La Vie du Rail hebdo n°3328

Le baptême de la LGV
Rhin-Rhône
Le Train Alzheimer
Informer
et sensibiliser
Pendant que Nicolas
Sarkozy inaugure
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
À la une…
Photo de couverture
Près de Sarraltroff, sur le tronçonG, le futur viaduc de la
Sarre croisera la ligne Luxembourg– Metz– Strasbourg.
� Projecteur
LGV Est. Strasbourg en tracé direct, objectif 2016p. 4
LGV Rhin-Rhône. Dijon – Mulhouse, première branche
inaugurée
p. 9
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Tarifs SNCF. La fin des périodes de pointe
p. 10
Transport combiné. Bilan satisfaisant pour
Combiwest
p. 11
Convention. La SNCF s’associe à la Protection
civile
p. 12
RATP. La prime pour les cadres qui fait débatp. 13
Aquitaine. LGV-SEA, le plus grand chantier
de la décennie
p. 14
Les carrières de Thiviers vont expédier des trains
supplémentaires
p. 15
Afrique du Sud. Le Gautrain est lancé
p. 17
Allemagne. La DB lance une vaste campagne
de marquage contre les vols de câbles
p. 18
� La vie des associations
AAATV. Un musée du train pas comme les autres
à La Seyne-sur-Mer
� Les programmes télé
� Le dossier
Grande vitesse. 30 journées qui ont fait le TGV (suite)
� Libéralisation
Concurrence. 70 villes bientôt desservies par les
cars Eurolines
� Entretien
Vient de paraître. Les 400 profils de lignes
voyageurs du réseau ferré français
� Dialogue
� Santé
Le Train Alzheimer. Informer et sensibiliser
46 à 50
� Sport, jeux, agenda
� sommaire
Photo de la couverture : Michel BARBERON. Photo du sommaire : François-Xavier POINT
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16 h le vendredi
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C’est le nombre d’agents de la SNCF
abonnés à Kiwix, le réseau de vélos
électriques en libre-service de l’entre-
prise, lancé depuis juin2010 sur 4sites
parisiens.
À SUIVRE
Suisse. Le tunnel du Gothard
pourrait ouvrir avec un an
d’avance.
Le nouveau tunnel
ferroviaire de base sous le
Gothard, qui sera le plus long
tunnel ferroviaire du monde
avec 57km, devrait ouvrir un an
plus tôt que prévu. «Tout sera
mis en œuvre pour une mise en
service en décembre2016», a
communiqué l’Office fédéral des
transports (OFT) suisse.
LGV Perpignan – Figueras.
Début d’arbitrage à Genève.
L’arbitrage international sur le
différend entre l’Espagne et
Eiffage sur la LGV Perpignan –
Figueras «a démarré», a
annoncé le 1
septembre le
groupe français de BTP. Eiffage
réclame 350millions d’
pour
compenser le retard pris par le
tronçon Figueras – Barcelone de
la future LGV entre Paris et
Barcelone.
Journées du Patrimoine.
Les gares à l’honneur.
La SNCF met ses gares à
l’honneur lors des journées
européennes du Patrimoine, les
17 et 18septembre sur le thème
du voyage. Des manifestations
seront organisées dans de
grandes gares parisiennes, mais
aussi à Chambéry, Amiens,
Beauvais, Strasbourg ou Reims.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
La politique du train
vide
Combiwest observe que Nova-
trans peine à capter de la clien-
tèle malgré ses tarifs ultra-
agressifs, et que ses convois
sont donc quasiment vides sur
Rennes – Lyon. Une ligne que
l’opérateur de combiné breton
vient de relancer avec succès,
incitant la filiale de la SNCF à ré-
occuper le terrain, alors que
celle-ci l’avait déserté il y a plu-
sieurs années, faute de trafic.
Dans un avis du 8juillet, l’Araf
confirme:
«Novatrans n’a opéré
en 2011 qu’une dizaine de trains
circulant presqu’à vide.»
Jus-
qu’à quand cette politique du
train vide peut-elle tenir?
L’ANECDOTE
Accord sur les cordes
Depuis le 2août, le hall de la gare de Royan expérimente un distributeur de
cordes… de guitare, et le démarrage est encourageant. La SNCF a donné son
accord pour d’autres villes: Angoulême, Poitiers, Bayonne et Toulouse.
Deux encarts,
Trésor du patrimoine
et
France Mutualiste,
jetés en C4,sont joints à ce numéro.
L
a réalisation de l’acte II de
la ligne à grande vitesse Est-
européenne est désormais en-
trée dans sa phase active. Ob-
jectif, une mise en service de
ce tronçon long de 106km au
printemps 2016. Un «rac-
courci» qui fera encore gagner
une demi-heure sur l’axe Paris
– Strasbourg, ces deux villes
étant alors reliées en 1 heure et
50 minutes. Et, bien sûr, cette
nouvelle amélioration des
temps de parcours profitera à
de nombreuses autres destina-
tions, vers l’Allemagne d’un
côté, vers l’ouest, le sud-ouest,
et le nord de la France de l’au-
tre…
Les grands chantiers de terras-
sement et de construction d’ou-
vrages d’art sont aujourd’hui en
pleine effervescence.
«Nous avions lancé les premiers
grands lots de génie civil en 2010.
Aujourd’hui, les dix lots consti-
tuant cette deuxième phase, dont
trois sont proposés sous forme de
conception/réalisation, sont tous
attribués et ont démarré au cours
de cet été. En parallèle, nous
avons lancé l’appel d’offres équi-
pement pour la voie et la caté-
naire et la base travaux de Ré-
ding, également sous forme de
conception/réalisation. Les autres
consultations –télécommunica-
tions, alimentation des caténaires,
signalisation,etc. – suivent»,
ex-
plique Alain Cuccaroni, direc-
teur RFF des opérations de la
LGV Est-européenne.
Sur le terrain, dans d’impres-
sionnantes norias, les dumpers
chargés de matériaux sains ou
déposés, incompatibles avec la
structure d’assise, s’activent; les
scrapeurs, bouteurs et autres
engins de Guintoli, Valérian ou
autre Eiffage brassent et nivel-
lent inlassablement les millions
de mètres cubes nécessaires au
modelé de la future plateforme.
Les entreprises de terrassement
doivent profiter de la saison
«sèche».
En prenant le maxi-
mum de précautions pour évi-
ter toute rencontre impromp-
tue avec ces monstres, mi-août,
il était même déjà possible de
rouler en véhicule de service
sur une partie de la trace, pour-
tant à l’allure de véritables
montagnes russes par endroits.
Ça et là, quelques ouvrages
courants sont d’ores et déjà
achevés, même s’ils ne sont pas
encore raccordés à la voirie. Le
pont-rail du canal des Houil-
lères, par exemple, est en passe
�
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
PROJECTEUR
À l’heure où le premier tronçon de la LGV Rhin-
Rhône vient d’être inauguré par le président de la
République, Nicolas Sarkozy (voir p. 9), le
chantier du TGV Est poursuit sa route vers
Strasbourg. La phase 2 de la LGV Est, longue de
106 km, doit atteindre Strasbourg au printemps
2016. La capitale alsacienne sera alors à moins de
deux heures de Paris. Le chantier est difficile, les
sols demandant souvent d’être confortés afin de
supporter la plateforme et les ouvrages d’art qu’ils
devront recevoir. Reportage.
LGV Est.
Direction Strasbourg, d
Juin 2010 à 2013, travaux de génie civil
Fin 2012 à mi-2015, pose des équipements ferroviaires
Mi-2015 à printemps 2016, essais et procédure d’autorisation
d’exploitation
Printemps 2016, mise en service commercial.
Le calendrier des travaux
Près de Sarraltroff, sur le
tronçonG, le futur viaduc de la
Sarre dont on aperçoit deux piles
déjà achevées, croisera la ligne
classique Luxembourg– Metz–
Strasbourg.
�
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
PROJECTEUR
dans la vallée du Bruchbach,
ce sont des zones comportant
des cavités qui ont été détec-
tées. Des traitements gravitaires,
mélange de sablon et ciment,
cumulant déjà quelque
1300m
, sont injectés sous fai-
ble pression dans le sol. Ils sont
doublés d’un renforcement en
pied de remblai, consistant à
dérouler sur une base drainante
en matériaux rapportés un géo-
textile susceptible de parer à
d’éventuels fontis jusqu’à 3m
de diamètre.
Par mesure de sécurité, de
nombreux sondages de recon-
naissance ont été menés au
droit de la future plateforme.
Exemple, sur le futur remblai
506, situé dans la vallée du
Bruchbach, qui atteindra
2,5km de longueur, quelque
400 forages cumulant 6000m
ont été effectués.
Un processus similaire va être
mené pour le remblai 509 de
1800m au droit de la com-
mune de Hérange.
«Entre la
découverte de toutes ces cavités,
principalement sur le lot 42, et le
fait d’avoir été contraint de faire
plus de purges que prévu, c’est-
à-dire de substituer plus de mau-
vais matériaux, nous avons dû
approvisionner 173000m
sup-
plémentaires de matériaux de
qualité zone inondable. Le plan-
ning est tendu»,
poursuit Pierre
Nicolas.
Un autre facteur joue beau-
coup sur l’avancement des tra-
vaux: les conditions météoro-
logiques. Si le printemps s’est
montré favorable aux terrasse-
ments, juin et surtout juillet
l’ont été beaucoup moins.
«Nous avons eu cinq jours d’in-
tempéries en juillet, ce qui cor-
respond à plus de 10mm de pluie
en vingt-quatre heures consécu-
tives. Avril et mai ayant été très
beaux, les travaux avaient bien
avancé et il n’y a pas de retard»,
explique Agathe Casaert, char-
gée du suivi des 8km du lot
TOARC n° 43A.
Confiés à Valérian (manda-
taire), les travaux, représentant
1,5million de m
de déblais
ont débuté dès mai 2010 et
doivent s’achever pour les
grandes masses en fin de cette
année. Ce lot, intégrant le fu-
tur viaduc de franchissement
de l’autoroute A4 construit par
Spie Batignolles, se situe sur
l’autre tronçon, le H, qui se ca-
Les 106 kilomètres de ligne à grande vitesse à créer entre Baudrecourt et Vendenheim, près de Strasbourg,
sont scindés en deux tronçons comportant dix lots de génie civil.
