La Vie du Rail hebdo n°3259

3259
19 mai 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Une liaison
privée
gare – aéroport
Rhônexpress
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
À la une…
Photo de couverture
Rhônexpress au futur terminus de Saint-Exupéry,
sous la gare TGV signée Santiago Calatrava
� Projecteur
Rhônexpress. Une liaison privée gare – aéroport
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Social. Les retenues sur salaires en cas de grève
dans le collimateur
p. 8
Intercités. Les usagers font valoir leurs argumentsp. 10
Ile-de-france. La clôture végétale s’implante
sur le réseau
p. 11
Ferroutage. La Suisse préfère le sur-mesurep. 12
Débat.
Concurrence dans les TER. Une nouvelle
chance pour le ferroviaire français
p. 13
La DB s’empare d’Arriva
p. 16
Allemagne. Le Velaro D de Siemens entre
en production
p. 18
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Patrimoine
Paris – Mulhouse. La marche légendaire
de la fameuse 241 P 17
�Spécial touristiques
Trains touristiques. Des chiffres et des lignes
Edition 2010. Le guide des trains touristiques en
France (2
partie)
�Sport
Judo. Suprématie de l’US Métro au challenge USCF
�Jeux
�Petites annonces
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Patrick LAVAL/PHOTORAIL et du sommaire:ARRIVA
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de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
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C’est, en euros, ce qu’a rapporté à RFF
la vente de terrains en 2009, contre
60millions en 2008, sommes qui ont
été consacrées en totalité à la rénova-
tion des voies.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Train secret pour le dictateur
Aérophobe, pour sa visite officielle en Chine début mai, c’est à bord d’un convoi
ferroviaire blindé de 90 voitures que le dirigeant nord-coréen KimJungIl a fait
les 9300kilomètres du voyage. Cette circulation et l’horaire avaient été tenus
secrets jusqu’au dernier moment.
Marché de Rungis. Un
nouveau terminal ferroviaire.
La rénovation du terminal
ferroviaire de Rungis vient
de s’achever. Elle double la
capacité d’accueil du site, qui
peut traiter annuellement
400000 tonnes de fruits et
légumes. Les trains peuvent
être déchargés en 30 minutes
contre 2heures auparavant. La
région Ile-de-France, le conseil
général du Val-de-Marne,
la SNCF et la Société
gestionnaire du marché
international de Rungis y ont
investi 19millions d’euros.
Nîmes – Montpellier. RFF
réceptionne les offres.
RFF a
réceptionné les offres initiales
des trois groupements
candidats pilotés par Bouygues
TP, Eiffage et Vinci
Concessions pour la réalisation
en PPP de 80km de ligne fret
et voyageurs, entre Nîmes et
Montpellier. Les candidats
seront désignés dans l’été. Le
titulaire assurera financement,
construction et maintenance
du contournement de Nîmes et
Montpellier (CNM) à l’été 2011.
Le CNM, prolongement du TGV
Méd et de Perpignan – Figueras,
est attendu pour 2016.
120 millions
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Savary, l’Araf et la rumeur
La rumeur est partie lors des débats
de l’Assemblée sur le Grenelle2, le
6mai. Lors d’une discussion sur la
mise en place de l’Autorité de régula-
tion des activités ferroviaires (Araf), et
plus précisément sur l’assouplisse-
ment des conditions de nomination
du président, permettant l’ouverture
à des personnalités politiques, le nom
de Gilles Savary a été spontanément
cité par Dominique Bussereau. Il n’en
a pas fallu plus pour que la rumeur
avance son nom comme régulateur. Il
semble en fait que Gilles Savary ait
décliné cette proposition il y a presque
un an, souhaitant garder son indé-
pendance. Il n’est pas pour autant ex-
clu qu’il siège au titre de la pluralité
politique, si le PS juge qu’il peut être
son représentant. Selon plusieurs
sources, la personnalité la mieux pla-
cée pour la présidence serait le dé-
puté (UMP) Pierre Cardo.


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
A
ussi surprenant que cela
puisse paraître, alors que
nombre de métropoles euro-
péennes sont désormais reliées à
leurs aéroports respectifs par le
rail, Rhônexpress sera la première
liaison ferrée dédiée et sans chan-
gement entre un centre-ville fran-
çais et son aéroport. Le 9août
prochain, des rames rouges, por-
tant la marque du département
du Rhône, relieront
«en moins de
30 minutes garanti»
la sortie Vil-
lette de la gare SNCF de Lyon-
Part-Dieu et l’aéroport Saint-Exu-
péry, 22km plus à l’est. Et ce ne
sera pas la seule première de cette
relation, longtemps connue sous
son nom de projet «Leslys». Le
plus remarquable est sans doute
que les rames rouges rouleront
pendant 15km sur les mêmes
voies que les rames blanches du
tram T3 des TCL, entre Lyon et
Meyzieu, sur le tracé en site pro-
pre de l’ancien chemin de fer de
l’Est lyonnais. Cette cohabitation
ne sera pas que technique,
puisque Rhônexpress sera
exploité par CFTA Rhône (Veolia
Transport), alors que le T3,
comme les autres lignes TCL, est
exploité par Keolis.
�
Une liaison
dédiée à haut
niveau de service
L’idée de relier Lyon à Saint-Exu-
péry (ex-Satolas), troisième aéro-
port français avec 8millions de
passagers en 2009, remonte à fé-
vrier2001, quand le Sytral, auto-
rité organisatrice des transports
urbains de l’agglomération lyon-
naise et le conseil général du
Rhône, partenaire de l’aéroport
Lyon-Saint-Exupéry, décident de
réemployer la plateforme du che-
min de fer de l’Est lyonnais, pro-
priété du conseil général, pour y
faire circuler deux lignes de tram-
way sur les mêmes voies. Dé-
nommée T3, la première de ces
lignes ouvrira en décembre2006
avec le Sytral comme autorité or-
ganisatrice, alors que le conseil gé-
néral du Rhône est l’autorité or-
ganisatrice de la seconde ligne,
vers l’aéroport.
Suite à un appel d’offres, le
concessionnaire Rhônexpress
(voir
page 5)
a été sélectionné en 2007
pour la conception, la construc-
tion et le financement du tronçon
vers Saint-Exupéry, suivis de l’ex-
ploitation à ses risques et périls
d’un service dédié à l’aéroport, qui
ne devra pas être en concurrence
avec le T3. En effet, au départ de
La Part-Dieu, seule la montée sera
autorisée aux deux arrêts inter-
médiaires, Vaulx-en-Velin La Soie
(correspondance avec le T3 et le
métro) et Meyzieu ZI (correspon-
dance avec le T3), mais pas la des-
cente. Et au départ de l’aéroport, la
montée sera interdite aux arrêts
intermédiaires.
Contractuellement, Rhônexpress
devra garantir à ses clients un
temps de parcours de 30 minutes
entre Lyon-Part-Dieu et l’aéroport,
sachant que 27 à 28 minutes suf-
fisent, techniquement parlant.
«Sinon, on rembourse le billet, de
50% du prix si le retard est compris
entre 10 et 20 minutes, voire de
PROJECTEUR
Rhônexpress.
Une liaison
privée gare-aéroport
Lorsqu’elle ouvrira le 9août prochain, la liaison Rhônexpress sera une première en France à plus
d’un titre: première concession ferroviaire centre-ville – aéroport, première cohabitation entre deux
exploitants de tramways sur les mêmes voies et première mise en service du matériel roulant Tango
de Stadler, qui poussera jusqu’à 100km/h.
Une rame Rhônexpress en essai de nuit à Lyon-Part-Dieu.
Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL
La Vie du Rail
– 19 mai 2010


C
réée en 2006 pour les trente années pleines
à dater de l’obtention du contrat (jan-
vier2007), la société Rhônexpress aura donc
vingt-six ans et cinq mois pour exploiter la
liaison à partir du 9août. Son capital est ré-
parti entre la Caisse des dépôts et consigna-
tions (36,6%), Vinci (35,2%) et Veolia Trans-
port (28,2%). Les missions de conception et
de construction du nouveau tronçon ont été
assurées par des filiales du groupe Vinci, as-
sociées à Cegelec: Eurovia Travaux Ferro-
viaires (ETF), Cegelec Centre-Est, Campenon
Bernard Management, Entreprise Jean Le-
febvre Sud-Est et Roiret Transports. Une fois
la ligne terminée, c’est un autre actionnaire,
Veolia Transport, qui assurera l’exploitation et
la maintenance de la ligne via sa filiale CFTA
Rhône (70 salariés).
Près de 120millions d’euros d’investisse-
ments ont été nécessaires pour l’infrastruc-
ture (7km), le matériel roulant, les frais
financiers, le foncieretc., entièrement portés
par le concessionnaire. Toutefois, 40mil-
lions d’euros de subvention initiale ont été
apportés par le département pour l’infra-
structure, alors que 62millions d’euros ont
été empruntés par Rhônexpress, dont les
trois actionnaires ont finalement apporté
17,7millions d’euros.
Dans le partenariat entre concédant et Rhô-
nexpress, l’exploitation et le matériel roulant
sont supportés par la société concession-
naire à ses risques et périls, avec des obli-
gations concernant le temps de parcours et
la fiabilité. Et au bout de trente ans, le dépar-
tement du Rhône reprendra la totalité de la
ligne, ainsi que le parc de matériel roulant.
Un tronçon en cohabitation
avec le tram…
De Lyon-Part-Dieu à Meyzieu ZI, 15km
sont parcourus sur le tronçon ouvert en
décembre2006 pour la ligne du tramway
lyonnais T3. Une ligne déjà pas comme les
autres, puisqu’une fois passé le premier
arrêt on quitte la section «urbaine»
(50km/h) pour une section dite «périur-
baine». Établie sur la plateforme de l’an-
cien chemin de fer de l’Est lyonnais, la sec-
tion périurbaine bénéficie d’une trentaine
de passages à niveau à barrières et d’une
signalisation particulière, permettant de cir-
culer jusqu’à 70km/h. Ainsi, malgré huit
arrêts entre les deux terminus, les trams du
T3 ont une vitesse moyenne de l’ordre de
30km/h, supérieure à la plupart des trams
et métros français. Mais les rames Rhônex-
press seront encore plus rapides. D’une
part, elles ne desserviront qu’un arrêt inter-
médiaire entre les deux extrémités du tron-
çon commun, sur des quais distincts de
ceux du T3. D’autre part, même si elles ont
les mêmes contraintes que les trams
blancs, les rames Rhônexpress seront
autorisées à 70km/h dans une courbe où
le T3 est limité à 40km/h.
Afin qu’une telle cohabitation ne pose pas
de problème, les départs des deux des-
sertes sont organisés de telle façon
qu’avant d’avoir atteint son terminus de
Meyzieu un tram T3 ne se fasse pas rattra-
per par un Rhônexpress, ce dernier étant
parti 7 minutes 30 plus tard. En principe, un
Rhônexpress ne doublera donc pas un T3,
même si ce dernier est en léger retard. Tou-
tefois, le dépassement d’un T3 arrêté reste
possible en trois évitements dans chaque
sens. Enfin, pour éviter de retrouver à l’est
de Lyon la «frontière» que rencontrent la
SNCF et la RATP à Paris-Nord, un seul
poste de commande centralisé, situé dans
le bâtiment des TCL à Meyzieu, assurera
aux heures de service du T3 la régulation
de Lyon-Part-Dieu à Saint-Exupéry, nou-
veau tronçon compris.
… et une ligne nouvelle
rapide
Les 7km entre Meyzieu ZI et Lyon-
Saint-Exupéry se distinguent du tronçon
commun par la vitesse maximale de
100km/h qui y est autorisée grâce à un
cantonnement de type ferroviaire. Il était
prévu que le tracé de ce nouveau tron-
çon continue vers l’est sur l’ancienne
plateforme de l’Est lyonnais avant de
piquer vers le sud le long de la LGV des-
servant l’aéroport. Mais ce tracé a été
modifié pour contourner par le sud la
localité de Pusignan avant de gagner la
LGV, longée sur son côté ouest jusqu’au
terminus. Cette modification a obligé le
concessionnaire à réaliser des acquisi-
tions foncières, généralement à l’amia-
ble, sauf sur une indivision où il a fallu
recourir à l’expropriation. Après les
fouilles archéologiques, la construction
de la ligne sur le nouveau tracé a néces-
sité deux ouvrages d’art permettant le
passage d’engins agricoles, un pont
pour la RD 517, un passage inférieur
pour la RD 606 (deux voies plus piste
cyclable) et un pont pour la RD 517E
(deux voies et une piste cyclable).
Si la ligne est en principe à double voie,
la partie établie parallèlement à la LGV
est partiellement à voie unique afin de
permettre l’ajout d’une éventuelle voie
pour les TGV. Doté d’escalators et d’as-
censeurs, le terminus définitif (dont
l’ouverture est prévue en mars2011)
sera toutefois à deux voies, avec quai
central. En attendant l’achèvement de
cette station qui fera partie intégrante
de la gare TGV signée Santiago Cala-
trava, un quai provisoire a été établi
quelques centaines de mètres plus au
nord.
Patrick LAVAL
�
Rhônexpress, société concessionnaire pour trente ans
100% au-dessus de 20 minutes»,
précise un responsable. Actuelle-
ment, le car met 50 minutes à une
heure pour relier ces deux pôles,
avec une circulation routière aléa-
toire. Plus fiable que le car, qui
sera supprimé (l’autorité organi-
satrice étant la même), et offrant
une capacité double, Rhônexpress
sera aussi plus cher, tout en res-
tant économique par rapport au
taxi ou au parking (du moins
jusqu’à trois ou quatre personnes
voyageant ensemble).
Relativement simple, la tarifica-
tion de Rhônexpress n’est
«pas
encore validée»,
précise l’exploi-
tant. À titre indicatif, l’aller simple
devrait être à 13euros, contre
8,90 en car et 50 à 70euros en
taxi. En principe, la gamme de bil-
lets proposée comprendra des al-
lers simples, des allers-retours, des
cartes six voyages, une petite ré-
duction pour les moins de 26ans,
ainsi que la gratuité pour les
moins de 12ans (une nouveauté
par rapport à l’autocar). Des tarifs
combinés avec d’autres opérateurs
seront également proposés: avec
les TCL, mais aussi avec les TER
(ventes à Saint-Étienne-
Châteaucreux et Lyon-Part-Dieu)
et la SNCF au niveau national (du
fait que Rhônexpress relie deux
gares TGV, permettant de nou-
velles relations Paris – aggloméra-
tion lyonnaise
via
Saint-Exupéry).
Sans contact, les titres de trans-
port seront proposés par quatre
��
�
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
canaux de distribution: automates
à chaque station, agents à bord
des rames, Internet (matérialisé
pour les particuliers, dématéria-
lisé pour les professionnels) et par-
tenaires (agences de voyage, tours-
opérateurs). En effet, un agent de
bord sera présent dans chaque
rame pour vendre la gamme tari-
faire en vigueur et traiter les inci-
dents éventuels. Cet agent sera po-
lyvalent, vu que les 50 salariés
roulants de CFTA Rhône assurent
cette fonction la moitié du temps,
en alternance avec la conduite des
rames.
À l’exception de l’enregistrement
des passagers aériens ou des ba-
gages, qui se heurte à des pro-
blèmes techniques et de sécurité,
Rhônexpress offrira un niveau de
service comparable aux meilleures
liaisons aéroportuaires. Ce service
fonctionnera 365 jours par an, de
5h du matin à minuit, avec un dé-
part toutes les 15 minutes de 6 à
21h, l’intervalle passant à 30 mi-
nutes le reste du temps. L’accent
sera mis sur l’information, à quai
comme dans les rames, dotées
d’un affichage dynamique. Ainsi,
les départs des avions et des TGV
à Saint-Exupéry seront affichés en
temps réel en direction de l’aéro-
port, alors que les horaires des
TER et des TGV seront donnés en
temps réel en direction de La Part-
Dieu.
Les recettes d’exploitation étant vi-
tales, Rhônexpress a tout intérêt à
attirer la clientèle la plus impor-
tante possible. Environ 1million
de voyageurs (et 10millions d’eu-
ros de recettes) sont ainsi atten-
dus pendant la première année,
l’objectif étant de 1,5million de
voyageurs, à comparer aux
835000voyageurs annuels par
autocar actuellement. Et par rap-
port aux passagers aériens, qui de-
vraient représenter la majorité des
futurs usagers, Rhônexpress vise
12% de part de marché, contre
les 9% de l’autocar.
P. L.
PROJECTEUR
Le calendrier
Décembre 2006
Mise en service du tram T3 (projet Lea) entre Lyon-Part-Dieu et Meyzieu ZI.
Janvier 2007
Contrat de concession entre le conseil général du Rhône et Rhônexpress
pour la liaison express entre Lyon-Part-Dieu et l’aéroport Saint-Exupéry
(projet Leslys)
Avril 2007
Commande du matériel roulant à Stadler
Juillet 2008
Déclaration d’utilité publique du tronçon Meyzieu ZI – Saint-Exupéry
Octobre 2008
Démarrage des travaux du nouveau tronçon
Décembre 2009
Livraison des premières rames
Février 2010
Premiers essais de circulation sur le nouveau tronçon
Avril 2010
Première circulation entre Lyon et Saint-Exupéry
Juin 2010
Réception des travaux, marches à blanc
9 août 2010
Mise en service jusqu’au terminus provisoire de Saint-Exupéry
Mars2011
Mise en service du terminus de Saint-Exupéry
Une des six rames quitte le centre de maintenance
Rhônexpress de Meyzieu.
Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL
De Lyon-Part-Dieu à Meyzieu ZI, Rhônexpress
(double trait rouge)
circulera sur les voies du T3.
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
�
D
éjà présent sur le réseau fran-
çais avec ses automotrices réali-
sées pour les voies métriques de
Cerdagne et de Haute-Savoie, le
constructeur suisse Stadler Rail
prend ici pied dans le marché
hexagonal du tram en faisant
construire par son usine berli-
noise de Pankow une petite série
de rames sur mesure, à la fois
compatibles avec les installations
fixes de la ligne T3 et aptes à
100km/h, tout en permettant le
transport de bagages. Un contrat
limité et exigeant, où le groupe
suisse possède un avantage face
aux produits plus standardisés de
la concurrence.
Ici, Stadler est parti de sa gamme
Tango, dont un autre représen-
tant récent est le nouveau maté-
riel de Bâle-Campagne. Et le fu-
tur exploitant est déjà
«très
satisfait»
du résultat. Conforta-
bles et plutôt silencieuses, les
Tango de Rhônexpress présen-
tent dès l’entrée des racks à ba-
gages, complétés par des porte-
bagages au-dessus des sièges.
Aux normes d’accessibilité les
plus récentes, avec deux entrées
de plain-pied par rame, ce maté-
riel est à plancher bas sur 70%
de sa longueur, dans sa partie
centrale. Le plancher haut, ac-
cessible en trois marches, se
trouve aux deux extrémités, au-
dessus des deux bogies moteurs.
L’aménagement est de haut ni-
veau pour un tram. Outre l’affi-
chage dynamique et la climatisa-
tion, aujourd’hui standards, on
trouve ainsi des prises électriques
et des tablettes sous les baies. Les
sièges rouges, marqués d’un «ô»
jaune symbolisant le départe-
ment, sont confortables, même si
l’aménagement de base est à 2+2
de front dans une largeur de
2,55m. Sur une longueur de
27m, chaque rame articulée de
trois modules présente 76 places
assises, dont 8 relevables et 2 em-
placements PMR.
Le confort et l’ergonomie se re-
trouvent dans les deux cabines,
équipées d’une rétrovision vidéo.
Quoiqu’assez «lourd» (40t)
pour sa longueur, ce matériel at-
teint les 100km/h sans problème
avec sa motorisation de 500kW.
L’alimentation en 750 V continu
(par ligne aérienne de contact sur
la ligne T3 ou par caténaire sur
le nouveau tronçon) se fait par
un pantographe installé sur le
module court en milieu de rame,
sous lequel se trouve le bogie
porteur à roues indépendantes.
Avec ce parc initial relativement
limité, l’exploitation en unités
multiples, techniquement possi-
ble, ne sera pas pratiquée.
Chaque rame sera appelée à par-
courir quelque 200000km par
an, ce qui est élevé pour un ma-
tériel urbain. Toutefois, ce parc
pourra progressivement passer
des 6 actuelles à 11 rames d’ici à
2023, en fonction du développe-
ment de Saint-Exupéry, le prix
des 5 rames supplémentaires
étant évalué à 30millions d’eu-
ros. Soit un prix unitaire deux
fois plus élevé qu’un tram urbain
standard.
P. L.
Un centre de maintenance à Meyzieu
C’est dans la ZI de Meyzieu, au sud du nouveau tronçon, que le
centre de maintenance de Rhônexpress a été implanté à quelques
centaines de mètres à l’est du terminus du T3. Un site distinct du
centre de maintenance construit par les TCL lors de l’arrivée du T3,
au nord de la ligne et à l’ouest du terminus des tramways blancs.
Lumineux et fonctionnel, le bâtiment de Rhônexpress comprend les
bureaux d’exploitation (591m
) et un hangar (1186m
) où les opé-
rations de maintenance sont réalisées sur trois voies équipées en
conséquence (passerelles pour le travail en toiture, voie sur pilotis,
équipements de levage). Les opérations les plus courantes et le
remisage des rames ont essentiellement lieu sur des voies exté-
rieures, dont deux ont été établies parallèlement au hangar.
Somme toute, on est ici en présence d’un établissement de taille
modeste, pour un parc initial de 6 rames seulement. Pas de quoi
justifier un tour en fosse; par conséquent, le reprofilage des roues
imposera un détour par l’atelier voisin des TCL.
P. L.
Stadler Tango: un petit parc sur mesure
Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL
Un intérieur confortable avec
de la place pour les bagages.
Pour Rhônexpress, Stadler a fourni
un Tango de 2,55 m de large.
�
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
P
lus d’un tiers des voyageurs affirment se renseigner avant leur dé-
placement vers un lieu inconnu. Lors d’études marketing, Keolis a mis
en évidence les difficultés à se repérer dans les pôles d’échanges. Par-
tant du principe qu’elles représentent un frein à l’usage des transports
en commun, le groupe a créé Keo360°. L’application, qui s’appuie sur
une succession de photographies à 360° en haute définition, permet de
se promener virtuellement dans la gare. A titre de test, celle de Rennes
est accessible sur
www.keo360.com.
Assez bluffant.
Keo360
, une visite virtuelle
avant le départ
KEOLIS
L
a rénovation de la grande halle
voyageurs de la gare d’Evian, c’est
ce que l’on a coutume d’appeler
un serpent de mer. On l’annonce,
on l’attend et on ne le voit jamais
venir. Et pourtant… Cette fois,
c’est bien parti. Pour rénover ce
patrimoine, autant remarqué que
déprécié par les années, sans en-
tretien à la hauteur des nécessités,
les grands travaux sont lancés. Pro-
grammés du 3mai au 26 novem-
bre 2010, ils vont entraîner une
interruption des circulations en
journée. Déjà, le chantier de re-
nouvellement des voies a démarré.
Et celui de la rénovation de la
grande halle devrait démarrer dans
les jours à venir. Le renouvellement
des voies sera effectué par l’entre-
prise La Dijonnaise, la rénovation
de la grande halle par le groupe-
ment ADS (pour la partie métal-
lique) et MAES (pour la peinture).
Montant des travaux: 3,2millions
d’euros.
Les nécessaires travaux de rénovation de la grande halle voyageurs vont entraîner une interruption des circulations.
Social.
Les retenues sur salaire en cas de grève dans le collimateur
S
elon
Le Figaro,
quotidien géné-
ralement bien informé en la ma-
tière, c’est Xavier Bertrand qui a
demandé au patron de la SNCF,
Guillaume Pepy, de lui confirmer
qu’aucun jour de la dernière grève
du 6 au 21avril ne sera payé et
que les retenues sur salaire ne se-
ront pas étalées sur plusieurs
mois,
«comme elles l’étaient aupa-
ravant».
Pour le secrétaire général
de l’UMP,
«c’est l’élément le plus
dissuasif pour lutter contre les
grèves».
Cette demande a visiblement été
reçue cinq sur cinq. Il n’y aura pas
de mesures d’étalement des rete-
nues sur salaire après la dernière
grève à la SNCF. Même si celles-ci
peuvent intervenir en avril et en
mai. Mais seulement pour
«des
raisons comptables».
Une première
ponction a été effectuée sur la paie
d’avril pour les journées chômées
avant le 10avril, tandis que les
autres jours de grève seront dé-
falqués du salaire du mois de mai.
Une information confirmée par la
direction de l’entreprise, selon la-
quelle
«des instructions ont été don-
nées aux directeurs de région: les
jours de grève ne sont pas payés et il
n’y a pas d’étalement».
Cette grève, à l’appel de la CGT
et de SUD-Rail, a touché pendant
une quinzaine de jours l’entre-
prise publique ferroviaire. Elle
a concerné essentiellement les
personnels susceptibles de per-
turber les circulations, soit les
contrôleurs et les conducteurs.
C’est le plus long conflit depuis
la fin 2007 et la réforme des ré-
gimes spéciaux de retraite. De
quoi, sans doute, inciter à en faire
un conflit exemplaire avant celui,
attendu, sur la nouvelle réforme
des retraites. Et de quoi inviter la
direction à ne pas céder.
La CGT Cheminots a indiqué à
l’AFP avoir demandé à deux re-
prises, par un courrier à la direc-
tion, un étalement en plusieurs
fois des retenues sur salaire. Au
moins sur deux mois,
«ce qui se
fait d’habitude».
Mais
«cela est
resté lettre morte à ce jour».
Un
véritable signe de rupture dans la
façon d’exercer le dialogue social
car, si depuis longtemps les jours
de grève ne sont pas payés, les
modalités des retenues liées à ces
jours de grève ont fait l’objet
«tra-
ditionnellement»
de négociations.
Ce n’est d’ailleurs pas une spéci-
ficité de la SNCF, ni même des en-
treprises publiques. Jusqu’alors,
chaque conflit donnait lieu à un
accord différent. Soit des jours de
congés ou de RTT posés sur cer-
tains jours de grève, soit des re-
tenues étalées… Avec cette déci-
sion, le bras de fer entre direction
et organisations syndicales majo-
ritaires se muscle.
Pascal GRASSART
Gares.
Une
halle nouvelle
pour Evian
Coll. /
LVDR


