Japon Art moderne à grande vitesse À nos lecteurs Pages 4-5 et 28-29 Comment les puces vont révolutionner les métiers du transport La Vie du Rail - 24 juin 2016 À la une... En couverture L’Internet des objets et le big data vont changer les métiers de l’exploitation comme ceux de l’accueil des voyageurs. � …
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Japon
Art moderne
à grande vitesse
À nos lecteurs
Pages 4-5
et 28-29
Comment
les puces
vont
révolutionner
les métiers
du transport
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
À la une…
En couverture
L’Internet des objets et le big data vont changer
les métiers de l’exploitation comme ceux
de l’accueil des voyageurs.
� À nos lecteurs
Du 11, rue de Milan au 29, rue de Clichy.
Le jour où
La Vie du Rail
a changé d’adresse
� Actualités
SNCF. Ouibus s’allie avec Starshipper
Midi-Pyrénées – Languedoc-Roussillon.
La gare de Narbonne va être rénovée
Île-de-France. Les transports seront
ouverts la nuit de la finale de l’Euro
Île-de-France. Et voici le nouveau
métro francilien
p. 10
Le Stif vote l’engagement du Smart Navigop. 11
Île-de-France. Les effets de la crue ont
été effacés juste à temps pour l’Euro
p. 12
La SGP annonce sa Fabrique du métro
p. 13
Hyperloop. Le projet de train
à ultra-haute vitesse avance
p. 14
� Dossier
Numérique. Comment les puces vont
révolutionner les métiers du transport
� Les programmes télé,
� Forme/Bien-être
Vos questions santé
� La vie des associations
Tourisme. Le double anniversaire
du Train des Lavières
�Jeux, Petites annonces,
Agenda
� sommaire
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de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Photo de couverture:
Fotomak/Fotolia
Aquitaine. Le pôle d’échanges
de Biganos inauguré.
Avec 74 TER
et six TGV par jour, Biganos-
Facture est la 2
gare la plus
fréquentée d’Aquitaine après
Arcachon. Les aménagements des
abords, auvent, abri vélos sont
venus compléter la rénovation du
bâtiment, la mise en accessibilité
pour les PMR et l’accès facilité
aux transports en commun, aux
voitures et aux modes doux.
LGV SEA. TS0 met sous tension.
Début septembre, TS0 mettra sous
tension les tronçons d’extrémité
de la LGV Tours – Bordeaux: 55km
au nord et 125km au sud. Le
9juin, 120 premiers kilomètres de
caténaire et deux sous-stations
l’ont été. De quoi permettre les
essais dynamiques et les montées
en vitesse de la rame d’essais
jusqu’à 352km/h (les 320km
maximum autorisés en service
commercial +10%).
Île-de-France. Transilien
dédommagera les victimes
des grèves.
« Quand le service
minimum n’a pas été assuré,
nous dédommagerons
les voyageurs»
, a annoncé Alain
Krakovitch, directeur général
de SNCF Transilien le 9juin.
Une réponse à la lettre ouverte
qui lui avait été adressée par les
associations d’usagers demandant
l’indemnisation suite aux
perturbations dues à la grève
des agents SNCF.
PLACE AUX ÉTOILES
Au bonheur des cars
Macron
Bien sûr les syndicats avaient
aussi réservé des trains. Tout en
craignant que la SNCF ne mette
pas beaucoup de bonne volonté
pour les faire circuler.
Pour acheminer en nombre vers
Paris les manifestants contre la
loi Travail le 14juin, la CGT en
tout cas à elle seule annonçait
avoir affrété 500 cars, FO 200…
Sans compter ceux destinés à
alimenter les 53 cortèges dans
les villes de province. La grande
journée de mobilisation
intersyndicale est une bonne
affaire pour les entreprises
privées d’autocars. Qui s’ajoute
à celle faite avec les bus utilisés
par les voyageurs empêchés
de prendre les trains tout
au long du mouvement de grève
des cheminots.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Happy end
En 2004, alors que ce travailleur social américain prend le métro, il découvre
un nouveau-né abandonné. Après avoir appelé les secours, il a suivi le dossier.
Et il a décidé, avec son compagnon, d’adopter le petit garçon! Aujourd’hui, il a
12 ans et grandit dans un foyer stable et fait le bonheur de ses parents.
C’est l’âge de la Fondation SNCF qui dé-
sormais à l’échelle du groupe entier multi-
plie ses engagements dans le domaine de
la solidarité.
Japon. La galerie d’art la plus
rapide du monde
(p. 30)
Prix du polar SNCF 2016.
Le palmarès
(p. 36)
Culture rail
Rendez-vous pages 28-29
Découvrez
en avant-première
ce que seront
nos nouveaux
bureaux
La Vie du Rail –
24 juin 2016
L
e mouvement de restruc-
turation dans le secteur des
« bus Macron » a déjà com-
mencé. Le 6juin, Ouibus et
Starshipper ont discrètement
signé un accord de franchise
pour dix ans renouvelable.
«Nous sommes sur un marché
trépidant, extrêmement dyna-
mique. En Allemagne ou en An-
gleterre
[où la libéralisation a
été lancée bien avant la
France,
NDLR
, un mouvement
de concentration a rapidement
eu lieu,
explique Roland de
Barbentane, le directeur géné-
ral de Ouibus.
Il y a une course
à la taille critique. Elle se déroule
à deux niveaux. L’une pour pro-
poser un réseau de lignes suffi-
samment développé pour répon-
dre à la demande de la clientèle.
Une autre pour proposer une
plateforme digitale très poussée,
ce qui nécessite de lourds inves-
tissements.»
À partir de cet été, le contrat
va devenir effectif. À ce mo-
ment-là, la marque Starship-
per disparaîtra et les 32 auto-
caristes associés en son sein
rouleront sous la bannière
Ouibus. Ils bénéficieront des
moyens de Ouibus, tout en
gardant leur liberté entrepre-
neuriale: liberté des tarifs, de
créer ou d’arrêter des liai-
sons…
Par ailleurs, Starshipper va
prendre 5 % du capital de
Ouibus, elle-même filiale de la
SNCF.
« C’est un partenariat ga-
gnant-gagnant »
, estime Jean-
Sébastien Barrault, président
du groupe de transport La-
croix, membre de Starshipper,
une société créée en 2012 par
l’association Reunir.
« Ouibus
a une formidable expertise du
métier et du digital. Elle a tous
les codes d’une start-up tout en
appartenant à un grand groupe
de mobilité. De son côté, Star-
shipper apporte sa très bonne
connaissance des marchés locaux
et sa réactivité.»
Selon Roland de Barbentane,
les réseaux des deux parte-
naires sont complémentaires.
Un travail d’ajustement va tou-
tefois être mené et le nouveau
réseau sera présenté d’ici un
mois environ. On sait juste
que les bus roulant aux cou-
leurs de Ouibus vont passer
de 150 à 200.
Le partenariat avec Starship-
per fait évoluer la structure de
l’offre de Ouibus qui repose
désormais sur trois piliers:
20 % assurés en propre par
Ouibus, 50 % en sous-trai-
tance (avec huit PME) et 30 %
en franchise. Ce qui signifie
que le principe édicté par
Guillaume Pepy, le président
de la SNCF, selon lequel sa
filiale Ouibus ne fera pas
concurrence aux TER risque
de voler en éclat… Roland de
Barbentane rappelle que Oui-
bus est le seul opérateur à
n’avoir pas demandé à desser-
vir une ligne de moins de
100 km, tout en affirmant qu’il
n’a de ce point de vue
« aucun
tabou »
M.-H. P.
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
ACTUALITÉS
SNCF.
Ouibus s’allie avec Starshipper
Ce sont 200 bus (150 actuellement)
qui opéreront sous la marque Ouibus.
Un effet grève
non négligeable
Début juin, Ouibus a trans-
porté son millionième passa-
ger tandis que Starshipper en
affichait 200000.
« Il y a une
très forte montée en puis-
sance »
, souligne le patron de
Ouibus. Avec un effet grève
non négligeable: ces der-
nières semaines, le nombre de
passagers a fait un bond de
20 à 30 %. Mais cela s’ex-
plique aussi, assure Roland de
Barbentane, par une météo
favorable…
Ouibus et Starshipper ont signé un contrat de franchise qui sera effectif cet été. Les autocaristes
de Starshipper rouleront sous la bannière Ouibus tout en conservant leur liberté entrepreneuriale.
La boutique
de
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La Chapelle
Des machines et des hommes
1846 – 2013
En vente par correspondance à:
La Vie du Rail – Service commandes
CS
Croix Cedex
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110360
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de frais de port
Inédit, ce livre raconte la longue et riche histoire du dépôt
de La Chapelle, ouvert à la moitié du XIX
siècle par la
Compagnie du chemin de fer du Nord, au pied de la butte
Montmartre, et qui ferma ses portes plus d’un siècle et demi
plus tard. Ce dépôt a brillé par son savoir-faire appliqué
aux locomotives à vapeur, puis au service vitesse grâce
aux fameuses «grandes roues». Aux commandes, les héros
de l’ère de la vapeur: des hommes au visage noirci de suie,
dévoués à «leurs» locomotives.
La Chapelle s’est ensuite reconverti à la traction moderne
(diesel, électrique) pour le trafic «vitesse» et la banlieue.
C’est finalement le 25janvier 2013 que le dépôt parisien sera
officiellement fermé. Ground Control en 2015, puis Grand
Train en 2016 sont les ultimes épisodes de son histoire.
Une saga ferroviaire immortalisée dans cet ouvrage à
l’iconographie exceptionnelle, hommage à un duo propre
au chemin de fer: des machines et des hommes.
Caractéristiques techniques
Format: 212 x 282mm
144 pages
19

NOUVEAUTÉ
D
es formes épurées, une si-
gnature lumineuse particulière
et une cohérence visuelle avec
les portes palières en station.
Alstom a présenté ce matin
aux présidents du Stif et de la
SGP et de la RATP le design
des futures rames du métro
sur pneus MP14, destinées à
circuler à partir de 2019. Als-
tom a remporté en 2015 un
contrat-cadre portant sur la li-
vraison d’un maximum de
217 trains MP14 sur 15 ans
pour un montant de plus de
deux milliards d’euros avec
une première tranche ferme de
35 rames (520millions d’eu-
ros financés à 100% par le
Stif). Ces rames sont destinées
à équiper la ligne 14 du mé-
tro dans le cadre de son pro-
longement au nord et pour
permettre un accroissement de
sa capacité, ces rames comp-
tant huit voitures au lieu de
six. Par la suite ces nouveaux
métros iront rouler sur les
lignes 4, 11 et 14 (lors de son
prolongement au sud jusqu’à
Orly).
«Nous sommes fiers de dévoi-
ler ce métro dernière génération,
référence en matière de mobilité
durable, que les Parisiens ap-
précieront pour son confort et sa
fiabilité. Toute la filière ferro-
viaire française s’est mobilisée
autour d’un produit performant,
compétitif et innovant»
, a dé-
claré Henri Poupart-Lafarge,
président-directeur général
d’Alstom.
«Je me suis engagée
à réaliser la révolution dans les
transports avec le renouvelle-
ment de 700 rames de trains et
RER d’ici 2021. Je n’oublie pas
non plus le métro»
, a pour sa
part rappelé Valérie Pécresse,
présidente du conseil régional
d’Île-de-France et du Stif.
Quant à Élisabeth Borne, la
présidente de la RATP, elle es-
time que
«ce nouveau matériel
roulant, économe en énergie et
équipé de LED, répond à la
priorité donnée par la RATP à
la ville durable. L’arrivée du
MP14 symbolise la modernisa-
tion accélérée des réseaux de la
RATP pour offrir plus de confort
et plus de services aux voya-
geurs»
. Ce métro respecte la
plateforme design définie par
le Stif pour l’ensemble du ma-
tériel roulant francilien et pos-
sédera une livrée aux couleurs
du Stif et de la RATP. Ses amé-
nagements intérieurs ont été
conçus autour de la théma-
tique de l’alcôve, pour créer
plus de convivialité ou d’inti-
mité. Les ventilations chaude
et réfrigérée doivent permet-
tre de maintenir une tempé-
rature correcte quelle que soit
la saison. Enfin le MP14 per-
met de maîtriser les coûts tout
au long du cycle de vie du
train. Son freinage 100%
électrique permet de récupé-
rer l’énergie et de la réinjecter
dans le réseau, tout en limi-
tant les émissions de parti-
cules fines.