Les lots du tronçon G
Lot 35:
TOARC de 27km 4,1 millions de m
déblais; 3,3 millions de remblais; 2millions en
dépôt. 102 millions d’euros. Eiffage TP
(mandataire) – Forézienne – SNC Lavalin (MOE
intégré) – Neel (architecte). Lot attribué en
conception/réalisation (une première pour un
TOARC) laissant une plus grande liberté
d’initiative et de responsabilité aux entreprises.
Viaducs de 196m et 175m.
Lot 40:
1700m de long, un grand déblai
+viaduc du Landbach de 500m. Coût: 20,8
millions d’euros en conception/réalisation.
Eiffage TP (mandataire) – Forézienne – Secoa
(MOE intégré) – Neel (architecte).
Lot 41:
TOARC de 27km 4,3 millions de m
déblais; 3millions de remblais; 2,3 millions en
dépôt. 96 millions d’euros. Guintoli
(mandataire) – NGE – Maïa Sonnier. Viaduc
Sarre 441m.
Lot 42:
TOARC de 17km 4,6 millions de m
déblais; 2,3 millions de remblais; 2,4 millions
en dépôt. 78 millions d’euros. Guintoli
(mandataire) – NGE – Maïa Sonnier.
Les lots du tronçon H
Lot 43A:
TOARC de 8,3km 1,5 million de m
déblais; 1million de remblais; 0,5 million en
dépôt. Coût: 48,5 millions d’euros. Valérian
(mandataire), Spie Batignolles TPCI, Socafl,
Matière.
Lot 43B:
TOARC de 15,5km 2,5 millions de m
de déblais; 1,3 million de remblais; 1,2 million
en dépôt. Coût: 67,3 millions d’euros. Razel
(mandataire), Bec Frères, Colas Est, Poncin & Cie.
Lot 47:
en conception/construction, 7km
comprenant le viaduc du Haspelbaechel (270m),
3,5km de plateforme, le tunnel de Saverne
(4km). Dodin Campenon Bernard (mandataire),
Spie Batignolles TPCI, Sotrabas, Vinci
Construction Terrassement, Valérian, GTM. Coût:
186 millions d’euros.
Lot 48:
deux viaducs de 453m et 381m. Coût:
31,1 millions d’euros. Bouygues TP Régions
France (mandataire), Zwalen et Mayr (ZM).
Lot 49:
2,5km 0,1 million de m
de déblais; 0,4
million de remblais. Coût: 31,4 millions d’euros.
Razel (mandataire), Bec Frères, Colas Est, Poncin
& Cie.
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011



ractérise par une innovation
technique expérimentée lors de
la phase1: la mise en œuvre
d’une couche en grave-bitume
sur une trentaine de kilomè-
tres.
Représentant les derniers
35km de la LGV, ce tronçon
comprend les 7km du lot 47,
caractérisé par le tunnel de Sa-
verne, puis le TOARC 43A de
8km, et le 43B, un autre
TOARC de 15km, ces lots en-
cadrant le 48, correspondant
aux deux viaducs (séparés par
un remblai) de la vallée de la
Zorn qui franchiront la voie
classique Paris – Strasbourg et
une route départementale pour
le premier, la rivière et le canal
de la Marne au Rhin pour le
second. La notification pour
réaliser ce chantier vient d’être
confirmée à Bouygues, le
11juillet dernier.
Et enfin le 49, lot compact en
longueur mais complexe,
puisqu’il s’agit des raccorde-
ments de la LGV sur la ligne
classique à Vendenheim (Bas-
Rhin), à l’entrée de Strasbourg,
qui vont être réalisés par Ra-
zel-Bec.
La maîtrise d’œuvre de ce tron-
çon H est assurée par Setec In-
ternational. Comme sur le G,
de multiples précautions sont
prises au niveau des terrasse-
ments, qui, au total, représen-
tent environ 6millions de m
Sur le plan technique, les deux tronçons de la
ligne nouvelle n’en feront en fait qu’un. Une
conception étudiée pour le 350km/h, mais
une vitesse commerciale cependant limitée à
320km/h; un double système de signalisa-
tion TVM 430 SEI et ERTMS de niveau 2;
une alimentation en 2 x 25kV assurée par
une nouvelle sous-station à créer à Sarral-
troff, à proximité d’un poste RTE de 400kV
existant. Pourtant, la phase 2 va déjà profiter
du retour d’expérience de quatre années
d’exploitation commerciale du premier tron-
çon. Exemple pour la voie, la face inférieure
des traverses béton sera équipée de patins
caoutchoutés réducteurs d’attrition. Testés
en laboratoire et sur quelques kilomètres de
la LGV Méditerranée depuis dix ans, ils per-
mettent de limiter l’incidence des 320km/h
en améliorant la surface de contact, en dimi-
nuant l’usure du ballast au droit des files de
rails, et devraient ainsi réduire les futures opé-
rations de reprise de nivellement. Mais la prin-
cipale innovation est liée au recours à la
grave-bitume qui sera posée sur une épais-
seur de 14cm. Dès la sortie du futur tunnel
de Saverne côté est, la plateforme alsa-
cienne, soit une trentaine de kilomètres, fera
appel à cette technique intéressante sur un
plan économique dans ce secteur, alors
qu’elle l’est moins en Lorraine. Testée sur un
tronçon de 1,8km de la LGV phase 1 près
de Reims, cette innovation est issue des prin-
cipes routiers et autoroutiers. Elle permet de
réduire la couche dite de «réglage» à 10cm,
soit un gain total de 46 centimètres, qui, sur
un long linéaire, se traduit par une sérieuse
économie de matériaux. De plus, lors des
travaux de pose de la superstructure, les en-
gins routiers peuvent rouler sur la plateforme
sans risque de dégradation. Donnant toute
satisfaction, la grave-bitume est donc en voie
de généralisation et fait désormais partie des
référentiels. Par contre, ce n’est pas (en-
core?) le cas pour la plateforme béton, tes-
tée aussi sur un court secteur de la phase1,
dont les zones de transition avec les parties
classiques en ballast se révèlent délicates à
régler.
M. B.
�
Phase 2, le retour d’expérience de la phase 1…
Michel BARBERON
Le saut-de-mouton en construction permettra de relier la base-
travaux Réding à la LGV par la ligne à voie unique de Drulinguen
(à l’arrière), dont 5 km ont été entièrement réhabilités.


La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
extraire, 2,5 millions à mettre
en dépôt, le reste servant à
l’édification de remblais.
Quelque 350000m
prove-
nant du creusement du dou-
ble tunnel seront par ailleurs
réutilisés sur le 49, très défici-
taire en matériaux.
«La majo-
rité des terrains alsaciens sont
constitués de sols fins, difficiles à
terrasser par temps humide, avec
des marnes en fond de déblais et
des matériaux compressibles en
fond de vallon»,
résume Ber-
nard Mitte, de Setec Interna-
tional, directeur maîtrise d’œu-
vre travaux pour ce tronçon H.
Donc de nombreuses mesures
sont prises, comme des traite-
ments à la chaux et des pré-
chargements provisoires par
d’énormes volumes destinés à
accélérer le tassement de l’as-
sise des futurs remblais. La re-
cherche de cavités de dissolu-
tion de gypses sous le tracé
nécessite, comme sur le lot G,
des investigations poussées par
géoradar et sondages. Selon
leur importance, elles peuvent
être bouchées au béton, voire,
si elles se trouvent en proxi-
mité de surface, ouvertes de fa-
çon à effectuer une substitu-
tion avec du matériau sain.
Michel BARBERON
PROJECTEUR
C’est le point le plus délicat dans la réalisa-
tion de la phase 2: le tunnel de Saverne.
Situé sur l’origine du tronçon H côté ouest,
ce souterrain de 4km fait partie du lot 47
attribué en conception/réalisation. Long de
7km, ce TOARC comporte 3,5km de pla-
teforme (1300000m
de déblais,
700000m
de remblais), trois ouvrages
classiques (deux ponts-routes, un pont-rail)
et le viaduc de 270m de Haspelbaechel.
Concernant le tunnel, plusieurs choix étaient
possibles pour sa réalisation. Un monotube
de grosse section qui aurait ensuite été cloi-
sonné pour séparer les deux voies, réalisé
par la méthode dite traditionnelle (machine
d’attaque ponctuelle et explosifs) ou par un
tunnelier. Ou deux tubes à voie unique, là
aussi réalisés soit en traditionnel, soit par
tunnelier.
«Les spécifications techniques pour la réa-
lisation de l’ouvrage dépendent en grande
partie du choix de la méthode de construc-
tion, ce qui explique l’option du maître d’ou-
vrage RFF de passer ce marché en concep-
tion/réalisation. À l’appui d’un programme
définissant les règles et les normes de réfé-
rences à respecter, document réalisé par le
maître d’ouvrage et le conducteur d’opéra-
tion, le groupement dont Dodin Campenon
Bernard est le mandataire a choisi les deux
tubes creusés au tunnelier, ce qui sécurise le
délai»,
explique Jean Sousa, responsable
de la conduite d’opération site de Setec TPI,
qui assurera pendant la construction de l’ou-
vrage une mission d’assistance générale à
caractère principalement technique. Le dé-
lai est en effet primordial ici. La future base-
travaux de Réding d’où partiront les trains
d’approvisionnement en matériels de su-
perstructure (rails, traverses, ballast) étant
située à l’ouest sur le tronçon G, le premier
tube doit être impérativement libéré en août
2013 pour permettre le passage vers les ate-
liers réalisant les équipements ferroviaires
(pose du ballast, des voies, des caté-
naires…). D’un diamètre de 10m, le tunne-
lier à bouclier de pression de terre, pouvant
travailler en mode ouvert ou fermé, fabriqué
par l’allemand Herrenknecht, a été récep-
tionné en usine le 4 juillet. Ses premiers élé-
ments sont arrivés sur le site le 12 juillet.
Après le montage du bouclier et des diffé-
rentes remorques constituant un train de
100m de long, le creusement du premier
tube va débuter en octobre prochain, le dé-
bouché sur le plateau lorrain est prévu en
août 2012. Le tunnelier sera alors démonté
pour être ramené à son point de départ,
côté Alsace, où il s’attaquera au deuxième
tube en octobre suivant.
