pour avis.
Or, l’opération envisagée pour-
rait conduire SNCF Réseau à
s’endetter nettement plus que
ne le permet la loi. Le législa-
teur a en effet prévu une «règle
d’or» lors d’opération d’inves-
tissement: la hauteur de la par-
ticipation financière de SNCF
Réseau ne peut excéder un pla-
fond pour le ratio dette sur
marge opérationnelle. Un seuil
précis n’a toujours pas été pré-
cisé par un décret mais la loi a
déjà fixé un plafond limité à 18.
«Or, le ratio utilisé pour décider
d’une éventuelle contribution fi-
nancière de SNCF Réseau dé-
passe d’ores et déjà significative-
ment le plafond de 18»
, écrit
l’Arafer dans son avis en de-
mandant que la participation
de SNCF Réseau soit couverte
«par des financements publics»
L’Arafer précise encore qu’elle
devra exercer un droit de re-
gard sur la tarification qui sera
un élément déterminant du
montage juridique et financier
du projet. Montage qu’elle sou-
haite examiner avant sa finali-
sation, conformément à la lé-
gislation, rappelle-t-elle.
M.-H. P.
L’État appelé à contribution sur CDG Express
L’État, autorité organisatrice de CDG Express – qui doit relier la gare de l’Est (photo) à l’aéroport Roissy-
Charles-de-Gaulle –, devra couvrir la participation financière de SNCF Réseau au projet.
L’arrêté autorisant l’ouverture dominicale des
commerces de détail situés dans 12 gares dont
six à Paris a été publié le 11février au
Journal
officiel
Le nouvel article du code du travail autorise
les commerces de détail situés dans six gares
implantées à Paris ainsi que dans les gares
d’Avignon-TVG, Bordeaux-Saint-Jean, Lyon-
Part-Dieu, Montpellier-Saint-Roch, Marseille-
Saint-Charles et Nice-Ville
«à déroger
au repos dominical des salariés dans
les conditions définies»
L’Arafer lance
une consultation
sur l’offre
ferroviaire
Tout comme elle l’avait fait
à la fin de l’année auprès
des autocaristes, l’Autorité
de régulation des activités
ferroviaires et routières
lance une consultation
auprès des opérateurs
ferroviaires pour
déterminer quelles sont
les données qui serviront à
alimenter son observatoire
des transports.
Ces informations lui
permettront aussi d’établir
chaque année, comme
le demande la loi,
un rapport sur son activité
dans le domaine ferroviaire,
assorti éventuellement
de recommandations.
La consultation,
qui a démarré le 9février
et s’achèvera le 8mars,
permet aux opérateurs
ferroviaires de faire
connaître leur avis sur
les questions envisagées
par l’Arafer.
Le questionnaire mis sur le
site porte sur des éléments
très précis en termes
de trafics, de recettes, de
bilans ou encore de causes
de dysfonctionnements.
À partir des données
collectées,
« l’Arafer
élaborera des analyses
économiques pour évaluer
l’offre de service
de transport ferroviaire
de voyageurs et
son adéquation avec la
demande et des analyses
économiques pour évaluer
le degré de concurrence
dans le transport
ferroviaire de fret »
indique notamment
l’Autorité en précisant que
« le secret des affaires
sera respecté »
M.-H. P.
Gares. Ouverture du dimanche: parution
de l’arrêté au JO
© C.Recoura / PHOTORAIL
La Vie du Rail
– 26 février 2016
ACTUALITÉS
L
a partie sud de la ligne 9
(automatique) du métro de
Barcelone a été mise en ser-
vice le 12 février entre la zone
universitaire et l’aéroport de
Prat. Soit 20km et 15 stations
au sud-ouest de l’aggloméra-
tion.
Effectuée à l’échéance prévue,
cette inauguration marque la
reprise de la construction de
cette liaison sans conducteur
(rames Alstom) de 48km en-
tre les deux extrémités de Bar-
celone: entamée en 2003, elle
avait été ralentie en 2011 puis
stoppée faute de finance-
ments. Ce nouveau tronçon
permet une desserte rapide de
la plateforme aérienne (tarifi-
cation spéciale) et s’ajoute à
deux sections en service au
nord-est: depuis La Sagrera
vers Santa Coloma (ligne 9) et
Badalona (ligne 10). En effet,
la partie centrale (commune
aux lignes 9 et 10 de TMB)
entre Zona Universitària et La
Sagrera reste à achever.
Michel GARICOÏX
Espagne.
La ligne 9 du métro de Barcelone enfin complétée
U
n consortium Alstom-
Bombardier vient de rem-
porter un contrat pour la
fourniture de systèmes de si-
gnalisation ERTMS et de ser-
vices de maintenance sur
une période de 20 ans pour
une ligne de banlieue de
56km reliant L’Hospitalet de
Llobregat et Mataró dans la
région de Barcelone, en Es-
pagne. Le projet, qui a été
attribué par le gestionnaire
de l’infrastructure ferroviaire
espagnol (Adif), s’élève, au
total, à près de 72,7 millions
d’euros. La part d’Alstom est
estimée à 38,5 millions d’eu-
ros et celle de Bombardier à
34,2 millions d’euros.
Le consortium, avec Alstom
à sa tête, assurera la concep-
tion, l’approvisionnement,
l’installation, les essais et la
mise en service des systèmes
de signalisation et de com-
munication. Alstom mettra
en œuvre Atlas 200, sa solu-
tion éprouvée ERTMS ni-
veau 2 basée sur la trans-
mission radio, pour
l’ensemble de la ligne. Bom-
bardier est chargé du sys-
tème d’enclenchement élec-
tronique avec sa solution
Bombardier EBI Lock 950.
Un consortium Alstom-Bombardier remporte la signalisation
d’une ligne de banlieue en Catalogne
Commencés en 2003, les travaux de la ligne 9
avaient été suspendus après 2011 faute de financements.
Nez à nez en Bavière.
Une erreur humaine
à l’origine du drame
Une erreur humaine est bien sans conteste
pour la justice à l’origine du dramatique
nez à nez sur un tronçon à voie unique
entre deux trains régionaux qui a fait
11 morts, 18 blessés graves et 90 blessés
légers, le 9février dernier en Bavière
près de Bad Aibling à une soixantaine
de kilomètres de Munich. Un aiguilleur
de DB Next, l’équivalent allemand de SNCF
Réseau, a été inculpé pour
« homicides
par négligence, blessures et intervention
dangereuse dans le trafic »
« Il n’y a
aucun indice relatif à un problème
technique »
, a encore précisé le procureur
Wiese du parquet de Traunstein chargé de
l’enquête, en annonçant cette inculpation
lors d’une conférence de presse
le 16février dernier, a rapporté l’AFP.
« S’il avait respecté les règles (…), il n’y
aurait pas eu de collision entre les
trains »
, a ajouté le magistrat. Les deux
rames Flirt de Stadler, exploitées sous la
marque Meridian par la BOB qui appartient
au groupe de transports publics français
Transdev, se sont heurtées de plein fouet
dans une courbe à quelque 100km/h sans
que les conducteurs aient pu s’apercevoir.
Le cheminot de 39 ans, aurait désactivé
exceptionnellement le système
automatique de sécurité en raison d’un
retard de train. Un problème d’horaires
des circulations à l’origine du drame que
La Vie du Rail
évoquait en effet comme
possible dans son édition du 19février.
« Selon l’horaire prévu les deux trains
auraient dû se rencontrer à Kolbermoor
où la voie passe temporairement à deux
voies »,
rapporte la presse allemande. Le
cheminot de 39 ans reconnaissant aussitôt
son erreur aurait tenté un appel d’urgence.
En vain.
Ch. B.
© Siemens
La Vie du Rail
– 26 février 2016
L
es Pays-Bas ont pris les rênes
du Conseil des ministres de
l’UE pour ce 1
semestre. Un
semestre qui devrait voir se
conclure les négociations sur
le si délicat volet politique du
quatrième paquet ferroviaire…
européen.
« J’espère un com-
promis avant Pâques »
confirmé la ministre néerlan-
daise des Transports, Melanie
Schultz van Haegen, lors de la
présentation de ses priorités
au Parlement européen le
25 janvier.
La dernière négociation en
« trilogue » (Commission/Par-
lement/Conseil) sur le paquet
ferroviaire est officiellement
prévue le 22 mars mais une
(ou deux?) date supplémen-
taire n’est pas exclue. Le fait
est que – et la ministre ne s’en
est pas cachée au Parlement –
la marge de manœuvre du
Conseil est plutôt réduite, tant
les négociations avaient été
âpres entre les ministres.
« Nous ne devons perdre aucun
État en route »
, a prévenu la
ministre.
Autre chantier, Melanie
Schultz van Haegen compte
mettre ces six mois à profit
pour faire avancer la cause de
« la mobilité verte et intelli-
gente »
et mettre l’accent sur
« le développement de systèmes
de transport intelligents, en par-
ticulier les systèmes de conduite
automatisée et connectée »
. Une
priorité qui se traduira par une
réunion commune des minis-
tres des Transports et des mi-
nistres de l’Environnement,
programmée à Amsterdam les
14 et 15 avril. Objectif:
« ré-
fléchir aux scénarios futurs pour
la mobilité durable »
, notam-
ment dans le prolongement
du Sommet Climat de Paris.
Les résultats de ces réflexions
seront consignés dans une
« Déclaration d’Amsterdam ».
Autre grand rendez-vous: les
journées RTE-T (Réseau tran-
seuropéen de transport), du
20 au 22 juin à Rotterdam.
Une grand-messe à laquelle
prendront part plus de 2000
participants, institutionnels
(ministres, députés, Commis-
sion) et industrie confondus.
« Nous y parlerons de la décar-
bonisation des transports et du
financement des infrastruc-
tures »
, a indiqué Melanie
Schultz van Haegen.
Ce sera deux semaines après
l’unique Conseil des ministres
des Transports programmé
sous cette présidence, le 7 juin
à Luxembourg. Un Conseil
qui sera essentiellement cen-
tré sur l’aviation, même s’il de-
vrait accueillir aussi quelques
points fluviaux (sur l’harmo-
nisation technique des ba-
teaux). Et, si le Parlement et le
Conseil parviennent à se met-
tre d’accord, acter un éventuel
compromis sur la réforme de
la politique portuaire euro-
péenne.
Isabelle SMETS, à Bruxelles
Europe.
Les priorités transports de la présidence néerlandaise
Le compte à rebours a commencé pour
l’adoption finale du pilier technique
du quatrième paquet ferroviaire européen,
portant sur la simplification des
procédures d’autorisations de mise
sur le marché et de certification en matière
de sécurité. La position du Conseil
des ministres européens sur ce volet
a officiellement été présentée en session
plénière du Parlement européen
le 4 février. Une étape tout à fait formelle,
le Conseil et Parlement s’étant entendus
sur le paquet en juin dernier. Mais elle
enclenche le chrono selon les règles
européennes. Désormais, les eurodéputés
ont au maximum trois mois, plus un pour
terminer la procédure d’adoption, soit
jusqu’au 5 mai ou 5 juin au plus tard.
