La Vie du Rail hebdo n°3373

SUISSE 4,80 FS
Le médiateur SNCF
au secours
des voyageurs
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
À la une…
Photo de couverture
Un agent du service commercial des trains (ASCT)
� Projecteur
Voyageurs. Huit réclamations décryptées
par le médiateur
� Une semaine
Restauration ferroviaire. SUD-Rail met les pieds
dans le plat
p. 7
Fret. Pierre Blayau: «Le report modal
ne se décrète pas»
p. 8
Gares & Connexions. Bon plan photo pour l’étép. 10
Industrie ferroviaire. 2011, début de la baisse
annoncée
p. 11
États-Unis. RATP Dev va lancer le tram
à Washington
p. 12
Allemagne. Prix des sillons:
la pression monte sur la DB
p. 13
Grande vitesse. Quatre coups partis,
un grand coup d’arrêt
p. 14
Île-de-france. Un simple abonnement
pour sillonner la région sans limites
p. 16
Poitou-Charentes. La sûreté ferroviaire
sur le pont aux Francofolies de La Rochellep. 17
Rhône-Alpes. L’imbroglio Rhônexpress
p. 18
� La vie des associations
� Les programmes télé
� Dialogue
� Culture rail
Expos. Au cœur du progrès: charbon, fer
et vapeur depuis 1750
p. 38
Il y a 150 ans, le train arrivait (enfin)
dans le Morbihan
p. 40
Beau livre. Vingt-cinq arrêts dans l’histoire
du train en Alsace
p. 41
� Sport
JO Londres. Ils portent les couleurs de la SNCF
46 à 50
� Jeux, petites
annonces, agenda
� sommaire
Photo de la couverture: Vincent COLIN/SNCF MÉDIATHÈQUE. Photo du sommaire: ALSTOM Transport/H.Koh Sien Chin
téléphonez au
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10h 00 à 19 h 00
du lundi au vendredi
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du lundi au samedi
téléphonez au
08 1102 12 12
N° Azur, au coût d’un appel local,
de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27
C’est le nombre d’agents
SNCF Infra, branche
chargée de la mainte-
nance et des travaux,
mobilisés cet été en Île-
de-France pour moder-
niserles installations
ferroviaires.
À SUIVRE
Chemins de fer croates.
Suppression de 2700 emplois.
Les chemins de fer croates (HZ)
supprimeront environ 2700
emplois (sur 17500) avant la fin
de l’année. Cette restructuration
vise à
«améliorer la
compétitivité et à créer les
conditions pour la survie sur le
marché libéralisé des services
ferroviaires»
, explique-t-on
à Zagreb qui doit rejoindre
l’Union européenne en 2013.
8000
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Guillaume Pepy
«lost in translation»
Guillaume Pepy a surpris son
monde lors de son allocution
au congrès High Speed Rail à
Philadelphie. Devant un parterre
international quelque peu ahuri,
le président de la SNCF s’est
lancé dans une démonstration
complexe sur les questions de
gouvernance et d’intégration
– ou pas – de la gestion de l’in-
frastructure dans l’entreprise fer-
roviaire.
«What is unbundling?»
(séparation entre la possession
et l’utilisation d’une infrastruc-
ture) a demandé un Américain
manifestement largué.
L’ANECDOTE
Voyageurs normaux
Ils le racontent dans
L’Express.
L’un voyageant en seconde, l’autre pas rasé,
Stéphane Le Foll et Kader Arif ont dû présenter leurs papiers aux contrôleurs
pour les convaincre qu’ils étaient vraiment deux ministres du gouvernement
Hollande, voyageant « normalement » par le train.
Bonnes vacances avec
La Vie du Rail
Cet été,votre journalcontinue son chemin.
Chaque semaine, nous vous proposons
dossiers, reportages et jeux pour ne pas
laisser rouiller vos méninges ferroviaires.


La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
un retard de 41 minutes entre
Paris et La Rochelle. Elle de-
mande le remboursement de
son billet.
Refus du service Relations
clients, expliquant que le re-
tard était dû à des conditions
climatiques exceptionnelles.
Après enquête, le médiateur
confirme la décision, le retard
n’étant pas imputable à la
SNCF. Et précise qu’en raison
des très fortes chaleurs un
joint isolant a fondu, nécessi-
tant son remplacement. L’en-
gagement horaire garanti n’est
donc pas applicable.
�
Billets fantômes
Le 1
février 2011, Lucien et
Claudine C. voyagent entre
Quimper et Paris sans titre
de transport. Le contrôleur
leur demande de régulariser
leur situation. Montant:
195,20euros. Le 16octobre,
ils demandent le rembourse-
ment de cette régularisation.
Ils avaient bien acheté et réglé
leurs billets mais n’avaient pas
réussi à les imprimer en borne
libre service avant leur départ.
Refus du service Relations
clients, la requête ayant été
faite plus de 60 jours après
le voyage.
Après enquête, des billets
ayant bien été achetés pour ce
trajet, ils n’avaient pas été émis
ni remboursés, on leur ac-
corde le remboursement des
billets sous forme de «bons
voyages».
�
Sans billet
malgré elle
Le 12décembre, Odile J.
voyage sans billet entre Angers
et Paris. Elle est verbalisée:
92euros. Elle explique au
centre de recouvrement avoir
été victime, la veille de son
voyage, du vol de son porte-
feuille contenant son billet de
train. Et fournit une copie du
dépôt de plainte.
Elle n’obtient pas satisfaction.
Après enquête du médiateur
et eu égard aux circonstances
particulières, le montant de la
transaction est réduit à 37eu-
ros, correspondant au coût du
transport.
�
Composter, c’est
non négociable
Le 22novembre 2011, sur un
parcours entre Chantilly et
Paris, Martin L. est verbalisé
pour ne pas avoir composté
son billet.
Le service Relations clients
Transilien, auprès duquel il a
plaidé l’oubli du compostage,
rejette sa demande d’indul-
gence.
Le médiateur confirme la dé-
cision du service Relations
clients.
Dossier réalisé
par Pascal GRASSART
PROJECTEUR
Des bagages arrivés en retard, des «bons
voyages» envoyés mais jamais reçus, des
clients verbalisés lourdement pour une
simple erreur d’identité sur leur e-billet…
En 2011, ces types de litiges sont revenus
avec une régularité toute particulière sur
la pile de plus en plus haute des doléances
reçues par le médiateur de la SNCF.
Pour le voyageur qui a, en vain, tenté
d’amadouer le service Relations clients
de la SNCF ou son centre de recouvrement
des PV, il peut être l’ultime recours. Ici, on
fait du « cousu main ». Avec pour chaque
cas retenu une enquête individuelle
que ne peut effectuer le service Relations
clients de la SNCF contraint, au contraire,
à du faire « du volume ».
Créée en 1994, la Médiation SNCF permet
aux voyageurs mécontents de la suite
donnée à leurs réclamations de solliciter
un second avis. Rendu de « manière
indépendante et impartiale, avec un souci
constant d’écoute et d’équité ». Garant
de cela, le médiateur, personnalité
extérieure et indépendante de
l’entreprise. Nommé en 2009, Bernard
Cieutat, magistrat à la Cour des comptes,
vient d’être reconduit pour trois ans.
Des années marquées par une véritable
montée en puissance des services
de la Médiation à la SNCF.
Cela tient, avant tout, à deux innovations
majeures. Depuis 2009, on peut saisir
le médiateur directement, sans passer
par une association de consommateurs.
Et depuis septembre2011, il est possible
de saisir le médiateur en ligne sur le site
sncf.com. Résultat immédiat: dès le
quatrième trimestre 2011, ces saisines en
ligne ont représenté 29% du nombre total
de saisines. Leur volume est donc
en constante progression: 2485 en 2009,
3731 en 2010, 4339 en 2011, soit 16% de
plus. Et cette tendance à la nette hausse
est appelée à se poursuivre.
Toutefois, les problèmes
« d’embouteillage » de plaintes semblent
avoir été résolus comme en témoignent
les chiffres: le délai moyen de traitement
des dossiers, qui était de 81 jours en 2009,
est passé à 59 jours en 2010, 58 jours
en 2011. Mais cette attente vaut souvent
la peine pour le client: en 2011,
les préconisations du médiateur lui ont été
favorables dans un cas sur deux.
Et dans 32% des cas, le voyageur a obtenu
totale satisfaction.
La médiation, du cousu main pour le client
RFF/CAPA/Christel Sasso (TOMA)
Le dédommagement
des voyageurs, s’il a lieu,
se solde souvent par l’octroi
de «bons voyages».
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
�
A
lors qu’un appel d’offres sur
l’ensemble du marché TGV
doit être lancé en octobre,
pour une nouvelle offre pro-
posée à l’été 2013 (
La vie du
Rail
du 17juillet), la restaura-
tion ferroviaire reste un sujet
qui fâche à la SNCF. En té-
moigne le compte rendu fait
par SUD-Rail à la suite du der-
nier conseil d’administration
de la SNCF.
«La SNCF a va-
lidé en 2009 un contrat dans
lequel Cremonini – concession-
naire de la restauration de tous
les TGV sauf le TGV Est –
a sous-évalué les coûts, pour
emporter le marché. (…)
Aujourd’hui, la nécessité de
prolonger le contrat permet
à Cremonini d’être en situation
de force pour faire payer la
SNCF. À court terme, un ave-
nant est donc signé, qui prolonge
le contrat initial de Cremonini
d’un an, jusqu’au 30juin 2013.
Cet avenant d’un an représente
49% du montant du contrat
initial de trois ans. 16% des
sommes sont explicitement
consacrées à subventionner l’en-
treprise privée: 2,4millions au
titre du «déficit» global sur le
contrat, 2,3millions de marge
pour Cremonini et celle-ci se per-
met d’obtenir en plus 1million
de «couverture de risque»! Sur
un chiffre d’affaires de 100mil-
lions de Cremonini, 16millions
viennent d’une contribution di-
recte de la SNCF…»
Côté Newrest, qui a repris
en 2010 la Compagnie des
Wagons-Lits, présent sur le
TGV Est, ce ne serait pas
mieux.
