La Vie du Rail hebdo n°3258

3258
12 mai 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
L’appel
du large
Le 4 mai, les maires
des trois villes ont lancé
un appel pour
la réalisation d’une LGV
Paris, Rouen,
Le Havre en TGV
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La Vie du Rail
– 12 mai 2010
À la une…
Photo de couverture
Le port du Havre.
� Projecteur
TGV Paris – Normandie. L’appel du large
p. 4
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Concurrence TER. Ce que le rapport Grignon
propose aussi
p. 6
Social. Un cadre pour succéder à Didier
Le Reste ?
p. 8
Aquitaine. Délicate mise en place d’un nouveau
souterrain à Bordeaux-Benauge
p. 9
Rhône-Alpes. L’automatisation arrive bientôt
sur Longeray – Annemasse
p. 10
Alstom au CSTB. Des trains taillés pour
se jouer du vent
p. 12
Marseille. Le métro joue les prolongationsp. 16
Réseau. L’EPSF estime que le niveau
de la sécurité reste bon
p. 18
�LVDR+ Votre retraite
Thalassothérapie. Trois destinations
« spécial bien-être »
� Les programmes télé
�Dialogue
�Tourisme en train
Voyage en Suisse. Le train dans tous ses états
�Spécial touristiques
Edition 200. Le guide des trains touristiques
en France (1
partie)
�Sport
Tennis de table. Très bonne tenue des Français
au challenge USIC
�Jeux
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Jean-Jacques D’ANGELO/RFF et du sommaire:
Lyria/Fabrique d’images – Guy PERRENOUD
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16 h le vendredi
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C’est à peu près le nombre de construc-
tions qui seraient impactées par la LGV
Pays basque, selon l’état des études.
La ligne serait enterrée sur environ 35 %
des 40 km entre Bayonne et Hendaye.
L’ANECDOTE
Des Japonais fous de train
Le succès remporté au Japon par un simulateur de trains sur consoles de jeux
Nintendo DS est tel qu’une nouvelle version très attendue va sortir le 22 juillet.
Elle permettra aux amateurs de s’essayer aussi à la gestion de ligne ferroviaire.
Allemagne. La DB achète
Arriva.
La DB a conclu un
accord en vue de racheter
Arriva pour 1,8 milliard
d’euros. Arriva est l’une des
cinq grandes compagnies de
transport britanniques,
présente dans 12 pays et
deuxième opérateur privé du
rail en Allemagne, derrière
Veolia. Mais « nous ne
sommes pas prêts à une
compétition ruineuse », a
martelé le président de la DB,
Rüdiger Grube. La SNCF, qui
avait échoué dans ses
négociations en début d’année,
serait à nouveau sur les rangs.
Suisse. Le gros œuvre du
Ceva adjugé à Vinci.
Pour
la future ligne Cornavin-Eaux-
Vives – Annemasse (Ceva),
le marché du gros œuvre
vient d’être adjugé pour
776millions de francs suisses
(541,65millions d’euros) au
consortium emmené par le
français Vinci et sa filiale
Solétanche Bachy, qui
remporte plus de 41% du
total. Le reste est partagé
entre Walo, Marti et ADV,
quatre groupements
avec à leur tête
une entreprise suisse.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Traîne Italia
On s’attendait à voir Trenitalia lan-
cer cet été des Paris – Milan et Pa-
ris – Gênes desservant au passage
quelques gares françaises. Impos-
sible, estiment les spécialistes. La
compagnie italienne est loin de
disposer des autorisations néces-
sairespour faire circuler son ma-
tériel sur le réseau français. Pour
l’heure, seuls des pourparlers sont
engagés au niveau de l’Etablisse-
ment public de sécurité ferroviaire.
Mais aucune demande d’autorisa-
tion pour ses ETR500 n’a encore
été déposée. Les Italiens doivent
d’abord digérer le guide d’utilisa-
tion du réseau français. Puis, il leur
faudra quatre mois pour obtenir
l’autorisation quand ils en auront fait
la demande. Autant de délais qui font
même douter de l’arrivée de Treni-
talia en France à la fin de l’année.
À SUIVRE
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
S
i les trois maires ne s’enten-
dent pas,
«Rouen ne sera plus
qu’une petite cité-dortoir de Paris,
LeHavre un port de seconde zone,
et Paris s’enfoncera dans le classe-
ment des villes mondiales.»
Jacques
Attali n’était pas là, mais il avait
fait parvenir ce petit message pour
aiguillonner les promoteurs du
«colloque inaugural» Seine
d’avenir, rassemblés le 4mai
auHavre dans le Volcan, la Mai-
son de la culture due à Oscar Nie-
meyer, le grand architecte de l’au-
tre côté de l’Atlantique. Un Volcan
qui a accueilli dans son cratère,
selon les organisateurs, un millier
de personnes.
Plus encore
qu’on ne s’y at-
tendait.
Naturellement les
trois maires en
question n’ont
pas manqué
d’entendre le
message. Paris, Rouen, LeHavre,
unis le long de la Seine, on
connaît le raisonnement, fondé
sur une citation de Bonaparte qui
devient la tarte à la crème de tout
article ou tout colloque sur Paris –
LeHavre. Elle en vaut la peine:
«Paris – Rouen – LeHavre, une seule
ville dont la Seine est la grande rue»,
a-t-il déclaré en visite auHavre le
27novembre 1802. À son tour,
Nicolas Sarkozy, le 29avril 2009,
disait dans son discours du Tro-
cadéro:
«Faisons enfin le choix stra-
tégique que nous dicte la géographie:
LeHavre, c’est le port du Grand Pa-
ris et la Seine est l’axe nourricier au-
tour duquel la métropole a vocation à
s’ordonner».
Moins concis, moins
élégant, mais pas mal tout de
même, et l’idée est bien là. Idée-
force, peut-on croire, puisque ce
même jour, les maires des trois
villes décidaient de travailler en-
semble à un projet de développe-
ment.
Suite logique, le 4mai, Antoine
Rufenacht, maire duHavre, Lau-
rent Fabius, président de la com-
munauté d’agglomération de
Rouen – Elbeuf – Austreberthe, et
Bertrand Delanoë, maire de Paris,
ont demandé le démarrage rapide
des études sur le tracé de la LGV
Paris – Normandie; ils veulent que
la future liaison à
grande vitesse
permette l’accès à
l’aéroport de
Roissy, qu’elle as-
sure la réduction
du temps de par-
cours avec Paris-
Saint-Lazare et La
Défense, à 45minutes pour
Rouen et 1heure15 pour LeHa-
vre contre respectivement
1heure15 et 2heures15 au-
jourd’hui entre ces villes et Paris.
La déclaration répond aux vœux
du président de la République.
Mais, si tous les grands maires, si
les présidents de région (Jean-Paul
Huchon, Alain Le Vern, Laurent
Beauvais), étaient présents, aucun
représentant de l’État n’était là.
Antoine Rufenacht, le maire
duHavre, l’avait d’avance justifié
dans un entretien aux
Échos,
pu-
blié le 3mai:
«Le gouvernement
ne peut pas encore annoncer de dé-
cision concrète. Il n’en est qu’au stade
PROJECTEUR
TGV Paris – Normandie.
L’appel d
C’est signé. Antoine Rufenacht, maire du Havre,
Laurent Fabius, président de la communauté
d’agglomération de Rouen, et Bertrand Delanoë,
le maire de Paris, ont réclamé ensemble, le
4mai, un démarrage rapide des études d’une
LGV Paris – Normandie. L’enjeu : faire du Havre
la façade maritime de la capitale.
Une vue axonométrique de nuit
Paris – Rouen – Le Havre.
« Nous n’avons pas
jugé indispensable
d’inviter un
ministre.»
Antoine Rufenacht
d’un projet de loi qui ne concerne que
la Région parisienne et notamment
le métro automatique. C’est pourquoi
nous n’avons pas jugé indispensable
d’inviter un ministre».
Il n’empêche
que l’État va devoir vite répondre
à un appel qu’il a suscité.
Comme un petit croquis vaut
mieux qu’un long discours, l’évi-
dence napoléonienne s’appuie au-
jourd’hui parfaitement sur une il-
lustration aux allures d’image
satellite, conçue par Antoine
Grumbach, l’un des dix archi-
tectes ayant planché sur le Grand
Paris. Le seul, dit Antoine Rufe-
nacht, qui ait mis l’accent sur
«la
nécessité d’avoir une façade mari-
time».
Cette évidence de la façade mari-
time, Jean-Chris-
tophe Victor, ani-
mateur
concepteur de
l’émission «Le
dessous des
cartes» sur Arte,
la rappelle en
présentant un ra-
pide comparatif des efforts faits
par Pékin (avec le port de Tian-
jin), São Paulo (avec Santos), In-
cheon (avec Séoul), pour former
des couples de villes-ports. Terme
vedette: le gateway, qu’on serait
tenté de traduire par porte-voie,
et qui est utilisé pour décrire le
système anversois. Cependant, la
réponse que doivent apporter les
transports à ce besoin écono-
mique n’est pas assurée. Car il
s’agit de fret, et la LGV ne suffit
pas à y répondre.
C’est Jean-Pierre Duport, l’ancien
président de RFF et ancien préfet
d’Île-de-France, qui a la lourde
tâche de présider le comité de pi-
lotage de la LGV Paris – Norman-
die, qui doit se réunir le 18mai.
Déjà, en ce qui concerne les voya-
geurs, la réponse n’est pas simple.
Il y a au moins trois intérêts dis-
tincts dans l’affaire. Celui duHa-
vre, qui est tout à la fois fret et
voyageurs. Celui de Rouen, qui
semble plus orienté voyageurs, et
que soutient clairement Alain Le
Vern, président du conseil régio-
nal de Haute-Normandie, dont le
message est double: réglons la sa-
turation du nœud ferroviaire de
Rouen, créons déjà une ligne nou-
velle dans le Mantois: de quoi re-
donner quelques capacités, car on
ne peut pas faire passer un train
de plus, de quoi régulariser et ac-
célérer aussi la relation Paris –
Rouen. En Basse-Normandie, le
propos n’est pas le même.
«La
plus belle lettre de la langue fran-
çaise,
assure Laurent Beauvais, pré-
sident du conseil régional,
c’est le
Y».
Cette révélation lui est venue
quand on lui a présenté un tracé
en Y pour la LGV Normandie:
après le tronc commun, une
branche allant vers Rouen et
LeHavre, une autre menant à
Caen, qui calme-
rait ainsi sa
crainte d’être la
grande oubliée de
l’opération.
Si les élus haut et
bas normands
s’entendent dura-
blement, tous y
trouveront leur intérêt. Pour au-
tant, la LGV ne résout pas tout. La
question de la façade maritime,
c’est d’abord le fret. La ligne nou-
velle n’offre qu’une réponse par-
tielle, en libérant des sillons. Mais
ce n’est pas la préoccupation pre-
mière. D’ailleurs, précise Jean-
Pierre Duport,
«le fret n’était pas
dans ma lettre de mission; je l’y ai
fait ajouter».
Et c’est au point5
seulement de leur déclaration que
les élus disent soutenir
«les poli-
tiques de renforcement de la façade
maritime métropolitaine».
Certes, Laurent Fabius, rapporte
l’AFP, a souligné que l’axe Seine
avait
«vocation à jouer dans la
même cour que les grands pôles que
sont Anvers, Rotterdam et Ham-
bourg».
Mais cette
«vocation»
été pour l’instant peu entendue.
Peut-elle l’être encore ? Avec
2,5millions d’EVP (conteneurs
équivalent vingt pieds), LeHavre
est très loin derrière ses concur-
rents. Comme nous le disait un
jour un dirigeant de la SNCF:
«pour les ports français, malheu-
reusement, c’est fini. On sauvera ce
qu’on peut sauver, mais le décrochage
avec les ports du Nord ne peut plus
être rattrapé».
La Chine a déboursé des milliards
pour que Tianjin, en couple avec
Pékin, devienne un des grands
ports mondiaux (mise en service
de la LGV en 2008, création d’une
autoroute reliant le port de conte-
neurs à Pékin, objectif: 10mil-
lions d’EVP en 2015). Le Brésil a
fait de même avec Santos (au-
jourd’hui premier port d’Amé-
rique latine, relié à São Paulo par
deux lignes ferroviaires, et qui vise
9millions d’EVP). La Corée crée
trois polders à Incheon, à 60km
de Séoul (objectif: 10millions
d’’EVP). Et la France ? Au Havre,
on sent passer l’appel du large.
Mais il y aura beaucoup à faire,
au-delà des beaux discours, pour
qu’un vaste projet ne s’enlise pas
dans le train-train du quotidien.
François DUMONT
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


u large
« La plus belle lettre
de la langue
française, c’est le Y. »
Laurent Beauvais
�
Naissance d’un lobby
pro-TGV Paris – Normandie
L’Association pour la promotion du TGV Paris – Normandie a été
créée le jeudi 8avril 2010 à Rouen et a tenu son assemblée générale
constitutive à Paris le 3mai. Sa présidence est assurée par Gérard
Lissot, président du Conseil économique et social régional de Haute-
Normandie. Ses membres fondateurs sont les Conseils écono-
miques et sociaux et des organismes consulaires des Régions Île-de-
France, Haute et Basse-Normandie. Selon le premier communiqué
de l’association,
«la réalisation d’un TGV Paris – Normandie revêt une
importance capitale pour les deux Normandie et l’ouest parisien,
notamment La Défense, premier quartier d’affaires européen, en
termes de notoriété, d’attractivité et donc de potentialités de déve-
loppement des entreprises et d’emploi.»
© Antoine Grumbach & AssociÈs


La Vie du Rail
– 12 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Concurrence TER.
Ce que le rapport
Grignon propose aussi
D
ans notre édition de la se-
maine dernière, nous révé-
lions, texte à l’appui, le document
de travail préparant l’ouverture à
la concurrence dans les TER. Et
dévoilions les pistes explorées en
matière sociale, la plus sensible.
Notamment: la négociation
d’une convention collective avec
«socle commun»
sur la durée
du travail
«applicable à toutes les
entreprises exerçant cette activité».
Le principe posé, reste à déter-
miner quel
«socle»
pour tous?
Celui des cheminots, avec leur
RH 0077 comme base de la
convention pour les quelque
25000personnes qu’on peut es-
timer nécessaires pour la pro-
duction des TER – comme le
voudrait officiellement la direc-
tion de la SNCF? Ou un com-
promis, avec une convention col-
lective inspirée par celle qui
s’applique aux nouveaux entrants
dans le Fret, une position parfois
défendue… par les mêmes res-
ponsables de la SNCF, de façon
plus officieuse?
La question reste à trancher. En
tout cas, après des années de né-
gociations entre dirigeants de la
Société nationale et les autres
groupes ferroviaires, les bases
d’une convention commune
n’ont toujours pas été trouvées.
Mais, au-delà de l’aspect social,
le
«comité des parties prenantes»
présidé par le sénateur (UMP)
Francis Grignon examine point
par point les diverses consé-
quences pratiques d’une ouver-
ture à la concurrence. Du trans-
fert du matériel roulant à la mise
en concurrence de groupements
de lignes, et non de régions en-
tières, en passant par la mise en
place d’une nouvelle gouver-
nance pour les services en gare.
Contacté par l’Agence France
Presse, une porte-parole du secré-
taire aux Transports, Dominique
Bussereau, a précisé suite aux ré-
vélations de
La Vie du Rail
que le
travail de la commission Grignon
n’était pas terminé.
«Il y a encore
tout un travail de concertation à
faire, notamment auprès des élus, et
Dominique Bussereau va proposer
de prolonger sa mission de six mois.»
Le prochain rendez-vous – cette
fois décisif? – est fixé en octobre
ou novembre prochain.
Pascal GRASSART
Picardie
Ile-de-France
Franche-
Comté
Limousin
–
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10 ans
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Ile-de-France
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Comté
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l’échéance
7 ans
Durée de
l’échéance
en cours
Imminente
(2011 et 2012)
Moyen terme
(2013 et 2014)
Long terme
(de 2015 à 2018)
Sources :
Ville, Rail & Transports,
Document de travail du
“comité
des parties prenantes”
sur les conditions de l’ouverture
à la concurrence des transports régionaux ferroviaires de voyageurs, 14 avril 2010
Durées et échéances des conventions
Régions – SNCF
Nous révélions la semaine dernière la teneur sociale du document par lequel la commission
gouvernementale Grignon prépare la fin du monopole de la SNCF en régions. Voici cette semaine
les mesures qui s’imposeraient en matière de production.
Comment faire place aux concurrents de la SNCF
�
Objectif affiché: un
gain de productivité dans
la délégation du service
public ferroviaire
Le but affiché par ce rapport est
de donner aux régions qui le
souhaitent la possibilité d’opter
pour la mise en concurrence des
services régionaux de voyageurs,
dans un objectif assumé d’obte-
nir
«des gains de productivité et
des diminutions de coûts pour les
régions, à qualité de service in-
changée, voire supérieure».
Fran-
cis Grignon se place dans les pas
du rapport de la Cour des
comptes sur ce sujet: le ferro-
viaire régional a coûté 2,7mil-
liards d’euros en 2007, et l’ac-
croissement des dépenses a pesé
principalement sur les contri-
buables.
«La maîtrise par les ré-
gions de leurs dépenses dans le TER
constitue un enjeu fort»,
considère
le projet de rapport.
�
La fin du monopole
de la SNCF
Francis Grignon ne se prononce
pas sur le débat juridique sur la
compatibilité de la Loti avec le
règlement OSP, mais il l’affirme:
«L’ouverture des services régionaux
supposera […] d’adapter la légis-
lation française en modifiant la
Loti.»
En d’autres termes, si l’on
veut expérimenter la concur-
rence, il y a un préalable: le mo-
nopole de la SNCF (article18 de
la Loti) sur les services ferro-
viaires de transport voyageurs
doit tomber, tout du moins pour
le régional. Les trains Transilien
seraient concernés par la mise en
concurrence, mais les RER se-
raient exclus du champ. Dès lors
que la nouvelle loi serait votée,
les régions auraient la possibilité
d’attribuer une partie des ser-
vices, après appel d’offres, sans
attendre la fin de la convention
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