Ce qui veut aussi dire qu’ils perdent leur
moyen de pression si les négociations sur
le volet politique du paquet n’aboutissent
pas. L’industrie, elle, considère plutôt
que le volet technique cesse d’être l’otage
du politique.
I. S.
Les négociations sur le quatrième paquet ferroviaire européen devraient se conclure avant la tenue du Conseil
des ministres sous la présidence néerlandaise (à Luxembourg le 7juin).
Plus que trois mois pour adopter le volet technique
du quatrième paquet ferroviaire
La Vie du Rail
– 26 février 2016
BONNES FEUILLES
Ce livre est le troisième
ouvrage regroupant
des clichés de François
Fontaine à paraître
aux éditions
La Vie
du Rail
. Le premier,
inclus dans
la collection Images
de Trains, nous montre
l’ambiance des lignes
de la SNCF, et s’intitule
logiquement
Atmosphères
ferroviaires
Le deuxième, paru
en 2015 sous le titre
Les Tramways d’hier
en France
, s’intéresse
aux anciens réseaux
de tramways,
qui roulaient dans
la plupart des grandes
villes.
La France des trains de campagne.
Un ouvrage de 160 pages, 22 x 27cm.
En vente à la librairie de
La Vie du Rail
(gare Saint-Lazare,
13, rue d’Amsterdam, Paris 75008) ou par correspondance
La Vie du Rail
, Service commandes, CS 70074,
59963 Croix Cedex) ou sur www.boutiquedelaviedurail.com
Prix:
frais de port.
Réf.:
110340.
P
our ce nouvel opus, nous
nous situons dans la lignée
de l’ouvrage
La France des
lignes oubliées
. Le choix s’est
imposé de montrer les lignes
d’intérêt local, ou les petites
lignes d’intérêt général, dans
leur décor de l’époque: la
campagne. Car si aujourd’hui
les rails de la SNCF et de
quelques exploitants privés ne
desservent pratiquement plus
que les grandes villes, il n’en
va pas de même au début des
années 1950. Ainsi, malgré les
nombreuses fermetures inter-
venues depuis les années
1930, le réseau ferré français
dispose encore d’un certain
nombre de lignes qui parcou-
rent la campagne, en y desser-
vant petites bourgades et vil-
lages, au rythme de quelques
trains par jour. À vapeur, ou
plus souvent en autorail, le
voyageur lambda peut encore
espérer se déplacer facilement
sans l’aide d’une voiture
La Vie du Rail
– 26 février 2016

mins de fer départementaux d’autrefois
À gauche: sur la place de la gare à Montereau, l’autorail n°803 (Billard
A 80 D2, 1948) laisse monter les voyageurs. Nous sommes proches
de la fermeture de la ligne et l’état d’entretien du matériel s’en ressent,
particulièrement la peinture (17février 1959).
En haut: à Lapleau le 19mai 1956, on s’aide de bovins pour manœu-
vrer les wagons, en l’absence d’une locomotive. Les paysans avec leur
béret témoignent d’un monde rural qui a bien changé depuis.
Ci-dessous: en gare de Noyon, l’autorail n°2 va partir sur Lassigny, alors
que le n°3 desservira Ham (7novembre 1953). L’embarquement des
voyageurs bat son plein, et les employés aident pour la prise en charge
des colis. Des poteaux indicateurs sur les quais annoncent la direction.
La Vie du Rail
– 26 février 2016
BONNES FEUILLES

La Vie du Rail
– 26 février 2016
l’article précédent
La Vie du
Rail
n°3544 du 6novembre
, les compagnies avaient
donc modernisé leurs triages
dont le rendement quotidien
pouvait atteindre 2000à 3000
wagons.
Mais durant les années de
guerre, cette organisation allait
faire l’objet d’une réflexion cri-
tique, en pointant ses imper-
fections (1): pour beaucoup
trop de marchandises, s’appli-
quent des tarifs GV trop élevés,
impossibles à supporter, mais
ne trouvant en PV des délais
réduits que sur trop peu de re-
lations. La double organisation
des transports en GV et PV était
assurément peu économique,
en nécessitant sur toutes les
lignes un double jeu de wagons
de détail, dont certains sous-
utilisés ou tournant peu. Enfin
de nombreux trafics GV étaient
accomplis par l’emprunt de
trains omnibus voyageurs dont
les horaires devaient agréer à
leurs usagers plutôt qu’aux at-
tentes des expéditeurs et des-
tinataires des marchandises GV.
Confrontés à ces problèmes de
fond, il apparut aux dirigeants
en charge du volet commercial
de l’exploitation l’opportunité
qu’était l’effet de « table rase »
résultant de la guerre sur les
emprises de la SNCF. Les des-
tructions de guerre avaient visé
les parcs de matériel, les gares
et dépôts, mais aussi les triages,
nœuds névralgiques. Plutôt
que de vouloir reconstruire à
l’identique les nombreux fais-
ceaux de triage détruits, l’occa-
sion s’offrait de concevoir et
d’anticiper une reconstruction
sur des bases différentes.
C’est ainsi que mûrit pendant
l’Occupation une réforme de
grande envergure, tant au plan
tarifaire que technique, mise en
œuvre le 1
janvier 1946. En
voici les principes. Le transport
de voyageurs, bagages et colis
express est entièrement dissocié
HISTOIRE
Un train du RO quitte le triage du Bourget en direction d’Ormoy-
Villers en août 1965. (F. Fénino/Photorail-SNCF ©).
Tel est l’objet de l’étude initiée en 1967 au sein du Service de la Re-
cherche de la SNCF. La dualité des deux régimes est remise en ques-
tion sur la base intuitive d’un surcoût. Comment tirer vers le haut le
coûteux régime RO, alors que les recettes des wagons RO repré-
sentent quatre fois celles des wagons RA? En 1969, l’étude d’un
possible régime unique est entreprise,
« question extrêmement im-
portante mais très délicate »
, selon le directeur général Roger Guibert,
énonçant les difficultés. En premier lieu, l’imprécision des objectifs as-
signés à l’étude: veut-on améliorer la qualité des acheminements
ou réduire leurs coûts? Ensuite la méconnaissance des attentes des
clients, de leurs critères de choix entre le rail et la route… Enfin les ré-
ticences de la direction du Transport: une refonte totale des plans de
transport, tablant sur un régime unique supposé capable d’éponger
un trafic en forte croissance selon une qualité plus proche du RO
que du RA et avec un nombre très réduit de triages, est-elle bien
jouable sans le risque de perte d’une part du trafic RA? Même si
durant les derniers feux des Trente Glorieuses la stratégie commer-
ciale de la SNCF table plutôt sur le développement des trains-blocs
et des trains entiers circulant entre embranchements particuliers et
évitant tout triage, comment aussi rallier un encadrement à un projet
bouleversant 30 ans de routines consacrées à une réduction drastique
des triages et donc de leurs effectifs! Le 22mars 1971, dans une
réunion de pilotage au sein du Service de la Recherche, il fut prescrit
quatre études complémentaires, soit un bel enterrement!
1967-1971: vers un régime unique d’acheminement?
La Vie du Rail
– 26 février 2016

de celui des marchandises.
Relèvent d’office du nouveau
régime accéléré (RA) tous les
colis de détail, denrées périssa-
bles ou non, groupages, pro-
duits manufacturés. Les autres
marchandises (pondéreux, ma-
tières premières), toujours sou-
mises aux anciens délais PV,
vont alimenter les transports
du régime ordinaire (RO).
Il en résulte donc deux plans
d’acheminement distincts, un
RA plus consistant que l’ancien
GV et justifiant donc financiè-
rement la création d’un service
spécial de trains, et un RO ne
comportant plus que des trans-
ports par wagons complets.
Libéré de l’acheminement des
colis de détail, l’acheminement
des wagons du RO sera orga-
nisé plus rationnellement, avec
un rendement accru accompli
dans un nombre réduit de
triages. Les anciens grands
triages PV vont être convertis
en triages RO; débarrassés des
anciennes halles de transbor-
dement, ils seront équipés des
derniers perfectionnements
techniques: postes de débran-
chement automatique, instal-
lation de rails-freins comman-
dés par un seul agent, etc.
Quant à l’acheminement des
wagons du RA, il va bénéficier
de trains de messagerie tracés
à plus grande vitesse que les
trains de marchandises et mis
en correspondance dans les
triages RA. Alors qu’un wagon
RO ne quitte son triage que
lorsque son lot a atteint la va-
leur d’un train, le wagon RA
circule continûment d’un triage
à l’autre dans des trains RA en
correspondance. Ainsi, une fois
de plus, la durée d’achemine-
ment d’un wagon RA circulant
selon des horaires réguliers est
prévisible, inversement à celle
d’un wagon RO. Retombées se-
condaires de la réforme: l’aug-
mentation de la charge utile des
wagons et l’amélioration de leur
rotation permettaient de pallier
les difficultés de reconstitution
du parc dans l’immédiat après-
guerre, mais aussi à moyen
terme se traduiraient par une
réduction des dépenses de ca-
pital (wagons et installations
fixes).
Par exemple, avec la mise en
service du triage RA de Ju-
visy(2), les courants de trafic
de la Bretagne ou du Sud-Est
vers le nord et l’est transitent
en évitant les triages de La Cha-
pelle ou de Noisy.
« Avec cette
organisation (3), il est possible
d’amener à Juvisy de toute la
France des trains dont l’arrivée
s’échelonne, suivant les parcours
qu’ils ont effectués entre 6h et 14h,
mais avec une très forte concen-
tration entre 12h et 14h, heures
qui correspondent aux arrivées
des provenances les plus éloignées.
Tous ces éléments reclassés quit-
tent Juvisy entre 16h et 20h et
peuvent être mis à disposition sur
le marché de Lille et de Bruxelles
le jour C. Toutes les marchandises
remises en un point quelconque
de la France le jour A en fin de
journée gagnent dans la plupart
des cas 24heures sur les achemi-
nements d’avant guerre et, pour
tous les éléments, le passage par
au moins un triage et souvent
deux, ce qui constitue évidemment
une grosse économie. »
Ainsi est
bien soulignée l’amélioration
de l’offre commerciale dont al-
laient bénéficier les trains de
denrées du Midi.
À noter la différence manifeste
quant à l’implantation géogra-
phique des nouveaux triages:
les triages RA sont installés au
plus proche des grandes villes,
inversement aux triages RO
plus concentrés mais exigeant
de plus vastes terrains dispo-
nibles. Cette réorganisation de-
vait aboutir à « 50 grands
triages primaires » (4) bien
équipés
(voir la carte page sui-
vante)
La modernisation
continue des triages
Durant les années 50, outre
l’extension du poste à billes in-
En 1956, un train d’automobiles Simca, mené par une 141 P,
au départ du triage RA de Juvisy (Walter/Photorail).