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
es routiers, indépendants ou salariés, ne doivent pas travailler plus de quarante-
huit heures par semaine dans l’Union: c’est le résultat d’un vote préliminaire des dé-
putés européens. Mais États membres et Commission jugent au contraire que les in-
dépendants doivent, eux, pouvoir rouler au-delà de quarante-huit heures. Le vote
doit encore être confirmé lors d’une session parlementaire plénière en juin.
Dissensions sur le temps de travail
des routiers
�
Le projet de loi Grenelle 2 prévoit que les taxis parisiens
garderont le monopole de la desserte de l’aéroport de
Roissy.
�
Telekom Austria a inauguré à Vienne sa première cabine téléphonique permettant de
recharger des vé-
hicules électriques.
Le groupe autrichien compte trouver ainsi une nouvelle utilisation à ses 13500 cabines, délaissées
depuis l’essor des mobiles.
�
Les bateliers français,
qui bloquaient la navigation sur plusieurs bassins pour protester
contre la chute de leurs revenus, ont accepté le 5mai un protocole de fin de conflit. Selon le secrétariat d’État aux Trans-
ports,
«il engage les signataires à respecter la législation sur les prix anormalement bas et à juguler la baisse des prix
enregistrée ces derniers mois»
. L’État s’engage aussi à soutenir le fluvial.
�
ADPI a remporté un contrat auprès de Bah-
rain Airport Company, autorité de gestion de l’aéroport international du pays.
La filiale d’architecture et d’ingé-
nierie d’Aéroports de Paris
va réaliser un plan de développement de cette plateforme.
Périscope
Ciel européen: éviter le chaos
Les Européens ont décidé le 4mai dernier de
créer une cellule de crise pour éviter un nouveau
chaos dans le ciel comme celui provoqué à la mi-
avril par l’éruption du volcan Eyjafjöll en Islande. Il
ne s’agit pas de créer une autorité supranationale
mais de mieux se coordonner, explique Bruxelles.
Intercités.
Les usagers font valoir leurs arguments
A
lors que le gouvernement et la
SNCF sont en train de mettre au
point un contrat de service public
pour l’exploitation des liaisons
d’aménagement du territoire, la
Fédération nationale des associa-
tions d’usagers des transports
(Fnaut) a fait connaître le 7mai
ses propositions. Elle souhaite que
le futur contrat couvre l’ensemble
des lignes Intercités gérées par la
SNCF, qu’elles soient rentables ou
déficitaires:
«Téoz, Corail, Lunéa,
auto-trains, province – province, Co-
rail Intercités, Bruxelles – Bâle, et pas
seulement les Corail Intercités et Lu-
néa comme cela semble avoir été
prévu initialement»,
explique Jean
Sivardière, le président de la
Fnaut. Et il ajoute:
«La plupart
sont déficitaires. Ceux qui sont ren-
tables le sont à peine.»
Selon lui, le secrétariat d’État aux
Transports, auquel la fédération a
déjà exposé ses arguments, serait
prêt à accepter cette demande. Elle
entre dans le cadre de la réflexion
en cours sur la mise en place d’un
fonds de péréquation (sur le mo-
dèle de ce qui existe dans le trans-
port aérien) pour financer les
lignes d’aménagement du terri-
toire.
En revanche, les autres souhaits
de la Fnaut ont peu de chances
d’être repris par le gouvernement.
La Fnaut souhaite en effet une cla-
rification des rôles entre l’État et
les régions, qui passe par une re-
mise en question de certaines
compétences. Elle estime que
l’État devrait reprendre la gestion
des TER longue distance traver-
sant plusieurs régions pour que
les services Intercités constituent
«un réseau cohérent, bien maillé et
couvrant l’ensemble du territoire».
«Outre les services intrarégionaux,
les régions ne conserveront que les
services interrégionaux à courtes dis-
tances (entre régions adjacentes)»,
précise-t-elle. Inversement, la ges-
tion des Corail Intercités du Bassin
parisien, assurant principalement
des déplacements domicile – tra-
vail, devrait être prise en charge
par les régions concernées, dont
l’Île-de-France.
Toujours selon la fédération re-
présentant les usagers, le cahier
des charges imposé à la SNCF doit
garantir plus de fréquences, des
correspondances courtes et une
tarification simple et modérée.
«Ce cahier des charges doit être
conçu pour pouvoir s’imposer à tout
exploitant, la concurrence ne pou-
vant être exclue dans le cadre d’une
délégation de service public»,
sou-
ligne la Fnaut. Sur ce dernier
point, les usagers sont en phase
avec les opérateurs concurrents de
la SNCF. C’est précisément ce
qu’ils réclament aux pouvoirs pu-
blics: pouvoir participer à l’ex-
ploitation de ces lignes Corail. La
réponse du gouvernement est at-
tendue avant la fin juin, échéance
pour la signature du futur contrat
de service public pour les lignes
d’aménagement du territoire.
Marie-Hélène POINGT
CYRIL HECTOR-PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL
La BB 22339 en tête d’un train Corail Intercités à Bois-le-Roi.
P
lus écolo et tout aussi efficace,
le
«barbelé végétal»
fait son ap-
parition en Ile-de-France. A Ris-
Orangis, petite gare du RER D
dans l’Essonne, pour protéger des
quais bordant un terrain vague,
on a planté un mélange d’épi-
neux soigneusement tressés – du
Poncirus trifoliata et Zanthoxy-
lum simulans – et de végétaux
dits
«moins hostiles»
que la clas-
sique clôture métallique. Les épi-
neux au centre, les autres végé-
taux de part et d’autre.
Mis en place il y a un an, les
buissons ont pris de l’ampleur.
Les plants sont robustes, les
épines menaçantes, même si la
barrière verte est encore loin
d’être infranchissable. De toute
façon,
«aucun obstacle n’est tota-
lement infranchissable mais, lorsque
la haie atteint deux mètres de haut,
il faut au minimum quinze minutes
pour réussir, avec du matériel cou-
pant, à la traverser»,
assure
Pierre-Yves Delahaigue, de la so-
ciété Sinnoveg (Société d’innova-
tion végétale), chargée du projet.
Pour atteindre la densité optimale
de la clôture, ses promoteurs es-
timent qu’il faut attendre deux
années supplémentaires. Mais
l’expérimentation de ce
«mur
anti-intrusions naturel»
est déjà
considérée comme concluante.
De quoi l’étendre dans le secteur
de Limay-Porcheville, dans les
Yvelines, Clichy-Levallois dans les
Hauts-de-Seine, en clôture du
technicentre de Joncherolles, là
où sont garées les rames Franci-
lien, en Seine-Saint-Denis… En-
suite, cette technique pourrait
être largement développée sur le
réseau Transilien.
L’objectif premier de ce
«barbelé
écologique»,
selon l’expression
mise en avant par la SNCF, c’est
de présenter une barrière plus
dissuasive et plus durable qu’un
grillage, souvent endommagé, dé-
formé ou sectionné, face à ceux,
nombreux, qui sont tentés par
une traversée de voie. Des tra-
versées très dangereuses et très
perturbantes pour le trafic. Les
conducteurs des trains doivent
en effet actionner «l’alerte radio»
dès qu’ils voient des personnes
non autorisées sur les voies. Le
trafic peut être interrompu dans
toute la zone pendant des
dizaines de minutes, voire
davantage.
Pascal GRASSART
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
�
Virginie GAILLARD/SNCF/SP
Ile-de-France.
La clôture
végétale s’implante sur
le réseau
Corse.
Les dessertes par
autocar ont dû être rétablies
A Ris-Orangis, sur le RER D, du barbelé végétal a été planté pour protéger les quais.
A
la suite de l’arrêt, en février
dernier, des six AMG 800 livrés
sur les douze commandés, les
Chemins de fer de la Corse
avaient dû modifier le roulement
des autres autorails, entraînant la
suppression de deux allers-re-
tours Bastia – Ajaccio (trains 1, 2,
5, 6) et l’aller-retour Bastia –
Corte (trains 51, 50), ce dernier
sur le parcours Casamozza –
Corte, tous remplacés par des
autocars. Le 26avril, les CFC
avaient supprimé cette substitu-
tion. Dès le lendemain, il a fallu
remettre les autocars en circula-
tion suite à une concertation
dans l’urgence entre la Collecti-
vité territoriale de la Corse
(CTC), autorité organisatrice, et
les CFC. En train, la desserte
comprend actuellement: 2 allers-
retours Bastia – Ajaccio (train 3,
4, 7, 8), 2 allers-retours Bastia –
Calvi avec transbordement par
autocar entre Casamozza et Ile-
Rousse suite aux travaux de voie
entre Ponte-Leccia et Ile-Rousse,
7 allers-retours Calvi – Ile-Rousse,
11 allers-retours Bastia – Casa-
mozza, 5 allers-retours Ajaccio –
Mezzana. Pour assurer toutes ces
dessertes, les CFC disposent de
onze autorails opérationnels
(quatre X 2000, un X 5000, six X
97050) et cinq remorques pour
les X 97050 (XR 9700).
Bernard VIEU


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
L
’appel d’offres lancé par la
Suisse pour l’ensemble de ses
chaussées roulantes (Fribourg –
Novare, Singen – Milan, Bâle –
Chiasso) a été annulé en décem-
bre 2009. Selon l’Office fédéral
des transports (OFT), les
réponses faites par les deux can-
didats qui s’étaient alors déclarés
ne satisfaisaient pas aux exi-
gences fixées par le cahier
des charges. D’autres sources,
proches des milieux suisses de
l’intermodalité, expliquent cet
échec par la teneur «irréaliste»
de certaines clauses de l’appel
d’offres.
En l’état, l’OFT n’envisagerait plus
de confier pour une durée déter-
minée de mandat global mais
souhaiterait procéder au cas par
cas, par le biais de négociations
de gré à gré. Des discussions avec
différents prestataires potentiels
sont menées actuellement.
RAlpin, dont Hupac, le BLS, les
CFF et Trenitalia sont les action-
naires, est naturellement sur les
rangs. L’exploitant de l’actuelle
Rola Fribourg – Novare a une
grande expérience de ce type de
produit, mais pâtit de certains in-
convénients du système à petites
roues et, plus récemment, de dif-
ficultés avec ses tractionnaires que
sont CFF Cargo et BLS Cargo.
La société RAlpin se retrouve op-
posée à un tandem plutôt inat-
tendu sur l’axe Allemagne – Ita-
lie, formé de Modalohr et de
Captrain. Pour s’attaquer à ce
marché, Modalohr annonce avoir
développé un nouveau wagon
optimisé pour le gabarit
C.Concrètement, les difficultés
avec le gabarit bas que rencontre-
raient en Suisse (en raison no-
tamment des signaux nains) les
actuels wagons Modalohr dé-
ployés sur l’AFA ou l’AF Bettem-
bourg – Perpignan sont levées.
De son côté, SNCF Geodis a re-
pris la branche internationale de
Veolia Cargo et possède les certi-
ficats de sécurité nécessaires en
Allemagne, en Suisse et en Italie.
Les deux partenaires français ont
cependant contre eux de ne pou-
voir mettre en place rapidement
une offre opérationnelle, du fait
des délais nécessaires à la création
de plateformes et à la fabrication
de wagons idoines (18 mois en-
viron). Cette confrontation inso-
lite entre RAlpin et le binôme
Modalohr-Captrain n’est pas
seulement celle de compétiteurs,
mais aussi celle de deux systèmes
ou approches du ferroutage pri-
vilégiant, soit le transport accom-
pagné (RALpin), soit le non
accompagné (Modalohr). La
question est de savoir si les
spécificités/complémentarités de
chaque formule et la contrainte
du financement vont finalement
inciter la Suisse à introduire une
certaine diversité d’opérateurs et
de techniques dans ses chaussées
roulantes…
Notons par ailleurs qu’OptiCapi-
tal Sas, promoteur du wagon Mo-
dalohr, et SNCF Geodis ont ré-
pondu conjointement à l’appel à
candidatures
(voir encadré)
l’AFA mais ne concourront visi-
blement pas ensemble dans le ca-
dre de l’AF Atlantique. OptiCapi-
tal explique en effet vouloir
travailler en mettant en concur-
rence les établissements ferro-
viaires disposant d’un certificat de
sécurité en France (ECR, Euro-
porte, Fret SNCF, VFLI…). Les
futures AF amorcées par OptiCa-
pital à Marseille, à Nantes et à
Dourges, et connectées aux AF
existantes pourraient ainsi avoir
des tractionnaires différents.
Sylvain MEILLASSON
Ferroutage.
La Suisse préfère
le sur-mesure
En Suisse, l’Office fédéral des transports se veut pragmatique.
Des discussions avec les prestataires de ferroutage en lice doivent
permettre des choix sur mesure pour ses différentes chaussées roulantes.
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L’organisation future de l’autoroute ferroviaire al-
pine (AFA) dépend du marché de délégation de
service public lancé par les Etats français et italien.
Après l’appel à candidatures (ou manifestation d’in-
térêts) initié durant le second semestre 2009 et au-
jourd’hui dépouillé, l’appel d’offres sera communi-
qué dans le courant du premier semestre 2010.
Cette procédure spécifique est en phase de finali-
sation auprès de la Direction générale des infra-
structures, des transports et de la mer en France
ainsi que du ministère des Infrastructures et des
Transports en Italie. Il a fallu tenir compte le plus
précisément possible des paramètres techniques
liés à l’utilisation des installations existantes de
l’AFA à Aiton ainsi qu’Orbassano, et à la capacité
des axes qui seront empruntés, particulièrement
côté français. Un aspect qui n’est pas sans repré-
senter un certain défi. Tracer des sillons adaptés à
la future AF France – Italie haute fréquence s’avère,
comme cela nous a été confirmé par RFF,
«complexe».
C’est inhérent à la localisation de la
future plateforme «lyonnaise» de Grenay (autre
site possible: Fromentaux, près d’Ambérieu), qui
constitue une très bonne interface avec le réseau
autoroutier, mais qui présente un certain handicap
ferroviaire. Le site sera en effet connecté à la ligne
Lyon – Grenoble, surchargée en TER et autres TGV
au moins jusqu’à Bourgoin, ainsi qu’à l’antenne
Saint-André le Gaz – Chambéry établie en voie
unique et dotée d’évitements de longueurs en l’état
inadaptés. Parvenir à dégager des capacités suffi-
santes, sans impacter une trame Voyageurs à la-
quelle demeure très attachée la région Rhône-
Alpes, serait délicat. Cette difficulté, qui atteste de
la nécessité de réaliser dans un délai raisonnable
les approches françaises du Lyon – Turin, s’ajoute à
celle de la nature binationale du projet, deux para-
mètres influençant assez directement le processus
de validation du dossier. Ce dernier doit néanmoins
être remis très prochainement.
�
Ferroutage: l’AFA haute fréquence en préparation
Un train de trafic combiné sur
le pont de Meienreuss, en Suisse.
CFF
�
Le règlement
OSP
et le casse-tête
des TER
L
a réglementation européenne
est le point de départ de la pro-
blématique. Le règlement euro-
péen relatif aux services publics
de transport de voyageurs par
chemin de fer et par route (dit rè-
glement OSP) stipule qu’une au-
torité organisatrice de transport
peut soit fournir les services fer-
roviaires de transport par ses pro-
pres moyens, soit recourir à un
tiers par appel d’offres. L’attribu-
tion directe reste possible sous res-
trictions. Cette situation est celle
qui prévaut en France pour les
transports urbains. Hors quelques
exceptions notables comme Paris
ou Marseille, les métros, tramways
ou bus des grandes villes (Lyon,
Lille, Bordeaux, Strasbourg) sont
opérés par des entreprises privées
sélectionnées par appel d’offres.
Elles bénéficient alors d’une
concession pour une durée déter-
minée, délivrent le service défini
et sont rémunérées aux conditions
financières fixées par contrat.
Le règlement OSP étend le champ
de ces règles au ferroviaire. Pour la
France, la Loti (loi d’orientation
des transports intérieurs) confie la
responsabilité des services publics
de transport (TER, RER, Transi-
lien) aux conseils régionaux, qui
doivent obligatoirement contracter
avec la SNCF. Ces activités repré-
sentent environ le tiers du chiffre
d’affaires de l’établissement public
et le quart de celui du groupe.
L’application de ce règlement fait
l’objet de contradictoires inter-
prétations juridiques. Mais l’esprit
du texte est sans ambiguïté. Reste
donc à savoir comment la France
s’y conforme. Les problèmes sont
nombreux, mais le principal est
celui du personnel cheminot. La
règle générale impose la reprise
du personnel affecté à l’activité par
le repreneur du marché. Mais, en
l’espèce, la SNCF pourrait devoir
transférer des agents au statut à
une entreprise privée. Casse-tête
juridique sur la faisabilité, les
conditions, la possibi-
lité ou non pour
l’agent de préserver
son statut. Casse-tête
que le sénateur Gri-
gnon expose parfaite-
ment en pas moins de
37 pages!
Pour la France, les po-
sitions envisageables
sont au nombre de
trois. Dans la première,
elle joue le juridique et
maintient le monopole
de la SNCF. Dans la
deuxième, elle se livre
à un semblant d’ou-
verture mais impose
des conditions dissua-
sives aux nouveaux en-
trants telles qu’une
convention collective
copiée sur les condi-
tions de travail de la
SNCF. Dans la troi-
sième, elle joue vrai-
ment l’ouverture, ce
qui implique une ré-
forme difficile pour
l’entreprise publique.
Sur l’échiquier politico-social, la
première solution est soutenue par
les gauches et syndicats radicaux.
La deuxième a la faveur de la
SNCF, des syndicats réformistes
et, vraisemblablement, des partis
de gouvernement, même si
l’exemple des Länder allemands a
démontré les bienfaits de la
concurrence en matière de coûts
et a trouvé des échos dans cer-
taines régions. La troisième est dé-
fendue par ceux qui croient en
l’espace ferroviaire unique.
�
Un grand
projet: l’espace
ferroviaire unique
L
’Europe avait joué un mauvais
tour au chemin de fer. Sa
construction a fait apparaître des
flux européens pour les voyageurs
et les marchandises. La route et
l’aérien, plus flexibles et réactifs,
en ont profité rapidement. Non le
train, enfermé dans les frontières
nationales hérissées de barrières
techniques (courants électriques,
signalisation, systèmes de sécurité,
etc.) et jalousement gardées par
des corporatismes puissants. L’Eu-
rope a donc accentué le déclin du
chemin de fer par rapport aux au-
tres modes. Rendons-lui cette jus-
tice que, bien avant la popularité
de l’écomobilité, elle a mené une
réflexion approfondie, conduisant
à une politique des transports très
favorable au ferroviaire. La pre-
mière directive date de 1991.
Vingt ans déjà!
La finalité est claire et bien loin de
l’hydre libérale dénoncée en
France: il faut pouvoir se déplacer
en Europe autrement que par la
route et par les airs. L’Europe a be-
soin d’un système de transport
performant pour maintenir sa
compétitivité face aux économies
des continents que sont la Chine,
les Etats-Unis, l’Inde ou le Brésil.
La similitude avec la France de
Napoléon III, en concurrence avec
l’Angleterre, la Prusse ou la Rus-
sie, en pleine révolution indus-
trielle, est frappante. Le chemin
de fer reste un mode de commu-
nication productif, économe en
La Vie du Rail
– 19 mai 2010


Concurrence dans les TER.
Une nouvelle
chance pour le ferroviaire français
Le rapport sur lequel planche la commission présidée par le sénateur Grignon, à la demande
du gouvernement, prépare une nouvelle étape de l’ouverture à la concurrence, celle des TER.
« La Vie du Rail » s’est procuré le document de travail pour vous en présenter les grandes lignes.
Le sujet est d’une grande importance car les décisions politiques qui s’ensuivront engageront
le futur du ferroviaire français. Le point de vue que développe ici Jean-Claude Faquin Lévêque plaide
pour ce qui, selon lui, est une chance à saisir. De quoi alimenter débats et controverses.
DÉBAT
Jean-Claude Favin Lévêque
est l’auteur de
Concurrence
ferroviaire: la France peut-elle
gagner?,
éditions Lignes
de Repères.
JCFL Conseil
��


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
DÉBAT
énergie et au rendement socio-
économique sans égal. Il faut donc
construire un espace ferroviaire
unique.
Ce grand projet revêt deux as-
pects. Le premier implique la mise
en place d’un réseau d’infrastruc-
ture européen. Pour cela, on com-
mence par imposer des modifica-
tions de l’existant conformément à
de nouveaux standards pour per-
mettre à tous les trains de circu-
ler (on appelle cela l’interopérabi-
lité). Puis on construit de
nouvelles voies. Sur les vingt pro-
jets prioritaires du réseau de trans-
port transeuropéen, seize sont fer-
roviaires. D’ici à 2020, les lignes à
grande vitesse couvriront plus de
20000km. Des trajets qui ne sont
envisageables aujourd’hui qu’en
avion deviendront accessibles en
train, Paris – Madrid, Paris – Berlin.
Mais, changement fondamental,
l’historique «étoile de Legrand»,
rayonnant autour de Paris, laissera
la place à une vision non hexago-
nale: Lyon sera à 2 heures de Mi-
lan, 2 heures 30 de Barcelone et
3 heures d’Innsbruck. Un boule-
versement culturel!
L’infrastructure, si dimensionnante
dans le ferroviaire, est une condi-
tion nécessaire mais pas suffisante.
Outre l’accès au réseau, il faut sor-
tir de la règle du monopole et dé-
finir l’accès au marché des diffé-
rentes entreprises ferroviaires. Il
faut leur permettre de circuler et
de commercialiser leurs offres. Le
système de concurrence mis en
place, loin de la libre concurrence,
varie selon l’activité. L’activité in-
frastructure reste régalienne et mo-
nopolistique. Pour les services pu-
blics, comme vu plus haut, la
concurrence est une concurrence
pour le marché, accordant au ga-
gnant de l’appel d’offres une ex-
clusivité temporaire. Pour le fret
et les voyageurs longue distance,
la concurrence est sur le marché,
avec le choix pour les clients entre
différentes offres concurrentes. En-
fin, l’ouverture n’a pas donné lieu
à un grand big-bang mais se fait
progressivement, pour permettre
aux entreprises historiques de
s’adapter. L’ouverture effective a
commencé au début des années
2000 avec le fret international et se
terminera avec les voyageurs
longue distance nationaux vers
2018 (directive à l’étude).
�
Un nouveau
paysage
stratégique pour
les entreprises
ferroviaires
C
e nouveau paysage impose aux
entreprises ferroviaires de mettre
en place, comme toute entreprise,
une stratégie adaptée au marché.
Regardons comment les deux plus
grands opérateurs historiques,
SNCF et Deutsche Bahn, se posi-
tionnent sur les trois activités com-
merciales, fret, voyageurs grande
distance et services publics.
Pour le fret, le marché est celui de
la logistique, dont le fret ferroviaire
n’est qu’une composante. Il com-
prend des flux intérieurs à l’Eu-
rope d’une part, entre l’Europe et
le monde d’autre part. Une mar-
chandise vient de l’usine de pro-
duction en Chine jusque dans le
hangar de stockage en Corrèze et
utilise les modes fluvial, maritime,
ferroviaire et/ou routier. Sur ce
marché, DB Schenker est le nu-
méro un européen incontesté. La
SNCF a fait sa conversion à la lo-
gistique plus tardivement avec
Geodis, mais est handicapée par
son fret ferroviaire peu perfor-
mant, à l’ouverture trop tardive.
Pour challenger le numéro un,
son salut réside dans une straté-
gie d’alliances en Europe centrale
et de l’Est, zone qui offre un gros
potentiel de développement, mais
jalousement surveillée par le nu-
méro un.
Le marché des voyageurs grande
distance est strictement ferroviaire
et européen. Mais il est encore en
devenir. Son développement re-
pose sur celui de la grande vitesse
et reste lié à celui du réseau d’in-
frastructure. La SNCF y est in-
contestablement un modèle avec
son réseau TGV très productif et
ses positions internationales Eu-
rostar et Thalys. La DB a pris un
retard commercial important. Tre-
nitalia et Renfe affichent leurs am-
bitions sur le pourtour méditer-
ranéen. Quelques nouveaux
entrants déclarés ou putatifs mon-
trent le bout de leur nez, NTV en
Italie, Locomore Rail (le «Ryanair
du rail»?), KLM (avec High
Speed Alliance). Les deux grands
jouent à
«Je t’aime, moi non plus»
et hésitent entre la compétition, le
partage Est-Ouest, voire la coopé-
ration. La partie ne fait que com-
mencer. Après une phase d’ex-
pansion, de création de lignes et
d’opérateurs, la consolidation in-
terviendra peut-être sur le modèle
de l’aérien, où trois alliances cou-
vrent le monde. Dans le cas pré-
sent, on peut imaginer deux al-
liances se construisant autour des
deux grands SNCF et DB.
Le marché des voyageurs du ser-
vice public est fondamentalement
différent. Il est mondial et partiel-
lement ferroviaire. C’est celui des
transports urbains et périurbains
des grandes métropoles mon-
diales. Le ferroviaire s’est décloi-
sonné et fondu dans l’intermoda-
lité avec le métro, le tram ou le
bus. La compétition a déjà com-
mencé. Les grands européens s’ap-
pellent DB Regio, SNCF Keolis,
Veolia Transport (qui fusionne
avec Transdev), Arriva (une com-
pagnie britannique), RATP. Ils s’as-
socient pour chaque appel d’of-
fres à une entreprise locale mais
« Des trajets qui ne sont envisageables aujourd’hui qu’en avion deviendront accessibles en train, Paris – Madrid, Paris –
Berlin. »
C. Recoura-PHOTORAIL
��
La Vie du Rail
– 19 mai 2010