«Pour les mêmes rai-
sons, le contrat concernant la
restauration à bord du TGV Est
a également été prolongé. L’ave-
nant portant sur un an amène à
un dépassement de 60% du
montant du marché initial d’une
durée de deux ans.»
P. G.
©CREMONINI
L
a Commission européenne
a approuvé mi-juillet, en
vertu des règles de l’Union re-
latives aux aides d’État, une
ultime prolongation de l’aide
au financement franco-italien
du service expérimental d’au-
toroute ferroviaire alpine
(AFA) sur l’axe Dijon – Mo-
dane – Turin. Cette prolonga-
tion permettra à l’Italie et à la
France de finaliser la procé-
dure de mise en concession
de ce service de fret ferro-
viaire lancé en 2009 par un
appel public à candidatures
européen. Les deux États se
sont engagés à ce que la mise
en concession effective inter-
vienne au plus tard le 30juin
Rappelons que la France et
l’Italie collaborent à l’AFA, qui
s’étend sur 175 kilomètres
entre la Savoie (Aiton) et le
Piémont (Orbassano), en em-
pruntant le tunnel ferroviaire
du Mont-Cenis. Ce service, à
ce stade en phase expérimen-
tale, permet de transporter
des poids lourds sur des
trains spéciaux.
AFA.
Bruxelles approuve
la poursuite de l’aide
Restauration ferroviaire.
SUD-Rail met les pieds dans le plat
Social: La SNCF pourrait recruter
des personnels licenciés de PSA
La SNCF pourrait recruter des personnels licenciés du groupe
PSA, notamment des électriciens, des mécaniciens
ou des spécialistes d’ingénierie, a déclaré le 12juillet
le président de la compagnie ferroviaire sur BFM Business.
«S’il y a des gens qui viennent du secteur automobile,
on y fera particulièrement attention»
, a assuré Guillaume Pepy
en soulignant que la SNCF avait embauché 11000 personnes
cette année.
Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën a annoncé,
ce même jour, la fin de la production en 2014 à l’usine d’Aulnay
(Seine-Saint-Denis) où travaillent plus de 3000 salariés,
et un plan global de 8000 suppressions de postes en France.
«On souhaite aussi embaucher des gens expérimentés.
On va embaucher 1500 personnes sur l’entretien des voies,
900 personnes dans les ateliers du matériel»
, a précisé le
patron de la SNCF.
«Il y a tout un savoir-faire dans les usines
automobiles que nous savons, nous, utiliser à la SNCF.»
Sur un chiffre d’affaires
de 100millions, le concessionnaire
de la restauration à bord des TGV
percevrait 16millions
de contribution SNCF.
�
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La Vie du Rail.
Comment se
porte le transport de mar-
chandises?
Pierre Blayau.
La situation est
extrêmement préoccupante.
On observe une récession de-
puis au moins un an. Et cela va
durer. L’ajustement à la baisse
des volumes traités par SNCF
Geodis se situe entre 5 et 10%
selon les types d’activité. C’est
la première caractéristique du
transport de marchandises en
France. La deuxième, c’est qu’il
est plus que jamais dominé par
le mode routier. Le report mo-
dal annoncé, qui a fait l’objet
d’un volontarisme en termes de
déclarations, n’a pas eu lieu.
LVDR.
En termes de déclara-
tions seulement?
P. B.
Non, des investissements
lourds ont été décidés pour fa-
ciliter les circulations ferro-
viaires, mais ils n’ont pas eu
d’effets immédiats sur la répar-
tition des modes. Quant à la
concurrence mise en face de
Fret SNCF, elle n’a pas eu pour
conséquence un développe-
ment du mode ferroviaire, mais
une prise de parts de marché à
l’opérateur historique.
LVDR.
Quelle importance a
la crise du transport de mar-
chandises?
P. B.
La qualité du transport des
marchandises est un sujet cen-
tral pour l’économie du pays et
la société. Il n’y a pas de bonne
industrie sans une bonne lo-
gistique, sans des ports perfor-
mants, sans de bonnes infra-
structures. C’est aussi un sujet
extrêmement important pour
l’emploi. Les entreprises du
transport de marchandises en
France emploient un million
de personnes, et ce n’est pas un
emploi délocalisable. Le trans-
port de marchandises est enfin
un des principaux émetteurs
de gaz à effet de serre et parti-
cipe de la congestion des infra-
structures.
LVDR.
On a l’impression
que vous attendez au-
jourd’hui moins du report
modal que de l’adaptation
de la route aux contraintes
exprimées par le Grenelle.
P. B.
Je serai plus nuancé.
D’abord, le report modal ne
se décrète pas, il suppose de
la régulation. Ensuite – c’est
une idée distincte – il n’y a
pas que le report modal pour
régler le problème de la
congestion et des émissions
de CO
. Si on veut faire passer
plus de marchandises sur le
train, il faut réglementer et or-
ganiser. Il faut aussi faciliter
l’accès aux infrastructures, et
c’est le problème des sillons.
Le différentiel de compétiti-
vité entre la route et le train
est tel que pour bouger le cur-
seur il faut des mesures
lourdes et fortes. On verra l’ef-
fet qu’aura la taxe poids lourd
et dans quelles conditions elle
sera répercutée. J’ai une autre
conviction: l’ambition de ré-
duire les émissions de gaz à
effet de serre ou la congestion
des infrastructures par les
poids lourds suppose une
concertation avec les trans-
porteurs routiers. Ce n’est pas
en diabolisant le transport
routier qu’on va le faire pro-
gresser. Il faut une sorte de
donnant-donnant sur une
longue période qui permette
de traiter la circulation dans
les grandes agglomérations,
l’accès aux centres-villes, les
investissements dans des trac-
tions innovantes ou la forma-
tion à la conduite économe.
LVDR.
Que fait Fret SNCF
dans ce contexte?
P. B.
Nous sommes face à la
route dont la compétitivité a
été croissante. Et nous ren-
controns une crise des sillons
liée principalement à d’im-
portants travaux sur le réseau.
Ces difficultés sont communes
à tous les opérateurs. La
SNCF a un handicap supplé-
mentaire: elle est en concur-
rence avec des opérateurs qui
c) Cyril Bailleul.
Le report modal n’a pas eu lieu. Et la concurrence dans le ferroviaire se fait au détriment
de l’opérateur historique. Malgré la crise, Pierre Blayau, directeur général de SNCF Geodis, parie
que le fret peut approcher de l’équilibre en 2013 ou 2014. Et mise pour le développement du groupe
sur les métiers de la logistique internationale, les moins touchés par la récession.
Fret.
Pierre Blayau : « Le report modal
Pierre Blayau.
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
�
n’ont pas la même organisa-
tion du travail que la nôtre,
fortement contrainte par le rè-
glement RH 077. La SNCF est
fréquemment plus chère que
ses concurrents du fait des
conditions inéquitables de
concurrence.
Pour résister, nous avons
choisi de nous concentrer sur
le champ de pertinence du
ferroviaire et sur nos forces,
ce qui nous a amenés à réfor-
mer l’organisation du wagon
isolé, sans l’abandonner (nous
en avons traité plus de
200000 en 2011 et ce sera
probablement autant en
2012) et à procéder à un tra-
vail de réorganisation de nos
ressources pour nous adapter
à la baisse des volumes trans-
portés. Entre 2009 et 2012,
nous aurons réduit les charges
de 400millions quand le chif-
fre d’affaires aura baissé de
225millions, nous aurons ré-
duit les moyens matériels de
30% et les effectifs à due pro-
portion. Cette démarche est
frustrante, mais nous nous
donnons en même temps une
capacité de rebond et de dé-
veloppement en rehaussant
notre niveau de qualité. No-
tre logique, c’est de nous rap-
procher d’un équilibre en
2013 ou 2014, sachant que le
coût supplémentaire de l’or-
ganisation RH 077 par rap-
port à une organisation UTP
est de 100millions d’euros.
LVDR.
Comment réduire cet
écart?
P. B.
C’est le problème du ca-
dre social harmonisé. Il a été
posé, notamment par la lettre
du président Guillaume Pepy
au Premier ministre.
LVDR.
En quoi avez-vous
plus de chances de réussir
que lors des plans précé-
dents pour le Fret?
P. B.
D’abord il y a à la tête de
Fret SNCF une équipe remar-
quable autour de Sylvie
Charles, qui a su mobiliser les
managers de terrain pour faire
la chasse aux ressources gâ-
chées, aux journées de service
non utilisées, aux locomotives
et wagons non utilisés. Une
authentique démarche indus-
trielle a été lancée qui nous
tient loin des querelles straté-
giques ou idéologiques du
passé.
LVDR.
La reprise de Nova-
trans n’a pas été un suc-
cès…
P. B.
Certes. Dans le combiné,
nous avons plusieurs dé-
marches. Il y a d’abord les au-
toroutes ferroviaires, qui sont
et seront un succès. Contrai-
rement aux attentes, nous
avons réussi à équilibrer les
comptes de Lorry Rail – au-
jourd’hui VIIA – et à démon-
trer la pertinence de la liaison
Perpignan – Bettembourg.
Nous avons de plus été capa-
bles de développer les trains
longs de 850m. Et nous at-
tendons la décision sur l’au-
toroute ferroviaire Atlantique
avec impatience dans les se-
maines ou les mois qui vien-
nent.Il y a aussi Naviland, qui
se porte correctement et opère
des trafics entre les ports eu-
ropéens et s’est rapproché de
Hupac.
Mais, oui, Novatrans est en
grande turbulence, car il est
difficile de développer du
transport combiné terrestre en
France avec l’actuelle qualité
des sillons et les différentes
contraintes qui pèsent sur la
gestion des plateformes et la
politique commerciale. Nova-
trans a une valeur symbolique
forte. C’était l’instrument de
la profession routière. Quand
nous en avons pris le contrôle,
ce qui n’a pas été compris,
Novatrans était au bord du
dépôt de bilan, et nous y
avons injecté 28millions il y a
trois ans. Nous sommes en
discussion avec le groupe
Charles André. J’espère que sa
proposition sera agréée.