La Vie du Rail
– 26 février 2016
venté par Robert Lévi, système
ingénieux très médiatisé (5), les
télétransmissions permettent au
poste de commandement du
triage (PCT) d’anticiper ses
plans de débranchement en
l’informant de la composition
détaillée des trains avant leur
arrivée au triage. Annonces re-
layées de triage en triage par
des téléscripteurs ou à défaut
par des téléphones, permettant
tout particulièrement de pré-
voir la commande de trains fa-
cultatifs. Au triage d’Achères,
en juillet 1958,
« une étape mar-
quante dans la voie du dévelop-
pement de l’automatisme dans
l’exploitation ferroviaire »
franchie (6): le débranchement
de rames de 80 wagons s’effec-
tue avec une machine de ma-
nœuvres télécommandée, l’une
des 040 DA en usage dans les
grands triages. Télécomman-
dée depuis le poste de la butte,
la machine obéit aux variations
de vitesse imposées par les di-
verses opérations de débran-
chement, malgré la difficulté
d’assurer une transmission ra-
dio de qualité continue en rai-
son d’obstacles physiques.
Durant les années 60 et 70,
les triages bénéficient de nou-
velles innovations. Grâce à des
postes portatifs légers et peu
encombrants, les liaisons ra-
diotéléphoniques généralisées
facilitent la commande des ma-
chines de manœuvres, l’éta-
blissement du relevé des trains
de départ. La télécommande
des machines de manœuvres
poussant les rames à débran-
cher sur la bosse de triage se
généralise. La modernisation
des postes de débranchement
s’appuie aussi sur le recours
aux postes électroniques, pour
la transmission des annonces,
la commande des itinéraires et
la détection des rattrapages,
cette dernière fonction n’étant
pas remplie par les postes à
billes. Ceux-ci en particulier
ont pu être réaménagés de fa-
çon à traiter un nombre en pro-
gression de wagons dont l’em-
pattement allongé renforce les
risques de rattrapage.
L’automatisation du freinage
des wagons privilégie le tir au
but, plus précis au moyen de
deux étages de freins: des
freins principaux disposés sur
chaque pinceau de huit voies
existant dans la plupart des
triages; puis des freins secon-
daires implantés en tête de
chacune de ces voies, au dé-
but de leur alignement droit.
Assuré par des capteurs ma-
gnétiques ou un radar, le
contrôle continu de la vitesse
des wagons durant le franchis-
sement des freins de voie per-
met de fixer la vitesse de sortie,
avec une très bonne précision.
Tous ces dispositifs seront tes-
tés à Dijon-Perrigny et à Vaires,
en facilitant notamment la
tâche du freineur opérant de
nuit ou par temps de brouil-
lard. Autre dispositif testé à Vil-
leneuve-Saint-Georges et à
Vaires, un chariot freineur, se
solidarisant avec chacun des
wagons successifs, se déplace
sur un chemin de roulement
aménagé à l’intérieur de la voie,
son évolution étant télécom-
mandée.
Un monde
sans atteleurs
en l’an 2000?
Le 9décembre 1964, Louis Ar-
mand, secrétaire général de
l’UIC, annonce la reprise des
études d’un attelage automa-
HISTOIRE
«Carte d’avenir» des grands
triages de la SNCF prévus en 1946
(DR/extrait de Tuja,
op. cit.
, 1946).
Louis Armand à l’UIC
(Seckler/Photorail).
La Vie du Rail
– 26 février 2016
HISTOIRE
Triages RO et RA
Au milieu des années 60, les principaux triages RO sont: Achères, Ambérieu, Les Aubrais, Aulnoye, Badan (puis Sibelin), Béziers, Blainville,
Le Bourget, Châlons-sur-Marne, Clermont-Ferrand, Conflans, Coutras, Gevrey, Hourcade, Lille-Délivrance, Limoges-Puy-Imbert, Longueau,
Lumes, LeMans, Mézidon, Miramas, Mulhouse, Nantes, Nîmes, Portes, Rennes, Saincaize, Saint-Germain-au-Mont-d’Or, Saint-Jory, Saint-
Pierre-des-Corps, Somain, Sotteville, Strasbourg-Hausbergen, Tergnier, Trappes, Vaires, Villeneuve-Saint-Georges et Woippy.
Moins nombreux sont les principaux triages RA: Amiens, Avignon, Bordeaux-Saint-Jean, Châlons-sur-Marne, Chasse, Creil, Dijon-Perri-
gny, Jarville, Juvisy, Lille-Champ-de-Mars, Limoges, Lyon-Guillotière, LeMans, Metz-Sablon, Moulins, Nantes, Narbonne, Noisy, Paris-Tol-
biac, Rennes, Rouen-RG, Saint-Pierre-des-Corps, Strasbourg, Toulouse-Raynal, Trappes, Vierzon et Vrigne-Meuse.
Une vue générale du triage RA
de Trappes en 1960, avec
en haut le faisceau réception
et en bas, le faisceau formation
(R. Henrard/Photorail).
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de votre programme télé
Culture
Rail
La Vie du Rail –
26 février 2016
Télé-vendredi
26 février
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.50
Trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Enceinte avant la
fac
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. En
Thaïlande, tout sourit à l’une des deux tribus… ou presque !
Mais malgré la bonne organisation, les premières jalousies
apparaissent et les premières faiblesses physiques aussi. Pour
leurs adversaires, en revanche, le sort s’acharne. Les tensions
fleurissent dans la baie de Phang Nga.
23.15Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur.
France 2
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.05
Point route
18.10
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
XV/15
20.55Rugby : Pays de Galles / France
commenté par
Matthieu Lartot, Fabien Galthié. France 2 propose de vivre en
direct et en exclusivité, la troisième journée du Tournoi des
6 Nations RBS 2016.
23.05Taratata 100 % live
présenté par Nagui.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.45
Météo des neiges
19.00
19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.25
Plus belle la vie
20.55Thalassa
présenté par Georges Pernoud. En mer, la
solidarité n’est pas un vain mot ou un beau principe : c’est une
évidence et bien souvent une question de survie ! Cette règle,
longtemps non écrite, est valable sur toutes les mers du monde
et en toutes circonstances.
23.45Monaco, le rocher était presque parfait
Chacun
de nous, qu’il s’intéresse ou non à la vie des têtes couronnées,
sait qu’elle a commencé avec Grace Kelly…
Canal +
12.15
Mon oncle Charlie
12.35
Importantissime, les cou-
lisses de l’émission (C)
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Foxcatcher
16.15
Refroidis
18.10
Mon oncle Charlie
18.30
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du Grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit
Journal (C)
20.5541
nuit des César
présenté par Florence Foresti.
Le cinéma français remet ses César au cours d’une soirée
d’exception, un rituel sur CANAL+ qui retransmet la cérémonie
en clair et en direct. Florence Foresti sera la maîtresse de
cérémonie de cette 41
édition, suivie de près par les équipes
de CANAL+, dès 19H10 dans LE GRAND JOURNAL, et bien sûr
par Laurent Weil, en duplex du théâtre du Châtelet.
22.3041
nuit des César
présenté par Florence Foresti.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Zoo nursery Berlin
15.40
Révélations sur la mort de Marilyn
16.35
Les forces de la
météo
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La maison France 5
de Stéphane Thebaut. « La
maison France 5 » est à Anvers, en Belgique.
22.35C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.50
Météo
13.55
Le droit à l’amour
15.45
Une leçon de
courage
17.30
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Avec : Lucy Liu. Un chercheur en apicul-
ture est empoisonné alors qu’il enquêtait sur l’effondrement anor-
mal des colonies d’abeilles dans tout l’Est du pays.
2 épisodes
22.40Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
Obusier ferroviaire
britannique de 457,2mm
pour un poids de plus
de 85tonnes.
La Vie du Rail –
26 février 2016

Télévision
Cinéma
Théâtre
Radio
Internet
Musique
sur laviedurail.com/tv
L
a chaîne Histoire, spécialisée dans la dif-
fusion de documentaires historiques s’inté-
resse, ce 26février et au cours des semaines
qui suivent, au rôle du ferroviaire dans les
opérations militaires de la Première Guerre
mondiale qui déchira l’Europe entre1914
et1918. Ancien homme politique, membre
du Parlement devenu journaliste, l’Anglais
Michael Portillo présente cette série de cinq
documentaires. Il s’est rendu dans les lieux
marquants de la guerre ferroviaire, a ren-
contré des historiens, des ferroviphiles, des
descendants de témoins de ce conflit vu des
rails. La première guerre mécanisée de l’his-
toire arrive alors que le réseau ferré euro-
péen est à son apogée.
Dans ce premier épisode, Michael Portillo
débute son enquête devant le ministère de
la Défense britannique. Dès 1911, un guide
est publié pour planifier une mobilisation
rapide des forces armées en s’appuyant sur
les chemins de fer britanniques. Très tôt,
les différents états-majors comprennent le
rôle que prendra le rail dans les opérations.
Du côté allemand, c’est le plan Schlieffen
qui est choisi pour écraser l’alliance entre la
France et la Russie. L’armée allemande en-
tend traverser le Luxembourg puis la Bel-
Documentaire
Le rôle des trains
dans la Grande
Guerre
© FremantleMedia
Télé-samedi
27 février
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.30
Reportages découverte
14.45
Grands
Reportages
16.05
Trafic de bébés
17.55
50 mn inside
19.05
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas. Le retour d’un
coach emblématique, une bataille des coachs haletante, des
talents des plus surprenants, de nouveaux décors et une expé-
rience interactive encore plus riche : cette cinquième saison de
The Voice, la plus belle voix s’annonce haute en couleur !
23.15The voice
Dans
The Voice, la suite
, partez dans les
coulisses de l’émission au travers d’images inédites et
d’interviews exclusives : les premières réactions des coachs…
France 2
12.40
Point route
12.50
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
13.55
Météo
14.00
Tout compte fait
14.50
XV / 15
15.15
Rugby : Italie / Ecosse
17.20
XV / 15
17.50
Rugby : Angleterre / Irlande
19.55
Météo
20.00
Journal de
20.40
Parents mode d’emploi
20.50
Image du jour : le
tournoi des 6 nations , Météo, météo des neiges
20.55La fête de la chanson française
présenté par
Daniela Lumbroso. Pour sa 12
édition, la fête de la chanson
française change de look. Un décor innovant, des chorégraphies,
des happenings, un public surchauffé, et un orchestre en live.
0.00On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte, le samedi
13.20
livre toujours
13.25
Les Grands du rire
15.15
Les carnets de
Julie
16.10
Les carnets de Julie
17.05
Expression directe
17.15
Personne n’y avait pensé !