M. B.
�
Saverne, un double tunnel de 4km
La LGV Est-européenne, dont la première phase de 300km a été
mise en service commercial en juin 2007, aurait sans doute pu être
réalisée en une seule fois. C’était d’ailleurs le souhait de nombreux
élus dont les régions, les conseils généraux, les communautés ur-
baines ont largement contribué au projet… Mais l’ensemble des
financements n’avait pas suivi, ce qui explique ce très long décalage
de neuf années entre les deux ouvertures commerciales. À com-
parer aux deux années seulement qui avaient suffi pour mettre en
service l’intégralité de la ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon
en septembre 1981 et septembre 1983… Aujourd’hui estimé pour
cette phase 2 à 2,01 milliards d’euros, aux conditions économiques
de juin 2008, le financement de la LGV Est entre dans le cadre
d’une convention signée le 1
septembre 2009, dans laquelle sont
associés l’État, 16 collectivités territoriales, l’Union européenne, le
Grand-Duché du Luxembourg et RFF.
M. B.
Neuf ans entre les deux mises
en service
Des «tympans» renforcés sont créés dans
la colline pour faciliter le démarrage du
tunnelier.
À l’aide d’un radar, des techniciennes de la
société Innogéo recherchent dans un déblai
la présence de cavités sous la plateforme.
Michel BARBERON
D
ans le cadre de son pre-
mier Congrès européen, à
Strasbourg, la Protection ci-
vile a signé le 3septembre
une convention de coopéra-
tion avec la SNCF pour un
soutien logistique et humain
lors d’événements générant
retards ou blocages impor-
tants sur le réseau ferré.
Cela doit permettre à la
SNCF, qui transporte au
quotidien plus de dix mil-
lions de voyageurs à bord de
plus de 15000trains,
d’améliorer la qualité de la
prise en charge de ses
clients en situation pertur-
bée.
La Protection civile, associa-
tion qui regroupe
32000bénévoles sur l’en-
semble du territoire, est do-
tée d’un
«véritable savoir-
faire et de moyens humains et
matériels, spécialisés dans l’as-
sistance aux personnes en dif-
ficulté».
Elle assurera donc,
en soutien aux équipes de la
SNCF, les missions de relais
d’information, de distribu-
tion de nourriture, boissons
ou kits d’hygiène auprès des
voyageurs, ainsi que l’assis-
tance pour l’évacuation ou
le transbordement en pleine
voie. Cela se fera, comme
c’est précisé,
«en cas d’inci-
dent ferroviaire et non pas
d’accident grave».
La Protec-
tion civile assurera égale-
ment la formation aux pre-
miers secours des
personnels de la SNCF.
Conclue pour deux ans, la
convention est le fruit d’ex-
périences jugées efficaces et
convaincantes menées en
partenariat dans les dépar-
tements du Var, des Alpes-
Maritimes et de l’Aude. Elle
sera déclinée dans tous les
départements en fonction
des moyens dont disposent
les associations départe-
mentales de la Protection ci-
vile.
P. G.


La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Convention.
La SNCF s’associe à la Protection civile
Entre le Lille Olympique Sporting Club (LOSC),
champion de France de football la saison passée,
et Eurostar, la délicate période des transferts
s’est jouée sur l’air de
je t’aime, moi non plus.
Car c’est Eurostar qui a emporté l’attaquant
monégasque Chu-Young Park. Lorsque les
dirigeants du club sont venus le chercher à sa
chambre d’hôtel pour boucler sa visite médicale
et signer le contrat pour les prochaines années,
il était déjà en gare de Lille, parti comme un
voleur, répondant à l’appel des
sirènes d’Arsenal et de ses
espèces sonnantes et
trébuchantes.
Toutefois Eurostar, après avoir
enlevé Park, a ramené,
quelques jours plus tard, le
prestigieux joueur
britannique de Liverpool, aux
multiples sélections en
équipe nationale, Joe Cole.
Outre le challenge offert par Lille, qui doit
jouer la prochaine ligue des Champions, il a
reconnu volontiers avoir été séduit par la
situation géographique de Lille, à 1h30 de
Londres par Eurostar. Sa venue aurait
d’ailleurs été conditionnée par l’autorisation
accordée de demeurer vivre à Londres. Ce qui
en ferait donc, pour suivre les entraînements
et les matchs, un navetteur quotidien entre
Lille et la capitale de l’Angleterre.
P. G.
L
e ministre des Transports,
Thierry Mariani, a reçu le
2septembre des élus
basques, ainsi que la dépu-
tée des Pyrénées-Atlantiques
Michèle Alliot-Marie, pour
relancer les discussions au-
tour de la construction d’une
nouvelle ligne à grande vi-
tesse (LGV) au Pays basque.
La députée, comme les
maires des communes
concernées par le tracé de
cette nouvelle ligne, s’oppose
à ce projet et plaide en faveur
d’une modernisation de la
voie existante.
Le ministre a rappelé que des
études vont être faites pour
savoir quand la ligne actuelle
sera saturée et qu’un obser-
vatoire du trafic sera créé, en
association avec les élus lo-
caux, afin de déterminer
quand la construction d’une
nouvelle ligne sera néces-
saire.
«À l’issue de l’ensemble
de ces procédures et après un
constat partagé que les voies
existantes sont saturées et ne
permettent plus de répondre
aux besoins de trafic, la
construction d’une ligne nou-
velle entre Bayonne et l’Es-
pagne pourra être engagée»,
conclut le ministère.
Grande vitesse.
La LGV Bayonne – frontière
renvoyée aux calendes basques
�
Eurostar et le LOSC: les joueurs de foot, ça s’en va
et ça revient
Eurostar
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d’un article,
envoyez vos
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Dialogue à
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Blandin,
11, rue
de Milan,
75009 Paris
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011


U
n projet qui vise avant tout à
limiter l’impact des mouve-
ments sociaux à venir. C’est
ainsi que la CGT, premier syn-
dicat de la RATP, voit le projet
de la direction visant à rému-
nérer les cadres renouvelant,
tous les six mois, leur habili-
tation à la conduite. Tentative
d’atteinte au droit de grève
pour les uns, incitation à la for-
mation pour la direction. À la
clé: une prime de 100euros
par mois, soit 1200euros sur
l’année. À la RATP, depuis tou-
jours, comme d’ailleurs à la
SNCF pour le matériel ferro-
viaire, l’encadrement opéra-
tionnel est formé à la conduite
des trains et des bus avec voya-
geurs. Ce
«permis de conduire»
nécessite toutefois un
«entre-
tien régulier pour maintenir la
qualification»,
car la réglemen-
tation évolue en permanence.
Ce qui implique, tous les six
mois, une vérification des qua-
lifications physiques, avec vi-
site médicale, et techniques,
avec le suivi d’une formation
permanente et un temps de
conduite effective.
Pour la direction, à travers
cette prime qui concernerait
150agents d’encadrement
aptes à la conduite ferroviaire,
il s’agit de valoriser le maintien
d’une formation actuellement
non reconnue pécuniairement
et de l’encourager. Ceci afin de
bénéficier d’agents aptes, au
débotté, à prendre le manche,
à qui l’on peut faire appel en
cas de
«gros incidents, événe-
ments particuliers, telles des
conditions météorologiques qui
empêchent certains de rejoindre
leur poste de travail».
La prime
serait donc versée en contre-
partie du maintien de l’habili-
tation. Des arguments qui lais-
sent les syndicats des plus
sceptiques.
Car ils y voient, avant tout, la
possibilité accrue d’avoir des
«jaunes»
à la conduite en cas
de grève, permettant ainsi de
limiter leur impact. La CGT
met également en cause
«l’uti-
lisation d’agents d’encadrement
qui sont certes qualifiés mais dont
la pratique de la conduite n’est
pas le quotidien et dont l’utilisa-
tion lors d’un conflit social, donc
en situation dégradée, est poten-
tiellement risquée».
Mêmes
craintes du côté de l’Unsa, évo-
quant les questions de sécurité
voire de responsabilité en cas
d’accident, qui pourrait être lié
à un manque de pratique.
Quant à SUD, il dénonce le fait
que la création de la prime est
inscrite dans un plan qui n’est
mis en œuvre qu’en cas de
grève. Et estime que
«c’est une
drôle de façon de commencer la
rentrée sociale».
À la RATP, les
négociations se poursuivent
autour de ce projet qui, la di-
rection l’affirme, ne concernera
que les volontaires.
P. G.
RATP.
La prime pour les cadres qui fait débat
Le 31août, au petit matin, des CRS débarquaient pour expulser
une centaine de Bulgares et de Roumains d’un campement à
Saint-Denis, en région parisienne. À l’origine, une ordonnance
d’expulsion de ce terrain appartenant à l’État, délivrée à la mi-
juillet. Lacrymogènes, baraques démolies, familles regroupées
et dirigées vers la station Cosmonautes de la ligne1 du tram,
située à proximité immédiate, pour relier la gare RER de Noisy-
le-Sec. Pas facile, toutefois, de faire rentrer dans les rames ces
personnes avec leurs bagages, poussettes, vélos et caddies et la
clientèle habituelle d’heures de pointe.
Selon la direction de la RATP, un cadre présent sur les lieux
prend alors la décision d’affecter une rame libre, où ils vont être
placés sous escorte policière, au transport de ces expulsés, afin
de redonner une certaine fluidité dans une situation d’urgence
face un quasi-blocage de la ligne. De là va naître la polémique
sur une image rappelant, pour certains détracteurs, les sombres
heures des convois de déportation de juifs lors de la Seconde
Guerre mondiale.
Pierre Mongin, PDG de la RATP, plaide clairement non coupable.
Étonné de ne pas avoir été informé du fait que la police
envisageait d’utiliser le tramway pour déplacer un certain
nombre de personnes, il l’affirme:
«L’opération a été
manifestement mal conduite. Le tramway n’est pas fait pour
cela.»
Président socialiste de la Région Île-de-France et patron
de ses transports, Jean-Paul Huchon a demandé que
«toute la
lumière soit faite»
sur cette opération de police et que
«les
responsables soient sanctionnés»
P. G.
�
Malaise après l’expulsion des Roms
Christophe RECOURA/PHOTORAIL
Yann MAMBERT
Des cadres à la conduite, une mesure que les syndicats soupçonnent
fort d’être destinée à limiter les grèves.
La station Cosmonautes de la ligne 1 du tram.
L
e premier train rapide entre
deux villes sud-africaines, Jo-
hannesburg et Pretoria, a fina-
lement été mis en service le
2août et a attiré le premier jour
près de 11000 voyageurs. Le
Gautrain, qui tire son nom du
Gauteng, la province où sont
situées les capitales écono-
mique et politique de l’Afrique
du Sud, doit faire la navette sur
une distance de 62km entre
les deux villes qui se touchent
désormais et dont la popula-
tion totale dépasse les 6mil-
lions d’habitants. Le projet avait
été confié en 2005 au consor-
tium franco-canadien Bombela
(Bouygues TP, Bombardier
Transport, Murray & Roberts,
Loliwe Rail compagnies) et a
officiellement coûté 2,6mil-
liards d’euros. Le Gautrain sera
exploité pendant quinze ans
par RATP Dev.