LVDR.
Les pouvoirs publics
sont conscients de toutes ces
difficultés, et le ministre des
Transports, Frédéric Cuvil-
lier, a parlé de crise existen-
tielle du fret ferroviaire.
P. B.
Elle est en tout cas struc-
turelle. Tous les opérateurs de
transport ferroviaire de mar-
chandises en Europe perdent
plus ou moins de l’argent. Le
patron de DB Schenker re-
connaît que la situation de
Raillion n’est pas satisfaisante.
Dans cette situation, le fait
qu’il y ait autant d’opérateurs
ferroviaires est troublant. La
vraie concurrence est avec la
route, dont le prix baisse ten-
danciellement. Le paradoxe,
c’est qu’une des rares entre-
prises du secteur qui équilibre
ses comptes, c’est VFLI, filiale
de la SNCF…
LVDR.
L’autre branche de
SNCF Geodis, de loin la
plus importante, est-elle au-
tant affectée par la crise?
P. B.
Geodis représente 80%
de l’activité de la branche. Elle
a plus que doublé son CA de-
puis 2001. Depuis 2008, on
subit comme tout le monde
une crise terrible, notamment
en Europe de l’Ouest. Se des-
sine un Geodis à deux dimen-
sions. D’une part des métiers
d’overland, essentiellement de
transport routier en Europe.
C’est à peu près la moitié du
chiffre d’affaires, avec une belle
rentabilité de la messagerie et
des pays de l’Est. L’autre moi-
tié, c’est une activité de logis-
tique internationale. Nous
sommes présents dans 120
pays dans le monde, sur tous
les continents grâce aux ac-
quisitions de Wilson et notre
contrat 4PL avec IBM, ce qui
nous permet de gérer la chaîne
logistique de nos grands
comptes. Dans ce métier, qui
est moins touché par la réces-
sion, nous n’avons pas encore
la taille critique et il va falloir
grossir pour atteindre des per-
formances plus satisfaisantes.
Propos recueillis
par François DUMONT
ne se décrète pas »
«Ce n’est pas en diabolisant le transport
routier qu’on peut le faire progresser»
« Tous les opérateurs de fret ferroviaire en
Europe perdent plus ou moins de l’argent »
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
�
M
ercredi noir pour la Deut-
sche Bahn: ce 13juin, alors
que Bruxelles annonce l’ou-
verture d’une procédure pour
abus de position dominante,
la compagnie apprend qu’elle
est également visée par
l’Agence fédérale des réseaux,
l’organisme qui outre-Rhin
veille au bon respect des règles
de concurrence. Si Bruxelles
vise le prix de l’électricité que
la DB fournit à ses concurrents,
l’agence des réseaux s’intéresse
aux prix des sillons, qu’elle
juge «opaques». La DB est
priée de fournir des explica-
tions détaillées sur la façon
dont elle fixe ses tarifs.
Cette injonction fait suite à la
plainte de plusieurs opérateurs
privés qui accusent DB Netz
de gonfler ses tarifs pour faire
barrage à la concurrence. Ainsi,
les sillons peu demandés se-
raient facturés au même tarif
que les autres, alors même
que la Bahn dit
pratiquer des
tarifs différen-
ciés en fonction
de la demande
de trafic.
Les soupçons
des challengers
de la Bahn sont alimentés
par les juteux profits réalisés
par l’activité de gestion du
réseau: plus d’un milliard
d’euros l’an dernier, faisant de
DB Netz la filiale la plus ren-
table du groupe.
Face à ce nouveau coup de
boutoir, la DB répond sèche-
ment qu’elle étudie sous
quelles modalités elle peut ré-
pondre aux exigences de
l’Agence des réseaux. Plus gé-
néralement, Rüdiger Grube, le
patron de l’opé-
rateur, juge que
ces reproches
ne sont pas fon-
dés:
«Il existe
de nombreuses
preuves tangibles
de la bonne santé
de la concurrence sur les rails
allemands»
, dit-il. D’après les
calculs de la Bahn, les compa-
gnies privées auraient encore
gagné du terrain l’an dernier:
elles contrôleraient désormais
un quart du trafic régional de
passagers et 26% du fret.
Antoine HEULARD
Allemagne.
Prix des sillons: la pression
monte sur la DB
Selon la DB, les
compagnies privées
contrôleraient un
quart du trafic ré-
gional de passagers
26% du fret auraient déjà échappé à la DB, affirme celle-ci, répondant aux critiques de Bruxelles
et de l’Agence fédérale des réseaux.
Espagne: le corridor
Méditerranée à voie UIC
serait prêt en 2016
Études achevées au premier
trimestre 2013, puis trois ans de
travaux: le corridor Méditerranée
devrait être mis en service
en 2016, a assuré Ana Pastor,
la ministre espagnole des
Transports, le 13juin. Avec l’aide
des fonds européens, il s’agit de
disposer d’une ligne homogène
pour le fret de Figueras
à Almeria, en passant par
Barcelone, Valence et Murcie:
à voie UIC et branchée sur
le réseau SNCF, ces 1100km
relieront entre eux les principaux
ports espagnols. Les raffineries
de pétrole de Tarragone-
Constanti disposeront ainsi
d’un débouché vers le Nord.
S’appuyant sur des tronçons
de LGV en chantier (Barcelone –
Figueras et Valence – Almeria),
ce corridor préparé par les
consultants d’Ineco nécessitera
seulement de mettre un troisième
rail sur la ligne existante entre
Tarragone et Valence.
M. G.
Suisse: la faiblesse de
l’euro handicape Stadler
Le constructeur suisse Stadler
a beau enregistrer de nombreux
succès sur son marché national,
chez ses voisins ou en Europe
centrale et de l’Est, la faiblesse de
l’euro par rapport au franc suisse
lui cause des soucis. Stadler
estime que ce problème de taux
de change lui a coûté la
commande massive de tramways
passée par les transports de Bâle-
Ville (BVB) à
« un concurrent avec
des usines en Allemagne de l’Est
et en Autriche »
– comprenez
Bombardier. Grâce au niveau de
commandes élevé en 2008-2010,
le CA de Stadler a augmenté
en 2011, atteignant 1,39milliard
de francs suisses (1,15milliard
d’euros), avec des effectifs
également en hausse, de 4500
salariés. Mais les commandes de
2011, qui atteignent un total de
1,3milliard de francs
(1,08milliard d’euros), se situent
« en dessous de la moyenne de
ces dernières années »
�
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
es temps changent. Après
la litanie des grands pro-
jets, qui a pris une vingtaine
d’années, depuis le Schéma di-
recteur des relations à grande
vitesse jusqu’au Schéma natio-
nal des infrastructures de trans-
port, de Cresson à Fillon, vient
l’heure des coupes, sombres ou
plutôt claires. Le ministre dé-
légué au Budget, Jérôme Ca-
huzac, a estimé le 11juillet
qu’il faudrait revoir les projets
de LGV.
« L’État, ceux qui le di-
rigeaient en son nom, ont prévu
une multitude de projets sans
avoir le début du commencement
du moindre financement. Il y a
eu un effet d’affichage, a-t-il dit
sur France 2. (…) Le gouverne-
ment n’aura pas d’autre choix
que de renoncer à certaines des
options qui ont été privilégiées. »
Le Grenelle de l’environne-
ment, qui prévoyait la
construction de 14 lignes d’ici
à 2020, aurait un coût total de
260milliards d’euros, dont un
tiers à la charge de l’État et plus
d’un autre à celle des collecti-
vités locales. Jérôme Cahuzac
a toutefois précisé que les pro-
jets engagés seraient menés à
terme.
Terminer les « coups partis»
et décréter la pause pour le
restant. La stratégie n’a pas at-
tendu la gauche. Elle s’était dé-
gagée des Assises du ferro-
viaire à la fin de l’année
dernière, sans avoir été énon-
cée aussi fermement par une
NKM freinée, dit-on, par l’Ély-
sée et Matignon. La période
électorale ne se prêtait pas à
l’affichage du renoncement. Et
les élus s’étaient fait rassurer
les uns après les autres sur
leurs projets au gré de leurs
protestations.
L’élection est passée. Le nou-
veau gouvernement a le temps
pour lui. Il peut s’appuyer sur
le dernier rapport de la Cour
des comptes sur l’état des fi-
nances publiques. La Cour re-
lève que les lignes TGV pré-
vues
« ne sont pas
budgétairement soutenables »
« ni (leur) rentabilité financière,
ni (leur) rentabilité socio-écono-
mique, ni (leur) intérêt environ-
nemental ne sont établis »
Quant aux grands élus locaux,
ils admettent la rigueur…
pour les autres.
« Nous sommes
conscients que les finances pu-
bliques sont contraintes, mais la
quatrième ville de France ne
peut pas être tenue à l’écart du
réseau européen de la grande vi-
tesse»
, tente le maire socialiste
de Toulouse, Pierre Cohen.
Pour le président PS de la Ré-
gion Aquitaine, Alain Rousset,
le prolongement vers l’Es-
pagne
«est non seulement une
priorité mais c’est aussi une obli-
gation internationale»
. En
Rhône-Alpes, le socialiste Jean-
Jack Queyranne demande
«solennellement» au gouver-
nement de respecter la parole
de la France en faveur du TGV
Lyon – Turin. Dans les Alpes-
Maritimes, le président du
conseil général et député UMP
Éric Ciotti dénonce
«un coup
d’arrêt inacceptable»
à la ligne
Marseille – Nice.
La posture gouvernementale
fait aussi des heureux. À com-
mencer par les anti-LGV, qui
plaident pour l’amélioration
de l’existant.
« Sans avoir les fi-
nancements, il est aberrant de
parler d’un projet de huit mil-
liards entre Toulouse et Bordeaux
pour seulement une élite qui se
déplace de métropole en métro-
pole»
, a déclaré à l’AFP le
porte-parole de la coordina-
Les quatre lignes nouvelles programmées seront bien réalisées. Mais pour le reste c’est dit,
la rigueur impose de renoncer aux grands projets ruineux. Même si en septembre, une commission
sera chargée d’éventuels repêchages.