17.55
Questions pour un
super champion
18.45
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Zorro
20.55Meurtres à Avignon
de Stéphane Kappes. Avec :
Catherine Jacob, Laetitia Milot. Suite aux travaux effectués à la
grande bibliothèque pontificale du Palais des papes, des
ouvriers tombent par hasard sur la secrète chambre forte,
construite pour protéger le pape Benoit XIII à la fin du XIV
siècle. Á l’intérieur, ils découvrent le squelette d’une femme.
22.50Á tort ou à raison
de Alain Brunard.
2 épisodes
Canal +
12.15
Le meilleur des César (C)
12.45
Le tube (C)
13.50
zapping de la semaine (C)
14.20
Avant-match
14.30
Rugby :
Toulon / Brive
16.30
Avant-match
17.00
Football :
Montpellier / Lille
19.00
Le JT (C)
19.10
Salut les terriens !
20.30
Made in Groland (C)
20.55Joker
de Simon West. Avec : Jason Statham, Michael
Angarano. Nick Wild, ex-marine addict au jeu, se reconvertit
dans la protection rapprochée de clients lucratifs. Lorsque son
ancienne compagne, Holly, est retrouvée battue et laissée pour
morte, Nick accepte de l’aider à se venger…
22.25Survivor
de James McTeigue. Une employée du
Département d’État américain, mutée à l’ambassade américaine
à Londres, voit tous ses collègues mourir dans un attentat.
France 5
14.15
Vu sur terre
15.10
Superstructures SOS
16.05
Miracles
de la mousson
17.00
Champions de France
17.05
Dans le
sillage du Gulf Stream
18.05
La France du bout du monde
19.00
On n’est pas que des cobayes !
20.00
Entrée libre
20.40Échappées belles
Sophie commence sa découverte
d’une Irlande intimiste par Galway en longeant la route de la
Wild Atlantic, pleine de romantisme et de traditions.
22.10Échappées belles
de Pascal-André Villa.
12.45
Le 12.45
13.10
Les Reines du shopping
17.55
Cousu
main
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55NCIS : Los Angeles
Deeks est arrêté pour le meurtre
de son ancien équipier de la police, qu’il soupçonnait de cor-
ruption. Le NCIS se mobilise pour prouver son innocence, sui-
vant la piste d’un ancien membre des affaires internes, arrêté par
Deeks pour trafic d’armes et tout juste évadé de prison…
22.35NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell.
gique et masser ses troupes sur le front oc-
cidental, se débarrasser rapidement de la
France, en contournant ses fortifications
sur la frontière allemande, pour se concen-
trer ensuite sur le front de l’Est. Pour se dé-
placer rapidement, les troupes allemandes
ont tout parié sur le rail. Comme le prouve
l’imposante gare de Metz
(photo ci-dessus)
dont la fonction stratégique et militaire est
clairement établie. Deux quais par voie,
l’un haut, pour le transport voyageurs, l’un
bas, pour le matériel: une configuration
idéale pour un train militaire. L’infrastruc-
ture était prévue pour accueillir entre 60
et 90 convois par jour.
Ensuite le journaliste nous raconte un in-
croyable épisode méconnu de la guerre.
Luxembourg, gare de Troisvierges, le
août. 16 soldats allemands entrent dans
la petite ville devant des habitants médusés.
Cette petite gare était d’une importance
stratégique cruciale puisqu’elle devait voir
passer un transport militaire toutes les 10
minutes. Mais au bout de quelques heures,
un télégramme provoque le départ de la
petite troupe qui reviendra le lendemain.
Elle avait franchi la frontière douze heures
trop tôt à la suite une hésitation diploma-
tique!
Puis, nous découvrons avec un historien,
le rôle qu’a joué la Belgique dans cette
guerre ferroviaire, alors que le roi Albert
avait déclaré aux Allemands qui lui de-
mandaient l’usage des infrastructures
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
La Vie du Rail –
26 février 2016
© FremantleMedia
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.45
Météo
12.50
Du côté de
chez vous
13.00
Le journal
13.30
Reportages découverte
14.45
Grands Reportages
16.00
Vétérinaires, leur vie en
direct
17.15
Sept à huit
18.10
Sept à huit
20.00
Le journal
20.55Die hard 4, retour en enfer
Avec : Bruce Willis.
Toujours au mauvais endroit au mauvais moment, le détective
John McClane se trouve confronté à Gabriel, un terroriste qui veut
détruire le réseau informatique national et provoquer le chaos…
23.20Esprits criminels
de Jesùs Salvador Treviño.
Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. Les détectives enquê-
tent sur l’enlèvement d’un immigré russe. La mère de l’agent
Prentiss, une ambassadrice qui a passé de nombreuses années
en Russie, tente de faire jouer ses relations…
2 épisodes
Télé-dimanche
28 février
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo, point route
14.15
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche
prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents
mode d’emploi
20.55Mains armées
de Pierre Jolivet. Lucas a 46 ans. Un
grand flic, patron au trafic d’armes à marseille. Maya a 25 ans.
elle est jeune flic aux stups, à paris. Comme souvent, les armes
croisent la drogue et Lucas va croiser Maya. pas forcément par
hasard…
22.40Faites entrer l’accusé
présenté par Frédérique Lantieri
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.55
Dans votre
région
13.30
Les enquêtes de Murdoch
14.25
Les enquêtes
de Murdoch
15.15
Les enquêtes de Murdoch
16.10
Du côté
de chez Dave
17.15
Personne n’y avait pensé !
17.55
Grand Slam
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Champions
de France
20.05
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
Zorro
20.55Les enquêtes de Vera
Vera Stanhope enquête sur
l’incendie qui a ravagé trois bungalows d’un camping. Dans
l’un deux, les pompiers retrouvent le corps carbonisé de Deena
Viner, la soeur du propriétaire du lieu, Jim Viner.
22.25Les enquêtes de Vera
Stuart Macken vient de vivre
un terrible drame : il a vu sa maison incendiée par un criminel
alors que sa fille Stella, 18 ans, se trouvait à l’intérieur.
Canal +
12.15
Rencontres de cinéma
12.40
Météo (C)
12.45
Le JT (C)
12.55
Le supplément (C)
14.35
La semaine des
Guignols (C)
15.05
L’effet papillon
15.40
Le zapping de la
semaine (C)
16.05
Avant-match
16.15
Rugby : Toulouse /
Montpellier
18.10
Canal rugby club (C)
19.10
Canal football
club (1
re
partie) (C)
19.40
Canal football club (2
partie) (C)
20.55
Avant-match (C)
21.00Football : Lyon / PSG
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Karim Bennani.
Les plus grands moments de sport du week-end, magnifiés par
les équipes de CANAL+.
France 5
13.40
Dangers dans le ciel
14.45
Décollage pour l’Amérique
15.40
Côte d’Azur, le luxe réinventé
16.35
Île de Ré : les
gardiens d’un paradis
17.35
Apocalypse – La 2
eme
guerre
mondiale
18.35
C politique
20.00
In vivo, l’intégrale
20.40Light, mensonges et calories
Apparus dans les
années 90, les produits light se sont installés dans les rayons et
séduisent un quart des consommateurs.
21.30Quand le thon nous met en boîte
de Frédérique Mergey
12.30
Sport 6
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Recherche
appartement ou maison
14.40
Maison à vendre
16.30
minutes : le doc
17.20
66 minutes
18.40
66 minutes : grand for-
mat
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Sport 6
20.10
20.55Zone interdite
C’est l’une des destinations préférées
des Français. Chaque année, ils sont entre 500 000 et 600 000
à se rendre en Thaïlande pendant les vacances…
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la Villardière
Télévision
Cinéma
Théâtre
Radio
Internet
Musique
La Vie du Rail –
26 février 2016

sur laviedurail.com/tv
belges:
«La Belgique est une nation, pas une
route!»
. Débute alors une intense cam-
pagne de sabotage de ses propres installa-
tions ferroviaires qui permettra de freiner
en partie l’offensive allemande. Inexora-
blement, les deux camps se rapprochent
de Paris.
En France, c’est le plan XVII qui encadre
la mobilisation des chemins de fer pour la
mobilisation des troupes, avec comme gare
centrale, la gare de l’Est à Paris qui multiplie
par quatre entre 1870 et 1914 le nombre
de voies en direction de l’Allemagne. Mi-
chael Portillo se penche ensuite sur l’im-
portance du train dans la bataille de la
Marne, première victoire des alliés.
Maintenant, les hommes commencent à
s’enterrer dans l’horreur des tranchées qui
bientôt courent tout le long de la ligne de
front, des Alpes jusqu’à la mer. La guerre
de mouvement s’achève, la guerre de posi-
tion débute. Une nouvelle guerre ferroviaire
démarre.
© FremantleMedia
Les trains de la Grande
Guerre sur la chaîne Histoire
26/02 à 20h:
Une guerre ferroviaire
se profile (1/5)
29/02 à 20h:
Les cheminots passent
à l’action (2/5)
01/03 à 20h:
Maintenir la guerre
en mouvement (3/5)
02/03 à 20h:
Sur les rails de la victoire (4/5)
03/03 à 20h:
Les voies du souvenir (5/5)
Télé-lundi
29 février
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.55
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Le visage de mon passé
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
20.55Camping paradis
de Philippe Proteau. Avec : Laurent
Ournac, Thierry Heckendorn. Il y a dix ans, un drame a fait
exploser les liens de Clémence avec ses beaux-parents. Pour
eux, Clémence est l’unique coupable de la tragédie qui les a
privés de leur fils. Mais aujourd’hui, Clémence est revenue
avec Lilou, leur petite fille, dont ils ignoraient l’existence…
22.45New York Unité Spéciale
de Chris Zalla. Avec :
Mariska Hargitay, Christopher Meloni.
4 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55No offence
Avec : Joanna Scanlan, Alexandra Roach.
Pour traquer un tueur en série extrêmement pervers, le
commandant Deering et son équipe se permettent tous les
coups, même les moins orthodoxes.
2 épisodes
22.25No offence
Avec : Joanna Scanlan, Alexandra Roach.
2 épisodes
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Plus belle la vie
20.55Lundi en histoires
Entre 1940 et 1945, les bombar-
dements alliés ont fait près de 60 000 morts en France. Des
centaines de villes furent sinistrées, certaines littéralement
rasées. Descentes aux abris, hurlements des sirènes, maisons
en flammes : pour tous les Français qui vivaient près des sites
stratégiques occupés par les Nazis, la guerre fut d’abord l’expé-
rience terrible du bombardement.
22.25T4, un médecin sous le nazisme
de Catherine
Bernstein
Canal +
12.15
Mon oncle Charlie
12.35
Importantissime, les coulisses
de l’émission (C)
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
American
sniper
16.15
Marine 4 : the moving target
17.45
Mon oncle
Charlie
18.05
Mon oncle Charlie
18.25
L’album de la semaine
18.35
Importantissime, les coulisses de l’émission (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les
Guignols
21.00Baron noir
L’affaire de l’OHL de Dunkerque menace
d’exploser et d’éclabousser aussi bien Laugier que Rickwaert.