«Ce système per-
met de réduire jusqu’à 20% la
consommation énergétique des
rames et la pollution de l’air, par
rapport au dernier matériel rou-
lant pneu MP05 mis en service
sur le réseau»
, assure Alstom.
E
n ouverture de la Semaine
européenne du développe-
ment durable, la RATP a
achevé, avec un an d’avance
sur son programme, le dé-
ploiement des LED dans ses
303 stations et 65 gares. Le
pôle multimodal de La Défense
(ligne 1 du métro, ligne A du
RER, gare routière et tramway
T2) est la dernière gare qui a
été équipée de cette technolo-
gie permettant de réduire de
50% la consommation d’éner-
gie liée à l’éclairage et de dimi-
nuer les émissions de gaz à ef-
fet de serre associés. Depuis la
station Franklin-Roosevelt mi-
2013, ce sont 10millions de
diodes électroluminescentes
qui ont remplacé les 250000
points lumineux à lampes
conventionnelles le long des
300km de quais et de cou-
loirs, répartis sur 1,3million
de m
. Les LED permettent à
la RATP de réduire de plus de
77 GWh par an sa consom-
mation d’énergie, soit l’équiva-
lent de 8000 tonnes de CO
Ce déploiement offre en outre
des perspectives de fourniture
de contenus sur smartphones
et géolocalisation en sous-sol
grâce au Li-Fi, un système per-
mettant la transmission de
données par la lumière, qui
doit être bientôt expérimenté
à La Défense avec la société
OledComm.
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
ACTUALITÉS
Île-de-France.
Et voici le nouveau métro francilien
Le réseau RATP s’éclaire aux LED à 100%
Les MP14 circuleront à partir de 2019 sur la ligne 14 qui va être prolongée vers le nord.
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
L
’extension du T6 (2,6km
dont 1,6km en tunnel et
deux nouvelles stations sou-
terraines permettant d’aller
jusqu’à Viroflay-Rive-Droite)
a été mis en service le
28mai.
À cette occasion, le réseau de
bus Phébus a été réorganisé.
Le premier tronçon de la
ligne, reliant la station Châ-
tillon-Montrouge à la station
Robert-Wagner à Vélizy-Vil-
lacoublay, soit 11,4km et 19
stations, a été mis en service
fin 2014.
Sitôt dit, sitôt fait. La nouvelle présidente du Stif est très branchée
numérique. Valérie Pécresse avait annoncé son souhait de voir
disparaître le ticket de métro à l’horizon 2021 remplacé
par un porte-monnaie transport sur la carte Navigo. Le conseil
d’administration du Stif du 1
juin a déjà entériné la décision
en votant la mise en place d’un
« plan d’actions pour les services
numériques aux voyageurs »
assorti d’une prévision
d’investissement de 400 millions d’euros sur six ans. Avec trois
principaux volets:
« le remplacement progressif du ticket
magnétique par de nouveaux supports sans contact
[que Valérie
Pécresse appelle le “smart Navigo”,
, un service
d’information prédictif en temps réel et l’accès 3G/4G sur
l’ensemble du réseau »
Première étape, qui démarre dès aujourd’hui avec fin 2017 pour
deadline, la création de comptes clients en ligne pour tous
les détenteurs de passe Navigo ou de carte Imagine’R (scolaires et
étudiants de moins de 26 ans). Sur navigo.fr, les clients pourront
gérer leur abonnement (souscription, renouvellement, suspension,
etc.). Dans un second temps, entre 2018 et 2020, la carte Navigo
en elle-même devrait s’enrichir de nouveaux services tels que le
paiement différé, permettant de se voir facturer le montant le plus
avantageux en fonction des déplacements réalisés dans le mois.
Parallèlement, les services sur smartphones devront se développer
l’application Vianavigo et le NFC pour valider, ainsi que
l’utilisation de la carte bancaire sans contact comme passe
transport.
« Dès 2018, ce système sera mis en place sur certaines
lignes de bus avant d’être généralisé en 2021 sur l’ensemble des
valideurs de titres de transport franciliens »
, annonce le Stif. Le
but ultime,
« à terme »
– mais aucune date n’est annoncée – est de
transformer ce Smart Navigo en passe mobilité permettant
d’accéder à Autolib’, au covoiturage, aux parkings, etc., en sus des
Vélib’ et Véligo qui l’acceptent déjà.
Concernant le service d’information et le calculateur tous modes,
en temps réel et prédictif, la première étape sera de centraliser les
données de mobilité francilienne sur Opendata.stif.info. Un comité
open data sera mis en place d’ici à la fin de l’année. Il est prévu
ensuite de développer un système participatif dans lequel les
voyageurs auront la possibilité de signaler des travaux, pannes ou
autre. Les données ouvertes seront également mises à disposition
des start-up spécialisées dans la mobilité.
Naturellement pour que ces services soient utilisables, il est
nécessaire d’assurer aux voyageurs une connexion en mobilité.
Le Stif a donc rappelé aux opérateurs leurs engagements
matière de déploiement de la 3G et de la 4G ainsi que du Wi-Fi.
Il est prévu que
« d’ici à la fin de l’année, 150 des 300 gares SNCF
franciliennes soient équipées en Wi-Fi. En 2017, les 320 stations
et tunnels de la RATP le seront également, assure le Stif. Enfin,
les tunnels de la SNCF permettront l’accès à la 3G/4G en 2018»
Espérons que l’engagement sera tenu car, malgré de nombreuses
annonces – en 2013, on nous annonçait que tout le réseau RATP
serait couvert en 3G/4G fin 2015… –, sauf à se contenter de l’Edge,
on est toujours très loin de pouvoir surfer dans le métro.
C. N.
Le Stif vote l’engagement du Smart Navigo
© RATP Bruno Marguerite
Le T6 prolongé de 2,6km
Marche d’essai du T6 sur la ligne Viroflay – Châtillon.
L
a veille du match inaugural
du Championnat d’Europe de
football, deux lignes franci-
liennes étaient encore coupées
suite aux intempéries. Le jour
J, seule subsistait la coupure
du RER D entre Melun et Cor-
beil. On ne peut pas dire que
la remise en état des voies fer-
rées touchées par les intempé-
ries de fin mai et début juin
dans le bassin parisien ait
traîné. À peine plus d’une se-
maine après la décision d’in-
terrompre la desserte de la tra-
versée parisienne du RER C, le
long de la Seine en crue, ce
tronçon était remis en service
le 10 juin, journée inaugurale
de l’Euro 2016. La veille en-
core, les équipes de SNCF Ré-
seau s’affairaient à y remettre
la voie en état. La branche du
RER D entre Melun et Corbeil
a été la dernière à rouvrir, le
13 juin, alors que les autres
sections coupées depuis fin
mai, tant par les inondations
qu’à titre préventif, avaient été
rendues au trafic, parfois en
mode dégradé. Y compris dans
la vallée du Loing, sur la ligne
Paris – Clermont-Ferrand, avec
des temps de parcours rallon-
gés de dix minutes.
Pour y parvenir, des moyens
considérables ont été mis en
œuvre. Dans les tranchées et
souterrains du RER C à Paris,
les équipes se sont relayées en
3 x 8 pour assurer le pompage,
vidant quelque 10000 m
–soit l’équivalent de trois pis-
cines olympiques – par heure.
L’affaire a toutefois commencé
par une complication:
« alors
que le niveau de la Seine com-
mençait à baisser, ce week-end,
la nappe phréatique continuait
de monter »
, précise Daniel
Gardeux, directeur Paris Rive
Gauche SNCF Réseau chargé
de la maintenance.
« La bataille
contre l’eau a été gagnée dans la
nuit du 7 au 8 juin »
, indique
Didier Bense, directeur géné-
ral Réseau Île-de-France, alors
que seules subsistent des
flaques d’eau résiduelles sur la
voie du RER C, qu’elle soit po-
sée sur béton ou sur ballast.
Reste alors à traiter la géomé-
trie de la voie et à reconnecter
les équipements électriques
(moteurs d’aiguilles), qui
avaient été déposés durant la
crue. Une centaine d’agents Ré-
seau se sont attelés à la tâche
dès le 6 juin, en 3 x 8: après
vérifications et passage du train
de mesures, quelques reprises
de nivellement ont été faites
sur la voie par bourrage ma-
nuel.
Si la traversée parisienne du
RER C a concentré l’intérêt des
médias, elle a aussi concentré
les moyens, tant humains
« plus de 800 volontaires
étaient présents sur cette ligne,
sur un total de 1500 en Île-de-
France »
, selon Alain Krako-
vitch, directeur général de
SNCF Transilien– que maté-
riels –
« plus de 700 documents
différents ont été imprimés ces
derniers jours, à destination des
voyageurs mais aussi des
agents »
. Alain Krakovitch
ajoute que
« la fréquentation du
blog du RER C a été en quelques
jours équivalente à celle d’un
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
ACTUALITÉS
© Patrick LAVAL/PHOTORAIL
Île-de-France.
Les effets de la crue ont été effacés juste à temps pour l’Euro
Reprise de nivellement par bourrage manuel
entre les gares des Invalides et de Pont-de-
l’Alma, sur la traversée parisienne du RER C,
le 9juin. Le lendemain, les trains étaient
de retour sur cette voie.
Et après?
«Il faudra surveiller dans
la durée les ouvrages en terre»
, selon
Didier Bense, directeur général Réseau
Île-de-France
Hyperloop.
Le projet de train à ultra-haute vitesse avance
La SNCF, qui n’a pas précisé dans quelle proportion mais ne
conçoit pas d’avoir un éventuel train de retard, fait partie des
neuf investisseurs auprès desquels Hyperloop One a annoncé
avoir finalisé le mois dernier une levée de fonds de 80millions de
dollars pour le développement du projet du milliardaire Elon Musk
de réaliser un train de capsules capable de voyager à 1200 km/h.
De quoi relier Los Angeles à San Francisco (600km) en 30 mi-
nutes. Hyperloop One est l’une des deux start-up qui planche
sur ce train à hypergrande vitesse. Elle met en œuvre une tech-
nologie révolutionnaire: pour simplifier, il s’agit de capsules sur
coussins d’air lancées dans un tube à basse pression offrant
ainsi une moindre résistance à l’air. Hyperloop One assure,
qu’après des essais dans le désert du Nevada, elle va mainte-
nant construire un prototype en vraie grandeur et un «tunnel» de
trois kilomètres où le train circulerait à 1120 km/h. Avec l’ob-
jectif de commercialiser son système à travers le monde entier
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
ACTUALITÉS
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
d’ici à 2020. À la presse, Shervin Pishevar, le cofondateur d’Hy-
perloop One, a aussi assuré qu’il est entouré des «
leaders mon-
diaux de l’ingénierie des transports, de l’architecture et de la
construction
». Il compterait aussi notamment parmi ses parte-
naires Systra, la filiale commune de la RATP et de la SNCF, et
la Deutsche Bahn et General Electric. Ou encore Arup qui a déjà
travaillé sur le nouveau tunnel à grande profondeur Crossrail
de Londres et un autre spécialiste suisse des tunnels Amberg. Ce
qui n’empêche pas une autre start-up, mise en concurrence par
le milliardaire pour faire avancer son idée le plus vite possible,
Hyperloop Transportation Technologics, d’annoncer de son côté
qu’elle travaille sur un projet alternatif par «lévitation» grâce à
des aimants placés à bord et des fils conducteurs dans le tunnel
de circulation. Un système qu’elle assure à la fois moins cher et
plus sûr. Et dont elle se fait fort de lancer les premiers essais
cette année aussi en Californie.
Les deux start-up ne sont toutefois allées ni l’une ni l’autre
jusqu’à avancer un quelconque chiffrage de leurs projets fous.
Elon Musk qui avait déjà eu l’idée du lanceur de satellites Space
X ou encore des voitures électriques Tesla compte bien que son
train à vitesse « ultra » racornira bientôt la carte du monde des
transports.
Ch. B.
C
ela n’a parfois l’air de rien.
Mais, mis bout à bout, ces
petits riens changent tout.
Connaître la charge d’un tram-
way pour mieux l’exploiter,
surveiller depuis un poste de
commande les ascenseurs des
gares pour assurer leur main-
tenance, s’assurer de la vigi-
lance d’un conducteur de bus,
scanner les trains pour les diag-
nostiquer, optimiser les par-
cours des taxis collectifs. Ces
innovations ne sont pas toutes
en rupture. Mais leur accumu-
lation est en train de tout chan-
ger dans le monde des trans-
ports.