interviennent sur les cinq conti-
nents. La suprématie se construira
par croissance externe. L’OPA de
la DB sur Arriva, après la tentative
de la SNCF, illustre cette compéti-
tion. La bataille semble avoir
tourné à l’avantage du groupe
allemand.
Cette rapide revue stratégique
nous montre quel changement de
monde doivent vivre les compa-
gnies nationales. La SNCF, com-
pagnie exclusivement ferroviaire,
nationale et en monopole, doit se
métamorphoser en société mon-
diale, multimodale et entrer en
compétition. Quelle révolution!
�
Les pays
tentent
de s’adapter
R
evoilà donc la politique. Car ce
changement copernicien implique
l’Etat, propriétaire de l’opérateur
historique, responsable de la poli-
tique des transports et de l’indus-
trie ferroviaire. La comparaison
entre l’Allemagne et la France sera
pédagogique pour en compren-
dre les tenants et aboutissants.
L’Allemagne a bénéficié d’une op-
portunité historique, la réunifica-
tion. La fusion de la Bundesbahn
et de la Reichsbahn fut l’occasion
d’une remise à plat du système fer-
roviaire outre-Rhin. Le nouvel
opérateur national, la Deutsche
Bahn, prit le statut de société ano-
nyme, avec une holding et les ac-
tivités stratégiques constituées en
filiales. Dès 1994, l’ouverture à la
concurrence des activités com-
merciales fut décidée. Sage au-
dace! Les concurrents n’existaient
quasiment pas. Ils apparurent
donc progressivement, laissant à
la DB le temps de s’adapter. Dans
un marché porteur, elle perdit des
parts de marché mais continua à
se développer. Son désendette-
ment par l’Etat lui permit par ail-
leurs une forte croissance externe
(en prenant le contrôle d’entre-
prises) en Allemagne et en Eu-
rope. En 2010, des centaines d’en-
treprises ferroviaires roulent sur le
réseau allemand et ont pris plus
de 20% du fret ferroviaire et 18%
du voyageurs courte distance.
Mais la DB est devenue le numéro
2 logistique mondial et l’entreprise
ferroviaire la plus puissante d’Eu-
rope. Même en 2009, pic de la
crise mondiale, le résultat reste po-
sitif de 800 millions d’euros.
La France, cartésienne et colber-
tiste, craint le marché et préfère
ordonner les choses. Tout le mi-
crocosme ferroviaire français, syn-
dicats, SNCF, administration cen-
trale, a rejeté cette politique
bruxelloise. Les politiques, de
gauche comme de droite, ont voté
les textes européens et se sont em-
pressés de les oublier. D’où des ré-
formes inachevées: la première a
transféré aux conseils régionaux
la responsabilité des services pu-
blics de transport. La deuxième a
donné à RFF la propriété et la res-
ponsabilité de l’infrastructure.
Mais ces réformes réalisées dans
les années 90 sont restées sans
suite. Notamment, l’entreprise pu-
blique s’est figée dans son statut,
remontant peu ou prou à 1938.
L’ouverture du fret a vu les plans
de sauvetage se succéder et en-
gloutir les milliards. Une SNCF
non prête dut affronter brutale-
ment une concurrence affûtée.
Puis la crise vint. La question au-
jourd’hui est de savoir si le fret fer-
roviaire français pourra être sauvé
ou si le naufrage est consommé.
�
L’ouverture
de la dernière
chance
L
’ouverture des trains régionaux
est en fait la deuxième chance de la
France, qui n’en aura pas une troi-
sième. Elle fait le choix de l’espace
ferroviaire européen ou elle décide
de se barricader. Elle peut rendre
son territoire inhospitalier, se sanc-
tuariser. Mais si elle se ferme aux
autres, son avenir sera celui d’une
région dans une grande Europe
ferroviaire. La SNCF n’aura pas ce
destin de grand champion euro-
péen qu’elle ambitionne légitime-
ment, que le pouvoir espère pour
elle. Et cela pour deux raisons. On
ne peut pas devenir compétitif en
refusant la compétition. Plus grave,
la SNCF sera l’opérateur historique
du pays
«qui ne joue pas le jeu»
Lors de l’évaluation de 2007, la
France faisait partie des 4 pays (sur
27) déclarés en retard, en compa-
gnie du Luxembourg, de la Grèce
et de l’Irlande. Les Etats disposent
de multiples moyens de pression
ou de rétorsion et s’opposeront à
son expansion sur les marchés eu-
ropéens. Pour les investisseurs ou
les partenaires industriels et finan-
ciers, l’entreprise SNCF ne sera
guère attrayante, car trop soumise
aux aléas de la politique politi-
cienne française. Au-delà de l’ac-
tivité des services publics, le po-
tentiel du TGV, point fort français,
sera bloqué. La SNCF entrera dans
un cercle vicieux. Son enferme-
ment l’empêchera de se dévelop-
per et son manque de développe-
ment l’empêchera de se réformer.
Les dommages collatéraux seront
non négligeables car la SNCF est la
vitrine de la France ferroviaire. L’in-
dustrie ferroviaire de construction
de matériel roulant ou d’infra-
structure subira le contrecoup de
ce déclin français. La France sera
passée à côté d’une opportunité
historique, le renouveau du ferro-
viaire en Europe, créateur d’acti-
vités économiques, d’entreprises
et d’emplois. De grand pays ferro-
viaire européen, elle sera ramenée
aux seconds rôles.
Voilà pourquoi le rapport Gri-
gnon est important. Voilà pour-
quoi les décisions du gouverne-
ment concernant le TER
conditionneront durablement
l’avenir de la France ferroviaire. Il
faut désormais s’engager sans hé-
siter dans un processus maîtrisé
de changement qui permette à la
France ferroviaire et à ses entre-
prises d’entrer de plain-pied dans
la nouvelle ère du ferroviaire eu-
ropéen. La France a déjà pris
beaucoup de retard, notamment
sur son voisin allemand. Le temps
lui est donc compté et les reports
sont malvenus.
Les décisions du gouvernement concernant le TER conditionneront
durablement l’avenir de la France ferroviaire.
YVES BRONCARD-PHOTORAIL


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
«
U
ne belle mariée, de celles
qu’on ne rencontre qu’une
seule fois dans la vie.»
Rüdiger
Grube est aux anges. Un an tout
juste après son accession à la tête
de la Deutsche Bahn, il vient de
signer le plus gros «coup» de
l’histoire de la compagnie. Moyen-
nant près de 3milliards d’euros
(voir encadré page suivante)
, la DB
va s’offrir la compagnie britan-
nique Arriva. Et mettre la main
sur une dot très convoitée: l’opé-
rateur, qui fait rouler ses bus et ses
trains dans douze pays européens,
a réalisé l’an dernier un chiffre
d’affaires de 3,6 milliards d’euros.
La DB ne s’y est pas trompée. Au
terme de plusieurs semaines de
tractations serrées, elle a coiffé sur
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La DB s’empare d’Arriva
La compagnie allemande va acheter l’opérateur britannique pour près de 3milliards d’euros.
Réalisé au nez et à la barbe de la SNCF, ce deal est le plus important de son histoire.
Il doit permettre à la Bahn d’asseoir ses ambitions sur le marché européen.
Né il y a seulement treize ans du regroupe-
ment, sous la bannière d’Arriva, de quelque
140 compagnies de bus, le groupe a ses ra-
cines à Sunderland, au Royaume-Uni – où
d’ailleurs se trouve toujours son siège so-
cial –, et où la première entreprise familiale,
Cowie, fut fondée en 1938. Avec une pré-
sence significative dans douze pays d’Eu-
rope et plus de 44000 salariés, il a réalisé
un chiffre d’affaires de 3,042 milliards de li-
vres (3,5 milliards d’euros) en 2008 et se po-
sitionne comme le deuxième opérateur de
transports. Ses 15400 autobus et trains
transportent plus d’un milliard de voyageurs
par an. Depuis 1997, chaque année, le
groupe poursuit une stratégie d’expansion
par acquisitions successives et gains d’ap-
pels d’offres. Il a ainsi consacré 1,6 milliard
d’euros à ses prises de participations en
2009.
Depuis ses premières percées au Danemark
et en Suède, le groupe est désormais à la
tête de deux franchises ferroviaires britan-
niques (CrossCountry et Arriva Trains Wales),
exploite trains et bus dans huit des seize
Länder allemands et opère des bus en Ré-
publique tchèque, en Espagne, en Italie, au
Portugal… Côté bus, ses plus gros marchés
sont à Londres, en Lombardie et au Dane-
mark, pays dans lequel Arriva revendique
une part de marché de 22% des services
(bus et trains).
En Allemagne, depuis son entrée
en 2004, Arriva exploite des trains autour de
Berlin, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie,
dans le Mecklembourg-Poméranie-
Occidentale et dans le Brandebourg, et oc-
cupe ainsi la 3e position, derrière la DB et
Veolia. Une DB à qui elle a toutefois ravi des
contrats… que la compagnie ferroviaire al-
lemande serait sans doute ravie de récupé-
rer avec ce rachat.
C. N.
�
Un champion européen du transport public local
C’est en Grande-Bretagne, ici au Pays
de Galles, qu’Arriva a débuté son activité
de transporteur voyageurs sur rail.
ARRIVA
La Vie du Rail
– 19 mai 2010


le poteau la SNCF, dont la filiale
Keolis avait elle aussi approché Ar-
riva, mais sans trouver d’accord
de valorisation.
Alors que l’UE est en train d’ou-
vrir le trafic de passagers à la
concurrence, les Allemands rem-
portent une victoire stratégique
importante, qui va accélérer le dé-
veloppement international du
groupe.
«D’ici dix ans, il ne restera
plus que cinq ou six grands opéra-
teurs européens»
, prédit Rüdiger
Grube.
«Nous entendons être le
moteur de cette évolution, et non le
spectateur.»
Mangé ou être mangé? Jusqu’ici,
la DB avait davantage subi la libé-
ralisation du transport de voya-
geurs qu’elle n’en avait profité. Sur
ses terres, ses parts de marché s’ef-
fritent inexorablement, au profit
notamment de ses concurrents
français, Veolia et Keolis en tête.
Ses challengers se sont déjà oc-
troyé 18% du trafic régional. A
moyen terme, leur emprise devrait
avoisiner les 30%, selon les pré-
visions de la Bahn. Or, mis à part
une poignée de franchises en
Grande-Bretagne ou en Suède, la
compagnie allemande n’était pas
parvenue à compenser ces pertes.
Championne incontestée du fret,
elle ne se classe qu’au très modeste
huitième rang européen du trans-
port de passagers.
«Si nous ne
grandissons pas aujourd’hui, d’autres
le feront à notre place»
, martèle le
patron de la Bahn.
Appelé à devenir le «bras inter-
national» des Allemands, Arriva
est donc la clé des nouvelles am-
bitions de la Bahn. Spécialistes des
transports collectifs, les Britan-
niques disposent de la taille, mais
surtout du savoir-faire, indispen-
sable pour jouer les premiers rôles
(voir encadré page précédente)
Rüdiger Grube a d’ailleurs choisi
de faire confiance à l’actuelle di-
rection de l’entreprise et de conser-
ver la marque Arriva hors d’Alle-
magne.
«Seuls, il nous aurait fallu
des années pour accéder à la dimen-
sion que nous atteignons désormais
grâce à ce rachat
, commente le chef
de la DB.
Finalement, nous gagnons
du temps et de l’argent.»
A moins d’une improbable contre-
offre de la SNCF, l’opération de-
vrait être bouclée d’ici l’été. La
Bahn en tout cas ne devrait pas
avoir de difficultés à obtenir le feu
vert des autorités anticartels de
Bruxelles, dans la mesure où elle
s’est déjà engagée à vendre les ac-
tivités ferroviaires d’Arriva outre-
Rhin. Selon la presse allemande,
les Français pourraient en profi-
ter pour décrocher un lot de
consolation. Keolis serait sur les
rangs et reconnaît suivre avec
«la
plus grande attention»
la redistri-
bution des cartes sur le marché
allemand.
Antoine HEULARD
Hartmut Mehdorn en rêvait. Son successeur Rüdiger Grube l’a fait.
En digne héritier de son mentor qu’il avait côtoyé chez Daimler dans
les années 90, le nouvel homme fort de la Bahn n’a pas hésité à
sortir le carnet de chèques pour propulser la compagnie allemande
dans une nouvelle dimension.
A grands coups de rachats, et faisant fi de la montagne de dettes
laissées derrière lui, l’ancien patron de la Bahn avait transformé l’an-
cien monopole public en un géant de la logistique. Aujourd’hui, l’his-
toire se répète dans le transport de passagers: la Deutsche Bahn va
débourser 2,8 milliards d’euros pour avaler Arriva, dont 1milliard
rien que pour éponger le passif de l’entreprise britannique.
Une somme record, qui met vraisemblablement la DB à l’abri d’une
contre-offre, mais fait surtout bondir de 18% la dette du groupe al-
lemand à 17,8 milliards d’euros. Un comble, alors que Rüdiger Grube
s’était juré d’accélérer le désendettement du groupe…
Résultat outre-Rhin, certains critiquent
«la folie des grandeurs»
d’une compagnie qui vivrait au-dessus de ses moyens. Et pourtant,
cette fois encore, la DB ne devrait avoir aucun mal à trouver de l’ar-
gent pour financer la transaction.
« Pour les investisseurs, le montant de la dette en soi n’est pas dé-
terminant. C’est le ratio dette/capitaux propres qui fait référence»,
ex-
plique Maria Leenen, directrice du cabinet d’expertises ferroviaires
SCI Verkehr.
«Or, à ce niveau, la Bahn s’en sort mieux que la plupart
de ses concurrents.»
Preuve de la confiance des «marchés»: les principales agences
de notation continuent de donner leur bénédiction à la Bahn.
«Consi-
dérant les performances de la compagnie au cours d’une année
2009 difficile, […] nous considérons que ce rachat aura un impact li-
mité sur sa qualité de crédit»,
analyse-t-on chez Moody’s. Traduc-
tion: la Deutsche Bahn est capable de tenir ses engagements envers
ses créanciers.
Malgré l’effondrement du fret, la firme de Rüdiger Grube est en effet
parvenue à dégager un bénéfice de 830 millions d’euros l’an dernier.
Un résultat meilleur qu’attendu, et de nature à rassurer les banques.
Autre élément jouant en sa faveur: le groupe bénéficie de la bien-
veillance de son propriétaire, l’Etat allemand. Ainsi, en 1994, lorsque
les chemins de fer de RDA et de RFA fusionnent pour donner nais-
sance à l’actuelle Deutsche Bahn, Berlin décide de remettre les
compteurs à zéro: l’Allemagne prend à sa charge la dette colos-
sale du groupe. Depuis, tous les Chanceliers, de droite comme de
gauche, se sont montrés coopératifs. Dernier exemple en date: le ra-
chat d’Arriva a été validé par Angela Merkel en personne.
«Je trouve
formidable que le gouvernement soit toujours à l’écoute de la Bahn»,
se félicite le patron de la compagnie.
Une entreprise bénéficiaire, chouchou des agences de notation et
soutenue par la première puissance économique d’Europe: autant
dire que l’emprunt obligataire que la DB va émettre au cours de l’été
ressemble déjà à une formalité.
«La DB va pouvoir emprunter faci-
lement et à bon marché»,
conclut Maria Leenen.
A. H.
�
Une expansion financée à crédit
Malgré son lourd endettement, la Bahn ne devrait avoir
aucune difficulté à lever de l’argent. Chouchou des
agences de notation, la compagnie bénéficie aussi du
soutien sans faille du gouvernement allemand. De quoi
rassurer les banques et les investisseurs.
Parmi les marchés remportés par Arriva
hors Grande-Bretagne figurent les trains
régionaux Scanie en Suède.
ARRIVA
�
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
«
L
e Velaro D de Siemens, un train
allemand pour l’Allemagne»
, in-
dique le groupe allemand dans
un communiqué. Fin 2011, le
Velaro, qui circule déjà dans
d’autres versions en Espagne,
en Chine et en Russie, fera ses
premiers tours de roue dans son
pays d’origine, l’Allemagne. Les
15trains, aptes à 320km/h,
commandés par la DB en dé-
cembre 2008, seront le «nouvel
étendard de la DB», assure
Siemens.
L
e ministre brésilien des Villes,
Marcio Fortes, a annoncé le
30avril dernier, à Rio, que la
construction du premier tronçon
de métro pour relier la zone sud
résidentielle de la ville aux instal-
lations des Jeux olympiques de
2016 débuterait dans deux mois.
«En juin, on commencera à percer
le tronçon Gávea – Barra da Tijuca,
qui devrait être prêt en 2015»,
t-il précisé, selon l’AFP. L’autre
tronçon, reliant Ipanema à Gávea,
fait encore l’objet d’études. Ac-
tuellement, le métro va du centre
à Ipanema. La Cité olympique se
trouve dans le quartier de Barra
da Tijuca, dans la banlieue ouest,
à une quarantaine de kilomètres
du centre-ville. Cette ligne de mé-
tro cédera la place, sur les der-
niers kilomètres, à un système de
bus rapides (Bus Rapid Transit).
L’Etat investira dans l’opération
5milliards de reais, soit 2,18mil-
liards d’euros.
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
a Corée du Sud a annoncé, le
3mai dernier, que le service com-
mercial de son premier train à sus-
tentation magnétique débuterait
en 2013. D’une longueur de
6,1kilomètres, la nouvelle ligne
formera une boucle autour de l’aé-
roport international d’Incheon.
Roulant à la vitesse maximale de
110km/h, le Maglev coréen ne
sera donc pas un train à grande vi-
tesse, mais
«un mode de transport à
usage urbain»,
explique le DrShin
Byung-chun, directeur du projet
au Korea Institute of Machinery
and Materials, chargé du dévelop-
pement.
«Silencieuse et avec un coût
de maintenance faible, cette techno-
logie est très adaptée à une grande
agglomération. Construire une ligne
magnétique à Séoul coûterait envi-
ron trois fois moins cher que creuser
une ligne de métro»,
indique-t-il.
Si le projet d’Incheon donne satis-
faction, la Corée envisage d’instal-
ler d’autres lignes de ce type dans
ses villes et de vendre son savoir-
faire à l’étranger.
L
edirecteur général de la Sy-
rian Railway General, Georges
Mokabari, a annoncé que la Sy-
rie allait débloquer un budget de
1milliard de dollars, soit
763,35millions d’euros, pour ré-
nover son réseau ferroviaire et
construire de nouvelles lignes
d’ici à 2020, selon la revue éco-
nomique
Meed.
Ce budget per-
mettrait à la Syrie de rénover ses
1450 kilomètres de voies ferrées
– un réseau construit au début
du XX
siècle et dans les années
60 et 80 – et de créer huit nou-
velles voies, ce qui porterait ainsi
le réseau ferroviaire à quelque
3800 kilomètres dans dix
ans.
A cet horizon, les prévisions de
trafic passagers sont d’environ
5,3millions annuels, au lieu des
2,258millions prévus en 2010.
Côté fret, la Syrie pourrait ainsi
devenir une plaque tournante du
commerce entre les pays du
Golfe et la Jordanie, vers la Tur-
quie, puis l’Europe.
© DBAG
Espagne : première fourche exploitée
en automatique sur le métro de Barcelone
Inaugurée fin 2009, la ligne 9 du métro de Barcelone a été pro-
longée début mai de 4 kilomètres et cinq stations. Particularité de
ce prolongement : son exploitation en fourche,
« une première
pour un métro sans conducteur »,
selon Siemens Mobility, parte-
naire majoritaire de la joint-venture chargée de l’automatisation
de cette ligne. Un troisième prolongement est prévu pour cet été,
portant la ligne 9 à plus de 10 kilomètres et 12 stations, sur les
44 que comptera au total cette future colonne vertébrale du
métro en 2013.
Corée du Sud.
Le premier
Maglev prévu pour 2013
Allemagne.
Le Velaro D de
Siemens entre en production
Brésil.
Un métro pour les Jeux
olympiques à Rio
Portugal.
Premier contrat pour
le TGV Lisbonne – Madrid
Syrie.
Projets d’extension
du réseau ferroviaire
e gouvernement portugais de-
vait signer le 15mai le contrat
pour la construction du premier
tronçon du TGV Lisbonne –
Madrid. Cette signature met fin
«de longs mois de procédures»
depuis l’adjudication en décem-
bre de l’appel d’offres, rappelle-
t-on à Lisbonne. Elle intervient
alors que plusieurs hauts res-
ponsables du pays, notamment
le chef de l’Etat, Anibal Cavaco
Silva, mais aussi le gouverneur
de la Banque du Portugal, Vitor
Constancio, ont appelé à un ré-
examen du dossier en raison de
la crise budgétaire.Le TGV Lis-
bonne – Madrid doit permettre,
en 2013, de rejoindre les deux
capitales ibériques en moins de
trois heures. Elle permettra éga-
lement de relier le Portugal au ré-
seau ferroviaire à grande vitesse
européen. L’appel d’offres a été
attribué au consortium Elos, em-
mené par les portugais Brisa et
Soares da Costa, qui intègre no-
tamment l’espagnol ACS et l’amé-
ricain Babcock Limited, et dont
Systra est le consultant général.
Fin 2011, les Allemands verront circuler les 15 Velaro D commandés par la DB.
I
ls s’appellent Rosa, Nadia, Djena,
Zakaria, Judicaël, Aboukaker, ont
entre 20 et 24 ans, habitent Les
Minguettes à Vénissieux, un quar-
tier classé Zone urbaine sensible,
sont issus de l’immigration et re-
cherchent leur premier emploi sur
la région. Certains ont un BTS
Tourisme, Transport ou Ventes,
d’autres un bac Pro d’Électrotech-
nique ou un bac Comptabilité. Ils
sont motivés, sérieux, appliqués,
mais cela ne suffit pas toujours
pour décrocher un job. D’autant
que la mauvaise conjoncture éco-
nomique affecte durement le mar-
ché de l’emploi en France depuis
plusieurs années. Le phénomène
est encore plus aigu pour les
jeunes, avec un taux de chômage
des 15-24 ans oscillant dramati-
quement entre 15 et 23% depuis
plus de vingt ans. Pour ce groupe
de jeunes de Vénissieux qui sont
inscrits au Pôle Emploi (ex-ANPE),
il est en fait rarissime que les dé-
marches faites dans ce circuit tra-
ditionnel débouchent sur un em-
ploi.
Heureusement, à leurs côtés, il y
a leurs «parrains»: Didier, Jean-
Marie, Ramazan, Pierre, Flora, Ma-
rie-Hélène, Laurent, Hamid et les
autres. Soit une vingtaine de che-
minots actifs et retraités qui ont en
commun d’avoir rejoint
l’Associa-
tion des bénévoles cheminots pour
la Fondation Solidarité SNCF.
groupe témoigne d’une grande di-
versité de métiers exercés au sein
de l’entreprise ferroviaire: maté-
riel, transport, action sociale,
contrôle, administratif, communi-
cation, organisation syndicale… Il
y a aussi une fille de cheminot,
Amélie, coordinatrice de justice.
Réunis par Henri Vianay et Syl-
vette Fourneret, le binôme de l’an-
tenne Grand Lyon de l’ABCF, tous
ont accepté de parrainer Rosa, Na-
dia et les autres dans leur re-
cherche d’emploi.
«Cela consiste à
accompagner le jeune dans ses dé-
marches, à le conseiller, à le soutenir
lorsqu’on sent qu’il se décourage, puis,
lorsqu’il a trouvé un travail, à ne pas
le lâcher mais à suivre son évolution
dans l’entreprise»,
expliquent Henri
Vianay et Sylvette Fourneret, tous
deux cheminots retraités. L’antenne
ABCF Grand Lyon a parrainé
20jeunes en 2009. Cette année,
ce devrait être entre 25 et 30.
«Le
parrain, c’est le conseil, la référence:
grâce à sa propre expérience profes-
sionnelle, il fait bénéficier le jeune de
sa connaissance du monde de l’en-
treprise, de ses codes et ses règles…»,
résume Henri Vianay .
« Mais at-
tention: en aucun cas, il ne se sub-
stitue au jeune pour la recherche
d’emploi. C’est ce dernier qui accom-
ABCF.
Le parrainage pour aider les jeunes
à décrocher un premier emploi
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
�
À Lyon, ils sont une vingtaine de bénévoles cheminots, actifs et retraités, à avoir
choisi de parrainer des jeunes en recherche d’emploi. À les écouter, ils considèrent
comme normal de donner un coup de pouce à la nouvelle génération. Rencontre avec
des parrains solidaires et déterminés.
Pascal LAFONTAINE
Première rencontre entre les jeunes et leurs parrains, le 29 avril, dans les locaux de l’ABCF du Grand Lyon.


