La Vie du Rail hebdo n°3433

3433
18 septembre 2013
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Procès de salariés
marocains contre la SNCF
Ahmed Katim,
un homme armé
de patience
Projet de loi de réforme ferroviaire
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
À la une…
En couverture
Le gestionnaire d’infrastructures s’appellera
SNCF Réseau
� Projecteur
Projet de loi de réforme ferroviaire. Le rail rentre
au bercail
� Actualités
Accident de Brétigny. Cinq anomalies
sur la photo
Nouveau Grand Paris. Systra, Setec et Egis
retenus pour les premiers marchés
de maîtrise d’œuvre
Matériel. Régiolis et Regio 2N:
les nouveaux TER arrivent!
Grande-Bretagne. Premier exercice
bénéficiaire pour les chemins de fer
depuis la privatisation
p. 14
� Portrait
Procès de salariés marocains contre la SNCF.
Ahmed Katim, un homme armé de patience
� Dialogue
� Santé
Seniors. 350km à vélo pour promouvoir
le dépistage du cancer
� Jardin
Plantations. Préparez le printemps
� Les programmes télé,
Culture rail
� La vie des associations
Les Rochers noirs. Les cent ans d’un ouvrage d’art
de haute voltige
� Jeux, Petites Annonces,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Paris-Saint-Lazare. Ouverture
du restaurant du chef Éric
Frechon.
Le 9septembre, le
restaurant
Lazare
a ouvert ses
portes gare Saint-Lazare à Paris.
Selon Gares & Connexions, c’est la
première fois qu’un grand chef
s’installe dans l’enceinte d’une
gare en Europe. Ce restaurant
a une capacité de 110 couverts.
Réforme des retraites. Peu de
perturbations dans les trains.
Les
perturbations étaient limitées
dans les trains et les métros
le 10septembre à l’occasion de la
journée d’action contre la réforme
des retraites et pour les salaires,
selon la SNCF. Le trafic devait être
«normal ou proche de la
normale sur toutes les lignes
TGV, à l’exception du TGV
Atlantique avec trois trains sur
quatre»
. En région parisienne,
sur le trafic Transilien, sept trains
sur 10 étaient prévus aux heures
de pointe avec un service normal
sur le RER A et les lignes H, K et P.
Le trafic devrait être proche de la
normale sur les RER B et E avec
seulement
«quelques
suppressions»
, deux trains sur
trois en moyenne sur le RER C et
un train sur deux sur le RER D. En
province, le trafic régional devrait
être normal ou proche de la
normale, avec des perturbations
localisées dans six régions. Un
train Intercités sur deux devrait
circuler.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Les voies du fret sont
impénétrables
Lorsque les opérateurs de fret
l’interpellent sur les investisse-
ments qu’il faudrait lancer pour
rendre le secteur plus performant,
Jacques Rapoport, le président
de Réseau ferré de France, pra-
tique le parler vrai. Selon lui, RFF
«n’a pas de modèle économique
pour le fret»
. Un train-km coûte
14euros, alors que les entreprises
ferroviaires ne paient que
1,70euro. Les mauvaises langues
ajoutent que RFF est d’autant
moins enclin à investir que, vu les
faibles performances de son fret,
la SNCF, son ancienne et future
maison mère, ne tire aucun parti
des efforts consentis. Et que
les investissements ne profitent
qu’à la concurrence.
1 million
Photo de la couverture: © Médiathèque SNCF. Photo du sommaire : © Patrick LAVALPhotorail
L’ANECDOTE
Le bon Samaritain
Dans le métro de Tokyo, les Japonais tombent parfois sur un “Power Ranger”.
Déguisé d’un costume vert, un homme propose sa force pour porter pous-
settes, paquets et paniers. Ce Tokyoïte espère susciter des vocations:
«Je veux
voir des “Power Rangers” rouges, bleus, jaunes et roses me rejoindre.»
C’est le nombre de billets Prem’s mis
en vente entre le 11 et le 20septembre
par la SNCF pour des voyages en TGV
du 13septembre au 14décembre.
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
�
mies et les indiquer noir sur
blanc dans des contrats signés
avec l’État. Des documents à
double tranchant: évaluer les
économies à réaliser sur dix ans
est un exercice socialement très
risqué à la SNCF lorsqu’il
concerne la masse salariale, un
sujet qu’il faudra fatalement en-
visager vu l’ampleur des éco-
nomies annoncées par Guil-
laume Pepy (500millions
d’euros annuels pour SNCF
Mobilités, 500millions pour
SNCF Réseau, 500millions
grâce à l’unification des moyens
du gestionnaire d’infrastruc-
tures).
L’État affirme aussi qu’il
«contri-
buera au redressement en affec-
tant une partie des résultats de
SNCF Mobilités, en permettant le
versement de dividendes au sein
du pôle public, au profit du re-
dressement du gestionnaire d’in-
frastructures».
Reste à savoir
dans quelle mesure Bercy se
montrera généreux. Et si
Bruxelles, toujours très sourcil-
leux sur les questions d’aides fi-
nancières, accordera son aval à
ce système de vases communi-
cants. Quant aux organisations
syndicales, elles estiment que le
dispositif ne règle en rien le pro-
blème de la dette. L’Unsa en par-
ticulier dénonce dans un com-
muniqué
«le flou des mesures»
évoquées.
Un nouveau contrat
social
Le projet de loi prévoit
«un ca-
dre social homogène»
en matière
de durée de travail qui s’appli-
quera à l’ensemble des salariés
travaillant dans la branche du
transport ferroviaire. Donc à la
SNCF. Le projet de loi prévoit
de ce fait d’abroger l’article 1
dit loi de 1940 relatif au régime
de travail des agents de la SNCF.
Mais sans toucher au statut des
cheminots. Un
«décret-socle»
déterminera les règles applica-
bles à tout le secteur.
Il sera
complété par une convention
collective, après discussions en-
tre organisations patronales et
syndicales, à laquelle pourront
s’ajouter des accords d’entreprise.
Le risque d’un abaissement des
conditions sociales des chemi-
nots est fort, à en croire la plu-
part des organisations syndi-
cales.
«On ouvrant les discussions
sur la convention collective, on
risque de toucher à une partie de
notre statut qui forme un tout»,
estime Éric Falempin.
«Notre
réglementation du travail risque
purement et simplement de dispa-
raître»,
s’alarme de son côté
Bernard Aubin.
«On sait ce
qu’on a aujourd’hui, on ne sait pas
ce qu’on aura demain.»
Plus op-
timiste, Didier Aubert, secré-
taire général de la CFDT-Che-
minots, espère obtenir des
avancées sociales dans le cadre
des négociations à venir.
Un gendarme
ferroviaire affaibli
Le projet de loi prévoit la mise
sur pied d’un Haut comité, lieu
de concertation des acteurs fer-
roviaires, qui approuvera le
code du réseau. Il pourra aussi
être saisi à des fins de concilia-
tion en cas de différends entre
des entreprises ferroviaires. Une
création qui affaiblit l’actuel gen-
darme du rail, l’Araf (Autorité
de régulation des activités fer-
roviaires). Les effectifs de l’Araf
vont être réduits de 7 à 5 mem-
bres permanents. L’Araf perd
également tout pouvoir sur
l’évolution des redevances d’in-
frastructures: elle ne peut plus
qu’émettre un simple avis mo-
tivé (qui ne s’impose pas) sur
les péages demandés par SNCF
Réseau.
Un service de police
ferroviaire unique
au sein de la SNCF
Le service interne de sécurité
Suge est placé au sein de la
SNCF. Ce service pourra être
utilisé par toutes les entreprises
ferroviaires utilisatrices du ré-
seau ferré national.
«Cette évo-
lution est nécessaire, d’une part
pour éviter de voir se multiplier
des services de sécurité armés dans
des lieux ouverts au public tels que
les gares, et d’autre part pour ne
pas créer de distorsion de concur-
rence en permettant à toutes les
entreprises ferroviaires de bénéfi-
cier de prestations de sécurisation
de même nature pour leurs
convois»,
explique le texte.
Marie-Hélène POINGT
re.
Le rail rentre au bercail
© RFF / ROLLE Gilles – REA
Les cheminots demandent un «après-Brétigny»
Les syndicats de cheminots CGT, UNSA et SUD-Rail dénoncent «la logique purement financière» qui
prévaut dans le transport ferroviaire, évoquant l’accident de Brétigny-sur-Orge, dans une lettre au ministre
des Transports.
Dans ce courrier à Frédéric Cuvillier, les trois syndicats dénoncent une «stratégie de l’omerta et la
politique du risque calculé qui sont mises en œuvre au nom de la sacro-sainte productivité et de la
réduction des coûts de production», écrivent-ils. «Comment peut-on imaginer pouvoir supprimer plus de
10000 emplois de cheminots qualifiés et formés, en cinq ans, réaliser une somme inégalée de travaux,
produire toujours plus de trains et transporter plus de voyageurs sans qu’il y ait une répercussion sur le
niveau de sécurité?», s’interrogent-ils. Les syndicats dénoncent, entre autres, «la dégradation des
conditions de travail» des cheminots au quotidien, «le mal-être causé par les injonctions contradictoires
entre la pression sur les délais ou les coûts et des moyens inadaptés», «le doublement, voire le
triplement des territoires à surveiller», «la médiocrité des travaux réalisés par des entreprises sous-
traitantes».«Il doit y avoir un après-Brétigny-sur-Orge et un travail global sur l’organisation du service
public SNCF», estiment les syndicats signataires qui demandent que leurs propositions soient intégrées au
projet de réforme du système ferroviaire en cours.


La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
ACTUALITÉS
�
Un.
Les boulons (constitués chacun par une vis et par un écrou)
ou parties de boulons visibles sur la photo sont trop nombreux
(quatre boulons fixaient l’éclisse fautive).
�
Deux.
Si deux écrous bien brillants sont
visibles, au moins l’un des deux se retrouve
du mauvais côté du rail. Aurait-il été déplacé
entre l’accident et la photo?
�
Trois.
Plus troublantes sont les pièces
carrément intruses. Dans le ballast à droite
de la photo, à côté d’un boulon dont la vis a été
décapitée (ce qui est normal s’il a été arraché),
on distingue un boulon d’éclisse trop intact
pour être concerné par l’accident.
�
Quatre.
Et que dire de cette attache
élastique Nabla qui n’a rien à faire au milieu
de cet appareil de voie et qui semble s’y trouver
depuis pas mal de temps.
�
Cinq.
Au cœur de la photo, juste sous
l’éclisse ayant pivoté, on dirait bien… une ou
deux pièces métalliques sérigraphiées en rouge et blanc. Que
feraient des boîtes de Coca-Cola, même écrasées, à cet endroit
improbable, quasi inaccessible?
Patrick LAVAL
S
elon des informations pu-
bliées sur le site du
Monde
10septembre, les magistrats
qui se sont déplacés sur les
lieux de l’accident de Bréti-
gny, le 25juillet, au lende-
main de l’ouverture d’une in-
formation judiciaire pour
homicides et blessures volon-
taires, ont relevé
«au mini-
mum 40 anomalies»
sur l’ap-
pareil de voie de type
traversée jonction double où
l’éclisse serait venue basculer
et provoquer le déraillement
du train.
Selon les juges, ces constata-
tions dites «d’urgence» jus-
tifient d’élargir les faits sur les-
quels ils ont été saisis à la
«mise en danger de la vie
d’autrui». Cette qualification
permettrait, précise
Le Monde
« de s’interroger sur une possible
faute caractérisée commise
sciemment par la SNCF ou Ré-
seau ferré de France aux dépens
de la sécurité des usagers.»
Cependant le procureur de la
République d’Évry, Éric Lal-
lement, a refusé de délivrer
un réquisitoire supplétif en ce
sens, indiquant aux juges, le
19août, que
«la documenta-
tion paraît en l’état insuffi-
sante»
. Contacté par les soins
du quotidien, le parquet
d’Évry a confirmé ces infor-
mations, refusant de donner
des précisions sur le type
d’anomalies constatées. Le
procureur adjoint d’Évry,
Rémi Crosson du Cormier, a
précisé au
Monde«qu’il s’agis-
sait d’anomalies techniques de
degrés divers constatées
de visu
sur la traversée jonction dou-
ble»
, mais pas suffisamment
«évidentes»
pour requalifier
les faits. Le parquet général
de Paris considère lui aussi
que l’élargissement de l’en-
quête paraît
«prématuré»
Des analyses métallurgiques
à venir pourraient permettre
d’éclairer la cause du bascu-
lement de l’éclisse. La SNCF
avait procédé juste après l’ac-
cident à une campagne de vé-
rification des éclisses de
5000 appareils de voie simi-
laires, qui avait conclu à
l’absence de risque pour la
sécurité.
À l’occasion de leur déplace-
ment sur les lieux, les magis-
trats ont enfin eu, selon
Monde
, la surprise de consta-
ter que la principale pièce à
conviction, l’aiguillage,
«ne
présentait pas les garanties d’un
scellé judiciaire»
. L’appareil se
trouvait en effet, conclut le
journal, sous une bâche, à
proximité des habitations et
d’une route, dans un endroit
non sécurisé.
La SNCF a indiqué qu’elle ne
souhaitait pas commenter la
procédure en cours.