On met depuis des années l’ac-
cent sur les services que le di-
gital peut rendre aux voya-
geurs: billettique, information.
Le smartphone est le sésame
de ce nouveau monde. Ce n’est
pas fini, mais une autre di-
mension se fait jour. Pas tota-
lement nouvelle, elle a gagné
en maturité. Et le cœur des
métiers se transforme.
Les deux sujets communi-
quent. Ils sont d’ailleurs conçus
dans les entreprises comme
des volets distincts d’une seule
stratégie. Dans un cas, le voya-
geur est directement bénéfi-
ciaire de l’innovation. Dans
l’autre il l’est indirectement. In-
directement car les sujets in-
dustriels intéressent au premier
les exploitants ou les construc-
teurs, qui comptent bien ga-
gner grâce à elles en efficacité.
Un train ausculté par un
«scanner», c’est un train
mieux maintenu, et des voya-
geurs mieux transportés.
L’aéronautique et l’automobile
ont fait leur révolution numé-
rique. D’avis général, le trans-
port public est en retard. Le
ferroviaire, notamment, est
dans une situation délicate.
Dégageant peu de marge, le
secteur n’est pas en mesure
d’investir autant que l’aéro-
nautique ou l’automobile en
R&D. Il y a urgence, afin de ne
pas être pris dans une spirale
négative, où le retard techno-
logique conduirait à une dimi-
nution des parts de marché et
à de nouvelles difficultés éco-
nomiques restreignant encore
les capacités d’innovation.
Relever les défis économiques
de la filière ferroviaire passe par
le numérique. On attend par
exemple de la continuité nu-
mérique dans la filière des
gains de productivité considé-
rables. Et les concepteurs de
matériel ont eux aussi l’inno-
vation digitale à l’agenda. En
témoigne, pour ne prendre
que l’exemple d’Alstom, la
mise au point d’un scanner
analysant la santé du train, des
pantographes aux organes de
roulement.
Toutes les entreprises de trans-
port tentent de réagir. Et pas
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
DOSSIER
Smartphone, applis, infos en temps réel… Pour les voyageurs, la révolution digitale est entrée dans les
mœurs. Pour les professionnels, elle est en cours. Avec l’Internet des objets et le big data, tout va changer: la
maintenance des matériels, des infrastructures et des installations des gares, les métiers de l’exploitation
comme ceux de l’accueil des voyageurs. Les groupes de transport s’y sont tous mis. Et pour piloter tous
les aspects de la révolution digitale, la plupart ont recruté des grands professionnels venus des télécoms.
Numérique.
Comment les puces vont révolu
© C.Recoura / PHOTORAIL
Selon la RATP, tous ses équipements déployés dans ses espaces
et tous ses véhicules sont connectés à ses systèmes d’informa-
tion. Une énorme base de données permettant de proposer des
services aux voyageurs et d’optimiser la maintenance des réseaux
et des équipements.
L’aéronautique et l’automobile ont fait
leur révolution numérique. D’avis
général, le transport public est en retard
La Vie du Rail
– 24 juin 2016

seulement dans le ferroviaire.
La SNCF a pris le mors aux
dents. Elle doit profiter du défi
de rénovation de l’infrastruc-
ture qui lui est lancé pour faire
un saut technologique. Guil-
laume Pepy et Yves Tyrode, di-
recteur Digital, ont présenté
ensemble le 12avril la phase2
de leur révolution digitale. Au
programme, le développement
de l’Internet des objets. On
parle d’Internet de quatrième
génération – IOT pour Inter-
net of Things pour les initiés.
«C’est une révolution qui ne fait
que commencer,
a prévenu Yves
Tyrode, directeur Digital à la
SNCF.
De nombreux éléments
technologiques n’existaient pas il
y a un an.» «Certains parlent
de quatrième révolution indus-
trielle»
, a enchaîné Guillaume
Pepy, président du directoire
de la SNCF. Ce qui est sûr c’est
que toute la SNCF est concer-
née. Elle souhaite mettre le pa-
quet et faire la course en tête.
Une déclinaison «pro» du
programme digital dans lequel
l’entreprise s’est lancée avec un
programme d’investissement
global de 450millions d’euros
sur trois ans, porté désormais à
500millions.
Concernant la SNCF, et préci-
sément le Transilien, le Stif a
décidé de consacrer une enve-
loppe de 33millions d’euros à
la téléopération. Objectif du
programme adopté le 14avril
par l’autorité organisatrice, qui
rentre dans le cadre de son
contrat avec la SNCF: équiper
d’ici 2018 142 gares franci-
liennes d’un programme de
contrôle à distance des équi-
pements: 300 caméras nou-
velles seront installées, per-
mettant de contrôler à distance
200 ascenseurs, 112 escaliers
mécaniques, 325 lignes de por-
tillons de validation. Contrô-
ler, et intervenir plus vite en
cas de besoin. L’éclairage de ces
gares sera lui aussi intégré dans
la téléopération. Le Stif espère
ainsi une réduction de la
consommation électrique de
5millions de kWh par an,
«soit la consommation annuelle
d’une ville d’environ 50000 ha-
bitants»
À la RATP, Élisabeth Borne a
fait de l’innovation une des
trois priorités de l’entreprise. Il
revient à Nathalie Leboucher,
qui rejoint la RATP en novem-
bre 2015, de porter la muta-
tion de l’entreprise, dont elle
est depuis novembre 2015 di-
rectrice Stratégie innovation et
développement. La RATP a dé-
fini trois axes. Un, l’innovation
s’adresse aux voyageurs; deux
aux employés ou agents, trois,
on parle d’Internet industriel.
Trois axes qui ont l’air classi-
quement reçus: Keolis déroule
son approche de la même fa-
çon. Pour mettre en œuvre sa
stratégie, la RATP va disposer
de 30millions. Cela n’a pas
l’air énorme, comparé à la
SNCF, mais il n’y a pas là d’in-
vestissements lourds, c’est une
enveloppe supplémentaire,
consacrée à l’accélération de la
mutation.
Keolis et Transdev sont à fond
dans la révolution digitale.
Certes, ils ont un champ d’in-
tervention plus restreint qu’un
opérateur historique, SNCF ou
RATP, présents sur l’intégralité
de la chaîne de transport, dont
la maintenance de l’infrastruc-
ture, des matériels de trans-
port, des installations des sta-
tions et des gares. Il n’empêche
que les opérateurs sont eux
aussi immergés dans la vie des
réseaux.
Quant à la SGP, dans son rôle
de maître d’ouvrage, elle pré-
pare
«le métro le plus digital du
monde»
. En deux temps. Si les
équipements «lourds» en fi-
tionner les métiers du transport
La SNCF doit profiter du défi de
rénovation de l’infrastructure qui lui est
lancé pour faire un saut technologique

La Vie du Rail
– 24 juin 2016
L
a SNCF a définitivement
pris le train du digital. Elle
annonçait en 2015, y investir
450millions d’euros en trois
ans, ce sera finalement «plus
de 500millions». La première
étape concernait la première at-
tente des 4millions de voya-
geurs: la connexion mobile
dans les trains. Une promesse
réitérée le 12avril par Guil-
laume Pepy: «Mi-2019, 90%
des voyages seront connectés,
y compris les TER, les Interci-
tés, les RER». Concernant les
TGV, grâce à Orange, les voya-
geurs peuvent capter la 3G ou
la 4G le long des lignes Paris-
Lyon et Paris- Lille. Et les in-
frastructures Wi-Fi embarquées
arriveront prochainement. Le
contrat signé avec Orange,
twentyone.net et Inéo doit per-
mettre de «lancer une rame
prototype ce mois-ci, a-t-il en-
core précisé. Et courant 2016,
nous allons le généraliser à une
quarantaine de rames. Notre
engagement c’est d’équiper
300rames TGV d’ici à fin
2017.» Le président a aussi
rappelé la politique menée en
matière d’ouverture des don-
nées, avec 80jeux de data dis-
ponibles et 2500 entreprises
qui s’y sont connectées en qua-
tre mois. Ou encore de l’équi-
pement des agents en pha-
blettes: 72000 en disposent à
ce jour, dont 13000 opérateurs
des métiers de la voie dans le
cadre du projet Nomade. Les
150000 cheminots devraient
en être équipés fin 2017. Mais
la deuxième étape, l’Internet in-
dustriel, ouvre encore plus
d’horizons. «On parle de ce
qui va améliorer la qualité de
service pour les clients en di-
minuant les pannes, les retards,
les incidents de toute nature, et
de ce qui va améliorer la com-
pétitivité de l’entreprise», a
poursuivi Guillaume Pepy, ci-
tant 10, 20 ou 30% de gains
d’efficacité. Concrètement, les
systèmes reposent sur des cap-
teurs miniaturisés fonctionnant
sur batterie, des réseaux télé-
coms dédiés aux objets connec-
tés (pour transmettre en temps
réel et envoyer des alertes), le
cloud pour le stockage, enfin
le traitement des données via
des applis pour les réinjecter
dans les processus de mainte-
nance et de supervision. «Le
but est d’installer des capteurs
sur les trains qui vont parler di-
rectement à des centres de
maintenance, ce qui permet de
suivre en temps réel la situa-
tion du train et de faire de la
maintenance préventive», dé-
taille Yves Tyrode. Et selon Xa-
vier Ouin, directeur général du
Matériel à la SNCF, «cela per-
met de faire le juste nécessaire,
ni trop, ni trop peu de mainte-
nance». Depuis cinq mois,
plus de 220 trains Franciliens
disposent déjà de capteurs, en
moyenne 2000 par rame, qui
transmettent 70000 données
par mois et par rame. La SNCF
a également modélisé ses
30000km de voies pour pré-
voir les risques liés à la végéta-
tion ou aux heurts avec les ani-
maux. La végétation au sens
large est en effet le 2e budget
de dépense d’entretien du
groupe (120millions par an).
Elle est à l’origine de 600000
minutes de retard par an.
«Chaque jour, de nouveaux cas
d’utilisations apparaissent. le re-
tour sur investissement sera no-
tre boussole»
, a conclu Guil-
laume Pepy.
DOSSIER
L’Internet industriel, deuxième étape du virage digital
de la SNCF
La RATP veux exploiter la «mine d’or»
de ses équipements connectés
«A
jouter de l’agilité des
start-up à la force de
frappe d’un grand groupe»
c’est la volonté de Nathalie Le-
boucher, à la tête depuis no-
vembre 2015 de la direction
Stratégie, développement et in-
novation de la RATP. Venue
d’Orange, où elle a été en
charge du programme Smart
Cities, elle porte la volonté
d’Élisabeth Borne de faire de
l’innovation, notamment digi-
tale, une priorité. Analyse de
la RATP qui sous-tend la stra-
tégie, valable pour l’Epic et
pour RATP Dev: la transition
énergétique et l’évolution des
usages et des métiers liés au
développement du numérique
vont durablement impacter les
transports publics. Et c’est dans
ce contexte qu’il faut se prépa-
rer à l’ouverture à la concur-
rence, ainsi qu’à l’arrivée de
nouveaux acteurs venus du di-
gital dans la chaîne de valeur.
Le socle sur lequel la RATP va
bre optique sont prévus d’ori-
gine, les services qu’ils per-
mettront devraient être défini-
tivement mis au point plus
tard, pour ne pas être obso-
lètes au moment de la mise en
service.
Si les entreprises veulent accé-
lérer, tout le monde en leur
sein n’y est pas prêt. À la
SNCF, comme nous le disait
Jacques Rapoport,
«les ingé-
nieurs ne sont pas assez câblés
numériques»
. Il n’y a pas que
les ingénieurs qui doivent se
mettre au goût du jour. La
RATP met en ce moment au
point un
«passeport digital»
qui va être testé dans un dé-
partement pilote en juin avant
d’être généralisé. Outil de for-
mation légère, ou d’initiation,
dont l’objectif est de donner
un socle de connaissance nu-
mériques commun à l’ensem-
ble des agents, quelles que
soient leurs tâches ou leurs
responsabilités. Des agents de
plus en plus souvent nom-
breux dotés de tablettes et des
applis qui vont avec. Tablettes
appelées à devenir l’icône pro-
fessionnelle de la révolution
digitale. Comme le smart-
phone en est l’icône person-
nelle.