Avant que les médias en fassent leurs choux gras, Rickwaert
suggère à Laugier d’engager un bras de fer avec l’Europe sur la
question des déficits excessifs.
2 épisodes
23.0588
cérémonie des Oscars
En direct
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.05
Zoo nursery Berlin
15.35
Verdict
16.35
Les routes de l’impossible
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Des roses en hiver
Avec : Jean-Pierre Marielle,
Mylène Demongeot. Jean, 80 ans, atteint d’une maladie incu-
rable, a décidé de cesser le traitement et de mettre fin à ses jours.
22.05C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
L’enfant de la nuit
15.45
La jeune fille aux
fleurs
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Top chef
présenté par Stéphane Rotenberg. 6
semaine du plus grand concours de cuisine réservé aux pro-
fessionnels pour les 9 candidats encore en compétition.
23.10Top chef, les secrets des grands chefs
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
La Vie du Rail –
26 février 2016
V
isitScotland, l’office du tourisme écos-
sais, a lancé le 10février une grande cam-
pagne internationale pour vanter les atouts
de l’île britannique. Dix petits clips abor-
dant chacun une facette du pays à travers le
récit d’un témoin privilégié.
Parmi ces films, celui mettant en scène
Alec. Depuis 1957, Alec travaille à bord
d’une des locomotives les plus connues de
Grande-Bretagne, et probablement, depuis
l’immense succès de la série Harry Potter,
de la planète: le Jacobite Steam Train, un
Vidéo
Une minute à bord de la locomotive
de Harry Potter
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Ma parole contre la leur
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
My Million
20.40
Météo
20.55Person of interest
Reese et Finch essayent de proté-
ger un psychologue avec des méthodes peu habituelles pour
aider ses patients qui pourraient lui coûter sa vie. Pendant ce
temps, en 2010, juste après la mort de Nathan Ingram, Harold
est dans un état très fragile…
3 épisodes
23.30Chicago Police Department
de Nick Gomez. Avec :
Jason Beghe, Jon Seda. Un congrès international sur le
commerce mondial se tient à Chicago.
3 épisodes
Télé-mardi
1
er
mars
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.55
Expression écrite
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.10
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.55Tout le monde joue avec l’histoire
présenté par
Stéphane Bern et Nagui.
Tout le monde joue avec l’histoire
propose aux téléspectateurs d’évaluer leur connaissance.
23.10Infrarouge
Les appels au 17 ne cessent d’augmenter.
Pourtant, les appels ne sont pas tous des « missions de Police
Secours ».
3 épisodes
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un
jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
belle la vie
20.55Meurtres à l’Ile d’Yeu
de François Guérin. Avec :
Anne Richard, Bernard Yerlès. Isabelle Bonnefoy, la quaran-
taine, est une célèbre navigatrice. Ce choix de vie l’a longtemps
éloignée de sa famille, installée sur l’île d’Yeu, mais elle est à
présent prête à tout pour renouer avec eux.
23.10Le divan de Marc-Olivier Fogiel
présenté par
Marc-Olivier Fogiel.
Canal +
12.15
Mon oncle Charlie
12.35
Importantissime, les coulisses
de l’émission (C)
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Homeland
14.55
Homeland
15.45
Captives
17.30
L’intégrale
du zapping
18.10
Mon oncle Charlie
18.30
L’album de la
semaine (C)
18.35
Importantissime – Les coulisses de l’émis-
sion (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.10
Le grand
journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Birdman ou (la surprenante vertu de l’ignorance)
À l’époque où il incarnait un célèbre super-héros, Riggan Thomson
était mondialement connu. Mais de cette célébrité il ne reste
plus grand-chose, et il tente aujourd’hui de monter une pièce de
théâtre à Broadway dans l’espoir de renouer avec sa gloire perdue…
22.55Voyage en chine
de Zoltan Mayer.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Zoo nursery Berlin
15.40
Les
mystérieuses catacombes de Rome
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Enquête de santé
« Qui va payer l’audition ». Plus de
6 millions de Français entendent mal…
22.20C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.45
La cerise
sur le gâteau de mariage
15.45
Une si longue absence
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’appart’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Garde à vous
Déjà 3 semaines que les recrues suivent
une instruction militaire à la caserne. La semaine dernière, un
événement est venu bouleverser le cours de leur expérience…
22.45Garde à vous, les dessous du service
La Vie du Rail –
26 février 2016

Télévision
Cinéma
Théâtre
Radio
Musique
Internet
sur laviedurail.com/tv
véritable musée sur rail. En effet, c’est le
train que Harry et ses amis empruntent
pour se rendre à Poudlard et que l’on re-
trouve au gré des épisodes.
Dans la réalité, ce train mythique relie la
ville de Mallaig à Fort Williams, traversant
les paysages sauvages et accidentés des
Highlands sur un parcours de 135km. Alec
nous explique sa relation, qui relève de l’in-
time, avec la machine.
Il nous livre également les dessous de ce
travail physique, mais captivant. La loco-
motive nécessitant 12heures de prépara-
tion avant d’assurer son travail de traction.
La ligne, mise en service en 1901 pour dé-
velopper cette région historiquement isolée
du pays, compte un certain nombre d’ou-
vrages d’art dont l’imposant viaduc de
Glenfinnan (que les fans du jeune sorcier
reconnaîtront également).
Ce clip est une petite merveille qui donne
franchement envie de faire le voyage pour
filer à travers les Highlands précédé par un
panache de vapeur.
Samuel DELZIANI
À voir sur www.youtube.com/VisitScotland
Télé-mercredi
2 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Une
dernière chance pour l’amour
15.30
Maman par intérim
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
20.55Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo. Meredith est
en proie au doute : doit-elle rester à Seattle, où elle a son tra-
vail et ses attaches, ou suivre son mari à Washington ? Cristina
a légué ses parts du siège à Alex, entraînant de vives tensions
avec Bailey, en lice pour le poste. Amelia découvre fortuitement
le secret de Maggie Pierce.
2 épisodes
22.40Les Mystères de Laura
de McG. Avec : Laz Alonso,
Janina Gavankar.
3 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau
d’un chef
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Lebowitz contre Lebowitz
Avec : Clémentine Célarié.
L’avocate Paule Lebowitz prend une énorme une claque le jour
où elle apprend que Simon Lebowitz, son ex-mari, son compa-
gnon de vie avec qui elle a créé ce cabinet d’avocats, s’est
remarié en secret avec Irène, leur jeune collaboratrice.
2 épi-
22.40Folie passagère
présenté par Frédéric Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un
jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Football : Coupe de France
Avec les commentaires
par Kader Boudaoud, Emmanuel Petit et Rodolphe Gaudin.
23.35Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison. 35 minutes
d’information en direct. Toute l’actualité nationale et internatio-
nale. Economie, politique, événements, culture… Patricia
Loison et la rédaction analysent l’actualité. Avec des invités,
des duplex depuis les capitales européennes et des reportages
long format.
Canal +
12.20
Mon oncle Charlie
12.35
Importantissime – Les cou-
lisses de l’émission (C)
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Clochette et la fée pirate
15.20
Cendrillon
17.05
Les nou-
veaux explorateurs
18.05
Mon oncle Charlie
18.25
L’album
de la semaine (C)
18.35
Importantissime – Les coulisses de
l’émission (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.10
grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.55Nos femmes
Avec : Daniel Auteuil. Max, Paul et
Simon sont amis depuis 35 ans. Si leur vie professionnelle est
une réussite, le bilan de leur vie privée est plus mitigé. Un soir,
Simonapparaît anéanti, et raconte qu’il s’est disputé avec Estelle
son épouse et que dans un accès de colère, il l’a étranglée…
22.35Chic !
de Jérôme Cornuau. Avec : Fanny Ardant.
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Zoo nursery Berlin
15.40
Planète insolite
16.35
Espions chez
les dauphins et les orques
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Aux portes du cosmos
Le cosmonaute japonais
Satoshi Furukawa a une mission : filmer depuis la Station
Spatiale Internationale trois phénomènes spectaculaires…
22.05C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.45
Le cœur a
ses raisons : à la croisée des chemins
15.45
Une nouvelle jeu-
nesse
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Maison à vendre
Ahmed, 48 ans, et Véronique, 50
ans, sont mariés depuis 15 ans. Véronique avait 3 grands
enfants, qui ont aujourd’hui 30, 26 et 20 ans…
22.30Maison à vendre
présenté par Stéphane Plaza.
lieux, parfois simple dé-
bit de boisson agrémenté
de quelques tables nues
ou au contraire véritable
restaurant bourgeois avec
tables nappées, serveurs
tirés à quatre épingles et
vaisselles précieuses.
Aujourd’hui, la plupart de
ces buffets de gare ont dis-
paru, même si un certain
nombre d’entre eux sub-
sistent, protégés par un
classement à l’Inventaire
supplémentaire des Mo-
numents historiques, à
l’instar de ceux de la gare
de Saint-Quentin, Metz
ou encore du mythique
Buffet de la gare de Lyon,
devenu depuis le Train
bleu, célèbre restaurant de
la gare parisienne. Au-
jourd’hui, l’offre de res-
tauration des gares fait la
part belle aux sandwichs
« triangles » caoutchou-
teux, aux barres chocola-
tées des distributeurs au-
tomatiques ou, pire
encore, au fast-food d’en
face. Ce livre de cuisine ti-
tille la nostalgie: oui, il était aussi possible de
faire un voyage gastronomique dans les gares
françaises!
Samuel DELZIANI
500 recettes de terroir de gare en gare
par Bernard Bathiat. Éditions Sutton.
Prix: 23euros.
Site:
boutique.editions-sutton.com
La Vie du Rail –
26 février 2016

sur laviedurail.com/tv
Télévision
Cinéma
Théâtre
Gastronomie
Musique
Télé-vendredi
4 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.50
Trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Dans les griffes
de ma belle-mère
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. Dans la baie
de Phang Nga, tout va changer ! Les premières alliances vont
exploser et les amitiés vont être bouleversées. Les naufragés
vont devoir s’adapter à des changements radicaux ! Si certains
seront surpris et déstabilisés, d’autres seront soulagés et
l’espoir va renaître…
23.20Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Point route
18.10
Joker
18.50
N’oubliez pas les
paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20
20.55Boulevard du palais
Le corps de Marianne Gremillon
est retrouvé dans son pavillon, après avoir été rouée de coups. En
s’installant ici un an plus tôt, elle avait redonné à son voisin,
Laurent Joly, le goût de vivre et l’envie de reconstruire un couple.
22.35Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.45
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Thalassa
présenté par Georges Pernoud.