RFF / GIRAUD Philippe
en cours à la SNCF, par voie
d’avenant. Dans l’hypothèse où
les régions mettaient en concur-
rence 15% de leur service TER
d’ici à 2018 et que la SNCF
gagne la moitié des appels d’of-
fres, seulement
«7,5% des ser-
vices TER seraient opérés par des
nouveaux entrants à l’horizon
2018».
Francis Grignon se place
visiblement dans une perspec-
tive d’expérimentation à partir
de 2012 (c’est-à-dire après l’élec-
tion présidentielle) et dans une
hypothèse ou les régions iraient
en général au bout de leur
convention. On remarque (voir
carte) que les conventions arri-
veront à échéance de manière
échelonnée entre2011 et2018,
l’année de plus forte échéance
étant 2014, avec 57millions de
trains/kilomètres à renégocier.
�
Une mise en
concurrence de
groupements de lignes
et non de régions
entières
Au plan contractuel, Francis Gri-
gnon voudrait laisser le choix
aux régions de continuer d’attri-
buer directement le marché à la
SNCF, puis de signer des conven-
tions comme dans la situation
actuelle, ou bien de faire des ap-
pels d’offres et de s’engager dans
un contrat de délégation de ser-
vice public ou de marché public.
«Il semble cohérent que les services
mis en concurrence concernent l’ex-
ploitation d’un groupement de lignes
cohérent territorialement et écono-
miquement viable»,
estime Fran-
cis Grignon. Le rapport juge
qu’une ouverture de
«l’ensemble
des services ferroviaires d’une ré-
gion»
n’est
«pas judicieuse»,
que
ce soit à court ou à moyen terme.
L’appel d’offres serait très com-
pliqué à gérer et, surtout, l’im-
pact serait très lourd pour la
SNCF si elle n’était pas recon-
duite. Par ailleurs, le sénateur ai-
merait laisser la possibilité d’al-
lotir de manière verticale,
«en
distinguant l’exploitation pure d’au-
tres métiers connexes»
comme,
par exemple, la distribution des
billets ou la maintenance des
trains, qui pourraient être confiés
par appel d’offres à des entre-
prises différentes.
�
Services en gare:
mettre en place une
nouvelle gouvernance
En cas d’arrivée de nouveaux
opérateurs, la tarification et la
distribution des titres de trans-
port devraient tendre vers une
intégration et une simplicité
maximale pour l’usager. La
SNCF aurait proposé dans cette
perspective de
«distribuer contre
rémunération l’ensemble de la
gamme tarifaire régionale et natio-
nale au sein de la région. […] En
dehors du territoire, elle propose de
distribuer des titres permettant d’ef-
fectuer un déplacement vers une
ligne exploitée par un nouvel en-
trant avec une tarification natio-
nale»,
consigne le projet de rap-
port.
Un organisme de compensation
pourrait être créé pour collecter
et redistribuer les recettes, ce qui
suppose de disposer de données
précises en matière de fréquen-
tation.
En ce qui concerne les gares, le
rapport rappelle qu’un décret du
Conseil d’État doit définir les
prestations minimales devant
être apportées par la SNCF aux
nouveaux entrants. Francis Gri-
gnon propose une gouvernance
des gares adaptée à leur voca-
tion: régionale, nationale ou in-
ternationale. Sur le mode aéro-
portuaire, les acteurs concernés –
les régions, en l’occurrence – se-
raient associés à une
«commis-
sion consultative économique».
SNCF pourrait continuer de gé-
rer ces gares régionales au titre
des facilités essentielles. Une au-
tre solution serait de confier au
nouvel entrant la gestion de l’en-
semble du périmètre de la gare, y
compris celle des quais, ce qui
imposerait une autre modifica-
tion législative, celle du mono-
pole de la gestion d’infrastruc-
ture déléguée de la SNCF.
V
ictime de «l’effet ciseau», avec des péages sans cesse à la hausse
et une fréquentation qui ne l’est plus, un taux de remplissage en
nette baisse l’an passé, le «modèle TGV» aurait-il vécu? Et, fragilisé
par la crise, serait-il en passe de passer «dans le rouge»? En cause,
essentiellement, une facture qui devrait s’alourdir, selon la SNCF, de
plus de 900millions d’euros de 2008 à 2013. Des chiffres contestés
par RFF, qui les estime surévalués d’au moins 20%.
En fin d’année passée, la SNCF a martelé son message, invitant le
gouvernement à prendre position en sa faveur dans le bras de fer
l’opposant à RFF sur le niveau des péages. En vain. Le secrétaire
d’État aux Transports, Dominique Bussereau, a plaidé à plusieurs re-
prises en faveur d’une hausse des péages, justifiée en particulier par
l’importance des efforts de remise à niveau indispensables sur le ré-
seau. Toutefois, un autre argument peut porter. Car tuer la poule
aux œufs d’or, c’est-à-dire assécher les bénéfices du TGV, c’est rendre
encore plus délicat le financement par la SNCF des «transversales»,
ces liaisons Corail fortement déficitaires et au cœur d’un difficile dé-
bat sur leur financement.
De quoi inviter à mettre sérieusement le sujet sur la table. En décem-
bre dernier, il a donc été décidé de réunir dans un même groupe de
travail la SNCF, RFF et l’État pour plancher sur la question et rediscuter
l’ensemble du système. Selon le cabinet de Dominique Bussereau,
«il
s’agit d’y voir plus clair. Le gouvernement n’a de toute façon aucun intérêt
à tuer ses établissements publics».
Les discussions devraient trouver
leurs premières conclusions au printemps prochain. Quant à leur
étendue, pas de commentaire de la part des trois partenaires, qui té-
moignent d’une même prudence sur ce sujet particulièrement délicat.
Selon une source proche du dossier, citée par l’AFP,
«il s’agit de rendre
compatibles le modèle économique de l’un, le modèle économique de l’autre
et le modèle économique de l’ensemble du système ferroviaire». P. G.
Péages. Le modèle TGV sur la table
Les conventions entre les régions et la SNCF pour les TER seront renégociées.
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Social.
Un cadre pour succéder à Didier Le Reste?
C’
est Gilbert Garrel, un cadre
originaire de la région de Mar-
seille, qui devrait succéder en fin
d’année à Didier Le Reste à la tête
de la fédération CGT des Chemi-
nots. Comme l’aurait annoncé
l’actuel secrétaire général devant
le Conseil national fédéral qui
s’est tenu les 4 et 5mai, réunis-
sant quelque 200 responsables
de ce syndicat, Gilbert Garrel de-
vrait être
«proposé»
aux votes
des militants CGT lors du
congrès, en novembre, à Reims.
Contactée ce 5mai, la direction
de la fédération des cheminots a
cependant tenu à souligner
qu’aucune nomination ne serait
définitive avant la tenue du pro-
chain congrès, seul décisionnaire
en la matière.
Ce choix marquerait une étape
importante dans la vie du syndi-
cat puisque Didier Le Reste était à
ce poste stratégique depuis 2000,
où il avait succédé à Bernard Thi-
bault devenu secrétaire national
de la Confédération. Cette arri-
vée mettrait fin à une rumeur, née
d’une de ces confidences faites
pour être répétées, et lâchée par
un leader d’une autre centrale
syndicale aux journalistes spé-
cialisés dans le social: Didier Le
Reste jouerait les prolongations
après le prochain congrès. Une
hypothèse qui paraissait toutefois
fortement improbable, lorsqu’on
connaît le véritable «tabou» que
représente, à la CGT, la conti-
nuation de l’activité au-delà de
l’âge du départ à la retraite. Et
cela, même s’il n’y a plus, à la
SNCF, de «taquet» obligeant à
partir sitôt les 55 ans révolus.
L’arrivée de Gilbert Garrel ne se-
rait pas une véritable surprise, car
il était déjà dans l’actuel bureau
fédéral (une quinzaine de per-
sonnes) où une majorité des
membres les plus en vue attei-
gnent la limite d’âge. C’est ce-
pendant la première fois que la
fédération porterait à sa tête un
cadre et non un cheminot de
l’exécution. Et si ce secrétaire gé-
néral de l’Union fédérale Maîtrise
et Cadres travaillait ces dernières
années essentiellement sur Paris,
c’est en Paca que Gilbert Garrel
est devenu cadre Traction.
Ceux qui le connaissent bien sou-
lignent son ouverture d’esprit, sa
bonne compréhension des en-
jeux. Lui-même dans la cinquan-
taine, il ne devrait toutefois assu-
rer qu’un seul mandat. Une
transition avant de passer le re-
lais à la génération future. Cer-
tains voient déjà deux membres
de l’actuel bureau qui pourraient
dès novembre se trouver au poste
de secrétaire général adjoint: Eric
Ferreres et Thierry Nier.
Une nouvelle génération pour
une nouvelle approche syndi-
cale? Dans les plus hautes
sphères de la SNCF, au sortir d’un
conflit social qui a particulière-
ment tendu les relations avec le
syndicat majoritaire dans l’entre-
prise, on suit la donne à venir
avec la plus vigilante attention.
Pascal GRASSART
L
a signature des accords définitifs de rapprochement entre Veolia Trans-
port et Transdev entérine la naissance du
« premier acteur privé mondial
de la mobilité durable ».
Une conférence de presse le 5 mai, dans les lo-
caux de la Caisse des dépôts, est le signe que Veolia n’est pas le pilote du
nouvel ensemble, détenu à 50-50 par Veolia Environnement et la Caisse,
mais l’opérateur industriel, la Caisse étant l’actionnaire de référence de
long terme. Antoine Frérot est nommé président du directoire, Joël Le-
breton, directeur général, et Cyrille du Peloux, DG délégué. Les dirigeants
ont vanté la complémentarité des deux entités (qui revendiquent
5 000 clients) en termes d’activités et de compétences, le savoir-faire
de Transdev auprès des autorités organisatrices et dans le domaine des
trams étant complété par la présence Veolia dans 28 pays. Parallèle-
ment, la RATP a conclu sa sortie de Transdev – pour un CA de
340 millions d’euros –, lui permettant de s’implanter au Royaume-Uni
et en Suisse et de se renforcer en Italie. L’opération doit recevoir l’aval de
Bruxelles dans les six mois. Un aval dès septembre permettrait une en-
trée en Bourse fin 2011. Elle serait accompagnée d’une augmentation du
capital de 200 millions. Seuls les Pays-Bas pourraient poser problème :
Veolia-Transdev y détiendrait plus de la moitié du marché ouvert. Sauf
à y inclure les lignes exploitées par les Chemins de fer hollandais.
Accident.
Un adolescent électrocuté
par une caténaire
U
n adolescent de 17 ans était en-
tre la vie et la mort, le 4mai der-
nier, après s’être électrocuté en
montant sur le toit d’une rame
Eurostar, gare du Nord, pour fuir
un contrôle de police. Cet ado-
lescent avait fugué du domicile
de ses parents à Sevran, en Seine-
Saint-Denis, depuis le 16février,
selon des sources policières qui
ont raconté les circonstances de
l’accident.
Il était un peu plus de minuit
quand une patrouille de la
Brigade des réseaux ferrés a
contrôlé plusieurs jeunes gens en
possession de cannabis. Le jeune
homme porteur d’un couteau
mais présentant un comporte-
ment calme n’avait pas été me-
notté. Il a pris la fuite alors que
les jeunes gens étaient emmenés
vers les locaux de la police. Pas-
sant par-dessus le grillage sépa-
rant les voies 5 et 6 qui délimite le
périmètre Eurostar, il a grimpé sur
le toit d’un train où il a été élec-
trocuté par la caténaire alimentée
à 25000 volts. Les services de la
gare ont aussitôt appelé les se-
cours. Brûlé à 80%, l’adolescent a
été emmené à l’hôpital militaire
de Percy, où il a été placé en coma
artificiel.
Une enquête de l’Inspection gé-
nérale des services (IGS) a été dé-
clenchée, tandis que des repré-
sentants syndicaux policiers ont
d’ores et déjà affirmé que
«la pro-
cédure a été respectée»
lors de cette
opération de contrôle.
Marie-Hélène POINGT
La fusion Veolia – Transdev est signée
Matériel. Premières
marches du
Rhônexpress
C’est de nuit que les rames
Stadler effectuent leurs
premiers essais de bout en bout
sur la 1
liaison centre-ville –
aéroport dédiée de France, qui
doit ouvrir le 9 août entre Lyon-
Part-Dieu et Saint-Exupéry.
Assurée en partenariat avec
le département par CFTA
(Veolia), au sein de la société
concessionnaire Rhônexpress,
la desserte empruntera les voies
du tram T3 sur 15 des 22 km du
parcours, les 7 km restants
ayant été construits.
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
�
D
epuis la fermeture, dans les an-
nées 70, du passage à niveau de
la gare de La Benauge, seul un
étroit et peu rassurant passage
souterrain permettait la relation
entre les villes de Floirac et de
Bordeaux. La prochaine mise à
quatre voies de la portion com-
prise entre La Benauge et la bi-
furcation de Cenon le condam-
nait irrémédiablement. RFF a
décidé la construction d’un ou-
vrage digne d’une liaison urbaine
moderne sur l’ancienne emprise
du PN, dans l’alignement du
boulevard Gambetta, en délé-
guant la maîtrise d’ouvrage à la
SNCF pour la partie sous les
voies ferrées.
L’entreprise Sogea, chargée de ce
chantier, s’emploie malgré l’exi-
guïté des lieux à préfabriquer les
éléments, cinq cadres en béton
qui le moment venu reposeront
sur trois radiers.
«La pose inter-
viendra lors du week-end prolongé
de l’Ascension, pendant la ferme-
ture de la gare Saint-Jean,
indique
Patrick Goffin, directeur d’opé-
rations délégué de la SNCF pour
le bouchon de Bordeaux.
Nous
bénéficierons d’un délai de
50heures pour ouvrir la brèche et
terrasser.»
Rails coupés, ballast
et traverses dégagés, caténaires
enlevées, deux grues de 700
tonnes chacune descendront
alors les éléments en fond
de fouille, à 4,50 mètres.
Auparavant le sol aura été soli-
difié à l’emplacement des patins
de grue, certains éléments pesant
jusqu’à 150 tonnes.
«Certes, une étude géothermique a
été faite,
ajoute Patrick Goffin.
Mais des risques demeurent, inhé-
rents à ce type d’opérations. D’une
part les conditions climatiques, par
exemple un vent fort, empêcheraient
les évolutions des grues, d’autre part,
la nature du sol serait modifiée en
cas de période de pluie excessive.»
Les travaux d’étanchéité précé-
deront l’opération inverse afin
que les voies soient ouvertes à la
circulation le dimanche 16 mai
en début d’après-midi. Durant
quatre jours, la circulation rou-
tière sera perturbée, le carrefour
fermé et la moitié du boulevard
Joliot-Curie condamnée.
Spacieux (7m de large), doté
d’un éclairage puissant et de
puits de jour, accessible aux per-
sonnes à mobilité réduite, le pas-
sage souterrain pour piétons sera
mis en service à la fin de l’année.
Son financement est assuré à
100% par RFF.
François-Xavier POINT
Aquitaine.
Délicate mise en place d’un nouveau
souterrain à Bordeaux-Benauge
SNCF Fret Atlantique
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La gare de La
Benauge promise
à la démolition
La gare de Bordeaux-Be-
nauge, située à quelques mè-
tres du passage souterrain, a
été construite en 1852 par la
compagnie PO. Distante de
deux kilomètres seulement de
la gare Saint-Jean, elle était
idéalement placée sur les
lignes Bordeaux – Paris et Bor-
deaux – Nantes et reliée à
celle, aujourd’hui disparue, se
dirigeant sur Eymet. Les voies
ont été électrifiées en même
temps que la création de la
SNCF. Jusqu’à sa fermeture,
en 2006, elle était surtout fré-
quentée par des scolaires. Vic-
time à la fois de la suppression
du bouchon de Bordeaux et
de la création de la gare de
Cenon, lieu de correspon-
dance avec le tramway, sa dé-
molition interviendra en 2011.
D
epuis février et jusqu’à fin
juin, Réseau ferré de France mo-
dernise la ligne Bayonne –
Cambo. D’un montant total de
18,5millions d’euros, ces tra-
vaux sont financés pat l’Etat, RFF,
le conseil régional d’Aquitaine et
le conseil général des Pyrénées-
Atlantiques. Ils font partie de la
première phase du plan Rail de
l’Aquitaine, destiné à remettre en
état l’ensemble du réseau régio-
nal. Le conseil régional a décidé
de participer au financement de
ces modernisations, qui génére-
ront pour les usagers des temps
de parcours moins longs et des
retards moins fréquents.
Après la section Bayonne –
Cambo, la même opération sera
réalisée entre juillet et décembre
sur la ligne Pau – Oloron. Ces
opérations de régénération de
voies sont inscrites au contrat de
projet Etat-Région 2007-2013
pour un montant total de
146,5millions d’euros, dont
45,6millions d’euros sont ap-
portés par le conseil régional.
«Dans les deux cas, Bayonne –
Cambo et Pau – Oloron, le maté-
riel roulant vieillissant sera rem-
placé par des autorails ATER mo-
dernes,
affirme la région,
et ce au
moment de la réouverture de la
ligne.»
Elle s’attache dès à pré-
sent à mobiliser l’Etat et RFF
pour financer la régénération de
la section Cambo – Saint-Jean-
Pied-de-Port.
Après les travaux déjà commen-
cés sur la voie de la ceinture bor-
delaise, les territoires d’Aquitaine
vivront cette année d’autres ré-
générations de voies, notamment
sur les lignes Libourne – Sarlat et
Agen – Périgueux.
Bernard CHUBILLEAU
Bayonne – Cambo en pleine rénovation
Après Bayonne – Cambo, l’Aquitaine connaîtra d‘autres régénérations de voies.
Bernard chubilleau
La mise en service du passage souterrain pour piétons est prévue en fin d’année.
L
a section Longeray – Anne-
masse (34km) sera bientôt équi-
pée d’un bloc automatique lumi-
neux (BAL). Sa mise en service
est prévue le week-end des 4 et
5juin. L’investissement, qui
s’élève à 25,4millions d’euros, a
été financé à 63% par la région
Rhône-Alpes et à 37% par RFF.
Cette opération implique égale-
ment la mise en place de postes
d’aiguillage de type PIPC dans les
gares télécommandées, avec des
pictogrammes pour la traversée
des voies à Valleiry et Saint-Julien
où la desserte voyageurs subsiste.
La section Longeray – Annemasse
sera pilotée par un PC de type
Mistral activé en 2007 lors de
l’automatisation d’Annemasse –
Amphion (21,3millions d’euros).
L’opération intègre en outre le
transfert de l’activité fret liée aux
granulats de Saint-Julien à Viry
où le rallongement de la voie
d’évitement a été préparé mais
non terminé. Ce raccordement se
fera lors de l’activation du BAL,
qui va porter la capacité théorique
de la ligne Longeray – Annemasse,
mise en service par le PLM en
1880 et électrifiée en 25kV
50Hz par la SNCF en 1971, à 80
trains par jour (50 de 5h30 à
21h30). Dotée du BMVU, celle-
ci écoule actuellement, dans les
deux sens et tous trafics confon-
dus, de 40 à 45 trains par jour en
semaine, de 24 à 29 le samedi, et
17 le dimanche. L’automatisation
de Longeray – Annemasse devrait
être suivie par celle d’Annemasse
– La Roche-sur-Foron (coût:
6millions d’euros) à l’horizon du
projet Ceva.
Sylvain MEILLASSON
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Raymond WOOG
Depuis peu, la gare de Mulhouse-Ville
dispose d’une passerelle flambant neuve.
Sa fonction principale est d’assurer la liaison
entre le bâtiment voyageurs, les quais et le
quartier du «Rebberg» depuis le boulevard
Wallach. Cette nouvelle structure, qui a
coûté près de trois millions d’euros, offre la
possibilité aux personnes à mobilité réduite
d’accéder à l’étage de la gare, côté départ,
grâce à un ascenseur, l’ancienne passerelle,
côté arrivées, ne disposant pas de cette
accessibilité. La nouvelle structure est
entourée de vitres, dispose d’un toit et d’un
système de vidéosurveillance. On retrouve
également à cet endroit un dépose-minute
pour les voitures, qui permet aux voyageurs
de se faire déposer devant la passerelle.
Raymond WOOG
Rhône-Alpes.
L’automatisation arrive bientôt
sur Longeray – Annemasse
En gare de Viry, le rallongement de la voie d’évitement a été préparé, mais il n’est pas terminé.
Sylvain MEILLASSON
Alsace.
Une passerelle pour la gare de Mulhouse
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


I
l faisait partie du paysage fer-
roviaire amiénois… Le poste 5
de Longueau a été rasé le 1
mai
dernier. Construit en 1922 lors
de la création du Grand Lon-
gueau, le poste 5, comme son
jumeau n°6, du haut de ses 12
mètres, dominait le complexe
ferroviaire longallois, gérant tout
à la fois entrées et sorties du dé-
pôt, circulations et évolutions
machines. Il était désaffecté de-
puis 2009 et la mise en service
d’un PAI (poste d’aiguillage in-
formatisé). Sa démolition est une
étape de la vaste refonte en
cours du site. Initiée il y a
quelques semaines, elle a déjà
conduit à la dépose de deux
voies de liaison entre les divers
faisceaux du complexe, et à celle
d’un tablier de pont. Six autres
tabliers métalliques datant tous
de la même époque suivront lors
des week-ends à venir, ce qui
nécessitera d’importantes inter-
ruptions de circulations, ces ou-
vrages franchissant la ligne
Paris – Amiens – Lille.
La Vie du Rail
consacrera un
dossier illustré de photos à l’his-
toire du poste 5 de Longueau,
chers aux amateurs de patri-
moine ferroviaire, dans un de
ses tout prochains numéros.
Philippe FLUCKIGER
Périgueux –
Limoges.
Des bus
pour remplacer
les trains
En raison de travaux de
régénération d’une dizaine
de kilomètres de voie sur
une section (10km) de la
ligne Périgueux – Limoges,
à la limite de la Dordogne
et de la Haute-Vienne, il n’y
a aucune circulation de train
sur cette ligne jusqu’au
4juin. Une desserte, avec
trois allers-retours
journaliers, est assurée
entre Périgueux et Thiviers
(une demi-heure de trajet
environ). Départs de
Périgueux à 7h40, 13h20,
17h15 et départs de Thiviers
à 8h10, 15h30 et 17h30.
Un service de bus est mis en
place dès le matin à 3h27
pour assurer les parcours
Périgueux – Limoges et
retour d’une durée
moyenne de 2heures 10,
en tenant compte
des correspondances pour
Paris et Bordeaux.
Bernard CHUBILLEAU
L
es aéroports français ont subi un dommage de l’ordre de 30millions
d’euros dont 16 à 18millions pour Aéroports de Paris (ADP), en raison
du nuage de cendres volcaniques venu d’Islande, selon des estimations
de l’Union des aéroports français. Ces pertes sont dues au manque à ga-
gner lié aux redevances, y compris extra-aéronautiques, ainsi qu’aux frais
liés à la crise comme les aides exceptionnelles aux passagers.
Volcan.
30millions de dommages
pour les aéroports français
�
Les camionneurs européens sont autorisés à effectuer des opérations de cabotage en France. Mais Roumains
et Bulgares ne seront autorisés qu’à partir du 1
janvier 2012.
�
Vinci
a signé avec la banque de développement
de la Fédération de Russie et la Sberbank Russia les accords de financement du premier tronçon de l’autoroute Mos-
cou – Saint-Pétersbourg. Le contrat porte sur la conception, le financement, la construction puis l’exploitation de ces
43km qui décongestionneront la liaison entre l’aéroport de Cheremetievo et le centre de Moscou.
�
La fusion en-
tre
Continental Airlines et United Airlines
, annoncée le 3mai, va donner naissance à un géant du transport aé-
rien. Fort de 87000salariés et 693appareils, il desservira 59pays.
�
L’interdiction des liquides dans les bagages
à main à bord des avions prendra fin dans l’Union européenne fin avril2013. Les aéroports devront disposer alors
d’une technologie fiable de détection des explosifs.
Périscope
Strasbourg teste la voiture
hybride rechargeable
L’agglomération de Strasbourg s’est lancée dans une expé-
rience à grande échelle inédite en Europe: pendant trois ans,
elle va tester une centaine de voitures hybrides, associant
propulsion à essence et moteur électrique rechargeable en
1heure30 sur une simple prise de courant. Toyota est le
constructeur de ce nouveau modèle de Prius non encore
commercialisé.
Picardie.
Le poste 5 de Longueau est tombé
Philippe fluckiger
Le poste 5 de Longueau a été rasé en 1922.
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
L
’aérodynamique est une dis-
cipline fondamentale dans
le développement de la grande
vitesse ferroviaire. C’est pour-
quoi le constructeur Alstom a
choisi de travailler, depuis une
dizaine d’années, avec le CSTB
(Centre scientifique et technique
du bâtiment), qui dispose d’une
soufflerie sur son site de Nantes.
Annuellement, y sont organisées
cinq à dix sessions d’essais sur
maquettes à échelle réduite.
«Lorsque nous devons faire la
preuve que nos trains peuvent rou-
ler en toute sécurité, et cela dans le
monde entier, il est important
d’avoir l’expertise d’un spécialiste
indépendant du monde ferro-
viaire»
, insiste François Lacôte,
directeur technique d’Alstom.
L’aérodynamique dite «insta-
tionnaire» s’intéresse aux phé-
nomènes qui apparaissent lors
des états transitoires. Il s’agit,
par exemple, de l’effet des vents
traversiers, de celui des ondes
de pression générées par un
train entrant dans un tunnel
(avec leurs implications sur le
confort des voyageurs ou la fa-
tigue des structures), ou encore
des envols de ballast, au de-
meurant inconnus des TGV,
même à 574,8km/h!
Avec 28 marches d’essais effec-
tuées à plus de 500km/h pour
un parcours cumulé supérieur
à 700km, le dernier record du
monde, le 3 avril 2007, a d’ail-
leurs permis d’engranger un
nombre considérable d’infor-
mations liées à ces états transi-
toires, l’avant de la rame étant
instrumenté en capteurs de
pression, tout comme d’ailleurs
les ponts franchis sur lesquels
avaient aussi été montées des
jauges d’effort…
Dans le domaine ferroviaire,
l’aérodynamique dite «station-
naire» renvoie, quant à elle, à
la résistance à l’avancement d’un
train dans l’air, qui croît comme
le carré de la vitesse. Et comme
la puissance à installer à bord
augmente avec le cube de cette
même vitesse, l’on conçoit aisé-
ment que les concepteurs d’un
train destiné à rouler très vite
aient tout intérêt à diminuer la
part aérodynamique de la résis-
tance à l’avancement. Le choix
par Alstom d’une architecture
de train articulé pour ses trois
générations de TGV et son AGV
participe, bien évidemment, de
cette démarche. En effet, on
constate que l’impact des bogies
sur la part aérodynamique de la
résistance à l’avancement est ex-
trêmement important, tandis
que leur plus petit nombre in-
flue directement sur la part de
cette résistance liée au roule-
Alstom au CSTB.
Des trains taillé
Avant de lancer ses
trains à grande vitesse
sur les voies, Alstom
les teste en soufflerie.
C’est à Nantes, au
Centre scientifique
et technique du
bâtiment, que le
constructeur étudie
l’aérodynamique
de ses matériels sur
des maquettes.
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Essai à l’intérieur de la soufflerie:
ce dispositif fumigène, déplacé par
l’opérateur le long de la maquette,
permet de visualiser les écoulements
d’air autour du train.
ment. Enfin, la réduction des
césures intercaisses liée à cette
architecture (voire leur obtura-
tion par bavettes) améliore en-
core la traînée aérodynamique,
s’opposant à la formation
d’écoulements tourbillonnaires
dans ces zones…
Lors de la conception d’un train
à grande vitesse, cette autre dis-
cipline que l’on appelle «aéroa-
coustique» joue également un
rôle considérable. Il faut savoir
que si le bruit dû au roulement
croît comme le cube de la vi-
tesse, celui lié à l’aérodynamique
varie avec sa puissance 6, voire
sa puissance 8! A basse vitesse,
le bruit de roulement prédo-
mine très largement, mais pour
des vitesses plus élevées, c’est le
bruit aérodynamique qui de-
vient prépondérant. Les courbes
représentatives des niveaux de
ces bruits en fonction de la
vitesse de circulation se croisent
généralement dans la plage des
250 à 300km/h. Voilà pourquoi
le train à sustentation magné-
tique, contrairement à ce que
d’aucuns croient encore, ne pré-
sente strictement aucun avan-
tage par rapport
au rail tradition-
nel dès lors qu’il
s’agit de nui-
sances sonores.
En l’espace de
quelques années,
la construction
ferroviaire est
devenue un sec-
teur éminem-
ment concurren-
tiel, si bien que les différents
industriels se retrouvent
condamnés à l’innovation per-
pétuelle.
«Nous devons toujours
avoir un temps d’avance»
, insiste
François Lacôte. Le constructeur
Alstom, qui consacre annuelle-
ment 4% de son chiffre d’af-
faires à la recherche et au déve-
loppement, entend donc s’ou-
vrir très largement à l’extérieur,
en nouant de nombreux parte-
nariats avec des universités et
laboratoires du
monde entier.
Les travaux qu’il
mène conjointe-
ment avec le
CSTB n’en sont
qu’un exemple
dans ce do-
maine très par-
ticulier de l’aé-
rodynamique,
où la modélisa-
tion mathématique demande
des puissances de calcul consi-
dérables, qui ne sont disponi-
bles que depuis quelques an-
nées seulement. Cette modéli-
sation ne sera d’ailleurs, en tout
état de cause, jamais suffisante,
car rien ne pourra sans doute
remplacer la vérification expé-
rimentale sur maquettes en souf-
flerie ou, mieux encore, l’essai
en vraie grandeur sur le terrain.
Un certain jour de février 2007,
lors de la campagne préludant
au dernier record, le vent souf-
flait à plus de 70km/h: une vi-
tesse absolument considérable
lorsqu’on vise les 500km/h et
au-delà. Après avoir longue-
ment hésité, les responsables
techniques prirent finalement le
risque de rouler malgré tout,
réalisant que c’était là une occa-
sion unique de pouvoir vérifier
si les résultats des modélisations
mathématiques comme des es-
sais de maquettes en soufflerie
étaient bien corroborés par la
réalité. Et c’est justement ce qui
fut alors démontré…
Philippe HERISSE
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
�
s pour se jouer du vent
Jean-Paul Bouchet (CSTB) aux commandes
de la soufflerie, lors d’une séance de mesures
jusqu’à des vitesses de vent de 45m/s.
Photos Philippe HÉRISSÉ
La modélisation
mathématique ne
remplacera jamais
la vérification
expérimentale sur
maquettes
en soufflerie
��
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
A
vec la construction du TGV
Méditerranée, s’était déjà
posée, avec beaucoup d’acuité,
la problématique des vents tra-
versiers. Au niveau du tablier
d’un pont, ou même du haut
d’un remblai, la vitesse du vent
est toujours plus importante
qu’au ras du sol. Or la nouvelle
infrastructure à grande vitesse
comptait plusieurs ouvrages d’art
implantés dans des zones très ex-
posées, comme le couloir rhoda-
nien, aussi importait-il de pou-
voir garantir, là-aussi, la sécurité
des circulations dans toutes les
conditions. Aujourd’hui, de telles
études sont désormais obliga-
toires, et il existe d’ailleurs des
dispositions réglementaires par-
ticulières dans le cadre des STI
(spécifications techniques d’in-
teropérabilité), qui sont applica-
bles dès lors que les vitesses
maximales en service commer-
cial dépassent les 190km/h.
De fait, le risque est bien réel. En
reproduisant des conditions de
vent extrêmes, on a pu provo-
quer, en soufflerie, le renverse-
ment d’une maquette à échelle
réduite de la motrice Duplex. Et
dans la vie réelle, des wagons se
sont déjà renver-
sés, et même, il y
a quelques an-
nées, un autorail
à voie étroite sur
une ligne secon-
daire d’Autriche,
qui eut la mau-
vaise idée de
croiser une mini-
tornade…
Imaginons un
train qui circule à une vitesse
donnée. Dans son propre réfé-
rentiel, il est soumis à un vent
relatif de même direction, de
même vitesse mais de sens
contraire, ainsi qu’au vent natu-
rel, qui a sa propre vitesse et qui
peut former un angle plus ou
moins fermé avec l’axe de la voie.
En faisant la somme vectorielle
de ces deux grandeurs, on dé-
termine la direction et surtout
l’intensité du vent relatif auquel
va être soumis le train, qui peut
se révéler très su-
périeure. Et c’est
ce vent relatif
qui, à partir
d’une certaine
valeur critique,
risquerait de faire
pivoter le train
autour du rail si
l’on ne prenait
les mesures né-
cessaires comme
la mise en place d’écrans brise-
vent le long des voies exposées
ou le déclenchement éventuel de
limitations temporaires de vitesse
par calcul en temps réel de la si-
tuation à partir d’une surveil-
lance anémométrique…
Au-delà des études menées, de
2000 à 2002, pour la ligne à
grande vitesse Méditerranée,
avec la participation active du
CSTB, la SNCF a également tra-
vaillé avec la Deutsche Bahn
dans le cadre du programme de
coopération «DeuFraKo», qui
a posé les bases de la réglemen-
tation européenne reprises en-
suite dans les STI. Les Allemands
s’étaient d’abord intéressés à ces
questions pour le développe-
ment de l’ICE2, toute première
rame à grande vitesse et motori-
sation concentrée ayant la parti-
cularité d’avoir une motrice à
l’une de ses extrémités et une
voiture pilote (donc très légère!)
à l’autre. Après 2002, Alstom a
décidé de conduire ses propres
études d’aérodynamique avec le
CSTB, dans la mouvance de la
nouvelle répartition institution-
nelle des compétences entre lui
et l’opérateur. Aujourd’hui, Rémi
Le vent du renversement
Dans la veine de la soufflerie,
Rémi Grégoire, « monsieur
Aérodynamique » chez Alstom,
présente la maquette
du futur Regiolis en cours
d’expérimentation au CSTB,
à Nantes.
En reproduisant
des conditions de
vent extrêmes,
on a pu provoquer
le renversement
d’une maquette
de motrice Duplex
Photos Philippe HÉRISSÉ
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


Grégoire dirige le pôle aérody-
namique du constructeur, après
avoir été le spécialiste de cette
discipline à la SNCF:
«C’est dès
le démarrage du projet d’un nou-
veau matériel roulant qu’il convient
de mener, en liaison avec le designer,
les études aérodynamiques prélimi-
naires»
, insiste-t-il.
«Et travailler
avec le CSTB nous permet juste-
ment d’avoir la réactivité nécessaire
afin de pouvoir proposer très en
amont les éventuelles modifica-
tions.»
La soufflerie Jules-Verne
du site de Nantes est particuliè-
rement bien adaptée à de telles
études. Longue de 20m, sa
veine large de 6m et haute de
5m peut être parcourue par des
vents jusqu’à 45m/s. Actuelle-
ment, c’est la maquette du futur
Regiolis (Coradia polyvalent) qui
s’y trouve testée en configuration
«remblai». Cette configuration
s’avère, on le sait, particulière-
ment défavorable, puisqu’elle
conduit souvent à des vitesses en
haut de plateforme qui sont deux
fois plus élevées que dans le cas
d’un sol plan, avec des phéno-
mènes aggravants dus à la dé-
flexion du vent. Comme à l’ac-
coutumée, un maquettage au
1/15 a été préalablement confec-
tionné, les aérodynamiciens sim-
plifiant les parties trop détaillées
pour ne garder que les éléments
qui vont avoir un réel impact sur
le comportement au vent de l’en-
gin (pour la détermination de la
traînée aérodynamique, les bo-
gies, qui «pèsent» énormément,
doivent être plus finement exé-
cutés, surtout en architecture
classique où se superpose le phé-
nomène de répétitivité de part et
d’autre des césures entre caisses).
L’échelle choisie représente un
bon compromis, puisqu’elle
confère une excellente similitude
des résultats avec le réel tout en
conduisant à des maquettes sus-
ceptibles d’être vite construites,
facilement manipulables, pas
trop onéreuses, et surtout bien
adaptées à l’encombrement des
instruments de mesure utilisés
au CSTB.
La soufflerie Jules-Verne aura
coûté 15 millions d’euros, aux-
quels s’ajoutent deux millions
pour l’adaptation aux simu-
lations ferroviaires. Outre la
détermination des courbes
représentatives des vitesses cri-
tiques de vent (90% de déchar-
gement sur un bogie avec risque
corrélatif de renversement) en
fonction de la vitesse de circula-
tion, cette installation a permis,
par exemple, de vérifier que la
motrice de tête prenait toujours
l’essentiel de l’effort aérodyna-
mique, avec pour conséquence
que le Duplex n’est nullement
handicapé par rapport au TGV à
un seul niveau. Bonne nouvelle
aussi pour l’AGV dont la motrice
est justement «tenue» par la
Appréhender le «ressenti» sur
la peau de différents cosmé-
tiques avec de jeunes femmes
plongées à dessein dans une
ambiance tropicale, prévoir la
salissure des automobiles qui
roulent sous la pluie, ou bien
encore s’assurer que les
fumées d’un paquebot ne vont
pas retomber sur leurs passa-
gers bronzant sur le pont
arrière, autant de sujets
d’études qui, comme les
trains, élargissent singulière-
ment les compétences du site
de Nantes, le seul à disposer
d’une soufflerie. C’est l’un des
quatre sites du CSTB, le Cen-
tre scientifique et technique du
bâtiment, que l’on imaginerait
plutôt versé dans l’art de
construire des maisons. Cet
Epic (établissement public
d’intérêt commercial) qui a
pour mission la recherche,
l’expertise, l’évaluation et la
diffusion du savoir, emploie au
total 850 collaborateurs dont
88 travaillent à Nantes (parmi
lesquels 45 ingénieurs). Même
si le site réalise ainsi quelques
études insolites, le «bâtiment»
intéresse toujours 70% de
son activité avec, par exem-
ple, les effets du vent sur les
tours ou les stades, ou bien
encore ceux de la pluie et de la
neige sur les toitures.
Ph.H.
�
Quand
le bâtiment va,
tout va…
François Lacôte, directeur technique d’Alstom Transport: «Lorsque nous devons faire la preuve que nos trains peuvent
rouler en toute sécurité dans le monde entier, il est important d’avoir l’expertise d’un spécialiste indépendant du monde
ferroviaire.»
A
la Blancarde comme à
Louis-Armand, à Saint-Bar-
nabé et à la Fourragère –les
quatre nouvelles stations de la
ligne 1 du métro marseillais–,
les portillons attendent les voya-
geurs. Des portillons antifraude
qui vont peu à peu remplacer les
traditionnels tripodes et qui se-
ront associés aux bornes de bil-
lettique sans contact destinées
aux cartes disponibles depuis le
12avril. Mais ce n’est pas la
principale nouveauté pour les
Marseillais : quatre nouvelles sta-
tions et 2,5km supplémentaires
de ligne 1 devaient être inaugu-
rés le 5 mai, et mis en service
le 6. Cette extension entraîne la
restructuration de cinq lignes de
bus, dont une disparaît en tant
que telle, son parcours étant in-
tégré dans deux autres lignes.
Les quatre nouvelles stations
sont lumineuses, aérées, aux
murs clairs et surtout aux pro-
portions sans commune mesure
avec celles que les voyageurs
connaissent. Leur conception a
été confiée à quatre architectes
marseillais différents.
«C’est une
nouvelle génération de stations.
L’entretien sera un peu plus com-
plexe mais nous sommes passés
dans un autre monde»
, constate
Pierre Reboud, directeur de la
Régie des transports de Marseille
(RTM), l’Epic qui exploite le ré-
seau marseillais.
Cinq ans de travaux ont été
nécessaires pour réaliser le
prolongement de la ligne 1. Cette
boucle qui part du quartier de la
Rose, au nord-est, a été inaugurée
en 1977 par Gaston Deferre et
achevée en 1978, puis prolongée
en 1992 jusqu’à
l’hôpital de la Ti-
mone. La ligne 2 a
quant à elle été inau-
gurée en 1984 et
prolongée à ses deux
extrémités en 1986
et 1987. Un projet d’extension de
800m avant 2014 vers les quar-
tiers nord est en projet.
A partir de la Timone, l’ex-termi-
nus de la ligne 1 à l’est, la nou-
velle voie suit un axe ouest-est
avec un coude plus accentué vers
l’est entre les deuxième et troi-
sième nouvelles stations, Louis-
Armand et Saint-Barnabé. Elle
suit une pente montante de
2,5% en moyenne et 4,5%
maximum avec des stations si-
tuées entre 17 et 21m de pro-
fondeur.
Les travaux de génie civil ont dé-
buté en septembre 2005 et la ré-
ception a eu lieu au début de
cette année, suivie par la remise à
l’exploitant. Les marches à blanc
ont alors pu commencer.
La complexité géologique du ter-
rain, avec des zones de remblai à
éviter, les risques d’effondrement
et les différences de niveaux au-
ront été les principales difficultés
du chantier qui a mobilisé
quelque 500 ouvriers.
«Nous
avons connu des tassements impor-
tants sous un immeuble et le chan-
tier a dû être arrêté pendant
plusieurs semaines,
confie Jean-