Il manque encore un tronçon
de 6km (dont un tunnel) al-
lant de Rosebank au centre-
ville de Johannesburg, qui de-
vrait ouvrir d’ici à la fin de
l’année. Actuellement, le train
relie donc le quartier de Hat-
field, à Pretoria, à Rosebank en
38 minutes. À terme on y at-
tend 100000 voyageurs par
jour. Sur ce trajet, l’autoroute
est saturée tous les jours avec
300000 véhicules.
Alstom a signé avec l’entreprise minière PT Freeport
Indonesia un contrat d’environ 90millions d’euros pour la
fourniture d’un système ferroviaire clés en main destiné à
développer l’exploitation de la mine de Grasberg, en
Indonésie, dans la province de Papouasie occidentale.
L’industriel fournira voie, caténaire, sous-stations, systèmes
de signalisation et de télécommunications du futur réseau de
19km dont 15 en tunnel, attendu à l’été 2013. Atlas, le
système de signalisation d’Alstom, sera utilisé pour fluidifier
le trafic et optimiser les cadences des trains, tout en assurant
la sécurité des passagers. Exploitée à ciel ouvert à 4000m
d’altitude, Grasberg est la première mine d’or et la troisième
mine de cuivre au monde, produisant plus de 240000t de
minerais par jour et employant quelque 20000 personnes.
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011


Afrique du Sud.
Le Gautrain
est lancé
�
Indonésie.
Alstom fournira un système
ferroviaire clés en main en Papouasie
occidentale
Le Gautrain: 62km entre Johannesburg et Pretoria.
Gautrain
Allemagne.
La DB s’essaye
à Twitter avec succès
B
rocardée par la presse, mal-
aimée des voyageurs, la Bahn a
peut-être trouvé un moyen de
se rapprocher des usagers et
de polir son image: Twitter.
Depuis début juin, la compa-
gnie a ouvert un compte sur
le célèbre ré-
seau social, qui
lui permet de
dialoguer en
temps réel avec
ses clients. Ré-
sultat: 8500
personnes se
sont déjà abonnées au «fil
d’infos» qu’une équipe de
huit personnes de la Bahn ali-
mente du lundi au vendredi,
de 6h à 20h. En moins de
deux mois, 5000 messages
ont déjà été échangés par ce
biais, essentiellement des de-
mandes de renseignements,
par exemple sur les formalités
à accomplir pour obtenir un
remboursement en cas de re-
tard ou sur les cartes de ré-
duction. Autre motif de satis-
faction: seul un quart des
«tweets» envoyés par les usa-
gers a une tonalité négative.
L’an dernier, la Bahn s’était
aventurée sur Facebook; mais
l’opération, destinée à vendre
des billets à
prix réduits,
avait tourné au
fiasco. La page
de la compa-
gnie s’était rapi-
dement trans-
formée en
défouloir pour les nombreux
usagers mécontents. Cette fois-
ci, la DB semble avoir retenu la
leçon: l’ouverture du compte
Tweeter a été minutieusement
préparée pendant plus de neuf
mois. Forte de cette expé-
rience concluante sur Twitter,
la Deutsche Bahn envisage
maintenant de réactiver son
compte Facebook, qu’elle avait
finalement fermé.
Antoine HEULARD
�
Suisse.
Les dégâts du Simplon
«plus importants que prévu»
Les CFF ont terminé l’analyse du tronçon du tunnel du Simplon
touché par un incendie le 9juin dernier et ont constaté que les
dégâts sur la voûte du tunnel, en pierre naturelle, sont «plus
importants que prévu». Ce tronçon endommagé de 300m sera
remis en état d’ici au changement d’horaire du 11décembre
prochain, pour un montant de 12millions de francs suisses
(10,4millions d’euros). Mais les travaux sur ce tunnel alpin ne
seront pas finis pour autant: les CFF entameront alors les
travaux de rénovation du tunnel, déjà planifiés pour les années
2012-2014, qui visent à mettre cet ouvrage plus que centenaire
aux normes de sécurité actuelles, pour quelque 130millions de
francs suisses (112millions d’euros).
En moins de 2 mois,
5 000 messages ont
été échangés sur
Twitter entre la
Bahn et ses clients.
C
onfrontée à l’explosion des
vols de cuivre sur ses voies
ferrées, la Deutsche Bahn
contre-attaque. La parade:
un marquage
«hypersophisti-
qué»
des câbles, qui permet-
tra de tracer les métaux dans
les filières de revente. Ce
marquage, très discret, ne
peut être effacé ni même lu
par les voleurs.
«Il n’apparaît
qu’à la lueur d’une lampe spé-
cifique»
, explique la compa-
gnie.
«Les câbles seront ainsi
dotés d’une sorte d’ADN artifi-
ciel, qui permettra de les iden-
tifier.»
L’an dernier, la DB a
été victime de vols de métaux
à 2500 reprises, deux fois
plus qu’il y a deux ans. Le
préjudice se monte à 10mil-
lions d’euros, sans compter
les retards de train: 8000 en
2010, provoqués par ces for-
faits.
La Bahn, qui est l’une des
premières compagnies au
monde à opter pour un tel
système, poursuit un double
objectif. Il s’agit d’abord de
dissuader les voleurs. Mais
aussi d’accélérer le travail des
enquêteurs en leur permet-
tant d’identifier rapidement
les câbles dérobés et de
confondre les malfaiteurs.
En 2010, 500 voleurs ont pu
être arrêtés et seront bientôt
traduits devant la justice. À
chaque fois, la DB entend ré-
clamer
«plusieurs centaines de
milliers d’euros»
de dom-
mages et intérêts.
Pour autant, la compagnie
n’envisage pas de marquer les
34000km de son réseau. De
fait, seules certaines voies fer-
rées situées en ex-RDA béné-
ficieront de ce programme:
pour l’instant, ces régions
sont les seules concernées par
les vols, probablement en rai-
son de leur proximité avec les
pays d’Europe de l’Est, où les
métaux sont revendus.
Antoine HEULARD
�
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Allemagne.
La DB lance une vaste campagne de marquage
contre les vols de câbles
Photos DBAG
La DB a été victime de vols de métaux à 2500 reprises, deux fois plus
qu’il y a deux ans.
A
lors que l’Allemagne vient
de voter la sortie définitive du
nucléaire, la DB revoit à la
hausse ses objectifs environne-
mentaux.
«Notre vision est de
rouler essentiellement à l’électri-
cité verte d’ici à 2050 et d’attein-
dre ainsi une mobilité neutre en
termes de CO
prophétise
Rüdiger Grube, le chef du
groupe. Actuellement, les éner-
gies renouvelables ne couvrent
que 20% de ses besoins, une
part qui doit grimper à 35%
dès 2020.
Pour y parvenir, la DB vient de
signer un important contrat
avec RWE: entre 2014 et
2028, les centrales hydroélectriques du numéro deux alle-
mand de l’énergie vont fournir chaque année 900millions de
kWh à la compagnie, soit 8% de la consommation en élec-
tricité du groupe. Montant de l’opération pour la Bahn:
1,3milliard d’euros.
«Cette
quantité d’électricité nous per-
mettra de faire circuler un train
grandes lignes sur trois, y com-
pris des ICE [les trains à grande
vitesse]»
, affirme Rüdiger
Grube.
Au-delà des convictions écolo
affichées, la DB doit aussi
s’adapter à la nouvelle donne.
Plus gros consommateur
d’électricité d’Allemagne, elle
a besoin chaque année de
16000 GWh pour faire rouler
ses trains, dont 22% sont au-
jourd’hui issus de l’énergie nu-
cléaire. Comme bon nombre
de patrons, Rüdiger Grube
avait signé une lettre ouverte de protestation au gouverne-
ment Merkel, qui a décidé de débrancher tous les réacteurs du
pays d’ici à fin 2021. En interne, le groupe estime que ce virage
va lui coûter plusieurs dizaines de millions d’euros.
A. H.
Quand la Deutsche Bahn roule à l’électricité verte
La DB vient de signer un contrat avec RWE: entre 2014 et 2028,
les centrales hydroélectriques fourniront 8 % de la consommation
en électricité du groupe.
samedi 17 septembre
11.00
Secret story
12.00
Les douze coups de midi
12.45
Météo
12.50
L’affiche du jour
13.15
Reportages,
mag.
14.35
Un bébé à bord
16.25
Premier amour, mag.
17.50
Secret story
18.45
50 mn inside, mag.
19.50
À la rencontre de…
20.00
Le journal
20.30
Du côté de
chez vous, météo
20.35
Le journal de la Coupe du
Monde de Rugby 2011
20.40
Courses et paris du jour
20.45
Le grand concours
des animateurs
Ce soir, Carole Rousseau reçoit des personnalités
incontournables de la radio et de la télévision pour une
nouvelle édition du Grand Concours des Animateurs.
Jean-Pierre Foucault, Jean-Pierre Pernaut, Benjamin
Castaldi, Denis Brogniart… et bien d’autres vont tester
leur culture générale dans la bonne humeur mais avec
toujours un seul objectif : remporter cette édition…
23.20Los Angeles Police Judiciaire
, série
0.05Los Angeles Police Judiciaire
, série
0.55New York Section Criminelle
, série
13.00
Journal de 13 h
13.15
13 h 15, le samedi, mag.
14.00
Envoyé spécial, la suite, mag.
14.45
Le geste
parfait
14.50
Tennis : Coupe Davis
17.15
U.S Marshals,
protection de témoins
18.00
On n’demande qu’à en rire,
mag.
18.50
CD’aujourd’hui
19.00
Mot de passe
19.55
Emission de solutions
20.00
Journal de 20 h
20.25
Tirage du Loto
20.30
Météo
Emission présenté par Patrick Sébastien
13.25
Les grands du rire
15.00
En course sur France 3
15.15
Keno
15.20
Côté jardin, mag.
15.45
Côté jardin,
mag.
16.15
Samedi avec vous, mag.
17.15
Un livre
toujours
17.20
Expression directe
17.25
Personne n’y
avait pensé !
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue de l’Europe, mag.
18.55
Le 19/20
20.00
Tout le
sport, mag.