F.D. et C.N.

La Vie du Rail
– 24 juin 2016
développer ses services numé-
riques à destination des voya-
geurs, c’est le déploiement de
la 3G/4G. Avec pour objectif
de devenir en 2017 le premier
grand réseau historique à pro-
poser les 2G/3G/4G sur l’en-
semble de son réseau et avec
l’ensemble des opérateurs. Na-
turellement le succès de l’opé-
ration tiendra à la part relative
des 3G et 4G. Sur ce socle, re-
posent l’appli RATP, ou les
comptes Twitter pour chaque
ligne de métro ou de RER. La
RATP continue de plus, à des-
tination des voyageurs, à dé-
ployer les nombreux écrans
Images (au nombre de 1800),
et les plus rares écrans tactiles
Zenway (10 d’ici l’été) conçus
avec sa filiale Ixxi, bras armé
de la maison dans le dévelop-
pement des services digitaux.
Concernant le cœur des mé-
tiers du transport, la RATP a
une avance technologique re-
connue dans le numérique.
Octys, par exemple, le système
de contrôle continu de la vi-
tesse, déployé sur les lignes 2
et 5 et en cours de déploie-
ment sur la 9. La RATP consi-
dère de plus qu’elle est assise
sur une mine d’or: tous les
équipements, escalators, as-
censeurs, écrans, sont d’ores et
déjà connectés aux systèmes
d’information. Reste à exploiter
ce gisement, en travaillant avec
les technologies du big data
afin d’optimiser l’exploitation
et la maintenance. Un peu sur
le modèle du partenariat signé
avec la société de la Silicon Val-
ley, Urban Engine, à la suite de
la mise au point d’un pro-
gramme d’optimisation pour
l’exploitation du tram de Ca-
sablanca.
Parallèlement, les métiers
changent. Les community ma-
nagers apparaissent. Sur 5200
agents de stations et de gares,
3000 sont équipés de ta-
blettes. Le déploiement du
nouvel outil ne se limite pas à
ces activités, et la RATP déve-
loppe des applications métiers
destinés par exemple aux
mainteneurs d’espace. L’essen-
tiel, insiste Nathalie Lebou-
cher, selon la leçon des start-
up, étant de partir des usages,
donc des applis, et non des
supports. Prochain rendez-
vous, l’expérimentation de la
traduction automatique, tes-
tée dès ce mois de juin pour
accueillir les fans de foot de
toute l’Europe. Pour accélérer
sa mutation numérique, la
RATP dispose de 30millions
d’euros. Pas pour le lourd.
« 30millions additionnels»
, pré-
cise Nathalie Leboucher. De
quoi s’intéresser de près au
monde des start-up, et se po-
ser la question d’une structure
d’incubation. Naturellement
Élisabeth Borne a fait avec une
équipe de dirigeants proches
le pèlerinage de la Silicon Val-
ley. La RATP regarde aussi de
près le monde israélien des
start-up. Et va activement par-
ticiper à Viva Technology, sa-
lon parisien de l’Innovation di-
gitale dont la première édition
se tiendra fin juin. Un projet
porté par Publicis et
Les Échos
qui veulent faire de Paris le
rendez-vous mondial des tech-
nologies nouvelles.
F. D.
DOSSIER
Keolis et Transdev: 100% des métiers sont concernés
S
i la relation client, qui peut
davantage être directe, in-
dividualisée et interactive grâce
au numérique, reste au cœur
des préoccupations des opéra-
teurs, l’axe métiers et l’Internet
industriel sont appelés à mon-
ter en puissance.
«Le sujet est
plus récent, mais aujourd’hui
l’écosystème est mature car il
existe un business model»
, com-
mence Arnaud Julien, directeur
Innovation et Digital chez Keo-
lis. En fait, toutes les compo-
santes de l’IOT –capteurs,
connectivité et réseau, solutions
de gestion et de restitution de
big data – ont fait des progrès
considérables et sont récem-
ment arrivés à maturité.
«Il existe des capteurs simples
pour traiter une seule info –tem-
pérature, choc, accéléromètre par
exemple– fonctionnant sur des
batteries dont la durée de vie peut
aller jusqu’à dix ans,
résume-t-
Et qui peuvent transmettre
quelques octets
via
des réseaux
bas débit comme Sigfox ou
LoRa.»
Exit donc le raccorde-
ment au réseau électrique, les
coûteux réseaux de transmis-
sion, le casse-tête pour rendre
les données utilisables… L’IOT
devient ainsi
«un vrai sujet de
performance opérationnelle, en
matière d’exploitation, de main-
tenance prédictive, de satisfaction
client»
, assure Arnaud Julien.
Concernant par exemple l’en-
tretien des matériels roulants.
«Nous avons depuis quelques se-
maines un système de surveillance
du liquide de refroidissement dans
les bus,
raconte par exemple
Yann Leriche, directeur de la
Performance chez Transdev.
En-
tre la température en régime nor-
mal et l’alerte sur le pupitre s’il
est trop chaud, qui nécessitera
d’immobiliser le bus, il y a toute
une plage intéressante à surveil-
ler. Si un problème est détecté, le
bus est envoyé en révision dès le
soir même, avant la panne.»
Au sein de la filiale de la Caisse
des dépôts, l’axe métier consiste
aussi à
«améliorer les fonda-
mentaux comme la sécurité
poursuit-il.
L’application “alerte” pour les in-
cidents en ligne –malaise d’un
voyageur, dégâts matériels– évite
une fastidieuse déclaration. Sur
un smartphone paramétré, il suf-
fit de faire la photo de l’incident
pour le signaler, l’appli sait qui et
où vous êtes.»
Ce gain de temps
et d’efficacité est un objectif par-
tagé par Keolis, qui souhaite fa-
ciliter les tâches quotidiennes
de ses collaborateurs.
Si la relation client reste au cœur
des préoccupations des opérateurs,
l’axe métiers et l’Internet industriel sont
appelés à monter en puissance
Concernant le cœur des métiers
du transport, la RATP a une avance
technologique reconnue dans
le numérique
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
Y
ves Tyrode
(50 ans), di-
recteur Digital et Com-
munication de la SNCF de-
puis 2014, a rejoint le groupe
en 2011 comme directeur gé-
néral de Voyages-sncf.com et
directeur des ventes interna-
tionales de la branche
voyages. Diplômé de l’École
nationale supérieure des té-
lécommunications de Paris,
il a auparavant fait l’essentiel
de sa carrière à France Tele-
com/Orange. Il a été notam-
ment directeur marketing
France de France Telecom
Mobiles, directeur général de
l’Internet mobile pour les en-
treprises puis responsable du
programme Wi-Fi à Orange
France, cofondateur et direc-
teur exécutif du Technocen-
tre Orange. Parenthèse: en-
tre 2000 et 2003, il se lance
dans une start-up qui déve-
loppe des applications B2B
sur assistant numérique per-
sonnel.
Dernière arrivée,
Nathalie
Leboucher
(49 ans), direc-
trice Stratégie, Innovation et
Développement, membre du
comex de la RATP depuis no-
vembre 2015, vient elle aussi
d’Orange. Polytechnicienne,
diplômée de l’Ensae, elle a été
économiste consultante à la
Banque mondiale, est passée
par l’Agence française de dé-
veloppement avant de re-
joindre en 2003 les Auto-
routes Paris-Rhin Rhône
comme directrice du déve-
loppement. Elle a été pen-
dant quatre ans présidente de
Kapsch TrafficCom France,
société spécialisée dans les
badges pour péages d’auto-
route, avant de rejoindre
Orange en 2011, en tant que
Senior Vice-Président Smart
Cities.
Laurent Kocher
(51 ans), di-
recteur exécutif marketing,
innovation et services, mem-
bre du comex de Keolis de-
puis 2014 est, lui aussi un
ancien d’Orange. Polytechni-
cien, il a fait toute la première
partie de sa carrière à IBM,
dans la branche Global Ser-
vices, avant de devenir direc-
teur Global Services à Orange
Business Services en même
temps que directeur des sys-
tèmes d’information à France
Telecom Orange. Il a quitté
Orange pour devenir direc-
teur général de la SSII Atos
France pendant deux ans,
avant de rejoindre Keolis.
Il est secondé par
Arnaud Ju-
lien
(45 ans), directeur In-
novation et digital, qui a re-
joint Keolis en octobre 2015.
Ingénieur en télécommuni-
cations Isep, il a commencé
sa carrière par l’Aérospatiale
et… Orange, avant de passer
par Gemini Consulting, puis
SFR où il a exercé plusieurs
responsabilités à la direction
Marketing. Avant de rejoin-
dre Keolis, il était directeur
Digital de l’assureur MMA.
Exception parmi les groupes
de transport, Transdev, qui a
lui aussi fait de l’innovation
numérique un axe prioritaire,
n’a pas recruté au plus haut
niveau de spécialiste venu
des télécoms.
Le directeur Stratégie et In-
novation est
Nicolas Sam-
(45 ans). Normalien de
la rue d’Ulm, ancien élève de
l’ENPC et de la London
School of Economics, il a re-
joint Transdev en 2013. An-
cien de la DDE de la Somme
et du cabinet de Gilles de Ro-
bien, ministre de l’Équipe-
ment et des Transports, il a
été directeur général de l’Éta-
blissement public d’aména-
gement du Mantois Seine
Aval, avant de rejoindre Arep
en 2009, dont il a été direc-
teur Asie.
Au comex de Transdev,
Yann
Leriche
, directeur de la per-
formance depuis 2013, suit
lui aussi de près le numé-
rique dans le groupe, qu’il a
rejoint en 2008. X-Ponts, il a
commencé sa carrière dans le
service public, à la DDE du
Calvados, avant de devenir
directeur des Transports pu-
blics de Reims, où il a piloté
le projet de ligne 1 de tram-
way. Il est passé par Bombar-
dier Transportation.
En rejoignant Transdev, il a
DOSSIER
Des anciens d’Orange entrent dans les comex
La plupart ont une quarantaine d’années ou une petite cinquantaine. Ce sont eux qui dirigent,
au plus haut niveau, la transformation numérique des groupes de transport. Et la plupart d’entre
eux ont été recrutés au cours des dernières années dans le monde des Télécoms, dans lequel
ils avaient acquis une très solide expérience. En passant le plus souvent par Orange.
Yves Tyrode.
Nathalie Leboucher.
Laurent Kocher.
Nicolas Samsœn.
Yann Leriche.
Jérôme Coutant.
DR
© SGP
© Keolis
© Transdev
© RATP – Bruno Marguerite
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
D
ans le jargon profession-
nel, on appelle ça le «real
time ridesharing», c’est-à-dire
le trajet partagé en temps réel.
Dans le centre de Washington,
depuis un an, un service mo-
derne de taxis collectifs bap-
tisé Split utilise un de ces al-
gorithmes d’optimisation des
trajets qui passe son temps à
calculer et recalculer le meil-
leur itinéraire pour prendre et
déposer tout le monde, en
fonction des passagers à bord
ou qui ont commandé un tra-
jet.
«En utilisant une appli, on
appelle un véhicule pour tout de
suite ou pour plus tard. Ce der-
nier vous prend à un arrêt vir-
tuel distant de 150m environ et
vous déposera sans prendre for-
cément le trajet le plus court»
explique Yann Leriche, direc-
teur de la Performance de
Transdev, qui exploite Split.
Jusque-là rien d’exceptionnel.
Mais c’est la puissance de cal-
cul de Split qui en fait toute la
richesse, puisqu’
«en moins de
deux secondes on obtient une ré-
ponse fiable pour son trajet».
Au moment de la réservation,
le système pronostique aussi
un temps de trajet. Typique-
ment, si le plus court chemin
nécessite 20 minutes, le taxi
collectif pourra généralement
garantir une course de 22 à
27minutes. Résultat: un ser-
vice performant et
«30 à 50%
moins cher qu’Uber avec une
course moyenne de 5dollars»
poursuit Yann Leriche. Split a
pu être lancé grâce au rachat,
en 2014, du produit d’une
start-up finlandaise Ajelo. Le
service étend son périmètre pe-
tit à petit, puisqu’il faut néces-
sairement atteindre une masse
critique d’offre et de demande
pour pouvoir grouper les
clients. Actuellement, une tren-
taine de conducteurs sillon-
nent le centre-ville de la capi-
tale américaine. Dans leur
véhicule, une tablette leur sert
de GPS optimisé, qui les dé-
route aussi en cas d’incident de
la circulation. Contrairement à
Uber ou Lift, le chauffeur de
Split a l’obligation d’accepter
toutes les courses que le logi-
ciel lui attribue.