La Vie du Rail
– 12 mai 2010
MÉTRO
Marseille.
Le métro joue les prolongations
Le métro marseillais s’enrichit de 2,5km supplémentaires vers l’est, avec la création de quatre
nouvelles stations. Cette extension entraîne la restructuration de cinq lignes de bus.
La mise en service, initialement
prévue fin 2009, a été
conditionnée par celle du poste
de commandement central
�
La Blancarde
Première station après
l’actuel terminus de la
Timone, la Blancarde
est au cœur de ce qui
deviendra le deuxième
pôle multimodal de
Marseille: métro, deux
lignes de tramway, TER
(et peut-être un jour
TGV), bus, station de
vélos, parking de 340 places en service. La conception architecturale
a été confiée à l’atelier Amédéo et associés. Ouverte sur le parvis de la
gare SNCF, discrète en surface, elle tranche dès le hall d’accueil et les
portillons d’accès avec l’univers traditionnel des stations de métro
grâce à la pierre blanche des murs et aux larges ouvertures vers la
surface. Ici règne l’espace et la lumière. Une imposante plongée de
marches et d’escalators conduit jusqu’aux quais, une vingtaine de mè-
tres sous la surface du sol, reliés par une passerelle au-dessus des
voies. Là aussi, espace et luminosité règnent. Sur les 15000 voya-
geurs par jour attendus sur l’extension, 6500 passeront par la
Blancarde.
�
Louis-Armand
Intermédiaire sur le
nouveau parcours, la
station Louis-Armand
est l’œuvre du cabinet
d’architectes Fayel de
Marseille. Clarté de la
pierre blanche et géné-
rosité des volumes
également dans cette
station qui se distingue
dans la première partie de sa descente. La station s’ouvre en surface
par une large rotonde aux formes futuristes et la descente s’engage à
travers un vaste tube d’aluminium parcouru par les escaliers et les es-
calators. Sa création dans un quartier doté de plusieurs équipements
sportifs (piscine, stade) et établissements scolaires, a permis de re-
qualifier les accès au collège Louis-Armand en élargissant les trottoirs.
Un parking relais de 90 places a été créé qui n’attend plus que ses
premiers utilisateurs.
�
Saint-Barnabé
Si, en surface, on ne peut pas manquer la station Louis-Armand, celle
Les quatre stations
Photos (c) JOSE SOTO
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


Michel Kuntzer, directeur de la
mission métro-tramway de la
communauté urbaine Marseille
Provence Métropole (MPM),
l’AOT maître d’ouvrage.
Nous
avons aussi rencontré des problèmes
avec des puits, en particulier avec
un qui n’avait pas été identifié. La
mousse injectée est ressortie dans
une ancienne clinique et il a fallu
reboucher ce puits. Mais nous
sommes dans les temps. Il n’y a
qu’un décalage de quelques mois
sur le poste de commandement
central.»
La mise en service avait été ini-
tialement annoncée pour la fin
de l’année 2009. Mais la valida-
tion de ce nouveau PCC situé à
la Rose a conditionné la mise en
exploitation commerciale de l’ex-
tension de la ligne.
L’aspect le plus spectaculaire du
chantier mené par GTM a été le
percement de 2,2km de tunnel,
entre 2006 et 2008, avec un tun-
nelier à pression de terre (
Earth
Pressure Balance
). Cette véritable
usine souterraine de 74m de
long dotée d’une roue de coupe
frontale de 9,75m de diamètre a
pu creuser à une moyenne de
10m par jour.
Tunnel, voies, stations, aménage-
ments de surface et équipements
ont coûté 417,5 millions d’euros,
dont 377,5 à la charge de MPM.
Destinée à désenclaver des quar-
tiers comme Saint-Barnabé, à l’est
de la cité phocéenne, cette exten-
sion tourne pourtant le dos aux
quartiers nord, les plus peuplés.
S’il a souvent critiqué les choix
faits par ses prédécesseurs en ma-
tière de tracés, notamment du
tramway, Eugène Caselli, arrivé à
la tête de MPM en 2008, se dit
néanmoins
«satisfait»
de cette
extension destinée à limiter le flot
automobile entant dans Marseille
et à desservir un bassin de vie im-
portant. Mais le président de la
communauté urbaine se montre
plus réservé quant à la rentabilité
de cette extension:
«Il faudra des
années pour qu’elle soit rentable car
la population l’empruntant est
moindre que sur d’autres lignes,
mais c’est un service public que nous
assumons.»
En 2006, les prévisions de fré-
quentation n’étaient que de
15000 voyageurs par jour sur
le prolongement, sur les
265000 en moyenne chaque
jour de la semaine dans le mé-
tro marseillais. Face à ces prévi-
sions, les 417,5 millions inves-
tis pèsent donc très lourd et
donnent parfois le sentiment
que le choix de cette extension
n’est ni technique ni commer-
cial, mais «électoral».
Enfin, si l’effectif a été porté de
102 à 115 conducteurs, le ser-
vice supplémentaire sera effec-
tué à matériel constant.
«Le ma-
tériel actuel est suffisant, mais il ne
faut pas qu’il y ait de pépins»
, re-
connaît Pierre Reboud. La réno-
vation des 144 voitures s’est ter-
minée en janvier dernier et a
coûté 32millions d’euros. De
quoi prolonger leur durée de vie
de dix à quinze ans. Mais la pro-
chaine étape dans le programme
d’extension du métro nécessitera
de lourds investissements en
rames.
José SOTO
de Saint-Barnabé joue
l’intégration dans le dé-
cor, celui d’un petit vil-
lage au cœur de la
grande ville. L’ouverture
sur la petite place en
face de l’église Saint-
Barnabé, au pied des
platanes, est large mais
seulement entourée
d’un discret muret de pierre. C’est en sous-sol que le cabinet marseil-
lais Averous a joué la carte du volume et de la fonctionnalité. L’objec-
tif de cette station est de désenclaver un quartier, certes pittoresque,
mais totalement prisonnier de voies de communication saturées. Il faut
une demi-heure en voiture pour atteindre l’hôpital de la Timone. Cinq mi-
nutes suffiront en métro et une dizaine pour atteindre le Vieux-Port.
�
La Fourragère
C’est la station à grand spectacle. Un véritable voyage au centre de la
terre imaginé par l’architecte marseillaise Corinne Vezzoni.
«Comment
descendre dans les entrailles de la terre? J’ai travaillé cet acte-là et
pour cela il fallait retenir les terres. Les murs sont donc l’événement clé
de cette descente»,
explique-t-elle. Une
descente d’une ving-
taine de mètres qui pa-
raît vertigineuse entre
des murs de béton brut
aux angles vifs. En bas,
avant d’atteindre les
quais (station terminus,
ils sont de taille plus
modestes que dans les trois autres stations) pas d’angoisse (si ce n’est
la crainte d’une panne d’ascenseur ou d’escalator…): la lumière qui
plonge dans cet immense puits aux formes pyramidales est naturelle car
il est à ciel ouvert. Coulé dans la masse, le béton des murs garde les
traces des planches de bois du coffrage. La station, peu visible en sur-
face pour préserver les perspectives sur les collines, est dotée de deux
descentes monumentales.
«Deux quartiers arrivent là, il fallait donc
deux escaliers»,
explique l’architecte. La Fourragère se situe en effet au
carrefour de deux quartiers populaires de l’Est marseillais et de la future
rocade en construction. Ce sera aussi un pôle multimodal important
avec une station de bus urbains et interurbains et un parking relais de
500 places.
Samedi 27mars, a été inauguré et mis en service le prolongement
de 740m de la ligne 2 du tramway de Marseille, au cœur du nou-
veau quartier Euroméditerranée. A quelques centaines de mètres de
la gare maritime, ce prolongement dessert les archives départemen-
tales, la tour CMA-CGM, le Silo, future salle de spectacles, et les
Docks des Suds. Le nouveau terminus d’Arenc est destiné à se trou-
ver au centre d’un futur pôle d’échanges et d’une halte ferroviaire ve-
nant connecter le nord de la ville au quartier d’affaires. Cette extension
dont les travaux ont duré 13mois a coûté 22millions d’euros, dont près
de 14 à la charge de la communauté urbaine. Les deux lignes de
tramway marseillais totalisent désormais un réseau de 12km.
740m de tramway supplémentaires
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Réseau.
L’EPSF estime que le niveau
de la sécurité reste bon
L’
Etablissement public de sé-
curité ferroviaire (EPSF) a es-
timé début mai que
«le niveau
de sécurité est bon sur le réseau.
Il est resté stable en 2009 par rap-
port à l’année précédente.»
Tou-
tefois, a nuancé Michel Ayme-
ric, son directeur général, en
présentant le rapport d’activité
de l’Etablissement public,
«il y a
ça et là certains signes inquiétants
qui ont augmenté en 2009, comme
les incendies de matériels roulants
et des problèmes de chauffage
d’essieux».
Inversement, d’autres éléments
vont dans le bon sens.
«On a
constaté moins de franchissements
de signaux d’arrêt, alors qu’il y a
deux ans la situation n’était pas
très bonne. Et nous observons une
stabilisation, voire une légère di-
minution, des incidents liés à l’état
du réseau. La politique de régé-
nération du réseau amorcée en
2009 commence timidement à
faire sentir ses premiers effets»,
poursuit Fabrice de Jouvencel,
le directeur des Autorisations
et veille.
S’agissant des accidents de per-
sonne, l’organisme, créé en
2006, s’alarme d’un
«phéno-
mène sociétal bien français»:
plus en plus de personnes tra-
versent ou se promènent sur les
voies. Une trentaine de morts
ont été recensés sur les voies l’an
dernier et le nombre de blessés
graves a fortement augmenté,
passant de 6 à 21.
«Les morts
ferroviaires à l’heure actuelle en
France se produisent soit aux pas-
sages à niveau avec une cause rou-
tière, soit sur les voies où marchent
des personnes qui ne devraient
pas y être»,
selon Fabrice de
Jouvencel.
Neuf voyageurs ont également
été tués sur le réseau ferré l’an
dernier (dix en 2008).
«Dans
huitcas au moins – le neuvième
cas n’est pas éclairci –, les décès
sont dus à des comportements im-
prudents»,
rappelle l’EPSF, en
évoquant notamment des ou-
vertures de porte intempestives
quand le train est en marche.
L’EPSF doit rendre public en
septembre son rapport annuel
complet sur la sécurité.
Marie-Hélène POINGT
L
e Conseil national de valorisa-
tion ferroviaire (CNVF) a déjà fa-
cilité la vente aux collectivités lo-
cales du tiers des terrains
ferroviaires qui posaient des pro-
blèmes
«complexes»,
a expliqué
fin avril sa présidente, Thérèse
Cornil.
«Six ou sept négociations
sur la vingtaine de dossiers qui nous
ont été soumis depuis deux ans
devraient aboutir. C’est bien. Sur-
tout que, pour les autres dossiers,
les discussions ont pu reprendre en-
tre les partenaires»,
a-t-elle précisé.
Institué en mars2008, le CNVF a
pour mission de faciliter la valo-
risation des terrains appartenant
aux établissements publics ferro-
viaires (Réseau ferré de France et
SNCF), afin de réaliser des opé-
rations d’aménagement urbain et
de construction de logements. En
effet, la valorisation de ces ter-
rains libérés de toute occupation
de service public est souvent
source de difficultés entre les dif-
férents acteurs concernés, no-
tamment avec les collectivités lo-
cales qui souhaitent les acheter
au plus bas prix possible.
Pour la période 2008-2012, RFF
s’est vu fixer un objectif de vente
de 250sites pour la production
de 15000logements, et la SNCF
de 100sites pour la construction
de 5000à 6000logements.
SNCF/RFF.
Les ventes de terrains ferroviaires
s’accélèrent
RGCF
Christophe .RECOURA/ PHOTORAIL
Phénomène inquiétant : de plus en plus de personnes traversent les voies.
Disparition de
Pierre Cerisier
P
ierre Cerisier est mort le 2mai
dernier dans l’accident de l’am-
bulance qui l’emmenait de Corte
à Bastia (Corse), après un ma-
laise. Il était âgé de 69 ans.
Cet ingénieur de l’Ecole poly-
technique de Lausanne, père de
trois enfants, était une figure bien
connue à la SNCF où il a fait
toute sa carrière. Il y entre en dé-
cembre1967 et effectue ses
stages d’attaché dans le Sud-
Ouest. C’est là qu’il rencontre
Jacques Berducou, avec qui il res-
tera fortement lié toute sa vie et
qu’il remplacera plus tard, en
1994, à la tête de la Direction Ile-
de-France. Auparavant, il a oc-
cupé différents postes, à la direc-
tion des Etudes générales et de
la recherche, à la division de
l’Equipement à Lille, ou au ser-
vice des Investissements. En
mai1996, il est mis à la disposi-
tion de RFF pour s’occuper de la
ligne nouvelle TGV Est. Pierre
Cerisier prend sa retraite en
avril2001, mais sans rompre to-
talement avec la SNCF: Guil-
laume Pepy lui demandera de
participer à la rénovation des Eu-
rostar au côté de Philippe Starck.
Décrit par son entourage comme
un homme chaleureux et très à
l’écoute, ce passionné de trains
était aussi jusqu’alors le rédac-
teur en chef de la
Revue générale
des chemins de fer.
M.-H. P.
E
n tant que cheminot retraité, vous pou-
vez profiter des séjours thalasso proposés
par le CCE de la SNCF à Saint-Jean-de-Luz
et Quiberon, où le CCE gère des résidences
de vacances. Le CCE se charge de toutes les
formalités de réservation des cures. Celles-ci
sont payables au CCE en même temps que le
séjour en pension ou en gîte effectué obliga-
toirement sur les installations du CCE (à
rajouter au forfait thalasso choisi). Attention,
les soins de thalassothérapie et la visite médi-
cale ne sont pas remboursés par la CPR.
�
À l’institut Hélianthal,
Saint-Jean-de-Luz
la cure Bien-être (485
, visite médicale in-
cluse) sur 5jours, du lundi au vendredi:
Thalassothérapie.
Trois destinations
«spécial bien-être»
LVDR
VOTRE RETRAITE
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


La thalassothérapie est un excellent moyen de retrouver la forme en passant un agréable séjour en bord de mer.
La différence entre thermalisme
et thalassothérapie
Une cure thermale est un traitement médical prescrit par un
médecin (généraliste ou spécialiste) qui se déroule dans une station
thermale sur trois semaines, au cours desquelles le patient
est traité pour son affection (rhumatismes, affections ORL,
affections de la peau…) à l’aide des eaux minérales naturelles
de la source thermale locale (eau douce). Ces cures peuvent
être prises en charge par l’assurance-maladie.
La thalassothérapie, qui est fondée sur les bienfaits du milieu marin,
n’est pas remboursée. On peut faire une cure de thalasso sans
prescription médicale. Celle-ci se déroule dans un institut
impérativement situé en bord de mer. Les soins pratiqués avec l’eau de
mer, riche en oligo-éléments et en minéraux, les algues, les boues marines et l’air iodé,
sont efficaces pour redynamiser un organisme fatigué. La durée varie de 2jours
(ex: forfait Découverte sur un week-end) à une semaine.
auremar – Fotolia.com
Faire une cure de thalassothérapie procure
un mieux-être durable.
3soins personnalisés par jour et accès au par-
cours Bio-marin et aux Espaces Forme.
• le parcours Bio-marin et les Espaces Forme
(135
, pas de visite médicale requise):
5demi-journées (sans soins), du lundi au ven-
dredi. Les activités des Espaces Forme (mus-
culation, aquagym, gym, yoga…) sont enca-
drées par des professionnels de l’institut.
Périodes: du 15mai au 3juillet, du 28août
au 2octobre.
Séjour au village de vacances Haïçabia d’Hen-
daye, à 20minutes en voiture de l’institut (for-
fait de 10navettes village – Hélianthal: 36
environ).
�
À l’institut Accor
Thalassa, Quiberon
la cure de remise en forme (540
): 5demi-
journées, du lundi au vendredi. 4soins par
jour (individuels et collectifs) et accès gratuit
à la piscine d’eau de mer chauffée, au ham-
mam et au sauna.
Périodes: du 15mai au 12juin, du 11sep-
tembre au 9octobre.
Certificat médical d’aptitude à suivre la cure
(datant de moins de 15jours) obligatoire.
le forfait Découverte 3jours (288
): du
15mai au 12juin, du 5 au 9juillet, du
19juillet au 27août (sauf week-ends), du
11septembre au 9octobre.
Certificat médical obligatoire.
Séjour au village de vacances Ar Marc’h Du (à
5minutes à pied de l’institut).
Précision:
les instituts de thalassothérapie
fournissent un peignoir, des serviettes et un
sac plastique à bandoulière pour vos effets
personnels. Vous devez apporter maillots de
bain (maillot «une-pièce» conseillé pour les
femmes), bonnet de bain (obligatoire), san-
dalettes ou claquettes en plastique, tenue de
sport ou de loisirs pour les exercices en salle.
Et aussi…
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le forfait Bien-être Senior (124
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Calicéo de Port-Vendres: 4jours (2h30/jour).
Parcours aquatique, cours de gym, bains
bouillonnants, jacuzzi, hammam, sauna, salle
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Périodes: du 5 au 12juin et du 28août au
4septembre.
Séjour au village de vacances La Voile d’or de
Port-Vendres.
La demande d’inscription est à faire auprès
de votre CE ou de votre antenne CE.


La Vie du Rail
– 12 mai 2010
LVDR
VOTRE RETRAITE
Cures
thermales:
quelle prise en
charge pour
les retraités?
La cure thermale doit
être obligatoirement prescrite
par votre médecin. Elle n’est
pas soumise à la formalité
de l’entente préalable, sauf cas particulier
(hospitalisation, cure à l’étranger, cure liée
à un accident du travail ou à une maladie
professionnelle).
Vous devez adresser votre demande de
cure à la Caisse. Une prise en charge
administrative, à présenter à
l’établissement thermal pour bénéficier de
la dispense d’avance des frais, vous sera
alors délivrée.
La participation de la Caisse est accordée
pour la durée effective de la cure (18 à
21 jours consécutifs au maximum) et est
effectuée sur la base de trois forfaits:
• forfait pour honoraires médicaux;
• forfait pour frais d’établissement
thermal;
• forfait pour frais d’hébergement, sauf si
le domicile du curiste et le lieu de la station
sont situés dans la même localité. Dans ce
cas, une participation aux frais de
déplacement peut alors être versée jusqu’à
concurrence du forfait hébergement.
Le taux de prise en charge par la Caisse est
de 75%.
Rappel sur vos facilités de circulation
EN FRANCE:
en tant que pensionné, vous
conservez le bénéfice de votre Pass Carmillon
d’agent actif et des dispenses de paie-
ment de réservation (DPR) ac-
quises en activité, à condition
d’avoir accompli au moins
15ans de service à la SNCF
(exception faite des démis-
sionnaires, radiés des cadres
ou révoqués qui perdent tout
droit aux facilités de circula-
tion, quelle que soit la durée de
service accompli).
Si vous êtes titulaire de l’honorariat
ou de la médaille d’or des chemins de fer,
chaque année, votre Pass Carmillon sera aug-
menté de 8DPR.
À L’ÉTRANGER:
si vous en disposiez en ac-
tivité, vous conservez votre carte internatio-
nale de réduction qui vous permet
de voyager sur tous les réseaux
de chemins de fer européens
mentionnés sur cette carte.
Celle-ci est renouvelée régu-
lièrement. De plus, au cours
des 45mois qui suivent la
date de cessation de fonction,
vous pouvez demander la dé-
livrance de permis internatio-
naux gratuits auprès de la Divi-
sion des pensions, Pôle Facilités de
circulation, à la CPR.
Renseignements: www.cprpsncf.fr, rubrique
«Facilités de circulation».
Dispense de paiement
de réservation
C’est l’un des avantages
accordés aux agents SNCF
en activité et qui perdure
après le départ à la
retraite.
DPR
L’espace Fitness est généralement mis
à disposition des curistes en accès libre.
Accor Thalassa Quiberon


Les moyens
de transport
C’est au médecin de vous délivrer
une prescription médicale de
transport. Si votre état ne né-
cessite pas d’assistance particulière et si vous
pouvez vous déplacer par vos propres moyens,
il prescrira le véhicule personnel ou les trans-
ports en commun. Si vous devez être assis,
vous devrez utiliser un taxi ou un VSL (Véhi-
cule Sanitaire Léger). Si vous devez être al-
longé et/ou sous surveillance constante, un
transport par ambulance sera nécessaire.


Les conditions de prise
en charge
La prise en charge par la CPR n’est pas systé-
matique. Sont remboursés les transports liés
directement à une hospitalisation (entrée et
sortie), ceux prescrits en ambulance, ceux en
rapport avec une affection de longue durée,
un accident du travail ou une maladie profes-
sionnelle. Sont également pris en charge les
transports sur une distance supérieure à
150km ou en série (au moins quatre trans-
ports de plus de 50km aller sur une période
de deux mois pour un même traitement).
Dans ces deux derniers cas, il est toutefois né-
cessaire de demander l’accord préalable de la
Caisse.
Attention, les transports pour se rendre en
consultation ne sont pas remboursables, sauf
si votre médecin vous prescrit un déplacement
en ambulance ou si la Caisse a donné son ac-
cord pour une consultation distante de plus
de 150km. S’il s’agit d’une consultation post-
opératoire, la Caisse peut cependant vous ai-
der à faire face aux frais engagés, sur la base de
120euros par déplacement (aller-retour).
Cette participation forfaitaire est limitée à deux
déplacements par assuré.


Le remboursement
La CPR participe aux frais de transport sur la
base de 100% des tarifs officiels en vigueur.
Une franchise de 2euros est appliquée pour
chaque déplacement (en ambulance, VSL ou
taxi), dans la limite de 4euros par jour et d’un
plafond annuel fixé à 50euros pour l’ensemble
des franchises (médicaments, auxiliaires mé-
dicaux et transports). Quant aux véhicules
personnels, les déplacements sont rembour-
sés sur la base de 0,38euro le km. Le rem-
boursement est calculé sur la base de la dis-
tance entre le lieu de prise en charge et la
structure de soins appropriée la plus proche.
Attention, si vous choisissez un établissement
plus éloigné (pour vous rapprocher de votre
famille ou en raison de la notoriété de cet éta-
blissement), le surcoût occasionné restera à
votre charge.