20.10
Viktor Vincent : mentaliste
Téléfilm de Sylvain Monod
Avec
Rufus•Constance Dollé•Fabio Zenoni
Emile s’apprête à céder sa ferme au moment où apparaît
un voleur grièvement blessé à la suite d’un hold-up. Mais
avant de mourir, le malfaiteur prend soin d’enterrer son
butin dans les champs. La tentation est trop forte, Emile
n’a qu’une idée en tête : récupérer cet argent…
Jeu
20.35
Le plus grand
cabaret du monde
Emission
20.35
La part des anges
FR2
FR3
Film de Nimrod Antal
Avec
Adrien Brody•Topher Grace•Laurence
Fishburne
Un peloton de mercenaires, tous des tueurs implacables,
est envoyé sur une planète étrangère. Ils découvrent trop
tard qu’ils sont là pour servir de gibier à une nouvelle
génération de Predators extraterrestres…
22.35Match of ze day
23.00Jour de foot / 0.00Golf/
1.00Mumu/ 2.35Le cheval venu de la mer
14.00
Asmat, les hommes arbres, doc.
15.10
Superstructures, doc.
16.05
La tour Eiffel, doc.
17.00
Les derniers gorilles de montagne, doc.
17.50
Sécurité
routière
17.55
C à vous le meilleur, mag.
Doc.
Au cours de l’été 1766, le Meermin, navire négrier
hollandais, quitte Madagascar pour rejoindre Le Cap, en
Afrique du Sud. À son bord, cent quarante-sept
Malgaches promis à l’esclavage, hommes, femmes et
enfants, s’entassent dans des conditions innommables.
21.35
Les canons perdus de la Reine Elisabeth, doc.
22.25Nom de code DP (1)
23.55Metropolis
, mag.
/ 0.40Tracks
, mag.
1.35Rec/ 2.50Bedways/ 4.10Monsieur l’Abbé
6.00
M6 Music, mag.
6.25
M6 Kid
8.00
M6 Boutique
10.35
Cinésix, mag.
10.45
Un dîner presque parfait,
mag.
13.55
Météo
14.00
Un gars, une fillle
14.35
ma vie, mag.
16.00
C’est ma vie, mag.
17.20
Accès
privé, mag.
18.25
Ma maison est la plus originale de
France, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Je est une autre
Avec
Patricia Arquette•Jake Weber•Maria Lark
Allison vient en aide à un homme dont le père SDF est
martyrisé à travers des vidéos postées sur Internet. Après
qu’Allison rêve de la victime, endormie à côté de
Bridgette, mère et fille se réveillent dans le corps de
l’autre… Suivi de :
Les signes de Cupidon
22.25Medium
Le diable au corps (1 & 2/2), série
0.00Enquêtes extraordinaires
, doc.
/ 1.35
Supernatural/ 2.20Météo/ 2.25100 % Poker
M6
20.50
Predators
20.40
Les révoltés
du Meermin
20.45
Medium
18.05
Toutes les télés du monde, doc.
18.30
Cuisines
des terroirs, doc.
19.00
Arte journal
19.15
Arte repor-
tage, mag.
19.55
360°-Géo, doc.
ARTE
CANAL+
Sport
17.50
– CANAL + SPORT –
Football
19.30
– SPORT + –
Golf
19.55
– CANAL
+ SPORT –
Football
20.30
– SPORT + –
Tennis : Espagne / France
21.55
– CANAL + SPORT –
Football
22.15
– SPORT + –
Golf
22.30
– RTL9
–
The Ultimate Fighter
Film
20.35
– RTL9 –
Wild Bill
20.45
– CANAL + CINÉMA –
Mange, prie, aime
TPS STAR –
Le chasseur de primes
CANAL + FAMILY –
Moi, moche et
méchant
20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
L’apprenti sorcier
22.25
– CINÉ+
EMOTION –
Un été italien
CINÉ+ PREMIER –
The jacket
22.30
– TPS STAR
–
Marley & moi
22.35
– CANAL + DÉCALÉ –
Predators
CINÉ+ STAR –
Flic
story
23.40
– CANAL + CINÉMA –
Baaria
Série
18.45
– CINÉ+ STAR –
Blanc bleu rouge
13ÈME RUE –
U.S. Marshals,
protection de témoins
19.20
– RTL9 –
Friends
19.45
– SÉRIE CLUB –
Stargate : SG-1
20.35
– NRJ12 –
Commissaire Moulin
20.40
– TF6 –
The closer : L.A. enquêtes prioritaires
13ÈME RUE –
Les enquêtes
de l’inspecteur Wallander
SÉRIE CLUB –
Louis la Brocante
CINÉ+
STAR –
Blanc, bleu, rouge
22.10
– TF6 –
The closer : L.A. enquêtes
prioritaires
22.15
– SÉRIE CLUB –
Louis la Brocante
NRJ12 –
Commissaire Moulin
22.20
– 13ÈME RUE –
Les enquêtes de l’ins-
pecteur Wallander
CANAL + FAMILY –
Vampire diaries
Doc.
17.30
– FRANCE 4 –
SOS vétérinaires animaux sauvages
18.10
– CINÉ+
FRISSON –
Cinéastes, les maîtres de la métamorphose
18.25
– CANAL
+ FAMILY –
La vie sauvage des animaux domestiques
22.50On n’est pas couché
1.50Météo/ 1.55Réunion de famille
, mag.
3.55Thé ou café
, mag.
/ 4.30Urti
, doc.
22.05La veuve tatouée
23.55Météo/ 0.00Soir 3/ 0.20Tout le sport/
0.30Apassionata/ 2.35Soir 3
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Film
Doc.
Série
Votre programme t
TF1
FRANCE 2
FRANCE 3
ARTE
FRANCE 5
7.20
Le journal des jeux vidéo
7.35
Le daily show glo-
bal edition
8.00
Crime d’amour
9.40
Zapping, l’intégrale
10.15
Rugby : Australie / Irlande
12.25
Infos midi
12.45
News show
13.40
Samedi sport
13.45
Football
: Blackburn / Arsenal
15.45
Top 14
17.55
Jour de coupe
du monde
18.50
Le JT
19.05
Salut les terriens !
20.25
Groland.con
CANAL +
dimanche 18 septembre
12.20
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.25
Du côté de chez vous, météo
13.35
Walker, Texas ranger
14.25
Monk
15.20
Monk
16.10
Dr House
17.00
House
18.05
Sept à huit, mag.
19.50
A la rencontre
de…
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
Le journal de la Coupe du Monde de Rugby 2011
20.40
Courses et paris du jour, météo
20.45
Largo Winch
Film de Jérôme Salle
Avec
Tomer Sisley•Kristin Scott Thomas•
Mélanie Thierry
Le milliardaire Nerio Winch, patron du puissant et tenta-
culaire Groupe W, est retrouvé noyé. Une mort suspecte.
Son seul héritier possible est un fils caché, Largo, adopté
30 ans plus tôt…
22.45Les experts
La tête et les jambes, série
23.35Les experts/ 0.20Les experts/ 1.10Post
mortem/ 2.10Le club de l’économie
, mag.
TF1
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Paris
en plus grand
13.00
Journal de 13 h
13.20
13 h 15, le
dimanche, mag.
14.05
Météo
14.15
Vivement
dimanche
16.25
Grandeurs nature, doc.
17.25
Le geste
parfait
17.30
Stade
18.35
Point route
18.50
Vivement
dimanche prochain
19.55
Emission de solutions
20.00
Journal de 20 h
20.55
Météo
Film de Josiane Balasko
Avec
Nathalie Baye•Eric Caravaca•Isabelle
Carré
Judith, la cinquantaine séduisante, équilibrée, divorcée,
s’offre régulièrement les services sexuels de jeunes gens,
ce dont seule sa sœur Irène est au courant…
FRANCE 2
13.20
Maigret OU Coupe Davis 2011 – Espagne/ France
1/2 Finale
14.50
Keno
15.00
En course sur France 3
15.25
Les bœuf-carottes OU Coupe Davis 2011 –
Espagne/ France 1/2 Finale
17.00
Chabada OU Coupe
Davis 2011 – Espagne/ France 1/2 Finale
17.55
Questions pour un super champion
18.55
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Zorro
Histoires de femmes
Avec
Yannick Bisson•Helene Joy•Thomas Craig
Une femme est retrouvée morte dans une rigole d’égout,
nue et entièrement vidée de son sang. Il s’agit d’une
secrétaire, apparemment sans histoire.
Suivi de :
Le crime est une science
Et de :
Complot royal
FRANCE 3
Film
21.00
Cliente
Film
20.35
Les enquêtes
de Murdoch
FR2
FR3
9.50
Very bad cops
11.35
La nouvelle guerre des
boutons, la rencontre
11.55
La météo
12.00
L’effet
papillon
12.45
Dimanche+
13.55
La semaine des
Guignols
14.30
Le petit journal de la semaine
14.55
Action discrète
15.05
Les nouveaux explorateurs, doc.
16.05
Detroit 1-8-7
16.50
Golf
17.55
Jour de coupe
du monde
18.55
Le JT
19.15
Canal football club
Le grand match
En direct du stade Gerland – 6
journée de Ligue 1
En Ligue 1, « l’Olimpico » de ces dernières années a donné
lieu à des scénarios rocambolesques. Il n’y a pas de
raison que cela change cette saison, d’autant que Lyon,
depuis le départ de Claude Puel, a retrouvé son jeu d’an-
tan.
22.55CFC le débrief
23.15L’équipe du dimanche/ 0.05Golf/
1.15Vendredi 13/ 2.45Spécial investigation
CANAL +
13.35
L’amazone, de Belem à Tabatinga, doc.
14.10
Les
dinosaures avaient des plumes, doc.
15.05
Échappées
belles, mag.
16.40
On ira tous au paradis… fiscal, doc.
17.40
C politique, mag.
Film de Bruno Nuytten
Avec
Isabelle Adjani•Gérard Depardieu•Laurent
Grevill
Camille Claudel voue ses jours et ses nuits à sa passion,
la sculpture et rêve d’entrer dans l’atelier du grand maître
Auguste Rodin. Ce dernier l’engage comme apprentie
avec son amie Jessie.
23.30Le nu absolu
0.30One shot not/ 1.25Horst Buccolz, mon
père
, doc.
/ 3.00Le vendredi à 15h
, doc.
6.00
M6 Music, mag.
7.00
Absolument stars, mag.
9.35
A mourir de rire
11.50
Sport 6, mag.
11.55
Turbo,
mag.
13.15
Météo
13.20
Recherche appartement ou
maison, mag.
