La Vie du Rail hebdo n°3338

La révolution
du 11 décembre
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011


ment comme en Poitou-Cha-
rentes (voir p. 7), en Aquitaine
ou dans le Centre… D’où la
volonté de les annoncer le plus
tôt possible. Après le travail de
fond effectué sur les grilles, le
6septembre les
«horaires défi-
nitifs»
étaient publiés par RFF.
Puis quelque 300réunions de
comités de lignes ont permis
de rendre les premiers arbi-
trages. Le 26septembre, 90%
des nouveaux horaires étaient
«mis à disposition»
sur
sncf.com.
«Deux mois à
l’avance»,
se félicite la SNCF.
Le site recueille, depuis,
10000consultations par jour,
faisant émerger les insatisfac-
tions. Soit, depuis fin septem-
bre, 3,5millions de consulta-
tions pour ce site Internet
dédié. Et le 7novembre der-
nier, RFF certifiait
«définitive-
ment»
les horaires. De quoi
laisser une place très réduite
aux
«ajustements de dernière
minute»,
les principaux ayant
déjà été effectués.
«Il n’y a pas d’horaire parfait.
Si l’on en bouge un, on bouge les
autres. Tous les dossiers méritent
d’être considérés»,
plaide Guil-
laume Pepy. Un discours re-
pris en substance le 16 no-
vembre devant la commission
de l’économie du Sénat. Les
questions, nombreuses et pré-
cises, posées au président de
la SNCF, ont témoigné du mé-
contentement de la plupart
des intervenants devant les
changements d’horaires et la
«dégradation du service».
Qu’il
s’agisse de l’allongement du
temps de parcours entre
Montluçon et Paris, de la sup-
pression de trains Corail Stras-
bourg – Lyon passant par le
Jura, de changements affectant
la desserte¨Périgueux – Li-
moges ou de difficultés com-
munes à l’ensemble des dé-
partements du Massif Central.
Sénateurs d’autant plus agacés
que les régions ont souvent
mis de l’argent dans des
grands projets qui se tradui-
sent, par endroits, par des dé-
gradations de dessertes ou
dont la réalisation cause un al-
longement des temps de par-
cours en phase travaux. Nicole
Notat, nommée le 15 novem-
bre médiatrice par RFF et la
SNCF, ne devrait pas manquer
de travail.
Pascal GRASSART
�
RFF / RECOURA Christophe
ent du 11décembre


La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
PROJECTEUR
AQUITAINE
Le train de nuit
La Palombe Bleue
Il devrait circuler les week-ends
et en périodes de vacances avec
un détournement via Limoges
qui augmente le temps de par-
cours de deux à trois heures.
Si, du fait des travaux, certaines
circulations ne pouvaient avoir
lieu, des solutions de type train
plus bus seraient recherchées.
2.
Des Intercités
dans le flou
D’importants travaux d’infrastructures
impactent la circulation des trains Inter-
cités Toulouse – Hendaye, Nantes – Bor-
deaux, Bordeaux – Toulouse – Marseille:
de 30 à 50% des horaires sont encore à
confirmer.
3.
Le TGV direct Paris –
Bordeaux
Il subit, au premier semestre, une aug-
mentation de 15minutes du temps de
parcours à cause des travaux. Parallèle-
ment, il y a une limitation à Angoulême
d’un aller-retour Paris – Bordeaux et la
suppression temporaire, certains jours, de
deux TGV.
4.
Paris – Tarbes et Paris –
Hendaye
Pour ces TGV, une
«adaptation tempo-
raire»
de l’offre est prévue au premier se-
mestre, avec la suppression d’un aller-re-
tour Paris – Tarbes et Paris – Hendaye et la
suppression, les week-ends, de l’aller-re-
tour du TGV de nuit Paris – Tarbes.
5.
Sur Tours – Bordeaux,
les travaux couvrent une large période
de nuit. Conséquence: cela diminue la
capacité pour le fret et rend la produc-
tion très fragile.
AUVERGNE
6.
Paris – Clermont
L’accompagnement du transfert à Paris-
Bercy.
BOURGOGNE
7.
Des allongements
temporaires
La multiplicité des travaux entraîne des
allongements temporaires de temps de
parcours, des coupures les week-ends, sur
Paray – Lozanne, Dijon – Auxerre, Dijon –
Paris, Dijon – Chalon-sur-Saône.
CENTRE
8.
La desserte TER et
Intercités du Val de Loire
Les réactions de voyageurs sont vives, tout
comme la demande des élus pour renfor-
cer la desserte de Blois.
9.
La suppression
des navettes
Orléans –
Les Aubrais
Une étude est menée avec l’ag-
glomération pour mettre en
place des solutions tarifaires in-
termodales avec le tram pour
les abonnés Orléans – Paris.
10.
La desserte des
TGV Tours Saint-
Pierre et Vendôme
Les évolutions horaires suscitent, en par-
ticulier l’avance de plus d’une heure des
relations de milieu de journée dans les
deux sens, de fortes réactions d’abonnés.
FRANCHE-COMTÉ
11.
D’importants travaux
Le plan de desserte est impacté par de
gros chantiers qui entraînent des rallon-
gements de temps de parcours.
ÎLE-DE-FRANCE
12.
Paris – Valmondois –
Persan
Augmentation de 5minutes du temps de
parcours pour les clients allant au termi-
nus.
13.
La Verrière –
La Défense
Augmentation de 6minutes du temps de
parcours sur cette ligne U.
LANGUEDOC
14.
Bordeaux – Narbonne
et Bordeaux – Marseille
De gros travaux sont prévus sur Bordeaux
– Narbonne et une concertation est en
cours pour la circulation de 30% des In-
tercités Bordeaux – Marseille.
21 points hypersensibles
�
Des embauches pour gérer le changement
Conducteurs, contrôleurs, agents d’escale ou d’entretien des rames et des
infrastructures… près de 100000cheminots sont directement concernés par ce
changement de service qui va modifier leurs habitudes de travail. Cela a conduit la SNCF,
précise Guillaume Pepy, à anticiper en 2011 un millier d’embauches pour assumer le
changement de 2012 dès cet automne. Et environ 450personnes supplémentaires seront
ajoutées en renfort dans les gares et les trains à partir du 10décembre.
Paul Mancini / PHOTORAIL
Le Lunéa Paris – Tarbes, une
ligne impactée par les travaux,
comme beaucoup d’autres.
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011


LORRAINE
15.
Au départ de Meuse
TGV
L’horaire matinal du TGV vers Paris à par-
tir de Meuse TGV est légèrement avancé le
MIDI-PYRÉNÉES
16.
L’offre des trains
de pèlerins
Elle est encore difficile à organiser,
compte tenu des travaux. Et puis,
comme pour l’Aquitaine, 30% de l’offre
Intercités est encore à confirmer du fait
des travaux sur Bordeaux – Toulouse.
PROVENCE-
ALPES-CÔTE
D’AZUR
17.
Les conséquences
des travaux
de la troisième voie
d’Aubagne
Les chantiers dureront 17semaines
non consécutives d’avril à octo-
bre2012, avec des conséquences im-
portantes:
Le décalage d’un Paris – Nice aller-
retour crée ainsi un
«trou d’offre»
en-
tre 10h30 et 13h30 dans le sens Mar-
seille – Toulon et entre 7h50 et 10h50
dans le sens Toulon – Marseille.
Dans la vallée du Rhône, les temps de
parcours sont augmentés de 30minutes.
Le départ du train de nuit Nice –
Strasbourg est avancé à 19h04 avec un
temps de parcours accru de 30mi-
nutes.
PAYS-DE-LA-
LOIRE
18.
Caen – LeMans –
Tours
Coordination en cours avec les régions
Centre et Basse-Normandie.
PICARDIE
19.
Paris – Amiens et
Paris – Saint-Quentin
La modification importante des ho-
raires entraîne une incertitude sur les
reports du flux de voyageurs.
POITOU-
CHARENTES
20.
Suppression
de deux arrêts TGV
Un à Angoulême et l’autre à Poitiers
pour incompatibilité avec les travaux.
Et puis, il y a les Intercités Nantes –
Bordeaux, déjà signalés dans l’Aqui-
taine, avec le maintien de trois allers-
retours encore à confirmer.
RHÔNE-ALPES
21.
Entre Paris
et la Vallée du Rhône
Trois TGV voient leurs temps de par-
cours augmentés de 30minutes.
Si son principal objectif était de faire du bruit, la publicité de la
région des Pays de la Loire parue dans
Ouest France
a atteint son
objectif. Reprenant les «codes» de la SNCF, notamment son
horloge dont l’aiguille part en vrille et ses codes typographiques,
elle insiste sur «les usagers laissés à quai» avec les 80% de trains
qui changent d’horaire et se dit «solidaire». En cause: le ministère
des Transports qui a «décidé d’imposer à tout le réseau de chemins
de fer un cadencement. Une décision prise précipitamment, sans
entendre les difficultés annoncées par la SNCF, sans concertation
avec les usagers, et contre l’avis de la Région qui gère pourtant ses
TER. Une décision unilatérale qui pénalise des milliers d’usagers.»
Cette pub a suscité les réactions indignées de responsables UMP au
conseil régional des Pays de la Loire. Comme François Pinte,
président du groupe UMP: «Prendre en otages les usagers au lieu
de se mettre autour d’une table pour organiser le service public
n’est jamais productif.» Ou encore Franck Louvrier, conseiller des
Pays de la Loire et conseiller en communication de Nicolas Sarkozy:
«En ces temps difficiles, la majorité régionale ne doit pas utiliser
l’argent des contribuables ligériens pour ce type de propagande
inutile, illustrant une fois de plus une gabegie financière au service
d’une dérive populiste insupportable.»
Cela aura au moins le mérite de placer, en Pays de la Loire, la
politique des transports en première ligne des élections
présidentielles qui s’annoncent. Des élections dans lesquelles les
transports font le plus souvent figure de grands thèmes oubliés.
P. G.
�
Polémique en Poitou-Charentes
Gare de Meuse TGV : le TGV en
partira pafois un peu plus tôt.