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
névoles de l’ABCF, c’est qu’ils sont
disponibles à la fois en temps et en
écoute»,
explique Martial Guiguet,
directeur de la Mission locale pour
l’emploi.
«Et puis, bien sûr, ce sont
des gens qui sont en activité profes-
sionnelle ou qui ont travaillé: ils
connaissent bien le monde du tra-
vail, le fonctionnement de l’entreprise
et ils disposent d’un vrai réseau.»
Autant de qualités précieuses pour
le jeune qui est parrainé.
«Cette
relation parrain-filleul est bénéfique.
Cela déclenche un élan, une autono-
mie chez le jeune, ça le booste! C’est
très positif…»,
affirme Christine
Tchetedjian, l’une des douze
conseillers de la Mission locale. Et
Housnata et Djena,
filleules
Djena
: «Je trouve ça bien, moi, ce principe
de parrainage. Nous pouvons être aidés par un
adulte qui a du vécu dans le monde de
l’entreprise, c’est un avantage pour être plus
forts. Et moi, j’en attends un véritable
échange…»
Housnata
: «À la Mission locale pour l’emploi,
on a participé à plusieurs ateliers sur le CV et les
lettres de motivation. J’ai fait des progrès là-
dessus. Mais il faut passer à l’étape suivante.
Alors, peut-être que le parrainage peut
m’aider…»
Amélie Derobert,
coordinatrice de justice, fille
de cheminot, et
Hamid Belhocine,
Infra
Amélie
: «Être parrain, cela exige à la fois de la psychologie et de la
persévérance. Par exemple, lorsque le filleul s’avoue découragé par un
échec, il faut savoir le remotiver, lui redonner confiance en lui et en
l’avenir. Pas toujours facile…»
Hamid
: «Il ne faut pas se leurrer, même si l’on acquiert des
compétences, que l’on suit des formations, on peut toujours se heurter
à des résistances, à de la discrimination, à du racisme… Le message à
faire passer à ces jeunes, c’est qu’ils ne doivent pas se décourager. Il
faut se battre pour y arriver… et il faut avoir des soutiens»
Ramazan Ayten,
ASTI
de Lyon
« J’ai choisi d’être parrain, car c’est
important de donner un coup de
pouce à cette génération. Moi-même,
au cours de mon parcours
professionnel, j’ai pu bénéficier de
quatre mois d’accompagnement et
cela a été bénéfique. Les jeunes ne
doivent pas penser que le fait d’avoir
un parrain, cela va les desservir. Au
contraire, il faut considérer ça comme
quelque chose de positif…»
Henri Vianay
et
Sylvette Fourneret,
antenne ABCF Grand Lyon
«Tout le monde sait qu’aujourd’hui, pour les jeunes générations,
l’accès au premier emploi est devenu difficile, même pour quelqu’un de
déterminé et motivé. Donc, aider ceux qui ont besoin d’être épaulés,
qui manquent de repères, cela nous paraît normal… Le parrainage de
l’ABCF, c’est un dispositif plutôt simple et qui donne des résultats
positifs. Alors, continuons!»
plit les démarches»,
précise Syl-
vette Fourneret. Dans les locaux
de l’ABCF, situés dans le II
arron-
dissement lyonnais, des télé-
phones et plusieurs ordinateurs
avec connexion Internet sont à
disposition du lundi au vendredi,
permettant aux jeunes de passer
des coups de fil, d’envoyer un E-
mail, de faire une retouche à leur
CV ou de taper une lettre de mo-
tivation, de faire des recherches
sur le Web…
«Bref, des moyens
matériels qui sont devenus complè-
tement indispensables aujourd’hui,
mais dont la majorité ne disposent
pas chez eux.»
Cette action de parrainage a lieu
en liaison avec la Mission locale
pour l’emploi de Vénissieux, en
charge des 16-25 ans (2531ins-
crits en 2009). Au préalable, celle-
ci leur fait acquérir des compé-
tences basiques: savoir où trouver
des offres d’emploi, savoir les dé-
crypter, concevoir un CV clair, ré-
diger une lettre de motivation
adaptée, se préparer à l’entretien
téléphonique et en face-à-face…
«Une fois que cet apprentissage a
été fait, la Mission locale nous solli-
cite»,
indique Henri Vianay.
«L’une des grandes qualités des bé-
Photos : Anne JEANTET-LECLERC
Francis PREVOST
ON SE DONNE DES NOUVELLES
VISDERECHERCHE
Des amis de la nature
et des jardins
Jardinot-Le Jardin du cheminot a
besoin de bénévoles pour animer
cette association qui est ouverte
à tous et en particulier aux
amateurs de «jardinage
raisonné». Il s’agit de s’investir
pour promouvoir le respect de la
nature et de l’environnement, de
participer à des actions de
réinsertion par le jardinage,
d’apporter un savoir-faire
technique aux enseignants dans
leur mission d’éducation auprès
des jeunes…
Contact: 0141663480
[email protected]
750.
C’est, en milliards
d’euros, la somme que les
ministres des Finances
européens et le FMI
envisageaient le 9mai de
mobiliser afin de créer un
Fonds de soutien européen pour
rassurer les marchés.
(Source:
Les Échos
1 sur 7.
C’est la part des
médicaments achetés sans
ordonnance dans le cadre de
l’automédication, en France.
(Source:
Le Figaro Économie
25%.
C’est la proportion
d’emplois agricoles perdus en
dix ans en Europe, le nombre
d’agriculteurs étant passé de
14,95millions en 2000 à
11,22millions en 2009.
(Source: Eurostat)
10%.
C’est la croissance du
commerce équitable au niveau
mondial en 2009.
(Source:
Les Échos
de rappeler un principe essentiel à
l’attention de ces jeunes qui dou-
tent parfois d’eux-mêmes.
«Ne
pas se surestimer, mais ne pas se dé-
valoriser…»
Anne JEANTET-LECLERC
Contact:
ABCF Grand Lyon, 170,
cours Charlemagne, 69002 Lyon.
Henri Vianay, 0636988973.
Sylvette Fourneret, 0684707453.
E-mail
[email protected]
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
Ça se passera demain.
Les Serres du
Jardin des plantes
À Paris, le Muséum national
d’histoire naturelle met les pe-
tits pots dans les grands! Après
un réaménagement intérieur et
une campagne de nouvelles
plantations, les Serres du Jardin
des plantes doivent rouvrir leurs
portes le 2juin. En premier lieu,
le Jardin d’hiver, appelé désor-
mais la Serre des forêts tropicales
humides, qui a permis à des gé-
nérations d’enfants de voyager
entre les bananiers et l’impres-
sionnant palmier des Bermudes,
des orchidées et des ficus.
Construit dans les années 1930,
l’édifice de style Art déco abrite
des plantes aussi belles que dépaysantes. La Serre de Nouvelle-Calé-
donie (ex-Serre mexicaine) et la Serre de l’histoire des plantes (ex-Serre
australienne), jusqu’alors fermées aux visiteurs, prolongent cette
odyssée au cœur de la biodiversité.
Les Serres du Jardin des plantes, 36, rue Geoffroy-Saint-Hilaire, 75005
Paris (fermé le mardi). Tél.: 0140795479. www.mnhn.fr
Rosa et Najla,
filleule
Rosa
: «Après le bac, j’ai fait des études en cycle court et je suis
titulaire d’un BTS Vente et Production touristique. Je ne suis pas
au chômage, actuellement, j’ai un emploi d’hôtesse d’accueil
en entreprise, mais cela ne me satisfait pas. Je compte sur
le parrainage pour m’aider dans de nouvelles recherches.»
Najla
: «Moi, j’ai fait un Master en Économie et Management des
transports urbains. J’ai fait aussi des stages en entreprise, dont un
chez Keolis. Actuellement, je travaille comme agent d’Escale SNCF
à Lyon-Saint Exupéry, mais j’ai envie d’évoluer…
Aboukaker et Farid,
filleuls
Aboukaker
: «Moi, j’ai fait un BEP Électrotechnique et un bac Pro
MSMA Automatismes industriels, mais pour l’instant, je n’ai rien trouvé
de sérieux comme emploi. Je suis venu à l’ABCF, car j’aimerais bien
que le parrainage m’aide à trouver un travail adapté à ma formation et
qui me corresponde.»
Farid
: «J’ai un bac Pro Services et un BEP Vente-Action marchande
et j’ai déjà travaillé comme vendeur à plusieurs reprises: j’ai trois ans
d’expérience au service de la clientèle. Moi, ce qui me plaît, c’est
d’accueillir les gens, les guider, les conseiller… J’espère bien évoluer
dans cette voie.»
F. G. GRANDIN/MNHN
samedi 22 mai
6.30
TFounesse
8.10
Shopping Avenue Matin
8.55
Téléshopping-Samedi
9.40
Télévitrine
10.10
Combien
ça coûte, l’hebdo, mag.
10.55
Tous ensemble, mag.
11.55
Attention à la marche !
13.00
Le Journal
13.30
Reportages, mag.
14.15
Une vie en danger, téléfilm
16.05
Gossip Girl, série
17.55
Tous ensemble, mag.
18.50
50 mn inside, mag.
20.00
Le journal, météo
20.35
Football – Ligue
des Champions
Bayern de Munich / Inter Milan
En direct sur TF1, le Bayern Munich et l’Inter Milan se
disputeront le droit de soulever la prestigieuse Coupe
aux grandes oreilles. Les Munichois, privés de Ribéry,
suspendu, tenteront de glaner leur 5
trophée de
champion d’Europe alors que les Milanais feront tout
pour conquérir un titre qui les fuit depuis 1965 !
23.00 New York Unité Spéciale
série, 2 épisodes
0.30 New York Police Judiciaire
série, 2 épisodes
2.10 Alerte Cobra
série
TF1
7.00
Télématin, mag.
9.30
Thé ou café, mag.
10.45
Motus, jeu
11.15
Les Z’amours, jeu
11.55
Tout le
monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal
13.15
13 h 15, le samedi…, mag.
14.00
Envoyé spécial,
mag.
15.05
Louis Page, série
16.50
Hercule Poirot,
série
17.50
Rugby: Coupe d’Europe, finale: Stade
Toulousain / Biarritz Olympique
20.00
Journal, météo
Divertissement présenté par
Patrick Sébastien
Nostalgie et bonne humeur au programme, Patrick
Sébastien est entouré de nombreux artistes, chanteurs,
imitateurs et d’humoristes:
Variétés
: Nadiya, Nicolas
Peyrac, Michael Sembello, Michèle Torr, La Compagnie
Créole, Amaury Vassili, Indeep, François Feldman,
Tonton David, François Deguelt, Les Vagabonds…
FRANCE 2
11.05
Magazines régionaux
11.30
La voix est libre
12.00
Le 12/13, journal
12.50
30 millions d’amis
13.30
Les grands du rire
14.35
Côté jardin
15.00
course sur Fr3
15.25
Documentaire
16.20
Magazine
17.00
Slam
17.30
Des chiffres et des lettres
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue de l’Europe
18.50
Le 19/20, journal
20.10
Fa Si La chanter
1/2
Téléfilm de Philippe Setbon, 2005
Avec
Frédéric Diefenthal
Noël Courtal
•Louise
Monot
Lola Sorel
•Marc Ruchmann
Alex Bernard
Après avoir ouvert un mystérieux faire-part, Françoise
Sorel, la mère de Lola, s’est jetée dans le vide sans que
personne ne puisse comprendre son geste.
FRANCE 3
Sport
20.35
Les années bonheur
Div.
20.35
Ange de feu
FR2
FR3
12.05
L’hebdo cinéma (C)
12.05
Cannes 2010, Spécial
(C)
12.35
Zapping (C)
12.45
L’effet papillon, mag. (C)
13.40
Australia, film
16.20
Good morning England,
film
18.30
Jamel comedy club, Divertissement
19.00
Cannes 2010, Spécial (C)
19.05
Le grand journal, mag.
(C)
19.50
Zapping (C)
19.55
Les guignols de l’info,
mag. (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Film Français de Marina de Van, 2007, 106 mn.
Avec
Sophie Marceau
Jeanne
•Monica Bellucci
Jeanne
•Brigitte Catillon
Nadia / Valérie
Sept ans après le si troublant
Dans ma peau
, Marina de
Van revient à la réalisation avec ce film tout aussi confon-
dant sur le vacillement d’un être que transforme l’étranger
qui est en lui.
22.35 No country for old men
0.32 Les bonus de Guillaume
divertissement
0.35 Les noces rebelles
film
CANAL +
13.30
Talents des cités, Sakina M’sa
13.35
7 minutes
pour une vie
14.10
Incroyable corps humain
15.05
Carnets de marche, doc.
16.00
La Transcanadienne, doc.
17.00
Pacifique Sud, doc.
17.55
Cinémas, mag.
Documentaire de Jan Peter, 2005
Avec sa maîtresse Rosa Vanozza Cattanei, le pape
Alexandre VI s’autorise non seulement une liberté de
mœurs théoriquement incompatible avec sa charge, mais
il accède en outre à un mode de vie qui lui est tout aussi
interdit: la vie de famille. Car Rosa Vanozza est la mère
de ses enfants, notamment des célèbres César et Lucrèce.
21.30 La maîtresse du sultan
doc.
22.25 Gilles Jacob
doc.
/ 23.35 Metropolis:
Spécial Cannes
mag.
/ 0.20 Philosophie
FRANCE 5 ARTE
6.30
M6 Kid, Dessin animé
8.00
Absolument stars,
mag.
9.00
M6 Boutique, mag.
10.30
Cinésix, mag.
10.45
Un dîner presque parfait, div.
13.50
C’est ma vie,
mag.
15.00
C’est ma vie, mag.
16.15
66 minutes, mag.
17.35
Accès privé, mag.
18.45
Maison à vendre,
Christine, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag.
La tentation d’Alex.
Avec
Clémentine Célarié
Commissaire Mercier
Elodie Yung
Laura Maurier
Laura et Christophe travaillent toujours ensemble sur le
meurtre de la jeune flic et suivent une piste qui s’avère
plus que fructueuse.
21.40 Corps étrangers.
22.40 Les bleus, premiers pas dans la police
série, 3 épisodes
1.35 Météo / 1.40 M6 Music
M6
20.50
Ne te retourne pas
20.40
La maîtresse
du Pape
20.40
Les bleus, premiers
pas dans la police
19.00
Arte Journal
19.10
Arte Reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Des buffles en patrouille, Reportage
ARTE
CANAL+
Sport
-SPORT +-
Golf européen en direct BMW PGA
Championship.
-SPORT +-
Basketball direct PRO A quart de
finale retour.
-CANAL SPORT-
Rugby : Super 14
–
SPORT +-
Golf américain – direct HP Byron Nelson Championship.
-EUROSPORT-
Cyclisme, Etats-Unis 2010.
Cinéma
TPS STAR
Espion et demi 2002
CANAL
DECALE
Safari 2008 –
CANAL FAMILY
Jimmy Grimble 2000 –
CANAL CINEMA
Australia 2007
TPS STAR
Circus 2000
CANAL DECALE
te retourne pas 2007 –
CANAL FAMILY
Cœur de dragon 1996
CINE POLAR
Shock corridor –
CINE PREMIER
L’armée des morts 2004 –
CINE CLASSIC
Le triporteur 1957
CINE FAMIZ
La cité de la peur
CINE STAR
Wall street 1987
CINE EMOTION
Soyez
sympas, rembobinez 2006
CANAL FAMILY
Mickybo and me.
Séries
-TPS STAR-
Un film sans
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974
-SERIE CLUB-
Sue Thomas,
l’œil du FBI
-CINE CLASSIC-
Les brigades du tigre 1974
-CINE PREMIER-
Rien dans les poches
-VIRGIN 17-
24 heures chrono
-CINE
STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974
-CANAL J-
Code
Lyokô
-CINE FAMIZ-
Les mystères romains
-NT1-
True
blood 2007
-CINE FAMIZ-
Les mystères romains
-VIR-
GIN 17-
The L Word
-SERIE CLUB-
Three rivers
-NT1-
True blood
-SERIE CLUB-
L’empreinte du crime.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
California green
-VOYAGE-
En roue libre : de Las Vegas à Hollywood
-USHUAIA TV-
Opération Okavango.
-VOYAGE-
J’irai
dormir chez vous….
-ODYSSEE-
Coulisses d’un magazine.
-VOYAGE-
Bridget à la plage ! : Mexico.
-VOYAGE-
Pilot
Guides : Les Républiques d’Asie centrale.
22.45 Eclats de Croisette
22.50 On n’est pas couché
mag.
/ 1.22 Météo
1.25 L’objet du scandale
mag.
22.15 Ange de feu
téléfilm 2/2
23.55 Météo, La minute épique / 0.00 Soir 3 /
0.30 Les notes de l’espoir
musique
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Film
Documentaire
Série
Votre programme
dimanche 23 mai
6.30
10.24
AutoMoto, mag.
11.00
My Téléfoot
11.05
Téléfoot, mag.
12.04
Attention à la marche !
13.00
Le Journal
13.25
Walker, Texas Ranger, série
14.15
Life, série
15.10
Trauma, série
16.00
Eleventh
Hour, série
17.00
Les experts: Miami, série
17.55
Combien ça coûte, l’hebdo, mag.
18.50
Sept à huit, mag.
20.00
Le journal
20.38
Courses et paris du jour
20.45
Les experts
Pour une poignée de jetons
Avec
Marg Helgenberger
Catherine Willows
Derrière le meurtre d’un homme retrouvé mort sur un
terrain vague, se cachent les jetons d’un casino lancé
dans les années 80…
21.30 Le seul rescapé.
22.15 Entre la vie et la mort.
23.10 Destination finale 2
0.50 L’actualité du cinéma
mag.
/ 0.55 Le club de
l’économie
mag.
/ 1.35 Le blog politique
mag.
TF1
7.00
Thé ou café, mag.
8.05
Rencontres à XV, mag.
8.30
Émission religieuse
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place
13.00
Journal
13.20
13 h 15, le
dimanche, mag.
14.10
Bêtisier du dimanche, div.
14.50
Les Internationaux de Roland-Garros 2010
18.45
Stade 2, mag.
19.52
Image du jour
19.55
L’agenda du
week-end
20.00
Le journal
20.30
Météo
Film de Marc Esposito
Avec
Bernard Campan
Antoine
•Gérard Darmon
Jeff
•Jean-Pierre Darroussin
Manu
•Marc Lavoine
Alex
Quatre ans après, les quatre amis… Leurs rapports avec
les femmes, leur amitié, leurs secrets partagés, leurs
sentiments de culpabilité, leurs désirs de s’améliorer.
FRANCE 2
8.55
Bunny et tous ses amis
10.55
C’est pas sorcier,
mag.
11.35
La vie d’ici, mag.
12.00
Le 12/13
12.50
Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 2010
15.00
En course sur Fr3
15.20
Nous nous sommes tant
aimés
16.15
Chababa, div.
17.15
Des chiffres et des
lettres, le championnat
17.55
Questions pour un super
champion
18.50
19/20, journal
20.10
Fa si la chanter
Divertissement présenté par
Julie Taton
France 3 nous propose ce soir de découvrir des
séquences d’anthologie des caméras cachées. Voilà plus
de cinquante ans que la télévision piège téléspectateurs et
personnalités en les filmant à leur insu dans des situa-
tions invraisemblables. Julie Taton nous propose de faire
un tour d’horizon des canulars les plus drôles…
FRANCE 3
Série
20.35
Le cœur
des hommes 2
Film
20.35
50 ans de caméras
cachées
FR2
FR3
12.25
Zapping (C)
12.50
Dimanche+ (C)
13.55
semaine des guignols (C)
14.30
Le petit journal de la
semaine (C)
15.00
Ne dites pas a ma mère
…
15.55
Action discrète
16.05
Pushing daisies, série
16.45
Desperate housewives, série
18.10
Les Simpson
18.35
Zapping (C)
19.00
Les marches de clôture (C)
19.20
Cérémonie de clôture (C)
20.20
Après la clôture (C)
Film Français de Ken Loach, 2008, 112 mn.
Avec
Eric Cantona
lui-même
•Steve Evets
Eric
Bishop
•Stephanie Bishop
Lily
Eric Bishop, postier à Manchester, traverse une mauvaise
passe. Sous son nez, ses deux beaux-fils excellent dans
des petits trafics en tout genre, sa fille lui reproche de ne
pas être à la hauteur, et sa vie sentimentale est un désert.
22.40 Looking for Manchester
doc.
23.35 Carlos
série
/ 1.15 Dans la brume élec-
trique
film
/ 3.05 Une famille brésilienne
CANAL +
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias le
magazine, mag.
13.40
Superstructures, doc.
14.45
campagne, doc.
15.45
Les détectives de l’histoire
16.45
Le doc du dimanche, doc.
17.40
C politique, mag.
Film américain de Martin Scorsese, 1997, 128 mn.
Avec
Tenzin Thuthob Tsarong
Le dalaï-lama adulte
Gyurme Tethong
Le dalaï-lama à 10 ans
Tibet, 1933, le treizième dalaï-lama meurt. Le petit Lhamo
vit avec sa famille dans un village. Des étrangers en route
pour Lhassa, la capitale, reconnaissent en lui le nouveau
dalaï-Lama, le Kundun.
22.55 Les orphelins du Tibet
doc.
23.40 Le retour aux éléments
doc.
1.10 Calligraphie meurtrière
téléfilm
FRANCE 5 ARTE
7.00
M6 Boutique, mag.
7.30
Absolument Stars, mag.
9.30
M6 Kid, dessin animé
11.55
Turbo, mag.
13.10
Sport 6, mag.
13.15
Météo
13.20
Accès privé, mag.
14.30
C’est du propre !, Philippe et Angèle, mag.
15.30
Enquêtes extraordinaires, doc.
17.25
66 Minutes, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Ils font tout pour vous changer les idées
Magazine présenté par
Guy Lagache
Faire du vélo par exemple, un loisir qui revient en force
avec le carton des VTC, ces vélos tous chemins pour rou-
ler aussi bien en ville qu’à la campagne. S’aérer en jour-
née, et jusqu’au soir autour d’un barbecue ! Pas cher,
convivial et souvent diététique.
22.45 Enquête exclusive
mag.
0.10 Enquête exclusive
mag.
1.30 Météo / 1.35 M6 Music
M6
20.50
Looking for Eric
20.40
Kundun
20.40
Capital
19.00
Arte journal
19.15
L’art de la trompette, Gábor
Boldoczki interprète Haydn et Telemann, Concert
20.00
Karambolage, mag.
20.15
Arte journal
20.38
Thema
ARTE
CANAL+
Sport
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie 2010
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à Roland-
Garros 2010
-SPORT +-
Hockey sur glace direct champion-
nat du monde finale
-EUROSPORT-
Tennis : Jeu, Set et Mats 2010
-EUROSPORT-
Cyclisme, Etats-Unis 2010.
Cinéma
CANAL DECALE
Ne te retourne pas 2007 –
CANAL
CINEMA
Opération sabotage 2008
CINE POLAR
Le canardeur
W9
Arrête ton char… bidasse 1977
TMC
Madame Irma
NRJ12
L’amant 1991 –
CINE STAR
L’œil du témoin 1981
CINE FRISSON
Intraçable 2007 –
CINE CLASSIC
Une belle fille comme moi
CINE FAMIZ
Dickie Roberts : Ex enfant star 2003
CINE
EMOTION
Les enfants du désordre 1988
CANAL DECALE
Looking
for Eric 2008 –
CANAL FAMILY
Wild child 2008 –
13e RUE
Spartan 2003.
Séries
-SERIE CLUB-
Entourage
-CINE FAMIZ-
Les mys-
tères romains
-SERIE CLUB-
Beautiful people
-CANAL
FAMILY-
Heartland
-CANAL FAMILY-
Heartland
-SERIE
CLUB-
Queer as folk
-TPS STAR-
Mentalist
-CANAL J-
Yu-Gi-Oh !
-GULLI-
L’instit
-SERIE CLUB-
Entourage
-PARIS PREMIERE-
Satisfaction
-TPS STAR-
Mentalist
–
SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
-TPS STAR-
Entourage
-SERIE CLUB-
L’empreinte du crime
-TPS STAR-
Entourage
-DIRECT8-
Mission impossible : 20 ans après.
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
Parents à
l’essai
-USHUAIA TV-
California green
-ODYSSEE-
Maisons en otage
-USHUAIA TV-
Tremblement de terre à San
Francisco
-VOYAGE-
Gérard Klein autour du monde
-VOYAGE-
L’Amérique dans tous ses états
-ODYSSEE-
Rêves de milliar-
daires
-VOYAGE-
Bridget à la plage ! : Costa Rica.
22.30 Faites entrer l’accusé
doc.
0.15 Journal de la nuit, Météo/ 0.30 Retour à
Roland-Garros
mag.
/ 1.25 13 h 15, le samedi
mag.
22.35 Soir 3
journal
22.55 Commando
doc.
/ 0.45 Tout le sport
mag.
1.05 Trahisons à Athènes
Sélection câble et satellite
Divertissement
Film
Film
Magazine
télé du week end
lundi 24 mai
6.45
TFou, jeunesse
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin
de Lisa, série
11.05
Le protecteur, série
12.00
Attention
à la marche !, jeu
13.00
Le journal
13.55
Arlette, film
15.40
Beethoven 3, téléfilm
17.35
Menteur, menteur,
film
19.10
La roue de la fortune, jeu
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.35
C’est ma terre
20.38
Courses
et paris du jour
20.40
Météo
20.45
Sœur Thérèse.com
Pardon ma sœur
Téléfilm de Bertrand Van Effenterre
Avec
Dominique Lavanant
Sœur Thérèse
•Martin
Lamotte
Gérard Bonaventure
Alors que le capitaine Bonaventure vient interroger le pro-
priétaire d’un bateau-restaurant sur les quais de Seine, il
découvre que ce dernier a été assassiné.
22.30 New York Section Criminelle
série, 2 ép.
0.05 Close to home
série
/ 0.55 Au Field de la nuit
mag.
/ 2.00 WTCC Championnat du Monde
TF1
6.30
Télématin, mag.
9.05
Des jours et des vies, série
9.30
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’Amours,
jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
14.55
Les Internationaux de Roland-Garros 2010, Sport
19.00
N’oubliez pas les paroles, jeu
20.00
Journal, météo
Affaires classées
Série
Avec
Kyra Sedgwick
Brenda Leigh Johnson
•J.K.
Simmons
Will Pope
•Corey Reynolds
David Gabriel
Un couple de randonneurs a trouvé le cadavre d’un
homme à Elysian Park.
21.20 Médecine parallèle
FRANCE 2
6.45
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
12/13, journal
13.00
Internationaux de France de tennis,
Roland-Garros 2010
15.00
Le jardinier d’Argenteuil, film
16.35
En course sur France 3
16.50
Slam, jeu
17.25
Des chiffres et des lettres
18.00
Questions pour un
champion
18.35
18:30 aujourd’hui, mag.
18.55
19/20, journal
20.10
Plus belle la vie, série
Des femmes enchaînées, des femmes déchaî-
nées homme-femme: en route vers l’égalité ?
Documentaire présenté par
Béatrice Schönberg
Pas après pas, l’heure est au progrès, la Journée de la
femme est instaurée. Alibi ou gadget ? L’égalité s’est mise
en marche, signe extérieur: les femmes parlent de sexe à
la télé, couvrent les guerres et présentent les JT…
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Hors-série
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-EUROSPORT-
Tennis : Jeu, Set et Mats
Cinéma
PARIS PREMIERE
Le Schpountz 1938 –
NRJ12
Fashion victime 2002
CINE CLASSIC
Les rats du désert 1953 –
CINE PREMIER
Deux sœurs pour un roi 2007 –
CINE EMOTION
Reviens-moi
TMC
Le roi Scorpion 2002 –
CINE FAMIZ
Les 1001 nuits 1990 –
CINE STAR
Le magnifique 1973 –
CINE FRISSON
Vorace 1999
CANAL DECALE
Looking for Eric 2008 –
CANAL FAMILY
Confessions d’une
accro du shopping 2008 –
CANAL CINEMA
Duplicity 2008
CINE
POLAR
Le démon de la chair
TPS STAR
Du jour au lendemain
CINE CLASSIC
Les marins de l’orgueilleux 1949
CINE STAR
L’animal 1977 –
CINE FAMIZ
Dreamgirls 2006
CINE
FRISSON
Lantana 2001
TMC
Le retour de la momie 2000.
22.25 Un œil sur la planète
mag.
0.15 Journal de la nuit, Météo/ 0.30 Retour à
Roland-Garros
mag.
/ 1.25 Toute une histoire
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Roberto Alagna aux arènes de Nîmes
concert
/ 1.05 La case de l’oncle Doc
doc.
Sélection câble et satellite
Documentaire
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le Cadre Noir
de Saumur vous
ouvre ses portes
Inscrivez-vous dès à présent
pour la visite du Cadre Noir de
Saumur (Maine-et-Loire), la
prestigieuse École nationale
d’équitation, proposée le 6juin
par l
’antenne-45 de Fleury-les-
Aubrais du CE SNCF de la ré-
gion de Tours
. Le voyage aller-
retour se fera en train
(rendez-vous à 9h45 à l’an-
tenne-45). Le programme pré-
voit une arrivée en fin de mati-
née et un repas libre. Ensuite, à
14h15, le groupe visitera le
Cadre Noir, puis assistera à 16h
au spectacle
Le Printemps des
écuyers
, au Grand Manège de
l’école. Tarif cheminot et ayant
droit: 24
René VERELST
Inscriptions: Antenne-45 du
Comité d’Entreprise SNCF,
0238621733.
Courriel: [email protected]
Le Festival de théâtre de Saint-Valéry-sur-Somme
S
pectacles de rue, théâtre musi-
cal, nouveau cirque, comédies, cor-
respondances, spectacles pour en-
fants… tout cela est au programme
Festival de théâtre qui se dé-
roulera du 24 au 28juin à Saint-
Valéry-sur-Somme.
«L’an passé, la
première édition avait rencontré un
franc succès, le public était au ren-
dez-vous»,
commente Marie-Chris-
tine Vacavant, dynamique retraitée
cheminote, membre de l’associa-
tion organisatrice de l’événement,
Théâtre en festival
«Et nous espé-
rons que cette manifestation devien-
dra LE festival de théâtre du nord de
la France dans les prochaines an-
nées.»
Le festival retrouvera le Cas-
tel, château de la ville, l’un des plus
beaux endroits de la Picardie: un
chapiteau pouvant accueillir
200personnes par représentation
sera planté là. Cette année, Théâtre
en festival met à l’honneur le poète
Alfred de Musset, mort il y a deux
cents ans, à travers la pièce
Chandelier
et un spectacle intitulé
Mon cher Sand.
Mais les comédiens
investiront aussi la cité médiévale
avec
La Famille Baltringue
, un spec-
tacle gratuit en trois épisodes qui
sera joué dans les rues de la ville.
La programmation mettra égale-
ment en valeur le patrimoine artis-
tique de Saint-Valéry avec trois bal-
lades valéricaines, d’après les écrits
des auteurs de la commune, dont
une en langue régionale. Le pro-
gramme du festival peut être
consulté sur www.festival-saint-va-
lery.fr
Théâtre en festival, 61, rue au Feurre,
80230 Saint-Valéry-sur-Somme.
Réservations : 0689127557.
LESPAGNOL
À la fois magicien, jongleur, clown et musicien, Rafistol est l’un des artistes du Festival.
lundi 24 mai
10.15
Le journal des jeux vidéo
10.30
Carlos, série
12.10
Les guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale
(C)
14.00
Last chance for love, film
15.30
Cold case,
série
16.15
Engrenages, série
18.10
L’album de la
semaine (C)
18.20
Les Simpson, série
18.45
Le jt de
canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les gui-
gnols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Avec
Caroline Proust
Laure Berthaud
•Audrey
Fleurot
Joséphine Karlsson
Refusant de croire que Jésus soit le Boucher de La
Villette, Laure Berthaud reste focalisée sur Ronaldo. Elle
établit même un lien entre Jésus, Ronaldo et le réseau
de prostitution des filles de l’Est auquel appartenait la
dernière victime.
21.45 Engrenages
série
22.40 Safari
film
/ 0.15 Obsessed
2.05 Il divo
film
/ 4.00 Surprises
CANAL +
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.00
Fourchette et sac à
dos, doc.
15.30
Aventures en haute montagne, doc.
16.30
Londres, miroir du monde, doc.
17.25
C l’info,
mag.
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film américain de John Ford, 1948
Avec
John Wayne
Robert Marmaduke
•Pedro
Armendariz
Pedro Roc Fuerte
Après avoir dévalisé la banque de la petite ville de
Welcome en Arizona, trois bandits, Robert, Pedro et
Abilene Kid, s’enfuient dans le désert poursuivis par le
shérif Perley et ses adjoints.
22.05 Cabaret-Berlin, la scène sauvage
doc.
23.05 Dennis Hopper
doc.
0.40 Enterrez nos chiens
moyen-métrage
FRANCE 5 ARTE
7.25
M6 Kid
7.40
Disney Kid Club
8.35
M6 Boutique
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.45
Le 12 45
12.55
Charmed,
série
13.45
Une famille 2 en 1, film
15.40
D&CO, une
semaine pour tout changer, mag.
17.50
Un dîner
presque parfait, div.
18.50
100% mag, mag.
19.45
20.05
Un gars, une fille, série
…notre quotidien
Mon logement, ma maison
Ce soir, c’est au logement, préoccupation essentielle des
Français à toutes les époques, que nous nous sommes
intéressés. En 50 ans, sous la pression des évènements,
notre façon d’habiter à radicalement changé. Pourquoi les
banlieues abritent-elles tant de grands ensembles ?
22.30 Zone interdite spécial
magazine
0.05 Recherche appartement ou maison
magazine
0.55 Recherche appartement ou maison
magazine
M6
20.50
Engrenages
20.35
Le fils du désert
20.40
50 ans qui ont
changé…
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Les
animaux face aux changements climatiques, La Savane,
doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-W9-
Missing : disparus sans laisser de trace
–
GULLI-
Ugly Betty
-SERIE CLUB-
Jake 2.0
-TPS STAR-
Mentalist
-13e RUE-
Burn notice
-GULLI-
Ugly Betty
-TPS STAR-
Mentalist
-GULLI-
Ugly Betty
-W9-
Missing : dispa-
rus sans laisser de trace
-13e RUE-
New York District : les
années Jeremy Sisto
-CANAL DECALE-
Engrenages
–
PARIS PREMIERE-
Nip/Tuck
-SERIE CLUB-
24 heures chrono
–
CANAL DECALE-
Engrenages.
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
La fée des
noces
-ODYSSEE-
Petits d’homme
-VOYAGE-
Sur la piste de
Genghis : Bienvenue en Mongolie
-VOYAGE-
Sur la piste de
Genghis : L’est sauvage
-USHUAIA TV-
Artisans du change-
ment
-VOYAGE-
Expédition polaire
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem
6000km à pied, les premiers pas
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem
6000 km à pied, la vraie richesse
-VOYAGE-
Food Lovers :
Racines ibériques
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous.
Série
Film
Documentaire
PETITSMEURTRES
ENTREAMIS
LASTORY
ANNÉETERRIBLE
2,
LACOMMUNE
LESFEMMESETLESPORT
LESSPORTIVESET
LESAUTRES
LACORSEPARCHEMINS
ETSENTIERS
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
Les idées et les inventions qui ont changé le monde
De Javier Ordoñez (Rouergue).
De 900 à 1900, l’être humain n’a
cessé d’innover dans la médecine, la conquête des airs et des
mers, ou encore la maîtrise de la lumière. C’est ce que raconte ce
livre abondamment illustré, qui contient des photos d’objets de
collection, ainsi que des reproductions de manuscrits et de gravures.
ET AUSSI…
• Dans ce polar, lassés de la ville, Karen et Michel s’instal-
lent à la campagne. Mais peu à peu leur nouveau paradis
se transformera en enfer…
Saskia Noort (Denoël)
• Portraits d’âmes perdues – clochard, fugueur, femme de
ménage mexicaine, acteur pathétique – dans la ville de
tous les possibles.
James Frey (Flammarion)
• Chronologie de la Commune, de mars à juin1871, d’un
point de vue politico-culturel, socio-économique et avec
les portraits des chefs de �le.
Pierre Milza (Perrin)
• Témoignages de 50 femmes et hommes sur l’univers
sportif féminin, qui compte aussi ses clubs et ses sup-
portrices.
Maylis de Kerangal et Joy Sorman (Hélium)
• Golfes de la côte ouest, falaises du sud, chemins mule-
tiers, villages perchés, crêtes de la montagne: la Corse
est un paradis pour le randonneur.
(Ouest-France)
Prix Schefer.
À vos palettes…
L
e prochain
Prix Schefer
, le 64
– excusez du peu! –, aura lieu du 11 au
22octobre à Paris-Montparnasse. Au cours de cette période, les artistes
pourront exposer leur œuvre au public. Le prix sera décerné le 13oc-
tobre, au cours du vernissage. Cette année, l’exposition se poursuivra
en province, probablement à Laroche-Migennes, dans une salle prêtée par
la municipalité de cette cité au riche passé cheminot.
Tous les amateurs, che-
minots ou non, peu-
vent y participer. Il suf-
fit de présenter une
toile sur un sujet ferro-
viaire, mais aussi une
sculpture, un vitrail ou
même des émaux ou
de la mosaïque. Ins-
cription avant le
20septembre. Dépôt
des œuvres le 7octobre
au plus tard à Paris-
Montparnasse.
Contact:
UAICF, 9 rue
du Château-Landon,
75475 Paris Cedex 10.
Tél.: 0142092591, ou
SNCF 717 192 ou
www.uaicf.asso.fr
mardi 25 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série
11.05
Le protecteur, série
12.00
Attention à la marche !, jeu
13.00
Le journal
13.45
Météo
13.55
Les feux de
l’amour, série
14.50
Anna Nicole Smith: destin tragique,
téléfilm
16.45
New York Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
Àprendre ou à laisser, jeu
19.05
roue de la fortune, jeu
20.00
Le Journal, météo
20.45
Dr House
97 secondes
Avec
Hugh Laurie
Docteur House
•Robert Sean
Leonard
Docteur James Wilson
House répartit les dix derniers candidats en deux
équipes: les hommes contre les femmes.
21.30 Les revenants.
22.20 Miroir, miroir.
23.15 Enquêtes et Révélations
mag.
0.40 Koh-Lanta, le choc des Héros
télé-réalité
2.35 Koh-Lanta, le choc des Héros
télé-réalité
TF1
6.30
Télématin, mag.
9.05
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’Amours,
jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal
14.05
Toute une histoire, mag.
14.50
Les Internationaux de Roland-Garros 2010, Sport
19.00
N’oubliez pas les paroles !, jeu
20.00
Journal, météo
Mariages, adultères, crimes passionnels:
quand l’amour dérape
Magazine présenté par
Béatrice Schönberg
Prise directe
, une émission, en direct de lieux embléma-
tiques, sur les sujets qui font la une et passionnent les
Français. Reportages, débats, révélations, polémique…
L’Evénement, un mardi par mois, sur France 2.
FRANCE 2
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13, journal
13.00
Internationaux de France de tennis, Roland-Garros
15.00
Questions au gouvernement en direct
16.20
En course sur Fr3
16.40
Slam, jeu
17.15
Des chiffres et
des lettres
17.50
Questions pour un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20, journal
20.00
Un jour
à Roland, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Téléfilm de Bruno Gantillon, 2010
Avec
Victor Lanoux
Laviolette
•Thibault De
Montalembert
Chabrand
•Luc Palun
Joubert
Annie Gregorio
Solange
A Digne, au début des années soixante, de jeunes
et beaux garçons, tous soutiens de famille, sont
mystérieusement assassinés.
FRANCE 3
Série
20.35
Prise directe
Magazine
20.35
Le sang des Atrides
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-EUROSPORT-
Tennis : Jeu, Set et Mats
-EUROSPORT-
Football : Festival Espoirs à Toulon,
France 2010.
Cinéma
CANAL CINEMA
OSS 117 : Rio ne répond plus
CANAL FAMILY
Le chat qui vient de l’espace 1978
CINE POLAR
Numéro 17
CINE POLAR
Le criminel
CINE FAMIZ
Roméo et Juliette se marient 2005
CINE FRISSON
Crying Freeman 1995 –
CANAL CINEMA
The chaser 2007
VIRGIN
17
A la pousuite d’octobre rouge
13e RUE
Wanted 2002 –
CINE
EMOTION
Reviens-moi 2006-
CANAL DECALE
Etreintes brisées 2008 –
GULLI
Un génie, deux associés, une cloche.
22.50 Les 10 ans du Fou du roi
divertissement
0.25 Journal de la nuit, Météo / 0.45 Retour à
Roland-Garros
mag.
/ 1.35 Toute une histoire
mag.
22.10 Météo, La minute épique, Soir 3
22.40 Ce soir (ou jamais !)
mag.
23.55 Questions cribles au sénat
émission
Sélection câble et satellite
Téléfilm
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
RC. À Sens, des
découvertes dans
tous les sens
Les inscriptions sont ouvertes
jusque fin mai pour la sortie à
Sens (Yonne) que le comité
d’Orléans-les-Aubrais du Refu-
ge des cheminots propose à ses
adhérents, le 9septembre. Au
programme: visite guidée de la
ville de Sens, découverte
pédestre des quartiers pitto-
resques et visite de la cathédrale
St-Étienne. Puis, promenade
dans le parc du Moulin à Tan,
joyau du patrimoine végétal
sénonais. Pour finir, le musée La
Grange à Janou, à Cerisiers, qui
abrite plusieurs centaines de
poupées datant de 1860 à nos
jours, mises en scène dans du
mobilier des XIX
et XX
siècles.
Tarif: 62
par personne.
René VERELST
Inscriptions: Renée Roland,
0238731618
Concert de printemps à Vaires-sur-Marne
L’
Orchestre d’Harmonie de
Vaires et des Cheminots
donnera
un concert le 5juin, à 20h30, à la
Salle multi-activités des Pêcheurs
de Vaires-sur-Marne (Seine-et-
Marne). Les musiciens, au nombre
de trente, seront dirigés par Olivier
Bourlon.
Au 59, rue des Pêcheurs, 77360
Vaires-sur-Marne. (entrée libre).
Contact:
Daniel Brigot, 0160
206359. [email protected]
FGRCF. À Tarbes, on reste informés
Le 20avril, de nombreux adhérents étaient présents à la réunion d’information organisée par la section de Tarbes
de la FGRCF, présidée par Raymond Barraca, et portant sur les sujets abordés au congrès de Tours. Par ailleurs,
Georges Dulac, vice-président de la section, a donné des informations sur les activités du Comité départemental
des retraités et personnes âgées des Hautes-Pyrénées (Coderpa). Après la réunion, tous ont partagé le verre de
l’amitié et de succulentes crêpes confectionnées par deux adhérentes de la section.
mardi 25 mai
12.10
Les guignols de l’info, div.
12.20
L’édition
spéciale, mag. (C)
14.00
Desperate housewives, série
15.25
Hold up sur l’écologie, doc.
16.15
Michael
Douglas, la rencontre
16.40
Chéri, film
18.10
L’album
de la semaine (C)
18.20
Les simpson, série (C)
18.45
jt de canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les
guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Film Espagnol de Pedro Almodóvar, 2008, 123 mn.
Avec
Penélope Cruz
Lena
•Blanca Portillo
Judit
Lluis Homar
Mateo Blanco / Harry Caine
Le scénariste Mateo Blanco, vivant désormais sous le
pseudo de Harry Caine, travaille avec sa fidèle assistante,
Judit, et son fils Diego. Aveugle depuis un grave accident
survenu voilà quatorze ans, il refuse d’aborder le sujet.
22.50 El Duende le flamenco de Madrid
doc.
0.05 Annie de Francia
court-métrage
/0.40 Story
of Jen
film
/ 2.25 Le chant des mariées
CANAL +
12.05
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô,
docteurs
15.05
Fourchette et sac à dos, doc.
15.30
Superscience, doc.
16.30
La route des parfums, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Documentaire de Luc Riolon, 2009
Vingt-quatre ans après l’explosion du réacteur n° 4,
le 26 avril 1986, la zone interdite instaurée dans un rayon
d’une trentaine de kilomètres autour de la centrale
nucléaire offre la vision idyllique et paradoxale
d’une nature préservée des ravages de la civilisation.
22.10 The killing
série
0.10 Die Nacht / La nuit
mag.
/ 1.05 Paranoid
Park
film
/ 2.25 Design
doc.
FRANCE 5 ARTE
7.40
Disney Kid Club, dessin animé
8.35
M6 boutique,
mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une
fille, série
11.40
Charmed, série
12.45
Le 12 45
12.55
Charmed, série
13.45
La malédiction de Nikki, téléfilm
15.40
Dernière chance, téléfilm
17.50
Un dîner presque
parfait, divertissement
18.50
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
…du monde
Épisode 7: Course-poursuite dans les mon-
tagnes et vignobles argentins
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
Les équipes vont devoir s’élancer à vélo dans une
descente abrupte de 30 km aux pieds de la cordillère des
Andes…
22.55Pékin express, l’aventure continue
jeu
0.05Enquête exclusive
mag.
/ 1.20Standoff: Les
négociateurs
2 épisodes, série
/ 3.00M6 Music
M6
20.50
Etreintes brisées
20.35
Tchernobyl : une
histoire naturelle ?
20.40
Pékin express –
La route du bout…
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Les
animaux face aux changements climatiques, Les forêts,
doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
–
CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom
-PARIS PREMIERE-
Au bon beurre 1980
–
NRJ12-
Warehouse 13
-SERIE CLUB-
Three Rivers
–
CANAL DECALE-
Engrenages
-NRJ12-
Warehouse 13
–
CANAL DECALE-
Engrenages
-CANAL J-
Code Lyokô
–
NT1-
The shield 2002
-CANAL FAMILY-
Crusoé
-SERIE
CLUB-
Veritas
-NRJ12-
Stargate SG-1
-NT1-
The shield 2002
-CANAL FAMILY-
Crusoé
-TMC-
New York police judiciaire.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Transcaraïbes (2/2) : de Pointe-à-Pitre à Trinidad
-USHUAIA
TV-
Mission anti-gaspi
-VOYAGE-
Aller simple pour la Suède
-ODYSSEE-
La fée des noces
-USHUAIA TV-
grandes idées pour ma planète
-VOYAGE-
J’irai dormir chez
vous…
-ODYSSEE-
Parents à l’essai
-VOYAGE-
J’irai dormir
chez vous…
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem 6000 km à pied, l’es-
tomac dans les talons
-ODYSSEE-
Demarchelier… intime.
Film
Documentaire
Jeu
oulez tambours, sonnez trom-
pettes! La ville d’Achères ac-
cueillera le
Festival national des
orchestres des cheminots SNCF
le 29mai prochain. Une belle
journée en perspective… L’Or-
chestre d’harmonie des cheminots
duMans ouvrira le bal à 11h,
place du Marché. Puis, l’Orchestre
à plectre SNCF Paris installera ses
pupitres dans l’église, de 15 à 16h.
Ses instruments? Des mandolines,
des mandoles, des mandolones,
un mandoloncelle, des guitares,
une flûte traversière et des per-
cussions. Simultanément, l’Or-
chestre national d’harmonie des
cheminots, qui réunit plus de
70musiciens issus de toutes les
régions de France, jouera au Le-
clerc-Le Cèdre. Lui succédera en-
suite de 16 à 17h le Cercle ren-
nais des accordéonistes cheminots
au Foyer Georges-Pompidou. À
16h30, c’est dans le parc Louis-
Jouvet que l’Orchestre Musique
and Co jouera des musiques de
film, du jazz, du classique… En-
fin, à 20h30, la journée se
conclura en beauté avec un
concert des 135 musiciens au Sax.
Venez nombreux!
Entrée libre. Réservation au
0139118621.
Rens. au 0139111577.
Musique.
Les orchestres cheminots font leur Festival à Achères
L’Orchestre national d’harmonie des cheminots…
… et l’Orchestre à plectre SNCF Paris.
Photos DR
L’Harmonie des cheminots duMans.
mercredi 26 mai
6.45
TFou, jeunesse
11.05
Le protecteur, série
12.00
Attention à la marche !, jeu
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.55
Commissaire Cordier,
téléfilm
15.40
Chassé croisé amoureux, téléfilm
17.35
Monk, série
18.30
Àprendre ou à laisser, jeu
19.05
roue de la fortune, jeu
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.40
Courses et paris du jour, météo
20.45
Football –
É
quipe
de France en direct
France / Costa Rica
Le 1
match de préparation de l’Équipe de France se
jouera contre le Costa Rica. En direct sur TF1, la
rencontre amicale, initialement prévue le 25 mai, se
déroule ce soir au stade Félix Bollaert de Lens. De retour
de leur stage à Tignes, les Bleus auront 2 autres matchs
amicaux à disputer avant le début de la Coupe du Monde.
23.10 Lost: les disparus
série, 3 épisodes
1.35 L’empreinte du crime
série
2.25 50 mn inside
mag.
TF1
9.05
Des jours et des vies, série
9.25
Amour, gloire et
beauté, série
9.50
C’est au programme, mag.
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’amours, jeu
12.00
Tout le
monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal, météo
14.00
Toute une histoire, mag.
14.55
Les
Internationaux de Roland-Garros 2010, Sport
19.00
N’oubliez pas les paroles !, jeu
20.00
Journal, météo
Téléfilm de Olivier Guignard
Avec
Aurélien Recoing
Victor Fontanel
•Bruno
Debrandt
Matthias Leblanc
•Natacha Lindinger
Anne Marceau
•Elisabeth Vitali
Delphine Baron
Alexis est un repenti. Laissé pour mort, il doit la vie à
d’importantes opérations de chirurgie esthétique qui ont
changé à jamais son visage.
FRANCE 2
11.00
Mercredi c sorties
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13, journal
13.00
Internationaux de France de
tennis, Roland-Garros 2010
15.00
Questions au gouver-
nement
16.20
En course sur Fr3
16.40
Slam, jeu
17.15
Des chiffres et des lettres
17.50
Questions pour
un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20,
journal
20.00
Un jour à Roland
20.10
Plus belle la vie
Gardiens des trésors d’Afrique
Les trésors métissés de Saint-Louis
Fondé par les Français en 1659, Saint-Louis est classé au
patrimoine mondial de l’Unesco. Situé à l’embouchure du
fleuve Sénégal, entre fleuve, mer et terre, il fut pendant
trois siècles un carrefour commercial et culturel entre la
France, l’Afrique noire et le monde arabo-musulman.
FRANCE 3
Sport
20.35
Le repenti
Téléfilm
20.35
Des racines
& des ailes
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-SPORT +-
Basketball Pro A
–
EUROSPORT-
Tennis : Jeu, Set et Mats 2010
-SPORT +-
Handball Qualif Euro 2010 dames.
Cinéma
CINE PREMIER
Les promesses de l’ombre 2006
CINE STAR
Violette et François 1977 –
CINE FRISSON
The punisher 2003
TPS STAR
Irrésistible 2006 –
CINE EMOTION
Actrices 2007 –
CINE FAMIZ
Playboy à saisir 2005 –
CINE CLASSIC
La kermesse héroïque 1935
CANAL FAMILY
Safari 2008 –
CANAL CINEMA
La promesse 2004 –
CANAL DECALE
Etreintes Brisées 2008
CINE POLAR
Un hurlement
dans la nuit
CINE POLAR
Le cercle noir
CINE FAMIZ
Les
1001 nuits 1990
CINE PREMIER
King of California 2006.
22.15 Panique dans l’oreillette
mag.
0.20 Journal de la nuit, Météo / 0.40 Retour à
Roland-Garros
mag.
/ 1.30 Toute une histoire
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.10 Outremers
mag.
/ 0.35 Hors-Série
doc.
Sélection câble et satellite
Magazine
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
UAICF Dijon.
Un forum pour être mieux connu des cheminots
L
e soleil était au rendez-vous les
24 et 25avril, à l’occasion du fo-
rum organisé par le groupe
UAICF de Dijon
(lire
LVDR
n°3254, page19) au stade des
Bourroches, qui avait pris un air
de fête pour la circonstance. Dans
son discours, le président Daniel
Demolombe a rappelé quelles
étaient les treize activités prati-
quées au sein de l’association di-
jonnaise: arts plastiques et gra-
phiques, arts manuels, arts et
traditions populaires, chorégra-
phie, généalogie, informatique,
modélisme, œnologie, orchestre
de variétés, photographie, théâtre,
vidéo et enfin, orchestre d’har-
monie.
«Ce forum a pour ambi-
tion de faire connaître à nos 340ad-
hérents les activités qui se pratiquent
dans cette maison, où l’on trouve
compétences et disponibilité des ani-
mateurs»,
a souligné Daniel De-
molombe, qui s’est déclaré satis-
fait de la présence de nombreux
stands.
Pascal Mariton représentant le di-
recteur régional SNCF, Roland
Ponsaa conseiller général de Côte-
d’Or, et Michel Gillon, secrétaire
du CER, étaient également pré-
sents. Démonstrations, exposi-
tions des sections, échanges…
durant ces deux journées, les
contacts ont été nombreux et
beaucoup de participants ont pu
faire connaissance et découvrir les
différentes facettes de l’UAICF Di-
jon. Chaque section a pu démon-
trer son savoir-faire en espérant
attirer de nouveaux adeptes.
Bernard CERCLEY
Contact:
UAICF, 12, rue de l’Ar-
quebuse, 21000 Dijon.
Tél.: 0614805262.
Bernard CERCLEY
Pour les intervenants comme pour les invités, une journée instructive et conviviale.
mercredi 26 mai
10.00
Gorg et Lala, série
10.10
Jamel comedy club
10.40
Basket: NBA Time
12.10
Les guignols de l’info,
div.
12.20
L’édition spéciale, mag. (C)
14.00
Maxi papa,
film
15.45
Pushing daisies, série
16.30
Safari, film
18.20
Les Simpson, série (C)
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Deuxième partie
Série de Olivier Assayas, 2009
Avec
Edgar Ramirez
Ilich Ramírez Sánche
(alias
Carlos)
•Alexander Scheer
Johannes Weinrich
L’essentiel de cette deuxième partie est consacré au récit
détaillé de l’opération qui restera comme l’une des plus
spectaculaires du terrorisme de son temps.
22.35 World poker tour
divertissement
23.30 Neuromarketing: des citoyens sous
influence ?
doc.
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô, docteurs,
mag.
15.05
Fourchette et sac à dos, doc.
15.35
Suède,
la séduction du Nord, doc.
16.30
Zoo nursery, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
Une histoire allemande
Documentaire de Thomas Fischer, 2010
1. L’ascension
Né en 1883 dans une famille paysanne,
Friedrich Karl Flick révèle très tôt son don pour les
affaires. Durant la Première Guerre mondiale, il s’inté-
resse à la revente de ferraille et à l’armement.
2. L’héritage
22.20 Le dessous des cartes
mag.
22.35 La mort de Dante Lazarescu
film
1.05 Court-circuit
court-métrage
FRANCE 5 ARTE
7.30
Disney Kid Club, dessin animé
9.05
M6 Boutique,
mag.
10.00
Absolument stars, mag.
11.10
Un gars, une
fille
11.40
Charmed, série
12.40
Météo
12.45
Le 12
12.55
Charmed, série
13.45
Un mariage inattendu,
téléfilm
15.45
Croisière au clair de lune, téléfilm
17.50
Un dîner presque parfait, div.
18.50
100% mag
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Septième prime en direct du Pavillon Baltard
Divertissement présenté par
Virginie Guilhaume
Semaine après semaine, l’étau se resserre autour des
candidats encore en compétition. Leur objectif ? Vous
convaincre de voter pour eux. Parce que c’est vous, et
vous seuls, qui choisissez celles et ceux qui poursuivront
l’aventure
Nouvelle Star
23.00 Nouvelle star, ça continue
divertissement
0.05 Météo / 0.10 Capital
mag.
2.00 M6 Music
M6
20.50
Carlos
20.35
La famille Flick
20.40
Nouvelle star
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Les animaux face aux changements climatiques, Les
montagnes, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Mon oncle Charlie 2007
-CANAL FAMILY-
Mon oncle Charlie 2007
-CANAL FAMILY-
Ma vie
à moi
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
-NRJ12-
Le grand patron
-GULLI-
L’instit
-SERIE CLUB-
Prison Break
-GULLI-
Ugly Betty
-NRJ12-
Le grand patron 2002
–
13e RUE-
Burn notice 2007.
-CANAL DECALE-
Carlos 2009
-GULLI-
Ugly Betty
-SERIE CLUB-
Mad men
-GULLI-
Ugly
Betty
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Aller simple
pour l’Argentine
-VOYAGE-
Sur les routes de l’extrême, à
travers l’Himalaya
-ODYSSEE-
Soldats du feu
-VOYAGE-
Lonely
Planet, les routes insolites
-USHUAIA TV-
L’or noir de l’Alaska
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem 6000 km à pied, cœur qui saigne
-USHUAIA TV-
Jacques Yves Cousteau, mes premiers 75 ans
-ODYSSEE-
Escapade gourmande
-ODYSSEE-
Une boutique
à…
Série
Documentaire
Divertissement
LES SECRETS DU BRICOLAGE
� Redonner vie à son plancher sans
avoir mal au dos, improviser un ni-
veau à bulle à l’aide d’une bouteille
de vin, éliminer les rayures du par-
quet à l’aide d’un bâton de cire,
faire sa propre peinture en utilisant
du lait, prendre des mesures à l’aide
de simples pièces de monnaie…
Autant de trucs et astuces présen-
tés dans cet ouvrage écrit par une
passionnée de bricolage. Ses
conseils vous simpli�eront la vie
chaque fois que vous empoignerez
un marteau, des tenailles ou que
vous ferez rugir la perceuse. Car en
réunissant une foule d’astuces pra-
tiques, l’auteur démontre que le bricolage peut être agréable. Les dif-
férents chapitres traitent tour à tour de l’atelier, de la sécurité, des fe-
nêtres, portes et escaliers, des meubles à rénover, des carrelages et
peintures, de l’isolation thermique et en�n, d’astuces pour la déco de
sa maison. Où l’on s’aperçoit que bricoler, réparer et remédier aux
petites pannes domestiques peut être un plaisir. Une idée de cadeau
pour la fête des Pères… ou la fête des Mères!
• 1001 secrets de bricolage, de Denise Crolle-Terzaghi. Prat Éditions, 14,90
En librairie.
� Conseils, infos pratiques, livres et
adresses utiles: tout pour votre vie quotidienne.
PRATIQUE
Bourse aux fossiles et
minéraux en Alsace
L’Association des cheminots
géologues amateurs nous signale
que les bourses aux minéraux et
fossiles Euro Minéral et Euro Gem
se tiendront à Sainte-Marie-aux-
Mines (Haut-Rhin), en centre ville,
du 24 au 27juin.
Rens.: Mineral Concepts,
0389505151.
UAICF Est. 26
e
Salon
national d’arts
graphiques à Metz
L’UAICF, le comité Est et la Société
artistique des cheminots lorrains
organisent le 26
Salon national
des arts graphiques et plastiques
du 21 au 30mai, dans le salon
Charlemagne de la gare de Metz.
Le public pourra ainsi découvrir
plus de 130 œuvres réalisées par
des artistes amateurs de la France
entière, dans différents styles et à
l’aide de techniques diverses… Le
jury sélectionnera 25 œuvres pour
concourir au Salon international de
la Fisaic, prévu en septembre.
Rens.: 0142097855.
APEMVE. Nouveau
classement des
Monuments historiques
C’est officiel depuis le 6mai… Dans
la Sarthe, l’Association pour la
préservation et l’entretien du
matériel à voie étroite compte
quatre véhicules classés
Monuments historiques
supplémentaires: l’ensemble DFB
O & K, la voiture AB 1 (1896) et le
locotracteur Borsig 7983. Cela
porte à sept le nombre total de
matériels classés. «Nous sommes
heureux de ce résultat obtenu au
terme de près de dix ans de
démarches», commente Gilles
Couléard, président de
l’association. «Il faut vraiment
persévérer pour réussir.»
�
Contact:
Association pour la
préservation et l’entretien du
matériel à voie étroite, 1, rue des
AFN, 72360 Mayet. E-mail:
[email protected]
jeudi 27 mai
6.45
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa,
série
11.05
Le protecteur, série
12.00
Attention à la
marche !, jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour,
série
14.50
Menace maternelle, téléfilm
16.45
New York
Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
prendre ou à laisser, jeu
19.05
La roue de la fortune, jeu
20.00
Le Journal
20.35
Courses et paris du jour, météo
20.45
Profilage
Passé composé
Téléfilm de Eric Summer
Avec
Guillaume Cramoisan
Matthieu
•Odile
Vuillemin
Chloé
•Jean-Michel Martial
Lamarck
Mathieu cherche coûte que coûte la vérité au sujet de
l’identité de Chloé.
21.35 Les fils de l’homme
22.30 Profilage
téléfilm
23.35 Ça va s’Cauet
mag.
/ 1.55 Reportages
mag.
2.30 Sept à huit
mag.
TF1
6.30
Télématin, mag.
9.05
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’Amours,
jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal, météo
14.00
Toute une histoire, mag.
14.55
Les Internationaux de Roland-Garros 2010
19.00
N’oubliez pas les paroles !, jeu
20.00
Journal, météo
Présenté par
Françoise Joly
et
Guilaine Chenu
Jugé coupable, reconnues victimes
Palais de justice de Paris. Après quatre années d’attente,
Nathalie, Faustine, Sarah, Camilla et dix autres victimes
sont réunies pour affronter le regard de celui qui les a
violées un soir, dans leur cage d’escalier.
Du plomb dans le zinc
FRANCE 2
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13, journal
13.00
Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 2010
15.00
Soko: section homicide, série
15.45
Nous nous
sommes tant aimés
16.20
En course sur Fr 3
16.40
Slam, jeu
17.15
Des chiffres et des lettres
17.50
Questions pour un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20, journal
20.10
Plus belle la vie, série
Film américain de Ang Lee, 2006, 129 mn.
Avec
Heath Ledger
Ennis Del Mar
•Jake Gyllenhaal
Jack Twist
•Michelle Williams
Alma Beers Del Mar
Anne Hathaway
Lureen Twist
Été 1963, Wyoming. Deux cow-boys, Jack et Ennis, sont
engagés pour garder ensemble un troupeau de moutons
à Brokeback Mountain.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Envoyé spécial
Magazine
20.35
Le secret de
Brokeback Mountain
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie
-EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à
Roland-Garros 2010
-EUROSPORT-
Tennis : Jeu, Set et Mats
-EUROSPORT-
Football : Festival Espoirs à Toulon,
France 2010
-SPORT +-
Golf américain en direct.
Cinéma
CINE PREMIER
Postman 1997 –
CINE FAMIZ
Gracie 2007 –
CINE EMOTION
The dead girl 2006 –
Direct 8
Strip tease –
CINE STAR
Star Trek IV : retour sur terre 1987 –
13e RUE
Les rivières
pourpres 2 2003 –
CINE CLASSIC
Fanfan la tulipe 1951
CANAL
CINEMA
Je l’aimais 2008
CINE POLAR
Hold up en 120 secondes
CINE FRISSON
The strangers 2007
CINE FAMIZ
Playboy
à saisir 2005 –
CINE EMOTION
Pas d’amour sans amour
CINE
CLASSIC
Sandra 1965 –
13e RUE
Scorpion 2007.
22.45 Infrarouge
doc.
0.20 Infrarouge
doc.
/ 1.15 Journal de la nuit,
Météo / 1.30 Retour à Roland-Garros
mag.
22.45 Météo, La minute épique, Soir 3
23.15 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.30 Le match
des pronostics
mag.
/ 0.45 Chabada
mag.
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
AGISSEZ CONTRE L’HYPERTENSION ARTÉRIELLE
� En France, 20% des adultes
souffrent d’hypertension arté-
rielle. Même si cette affection
ne se guérit pas, elle peut être
maîtrisée grâce à des médica-
ments et quelques principes
simples d’hygiène de vie. Pour
une prévention ef�cace, il faut
agir simultanément sur l’en-
semble des facteurs de risque de l’hypertension artérielle.
Tout d’abord, concernant l’alimentation, il est recommandé de diminuer
la consommation de sel, souvent identi�é sous le terme «sodium»
sur les emballages. Certains aliments en sont particulièrement riches:
les plats préparés, la charcuterie et le fromage. Parallèlement, essayez
de manger plus de fruits et légumes frais, riches en potassium, et de
limiter votre consommation d’alcool.
Ensuite, si vous êtes en surpoids, tentez de perdre quelques kilos.
Une réduction de poids, même modeste, peut avoir un effet hypoten-
seur signi�catif.
Par ailleurs, avec l’avance en âge, la sédentarité est souvent asso-
ciée à une pression artérielle élevée. N’oubliez pas qu’il a été démon-
tré que pratiquer une activité physique régulière diminue la pression ar-
térielle. En�n, si un traitement vous a été prescrit par votre médecin,
suivez-le attentivement.
Plus d’informations sur www.mgc-prevention.fr
� Chaque mois, le conseil prévention-santé de
la Mutuelle générale des cheminots.
SANTÉ
SHUTTERSTOCK
En vacances dans les résidences
du
Refuge des cheminots
J
usqu’au 30septembre 2010, les
adhérents du
Refuge des chemi-
nots
peuvent faire un séjour dé-
tente de courte durée dans trois des
résidences gérées par l’association:
La Plage à Pornichet, Le Château
à Salies-de-Béarn et La Forêt à Ba-
gnoles-de-l’Orne. C’est l’opportu-
nité d’un séjour agréable dans un
cadre privilégié. Pornichet, par
exemple, est la plus grande station
balnéaire de la Côte d’Amour après
La Baule, sa voisine. La résidence
La Plage, un immeuble de carac-
tère, est située en front de mer,
dans des conditions idéales. Et Por-
nichet disposant d’un institut de
thalassothérapie, pourquoi ne pas
combiner l’hébergement à La Plage
et des soins à l’institut? Séjourner
sur place offre aussi la possibilité
de faire des excursions dans le
Golfe du Morbihan. Pour rappel,
l’activité de la résidence sera trans-
férée en 2011 à Saint-Nazaire, où a
débuté la construction d’un Éta-
blissement d’hébergement des per-
sonnes âgées dépendantes (Ehpad).
Par ailleurs, il reste des disponibi-
lités d’hébergement à la résidence
de Salies-de-Béarn pour le départ
de l’étape du Tour de France du
23juillet. Eugénie Pécaut, respon-
sable de l’établissement et son
équipe proposent un séjour Dé-
couverte avec plusieurs excursions
dans la région, du 22 au 26juillet.
Pour connaître les tarifs et faire une
réservation, contacter directement
les résidences concernées.
Contacts:
La Plage,
70, bd des
Océanides, 44380 Pornichet. Tél.:
0240610228.
Le Château
, rue du
Château, 64270 Salies-de-Béarn.
Tél.: 0559380586.
La Forêt,
6, rue
de la Sergenterie de Javains, 61140
Bagnoles-de-l’Orne.
Tél. : 0233378769.
jeudi 27 mai
10.15
Il divo, film
12.10
Les guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale, mag. (C)
14.00
Etreintes brisées, film
16.00
Groland magzine, div.
16.20
Carlos, série
18.10
L’album de la semaine, Musique (C)
18.20
Les
Simpson, série (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
grand journal, mag. (C)
19.55
Les guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Les fils préférés
Avec
Teri Hatcher
Susan Mayer
•Felicity Huffman
Lynette Scavo
•Marcia Cross
Bree Hodge
Gabrielle et Angie se rendent à New York pour retrouver
Ana et Danny. Reviennent à la conscience de Gabrielle
des choses sur elle-même qu’elle aurait préféré oublier,
tandis qu’Angie retrouve sa mère.
21.30 Desperate housewives
série
22.10 United states of Tara
série, 3 épisodes
23.35 Engrenages
série, 2 épisodes
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô, docteurs,
mag.
15.00
Fourchette et sac à dos, doc.
15.30
Là-bas
sur le Mékong, doc.
16.30
Vente à domicile, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film de Sam Garbarski, 2007, 99 mn.
Avec
Marianne Faithfull
Irina
Pour sauver son petit-fils atteint d’une maladie orpheline,
Maggie doit réunir à la hâte une importante somme d’ar-
gent. Après un énième entretien d’embauche calamiteux,
elle pousse les portes du Sexy World, un club privé de
Soho à la recherche d’hôtesses.
22.10 Latin music USA
doc.
23.05 Tracks
mag.
/ 0.00 Adieu ma concubine
3.00 Bad Boy Bubby
FRANCE 5 ARTE
7.05
M6 Clips
7.25
M6 Kid
7.40
Disney Kid Club
8.35
M6 boutique, mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille, série
11.40
Charmed, série
12.45
12.55
Charmed, série
13.45
Mon mari, cet
assassin, téléfilm
15.50
Les amours du lac, téléfilm
17.50
Un dîner presque parfait, div.
18.50
100% mag,
mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
La vie comme elle est
Avec
Tim Roth
Dr. Cal Lightman
•Kelli Williams
Dr.
Gillian Foster
•Brendan Hines
Éli Loker
L’agence Lightman est sollicitée par Zoé, l’ex-femme de
Cal, avocate, pour identifier le responsable d’incendies
meurtriers commis dans une banlieue résidentielle.
21.30 Les infiltrés. 22.20 Noces de cire.
23.10 Enquêtes extraordinaires
doc.
0.50 Météo / 0.55 Turbo
mag.
2.05 Fragile
/ 3.35 M6 Music
M6
20.50
Desperate
housewives
20.35
Irina Palm
20.40
Lie to me
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Les
animaux face aux changements climatiques, Les océans,
doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide
–
TPS STAR-
Romanzo criminale
-SERIE CLUB-
Veritas
-CANAL
DECALE-
Carlos 2009
-TPS STAR-
Romanzo criminale
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives
-PARIS PREMIERE-
Nip/Tuck
-SERIE CLUB-
Jake 2.0
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives
-NRJ12-
Friday night lights 2007
-SERIE
CLUB-
Les semaines de Lucide
-SERIE CLUB-
L’empreinte du
crime
-NT1-
Troubles 1996
-NT1-
Troubles 1996.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
La vie
comme un voyage, cure de jouvence à Las Vegas et Los Angeles
-ODYSSEE-
Hôtels particuliers
-VOYAGE-
L’île rouge en
marche (2/2)
-USHUAIA TV-
Ushuaïa extrême nature
-ODYSSEE-
La fée des noces
-VOYAGE-
Tribal Wives
-ODYSSEE-
Coulisses
d’un magazine
-VOYAGE-
Des Vanuatais au pays du dollar
-VOYAGE-
La vie comme un voyage, Dubaï comment dilapider
un million
-USHUAIA TV-
Dernière chance pour…
Série
Film
Série
Cérémonie du souvenir à Bagnols-sur-Cèze
Le 19mars à Bagnols-sur-Cèze (Gard), une cérémonie a eu lieu
devant le monument aux morts pour commémorer le 48
anniversaire
du cessez-le-feu en Algérie. Plusieurs centaines de personnes y ont
participé, ainsi que Maurice Soullier, président du comité cantonal de
la Fédération nationale d’anciens combattants en Algérie, Maroc et
Tunisie qui milite pour la reconnaissance officielle du 19mars 1962
pour commémorer la fin de la Guerre d’Algérie, et non le 5décembre,
choisi en 2003 par l’État. Paul LAFFONT
UAICF Méditerranée. Succès pour l’assemblée annuelle
L’assemblée générale annuelle de la section Méditerranée (Marseille et
Montpellier) de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français
s’est tenue à Alès (Gard), à l’Espace Mayodon, en présence de très nombreux
participants. Il revenait à Claude Doussière, président de la section locale de
l’UAICF, de prononcer le traditionnel discours d’accueil. En clôture de
l’assemblée générale, un repas convivial a réuni près d’une centaine de
personnes dans une ambiance très sympathique.
Michel BROUILLET
FGRCF. Conflans-Jarny en quête d’adhérents
Jean-Paul Olivier, adjoint au maire de Conflans-Jarny, et Marcel Félix, président fédéral de
l’Union Est Paris, étaient invités à la dernière assemblée générale de la section locale de la
FGRCF, présidée par Jacquie Lamorlette. Jean-Pierre Lindingre a été élu vice-président, et
Claire Béchamp, déléguée aux veuves. En dépit d’un recrutement plus difficile
qu’auparavant, les effectifs restent stables avec 275 adhérents.
«Soyons encore plus
nombreux afin d’être mieux entendus»,
a souligné Marcel Félix. Jacquie Lamorlette
(notre photo) a reçu le diplôme d’honneur de l’Union Est. Annie Chané, Émilie et Marcel
Cunin ont également été distingués.
Georges MATHIS
G. M.
M. B.
P. L.
Agir sur la lumière
S’il est un exemple de
gaspillage courant, c’est bien
celui de laisser les lumières
allumées dans une pièce où il n’y
a pourtant plus personne…
Adoptez de nouveaux ré�exes:
éteignez systématiquement la
lumière quand vous quittez une
pièce.
Traquez les petites veilles
rouges, ces témoins lumineux qui
restent allumés alors que les
appareils sont éteints: TV,
magnétoscope, ordinateur restent
souvent inutilement branchés.
Cela consomme entre 300 et
500kWh par an, soit la
consommation d’un réfrigérateur.
Préférez les ampoules basse
consommation (ou LBC) aux
ampoules classiques, car elles
consomment 5 à 6 fois moins
d’électricité et durent 6 à 10 fois
plus longtemps.
(Source: Ma maison écolo, de
Maud Fontenoy, Éd. du Chêne)
TRUC
de la semaine
vendredi 28 mai
6.45
TFou, jeunesse
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin
de Lisa, série
11.05
Le protecteur, série
12.00
Attention
à la marche !, jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de
l’amour, série
14.50
Amours sous thérapie, téléfilm
16.45
New York Police Judiciaire, série
17.35
Monk,
série
18.30
Àprendre ou à laisser, jeu
19.05
La roue de
la fortune, jeu
20.00
Le journal, météo
20.40
Trafic info
20.45
Une soirée de Bêtes
Quand les animaux font leur show !
Divertissement présenté par
Christophe Dechavanne
et
Patrice Carmouze
Ce soir, Christophe Dechavanne et Patrice Carmouze,
accompagnés de leurs invités, rendent hommage aux
animaux. Certains d’entre eux, les plus dangereux, seront
sur le plateau.
23.15 Confessions intimes
mag.
1.15 Pascal, le grand frère
mag.
/ 3.15 Trafic info
3.18 50 mn inside
mag.
TF1
6.30
Télématin, mag.
9.05
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, jeu
11.30
Les Z’amours,
jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, jeu
13.00
Journal, météo
14.00
Toute une histoire, mag.
14.55
Les Internationaux de Roland-Garros 2010
19.00
N’oubliez pas les paroles !, jeu
20.00
Journal, météo
Téléfilm de Elisabeth Rappeneau, 2010
Avec
Sophie Quinton
Anne Ketal
Au début des années 70, dans une petite ville de Poitou-
Charentes, une série de crimes sanglants a pour cible des
femmes brunes. La police, qui ne croit pas en l’existence
d’un tueur en série, piétine et se montre impuissante à
mener l’enquête.
FRANCE 2
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13, journal
13.00
Internationaux de France de tennis, Roland-
Garros 2010
15.05
Soko: section homicide, série
15.55
Nous nous sommes tant aimés
16.40
Slam, jeu
17.15
Des chiffres et des lettres, jeu
17.50
Questions
pour un champion, jeu
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20, journal
20.10
Plus belle la vie, série
Cap sur Madagascar
Magazine présenté par
Georges Pernoud
L’aventure de “Tara”: Après sa grande dérive arctique de
l’année passée,
Tara Océans
part pour un tour du monde.
Une expédition scientifique qu’accompagne
Thalassa
Elle nous fait partager, semaine après semaine, la vie du
bateau
…
FRANCE 3
Divertissement
20.35
Quand vient la peur
Téléfilm
20.35
Thalassa :
l’expédition
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Cyclisme : Tour d’Italie 2010
-SPORT +-
Golf européen direct Madrid masters
–
EUROSPORT-
Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros
-SPORT +-
Basket-ball en direct
-EUROSPORT-
Tennis :
Jeu, Set et Mats 2010
-SPORT +-
Golf américain en direct
-Direct 8-
Championnat du monde de boxe.
Cinéma
CANAL SPORT
The comebacks 2007 –
CANAL
FAMILY
Madagascar 2 : La grande évasion 2006 –
CANAL CINEMA
Ils
mourront tous sauf moi ! 2008
CINE FRISSON
Résident Evil :
Extinction 2006 –
CINE STAR
La toile d’araignée 1975 –
CINE PREMIER
Sixième sens 1999 –
CINE EMOTION
Into the wild 2006 –
CINE POLAR
Meurtre au chenil –
CINE FAMIZ
Un pari de foo…t ! 2005
CINE
POLAR
Un matin rouge
CANAL FAMILY
Un mariage de rêve 2008
CINE FRISSON
Àl’intérieur 2006.
22.40 Vous aurez le dernier mot !
mag.
0.05 Journal de la nuit, Météo
0.20 Retour à Roland-Garros
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo
mag.
0.10 L’heure de… José Van Dam
émission
Sélection câble et satellite
Magazine
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
� À faire en ce moment pour prendre
soin de votre jardin ou de votre potager.
JARDINAGE
L’ORTIE, CETTE MAL-AIMÉE
�Comment l’ortie, la
moins aimée des
mauvaises herbes,
est-elle devenue un
emblème écolo…
C’est ce que nous
raconte le documen-
taire de François-Xa-
vier Vives,
L’ortie,
vers un jardin sau-
vage,
proposé par
Arte. Mal-aimée, méconnue, l’ortie recèle pourtant bien des vertus: mé-
dicinales, culinaires, écologiques… Sous forme d’extrait fermenté, elle
enrichit le sol et forti�e les cultures. Inquiets de son succès, porté par la
vague bio, les pouvoirs publics ont décidé d’encadrer l’usage du purin
d’ortie, législation à l’appui. S’est alors déclenchée une véritable
«guerre
de l’ortie»,
lutte emblématique
«contre la marchandisation du vivant».
Devenue un symbole de liberté et de dé�ance face au lobby de l’agro-
chimie, l’ortie interroge le rapport de l’Homme à la nature sauvage et
invite à une relation harmonieuse à la biodiversité. Dans le �lm, scienti-
�ques, agriculteurs, viticulteurs et paysagistes nous la font redécouvrir
depuis les versants pyrénéens jusqu’aux allées du château de Versailles,
avec Alain Barraton, jardinier en chef, en passant par les jardins royaux
de Kew Gardens, à Londres.
Arte, le 28mai, 22h10.
Le Miroir Production
MIF. Réunion de
section à Besançon
La section de Besançon de la
Mutuelle d’Ivry-La Fraternelle a
tenu son AG le 10avril, à l’annexe
CER de la gare de Besançon-Viotte,
sous la présidence de Christian
Moreaux, président pour la
Franche-Comté. Celui-ci a indiqué
qu’avec 4,50% nets servis en 2009,
la MIF maintient sa performance et
figure une nouvelle fois parmi les
références du marché. Dix
sociétaires seulement ont assisté à
cette réunion, hélas perturbée par
les grèves de trains.
J. T.
Fête de la randonnée
le 13juin
Dans le cadre de la Fête de
la randonnée organisée le 13juin
par la Fédération française de
randonnée pédestre et Gaz de
France, la section de Paris-Sud de
l’ATC propose un itinéraire dans
Paris intra-muros. L’occasion de
découvrir les quartiers de la capitale
sous un autre angle…
Rens.: Annie Bonnot, 0147255025.
Les randonnées
de l’ATC
Vous aimez la randonnée? Les
sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en balade
dans les environs de Paris et au-
delà.
en Seine-et-Marne: d’Esbly à
Meaux, le Canal de l’Ourcq, le
15juin (21km). Avec visite guidée
de l’usine élévatoire de Trilbardou
(sur inscription: 4
). Départ de
Paris-Est: 8h (direction Meaux).
Rens.: 0147255025.
dans l’Essonne: le circuit du Val
d’Orge, autour de Saint-Chéron, le
16juin (16km). Départ de Paris-
Austerlitz (gare souterraine RER
C): 8h41. Rens.: 0682486199.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
vendredi 28 mai
10.10
No country for old men, film
12.10
Les gui-
gnols de l’info, div.
12.20
L’édition spéciale, mag. (C)
14.00
Safari, film
15.35
Surprises
15.45
Ne dites pas
a ma mère
…
, doc.
16.45
United states of Tara, série
18.20
Les simpson, série (C)
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
Film américain de Justin Lin, 2008, 103 mn.
Avec
Vin Diesel
Dominic Toretto
•Paul Walker
Brian
OConner
•Jordana Brewster
Mia Toretto
•Michelle
Rodriguez
Letty
Dominic Toretto, légendaire “street racer”, vit depuis huit
ans dans la clandestinité en République dominicaine où
il a trouvé refuge après une série de braquages.
22.35 Boulin: le suicide était un crime
doc.
23.30 Mensomadaire
mag.
/ 0.00 Banlieue 13
ultimatum
film
/ 1.35 American dream
émission
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô, docteurs,
mag.
15.05
Fourchette et sac à dos
15.35
Carnets de
marche, doc.
16.30
Superstructures SOS, doc.
17.25
l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Raymond Vouillamoz, 2009, 95 mn.
Avec
Adèle Haenel
Lucie
•Irène Jacob
Aurore
Lucie, 19 ans, est stagiaire à la Télévision suisse
romande. Un jour, dans les images d’archives du
mouvement féministe genevois des années 1970, elle est
frappée par le visage d’une militante qui ressemble
étrangement au sien.
22.10Secrets de plantes
doc.
22.55Bananes !
doc.
0.25L’attaque de la moussaka géante
film
FRANCE 5 ARTE
7.25
M6 Kid, dessin animé
7.40
Disney Kid Club
8.35
M6 boutique, mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.45
Le 12 45
12.55
Charmed, série
13.45
Derrière le mensonge,
téléfilm
15.45
Le nectar de l’amour, téléfilm
17.50
dîner presque parfait, div.
18.50
100% mag, mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Les braqueurs
Série
Avec
Chris O’Donnell
Agent Spécial G. Callen
•LL
Cool J
Agent Spécial Sam Hanna
L’équipe de Sam tente d’empêcher un groupe djihadiste
de voler des fonds en Californie par l’intermédiaire de
braqueurs américains, connus des services de police.
21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales
série, 3 ép.
23.55 Californication
série
/ 0.30 Scrubs
série,
3 épisodes
/ 2.00 M6 Music
M6
20.50
Fast and furious 4
20.35
Déchaînées
20.40
N.C.I.S. :
Los Angeles
19.00
Arte Journal
19.30
Giordano Hebdo, Invité:
Martin Hirsch, mag.
19.50
Les animaux face aux
changements climatiques, Les glaces polaires, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-13e RUE-
New York District : Les années
Jeremy Sisto
-SERIE CLUB-
24 heures chrono
-TMC-
Une femme
d’honneur 1996
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives
-CANAL J-
Génial génie
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives
-CANAL J-
Code Lyokô
-SERIE CLUB-
Queer as folk
-NRJ12-
Passeur d’enfants
-TMC-
Une femme
d’honneur
-SERIE CLUB-
Beautiful people
-TMC-
New
York Police judiciaire
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide.
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
Un objet,
une histoire
-ODYSSEE-
Hôtels particuliers
-VOYAGE-
Objectif Asie Centrale 1/2
-VOYAGE-
Amis d’en France,
Marseille
-VOYAGE-
Bizarre World
-USHUAIA TV-
Les nouveaux
paradis
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megastructures
–
VOYAGE-
Pilot guides
-VOYAGE-
Bridget à la plage ! : Australie
-ODYSSEE-
Mariages à la sauce aigre-douce
-VOYAGE-
La vie comme un voyage, Sydney maestro à l’Opéra.
Film
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Jacques Mortessagne
est décédé le
23mars. Issu
d’une famille de
cheminots, il
entre à la SNCF
comme apprenti sellier,
promotion 1953-1956. Après
son CAP, il est affecté aux
ateliers de Périgueux. En 1960,
de retour du service militaire
effectué en Algérie, il est muté
aux ateliers de Paris-Masséna.
Nommé employé de bureau, il
rejoint le service comptabilité
des ateliers de Vitry-sur-Seine
en 1975, et il termine sa
carrière en 1997. Ses obsèques
ont eu lieu au cimetière de
Brétigny-sur-Orge.
Antoine Peyrat
Robert Berthelot
est décédé le
24mars à l’âge
de 88 ans. Il
débute en 1949,
comme
auxiliaire homme d’équipe à
Modane. Nommé facteur mixte
en 1953, à Burbanche, il rejoint
Chambéry en 1956, comme
facteur enregistrant. Après
avoir gravi les différents
échelons, il termine sa carrière
avec le grade de chef agent
mouvement, obtenu en 1978. Il
était membre du Club des
retraités cheminots de la
Savoie. Ses obsèques
religieuses ont été célébrées en
l’église de Virieu-le-Grand.
Jean-Christophe Montupet
André Noël
est décédé le
24mars à l’âge
de 81 ans. Il
entre à la SNCF
comme élève
en gare de Remilly en 1945.
Facteur mixte à Baudrecourt en
1950, facteur enregistrant de
classe à Courcelles-sur-Nied
en 1954, puis facteur chef à
Remilly en 1962, il a terminé sa
carrière en 1984, au grade de
chef de secteur mouvement.
André Noël a été conseillé
municipal à Voimhaut
de 1962 à 1989. Ses obsèques
ont été célébrées en l’église
Saint-Grégoire de Vittoncourt.
Fernand Thiel
Jean Pietrzyk
est décédé le
28mars à l’âge
de 77 ans.
Il a débuté sa
carrière en
1955, aux ateliers du Landy.
Rappelé sous les drapeaux lors
de la guerre d’Algérie, il a
retrouvé cette résidence à son
retour et y a terminé sa
carrière. Ses obsèques ont été
célébrées en l’église Sainte-
Elisabeth de Sevran.
Roland Collignon
est décédé le
20avril dans sa
année. Il
débute comme
apprenti à
Reims en 1937. Il effectue toute
sa carrière à la conduite des
locomotives, à vapeur puis
électriques, dans les dépôts de
Reims et Mohon. Il est parti à la
retraite en 1973. Ses obsèques
ont été célébrées en l’église
Saint-Edmond de Charleville-
Mézières.