14.40
L’amour est dans le pré
17.10
minutes, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E = M6, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Familles divisées, voisins excédés, mais
condamnés à vivre ensemble !
Mag. présenté par Claire Barsacq
Tony,
16 ans, mène la vie dure à toute sa famille. Il
claque les portes, sèche l’école, injurie ses proches
et menace même de les frapper. Le voir affalé toute la
journée sur le canapé devant la télé désespère sa mère.
22.45Enquête exclusive
, mag.
0.15100 % Foot
, mag.
/ 1.30Jesse Stone : en
l’absence de preuve de Robert Harmon 2005
M6
20.55
Football :
Lyon / Marseille
20.40
Camille Claudel
20.45
Zone interdite
19.00
Arte Journal
19.15
Concert d’ouverture de la
maison de la musique d’Helsinki
20.00
Karambolage,
mag.
20.10
L’œil de verre, doc.
20.35
Thema
ARTE
CANAL+
Sport
19.00
– CANAL + SPORT –
Athlétisme
– 19.15
– SPORT + –
Tennis : Espagne
/ France
– 20.00
– SPORT + –
Basket ball
– 20.40
– CANAL + SPORT –
Football
– 21.45
– SPORT + –
Volley ball
– 22.40
– CANAL + SPORT –
Golf
Film
20.35
– FRANCE 4 –
Rocky II : la revanche
–
RTL9 –
Sang chaud pour
meurtre de sang froid
–
NRJ12 –
Le marginal
– 20.40
– 13ÈME RUE –
Scènes de crimes
–
CINÉ+ EMOTION –
Sept ans au Tibet
–
CINÉ+ STAR
–
Colors
–
TPS STAR –
Copains pour toujours
–
CINÉ+ FRISSON –
Bangkok dangerous
–
CINÉ+ PREMIER –
Le coach
– 20.45
– CANAL +
CINÉMA –
Poetry
–
CANAL + FAMILY –
Jumanji
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Predators
– 22.10
– CINÉ+ PREMIER –
La somme de toutes les peurs
–
22.15
– NRJ12 –
Arlette
– 22.20
– CINÉ+ FRISSON –
True romance
– 22.25
– TPS STAR –
I love you, man
–
CANAL + FAMILY –
Vacances à la Grecque
–
13ÈME RUE –
Les victimes
–
FRANCE 4 –
Rocky
– 22.30
– CANAL + DÉCALÉ
–
Les anges de Boston 2
– 22.40
– CINÉ+ STAR –
Les affranchis
– 22.45
– RTL9 –
American gigolo
– 22.55
– CINÉ+ EMOTION –
Une histoire de
famille
– 23.00
– CANAL + CINÉMA –
Une éducation
Série
16.55
– TF6 –
Aftershock : tremblement de terre à New York
– 18.45
– RTL9 –
Friends
– 18.55
– TPS STAR –
Leverage
– 19.00
– SÉRIE CLUB –
Stargate universe
– 19.25
– NRJ12 –
Cougar Town
– 20.40
– TF6 –
Numb3rs
–
SÉRIE CLUB –
Hung
– 22.10
– SÉRIE CLUB –
Hung
– 23.10
– TF6
–
Kung Fu Killer – 1/2
Doc.
19.40
– CINÉ+ STAR –
Le polar se rebiffe
– 19.55
– 13ÈME RUE –
Indices
22.30Secrets d’histoire
, mag.
0.20Journal de la nuit/ 0.35Histoires courtes /
1.25Vivement dimanche prochain
23.00Soir 3
23.20Tout le sport
, mag.
/ 23.35City homicide,
l’enfer du crime/ 0.15Cinéma de minuit
Sélection câble et satellite
Série
Sport
Film
Mag.
télé du week-end
ARTE
FRANCE 5
lundi 19 septembre
8.25
Téléshopping
9.20
Père et maire
10.55
Météo
11.05
Secret story
11.55
L’Affiche du Jour
12.00
Les
douze coups de midi
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.45
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Sur le fil
16.35
Les frères Scott
17.25
Grey’s anatomy
18.15
Secret
story
19.05
Money Drop
20.00
Le journal, météo
20.45
Week-end
chez les toquées
Week-end en famille
Avec
Ingrid Chauvin•Annie Grégorio
Un jeune couple arrive à «La grenouille aux yeux bleus»,
le gite gastronomique de Fanny et Lili pour présenter
leurs parents respectifs et manque de chance, la voiture
du chirurgien lyonnais snob emboutit celle du marin
pêcheur bourru… Le week-end s’annonce explosif !
22.30New York Unité Spéciale
3 ép.
0.55Au Field de la nuit
, mag.
/ 2.10Sept à huit
mag.
/ 3.50Très chasse, très pêche
, doc.
TF1
9.10
Des jours et des vies
9.35
Amour, gloire et beauté
10.00
C’est au programme
10.55
Motus
11.30
Les
Z’Amours
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.15
Rex
17.10
Seriez-
vous un bon expert ?
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Anatomie d’un meurtre
Série de Andrew Marlowe
Avec
Nathan Fillion•Stana Katic•Susan Sullivan
Le mystère est entier lorsque, à un enterrement, des
porteurs funéraires font tomber un cercueil étonnamment
lourd et découvrent à l’intérieur le corps d’une femme
inconnue à côté de celui de la défunte.
FRANCE 2
9.50
Des histoires et des vies
10.50
Midi en France
11.50
Le 12/13
12.55
Météo
13.00
13h avec vous,
mag.
13.35
Édition de l’Outre-Mer
13.40
Keno
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur Derrick
15.10
Famille d’accueil
16.50
Slam
17.20
Un livre un jour
17.30
Des chiffres et des lettres
18.10
Questions pour
un champion
18.50
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie
C’est une maison bleue
Documentaire qui mélange tournages, interviews,
archives et chansons en concert live. C’est Maxime Le
Forestier qui se raconte. Pas de présentateur. Les
séquences s’enchaînent au fil de l’histoire. Trois lieux de
tournage : San Francisco, pour une séquence de la
« Maison Bleue », Paris, La Rochelle le 16 juillet.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Castle
Série
20.35
Maxime le Forestier
FR2
FR3
Sport
18.35
– CANAL + SPORT –
L’equipe du dimanche
– 18.45
– SPORT + –
Tennis : Espagne / France
– 20.30
– SPORT + –
Rugby : Bath / Exeter
– 20.55
– CANAL + SPORT –
Football
– 22.45
– SPORT + –
Football :
Corinthians / Santos
– 22.55
– CANAL + SPORT –
Les spécialistes
ligue 1
Film
19.05
– CINÉ+ EMOTION –
Cendres et sang
– 19.10
– CINÉ+ FRISSON –
Promenons-nous dans les bois
– 20.35
– FRANCE 4 –
Mon père ce
héros
–
RTL9 –
ça va cogner
– 20.40
– CINÉ+ PREMIER –
La nuit au
musée 2
–
CINÉ+ FRISSON –
Terminator 2 : le jugement dernier
–
CINÉ+
STAR –
Officier et gentleman
–
TPS STAR –
Fight club
–
CINÉ+ EMOTION –
L’importance d’être constant
–
TF6 –
Lake placid
– 20.45
– CANAL +
FAMILY –
L’agence tous risques
–
CANAL + CINÉMA –
The social network
21.20Castle
, 2 épisodes
22.45Mots croisés /0.00Expression directe/
0.10Journal de la nuit/ 0.25CD’aujourd’hui
22.30Soir 3
23.00Docs interdits
23.50La case de l’oncle
, doc.
/ 0.45Tout le sport
, mag.
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Photo.
Les cheminots au Visa off
L
a photo montre un enfant
noir, vu de dos. Pieds nus, il
pousse une brouette lourdement
chargée de paille et marche sur
un pont qui franchit un fleuve.
Cette photo faisait partie de
l’exposition « Les droits de
l’Homme… un travail décent ? »,
réalisée par des photographes
amateurs et présentée dans le
cadre du 23
Festival off du pho-
tojournalisme, à Perpignan, du
27 août au 11 septembre. Une
initiative du
CCE SNCF
, des
CER du Languedoc-Roussillon
et de
Paca
, et du
comité Médi-
terranéen de l’UAICF
Rens. : www.cercheminotlr.com
Hélène BARBOT
SOLAIRE
CORNEDEBRUME
MAUDITSOITDOSTOÏEVSKI
CONVERSATIONS
AVECMOI
MÊME
LEPAYSD
ARMAGNAC
ÀPIED
: 40
PROMENADES
ETRANDONNÉES
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� Le bouffon des rois
De Francis Perrin (Plon).
A la cour de France, au XV
e
siècle, le célèbre
Triboulet fut le bouffon de Louis XII et de François I
er
. Il disait leur
vérité aux puissants et se moquait ouvertement des courtisans.
L’auteur, comédien et metteur en scène, le fait revivre dans ce roman
à la verve toute rabelaisienne.
ET AUSSI…
• Les aventures cocasses d’un imposteur narcissique,
pseudo-scienti�que, que les enjeux écologiques de la
planète indiffèrent…
Ian McEwan (Gallimard)
• L’histoire du port de Boulogne-sur-Mer, leader européen
de l’entre-deux-guerres, à travers le destin de deux
couples, de 1917 à 1944.
Michel Caf�er (Calmann-Lévy)
• A Kaboul, Rassoul, un jeune intellectuel, se dénonce pour
le crime d’une vieille femme, une usurière qui exploitait sa
bien-aimée…
Atiq Rahimi (POL)
• Extraits de lettres écrites en prison, d’entretiens, de
carnets, ces textes dévoilent un Mandela intime, au-delà
de l’homme public.
Nelson Mandela (La Martinière)
• Au cœur de la Gascogne, un pays qui regorge de places
fortes et de châteaux, de sentiers et d’étangs, de col-
lines et de rivières.
(FFRP)
lundi 19 septembre
12.15
Une minute avant
12.20
La nouvelle édition pre-
mière partie
12.45
La nouvelle édition
14.00
Predators
15.40
Le journal des jeux vidéo
15.55
Mad men
16.40
Les bonus de Guillaume
16.45
L’équation de l’apoca-
lypse
18.20
Mon oncle Charlie
18.45
Le JT
19.10
grand journal
20.05
Le petit journal
20.30
Le grand journal, la suite
3 épisodes
Avec
Éric Judor•Jean-Baptiste Shelmerdine
C’est le grand jour pour Éric. Le tournage de son film
démarre. Mais ces débuts ne sont pas sans accrocs : un
acteur se blesse sur le tournage tandis qu’une rencontre
imprévue entraîne des modifications scénaristiques
surprenantes.