REGIS CHESSUM-PHOTORAIL


La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
e gouvernement va l’acter
dans les prochains jours: Vinci
se retire du projet CDG Ex-
press, cette liaison directe, fré-
quente et dédiée entre le centre
de Paris et l’aéroport de Paris-
Charles-Gaulle.
«C’est la re-
connaissance officielle que le pro-
jet n’est pas réalisable en l’état»,
confie une source proche du
dossier.
Depuis 2007, l’État était en-
gagé dans des discussions in-
terminables avec Vinci, seul
candidat en lice après le retrait
de quatre autres compétiteurs.
Le dossier était considéré
comme particulièrement com-
plexe et inédit: la délégation
de service public envisagée
portait tout à la fois sur la
construction, l’exploitation et
la maintenance de cette ligne
entre la gare de Paris-Est et l’aé-
roport de Roissy. Cela sans au-
cun subside public.
La loi obligeait même le futur
concessionnaire à confier la
traction des trains à la SNCF.
Autant de points qui, dans un
contexte de crise, ont contri-
bué à enliser le dossier. Ainsi,
les difficultés
entre la SNCF
et Vinci n’ont
pas pu être sur-
montées. Le
groupe privé
fustigeait no-
tamment le
coût de ses
conducteurs…
et les risques sociaux.
Par ailleurs, le montage finan-
cier élaboré par Vinci et ses par-
tenaires (Caisse des dépôts, Axa
Infrastructures Investissements
et Keolis), tournant autour du
milliard d’euros, butait sur des
problèmes de financement,
tous les acteurs hésitant à s’en-
gager dans un projet aussi
aventureux compte tenu des
incertitudes sur le trafic aérien
à l’avenir, impactant directe-
ment le trafic de CDG Express.
Sans oublier qu’entre-temps
Nicolas Sarkozy
a lancé le Grand
Paris, qui pré-
voit notamment
un métro auto-
matique reliant
l’aéroport de
Roissy. Un
concurrent po-
tentiel de CGD
Express… Et que la RATP est
venue jouer les trouble-fête en
présentant en juin sa propre vi-
sion de CDG Express: une liai-
son directe partant de la gare
du Nord, qui serait exploitée à
50-50 par elle-même et la
SNCF. Une version nettement
moins chère que l’originale (de
l’ordre de 150 à 200 millions
d’euros) mais écartée en raison
de la saturation de cette gare.
Reste que le gouvernement ne
renonce pas au projet. Il va réu-
nir autour d’une table ronde en
décembre
«toutes les parties pre-
nantes»
pour relancer CDG
Express. En particulier la SNCF,
RFF, ADP. Un retour à la case
départ pour ces établissements
publics qui avaient créé un GIE
(groupement d’intérêt public)
dans les années 2000 pour lan-
cer CDG Express? Pas tout à
fait, car d’autres acteurs de-
vraient être invités: RATP, com-
pagnies aériennes, chambres de
commerce, départements…
Avec une différence de taille:
cette fois-ci, l’État pourrait ac-
cepter de prendre une partie
du risque.
Marie-Hélène POINGT
CDG Express.
Vinci se retire du projet
L’État ne renonce pas
au projet. Il va réunir
une table ronde en
décembre avec no-
tamment la SNCF,
la RATP, RFF et ADP
Après des années de
tergiversations sur
l’utilisation à faire de
la ligne de la petite
ceinture, inutilisée
depuis 77 ans, la
mairie de Paris et
RFF pourraient
bientôt tomber
d’accord, a révélé
Journal du
Dimanche
13novembre. Ils ont
commandé une étude
prospective à
l’Atelier parisien
d’urbanisme (Apur)
que le JDD a pu consulter pour constater que « des ébauches de
projets y figurent qui, s’ils restent à valider, ont les faveurs de
RFF et de la Ville ». Paris et RFF avaient signé en 2006 une
convention stipulant que la ligne pouvait accueillir des
«aménagements réversibles », principalement des
promenades, mais devait garder sa « vocation ferroviaire ».
Aujourd’hui, sur 32 km de voies ferrées, 2 km sont utilisés par
les RER C à l’ouest,
et une petite section
au nord sert au
retournement des
locomotives des
gares du Nord et de
l’Est. Pour le reste,
l’étude de l’Apur
suggère de créer une
promenade pérenne
sur la portion sud, du
pont du Garigliano à
la porte d’Italie, ou
encore de faire
circuler un tramway
sur le tronçon est,
entre la gare
Évangile et la porte Dorée. La ligne passerait par les Buttes-
Chaumont et le Père-Lachaise. Selon le JDD, RFF serait même
disposé à céder certaines sections à la Ville et souhaiterait
«annoncer une position commune avec la mairie » au premier
trimestre 2012, année échéance de la convention. De leur côté,
les élus écologistes vont déposer un vœu au Conseil de Paris
afin d’obtenir l’organisation d’un débat public.
�
Paris et RFF veulent reconquérir la Petite ceinture
Petite ceinture, Ménilmontant, dans le 20
arrondissement.
Lapeyre / PHOTORAIL
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011


L
e projet de création d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, au nord de
Nantes, est une affaire
«nationale»
puisque l’État est maître d’œuvre et en
finance une bonne partie, selon des opposants. Dénonçant des données
«pipeautées»,
ils demandent l’abrogation de la déclaration d’utilité pu-
blique et la réouverture du débat.
Le projet d’aéroport Notre-Dame-
des-Landes, une affaire «nationale»
�
3980personnes ont trouvé la
mort sur la route
entre le 1
novembre 2010 et le 31octobre 2011, soit
«le plus bas ni-
veau depuis l’après-guerre»,
selon le ministère de l’Intérieur. Pourtant, les quatre premiers mois 2011 avaient enregistré une
hausse de 13% du nombre des tués.
�
Après une perte de 183millions d’euros au premier semestre,
Air France-KLM
s’attend désormais à une perte d’exploitation pour 2011. Jusqu’à présent, le groupe tablait sur un résultat positif.
�
L’Au-
trichien Niki Lauda, ancien champion du monde de Formule1, va vendre la totalité de sa
compagnie à bas coûts Niki
Air Berlin, deuxième compagnie aérienne allemande. Celle-ci détenait déjà 49,9% du capital.
�
Airbus
a enregistré
1231commandes entre le 1
janvier et fin octobre, loin devant son concurrent Boeing. L’avionneur européen a livré
418appareils contre 387 pour l’Américain.
Corse: la délégation de service
de la SNCM et de la CMN annulée
La Cour administrative d’appel de Marseille a annulé la
délégation de service public attribuée aux compagnies
maritimes SNCM et CMN pour la desserte entre la Corse
et le continent. Elle a notamment estimé que la clause de
sauvegarde, destinée à compenser en partie la perte de re-
cettes commerciales si elles sont inférieures à celles pré-
vues au contrat, était irrégulière.
Périscope
F
ace à des offres de reprise ju-
gées insuffisantes, le tribunal
de commerce de Paris a placé
le 16novembre la compagnie
de ferries SeaFrance, filiale à
100% de la SNCF, en liquida-
tion judiciaire. Mais en lui lais-
sant assurer une activité
jusqu’au 28janvier, il lui laisse
une dernière chance de trou-
ver un sauveur.
L’offre de reprise de Louis
Dreyfus Armateurs a été reca-
lée car les salariés y sont op-
posés.
«Il y a donc un risque de
conflit social grave»,
ont estimé
les juges. De plus, le prix de
reprise des bateaux était trop
bas par rapport à leur valeur
réelle. L’autre projet, une Scop
(Société coopérative et parti-
cipative) proposé par la CFDT,
majoritaire chez SeaFrance, n’a
pas été retenu en raison d’un
financement
«inexistant».
Réagissant à cette décision, le
ministre des Transports,
Thierry Mariani, a déclaré
vouloir rencontrer les respon-
sables de la Scop sous dix
jours
«pour voir comment on
peut éventuellement travailler
ensemble».
Une nouvelle date
de remise d’offres de reprise
éventuelles a été fixée au
12décembre.
Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a réuni le
14novembre 2011 les acteurs professionnels et associatifs des
secteurs aérien, collectif et routier pour dresser un bilan positif
de la mise en œuvre des mesures prises le 19janvier 2011 par le
gouvernement. «Celles-ci avaient été annoncées à la suite des
épisodes neigeux de décembre2010, l’hiver le plus froid de ces
quarante dernières années», rappelle le ministère.
«Sur la base d’un rapport du Conseil général de l’environnement
et du développement durable (CGEDD) remis à Nathalie
Kosciusko-Morizet et Thierry Mariani, le gouvernement avait pris
l’engagement de renforcer les dispositifs d’information, de
prévention et de lutte contre les effets du froid et de la neige,
pour tous.» Côté SNCF, il s’agit notamment de mener certaines
opérations comme le renforcement des capacités du matériel à
fonctionner en condition hivernale dure («winterisation») ou la
création d’un plateau d’assistance 24h/24 pour améliorer la
qualité de l’information transmise aux usagers.
SeaFrance.
Deux mois de sursis
�
Les pouvoirs publics vérifient la mise
en place du dispositif hivernal
La SNCF, qui a déjà quasiment écoulé les 400000cartes 12-30ans
qu’elle avait mises en vente fin septembre, a décidé de prolonger
son offre jusqu’à fin novembre.
Lancée le 28septembre à l’occasion des 30ans du TGV, cette carte
permet de bénéficier de réductions de 25 à 60%.
La compagnie ferroviaire compte plus de 3millions de détenteurs
de cartes (carte 12-25 ans, carte enfant +carte escapades, Senior).
�
La SNCF prolonge la vente de sa carte
12-30 ans
SeaFrance est une filiale
à 100% de la SNCF.
HAPPY DAY


La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
C
omment sortir du mouve-
ment de grève lancé depuis le
début du mois de septembre
pour contrer la décision de la
SNCF de supprimer les
contrôleurs à bord des TER
circulant sur les lignes de
l’ouest lyonnais? L’ordonnance
en référé rendue le 14no-
vembre par le tribunal de
grande instance de Lyon dans
l’affaire opposant d’un côté le
CHSCT de l’unité de produc-
tion TER de Lyon-Perrache et
l’organisation syndicale SUD-
Rail, de l’autre l’entreprise
SNCF, est interprétée diffé-
remment par les uns et les au-
tres.