Les LGV lancées… et les autres
Seules quatre nouvelles lignes sont lancées: la phase 2 du TGV-Est
entre Metz et Strasbourg (en travaux), Tours – Bordeaux, LeMans –
Rennes, et le contournement de Nîmes-Montpellier. En revanche,
l’incertitude plane sur les deux prolongements au-delà de Bordeaux,
vers Toulouse (qui a beaucoup de défenseurs) et Hendaye (qui en a
beaucoup moins), la ligne Paris – Orléans – Clermont – Lyon (POCL),
Marseille – Nice (Paca), Lyon – Turin ou encore l’interconnexion au
sud de l’Île-de-France.
(c) Championnet
Frédéric Cuvillier, va charger
une commission de réexaminer
les projets du Snit.
Grande vitesse.
Quatre coups partis,
Les anti-LGV plaident
pour l’amélioration
de l’existant.
7.00
Canaille+
8.30
Melancholia
10.40
Bref
10.45
Pretty bird
12.20
Mon oncle Charlie
12.45
Infos midi
13.00
Zapping
13.05
Les nouveaux explorateurs, doc.
14.05
Le flingueur
15.35
Skins
16.20
Surprises
16.30
Mister Bob
18.15
SAV des émissions
18.20
Les
Simpson
18.45
Le JT
19.05
Happy hour
20.15
L’été
Papillon
20.45
Bref
Téléfilm de Christophe Blanc
Avec
Samuel Benchetrit•Pierre-Felix Graviere•
Arié Elmaleh
Passé par la guérilla latino-américaine, Pierre Goldman
est devenu une figure mythique du mouvement
contestataire des années 1960. Accusé du meurtre de
deux pharmaciennes, son procès va diviser la France.
22.25Spécial investigation
23.15Mensomadaire
, mag.
/ 0.10Le village des
ombres/ 1.50Le Moine
CANAL +
13.40
Expédition Alaska, doc.
14.35
L’aventure
antibiotique, doc.
15.50
Ida, sur la piste de nos ancêtres,
doc.
16.45
J’irai dormir chez vous…, doc.
17.45
C dans l’air, mag.
En direct du Festival de Salzbourg
Dernier opéra de Mozart, La flûte enchantée allie la forme
populaire du Singspiel, faisant alterner les dialogues parlés
et le chant, avec la forme la plus élevée du drame philoso-
phique. Pour l’ouverture de la saison 2012 du Festival de
Salzbourg, Alexander Pereira a convaincu le chef d’orchestre
Nikolaus Harnoncourt de diriger ce conte féerique.
22.55Little Voice
0.30No pasarán, album souvenir
, doc.
/ 1.40
Metropolis
, mag.
/ 2.30Fish tank
9.00
M6 Boutique
10.10
Melrose Place : nouvelle
génération
10.50
Malcolm
11.15
Malcolm
11.40
Modern family
12.05
Modern family
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.30
100% montagne
13.45
Maria la battante
15.35
Kate & William : quand
tout a commencé…
17.10
Le bus
18.45
L’été de 100%
Mag, mag.
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Cette semaine nous retrouvons :- les jumeaux Jo et Rémi,
41 ans, éleveurs de vaches laitières dans le Morbihan-
Patrice, 41 ans, apiculteur en Gironde- Solange, 34 ans,
oléicultrice et productrice de plantes aromatiques en
Corse-du-Sud – et Thierry, 43 ans, éleveur de vaches
laitières dans la Manche, ainsi que leurs prétendantes
et prétendants respectifs.
22.40Belle toute nue
Sandrine et Florence
0.20Belle toute nue
, mag.
/ 1.50Jericho/ 2.30
Météo/ 2.35M6 Music
, mag.
M6
20.50
Goldman
20.15
La flûte enchantée
20.50
L’amour est
dans le pré
18.10
Les animaux face aux changements climatiques,
doc.
18.55
Luxuriante Amazonie, doc.
19.45
Arte
Journal
SON –
Pathology
–
CINÉ+ PREMIER –
Shooting dogs
Série
18.00
– CANAL + FAMILY –
Life unexpected
– 18.35
– SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
–
JIMMY –
Central nuit
– 18.40
– FRANCE 4 –
Jag
–
18.45
– NRJ12 –
Stargate SG-1
–
RTL9 –
Costa !
– 19.00
– TF6 –
Les
bleus, premiers pas dans la police
– 19.55
– 13ÈME RUE –
The listener
– 20.40
– JIMMY –
Bienvenue à Larkroad
– 20.45
– 13ÈME RUE –
Rookie
blue
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Strike back
–
SÉRIE CLUB –
Code 9
–
22.15
– 13ÈME RUE –
Facing Kate
– 22.20
– CANAL + FAMILY –
Royal pains
– 22.55
– JIMMY –
Royal Pains
– 23.20
– SÉRIE CLUB –
Genesis : L’origine
du crime
Doc.
20.45
– CANAL + SPORT –
La séance
Téléfilm
Spectacle
Doc.
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
lundi 30 juillet
CANAL+
ARTE
L’événement
Mulhouse.
La Maison des associations est ouverte
L
e 27juin dernier était
inaugurée la
Maison des asso-
ciations des cheminots
Mulhouse en présence de
dirigeants de la SNCF, d’élus
locaux et de représentants de
Mulhouse Alsace Aggloméra-
tion. Ce projet, né il y a une
vingtaine d’années au sein de
diverses associations, a pris
corps lors de l’abandon de
l’ancien bâtiment des roulants
de Mulhouse. Ces associations
ont alors élaboré un projet
avec le CER de Strasbourg qui
a su plaider cette cause auprès
de la SNCF. Petit à petit,
tranche par tranche, le bâti-
ment a été réhabilité et les
surfaces redistribuées en
fonction des besoins exprimés
par le CER et les associations
à savoir la bibliothèque du
CE, l’Harmonie SNCF, Les Ci-
gognes d’Alsace, le Photo-Ciné
club, l’Association sportive
des cheminots de Mulhouse
Riedisheim et le Maquette
club cheminot.
Alain Dudot, secrétaire du
CER Alsace, a évoqué les
difficultés rencontrées au
cours de cette réalisation. Guy
Quignon, directeur du Mana-
gement, a rappelé comment
ce projet, auquel personne ne
croyait plus, est devenu un
modèle du genre que d’autres
résidences envient déjà. Denis
Rambaud, 1
adjoint au maire
de Mulhouse, a trouvé ce lieu
exemplaire qui, en faisant co-
habiter les associations cultu-
relles et sportives en un même
lieu, facilite les relations entre
leurs membres. Après la visite
des locaux, les invités ont cédé
la place aux visiteurs chemi-
nots qui ont pu découvrir le
savoir-faire de ces différentes
associations et s’informer sur
leurs horaires pour la rentrée.
Raymond WOOG
Maison des Associations,
10, Boulevard Léon-Gambetta,
68000 Mulhouse.
À lire en septembre:
La rentrée des associations
à Mulhouse
Alain Dudot, secrétaire du CER Alsace; M. Goyot,
son adjoint; Denis Rambaud, 1
er
adjoint au maire de Mulhouse;
Philippe Trimaille, adjoint à l’action sociale et Guy Quignon.
Raymond WOOG
mardi 31 juillet
9.00
9.55
Météo
10.00
Secret story
10.55
nom de la vérité
11.20
Au nom de la vérité
12.00
Les
douze coups de midi
13.00
Le journal
13.50
Météo des
plages
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Abandonnée et
trahie
16.30
Grey’s anatomy
17.20
Grey’s anatomy
18.10
Secret story
19.05
Au pied du mur !
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50
Mon meilleur ami
Film de Patrice Leconte
Avec
Daniel Auteuil•Dany Boon•Julie Gayet
François, un marchand d’art, fait un pari : il a 10 jours
pour trouver un meilleur ami. Il se lance alors dans un
casting fou, pour finalement jeter son dévolu sur un
chauffeur de taxi volubile et généreux, Bruno, qu’il va
séduire pour gagner son pari…
22.35New York Unité Spéciale
En immersion
23.25New York Unité Spéciale/ 0.10New York
Unité Spéciale/ 1.00New York Unité Spéciale
TF1
9.45
Lignes de vie
10.10
Talons aiguilles et bottes de
paille
10.40
Motus
11.10
Les Z’Amours
11.40
Météo
11.45
Jeux olympiques de Londres 2012
13.00
Journal
de 13 h
13.40
Météo, météo des plages
13.50
Teaser
Euromillions
13.55
Toute une histoire, mag.
14.35
Côté
match
14.45
Jeux olympiques de Londres 2012
20.00
Journal de 20 h
En direct de Londres
Sport
Diffuseur exclusif en clair des compétitions des Jeux
olympiques de Londres 2012, du 25 juillet au 12 août,
France Télévisions va se mettre à l’heure anglaise et vibrer
au rythme de ces XXXes Olympiades en proposant aux
téléspectateurs près de 300 heures de direct.
FRANCE 2
9.00
Jeux Olympiques Londres 2012
11.55
Météo
12.00
Le 12/13
12.50
Météo
12.55
Jeux Olympiques
Londres 2012
14.45
Keno
14.50
En course dur France
15.05
Maigret
16.40
Des chiffres et des lettres
17.20
Un livre un jour
17.25
Slam
18.05
Questions pour un
champion
18.40
Météo des plages
18.45
Météo
19.00
Le 19/20
19.55
Jeux Olympiques Londres 2012
… Chorégies d’Orange
Avec Roberto Alagna : De Luis Mariano à Puccini
Spectacle
Ce soir, nous allons vivre, avec les 8 000 spectateurs du
théâtre antique d’Orange, l’émotion du direct pendant la
retransmission de l’opéra de Puccini
Turandot
avec, pour
la première fois, Roberto Alagna, dans le rôle de Calaf.