22.35Spécial investigation
Le crime de Tibhirine
23.30L’œil de links
, mag.
/ 23.55Les mains en
l’air/ 1.25Passe le périph’ d’abord !
, doc.
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé, mag.
14.30
Allô, doc-
teurs, mag.
15.10
La revanche des proies, doc.
15.40
Un film, une histoire, doc.
16.30
Les derniers traqueurs
australiens, doc.
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
Film de Jacques Deray
Avec
Alain Delon•Manuel Blanc•Sophie
Broustal
Entre 22h et 6h du matin, un couple de milliardaires a été
sauvagement assassiné. Le coupable présumé est leur
fils, Frédéric Chapelin-Tourvel. Ce dernier fait appel au
célèbre avocat Maître Dunand…
22.05Philip Roth, sans complexe,
doc.
23.00Casimir et Caroline / 0.25Drôle de jeu/
1.00L’instit de campagne/ 2.55Romans d’ados
9.00
M6 Boutique, mag.
10.00
Météo
10.05
Makaha
surf
10.45
La petite maison dans la prairie
11.40
petite maison dans la prairie
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Katie, bannie
des siens
15.45
L’héritage des Winston
17.35
Un dîner
presque parfait, mag.
18.40
100% Mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Pour eux, l’appel de la terre est plus fort que tout : ils sont
agriculteurs par passion. Solides, mais aussi sensibles et
fragiles, tous s’accrochent pour vivre ou tenter de vivre de
ce métier à qui ils donnent leur temps et leur amour, mais
hélas aussi parfois leur argent. Quatre histoires pour
quatre projets de vie différents qui ont tous un point com-
mun : une implication sans limite de nos personnages…
23.30Grandes énigmes criminelles
0.40Prison Break/ 1.30Prison Break/ 2.00
Météo/ 2.05Tout le monde peut jouer
M6
20.55
Platane
20.40
Un crime
20.45
Agriculteur
à tout prix
18.10
Génération révolution
18.15
Animaux
sentinelles, doc.
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag,
mag.
19.55
Madagascar, doc.
ARTE
CANAL+
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Les anges de Boston 2
– 22.10
– CINÉ+ EMO-
TION –
Le secret de Lily Owens
– 22.20
– FRANCE 4 –
Mariages !
– 22.25
– CINÉ+ PREMIER –
La ligue des gentlemen extraordinaires
–
NRJ12 –
Stargate, la porte des étoiles
– 22.40
– CANAL + CINÉMA –
Piranha 3d
–
CANAL + FAMILY –
Fatal
–
CINÉ+ STAR –
Airport 80 Concorde
– 22.55
–
CINÉ+ FRISSON –
La dernière maison sur la gauche
–
TPS STAR –
Watchmen les gardiens
Série
18.40
– NRJ12 –
Stargate : SG-1
–
FRANCE 4 –
Jag
– 18.45
– SÉRIE CLUB –
Stargate universe
–
13ÈME RUE –
Sea patrol
– 19.30
– CANAL + FAMILY –
Mon oncle Charlie
– 20.40
– 13ÈME RUE –
Rookie blue
– 22.20
– SÉRIE
CLUB –
Stargate Atlantis
– 22.55
– CANAL + DÉCALÉ –
Platane
Doc.
13ÈME RUE –
Les rescapés de la guillotine.
Série
Film
Doc.
FRANCE 5
ARTE
UAICD.
Douai au rythme du modern’jazz et de la danse classique
D
es chorégraphies dignes de
professionnels, des paillettes, de
la musique, une mise en scène
recherchée… Fin juin, le spec-
tacle de la section modern’jazz
de l’
Union artistique et intellec-
tuelle des cheminots de Douai
a emballé le public,
« un millier
de spectateurs au total ! »
, se ré-
jouit Raymond Guéry, président
de l’UAICD, lors des deux
spectacles donnés sur la scène
nationale de l’hippodrome
de Douai par les 215 élèves
d’Isabelle Bail, professeur.
« C’est
le fruit d’une année de répétitions
régulières et intenses »
, insiste
celle-ci. Immense succès égale-
ment au théâtre de Douai pour
le spectacle de la section de
danse classique et néoclassique.
Les 120 élèves de Nathalie
Fontaine ont été acclamées par
800 spectateurs.
Contacts :
Raymond Guéry,
03 27 87 59 98. Isabelle Bail,
06 61 99 90 73. Nathalie Fontaine,
03 21 50 60 10.
Le final de la section modern’jazz.
« Nostalgie tzigane » par la section de danse classique et néoclassique.
mardi 20 septembre
12.10
Les Guignols de l’info
12.15
Une minute avant
12.20
La nouvelle édition première partie
12.45
nouvelle édition
14.00
Detroit 1-8-7
14.40
Detroit 1-8-
15.25
Shameless
16.20
Action discrète
16.25
Sexy
dance 3 : the battle
18.10
Têtes à claques
18.20
Mon
oncle Charlie
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.30
Le grand journal, la suite
Le grand match
Sport
Dans la foulée du CANAL FOOTBALL CLUB, CANAL+
retransmet chaque dimanche soir la plus belle affiche de
chaque journée de championnat de Ligue 1, commentée
par Grégoire Margotton, Christophe Dugarry (en
alternance avec Elie Baup) et Laurent Paganelli.
22.55BXL / USA
La nouvelle trilogie 6
0.30Hors de contrôle/ 2.20Football américain
/ 4.20When you’re strange
, doc.
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé, mag.
14.30
Allô,
docteurs, mag.
15.05
La revanche des proies, doc.
15.35
Naica, la caverne aux cristaux
16.30
Mayotte le
peuple du lagon
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
Femme pasteur à la tête d’une Église pentecôtiste, Becky
Fischer anime un groupe de prière pour enfants dans le
Missouri. Depuis 2001, elle organise en outre un camp
d’été dans le Dakota du Nord pour ses jeunes ouailles et
leurs familles. Serrés dans la chapelle, les enfants y
répètent des chorégraphies pour accompagner le mes-
sage divin.
22.10Débat
22.25The Killing
2 ép.
/0.20Agenda coup de
cœur/ 0.25Yanomami
, documentaire
9.00
M6 Boutique, mag.
10.00
Météo
10.05
Makaha
surf
10.45
La petite maison dans la prairie
11.40
petite maison dans la prairie
12.40
Météo
12.45
Le 12
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
de miel en solo
15.40
Le paradis des roses
17.35
dîner presque parfait, mag.
18.40
100% Mag, mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Le bonheur auquel chacun aspire
Avec
Teri Hatcher•Felicity Huffman
Au grand dam de Lynette, Tom s’est fait prescrire de la
marijuana pour sa « dépression postnatale ». Il n’en
fallait pas plus au quadra pour retomber en enfance.
Le sac à main.
Les uns contre les autres.
23.20Les français, l’amour et le sexe
0.25Les français, l’amour et le sexe
, doc.
1.10Swingtown/ 1.55Météo/ 2.00Turbo
, mag.
M6
20.50
Football : Bordeaux
/ Lille
20.45
Jesus Camp
20.45
Desperates
Housewives
18.10
Génération révolution
18.15
Animaux senti-
nelles, doc.
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Madagascar, doc.
ARTE
CANAL+
CINÉMA –
American trip
– 20.50
– CANAL + FAMILY –
Tron
– 22.15
– NRJ12
–
Légionnaire
– 22.20
– CINÉ+ PREMIER –
Le coût de la vie
–
CINÉ+ FRIS-
SON –
Killing Zoé
– 22.25
– TPS STAR –
Ma vie en l’air
– 22.30
– CANAL +
CINÉMA –
Troupe d’élite
–
CANAL + DÉCALÉ –
Very bad cops
– 22.40
–
CINÉ+ EMOTION –
Rencontre avec Joe Black
– 22.50
– CINÉ+ STAR –
Francesco
Série
18.40
– FRANCE 4 –
Jag
– 18.45
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
– 18.50
– SÉRIE
CLUB –
Stargate universe
– 19.20
– CANAL + FAMILY –
Mon oncle Charlie
– 20.40
– TF6 –
Les frères Scott
–
SÉRIE CLUB –
Stargate Atlantis
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Platane
– 22.20
– CANAL + FAMILY –
Vampire diaries
–
22.40
– TF6 –
Les frères Scott
– 23.00
– SÉRIE CLUB –
Stargate universe
Sport
Jeunesse
Série
FRANCE 5
ARTE
avaient réuni de précieux ves-
tiges ferroviaires : des boutons
d’uniformes, des rails et des
tire-fonds d’époque, des af-
fiches horaires, et même un au-
thentique poêle à charbon Fa-
vor, qui chauffait les salles
d’attente des gares LBB. En ce
temps-là, on savait mettre les
voyageurs à l’abri de la pluie et
du vent dans des locaux chauf-
fés en hiver…
Un artiste-peintre de
Bénaménil a présenté des ta-
bleaux de bonne facture offrant
des aspects de la gare locale
dans une ambiance vapeur.
La célébration du centenaire
du « Tacot », suivant l’appel-
lation familière des contempo-
rains du LBB, a drainé une
foule énorme.
Certains retrouvaient avec
émotion des souvenirs, tandis
que pour d’autres, parmi les
plus jeunes, il s’agissait d’une
révélation, comme en té-
moigne la réflexion souvent
entendue dans les allées :
« Quel dommage que ce petit
train n’existe plus aujourd’hui ! »
Afin de faire mieux connaître
le petit train LBB, les organi-
sateurs de l’exposition envisa-
gent un déplacement des
tableaux dans plusieurs com-
munes de la région qui ont
déjà manifesté le désir d’ac-
cueillir cette rétrospective.
Jean SPAITE
L’épopée du LBB
A l’occasion du centenaire du LBB, Marc Gabriel,
professeur à l’Ecole supérieure des sciences et
technologies de l’ingénieur de Nancy-Vandœuvre,
a écrit un ouvrage de 230 pages sur l’histoire de
ce petit train qui partait de Lunéville en correspondance immédiate
avec le grand train de la Compagnie de l’Est de l’époque. La ligne à
voie métrique desservira Blâmont et Badonviller pour favoriser le déve-
loppement économique de cette région. Le livre, qui comprend de nom-
breuses photographies et des plans, séduira les amateurs de chemin
de fer et les connaisseurs friands de l’histoire du pays lorrain.
L’Epopée du LBB, de Marc Gabriel (15 euros). En vente par correspon-
dance (http://nmgeditions.free.fr) ou auprès de NMG Editions, 49 rue de
Cronstadt, 54000 Nancy (15 euros + 5 euros de port : 20 euros).