Thalassa
pose son sac dans un site éminemment maritime : la mer, une
falaise, un phare. Un décor naturel depuis lequel Georges
Pernoud présente l’émission.
23.25La vie secrète des chansons
présenté par André
Manoukian. André Manoukian nous dévoile les secrets des
plus grands succès de la chanson française.
Canal +
12.05
Le zapping
12.15
Mon oncle Charlie
12.45
La nou-
velle édition (C)
14.05
Les recettes du bonheur
16.05
17.50
Workingirls
18.00
Sophie et Sophie
18.05
oncle Charlie
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du
grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Avengers – l’ère d’ultron
Avec : Robert Downey Jr.
Alors que Tony Stark tente de relancer un programme de main-
tien de la paix jusque-là suspendu, les choses tournent mal et
les Avengers vont devoir à nouveau unir leurs forces pour com-
battre le plus puissant de leurs adversaires : le terrible Ultron.
23.15L’émission d’Antoine
présenté par Antoine De
Caunes.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
L’Italie vue du ciel
15.40
l’éventreur : la fin du mystère ?
16.30
La France du bout du
monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La maison France 5
de Stéphane Thebaut. « La
Maison France 5 » est en Ile-de-France.
22.35C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.45
A la conquête d’un cœur
15.45
A la conquête d’un cœur
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’appart’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
22.40Elementary
Watson demande à Sherlock d’aider Tess,
qui appartenait au même groupe de soutien aux drogués
anonymes que lui, à retrouver sa sur disparue.
3 épisodes
VOS SOIRÉES DU 27 FÉVRIER AU 4 MARS
20.35
Rugby : Pays de Galles /
France
sport
22.35
Les animaux du zoo
23.20
Les animaux du zoo
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Les Simpson
21.15
Les Simpson
21.35
Les Simpson
22.00
Les Simpson
20.55
Chroniques criminelles
23.15
Chroniques criminelles
mag.
1.30
Chroniques criminelles
20.55
Série
New York Section Criminelle
Réalisé par
Jean De Segonzac,
Jean De Segonzac
Avec
Jeff Goldblum,
Vincent D’Onofrio,
Kathryn Erbe
20.45
Lolywood
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
magazine
20.50
Chica vampiro, mortel d’être
un vampire
0.26
G ciné
0.33
Les Parent
20.50
L’histoire cachée de la
Grande Muraille de Chine
21.40
Chine : trésors perdus de la
dynastie des Han
21.00
Les caméras planquées de
François Damiens en Suisse
23.00
Les vacances de ski de
François Damiens
20.55
Attack force
téléfilm
22.50
téléfilm
0.40
The controller
19.10
Fais pas ci, fais pas ça
0.20
Best of Montreux Comedy
Festival 2014
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Talent tout neuf
20.55
Body of proof
20.55
Les meilleurs amis du
monde
Avec Marc Lavoine
22.45
Comme t’y es belle !
Avec Michèle Laroque
20.55
Série
Les experts : Miami
Réalisé par
Eagle Egilsson
Avec
David Caruso,
Emily Procter,
Adam Rodriguez
20.45
Lolywood
20.50
Chicago Fire
série
21.40
Chicago Fire
série
22.35
Rêves de chair
téléfilm
20.50
Les Tortues Ninja
22.35
The mask
Avec Jim Carrey
0.20
Les Parent
1.11
Les Zinzins de l’espace
20.45
Le dernier empereur
23.25
L’histoire cachée de la
Grande Muraille de Chine
21.00
Effroyables jardins
22.50
De la chèvre au dîner de
cons : la folle histoire de
François Pignon
emission
20.55
Détrompez-vous !
22.40
Arsène Lupin
Avec Romain Duris
1.05
Tellement Vrai
20.50
On n’est plus des pigeons !
22.10
On n’est plus des pigeons !
23.35
Grand Central
0.30
L’autre JT
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Twilight chapitre 4 :
Révélation – 1
ère
partie
22.50
Twilight – chapitre 3 :
hésitation
20.45
Météo
20.55
Le Bachelor
emission
22.45
Le big bêtisier
emission
0.40
Le big bêtisier
emission
20.55
Robin des bois, prince des
voleurs
Réalisé par
Kevin Reynolds
Avec
Kevin Costner,
Morgan
Freeman,
Alan Rickman
20.50
Nouvelle star
emission
23.00
American Music
Awards 2015
spectacle
20.50
Wiplala, le lutin enchanteur
22.35
Shelly, champion à 4 pattes
0.00
Les Parent
0.21
Les Parent
20.50
Salaire net et monde de brutes
20.55
Operation jupons
22.50
Tony Curtis, le gamin du
bronx
21.00
Prédictions
Avec Nicolas Cage
23.15
Dead rising
téléfilm
1.15
Programmes de nuit
19.45
Smallville
20.55
Crimes en Gascogne
22.45
Crimes en Île de France
0.40
Crimes au Luxembourg
20.50
Cowboys et envahisseurs
22.50
Le secret de Moonacre
0.25
Merlin
1.50
Merlin
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
La folie des parodies : 25
ans de rire à la télévision
22.45
L’incroyable histoire de la
télé-réalité
19.45
Grey’s anatomy
20.35
VDM
Météo
20.55
Revenge
1.15
Le Bachelor
20.55
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
American restoration : les
rois de la bricole
emission
22.30
American restoration : les
rois de la bricole
emission
20.50
La reine des neiges
22.10
La légende de Sarila
téléfilm
23.29
Les Parent
0.15
Les Zinzins de l’espace
20.50
Salaire net et monde de brutes
20.55
La montagne, nouvel Ibiza ?
22.25
Entretien
22.40
La baron rouge
21.00
Nouvelle star
emission
23.20
Nouvelle star
emission
1.30
Programmes de nuit
19.45
Smallville
20.55
Danger immédiat
23.30
Jeux de guerre
1.40
Missionary man
20.50
Une saison chez les
21.40
Une saison chez les
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Percy jackson : le voleur de
foudre
Avec Logan Lerman
23.00
Marvel : les agents du
S.H.I.E.L.D.
20.55
Inception
Avec Leonardo DiCaprio
23.40
Chroniques criminelles
1.55
Programmes de nuit
20.55
Le grand restaurant
Réalisé par
Besnard
Avec
Louis De Funès,
Bernard Blier,
Folco Lulli
20.50
Deux heures moins le quart
avant Jésus-Christ
22.50
Football féminin :
France / Allemagne
sport
20.50
Merlin
23.59
G ciné
0.10
Les Parent
0.31
Les Parent
20.50
Salaire net et monde de
brutes
20.55
P’tit Quinquin
22.40
Combat pour la justice
21.00
Camille réveille Marseille
emission
22.30
Touche pas à mon poste !
0.00
Programmes de nuit
20.55
Protéger & servir
22.45
FBI – Fausses blondes
infiltrées
0.55
Tellement Vrai
20.50
Les chroniques du dragon
22.10
Dragon dynasty
téléfilm
23.35
Archer
1.10
Il le faut
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Météo
20.55
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.00
Enquête d’action
mag.
20.55
On a échangé nos mamans
22.50
On a échangé nos mamans
0.40
On a échangé nos mamans
emission
20.55
Série
Les experts
Réalisé par
Peter Markle
Avec Marg
Helgenberger,
William
Petersen
20.45
Lolywood
20.50
Indochine « Black City Tour »
23.30
Indochine « Black City Road »
le making-of
spectacle
20.50
Intervilles International
22.25
Intervilles International
23.50
Les Parent
0.11
Les Parent
20.50
Salaire net et monde de
brutes
20.55
À deux, c’est plus facile
téléfilm
21.00
La télé des Inconnus
23.00
La folle histoire des
Inconnus
emission
0.40
Programmes de nuit
19.45
Smallville
20.55
Commissaire Cordier
série
22.45
Commissaire Cordier
série
0.35
Commissaire Cordier
série
20.50
Le renard et l’enfant
22.30
The we and the I
0.10
Bons plans
0.15
Montreux Comedy Festival
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.40
Soda
20.50
Météo
20.55
Marvel : les agents du
S.H.I.E.L.D.
20.55
Appels d’urgence
mag.
22.10
Appels d’urgence
mag.
23.55
Appels d’urgence
mag.
1.30
Starfighter : l’avion maudit
20.55
Série
Gotham
Avec
Donal Logue,
Ben McKenzie
20.50
Sniper 4 : reloaded
téléfilm
22.25
S.W.A.T. 2 : firefight
téléfilm
20.50
L’instit
0.10
Les Parent
1.00
Les Zinzins de l’espace
1.11
Les Zinzins de l’espace
20.55
A perdre la raison
22.40
Les mondes de Philip K.
Dick
23.35
Wrong
21.00
En quête d’actualité
mag.
22.50
En quête d’actualité
mag.
0.30
Langue de bois s’abstenir
1.30
Programmes de nuit
20.55
Bad ass 2
téléfilm
22.45
Sous haute protection
téléfilm
0.35
Six bullets
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
JMC Téléprogrammes 04 91 27 01 16
La Vie du Rail
– 26 février 2016
DIALOGUE
L
a ligne des Causses Béziers –
Neussargues a un potentiel tou-
ristique exceptionnel avec son
célèbre viaduc de Garabit, la tra-
versée du Gévaudan à Marvejols,
sans compter Millau avec son
viaduc autoroutier le plus haut du
monde…
La fusion des régions Langue-
doc-Roussillon et Midi-Pyrénées
devrait amener à reconsidérer
cette ligne qui ne connaît plus
qu’un seul aller-retour Béziers –
Clermont-Ferrand avec un aller-
retour Béziers – Saint-Chély et
un aller-retour de Béziers à Mil-
lau. Ne pourrait-on pas créer un
aller-retour Rodez- Millau –
Béziers? Entre Béziers et Béda-
rieux, il devrait y avoir beaucoup
plus de trains en remettant en
service la gare de Faugères.
Le contournement à grande
vitesse entre Nîmes et Montpel-
lier améliorera le trafic dans deux
ans, et l’on pourrait prolonger un
des deux TGV de Béziers à Mil-
lau.
Côté fret, je pense qu’il serait
possible de développer un train
de wagons à bestiaux, grâce au
marché de Laissac sur la ligne
Rodez – Sévérac, en direction de
Millau, Béziers, et l’Italie.
Dans le cadre de l’aménagement
du territoire et du respect de
l’environnement, il me paraît
souhaitable d’étudier ces propo-
sitions.