Accident de Brétigny: les révélations du « Monde»
Cinq anomalies sur la photo
La simple observation d’une des photos présentées par la SNCF dès le surlendemain du déraillement
a de quoi rendre perplexe.
(c) SNCF
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
�
L
a Société du Grand Paris a
annoncé le 5 septembre avoir
attribué les premiers marchés
de maîtrise d’œuvre et d’as-
sistance à maîtrise d’ouvrage,
notamment pour la ligne 15
Sud: Systra remporte le lot
Est Noisy-Champs – Villejuif-
Louis-Aragon, soit 21km et
sept gares. Le groupement
mené par la société d’ingénie-
rie inclut plusieurs cabinets
d’architecture qui devront
concevoir et réaliser les gares.
Setec, à la tête d’un groupe-
ment composé d’Ingérop pour
le conseil et l’ingénierie et de
plusieurs architectes, obtient
de son côté le lot Ouest Ville-
juif-Louis-Aragon – Pont-de-
Sèvres (12km, 7 gares). Ces
contrats représentent environ
300millions d’euros.
Pour la SGP, il s’agit tout à la
fois
«de proposer une approche
architecturale et urbaine de
qualité pour les gares»
et
«de
livrer les gares, les tunnels et les
ouvrages annexes dans le res-
pect des coûts et des délais à
l’horizon 2020»
Les deux groupements tra-
vailleront sous la conduite
d’opération du groupement
Artemis qui a remporté le
marché d’assistance à maîtrise
d’ouvrage et de conduite gé-
nérale d’opération lancé par
la SGP en 2012.
Enfin, Systra se voit égale-
ment attribuer l’assistance à
maîtrise d’ouvrage sur les sys-
tèmes de l’ensemble des
lignes 15, 16 et 17 du Grand
Paris Express ainsi que la
maîtrise d’œuvre pour le ma-
tériel roulant, le poste de
commande centralisé et le
système de commande auto-
matique des trains. Il bénéfi-
ciera de l’appui de la RATP.
Le groupement Egis et son
partenaire Setec-ITS seront de
leur côté en charge la maîtrise
d’œuvre pour la conception
et la réalisation des systèmes
de rocade formée par les
lignes 15, 16 et 17: ils inter-
viendront sur les équipe-
ments des tunnels et des
gares.
Quant aux gares de Villejuif-
Institut-Gustave-Roussy et de
Noisy-Champs, elles font
l’objet d’une consultation de
maîtrise d’œuvre architectu-
rale séparée, dont les lauréats
seront désignés à la fin sep-
tembre, précise la SGP.
Nouveau Grand Paris.
Systra, Setec et Egis retenus
pour les premiers marchés de maîtrise d’œuvre
C’est aux alentours de 5h30 le 5septembre
que l’alerte a été donnée par un agent pre-
nant son service et découvrant de la fumée
sur la toiture de la gare. Rapidement sur les
lieux, les pompiers d’Albi ont réussi à em-
pêcher la propagation du feu sur l’aile
gauche de la gare.
L’aile droite est complètement détruite. Elle
abritait l’ensemble des installations de
sécurité et le poste d’aiguillage, le réseau
téléphonie ainsi que des bureaux.
En raison du plan rail en cours jusqu’en dé-
cembre, les circulations ferroviaires limi-
tées à un terminus Rodez en gare d’Albi-Ville
ont été reportées sur la gare voisine de
Carmaux.
Daniel AUBERGER
Île-de-France.
La RATP lance
sa page Facebook
La RATP a annoncé le 5septembre
le lancement de sa page Facebook,
qui veut adopter un ton plus
«lu-
dique»
, avec des informations sur
les événements et sorties, que ses
comptes Twitter, dédiés au trafic.
La régie publique avait lancé en
2012 ses comptes Twitter pour
chaque ligne de métro, RER et
tramway, orientés vers les infor-
mations trafic. Le 1
juillet dernier,
la RATP a également créé une ap-
plication mobile gratuite dédiée aux
touristes pour leur visite de la ca-
pitale, «Visiter Paris en métro».
Franche-Comté.
Un PN remplacé
par un pont-rail
à Montbéliard
Le choix de réaliser un pont-rail en
lieu et place de l’actuel passage à
niveau automatique a été adopté à
la majorité au conseil d’agglomé-
ration le 12 juillet. Il relie l’avenue
des Alliés au quartier des Grands-
Jardins. Les travaux, estimés à
2,504 millions d’euros, seront ter-
minés fin janvier 2016.
Jacques TISSOT
Midi-Pyrénées. La gare d’Albi-Ville en partie détruite par un violent
incendie
(c) Daniel Auberger
Pour la SGP, il s’agit notamment «de livrer
les gares et les tunnels dans le respect
des coûts et des délais à l’horizon 2020»
À
Bordeaux-Saint-Jean, le 4
juillet, pas moins de trois
présidents –Alain Rousset
pour le conseil régional
d’Aquitaine, Guillaume Pepy
pour la SNCF et Henri Pou-
part-Lafarge pour Alstom
Transport– ont présenté en
avant-première à la presse la
première rame Régiolis de sé-
rie construite par Alstom.
Cette rame, que le public a pu
voir en soirée, fait partie des
22 automotrices électriques de
quatre caisses (version régio-
nale à 220 places assises) com-
mandées par l’Aquitaine.
Pour le train régional articulé
commandé à Alstom en octo-
bre 2009, les présentations se
succèdent à un an d’intervalle:
rame de présérie le 14 juin
2011, visite des représentants
de l’ARF à Velim le 3 juillet
2012 et parcours inaugural
entre Bordeaux et Langon le
4 juillet 2013. Ce voyage a
fourni aux invités l’occasion
de découvrir non seulement
l’aménagement «régional» du
Régiolis (2+2 sièges en largeur,
en 1
comme en 2
classe),
mais aussi le comportement
en ligne à 160km/h de sa ver-
sion électrique de base, c’est-à-
dire bitension (1,5kV et
25kV, la première étant celle
en vigueur entre Bordeaux et
Langon).
Question confort, la réussite
est presque totale: le pas des
sièges offre beaucoup de place
pour les jambes, mais certains
se sont plaints de la petite sur-
face de l’assise de ces sièges et
des tablettes. Petits «plus» of-
fert en 1
classe: autant de
prises de courant et d’accou-
doirs que de places assises. Et
sur les places assises des deux
classes, de petits détails intel-
ligents: liseuses qui n’aveu-
glent pas le voisin d’en face,
patères, poignées de préhen-
sion bien visibles… Rien à
redire concernant le jerk au
démarrage, les affichages d’in-
formation aux voyageurs, la
nouvelle signalétique, la cli-
matisation (régulée par cap-
teurs de CO
) ou le niveau so-
nore (identique dans toutes les
voitures de cette rame en trac-
tion électrique). Toutefois, les
toilettes (dont une est totale-
ment accessible UFR) méritent
une mention pour leur ver-
Matériel.
Régiolis et Regio 2N:
les nouveaux TER arrivent!
�
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
ACTUALITÉS
La première rame Régiolis de série, construite par Alstom,
a été présentée à Bordeaux le 4 juillet. Pendant ce temps, les essais
se poursuivent pour le Regio 2N de Bombardier, que Guillaume Pepy
découvrira le 25 septembre.
Régiolis.
Première rame de série en Aquitaine
Photos (c) Patrick Laval Photorail
Intérieur de 1
classe du Régiolis TER Aquitaine, avec deux accoudoirs
et une prise de courant par voyageur.
classe, les sièges présentent un pas généreux, des liseuses bien
étudiées, des patères et des poignées de préhension bien visibles.
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
�
rouillage simple et efficace ou
le rayon laser guidant les
mains dans leur lavabo, de
même que les rangements
bien dimensionnés pour les
bagages ou les espaces vélos et
PMR, qui exploitent de façon
optimale le volume des
caisses.
Mais quelques points ont été
jugés négatifs par les visiteurs,
comme les rampes entre les
rangées de sièges, qui malgré
leurs bandes de visibilité pié-
geront plus d’un voyageur
pressé ou distrait… et ren-
dront difficile le nettoyage des
espaces voyageurs en vis-à-vis.
Ces rampes sont censées être
garantes de l’accessibilité to-
tale aux PMR de cette rame ar-
ticulée, mais la question de la
distance entre quai et accès
surbaissé est loin d’être réso-
lue dans toutes les gares. Le
choix de maintenir ouvertes
en utilisation normale les
portes des intercirculations
peut se discuter. Question
technique, le montage des
équipements en toiture, ca-
ractéristique de cette rame dé-
pourvue de gaines ou d’es-
paces techniques à l’intérieur,
a laissé perplexe les passion-
nés d’aérodynamique. Et les
amateurs d’esthétique n’ap-
précient pas forcément l’ha-
billage extérieur de la cabine!
Les autres aspects importants
du Régiolis ne sont pas forcé-
ment visibles. La consomma-
tion d’énergie a été diminuée
de 15% (pour 30% de puis-
sance en plus) en comparai-
son avec l’AGC. Depuis la pré-
cédente génération de TER, la
motorisation à aimants per-
manents a en effet permis de
faire des progrès question
puissance massique: ce point
a particulièrement été utile
pour le travail sur la masse
(17t à 18t par essieu) ou les
cycles accélération-freinage,
permettant de réduire les
temps de parcours sur les des-
sertes avec arrêts fréquents (la
rapidité des entrées et sorties
de voyageurs a aussi un rôle à
jouer). Le freinage à récupéra-
tion et l’arrêt automatique en
gare des moteurs qui ne sont
pas nécessaires pour la trac-
La première rame Régiolis de série a été
présentée à Bordeaux-Saint-Jean le 4 juillet,
en version moyenne (4 caisses), électrique
bitension, à aménagement de type régional.
P
our le Regio2N, le TER à
deux niveaux de nouvelle
génération produit par Bom-
bardier à Crespin, les tests se
poursuivent en France sur le
réseau ferré national, mais
aussi hors de l’Hexagone, sur
deux anneaux d’essais. Et le
25 septembre, le train 8, le
premier à être intégralement
aménagé, sera dévoilé par
Guillaume Pepy.
À la fin du printemps, le
train1 a été vu entre LesAu-
brais et Vierzon, puis du côté
d’Épernay, pour des essais de
captage sous 1,5kV et 25kV.
Le train3 tourne à Velim, en
République tchèque, pour des
mesures de bruit et essais de
freinage. Quant au train4, il a
été visité par les représentants
des régions et de la SNCF, les 5
et 6juin, au cours d’essais à
130km/h portant sur le bruit
et la compatibilité électroma-
gnétique sur l’anneau de Wil-
denrath, en Allemagne. Le fait
que ce train n’était que par-
tiellement aménagé à l’inté-
rieur (la masse des éléments
absents étant matérialisée
par du lest) a permis de
constater le rôle important
joué par l’aménagement pour
abaisser le niveau sonore…
Cette visite a surtout permis de
découvrir l’architecture inno-
vante du Regio2N, qui fait al-
terner des caisses à un niveau
(longues de 10,02m et larges
de 3,05m), où les flux sont
concentrés au niveau des deux
portes d’accès (1,6m de large)
par face, et des caisses à deux
niveaux (longues de 13,695m
ou de 15,445m et larges de
2,99m), dépourvues de portes
d’accès. Les caisses d’extrémité
font exception: elles comptent
toutes deux une porte d’accès,
qu’elles soient à un niveau
(14,3m de long) ou à deux
(19,215m de long). Pour ren-
dre de l’espace aux voyageurs,
l’implantation des équipements
techniques a été faite en toiture
des voitures à un niveau, dans
la mesure du possible, tout en
étudiant les conséquences de
cette localisation sur la stabi-
lité du train. Sans oublier de
respecter la nouvelle STI ac-
cessibilité PMR, jusqu’aux toi-
lettes. D’autres gains d’espace
ont été procurés par les mo-
teurs à aimants permanents,
moins volumineux et permet-
Regio 2N.
Essais à Wildenrath, à Velim… et en France
Deux noms, deux marques
Outre le choix du constructeur et le nombre de niveaux, des dé-
tails dans leur appellation distinguent les deux nouveaux TER de
nouvelle génération: si Regio 2N (sans accent) est une marque de
commerce de l’Association des régions de France (ARF) pour le
marché du porteur hyperdense (PHD), Régiolis (avec accent) est
une marque de la SNCF pour le marché du porteur polyvalent (PP).
La marque de ce dernier est Coradia chez Alstom.
Le train d’essais 4
(Z longue, 8 caisses)
au centre d’essais
ferroviaire de
Wildenrath, le 6juin.
(c) Patrick Laval Photorail
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
�
ACTUALITÉS
tant une réduction de consom-
mation d’environ 6% par rap-
port aux modèles précédents
à puissance égale. À ce gain
s’ajoutent près de 3% du fait
de
«nouvelles solutions aérody-
namiques»
. Et globalement,
Bombardier annonce que les
matériaux allégés et l’augmen-
tation de capacité ont permis
d’alléger la masse de la rame
de 15% par voyageur. Autant
de nouveautés qui nécessitent
des essais.
C’est pourquoi neuf rames
d’essais ont été formées pour
l’homologation et la qualifica-
tion des différentes versions et
de leurs aménagements, sans
oublier les circulations en uni-
tés multiples. À ces rames
«physiques» s’ajoute le Labo
Train, banc d’intégration sur
lequel les systèmes de
contrôle-commande et autres
systèmes embarqués ont été
testés en statique, à Crespin.