Pour SUD-Rail,
«ce jugement
est sans équivoque contre la di-
rection».
Le syndicat rappelle
que
«le tribunal interdit à la
SNCF de laisser conduire des
trains sans contrôleurs à bord
par des personnels qui n’au-
raient pas suivi et assimilé le
module de formation de perfec-
tionnement “équipement agent
seul” (EAS)».
Le tribunal
constate en effet
«l’existence
d’un dommage imminent pour
la sécurité des personnes»,
sou-
ligne SUD-Rail qui réclame un
«redéploiement
immédiat des
contrôleurs sur
tous les trains de
l’ouest lyonnais
comme le récla-
ment depuis le
5septembre der-
nier les cheminots et les usa-
gers».
C’est la condition, se-
lon SUD-Rail, pour que les
perturbations cessent et que
les trains roulent
«à nouveau
en toute sécurité».
Pas du tout, rétorque la SNCF,
qui estime que
le tribunal a au
contraire légi-
timé sa déci-
sion. La SNCF
a en effet décidé
de supprimer
les contrôleurs
à bord des TER de l’ouest lyon-
nais car, avec le matériel uti-
lisé, des X73500, ils n’ont plus
besoin d’assurer la mission de
sécurité de la fermeture des
portes. La direction souhaite
redéployer les contrôleurs sur
les quais pour mieux lutter
contre la fraude, qui atteint des
niveaux très importants dans
la région Rhône-Alpes. Dans le
cadre de cette réorganisation,
les conducteurs seront désor-
mais appelés à assurer la mis-
sion d’information des voya-
geurs à bord.
La SNCF avait programmé des
formations à la prise de parole,
mais elles n’ont finalement pas
pu avoir lieu en raison d’op-
positions syndicales. En atten-
dant de pouvoir les relancer,
la direction a embauché une
cinquantaine d’agents intéri-
maires pour assurer les mis-
sions d’information à bord des
trains. Vingtcontrôleurs vo-
lontaires ont aussi été déployés
sur les quais.
La direction va devoir s’expli-
quer sur le déroulement du
programme de formation de-
vant le CHSCT sous quinze
jours, comme le demande le
tribunal de grande instance de
Lyon.
Marie-Hélène POINGT
TER de l’ouest lyonnais.
Contrôleurs à bord supprimés : le bras
de fer continue avec les syndicats
Afin d’empêcher toute subvention croisée entre des activités monopolistiques et des activités
soumises à la concurrence au sein de la SNCF, celle-ci doit assurer l’étanchéité financière entre ses
activités. La loi demande d’ailleurs à l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) de
s’assurer que soient bien séparés des autres activités de la SNCF les comptes de Gares &
Connexions, de SNCF Infra, de Fret SNCF et des trains d’équilibre du territoire. Après avis de
l’Autorité de la concurrence, l’Araf devra approuver des règles de séparation comptable proposées
par la SNCF, puis en vérifier la bonne application. Elle vient d’inviter la SNCF à lui soumettre, avant le
31 décembre, une proposition amendée de règles de séparation comptable applicables en 2011 pour
Gares & Connexions, prenant en compte ses observations : le dispositif devra être homogène et
lisible ; un bilan d’ouverture 2010 de l’activité de Gares & Connexions devra offrir une image fidèle
d’un audit extérieur pour le suivi annuel des comptes séparés.
�
L’Araf précise les règles de séparation comptable
des activités SNCF
Sur les nouveaux X73500, les contrôleurs n’ont pas à assurer la fermeture des portes.
Ludovic GRA
La direction
souhaite redéployer
les contrôleurs sur
les quais pour lutter
contre la fraude
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
�
F
in septembre, la SNCF a si-
gné avec Bombardier un accord
pour la reprise des livraisons
du Francilien. Deux raisons à
cela: l’amélioration de la fiabi-
lité de ce nouveau matériel,
avec désormais moins de
100incidents au million de ki-
lomètres, et le fait que la SNCF
souhaite
«déverminer»
les
rames neuves avant le change-
ment de service du 11décem-
bre. Par ailleurs, avec 23rames
fabriquées mais stockées autour
de son site de production à
Crespin, Bombardier com-
mençait à s’asphyxier. C’est la
rame 26H (Z50051/52) qui a
ouvert le ballet en arrivant le
30septembre à Joncherolles.
La livraison a repris à raison
d’une, puis deux rames par se-
maine. L’objectif étant d’attein-
dre 40rames fin 2011 pour la
ligneH: 33rames seront alors
engagées tous les jours. La
meilleure fiabilité du matériel
permet de nombreuses circu-
lations en UM sur Paris – Lu-
zarches et Paris – Persan-Beau-
mont par Monsoult. Depuis le
9novembre, des rames com-
mencent à circuler sur Paris –
Pontoise et Paris – Persan par
Valmondois.
En 2012, 42rames doivent être
livrées. En janvier2013, Paris-
Nord disposera alors de la to-
talité de son parc, ce qui en-
traînera la disparition des petits
gris (rames Z6100) et le trans-
fert à Montparnasse des rames
VB2N.
Marc CARÉMANTRANT
LigneH.
Le retour du Francilien
Marc CARÉMANTRANT
Les cheminots
retraités devant
le siège de la SNCF
8000retraités, selon la CGT,
se sont rassemblés le 15no-
vembre devant le siège de la
SNCF avant d’aller manifes-
ter devant le ministère des
Affaires sociales. Ils récla-
maient notamment, explique
le syndicat, une augmenta-
tion significative des retraites
et du minimum de pension
au niveau du Smic.
Pascale LALYS
Ceva.
Premier coup de pioche
P
lus de cent ans après le lan-
cement officiel du projet, le pre-
mier coup de pioche du chan-
tier de réalisation de la ligne
ferroviaire Ceva (soit les initiales
de trois gares à relier, Corna-
vin, Eaux-Vives côté suisse et
Annemasse côté français) a été
donné le 15novembre.
Cette ligne, d’une longueur de
16km, dont 14 en territoire
helvétique, est majoritairement
souterraine. Elle va nécessiter
la construction de deux tun-
nels et de plusieurs tranchées
couvertes, ainsi que de deux
ponts (l’un sur l’Arve, l’autre
sur la Seymaz).
Les travaux sont évalués à
1,25milliard d’euros côté
suisse, et 240millions d’euros
côté français.
«Je peux vous as-
surer que le Ceva ira bien jusqu’à
Annemasse»,
et ne s’arrêtera pas
à la frontière franco-suisse, a as-
suré Jean-Jack Queyranne, le
président du conseil régional
de Rhône-Alpes, présent à
l’inauguration, levant ainsi une
incertitude quant au finance-
ment français.
«Nous sommes
arrivés à un accord côté français,
et je vous confirme l’engagement
de l’État français dans ce projet.»
En connectant les réseaux CFF
et SNCF, le projet va permettre
de créer un
«véritable réseau
régional RER à l’échelle de l’ag-
glomération franco-valdo-gene –
voise».
Il ne faudra plus que
2h07 pour relier Annemasse
(Haute-Savoie) à Berne, et
1h17 entre Évian et Genève-
Aéroport.
Contrat SNCF-IBM. La SNCF
devrait s’expliquer le 23novembre
D
ans un communiqué diffusé le 15novembre, la CGT af-
firme qu’un dirigeant de la DSIT (Direction des services d’in-
formation et des télécommunications) a indiqué le 7novem-
bre, lors d’une réunion avec l’ensemble des agents des services,
que la SNCF et IBM ne sont pas parvenues à se mettre d’ac-
cord sur leur partenariat visant à réorganiser les services in-
formatiques de la SNCF.
Constatant que 50% des objectifs du contrat signé en dé-
cembre2009 n’étaient pas tenus, les deux entreprises s’étaient
en effet donné cet été jusqu’au 30octobre pour en revoir les
termes. Selon la CGT, la SNCF a déjà dû verser 20millions
d’euros pour combler les pertes en 2011 de Stelsia (la struc-
ture de commercialisation des prestations informatiques, dé-
tenue à 100% par la SNCF). Toujours selon le syndicat, le
coût annuel
«du moteur de transformation Stelsia-Noviaserv
(société de gestion des prestations informatiques détenue à 51% par
la SNCF et à 49% par IBM) serait de 25millions d’euros».
Contactée par
La Vie du Rail,
IBM a affirmé que les discus-
sions avec la SNCF continuaient à l’heure où nous mettions
sous presse.
Quant à la SNCF, elle n’a pas voulu s’exprimer sur le sujet.
Elle devait le faire lors du conseil d’administration du 23no-
vembre.
M.-H. P.
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011


« On a engagé 22 renforts,
nous
dit Jean-Marc Dumont, le di-
recteur.
Tous nos musiciens n’ont
pas pu faire le voyage à Epernay.
46 membres permanents, c’est
bien, mais insuffisant pour couvrir
les besoins de certains pupitres
(violons, cors, bassons, percus-
sions). »
Le concert se termine
par l’interprétation éblouissante
de
la Valse des patineurs
d’Emile
Waldteufel. On en voudrait en-
core…Mais l’Harmonie des
Chemins de fer suisses se met
en place.
Un répertoire populaire
Paul Zaglia, président du comité
Est de l’UAICF, leur souhaite la
bienvenue. Les musiciens qui
parlent français présentent les
morceaux. Avec
Traffic,
on est
dans les embouteillages, la folie
urbaine, une petite échappée
dans la campagne suisse, un tin-
tement de cloche et de nouveau
le bruit. La salle sourit devant
l’évidence.
« Le but de cet or-
chestre est de faire de la musique
populaire »,
nous dit Gilbert Tin-
ner. Sur le morceau suivant, un
blues, le commentateur nous
met dans l’ambiance :
« Imagi-
nez une salle peu éclairée, juste
des tables de poker, des verres de
whiskie… »
. C’est
I Remember
Clifford,
un solo au buggle tout
en suavité, qui fait chavirer la
salle. Ces Suisses nous épatent !