«La croissance
de clientèle est forte, de l’ordre de
10 à 15% de trafic en plus
chaque semaine»
, assure le di-
recteur de la performance.
L’algorithme de Split va en tout
cas être utilisé ailleurs. Depuis
janvier dernier, il équipe Abel,
un service de taxi collectif
d’Amsterdam. Et prochaine-
ment, il devrait être testé en
France, à Beauvais et à Vi-
trolles, par un nouveau service
appelé Chronopro. Ce devrait
être formalisé dans le cadre
d’avenants aux contrats de
DSP.
«Il s’agit de desservir une
zone d’activités dépourvue de
transports collectifs et de per-
mettre à ses salariés d’être ache-
minés jusqu’à leur entreprise par
une navette collective qui sera
présente toutes les 10 minutes à
un arrêt de tram ou de BHNS»
explicite Yann Leriche. Le soir,
le salarié peut appeler le ser-
vice
via
une appli dédiée. Une
sorte de TAD des derniers ki-
lomètres en rabattement sur
une ligne forte. L’intérêt sera là
aussi de calculer la route op-
timale pour X personnes à
bord, en un temps record.
DOSSIER
L
es stations du tramway de
Casablanca sont fermées
et l’on doit valider à l’entrée
et à la sortie. Grâce au check-
in/check-out, Casa Tram
(groupe RATP Dev), l’exploi-
tant a, comme nous le dit
Laurence Batlle, directrice
Business unit Amériques
Afrique de RATP Dev
«une
connaissance exhaustive du tra-
fic: on sait combien de gens
montent dans le tram, à quelle
station et combien en descen-
dent»
. Big data qu’il suffit
d’analyser pour améliorer le
service. Encore faut-il trou-
ver le bon partenaire pour les
analyser. RATP Dev a fait
plancher deux entreprises ca-
liforniennes sur les données
de Casablanca. Une grosse,
non citée, et une petite. Pas
si petite que ça d’ailleurs
pour une start-up, puisqu’elle
compte une trentaine de per-
sonnes. RATP Dev a été
convaincue par le travail de
la seconde, Urban Engine.
Travail qui permet à l’opéra-
teur de tenir compte du ser-
pent de charge de la ligne. Et
donc de resserrer selon les
besoins les intervalles ou de
les détendre.
L’optimisation du parc devrait
permettre, le jour où le trafic
posera la question, de diffé-
rer l’achat de rames supplé-
mentaires. Tout en garantis-
sant le confort des usagers.
Comme quoi une innovation
bien conduite peut satisfaire
à la fois les passagers et l’ex-
ploitant. Et conférer à ce der-
nier un avantage concurren-
tiel qu’il espère bien utiliser
sous d’autres cieux. Pourquoi
pas à Manchester?
F.D.
Casablanca se met au big data
Grâce au contrôle à la montée et à la descente du tram, l’exploitant
a une connaissance exhaustive du trafic.
© JF Mauboussin RATP
Split, puissant calculateur en temps réel pour
les trajets partagés
V
andalisme, panne de lu-
mière ou de l’écran d’in-
formation voyageurs, les pos-
sibilités de dysfonctionnement
dans un abri voyageurs mo-
derne sont plus nombreuses
qu’il n’y paraît. Un défaut
d’éclairage et c’est la clientèle
qui risque de déserter l’arrêt
en supposant que la ligne ne
circule plus. Une vitre cassée
et, en fonction de son contrat,
l’opérateur peut être respon-
sable du maintien en bon état
d’usage de l’équipement.
Quant à la borne d’info-
voyageurs, les systèmes sont
si hétérogènes qu’il est dans
la pratique rarement possible
de savoir à distance si son
affichage est correct ou non.
Là encore,
«le risque de perte
de trafic, de mécontentement,
voire de pénalité selon les
contrats est patent»
, explique
Arnaud Julien, directeur In-
novation et digital de Keolis.
D’ici à la fin de l’année, un sys-
tème de supervision des mo-
biliers urbains sera donc testé
dans l’un des quatre grands ré-
seaux du groupe – Lyon, Lille,
Bordeaux, Rennes – au moins
pour les aspects éclairage et
info-voyageurs dans un pre-
mier temps,
«qui jouent sur le
confort et sur les recettes addi-
tionnelles»
. Le groupe espère
ainsi être plus réactif dans ses
interventions de remise en
état.
«Il n’est pas utile d’équi-
per 100% des abris, mais seu-
lement ceux à risque soit parce
qu’ils ont un débit important soit
parce qu’ils sont localisés là où
ça ne se verra pas immédiate-
ment»
, précise-t-il encore. Soit
environ 5 à 10% du parc de
mobilier. Keolis estime en tout
état de cause que le retour sur
investissement est assuré et
immédiat.
La DB passe à la géolocalisation continue de ses trains
La Vie du Rail
– 24 juin 2016
J
usqu’à présent, la localisa-
tion des trains est réalisée
par des interrupteurs méca-
niques, des circuits de voie ou
des compteurs d’essieux. Ces
techniques permettent d’indi-
quer la présence ou l’absence
d’un train sur section donnée,
dont la longueur peut attein-
dre plusieurs kilomètres. Non
seulement ces méthodes clas-
siques de localisation ne sont
pas très précises, mais elles
sont coûteuses à installer et à
entretenir. D’où l’idée, évoquée
périodiquement depuis une
bonne quinzaine d’années,
d’une localisation précise sur
voie ferrée en installant sur le
matériel roulant des systèmes
embarqués de navigation par
satellite comme le GPS, Gali-
leo ou Glonass. Mais du fait
d’obstacles, le signal satellite
peut être affaibli, voire com-
plètement interrompu en tun-
nel, dans des vallées, en tran-
chée ou dans un environne-
ment bâti. Des situations dans
lesquelles l’information est ob-
tenue par l’intermédiaire d’un
odomètre fournissant une es-
timation de la distance par-
courue. En combinant géolo-
calisation et odométrie, on
peut connaître la position d’un
train avec une précision d’en-
viron 3 m, donnée qui peut
être transmise par GSM-R aux
postes d’aiguillage et de régu-
lation (de même que d’autres
informations comme le nu-
méro du train, sa vitesse ins-
tantanée…)
La logique requise pour ce
type de solution est à peu près
comparable à celle d’un dis-
positif de navigation, compre-
nant en plus un module de
communication ainsi que la
logique de transfert des don-
nées associée. En phase d’éva-
luation, la DB a utilisé des
ordinateurs PC basés sur
des processeurs x86, qui peu-
vent éventuellement assurer
d’autres fonctions (billetterie,
informations voyageurs, vi-
déosurveillance, voire trans-
mission de données pour la
maintenance prédictive). Mais
du fait des contraintes inhé-
rentes à un système embarqué
ferroviaire (fiabilité, disponi-
bilité, plage de températures
étendue, humidité élevée,
chocs, vibrations, tenue au
feu…) la DB a finalement
choisi de mettre en œuvre de
calculateurs ferroviaires
BL50W de MEN Mikro Elek-
tronik.
P.L.
© DBAG
Keolis teste le télédiagnostic des abris voyageurs
La Deutsche Bahn combine
géolocalisation et odométrie
pour connaître avec précision
la position d’un train.
Autorails de France
TomeII
Réf.: 110063
au lieu de 50
Les Trains de banlieue
T0me I
Réf.: 110077
au lieu de 50
150 d’histoire ferroviaire
auMans
Réf.: 110150
au lieu de 20
Cooper – L’homme
qui dessina le TGV
Réf.: 110181
31,50
au lieu de 45
Le Chemin de fer de la
banlieue de Reims – TI
Réf.: 110183
24,50
au lieu de 35
Le Chemin de fer de la
banlieue de Reims – TII
Réf.: 110184
24,50
au lieu de 35
Le Tramway à Paris
et en IDF
Réf.: 110190
27,30
au lieu de 39
Ligne des Moulineaux
Réf.: 110204
27,30
au lieu de 39
Le Dépôt vapeur
duMans
Réf.: 110206
38,50
au lieu de 55
Les «Mikado» État
Réf.: 110207
38,50
au lieu de 55
Au bon temps
des wagons-restaurants
Réf.: 110261
20,30
au lieu de 29
La Route du fer
et du charbon
Réf.: 110214
38,50
au lieu de 55
Les 140
Les «Consolidation» françaises
Réf.: 110224
45,50
au lieu de 65
Les RGP
Du TEE au TER
Réf.: 110227
48,30
au lieu de 69
Une vie en autorail
Réf.: 110232
20,30
au lieu de 29
Gares d’hier
Réf.: 110234
20,30
au lieu de 29
Le Petit Train du Florival
Réf.: 110241
34,30
au lieu de 49
AS – Une légende
en images
Réf.: 110242
34,30
au lieu de 49
Arrêt sur images
1950-1980
Réf.: 110311
27,30
au lieu de 39
Les Trains
de mon enfance
Réf.: 110263
19,60
au lieu de 28
30 ans de TGV
TomeI – Sud-Est
Réf.: 110246
45,50
au lieu de 65
Le Souffle du Mistral
Réf.: 110258
19,60
au lieu de 28
Guimard
L’Art nouveau du métro
Réf.: 110260
21
au lieu de 30
Le Matériel remorqué
voyageurs en 2008
Réf.: 110210
31,50
au lieu de 45
Plus de 50livres
pour compléter votre collection. Voici la première partie de la liste.
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de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
24 juin 2016
L
e Shinkansen Genbi n’est vraiment pas
un train à grande vitesse japonais comme
les autres. Cette création unique est l’œuvre
de JR East, l’exploitant du réseau du nord-
est de l’île d’Honshu, soit Tokyo et sa ban-
lieue, ainsi que la région de Tohoku. Le
train a réalisé son voyage inaugural le
29avril dernier.
JR East a fait appel à Transit General Of-
fice, une agence basée à Tokyo et spéciali-
sée dans les événements et happenings
culturels, pour sa conception et la direc-
tion artistique du projet. Sadahiro Naka-
mura et Hikaru Okada, les têtes pensantes
de l’agence, ont eu toutes les latitudes pour
créer un train unique, dédié à l’art moderne
et au patrimoine culturel et esthétique de la
région de Niigata. Sur la ligne Joetsu Shin-
kansen (270km) qui depuis 1982 relie les
villes d’Oyama et de Niigata, l’exploitant a
donc lancé ce train à grande vitesse unique,
dont le concept est simple: faire circuler
Télé-vendredi
24 juin
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.45
Trafic info
12.50
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.35
Météo
13.45
Les feux de
l’amour
14.30
Les feux de l’amour
15.10
Petits plats en
équilibre
15.15
Le déshonneur d’un colonel
17.00
Cinq à
sept avec Arthur
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
journal
20.40
My Million
20.45
Petits plats en équilibre
20.55Vendredi, tout est permis avec Arthur
Vendredi
soir, Arthur vous propose un numéro inédit et exceptionnel de
son émission culte Vendredi, tout est permis. Au menu, des
épreuves emblématiques, de la bonne humeur et des fous-rires
à la chaîne, le tout en compagnie d’invités d’exception : Elie
Semoun, Issa Doumbia, Anne Roumanoff, Arnaud Tsamère…
23.30Action ou vérité
présenté par Alessandra Sublet.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.45
Comment ça va bien !
16.30
Comment ça
va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Rugby : avant-
match
20.45Rugby : Top 14
23.05Taratata 100 % live
présenté par Nagui. Christophe
Mae, Imany et Keren Ann font leur grand retour dans Taratata
avec leurs nouveaux albums et rendent hommage à quelques
légendes telles que Cesaria Evora, Whitney Houston ou Prince !
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.15
Au plus près du Tour
20.20
Météo
régionale
20.25
Plus belle la vie
20.50
Météo des plages
20.55La loi de Barbara
de Didier Le Pêcheur. Avec :
Josiane Balasko, Olivier Claverie. Nadège, épouse du notaire
Edouard Langevin, appelle la police et se dénonce spontané-
ment. Elle vient de tuer son amant avec qui elle voulait rompre.
23.20Le divan de Marc-Olivier Fogiel
présenté par
Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalité
issue du monde de la culture, des arts ou de la politique.