Bref, 663 essais sont néces-
saires, un tiers pour l’homolo-
gation et deux tiers pour la
qualification. Statiques ou dy-
namiques, ces essais portent
sur 9710 requis, dont 2558
indispensables pour l’homo-
logation. Quelque 220 se-
maines de tests sont cumulées,
avec 100000km à parcourir
en unité simple et 20000km
en unités multiples de deux
ou trois éléments par les neuf
trains.
Pour mener à bien ces essais,
certains éléments ont beau-
coup voyagé, d’autres non.
C’est sur le site de Crespin
(2000 salariés) que se trou-
vent, outre du Labo Train, les
bancs du crash test (cabine),
des essais de fatigue (bogie),
de compression (chaudron),
de fiabilisation (portes) et de
débattement (liaisons entre
caisses ou entre caisse et bo-
gie). Un autre élément testé
sur banc est la traction, cette
fois sur le site Bombardier de
Västerås (Suède).
Les tests dynamiques se dé-
roulent actuellement pour les
trains d’essais 1 à 4. D’abord
dans différents centres d’essais
ferroviaires pour l’homologa-
tion et la qualification de la
chaîne de traction et du frei-
nage, l’aptitude vis-à-vis du
déraillement, le planage, la
compatibilité électromagné-
tique et les essais acoustiques
(à Vmax, au démarrage, au
freinage et à l’arrêt). C’est ainsi
que ces rames ont été dispat-
chées entre le CEF1 (Petite-
Forêt), le CEF2 (Bar-le-Duc),
Wildenrath et Velim.
Le train1 (Z courte) poursuit
ses essais sur le réseau ferré na-
Matériel évolutif (l’ajout de modules groupant une caisse à un niveau
et une caisse à deux niveaux sera possible), le Regio2N est proposé
en version de base dans quatre configurations (et neuf longueurs,
selon la longueur des caisses intermédiaires à deux niveaux) aptes
à 160km/h:
Z courte (81m, 83m ou 85m pour 6 caisses)
Z moyenne (93m ou 95m pour 7 caisses)
Z longue (108 ou 110m pour 8 caisses)
Z extra-longue (133 ou 135m pour 10 caisses).
La charge à l’essieu de ces différentes versions devrait varier de
19t (valeur nominale) à 20t.
Quatre configurations et neuf
longueurs possibles
En cabine, lors des
essais acoustiques
à 130km/h sur
la grande boucle
(T1) de Wildenrath.
Photos (c) Patrick Laval Photorail
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
ACTUALITÉS
L
es chemins de fer britan-
niques affichent des profits
pour la première fois depuis le
lancement de la privatisation,
il y a près de 20 ans, selon les
chiffres fournis par l’Associa-
tion of train operating compa-
nies (Atoc), qui regroupe les ex-
ploitants du réseau ferré. Ces
chiffres montrent que les ex-
ploitants ont reversé 256 mil-
lions de livres sterling (303 mil-
lions d’euros) au gouvernement
britannique pour l’exercice
2012-2013. Selon les exploi-
tants, c’est la hausse de la fré-
quentation des trains qui a per-
mis un tel résultat, plus que les
augmentations (à répétition)
des tarifs. Toujours est-il que le
nombre de voyages en train a
atteint la barre de 1,5 milliard
sur l’exercice 2012-2013, soit
la fréquentation la plus élevée
depuis les années 1920.
Grande-Bretagne.
Premier exercice bénéficiaire
pour les chemins de fer depuis la privatisation
États-Unis. Alstom rénovera les métros
légers de Baltimore
Alstom a remporté un contrat de 150 millions de dollars (114 millions
d’euros) auprès de la Maryland Transit Administration (MTA) pour la
rénovation des 53 rames de métro léger du réseau de Baltimore.
Cette opération s’effectuera dans l’usine Alstom de Hornell (État de
New-York) à partir du mois d’octobre, les dernières rames rénovées
devant être remises en service en mai 2018. Après évaluation des
performances actuelles du matériel, ce dernier sera démonté et
réparé si nécessaire, avant installation d’une nouvelle chaîne de
traction, d’un système d’aide à l’exploitation, de la vidéosurveillance,
de régulateurs de température, ainsi que de portes, sièges et
moquettes neufs. Effectués par tranches de cinq rames maximum,
ces travaux permettront de prolonger de 15 ans environ la durée de
vie des rames livrées par ABB à partir de 1991 sur ce réseau ouvert
en 1992 et transportant chaque jour près de 28 000 personnes entre
le centre-ville de Baltimore, les banlieues nord et l’aéroport
international de Baltimore-Washington Thurgood Marshall.
Transdev renouvelé en Floride
Le conseil d’administration de la South Florida Regional
Transportation Authority (SFRTA) a récemment renouvelé
Transdev pour l’exploitation du réseau ferroviaire Tri-Rail
jusqu’en juin 2017.
Ce contrat de plus de 27 millions d’euros prolonge la mission
d’exploitation du réseau Tri-Rail initialement confiée à Transdev
début 2007.
Le réseau Tri-Rail s’étend sur un couloir de 116 km
parallèlement à l’Interstate 95 entre West Palm Beach et Miami.
Il dessert trois grands aéroports (Miami, Fort Lauderdale et West
Palm Beach) et comprend 18 stations intégrées au réseau local
de bus.
Dès 2007, Transdev a travaillé étroitement avec la SFRTA
pour améliorer la ponctualité et la qualité de service et a ainsi
vu la fréquentation – qui a dépassé la barre des 4 millions –
progresser constamment au cours des deux dernières années,
la ponctualité des trains étant passée de 35 % à 80 %.
Quatre tramways Stadler de plus pour Tramlink
S
tadler Pankow livrera quatre
tramways Variobahn de plus au
réseau Tramlink, qui dessert la
banlieue sud de Londres au-
tour de Croydon. Cette option
s’ajoute à la première tranche
de six tramways passée en août
2011 pour compléter le parc
Tramlink d’origine, constitué
de rames Bombardier CR4000.
Mis en service en 2012, les Va-
riobahn londoniens compor-
tent cinq modules, pour une
longueur de 32,37 m, une lar-
geur de 2,65 m, 72 places as-
sises et 134 debout. Ce matériel
autorisé à 80 km/h est construit
dans l’usine berlinoise de Stad-
ler. La nouvelle tranche doit
être mise en service en 2015.
Hongrie. Caf
soumissionnaire
privilégié pour
les nouveaux
tramways à
Budapest
Les transports de Budapest
(BKK) ont désigné Caf
comme soumissionnaire
privilégié pour une
commande de 37 tramways à
plancher bas, plus 87 en
option, selon notre confrère
IRJ. L’appel d’offres, qui a
été lancé en février dernier,
porte sur 25 nouveaux trams
de 32 à 36 m de long et 12
autres de 56 m de long, soit
légèrement plus que le
Combino de Siemens (55 m)
déjà en service à Budapest.
Les rames courtes en option
devront être capables de
fonctionner sans ligne
aérienne de contact, la ville
de Budapest ayant l’intention
de supprimer ce type
d’alimentation sur la place
Kossuth, devant le célèbre
parlement hongrois. Du fait
que l’Union européenne
finance 99,3 % de la valeur
de cette commande, cette
dernière doit être livrée d’ici
la fin 2015, échéance des
projets financés au cours de
la période actuelle de sept
Fréquentation inégalée
depuis les années 20 pour
les trains britanniques.
Londres : Variobahn pour
Tramlink à Croydon.
© Mattbuck
© Stadler
«A
vec mes 60kg, je me
suis dit que je ne faisais
pas le poids. On nous avait mis
en file. Il fallait tirer le plus fort
possible sur un appareil qu’ils
avaient installé dans la cour de
la ferme. Des bien plus costauds
que moi n’y arrivaient pas. Je
suis sorti du rang mais le gars
qui était derrière m’a rattrapé
par la manche:
“Tu es là, es-
saies quand même, tu verras
bien.”
J’ai tiré deux fois. C’était
bon. Il y a eu une prise de sang,
une analyse d’urine, un examen
ophtalmologique et on nous a dit
qu’on nous convoquerait pour
une radio des poumons. »
Barbe et moustache grises, lu-
nettes pâles et voix douce,
dans cet excellent français qu’il
a appris à l’institution catho-
lique où son oncle l’avait en-
voyé, Ahmed Katim raconte
aujourd’hui, à 64 ans, le mo-
ment qui a décidé de toute sa
vie: cette réunion organisée
par un agent recruteur et un
médecin venus de l’office
d’émigration de Casablanca
faire la tournée des fermes des
environs de Meknès. Ahmed
Katim se souvient même de
l’heure de la réunion. À 3h,
dans la pleine chaleur de
l’après-midi.
Il a 23 ans. Et il ne sait pas s’il
a envie d’aller en Europe. Par-
tir, oui, il sait déjà ce que c’est.
Il a trouvé du travail à 700 ki-
lomètres de sa province de
Youssoufia. La réunion, il est
juste venu pour voir.
Après des études agricoles, il
est chargé de l’élevage depuis
trois ans dans une de ces
grandes exploitations qui ap-
partenaient autrefois à des
colons et sont passées, après
l’indépendance, sous la res-
ponsabilité du ministère de
l’Intérieur. Le recruteur fran-
çais cherche ici des gens pour
aller travailler soit dans des en-
treprises fruitières, soit au che-
min de fer.
« Tu sais lire et écrire, choisis la
, lui conseille l’inspec-
teur agricole qui vient souvent
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
PORTRAIT
De la défense des quelque 2000 Marocains qui, comme lui, sont venus
dans les années 1970 travailler à la SNCF sans bénéficier du statut
et de la carrière de leurs collègues cheminots, Ahmed Katim a fait depuis
plus de douze ans un combat de chaque jour. Avec calme et détermination.
Itinéraire d’un homme armé de patience.
Ahmed Katim, un homme
«Nous n’apparaissions même pas
sur les tableaux de notation. C’est comme si
nous avions été des clandestins»
(c) Chantal Blandin – Photorail
Ahmed Katim
Comme quelque 2000 autres
contractuels, Ahmed Katim
a été recruté dans son pays
dans les années 1970 pour
aller travailler sur les voies.
Procès de salariés marocains contre la SNCF.
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
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dans sa ferme.
« Si tu vas en
France, ce sera un bungalow. Il
fait froid et tu travailleras sur les
voies. Ce sera la pelle et la
pioche »
, l’avertit au téléphone
le père catholique qui fut son
professeur d’histoire-géogra-
phie et qui connaît son
monde.
«Quand je suis parti,
je n’ai pas osé le lui dire»
avoue-t-il en expliquant l’im-
mense respect et la reconnais-
sance qu’il éprouve pour ce re-
ligieux. Mais le travail, Ahmed
n’en a pas peur, il est encore
célibataire. La fiancée qu’il
avait choisie n’a pas plu à ses
parents. L’envie d’aller voir ail-
leurs l’emporte.
« Je me suis dit
que c’était peut-être une chance à
saisir »
Aujourd’hui, retraité depuis
avril, Ahmed Katim vit dans
l’est de la région parisienne. À
Bondy. Tout près des sites où
il a travaillé toute sa vie: Pan-
tin, Noisy-le-Sec, l’Ourcq… Il
fait partie de ces quelque
2000 cheminots pas comme
les autres qui, pour la plus
grande majorité d’entre eux,
ont été recrutés au Maroc dans
les années 1970. Avant que la
SNCF n’emploie plutôt des sa-
lariés du secteur automobile
en crise. Et qu’elle n’ait à faire
face à une diminution conti-
nue du trafic fret.
Ces Marocains ont occupé des
emplois sur les voies ou à la
manœuvre. Sans bénéficier
pour la plupart du statut che-
minot, de la Caisse de pré-
voyance, de la médecine du
travail SNCF. Et sans pouvoir
passer les concours internes
qui leur auraient permis de
monter en grade comme leurs
collègues français ou comme
ceux qui, grâce à un accord bi-
latéral, sont venus directement
de l’ONCF, les Chemins de fer
marocains. La SNCF les a réu-
nis au sein d’une catégorie par-
ticulière de personnels: les
PS 25.
« Nous n’apparaissions
même pas sur les tableaux de
notation. C’est comme si nous
avions été des clandestins. »
Depuis plus de douze ans,
Ahmed Katim a pris l’initiative
de plusieurs mouvements de
armé de patience
(c) Aubin – Photorail
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
PORTRAIT
protestation visant à faire re-
connaître ce qu’ils considèrent
comme une discrimination.
Des mouvements qui ont fini
par conduire 805 d’entre eux à
porter plainte individuelle-
ment contre la SNCF. Les au-
diences de ces procès ont
commencé en décembre der-
nier et vont se poursuivre tout
au long de cette année aux
prud’hommes
(voir encadré)
Aujourd’hui, 65% d’entre eux
sont des retraités ou ont été
poussés à un départ volon-
taire, croyant que la SNCF
prendrait en charge les années
de cotisation qui leur man-
quent. Ce qu’ils espèrent?