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
CHALINDREY
Jean-Philippe Bianchi
Le 27mars, Jean-Philippe
Bianchi a assuré son der-
nier train. Fils de chemi-
not, il a suivi la «voie» en
entrant à la SNCF en 1982
comme aide conducteur.
Nommé conducteur en
1994, il sillonne les ré-
seaux du Nord, de l’Est et
du Sud-Est aux com-
mandes des locomotives
vers Avignon, Reims,
Strasbourg, Paris… En de-
hors de sa vie profession-
nelle, il est responsable des
forêts au syndicat dépar-
temental et nul ne doute
qu’il ne va pas s’ennuyer.
Guy Philotas
PÉRIGUEUX
Alain Cluzeau
Alain Cluzeau a fêté son
départ à la retraite le 25fé-
vrier. En 1981, il quitte
l’entreprise Paul Beau-
vieux, chargée à cette
époque de la remise en
conformité électrique des
ateliers du Matériel SNCF
de Périgueux, pour inté-
grer l’Établissement du
Matériel ferroviaire comme
ouvrier électricien em-
ployé à la réparation des
groupes tournants élec-
triques.
En 1982, il rejoint l’équipe
de l’outillage chargée de la
maintenance des bâti-
ments. En 1983, il passe
avec succès l’examen de
technicien pour devenir
chef d’équipe en 1990. Il
quitte le technicentre au
grade d’agent de maîtrise
principal.
Durant toute sa carrière,
Alain Cluzeau a été un re-
présentant syndical CGT
investi dans le CHSCT.
Désormais, il va s’investir
dans l’association des che-
minots retraités CGT du
Périgord.
Bernard Chubilleau
PÉRIGUEUX
Georges Grenier
Georges Grenier a fêté, le
24mars, son départ à la
retraite. Il quitte son mé-
tier de charpentier en
1973, pour intégrer le
triage de Vaires-Torcy en
qualité de visiteur de gare.
En 1978, il est muté au
dépôt de Limoges où il
passe avec succès l’examen
de technicien visiteur.
En 1982, il est muté au
triage d’Estavel, puis en
1985 à Périgueux où il est
nommé chef d’équipe vi-
siteur. En 1987, son poste
est supprimé et il accepte
la fonction de chef
d’équipe manœuvre-ma-
nutention-nettoyage aux
ateliers du Matériel de Pé-
rigueux avant de devenir,
en 1999, l’adjoint du chef
du magasin des pièces dé-
tachées des voitures voya-
geurs.
Il quitte le Technicentre de
Périgueux au grade
d’agent de maîtrise princi-
pal du matériel.
Bernard Chubilleau
CHALINDREY
Michel Fèvre
Michel Fèvre a garé son
dernier train au dépôt die-
sel de Chalindrey pour
cause de retraite.
Il entre à la SNCF à l’âge
de 17 ans comme apprenti
mécanique et entretien des
locomotives. Après son
service militaire effectué
dans l’aviation, il est
nommé aide conducteur à
Blainville.
En 1984, il retrouve Cha-
lindrey comme conduc-
teur sur locomotives élec-
trique et diesel.
Après trente-trois années
de carrière à la SNCF, il va
désormais consacrer une
grande partie de son
temps libre à l’association
Voyages du monde et as-
surer des conférences sur
les périples organisés.
Guy Philotas
VALENCIENNES
Jean-Philippe Dufrenoy
Jean-Philippe Dufrenoy a
fait valoir ses droits à la re-
traite le 20décembre
Il entre à la SNCF en
1982, en gare de Valen-
ciennes, en qualité d’agent
mouvement. Nommé ou-
vrier qualifié, il choisit très
vite la filière traction et
passe avec succès l’examen
d’élève conducteur.
Nommé à ce grade au dé-
pôt de Somain en 1988, il
est muté comme conduc-
teur de ligne à celui d’Aul-
noye en 2000 pour reve-
nir ensuite à Valenciennes.
Jean-Philippe Dufrenoy
termine sa carrière en qua-
lité de conducteur de ligne
principal.
J.-C. Casier
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
�Citation
�
Claude Denniel,
chef de secteur mouvement hors
classe en gare de Morlaix, a été cité à l’ordre de la ré-
gion.
«En gare de Morlaix, le lundi 26octobre 2009, alors
que le chef d’escale s’apprêtait a donner le départ du TGV
8634, il a aperçu M.Claude Denniel – qui allait prendre son
service en gare de Plouaret – faisant de grands signes. Il
s’est alors dirigé vers lui et a constaté qu’une cliente était al-
longée sur le ballast, coincée entre le bord du quai et la
rame. Après avoir été remontée, et n’ayant aucune blessure
apparente, elle a souhaité continuer son voyage. Claude
Denniel est resté à proximité de la cliente dans le TGV jus-
qu’à la gare de Plouaret. Par sa disponibilité et sa présence
d’esprit, il a probablement sauvé la vie de cette personne.»
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La Vie du Rail
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La Vie du Rail
– 19 mai 2010
�
R
ares sont celles qui peuvent
se vanter de déplacer spon-
tanément autant de monde, de
déclencher autant d’appareils
photo. La 241 P 17, qui a effec-
tué le 8mai dernier le parcours
Paris – Mulhouse sur la ligne 4, a
attiré la foule sur son passage.
Bien avant son départ de la gare
de Paris-Est à 8h27, où elle sta-
tionnait comme un anachro-
nisme auprès d’un TGV, le pu-
blic affluait, toutes générations
confondues. Les agents SNCF,
occupés à d’autres tâches, avaient
le sourire aux lèvres en la voyant.
Et à chaque arrêt, à Longueville,
à Romilly-sur-Seine, à Troyes,
Chaumont, Culmont-Chalindrey,
Vesoul, Belfort et Mulhouse, au
cours d’un voyage de plus dix
heures, elle s’est taillé le même
succès, la 241 P17 entrant en
gare entre des haies de specta-
teurs réunis dans une même
admiration à la fois pour la puis-
sance de la machine, l’extraordi-
naire ingéniosité de ceux qui
l’ont construite, l’habileté de
ceux qui l’ont remise en marche
aujourd’hui et la conduisent. En-
tre les gares mêmes, sur le bord
de la voie, de petits groupes de
curieux l’admirent. Les voitures
s’arrêtent pour la voir passer à
100km/h à travers la verdoyante
campagne de mai, croisant bien
des paparazzi juchés en plein
champ sur des escabeaux, qui
avaient choisi leur endroit idéal
pour réaliser leurs photos. Au
prix souvent d’une longue at-
tente. C’est dire à quel point cette
machine-là est une star. Elle
passe aujourd’hui pour la plus
puissante locomotive à vapeur
d’Europe en état de marche.
Chaque fois qu’elle sort, elle il-
lustre pour le public ce qu’ont
été les performances techniques
de la révolution industrielle au
XIX
siècle. Si, pour les jeunes,
le monstre d’acier fumant est une
surprise totale, pour les seniors,
elle fait surgir toutes sortes de ré-
miniscences et, pour les ama-
teurs de technique, elle reste une
source inépuisable de questions.
De tout cela l’équipe qui gère la
241 P17 ne s’étonne pas.
Ils étaient 22 bénévoles, du 7
au 9mai, se dépensant pour ani-
mer ce voyage exceptionnel de
1300 kilomètres qui les a me-
nés du Creusot à Mulhouse
via
Paris et retour au Creusot. Les
passionnés de la première heure,
comme Yann Janaudy, qui ont
sauvé la machine et l’ont restau-
rée au fil de treize ans d’efforts
acharnés.
«On nous avait dit “ça
ne marchera jamais”,
rappelle l’un
Paris – Mulhouse.
La marche légendaire
de la fameuse 241 P 17
Photo Christine CARTIER/PHOTORAIL
PATRIMOINE
Et pourtant elle roule! On leur avait dit qu’elle ne marcherait plus jamais. Les passionnés qui, au
prix de treize ans d’efforts, ont remis sur les rails la 241 P 17 l’ont conduite au cours d’une marche
triomphale de Paris à la Cité du train de Mulhouse, le 8mai dernier. La démonstration éclatante que
cette vapeur pouvait retrouver tout son panache et se tailler un succès à la mesure de sa formidable
puissance. Récit d’unvoyage à succès qui restera dans la légende.
Avant le départ,
en gare de l’Est.
��
d’eux.
«Eh bien, vous voyez, au-
jourd’hui elle roule.»
A chaque étape, patiemment, les
adhérents des Chemins de fer du
Creusot répondent à toutes les
questions. Ils accueillent dans la
cabine de conduite tous ceux,
enfants et adultes, qui se hissent
fièrement jusque-là.
Et pourtant, l’équipe de roule-
ment n’a pas de temps à perdre.
Lors des arrêts, il faut rapidement
assurer d’indispensables travaux:
alimenter le tender en charbon –
le voyage en consommera 30
tonnes –, étancher la soif de la
machine en eau, parfois avec le
concours des pompiers, vérifier
qu’il n’y a pas de boîte chaude et
graisser soigneusement de mul-
tiples rouages. Un travail qui a
retenu tard certains membres de
l’équipe, dans les soirées des 7 et
8mai. Le 7 au soir, la machine
arrivée à Paris-Bercy a dû ma-
nœuvrer à travers la banlieue pa-
risienne pour accéder à la gare de
l’Est. Elle a, bien sûr, dû céder le
passage aux trains réguliers. Et
puis, il a fallu au petit matin veil-
ler à ce qu’elle soit en chauffe
bien avant le départ.
Tout cela, la petite équipe de pas-
sionnés l’a assumé avec un véri-
table professionnalisme. Jean-
François Chaussin est pourtant
le seul cheminot de la bande, ex-
conducteur de TGV mais aussi
passionné de parachutisme et pi-
lote d’avion.
«Pour conduire la
241 P17, j’ai dû tout apprendre,
passer la visite médicale et les tests
psychologiques. La conduite d’une
locomotive à vapeur, ce n’est pas
une régression. C’est autre chose.
Le 7mai, j’étais aux commandes
de la 241 P17 entre Dijon et Paris-
Bercy. Retrouver les lignes que j’ai
jadis parcourues a été pour moi un
véritable bonheur. J’ai seulement re-
gretté de ne pas arriver en gare de
Lyon. Car j’ai effectué toute ma car-
rière au dépôt du Charolais.»
Les autres membres des Che-
mins de fer du Creusot exercent
les professions les plus diverses:
bijoutier, gendarme, ensei-
gnant… Chacun a sa feuille de