Les exceptions
Voilà pour la règle générale. Mais attention
aux pièges. Certains déplacements ne seront
pas pris en considération, en particulier ceux
qui vous conduisent de votre domicile à un
domicile provisoire, à une maison de retraite,
à une expertise médicale pour une assurance,
à une cure thermale sans hospitalisation… Sur
toutes ces exceptions, renseignez-vous préci-
sément auprès de la CPR.
La Vie du Rail
– 12 mai 2010

�
Combien êtes-vous?
En 2009, la CPR recensait
184000bénéficiaires d’une pension
directe auxquels s’ajoutent
107000bénéficiaires d’une pension
de réversion, soit un nombre total de
pensions de 291000.
�
30 minutes par jour…
Selon l’Institut national de prévention
et d’éducation pour la santé, marcher
rapidement au moins 30minutes par
jour protège des maladies
cardiovasculaires, du surpoids et des
affections liées au stress comme
l’hypertension.
Comment vos frais de transport seront-ils
remboursés par la CPR?
Votre état de santé peut nécessiter un ou plusieurs déplacements motorisés pour vous rendre chez un professionnel de santé
ou dans une structure de soins. Ces frais de transport peuvent être pris en charge par la CPR à certaines conditions.
Anne Jeantet-Leclerc/PHOTORAIL
Sport
-EUROSPORT-
Handball : Championnat de France
D1 Messieurs 2010
-EUROSPORT-
Handball : Championnat de
France D1 Messieurs 2010
-SPORT +-
Rugby en direct
-SPORT +-
Tennis en direct
-CANAL SPORT-
Football,
Ligue 1.
Cinéma
TPS STAR
L’antidote 2004
CANAL FAMILY
Le prince des mille et une nuits 2009 –
CANAL CINEMA
Quelque chose
à te dire 2008
CANAL FAMILY
Cyprien 2008
TPS STAR
Ce soir je dors chez toi 2006
CINE PREMIER
Le rêve de
Cassandre 2007 –
CINE POLAR
Bunny Lake a disparu
CINE
CLASSIC
Le bonheur 1965 –
CANAL CINEMA
Léningrad 2009
CINE
FAMIZ
Les babas cool 1981
CINE STAR
Tess 1979
CINE
EMOTION
Les hauts murs 2006
CINE CLASSIC
Michel Strogoff
CANAL SPORT
Super Nacho 2005
Séries
-SERIE CLUB-
Sue Thomas, l’œil du FBI
-VIRGIN
17-
24 heures chrono
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards
-CINE CLASSIC-
Les brigades du tigre 1974
-TMC-
Navarro
-CANAL DECALE-
Nurse Jackie
-CANAL DECALE-
Nurse
Jackie
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974
-CANAL DECALE-
Nurse Jackie
-CANAL J-
Code Lyokô
-CANAL DECALE-
Nurse Jackie
-TMC-
Navarro
-CINE
FAMIZ-
Les mystères romains
-NT1-
True blood 2007
-CANAL DECALE-
Nurse Jackie
-CINE FAMIZ-
Les mystères
romains
-CANAL DECALE-
Nurse Jackie.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Green
trip
-ODYSSEE-
Tous à la brocante
-VOYAGE-
La route
du foot, deux bleus en Afrique
-VOYAGE-
J’irai dormir chez
vous…
-USHUAIA TV-
Opération Okavango
-ODYSSEE-
Coulisses d’un magazine
-VOYAGE-
Bridget en Floride!
Sélection câble et satellite
Votre programme
samedi 15 mai
9.40
Télévitrine
10.10
Combien ça coûte, l’hebdo, mag.
10.55
Tous ensemble, mag.
11.55
Attention à la marche
!, jeu
13.00
Le Journal
13.10
Reportages, mag.
13.55
Les Essais, Grand Prix, les essais de Monaco
15.10
Ghost whisperer, série
16.05
Gossip Girl, série, 2 ép.
17.50
Tous ensemble, mag.
18.50
50 mn inside, mag.
20.00
Le journal, météo
20.45
2 heures de rire
avec…
Christian Clavier et Didier Bourdon
Divertissement présenté par
Nikos Aliagas
Acteurs incontournables de la scène humoristique et du
grand écran, Christian Clavier et Didier Bourdon vous
proposent de passer 2 heures de rire avec eux à l’occasion
du succès de la “Cage aux folles” et de l’annonce de leur
retour pour les 100 dernières représentations.
23.10 New York Unité Spéciale
série, 2 épisodes
0.45 New York Police Judiciaire
série, 2 épisodes
2.20 Alerte Cobra
série
TF1
9.30
Thé ou café, mag.
10.40
Motus, jeu
11.15
Les
Z’amours, jeu
11.55
Tout le monde veut prendre sa
place, jeu
13.00
Journal
13.15
13 h 15, le samedi…,
mag.
14.00
Envoyé spécial, mag.
14.50
Hercule Poirot,
série
15.50
Football: FA Cup-Coupe d’Angleterre,
Chelsea / Portsmouth
18.05
ADN, mag.
18.55
Mot de
passe, div.
20.00
Journal, météo
En direct du Théâtre de la Comédie des Champs-
Elysées. Pièce de Jean Anouilh.
Avec
Anny Duperey•Sara Giraudeau•Rufus•
Gregori Baquet
Milieu du XIX
siècle, les années du “boulevard du
Crime”. Julien part au service militaire et confie son
amoureuse, Colombe, à sa mère qu’il déteste…
FRANCE 2
11.30
La voix est libre
12.00
Le 12/13, Journal
12.50
30 millions d’amis
13.30
Les grands du rire
14.35
Côté
jardin, mag.
15.00
En course sur France 3
15.25
Documentaire
16.20
Magazine
17.00
Slam, jeu
17.30
Des chiffres et des lettres, jeu
18.00
Questions pour un
champion, jeu
18.35
Avenue de l’Europe
18.50
19/20, Journal
20.00
Tout le sport
20.10
Fa Si La chanter
Téléfilm de Patrick Volson, 2010
Avec
Christian Rauth
Monsieur Julien
•Sonia Amori
Nadia
•Christine Millet
Elisabeth
•Elisabeth
Commelin
Marie
Traiteur lyonnais de renommée, Monsieur Julien fait la
connaissance de la jeune Nadia au cours de ses déplace-
ments professionnels.
FRANCE 3
Divertissement
20.35
Colombe
Théâtre
20.35
Monsieur Julien
FR2
FR3
13.40
Banlieue 13 ultimatum, film
15.20
La caméra
planquée de François Damiens
15.45
Intérieur sport
16.05
Samedi sport
16.30
Rugby: Top 14, demi-finale
18.15
Jour de rugby
18.45
Le journal des jeux vidéo
19.05
Le grand journal de Cannes (C)
19.55
Les
Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal du festival
(C)
20.35
Football: Avant-match en direct (C)
Coup d’envoi
Multiplex-38
journée
La Ligue 1 tire le rideau sur une saison absolument folle
et une course au titre haletante et indécise. Pour finir en
beauté, Canal vous propose de suivre la 38
et dernière
journée sous la forme d’un multiplex qui s’annonce
comme toujours spectaculaire et décisif.
23.00 Jour de foot
mag.
0.00 Vengeance
film
/ 1.45 Pour un fils
3.20 Surprises / 3.30 Rachel se marie
CANAL +
13.35
7 minutes pour une vie, doc.
14.10
Sur les traces
de l’homme de Palau, mag.
15.05
Carnets de marche,
doc.
16.00
Là-bas sur le Mékong, doc.
16.55
Pacifique
Sud, doc.
17.55
Cinémas, mag.
Documentaire de Børge Ousland et Thomas Ulrich,
À la fin du XIX
siècle, la course au pôle Nord bat son
plein. En 1893, Fridtjof Nansen prend la tête de la
première expédition polaire norvégienne. Son plan:
laisser son navire,
le Fram
, se faire prendre par les
glaces, puis dériver le plus près possible du pôle.
22.30 Berlin-1
mai
téléfilm
0.05 Metropolis
mag.
/ 0.50 Paroles peintes
doc.
3.00 Tendances et business
doc.
FRANCE 5 ARTE
6.30
M6 Kid, dessin animé
8.00
Absolument stars,
mag.
9.00
M6 Boutique , mag.
10.30
Cinésix, mag.
10.45
Un dîner presque parfait, divertissement
13.45
Météo
13.50
C’est ma vie, mag.
15.05
C’est ma vie,
mag.
16.15
66 minutes, mag.
17.30
Accès privé, mag.
18.40
Maison à vendre, mag.
19.40
Météo
19.45
20.05
M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag.
Amour fou
Avec
Clémentine Célarié
Commissaire Mercier
Elodie Yung
Laura Maurier
L’équipe au complet enquête sur l’enlèvement de Léa, une
adolescente qui a fait une mauvaise rencontre sur
Internet.
21.40 À mains nues.
22.40 Les bleus, premiers pas dans la police
série, 3 épisodes
1.50 Pékin express-La route du bout du monde
M6
21.00
Football :
Le grand match
20.40
Sur les pas de
Nansen
20.40
Les bleus, premiers
pas dans la police
19.00
Arte Journal
19.10
Arte Reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Cambodge, le petit train de bambous,
Reportage
ARTE
CANAL+
23.05 Eclats de Croisette
23.10 On n’est pas couché
mag.
/ 1.42 Météo
1.45 Panique dans l’oreillette
divertissement
22.10 Météo, La minute épique
22.15 Soir 3
journal
/ 22.35 Inspecteur Barnaby
série
/ 0.10 Tout le sport
mag.
/ 0.15 Zaïde
opéra
Téléfilm
Sport
Documentaire
Série
Sport
-SPORT +-
Basket ball en direct
-TPS STAR-
Foot championnat d’Espagne Liga en direct
-CANAL SPORT-
Football : Liga
-SPORT +-
Tennis en direct
-CANAL
SPORT-
Football : Liga
-SPORT +-
Golf américain en direct
-EUROSPORT-
Cyclisme: , Etats-Unis 2010.
Cinéma
CANAL DECALE
Banlieue 13 2004 –
CANAL CINEMA
Un mariage de rêve 2008
CINE POLAR
Pur et dur
CANAL DECALE
Banlieue 13 ultimatum 2008
CINE FAMIZ
La cité
de la peur 1994 –
CINE FRISSON
Robocop 3 1993
CINE STAR
Wyatt Earp
CANAL CINEMA
Rachel se marie 2008
CINE
POLAR
Les requins volent bas –
NT1
Le diable rose 1987 –
CANAL FAMILY
Confessions d’une accro du shopping 2008
CINE CLASSIC
Sénéchal le magnifique 1957 –
CINE EMOTION
La répétition 2001.
Séries
-NT1-
Le rebelle 1992
-CINE FAMIZ-
Les mysteres
romains
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974
-SERIE CLUB-
Entourage
-CINE FAMIZ-
Les mystères romains
-SERIE
CLUB-
Mad Men
-CANAL FAMILY-
Heartland
-CANAL
FAMILY-
Heartland
-GULLI-
L’instit
-SERIE CLUB-
Queer as folk
-TPS STAR-
Mentalist
-CANAL J-
Yu-Gi-Oh !
-PARIS
PREMIERE-
Satisfaction
-SERIE CLUB-
Entourage
-TPS
STAR-
Mentalist
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
-TPS STAR-
Entourage 2009
-TPS STAR-
Entourage
-Direct 8-
Mission impossible : 20 ans après
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Planète
Terre en danger
-VOYAGE-
Gérard Klein autour du monde
–
VOYAGE-
L’Amérique dans tous ses états
-ODYSSEE-
À nos
amours
-VOYAGE-
Bridget en Jamaîque.
Sélection câble et satellite
télé du week end
dimanche 16 mai
10.25
AutoMoto, mag.
11.00
My Téléfoot
11.05
Téléfoot, mag.
12.05
Attention à la marche !, jeu
13.00
Le Journal
13.20
F1 à la Une, Grand Prix de Monaco
13.55
Grand Prix de Formule 1, Grand Prix de Monaco
16.05
Eleventh Hour, série
17.00
Les experts: Miami,
série
17.50
Combien ça coûte, l’hebdo, mag.
18.45
Sept à huit, mag.
20.00
Le journal, météo
20.45
Les experts
La rage au ventre
Avec
Marg Helgenberger
Catherine Willows
George Eads
Nick Stokes
Une série de décès de cause indéterminée met l’équipe, et
en particulier le docteur Robbins, sur la sellette.
21.30 Flic ou motard.
22.20 A tombeau ouvert.
23.15 Danny the dog
1.15 Le club de l’économie
mag.
/ 1.55 Le blog
politique
mag.
/ 2.15 Reportages
mag.
TF1
8.30
Émission religieuse
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place
13.00
Journal
13.20
13 h 15, le
dimanche, mag.
14.10
Vivement dimanche, Spéciale
comédies musicales, divertissement
16.25
Grandeurs
nature, Genesis, l’incroyable expérience, doc.
17.30
Stade 2, mag.
18.50
Vivement dimanche prochain,
divertissement
20.00
Le journal, météo
Film américain de Gregory Hoblit, 2007, 109 mn.
Avec
Anthony Hopkins
Ted Crawford
•Ryan Gosling
Willy Beachum
•David Strathairn
Joe Lobruto
Quand Ted Crawford découvre que sa (trop) jeune épouse
le trompe, il opte pour une solution radicale et la tue. Il
laisse à l’inspecteur Nunally, venu l’arrêter, la surprise de
découvrir que la victime était sa propre maîtresse.
FRANCE 2
11.35
La vie d’ici
12.00
Le 12/13, Journal
12.50
millions d’amis
13.30
Faits divers, le mag
14.30
Bean, série
14.50
Keno
15.00
En course sur France 3
15.20
Nous nous sommes tant aimés
16.15
Chababa
17.15
Des chiffres et des lettres, le championnat
17.55
Questions pour un super champion
18.50
19/20,
Journal
20.00
Tout le sport
20.10
Fa si la chanter
Présenté par
Henry-Jean Servat
et
Karen Cheryl
France 3 nous entraîne sur la route des vacances en com-
pagnie d’Henry-Jean Servat et de Karen Cheryl le temps
d’une soirée: destination Saint-Tropez, petit village de
pêcheur devenu symbole de vacances heureuses et
insouciantes, grâce à Brigitte Bardot, légende planétaire
qui nous racontera son Saint-Tropez.
FRANCE 3
Série
20.35
La faille
Film
20.35
Les années Saint-
Tropez, la légende
FR2
FR3
12.00
Hors-la-loi, la rencontre (C)
12.25
Zapping, mag.
(C)
12.50
Dimanche+, mag. (C)
13.55
La semaine des
Guignols (C)
14.30
Le petit journal de la semaine (C)
14.55
Les nouveaux explorateurs, doc.
16.00
Pushing
daisies, série
16.00
Têtes à claques, série
16.45
Desperate housewives, série
18.10
Zapping (C)
18.30
Pop com (C)
19.30
Canal football club (C)
De 1930 avec Uruguay-Argentine à 2006 avec France-
Italie, les journalistes de la rédaction football de la chaîne
effectuent un voyage dans le temps pour commenter les
dix-huit finales de Coupe du monde. Un multiplex unique
et inédit pour nous faire revivre chaque instant de grâce,
de folie ou de détresse, et pour que se joue la+ belle des
finales.
22.45 L’équipe du dimanche
mag.
23.45 Burn up
série
/ 1.10 Burn up
série
2.35 Le chant des mariées
CANAL +
12.35
Médias le magazine, mag.
13.40
Superstructures
SOS, doc.
14.45
En campagne, doc.
15.45
Détectives
de l’histoire, doc.
16.45
Le doc du dimanche, Magie,
rêve et illusion, doc.
17.40
C politique, mag.
Film australien de Jane Campion, 1992, 121 mn.
Avec
Holly Hunter
Ada McGrath
•Harvey Keitel
George Baines
•Sam Neill
Alistair Stewart
•Anna
Paquin
Flora
Ada et sa fille Flora débarquent un matin sur une plage de
Nouvelle-Zélande, au XIX
siècle. Ada doit retrouver
Stewart, l’époux qu’on lui a choisi par correspondance.
22.35 Glenn Gould
doc.
0.05 Shosholoza express
doc.
1.05 4 mois, 3 semaines et 2 jours
film
FRANCE 5 ARTE
6.00
M6 Music
7.00
M6 Boutique, mag.
7.30
Absolument Stars, mag.
9.30
M6 Kid, Dessin animé
11.55
Turbo, mag.
13.10
Sport 6, mag.
13.15
Météo
13.20
Accès privé, mag.
14.30
Ma maison à tout prix,
2 épisodes, mag.
17.25
66 Minutes, Profs: la vérité sur
l’absentéisme, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, mag.
20.30
Sport 6
Agences matrimoniales, jeunes romantiques,
«no sex»: le retour de l’amour à l’ancienne
Magazine présenté par
Mélissa Theuriau
Dans cette quête de l’âme sœur, les agences matrimo-
niales retrouvent un nouveau rôle et rivalisent d’ingénio-
sité pour attirer les célibataires. Autre tendance du
moment, le besoin d’évasion…
22.45 Enquête exclusive
mag.
0.15 100% foot
sport
/ 1.20 Météo
1.25 M6 Music
M6
20.55
La + belle
des finales
20.40
La leçon de piano
20.40
Zone interdite
19.00
Arte journal
19.25
Martha Argerich et Yuja Wang
à Vebier 2009, Concert
20.10
Design, La cafetière
Conica, doc.
20.38
Thema: La passion du piano
ARTE
CANAL+
22.25
clats de Croisette
22.30 Faites entrer l’accusé
doc.
23.50 Journal de la nuit, Météo
22.30 Météo, La minute épique
22.35 Soir 3
journal
/ 22.55 7 à voir
mag.
0.00 Tout le sport
mag.
Émission
Documentaire
Film
Magazine
lundi 17 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la marche !,
jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.55
8 jours pour mon fils, téléfilm
16.45
New York
Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
prendre ou à laisser, jeu
19.05
La roue de la fortune, jeu
20.00
Le Journal
20.38
Courses et paris du jour, météo
20.45
Haute définition
100 minutes d’investigation
Magazine présenté par
Emmanuel Chain
L’État, patron hors la loi ?:
Si vous croyez que
travailler dans la fonction publique signifie forcément
sécurité de l’emploi et absence de stress, détrompez-
vous.
Refaire son corps avant 20 ans, la nouvelle
mode – Le monde d’”Avatar” en vrai…
23.00 New York Section Criminelle
série, 2 ép.
0.35 Close to home
série
/ 1.25 Au Field de la nuit
mag.
/ 2.35 Sept à huit
mag.
TF1
9.55
C’est au programme, mag.
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’Amours, jeu
12.00
Tout le monde veut
prendre sa place, jeu
13.00
Journal, météo
14.00
Toute
une histoire, mag.
15.15
Comment ça va bien !, mag.
16.20
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes
lettres, div.
19.00
N’oubliez pas les paroles !, jeu
20.00
JournalLoto, Météo
Morts en service
Avec
Kyra Sedgwick
Brenda Leigh Johnson
•J.K.
Simmons
Will Pope
•Corey Reynolds
David Gabriel
Deux officiers de police en patrouille viennent d’être tués.
D’après les premiers éléments de l’enquête ils s’apprê-
taient à effectuer un contrôle.
21.20 Éliminatoires
FRANCE 2
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13, journal
13.00
Nous nous sommes tant aimés, mag.
13.30
course sur France 3
13.45
Inspecteur Derrick, série
15.00
La loi de la prairie, film
16.40
Slam, jeu
17.15
Des chiffres
et des lettres, jeu
17.50
Questions pour un champion, jeu
18.30
18:30 aujourd’hui, mag.
18.45
Le 19/20, Journal
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie, série
Du poison dans l’eau du robinet
Documentaire présenté par
Marie Drucker
Depuis quelques années, des citoyens et des scienti-
fiques isolés tirent la sonnette d’alarme sur ces poisons
qui coulent de nos robinets. Partout en France, l’eau
potable charrie désormais une trentaine de résidus médi-
camenteux…
FRANCE 3
Magazine
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Hors-série
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis: Tournoi WTA à Varsovie,
Pologne 2010
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie 2010
-EUROSPORT-
Cyclisme, États-Unis 2010
Cinéma
NRJ12
Le facteur de St Tropez 1985 –
NT1
raid 2002
CINE FAMIZ
L’étrange aventure 2007 –
CINE PREMIER
Rush hour 3 2006 –
CINE FRISSON
The strangers 2007 –
CINE CLASSIC
Les
cavaliers 1971 –
TMC
La nuit au musée 2007 –
CINE STAR
Cabaret 1972
CINE EMOTION
Mickey les yeux bleus 1999
CANAL FAMILY
Cœur
de dragon 1996 –
CANAL DECALE
The comebacks 2007 –
CANAL CINEMA
Les noces rebelles 2007
CINE POLAR
L’emprise
CINE
FAMIZ
Bottoms up 2006
TPS STAR
Au-delà de l’illusion 2007 –
CINE FRISSON
Matrix 1999
CINE PREMIER
La mauvaise éducation
CINE EMOTION
Roméo et Juliette
CINE POLAR
double tranchant –
CANAL FAMILY
La première étoile 2008
22.05 Complément d’enquête
mag.
0.00 Journal de la nuit, Météo / 0.15 Presto
musique
/0.20 Au clair de la lune
musique
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/0.00 Tout le
sport
mag.
/0.05 La case de l’oncle Doc
doc.
Sélection câble et satellite
Documentaire
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Exposition de géologie
à Tournus
L’Association des cheminots
géologues amateurs prendra part
à l’exposition organisée par
l’Interclub Gaïa à Tournus, en
Bourgogne, du 5 au 12juin. Elle
aura pour thème la pétrologie, soit
l’étude des roches de la région.
�
Contact:
Patrick Guillemaud au
0964475267 ou 0689890108.
Montmartre
en ce temps-là
L’association Lire Autrement
mettra à l’honneur l’univers des
cabarets et de la gouaille
parisienne de Montmartre au
début du XX
siècle, le 19mai à
20h45 au théâtre Aire Falguière.
Simone Hérault interprétera des
textes de Roland Dorgelès,
journaliste et écrivain, familier
des cercles d’artistes
montmartrois et du cabaret Le
Lapin Agile dans les années 1900.
Elle sera accompagnée d’Erwan
Fouquet, chanteur et joueur
Fête des CE
d’Île-de-France
le 5juin
Le 5juin aura lieu la fête des CE
SNCF d’Île-de-France, au stade de
La Garenne-Colombes, dans les
Hauts-de-Seine. Cette fête aura
lieu tous les deux ans, en
alternance avec la fête nationale
des CE et du CCE. C’est la
première fois depuis leur création,
en 1986, que les huit comités
d’établissement se regroupent
pour offrir un rendez-vous festif
destiné à réunir CE, associations,
cheminots actifs et retraités. Ainsi,
l’UAICF sera présente notamment
à travers l’Association des
cheminots géologues amateurs.
HORSCHAMP
QUELQUECHOSEENLUI
DEBARTLEBY
CORPSETÂMES
ITINÉRAIRESSPIRITUELS
ENFRANCE
AIENCOREOUBLIÉ
SAINTLOUIS
GORGES
LACSET
PLATEAUXDUVERDON
ÀPIED
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� Il nous reste si peu de temps
De Dominique Marny (Presses de la Cité).
De 1939 à 1942, en
Touraine, les destins croisés de deux familles aux statuts sociaux
différents: une riche famille d’imprimeurs et le couple de réfugiés
espagnols qu’elle va prendre sous sa protection. Une saga familiale
attachante et documentée sur cette période mouvementée.
ET AUSSI…
• Aurélien, informaticien, devient �ou et disparaît peu à
peu, même de la mémoire de ses proches. Une fable écrite
sur un ton bien mené.
Sylvie Germain (Albin Michel)
• M. Spitzweg, résolument solitaire depuis que son amour
d’enfance lui en a préféré un autre, se lance dans l’écri-
ture d’un blog.
Philippe Delerm (Mercure de France)
• Rencontres avec des gens ordinaires, dans une partie
de leur vie très intime et très universelle: leur foi reli-
gieuse.
Noëlle Herrenschmidt (La Martinière)
• L’histoire de France métamorphosée par cet homme de
théâtre et de cinéma. Clins d’œil et anachronismes en
tous genres…
Jean-Michel Ribes (Actes Sud)
• 20 promenades et randonnées pour découvrir des pay-
sages rares: eaux vertes des lacs, escarpements, fa-
laises et canyons vertigineux…
(FFRP)
d’orgue de Barbarie.
Théâtre Aire Falguière, 55 rue de
la Procession 75015 Paris. Tél.:
0140439273. Métro Volontaires
ou Plaisance. Entrée : 10euros.
Nombre de places limité à 45.
Réservations au 0156580232 ou
[email protected]
lundi 17 mai
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale
(C)
14.00
Vengeance, film
15.45
La semaine des
Guignols
16.15
Engrenages, série
18.05
L’album de la
semaine (C)
18.15
Les Simpson, série (C)
18.45
Le JT
de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal de Cannes, mag.
(C)
19.55
Les Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand
journal du festival (C)
pisode 5
Avec
Caroline Proust
Laure Berthaud
•Audrey
Fleurot
Joséphine Karlsson
•Philippe Duclos
François Roban
•Grégory Fitoussi
Pierre Clément
Laure découvre que Gloria est la mère et non la sœur de
Ronaldo, né en réalité d’un viol.
21.45 Episode 6.
22.45 Catch-moi
série
23.10 Gilles Jacob-l’arpenteur de la croisette
doc.
/ 0.15 L’autre
CANAL +
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.00
Fourchette et sac à
dos, doc.
15.30
Aventures en haute montagne, doc.
16.25
Baléares, belles d’Espagne, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film français de Bruno Podalydès, 2005, 115 mn.
Avec
Denis Podalydès
Joseph Rouletabille
•Jean-
Noël Brouté
Sainclair
•Pierre Arditi
Frédéric Larsan
Rouletabille et Sainclair assistent au mariage de Mathilde
stangerson et Robert Darzac. Quelques jours auparavant,
le prestidigitateur Larsan (l’ancien amant de Mathilde qui
avait tenté de l’assassiner) est mort sur scène.
22.30 Paillasse de Leoncavallo
opéra
23.45 Le nouveau cinéma de Scandinavie
doc.
0.40 Peau d’éléphant
moyen-métrage
FRANCE 5 ARTE
7.40
Disney Kid Club, dessin animé
8.35
M6 Boutique
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed,
série
13.45
La bonne étoile, téléfilm
15.50
La fin de l’in-
nocence, téléfilm
17.50
Un dîner presque parfait, diver-
tissement
18.50
100% mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Quand Valérie Damidot et son équipe aident une
famille solidaire
Magazine présenté par
Valérie Damidot
Valérie Damidot se rend chez
Nathalie et Abdel
habitent une maison de 150 m
avec leurs trois derniers
enfants:
Omar,
24 ans,
Inès,
17 ans, et
Luna,
3 ans.
Ils logent également
Valérie,
la sœur de Nathalie.
22.45 C’est du propre !
mag., 2 épisodes
0.30 Hypnotic
film
/ 2.25 Météo
2.30 M6 Music
M6
20.50
Engrenages
20.35
Le parfum de la
dame en noir
20.40
D&CO, une semaine
pour tout changer
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Forêts vierges d’Europe, La Laponie, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi
-CANAL J-
Gormiti
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
-W9-
Missing :
disparus sans laisser de trace
-GULLI-
Ugly Betty
-PARIS PREMIERE-
Nip/Tuck
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom
-TPS STAR-
Mentalist
-13e RUE-
Burn notice 2007
-SERIE CLUB-
Prison Break
-GULLI-
Ugly Betty
-TPS STAR-
Mentalist
–
GULLI-
Ugly Betty
-CANAL DECALE-
Kaira shopping
–
13e RUE-
New York District : les années Jeremy Sisto
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
Terres de
goût
-USHUAIA TV-
Terre en furie
-ODYSSEE-
La fée
des noces
-ODYSSEE-
Tout le monde vit comme ça à
Barcelone
-VOYAGE-
Circumnavigation en Méditerranée
–
USHUAIA TV-
Artisans du changement
-VOYAGE-
Authentik
Aventure : Aux portes du Tibet
-VOYAGE-
Food Lovers : Un
petit goût de Tasmanie
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… :
Éthiopie
-VOYAGE-
Le golfe du Morbihan entre calme et tempête
Série
Film
Magazine
CEACS.
Patrick Mandron, à l’honneur à Somain
Somain (Nord), c’est le centre
culturel Albert-Camus qui a ac-
cueilli trois jours durant l’exposi-
tion annuelle du
Centre d’études
artistiques des cheminots de So-
main
, intitulée «Pinceaux et pa-
lettes». Plus de 200 toiles étaient
accrochées et parmi elles, bien en
évidence, celles de Patrick Man-
dron, invité d’honneur, des na-
tures mortes peintes à l’huile et
des dessins à l’encre de Chine tra-
cés à la plume ancienne. Patrick
Mandron, originaire de Thiérache
et ancien cheminot, se consacre
entièrement à la peinture depuis
cinq ans. Mais cela fait vingt-cinq
ans qu’il manie les pinceaux, en
autodidacte et avec dextérité, en
s’inspirant de Chardin, Manet ou
encore Rubens. Passionné par leur
style, l’artiste, très réservé, avoue:
Bien souvent, ce sont des souvenirs
d’enfance en famille qui me font aller
vers la toile, je peins spontanément.»
Ses tableaux font preuve d’une
grande délicatesse, tant dans les
nuances que dans la structure et
la conception. C’est ce qu’ont sou-
ligné tour à tour, lors du vernis-
sage de l’exposition, Monique
Dussart, qui s’exprimait au nom
de Serge Millet, Jean-Claude
Quennesson, maire de Somain et
conseiller général, et Jean-Jacques
Candelier, député du Nord.
Le Centre d’études artistiques so-
mainois, affilié à l’Union artistique
et intellectuelle des cheminots fran-
çais depuis sa création en 1966, est
présidé par Serge Millet, fréquenté
par une soixantaine d’adhérents de
tous âges et lié à la vie locale de So-
main.
Jean-Claude LUKASZEWSKI
Contact:
0327904479.
Le peintre Patrick Mandron, en veste bleue, lors du vernissage de l’exposition.
Jean-ClaudeLUKASZEWSKI
Les retraités
franciliens CFTC
se réunissent
assemblée générale de l’
Union
Bassin parisien de l’UFR-CFTC
s’est
tenue le 8avril sous la présidence
de Jean-Louis Martin. Le compte
rendu d’activités a fait état des ef-
fectifs et des principaux points d’ac-
tualité. Le bilan financier est équi-
libré. Pierre Bardou – président de
l’UFR-CFTC cheminots – a évoqué
le congrès de la Fédération CFTC
des cheminots à Chatenois en jan-
vier2010, les relations avec
l’UNAR et les Groupes de Retrai-
tés CFTC. Dominique Macaigne,
représentant à l’UDIR de Paris, a
fait le compte rendu de ses activités
dans cette Union et au Coderpa.
Un repas convivial a conclu la ré-
union.
Contact:
UCCR-BP Cheminots Re-
traités CFTC – 21 rue Ordener 75018
Paris. Tél.: 0617046146.
[email protected]
mardi 18 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la marche !,
jeu
13.00
Le journal, Météo
13.55
Les feux de l’amour,
série
14.55
Piégée sur la toile, téléfilm
16.45
New York
Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
prendre ou à laisser, jeu
19.05
La roue de la fortune, jeu
20.00
Le Journal
20.37
Courses et paris du jour, météo
20.45
Dr House
Trois épisodes
Série avec
Hugh Laurie
Dr House
•Omar Epps
Dr Eric
Foreman
•Robert Sean Leonard
Dr James Wilson
Dernier espoir.
Un couple de Cubains dont la femme a
des problèmes cardiaques rejoint l’Amérique sur un
radeau afin de voir le docteur House.
21.30 Tout
seul…22.20 Le boulot de ses rêves.
23.15 Pascal, le grand frère
mag.
1.20 Koh-Lanta, le choc des héros
télé-réalité
3.00 Reportages
Que la montagne est belle !
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté
10.00
C’est au programme
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’Amours, jeu
12.00
Tout
le monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal,
Météo
14.05
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment
ça va bien !, mag.
16.20
Le renard, série
17.20
Rex,
série
18.15
En toutes lettres, div.
19.00
N’oubliez pas
les paroles !, jeu
20.00
Journal
20.30
Météo
Première partie
Téléfilm de Edwin Baily, 2010
Avec
Julien Baumgartner
Alex Guilbet
•Thibault
Vincon
David Caron
•Pascal Cervo
Thomas Vernet
Quinze ans, jour pour jour, après le meurtre de Rose
Dugain, 19 ans, l’un des quatre étudiants qui, à l’époque,
l’avait trouvée agonisante est tué à son tour.
FRANCE 2
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la
vie
11.45
Le 12/13, Météo
13.00
Nous nous sommes tant
aimés
13.45
Inspecteur Derrick
15.00
Questions au gou-
vernement
16.05
Nous nous sommes tant aimés
16.40
Slam, jeu
17.15
Des chiffres et des lettres
17.50
Questions
pour un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
19/20, Météo
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Film français de Marcel Camus, 1970, 115 mn.
Avec
Bourvil
Léon Duchemin
•Sophie Desmarets
Maria
•Jean Poiret
Armand
•Peter Mc Enery
Jeff
La Normandie en 1944. Quitté par sa femme vingt ans
plus tôt, Léon Duchemin est un restaurateur qui mène
une vie sans histoires entre une sœur farfelue et une fille
très indépendante.
FRANCE 3
Série
20.35
4 garçons
dans la nuit
Téléfilm
20.35
Le mur de
l’Atlantique
FR2
FR3
Sport
-FRANCE3-
En course sur France 3.
– EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie.
-SPORT +-
Tennis
en direct.
-EUROSPORT-
Football : Championnat d’Europe
des moins de 17 ans à Vaduz, Lichtenstein.
-EUROSPORT-
Football : Festival Espoirs à Toulon.
-SPORT +-
Basket ball en
direct.
-EUROSPORT-
Cyclisme, États-Unis.
Cinéma
CINE CLASSIC
Michel Strogoff 1956
CANAL CINEMA
Une famille brésilienne 2008
CINE CLASSIC
Les
cracks 1968 –
CINE FAMIZ
On aura tout vu 1976
NT1
Ma femme
me quitte 1996
CANAL FAMILY
Le trou noir 1979 –
CANAL CINEMA
Banlieue 13 ultimatum 2008
CINE POLAR
Enigma
TPS
STAR
Troupe d’élite 2007
CANAL SPORT
Super Nacho 2005
TPS STAR
Doute 2009 100mn –
CINE FAMIZ
L’élève 1996
CANAL FAMILY
Le peuple migrateur 2001.
22.15 Les infiltrés
Hôpital psychiatrique: les abandonnés
23.45 Journal de la nuit, Météo / 0.05 Babette
s’en va-t-en guerre
film
/ 1.45 Toute une histoire
22.20 Météo, La minute épique, Soir 3
22.50 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.00 Tout le
sport
mag.
/ 0.05 Vie privée vie publique, l’hebdo
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ATC.
En Russie au Nord
du Cercle polaire
C
’est un voyage d’exception que propose l’
Association touristique des
cheminots
à partir du 22juillet, un voyage dont l’ATC a l’exclusivité. Il
plaira aux amateurs de grands espaces ou même d’exploration puisqu’il se
déroule à travers une région qui ne dispose encore d’aucun guide touris-
tique. Ce circuit de 16 jours explore la Sibérie septentrionale sur les eaux
des fleuves Ob et Irtych. Il est l’occasion de s’arrêter dans les villes d’Omsk,
Tobolsk, Abalak, Berezova, Salekhard ou de Vologa, forte du plus grand
kremlin de Russie. Mais ce périple qui vous mènera dans la Russie pro-
fonde vous permettra de ressentir l’immensité majestueuse de la nature,
d’en admirer les splendides couchers de soleil, de découvrir les villages iso-
lés et de déguster les divers produits de la taïga et en particulier toute une
gamme de baies, de miels et de liqueurs.
Départ en avion de Francfort ou de Paris le 22juillet, 16 jours, 15 nuits,
à partir de 4700euros.
Inscriptions auprès de la section ATC de Mulhouse: M. Birr 40, rue de la Source
68790 Morschwiller-le-Bas. Tél.: 0389430045.
Concert symphonique
À ne pas manquer, le prochain grand concert de l’Orchestre Symphonique du rail le 18mai à Paris (
LVDR
n° 3256
p.25). Au programme, sous la baguette de Jean-François Gonzalès Hamilton: l’Ouverture de Fidélio de Beethoven,
la Symphonie n°88 de Haydn, le Concerto pour piano en fa mineur de Jean-Sébastien Bach, Roses du Sud de
Strauss, Sur un marché persan de Ketelbey et Danse rituelle du feu de Manuel de Falla. 18mai à 20 h 30. Église
réformée de Pentemont Luxembourg 106, rue de Grenelle 75007 Paris.
�
Contact: 0663728398.
Vacances
en Ardèche
L
Famille du cheminot
pro-
pose pour l’été à ses adhérents
des séjours en gîte ou en cam-
ping dans une ancienne ferme
ardéchoise située à Montpezat-
sous-Bauzon. Le terrain de 3ha
est équipé d’une piscine et d’em-
placements pour les campeurs
avec borne électrique. Caravane
et tente aménagée: 155euros la
semaine, appartements: 255eu-
ros la semaine.
Contact:
0140381238.
Les projets de
l’ACTGV
Association des conducteurs
de trains à grande vitesse
tra-
vaille actuellement à l’organisa-
tion de plusieurs événements:
la remise des prix de son grand
concours photos, le 28mai et
tout de suite après, l’assemblée
générale qui aura lieu du 4 au
6juin à Royan (Charente-Mari-
time). En octobre, les tégévistes
sont invités à participer à un
voyage en Jordanie.
�
Contact:
ACTGV 9,
square du Cini BP 29
77241 Cesson Cedex.
www.actgv.fr
mardi 18 mai
8.30
Engrenages, 2 ép.
10.30
Quelque chose à te dire, film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Desperate housewives, 2 ép.
15.20
Pop com
16.15
Rachel se marie, film
16.15
Les bonus de Guillaume
18.15
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand
journal de Cannes (C)
19.55
Les Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal du festival, En direct de cannes (C)
Film américain d’Ethan & Joel Coen, 2007, 118 mn.
Avec
Tommy Lee Jones
Bell
•Javier Bardem
Anton
Chigurh
•Josh Brolin
Llewelyn Moss
Texas, 1980. Alors qu’il chasse l’antilope à la frontière du
Mexique, un cow-boy découvre en plein désert des corps
massacrés, des voitures calcinées, un chargement
d’héroïne et une valise débordant de billets verts.
22.50 Il divo
0.45 Les plages d’Agnès
film
/2.30 Rugby:
Super 14/ 4.10 Boy A
film
CANAL +
8.55
Les Maternelles
10.20
Superstructures SOS
11.15
Des requins et des hommes, doc.
12.10
13.35
magazine de la santé
15.05
Fourchette et sac à dos, doc.
15.35
Superscience, doc.
16.30
Planète sous influence,
doc.
17.25
C l’info, C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Documentaire de Mark Daniels, 2010
Des ruches désertées. À l’extérieur, pas de cadavres. À
l’intérieur, une reine en bonne santé, des larves viables et
une poignée de jeunes adultes affaiblis. Mais nulle trace
des autres ouvrières. C’est le syndrome d’effondrement
des colonies: un mal foudroyant qui décime les ruches
américaines par centaines de milliers depuis 2006.
22.20 The killing
série Épisodes 1 et 2
0.15 Cut up
La voiture
/ 1.00 Black music
1 et 2-
Des chaînes de fer aux chaînes en or
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille, série
11.40
Charmed, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.40
Météo
13.45
La lueur des perles, téléfilm
15.40
Jalousie
criminelle, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
Un dîner presque parfait
18.50
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
… la route du bout du monde
Épisode 6: À la découverte des mystères de l’île
de Pâques
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
La balise des candidats va en effet sonner à n’importe
quel moment de la course les obligeant à quitter immé-
diatement leur véhicule.
22.45 Pékin express, l’aventure continue
jeu
23.50 Météo / 23.55 Enquête exclusive
mag.
1.15
Standoff: Les négociateurs
série 2 épisodes
M6
20.50
No country for
old men
20.35
Le mystère de la dis-
parition des abeilles
20.40
Pékin express…
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Forêts vierges d’Europe, La Bavière, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-13e RUE-
New York district : les années Jeremy
Sisto .
-TMC-
Alerte Cobra
-NRJ12-
Stargate SG-1.
-GULLI-
Loïs & Clark : les nouvelles aventures de Superman
-CANAL
FAMILY-
Les Simpson.
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi.
-NRJ12-
Warehouse 13.
-SERIE CLUB-
Three Rivers.
–
CANAL DECALE-
Engrenages.
-NRJ12-
Warehouse 13.
-SERIE CLUB-
Veritas
-NRJ12-
Stargate SG-1 .
-SERIE CLUB-
Les
semaines de Lucide.
-NT1-
Enquêtes très privées 2008.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
La croisière
du monde Inca (2/2).
-USHUAIA TV-
Mission anti-gaspi.
-ODYSSEE-
La fée des noces .
-USHUAIA TV-
, les nouveaux
défis de l’architecture.
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous…
-ODYSSEE-
Parents à l’essai.
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous…
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megacities.
-VOYAGE-
Expédition
Yangtsé (1/5) : La naissance du dragon.
-ODYSSEE-
Dans le
monde du luxe.
-USHUAIA TV-
Chasseurs du bout du monde.
Film
Documentaire
Jeu
UAICF Comité Est.
Une chaleureuse assemblée
générale à Mulhouse
L
es 24 et 25avril derniers
s’est tenue à Mulhouse l’as-