Une indemnisation qui tienne
compte du déroulement de
carrière qu’ils n’ont pu avoir
comme leurs collègues fran-
çais du cadre permanent et de
ce qu’ils perdent ainsi au titre
de leur retraite. Pour eux tous,
Ahmed Katim est devenu une
sorte d’autorité morale et…
pratique. Et aujourd’hui, à la
veille d’une nouvelle audience
– les plaignants sont si nom-
breux qu’ils ont été répartis en
quinze groupes traités par plu-
sieurs chambres –, son porta-
ble n’arrête pas de sonner. Lis-
ting informatique répertoriant
l’état du dossier de chacun
sous les yeux, il aiguille, ren-
seigne, répète les marches à
suivre, les pièces à fournir. In-
lassablement, patiemment.
C’est tout le contraire d’un
agité Ahmed Katim. Ce qu’il
explique doucement dans sa
barbe grise en baissant même
encore la voix dans l’emploi
des grands mots, c’est qu’il n’y
a pas que l’argent. On ne peut
pas tout accepter. Le souci de
la justice et de défendre ceux
qui ne peuvent pas se défen-
dre eux-mêmes, ce sont des
préoccupations transmises par
sa famille mais surtout, assure
Nouveau renvoi en départage
L’indemnisation totale que réclament aujourd’hui les
805 demandeurs marocains à la SNCF est de 300millions d’euros
au total. Des intérêts qu’ils ont confiés au cabinet parisien Léopold
Mendès. Tandis que ceux de la SNCF sont défendus par les deux
cabinets Hirsch et Bertin. Rappelons, qu’au vu de leur nombre,
les plaignants ont été répartis en quinze groupes, chacun
contenant quatre grands types de cas différents examinés aux
prud’hommes par plusieurs chambres.
Dernières plaidoiries en date et nouveau renvoi du dossier
en délibéré le 27mai dernier pour les 58 plaignants constituant
le groupe n°12 aux prud’hommes de Paris. Mais, à deux contre
deux le 25juin dernier, les quatre juges des prud’hommes n’ont
une nouvelle fois pas réussi, comme pour les groupes précédents,
à se mettre d’accord pour statuer. L’affaire a donc été renvoyée
en départage. C’est-à-dire qu’un cinquième juge, professionnel
celui-là, devra rejoindre les magistrats des prud’hommes de façon
à obtenir une majorité qui permette de statuer. Une décision prise
au mieux dans un an, estime maître Mendès. Ce dernier
n’est pas surpris. Pour lui, c’est le signe que ces magistrats
non professionnels ont bien pris la mesure de la complexité d’un
tel dossier. Cette complexité est d’ailleurs le premier argument
avancé par les avocats de la SNCF qui, dit-il,
«réclament du
temps, beaucoup de temps, pour réunir les pièces des dossiers
et examiner les plaintes cas par cas»
. Ce qui n’empêche pas
l’avocat d’être confiant sur la durée.
« Nous sommes bordés
en droit et en jurisprudence
, estime-t-il,
la cour de cassation
pourrait trancher en dernier ressort. Or, elle a déjà condamné
la SNCF pour discrimination dans le traitement de contractuels
en les comparant d’elle-même au sort des PS 25.»
Contrairement aux cheminots
partant à 55 ans, les PS 25,
affectés à des tâches
pénibles, ont dû travailler
jusqu’à 65.
(c) Aubin – Photorail
On a beau lui dire ici ou là
que les procès iront forcément
en appel, que tout ça aboutira
sûrement en cour de cassation
au mieux dans six ou sept ans,
que d’ici là beaucoup d’autres
encore seront morts, qu’il fau-
dra peut-être, en dernier re-
cours, aller jusqu’à porter l’af-
faire devant la Commission
européenne des droits de
l’homme, cet homme-là dit
qu’il n’y a pas de quoi jeter la
pioche.
Et toutes ses démarches, de-
puis le premier courrier, sont
là, dans un énorme classeur
qu’il conserve dans son petit
pavillon de Bondy.
« On s’est
serré la ceinture pour rembour-
ser le prêt pendant que j’étais en-
core en activité. Avec 1127euros
de retraite, et les jeunes qui vi-
vent encore avec nous, on savait
qu’on ne pourrait pas payer un
loyer.»
C’est une toute petite
maison achetée il y a treize
ans. Après une litanie de pe-
tits pavillons de meulière en
tous genres avec des lions en
ciment de chaque côté du por-
tail, des garages en vrac ajou-
tés, plusieurs panneaux indi-
quent que la rue de la Liberté
finit en impasse le long des
voies ferrées. Dans les flaques
et les nids de poule. Une mai-
son serrée entre d’autres
constructions sans jardin, im-
peccablement tenue, avec un
escalier minuscule qui monte
vers le salon pour ne pas per-
dre de place. Des murs tout
blancs comme au Maroc, des
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
À Hendaye on nous a mis un badge de couleur.
Les rouges vont à Strasbourg, les bleus
à Sotteville…
Ahmed Katim a dû attendre
de nombreuses années
pour faire venir sa famille.
Arrivé à Paris gare
d’Austerlitz, en juin
1972, Ahmed Katim sera
dirigé vers Pantin.
PORTRAIT
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
traverser le détroit jusqu’à Al-
gésiras. Ça y est. Ahmed se dit
qu’il a sauté le pas. De là,
d’autres trains interminables.
Algésiras – Madrid. Madrid –
Hendaye. Depuis sa ban-
quette, il a beau écarquiller les
yeux, on ne voit rien.
Quelques lampadaires qui font
des ronds sur les quais déserts.
Tous les trajets ont lieu de
nuit.
« La journée on attendait
dans un local. »
Un voyage
d’aveugle.
« À Hendaye, on nous avait sé-
parés en plusieurs groupes. On
nous avait mis un badge de cou-
leur. Les rouges vont à Stras-
bourg, les bleus à Sotteville…
Pour moi, ce sera la couleur Pa-
ris. Je ne sais pas pourquoi. On
ne m’a rien demandé»
. Au ma-
tin du 12juin 1972. Toujours
sa fameuse mémoire des dates.
Il se réveille gare d’Austerlitz.
Un dernier train de banlieue.
Où est l’Est? Où est l’Ouest?
C’est peu de dire qu’ils sont
plutôt désorientés au début, les
pantins de Pantin dans leur
bungalow pieds dans l’eau.
« On nous avait donné une petite
avance pour aller acheter à man-
ger. Il ne fallait pas se perdre,
marcher le soir jusqu’à porte de
la Chapelle ou porte de… Pan-
tin pour trouver une épicerie.»
Au début aussi, il ne pense qu’à
repartir. Les mains en sang à
cause de la pelle et la pioche.
Il préférait les bêtes à la ferme.
Et en janvier, de silencieuses
abeilles blanches commencent
à leur piquer le visage sur le
ballast où ils se tordent les
pieds toute la journée. Dans le
bungalow, ils sont gelés. Ah-
med décide les autres à aller
« voir le chef »
Ils auront un foyer. Quelques
mois plus tard. 45, rue d’Au-
bervilliers. Des petites cham-
bres. Pas le confort mais au
sec. Au premier retour en va-
cances au Maroc, ses parents
lui présentent Fatima. Ma-
riage. Soleil. Batterie rechar-
gée. On n’a rien sans rien, il
faut repartir, persévérer
comme on disait en classe.
Elle n’a jamais travaillé Fatima.
Enfin, si.
«Des enfants à éle-
ver»
, glisse-t-elle aujourd’hui.
Une famille qui ne commence
à se constituer qu’à partir de
1977. Quand, six ans après,
elle a pu rejoindre son mari en
France.
« À force de demander,
j’avais réussi à obtenir un appar-
tement de la Sablière »
, explique
Ahmed.
« J’ai été vite considéré comme un
de ceux qui réclamaient, un de
ceux qui disent aux autres de ne
pas tout accepter. Mais comme je
faisais bien mon travail, on ne
pouvait rien me reprocher. D’ail-
leurs, quelque temps après que
j’aie démissionné parce que je n’en
pouvais plus – le 19avril 1979 –
mon chef a fait savoir à un col-
lègue que j’avais toujours ma
place sur le chantier. Des gens qui
veulent faire ce que nous faisons,
il n’y en a pas tant peut-être.
J’avais rêvé de repartir au Maroc.
C’est pour cela que je n’avais pas
demandé la nationalité française.
De toute façon ceux qui l’avaient
obtenue, on leur a dit que c’était
trop tard. On me proposait un
emploi à l’expédition de trains de
phosphate. Mais pas question
d’avoir un logement à Casa-
blanca. La crise immobilière était
déjà terrible là-bas dans ces an-
nées-là. J’avais une famille. Alors
je suis revenu à la case départ.
«J’ai tenu jusqu’en 2004. Mon
dos me faisait souffrir. Encore dix
ans à faire alors que je voyais les
autres partir à 55 ans: j’ai refusé
de continuer à décrocher les
convois. J’ai frappé à la porte
d’un médecin SNCF. Il a bien
voulu me recevoir. Il y avait, il y a
toujours eu, des gens bien à la
SNCF. Certains chefs, des col-
lègues, ce médecin… Je suis
tombé sur quelqu’un de remar-
quable. Il a obtenu la réserve
pour moi: on remplace les man-
quants à différents postes. C’est
moins dur. Et puis j’ai réussi un
constat d’aptitude pour devenir
commercial, toujours contractuel
bien sûr. J’espérais ce change-
ment. Comme il n’y a pas eu de
poste pour moi, je me suis re-
trouvé à faire des tournées de vé-
rification des tableaux d’affichage
en gare de l’Est. Comme si je
n’étais bon qu’à ça.»
Aujourd’hui Ahmed Katim
voudrait raconter son histoire,
leur histoire, dans un livre.
Cette vie au ras du ballast.
Pour faire avancer leur cause
d’abord. Et puis pour leurs en-
fants.
«La mémoire, c’est im-
portant. »
Une manière peut-
être aussi de se prouver qu’il
n’était pas bon qu’à ça.
Chantal BLANDIN
Comme les mineurs
des Charbonnages de France,
les PS 25 espèrent aujourd’hui
des compensations financières.
(c) Aubin – Photorail
Aujourd’hui Ahmed Katim voudrait raconter
son histoire, leur histoire, dans un livre.
Cette vie au ras du ballast.
PORTRAIT
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
T
rois cent cinquantekilo-
mètres à vélo à travers le
Nord-Pas-de-Calais, en qua-
tre jours! C’est l’exploit spor-
tif que Francis Joly, 59 ans,
président depuis 2004 de la
section de Somain de la Mu-
tuelle générale des cheminots,
va accomplir ce mois-ci pour
informer et sensibiliser les se-
niors au dépistage du cancer
colorectal. Une initiative ori-
ginale pour promouvoir le dé-
pistage dans sa région de la
part de cet homme, person-
nellement sensibilisé au sujet
à la suite de plusieurs cas de
cancer colorectal au sein de sa
famille. En 2009, il a réalisé
un premier circuit cycliste de
près de 900km de Somain
(Nord) à Beaulieu (Haute-
Loire) en faveur du dépistage.
Le cancer colorectal est le troi-
sième cancer le plus fréquent
chez l’homme et le deuxième
chez la femme
(voir encadré)
Il frappe particulièrement le
Nord-Pas-de-Calais, région où
l’incidence est la plus élevée:
45,6 pour 100000 hommes
contre 41,5 au niveau natio-
nal, et 30,8 pour 100000
femmes contre 23,2. S’il est
l’un des cancers le plus fré-
quent, le cancer colorectal est
aussi l’un de ceux qui se soi-
gnent le mieux. En effet, s’il
est détecté à temps, il peut
être guéri dans 9 cas sur 10.
D’où le caractère essentiel du
dépistage, une action facile et
rapide (détection de la pré-
sence de sang dans les selles
à l’aide du test Hémoccult II,
effectué à domicile). En
France, le cancer colorectal
bénéficie d’un dépistage orga-
nisé à l’échelle nationale,
comme l’est le cancer du sein
pour les femmes. Tous les
deux ans, les personnes
(hommes et femmes) ayant
entre 50 et 75 ans sont invi-
tées par courrier à réaliser le
test Hémoccult II. Dans le
Nord-Pas-de-Calais, le taux de
participation est légèrement
inférieur (28,8%) à la
moyenne nationale (31,7%).
Bien entraîné, super-motivé,
Francis Joly partira de Fenain
le 23septembre à 10h, pour
une arrivée à Dunkerque pré-
vue à 18h. Les étapes sui-
vantes seront Dunkerque –
Boulogne-sur-Mer (le 24sep-
tembre), Boulogne – Arras (le
25) et Arras – Cambrai (le 26).
À chaque arrivée d’étape, des
animations culturelles ou
sportives et des spectacles se-
ront organisés pour aller à la
rencontre de la population lo-
cale, en visant plus particuliè-
rement les 50-75 ans. De plus,
chacun pourra exprimer son
soutien et son engagement en
déposant une
« promesse de
dépistage »
dans l’urne, lors
des animations organisées sur
le parcours. En remplissant
une promesse, la personne
s’engage à consulter son mé-
decin dès réception de la lettre
d’information du dépistage or-
ganisé, afin de se procurer le
test à effectuer à domicile. La
promesse peut également être
réalisée en ligne
(www.mgc-
prevention.fr/info/cancer-
colorectal)
. Pour cette opéra-
tion d’information-prévention,
la MGC s’est associée à diffé-
rents partenaires régionaux:
la Mutualité française Nord-
Pas-de-Calais, l’Association
pour le dépistage des cancers,
Opaline 62, l’Espace res-
sources cancers, le Comité fé-
minin pour la prévention et le
dépistage des cancers, plu-
sieurs associations sportives
locales, ainsi que les munici-
palités traversées.