Richard Gayraud (par e-mail)
Aménagement du territoire. Plaidoyer
pour la ligne des Causses
Pour
la rubrique
courrier
des
lecteurs
adressez
vos courriers à:
Chantal Blandin,
La Vie du Rail
11, rue de Milan
75009 Paris
ou envoyez
un e-mail à:
chantal.
blandin@
laviedurail.com
J
e voudrais vous faire part de ce
qui m’est arrivé le 4décembre
dernier au cours d’un voyage de
Paris à la Dordogne pour une
visite à ma famille. Descendu en
gare de Brive-la-Gaillarde et
attendant un second train en
direction de Bordeaux, je m’aper-
çois que j’ai oublié dans le pre-
mier, qui est déjà reparti, une
sacoche contenant de l’argent
ainsi que mes papiers d’identité
et titres de transport. Je me
rends alors rapidement au
bureau d’accueil où je fais
connaître la situation.
Voici la suite heureuse des opéra-
tions successives effectuées pour
me venir en aide:
appel téléphonique de l’em-
ployé de l’accueil au chef de gare
de Cahors avec indication du train
(3611) et précision de la voiture
n°1 place 33 où j’étais installé;
lors de l’arrêt du train à Cahors:
recherche et découverte de ma
sacoche intacte;
remise de la sacoche en ques-
tion au chef d’un train (le 71644)
allant de Cahors vers Paris et s’ar-
rêtant à Brive;
dépose de la sacoche au pas-
sage à un agent à Brive.
Entre la découverte de mon oubli
et la récupération de l’objet, il
s’est écoulé moins de quatre
heures. C’est là l’histoire d’une
action efficace de nos amis che-
minots actifs et, pour un retraité
de 85 ans comme moi en diffi-
culté, la preuve d’une chaîne bien-
veillante entre générations.
Roger Demoure,
Roissy-en-Brie (77)
Voyageurs. Merci les cheminots
Christophe RECOURA_Photorail
Ayant oublié à bord titres de transport et papiers d’identité (à Brive,
photo), le voyageur a pu les récupérer rapidement dans la même gare.
La Z 7508 passe sans arrêt en gare de Talizat (près de Neussargues),
en direction de Saint-Flour.
© Lunon92
La Vie du Rail –
26 février 2016

langue française. Malgré
quelque 40 actions judiciaires
en 2015 pour simplement faire
respecter la loi sur l’usage de la
langue française, le Clec et ses
associations sœurs de combat
se heurtent à des obstacles in-
franchissables où dirigeants
d’entreprise, politiques, jour-
nalistes et autres sont com-
plices de la dégradation du lan-
gage. On peut en effet se poser
la question de savoir pourquoi
telle entreprise française,
s’adressant sur le sol français à
des consommateurs franco-
phones rédige ses messages pu-
blicitaires en anglais, en alle-
mand ou en globish (version
simplifiée de l’anglais, le glo-
bish n’est pas une langue
construite). D’où la énième
mise en garde de Maurice Le
Lous, vice-président du Clec:
«“Un peuple qui perd sa langue
perd son âme”, dit un proverbe
breton.»
Enfin, pour ne rien arranger, la
nouvelle organisation de la
SNCF (en trois Epic) qui mul-
tiplie les instances locales et,
par conséquent,
«éparpille les
ressources, au demeurant in-
changées»
, comme l’a rappelé
Ghislain Heinen, président de
l’UAICF.
Un contexte qui fragilise d’au-
tant l’édifice socioculturel que
représente l’UAICF, ses quelque
18000 adhérents et ses 77 ans
d’existence.
José CLAVEIZOLLE
Clec (Cercle littéraire des écri-
vains cheminots – Association
Étienne-Cattin), 9, rue du
Château-Landon, 75010 Paris.
Tél.: 0183926599 (répon-
deur).
Site Internet: www.clec-asso.fr
Permanence le jeudi de 10h
à 12h30 et de 13h30 à 16h
au siège.
Les prochains rendez-vous
Balade parisienne autour du polar dans le V
arrondissement
de Paris: 19mars
(contact: [email protected])
Visite de la bibliothèque de l’Arsenal: 23mars
([email protected])
Spectacle
La Petite Sirène
. Adaptation de Julien Köberich.
Le 16avril à 15h, à la Folie Théâtre, Paris XI
([email protected])
Balade littéraire au Père-Lachaise: 29avril
([email protected])
Balade parisienne sur la butte Montmartre: 5juin
([email protected])
Michel Duffour, lauréat du prix
Raymond-Besson 2015
Michel Duffour fait une entrée en
force dans le palmarès du concours
littéraire: 1
prix de la nouvelle fer-
roviaire, prix Raymond-Besson, prix
Étienne-Cattin, 1
prix de poésie li-
bérée. Pour un coup d’essai, c’est
un coup de maître! Pourtant, ce re-
traité savoyard de l’Équipement ne
s’est vraiment mis à l’écriture qu’il y
a deux ans. Avant, il meublait ses
insomnies en écrivant des nouvelles
réservées au seul cercle de famille.
Et comme ça plaisait bien, on lui a
conseillé de se faire connaître. C’est ainsi qu’il a participé au concours
littéraire de sa bibliothèque municipale où il a naturellement obtenu le
prix. Il a alors choisi de s’y mettre vraiment et lorsqu’il a lu la nouvelle
dédiée à sa mère ancienne garde-barrière,
Germaine, Albert II et le
Vintimille
à son père ancien agent de la Voie (disparu il y a quelques se-
maines), celui-ci lui a dit:
«Tu me combles!»
Quand il s’en souvient,
Michel lance avec émotion qu’aujourd’hui,
«c’est le Clec qui me
comble!»
J. Cl.
et toujours
a tiques… Le Cercle littéraire des écrivains
Entourés par
Laurence Dallot (Clec),
Jean-Christophe
Montupet (Union
nationale Vacances
Loisirs Culture
des cheminots),
Philippe Deniard
(Clec), Ghislain Heinen
(UAICF) et Michel
Besnier (président
du jury), une partie
des lauréats
du concours 2015:
Simon-Pierre Maurin
(en pull rouge),
Julien Köberich (pull
gris), Martine
Férachou et Michel
Duffour.
Photos José CLAVEIZOLLE
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS

La Vie du Rail –
26 février 2016
LE COUP DE CŒUR
� Mémoires de porc-épic
Par Alain Mabanckou (Seuil)
. ROMAN. Papa Kibandi est
«mangeur» d’êtres humains, mangeur au sens du sorcier
qui lance des sorts fatals. Pour assurer cette sale
besogne, il a recours à son double, un porc-épic qui use
de ses piquants comme de redoutables sagaies… Un
roman riche d’un art de l’ironie et des talents de conteur
de Mabanckou.
ET AUSSI…
L’É
TÉCONTRAIRE
ROMAN. En France pendant un été caniculaire, cinq
pensionnaires d’une maison de retraite sont décidés à ne pas
céder à la morosité ambiante. Ils décident de partir pour
fonder une communauté…
Yves Bichet (Mercure de France)
NUTERO
ROMAN. Durant neuf mois, l’auteur, futur papa, a observé
le ventre de sa femme s’arrondir et a couché sur le papier
un véritable journal de grossesse au masculin, à la fois tendre,
émouvant et hilarant.
Julien Blanc-Gras (Au Diable Vauvert)
OMBREDE
IEU
ROMAN HISTORIQUE. Les débuts de l’art gothique
au XIII
e
siècle à travers la passion de deux artistes: Teresa
Rendol, maître peintre, et Henri de Rouen, maître d’œuvre
initié au secret du nombre d’or.
José Luis Coral (HC Éditions)
EUXDUCHÂTEAU
CEUXDUMOULIN
ROMAN RÉGIONAL. Au XX
e
siècle en pays catalan, l’histoire
de deux familles d’un village divisé en deux: la partie haute,
où vivent les notables, et le quartier du moulin où s’activent
artisans et bûcherons.
Hélène Legrais (Calmann-Lévy)
ERGÉ
INTINETLESTRAINS
DOCUMENT. Éternel voyageur, Tintin prend le train en
marche, conduit la locomotive, décroche le convoi… Hergé
s’est armé d’une solide documentation pour représenter le
train dans de nombreux albums.
Yves Crespel (Casterman)
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous
conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419
E-mail: [email protected]
Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
FGRCF. Assemblée
générale à Château-
Thierry
La section de Château-Thierry
(Aisne) de la FGRCF que préside
Gilles Clément réunira ses
adhérents le 29mars à 9h45,
à la salle municipale située
au 8, rue du Château à Château-
Thierry. Le verre de l’amitié sera
offert à la fin de la réunion et suivi
d’un repas dans une ambiance
conviviale (inscription obligatoire).
Contact:
Gilles Clément
au 0323704383.
MGC. Marseille réunit
ses adhérents
Les deux sections de Marseille
de la Mutuelle générale
des cheminots organisent leur
prochaine assemblée générale
le 27février à 9h, à l’hôtel Ibis, en
gare de Marseille Saint-Charles.
Pierre GAETTI
Contacts:
Guy Carle,
0495046211 et Jean Liquori,
0491089778.
Réunion à Montbéliard
Présidée par Michel Lehmann,
la section de Montbéliard
de la FGRCF (53 adhérents) a tenu
son assemblée générale
le 6novembre 2015. Le bilan
financier, présenté par Denis
Chatelain, trésorier, est positif.
André Bonnain, animateur
régional Franche-Comté,
a annoncé les modifications
d’organisation en 2016 pour la
FGRCF et expliqué le versement
mensuel des pensions. Un bon
repas au restaurant d’Arbouans,
La Toison d’Or, a terminé cette
réunion annuelle qui a permis,
une fois de plus, de réunir
les anciens cheminots de la
région montbéliardaise.
Jacques TISSOT
FGRCF.
Sur la Canebière
L’assemblée générale de la
section de Marseille de la FGRCF
aura lieu le 1
mars à 10h,
à la Cité des associations,
93, La Canebière. Gérard Munier,
président délégué de l’Union Sud-
Est, interviendra au cours de cette
réunion qui sera suivie d’un repas
amical (28
/personne).
P. G.
Contact:
Pierre Alric,
0686329432.
La FGRCF à Chantilly
La section de Creil-Nogent-
Chantilly de la FGRCF invite
ses adhérents ainsi que
les jeunes retraités à venir
assister à la réunion
d’information organisée
le 31mars à 9h45 à la mairie
de Chantilly. Cette réunion
sera animée par Alain Baron,
de l’Union Nord. Ensuite, après
le verre de l’amitié, un repas
(31
/personne) aura lieu à 13h
à l’institut de formation Le Manoir.
Inscriptions dès maintenant
auprès de Guy Duffau
(0682470988) ou Abel Dehut
(0344574146).
FGRCF. Le Lunévillois
La section du Lunévillois de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer (FGRCF)
organise son assemblée générale
le 31mars. La réunion sera suivie
d’un repas dansant à la maison
des fêtes et de la culture
de Blainville-sur-l’Eau. En 2016,
la section prévoit un voyage
d’une journée à Hœrdt, capitale
des asperges (mai), un repas-
spectacle au cabaret Le Belcour
à Saint-Nabord (septembre), et
une réunion d’information
à Damelevières, suivie d’un repas
dansant (le 18octobre).