La musique du
Troisième homme
et
Copacabana
, pour finir, nous
entraîne dans un contagieux
carnaval brésilien. Mais Michel
veille : déjà trente minutes de
retard. Champagne ! Heureux,
Jean-Louis Roché s’enthou-
siasme :
« C’est l’esprit cheminot
qu’on veut faire découvrir, nous
sommes tous bénévoles et défen-
dons ces valeurs. On montre ce
qu’on sait faire pour l’apprendre
aux autres. »
Marie ABADIE
L’Harmonie des chemins de fer suisses a été créée
en 1997 pour les 150 ans des Chemins de fer fé-
déraux suisses et sur proposition de la direction.
Elle compte une cinquantaine de musiciens chemi-
nots de toute la Suisse,
« du lac Léman au lac de
Constance »,
disent-ils. Trop éloignés les uns des
autres, ils se retrouvent pour des répétitions avant les
concerts. Mais tous appartiennent localement à des
harmonies. En Suisse, chaque village a la sienne,
même le plus petit.
Rassemblant des instruments de la famille des bois
(flûte, clarinette, saxophone…), des cuivres (trom-
pette, buggle, trombone, cor, tuba…) et des per-
cussions (timbale, batterie, xylophone, grosse
caisse), l’harmonie joue un répertoire plutôt contem-
porain de musique légère, jazz, rock, musique de
films… En douze ans, elle a donné plus de 60
concerts en Suisse, Allemagne et Autriche et, pour
la première fois, en France, ce 5 novembre à Eper-
nay. Gilbert Tinner le directeur musical, à deux pas-
sions : le train et la musique. Mais la seconde l’em-
porte désormais sur la première. Il est conducteur de
train, un jour par semaine, en raison de ses activités
musicales intenses. Compositeur et arrangeur re-
connu, tromboniste et chef du Swiss Army Gala
Band, il est aussi chef assistant et arrangeur du Big
Band de l’armée suisse.
�
Contact :
www.blasorchestersbb.ch
L’Harmonie des Chemins de fer fédéraux suisses
Ci-contre :
Gilbert Tinner,
conducteur de train
et chef d’orchestre.
Dispersés en Suisse, les musiciens ne peuvent répéter qu’au moment des concerts.
Tous ces musiciens jouent aussi dans l’harmonie de leur village.
mardi 29 novembre
8.25
Téléshopping
9.20
Père et maire
11.05
Las Vegas
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Le miracle du cœur
16.35
Les frères Scott
17.25
Grey’s anatomy
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
C’est ma terre
20.35
Après le
20h c’est Canteloup
20.45
Météo
20.50
Les experts :
Manhattan
Ce qui est fait est fait
Avec
Gary Sinise•Sela Ward•Eddie Cahill
L’équipe des Experts enquête sur la mort d’une femme, et
le coupable pourrait être un tueur en série. Mac retrouve
son tout premier partenaire lorsqu’un repris de justice,
qui avait eu affaire à eux, commence à le poursuivre.
L’heure de la vengeance – Des secrets au placard
23.20Un homme de loi
0.55Harry Roselmack
, doc.
/ 2.45Reportages
mag.
/ 3.20Aimer vivre en France
, doc.
TF1
11.00
Motus
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde
veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.05
Toute une histoire, mag.
15.15
Comment ça va bien !,
mag.
16.20
Rex
17.05
Côté match, mag.
17.10
Seriez-
vous un bon expert ?
17.55
On n’demande qu’à en rire,
mag.
18.55
N’oubliez pas les paroles
19.45
Et si on
changeait le monde
20.00
Journal de 20 h
20.30
Météo
… être roi
Le docu-fiction plonge au XVII
siècle, dans la Cour de
Versailles, et dresse le portrait du dernier roi de droit divin
de France, Louis XVI. Après deux précédents volets consa-
crés à Louis XIV et Louis XV, le réalisateur dévoile la vraie
personnalité de Louis Auguste de France, loin de l’image
de roi faible vivant dans l’ombre de Marie-Antoinette.
FRANCE 2
9.50
Des histoires et des vies
10.50
Midi en France
11.50
Le 12/13
13.00
13h avec vous
13.40
Keno
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur Derrick
14.55
Questions au Gouvernement
16.10
Nous nous sommes
tant aimés
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des lettres
18.05
Ouifi
18.10
Questions pour un champion
18.50
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Louis mène l’enquête
Avec
Victor Lanoux•Evelyne Buyle
Le neveu de Maryvonne, Tintin, est en vacances au
Terrier, sous l’œil circonspect de Louis. Une fois de plus,
Tintin est tombé amoureux d’une jeune fille, Julie, enga-
gée dans le soutien aux sans-logis.
22.15
Météo
22.20
Soir 3
FRANCE 3
Série
20.35
Louis XVI, l’homme
qui ne voulait pas
Doc.
20.35
Louis la Brocante
FR2
FR3
Sport
18.15
– SPORT + –
Gymnastique
– 20.00
– SPORT + –
Football US
– 20.45
– CANAL + SPORT –
Boxe
– 22.05
– RTL9 –
Catch américain Raw 2011-
– 22.15
– SPORT + –
Pro figth Karaté
Film
18.10
– CINÉ+ PREMIER –
Narco
– 18.35
– CANAL + CINÉMA –
Nowhere boy
– 18.55
– CINÉ+ FRISSON –
Feux rouges
– 19.00
– CINÉ+ STAR –
Un papillon
sur l’épaule
– 19.05
– CINÉ+ EMOTION –
Séduction à l’irlandaise
– 20.35
– RTL9 –
Dans les griffes du dragon rouge
–
NRJ12 –
Nuit d’ivresse
–
FRANCE 4 –
Autoroute racer
– 20.40
– CINÉ+ EMOTION –
Un mariage de
rêve
–
CINÉ+ FRISSON –
Le 13e guerrier
–
CINÉ+ PREMIER –
L’invité
–
CINÉ+ STAR –
Max et les ferrailleurs
–
13ÈME RUE –
L’intrus
–
TPS STAR –
22.05Versailles, le rêve d’un roi
23.40Tirage de l’Euromillion/ 23.45Réunion
de famille
, mag.
/ 1.45Plein 2 Ciné
22.45Ce soir (ou jamais !)
0.50Discographie
, doc.
/ 2.40Soir 3/ 3.10Plus
belle la vie/ 3.30Un livre, un jour
Sélection câble et satellite
Téléfilm
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Théâtre.
« Train de pluie »
T
rain de pluie
est une adaptation théâtrale par la compagnie
Avril
Enchanté
de deux textes sur la Shoah et les trains de déportés :
Pluie,
de Daniel Keene, et
En ce temps-là l’amour,
de Gilles Segal. Une
femme raconte à un homme comment les gens, par centaines, avant
de prendre le train, lui confiaient leurs affaires qu’elle a par la suite
conservées. L’homme, un rescapé, relate son étrange rencontre avec
un père et son jeune fils dans le wagon qui les menait vers les camps.
Jusqu’au 12 janvier 2011, les mardis et jeudis à 19h, au théâtre Côté
Cour, Paris 11
. Rens. : 01 47 00 43 55.
Un stage pour faire
du diaporama
numérique
Le comité interrégional Ouest
de l’Union artistique et
intellectuelle des cheminots
français organise une formation
au logiciel de diaporama
numérique PTE (Pictures To Exe)
le 26 novembre à Paris, porte
de Clichy. Ce stage sera animé
par Jean-Guy Bouchet, président
du Photo Rail Club de Thouars.
Conditions requises : être
un adhérent d’une association
du comité Ouest et maîtriser
les fonctions de base
d’un ordinateur.
Rens. : 01 48 74 66 97.
De minéraux à échanger
ou à extraire
L’Association des cheminots
géologues amateurs invite ses
adhérents à rassembler les
minéraux et fossiles qu’ils
possèdent en plusieurs
exemplaires afin de participer à la
bourse d’échanges qui aura lieu le
3 décembre au siège de l’ACGA 21,
rue Ordener, à Paris 18
. Le
lendemain, 4 décembre, ils seront
conviés à partir sur le terrain à
la recherche de fossiles tertiaires
à La Chapelle-en-Serval (Oise).
�
Contact :
A Lyon, des télécartes
par centaines
Les Cheminots philatélistes de
Lyon organisent, le 3 décembre,
leur 23
Bourse avec exposition
de télécartes. Les premières
télécartes publiques illustrées
françaises seront présentées
ainsi que d’autres sur diverses
thématiques internationales, soit
un total de plus de 500 cartes.
Vingt stands d’échanges et
de ventes seront proposés à tous
les collectionneurs, du débutant
au connaisseur.
Espace 101, 101, boulevard des
Etats-Unis, 69008 Lyon.
Rens. : 04 74 27 13 59.
David MA
jeudi 1 décembre
8.25
Téléshopping
9.20
Père et maire
11.05
Las Vegas
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Pour vivre un grand
amour
16.35
Les frères Scott
17.25
Grey’s anatomy
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.50
Tout
commence par une idée
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
C’est ma terre
20.35
Après le 20h c’est Canteloup
20.50
Julie Lescaut
Faux coupable
Série de Thierry Petit
Avec
Véronique Genest
Julie et son équipe découvrent le corps sans vie de
Chloé, employée d’un SPA de luxe parisien. Roland pâlit
en voyant la victime : il s’agit d’une ex-maîtresse de
Laurent Corso, un truand.
22.30New York Unité Spéciale
Vivons cachés
23.20New York Unité Spéciale/ 0.05New York
Unité Spéciale/ 0.55Reportages
, mag.
TF1
9.55
C’est au programme, mag.
10.50
Météo
10.55
Motus
11.25
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde veut
prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une
histoire, mag.
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.15
Rex
17.05
Côté match
17.10
Seriez-vous un bon expert
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez pas
les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.30
Météo
Mag. présenté par Guilaine Chenu
Françoise Joly
A l’ombre des niches fiscales :
« Loi Girardin », «
Investissement Scellier », crédit impôt recherche… Des
noms barbares pour des dispositifs fiscaux qui ont la
cote : les niches fiscales. Il en existe près de 520 en
France, elles permettent de payer moins d’impôts en
échange d’un investissement.