FRANCE 3
Film
20.35
Jeux olympiques
de Londres 2012
Sport
20.35
Soirée spéciale
en direct des …
Sport
20.45
– CANAL + SPORT –
Super rugby
– 22.25
– RTL9 –
Catch américain
Raw
Film
18.15
– CINÉ+ PREMIER –
Pas si grave
– 18.25
– CANAL + FAMILY –
Megamind
– 18.40
– CANAL + CINÉMA –
Pourquoi tu pleures ?
– 18.50
–
CINÉ+ EMOTION –
Crazy heart
– 19.00
– CINÉ+ STAR –
My beautiful
Laundrette
– 19.10
– CINÉ+ FRISSON –
Écoute le temps
– 20.35
– NRJ12
–
King rising : au nom du roi
– 20.40
– CINÉ+ STAR –
A nous deux
–
CINÉ+
EMOTION –
Love et ses petits désastres
–
TF6 –
Te marre pas… C’est
pour rire !
–
RTL9 –
Intersection
–
CINÉ+ PREMIER –
Abyss
–
CINÉ+ FRIS-
SON –
Ordinary decent criminal
– 20.45
– CANAL + CINÉMA –
Mort à l’ar-
rivée
– 20.50
– CANAL + FAMILY –
Garfield le film
– 22.10
– CINÉ+ EMOTION
22.30Jeux olympiques de Londres 2012
1.00Tirage de l’euromillions/ 1.05Dans quelle
éta-gère/ 1.10Journal de la nuit, météo
1.0520 ans de rire à Montreux
2.45Soir 3/ 3.15Thalassa
, mag.
/ 5.10Les
Matinales
, mag.
Sélection câble et satellite
Spectacle
FR2
FR3
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Cheminots d’hier en photos
P
lus qu’une simple exposition, la manifestation du 26 mai pro-
posée par le
Photo-Club
de Séverac-le-Château (Aveyron) avec le
soutien du CER dans une salle du Crédit Agricole fut un véritable
moment de convivialité pour ce village qui a compté jusqu’à 500
cheminots. «
Nous avons mis en lumière tous les métiers de la SNCF,
ex-
plique Monique Schira, la présidente du Photo-Club.
Le but était de
valoriser tous les moments importants de leur vie de cheminot : les mu-
tations, les départs en retraite, le dernier train… »
. Témoignages enre-
gistrés et extraits du film
De fer et d’asphalte
de Michel Cabirou et
Aubrac Express
se sont ajoutés aux 150 photos exposées et aux ré-
seaux miniatures.
André CLAVEL
Randonnez avec l’ATC
Rendez-vous en gare avec les
animateurs de randonnées des
sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots pour partir en balade
dans les environs de Paris.
dans le Val-d’Oise : la forêt de
Carnelle, de Presles à Viarmes, le
29 août (17 km). Départ de Paris-
Nord : 8h40. Rens. : 06 82 48 61 99.
dans l’Essonne : de Dourdan à
Semaise, le 25 août (20 km). Départ
de Paris-Austerlitz : 8h25 (gare
surface GL, dir. Châteaudun).
Rens. : 01 47 25 50 25.
dans le Loiret, le pont-canal de
Briare : boucle au départ de Briare,
le 9 août (16 km). Départ de Paris-
Bercy : 7h16 (dir. Nevers, tarification
GL). Rens. : 01 58 20 55 29.
dans l’Eure : les falaises de la
Seine, de Vernon à Bonnières par La
Roche-Guyon, le 21 août (26 km).
Départ de Paris-St-Lazare : 8h20
(TER, dir. Rouen).
Rens. : 01 58 20 55 29.
dans l’Eure-et-Loir : plaines et
vallées du Dunoy, boucle au départ
de Châteaudun, le 28 août (21 km).
Départ de Paris-Austerlitz : 8h11
(TER, dir. Châteaudun). Rens : 01 58
�
Contacts :
ATC Paris-Sud : 01 43
07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55 31
10 27. ATC Paris-Est-Ouest : 01 58
20 55 29, 01 46 07 56 65.
L’Ancac à l’Etoile
le 10 août
L’Association nationale des
cheminots anciens combattants
ravivera la flamme du tombeau du
Soldat inconnu sous l’Arc de
Triomphe à Paris, le 10 août à
18h30. Cette cérémonie marque le
anniversaire de la grève
insurrectionnelle des cheminots
de la région parisienne, le 10 août
1944. Rassemblement à 18h,
Musoir Friedland, à l’angle de la
rue Balzac et de l’avenue des
Champs-Elysées, place de l’Etoile-
Charles de Gaulle.
�
Contact :
Ancac au 01 42 05 12 13.
8.30
Derrière les murs
9.55
Skins
10.40
Surprises
10.50
Le chat du rabbin
12.20
Mon oncle Charlie
12.45
Infos midi
13.00
Zapping
13.05
Les nouveaux
explorateurs, doc.
14.00
Le roman de ma femme
15.40
Zapping
15.45
Transformers 3 : la face cachée de la lune
18.15
SAV des émissions
18.20
Les Simpson
18.45
JT
19.05
Happy hour
20.15
L’été Papillon
20.45
Bref
De sang-froid
Série de Christopher Murphey
Avec
Dana Delany•Jeri Ryan•John Carroll Lynch
Cela aurait été une charmante journée de mariage si la fian-
cée n’avait pas décidé de faire le saut de l’ange. Selon la
demoiselle d’honneur, Mélissa semblait déprimée depuis
le retour de son ex-petit ami.
Secondes chances
22.15United states of Tara
22.40United states of Tara/ 23.10Skins/
23.55Concert privé Kasabian
CANAL +
13.30
Evolutions, doc.
14.30
Les blues des infirmières,
doc.
15.20
Fourchette et sac à dos, doc.
15.50
Vu sur
terre, doc.
16.50
Dangers dans le ciel, doc.
17.45
dans l’air, mag.
18.55
Silence ça pousse !, mag.
4/8
Avec
Greg Kinnear•Tom Wilkinson•Barry
Pepper
Août 1961. Les Russes effectuent des mouvements de
troupes à Berlin. JFK n’exclut pas la possibilité que
Khrouchtchev s’empare de la ville. Bobby annonce la
création d’une division chargée de lutter contre le crime
organisé.
5/8 -6/8
23.55Justice à Vegas
, doc.
/ 0.45Justice à
Vegas
, doc.
/ 1.40Le grand voyage de la vie/
3.10U2 – From the sky down
, doc.
9.00
M6 Boutique
10.10
Malcolm
10.35
Malcolm
11.00
Malcolm
11.25
Malcolm
11.50
Modern family
12.15
Modern family
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de
ménages
13.30
100% montagne
13.35
Météo
13.45
Nathalie Wood : le prix de la gloire (1/2)
15.30
Nathalie
Wood : le prix de la gloire (2/2)
17.10
Le bus
18.45
L’été de 100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Film de Claude Zidi
Avec
Michel Galabru•Maria Pâcome•Daniel
Auteuil
Les élèves du Cours Louis XIV tentent de réussirent le
baccalauréat depuis quatre ans. Les lycéens vont donc
multiplier les facéties et les tricheries pour décrocher leur
diplôme sans se fatiguer…
22.25Les sous-doués en vacances
0.10Les insoumis/ 1.45Justified/ 2.25Météo
/ 2.30M6 Music
, mag.
M6
20.50
Body of proof
20.50
Les Kennedy
20.50
Les sous-doués
18.30
Les animaux face aux changements climatiques,
doc.
19.15
Dans tes yeux, doc.
19.40
La minute vieille
19.45
Arte Journal
20.05
Les zèbres du massaï Mara
–
13ÈME RUE –
Chok dee
–
NRJ12 –
Mort sur le nil
– 22.30
– RTL9 –
Black
rain
– 22.35
– CINÉ+ FRISSON –
Dans ma peau
– 22.40
– CANAL + FAMILY –
Transformers 3 : la face cachée de la lune
– 22.45
– CINÉ+ EMOTION –
Il y a longtemps que je t’aime
–
CANAL + CINÉMA –
Pourquoi tu pleures
Série
18.35
– SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
– 18.40
– FRANCE 4 –
Jag
–
RTL9 –
Costa !
–
13ÈME RUE –
Les spécialistes : investigation scienti-
fique
– 18.45
– NRJ12 –
Stargate SG-1
– 18.50
– JIMMY –
Central nuit
–
19.00
– TF6 –
Les bleus, premiers pas dans la police
– 20.50
– SÉRIE
CLUB –
Code 9
–
TF6 –
Dinotopia
– 22.20
– TF6 –
Dinotopia
– 22.30
– SÉRIE
CLUB –
Code 9
– 22.35
– CANAL + DÉCALÉ –
Body of proof
Série
Série
Film
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
jeudi 2 août
CANAL+
ARTE
Une papeterie impressionnante
Q
uelques adhérents de la sec-
tion de Bordeaux de la
Fédéra-
tion générale des retraités des
chemins de fer
ont visité la pa-
peterie Smurfit Kappa à Facture
(Gironde). Ils ont découvert les
machines colossales de la chaîne
de production. Depuis le pin
maritime broyé, avant cuisson,
en fines plaquettes jusqu’à la
machine produisant le papier
(kraft) qui sort à 120km/h et
s’enroule en bobines pesant
40 tonnes. La production an-
nuelle est de 500000 tonnes.
Une noria de camions assure
l’approvisionnement de l’usine
et l’acheminement du papier
– 420 mouvements par jour –
alors qu’il existe un réseau
interne de rails embranchés au
réseau national SNCF.
� A faire en ce moment pour prendre
soin de votre jardin ou de votre potager.
JARDINAGE
UN JARDIN REMARQUABLE EN HAUTE-MARNE
�À voir en Haute-Marne, Les
Jardins de mon Moulin situés
à quelques kilomètres de Join-
ville et classés “jardin remar-
quable”. En 1999, le proprié-
taire, Philippe Lefort, tombé
amoureux d’un vieux moulin,
a décidé de créer autour
un jardin botanique. Depuis,
sur les 8000m
2
disponibles, il
imagine et crée de nouveaux
espaces verts avec la volonté d’offrir au regard des ensembles harmonieux
et originaux. Ce Haut-Marnais a privilégié les plantes et arbustes de la
région, en aménageant des massifs aux couleurs chatoyantes. Au prin-
temps, les iris et les pivoines accueillent les visiteurs, tandis qu’à l’au-
tomne, les courges aux formes amusantes s’épanouissent librement. Il y
a aussi la roseraie, riche de 300 rosiers anciens, le jardin aquatique, le
parc romantique situé le long du ruisseau et le jardin médiéval qui abrite
de nombreuses plantes médicinales. Prochain projet du maître des lieux:
créer l’allée des hydrangéas et un jardin asiatique.