Canal +
12.20
Mon oncle Charlie
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Les minions
15.35
Les nouveaux explorateurs
16.30
Les profs 2
18.00
Le zapping
18.05
Mon oncle Charlie
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du Grand jour-
nal (C)
19.15
Le grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Avant-match (C)
20.45Rugby : Top 14
À suivre, l’intégralité du championnat
du Top 14, en direct et en exclusivité, soit quatre matchs tous
les week-ends sur CANAL+ et CANAL+ SPORT.
23.15Terminator genisys
de Alan Taylor. Avec : Arnold
Schwarzenegger, Emilia Clarke. Lorsque le leader de la
résistance John Connor envoie le sergent Kyle Reese en 1984
pour protéger Sarah Connor et préserver l’avenir de l’humanité,
des événements inattendus provoquent une fracture temporelle.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Canaries sauvages
15.40
Birmanie, la grande plaine de l’Irrawaddy
16.35
Les 100 lieux
qu’il faut voir
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Une maison, un artiste
20.50La maison France 5
présenté par Stéphane Thebaut.
Emission spéciale Bordeaux.
22.20Silence, ça pousse !
présenté par Stéphane Marie.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Du vague à l’âme sœur
15.35
L’appât du
gain
17.20
Les Reines du shopping
18.35
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.25
Scènes de ménages
21.00NCIS : enquêtes spéciales
Avec : Mark Harmon,
Michael Weatherly.
2 épisodes
22.40NCIS : Enquêtes spéciales
de Leslie Libman.
Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly.
4 épisodes
Japon
La galerie d’art la plus rapide du monde
La Vie du Rail –
24 juin 2016

Télévision
Cinéma
Théâtre
Radio
Peinture
Musique
sur laviedurail.com/tv
Télé-samedi
25 juin
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Météo
12.55
L’affiche du
jour
13.00
Le journal
13.30
Grands Reportages
16.55
mag
17.50
Football : Euro 2016
20.00
Le journal
20.35
côté de chez vous
20.50Football : Euro 2016
En direct du Stade Bollaert-
Delelis, à Lens.
OU Esprits criminels
23.10Les experts : Miami
de Larry Detwiler. Avec : David
Caruso, Emily Procter. Un producteur de cinéma est tué lors
d’un hold-up qui a lieu pendant une partie clandestine de poker.
Mais, curieusement, les preuves laissent penser qu’il n’a pas
été tué par le voleur…
4 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.50
Ma maison
s’agrandit se rénove
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
14.00
Tout compte fait
15.30
Envoyé
spécial, le samedi
17.10
L’atelier déco
17.55
L’atelier déco
18.40
Point Les 24 Heures du Mans
18.50
Mot de passe
19.25
Mot de passe
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.50
Météo, météo des plages
20.55Le grand show fête le cinéma
présenté par Michel
Drucker. A l’occasion de la Fête du Cinéma du 26 au 29 juin
2016, France 2 propose de célébrer le Septième Art avec un
Grand Show exceptionnel présenté par Michel Drucker.
23.10On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte, le samedi
13.25
Les
Grands du rire
15.10
Les carnets de Julie
16.10
Cyclisme :
Championnats de France sur route 2016
17.50
Expression
directe
17.55
Questions pour un super champion
19.00
19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.15
Ma maison
s’agrandit, se rénove
20.20
Météo régionale
20.25
Zorro
20.50
Météo des plages
20.55Un père coupable
Avec : Marianne Basler, Bruno
Wolkowitch. De nos jours, dans une petite ville du sud de la
France. Florence Lavier, 40 ans, principale de collège, mariée à
Pierre et mère de deux adolescents, est secrètement amoureuse
de Claude, tout en voulant préserver sa vie de famille.
23.00Hercule Poirot
Avec : David Suchet, Sam Crane.
Canal +
12.00
Filles d’aujourd’hui (C)
12.10
Le petit Journal de la
semaine (C)
12.40
Eric & Quentin (C)
12.45
Le tube (C)
13.50
Le Zapping de la semaine (C)
14.15
Zapsport
14.30
Athlétisme : Championnat de France élite
16.50
Rugby :
Avant-match
17.00
Rugby : Afrique du Sud / Irlande
19.00
JT (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.30
Made in Groland (C)
20.55Connasse, princesse des coeurs
de Noémie
Saglio, Éloïse Lang. Avec : Camille Cottin. Camilla, 30 ans,
Connasse née, se rend compte qu’elle n’a pas la vie qu’elle
mérite et décide que le seul destin à sa hauteur est celui d’une
altesse royale.
22.15God save connasse
de François-Régis Jeanne.
France 5
12.20
Les escapades de Petitrenaud
12.50
Hold up sur la
banane
13.55
Les routes de l’impossible
14.25
Ukuli Donga
– Rituels de passage
15.25
Planète insolite
16.20
Les liaisons
sauvages
17.15
Décollage pour l’Amérique
18.10
Vivre loin
du monde
19.00
Invasion moustiques
20.00
Une maison, un
artiste
20.40Échappées belles
de Agnieska Ziarek.
22.10Échappées belles
de Frédéric Mianne.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Chasseurs d’appart’
18.35
D&CO, une semaine pour
tout changer
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.25
Scènes de
ménages
21.00Hawaii 5-0 ou Football : Euro 2016
Avec : Alex
O’Loughlin, Scott Caan.
2 épisodes
22.40Hawaii 5-0
Avec : Alex O’Loughlin, Scott Caan.
épisodes OU Football : Euro 2016
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Culture
Rail

La Vie du Rail –
24 juin 2016
to Sayotama, regroupe des clichés de
Niigata dans cette voiture «lounge» où de
confortables sofas laissent le temps d’ad-
mirer en profondeur le travail de l’artiste.
Enfin, dans l’unique voiture composée de
sièges réservés, la voiture 11, le sculpteur
Nao Matstumoto a complètement repensé
l’espace, des sièges aux rideaux, en passant
par la moquette en privilégiant les teintes
chaudes et joyeuses. À noter qu’un espace
a également été réservé aux expositions
temporaires.
Pour sustenter son appétit, le passager
n’aura pas besoin de venir avec son Eki-
bento, ces repas frais que l’on achète dans
les gares nippones, expression des diffé-
rentes cuisines régionales. Une des voitures
accueille un confortable café, où l’on dé-
guste les créations pâtissières locales et les
boissons chaudes du Tsubame Coffee, une
enseigne populaire de Niigata. À l’intérieur
l’artiste Centavo Kobuke expose ses des-
sins colorés de paysages de la Joetsu.
La galerie à grande vitesse parcourt la ligne
entre les gares d’Echigo Yuzawa, petite in-
frastructure ferroviaire menant à la station
de ski de Yuzawa, et de Niigata, la ville ja-
ponaise donnant sur la mer la plus habitée
du Japon, riche de neuf musées d’art mo-
derne et capitale de la préfecture éponyme.
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.55
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Météo
13.45
Les feux de l’amour
14.30
Les
feux de l’amour
15.10
Petits plats en équilibre
15.15
Ma fille
sous influence
17.00
Cinq à sept avec Arthur
19.00
Money
Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Météo
20.40
20.45
Petits plats en équilibre été
20.50
Nos chers
voisins
20.55La chance de ma vie
de Nicolas Cuche. Avec :
François-Xavier Demaison, Virginie Efira. Julien Monnier a un
sérieux problème. Il a beau être un conseiller conjugal brillant,
il n’arrive pas à garder une femme dans sa vie plus de deux
semaines.
22.45Esprits criminels
de John E Gallagher. Avec :
Shemar Moore, Thomas Gibson.
3 épisodes
Télé-mardi
28 juin
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
14.05
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.45
Comment ça va
bien !
16.25
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.50
Météo, météo des plages
20.55Du vent dans les branches de Sassafras
Avec :
François Berléand, Anne Benoît. Nous sommes au Kentucky,
début du XIX
siècle, dans une famille de colons misérables.
22.50Retour aux sources
présenté par Marie Drucker.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un
jour
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Au plus près du Tour
20.25
Plus belle la
vie
20.55Brokenwood
Avec : Neill Rea, Fern Sutherland. Alors
qu’il fait son jogging sur la plage, Jared Moreru trouve un
casier avec une main humaine à l’intérieur. Le casier porte le
chiffre 66, et appartient à la famille Keely.
22.20Brokenwood
Avec : Neill Rea, Andi Crown. Les
membres fondateurs du club de golf de Brokenwood sont
réunis et commencent un parcours lorsqu’une silhouette sort
du brouillard matinal, et se dirige vers eux.
Canal +
12.50
Le JT (C)
13.00
Le zapping (C)
13.15
Les nouveaux
explorateurs (C)
14.10
The five
15.40
The catch
17.05
Mad
max : fury road
19.00
Les Guignols
19.10
The big bang
theory
19.55
Le zapping (C)
20.05
La semaine de Éric &
Quentin (C)
20.15
Le petit journal de la semaine (C)
20.50
Les Guignols
20.55La très grosse émission
présenté par Dominique
Farrugia, Cyril Hanouna. L’un des deux était là aux premières
heures de CANAL+, puis a créé la chaîne Comédie ! et inventé
le concept devenu culte de LA GROSSE EMISSION, l’autre fut
stagiaire au sein de la chaîne de l’humour avant d’y faire ses
premiers pas à l’antenne et de devenir l’animateur du plus
grand talk-show quotidien d’aujourd’hui.
22.40Les profs 2
de Pierre-François Martin-Laval.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.55
Voyage d’un chef
15.55
Vivre loin du monde
16.45
Sri
Lanka, l’île aux trésors
17.45
C dans l’air
19.00
Silence, ça
pousse !
19.55
L’ours-esprit du Canada
20.50Les routes de l’impossible
de Daniel Lainé, David
Geoffrion. La Route nationale 5a, n’ a de nationale que le nom.
22.35C dans l’air
Dans ce magazine, Caroline Roux ana-
lyse, développe et commente l’actualité en direct.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Une femme contre le crime
15.45
L’enfant
qui ne voulait pas mourir
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’appart’
19.45
Le 19.45
20.25
Scènes de ménages
21.00A l’état sauvage
Ils sont célèbres… chanteurs,
comédiens, humoristes… leur vie est confortable et citadine.
23.15A l’état sauvage
Comment en suis-je arrivé là et
comment ai-je vécu cette expérience ?
La Vie du Rail –
24 juin 2016

Télévision
Cinéma
Théâtre
Radio
Peinture
Musique
sur laviedurail.com/tv
Une région qui est le grenier à riz de l’ar-
chipel, une activité qui a naturellement fa-
çonné le paysage et qui s’exprime dans la
qualité et la variété des productions du
saké. C’est également ici que se tient la
Triennale d’Echigo-Tsumari, le plus im-
portant festival d’art contemporain du
pays, dont la dernière édition a eu lieu en
Cette croisière ferroviaire plonge le voya-
geur dans une triple contemplation, celle
du paysage qui défile, celle des œuvres ex-
posées et celle de la décoration unique
– et osée – des différentes voitures. Les
week-ends et jours fériés, le Genbi Shin-
kansen accomplit trois allers-retours quo-
tidiennement. Il embarque 107 passagers
pour un voyage d’un nouveau genre, un
voyage à la rencontre de la recherche es-
thétique contemporaine. Une fois de plus,
le rail nippon prouve sa capacité d’innova-
tion et de création d’un nouveau rêve fer-
roviaire. Déjà, l’année dernière JR East lan-
çait le rêve des gourmets: le Tohoku
Emotion, un train-restaurant où le voya-
geur pouvait découvrir toute la palette des
goûts de la cuisine de la région de Tohoku.
Samuel DELZIANI
Renseignements:
www.jreast.co.jp/genbi/en/
Télé-mercredi
29 juin
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.55
L’Affiche du Jour
13.00
journal
13.35
Météo
13.45
Joséphine, ange gardien
15.25
Joséphine, ange gardien
17.00
Cinq à sept avec Arthur
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
20.45
Petits plats en équilibre été
20.50
Nos chers voisins
20.55New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay,
Vincent Curatola. L’unité spéciale enquête sur des abus sexuels
perpétrés sur mineures au sein d’une famille de dix enfants, très
religieuse et suivie par une émission de télé-réalité. Une
jeune fille âgée de 13 ans, enceinte, accuse le caméraman de
l’émission.