Où va Israël ?
FRANCE 2
9.50
Des histoires et des vies, doc.
10.50
Midi en
France, mag.
11.50
Le 12/13
13.00
13h avec vous,
mag.
13.40
Keno
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur Derrick
14.55
Questions au Gouvernement
16.00
Sénat info
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des
lettres
18.10
Questions pour un champion
18.50
19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie
Film de Michel Munz
Gerard Bitton
Avec
Gérard Lanvin•Jean-Pierre Darroussin•
Barbara Schulz
Licencié après 17 ans à son poste de maître d’hôtel de la
très vénérable banque d’affaires Berthin-Schwartz, Julien
Foucault se voit aussi refuser toute aide financière pour
ouvrir son restaurant…
22.25
Météo
22.30
Soir 3
FRANCE 3
Série
20.35
Envoyé spécial
Mag.
20.35
Erreur de la banque
en votre faveur
FR2
FR3
Sport
18.55
– CANAL + SPORT –
Football : Europa League
– 19.00
– SPORT + –
Football
– 20.55
– CANAL + SPORT –
Football : Europa League
– 21.00
– SPORT + –
Basket : Bilbao / Nancy
– 22.30
– SPORT + –
Golf américain
Film
18.20
– CANAL + CINÉMA –
Je ne dis pas non
– 18.25
– CINÉ+ PREMIER –
Dans Paris
– 18.50
– CINÉ+ STAR –
Mes meilleurs copains
– 19.10
–
CINÉ+ FRISSON –
Vent mauvais
– 19.15
– CINÉ+ EMOTION –
Clara et moi
–
20.35
– RTL9 –
Rollerball
– 20.40
– CINÉ+ FRISSON –
Memories
–
CINÉ+
STAR –
Profession : reporter
–
CINÉ+ EMOTION –
Elizabeth
–
TPS STAR –
Selon Charlie
–
CINÉ+ PREMIER –
Rapt
–
13ÈME RUE –
Le pacificateur
–
20.45
– TF6 –
Opération dragon
–
CANAL + CINÉMA –
Hors-la-loi
– 20.50
22.05Complément d’enquête
23.05Infrarouge
, doc.
/ 0.05Infrarouge
, doc.
1.20Vestiaires/ 1.25Journal de la nuit
23.00La crime
0.45Libre court
, doc.
/ 1.50L’instit/ 3.25Soir 3/
3.50Plus belle la vie/ 4.15Planète gourmande
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
FGRCF.
Visite au musée
de la Sécurité sociale
C’
est un lieu insolite que les
adhérents de la section borde-
laise de la
Fédération générale
des retraités des chemins de fer
ont visité récemment : le musée
national de la Sécurité sociale,
qui est installé dans neuf salles
du château des Lauriers, à Lor-
mont (Gironde). Tous ont été
captivés par les explications de
la guide sur l’histoire de la pro-
tection sociale des Français au
siècle passé. La journée s’est
poursuivie par la visite du mu-
sée du Vieux Lormont, de trois
anciens lavoirs, puis des abords
du château du Prince Noir.
Paul FAUREL
Paul FAUREL
DIABÈTE : LES RAISONS D’UNE ÉPIDÉMIE
� A l’occasion de la récente
Journée mondiale du diabète, le
14 novembre, l’OMS a dressé un
bilan alarmant sur cette maladie
dont l’ampleur ne faiblit pas. Ac-
tuellement, 285 millions de per-
sonnes dans le monde sont tou-
chées et 4,4 millions sont
décédées en 2010 à la suite de
complications. Il y a en France plus de 3,5 millions de malades
(presque le double qu’en 2000), un nombre initialement prévu pour
2016. Aux Etats-Unis, de plus en plus d’enfants sont atteints de diabète
de type 2, alors que c’est une maladie d’adultes de plus de 50 ans. En
Europe, cela reste encore exceptionnel, sauf en Grande-Bretagne où
des cas apparaissent, ce qui est inquiétant. Les raisons de cette ex-
plosion ? Outre les prédispositions génétiques et l’amélioration du
dépistage, c’est surtout le mode de vie qui est en cause. Nos apports
caloriques sont trop importants par rapport à nos dépenses énergé-
tiques : on mange trop et on ne bouge pas assez. L’évolution du dia-
bète est parallèle à celle du surpoids et de l’obésité, deux facteurs
déterminants. En France, le taux d’obésité est d’environ 12 %. C’est ce
qu’il était aux Etats-Unis il y a vingt-cinq ans, où il a doublé depuis.
« Le risque est de les rattraper et le diabète avec »
, disent les experts.
Il est donc primordial de développer la prévention par le biais d’une ali-
mentation équilibrée et d’une activité physique régulière.
A. J.-L.
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
Jessmine – Fotolia.com
vendredi 2 décembre
9.20
Père et maire
11.05
Las Vegas
12.00
Les douze
coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de
l’amour
14.55
L’aventure de Noël
16.35
Les frères Scott
17.25
Grey’s anatomy
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Toi toi mon toit
20.35
Après le
20h c’est Canteloup
20.45
Météo, trafic info
20.50
Koh-Lanta
Emission présentée par Denis Brogniart
Le cœur des rescapés de
Koh-Lanta
va être soumis à rude
épreuve, une surprise unique dans leur aventure les attend.
Qui saura maîtriser ses émotions pour ne pas perdre ses
moyens ? Qui trouvera les réponses qu’il était venu cher-
cher à l’autre bout du monde ? Ils ne sont plus que six,
mais tous les 6 ont la finale dans leur ligne de mire.
22.25Confessions intimes
Spéciale 10 ans
1.00Appels d’urgence
, mag.
/ 2.30Trafic info/
2.3550 mn inside
, mag.
TF1
10.00
C’est au programme
11.00
Motus
11.30
Les
Z’Amours
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.55
Teaser euromillions
14.00
Toute une histoire
15.05
Comment ça va bien !
16.10
Rex
17.00
Côté match
17.05
Seriez-vous un
bon expert ?
17.50
On n’demande qu’à en rire, mag.
18.50
Téléthon 2011
20.00
Journal de 20 h
Téléfilm de Benoît D’Aubert
Avec
Cristiana Reali•François Berléand•Sophie
De Furst
Valérie, la quarantaine, est une femme active et exem-
plaire. Psychiatre de profession, c’est une mère de
famille, une épouse et une paroissienne irréprochable.
Pourtant, Valérie est une meurtrière.
FRANCE 2
8.55
Des histoires et des vies, doc.
10.50
Midi en
France, mag.
11.50
Le 12/13
13.00
13 avec vous, mag.
13.50
Inspecteur Derrick
14.50
Flics toujours
15.45
flics toujours
16.40
Culturebox
16.45
Slam
17.20
livre un jour
17.25
Des chiffres et des lettres
18.05
Ouifi
18.10
Questions pour un champion
18.50
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie
25e édition
Emission présentée par Sophie Davant
Nagui
Le Téléthon fête ses 25 ans cette année avec un parrain
exceptionnel, Gad Elmaleh, et une programmation à la
mesure de l’événement, puisque les six chaînes du
groupe France Télévisions vont participer deux jours
durant à cette grande fête de la générosité.
FRANCE 3
Emission
20.35
Insoupçonnable
Téléfilm
20.40
Téléthon
FR2
FR3
Sport
19.35
– CANAL + SPORT –
Les spécialistes rugby
– 20.35
– CANAL + SPORT
–
Rugby : Top 14
– 22.50
– CANAL + SPORT –
Les spécialistes rugby
Film
19.00
– CANAL + CINÉMA –
Notre jour viendra
– 20.35
– RTL9 –
Hook
–
20.45
– TPS STAR –
Stalingrad
–
CANAL + CINÉMA –
Vénus noire
– 21.00
–
CINÉ+ FRISSON –
Drop zone
–
CINÉ+ STAR –
Billy Bathgate
–
CINÉ+ EMO-
TION –
L’homme de chevet
–
CINÉ+ PREMIER –
Alexandre
– 22.20
– CANAL
+ FAMILY –
Le maître d’école
– 22.35
– CINÉ+ EMOTION –
The women
–
22.40
– CINÉ+ FRISSON –
The score
– 22.45
– CINÉ+ STAR –
Les chiens de
paille
–
CANAL + DÉCALÉ –
Mon beau-père et nous
– 22.50
– TPS STAR –
Joyeux Noël
– 23.05
– RTL9 –
Le singe fou du kung-fu
– 23.55
– CINÉ+
PREMIER –
Le dernier pour la route
– 00.15
– CANAL + CINÉMA –
Hell ride
22.15Cold case : Affaires classées
22.55Cold case : Affaires classées/ 23.40
Cold case : Affaires classées
22.20Téléthon
A vous de jouer
23.35Météo/ 23.40Soir 3/ 0.10Le match des
experts
, mag.
/ 0.35Les grands du rire
Sélection câble et satellite
Emission
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
� A faire en ce moment pour prendre
soin de votre jardin ou de votre potager.
JARDINAGE
L’INDISPENSABLE NETTOYAGE D’AUTOMNE
�depuis l’arrivée de l’automne, c’est le mo-
ment de nettoyer le jardin et de le remettre
en ordre.
�
Scari�ez le gazon avec un scari�cateur
à dents rigides a�n d’aider les graminées
à mieux respirer. Faites un apport d’engrais
riche en azote, qui stimulera le gazon et lui
permettra de supporter le froid et la neige.
�
Eliminez les feuilles mortes qui, en tom-
bant sur la pelouse, lui masquent la lumière
et l’empêchent de respirer. Mieux vaut les
éliminer régulièrement à l’aide du balai à
gazon au moins une fois par semaine. Autre option possible : le souf
eur
simple, qui se porte à bout de bras, dans une position naturelle (évitez
le souf
eur-aspirateur, car son utilisation est vite fastidieuse : il est lourd
et il faut s’arrêter souvent pour vider le sac).