Anne JEANTET-LECLERC
Seniors.
350km à vélo pour promouvoir
le dépistage du cancer
SANTÉ
Francis Joly prêt à partir pour son circuit de sensibilisation.
Le dépistage est essentiel
Avec 40500 nouveaux cas en 2011, le cancer colorectal est le 2
can-
cer le plus fréquent chez la femme et le 3
chez l’homme. Les per-
sonnes de plus de 50 ans représentent près de 95% des nouveaux cas
estimés en 2011. Le côlon (gros intestin) et le rectum sont tapissés de
cellules qui peuvent dégénérer et former des polypes, qui sont des tu-
meurs bénignes. Celles-ci évoluent lentement et peuvent devenir can-
céreuses: c’est la cause de 80% des cas. En France, le Nord-Pas-de-
Calais est la région présentant le plus fort taux d’incidence pour le
cancer colorectal. La maladie bénéficie d’un taux de guérison élevé: s’il
est dépisté à temps, il peut être guéri dans 90% des cas.
La Mutuelle générale des cheminots soutient l’action d’un de ses présidents de section, Francis Joly,
qui va traverser le Nord-Pas-de-Calais en quatre jours afin d’informer et de sensibiliser les seniors à
l’importance du dépistage du cancer colorectal. Cette région est en effet particulièrement touchée par
cette maladie et sensiblement moins réceptive au dépistage organisé que le reste de la France.
La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
�
L
es bulbes à floraison prin-
tanière doivent être plan-
tés en automne pour pouvoir
admirer leurs belles couleurs
au printemps. Voici quelques
conseils simples.
• Pourquoi maintenant?
Quatre à six mois sont néces-
saires aux bulbes pour don-
ner naissance aux fleurs. Pour
une floraison échelonnée de
février à juin, plantez de sep-
tembre à novembre.
• Comment les disposer?
Les bulbes courts (perce-
neige, crocus) font de l’effet
dans une pelouse, au premier
plan des massifs et en potées.
Plantez-les bien serrés pour
davantage d’impact visuel et
mélangez-les à des vivaces de
même taille, à des rampantes,
des mousses ou même des
plantes de rocaille. Les bulbes
de hauteur moyenne (ex.:
jonquilles) vont dans les pe-
louses, par bouquet de cinq
à neuf bulbes, en vedette au
premier plan des massifs et
enfin, en potées. Les bulbes
hauts (allium, éremurus,
grandes tulipes) iront au troi-
sième plan d’un massif, au
pied d’un mur, d’un arbuste,
d’un rocher ou au bout du
jardin en perspective finale.
• Comment les associer?
Mixez l’allium, star des jar-
dins contemporains, avec des
stipa et des prêles, ou avec
des boules végétales (lavande,
buis, thym). Pour un jardin
italien, plantez au choix: al-
lium, plantes à fleurs
blanches type rosiers, delphi-
niums, tulipes, à compléter
avec des muscaris, des buis
boules et quelques pensées.
Pour les poteries, optez pour
la terre cuite naturelle (coloris
clair). Pour un jardin anglais,
mélangez par masse: des
bulbes de narcisses ou de tu-
lipes de différents coloris avec
des vivaces, des grimpantes,
des arbustes, des rosiers. Dis-
posez de grands bouquets
de jonquilles aux entrées
d’une allée ou d’une porte
pour marquer le chemine-
ment du jardin.
A. J.-L.
Plantations.
Préparez le printemps
JARDIN
(c) Thesupermat
Tulipe Goudstuck.
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
18 septembre 2013
C’
est l’histoire (drôle) d’un contrôleur de
la RATP, encore en formation, qui se réjouit
d’avoir des collègues et même un chef
d’équipe,
«un peu notre père à tous. Un papa
loup. Un chef de meute RATP. Il veille au grain,
comme on dit. Il a les yeux partout et sent ve-
nir les dangers potentiels lors des contrôles de
billets.»
. Le narrateur du roman, lui, est un
type qui a envie de manger des huîtres dès
8h du matin, qui pense que
«déguster des
fruits de mer à la gare du Nord, c’est déjà
l’océan»
. Un homme qui a le goût du large
et rêve de passer d’un quai du métro pari-
sien à la mer du Nord.
«Gras et heureux»
, nous dit-il aux pre-
mières lignes du roman. La bouffe et
l’amour (physique) sont les leitmotive de
cet original. Il y a aussi la peinture, la litté-
rature russe, le cinéma… Mais qu’est-il donc
venu faire là? Quelle place cherche-t-il à y
«valider»
? Intermittent du spectacle ga-
gnant sa vie confortablement (notre homme
est comédien, spécialisé dans le doublage
de films pour le cinéma et la TV), c’est Pôle
Emploi qui lui a suggéré cette formation. Il
a saisi l’occasion
«d’œuvrer six pieds sous
terre dans un costume vert (le comble pour un
comédien), tout en divisant ses revenus par
Itinéraire d’un enfant gâté
Un ticket aller-retour pour l’océan
MGCPréventionpartenaire duTrain
Lundi 23 septembre : Gare de Poitiers
Télé-lundi
23 septembre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Voleuse d’enfant
16.35
mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
PEP’S
20.50Les experts : Miami
Avec : Rex Linn, Jonathan Togo
Denise Baines s’écroule à la sortie d’une discothèque. La jeune
femme a été empoisonnée. Les détectives découvrent qu’une
tueuse à gages à été engagée pour la tuer.
2 épisodes
22.30Les experts : Miami
Avec : David Caruso, Emily
Procter Un homme tombe de la fenêtre d’un immeuble. Il est au
sol quand un tireur embusqué l’abat.
2 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.50
Le jour où tout a basculé
17.25
Dans la peau d’un chef
18.15
Jusqu’ici tout va bien
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.45
Y’a pas d’âge
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du
Loto
20.45Castle
Avec : Nathan Fillion, Stana Katic Pour leur pre-
mier week-end en amoureux, Castle et Beckett partent dans les
Hamptons. Mais ce moment idyllique va être quelque peu trou-
blé par l’irruption d’un homme qui s’écroule dans la piscine. La
victime, grièvement blessée par balle, décède peu après.
22.55Mots croisés
présenté par Yves Calvi.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Keno
13.55
Un cas pour deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres
et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Édith Piaf amoureuse
A l’occasion des 50 ans de la
mort d’Édith Piaf, France 3 consacre un documentaire à cette
grande amoureuse dans un film musical et sentimental de
Philippe Kohly, qui raconte les liaisons tumultueuses de l’artiste.
23.40La case de l’oncle Doc
Octobre 2011. Le commis-
saire Lyonnais Michel Neyret, numéro deux de la Police
Judiciaire, est placé en détention provisoire dans le cadre d’une
affaire d’association de malfaiteurs.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Voisins du troisième type
15.40
Le petit jour-
nal de la semaine (C)
16.05
Des hommes sans loi
18.00
before du grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Platane
de Éric Judor, Denis Imbert Avec : Éric Judor,
Ramzy Bedia Éric et Ramzy ont retrouvé leur complicité et le
tournage de La Tour Montparnasse Infernale 2 se poursuit sans
accrocs. Diane, lasse d’attendre Éric, se lance dans le com-
merce de bottes indiennes en peau de renne.
3 épisodes
22.40Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.35
L’abominable vérité
15.30
Mercy Hospital
16.20
Un dîner
presque parfait
17.35
La meilleure boulangerie de France
18.45
100% Mag.
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50L’amour est dans le pré
présenté par Karine Le
Marchand Cette 8
ème
saison de
« L’Amour est dans le pré »
touche à sa fin.
23.00L’amour est dans le pré : Que sont-ils devenus ?
France 5
14.35
Allo, docteurs
15.05
Les routes mythiques
15.35
Vietnam, la fête des sens
16.35
Nus & culottés
17.30
C à dire
?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.10
Dr CAC
20.15
Entrée libre
20.40Chez Maupassant
de Laurent Heynemann Avec :
Eddy Mitchell, Chloé Lambert La fille du commis de ministère
Cachelin est la seule héritière d’une vieille tante fortunée.
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Livres
�
Musique
�
La Vie du Rail –
18 septembre 2013


quatre»
. Drôle de bon-
homme, décidément…
Mais il s’offre
«le luxe inouï
de changer de vie. Je changeais
absolument de conversation,
d’esthétique, de femmes, de
costume, de peau. Je m’aérais
la tête beaucoup plus sûrement
que si j’avais été dans les
Alpes. Je changeais de caste,
je quittais le monde.»
Il attend que sa femme, pas
encore tout à fait partie, re-
vienne vers lui. Il lui apporte des homards
pour partager un dîner fin avec elle (mais il
les oublie, vivants, sur la commode de l’en-
trée de l’appartement!), puis des cirés pour
leurs enfants en vue d’une virée à Cabourg,
au bord de la mer. Mais il
sait, au fond de lui, com-
ment l’opéra finit.
Ce premier roman, édité
dans la nouvelle collection
Littérature de La Marti-
nière, est plein de sincé-
rité, d’humour et de
générosité. Stéphane Ron-
chewski allie fantaisie et
gravité pour exprimer sa
difficulté d’homme à trou-
ver sa place dans le monde
d’aujourd’hui.
Anne JEANTET-LECLERC
Pour Invalides, changer à Opéra,
de Sté-
phane Ronchewski. Éditions de La Martinière.
15,90euros (en librairie)
Bien Vivre… Toute Sa Vie !
mgc-prevention.fr
Mardi 24 septembre : Gare de Rennes
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Un cœur pour David
16.35
mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
PEP’S
20.50Mentalist
Avec : Simon Baker, Robin Tunney
Quelques années plus tôt, Patrick Jane arrive au CBI et
demande à consulter les dossiers sur l’affaire John le Rouge.
Lisbon, qui vient d’être nommée chef d’équipe, lui demande de
repasser plus tard. Mais Jane réussit à provoquer l’agent
Hannigan, le prédécesseur de Van Pelt, qui le frappe au visage.
23.20Baby boom
de Stéphane Méret.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Coup de
foudre à Mumbaï
15.30
Mercy Hospital
16.20
Un dîner
presque parfait
17.35
La meilleure boulangerie de France
18.45
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50D&CO, une semaine pour tout changer
présenté
par Valérie Damidot.
23.15D&CO, une semaine pour tout changer
présenté
par Valérie Damidot.
Télé-mardi
24 septembre
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.35
Comment ça va bien !
16.50
Le jour où tout a basculé
17.20
Côté match
17.25
Dans
la peau d’un chef
18.15
Jusqu’ici tout va bien
19.20
N’oubliez
pas les paroles
19.45
Y’a pas d’âge
20.00
Journal de 20 h
20.45Rendez-vous en terre inconnue
de Pierre Stine
Pour ce 15e rendez-vous, c’est François-Xavier Demaison qui
a accepté de s’envoler vers l’inconnu, les yeux bandés, accom-
pagné de Frédéric Lopez.
22.35Retour en terre inconnue
présenté par Frédéric
Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Keno
13.55
Un cas pour deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres
et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Louis la brocante
de Véronique Langlois Avec :
Victor Lanoux, Evelyne Buyle Tintin, le neveu de Maryvonne,
veut changer de métier. Adieu la mécanique, il sera brocanteur
comme « tonton ». Louis ne voit pas d’un très bon œil cette
reconversion, mais comment ne pas lui donner sa chance.
23.25Le refuge
de François Ozon Avec : Louis-ronan
Choisy, Pierre Louis-calixte Mousse et Louis sont jeunes,
beaux et riches. Ils s’aiment. Mais la drogue a envahi toute leur
vie.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition,
partie (C)
14.00
La flotte fantôme
15.30
Weeds
15.50
Weeds
16.20
Zapping
16.25
Les seigneurs
18.00
Le before
du grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
grand journal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal
21.00Football : Marseille / ST-Etienne
22.55Jour de foot
présenté par Karim Bennani Cette année,
Jour de foot est présenté par Karim Bennani. Chaque semaine,
accompagné d’un consultant, il fait le point sur les
rencontres, les résultats et les infos chaudes, tout juste après
les rencontres.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.05
Duo de vie
15.10
Les routes
mythiques
15.40
Une folle journée à Delhi
16.40
Dangers
dans le ciel
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
vous
20.00
C à vous la suite
20.10
Dr CAC
20.15
Entrée libre
20.40Ombres sur le Saint-Siège
de Mathieu Verboud.
Un peu partout dans le monde, l’Eglise catholique est témoin de
la montée des autres religions…
21.45Les amants maudits de l’Inde
Extraits
«Ce matin, j’ai surpris Viviane quand je lui ai dit que je l’invitais à déjeuner au
Terminus Nord
Viviane est une collègue. Une collègue… Je dois me pincer pour le croire. Depuis un mo-
ment, nous sommes en faction à Strasbourg-Saint-Denis. On contrôle sur le quai de la ligne 4,
direction Clignancourt. Les diodes luminescentes de la signalétique indiquent 7h26. Je suis
encore en période de formation, donc je ne contrôle pas à proprement parler. J’observe.