semblée générale du Comité
Est de l’
Union artistique et in-
tellectuelle des cheminots
français
. 62associations é –
taient représentées par 132dé-
légués. Arrivés en train ou en
voiture dans la matinée du
24avril, les participants
étaient accueillis en gare sous
un soleil radieux et transportés
en car jusqu’au lieu de l’as-
semblée générale et du repas.
À 14h30, le président Paul Za-
glia ouvrait la séance en sa-
luant l’assemblée et en remer-
ciant les délégués d’être venus
aussi nombreux, alors que les accompagnateurs allaient visiter le musée
de l’Impression sur étoffes, patrimoine issu de l’époque où les manu-
factures des «indiennes» comme la
«Manchester Alsacienne»
faisaient
la renommée de Mulhouse. Après les travaux de l’assemblée générale et
un moment de détente, les
congressistes se sont retrou-
vés à 20h pour le dîner spec-
tacle présenté par «Les Ci-
gognes d’Alsace» de
Mulhouse, association d’arts
et traditions populaires, affi-
liée à l’UAICF.
Après une courte nuit, les
congressistes sont partis en car
jusqu’à Riquewihr, pour une
visite de la ville et d’une cave
réputée avec dégustation de
vins d’Alsace et kugelhopf.
Vers midi, en se dirigeant vers
le restaurant «Au Moulin»
pour le déjeuner, les congres-
sistes étaient accueillis par les
musiciens des «Cigognes d’Alsace» qui donnaient une aubade sur le
perron. Au menu, une multitude de plats régionaux ont permis aux
congressistes de goûter un maximum de spécialités alsaciennes pour
leur plus grand plaisir.
Raymond WOOG
L’événement
DR
Le dîner spectacle animé par
« Les Cigognes d’Alsace ».
mercredi 19 mai
6.45
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Femmes de loi, Fragile liberté, téléfilm
14.45
Femmes
de loi, téléfilm
15.35
Mademoiselle Joubert, téléfilm
17.35
Monk, série
18.30
Àprendre ou à laisser, Jeu
19.05
La roue de la fortune, Jeu
20.00
Le Journal
20.35
C’est ma terre
20.38
Courses, météo
20.45
Esprits criminels
Trois épisodes
Série avec
Joe Mantegna
David Rossi
•Matthew
Gubler
Docteur Spencer Reid
Course contre la mort.
Foyet, l’éventreur, poursuit
Hotch et sa famille. Il finit par enlever Haley et leur petit
garçon.
21.30 Une soirée presque parfaite.
22.20 Un petit coin de paradis.
23.05 Lost: les disparus
série 2 épisodes
0.40 L’empreinte du crime
série
/1.40 50 mn
inside
mag.
/2.40 C’est quoi l’amour ?
mag.
TF1
9.50
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les
Z’amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
15.15
Comment ça va bien !, mag.
16.15
Le renard, série
17.20
Paris sportifs
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres, div.
19.00
N’oubliez pas les paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Soyons clairs, Tirage du Loto, Météo
Deuxième partie
Téléfilm d’Edwin Baily, 2010
Avec
Julien Baumgartner
Alex Guilbet
•Thibault
Vincon
David Caron
•Pascal Cervo
Thomas Vernet
La mort de leur ami Sébastien replonge Alex, l’imprimeur,
Thomas, le prêtre, et David, le professeur d’université,
dans le cauchemar de cette nuit de décembre 1992…
FRANCE 2
6.45
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course
sur France 3
13.45
Inspecteur Derrick
15.00
Questions
au gouvernement
16.05
Nous nous sommes tant aimés
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et des lettres
17.50
Questions pour un champion, Jeu
18.30
18:30 aujour-
d’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Il était une fois… les bains de mer
Magazine présenté par
Louis Laforge
Des Racines & des Ailes
installera son plateau à Deauville à
l’occasion du 150
ème
anniversaire de la célèbre station bal-
néaire… Depuis sa création en 1860 par le duc de Morny,
le demi-frère de Napoléon III, sa plage… en ont fait l’un des
lieux de villégiature les plus en vue des côtes françaises.
FRANCE 3
Série
20.35
4 garçons
dans la nuit
Téléfilm
20.35
Des racines
& des ailes
FR2
FR3
Sport
-SPORT +-
Tennis en direct .
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie 2010.
-EUROSPORT-
Football: Festival
Espoirs à Toulon, France 2010.
-EUROSPORT-
Handball :
Championnat de France D1 Messieurs 2010.
-SPORT +-
Basket ball en direct
-EUROSPORT-
Handball : Championnat de
France D1 Messieurs 2010.
Cinéma
CANAL FAMILY
Wild child 2008 95mn –
CANAL
DECALE
No country for old men 2007 118mn –
CANAL CINEMA
The cha-
ser 2007 120mn
CINE POLAR
Allo… brigade spéciale
CINE STAR
Cabaret 1972 120mn
TPS STAR
Gone baby gone
2006 110mn
CINE PREMIER
La ligne rouge 1998 160mn
CINE FAMIZ
L’étrange aventure 2007 79mn
CINE EMO-
TION
Comme ton père 2007 94mn –
CINE FRISSON
Resident evil 2002
95mn
CANAL CINEMA
Quelque chose à te dire 2008 97mn
22.08 Éclats de Croisette
22.10 L’objet du scandale
mag.
/0.15 Journal de
la nuit, Météo /0.35 Des mots de minuit
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/0.00 Tout le
sport
mag.
/0.10 Outremers
mag.
Sélection câble et satellite
Mag.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L
Pacific Vapeur Club
de Rouen
organise deux voyages: le 5juin et
le 18septembre. Malheureuse-
ment, la Pacific 231 G 558 de l’as-
sociation ne sera pas en tête des
trains. À la place, la CC 72084, qui
tractera la rame historique des an-
nées trente. Car la Pacific est en-
core immobilisée, après l’incident
technique survenu en octobre. Au
cours d’une des sorties de l’année
dernière, entre Dieppe et Honfleur,
le mécanicien et son chauffeur per-
çoivent une odeur d’huile de fri-
ture caractéristique d’une « boîte
chaude ». Il faut garer la machine et
poursuivre le voyage avec le diesel
qui, heureusement, terminait le
convoi.
Le rapatriement de la 231 devra at-
tendre un mois au moins et se faire
de nuit, seul sillon disponible pour
ne pas gêner le trafic. À Sotteville, la
machine doit encore attendre son
tour pour le passage en fosse qui
permet de désolidariser l’essieu. Li-
béré, il est envoyé à Quatre Mares
pour une expertise début 2010.
C’est un modèle coudé et fait de
plusieurs blocs entraînés par les
pistons basse pression. Verdict: la
fusée est pas mal endommagée et il
faudra refaire les coussinets. La
bonne nouvelle, c’est que la ma-
gnétoscopie n’a rien révélé d’anor-
mal dans la structure. Malheureu-
sement, ni Quatre Mares ni aucun
atelier en France ne peut effectuer
Photos DR
La Pacific 231 du
PVC
attend
toujours d’être réparée
Embiellage intérieur d’un essieu de la 231 G 558 aux ateliers de Sotteville.
mercredi 19 mai
9.45
Gorg et Lala, Compil’ “amour”
9.55
Pushing daisies
10.40
Basket: NBA time
12.10
Les Guignols de l’info, div.
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Samouraï girl
15.25
Les
nouveaux explorateurs
16.30
Un mariage de rêve, film
18.15
Les Simpson, série (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal de Cannes (C)
19.55
Les Guignols
de l’info (C)
20.10
Le grand journal du festival, mag. (C)
Première partie
Série avec
Edgar Ramirez
Ilich Ramírez Sánche alias
Carlos
•Alexander Scheer
Johannes Weinrich
•Nora
Von Waldstatten
Magdalena Kopp
Ilich Ramírez Sánchez, militant d’origine vénézuélienne
qui a combattu auprès des Palestiniens en Jordanie, exé-
cute à Londres une série d’attentats.
22.25 World poker tour
divertissement
Borgata poker open (Los Angeles)
23.20 Australia
film
/2.00 La vague
CANAL +
10.15
Planète sous influence, doc.
11.10
La cité des
singes, doc.
12.05
13.35
Le mag. de la santé
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.05
Fourchette et sac à dos, doc.
15.35
Miracle dans la jungle, doc.
16.30
Zoo nursery, doc.
17.25
C l’info, C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Partie 1/3-1652-1795
Documentaire de Judith Völker
Le Portugais Barthélemy Diaz a été le premier Européen à
atteindre le cap de Bonne-Espérance en 1488. Mais en
1652, c’est pour la Compagnie des Indes néerlandaises
qu’un certain Jan Van Riebeeck vient y aménager une
escale pour les navires en route vers l’Extrême-Orient.
21.05 Histoire de l’Afrique du Sud
doc.
Partie 2/3-1795-1913, Partie 3/3-1913-2010
23.15 Le dessous des cartes
mag.
FRANCE 5 ARTE
7.30
Disney Kid Club
9.05
M6 Boutique, mag.
10.00
Absolument stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed,
Halloween chez les Halliwell, série
13.45
Facteur 8: Alerte
en plein ciel, téléfilm
15.45
Mon amour de fantôme, télé-
film
17.50
Un dîner presque parfait
18.50
100% mag
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Sixième prime en direct du Pavillon Baltard
Divertissement présenté par
Virginie Guilhaume
La tension monte d’un cran pour les six candidats encore
en compétition. Leur objectif ? Vous convaincre de voter
pour eux. Parce que c’est vous et vous seuls qui choisis-
sez celles et ceux qui poursuivront l’aventure
Nouvelle
Star !
23.00 Nouvelle star, ça continue
divertissement
0.05 Météo /0.10 Zone interdite
mag.
2.00 M6 Music
M6
20.45
Carlos
20.35
Histoire de
l’Afrique du Sud
20.40
Nouvelle star
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Forêts vierges d’Europe, L’Est polonais, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-SERIE CLUB-
Prison Break .
-GULLI-
Ugly
Betty.
-13e RUE-
Burn notice 2007.
-CANAL DECALE-
Carlos 2009 98mn.
-PARIS PREMIERE-
Satisfaction
-GULLI-
Ugly Betty.
-SERIE CLUB-
Mad men .
-GULLI-
Ugly
Betty.
-NT1-
Enquêtes très privées 2008 26mn.
–
SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-NT1-
Enquêtes très
privées 2008 26mn.
-Direct 8-
Maigret et la croqueuse de
diamants.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
California green.
-VOYAGE-
Chroniques sans frontières : La
Nouvelle Zélande.
-VOYAGE-
Lost in China
-USHUAIA TV-
Cousteau, l’immortel au bonnet rouge
-ODYSSEE-
Destins de femmes
sans enfant.
-VOYAGE-
Lonely Planet, les routes insolites.
-VOYAGE-
Expédition Yangtsé (3/5) : La croissance du dragon.
-USHUAIA TV-
Un géant sous la banquise.
-ODYSSEE-
Escapade gourmande.
Série
Doc.
Div.
von Lenoir, 48 ans, agent technique à
l’Agence Bâtiments Énergie de Paris-Est res-
semble comme deux gouttes d’eau à Charles
Aznavour au même âge. Il chante aussi à s’y
méprendre comme l’artiste et interprète son ré-
pertoire en public depuis 2008 dans la région
de Château-Thierry. Les 21 et 22mai, Yvon Le-
noir se produira dans le hall commercial de la
gare de l’Est, à Paris, avec l’appui de l’établis-
sement Exploitation Voyageurs. Au programme,
huit chansons très célèbres de Monsieur
Charles, parmi lesquelles
Emmenez moi, Désor-
mais, Que c’est triste Venise
La Bohème.
Le len-
demain, il chantera en exclusivité en duo avec
la chanteuse Roxane Ryan sur l’air de
Toi et moi,
un duo interprété à l’origine par Charles Azna-
vour et Céline Dion. L’illustre Charles, qui fê-
tera ses 86 ans en même temps, est invité, car
Yvon Lenoir rêve de chanter avec lui. Viendra-
t-il?
Yolande FREYER
Gare de l’Est, (niveau 0 des correspondances
RATP), le 21mai de 14 à 15h, et le 22mai de 12 à
13h et de 14 à 15h.
Yvon Lenoir chante Aznavour
en gare de Paris-Est
la réparation. L’association se lance
alors à la recherche d’une entre-
prise capable d’effectuer cette opé-
ration. Elle va la trouver à Meinin-
gen, en Allemagne. Les spécialistes
de l’association constituent alors
un dossier en français et en alle-
mand, l’envoient à Meiningen en
mars. Quelques jours plus tard,
l’entreprise accuse réception, mais
réserve sa décision à l’accord d’un
conseil interne qui décidera si l’en-
treprise est en mesure d’effectuer
la réparation, à quelles conditions
et à quel prix. Ce conseil devait se
réunir dans les premiers jours du
mois de mai. Au Pacific Vapeur
Club on attend toujours la réponse.
Mais pas les bras croisés: l’organi-
sation des deux prochains voyages
montre que le PVC existe toujours
et pense aux passionnés de vapeur.
À l’arrivée des deux voyages tractés
par la CC 72084, des locomotives
à vapeur prendront le relais en baie
de Somme et à Longueville.
Yann GOUBIN
Contact : 02 35 72 30 55.
Régis CHESSUM
jeudi 20 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la marche !
13.00
Le journal, Météo
13.55
Les feux de l’amour,
série
14.55
Justice maternelle, téléfilm
16.45
New York
PoliceJudiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
prendre ou à laisser, jeu
19.05
La roue de la fortune, jeu
20.00
Le Journal
20.38
Courses et paris du jour, Météo
20.45
Interpol
Le dernier cercle
Téléfilm d’Éric Le Roux
Avec
Corinne Touzet
Louise Verneuil
•Marc Grosy
Antoine Kieffer
•Thomas Cerisola
Marciano
Une équipe de policiers rattachée à Interpol a pour mis-
sion de traquer des fugitifs et de retrouver des personnes
disparues à l’étranger.
22.05 R.I.S Police scientifique
téléfilm
Le cercle des initiés
23.55 Ça va s’Cauet
mag.
/ 2.15 Reportages
mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme
11.00
Motus
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout
le monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal, Météo
14.05
Toute une histoire, mag.
15.15
Comment ça va
bien !, mag.
16.15
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres, div.
19.00
N’oubliez pas les
paroles !, jeu
20.00
Journal
20.30
Soyons clairs, Météo
Spécial retraites
Magazine présenté par
Arlette Chabot
Chaque mois à 20 h 35, autour d’un invité-dans un face-
à-face ou sous la forme d’un grand débat d’actualité -,
l’émission d’Arlette Chabot donne des clés pour com-
prendre et juger l’événement politique du mois, avec la
possibilité pour les téléspectateurs d’intervenir en direct.
FRANCE 2
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la
vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.45
Inspecteur Derrick, série
15.00
Questions au gouver-
nement
16.05
Nous nous sommes tant aimés
16.40
Slam,
jeu
17.15
Des chiffres et des lettres
17.50
Questions pour
un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20,
Météo
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Film français de Nicole Garcia, 2006, 111 mn.
Avec
Jean-Pierre Bacri
Jean-Louis
•Vincent
Lindon
Serge
•Benoît Magimel
Pierre
Dans une ville au bord de l’Atlantique, sept hommes traver-
sent une crise existentielle. Jean-Louis, le maire, qui sort avec
une jeunette pour oublier son mal de vivre, Serge, qui se sert
de son fils Charlie comme alibi pour tromper son épouse…
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
À vous de juger
Magazine
20.35
Selon Charlie…
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Masters Guinot Mary Cohr,
France.
-FRANCE3-
En course sur France 3.
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie.
-EUROSPORT-
Football : Festival Espoirs
à Toulon.
-SPORT +-
Tennis en direct.
-EUROSPORT-
Football : Ligue des Champions Dames à Madrid.
-SPORT +-
Hockey sur glace en direct.
-SPORT +-
Golf américain en direct.
Cinéma
CINE CLASSIC
La terre tremble 1948
CINE
STAR
Radio Corbeau 1988
PARIS PREMIERE
Money train 1994
CINE EMOTION
Soyez sympas, rembobinez 2006 –
Direct 8
manière forte 1991
CINE POLAR
Le cercle noir
CINE CLASSIC
Bellissima 1951
Direct 8
Le talisman 2003
CANAL SPORT
OSS 117 : Rio ne répond plus 2008
CINE CLASSIC
Vivre en paix
CINE POLAR
Le piège à cons
CINE EMOTION
Elizabeth : l’âge d’or 2006
CANAL DECALE
Welcome 2008
23.10 Infrarouge
2 doc.
1.10 Journal de la nuit, Météo / 1.30 Faites entrer
l’accusé
mag.
/ 2.50 Toute une histoire
mag.
22.30 Météo, La minute épique, Soir 3
23.00 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.05 Tout le
sport
mag.
/0.10 Chabada
Spéciale années 80
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le bon courriel
des Retrouvailles
L’Amicale Les Retrouvailles, qui
regroupe les contrôleurs ou
dirigeants issus de l’univers des
trains de toute la France, précise
comment la contacter: Richard
Duchêne au 0683337434,
[email protected]
La Famille du cheminot
et la bioéthique
La Famille du cheminot se réunit
en assemblée générale le 19mai
à Paris. À l’ordre du jour, une
réflexion autour de la loi n°2004-
800 sur la bioéthique sur laquelle a
travaillé le groupe d’étude du
secteur politique familiale.
�
Contact:
0140381238
www.lafamilleducheminot.asso.fr
Prenez de la hauteur…
Il reste des places pour les baptêmes
de l’air en avion proposés par
l’antenne 45 du CE SNCF de la région
de Tours, le 30mai, à l’aérodrome
de Saint-Denis-de-l’Hôtel (Loiret).
Tarif: 13
/personne.
�
Contact:
0238621733.
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-vous
en gare pour partir en balade dans
les environs de Paris.
Dans l’Eure-et-Loir: aux alentours
de Dreux, l’étang d’Écluzelles, le
5juin (21km). Départ de Paris-
Montparnasse 3 Vaugirard: 8h37
(direction Granville). Rens.:
0146275952.
En Seine-et-Marne: de Fontaine-le-
Port à Fontainebleau (19km). Départ
de Paris-Lyon: 9h05. Rens.:
0164887369.
Dans l’Eure: autour de Verneuil-
sur-Avre, le 12juin (21km). Départ
de Paris-Montparnasse: 8h37.
Rens.: 0668508501.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
ALIMENTATION: NE FAITES PAS L’IMPASSE SUR LES
PROTÉINES
� On entend sou-
vent des personnes
âgées dire qu’elles
ont moins besoin de
manger, en particu-
lier de la viande…
Des propos couram-
ment entendus, qui
inquiètent les nutri-
tionnistes et les spé-
cialistes du 3
e
âge.
Pour en avoir le cœur net, des chercheurs américains ont calculé les
besoins moyens en protéines de deux groupes de personnes: l’un
composé d’hommes et de femmes de 21 à 46 ans, l’autre d’hommes
et de femmes de 63 à 81 ans. Ces besoins se sont révélés tout à fait
identiques chez les plus âgés et les plus jeunes! Chez les seniors, il n’y
a donc aucune raison de diminuer les apports de viande, poisson,
œufs et produits laitiers. Au contraire, car avec l’avancée en âge, on
observe une diminution de la masse maigre et une fonte musculaire ap-
pelée aussi sarcopénie.
À titre d’exemple, les viandes championnes en protéines sont le che-
val (21,5g de protéinespour100 g de viande de cheval) et le lapin
(30gpour100 g de viande), contre 20g de protéinespour100 g de
viande de bœuf.
(Source: Nutrinews)
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
PRESSMASTER – FOTOLIA.COM
jeudi 20 mai
9.40
Je te mangerais, film
11.15
Les nouveaux explora-
teurs
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spé-
ciale (C)
14.00
No country for old men, film
16.05
Hors-
la-loi, la rencontre
16.30
Carlos, série
18.15
Les
Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand
journal de Cannes (C)
19.55
Les Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal du festival, En direct de Cannes (C)
Deux épisodes
Série avec
Teri Hatcher
Susan Mayer
•Felicity
Huffman
Lynette Scavo
•Marcia Cross
Bree Hodge
Eva Longoria Parker
Gabrielle Solis
Une femme nommée désir.
Susan trouble le voisi-
nage lorsqu’elle invite Robin, une ex-strip-teaseuse, à
venir s’installer chez elle.
21.30 La petite fugueuse.
22.10 United states of Tara
série 3 épisodes
23.35 Engrenages
Ép. 5 & 6
/ 1.30 Catch-moi
Ép. 3
/1.55 Surprises/ 2.05 Hockey sur glace: NHL
CANAL +
10.15
Miracle dans le ciel, doc.
11.10
Kamchatka, para-
dissibérien, doc.
12.00
13.35
Le magazine de la
santé
15.00
Fourchette et sac à dos, doc.
15.30
Sur la
route du Nil, doc.
16.30
Magie, rêve et illusion, doc.
17.25
C l’info, C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Film britannique de Ken Loach, 2006, 122 mn.
Avec
Cillian Murphy
Damien
•Padraic Delaney
Teddy
•Liam Cunningham
En 1920, dans le comté de Cork, Damien o’Connor s’ap-
prête à partir pour Londres achever ses études de méde-
cine. Les campagnes irlandaises sont alors livrées aux
exactions des Black and Tans (les Noir et Fauve)…
22.35 Latin music USA
3-L’influence latino
23.30 One shot not
mag.
/ 0.25 Tracks
mag.
/ 1.20
Le code Maya enfin déchiffré
doc.
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique, mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille, série
11.40
Charmed, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.40
Météo
13.45
Légitimes défenses, téléfilm
15.35
Au fil de l’amour, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
Un dîner presque parfait
18.50
100% mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
3 épisodes
Série avec
Tim Roth
Dr. Cal Lightman
•Kelli Williams
Dr. Gillian Foster
•Brendan Hines
Éli Loker
Une question de conscience.
L’agence Lightman
accompagne des négociations pour obtenir la libération
de deux Américains retenus en otage au Yémen.
21.30 La mort dans l’âme.
23.05 Enquêtes extraordinaires
Guérisseurs, magné-
tiseurs, barreurs de feu: quand la médecine fait appel à eux
0.50 Météo / 0.55 Turbo
mag.
/ 2.00 M6 Music
M6
20.50
Desperate
Housewives
20.35
Le vent se lève
20.40
Lie to me
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Forêts vierge d’Europe, Les Carpates, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-NT1-
Mission sauvetages 1998.
-NRJ12-
Stargate SG-1
-TMC-
Alerte Cobra
-CANAL FAMILY-
La nouvelle
famille Addams.
-CANAL FAMILY-
Les Simpson.
–
CANAL FAMILY-
Ma vie à moi.
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom.
-CANAL DECALE-
Carlos 2009.
-TPS STAR-
Romanzo
criminale.
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives.
-SERIE CLUB-
Prison Break.
-NRJ12-
Friday night lights 2007.
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Dernière
chance pour…
-VOYAGE-
Un voyage, un train : la Suisse.
-VOYAGE-
La vie comme un voyage, Turks et Caïcos loin de la
civilisation.
-USHUAIA TV-
Ushuaïa nature
-ODYSSEE-
La fée
des noces
-VOYAGE-
Tribal Wives.
-ODYSSEE-
Coulisses d’un
magazine.
-VOYAGE-
Des Vanuatais au pays du dollar.
-VOYAGE-
Food Lovers : Piments du monde.
-ODYS-
SEE-
Les cavaliers de la steppe hongroise.
Série
Film
Série
À Orléans, le Refuge souhaite conquérir de nouveaux adhérents
Le 18avril, lors de l’assemblée générale du comité d’Orléans-les-Aubrais
du Refuge des cheminots, présidée par Robert Delgrange, Jean Roland a
reçu la médaille de vermeil et Jean-François Bonnin, le diplôme d’honneur.
Le nombre d’adhérents du comité (461, actuellement) est en légère baisse
malgré les voyages proposés, très attractifs, mais qui peinent à faire le plein
d’inscriptions. Le bureau: Robert Delgrange, président. Renée Roland, vice-
présidente. Jeannine Favier, secrétaire. Renée et Jean Roland, délégués aux
voyages.
Contact:
Robert Delgrange, 0238861985. René VERELST
Les retraités de Chantilly s’informent
Jean-Claude Lefebvre, président de la section de Chantilly de la FGRCF,
a organisé, le 20avril, une réunion d’information en présence de Michel
François, président délégué Nord et de Jacques Pastorello, président
adjoint fédéral. Ce dernier a évoqué l’augmentation par la CPR de
certaines prestations et donné des explications sur les retenues
forfaitaires et les bons de transport. Le diplôme d’honneur de l’Union Nord
a été décerné à Jean Duffau.
Contact:
0344734186.
A. D.
Journée pétanque réussie pour l’Ussca Nice
Le beau temps était de la partie le 15avril pour les éliminatoires de la région de Marseille B en triplettes, organisés
par l’USCCA pétanque de Nice pour le challenge SEM de Vichy
(18 et 19juin). Dix triplettes se sont affrontées sur le terrain,
deux d’entre elles sont sorties qualifiées pour monter à Vichy
avec, comme objectif, être retenues pour le championnat
national SNCF. L’ensemble des participants ont remercié le
président Guy Tognetti et toute son équipe de bénévoles pour
cette journée très réussie.
Contact:
0493812640. L. B.
L. B.
Pour économiser l’eau
au jardin
Utilisez l’eau de pluie pour
arroser en la récupérant à l’aide
d’un collecteur placé sous la
gouttière. S’il y a assez d’espace,
utilisez une citerne pour la
conserver.
En été, n’arrosez qu’en �n de
journée pour éviter que l’eau
s’évapore. Si vous binez
régulièrement la terre, elle absorbe
l’eau encore mieux et a moins
souvent besoin d’être arrosée.
Le système de goutte-à-goutte
est une excellente solution anti-
gaspillage: il cible parfaitement
l’endroit à arroser.
Le gazon est très gourmand en
eau: pourquoi ne pas lui
substituer des plantes couvre-sols
résistantes à la sécheresse? Au
choix, Lippia nodi
ora, Dichondra
repens, Stenotaphrum
secundatum.
(Source: Ma maison écolo, de
Maud Fontenoy. Éd. du Chêne)
TRUC
de la semaine
AMÉNAGER SON JARDIN SUR LE MODE ÉCOLO
�Créer son jardin, c’est installer de jo-
lies plantes, les associer avec goût et
en prendre soin tous les jours, mais
c’est aussi l’aménager de façon à y
vivre bien, en tirant parti de ses
moindres atouts. Ce livre vous propose
une foule d’idées d’aménagements
écologiques, qu’ils soient fonctionnels
(escalier en bois, allée en sable ou en
terre battue, muret en pierres sèches,
banc…) ou d’agrément (pergola, ca-
bane en bois pour les enfants, tunnel
en saule, mare, petit barbecue). Pour
chaque aménagement, les auteurs
conseillent sur le choix des matériaux à
utiliser: produits de récupération, lo-
caux ou de tradition sont ici privilégiés. Ils donnent des techniques et ou-
tils de mise en œuvre, illustrés de dessins de gestes, photos et plans pré-
cis. Ils n’oublient pas d’apporter des conseils d’entretien et de �nition,
sans oublier les questions d’esthétique comme, par exemple, un ha-
billage végétal pour certains aménagements. Car que serait la tonnelle
sans sa glycine ou son rosier grimpant…
Aménagements écologiques au jardin, de Brigitte Lapouge-Déjean et
Serge Lapouge. Éd. Terre vivante, 2
5
�
(en librairie ou sur
www.terrevivante.org)
vendredi 21 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, 4 ép.
11.05
Météo
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention
à la marche !
13.00
Le journal, Météo
13.55
Les feux de
l’amour
14.55
Une femme aux abois, téléfilm
16.45
New
York Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
À prendre ou à laisser
19.05
La roue de la fortune
20.00
Le journal
20.35
Courses et paris du jour, Météo
20.45
Koh-Lanta, le choc
des héros
Télé-réalité présentée par
Denis Brogniart
C’est la finale tant attendue de ce
Koh-Lanta, le choc des
Héros
. Ce soir, l’un de ces vaillants rescapés verra son
rêve le plus cher se réaliser: remporter le titre tant envié
de meilleur aventurier et empocher le chèque de 100 000
euros. De quoi déchaîner toutes les énergies et tous les
espoirs.
22.35 Koh-Lanta, le choc des héros
finale
23.20 L’amour est aveugle
télé-réalité
/0.55 Euro
Millions/ 1.00 Confessions intimes
mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’amours, jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal, Météo
14.00
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.20
Rex,
série
18.15
En toutes lettres, div.
19.00
N’oubliez pas
les paroles !
20.00
Journal, Comble de rêve, Météo
3 épisodes
Série avec
Estelle Vincent
Marion Mazzano
•Bruno
Debrandt
Vincent Mazzano
•Didier Bezace
Guillaume Vérac
•Anne Loiret
Armelle Laparan
Le défi.
La grève des surveillants engendre l’anarchie au
sein du centre de réinsertion.
21.20 Passage secret. 22.15 Le Contrat.
FRANCE 2
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la
vie, série
11.45
Le 12/13, Météo
13.00
Nous nous sommes
tant aimés
13.35
Inspecteur Derrick
14.30
Inspecteur
Frost
16.05
Nous nous sommes tant aimés
16.40
Slam,
jeu
17.15
Des chiffres et des lettres
17.50
Questions pour
un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20,
Météo
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie, série
Dans les îles Eparses
Magazine présenté par
Georges Pernoud
Tromelin, Joan de Nova, Europa: ces îles perdues de
l’océan Indien sont des petits bouts de France oubliés.
Situées dans le canal du Mozambique et à l’est de
Madagascar, elles ne sont visitées que par quelques
militaires et quelques scientifiques.
FRANCE 3
Télé-réalité
20.35
Marion Mazzano
Série
20.35
Thalassa :
l’expédition
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Moto : Grand Prix de France au
Mans.
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie.
-EURO-
SPORT-
Football : Festival Espoirs à Toulon.
-EUROSPORT-
Football : Championnat d’Europe des moins de 17 ans à Vaduz,
Lichtenstein.
-SPORT +-
Basket ball en direct.
-CANAL
SPORT-
Rugby : Super 14.
-EUROSPORT-
Cyclisme, États-Unis.
Cinéma
CANAL CINEMA
Quelque chose à te dire 2008
CANAL CINEMA
Le chant des mariées 2007
CINE CLASSIC
L’air de Paris 1953 –
TPS STAR
Bande de sauvages 2007
CINE
POLAR
L’accusé –
CINE FAMIZ
Les football kings 2003 –
CINE EMOTION
Actrices 2007 –
CINE FRISSON
Resident Evil : Apocalypse 2004
TPS STAR
Meilleures ennemies 2008
CANAL CINEMA
Vengeance
CINE FAMIZ
Les football Kings 3 2006
CINE PREMIER
La nuit nous appartient 2007
CINE STAR
Moonwalker 1988.
23.15 Vous aurez le dernier mot !
mag.
0.40 Journal de la nuit, Météo / 0.55 Taratata
Phœnix
/ 2.30 Courant d’art
doc.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo
mag.
/ 0.00
Tout le sport/ 0.10 Toute la musique qu’ils aiment
Sélection câble et satellite
Magazine
approuvé cette requête le 17mars
2010. Le gouvernement avait quatre
mois pour prendre les dispositions
réglementaires. À suivre.
�
Contact:
Ancac, René Palos,
0142051213 (SNCF: 715 618).
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
FNCAC. Le réseau
Nord se réunit à Paris
L’assemblée générale du réseau
Nord de la Fédération nationale des
cheminots anciens combattants
aura lieu à Paris le 28mai, à 10h15,
9, rue du Château Landon, 75010
Paris (salle Lutèce, 6
étage).
Roger ROUSSEL
AMCF. Réunion
à Blandy-les-Tours
L’assemblée générale de la section
de Paris-Sud-Est/Dijon des Anciens
agents mineurs de la SNCF a réuni
une quarantaine de participants le
10avril, à Blandy-les-Tours, sous la
présidence de Maurice Barbessol.
Celui-ci est revenu sur le voyage
dans la Drôme provençale qui a
obtenu un franc succès en février.
La section, qui compte 277
adhérents, propose un voyage à Pau
du 7 au 10juin et un autre à Sens le
2septembre. La sortie hivernale est
prévue en Ardèche en février2011.
Le bureau: Maurice Barbessol,
président. Vice-présidents: Michel
Monnier, Bernard Evrard.
Secrétaire adjoint: Gérard
Schneuwly.
Jacques TISSOT
Précision. Le Conseil
d’État favorable à la
campagne double
Suite à l’article paru dans
LVDR
n°3255, page32, précisons que
c’est l’Association nationale des
cheminots anciens combattants qui
avait pris l’initiative en 2009 d’une
requête auprès du Conseil d’État
concernant l’attribution des
bonifications de «campagne
double» pour le calcul de leur
pension aux fonctionnaires et
assimilés, dont les cheminots,
anciens combattants en Afrique du
Nord. Le Conseil d’État, la plus
haute juridiction française en
matière de droit administratif, a
� À faire en ce moment pour prendre
soin de votre jardin ou de votre potager.
JARDINAGE
vendredi 21 mai
9.55
L’hebdo cinéma
10.15
Dans la brume électrique,
film
12.10
Les Guignols de l’info, En direct de Cannes
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Les noces rebelles,
film
16.00
Cold case, série
16.45
United states of Tara,
3 ép.
18.15
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal de Cannes
19.55
Les Guignols
de l’info (C)
20.10
Le grand journal du festival (C)
Film français de Olivier Baroux, 2008, 98 mn.
Avec
Kad Merad
Richard Dacier
•Lionel Abelanski
Benoît
•Valérie Benguigui
Magalie
À Nairobi, Richard Dacier, dirigeant d’une petite société
proposant des safaris, perd au poker contre la mafia
locale, laquelle n’hésite pas à nourrir les crocodiles avec
les mauvais payeurs.
22.30 Spécial investigation
Hold up sur l’écologie
23.25 Les films faits à la maison
court métrage
23.50 Chéri
film
/ 1.35 American dream
CANAL +
10.15
Planète insolite
11.05
Belles & rebelles, doc.
12.00
13.35
Le magazine de la santé
15.05
Fourchette et
sac à dos
15.35
Carnets de marche
16.30
Superstructures
SOS
17.25
C l’info, C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Matteo Rovere, 2007, 89 mn.
Avec
Chiara Chiti
Elena Chiantini
•Filippo Nigro
Mario Landi
•Nadir Caselli
Alice Paoletti
•Désirée
Noferini
Michela Ricasoli
Elena, Michela et Alice, 17 ans, ont grandi dans le milieu
cossu de la bourgeoisie italienne. Véritables fashion
addicts, elles ne s’intéressent qu’à la vie superficielle…
22.05 Secrets de plantes
doc.
22.50 Zanzibar Musical Club
doc.
/ 0.15 Bad Boy
Bubby
film
/ 2.05 Les deux vies du serpent
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique, mag.
9.50
Météo
9.55
Absolument
Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed,
série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed,
série
13.40
Météo
13.45
Clics et déclics, téléfilm
15.45
Roman meurtrier, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
Un dîner presque parfait
18.50
100% mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
LD 50
Série avec
Chris O’Donnell
Agent Spécial G. Callen
LL Cool J
Agent Spécial Sam Hanna
•Adam Jamal
Craig
Agent Spécial Dominic Vaile
L’agent Vaile est toujours porté disparu. Pendant ce
temps, le NCIS de Los Angeles poursuit des trafiquants
d’armes biologiques…
21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales
série 2 ép.
23.10 Californication
série 2 ép.
/ 0.15 Scrubs
série
4 ép.
/ 2.00 Météo / 2.05 M6 Music
M6
20.50
Safari
20.35
Jeux pervers
20.40
N.C.I.S. :
Los Angeles
19.00
Arte Journal
19.30
Giordano Hebdo, Invité:
Dominique de Villepin, mag.
19.50
Forêts vierges
d’Europe, La Gomera, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-13e RUE-
New York District : Les années
Jeremy Sisto
-NRJ12-
Sonny.
-NRJ12-
Stargate SG-1
-TMC-
Alerte Cobra
-CANAL FAMILY-
La nouvelle famille Addams.
–
CANAL FAMILY-
Les Simpson.
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi.
-13e RUE-
New York District : Les années Jeremy Sisto
-SERIE
CLUB-
24 heures chrono
-TMC-
Une femme d’honneur 1996.
-CANAL J-
Génial génie.
-SERIE CLUB-
Mad men.
-SERIE
CLUB-
Queer as folk.
-TMC-
New York Police judiciaire.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Croisière au
cœur de la Russie éternelle.
-ODYSSEE-
Les milliardaires
rouges.
-VOYAGE-
Qhapaq Nan : À la recherche de la Grande
Route Inca (4/4).
-VOYAGE-
Amis d’en France, Lubéron.
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megastructures.
-VOYAGE-
Pilot
guides .
-VOYAGE-
Bridget en Turquie !.
-ODYSSEE-
Mariages sur commande.
-VOYAGE-
Food Lovers : Mangeons
québécois !
-VOYAGE-
Des Vanuatais au pays du dollar.
Film
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Louis Forey
est décédé le
6février dans sa
année.
Après avoir
travaillé comme
charpentier, il entre au PLM en
qualité d’ouvrier aux ateliers de
wagons de Dijon–Perrigny, en
1936. Il y effectue toute sa
carrière et part à la retraite, en
1966, avec le grade de chef
d’équipe principal. Ses
obsèques ont été célébrées à la
chapelle Sainte-Thérèse de
Chenôve.
Bernard Cercley
Georges Ferréro
est décédé le
17février à l’âge
de 86 ans. Il
débute aux
chemins de fer
algériens à Biskra avant de
rejoindre les ateliers d’Alger
comme bobineur électrique. En
1962, il intègre la SNCF à
Vauzelles pour être muté
ensuite à Oullins. Il est parti à
la retraite en 1977. Élu
municipal à Pierre-Bénite, il a,
durant 35 ans, participé
activement à l’activité du club
sportif de cette commune.
Georges Ferréro avait été
engagé volontaire dans la
marine et avait servi pendant
3 ans sur le Richelieu.
Charles Balz
est décédé le 16mars dans sa
année. Après avoir participé
à la guerre d’Algérie, il est
embauché à la SNCF à Belfort.
Il y effectue toute sa carrière au
service électrique et
téléphonique et est parti à la
retraite en 1986. Ses obsèques
ont été célébrées en l’église de
Larret.
Jacques Tissot
Maurice Lalin
est décédé le 19mars dans sa
année. Il entre aux ateliers
de Lens, en 1945, et au retour
du service militaire il est
régularisé attaché groupe V. En
1950, il est nommé mécanicien
de route sur les locomotives
P 41 et P 60. Intérimaire
traction, il est affecté comme
chef de traction à Béthune en
1960, puis à Lens en 1967. Chef
de traction principal en 1970, il
est nommé chef du dépôt de
Lens en 1978, et est parti à la
retraite en 1982. Maurice Lalin
repose au jardin du souvenir de
Vendin-le-Vieil.
Louis Vermelle
est décédé à
l’âge de 85 ans.
Il est entré à la
SNCF peu après
la fin de la
seconde guerre mondiale et a
effectué la majeure partie de sa
carrière dans les services
administratifs du dépôt
Matériel et Traction de Lens.
L’inhumation s’est déroulée le
22mars à Amettes.