�
Toilettez les arbustes et les rosiers : éliminez les
eurs fanées, les ra-
meaux malades. Pour les arbres fruitiers, coupez les gourmands qui
poussent à leur pied, ramassez les fruits tombés, détruisez ceux qui
sont impropres à la consommation. Transportez les déchets au com-
posteur ou à la déchetterie.
�
Nettoyez allées et terrasse, qui sont rendues glissantes par les feuilles,
les débris végétaux et la terre transportée par la semelle de vos bottes.
Donnez un bon coup de balai, de raclette ou de nettoyeur haute
pression.
(source : Jardinot)
Sheri ARMSTRONG – FOTOLIA.COM
Le repas de Noël
des retraités de Dijon
La commission loisirs de la section
de Dijon de la Fédération générale
des retraités des chemins de fer
organise un repas de Noël le
20 décembre à Dijon au Chalet des
Marcs d’or, 16, rue des Marcs-d’Or.
Les convives sont attendus dès 9h,
lors d’une réunion où leur sera
offerte une dinde de Bresse.
Le repas suivra à 12h30.
Inscriptions (18 euros) avant
le 14 décembre à la permanence
du mercredi, au 7 rue du Docteur-
Chaussier, à Dijon.
�
Contact :
L’ANCDB change
d’adresse
L’Association des cheminots pour
le don bénévole a quitté la rue
de Château-Landon pour installer
son nouveau siège au 168 rue
La Fayette, 75010 Paris.
Tél. : 01 53 72 37 12.
La FGRCF d’Orry-la-
Ville en AG
La section d’Orry-la-Ville de la
Fédération des retraités des
chemins de fer se réunit en
assemblée générale le
décembre à 10h, salle des
rencontres. Inscription pour le
repas (25 euros) auprès de Guy
Blanchot, 17 rue de la Prairie-de-
Rocourt, 95470 Fosses.
�
Contact :
03 44 58 84 66.
La FGRCF de Brive
se réunit
La section de Brive de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer invite ses
adhérents et sympathisants
à une réunion d’information le
9 décembre, salle des associations
du Pont du Buy, rue des Trois-
Provinces; à Brive. Une
conférencière fera un exposé, suivi
d’un débat sur le thème «
Alimentation et santé ». Un goûter
clôturera cette réunion.
�
Contact :
8.30
The event
9.55
Zapping, l’intégrale
10.25
Benvenuti al sud
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
nouvelle édition
14.00
Un balcon sur la mer
15.40
Méditerranées
16.15
Rencontres de cinéma
16.35
Braquo 2
17.25
Braquo 2
18.10
Têtes à claques
18.20
Mon oncle Charlie
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.35
Le grand journal, la suite
Film de Paul Weitz
Avec
Robert De Niro•Ben Stiller•Owen Wilson
Il aura fallu 10 ans, deux enfants avec sa femme Pam et
d’innombrables obstacles pour que Greg soit enfin
accepté par son beau-père. Les doutes de Jack réappa-
raissent lorsque Greg travaille au noir pour un labora-
toire.
22.30The green hornet
0.25Victor/ 1.55Zapsport/ 2.05Les trois
prochains jours/ 4.10Surprises
CANAL +
15.05
Empreintes : Maryse Condé
15.10
Sale temps
pour la planète, doc.
15.40
L’empire du système solaire,
doc.
16.35
Turquie porte de l’Orient, doc.
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Fred Garson
Avec
Laurent Lucas•Natacha Régnier•Daniel
Martin
Le sort de deux otages français devient l’enjeu d’une
négociation sur le prix de l’uranium au Niger. Un thriller
sans concession, avec Natacha Régnier et Laurent
Lucas.
22.05Océans en danger ?
23.00Les Yes Men refont le monde
, doc.
/ 0.25
Court-Circuit
, mag.
/ 1.20Téléchat
9.00
M6 Boutique
10.05
Tout le monde peut jouer
10.45
Un, dos, tres
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Ma petite sœur
a disparu
15.30
Un cœur de porcelaine
17.00
Missing :
disparus sans laisser de trace
17.40
Un dîner presque
parfait, mag.
18.45
100% Mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Défiance
Avec
Mark Harmon•Michael Weatherly•Pauley
Perrette
Un ministre des Balkans échappe à un attentat dans son
pays grâce à l’intervention d’un Marine qui y laisse la vie.
Le NCIS doit alors assurer la protection de sa fille, qui
étudie aux États-Unis.
Le visage du diable
22.30NCIS : Enquêtes spéciales
La veuve noire
23.20NCIS : Enquêtes spéciales/ 0.10Nip /
Tuck/ 1.05Nip / Tuck/ 1.50Earl/ 2.20Earl
M6
20.55
Mon beau-père et
nous
20.40
Qui sème le vent
20.50
NCIS : Enquêtes
spéciales
18.15
Gordo ou les péripéties d’un chien à Ushuaïa, doc.
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Petites histoires de nos ordures, doc.
ARTE
CANAL+
Série
18.05
– CINÉ+ STAR –
Starsky & Hutch : le pilote
– 18.20
– TF6 –
Le flic
de Shanghai
– 18.40
– RTL9 –
Beverly Hills
–
13ÈME RUE –
Sea patrol
–
NRJ12 –
Stargate SG-1
– 18.45
– FRANCE 4 –
Jag
– 19.05
– CINÉ+ FRISSON
–
Le jour des Triffides
– 19.10
– SÉRIE CLUB –
Stargate Atlantis
– 19.15
– CINÉ+ EMOTION –
Le miroir de l’eau
– 20.35
– 13ÈME RUE –
New York
District
–
NRJ12 –
Famille d’accueil
– 20.45
– CANAL + FAMILY –
No ordi-
nary family
–
SÉRIE CLUB –
Stargate Universe
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ
–
The event
– 22.25
– NRJ12 –
Famille d’accueil
– 23.05
– SÉRIE CLUB –
Dark Blue : unité infiltrée
Doc.
22.05
– 13ÈME RUE –
Le gang des Lyonnais, la traque
Film
Téléfilm
Série
ARTE
FRANCE 5
vendredi 2 décembre
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Serge Peltier
est décédé le
14 octobre à
l’âge de 78 ans.
Pupille de la
Nation, car son
père résistant
cheminot à Rennes a été
déporté et est décédé à
Ravensbrück peu de temps
avant la Libération, il débute à
Rennes comme apprenti à l’âge
de 14ans. Devenu roulant à
Saintes, il est muté au dépôt
des Batignolles comme
mécanicien en 1965 et connaît
les lignes du Havre et de
Cherbourg. Ancien des 241 R, il
est de la génération qui est
passée de la vapeur à
l’électrique. Il a terminé sa
carrière comme animateur au
foyer SNCF d’Herblay en 1988.
Marc Chaze
est décédé le 17 octobre à l’âge
de 97 ans. Il a débuté comme
apprenti au dépôt de Valence en
1930 pour être nommé ouvrier
en 1936. Chauffeur de route en
1938, il entre dans la
clandestinité comme volontaire
au Liban jusqu’en 1941.
Mécanicien de route en 1946,
intérimaire traction en 1952,
puis sous-chef de dépôt à Nice,
il est muté à Marseille comme
sous-chef de dépôt principal en
1962 et obtient le grade de chef
de traction principal la même
année. Nommé chef de dépôt de
classe en Avignon en 1968, il
est parti à la retraite en 1971 à
Valence.
Claude Musy
est décédé le
23 juillet dans
sa 75
année.
En 1950 il
entre à la
SNCF comme
apprenti au centre de formation
de Somain et est ensuite
employé sur les autorails à
Douai et Somain. Au retour du
service militaire, il rejoint le
dépôt de Valenciennes comme
ouvrier professionnel. Il
s’oriente ensuite vers la
conduite et est nommé
conducteur diesel au dépôt de
Cambrai en 1963. Il a terminé
sa carrière avec le grade de
conducteur de route principal.
Ses obsèques civiles ont eu lieu
à Escaudœuvres.
André Lacomblez
Arsène Blanchard
est décédé le
6octobre dans
sa 68
année. Il
a débuté en
gare de
Versailles-Rive
Gauche en 1962 pour être
ensuite affecté à Versailles-
Chantiers et Paris-
Montparnasse. En 1971, il est
muté au Centre de messageries
de Montrouge et, suite à la
réorganisation de la région Île-
de-France en 1988, il rejoint le
chantier de Paris-Batignolles. Il
termine sa carrière comme chef
de chantier messageries à
Trappes, qu’il avait rejoint en
Roger Baffie
est décédé le 1
septembre à
l’âge de 71ans. Entré à la SNCF
à Alès comme homme d’équipe
en 1963, il choisit ensuite la
filière mouvement. Facteur
mixte à Villefort en 1967,
facteur enregistrant en 1969, il
rejoint Avignon en 1970. Il est
parti à la retraite en 1994 au
grade de chef de secteur
mouvement. Ses obsèques
religieuses se sont déroulées
au centre funéraire de l’hôpital
d’Avignon.
André Pauc
VOS SOIRÉES DU 26 NOV. AU 2 DÉCEMBRE
20.35Allan Quatermain et
la pierre des ancêtres
téléfilm2 ép.
23.30La forêt en feu
Avec Sam
Waterston,
Jesse L
Martin,
S Epatha
Merkerson
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Les Simpson : le prime
23.10Starfloor
1.20Concerts festival Rock
en Seine
20.45Les mystères de
Haven
Série3 ép.
23.15True blood
série2 ép.
1.15NT1 actu
TMC
TMC
TMC
20.45
Série
20.45
Film
20.45
Téléfilm
20.45
Mag.
Hercule Poirot
New York police judiciaire
Le flic de Beverly Hills 3
90’ Enquêtes
Avec David
Suchet,
Amelia
Bullmore,
Zoë
Wanamaker
Présenté
par Carole
Rousseau.
Avec Eddie
Murphy,
John Saxon,
Hector
Elizondo
20.35Le zap Direct Star
22.35Star report
mag.
23.35Extrême star
0.30Star Player
20.35Le tour du monde en
40 questions
22.15Mon amie Masha
Téléfilm
20.35Echappées belles
22.05Livingston, expérience
Garifunas
doc.