A. J.-L.
Visite jusqu’au 7octobre, du jeudi au dimanche. Les 29 et 30septembre,
Grande fête des cucurbitacées, du goût et des produits du terroir.
�
Contact: Les Jardins de mon Moulin, à Thonnance-lès-Joinville.
Philippe Lefort, 0679507492. www.lesjardinsdemonmoulin.fr
vendredi 3 août
9.00
10.00
Secret story
10.55
Au nom de la
vérité
11.20
Au nom de la vérité
12.00
Les douze coups
de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre été
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Une femme piégée
16.30
Grey’s anatomy
17.20
Grey’s anatomy
18.10
Secret story
19.05
Au pied du
mur !
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50
Les experts : Miami
Comme sur des roulettes
Avec
David Caruso•Emily ProcterRodriguez
Wrath of Connie, alias Connie Briggs, une étoile mon-
tante de l’équipe de roller derby les « Masochists » de
Miami, est retrouvée assassinée dans les vestiaires, lors
d’une rencontre avec les Loca Ratons.
L’autre alternative
22.25Secret story
0.15Secret story/ 1.05Confessions intimes
mag.
/ 2.55Trafic info/ 3.0050 mn inside
, mag.
TF1
9.45
Lignes de vie
10.15
Talons aiguilles et bottes de
paille
10.45
Motus
11.15
Les Z’Amours
11.45
Météo
11.50
Jeux olympiques de Londres 2012
13.00
Journal
de 13 h, météo
13.45
Teaser euromillions
13.55
Toute une histoire, mag.
14.35
Point route
14.45
Jeux
olympiques de Londres 2012
20.00
Journal de 20 h
20.30
Météo
En direct de Londres
Sport
Diffuseur exclusif en clair des compétitions des Jeux
olympiques de Londres 2012, du 25 juillet au 12 août,
France Télévisions va se mettre à l’heure anglaise et vibrer
au rythme de ces XXXes Olympiades en proposant aux
téléspectateurs près de 300 heures de direct.
FRANCE 2
9.00
Jeux Olympiques Londres 2012
11.55
Météo
12.00
Le 12/13
12.50
Météo
12.55
Jeux Olympiques
Londres 2012
14.45
Keno
15.00
Maigret
16.40
chiffres et des lettres
17.20
Un livre un jour
17.25
Slam
18.05
Questions pour un champion
18.40
Météo des
plages
18.45
Météo
19.00
Le 19/20
19.55
Jeux
Olympiques Londres 2012
Afrique du sud – Le Cap
Ce soir,
Thalassa
nous emmène en Afrique du Sud. Nous
partons explorer les côtes de ce grand pays maritime.
Nous survolerons le littoral sud-africain de la frontière
namibienne jusqu’à la région du Cap. Le Cap : une ville
contrastée et marquée par l’histoire entourée de paysages
grandioses.
FRANCE 3
Série
20.35
Jeux olympiques
de Londres 2012
Sport
20.35
Thalassa
Sport
18.10
– CANAL + SPORT –
Sport
– 20.45
– CANAL + SPORT –
Golf :
Championnat du monde
– 00.00
– CANAL + SPORT –
Boxe
Film
17.40
– CINÉ+ PREMIER –
Le vélo de Ghislain Lambert
– 18.30
– CANAL +
FAMILY –
Astro boy
– 18.40
– CINÉ+ EMOTION –
Dieu est grand, je suis
toute petite
– 18.55
– CINÉ+ STAR –
Attention bandits
– 19.00
– CANAL +
CINÉMA –
Legend of the fist : the return of Chen Zhen
– 19.10
– CINÉ+
FRISSON –
La boîte noire
– 20.40
– CINÉ+ FRISSON –
Elektra
–
CINÉ+ STAR
–
Beau fixe
–
CINÉ+ EMOTION –
Ella au pays enchanté
–
CINÉ+ PREMIER –
Expendables : unité spéciale
– 20.45
– CANAL + CINÉMA –
Unstoppable
–
RTL9 –
Top chronos
– 22.10
– CINÉ+ STAR –
A nous deux
–
CANAL +
FAMILY –
Monsieur Papa
– 22.15
– CINÉ+ FRISSON –
Blade
–
CINÉ+ EMO-
22.30Jeux olympiques de Londres 2012
1.00Tirage de l’euromillions/ 1.05Dans quelle
éta-gère/ 1.10Journal de la nuit, météo
23.00Faut pas rêver
À Madagascar
0.50Le match des experts
, mag.
/ 1.20
Le meilleur du rire/ 2.50Soir 3
Sélection câble et satellite
Mag.
FR2
FR3
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Roger Persigan
est décédé
fin mai à l’âge
de 84 ans.
Il a débuté
sa carrière
comme
apprenti, en 1945, aux ateliers
de La Folie pour être affecté
ensuite aux ateliers Voitures
de Levallois. Nommé visiteur
d’atelier en 1951, il rejoint
l’entretien voitures de Châtillon
comme chef de brigade
d’ouvriers en 1961 et devient
contremaître et sous-chef
d’atelier. En 1979, il est muté
au réseau matériel Ouest RM5,
au groupe enquêtes incident,
où il termine sa carrière en
1984 avec le grade d’inspecteur
de 1
classe. Il repose au
cimetière Parisien de Bagneux.
Pierre Bichot
Albert Kernin
est décédé le 30mai à l’âge
de 78 ans. Il a été chef de gare
dans la banlieue Sud-Est de
Paris et a terminé sa carrière
à Corbeil-Essonnes. En retraite
à Lorient, il était membre
de la section FGRCF locale.
André François
est décédé le 24juin à l’âge de
81 ans. Entré à la SNCF en 1953
au service exploitation de
Belfort, il a terminé sa carrière
en 1986 en qualité de chef
de gare à Morvillars (Territoire
de Belfort). Ses obsèques
ont été célébrées en l’église
de Ronchamp.
Jacques Tissot
Pierre Fraise
est décédé
le 6juin, à l’âge
de 71 ans.
Après son
service
militaire
effectué en Algérie, il entre
à la SNCF à l’âge de 22 ans
comme mécanicien vapeur à
Saint-Étienne. Détaché ensuite
durant trois années au dépôt
de Vénissieux, il a terminé
sa carrière à Lyon-Vaise comme
conducteur en 1980. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église Notre-Dame des Anges
à Lyon-Gerland.
André Desquilbet
est décédé
le 6juin, dans
sa 83
année.
Il a effectué
toute sa
carrière au
service mouvement et est parti
à la retraite en 1985.
Ses obsèques religieuses
se sont déroulées en l’église
Saint-Martin à Jeumont.
Raymond Coupleux
Alain Richardsons
est décédé le
12juin à l’âge
de 55 ans.
Celui que ses
collègues
surnommaient
«Min Nain» est entré
à l’établissement Exploitation
de Paris-Nord en 1977. Agent
mouvement en 1978, il rejoint
la CEx d’Arras en 1980. Après
un passage à Béthune en 1980,
il intègre la Surveillance
générale de Lille en 1981 et
a obtenu le grade de chef
surveillant principal à
la direction territoriale Nord,
permanent PC sûreté.
Ses funérailles religieuses
se sont déroulées en l’église
Saint-Éloi à Lezennes.
Jean-Georges Léturgie
PARIS-NORD
Chantal Étienne
Le 22juin, Chantal
Étienne est partie en
retraite après 38 ans de
service.
Elle est entrée à la SNCF
en 1974, comme em-
ployée au dépôt de la
Chapelle. D’abord affec-
tée au décompte des
primes traction, elle
s’occupe ensuite de la
lecture des bandes gra-
phiques. En 1980, elle
est mutée au service du
personnel, puis retourne
aux bandes graphiques.
Au gré des promotions,
elle devient responsable
des groupes bandes gra-
phiques et mouvement
sécurité 1 et 2. En 1989-
1990, à la veille de la sé-
paration du Matériel et
de la Traction, elle re-
joint l’antenne Traction
de Paris-Nord. Elle a ter-
miné comme cadre ad-
ministratif hors classe,
responsable communi-
cation de l’Établissement
Traction Nord Parisien.
Elle a marqué son dé-
part en effectuant un
parcours en cabine du
TGV 7040 Lille – Paris-
Nord.
Yves Praturlon
GRENOBLE
Patrick Janin
Patrick Janin a réuni le
15juin ses collègues
pour fêter son départ à
la retraite.
Il entre à la SNCF en
1974 comme agent de
bureau à la Sernam
d’Oyonnax pour arriver
à Grenoble 10 ans
plus tard. En 1990, re-
structuration oblige, il
rejoint le chantier com-
mercial comme agent de
réserve. Agent grande
réserve commercial sur
toutes les lignes de l’ag-
glomération en 1996,
il termine sa carrière
comme agent commer-
cial moniteur.
Jean-Christophe
Montupet
NANCY
Pascal Bronner
Le 30juin, Pascal Bron-
ner a effectué son der-
nier train en provenance
de Lunéville.
En 1977, pour s’entraî-
ner à l’examen du BEPC,
il passe le concours
d’entrée en apprentis-
sage SNCF… et, après
deux années, il est
affecté au dépôt de
Nancy en qualité d’aide
conducteur. À son re-
tour du service militaire,
il entreprend la forma-
tion d’aide-conducteur
mais les besoins en
conducteurs étant
moindres, il exerce ce
métier jusque début
1987 tout en étant em-
ployé comme télépho-
niste, éveilleur, conduc-
teur de navettes.