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
PATRIMOINE
�
Un tour de force
La 241 P 17, dont le poids total est de 216,2 tonnes, fait par-
tie de la série de machines conçues en 1944 pour la reprise du
trafic de l’après-guerre afin de tracter des trains de 800 tonnes
à 120km/h. Trente-cinq machines de ce modèle furent
construites de 1946 à 1952. Sortie de la Société des forges
des ateliers du Creusot (établissements Schneider) en 1949,
elle a été mise en service en mai 1950, il y a exactement
soixante ans, au dépôt de Lyon-Mouche.
Après avoir tracté des trains prestigieux comme le Mistral, elle
assura le dernier service commercial des 241 P en 1969 sous
la forme du train de messageries Nantes – Le Mans. Sa res-
tauration à partir de 1993 par les membres de l’Association
des chemins de fer du Creusot est un tour de force grâce au-
quel la machine a obtenu, en 2006, l’agrément de la SNCF
pour circuler sur les voies du réseau national.
C. C.
Les Chemins de fer du Creusot, rue des Pyrénées,
71200 Le Creusot. Tél.: 0385558003.
www.241p17.com
La 241 P 17 dans le campagne,
entre Paris et Mulhouse.
Travaux de graissage à une étape.
��
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
�
route pour une tâche bien pré-
cise, à la sécurité, à l’accueil, la
voiture-bar… Didier Leroy a re-
vêtu l’impeccable uniforme des
chefs de train de la SNCF à ses
débuts.
«Je suis responsable de la
sécurité des voyageurs. J’ai reçu
toutes les habilitations pour cette
fonction. Mais je veille à ce que ce
soit pour eux un moment de plai-
sir. Il faut s’intéresser particulière-
ment aux enfants.»
Les équipes
de chauffeurs et de mécaniciens,
accompagnés d’un chef de trac-
tion, se relaient aux commandes
au cours du voyage. La 241 P 17.
«Elle se conduit comme un vélo»,
plaisante Yann Janaudy, en forme
de compliment à la perfection de
ses rouages.
Christine CARTIER
Christophe MASSE
Les prochains voyages de la 241 P 17
Le 20juin, de Lyon à Ambérieu-en-Bugey
Le 29août, du Creusot à Aix-les-Bains, aller-retour
Du 17 au 19septembre, en Suisse
Les 9 et 10octobre, du Creusot à Strasbourg, aller-retour
Christine CARTIER/PHOTORAIL
Un des conducteurs.
Instant de répit pour Yann Janaudy, à droite.
Focus sur la foule admirative devant cette machine extraordinaire.
Photos Christine CARTIER/PHOTORAIL
�
La Vie du Rail
– 19 mai 2010
C
’est un peu comme dans les
grandes familles, les occa-
sions de tous se retrouver ne sont
pas faciles à trouver. Avec une
centaine de réseaux, la famille qui
réunit les chemins de fer touris-
tiques français n’échappe pas à la
règle. Malgré tout, trente-quatre
ont répondu à l’appel de l’Union
des exploitants de chemins de fer
touristiques et des musées
(Unecto) qui organisait, du 7 au
9mai dernier, un Salon du tou-
risme ferroviaire. Et quel meilleur
endroit pour cette rencontre que
la Cité du train, le musée du Che-
min de fer installé à Mulhouse?
Les stands étaient installés sur les
«quais» (dans les allées) de la
Cité, le long des locomotives à va-
peur, briquées comme pour la pa-
rade, mais aussi des électriques,
des championnes de vitesse, des
voitures prestigieuses… Chaque
réseau présentait son offre, son
parcours, son mode de traction,
vapeur, diesel ou électrique, of-
frant l’occasion de remarquer leur
très grande diversité. Certains
n’exploitent que quelques kilo-
mètres de ligne, d’autres des di-
zaines, le parcours moyen étant
de 15 kilomètres pour un total de
1200 kilomètres exploités. Vien-
nent ensuite les différences de
matériel en service. Le diesel l’em-
porte avec 43 réseaux de taille
moyenne, pour lesquels ce type
d’engin est plus facile à mettre en
œuvre. D’autres se sont lancés
dans l’exploitation de matériel
vapeur avec 26 trains touristiques
au total, en France. L’exploitation
s’accompagne d’une remise en
état du matériel, ce qui exige non
seulement les compétences de
spécialistes mais aussi de lourds
investissements. Grâce à ses œu-
vres de sauvegarde, plus de 100
locomotives et wagons sont au-
jourd’hui inscrits à l’Inventaire des
monuments historiques. Le choix
de matériel électrique, plus mar-
ginal, est principalement lié à l’ali-
mentation de la ligne, souvent tra-
cée dans un relief montagneux.
Sept trains touristiques fonction-
nent selon ce mode de traction.
Parmi eux, le Petit Train de la
Rhune en Pays basque, le Train
de La Mure, le célèbre Train jaune
en Cerdagne, le Chemin de fer du
Montenvers ou encore le tram-
way du Mont-Blanc, dans les
Alpes. Mais au delà, les diffé-
rences entre les trains touristiques
s’apprécient au regard de leur ges-
tion. Ils sont majoritairement ad-
ministrés par des associations
avec à leur tête des bénévoles.
Quelques-uns, les plus gros, sont
gérés par des entreprises privées
comme Veolia (Le Petit Train de
la Rhune, La Vapeur du Trieux, le
Train de La Mure) ou même par
la SNCF
(voir notre interview
p. 39).
La fréquentation de tous
ces réseaux aussi est très diverse.
Certaines associations, grâce à
quelques dizaines de bénévoles,
ne reçoivent qu’un nombre confi-
dentiel de voyageurs lorsque le
plus fréquenté, le Chemin de fer
du Montenvers dans les Alpes,
par exemple, accueille 600000
visiteurs payants par an, soit près
d’un titre de transport sur six ven-
dus en 2010 par l’ensemble des
réseaux (3500000 entrées en
2010, 3200000 en 2007,
3000000 en 2005). Mais il reste
l’exception. Le suivant sur la liste,
le Petit Train de la Rhune, reçoit
350000 passagers par an. Soit un
sur dix tout de même. Des chif-
fres importants qui ne doivent pas
masquer le travail des petites
associations de passionnés qui
souvent, sans gros moyens ni
SPÉCIAL
TOURISTIQUES
Trains touristiques.
Des chiffres
et des lignes
La Cité du train a accueilli, du 7 au 9 mai dernier, le Salon du tourisme
ferroviaire. Une rencontre à l’initiative de l’Unecto, qui fédère un total
de 80 exploitants de petits réseaux dans toute la France. En 2009, les trains
touristiques ont enregistré 3,5 millions d’entrées.
Véronique Chevallier – Record
Christine CARTIER/PHOTORAIL
Le Petit Train de la Rhune, en Pays basque, géré
par Veolia, fonctionne avec du matériel électrique.
Le stand de l’Unecto, devant la 232 UI,
l’un des fleurons de la Cité du train.
La Vie du Rail
– 19 mai 2010