La Vie du Rail
– 12 mai 2010
REIMS
Joël Excoffier,
Norbert Franot
Joël Excoffier et Norbert
Franot ont fêté ensemble
leur dernier train le
26septembre 2009.
Joël Excoffier
est entré à
la SNCF en 1975, comme
ouvrier qualifié au dépôt
de Lumes pour rejoindre
ensuite l’Établissement
Commercial Train de
Charleville-Mézières. Il a
effectué des accompagne-
ments sur TER, dans les
trains couchettes vers l’Ita-
lie et aussi sur les grandes
lignes de Paris, Dijon et
Culmont-Chalindrey. Il
termine sa carrière au
grade de chef de bord mo-
niteur.
Norbert Franot
est entré à
la SNCF en 1972, au dé-
pôt de Vaires comme ou-
vrier qualifié. Il intègre
l’Établissement Commer-
cial Train de Charleville-
Mézières en 1977. Il est
parti à la retraite avec le
grade de chef de bord
principal.
Jean-Louis Malcuit
PÉRIGUEUX
Bernard Labrousse
Tous les amis et collègues
de Bernard Labrousse
étaient présents le 11dé-
cembre 2009, à l’occasion
de son départ à la retraite.
Fort d’un BEP de méca-
nique moteur et automa-
tisme, il est embauché en
1972, en qualité d’ouvrier
qualifié aux ateliers du
Landy.
Il obtient le grade de tech-
nicien en 1978, puis celui
de chef d’équipe en 1983.
En 1985, il est muté au
bureau d’études Oullins
pour la création d’ou-
tillages particuliers, puis à
la transformation des
rames inox banlieue de
1960 (RIB 60) en rames
inox omnibus (RIO), des-
tinées aux régions. En
1990, suite à la fermeture
d’Oullins-Voitures, il est
muté au bureau d’études
de l’Établissement du Ma-
tériel de Périgueux pour la
modernisation des voi-
tures Grand confort.
En 2000, il est nommé as-
sistant de production à
l’atelier de réparation des
portes des voitures voya-
geurs. Devenu un spécia-
liste dans ce domaine, il
devient en 2003 formateur
national à l’unité de For-
mation de Bordeaux. Il
amène son savoir-faire aux
agents destinés à réparer
les portes des voitures Co-
rail .
En 2005, pour le compte
de SNCF International, il
rejoint Sidi-bel-Abbès (Al-
gérie) afin de s’occuper de
la rénovation complète
d’un atelier du Matériel.
Son port d’attache devient
alors Paris et la SNCFI lui
confie la formation tech-
nique d’organisation du
matériel en pays étrangers.
Ses compétences sont ap-
préciées au Chili, en Rou-
manie et en Chine.
En 2008, il revient au
Technicentre de Péri-
gueux, établissement qu’il
quitte définitivement cette
fois, avec le grade d’agent
de maîtrise du Matériel.
Bernard Labrousse a été
durant toute sa carrière un
délégué du personnel très
actif au sein de la FMC, et
il a vécu la transformation
de sa Fédération maîtrise
et cadre en Union natio-
nale des syndicats auto-
nomes (UNSA), dont il
était président pour la sec-
tion Dordogne.
Pour occuper une partie
de sa retraite, il souhaite
s’investir dans l’association
Défense du chemin de fer
en Périgord.
Bernard Chubilleau
LYON-MOUCHE
Olivier Tardieu
Olivier Tardieu est parti en
retraite le 1
avril.
Il débute sa carrière à la
SNCF en 1980, en tant
qu’agent exploitation, en
gare de Vénissieux et de-
vient agent exploitation
confirmé un an plus tard.
Préférant la conduite des
trains, il suit l’école cor-
respondante, tout en assu-
rant les fonctions d’aide
conducteur.
Il obtient successivement
les grades d’élève conduc-
teur en 1987, conducteur
en 1990, et conducteur de
ligne principal en 1998.
En 2006 il rejoint le dé-
partement système docu-
mentation des locomotives
à l’Établissement Traction
de Lyon-Mouche.
Il va consacrer une partie
de sa retraite au service de
la Fondation Solidarité
SNCF dont il est un
membre actif.
Jean-Marc Mollier
PÉRIGUEUX
Michel Ouzeau
Michel Ouzeau a fait va-
loir ses droits à la retraite
le 28janvier.
Il est entré en 1973 au dé-
pôt de Paris-la-Villette
comme ouvrier qualifié
chargé de l’équipement des
sécurités sur les locomo-
tives avant d’être employé
à la réparation des groupes
tournants électriques.
En 1976, il choisit une
mutation à Limoges-Puy-
Imbert pour l’entretien des
wagons Fret. En 1978, il
est muté aux ateliers du
Matériel de Périgueux
pour travailler dans diffé-
rents secteurs : chaudron-
nerie, climatisation des
VTU, réparation des com-
presseurs et des moto-ven-
tilateurs et l’atelier des
portes et fenêtres des VTU.
Il quitte le Technicentre de
Périgueux en qualité
d’agent technicien du ma-
tériel principal.
Bernard Chubilleau
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
�Citations
�
Stéphane Gaillard,
conducteur à l’Établissement Trac-
tion Paca, a été cité à l’ordre de la SNCF pour son com-
portement lors du déraillement du 18septembre 2009
provoqué par un éboulement rocheux à hauteur de Berre-
l’Étang, sur la ligne Marseille – Miramas.
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
DIALOGUE
le chemin de fer s’est transformé
en composante d’un métier plus
large, la logistique. La marchan-
dise doit être acheminée du fin
fond de la Chine au fin fond de la
Lozère au plus près du client,
parfois jusque dans son entre-
pôt. Cela suppose des trans-
ports maritimes, fluviaux, ferro-
viaires, routiers. Pour le voya-
geur, le train a appris à aller plus
vite et plus loin avec la grande
vitesse. Il a aussi appris à aller au
plus près en devenant métro,
tram, bus. Le client ne choisit
pas un mode, il choisit une offre,
celle qui lui convient le mieux
dans un réseau maillé, multiser-
vice. Votre métier s’est donc for-
tement diversifié, parfois com-
plexifié. La stratégie commande-
ra à votre entreprise de faire des
choix, de sortir de certaines acti-
vités, de s’allier, de s’ouvrir pour
trouver des appuis, des compé-
tences, gagner des marchés.
Votre métier d’aujourd’hui, c’est
la chaîne de l’écomobilité, un
métier neuf, à inventer.
e fus à vos côtés pendant sept
belles années et heureux de tra-
vailler au sein de cette grande (aux
deux sens du mot) entreprise. Au-
jourd’hui je suis triste, choqué de
découvrir que vous vous sentez si
mal aimés. L’un de vos porte-pa-
role, aux piquants célèbres, va
même jusqu’à dénoncer
«l’explo-
sion de haine contre la SNCF»
«le racisme professionnel»
dont
vous seriez victimes de la part des
Français, de ses gouvernants, de
l’Europe. Les mots eux-mêmes
montrent le mal qui vous ronge, le
doute qui vous prend. La France
vous critique et vous trouvez cela
injuste. C’est vrai que les Français
vous critiquent et c’est souvent in-
juste. Mais la critique n’est pas la
haine. Elle est difficile à admettre
quand on pense bien faire mais le
regard du citoyen est toujours lé-
gitime. Sachez l’affronter car il n’y
a pas de pire danger que le repli
sur soi.
Votre avenir est en Europe. Pre-
nez le temps de regarder la carte
du réseau de transport transeu-
Non, cheminots, on ne vous hait point
adressez
vos courriers à:
Chantal Blandin
La Vie du Rail
11, rue de Milan
75009 Paris
ou envoyez un mail à:
chantal.blandin@
laviedurail.com
Votre relation avec les Français
est passionnée. Ils attendent
beaucoup de vous, parfois trop.
Car vous vivez dans l’ambiguïté.
Tantôt on vous demande les per-
formances d’une entreprise, et
tantôt on exige de vous un com-
portement d’administration.
Cette ambiguïté est malsaine et
constitue un obstacle à votre
avenir dans l’espace ferroviaire
européen. Le ferroviaire français
a besoin d’une SNCF, pleine-
ment entreprise, entourée de
multiples PME dynamiques et
performantes qui la challenge-
ront. A l’Etat de jouer son rôle
régalien de régulateur et d’amé-
nagement du territoire. La Fran-
ce profitera ainsi du renouveau
du ferroviaire au service d’une
mobilité moderne et durable et
d’un secteur d’activités créateur
d’emplois.
Vous avez une histoire. C’est une
chance mais cela n’est pas faire
injure au passé que de construire
un futur différent. L’Europe dessi-
ne un nouvel avenir pour le ferro-
viaire. Embarquez sans hésiter.
Car vos intérêts légitimes dépen-
dent de cet avenir, non de textes
écrits autrefois dans un autre
contexte.
Cheminots de la SNCF, rassurez-
vous. Vous avez tout pour réussir
sauf vos propres craintes. Per-
sonne ne vous hait. Au contraire,
on compte sur vous.
Jean-Claude Favin Lévêque.
Le Chesnay (78)
ropéen qui se construit d’ici à
2020. Sur 20 projets prioritaires,
16 sont ferroviaires. Demain, on
pourra enfin aller d’un bout à
l’autre de l’Europe avec un autre
choix que la route ou l’aérien. La
vocation de votre entreprise –
nationale – est de devenir euro-
péenne. Son ambition naturelle
est d’être un champion européen,
non de devenir une compagnie
régionale dans un Hexagone
sanctuarisé. La concurrence? La
belle affaire! Vos collègues d’Air
France font bonne figure dans
une compétition mondiale. Pour-
quoi pas vous? Mais une Europe
ouverte suppose une France
ouverte. La présence de concur-
rents sur ce que vous considérez
votre territoire est la contrepartie
pour que vous en sortiez. Ils ne
vous menacent pas vraiment et
ils ont même besoin d’un leader
performant. C’est votre destin
d’être un grand.
Votre métier a changé. Il était
exclusivement ferroviaire. Il est
devenu intermodal. Dans le fret,
Les AGC Bibi me déçoivent
ecteur assidu de
La Vie du
Rail,
je viens de faire un aller-
retour Chambéry – Valence-Ville
à bord d’un autorail AGC Bibi et
j’ai été fort déçu sur deux points.
Premièrement, le bruit du moteur
diesel est particulièrement as-
sourdissant dans le comparti-
ment de 1
classe. Cela pro-
voque un bourdonnement
désagréable dans les oreilles. A
certains régimes moteur, les ta-
blettes repliables comme le re-
vêtement du plafond, etc., en-
trent en vibration provoquant un
crissement tout aussi désa-
gréable. Conception à revoir?
Deuxièmement: alors que le
parcours Chambéry – Valence
ne compte pas moins de
38 kilomètres de voie électrifiée,
tout le parcours se fait en trac-
tion diesel… Pire, pendant le
stationnement à quai (vingt-
cinq minutes avant le départ), à
Valence-Ville, gare pourtant
électrifiée, le moteur diesel
tourne en permanence. Où sont
passées les résolutions du
Grenelle de l’environnement?
Bernard Thomas. Chambéry (73)
Régis CHESSUM/PHOTORAIL
« Le bruit du moteur diesel
est assourdissant. »
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
TOURISME EN TRAIN
C
e voyage-là vous mène, par
le train et le funiculaire, à
travers les plus beaux paysages
de Suisse jusqu’à Crans-
Montana, à 1500 mètres d’alti-
tude, sur un haut plateau qui
s’ouvre sur un cirque de mon-
tagnes et de crêtes enneigées.
Le périple peut commencer à
Paris-Lyon, à bord du TGV Lyria
à destination de Lausanne. Près
de quatre heures de train et vous
voilà sur la rive nord du Léman,
plongé dans cette Suisse des pa-
laces et des résidences cossues
face au bleu miroitant du lac.
A Lausanne, correspondance
avec le train des CFF qui vous
dépose, une heure quinze plus
tard, à Sierre. Une heure d’un
voyage passionnant, à parcourir
cette extraordinaire haute vallée
du Rhône qu’on nomme le Va-
lais. Du train on n’aperçoit que
rarement le Rhône, dont l’allure
est celle d’un torrent de mon-
tagne. Mais c’est bien un cours
de géographie à ciel ouvert qui
se déroule sous nos yeux. Cette
vallée au fond parfaitement plat,
où s’engouffrent la route et le rail
et où prospèrent quelques cités
industrieuses, est la plus large
des Alpes.
Elle est le modèle parfait d’une
vallée glaciaire, encadrée par
d’impressionnantes murailles
montagneuses. On reconnaît
sans peine les moraines qui sur-
gissent, à intervalles réguliers,
comme de vigoureuses collines
escarpées surmontées de fortins
La Suisse est le royaume des trains, les grands et les petits. Voici une idée
de voyage alliant tourisme et culture vers Crans-Montana, son funiculaire et son
musée de modèles réduits.
Lyria/Fabrique d’images – Guy PERRENOUD
Voyage en Suisse.
Le train
dans tous ses états
Le TGV Lyria en Suisse, près de Lausanne.
Les trains des CFF longent d’abord le Léman, ici à Montreux.
Régis CHESSUM/PHOTOTHÈQUE
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
�
médiévaux. Toujours debout, ces
forteresses rappellent la volonté
farouche avec laquelle les habi-
tants des vallées ont toujours sur-
veillé leur territoire. Comme
pour adoucir le paysage, au fond
de la vallée, la vigne escalade les
premiers coteaux exposés au sud
et les vergers s’épanouissent.
Etape dans la petite ville de
Sierre. A 200 mètres de la gare, le
funiculaire de la compagnie
Sierre-Montana-Crans vous at-
tend. Avec son horaire cadencé, il
fait partie du dispositif de trans-
ports en commun de la vallée. Il
franchit en douze minutes les
quelque 1 000 mètres de déni-
velé qui séparent la vallée du
haut plateau et vous dépose à
Crans-Montana, grosse station de
ski en hiver, recherchée en été
pour toute une gamme d’activités
sportives qui vont du golf au
VTT en passant par la randon-
née alentour. Là encore, les pos-
sibilités sont infinies et le rail y
contribue.
Après avoir épuisé les balades à
proximité immédiate de la sta-
tion, les grands sommets des en-
virons sont accessibles grâce à la
ligne des CFF qui suit la vallée
et se trouve en correspondance
avec les nombreux funiculaires
et trains à crémaillère à Viège:
vous avez accès au prestigieux
site de Zermatt au pied du Cer-
vin, d’où un train à crémaillère
vous conduit au sommet du Gor-
nergrat à 3 089 m d’altitude. Vous
pouvez tout aussi facilement re-
joindre grâce au train les sommets
de la Jungfrau et de la Furka.
Et c’est encore par le train que
vous pouvez vous rendre dans la
petite ville de Martigny, non loin
de la frontière française. Là, na-
ture et arts se confondent. Au
pied de la muraille rocheuse se
déploie la Fondation Pierre-
Gianadda, un lieu culturel d’une
richesse exceptionnelle. Bâti sur
un site gallo-romain, il en expose
les vestiges en même temps qu’il
présente depuis vingt ans les ex-
positions les plus prestigieuses
consacrées aux grands de la
peinture: Courbet, Picasso, Bal-
thus, Chagall… Cet été, la fon-
dation accueillera des œuvres de
Nicolas de Staël. Et puis, comme
dans un prolongement de ce rêve
artistique, un véritable musée à
ciel ouvert se déploie dans le
parc attenant. Au détour des al-
lées plantées d’arbres rares sur-
gissent, sur les pelouses ver-
doyantes, les œuvres des
sculpteurs qui ont compté au
siècle, de Rodin à Maillol, de
Miro à César, de Niki de Saint-
Phalle à Calder…
Il ne vous reste plus alors qu’à
prendre le train du retour. Et
pourquoi pas vers la France,
puisque le fameux réseau du
Martigny-Châtelard se prolonge
côté français par la ligne qui
mène à Vallorcine, Chamonix et
Saint-Gervais.
Christine CARTIER
Les baigneurs de Niki de Saint-Phalle dans le parc
de la Fondation Pierre Gianadda.
Ci-dessous,une sculpture d’Henry Moore.
Crans-Montana Tourisme/Denis Emery
La station de Crans-Montana se
situe à 1500 m sur un haut plateau
au cœur d’un cirque montagneux.
Photos Christine CARTIER/PHOTORAIL
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
TOURISME EN TRAIN
E
ntre Sierre et Montana circule
le plus long funiculaire d’Eu-
rope. L’emprunter après votre long
voyage en train vous mettra en
contact direct avec la montagne.
De la cabine qui prend d’assaut la
pente, la vue est imprenable sur
la vallée du Rhône. En quittant
Sierre, ses pavillons et leurs jardi-
nets, vous traversez les vignobles
qui prospèrent sur les coteaux ex-
posés au sud avant de vous hisser
à travers prés et bosquets, le long
d’une paroi de plus en plus escar-
pée. A mi-parcours, les deux voi-
tures se croisent. Si vous êtes
tombé sur un parcours omnibus,
vous vous arrêterez peut-être à
Bluche, station des étudiants qui
fréquentent la célèbre école hôte-
lière installée là. Car, véritable ser-
vice public, le funiculaire, omni-
bus une fois sur deux, fonctionne
en horaire cadencé et peut s’arrê-
ter aux six haltes intermédiaires.
Au fil de l’ascension, l’air devient
léger, les ruisseaux qui recueillent
les eaux de la fonte des neiges ser-
pentent d’un côté ou de l’autre de
la voie. La station de Montana est
en vue et avec elle de nombreux
chantiers de chalets en construc-
tion. En douze minutes seule-
ment, vous êtes passé de 539 m
en vallée à 1466 m d’altitude en
station. Vous avez franchi une dé-
nivellation de 927 m. Et si vous
avez goûté le charme de ce court
voyage, vous êtes invité à explo-
rer à pied les sentiers que vous
avez entrevus de la cabine, grâce à
huit promenades proposées le
long de cette ligne. Vous pouvez
aussi profiter des navettes gratuites
de bus vers les pistes de ski.
Le funiculaire fêtera ses 100 ans
en 2011. Lorsqu’il a été inauguré,
le 1
octobre 1911, il était exploité
en deux tronçons et le voyage du-
rait beaucoup plus longtemps. Les
passagers devaient changer de
cabine à Saint-Maurice-de-Laques.
Et pourtant, c’est bien lui qui a
contribué au développement tou-
ristique de Crans-Montana, trans-
portant jusque là haut tous ceux
qui, jadis, venaient se soigner dans
les sanatoriums de cette station
climatique.
A partir de 1997, le funiculaire a
été modernisé. La station inter-
médiaire de Saint-Maurice-de-
Laques a été supprimée, et un évi-
tement sur pont métallique
construit le long de la falaise de la
Vanire. Les passagers n’ont plus à
effectuer de changement. La voie a
été assainie et un croisement a été
disposé sur le pont métallique. De
nouvelles voitures avec accès pour
personnes handicapées et espace
pour les vélos et les skis accueillent
désormais les passagers.
C’est la Compagnie de chemin
de fer et d’autobus Sierre-Mon-
tana-Crans (SMC) qui exploite
le funiculaire, société anonyme,
dont les services sont certifiés Iso
9001 et 14001 et bénéficient
d’un label suisse de qualité tou-
ristique. Grâce à un contrat de
transport public entre la SMC,
les six communes du haut pla-
teau, les sociétés de remontées
mécaniques, Crans Montana
Tourisme et le centre scolaire, un
service saisonnier de navettes
gratuites est proposé. Au total, la
SMC transporte plus d’un mil-
lion de voyageurs par an.
De Sierre à Montana, accroché à la pente
Après le TGV et le train suisse, c’est la cabine d’un funiculaire bientôt centenaire mais modernisé en 1997
qui vous fait grimper en quelques minutes jusqu’à la célèbre station de Montana. Spectacle garanti!
Le funiculaire en chiffres
•
Type:
à va-et-vient avec deux voitures et câble lest
•
Longueur exploitée:
4,191km
•
Dénivellation:
927m
•
Pente moyenne:
22,74%
•
Ecartement:
1,05m
•
Capacité d’une voiture:
120 personnes
•
Vitesse maximale:
8 m/s
•
Moteur électrique à courant continu avec convertisseur
à thyristors, puissance:
920/1 380 kW
•
Nombre de voyageurs transportés par an:
360000
•
Constructeurs:
Garaventa SA, Goldau, Frey SA, Stans,
Gangloff SA, Berne
Le funiculaire, à proximité de Sierre.
Les deux cabines se croisent
à mi-parcours, évitant un
transbordement des passagers.
Le funiculaire a quitté Montana
et descend vers Sierre.
Photo Christine CARTIER/PHOTORAIL
Photo Christine CARTIER/PHOTORAIL
�
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
TOURISME EN TRAIN
S
i vous grimpez jusqu’à
Crans- Montana, à 1500m
d’altitude, prenez le temps de dé-
couvrir la Fondation suisse des
trains miniatures. Le musée est
petit mais d’une richesse excep-
tionnelle. Vous y découvrirez, à
travers des centaines de modèles
réduits de locomotives et grâce
à des réseaux animés, toute l’évo-
lution des chemins de fer helvé-
tiques. Pour vous mettre dans
l’ambiance, la visite commence
par la projection de films sur les
chemins de fer suisses d’au-
jourd’hui. A travers des paysages
à couper le souffle défilent les
trains qui assurent les grandes
lignes mais aussi les plus petits,
funiculaires ou
trains à crémail-
lère, qui gravis-
sent, été comme
hiver, les pentes
les plus escar-
pées jusqu’aux
plus beaux som-
mets. A ceux qui
l’auraient oublié, cette entrée en
matière rappelle que la Suisse est
bien le paradis du train.
C’est alors que peut commencer
la visite d’un musée dont la nais-
sance doit tout au hasard. Gérard
Ney, un collectionneur passionné
de petits trains à
l’échelle HO
(1/87), se de-
mandait com-
ment garantir
l’avenir des
1300 locomo-
tives, voitures
voyageurs et wa-
gons patiemment réunis au cours
de sa vie. Il s’inquiétait de voir
cette collection unique dispersée
au fil de ventes hasardeuses
lorsqu’il a fait la connaissance
d’un autre mordu de petits
trains, Jean-Pierre Rouvinez,
pharmacien à Crans-Montana.
L’homme est à ce point féru de
chemin de fer qu’il présente,
dans la vitrine de son officine, un
réseau Märklin en HO et une pe-
tite maquette à l’échelle Z
(1/220).Devenus complices, ces
deux-là ont décidé de confier la
collection à une fondation qui a
vu le jour en 2006. Les fonds
ont été apportés par la Fonda-
tion du Casino et les six com-
munes de Crans-Montana.
Musée : des p’tits trains dans la montagne
La Fondation suisse des trains miniatures, à Crans-Montana, présente au public une impressionnante
collection de modèles réduits évoquant, entre autres, le rail helvétique et américain.
Les fonds ont été
apportés par la
Fondation du Casino
et les communes
de Crans-Montana
L’histoire des trains suisses débute avec l’arrivée en 1847 du Spanisch-Brötli-Bahn, reproduit ici en HO.
Stéphane Bern a visité la Fondation
suisse des trains miniatures.
Photo Amaroid, Gilbert KRAMER
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
�
Aujourd’hui, le musée reçoit
quelque 11000 visiteurs par an.
«Nous avons vocation à accueillir
tous les publics,
explique Sylvia
Bonvin, responsable et animatrice
du lieu.
Il y a les spécialistes, il y
aussi les modélistes et autres amou-
reux du train. Et puis le grand pu-
blic, les simples curieux ou ceux qui
aiment retrouver leur âme d’enfant,
celle de l’époque où ils jouaient au
petit train. Nous ne sommes pas peu
fiers de compter parmi nos visiteurs
l’acteur britannique Roger Moore
ou l’animateur de radio et de télé-
vision Stéphane Bern.»
Ici, chacun est attiré par tel ou
tel aspect du musée. Ceux qui
s’intéressent à l’histoire du ma-
tériel détaillent le contenu des vi-
trines depuis le premier train
helvétique de 1847, le Spanisch-
Brötli-Bahn, jusqu’aux engins ac-
tuels. Tous ces modèles, vapeur,
diesel et électriques, voitures
voyageurs, fourgons, couchettes
et restaurants et wagons de mar-
chandises sont en HO. Sur ce
noyau d’origine se sont greffées
d’autres collections. Parmi les
nombreuses machines interna-
tionales et les différents modèles
de TGV, on remarque même une
maquette récemment offerte par
la SNCF, celle de la rame TGV
du record du monde de vitesse
à 574,8km/h.
Une famille de Bâle a aussi légué
un remarquable ensemble de
trains à l’échelle I (1/32) où l’on
retrouve les grandes marques de
modèles réduits Märklin, Bing,
Carette, Bowman et Lowensteil:
ce sont des locomotives à vapeur
vive, électriques et à mouvement
d’horlogerie mais aussi des jouets
de fabrication artisanale. Jean-
Jacques Gramm, conservateur du
musée suisse de l’Orgue à Roche,
a fait don, lui, de trains jouets à
l’échelle 0 (1/43,5). On y re-
trouve les marques Bub, Bing,
Diestler, Hornby, Jep.
Et puis certains de ces trains cir-
culent. Un circuit en HO évoque
de la façon la plus réaliste les
trains du Gothard. Mais le réseau
le plus long et le plus spectacu-
laire est celui qu’a construit
Georges Genayne, un ancien élec-
tricien des transports lausannois
passionné par les chemins de fer
américains. Son réseau à l’échelle
IIn3 (1/22,5) permet aux trains
tractés par de belles locomotives
équipées de chasse-buffles d’ha-
biles manœuvres sur un triangle
de retournement. Il offre aussi
une représentation pittoresque
des trains forestiers
des Etats-Unis, des entrepôts,
des gares et des paysages du
Colorado…
Sylvia Bonvin réserve un accueil
très attentif aux enfants, qu’elle
invite même, coiffés d’une cas-
quette de cheminot, à piloter
quelques trains, grâce à deux
postes en courant triphasé.
Fondation suisse des trains mi-
niatures.
Case postale 159-3963
Crans-Montana2.
Tél.:
E-mail:
[email protected]
www.trains-miniatures.ch
Les animateurs du musée Georges
Genayne, Jean-Pierre Rouvinez,
président de la Fondation,
et Georges Bonvin, trésorier.
Compostage symbolique des tickets d’entrée
par Sylvia Bonvin, responsable et animatrice du musée.
Le circuit du Gothard en HO évoque les prouesses des lignes suisses. A droite, le réseau modulaire américain construit par Georges Genayne.
Photos Christine CARTIER/PHOTORAIL
ALSACE
Chemin de fer
touristique du Rhin
�
12km (gare de Volgelsheim –
embarcadère de Sans-Souci), voie nor-
male, vapeur et diesel (circuit combiné
train vapeur+promenade de 1 heure 20
en bateau sur le Rhin avant le retour).
CFTR, 26, rue des Cordiers,
68280 Andolsheim.
Tél.: 03 89 71 51 42.
http://cftr.evolutive.org
Train Thur Doller
Alsace
�
14km (Cernay-Saint-André – Sen-
theim), voie normale, vapeur, auto-
rail. Une loco Mallet (Monument
historique). Accessible aux PMR sur
demande.
1, rue Latouche, BP 90192,
68703 Cernay Cedex.
Tél.: 03 89 82 88 48.
AQUITAINE
Petit train de la Rhune
�
4,2km (gare du col de Saint-Ignace
– sommet de la Rhune), voie métrique
à crémaillère (système Strub),
électrique.
Chemin de fer de la Rhune,
gare du col de Saint-Ignace,
64310 Sare.
Tél.: 05 59 54 20 26.
www.rhune.com
Petit train d’Artouste
�
9,5km (lac et village de Fabrèges –
lac d’Artouste), voie étroite (0,50m),
diesel.
Office de tourisme,
Maison de Fabrèges,
64440 Artouste-Fabrèges.
Tél.: 05 59 05 36 99.
www.altiservice.com
Ecomusée
de la Grande Lande
�
4km (Sabres – Marquèze), voie nor-
male, diesel.
Gare, route de Solférino,
40630 Sabres.
Tél.: 05 58 08 31 31.
www.parc-landes-de-gascogne.fr
Tramway du Cap-Ferret
�
2km (Cap-Ferret – l’Océan), voie
étroite (0,60m), diesel.
Gare, avenue de l’Océan
(débarcadère)
33970 Le Cap-Ferret.
Tél.: 05 56 60 60 20.
www.lege-capferret.com
Train touristique Pointe
de Grave – Soulac
�
7km (Pointe de Grave – Soulac), voie
normale, diesel (draisine).
Actuellement en travaux.
33123 Le Verdon-sur-Mer.
Tél. : 06 08 69 11 93.
Office de tourisme: 05 56 09 61 78.
Train touristique
de Guîtres-Marcenais
�
14km (Guîtres – Marcenais), voie nor-
male, vapeur, diesel et autorail.
33230 Guîtres.
Tél. : 05 57 69 10 69.
http://ttgm.guitres.free.fr
TTA – Train touristique
de l’Albret
�
13km (Nérac – Mézin), voie normale,
rame réversible avec deux draisines et
une voiture voyageurs. Circulations
quotidiennes jour et nuit en juillet et
août. Trajet commenté en direct.
12 ter, avenue du 19-Mars-1962.
Gare de Nérac, 47600 Nérac.
Tél. : 06 85 62 77 47.
www.lafrancevuedurail.fr/ttalbret
AUVERGNE
CFHF – Chemin de fer
du Haut-Forez
�
36 km (Estivareilles – Sembadel), voie
normale, autorails des années 50, train
baladeur.
Gare CFHF d’Estivareilles,
42380 Estivareilles. Tél. : 04 71 61 38 47.
www.chemindeferhautforez.com
CFHA – Chemin de fer
de la Haute Auvergne
(Gentiane Express)
�
39 km (Bort-les-Orgues – Riom-ès-
Montagnes – Lugarde), voie normale,
autorail.
BP 17, 15190 Condat.
Tél. : 04 73 39 72 71.
www.gentiane-express.com
Train touristique
du Livradois-Forez
�
43km (Ambert – La Chaise-Dieu),
voie normale, vapeur, diesel et auto-
rail Picasso, bleu d’Auvergne X2856
Agrivap, La Gare, 63600 Ambert.
Tél.: 04 73 82 43 88.
www.agrivap.com
Voies ferrées
du Velay
�
37km (Dunières – Saint-Agrève),
voie métrique, autorails et loco-
tracteurs.
VFV, 22, rue de la Croix,
43220 Dunières.
Tél. : 04 71 59 77 71.
www.asso-vfv.net
BOURGOGNE
CFVO – Chemin de
fer de la vallée de l’Ouche
�
7,3km (Bligny-sur-Ouche – Pont-
d’Ouche), voie étroite (0,60 m),
vapeur et diesel.
Avenue de la Gare,
21360 Bligny-sur-Ouche.
Tél. : 06 30 01 48 29.
www.lepetittraindebligny.com
Train touristique
des Lavières
�
1,4km (Is-sur-Tille), voie étroite
(0,50m), diesel.
Rue des Pins, 21120 Is-sur-Tille.
Tél.: 03 80 95 36 36.
www.e-monsite.fr/cfti
Le p’tit train
de l’Yonne
�
2,5km (Massangis – Rochefort),