En 1989, il devient
contrôleur mais la
conduite lui manque
et, en 1995, il retrouve
Nancy pour une forma-
tion de conducteur et
part à la retraite avec le
grade de conducteur de
route principal.
Pascal Bronner est le
vice-président du club
Moto-Rail de Nancy et
pratique la moto sur
piste.
Yvette Trébuchet
TOULOUSE
Michel Lages
Le 15juin, Michel Lages
a réuni ses collègues et
amis pour l’accompa-
gner sur le chemin de
la retraite.
Il a été recruté en 1978
en qualité d’attaché
groupe VI à l’EIMM
de Vitry où il apprend
la maintenance mais
devient aussi, durant
7ans, formateur d’ap-
prentis du Matériel. En
1991, mutation dans sa
ville natale à l’EMT de
Toulouse, et, en 1993, il
intègre la sous-station de
Tarbes avec la mainte-
nance des usines hydro-
électriques de haute
montagne. Il rejoint le
central sous-station
comme régulateur en
1995 et en devient en-
suite le dirigeant.
Il quitte l’UP EALE avec
le grade de cadre main-
tenance matériel princi-
pal hors classe.
Gérard Hahusseau
PARIS-NORD
Michel Bellina
Michel Bellina a effectué
son dernier arrêt en
gare de Paris-Nord le
15juin.
Ouvrier qualifié à Vaires
en 1982, il démarre im-
médiatement la forma-
tion d’aide conducteur
et parcourt les lignes
Fret de l’Est et la Grande
Ceinture de Paris. En
1983, après un bref pas-
sage à la Villette, il re-
trouve Vaires avec, pour
machines de base, les
16500. Élève conduc-
teur en 1985, il est
nommé conducteur de
manœuvre en 1988
pour être muté à Bobi-
gny la même année.
Conducteur de route
en 1991, il rejoint Paris-
Nord en 2002 et suit
les formations TGV et
Thalys.
Il a terminé sa carrière
sur les lignes de
Bruxelles et Strasbourg.
Y. P.
La Vie du Rail
– 25juillet
�
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Michel Lages.
Michel Bellina.
Chantal Étienne.
Patrick Janin.
Pascal Bronner.
Vous retrouverez les rubriques
Ils nous ont quittés
et
Carnet
le 5septembre (n°3379)
e me permets de vous écrire
au sujet de la future relation
TGV Périgueux – Paris-Mont-
parnasse pour vous donner
mon point de vue.
En effet, je souhaite ardemment
qu’une ligne Périgueux –
Angoulême voie le jour. Elle
pourrait quitter Périgueux à
double voie jusqu’à Château-
l’Évêque puis se diriger sur
Brantôme, haut lieu touristique
du Périgord. De Brantôme, je
préconise une desserte de
Mareuil-sur-Belle, La Roche-
beaucourt, Villebois-Lavalette-
Fouquebrune et Mouthiers-sur-
Boëme. C’est à mon avis la
meilleure façon de désenclaver
notre département.
De plus, je trouve inadmissible
que la préfecture de la Dor-
dogne ne soit pas reliée à celle
de la Charente par le rail. Cette
ligne n’a pas besoin d’être à
double voie entre Château-
l’Évêque et Mouthiers-sur-
Boëme.
Un tronçon central d’une ving-
taine de kilomètres pour les
croisements suffit amplement
pour avoir de la fluidité en ligne.
Cette liaison permettrait une
ouverture sur la façade atlan-
tique de Royan jusqu’à la Bre-
tagne (Quimper et Brest).
Bien évidemment cette relation
électrifiée permettrait une
excellente liaison Périgueux –
Paris-Montparnasse. Elle serait
bien plus rectiligne qu’une ligne
via Limoges-Poitiers qui a, elle
aussi, sa pertinence mais celle
via Angoulême, parcourable à
160km/h ou peut-être à 200 (il
n’est pas interdit de rêver), a le
mérite de conserver la distance
Périgueux – Limoges – Paris-
Austerlitz (environ 500km).
Christian Lachenaud.
Lisle-sur-Dronne (24)
DIALOGUE
Désenclaver la Dordogne par le rail: il n’est pas interdit
de rêver
Pour la
rubrique
DIALOGUE
adressez
vos courriers à:
Chantal Blandin,
La Vie du Rail –
11, rue de Milan
75009 Paris
ou envoyez
un E-mail à:
chantal.blandin@
laviedurail.com
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
RFF / GIRAUD Philippe
La gare de Périgueux.
A lire dans
Historail
N°22
(En kiosque)
Dossier
�
L’orgueil de ma fatigue
�
Portfolio. À la belle époque des trains
de marchandises
Roman-photo.
Le train du Général
Mémoire.
« Crains qu’un jour un train ne
t’émeuve plus »
Bonnes feuilles.
Paris – Strasbourg. La ligne 1
Feuilleton.
Sur les rails du souvenir (4) : les
trains
Musée.
Ambérieu : musée du Cheminot
Cité cheminote.
Ambérieu : de l’étoile
ferroviaire à la cité cheminote
Guerre.
Ambérieu sous Vichy et l’Occupation
allemande
Urbain.
Paris par le métro d’hier
à aujourd’hui
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
�
John Cooke Bourne ou de
George Hawkins Jr, dans la
collection Eckblad, c’est que
pour obtenir autant que pos-
sible une ligne droite avec une
pente acceptable, le rail va
trancher dans des collines ou
les franchir par des tunnels,
combler des vallées, enjamber
des fleuves par des ponts, et
ainsi transformer les paysages,
ce que les voies romaines et les
routes avaient beaucoup
moins fait précédemment,
c’est-à-dire en une vingtaine
de siècles. De surcroît, le che-
min de fer va faire circuler au
milieu des champs, des forêts,
des marais, en un mot de la
nature, les files de rail et leurs
perspectives au cordeau qui
vont fasciner les illustrateurs,
mais aussi, bien sûr, les trains
et à leur tête des locomotives
qui sont précisément les in-
carnations du métal, du char-
bon, de la vapeur… et donc
du progrès en mouvement.
C’est, dans la seconde moitié
du XIX
siècle,
l’explosion in-
dustrielle.
Deuxième ressort.
Mais
M.Eckblad a compris, dès
qu’il a entrepris sa collection,
que l’architecture inédite des
usines, la transformation des
paysages, la naissance des villes
industrielles, tous ces sujets in-
novants pour les dessinateurs
et les graveurs (avant l’arrivée
des photographes) allaient de
pair avec d’autres
«sujets inno-
vants»:
les ouvriers, et bien
vite les misères et les luttes so-
ciales. Les nouveaux paysages
industriels sont aussi ceux des
hommes au travail, à la chaîne,
en trois fois huit, confrontés à
la chaleur des fonderies, aux
dangers de la mine – et qui ap-
paraissent peu à peu dans les
lithos, les eaux-fortes, et, bien
sûr, les affiches. Dans ce
monde de grands espoirs et de
triomphes techniques, les
femmes et les hommes surgis-
sent sur le papier des images
comme les acteurs principaux:
victimes ou maîtres, puis
sœurs et frères de l’artiste et fi-
nalement des visiteurs de l’ex-
position.
L’autre jour à Pont-L’Évêque, on
a évoqué toutes les raisons qui
ont guidé John P.Eckblad dans
ses choix. On n’en a pas cité
une qui pourtant, pour nous,
est la plus forte: c’est un
homme de goût, une espèce
qui devient rare. Toutes les œu-
vres exposées sont des mer-
veilles.
Olivier MICHA
© de toutes les images: Coll. John Eckblad, exposition été 2012, Espace culturel les Dominicaines, Pont-l’Évêque.
George Hawkins Jr (Britannique), «Britannia Bridge», lithographie,
1848 : construction d’un pont de chemin de fer au Pays de Galles.
Thomas H. Hair (Britannique), «Garesfield Colliery», eau-forte, 1839.
Il s’agit d’une mine de charbon dans le comté de Durham, Angleterre.
John Cooke Bourne (Britannique), «Dessins de la ligne Londres –
Birmingham», lithographie, 1839.
Exposition
jusqu’au
23septembre
Espace culturel
les Dominicaines, place
du Tribunal, 14130 Pont-
L’Évêque.
Tél.: 0231648933.
www.lesdominicaines.com
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
�
D
ans l’ouvrage,
Le Train,
une passion alsacienne
1839-2012, Nicolas Stoskopf,
professeur d’histoire contem-
poraine à l’université de
Haute-Alsace, fait le tour de
tout ce qui a contribué à l’es-
sor du chemin de fer dans
cette région, depuis la pre-
mière ligne Mulhouse – Thann
jusqu’à la toute récente inau-
guration du TGV Rhin-Rhône.
D’où la préface de l’un des
plus ardents défenseurs actuels
du transport ferroviaire,
Hubert Haenel, membre du
Conseil constitutionnel, qui
confie:
«pour l’Alsacien que je
suis, évoquer les relations entre
le train et l’Alsace, c’est une gour-
mandise»
. Effectivement, on
se délecte de ces pages, super-
bement illustrées de gravures
en grand format, de photos,
de cartes et de plans, qui
confirment le rôle précurseur
de cette région dans le do-
maine ferroviaire. Elles mon-
trent tour à tour l’audace des
ingénieurs, qui se lancent dans
l’étude et la construction des
lignes Mulhouse – Thann en
1839 puis Strasbourg – Bâle en
1841, première liaison inter-
nationale, celle des capitaines
d’industrie qui commencent à
construire des locomotives à
vapeur, Charles Stehelin, An-
dré Koechlin et Jean-Jacques
Meyer ou encore Jean-Jacques
Heilmann qui conçoit, en
1892, un prototype de ma-
chine thermo-électrique. À la
frontière sur le Rhin, on inau-
gure en 1861 le pont de Kehl
avant que l’Alsace, meurtrie,
ne soit occupée à deux re-
prises par les Allemands qui
laissent leur empreinte dans
l’architecture monumentale
des gares de Strasbourg ou de
Colmar. Puis, après guerre,
c’est la reconversion de la va-
peur vers le diesel, l’électrique
et la grande vitesse et puis le
succès des TER…
Le Train, une passion
alsacienne.