22.35L’œil et la main
20.40Quartier général 2
doc.
23.50Les enfants d’Abraham
0.30Very bad blagues :
la compil
20.35Merlin
série3 ép.
23.15X-Files : aux
frontières du réel
Série3 ép.
20.35Ma super ex
film
Avec Uma Thurman
22.20Le Saint
film
Avec Val Kilmer
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.45Mesrine : l’ennemi
public n°1
film
23.00Mesrine : l’instinct
de mort
film
20.45Hot fuzz
film
Avec Simon Pegg
23.00Flashback
film
Avec Valerie Niehaus
20.35Star story 3
doc.
23.35Bloc Party à l’Olympia
0.35Aaron : Nuits de
Fourvières 2011
20.35Un amour parfait
Téléfilm
22.15Une leçon d’amour
Téléfilm
21.30C’est notre affaire
22.00Manipulations, une
histoire française
doc.
22.55La traversée du miroir
20.35Double détente
film
22.30Operation crossbow
film
20.35Tellement Vrai
mag.
23.15La nuit nous
appartient
mag.
0.30Km 12
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.45Arsène Lupin
film
23.15Yamakasi (les
samouraïs des temps
modernes)
film
20.40Mon frigo m’a dit
20.45Tous différents 3
mag.
1.40Mon frigo m’a dit
1.50Culture pub
20.35Le zap Direct Star
22.35Star report
mag.
23.35Enquête très spéciale
23.55Nuit de charme
20.35Timbré
téléfilm
22.15Sans famille
téléfilm
23.55Loïs & Clark : les
nouvelles aventures…
20.35Chez Maupassant
série
22.20C dans l’air
mag.
23.30Avis de sorties
23.35Tété ou Dédé ?
20.00Un monde de dingues
20.30Very bad blagues
20.40Quartier général
1.50Morandini !
20.35Money train
film
Avec Wesley Snipes
22.45La maison du Bluff –
L’hebdo
20.35Autoroute racer
film
Avec Luke J Wilkins
22.10Une semaine d’enfer
23.30Monte le son !
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.45Enquêtes criminelles :
Le magazine des faits
divers
Magazine de 3 volets
20.45La vengeance du
serpent à plumes
film
Avec Coluche
22.30Michel Vaillant
film
20.35Haute trahison
film
Avec Charlie Sheen
22.20Elles n’oublient
jamais film
20.35Stardust, le mystère
de l’étoile
film
Avec Ricky Gervais
22.45Millions
film
20.35Destins de familles,
face à la maladie
d’un enfant
21.40Le président, la crise…
20.30Very bad blagues
20.40Présumé innocent
23.00Présumé innocent
doc.
20.35Nuit d’ivresse
film
Avec Thierry Lhermitte
22.15La femme de mon
pote
TMC
TMC
20.45
Emission
Fan des années 70
Présenté
par
Laurence
Boccoloni
20.35Bienvenue chez les
Chevaliers du Fiel
22.40Les Chevaliers du Fiel
0.10Qui a peur de l’Islam
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
19.40Les Simpson
2 ép.
20.45Vies croisées
mag.
22.50Vies croisées
mag.
1.15Vies croisées
20.45Trois filles en cavale
Téléfilm
22.30Mon voisin du dessus
Téléfilm
20.35Hong kong adrénaline
Téléfilm
22.10Underbelly
série2 ép.
23.50Enquête très spéciale
20.25Gulli mag
20.35L’instit
série2 ép.
23.55Ratz
0.00Dessins animés
20.35La maison France 5
21.25Silence, ça pousse !
22.10C’est notre affaire
22.45C dans l’air
20.40100 % immersion
22.30Les plus grandes
prises d’otages
doc.
23.30Langue de bois
18.40Stargate SG-1
2 ép.
20.35Torchwood
série3 ép.
23.25Les anges de la
téléréalité 3
20.45
Film
The holiday
Avec
Cameron
Diaz, Kate
Winslet,
Jude Law
20.35FBI : Portés disparus
Série3 ép.
22.40Touche pas à mon
poste
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.50Football :
FC Salzbourg / PSG
22.50Spartacus : le sang
des gladiateurs
série
20.45Demolition man
film
Avec Sylvester Stallone
22.50Mars attacks !
film
Avec Jack Nicholson
20.35Steak
Avec Éric Judor
22.15Quasimodo d’el Paris
Avec Patrick Timsit
0.55Star story
20.35Le Capitan
film
Avec Jean Marais
22.20Sixième classique
Téléfilm
20.35La grande librairie
21.40Un soir… à la BNF
22.50Ma vie d’artiste
23.20C dans l’air
20.40A chacun son
histoire…
mag.
3 volets
1.40Morandini !
20.35Tellement Vrai
mag.
22.15Un grand cri d’amour
0.00Les anges de la
téléréalité 3
TMC
20.45
Série
Une femme d’honneur
Avec
Corinne
Touzet,
Franck
Capillery,
Blanche
Raynal
20.40Anne Roumanoff à
l’Olympia
spectacle
22.05Anne Roumanoff :
spectacle
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
19.40Les Simpson
2 ép.
20.40Météo
20.45Enquête d’action
mag.
23.20Enquête d’action
mag.
20.45Catch américain Raw
22.35Catch américain
Smack Down sport
0.20Man vs Wild
20.35Terreur nucléaire
Téléfilm
22.10Les liens du sang
film
Avec Michael T Weiss
20.35Croc d’or
téléfilm
22.10Championnes à tout
prix
série
23.00L’école des fans
20.35On n’est pas que des
cobayes
mag.
21.30Empreintes
mag.
22.30C dans l’air
20.40Les maîtres du rire
2 émissions
0.10Morandini !
1.20Direct poker
18.40Stargate SG-1
2 ép.
20.35Famille d’accueil
0.10Les anges de la
téléréalité 3
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
20.35La ligue des gentle-
men extraordinaires
22.20Ça va mieux en le
disant
mag.
�
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
DÉBAT
nel, la gestion des flux de voyageurs, l’entretien des trains,
leur avitaillement), et tous ces rouages doivent s’enclencher les
uns les autres. Et dans la vie quotidienne, lorsqu’il y a un sui-
cide ou un incident sur la voie, c’est un problème d’infra-
structure, mais l’information, c’est un problème de l’entre-
prise ferroviaire. Quand le train va-t-il repartir? L’infra va
pouvoir le dire, mais c’est qu’il n’y a pas qu’un train concerné.
Le train dans l’autre sens est-il ou non la réutilisation du train
coincé? Et le conducteur, il
est où? Cela relève des entre-
prises exploitantes. Mais
quand la circulation sera de
nouveau possible, tout le
monde va vouloir repartir en
même temps, et l’infrastruc-
ture va devoir décider dans quel ordre repartent les trains et
même souvent combien il faudra en supprimer. Quel esprit
raisonnable peut imaginer qu’il faut faire cela avec des opé-
rateurs cloisonnés ne se parlant que par des systèmes d’in-
formation codifiés? N’est-ce pas, MmeMerkel?
En plus, on s’aperçoit rapidement que le raisonnement qui a
conduit à la séparation de l’infrastructure doit être étendu à
d’autres domaines: la circulation des trains, les gares, la four-
niture de l’énergie, les voies de garage, la manœuvre des trains
et leur entretien journalier. Il faut ainsi créer de nouvelles en-
tités indépendantes. Le système de sécurité est évidemment
partagé entre les mobiles et l’infrastructure. Sa surveillance
doit donc être confiée à une autre entité indépendante, l’Éta-
blissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), qui n’a d’ail-
leurs pas la charge de la conception de la sécurité. L’État
conserve un certain nombre de ses prérogatives, tandis que
l’Europe crée une agence européenne chargée des normes
d’interopérabilité et des organismes en charge de les vérifier.
Bref, l’éclatement est total, et je mets au défi la plupart des
dirigeants de ces entités d’expliquer comment fonctionne le
système. La bureaucratisation, le coût des transactions entre
tous ces organes, la lenteur ou
le blocage des décisions, les
luttes d’influence, l’irrespon-
sabilité ne font qu’augmenter.
J’ai dit et je redis qu’on serait
incapable de réaliser le TGV
dans ces conditions.
Conclusion 2:
la séparation stricte de l’infrastructure et plus
généralement l’éclatement du système ferroviaire créent des dys-
fonctionnements qui augmentent les coûts et diminuent la qualité
de service.
4.
L’introduction de la concurrence dans le système fer-
roviaire sans le désorganiser suppose quatre conditions:
Comme le dit très justement David Azéma, il faut définir
sur un ensemble géographique donné un utilisateur principal,
un acteur pivot du système qui a en charge l’intégration des
différentes composantes du système en opérationnel comme
en conception, au quotidien et sur le long terme. On ne réus-
« J’ai dit et je redis qu’on serait
incapable de réaliser le TGV
dans ces conditions »
C. Recoura / PHOTORAIL
La séparation de l’infrastructure crée des dysfonctionnements
qui augmentent les coûts et diminuent la qualité de service.
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011


sira pas sans reconnaître un rôle directeur à l’un des acteurs
dans un système complexe, par essence fortement programmé,
et ayant une très forte dimension de sécurité. Ce n’est pas un
rôle d’arbitre, c’est une tâche permanente et très opération-
nelle. Ce n’est pas purement technique. Il doit être placé sous
la pression du client final, de la demande du marché, afin de
faire remonter dans le système l’exigence du client. C’est ce
que j’ai tant essayé de faire tout au long de ma carrière et c’est
ce qui ne fonctionne plus aujourd’hui car les interfaces obs-
cures entre les entités sont autant de barrages à la remontée des
attentes de la clientèle.
B.
Des règles d’accès au réseau doivent être précisément dé-
finies pour les nouveaux opérateurs (on a déjà beaucoup
avancé sur ce point, puisque c’était l’obsession des
«régle-
mentateurs»
). De même, les conditions des appels d’offres
pour confier un service donné à un opérateur doivent être
définies: c’est par exemple l’objet du rapport Grignon.
C.