Je me familiarise avec ce nouveau monde. […] Contrôleur
in partibus
, si vous voyez
ce que je veux dire…»
«Entre Quai-de-la-Gare et Bercy, je suis saisi par le silence. En enjambant la Seine, j’ai eu
l’impression d’être au milieu d’un film dont la bande-son avait été coupée, suspendue. La
traversée est spectaculaire. Le voyageur déterré se retrouve dans le ciel. […] À cette altitude,
la Seine perd en romantisme ce qu’elle gagne en majesté. L’œil se pose sur une mouette,
une barque, une Bibliothèque de France, cherche une tour Eiffel, trouve un bidon d’Ariel.
On se retourne à tort pour essayer un autre point de vue.»
«Jean-Claude affirme que la gare de l’Est s’est améliorée. C’est vrai qu’elle a l’air plus propre,
mais je trouve qu’une gare doit sentir le quai! Pour l’instant, il est étrangement vide. Un type frigo-
rifié attend l’arrivée de son TGV. Le monstre fume une cigarette. Il est fou, il va se faire aligner.»
Gilberto Gil
Espresso 2222
Bien avant d’être ministre de la Culture de
Lula, le précédent président brésilien, Gil-
berto Gil a connu l’exil à cause de son en-
gagement politique pendant la période
trouble de la dictature militaire. En sécurité
à Londres, il n’en a pas moins continué à
enregistrer de magnifiques chansons. Ainsi
Espresso 2222
arrive à la 26
place du clas-
sement des 100 meilleurs titres de musiques
brésiliennes du magazine
Rolling Stones
. Ce
trajet en train est une allégorie d’un «trip»
psychédélique, de l’aveu même de Gil, qui
a découvert LSD et mescaline, deux pro-
duits alors très à la mode, dans les boîtes
de nuit londoniennes.
Ladysmith Black Mambazo
Shosholoza
Ce chant de mineurs zimbabwéens qui ren-
trent chez eux en train après s’être esquinté
la santé dans les mines d’or et de diamant
sud-africaines a pris une dimension
d’hymne national. Durant l’Apartheid, les
militants pour l’égalité se seront emparés
de la chanson. Depuis, elle est souvent
chantée pour les grands événements spor-
tifs. Elle sera notamment entonnée par les
supporters sud-africains lors de la Coupe
du monde de rugby qui s’est déroulée dans
le pays en 1995. Le groupe Ladysmith
Black Mambazo propose ici sa version,
mais il en existe beaucoup d’autres. À vous
de choisir votre préférée…
S. D.
Culture
Rail


La Vie du Rail –
18 septembre 2013
MGC Prévention partenaire
du Train Bien Vivre… Toute Sa Vie !
mgc-prevention.fr
Vendredi 27 septembre : Gare de Lille-Flandres
Télé-vendredi
27 septembre
TF1
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Le courage au cœur
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
20.00
Le journal
20.50Masterchef
Après un premier épisode riche en sur-
prises, seize cuisiniers amateurs sont toujours en lice pour
remporter le titre de MasterChef 2013.Pour démarrer cette
deuxième soirée d’épreuves, les candidats, répartis en huit
binômes, vont devoir cuisiner pour des clients bien particu-
liers.
23.25Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur. Entouré de son équipe d’humoristes multi-talents,
Arthur leur a concocté une série d’épreuves faisant appel à leur
culture générale et surtout à leurs dons d’improvisation, de
chant, de mime et de danse.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.55
Teaser Euromillions
14.00
Toute une histoire
15.35
Comment ça va bien !
16.45
Point route
16.50
Le jour
où tout a basculé
17.25
Dans la peau d’un chef
18.15
Jusqu’ici tout va bien
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.45
Y’a pas d’âge
20.00
Journal de 20 h
20.45Boulevard du palais
de Christian Bonnet. Avec :
Anne Richard, Jean-François Balmer. Rovère enquête sur la
mort d’une prostituée, retrouvée étranglée dans un hôtel social
en feu… une femme qu’il a profondément aimée.
22.25Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Keno
13.55
Un cas pour deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres
et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Faut pas rêver
présenté par Tania Young Ses habi-
tants la surnomment la  » Locombia « , traduisez la folle
Colombie, et c’est vrai que ce pays d’Amérique du Sud a de
quoi nous surprendre. Longtemps considéré comme un terri-
toire dangereux, il s’ouvre enfin aux visiteurs du monde entier
et les Colombiens, soucieux de donner une autre image de leur
pays, sont particulièrement accueillants et chaleureux.
23.10Enquêtes de régions
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
par-
tie (C)
14.00
À perdre la raison
15.50
L’œil de links
16.15
Platane
16.50
Platane
17.25
Platane
18.00
Le before du grand
journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal
(C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal
(C)
20.55Real Steel
de Shawn Levy Avec : Hugh Jackman,
Dakota Goyo Charlie Kenton a perdu toute chance de remporter
le championnat de boxe quand Max, son fils de dix ans, perdu
de vue depuis des années, fait irruption dans sa vie…
Ensemble, ils vont tenter de reconstruire et d’entraîner un robot
récupéré dans une décharge pour en faire un champion…
23.00Astérix et Obélix : au service de sa majesté
Avec : Gérard Depardieu, Edouard Baer.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.35
Prince des
villes ou prince des champs
15.30
Mercy Hospital
16.20
dîner presque parfait
17.35
La meilleure boulangerie de France
18.45
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50NCIS
Avec : Michael Weatherly, Mark Harmon Le NCIS
interpelle un pirate informatique, Ajay Khan, à l’origine de plu-
sieurs attaques contre des agences fédérales.
2 épisodes
22.40NCIS
Avec : Michael Weatherly, Mark Harmon.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.05
Duo de vie
15.10
Les routes
mythiques
15.40
J’irai dormir chez vous
16.40
Déserts
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.10
Dr CAC
20.15
Entrée libre
20.40On n’est pas que des cobayes !
21.30Superstructures
Pour faire face au développement de
Shanghai et de toute sa région, un pôle multimodal a été conçu
afin de relier sept moyens de transports différents…
Et aussi…
�
Soledad
, Tren del Cielo
�
El Monteaguilino
, Caballito de Metal
�
Dzeltenie Pastnieki
, Lo-
komotive Juras Krasta
�
Los Prisioneros
, Tren al Sur
�
Kishore
, Gadi Bula Rahi Hai.
VOS SOIRÉES DU 21 SEPTEMBRE AU 27 SEPTEMBRE
20.45
The deep : aux frontières
des abysses
téléfilm
22.15
The deep : aux frontières
des abysses
téléfilm
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.10
Les Simpson
série
20.50
Les Simpson
série
21.10
Les Simpson
série
21.30
Les Simpson
série
20.45
2020 : le jour de glace
téléfilm
22.20
2020 : le jour de glace
téléfilm
20.45
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Jamey Sheridan
20.10
Les justiciers
20.50
Le zap
emission
22.20
Le zap
emission
0.00
Programmes de nuit
19.20
Pokemon
3 épisodes
20.35
G ciné
20.45
Fort Boyard
emission
22.40
Fort Boyard
emission
20.50
Les momies de la route de
la soie
doc.
21.40
Gengis Khan, cavalier de
l’Apocalypse
20.30
D8 le JT
20.50
Femmes de loi
série
22.30
Femmes de loi
série
23.30
Femmes de loi
série
20.50
Le super bêtisier de
l’année
emission
22.40
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.45
Sex friends
Avec Natalie
Portman
22.30
Jeux d’enfants
Avec
Guillaume Canet
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Lie to me
série
21.35
Lie to me
série
22.25
Lie to me
série
23.15
Lie to me
série
20.45
Confessions intimes
mag.
22.30
Confessions intimes
mag.
0.10
Mini-Miss, qui sera la plus
belle ?
20.45
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
19.10
Pimp my ride
9 épisodes
22.50
Poker de charme
0.30
Programmes de nuit
20.45
Amazone
Avec Jean-Paul
Belmondo
22.15
Neuf mois
Avec Philippine
Leroy-Beaulieu
20.40
Silex and the city
20.45
Plein soleil
Avec Alain Delon
22.40
Mama Afrika – Miriam
Makeba
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
On connait la chanson
Avec Sabine Azéma
23.05
Au cœur de l’enquête
doc.
20.15
Le Dussart du soir –
L’intégrale
20.50
Les grandes histoires
mag.
22.30
Les grandes histoires
mag.
19.50
Doctor Who
20.45
Fais pas ci, fais pas ça
série
21.40
Fais pas ci, fais pas ça
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
XXX 2 : the next level
Avec Ice Cube
22.35
Avec Vin Diesel
0.55
Météo
20.45
Bienvenue chez les Rozes
Avec Carole Bouquet
22.20
Obèses : perte de poids
extrême
doc.
20.45
Film
Sherlock Holmes
Avec Robert
Downey Jr, Jude
Law, Rachel
McAdams
19.20
Friends
3 ép.
20.50
Commissaire Moulin
série
22.30
Commissaire Moulin
série
0.10
Programmes de nuit
20.35
Gulli mag
20.45
Une famille formidable
série
22.30
Une famille formidable
série
0.05
Une famille formidable
série
20.50
Douze hommes en colère
Avec Henry Fonda
22.25
Le saut périlleux
Avec Abbie
Cornish
20.50
Le dernier des Templiers
Avec Nicolas Cage
22.35
Wanted : choisis ton destin
Avec Morgan Freeman
20.50
Crimes à Montpellier
doc.
22.40
Crimes en Rhône-Alpes
doc.
0.30
Tellement Vrai – Spéciale
20.45
Off ! Secrets et coulisses
mag.
22.25
Off ! Secrets et coulisses
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Retour à Cold Mountain
Avec Nicole Kidman
23.30
Smallville
série
19.50
VDM
20.45
Crazy night
Avec Steve Carell
22.20
Tempête de lave
téléfilm
23.55
Tunnel
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté
par Carole
Rousseau
20.50
Triassic attack
téléfilm
22.35
Behemoth : la créature du
volcan
téléfilm
0.00
Programmes de nuit
20.45
Anastasia
Avec Céline Montsarrat
22.15
Bartok le magnifique
23.30
Pokemon
20.05
28 minutes
20.45
Silex and the city
20.50
Jeux de pouvoirs
doc.
22.15
Goldman Sachs
doc.
20.50
Les maîtres de l’humour
emission
22.35
Les maîtres de l’humour
emission
20.50
Cleaner
Avec Samuel L
Jackson
22.25
Avec Jean Reno
0.25
Game of death
20.45
F.B.I. : portés disparus
série
21.25
F.B.I. : portés disparus
série
22.05
F.B.I. : portés disparus
série
22.45
Master Classe
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
L’Italien
Avec Kad Merad
22.45
Sons of anarchy
série
23.30
Sons of anarchy
série
20.45
Men in black 2
22.15
Les aventures de Flynn
Carson : Le trésor
du roi Salomon
téléfilm
20.45
Film
Erin Brockovich, seule contre tous
Avec Julia
Roberts, Albert
Finney, Aaron
Eckhart
20.50
Wanted : recherché mort ou
vif
Avec Keenen Ivory Wayans
22.40
Le droit de tuer
Avec
Samuel L Jackson
20.45
Mission : protection – les
anges gardiens de votre
quotidien
mag.
22.20
Mission : protection…
20.45
Silex and the city
20.50
La gifle
série
21.40
La gifle
22.40
Le corps high-tech
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
Paul
Avec Simon Pegg
22.45
Touche pas à mon poste !
emission
20.05
L’île des vérités 3
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.45
Tellement Vrai
mag.
0.15
Tellement Vrai
mag.
20.45
Claudia Tagbo & Co
spectacle
22.50
Les Chevaliers du Fiel
démontent le Zénith
spec-
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Encore + d’action
mag.
0.05
Enquête d’action
mag.
20.45
Vampire diaries
série
21.35
Vampire diaries
série
22.25
Vampire diaries
série
23.15
True blood
série
20.45
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Le zap
emission
22.30
Enquête très spéciale
doc.
23.10
Enquête très spéciale
doc.
23.50
Enquête très spéciale
doc.
20.45
L’étalon sauvage
Avec Miranda Cosgrove
22.10
La princesse et le poney
téléfilm
20.50
Wallander
téléfilm
22.20
Borgen
série
23.20
Borgen
série
0.15
Borgen
série
20.30
D8 le JT
20.50
Au cœur de l’enquête
doc.
22.30
Au cœur de l’enquête
doc.
0.15
Au cœur de l’enquête
doc.
20.50
Les Cordier, juge et flic
série
22.40
Les Cordier, juge et flic
série
20.45
Crimes à Oxford
Avec Elijah
Wood
22.30
La haine
Avec Vincent
Cassel
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquête d’action – route :
attention danger !
mag.
23.00
Enquête d’action – route :
attention danger !
mag.
20.45
Dallas
série
21.35
Dallas
série
22.35
Dallas
série
23.15
Tous différents
20.45
Emission
Il était une fois…
TMC propose un
document
exceptionnel
« Il était
une fois…
Dany Boon ».
19.20
Friends
3 épisodes
20.50
Commando d’élite
téléfilm
22.30
Détention
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.35
Gulli mag
20.45
L’instit
série
22.20
L’instit
série
23.55
L’instit
20.45
Silex and the city
20.50
Dans ses yeux
Avec Ricardo
Darin
22.55
Le skate made in RDA
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
doc.