Nicolas Stoskopf. Éditions Vent
d’Est. En vente à la Boutique
de La Vie du Rail, gare Saint-
Lazare, 75008 Paris.
Prix: 39euros. Prix franco:
45euros (Réf.: 121100).
Beau livre.
Vingt-cinq arrêts
dans l’histoire du train en Alsace
Photos Éditions Vent d’Est
C’est tout l’apport de l’Alsace à l’histoire du chemin de fer que permet
de mesurer l’ouvrage «Le Train, une passion alsacienne» qui vient
de paraître. La beauté de l’illustration fait aussi de ce voyage historique
en vingt-cinq étapes un délicieux périple artistique.
À Lutzelbourg, sur la ligne Strasbourg – Paris.
Chromolithographie de François-Adolphe Maugendre,
«Chemins de fer de l’Est», 1865.
La Vie du Rail
– 25 juillet 2012


Escrime
(en fauteuil)
Marc-André Cratère
né en 1973 à Robert (Martinique)
À son palmarès
�
2006: champion du monde au sabre par
équipe, vice-champion
du monde individuel.
�
2007: champion du monde au sabre et à
l’épée par équipe.
�
2010: champion d’Europe à l’épée en individuel, champion
d’Europe par équipe à l’épée et au sabre.
�
2011: champion de France à l’épée.
Club:
CSINI Paris.
Un club cheminot aux JO
La section canoë-kayak de l’
Association sportive
des cheminots de Mulhouse-Riedisheim
sera
représentée à Londres par
Joanne Mayer.
La licen-
ciée de 19 ans
(voir p. 27 et LVDR 3364 du 23mai,
p.46)
, est dans le kayak 4 places (K4) féminin.
Raymond Woog
Escrime
(en fauteuil)
Romain Noble
né en 1980 à Bordeaux
À son palmarès
�
2009: double champion d’Europe sabre et épée (équipe),
vice-champion d’Europe sabre, double champion de France
sabre et épée.
�
2010: médaille d’or sabre et épée (équipe) et médaille
de bronze escrime aux Championnats du monde, vainqueur
de la Coupe du monde.
�
2011: double médaillé d’or (sabre et épée) en individuel et
par équipe au Championnat d’Europe.
Club:
Sport athlétique mérignacais.


athlétisme (Nicolas Figère):
03/08, qualifi-
cation; 05/08, finales.


aviron
– deux de couple (Julien Bahain
et Cédric Berrest):
28/07, éliminatoires;
31/07, 1/2 finale; 02/08, finale.
– K4 féminin (Joanne Mayer):
06/08, élimina-
toires et 1/2 finale; 08/08, finale.


cyclisme keirin (Mickael Bourgain):
07/08,
tour, repéchage, 2
tour, finale.


natation (Alexiane Castel):
100m dos:
29/07 séries et 1/2 finale; 30/07, finale.
200m
dos:
02/08 séries et 1/2 finale; 03/08, finale.
4 x 100 m 4 nages (équipe):
03/08, séries;
04/08, finale.


voile RS-X (Charline Picon):
30/07,
courses 1 et 2; 31/07, course 3 et 4; 01/08,
course 5 et 6; 04/08, course 7 et 8; 05/08,
course 9 et 10; 07/08, course pour les mé-
dailles.
Jeux Paralympiques
(du 29août au 9septembre)


athlétisme (Sébastien Mobré):
200m:
04/09, éliminatoires et finale.
100m:
08/09, éliminatoireset finale.


équitation dressage (Nathalie Bizet):
31/08 1
épreuve par équipe ; 02/09,
épreuve par équipe et 1
épreuve indivi-
duel; 04/09, 2
et dernière épreuve individuel.


escrime (Marc-André Cratère et Romain
Noble):
05/09, épée individuel; 06/09, sabre
individuel; 08/09, compétition par équipe.
Des dates à retenir
CNOSF/SP
D Echelard/SP
Photos FFHandisport/SP
FFHandisport/SP
Sylvie CHappaz/SNCF/SP
Jeux Olympiques (du 27juillet au 12août)
Dossier réalisé par J. Delattre
PRIX
CÉRIUM
DOCU-
MEN-
TATION
EMPLOIS
COCU
PROTÉINE
SIMPLE
VILLE ET
BANLIEUE
DIVISER
OUVRAGE
AMENDE !
MÉGA-
OCTET
TYPE
TELLE LA
RACINE
L’IPÉCA
MIXAGE
MONNAIE
DU JAPON
ENLEVER
IL A SON
BONNET
OSCILLER
ABÎMERA
LES
BRAN-
CARDS ?
CHAN-
TONNER
RICHESSE
PETITE
SURFACE
ENVOYONS
LA FLÈCHE
COPAIN
REFUS
CHARGE
ÉMOTIVE
PRÉPA-
RANT LE
VOYAGE
BACS
RÉSILIA-
TION DE
CONTRAT
OUTIL
DES
MINEURS
TRANS-
FORMERA
LE CUIR
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ORDRE
FRANCHIR
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CANCER
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GENAY
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SYNDICAT
BOUT DE
CONDUC-
TEUR
DIRECTION
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ROSE
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DU TARN,
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SORTIE
CHAÎNE
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VILLE DE
BOLIVIE
ACCUSÉ
CONDITION
POISSON
NETTOYEUR
IL DÉTESTE
PROGRÈS
ÉTAT-
MAJOR
JEU DE
CARTES
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La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
Les mots fléchés de Michel Baudoin
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GARE SAINT-LAZARE.
LES VERRIÈRES DE PARIS À NEW YORK
De Paris à New York: à la fin des années
1920, la gare Saint-Lazare, reconstruite par
Juste Lisch en 1889, est la plus importante
gare de Paris par son trafic de banlieue
lointaines. Aujourd’hui, dans la gare rénovée,
les 114 verrières inaugurées en 1930
artistiques. Cet ouvrage guide le visiteur
dans l’espace et l’emmène à travers le temps.
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DVD
VIDÉO RAIL ACTUALITÉ N°30
Sommaire:
Mise en service du Panoramique
Le printemps des autorails
Tour du Jura suisse avec la R 1244
Premiers essais de la 231 K 8
Essais d’une rame Flirt en France
Alès – Bessèges: derniers trains?
Retour de la Soulé aux CP
Travaux sur le Vivarais.
Durée: 68 minutes.
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La Vie du Rail
– 25 juillet 2012
RENDEZ-VOUS
Festival de trains à vapeur
à Spontin (Belgique)
Dans le cadre du 20
anniversaire de la
ligne touristique de la vallée du Bocq,
l’association Patrimoine ferroviaire et tou-
risme (PFT) organise un grand spectacle
de trains à vapeur, les
samedi11
dimanche12
et
mercredi 15août
En
gare de Dorinne-Durnal, présentation de
cinq locomotives à vapeur (dont la loco-
motive allemande 65.018 de la Stoom
Stichting Nederland), circulations entre
Ciney et Purnode, exposition de locomo-
tives à vapeur, grand réseau de trains
miniatures et, en gare de Spontin, visite
des cabines de conduite, manœuvres,
réseaux de trains miniatures et de vapeur
vive…
Renseignements: 0477.98.91.23,
0474.86.73.21.
http://www.pfttsp.be/ ou

Home (fr)

Bourse aux jouets anciens
et modélisme à Pénestin
(Morbihan)
Le
dimanche 12août
l’association
Station 43 organise sa 8
bourse aux
jouets anciens et modélisme dans la salle
polyvalente Petit Breton. Entrée gratuite
de 9 à 17h.
Renseignements: 0148674202 ou
0612237723. ferrand [email protected]
Fête du train à Saint-Lieux-
lès-Lavaur (Haute-Garonne)
Le
mercredi 15août
train spécial,
maquettes, baptêmes de conduite…
Manifestation organisée par le Chemin de
fer touristique du Tarn.
Renseignements: http://www.cftt.org
Salon de la maquette à Saint-
Privat/Les Salces (Hérault)
Les
samedi18
et
dimanche 19août
salon de la maquette et bourse d’échange
organisé par le Rassemblement du Model
club de la Crau, dans la salle polyvalente
de 10 à 18h. En intérieur, exposition de
modélisme (trains, bateaux, voitures…)
et en extérieur, circuit de trains vapeur
et électriques pouvant transporter des
enfants. Entrée à 2
pour les
10-16 ans.
Renseignements: 0442053805,
0618661256.
http://www.rmcc13.net
Journée de la vapeur
à Sainte-Foy-L’Argentière
(Rhône)
Le
dimanche 19août
le Minitrain des
monts du Lyonnais organise une exposi-
tion découverte de la vapeur avec de
nombreux trains de toutes échelles dont
la locomotive 130 du CFTB en taille
réelle. Découvrez les trains de jardin
dans le parc d’animation ferroviaire avec
ses 700m de voies. La visite du site est
gratuite, les voyages sur les trains de jar-
din sont à 3
pour les adultes et 2,50
pour les enfants.
Renseignements: http://minitrain.ml.free.fr
TRAINS SPÉCIAUX
Le port de Rouen en train
avec le PVC
Le
samedi 29septembre,
le Pacific
vapeur club organise un tour du port de
Rouen. La rame rétro sera tractée par la
BB 63832. Sortie exceptionnelle.
Renseignements: 0235723055.
[email protected]
pacificvapeurclub.free.fr
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
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La Vie du Rail
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insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
Suite au succès de son premier voyage à Madagascar, la FACS en organise un
deuxième du
30novembre
au
15décembre
avec le concours de l’agence LMTO.
Ces voyages sont limités à 18 personnes et les deux groupes y prenant part auront
une semaine commune. Toutes les lignes du réseau seront parcourues dont deux
avec la seule «Micheline» opérationnelle dans le monde. Plusieurs visites touris-
tiques sont prévues au cours du périple.
Pour tous renseignements et inscriptions: [email protected],
0140383907 (les après-midi) ou FACS, BP 20292, 75463 Paris Cedex 10.