Contact:
0383750040.
Spécial Mois du polar.
Une dédicace
de Serge Gueguen
ans le cadre du Mois du polar qui s’achèvera le 6mars, l’ancien
cheminot Serge Gueguen, auteur de romans policiers
(Terminus
mortel, Violeurs d’anges, Peine capitale, MR 13/18, Vol de coke)
, dé-
dicacera ses ouvrages. Le 27février, on pourra le rencontrer au
Cultura de Villennes dans les Yvelines (tél.: 0134011400) et
le 6mars au Cultura de Franconville dans le Val-d’Oise
(tél.:0130727070).
Rens.:
www.ecritsnoirs.com
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail –
26 février 2016
Roger Saussine
est décédé le
15décembre
2015 à l’âge
de 94 ans. Après
4ans d’ateliers
de menuiserie
au Vigan, 8 mois de service
national, 2 ans de STO en
Allemagne, il entre à la SNCF
en 1945 à Nîmes, dans la filière
Matériel. À l’atelier de Nîmes-
Courbessac, il va cultiver
ses talents de menuisier
sur les wagons jusqu’en 1976,
date à laquelle il est parti
à la retraite. Formé
aide-conducteur au dépôt
de machines de Nîmes,
il participera aux renforts d’été
sur les trains de fret dans
les années 60. Il repose
à Lasalle, en terre cévenole.
Michel Brouillet
André Vigneron
âgé de 62 ans,
est décédé
le 17décembre
2015.
Avec son CAP de
menuisier, «le
Dédé» fait ses premières armes
aux Menuiseries Rosièroises et
entre à la SNCF en 1977 comme
agent d’entretien de la Voie à
Ville-en-Vermois. Il est ensuite
affecté à l’équipe Bâtiment de
Nancy-Bar-le-Duc, Nancy-Saint-
Georges et Champigneulles.
Parti en retraite en 2006
comme chef d’équipe principal
équipement, il avait réalisé
son rêve de jeunesse en 2014
en faisant la Route 66 aux États-
Unis. Ses obsèques ont eu lieu
en l’église de Dombasle-
sur-Meurthe.
Yvette Trébuchet
Antoine Gransir
est décédé
le 20décembre
2015, à l’âge de
78 ans. Il avait
démarré
sa carrière
à la SNCF à Abbeville, en 1955
comme garde-sémaphore.
Garde-barrière et cantonnier
au service de la Voie, en 1959,
après 24 mois au 5
régiment
du génie lors de la guerre
d’Algérie, il est muté
à Versailles-Chantiers comme
homme d’équipe. Il a poursuivi
sa carrière sur la région de
Paris-Rive-Gauche comme chef
de train, puis contrôleur de
route à la circonscription des
trains de Paris-Montparnasse.
Il est parti à la retraite en 1992.
Il a été inhumé dans son village
natal de Pont-Rémy.
Francis Guiblin
est décédé
le 21décembre
2015 à l’aube
de ses 99 ans.
Il a effectué
sa carrière
principalement affecté aux
marchandises comme cadre.
Il a connu les Batignolles,
La Garenne-Colombes,
Suresnes-Puteaux… et Bécon-
les-Bruyères, gare qu’il
a particulièrement appréciée.
Il repose au cimetière
de Colombes.
Alain Gesbert
est décédé
le 22décembre
2015 à l’âge
de 72 ans.
Il a débuté sa
carrière en 1962
à l’arrondissement Voies et
Bâtiments de Paris-Saint-Lazare
comme dessinateur. Il ne
quittera pas l’environnement
de la gare Saint-Lazare et sera
affecté aux études générales
en 1972, à la direction du Budget
en 1979 où il obtient le grade
d’inspecteur, puis celui de cadre
administratif principal en 1990.
Il a terminé sa carrière comme
cadre administratif de direction
à la direction Contrôle de
gestion, en 1995. Un dernier
hommage lui a été rendu
au complexe funéraire
de Carhaix le 26décembre.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
C
haque année, l’
Orchestre
d’harmonie du chemin de fer
du Nord
(OHCF) ouvre sa sai-
son musicale par un concert
dans la prestigieuse salle des
fêtes de la mairie du X
arron-
dissement à Paris. Le 30jan-
vier, c’est un public fidèle au
rendez-vous qui a plébiscité le
programme éclectique choisi
par le directeur musical Benoît
Boutemy. Cette année, l’origi-
nalité consistait à recevoir trois
invités trompettistes solistes:
Pierre Badel et deux de ses
élèves, Ignacio Ferrera Mena et
Raphaël Horbach. Les deux
premiers ont interprété le
Concerto pour deux trompettes
de Vivaldi avec une grande
maîtrise de l’instrument. Ra-
phaël Horbach les a rejoints
pour le dernier morceau du
concert,
Bugler’s Holiday
pièce de musique légère récla-
mant de la virtuosité de la part
de tous les musiciens. La mu-
sique klezmer était également
au programme. Pour celle-ci,
Marion Buisset, accordéoniste
invitée, s’est jointe à l’orchestre
et Dan, première clarinette, a
assuré avec maestria le solo
dans cette pièce particulière-
ment délicate. Plusieurs mu-
siques de film ont complété
harmonieusement le pro-
gramme sur un tempo mêlant
le swing et le rock. Ravi, le pu-
blic a chaleureusement ap-
plaudi les artistes. Ce concert
devait être redonné le 14fé-
vrier en l’église Saint-Vincent-
de-Paul à Paris.
Contact:
01 42 03 55 30.
[email protected]
Web : www.harmoniedunord.org
OHCF.
Musique klezmer, swing et Vivaldi à Paris
Les mots fléchés de Michel Baudoin
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Le Sudoku
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693481572
714562839
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Solutions du numéro
précédent
NSQU
HORIZONTALEMENT
I.
C’est du bla-bla.
II.
Film de Montand (L’). Aimée.
III.
Apparences. Transport de marchandises.
IV.
Initiales de Montand. Chimiste allemand.
V.
Méprisable. Mettre au trou.
VI.
Elle est célèbre
pour son eau. Assez!
VII.
Déchet de fonte. Sour.
VIII.
Le public y lit de grosses lettres.
IX.
Dans. Tri-
plée de grande surface. Point.
X.
Portée à. Xénon.
VERTICALEMENT
1.
C’est du bla-bla.
2.
Montand. Sans effets.
3.
Ferré. Quotidien français.
4.
Lucky… Poète
grec.
5.
Femme de Montand.
6.
Tombe bien. Gal-
lium. Non russe.
7.
Ce n’est pas le paradis !
8.
C’est du bla-bla.
9.
Possédée. Dignes d’un roi.
10.
Film pour des photos. Pudibond.
Les mots croisés
12345678910
VII
VIII
La Vie du Rail –
26 février 2016

La Vie du Rail
– 26 février 2016
À vous
Trois petits jeux
pour vous remuer
les méninges
D’abord, en suivant à la
trace un facétieux voyageur
qui jalonne d’indices le récit
de son parcours en train,
à vous de reconstituer
de gare en gare, de ligne en
ligne, l’itinéraire qui l’entraîne
à travers l’Europe.
Puis nous vous invitons
à identifier une photo.
Trois possibilités vous sont
proposées, parmi lesquelles
la plus proche de la réalité
n’est pas forcément la plus
attendue.
Enfin, une série
de questions pour lesquelles
vous devrez cocher la bonne
parmi trois réponses
possibles.
De quoi vérifier
que vous connaissez votre
chemin de fer sur le bout
des doigts, ou enrichir
vos connaissances…
Vous séchez complètement?
Vous avez des doutes?
Le nom de cette petite ville évoque
le sable (ce qui rime avec
«main
dans la main»
dans une comptine en
langue locale) et l’île où se situe son
centre. De l’autre côté du détroit, le
vieux bâtiment de la gare centrale
était encore récemment occupé par
un restaurant de hamburgers. Pour
la salle d’attente, c’est dans le pôle
d’échanges multimodal voisin, une
création architecturale aux allures
d’échafaudage, édifié 120 ans après
l’ancienne gare.
Le pâle soleil d’hiver va se coucher
dans deux heures. Donc il devrait
faire encore jour quand mon «train
du nord» arrivera à destination,
dans moins d’une heure. Laissant
sur sa gauche le centre-ville, bien
visible après le passage à côté d’un
immeuble rond au toit pointu et sous
un pont routier, mon automotrice
électrique franchit un bref tunnel et
quitte rapidement l’agglomération.
La voie unique, qui présente un tracé
tourmenté du fait de la géographie
locale, est dotée depuis la dernière
réfection d’un dispositif de gestion
de la marche des trains qui a rendu
caduque toute signalisation latérale.
Subsistent, en bord de voie, des re-
pères dont les couleurs sont quasi-
ment les mêmes que celles de mon
train!
Recouverts de neige, les lacs gelés
et les cultures alternent avec les fo-
rêts. De petits groupes de maisons
colorent le paysage aux abords des
voies d’évitement, qui ont dû être
jadis de petites gares. À plusieurs
reprises, nous passons sous l’auto-
route, qui nous fausse compagnie
pour gagner le delta du grand fleuve
à notre gauche, où atterrissent et
d’où décollent des avions. La voie
ferrée contourne ce delta: au loin,
sur le grand bras, se détache la sil-
houette du pont de la vieille route
parallèle à l’autoroute. Maintenant,
c’est à notre tour de franchir le
grand fleuve, sur un pont coincé
entre un viaduc routier et les vannes
d’un barrage, dont nous contournons
ensuite la centrale. Quelques mi-
nutes plus tard, un arrêt est marqué
dans une gare réduite à sa plus
simple expression, avec vue à
gauche sur la mer gelée et les ins-
tallations portuaires. C’est reparti
sur un tracé plus courbe et pentu
que jamais. Après un virage à 180°
devant une église ancienne, le train
passe à côté d’une gigantesque pa-
peterie ornée des trois initiales d’un
spécialiste de la cellulose, dont les
produits équipent les toilettes du
monde entier. La ligne redescend
vers un fleuve côtier, avant d’être re-
jointe à droite par une autre ligne.
Parmi les pavillons de banlieue, ar-
rêt à la
GARE DE L’OUEST
(impossible
de rater cette inscription sur le bâti-
ment ancien). La double voie forme
maintenant une véritable avenue le
long des immeubles reconstruits
suite au grand incendie, il y a plus
de 125 ans, et débouche sur le fais-
ceau de la «nouvelle» gare, millé-
simée 1926. Au loin, un tout nouveau
pont traverse le «détroit»
éponyme de la ville. Ma rame s’im-
mobilise à côté d’un train postal en
formation. Je gagne les toilettes de
la gare… pour découvrir que même
au royaume du papier, le tradition-
nel distributeur d’essuie-mains a été
remplacé par un sèche-mains élec-
trique!
Au pays du papier
RÉPONSES P.50
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