22.35
En quête d’actualité
doc.
0.15
En quête d’actualité
20.50
Anaconda 4 : sur la piste
du sang
téléfilm
22.30
Anaconda 3 : Offspring
téléfilm
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
LE COUP DE CŒUR
� Le pont des assassins
Arturo Pérez-Reverte (Seuil).
ROMAN. Hiver 1627, Venise.
Inigo Balboa accompagne le capitaine Alatriste dans
une opération des Espagnols contre la république
vénitienne. L’assassinat programmé du doge est
imminent. Un vrai roman d’aventure, aux intrigues bien
rythmées et bien ficelées.
ET AUSSI…
ÂGEDUDOUTE
POLAR. Une nouvelle enquête, mais peu ordinaire celle-ci, de
Salvo Montalbano, commissaire sicilien de Vigata. Le cadavre
d’un homme nu, défiguré, sans papiers d’identité, est découvert
dans un canot à la dérive dans le port…
Andrea Camilleri (Fleuve
noir)
LEFRÉMISSEMENTDELAGRÂCE
LEROMANDUGRANDMEAULNES
BIOGRAPHIE. À peine âgé de 18 ans, Alain-Fournier, frappé
par la grâce, croise une jeune femme sur les quais de Seine. Un
récit juste et touchant.
Jean-Christian Petitfils (Fayard)
JEVAISPASSERPOURUNVIEUXCON
ESSAIS.« Tout d’abord, bonjour ! », « C’est très bien fait ! »
L’écrivain traque avec humour ces expressions, petites phrases
toutes faites qu’on entend ici et là.
Philippe Delerm (Seuil)
FÉERIEGÉNÉRALE
ESSAIS. Internet, sites de rencontres, forums, SMS… En sept
textes, l’auteur décrypte avec ironie notre époque marquée par
la crise financière et la toute puissance des machines.
Emmanuelle Pireyre (Éd. de l’Olivier)
LESFRASQUESDELABELLEÉPOQUE
LESPLUSBELLESUNESDU
PETITJOURNAL
DOCUMENTS. Cent cinquante Unes de ce journal né en
1863 et qui révolutionna la presse française. Toujours
explicites, certaines sont restées célèbres comme celle sur
l’affaire Dreyfus.
Bruno Fuligni (Albin Michel)
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
18 septembre 2013
FGRCF. Les retraités
de Lagny-Thorigny-
Pomponne ont
rendez-vous
La section de Lagny-Thorigny-
Pomponne de la Fédération
générale des retraités des
chemins de fer organise son
assemblée générale le
14novembre, en présence de
M.Chambonnet, responsable
régional de la FGRCF, et
M.Valette, conseiller
Prévoyance de la CPR, qui
répondront aux questions de
l’assemblée. Venez nombreux.
Conjoints et amis cheminots
seront les bienvenus. Un repas
amical suivra : inscription
préalable auprès de Roland
Romagne, président,
au 01 64 02 37 20.
Rendez-vous à 9h15 à la mairie
de Pomponne (salle
polyvalente), 1 rue du Général
Leclerc, 77400 Pomponne.
Les anciens
de Paris-Masséna
Le repas annuel des retraités
de l’atelier de Paris-Masséna
aura lieu le jeudi 17 octobre
au restaurant d’entreprise. Les
inscriptions doivent parvenir
avant le 7 octobre à Yvon
Peyrouty, 18 rue Henri-Gilbert,
94480 Ablon-sur-Seine,
accompagnées d’un chèque d’un
montant de 25 euros établi à
l’ordre du CE Paris-Rive Gauche.
�
Rens.:
06 84 73 27 79.
Le congrès 2014
de l’AMCF
Lors du congrès de l’Amicale
pour l’accueil dans les métiers
du chemin de fer (AMCF), en mai
à Champagnole (Jura), la date et
le lieu de celui de 2014 ont été
fixés aux samedi 17 et dimanche
18 mai à Luxembourg. C’est la
section de Limoges qui se
chargera de l’organiser, dans le
prolongement d’une sortie
touristique de plusieurs jours
dans le Mosellan et les environs.
Art et santé.
À Montpellier, magasin d’optique et
galerie d’art
L
e magasin Mutoptic de la section
Languedoc-Roussillon de la Mutuelle
Entrain pratique le mélange des
genres. Il s’est modernisé pour offrir
un espace lumineux à ses clients qui
font leur choix sur des présentoirs bien fournis avant d’être reçus
à des petites tables individuelles… Plus inattendu, il ouvre aussi
ses portes aux peintres amateurs, invités à exposer leurs toiles sur
les murs du magasin transformés en cimaises. Des tableaux que les
clients admireront d’un œil neuf…
P. G.
Mutoptic 1-bis, rue Cheval Vert 34000 Montpellier
recherche des
déménageurs
bénévoles…
L’
ONG
Solidarité Internatio-
nale
lire
LVDR
n° 3342 du
21décembre 2011
) recherche,
pour la période du 1
au 5 no-
vembre (pour tout ou partie de
cette période), des bénévoles
pour tout ou partie d’une opé-
ration humanitaire : le démé-
nagement et les expéditions du
mobilier
«réformé»
de l’hôtel
Mercure de Compiègne, dans
l’Oise (90chambres), et du
Mercure et de l’Étap’Hôtel
d’Arles, dans les Bouches-du-
Rhône, (80 + 40 chambres).
En échange de ce
« travail »,
les
groupes offrent la restauration
et l’hôtellerie durant les opéra-
tions.
S’adresser dès maintenant à So-
lidarité Internationale.
Préinscriptions:
06 89 29 63 01 ou
E-mail : [email protected]
Le mobilier doit être déménagé,
puis chargé dans des camions.
La Vie du Rail –
18 septembre 2013


C
ourant août, deux chemi-
notes travaillant en gare de Tul-
lins (Isère) se sont livrées à des
devoirs de vacances un peu
particuliers… se retrouvant
face à une caméra. Il était une
fois une équipe de tournage de
cinéma – pour le film
Tristesse
Club
, avec entre autres Ludi-
vine Sagnier
(Huit femmes)
Laurent Lafitte
(Les Petits Mou-
choirs)
– qui était à la recherche
d’une gare pour filmer
quelques scènes.
Venue se renseigner en gare de
Voiron, l’équipe s’adresse alors
à Pascale Mebarki, agent com-
mercial. Après le traditionnel
«Bonjour»
, la vendeuse écoute
la demande et s’informe! Et
c’est finalement le site de la gare
de Tullins qui est retenu. On
propose alors à cette charmante
vendeuse SNCF et à
une de ses collègues, Meriem
Beghidjia, de faire les figurantes
pendant quelques moments.
Un devoir de vacances un peu
particulier dont les deux jeunes
femmes s’acquitteront avec
beaucoup d’application, trou-
vant là l’occasion de partir mo-
mentanément avec les comé-
diens pour un autre voyage
qui se déroule aussi vite:
celui de la pellicule, soit
24images/seconde…
Jean-Christophe MONTUPET
NB:
Tristesse Club
, de Vincent
Mariette, raconte comment deux
frères désunis, reviennent dans la
ville de leur enfance pour l’enter-
rement de leur père (sortie: au-
tomne 2014)
Cinéma.
Clap moteur à Tullins
L
es membres du
Photo Club
SNCF de Limoges
, affilié à
Union artistique et intellec-
tuelle des cheminots français
ont réalisé plusieurs exposi-
tions durant l’été dans la ré-
gion. Celle sur le thème «La
Rue» s’est tenue dans le hall
d’exposition de la mairie
de Saint-Priest-Taurion du
4juillet au 30août. Mais on
peut encore la visiter car elle
est actuellement présentée
dans les locaux du CER SNCF
de Limoges jusqu’au 28 sep-
tembre. Une autre sur le thème
du «Lac de Vassivière» a été
présentée durant tout le mois
d’août à la bibliothèque d’Ey-
moutiers. Parallèlement, le club
limousin travaille activement
sur son nouveau site Internet.
Le visiteur peut ainsi y décou-
vrir les différentes activités de
l’association, ses galeries pho-
tos, ses rétrospectives et ses ac-
tualités: www.photofer87.fr
Si vous souhaitez rejoindre le
club, ouvert à tous, cheminots
ou non, n’hésitez pas à ren-
contrer ses responsables lors
de la permanence qui est as-
surée chaque jeudi au Photo
Club.
Pierre FOURCHAUD
Contacts:
Pierre Fourchaud,
05 55 37 24 75. Alain Leblois,
05 55 35 32 21. Jean-Pierre Pey-
relade, 05 55 79 16 10.
UAICF.
Prolongez l’été avec le Photo Club
de Limoges
Le comédien Laurent La�tte s’est plaisamment prêté au jeu
de la photo souvenir pour Pascale Mebarki et Meriem Beghidjia.
Photos Jean-Christophe MONTUPET
L’Italie et le
Monténégro avec l’ATC
La section d’Amiens-Lille
de l’Association touristique
des cheminots propose un voyage
en Italie dans la région des lacs
et à Vérone, du 14 au 21 mai 2014,
ainsi qu’une découverte d’Aix-la-
Chapelle en Allemagne, en
septembre 2014. Elle organise
également, en association avec
la section de Nevers, un circuit
découverte du Monténégro,
du 14 au 21 juin 2014.
Rens.:
ATC, 25, rue de
La Délivrance, 80000 Amiens.
Tél.: 03 22 53 85 37 (le jeudi de 14
à 17h). E-mail: [email protected]
http://atcamiens.free.fr
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris.
en Seine-et-Marne:
Bourron-Marlotte à Moret, le
21septembre (20km). Départ de
Paris-Lyon: 8h19 (dir. Montargis).
Rens.: 01 64 88 73 69.
dans l’Aisne:
randonnée
en boucle autour de Château-
Thierry, pique-nique chez
Mémé
Jeanne
le 25septembre (18km).
Départ de Paris-Est: 7h36.
Participation: 12euros. Nombre
de places limité, inscription
obligatoire auprès d’Éric Boulin,
dans l’Aisne:
l’automne
en automne, de Villers-Cotterêts
à Crépy-en-Valois, le 1
octobre
(24km). Départ de Paris-Nord:
8h30 (gare surface, tarif TER).
Rens.: 01 58 20 55 29.
en Seine-et-Marne:
de Bois-le-
Roi à Melun, avec visite de la Fête
du brie de Melun, le 5octobre
(16km). Départ de Paris-Lyon
(grandes lignes, dir. Montargis):
8h19. Rens.: 01 47 25 50 25.
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord:
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
18 septembre 2013
Bernard Wephre
est décédé le 3 juillet à l’âge de
90ans. Il entre à la SNCF, en 1945,
au niveau le plus bas de l’échelle. Il
a pris sa retraite à Reims, en 1980,
comme chef de gare de 1
classe.
Avant de rejoindre le chemin de fer,
le second conflit mondial ayant
perturbé ses études, il a tenu
à l’âge de 18 ans, un emploi
de confiance à la mairie d’Épernay
en 1941. Il n’hésite pas à s’engager
dans la Résistance et, grâce à
la possibilité d’utiliser les tampons
officiels pour les cartes d’identité,
titres de déplacement… de
nombreux aviateurs alliés abattus,
israélites en fuite… ont eu recours
à ses services pour leur évasion. Il
ne sera reconnu ancien combattant
qu’en 2004 et a été décoré de
la croix du Combattant volontaire
et de la Résistance et de la croix
du Combattant 1939-1945.
Julien Glaize
est décédé
le 9 juin à l’âge
de 91 ans. Il est
entré à la SNCF
en 1945, au dépôt
des machines
de Nîmes et y suit la filière
conduite. Il a connu les machines
à vapeur, électrique et diesel
et a été chauffeur, puis conducteur.
Il a pris sa retraite prématurément,
en 1968, trois années avant la date
officielle suite à un accident
du travail. Ses obsèques religieuses
ont été célébrées en l’église
de Nages-et-Solorgues.
Michel Brouillet
Guy Rapin
est décédé le
10juin à l’âge de
82 ans. Il est entré
à la SNCF en 1947
comme élève-
exploitation.
Il est successivement promu
facteur en 1949, commis en 1953,
contrôleur technique inspection en
1962 à Belfort, inspecteur adjoint
en 1964, inspecteur de 2
classe
en 1967, de 1
classe en 1971,
inspecteur divisionnaire en 1975 et
chef de gare principal hors classe
à Belfort en 1978. Il a fait valoir
ses droits à la retraite en 1986.
Ses obsèques religieuses ont été
célébrées en la cathédrale Saint-
Christophe à Belfort.
Jacques Tissot
Christian Millecamp
est décédé
le 19juin à l’âge
de 81 ans. Entré
à la SNCF
en 1954, en gare
de Raismes,
en qualité d’attaché du groupe VI,
il commence ensuite la «valse»
des gares de la région Nord-Pas-
de-Calais. Il a terminé sa carrière
à Valenciennes, établissement
qu’il a rejoint en 1984, avec le grade
chef de gare honoraire en 1987.
Ses obsèques ont eu lieu en l’église
Saint-Martin-de-Saint-Saulve.