La Vie du Rail
– 12 mai 2010
SPÉCIAL
TOURISTIQUES
Edition2010.
Le guide des trains
touristiques en France
partie)
Dans toute la France circulent des trains touristiques sur des voies sauvegardées par des
associations ou sur les plus belles lignes TER de la SNCF. La carte ci-contre indique la localisation
de chacun d’entre eux. Suite et fin de cette liste dans le prochain numéro de « La Vie du Rail ».
Le train de la Rhune relie la gare du col de Saint-Ignace au sommet de la Rhune.
V. CHEVALLIER – RECORD
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


Nord-Pas-de-Calais
Ile-de-
France
Haute-
Normandie
Basse-
Normandie
Bretagne
Pays de la
Loire
Picardie
Champagne-
Ardenne
Lorraine
Centre
Alsace
Franche-
Comté
Bourgogne
Auvergne
Limousin
Aquitaine
Midi-
Pyrénées
Poitou-
Charentes
Rhône-Alpes
Languedoc-
Roussillon
PACA
Nord-Pas-de-Calais
Ile-de-
France
Haute-
Normandie
Basse-
Normandie
Bretagne
Pays de la
Loire
Picardie
Champagne-
Ardenne
Lorraine
Centre
Alsace
Franche-
Comté
Bourgogne
Auvergne
Limousin
Aquitaine
Midi-
Pyrénées
Poitou-
Charentes
Rhône-Alpes
Languedoc-
Roussillon
PACA
72 parcours
dans l’Hexagone
�
Les numéros renvoient
aux trains associatifs et privés