humains ni financiers, font des
prouesses. Ces derniers réunis pè-
sent, eux aussi, un certain poids
économique. Car un euro dépensé
dans un train touristique entraîne
un autre euro dépensé. Et chaque
passager dépense en moyenne
9,20euros. Qui vont dans la
poche de l’économie locale. Les
retombées sont aussi sociales. Les
chemins de fer touristiques génè-
rent 400 emplois directs en temps
plein. Ils jouent aussi un rôle mé-
connu d’insertion de jeunes. Reste
une interrogation sur leur avenir.
L’entretien du matériel, et surtout
de la voie, les contraintes liées à
la réglementation ont eu raison de
quelques-uns dans les deux der-
nières années. Certains attendent
beaucoup des collectivités locales
en échange du rôle attractif qu’ils
exercent. Et d’autres veulent
même diversifier leurs revenus en
devenant… opérateur fret de
proximité.
Yann GOUBIN
La Vie du Rail:
Vous êtes le res-
ponsable des trains touristiques
de la SNCF. Quel est le rôle de la
SNCF dans ce secteur touris-
tique peuplé d’associations?
Rémy Français:
La SNCF, c’est
bien sûr un transporteur ferroviaire
public. Mais, depuis quelques
années, l’entreprise s’intéresse
aussi au tourisme. Avec les collec-
tivités locales, nous avons beau-
coup développé le TER, ces der-
nières années. Aujourd’hui, nous
devons développer la fréquenta-
tion des TER aux heures creuses.
Les trains touristiques sont une
bonne manière d’y parvenir.
LVDR:
Comment vous y prenez-vous?
R. F. :
Nous nouons des partenariats avec les
régions, les syndicats mixtes d’aménagement et de
tourisme ou les offices de tourisme, en proposant
toute une gamme de services: de la mise à disposi-
tion d’un agent de conduite et
d’un accompagnateur jusqu’à des
circulations
exceptionnelles
comme dans le Massif central, 40
cet été, entre Langeac et Lan-
gogne, en passant par la diffusion
de commentaires au fil du trajet.
LVDR:
N’est-ce pas difficile
d’exister face une offre aussi
vaste que différente?
R. F.:
C’est toute la difficulté. Il
faut créer une unité, comme dans
une mosaïque où chaque pierre
différente permet de former une
scène une fois assemblée. Il faut
rendre la SNCF et ses agents visibles et reconnais-
sables par les voyageurs, qu’on soit dans le Train
jaune de Cerdagne, le Mont-Blanc Express, la ligne
Baie Granville – Saint-Malo ou le Tire-Bouchon. Ne
serait-ce qu’à travers un badge aux couleurs de la
SNCF.
Propos recueillis par Yann GOUBIN
�
Trois questions à Rémy Français, responsable des trains
touristiques de la SNCF