Une autorité de régulation forte doit avoir la tâche de sur-
veiller le respect de ces règles (voire de les modifier) et de
sanctionner ceux qui ne les respecteraient pas. Elle doit être
puissante car elle est la contrepartie du rôle reconnu à
«l’ac-
teur pivot».
L’État (ou un établissement public ou les collectivités) doit
conserver un certain nombre
de prérogatives quant à la pro-
priété des infrastructures, aux
décisions d’investissement,
aux procédures d’utilité pu-
blique et à la sécurité.
Bien sûr, la SNCF a vocation à
être l’acteur pivot dans un cer-
tain nombre de cas, mais si l’État et les collectivités décident
de confier certains services à d’autres opérateurs, alors elle ne
peut plus jouer ce rôle sur l’ensemble géographique où ce
nouvel opérateur serait dominant. Par exemple, si les services
de la ligne de A à B sont concédés à un opérateur nouveau,
cette concession comprend le rôle d’acteur pivot et donc la
gestion d’infrastructure. Si A est la grande ville et que l’infra-
structure venant de B n’est pas indépendante, l’accès à la gare
de A est en dehors de la concession et se fait sous les règles du
droit d’accès. Dans un tel système se posent les questions de
savoir qui investit dans le matériel roulant et les infrastructures
et de la durée de la concession. Plus il y a d’investissement,
plus il faut de durée. Plus il y a d’investissement du conces-
sionnaire, plus la concession est responsabilisante.
Conclusion 3:
la concurrence peut être instituée sans détruire
l’optimisation globale du système ferroviaire, en affirmant le rôle
d’un acteur pivot, en établissant des règles d’accès au réseau
équitables et en instituant une autorité de régulation forte. On ne
peut manquer de constater que c’est sur des règles de ce type que
fonctionne la quasi-totalité des chemins de fer du monde, hors
l’Europe (Japon et USA notamment).
5.
L’unification GI/GID mettrait fin à la complication sup-
plémentaire que la France a introduite et résoudrait un
certain nombre de difficultés, mais elle ne constitue pas
une solution des problèmes majeurs évoqués par David
Azéma.
6.
Tous nos propos portent sur le seul secteur ferroviaire.
Sous l’impulsion européenne, la politique des transports s’est
concentrée sur des politiques sectorielles, l’aérien, le routier,
le maritime, le ferroviaire, etc. Le sujet de la politique globale
des transports a quasi disparu et l’obsession de la concur-
rence équitable concerne la concurrence intramodale, mais
n’intéresse plus personne quand il s’agit de la concurrence
intermodale, pourtant beaucoup plus vive. C’est pourquoi je
suis favorable à l’établissement de comptes transport pour
chaque mode, en y incluant les coûts externes et en séparant
infrastructure et exploitation, à définir pour chaque mode le
niveau des péages retenus, en conservant à l’esprit que les
péages sont là pour harmoniser les conditions de concurrence
et orienter le choix modal des usagers en fonction des objec-
tifs de la collectivité. J’estime paradoxal par exemple qu’on
discute à l’infini de l’indépendance du gestionnaire des gares,
mais que personne ne s’étonne que les autoroutes urbaines
soient gratuites (péage nul),
alors que les péages ferro-
viaires sont les plus élevés en
Île-de-France (et qu’en plus
leur produit ne soit même pas
réutilisé en Île-de-France pour
la modernisation d’un réseau
qui en aurait bien besoin).
Ces sujets ne sont pas d’actualité et ils n’intéressent pas grand
monde. Et comme le monde ne s’est pas fait en un jour, je
veux bien les laisser provisoirement de côté, mais je voudrais
qu’on ne les oublie pas complètement.
7.
David Azéma aborde dans ses remarques quelques ques-
tions relevant de l’économie des transports sur lesquelles
je ne suis pas tout à fait d’accord avec lui.
Il dit que le chemin de fer est un mode de transport pauvre fai-
sant nécessairement appel au financement public et qu’il a
des
«rendements décroissants»,
c’est-à-dire que le trafic coûte
de plus en plus cher à acheminer.
Je pense pour ma part que le chemin de fer est un mode de
transport puissant et cher.
Puissant parce que la faible résistance à l’avancement per-
met le déplacement de charges importantes moyennant une
faible dépense énergétique et des moyens humains limités (un
seul conducteur par convoi). Ces performances sont inégalées
dans le transport terrestre. Mais l’unité de transport naturelle est
importante: c’est le train et pas le voyageur ou l’expédition
de marchandises. Et il nécessite sa propre infrastructure qui
pour des raisons évidentes ne va pas chez chaque client.
« La concurrence peut être
instituée sans détruire
l’optimisation globale du système
ferroviaire »
�
LES PLUS BEAUX PANACHES
DE L’ANNÉE 2011
Cette production annuelle est devenue incontournable pour
les amoureux de la vapeur. En 2011, elle se compose de
deux DVD tant l’actualité fut riche, en particulier avec les
journées de l’Ajecta qui ont vu se retrouver à Longueville pas
moins de 8 machines à vapeur en chauffe. Un reportage de
48 minutes est consacré à cet événement exceptionnel.
Le reste du film de 110 minutes nous conduit dans les
Cévennes pour retrouver la 140 C 27, sur plusieurs réseaux
touristiques (Baie de Somme, Haute Somme, Pithiviers, Doller,
etc., et sur le réseau national avec les 241 P 17, 141 R 420
et 840, et la 141 TD 740.
Coffret de deux DVD.
Réf. : 328 622
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Coffret de 4 voitures Capitole SNCF type A 9
avec aménagement intérieur, attelages NEM à
élongation .
Superbe édition de la mythique rame Capitole
avec la qualité Roco pour les amateurs de
l’époque IV !
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Réf. : 230 341
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La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
SUR LES RAILS DE LA
RÉGION MIDI-PYRÉNÉES
Volume 2 : Entre Garonne
et Pyrénées
Ce deuxième volume est dédié à
la partie Sud de la région. De
Toulouse : vers le Pays Basque par
le piémont pyrénéen et vers la
Catalogne par la vallée de l’Ariège
et le col du Puymorens.
Format : 315 mm x 235 mm.
152 pages.
Réf. : 121 041
LUZERN – LANGNAU –
BERN
Durée : 92 minutes.
Réf. : 328 610
SUR LES RAILS DE LA
RÉGION MIDI-PYRÉNÉES
Volume 1 : Entre
Dordogneet Garonne
Le volume 1 « Entre Dordogne
et Garonne » couvre les lignes
PO et Midi au nord du grand
fleuve, jusqu’à la transversale
Bordeaux – Toulouse – Narbonne
incluse.
Format : 315 mm x 235 mm.
208 pages.
Réf. : 121 037
2 CV CITROËN FOURGONNETTE
MICHELIN (Norev)
En métal injecté. Le volant actionne les roues.
Les portières avant, le capot avant et les portes
arrière sont ouvrants. Échelle : 1/18.
Réf. : 230 215
NOUVEAUTÉ.
COLLECTION « VAPEUR EN FRANCE » N° 10
La Vie du Rail
– 23 novembre 2011
RENDEZ-VOUS
Saint-Nicolas sur le Chemin
de fer du Bocq
Le Chemin de fer du Bocq organise une
rencontre avec le grand Saint avec une ani-
mation et un goûter à bord du train.
Départs de Ciney le
samedi 26
et le
dimanche 27 novembre
à 10h10 (retour
vers 12h35) et à 14h10 (retour vers
16h35). Nombre de places limité à 64.
Tarifs : 10
, 5
4 à 12 ans, gratuit -4 ans.
Renseignements : http://www.cfbocq.be
Bourse d’échanges à Willems
(Nord)
Salle des sports, bourse d’échanges de
voitures miniatures, trains et jouets
anciens organisée par l’association Les
Grands Enfants, le
dimanche
27novembre
de 9 à 14h.
Renseignements : 06 04 01 01 33.
Modélisme ferroviaire
à Charols (Drôme)
Le
dimanche 27 novembre
, le Comité
des fêtes de la commune organise une
exposition de modélisme avec une bourse
d’échanges. Salle Maurice-Rodet de 10 à
18h, entrée gratuite.
Renseignements : 06 64 44 26 90.
[email protected]
Bourse internationale
à Pont-à-Marcq (Nord)
Le
dimanche 27 novembre
, de 9 à 18h,
dans la Salle des fêtes (rue Germain Dela-
haye), se tiendra une manifestation consa-
crée au modélisme ferroviaire, miniatures
automobiles, jouets anciens et maquettes.
Entrée à 2
, gratuit pour les moins de
12ans accompagnés.
Renseignements : 03 20 92 96 77
ou 06 66 52 25 24 ou [email protected]
http://france.autorails.monsite.orange.fr
Bourse de modélisme
ferroviaire à Saint-Ghislain
(Belgique)
Une centaine d’exposants de plusieurs
pays seront présents le
3décembre
(de 9 à 16h) au Musée du
Rail pour une bourse d’échanges de
modèles réduits. Accès par l’autoroute
Bruxelles – Paris (sortie 25), par train
SNCB Bruxelles – Quiévrain ou par bus
TEC (arrêt gare de Saint-Ghislain).
Renseignements : 00 324 75 95 68 93 ou
[email protected] ou www.pfttsp.be.
Trains et voitures miniatures
à Thonon-les-Bains (Haute-
Savoie)
L’Association thononaise et chablaisienne
des amis du rail organise sa bourse
annuelle le
samedi 3 décembre
, dans les
sous-sol de l’église Notre-Dame-de-
Lourdes. Entrée à 2
Renseignements : 06 76 35 26 14.
Exposition à Longueau
(Somme)
Le
samedi 3
(de 14 à 18h) et
dimanche
4 décembre
(de 10 à 12h et de 13h30 à
18h), l’Association des modélistes
d’Amiens-Longueau organise une exposi-
tion de modélisme ferroviaire avec des
réseaux, des dioramas, des documents
anciens… Salle Daniel-Fery, entrée à 2
enfants +10 ans 1
, gratuit pour les -10
ans accompagnés.
Renseignements :
[email protected]
http//amal.catelain.fr
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