J.-C. Casier
Marcel Stauffer
est décédé le
21juin à l’âge de
82 ans. Boulanger
de formation,
il a effectué
plusieurs métiers,
notamment dans le bois, avant
d’entamer une carrière à la SNCF
à partir de 1959. Il est embauché
à l’entretien de la voie, d’abord
à Lunéville, puis Pont-Saint-
Vincent, Avricourt, Nancy pour
revenir à Lunéville qu’il a quitté
avec le grade de chef de brigade,
en 1985, pour faire valoir ses droits
à la retraite.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Croismare.
Yvette Trébuchet
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Joyeux annivers
Claude Dumond
retrouve sa Mallet
Claude Dumond a travaillé à la
gare de Tulle de 1964 à 1970.
Il a d’ailleurs fait la une de
Vie du Rail
en 1969
(photo page
L
e séminaire interrégional
Sud-Ouest de
Jardinot
à Brive-
la-Gaillarde, les 22 et 23 juin,
s’est terminé par les tradition-
nelles remises de récompenses
pour une frange des bénévoles
qui œuvrent à l’essor de l’as-
sociation.
Médaille de bronze à Christine
Boucheton (Saint-Pierre-des-
Corps), Joël Brossard (Ville-
franche-sur-Cher), Max Garde
(Montpon-Menesterol), Jean-
Paul Dairet (Angoulème gare),
Guy Brunet (Surgères), Claude
Bataille (Saintes), Patrick Fau-
cher (Ambazac), Gilbert Papon
(Saint-Yrieix).
Médaille de bronze argentée à
Pierre Jupeau (Blois), René Fé-
vrier (Monsempron-Libos),
Jean-Louis Gaudin (Muret).
Médaille de bronze dorée à
Bernard Delouche (Saint-Flo-
rent-sur-Cher).
La municipalité de Brive, re-
présentée par la présidente de
la commission Développement
durable, Catherine Gabriel, a
récompensé par des livres sur
la ville de Brive Danielle
Constant, Pascale Ertauran,
Colette Farnier, Jean-Francis
Saintipoly, Bernard Salle-Du-
querroy, Christian Brillard, Ber-
nard Glock, Gilbert Issan-
chou; et par deux magnifiques
vide-poches, Alain Rabe et
Daniel Bolhy.
Jardinot.
Les bénévoles du Sud-Ouest
récompensés
RC. Rencontre aux jardins de Villandry
C’était la première sortie du comité d’Indre-et-Loire du Refuge du cheminot depuis l’élection du nouveau
bureau: le 25mai, les adhérents se sont rendus aux jardins de Villandry (Indre-et-Loire), après avoir déjeuné
à l’auberge
La Saponnaire
, à Savonnières. Les adhérents ont ainsi pu faire plus ample connaissance avec
le nouveau bureau. Puis le groupe a visité les célèbres jardins du château de Villandry. Au retour, tous se sont
promis de se retrouver le 27octobre au cabaret
Chez Nello
, puis en décembre pour le repas de Noël du comité.
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
PARIS-NORD
Gilles Parfait
Gilles Parfait a effectué
son dernier contrôle,
à bord de l’Eurostar
n°7040 le 27juin.
Entré à la SNCF comme
auxiliaire agent train en
1976, il part effectuer
son service militaire l’an-
née suivante. À son re-
tour, en 1978, il est
agent train voyageurs
stagaire. Agent train
voyageurs banlieue en
1989, puis agent bri-
gade contrôle banlieue,
il est affecté aux grandes
lignes TGV en 1996. Il
a terminé sa carrière
avec le grade de chef de
bord moniteur princi-
pal.
Yves Praturlon
PARIS-NORD
Jean-Pierre Martinet
Le 21 juin, Jean-Pierre
Martinet a stoppé pour
la dernière fois son Eu-
rostar en gare de Paris-
Nord.
Il a débuté comme
agent d’exploitation en
1981 et, après avoir été
commis voyageurs, il
s’oriente vers la conduite
en 1983. Élève conduc-
teur en 1987 au dépôt
de Bobigny, il est affecté
au roulement des trains
de marchandises, non
sans avoir connu les for-
mations sur les nom-
breuses machines élec-
triques. Il parcourt
pendant cette période
les lignes du nord, de
l’est et de l’ouest de la
France. Après avoir été
nommé conducteur de
route et conducteur de
route principal il rejoint
le dépôt de Paris-Nord
en 2002 et commence
une formation RE (Ra-
pide Express). Il en-
chaîne ensuite la forma-
tion Thalys et en 2005,
après avoir pris des
cours d’anglais et effec-
tué un séjour linguis-
tique en Angleterre,
il suit une formation
Eurostar. Il est définiti-
vement admis à la
conduite de ceux-ci en
Yves Praturlon
LIMOGES
Michel Guyot
C’est au son des sifflets
et pétards que Michel
Guyot est entré en gare
de Limoges le 15 juin, à
la conduite de son der-
nier train.
Il est entré à la SNCF, en
1983, à Paris, pour re-
joindre l’ECT de Li-
moges comme contrô-
leur en 1989. En 1996,
il intègre un stage de
conduite et fait tout le
reste de sa carrière à
l’EMT du Limousin,
au service thermique. Il
a terminé sa carrière au
grade de conducteur de
ligne principal. Durant
plus de quatorze ans il
a été élu au CHSCT.
Bruno Jammet
NANCY
Patrick Gaulard
L’heure de la retraite a
sonné le 1
juin pour
Patrick Gaulard, chef
d’équipe à la brigade de
Mirecourt.
Électricien de formation,
il travaille dans des en-
treprises locales, effec-
tue son service militaire
et entre à la SNCF en
1977 à la brigade de
Martigny-les-Bains
comme agent d’entre-
tien de la voie. Muté à
Dompaire, il rejoint en-
suite la brigade de Mi-
recourt qu’il a quittée
pour partir à la retraite.
Yvette Trébuchet
AVIGNON
Bernard Visca
Bernard Visca a mis un
terme à sa carrière le
18juillet. À l’âge de
17 ans, en 1974, il est
apprenti du Matériel à
Tergnier. Après le dépôt
de La Plaine il rejoint les
ateliers d’Arles en 1982.
En 1986, il change de
métier et intègre l’équipe
caténaire de Marseille-
Saint-Charles et celle
d’Arles deux ans plus
tard. Il est muté en
Avignon en 1996 avec
le poste de contrôleur
caténaire et devient di-
rigeant de proximité
caténaire en 2002, poste
qu’il occupera jusqu’à
son départ à la retraite.
Jean-Christophe
Hébrard
DIJON-PERRIGNY
Pascal Guillaume
Pascal Guillaume
conducteur principal au
dépôt de Dijon-Perrigny
a fêté le 31août son der-
nier train.
Il est entré à la SNCF en
1982 à Merrey comme
agent mouvement
voyageurs. Après Les
Laumes-Alésia il postule
pour le dépôt de Dijon-
Perrigny et effectue
l’école de conduite en
1990. Successivement
élève conducteur en
1991, conducteur en
1994 et conducteur
principal en 2002, il a
connu le roulement
120B (fret), sur les lignes
Dijon – Modane, Dijon –
Paris et Dijon – Metz
principalement de nuit.
Bernard Cercley
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Pour la rubrique Carnet: 0149701245. [email protected]
Bernard Visca
Michel Guyot
Pascal Guillaume
Jean-Pierre Martinet
Gilles Parfait
Patrick Gaulard
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La Vie du Rail
– 18 septembre 2013
Les mots fléchés de Michel Baudoin
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En vous aidant des chiffres déjà ins-
crits, vous devez remplir la grille afin
que chaque ligne horizontale et ver-
ticale et chaque carré de 3 cases
sur 3 contiennent une seule fois les
chiffres de 1 à 9.
LE SUDOKU
Niveau facile
4
238
968435
17
769852
873
912
256
793
1692
14379
582
7832451
251
68437
7825
964
258
217
Niveau difficile
POURRITURE
EBRIETEUN
REAVENIEL
TINTAMARRE
URUS
NEV
IOSRACINE
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Du lundi au vendredi de 7h30 à 20h, samedi de 9h à 20h
À lire dans
Historail
n° 27
(En kiosque)
Urbain
•
Le Grand Paris version Pompidou
partie)
p.6
Mémoire
•
Flash-back
p.31
Insolite
•
1934 : une grave catastrophe ferroviaire inspire
p.32
Vin et chemin de fer
•
Développement des chemins de fer et commerce
d’étroits liens
p.38
•
Révolution ferroviaire et ouverture du marché
national
aux vins du Midi
p.40
•
Le PLM s’engage dans la lutte contre le phylloxéra
•
Des vignes pour clôtures ferroviaires… Une utopie
«ferroviticole» ?
•
1907 : le rail au service des grandes manifesta-
tions
des vignerons du Midi
•
Rail et trafic viticole entre Saint-Chinian et Béziers :
un commerce très actif
•
Bercy, capitale du « vin de Paris »
•
Quelques kilomètres de voies ferrées séparent
Marcorignan de Montredon : un site voué aux
révoltes
des vignerons ?
•
Bordeaux, Sète : deux situations contrastéesp. 78
Curiosité
•
Un album de vignettes de la SNCF pour faire rêver
les enfants de beaux voyages en France
p.82
Bonnes feuilles
•
Les Chemins de fer industriels
p.84
•
Paris-Lyon et sa banlieue
•
Notes de lecture
Photo non contractuelle
RENDEZ-VOUS
Salon de l’univers
à Blotzheim (Haut-Rhin)
Bourse de cartes postales, philatélie et
diverses collections au casino Barrière, les
samedi21
(de 14 à 20h) et
dimanche
22septembre
(de 10 à 17h).
Rens.: 03 89 64 43 96 ou 06 08 53 04 68
clubmulticollections.leschasseurs
[email protected]
Maquettes et modèles réduits
à Lanuéjouls (Aveyron)
Dans le hall polyvalent des Prades, les
samedi 21
et
dimanche 22septembre
exposition de matériel allant de l’échelle Z
au 5 pouces, organisée par le Club ferro-
viaire du pays de l’Alzou. L’entrée de l’ex-
position donne droit à une entrée gratuite
au musée du Modélisme.
Rens.: 05 65 81 95 09 ou 05 65 81 98 32
Modélisme et maquettes
à Dourdan (Essonne)
Manifestation organisée par le Lions Club
de Dourdan à la salle des fêtes de la Gau-
drée, trains, voitures, camions, bateaux,
robots, diorama, maquettes… démons-
tration permanente de modèles réduits
radiocommandés roulants et navigants.
Les
samedi 21
et
dimanche 22sep-
tembre
de 10 à 18h.
Entrée 4
(+12 ans).
Rens.: 06 07 70 34 35
lionsclub.dourdan.free.fr
Expo ferroviaire à Crépy-en-
Valois (Oise)
Le club Les Trains miniatures du Valois
organise une exposition de modélisme
ferroviaire les
samedi 28
(de 14 à 18h) et
dimanche 29 septembre
(de 10 à 18h)
avec la participation des clubs de Com-
piègne, Creil, Meaux, Villers-sous-Saint-
Leu, et de plusieurs particuliers. Réseaux
à l’échelle N et H0 à la salle des fêtes.
Rens.: 03 44 39 60 66
[email protected]
http://trainmodelismevalois.fr.gd/Accueil.htm
Découverte et initiation
à Saint-Fréjoux (Corrèze)
Les
samedi 28
(de 14 à 18h30) et
dimanche 29 septembre
(de 11 à 18h),
le Club du chemin de fer miniature ouvre
ses portes et propose des initiations. Pré-
sentation de divers réseaux digitaux en
H0, d’un réseau en G avec des locomo-
tives US, divers wagons et bâtiments, un
réseau d’essai matériel roulant H0 pour
les visiteurs (qui pourront tester leurs
propres matériels) et une petite bourse
d’échange.
Rens.: 05 55 72 41 47 ou 06 33 19 48 21
TRAINS SPÉCIAUX
La Suisse et le Gothard
avec la 241 P 17 et la 241 A 65
Organisé par les Chemins de fer du Creu-
sot du
vendredi 27
au
undi 30 sep-
tembre
, la 241 P 17 sera en double trac-
tion avec la 241 A 65 sur les pentes du
Gothard.
Rens.: 03 85 55 80 03
[email protected]
Sotteville-lès-Rouen – Albert
Le Pacific Vapeur Club organise un train
rétro avec la BB 63832 le
samedi 21 sep-
tembre
au départ de Sotteville. À Albert,
quartier libre, ou visite du musée de la
Somme 1916, ou balade groupée au Ptit
train à vapeur de la Haute-Somme.
Rens.: 02 35 72 30 55
[email protected]
pacificvapeurclub.free.fr
À Longueau avec l’X 4039
L’X 4039 de l’ABFC sera présenté lors des
journées portes ouvertes au dépôt de
Longueau et vous pouvez profiter des
acheminements Dijon – Longueau (aller
et/ou retour). Départ de Dijon le
vendre-
di 4 octobre
et retour le
lundi 7
. Atten-
tion pas de restauration assurée à bord.
Prix de 50
par trajet. Bulletin d’inscrip-
tion à renvoyer avant le
30 septembre
Rens.: ABFC, 20 D, rue de Bellevue, 21000
Dijon. 06 81 51 45 55, http://x4039.free.fr
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