2 épisodes
22.40New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay,
Vincent Curatola.
5 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.45
Comment ça va bien !
16.25
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.45
Alcaline
l’instant
20.50
Météo
20.55Duel au soleil
Avec : Gérard Darmon, Yann Gaël.
C’est le week-end de Pâques. Le prête Viktor, qui officie dans
diverses communes de la région, est retrouvé mort, sauvage-
ment assassiné au pied de son autel.
2 épisodes
22.50Dans les yeux d’Olivier
présenté par Olivier
Delacroix.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
Météo
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un jour
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
19/20
19.55
Météo
20.00
Tout sur le sport
20.15
près du Tour
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.50
Météo des plages
20.55Des racines & des ailes – Passion patrimoine
Au sud-est du département de la Lozère, la grotte de Malaval
est la face cachée du Mont Lozère. Interdite au public, elle attire
les géologues et les spéléologues du monde entier.
22.55Grand Soir 3
Toute l’actualité nationale et internatio-
nale. Economie, politique, événements, culture…
Canal +
12.25
The big bang theory
12.50
Le JT (C)
13.00
Le zapping
13.10
Les nouveaux explorateurs (C)
14.10
The five
15.00
Fast and furious 7
17.15
Papa ou maman
18.40
semaine des Guignols (C)
19.10
The big bang theory
19.35
Le JT (C)
19.55
Le zapping (C)
20.05
Éric et Quentin (C)
20.15
Le petit journal de la semaine (C)
20.50
Les Guignols
20.55Mission : impossible – rogue nation
Christopher McQuarrie. Avec : Tom Cruise, Simon Pegg.
L’équipe IMF (Impossible Mission Force) est dissoute et Ethan
Hunt se retrouve désormais isolé, alors que le groupe doit
affronter un réseau d’agents spéciaux particulièrement entraî-
nés, le Syndicat.
23.05Gunman
de Pierre Morel. Avec : Sean Penn, Jasmine
Trinca.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.50
Nature invisible
15.50
Hélène & les animaux
16.45
Des canards et des hommes
17.45
C dans l’air
19.00
Silence,
ça pousse !
19.55
Le guépard, sprinter de la savane
20.50La grande aventure de l’homo sapiens
L’homo
sapiens a évolué durant la période climatique la plus versatile
depuis l’extinction des dinosaures, au point de frôler l’extinction.
22.30La grande aventure de l’homo sapiens
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Parce que je t’aime
15.45
Nouvelle vie en
Malaisie
17.20
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.25
Scènes de ménages
21.00Jamel et ses amis au Marrakech du rire 2016
présenté par Jamel Debbouze. Le festival international d’hu-
mour « Le Marrakech du rire » fête sa 6
édition.
22.10Jamel et ses amis au Marrakech du rire 2015
L
e Prix du polar SNCF a
rendu son verdict! Plus de
38000 lecteurs se sont mo-
bilisés sur Internet pour dé-
partager dans une sélection
plurielle et relevée
(voir
Vie du Rail
n°3571)
les
meilleurs œuvres en votant
sur le site polar.sncf.com.
Trois catégories – Roman,
Bande dessinée et Court-
métrage – et donc trois lau-
réats primés.
Dans la catégorie Roman:
le sombre
Terminus Belz
d’Emmanuel Grand où
l’auteur dépeint une Bre-
tagne de légendes, de su-
perstitions et de violences.
Un polar sombre sur le-
quel plane l’ombre de l’An-
kou, la Camarde version
bretonne et où les élé-
ments se déchaînent tout
comme les hommes…
Dans la catégorie Court-
métrage, c’est le palpitant
Mr Invisible
qui a remporté
le prix. Cette histoire d’un
vieil homme si discret qu’il
en devient invisible…
mais néanmoins terrible-
ment efficace. En 14 mi-
nutes, l’écrivain et réalisa-
teur anglais Greg Ash réa-
lise une pépite dans le
genre, servie par un re-
marquable acteur de télé-
vision et de cinéma britan-
nique Julian Glover.
Enfin, dans la catégorie
Bande dessinée, Fabcaro et
son étonnant
Zaï Zaï Zaï
Zaï
, un album extrême-
ment drôle où l’absurde
règne en maître. Cette fable
décalée met en scène un
Ubu des temps modernes
emporté par une succes-
sion d’événements qui le
mèneront d’une caisse de
supermarché jusqu’en Lo-
zère dans une cavale dé-
jantée. En tout cas, vous
n’oublierez plus votre carte
de fidélité quand vous vous
rendez au supermarché…
Bref, l’édition 2016 du Prix
du polar SNCF nous livre
un très bon millésime et
démontre la vivacité de la
création dans le polar, un
genre longtemps méprisé,
mais qui aujourd’hui a
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Prix du polar SNCF 2016
Le palmarès
Culture
Rail
La Vie du Rail –
24 juin 2016
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Trafic info
12.55
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.35
Météo
13.45
Les feux de
l’amour
14.30
Les feux de l’amour
15.10
Petits plats en équi-
libre
15.15
L’homme à tout faire
17.00
Cinq à sept avec Arthur
19.00
Money Drop
19.50
Trafic info
19.55
Météo
20.00
journal
20.50Football : Euro 2016
Commenté par Grégoire
Margotton, Bixente Lizarazu. En direct du Stade Orange
Vélodrome, à Marseille.
OU Alice Nevers
23.10New York section criminelle
de Jean De Segonzac.
Avec : Vincent D’Onofrio, Kathryn Erbe. Les détectives Goren,
Eames, Barek et Logan doivent retrouver deux jeunes filles qui
ont disparu à New York.
4 épisodes
Télé-jeudi
30 juin
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.45
Comment ça va bien !
16.25
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les
paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents
mode d’emploi
20.55Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
Touristes welcome
L’année dernière encore
la France était la 1ère destination touristique au monde avec
plus de 84 millions de touristes.
22.40Complément d’enquête
présenté par Nicolas
Poincaré.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout sur le sport
20.15
Au plus près du Tour
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.50
Météo des
plages
20.55La Princesse de Montpensier
de Bertrand
Tavernier. Avec : Mélanie Thierry, Lambert Wilson. 1562.
Promise au prince de Montpensier, Marie de Mézières est
amoureuse du duc de Guise… Le comte de Chabannes, chargé
de son éducation, s’en éprend follement.
23.15Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.25
The big bang theory
12.50
Le JT (C)
13.00
Le zapping
13.10
Le globe-cooker avec Fred Chesneau (C)
14.10
five
14.55
The five
15.40
Night run
17.35
Hercule
19.10
The big bang theory (C)
19.35
Le JT (C)
19.55
Le zapping
20.05
Eric & Quentin (C)
20.15
Le petit journal de la semaine
20.50
Les Guignols
20.55The catch
de Jennifer Schuur. Avec : Mireille Enos,
Peter Krause. Détective privé d’envergure internationale, Alice
Vaughan a le vent en poupe. Au sein du cabinet
Vaughan/Anderson Investigations, fondé avec sa meilleure
amie, Valérie, elle travaille avec deux juristes, Danny Yoon et
Sophie Novak, également pros de l’informatique.
2 épisodes
22.20Shameless
de John Wells, Paul Abbott.
2 épisodes
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.50
Au coeur des machines
15.50
Hawaï, l’archipel de feu
16.45
La Chine vue du ciel
17.45
C dans l’air
19.00
Silence,
ça pousse !
19.55
Le super-prédateur des mers
20.50J’irai dormir chez vous
de Antoine De Maximy. De
nouveau sur la route avec, pour seules compagnes, ses petites
caméras, Antoine s’attaque à un pays fascinant : Cuba.
22.40C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Deux vies, un espoir
15.45
Une maman,
des papas
17.20
Les Reines du shopping
18.35
Chasseurs
d’appart’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.25
Scènes de
ménages
21.00Scorpion
Avec : Elyes Gabel, Katharine McPhee.
2 épisodes OU Football : Euro 2016
22.40Scorpion ou Football : Euro 2016
reçu ses lettres de noblesse.
Une réalité bien intégrée par
la SNCF qui multiplie les
opérations et les événe-
ments, comme ce prix an-
nuel, mais aussi avec une
présence sur les festivals
(Festival de la bande dessi-
née d’Angoulême, Quais du
polar de Lyon, Festival du
court-métrage de Clermont-
Ferrand, Salon du livre de
Paris), avec la mise en cir-
culation de «Trains du po-
lar» ou encore l’organisa-
tion de séances «polar» sur
le site www.polar.sncf.com.
En marge du prix, du
juin au 1
juillet, les lau-
réats des catégories Roman
et BD occuperont une place
de choix dans les rayons de
68 magasins Cultura, par-
tenaires de l’opération.
Pour l’achat d’une des
œuvres primées, le lecteur
recevra un cadeau Polar
SNCF. À Bordeaux, la Dé-
fense et Marseille, des ani-
mations autour des auteurs
seront également organi-
La Vie du Rail –
24 juin 2016

Télévision
Cinéma
Théâtre
Radio
Internet
Musique
sur laviedurail.com/tv
Télé-vendredi
1
er
juillet
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Trafic info
12.55
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.35
Météo
13.45
Les feux de
l’amour
14.30
Les feux de l’amour
15.10
Petits plats en équi-
libre
15.15
Le courage au coeur
17.00
Cinq à sept avec
Arthur
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.50Football : Euro 2016
commenté par Grégoire
Margotton, Bixente Lizarazu. En direct du stade Pierre Mauroy,
à Lille.
OU Nos chers voisins
23.10Vendredi, tout est permis avec Arthur
Ce soir,
retrouvez Arthur pour son émission culte, Vendredi tout est per-
mis. Toujours plus de rires et de délires en compagnie d’invités
de choix : Florent Peyre, Camille Lou, Cartman, Vincent
Desagnat, Andy Cocq, Laury Thilleman et Ahmed Sylla !
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.10
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.45
Alcaline, l’instant
20.50
Météo, météo des plages
20.55Le plus grand cabaret du monde
présenté par
Patrick Sébastien. Une émission chargée de magie, d’humour
et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres.
23.10La boîte à musique – Les défis de Zygel
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
Météo
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un
jour
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.15
Au plus près du Tour
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.50
Météo des
plages
20.55Origines
de Jérôme Navarro. Avec : Micky Sébastian,
Julien Baumgartner. Généalogiste et « chasseuse d’héritiers »
dans le cadre d’une succession, Margot Laurent recherche une
femme disparue depuis 1962.
2 épisodes
22.40Origines
de Jérôme Navarro. Avec : Micky Sébastian,
Julien Baumgartner.
Canal +
12.25
The big bang theory (C)
12.45
Météo (C)
12.50
Le JT
13.00
Le zapping (C)
13.10
Les nouveaux explorateurs
14.10
The five
14.55
The five
15.40
The five
16.25
L’été
Papillon
17.00
American sniper
19.10
The big bang theory
19.35
Le JT (C)
19.55
Le zapping (C)
20.05
Eric & Quentin
20.15
Le petit journal de la semaine (C)
20.50
Les
Guignols
20.55Le petit prince
de Mark Osborne. C’est l’histoire
d’une histoire. C’est l’histoire d’une petite fille, intrépide et
curieuse, qui vit dans un monde d’adultes. C’est l’histoire d’un
aviateur, excentrique et facétieux, qui n’a jamais vraiment
grandi.
22.40Les minions
de Pierre Coffin, Kyle Balda. Avec :
Marion Cotillard, Guillaume Canet.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.55
La terre en colère
15.45
Colombie – La richesse du
sourire
16.45
Merveilles de la nature
17.45
C dans l’air
19.00
Silence, ça pousse !
19.55
Icônes de la vie sauvage
20.50La maison France 5
présenté par Stéphane Thebaut.
« La maison France 5 » est au Pays basque à Biarritz. – Inspirer :
le mobilier outdoor.
22.45C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Destins croisés : la force du pardon
15.45
Femmes d’exception
17.20
Les Reines du shopping
18.35
Chasseurs d’appart’
19.45
Le 19.45
20.25
Scènes de ménages
21.00NCIS : enquêtes spéciales
Avec : Mark Harmon,
Michael Weatherly.
2 épisodes OU Football : Euro 2016
22.40NCIS : Enquêtes spéciales
Avec : Mark Harmon,
Michael Weatherly.