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
LORRAINE
Chemin de fer
de la vallée de la Canner
�
12km (Vigy – Hombourg-Budan-
ge), voie normale, vapeur et autorail.
ALEMF, gare, 57640 Vigy.
Tél. : 03 87 77 97 50.
http://train-de-la-canner-57.over-
blog.com
Chemin de fer
du Val de Passey
�
1 km (Choloy-Ménillot), voie étroite
(0,60 m), vapeur.
CFVP, 12, rue de Chazeau,
54220 Malzeville.
Tél. : 03 83 29 21 22.
http://cfvp.monsite.orange.fr
Petit train de l’ouvrage
de Fermont
�
1,2km (en voie souterraine dans
la ligne Maginot), voie étroite
(0,60m), locotracteur électrique.
AAOFLM, 9, rue Albert-Lebrun,
54260 Longuyon. Tél.: 03 82 39 35 34.
www.ligne-maginot-fort-de-
fermont.asso.fr
Petit train
de l’ouvrage
du Hackenberg
�
4km (Veckring), en voie souterraine
dans la ligne Maginot (voie de
0,60m), locotracteur électrique.
Amifort, 61 bis, Grand-Rue,
57920 Veckring.
Tél.: 03 82 82 30 08.
http://maginot-hackenberg.com
e-mail: [email protected]
Association
du chemin de fer forestier
d’Abreschviller
�
6km (Abreschviller – Grand-Soldat),
voie de 0,70m, vapeur et diesel.
2, place Norbert-Prévot,
57560 Abreschviller. Tél.: 03 87 03 71 45.
Fax : 03 87 03 79 12.
Office de tourisme: 03 87 03 77 26.
http://train-abreschviller.fr
MIDI-PYRÉNÉES
Chemin de fer
des lacs de Monclar
�
1,7km (Monclar), voie étroite
(0,60m), diesel.
14, avenue du Lac,
82230 Monclar-de-Quercy.
Tél.: 05 63 30 34 37.
Chemin de fer
touristique du Tarn
�
7km (Saint-Lieux-lès-Lavaur – Parc
floral des Martels), voie étroite
(0,50m), vapeur et locotracteurs.
Accova-CFTT, BP 12040,
31018 Toulouse Cedex 2.
Tél.: 05 61 47 44 52.
www.cftt.org
CFT du haut Quercy
�
7km (Saint-Denis-près-Martel –
Martel), voie normale, vapeur, diesel.
Chemin de fer touristique du haut
Quercy, près la gare, 46600 Martel.
Tél.: 05 65 37 35 81.
www.trainduhautquercy.info
NORD-PAS-DE-CALAIS
Centre de la Mine
et du Chemin de fer
�
Matériel roulant (voie normale), va-
peur, diesel et électrique, vapeur vive
et réseaux miniatures.
Centre historique Denis-Papin,
rue Emile-Zola, 62590 Oignies.
Tél. : 03 21 69 42 04.
www.cmcf-oignies.com
Train touristique
de la vallée de la Scarpe
�
2,5km (canal de la Scarpe), voie
étroite (0,60 m), vapeur et diesel.
AAMCS, Office de Tourisme de la
Porte du Hainaut, 89, Grande-Place,
59230 Saint-Amand-les-Eaux.
Tél. : 03 27 48 39 65.
Tramway de la vallée
de la Deûle (Amitram)
�
3km (Marquette-lez-Lille – Wam-
brechies), voie métrique, tramway
électrique.
Amitram, BP 45,
59520 Marquette-lez-Lille.
Tél.: 03 28 38 84 21.
www.amitram.asso.fr
Centre historique
minier de Lewarde
�
0,6km, voie étroite (0,60m), va-
peur, électrique (avec accumulateur
au plomb) et diesel (en exposition).
Fosse Delloye, 59287 Lewarde.
Tél.: 03 27 95 82 82.
www.chm-lewarde.com
Actuellement en travaux.
Chemin de fer
touristique
de la vallée de l’Aa
�
15km (Arques – Lumbres), voie
normale, diesel (autorails Picasso).
CFTVA, 3, rue des Cuvelots,
62380 Bayenghem-lès-Seninghem.
Réservation à l’office de tourisme
de Lumbres : 03 21 93 45 46.
www.cftva62.com
NORMANDIE
Train touristique
du Cotentin
�
10km (Carteret – Portbail), voie
normale, diesel et locotracteur.
ATCM, 59, rue Hauvet,
50270 Barneville-Carteret.
Tél.: 06 30 35 15 71. Office de
tourisme Barneville : 02 33 04 94 54.
http://ttcotentin.monsite.orange.fr
e-mail : [email protected]
Réservations groupes toute l’année
au 02 33 45 93 47.
Chemin de fer
de la vallée de l’Eure
�
8km (Pacy – Breuilpont) et 8km
(Pacy – Cocherel), voie normale,
diesel.
Gare, 27120 Pacy-sur-Eure.
Tél.: 02 32 36 04 63.
www.cfve.org
SPÉCIAL
TOURISTIQUES
Le Coni’fer circule de Pontarlier, dans le Doubs, à la ville frontalière de Vallorbe.
CFTPV
Edition2010.
Le guide des trains
touristiques en France
partie)
Voici la suite et fin de notre guide national des trains touristiques, classés région par région.
Autant d’invitations à découvrir des coins encore inconnus, à bord de ces petits trains dont
le charme et le pittoresque ne pourront que ravir petits et grands.
La Vie du Rail
– 19 mai 2010


Nord-Pas-de-Calais
Ile-de-
France
Haute-
Normandie
Basse-
Normandie
Bretagne
Pays de la
Loire
Picardie
Champagne-
Ardenne
Lorraine
Centre
Alsace
Franche-
Comté
Bourgogne
Auvergne
Limousin
Aquitaine
Midi-
Pyrénées
Poitou-
Charentes
Rhône-Alpes
Languedoc-
Roussillon
PACA
Nord-Pas-de-Calais
Ile-de-
France
Haute-
Normandie
Basse-
Normandie
Bretagne
Pays de la
Loire
Picardie
Champagne-
Ardenne
Lorraine
Centre
Alsace
Franche-
Comté
Bourgogne
Auvergne
Limousin
Aquitaine
Midi-
Pyrénées
Poitou-
Charentes
Rhône-Alpes
Languedoc-
Roussillon
PACA
72 parcours
dans l’Hexagone
�
Les numéros renvoient
aux trains associatifs et privés


La Vie du Rail
– 19 mai 2010
Train touristique
Etretat – Pays de Caux
�
5,2km (Les Loges – Etretat), voie
normale, autorail.
TTEPAC, gare des Loges,
BP 14, 76790 Les Loges.
Tél.: 02 35 29 49 61.
www.lafrancevuedurail.fr/ttepac
e-mail : [email protected]
PAYS DE LA LOIRE
Chemin de fer
touristique de la Sarthe
�
17,5km (Connerré-Beillé – Bonné-
table), voie normale, vapeur (sous ré-
serve), autorail, diesel.
Transvap, la gare, 72160 Beillé.
Tél. : 02 43 89 00 37.
www.transvap.fr
Chemin de fer
de la Vendée
�
22km (Mortagne – Les Herbiers),
voie normale, vapeur et diesel.
Avenue de la gare, 85290 Mortagne-
sur-Sèvre. Tél.: 02 51 63 02 01.
www.vendee-vapeur.fr
Chemin de fer
de Semur-en-Vallon
�
3km (Semur-en-Vallon), voie
étroite (0,60m), diesel, avec visite du
musée du Train : en tout 1 heure.
CCFSV, gare, 72390 Semur-en-
Vallon. Tél.: 06 30 84 41 33.
http://ccfsv.free.fr
e-mail : [email protected]
PICARDIE
P’tit train
de la Haute Somme
�
7km (Froissy – Dompierre), voie
étroite (0,60m), vapeur et diesel.
Appeva, BP 70106, 80001 Amiens
Cedex 1. Tél.: 03 22 83 11 89.
www.appeva.org
Chemin de fer
de la baie de Somme
�
27km (Le Crotoy – Noyelles – Saint-
Valery – Cayeux), voie métrique,
vapeur.
BP 31, 80230 Saint-Valery-sur-
Somme. Tél.: 03 22 26 96 96.
www.cfbs.eu
Chemin de fer
touristique du Vermandois
�
22km (Saint-Quentin – Origny-
Sainte-Benoîte), voie normale, va-
peur, diesel, wagon-restaurant.
CFTV, BP 152,
02104 Saint-Quentin Cedex.
Tél. : 03 23 64 88 38.
www.cftv.fr
POITOU-CHARENTES
P’tit train
de Saint-Trojan
�
6km (Saint-Trojan – Maumusson,
sur l’île d’Oléron), voie étroite
(0,60m), locotracteurs diesel.
STTST, avenue du Débarquement,
17370 Saint-Trojan-les-Bains.
Tél.: 05 46 76 01 26.
www.le-ptit-train.com
Train des Mouettes
�
20km (La Tremblade – Saujon),
voie normale, diesel et vapeur.
Circulera de mai à septembre.
Gare du train touristique,
Chemin vert, 17600 Saujon.
Tél.: 05 46 05 37 64.
www.traindesmouettes.fr
PROVENCE–ALPES–
CÔTE D’AZUR
Chemin de fer
de Provence
�
151km (Nice – Digne-les-Bains),
voie métrique, autorails diesel.
Service régulier.
Gare des chemins de fer de
Provence, 4 bis, rue Alfred-Binet,
06000 Nice. Tél. : 04 97 03 80 80.
Gare des chemins de fer de
Provence, espace Pierre-Ferrié,
04000 Digne.
Tél.: 04 92 31 01 58.
www.trainprovence.com
Petit Train du domaine
Paul-Ricard-Méjanes
�
3,5km (domaine Paul-Ricard-
Méjanes), voie 0,60m, diesel.
Domaine Paul-Ricard,
13200 Arles.
Tél.: 04 90 97 10 10.
www.mejanes.camargue.fr
Train touristique
du Centre-Var
�
22km (Carnoules – Brignoles),
voie normale, autorail et une cara-
velle.
ATTCV, mairie de Carnoules,
2, cours Victor-Hugo,
83660 Carnoules.
Tél.: 06 07 98 03 09.
www.attcv.fr
Train des Pignes
�
16km (Villars-sur-Van – Touët-sur-
Var – Puget-Théniers), voie métrique,
vapeur.
GECP, dépôt des locomotives,
06260 Puget.
Tél.: 04 93 05 04 82.
www.gecp.asso.fr
Train des Alpilles
�
10km (Arles – Fontvieille), voie
normale, autorail ou locotracteur
diesel électrique.
17 bis, avenue de Hongrie,
13200 Arles.
Tél.: 04 90 18 81 31.
www.letraindesalpilles.fr
RHÔNE–ALPES
Train touristique
des monts du Lyonnais
�
19km (L’Arbresle – Sainte-Foy-
l’Argentière), voie normale, diesel.
CFTB, 5, place de la Gare,
69610 Sainte-Foy-l’Argentière.
Tél. : 04 74 70 90 64.
http://cftb.free.fr
Tramway
du Mont-Blanc
�
12,4km (Le Fayet – Nid d’Aigle), voie
métrique à crémaillère (système
Strub), électrique.
Compagnie du Mont-Blanc,
35, place de la Mer-de-Glace,
74400 Chamonix.
Tél.: 04 50 53 22 75.
www.compagniedumontblanc.com
Train touristique
de l’Ardèche méridionale
�
14km (Vogüé – Saint-Jean-le-
Centenier), voie normale, autorail.
Viaduc 07, BP 23, 07203 Aubenas.
Tél.: 04 75 37 03 52.
www.viaduc07.fr
Chemin de fer
touristique du Haut-Rhône
�
4,5km (Montalieu – Sault-Brenaz),
voie étroite (0,60m), vapeur.
M.Thoos, 565, rue Pertuis,
69440 Sainte-Catherine.
Tél.: 04 78 81 84 30.
www.cft-hr.com
Train du Montenvers
Mer de Glace
�
5,4km (Chamonix – Montenvers),
voie métrique à crémaillère (système
Strub), électrique et diesel.
35, place de la Mer-de-Glace,
74400 Chamonix.
Tél.: 04 50 53 22 75.
www.compagniedumontblanc.com
Chemin de fer
d’Anse
�
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La Vie du Rail
– 19 mai 2010
SPORT
’est au CREPS de La Roche-
sur-Yon que s’est déroulé, le
30avril, le challenge national
USCF de judo organisé par le co-
mité Île-de-France.
La matinée était consacrée aux
confrontations pour les titres in-
dividuels dans les catégories fé-
minines (- 52kg, – 57kg et
+63kg) et masculines (- 60kg,
moins de66kg, – 73kg, – 81kg,
– 90kg, – 100kg et +100kg).
«Belle agressivité de ces dames et
très beaux combats»
, résument les
responsables, après avoir observé
les quatorze compétitrices qui se
sont mesurées, tant à titre per-
sonnel que pour leur comité.
Chez les garçons, cinquante-six
compétiteurs ont mené des duels
de très haut niveau. Dans la caté-
gorie des moins de 60kg et
moins de 66kg, les habitués que
sont Vincent Chanliau (SEM) et
Julien Joseph (NE), puis Sébas-
tien Vinck (SEM) et Adrien Bieux
(IDF) se sont retrouvés en finales.
Énorme suspense et combats très
acharnés, où chacun mettait tour
à tour son adversaire en situation
délicate. Pour la deuxième année
consécutive, Julien Joseph l’em-
portait et Sébastien Vinck cédait
son titre (2008 et 2009) à Adrien
Bieux déjà vainqueur de la caté-
gorie en 2007.
L’après-midi comportait deux
compétitions. Le Ne Waza (ex-
pression au sol) où 5 judokas vé-
térans se sont affrontés, et la coupe
par équipes mixtes, mise en place
en 2009.
«On a pu assister à des
assauts de qualité et une farouche vo-
lonté de remporter la victoire indivi-
duelle, tout en amenant sa pierre à la
“gagne” de l’équipe»,
commente
Jean-Pierre Danet, un des spécia-
listes du comité Île-de-France.
L’US Métro (USM), souvent relé-
gué à la dernière place par le
manque de féminines, a pris cette
année une belle revanche.
De cette journée, on retiendra, en
dehors de la qualité des tech-
niques de judo, l’esprit de frater-
nité et de respect.
«On s’affronte
sans ménagement, mais le combat
terminé c’est l’accolade, la recon-
naissance de la supériorité de l’autre.
Vraiment, quelle belle image du
sport et quel beau reflet du code mo-
ral du judo ! C’est aussi ça, la réus-
site et le mérite des enseignants de
judo!»
, résume Jean-Pierre Danet.
La compétition s’est achevée sous
les yeux de Louis Renaudeau
(ceinture noire 7
dan), une figure
de la discipline, d’Éric Salle (pré-
sident du judo club Yonnais et di-
recteur du CREPS) et de la GMF
(partenaire de l’USCF).
Patrick MONIN
Contact dans les comités : Roland
Cotillard 0662166358 (USCF –
CIDF), Richard Ledonne
0603423094 (USCF Atlantique),
Hugues Lempereur 0616812876
(USCF Nord-Est), Roger Yann
0468527715 (USCF Sud-Est
Méditerranée).
Judo.
Suprématie de l’US Métro
au challenge USCF
Deux judokas finissent par former une figure unique, prête à s’envoler.
Au classement individuel, les habitués des premières places se sont retrouvés,
mais, par équipes, l’US Métro a pris sa revanche et emporté le challenge.
Progresser
en équipe
Les clubs sont le support et le
garant de la réussite de ce type
de challenges. Si la section
judo de l’Asco est la plus an-
cienne (plusde 80 ans), celle
du SCPO (Sporting cheminot
de pratique omnisports) a fêté
en début d’année ses 60 ans.
Présidé par Daniel Couturier, le
club fut créé sous l’impulsion
de Jean Marquay, qui a su
transmettre l’esprit du judo de
maître Jigoro Kano. La célé-
bration des 60 ans de la sec-
tion a été l’occasion de retrou-
ver les anciens professeurs et
élèves de tous grades pour un
partage de souvenirs et de joies
communes dans la pratique de
cet art martial. Certains sont
encore pratiquants et hauts
gradés comme Richard Le
Donne, promu dernièrement
dan.
La succession de différentes
démonstrations adultes et en-
fants orchestrée par le profes-
seur en titre Thierry Blanc a
ponctué cette soirée, pour le
plus grand plaisir des specta-
teurs présents dont Monsieur
Tadataka Miyazawa, premier
secrétaire de l’ambassade du
Japon.
Le SCPO judo jujitsu, associa-
tion affiliée à la FFJDA, permet
à tous de découvrir et de prati-
quer ces disciplines dans une
ambiance sportive et amicale
avec des entraînements phy-
siques équilibrés. Le pratiquant
passe naturellement d’un do-
maine technique à l’autre pour
devenir le plus efficace possible
dans ses défenses. Les tech-
niques enseignées ne permet-
tent pas la pratique du combat
libre sans contrôle. C’est pour-
quoi le club pratique le randori,
c’est-à-dire l’échan ge souple
de techniques dont la finalité
n’est pas la victoire mais l’ap-
prentissage mutuel.
Jean-Pierre DANET
Classement individuel
�
Dames
– 52kg Cyndie Vanrapenbusch (SEM), – 57kg Jes-
sica Lemesle (SEM), +63kg Natacha Biletowicz
(NE).
�
Hommes
– 60kg Julien Joseph (NE), – 66kg Adrien Bieux
(IDF), – 73kg Stève Richardeau (ATL), – 81kg Bas-
tien Capel (USM), – 90kg Ildrique Yayayamala
(USM), – 100kg Anthony Gaillard (SEM), +100kg
Pierre Phobère (USM).
Classement par équipe
: US Métro; 2
: ATL; 3
NE; 4
SEM; 5
IDF.
Classement du combiné
: US Métro; 2
: SEM; 3
NE; 4
ATL; 5
IDF.
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La Vie du Rail
– 19 mai 2010
RENDEZ-VOUS
Exposition de trains à
Nouvion-sur-Meuse (Ardennes)
L’Association Chemin de fer miniature nou-
vionnais organise, les
samedi29
(de 14 à
19h) et
dimanche 30mai
(de 9h30 à
17h30), une exposition de modélisme ferro-
viaire au complexe sportif municipal. Une
centaine de maquettistes, venus du nord et
de l’est de la France exposeront leurs
modèles.
Renseignements: 0680768366
ou 0324581191.
E-mail: [email protected]
ou [email protected]
Portes ouvertes au Chemin
de fer des Chanteraines
(Hauts-de-Seine)
Le Chemin de fer des Chanteraines organise,
les
samedi29
et
dimanche 30mai
de
10 à 18h, ses traditionnelles Journées Portes
ouvertes. De nombreux trains assureront la
desserte du dépôt, où se tiendra une exposi-
tion de modélisme et de vapeur vive et où se
dérouleront des démonstrations de matériels
divers et variés. Le matin, vous pourrez
assister à la mise en place du matériel et à
l’allumage des locomotives à vapeur. Les
trains circuleront dans le parc à partir de
13h30.
Le parc des Chanteraines est desservi par le
RER C gare de Gennevilliers, et les bus 137,
138a, 138b, 166, 178, 261, 378 et 538.
Renseignements: 0140858620.
http://perso.wanadoo.fr/cf-chanteraines
TRAINS SPÉCIAUX
Balade en Baie de Somme
avec le Pacific Vapeur Club
Malgré l’immobilisation pour avarie de la
231 G 558, le Pacific Vapeur Club organise
le
samedi 5juin
un voyage avec sa rame
des années trente entre Sotteville-lès-Rouen
et Noyelles (Somme) avec arrêts à Rouen et
Serqueux. La rame pourrait être tractée par
la CC 72084. Le voyage se prolongera au
choix, soit vers Saint-Valéry-sur-Somme et
Cayeux, soit vers Le Crotoy, à bord des trains
spéciaux à vapeur du Chemin de fer de la
Baie de Somme (CFBS) spécialement affré-
tés. Visite, pour ceux qui le souhaitent, du
dépôt atelier du CFBS.
Prix aller et retour:
au départ de Sotteville et Rouen: adulte
45euros, enfant de 4 à 12 ans 26euros,
moins de 4 ans gratuit.
au départ de Serqueux: 40 et 24euros.
Horaire précisé lors de l’envoi des billets.
Renseignements:
0235723055.
[email protected]
pacificvapeurclub.free.fr
Les 141 R en démonstration
au Festirail de Montluçon
(Allier)
Le programme:
Départ de Nantes le
vendredi 11juin
avec arrêt à Saint-Florent-sur-Cher pour le
tournage de la machine, arrivée à Bourges
(quartier libre pour visiter la ville avec par-
cours historique illuminé le soir).
Départ de Bourges le
samedi12
double traction avec la 141 R 840 en tête,
arrivée à Montluçon vers 9h40 (horaire
approximatif).
Les 141 R 420, 840, 1199 et 141 TD 740
seront présentées au dépôt et évolueront sur
le pont tournant. Une navette sera organisée
sur Commentry avec les 141 R 840 et 420
attelées à chaque extrémité.
Le départ des R 1199 et 840 en double trac-
tion aura lieu le samedi vers 16h40, simul-
tanément avec la 141 TD 740 sur deux
voies contiguës.
Étape à Bourges le samedi soir.
Départ le
dimanche13
entre 9 et 9h30,
tender avant jusqu’à Saint-Florent-sur-Cher,
où la 1199 sera tournée avant de continuer
sur Nantes.
Renseignements: 0240035816.
www.141r1199.fr
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
Fax: 0148743798.
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PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
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Calendrier des sorties de l’autorail Limousin X 2800
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12juin:
Festirail
de Montluçon.
�
26juin:
Escapade en
Limousin vers Uzerche.
�
21août:
De la Vienne à
la Dordogne vers Martel,
la ville aux sept tours.
Renseignements:
0555505655.
A. Duquay/SP