La Vie du Rail
– 12 mai 2010
SPÉCIAL
TOURISTIQUES
voie étroite (0,60m), diesel (à visi-
ter: le wagon musée).
ATPVM, 89440 Massangis.
Tél.: 03 86 33 93 33.
www.massangis.com
Chemin de fer
des Combes
�
10,5km, voie étroite (0,60m), va-
peur et locotracteurs.
Les chemins de fer du Creusot
Rue des Pyrénées, 71200 Le Creusot
Tél.: 03 85 55 80 03.
www.parcdescombes.com
Train touristique
du pays de
Puisaye-Forterre
�
30km (Villiers – Toucy – Moutiers-
La Bâtisse), voie normale, autorails et
RGP.
Avenue de la Gare, 89130 Toucy.
Tél.: 03 86 44 05 58.
Office de tourisme: 03 86 44 15 66.
www.aaty-ttppf.over-blog.com
Le petit train
de Champignelles
�
0,8 km (Champignelles), voie
étroite (0,40 m), matériel moteur ther-
mique (locotracteur provenant du ré-
seau de Dinard).
APTC, route de Champcevrais,
89350 Champignelles.
Tél. : 03 86 45 11 40.
BRETAGNE
Association
des chemins de fer
des Côtes-du-Nord
�
0,8 km (voie métrique) et 0,8 km
(0,40), vapeur, diesel et autorails.
Parc de Boutdeville, 1, promenade
Harel-de-la-Noë, 22360 Langueux.
Tél. : 02 96 72 75 88.
www. trains-fr.org/cdn/
Vapeur du Trieux
�
17km (Paimpol – Pontrieux), voie
normale, vapeur.
CFTA, avenue du Général-de-Gaulle,
22500 Paimpol. Tél.: 0892 39 14 27
(0,337
/min).
www.vapeurdutrieux.com
CENTRE
Chemin de fer
touristique de Pithiviers
�
4,5km (Pithiviers – Bellébat), voie
étroite (0,60m), vapeur et diesel.
Rue Carnot, 45300 Pithiviers.
Tél.: 02 38 30 48 26.
Office de tourisme: 02 38 30 50 02.
www.lafrancevuedurail.fr/pithiviers
SABA – Chemin de fer
touristique du bas Berry
�
27,5km (Lucay-le-Mâle – Argy),
voie métrique (rénovation d’un an-
cien tronçon du Blanc-Argent), trac-
tion thermique (locotracteurs, auto-
rails, draisine) et matériel remorqué,
vapeur.
Mairie de Luçay-le-Mal
Tél. : 02 54 40 43 31.
http://traintouristiquedubasberry.com
Train historique
du lac de Rillé
�
2,5km (Rillé), voie étroite (0,60m),
vapeur et diesel.
AECFM, 37330 Marcilly-sur-Maulne.
Tél.: 02 47 96 42 91, (soirée, week-end).
www.aecfm.fr
TTVL – Train
touristiquede
la Vallée du Loir
�
18km (Thoré-la-Rochette – Trôo),
voie normale, autorail.
TTVL, 41100 Vendôme. Tél.:
02 54 77 05 07 (office de tourisme)
ou 02 54 72 95 03 (mairie de Thoré).
CHAMPAGNE-ARDENNE
Chemin de fer
de la Traconne
�
4,5 km avec draisines à pédales
au départ d’Esternay et 9 km au
départ de Joiselle.
15, avenue Victor-Hugo,
51310 Esternay. Tél. : 03 26 42 67 01
ou 06 10 94 07 99.
www.esternay.com
Chemin de fer
touristique de Blaise-et-Der
�
38 km (Wassy – Eclaron et Doule-
vant-le-Château), voie normale,
diesel. Bel ensemble ferroviaire du
XIX
siècle.
Gare de Wassy,
52130 Wassy.
Tél. : 06 07 50 55 72.
Chemin de fer
touristique du sud
des Ardennes
�
9,5km (Attigny – Amagne-Lucquy)
et 31km (Amagne-Lucquy – Challe-
range), autorails Picasso.
Cour de la Gare, 08130 Attigny.
Tél.: 03 24 71 47 60.
http://cftsa.free.fr
FRANCHE-COMTÉ
Coni’fer
�
7,5km (Les Hôpitaux-Neufs – Fon-
taine-Ronde), voie normale, vapeur
et diesel.
Chemin de fer touristique Pontarlier-
Vallorbe, 2, place de la Seigne,
25370 Les Hôpitaux-Vieux.
Tél.: 03 81 49 10 10.
Office de tourisme :
www.coni-fer.org
ÎLE-DE-FRANCE
Chemin de fer
des Chanteraines
�
5km (Parc des Chanteraines, Ville-
neuve-la-Garenne – Gennevilliers),
voie étroite (0,60 m), vapeur et
diesel.
46, avenue Pompidou,
92390 Villeneuve-la-Garenne.
Tél. : 01 40 85 86 20.
http://perso.wanadoo.fr/cf-chanteraines
Petit train
du Port-aux-Cerises
�
3km (Draveil), voie étroite (0,60 m),
diesel. Une baladeuse est accessi-
ble aux personnes handicapées.
Base régionale de plein air
et de loisirs, rue du Port-aux-
Cerises, 91210 Draveil.
Tél. : 01 69 83 46 00.
www.portauxcerises.fr
Tacot des lacs
�
2,5km (départ entre Grez-sur-
Loing et Moncourt), voie étroite
(0,60m), diesel.
77880 Grez-sur-Loing.
Tél.: 01 64 28 67 67.
www.tacot-des-lacs.com
Musée des
tramways à vapeur
et des chemins de fer
secondaires français
�
0,4km (musée), voie métrique,
vapeur.
MSTV, Mairie de Butry,
95430 Butry-sur-Oise.
Tél.: 01 34 73 04 40 (répondeur).
www.trains-fr.org/mtvs
LANGUEDOC–
ROUSSILLON
Train touristique
du pays Cathare
et du Fenouillèdes
�
62km (Rivesaltes – Axat), voie nor-
male, autorails et diesel, voitures
découvertes.
26, boulevard de l’Agly,
66187 Saint-Paul-de-Fenouillet.
Tél.: 04 68 200 400.
www.tpcf.fr
e-mail : [email protected]
Train à vapeur
des Cévennes
�
13km (Anduze – Saint-Jean-
du-Gard), voie normale, vapeur
et diesel.
Citev, 36, place de la Gare,
BP 50, 30140 Anduze.
Tél.: 04 66 60 59 00.
www.trainavapeur.com
A suivre
GUILLAUME POURAGEAUX
En voiture découverte avec le train touristique du pays Cathare et du Fenouillèdes.
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BOUTIQUE
Pour ce numéro2, Trains en balade vous
propose de découvrir le Golden Pass
«Panoramic Express» de Montreux à
Gstaad.
De la Riviera lémanique aux Alpes
bernoises, découvrez l’un des plus beaux
itinéraires de montagne d’Europe à bord
des trains de prestige Golden Pass.
Pendant 52 minutes, le rêve devient une
réalité.


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25
�
TRAINS EN BALADE N°2
Dans un paysage fascinant, le train à voie
métrique de la Bernina relie Saint-Moritz et
l’Engadine à Tirano en Italie en franchissant un
col à 2253 mètres d’altitude. En 4heures, les
trains panoramiques du chemin de fer rhétique
affrontent une succession de rampes
impressionnantes (70mm/m sans crémaillère),
de boucles hélicoïdales et d’ouvrages d’art
magnifiques. Le voyageur passe avec
ravissement de la haute montagne et ses
glaciers à la vallée de la Valteline, où poussent
palmiers etlauriers roses.
Ce film d’une heure retrace l’histoire de cette
voie de communication exceptionnelle, centenaire en 2010, puis invite au
voyage en montrant les sites les plus spectaculaires de cette ligne unique.
Un DVD indispensable à tous les amateurs de beaux trains de montagne.


Réf.: 328 589
25
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UN NOUVEAU FILM POUR LES 100 ANS DE
LA LIGNE DE LA BERNINA
BB 22347 (Jouef)
VIDÉO RAIL ACTUALITÉ N°21
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La Renault Goélette fut produite à partir de 1959.
Dans les années soixante, cette camionnette sillonnait toutes les
routes de France pour faire les livraisons des
commerçants, artisans et messageries.
En métal injecté. Le volant actionne les roues;
les portières avant, le capot et le coffre
arrière sont ouvrants.
Échelle: 1/18.


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RENAULT GOÉLETTE 1959 (Solido)
Au sommaire:
L’année 2009 des 72000
Brescia – Edolo, un centenaire à toute
vapeur
Week-end nostalgie avec la 141 R
Deux vapeurs pour la Saba
Danemark: un dernier train pour la Pacific
E991
L’X 2403 en Périgord et Pyrénées


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En livrée noire. Service SNCF mixte voyageurs, messagerie et marchandises.
Époque III. Châssis en métal.
Longueur: 275mm. Échelle: 1/87 (HO).


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Livrée en Multiservice. Cette locomotive appartient
à la grande série des BB 22000.
Cette machine est équipée pour la réversibilité.
Éclairage inversé 2 couleurs.
Longueur: 180mm. Échelle: 1/87. (HO)


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141 P 205 ET TENDER 34P34 (Jouef)
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
SPORT
ouer en Russie et se mesurer à
des «pointures» de plusieurs
pays, était pour les sportifs che-
minots français un rêve impos-
sible avant de participer aux chal-
lenges de l’Union sportive des
cheminots de France (USCF).
L’Union sportive internationale
des cheminots (USIC) organise
tous les 4 ans, par discipline, des
challenges qui, pour beaucoup,
s’apparentent aux Jeux Olym-
piques.
«Nous représentons notre
pays et l’entreprise, et lorsque nous
défilons par délégations, lors de la
cérémonie d’ouverture, il y a forcé-
ment une petite pointe d’émotion»
résume Patrick Grandjean, le ca-
pitaine de l’équipe de France
USCF de tennis de table.
Cette année, le 8
USIC s’est dé-
roulé à Nizhny Novgorod (à
500km à l’Est de Moscou), du 21
au 26avril, et a rassemblé 15na-
tions. Pour la délégation française,
le voyage a déjà été une aventure
en soi. Après les incertitudes d’un
vol pratiquement annulé en rai-
son d’un certain nuage volca-
nique, les périples dans Moscou,
et un voyage en train de nuit, les
Français se sont trouvés dans un
autre monde. Installations, hé-
bergement, logistique et même
médiatisation, tout était à la me-
sure des grandes compétitions in-
ternationales. Pour l’occasion, la
patinoire de la ville a été transfor-
mée en salle de compétition per-
formante et l’accueil des organi-
sateurs a séduit les 7 joueurs
tricolores (4 hommes et 3fem –
mes), leur capitaine et le chef de
délégation.
Les épreuves se sont déroulées sur
deux jours, avec un simple mes-
sieurs, un simple dames, un
double messieurs, un double
dames, un double mixte et un
autre double dames (en commun
avec un autre pays).
Chez les hommes, les Français
(Cyril Zunic, Sébastien Chalu-
meau, Daniel Oeur, Rudy Venard)
ont été jusqu’au quart de finale.
«Ils manquent les demi-finales de
peu, mais de toute manière ils ne
pouvaient aller au delà. Pour rem-
porter l’USIC il faudrait avoir 3
joueurs classés dans les 120 premiers
français. Cyril Zunic est classé 154
meilleur joueur français et il s’est in-
cliné devant un Russe qui a terminé
aux premières places»
assure le ca-
pitaine français, toutefois satisfait
des résultats.
Quant aux Françaises (Émilie Le-
roy, Céline Lecuyer, Pascale Ma-
tias), avec pour capitaine Tanguy
Mercier, le chef de délégation,
elles se sont inclinées en 8
de fi-
nale.
«Jamais nos féminines ne sont
allées aussi loin. Céline perd face à la
Russe qui remporte le challenge in-
dividuel»
commente Patrick
Grandjean, spécialiste de la disci-
pline et responsable USCF.
On retiendra de ces compétitions
individuelles, le double messieurs
où Cyril Zunic et Sébastien Cha-
lumeau ont frôlé l’exploit en finale
face aux Russes, après avoir écarté
l’Inde.
«On a créé la surprise en al-
lant jusqu’en finale que l’on perd
d’une balle, lors de la belle»
sou-
ligne Patrick Grandjean. Malgré la
rigueur des grandes compétitions,
la convivialité et le fair-play ont été
présents lors de cette compétition
avec, en marge du challenge, l’or-
ganisation du tournoi VIP destiné
aux capitaines. Les deux français
s’en sont sortis honorablement en
s’inclinant en quart de finale.
L’autre partie de la compétition
correspond à un championnat par
équipes composées, pour les
hommes de 3 titulaires et 1 rem-
plaçant, et pour les dames de 2ti-
tulaires et 1 remplaçante. Sur un
total de 9 matchs, les Français
créent, là encore, la surprise.
L’équipe masculine, qui a battu
difficilement et de peu la Biélo-
russie en quart de finale, réalise
l’exploit de battre les Russes en
demi-finales.
«Nous avions observé
leur jeu, tout en force, alors on a
choisi de jouer façon “camping” en
donnant moins de consistance à la
balle et cela a fonctionné!»
ex-
plique le capitaine français.
En finale, face aux joueurs in-
diens, la France n’a remporté
qu’un seul match. L’équipe fémi-
nine finira à la 5
place et c’est avec
une 2
place par équipes mascu-
lines et des résultats individuels
inespérés que les Français ont vi-
bré lors de la cérémonie de clô-
ture, conscients de ce qu’ils vien-
nent de vivre un moment fort.
Patrick MONIN
Tennis de table.
Très bonne tenue
des Français au challenge USIC
La délégation
française
de tennis de table
au grand complet.
En Russie, lors du challenge de l’Union sportive internationale des cheminots, les «JO cheminots», l’équipe
de France masculine a créé la surprise en finissant 2
par équipe derrière l’Inde.
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
SPORT MÉCANIQUE
Un podium pour Stéphane
Pagani en TopTwin
Sur le circuit de Nogaro, les 24 et
25avril, aux commandes de sa
Ducati 1198 S, Stéphane Pagani
a terminé second lors de la
deuxième course.
«J’ai réussi à
sortir mon épingle du jeu, mais
non sans mal. Je n’espérais pas
faire un podium cette année, c’est
inespéré».
Prochaine course les
15 et 16mai sur le circuit du Vi-
geant.
Contact: http://stefpagani71.un-
blog.fr/
SKI
Christine Roux Vollon
intouchable à Courchevel
Le 27mars, le comité Île-de-
France de la Fédération Française
de ski a organisé deux courses à
Courchevel, un géant (challenge
Fessaguet) et un slalom (challenge
Boulet). Plusieurs compétiteurs
cheminots, dont l’équipe du SCCS
(Ski club des cheminots sa-
voyards), étaient présents. En
géant, Christine Roux Vollon sur-
vole l’épreuve et finit première
alors que sa coéquipière Cathe-
rine Soubrenie, se classe 4
. Pour
les hommes, Jean-Charles Vayr se
, suivi de Serge Soubre-
nie, 10
et Jean-Michel Toinet 13
Au final le SCCS remporte le chal-
lenge Fessaguet.
L’après-midi sur le slalom, Chris-
tine Roux Vollon remporte à nou-
veau l’épreuve, Jean-Michel Toi-
net se classe 3
et Serge
Soubrenie 5
, ce qui leur vaudra
de remporter le challenge Boulet
par équipes.
FOOTBALL
Les périgourdins, second
du Challenge Atlantique USCF
La jeune équipe de football SNCF
de Périgueux, créée en 2007, a
participé, le 1
avril à Capdenac,
à la finale du championnat Atlan-
tique de l’Union sportive des che-
minots de France pour la
deuxième année consécutive.
Face à la redoutable équipe de
Rennes, les Périgourdins se sont
inclinés sur le score de 3 à 1.
L’équipe regroupe des joueurs
évoluant dans des clubs de 2
di-
vision district à CFA2. Elle est en-
cadrée par trois hommes d’expé-
rience, tous agents du
Technicentre de Périgueux. Fran-
cis Dumas, technicien chaudron-
nier, ancien milieu de terrain de
Château-l’Évêque est le coach de
l’équipe. Bruno Gaillard, technicien
frein, ancien responsable de l’école
de football et ancien président du
club de Marsac-sur-l’Isle, est l’in-
tendant. Christian Lopez, techni-
cien aux boggies, ancien joueur de
Chancelade, est l’administrateur
de l’équipe, également délégué au-
près de l’USCF et l’un des organi-
sateurs de ce challenge.
Bernard CHUBILLEAU
Coupe de France des ECT :
Metz-Nancy champion
Du 31mars au 1
avril, les contrô-
leurs adeptes du ballon rond se
sont retrouvés à Vichy pour disputer
la Coupe de France des ECT. Sept
équipes d’Établissements Com-
mercial Train, réunies en une seule
poule, se sont opposées lors de
matchs de 20 minutes, départagées
par le tir au but en cas d’égalité. À
l’issue des matchs de poule, Metz-
Nancy, Nice et Clermont-Ferrand
terminent en tête avec le même
nombre de points. Au cumul du
nombre de buts, Clermont-Ferrand
se classera 3
. La finale s’est dé-
roulée entre Nice et Metz-Nancy, et
l’issue du match est revenue aux
Lorrains lors des tirs au but.
Résultats
Metz-Nancy, 2
Nice, 3
Cler-
mont-Ferrand, 4
Paris-Saint-
Lazare, 5
Paris-Rive-Gauche,
Lyon, 7
Paris-Sud-Est.
Challenges
Union sportive des cheminots de France (USCF)
organise le chal-
lenge national de bowling les
25 et 26mai
, au Plaza Bowling Reims-
Thillois, Parc Millésime-ZAC, 51370 Thillois
Les rencontres se disputeront le mardi de 14h30 à 19h30 en 6 lignes
Petersen et se poursuivront le mercredi 26mai de 9 à 12h avec
3lignes Petersen.
Le
comité Île-de-France
de l’USCF organise son 17
challenge de
golf
dans le cadre du 2
challenge de golf du CER de Paris-Est
samedi 12juin
au Domaine de Vaugouard situé à Fontenay-sur-
Loing. La compétition se fera avec un départ en shotgun à 9h15.
Les places étant limitées à 66 joueurs, les inscriptions sont à faire
avant le 31mai auprès de: Alain Fouret 2-bis, route d’Étampes
Blancheface, 91530 Sermaise. Renseignements compétition golf
Patrick Danne: 31 36 09 (SNCF) ou 0153427609 ou
0615103859.
Parallèlement, le CER de Paris-Est propose une initiation au golf
avec repas au tarif de 15
pour les cheminots de P.-E. et 25
pour
les autres CE cheminots.
Renseignements et inscription: CER Che-
minots Paris-Est. 71 10 28 ou 71 00 45 ou 0153264811 ou 48 12.
[email protected]
Bernard CHUBILLEAU
Rendez-vous
Le
samedi 5juin
, 9 CE de la région Île-de-France organisent la Fête
des cheminots sur les installations sportives du stade Nelson-
Mandela à La Garenne-Colombes. Il est proposé aux cheminots
sportifs de participer à des tournois de foot à 7, des concours de
pétanque et la découverte de nombreuses disciplines.
Inscriptions et programme complet: www.5juincheminots.fr
La section pétanque de l’Union sportive des cheminots de Sens
organise, le
samedi 26juin
, le Challenge Mathez avec plus de 50%
en doublettes.
Président: Michel Chaix 0386644634.
Ch. Roux Vollon toujours première !
La jeune équipe de football de Périgueux, vice-championne Atlantique USCF.
S. Pagani, en 2
place sur le podium.
Metz-Nancy en tête de la Coupe.
GRAMME
LITRE
IRLANDE
PEINERA
INFINITIF
ÉNERVER
FUTÉ
CONVIENT
CHROME
GÉNISSE
CLASSE
IL JUGE
QUEL
STADE !
PETITE
PIÈCE
BOUGER
PLUS DE
SON
MESURE
PETITE
SAINTE
ATHÉE
POSSSES-
SIF
DÉMONS-
TRATIF
FERME
IL ENVOIE
L’AIR
DANS LES
TROMPES
ANCIENNE
UNITÉ DE
POIDS
PANTHÈRE
DES
NEIGES
ENVOIE
AILLEURS
CRIE TEL
BERGER
CE N’ET
PAS UN
AMA-
TEUR !
THULIUM
PASSER
SOUS LES
CARREAUX
ARTISTE
DES
COLONNES
MÉTAL EN
ROULEAU
PASSÉE
PAR DES
TROUS
L’ANNON-
FLEUVE
RUSSIE
PRONOM
POSSES-
SIF
CE JOUR,
INVERSE
BRILLEZ
DONNER
UNE
FORME
CHAMPION
IL BAT LA
DAME
FATIGUÉE
HASARD
DE LA VIE
ABIMEZ
ANCIENNE
UNITÉ
POSSES-
SIF
C’EST
NICKEL !
BÉRYL-
LIUM
QU’IL
CHAUFFE !
OÙ EST
HONOLULU
PEU
COURANT
COMME
CARLA
PETITE
SOMME !
DEMI
CHEVAL
DANS LA
GRILLE
MESURE-
RAIT
ON LE
FAIT
ROND
BON
CONTRAT
ORIGINE
DU BLEU
FAIT NON
PRÉVU
SORTIE
D’USINE
VOISINE
DE LA
V.O.
BIEN EN
TÊTE
VIN
ESPAGNOL
�
La Vie du Rail
– 12mai 2010
Les mots fléchés de Michel Baudoin
123456789
VII
VIII
HORIZONTALEMENT
VERTICALEMENT
I.
Membrane qui recouvre certains
organes.
II.
Sont grises lorsqu’elles sont
influentes.
III.
De plus ou moins bons
réflexes pour une voiture.
IV.
En soirée.
Participe. Du nouveau dans l’air.
V
Canal de Belgique.
VI.
Conjonction.
Ses gens ont le pied marin. Donnait des
coups de soleil.
VII.
N’y être pas, c’est
être en difficulté. Tués en désordre.
VIII.
Diras franchement.
IX.
Sorties de
liste. Bien avachie.
1.
Attaché à sa maison.
2.
Font leur
apparition.
3.
Elle est envahie par la
mer. Le cobalt.
4.
Petite augmentation.
5.
Calme le nourrisson. Démonstratif.
6.
Déesse désordonnée. Bien fournies.
7.
Peinture sur bois. Lentille bâtarde.
8.
Pare-choc. Rate éclatée.
9.
M’élan-
çasse dans l’air.
Les mots croisés
de Alain Giusti
Solutions du numéro précédent
TAL
TES
NBE
M
ESAL
LOG
ULE
LOR
UDC
TRO
EAND
RTV
RAVA
ETED
UTRVA
EIEE
764
319
318
JEUX
La grille résolue, trouvez 3 mots de 6 lettres et 1 mot de 7 lettres, en plus.
La Vie du Rail
– 12 mai 2010


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L’O
BJET
du mois
de la
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2 CV Citroën
Fourgonnette
Michelin
(Norev)
2 CV Citroën
Fourgonnette
Pompiers
(Norev)
En métal injecté.
Le volant actionne
les roues. Les portières
avant, le capot avant et
les portes arrière sont ouvrants.
Echelle : 1/18.
Réf.: 230 1516
45
�
les 2 modèles
La Vie du Rail
– 12 mai 2010
TRAINS SPÉCIAUX
De Nantes à Blois
avec la 141 R 1199
L’association R 1199 organise un voyage
Nantes – Blois le
dimanche 23 mai
. Tarif
en fonction de la ville de départ (Nantes,
Saumur, Angers). Places limitées. En supplé-
ment : découverte de la ville en attelage,
repas buffet du terroir (28 euros, moins de
12 ans 21 euros) et visite guidée du château
(6 euros, moins de 17 ans 4 euros).
Renseignements : 09 77 21 71 41
ou 06 50 50 38 61.
www.141r1199.fr
Balade en Baie de Somme
avec le Pacific Vapeur Club
Malgré l’immobilisation pour avarie de la
231 G 558, le Pacific Vapeur Club organise
le
samedi 5 juin
un voyage avec sa rame
des années 30 entre Sotteville-lès-Rouen et
Noyelles (Somme) avec arrêts à Rouen et
Serqueux. La rame pourrait-être tractée par
la CC 72084. Le voyage se prolongera au
choix, soit vers Saint-Valéry-sur-Somme et
Cayeux, soit vers Le Crotoy, à bord des trains
spéciaux à vapeur du Chemin de fer de la
Baie de Somme (CFBS) spécialement affré-
tés. Visite, pour ceux qui le souhaitent, du
dépôt atelier du CFBS.
Prix aller et retour :
au départ de Sotteville et Rouen : adulte
45euros, enfant de 4 à 12 ans 26 euros,
moins de 4 ans gratuit.
au départ de Serqueux : 40 et 24 euros.
Horaire précisé lors de l’envoi des billets.
Renseignements :
02 35 72 30 55.
[email protected]
pacificvapeurclub.free.fr
Les 141 R en démonstration
au Festirail de Montluçon
(Allier)
Le programme :
Départ de Nantes le
vendredi 11 juin
avec arrêt à Saint-Florent-sur-Cher pour le
tournage de la machine, arrivée à Bourges
(quartier libre pour visiter la ville avec par-
cours historique illuminé le soir).
Départ de Bourges le
samedi 12
double traction avec la 141 R 840 en tête,
arrivée à Montluçon vers 9h40 (horaire
approximatif).
Les 141 R 420, 840, 1199 et 141 TD 740
seront présentées au dépôt et évolueront sur
le pont tournant. Une navette sera organisée
sur Commentry avec les 141 R 840 et 420
attelées à chaque extrémité.
Le départ des R 1199 et 840 en double trac-
tion aura lieu le samedi vers 16h40, simul-
tanément avec la 141 TD 740 sur deux
voies contiguës.
Etape à Bourges le samedi soir.
Départ le
dimanche 13
entre 9h et 9h30,
tender avant jusqu’à Saint-Florent-sur-Cher,
où la 1199 sera tournée avant de continuer
sur Nantes.
Renseignements : 02 40 03 58 16.
www.141r1199.fr
RENDEZ-VOUS
Bourse de printemps
à Nîmes (Gard)
L’Amicale des anciens et amis de la traction
vapeur organise sa 10
bourse de printemps
le
dimanche 16 mai
. Objets ferroviaires et
jouets anciens seront exposés au musée du
Chemin de fer au 97 rue Pierre-Sémard.
Renseignements : 04 66 70 40 45.
Exposition de trains à
Nouvion-sur-Meuse (Ardennes)
L’Association Chemin de fer miniature nou-
vionnais organise, les
samedi29
(de 14h à
19h) et
dimanche 30 mai
(de 9h30 à
17h30), une exposition de modélisme ferro-
viaire au complexe sportif municipal. Une
centaine de maquettistes, venus du nord et
de l’est de la France exposeront leurs
modèles.
Renseignements : 06 80 76 83 66
ou 03 24 58 11 91.
E-mail : [email protected]
ou [email protected]
Portes ouvertes au Chemin
de fer des Chanteraines
(Hauts-de-Seine)
Le Chemin de fer des Chanteraines organise,
les
samedi 29
et
dimanche 30 mai
10h à 18h, ses traditionnelles Journées
Portes ouvertes. De nombreux trains assure-
ront la desserte du dépôt, où se tiendra une
exposition de modélisme et de vapeur vive
et où se dérouleront des démonstrations de
matériels divers et variés. Le matin, vous
pourrez assister à la mise en place du maté-
riel et à l’allumage des locomotives à vapeur.
Les trains circuleront dans le parc à partir de
13h30.
Le parc des Chanteraines est desservi par le
RER C gare de Gennevilliers, et les bus 137,
138a, 138b, 166, 178, 261, 378 et 538.
Renseignements : 01 40 85 86 20.
http://perso.wanadoo.fr/cf-chanteraines
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
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https://www.europechina.net
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