4 épisodes OUFootball : Euro 2016
La Vie du Rail –
24 juin 2016
C
ette année, à Is-sur-Tille
(Côte-d’Or) à une vingtaine
de kilomètres de Dijon, le
Train
des Lavières
, un chemin de fer
touristique créé par des ama-
teurs dans une ancienne carrière
de lave (d’où le nom de «La-
vières»), célébrera l’anniversaire
de ses deux machines, une Pé-
tolat qui affiche 85 ans et une
Plymouth, âgée de 70 ans.
La Pétolat est sortie de l’usine
dijonnaise du même nom en
août1931.
«Cette usine a
compté jusqu’à 1200 employés,
c’est dire son importance à
l’époque»
, commente Odile
Mannin, secrétaire de l’associa-
tion qui exploite le train tou-
ristique. Classée monument
historique en 2004, la Pétolat
dispose d’un système d’écarte-
ment variable allant de 50 à
77cm. La Plymouth, elle, pro-
vient des États-Unis, plus exac-
tement de l’Ohio où elle fut
construite dans l’immédiat
après-guerre, en 1946.
Ces deux vénérables vieilles
dames circulent à la belle sai-
son sur le réseau de 1,4km,
construit de toutes pièces par
les passionnés du Train des La-
vières. Sans eux, toutes deux
auraient été détruites.
La Plymouth croupissait dans
une briqueterie du nord de la
France,
«où plus personne ne la
jugeait bonne pour le service.
Nous avons pu la récupérer pour
la sauver.»
Quant à la Pétolat, elle a
échappé de peu aux fer-
railleurs. Arrivée en 1979 à Is-
sur-Tille, elle a bénéficié de
centaines d’heures de travail
pour sa restauration et la réfec-
tion de sa livrée.
«Michel Péto-
lat, petit-fils du constructeur et
parrain de la machine, est même
venu assister au tour inaugural
en juin1993!»
Peu de temps après, l’équipe
commença à rêver d’inscrip-
tion aux Monuments histo-
riques, mais comment faire?
Et puis, un beau jour, après
maintes recherches, un expert
ferroviaire a bien voulu faire
le déplacement depuis Paris
pour examiner la machine. Il a
ensuite fallu monter le dossier,
puis aller soutenir cette de-
mande d’inscription auprès
de la Direction régionale des
affaires culturelles (Drac).
«Nous avons insisté sur l’inté-
rêt qu’il y avait à conserver la
mémoire de cette grande maison
qu’était Pétolat. Notre machine
est la seule au monde à circuler
dans sa livrée d’origine!»
, sou-
ligne Odile Monnin. Il a en-
suite fallu attendre le verdict
et faire preuve de patience.
En 2004, lorsque l’inscription
aux Monuments historiques a
été validée, quelle joie pour
l’équipe!
«Ce fut une fierté éga-
lement pour la ville d’Is-sur-Tille
et toute la région»
, se souvient
Odile Monnin. Une fierté qui
perdure encore aujourd’hui.
Anne JEANTET-LECLERC
Contact:
Odile Monnin,
0687474642.
Le programme du “Train” en fête le 28août
Le 28août de 10h à 20h, le public
est invité à venir faire la fête avec le
Train des Lavières pour célébrer le
double anniversaire des deux ma-
chines historiques de l’association
qui exploite ce chemin de fer touris-
tique: les 85 ans de la Pétolat et les
70 ans de la Plymouth.
«Ce jour-là,
nous offrirons le voyage à tous les vi-
siteurs âgés de 70 ou 85 ans, en
guise de clin d’œil à l’âge de nos ma-
chines»
, annonce Odile Monnin. Et
le 100000
voyageur transporté de-
puis l’ouverture des Lavières ne sera
pas oublié, lui non plus… Outre les
voyages à bord du train, pour que la fête soit complète, les organisateurs ont prévu une exposition ferroviaire avec une exposition de modèles
réduits, la présentation de l’histoire du Train des Lavières, une exposition artisanale et gourmande (produits du terroir), les danseurs de la Tille, un
groupe musical, des jeux de foire (chamboule-tout, jeu du rail, passe-trappe, pêche aux canards, billard hollandais…).
A. J.-L.
Entrée libre sur le site. Prix du voyage: 2
(1,50
pour les 4-15 ans). Cette année, le Train des Lavières sera ouvert chaque dimanche du
19juin au 18septembre.
Parmi les tâches accomplies par l’association gure l’entretien
rigoureux du réseau de 1,4km.
Western au Muséotrain
de Semur-en-Vallon
Le 30juin, au Muséotrain, le site
du Petit train de Semur-en-Vallon
(Sarthe), en partenariat avec la
Compagnie Jamais 203 et l’école
de musique de Saint-Calais,
les élèves de la classe atelier-
restauration de l’IME de Thorigné
organisent un ciné-concert sur le
thème du western. Un orchestre
de jeunes musiciens interprétera
la bande originale du film.
Le 30juin à partir de 13h45.
Un train toutes les 30mn environ
au départ de la gare de Semur.
Entrée sur le site payante.
Réservations:
0243936786.
classe-atelier.restauration@
laposte.net
http://classe-
atelierrestauration.over-blog.com/
www.lepetittraindesemur.com
FGRCF. Visite
au musée
La section de Saint-Étienne de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer (FGRCF)
propose une sortie au musée des
Poids et Mesures le 23juin. Tarif:
environ. Rendez-vous le jour
dit à 13h30 à la gare routière
Châteaucreux (ligne 14).
S’inscrire avant le 13juin
auprès
de MmeSauzet au 0477326042.
UAICF. Concerts
à Vaires
L’Harmonie de Vaires et des
cheminots donnera un concert
le 26juin dans le cadre de la Fête
de la Marne à Vaires (Seine-et-
Marne). Le répertoire mêle
arrangements de grandes œuvres
classiques, pièces pour
orchestres d’harmonie et
musiques de films, de jazz
et de variétés. D’autres dates
ultérieures sont déjà fixées:
fin 2016, un concert en commun
avec la chorale de Brou,
La Chantereine, et le 25mars
2017, un concert exceptionnel
avec la musique de la police
nationale pour fêter les 90 ans
de l’orchestre d’harmonie. Avant
cela, les musiciens concrétiseront
un autre projet artistique: celui
d’un conte musical au théâtre
de Chelles, en collaboration
avec l’Éducation nationale,
le conservatoire de Marne
et la chorale La Chantereine.
Rens.:
http://harmonievaires.free.fr
Partez en randonnée
avec Routes
du monde-ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en
balade dans les environs de Paris.
dans les Yvelines:
la Bièvre
entre Saint-Calais et l’étang de la
Geneste, le 18juillet (20km).
Départ de Paris-Austerlitz: 8h22
(RER C, dir. Versailles-Chantiers
Juvisy). L’animateur attendra
le groupe à Jouy-en-Josas.
Rens.: 0614575902.
en Seine-et-Marne:
les
alentours de Moret-sur-Loing,
le 20juillet (19km). Départ de
Paris-Lyon: 8h46 (gare surface,
dir. Laroche-Migennes).
Rens.: 0675278055.
en Seine-et-Marne:
autour
de Bourron-Marlotte, circuit
découverte touristique des
villages impressionnistes. Visite
facultative du parc du château
(3,50
), se munir de sa carte
d’identité. Départ de Paris-Lyon:
8h19 (dir. Montargis).
Rens.: 0686106293.
Contacts:
Paris Île-de-France
Nord, 0146075665 ou
0158205529.
Paris-Sud: 0143074242.
À lire.
Faire un bébé toute seule
L
’héroïne de ce roman, Jeanne, célibataire de 33 ans, est contrôleuse de train sur
la ligne Paris – Auxerre. Son travail l’intéresse (
«Cela me donne l’impression d’être an-
thropologue. On voit de tout, on entend tout. Des insultes, des mots doux, des railleries,
des promesses. Les clients nous oublient, nous ne les oublions jamais vraiment.»
), mais
elle a une obsession: devenir mère avant d’avoir
«40 ans et des poussières, dans sept
grosses années, soit 89 mois»
, d’où le titre du roman. Drôle et touchant, ce portrait
d’une jeune femme d’aujourd’hui traite du désir de maternité à l’heure des sites de
rencontres, de la procréation médicalement assistée, des FIV…
A. J.-L.
89 mois
Caroline Michel, Éd. Préludes. 14,90
(en librairie)
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS

La Vie du Rail –
24 juin 2016
LE COUP DE CŒUR
� Le Mariage de Pavel
De Jean-Pierre Milovanoff (Grasset)
. ROMAN. Pavel,
sur le point de mourir, raconte à son fils (le narrateur) sa
trajectoire d’exilé. Issu d’une famille fortunée, ce jeune
Russe blanc a fui son pays en proie à la guerre civile et
à la révolution russe. C’est en France qu’il a trouvé une
terre d’accueil et épousé Renata, donnant naissance à
un foyer familial atypique et fantasque…
ET AUSSI…
NVOYÉESPÉCIALE
ROMAN. Constance, la trentaine, s’ennuie à Paris.
événements rocambolesques vont la transporter en Corée
du Nord et… dans la Creuse. Un récit qui se joue des codes
du roman d’espionnage.
Jean Echenoz (Éd. de Minuit)
LSSAVENTTOUTDEVOUS
ROMAN. Un policier américain et un condamné à mort
se trouvent un beau matin dotés des mêmes pouvoirs
de télépathie. Leurs nouveaux talents vont leur causer bien
des tracas…
Iain Levison (Liana Lévi)
ELLEQUISAVAITTOUT
ROMAN. Au-delà d’un crime passionnel, ce roman de la reine
du thriller traite en réalité des injures d’âge, de la vision
du monde lorsqu’on est âgé, des relations entre les êtres
humains.
Ruth Rendell (Éd. des Deux Terres)
ORTSURLELAC
POLAR. Au cours d’un chantier, des restes humains sont
découverts dans des ruines près de la frontière Suisse
et appartenant à une riche famille. La victime a été tuée lors
de la guerre de 1939-45…
Giovanni Cocco (Calmann-Lévy)
ETAPELAMANCHE
UNEVIEDANSLARUE
DOCUMENT. Ce récit autobiographique est le fruit d’une
rencontre entre deux hommes que tout sépare: un «clodo»
parisien et le président du Conseil constitutionnel.
Jean-Marie
Roughol, Jean-Louis Debré (Calmann-Lévy)
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous
conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419
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75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
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ETOURNEMENTS
TEMPESITUAI
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Les mots fléchés de Michel Baudoin
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Le Sudoku
facile
72
654
7923
248
567
76129
1
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457
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786429153
392165847
514873296
143682579
258947631
967531482
625798314
471356928
839214765
Solutions du numéro
précédent
STUV
Découvez horizontalement une expression en 5 mots
HORIZONTALEMENT
I.
S’occupe du relief.
II.
Affirmatif. De droite à gauche:
roue à gorge. Région SNCF.
III.
Personnage de Perrault.
Phonétiquement: mot allemand.
IV.
Parti politique. Ville
d’Italie.
V.
Mot latin. Pour un enfant. Tête-de-loup.
VI.
Sert aux moissonneurs. Chacun a le sien.
VII.
Initiales
d’un historien français (1857-1935). Possessif. Au
monde.
VIII.
Physicien célèbre.
IX.
Terreur des serfs.
X.
Très utilisée lorsqu’elle est bleue. Explorateur anglais.
VERTICALEMENT
I.
Vaisseau de guerre.
2.
Outil de cambrioleur.
3.
Attaquée
par les insectes. Marque de cyclomoteur.
4.
Célèbre poète
né en 1810.
5.
Anagramme d’un fleuve d’Espagne.
Compositeur né à Honfleur (1866-1925).
6.
Se trouve
dans l’œil. Initiales d’un personnage d’Honoré de Balzac.
7.
Sur certains billets. Du verbe aller. Prénom féminin.
8.
Maréchal de France.
9.
Loque. De bas en haut: petit
ruisseau.
I0.
La pureté de l’huile dépend de lui.
Les mots croisés
12345678910
VII
VIII
La Vie du Rail –
24 juin 2016
La SOCIÉTÉ LOU CONCEPT,
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LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL
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se faire en Île-de-France, comme sur toute la France. Attention !!! Il ne s’agit pas d’une distraction, mais d’un
vrai travail, avec des impératifs (documents, horaires, consignes précises à respecter). Il est indispensable de
disposer d’une imprimante et d’Internet. Envoyez-nous votre CV avec photo récente et lettre de motivation à:
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