Coll. Photorail – La Vie du Rail
mercredi 21 septembre
6.40
Les petites crapules
6.45
11.05
Secret story
11.55
Petits plats en équilibre
12.00
Les douze coups
de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.45
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Julie
Lescaut
15.35
Père et maire
17.20
Grey’s anatomy
18.15
Secret story
19.05
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
C’est ma terre, météo
20.45
Mentalist
Aventure sans lendemain
Série de Chris Long
Avec
Simon Baker•Robin Tunney•Tim Kang
Le CBI est convoqué à la société d’hélicoptères « Bajoran »
pour enquêter sur une menace de mort téléphonique
adressée au P.-D.G. de la compagnie, Yuri Bajoran.
Jane en danger – Héroïne de mère en fille
23.10Dexter
, série, 2 épisodes
1.10Tueur d’état/ 2.0950 mn inside
, mag.
/ 3.05Aimer vivre en France
, doc.
TF1
6.25
Les petites crapules
6.35
Les petites crapules
sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une his-
toire, mag.
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.15
Rex
17.05
Côté match, mag.
17.10
Seriez-vous un bon
expert ?
17.50
CD’aujourd’hui
17.55
On n’demande
qu’à en rire, mag.
18.55
N’oubliez pas les paroles
19.45
Et si on changeait le monde
19.55
La Minute du Chat
20.00
Journal de 20 h
20.30
Tirage du loto, météo
Téléfilm de Elisabeth Rappeneau
Avec
Clémentine Célarié•Daniel RussoCatalifo
Fabienne, belle femme de 45 ans, mère de famille et chef
d’entreprise, découvre qu’elle est atteinte d’un Alzheimer
précoce et galopant. En quittant sa maison, un matin,
oubliant d’où elle vient et où elle va, Fabienne fait la
rencontre d’un homme avec lequel elle prend la route.
FRANCE 2
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde veut prendre
11.50
Le 12/13
12.55
Météo
13.00
13h avec vous,
mag.
13.35
Édition de l’Outre-Mer
13.40
Keno
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur Derrick
15.10
Famille d’accueil
16.45
Culturebox
16.50
Slam
17.20
Un livre un jour
17.30
Des chiffres et des lettres
18.10
Questions pour un champion
18.50
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie
L’amour au cœur du pouvoir
Les années de la présidence de Georges Pompidou ? Et si
cela était avant tout une formidable histoire d’amour ?
Dans les années soixante-dix, des images montrent le
nouveau président Georges Pompidou ouvrir ses apparte-
ments privés à l’Elysée. Sa femme, Claude Pompidou, est
présente. Oubliant la caméra, il n’a d’yeux que pour elle.
FRANCE 3
11.20
Consomag, mag.
11.25
Midi en France, mag.
Série
20.35
J’ai peur d’oublier
Téléfilm
20.35
Histoire immédiate
FR2
FR3
Sport
18.00
– SPORT + –
Handball : France / Norvège
– 19.40
– CANAL + SPORT
–
Les spécimens
– 20.00
– SPORT + –
Tennis
– 20.40
– CANAL + SPORT –
Football
– 22.00
– SPORT + –
Football européen
– 22.40
– CANAL + SPORT
–
Les spécimens
Film
20.45
– CANAL + CINÉMA –
Bad lieutenant : escale à la Nouvelle Orléans
–
CANAL + FAMILY –
All about steve
– 22.10
– TPS STAR –
Transformers 2
: la revanche
– 22.20
– CANAL + FAMILY –
L’abominable vérité
–
CINÉ+
EMOTION –
Ce que pensent les hommes
– 22.25
– CINÉ+ PREMIER –
World
Trade Center
–
CINÉ+ STAR –
Duo à trois
– 22.40
– CINÉ+ FRISSON –
Les
condamnés
–
RTL9 –
Le royaume
– 22.45
– CANAL + CINÉMA –
Predators
– 22.55
– CANAL + DÉCALÉ –
Des hommes et des dieux
22.15Avant-premières
0.05Journal de la nuit/ 0.25Des mots de
minuit
, mag.
/ 1.55Toute une histoire
, mag.
22.20Soir 3
22.55Pièces à conviction/ 0.05Doc 24
, doc.
1.00Tout le sport/ 1.05Couleurs outremers
, doc.
Sélection câble et satellite
Mag.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ATC Metz.
De Berlin à Potsdam
U
n groupe d’adhérents de la section de Metz de l’
Association tou-
ristique des cheminots
a fait un voyage de cinq jours à Berlin et
Potsdam. Accompagnés par un guide-conférencier, Jean-Erick, ils
ont visité les lieux emblématiques de Berlin : le Reichstag, le Mur, la
Chancellerie, la porte de Brandebourg, la fameuse cour Hackescher
Höfe, la nouvelle gare centrale (la plus grande d’Europe). A Potsdam,
ils ont visité le centre historique de la ville, puis le château de Sans-
Souci, ancienne résidence des rois et empereurs de Prusse. Pro-
chain voyage : Stockholm en 2012.
Fernand THIEL
Contact :
Fernand THIEL
Un vaste choix
d’activités culturelles
Le comité Nord de l’Union
artistique et intellectuelle des
cheminots français propose
14 activités culturelles différentes
aux cheminots actifs et retraités,
à travers ses 44 associations
réparties dans les régions
de Paris-Nord, Amiens et Lille :
musique, scrabble, informatique,
danse, modélisme-patrimoine,
variétés, chant choral, théâtre,
arts manuels, arts graphiques et
plastiques, bridge, photographie,
Miramas fête le train
La ville de Miramas organise sa
Fête du train le 17 septembre, à
Clésud (Bouches-du-Rhône). En
arrivant à Miramas par le TER, les
visiteurs seront reçus en musique
avant d’être conduits à Clésud par
un petit train touristique pour
vivre une journée gratuite de jeux,
d’aventures et de surprises sur
le thème du train.
A. G.
�
Contact :
04 90 58 08 24.
Portes ouvertes au
rucher de Saint-Cloud
Les traditionnelles Journées
portes ouvertes du rucher
collectif de Jardinot situé à Saint-
Cloud (Hauts-de-Seine), aux
portes de Paris, auront lieu les 24
et 25 septembre à partir de 10h.
Au programme : exposition, mini-
conférence et dégustation-vente
du miel produit par les 40 ruches
installées sur place.
�
Contact :
Jardinot-Rucher d’Ile-
de-France, La Grille d’Orléans
(entrée du domaine), avenue du
Général-Leclerc, 92210 Saint-
Cloud (à 15 min de la gare SNCF
de Saint-Cloud). Jardinot (siège
national) : 01 41 66 34 83.
vidéo, arts et traditions
populaires. Des professeurs ou
moniteurs encadrent les groupes
dans des salles ou ateliers
adaptés et bien équipés en
matériels performants.
�
Contact :
[email protected]
jeudi 22 septembre
12.10
Les Guignols de l’info
12.15
Une minute avant
12.20
La nouvelle édition première partie
12.45
nouvelle édition
14.00
Hors de contrôle
15.50
Surprises
16.05
L’album de la semaine
16.35
Platane
17.05
Platane
17.40
Platane
18.20
Mon oncle Charlie
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit
journal
20.35
Le grand journal, la suite
Je ne vous ai pas encore tout dit
Série de Nick Wauters
Avec
Jason Ritter•Sarah Roemer•Laura Innes
Jeune informaticien sans histoire, Sean Walker se lance à
la recherche de Leila Buchanan, sa fiancée disparue, et se
retrouve directement mêlé à une conspiration politique.
Les 97 d’inostranka
22.15Shameless
Frank le branque
23.10Mad men/ 23.55Crime d’amour/ 1.40Les
mains en l’air/ 3.10Surprises
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé, mag.
14.30
Allô, doc-
teurs, mag.
15.05
La revanche des proies, doc.
15.35
Expédition Nouvelle-Guinée, doc.
16.30
Les Secrets de
la ruche, doc.
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Film de Spike Lee
Avec
Danny Aiello•Richard Edson•Giancarlo
Esposito
À Brooklyn, dans le quartier noir de Bedford Stuyvesant,
vit Mookie. Il travaille comme livreur pour Sal, qui tient
avec ses deux fils, Pino et Vito, rares Blancs du coin, une
pizzeria…
22.35Welcome to the eighties
23.30Tracks
, mag.
/ 0.30Le messie du mal/
1.55Camille Claudel/ 5.00Gary / Ajar
, doc.
9.00
M6 Boutique, mag.
10.05
Météo
10.10
Tout le
monde peut jouer
10.45
La petite maison dans la prairie
11.40
La petite maison dans la prairie
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La loi de goodnight
15.40
Enceinte… ou
presque !
17.35
Un dîner presque parfait, mag.
18.40
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
L’honnêteté radicale
Avec
Emily Deschanel•David Boreanaz
La dépouille d’un directeur d’agence de pub est retrouvée
dans une jardinière à proximité d’une aire de jeux. Depuis
un an, l’homme avait rejoint un groupe de parole prônant
l’honnêteté radicale, et avait fini par se mettre à dos sa
famille, ses amis et ses collègues.
22.25Bones
3 épisodes
0.50Journeyman/ 1.35
Météo/ 1.40Tout le monde peut jouer/ 2.10M6
Music
, mag.
M6
20.50
The event
20.40
Do the right thing
20.45
Bones
18.10
Génération révolution
18.15
Animaux
sentinelles, doc.
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag,
mag.
19.55
Madagascar, doc.
ARTE
CANAL+
avant Chanel
– 22.20
– CANAL + CINÉMA –
Mange, prie, aime
– 22.30
–
RTL9 –
La part des ténèbres
–
CINÉ+ FRISSON –
Jackie brown
– 22.35
–
CANAL + FAMILY –
L’agence tous risques
– 22.40
– TF6 –
40 ans, toujours
puceau
– 22.55
– CINÉ+ STAR –
Colors
–
CINÉ+ PREMIER –
X-men origins
: wolverine
– 23.20
– TPS STAR –
Deux vies, plus une …
Série
18.40
– FRANCE 4 –
Jag
–
NRJ12 –
Stargate : SG-1
– 18.45
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
– 19.05
– CANAL + FAMILY –
Les Simpson
– 20.35
– FRANCE 4
–
FBI : Portés disparus
– 20.40
– SÉRIE CLUB –
Three rivers
– 22.00
–
FRANCE 4 –
FBI : Portés disparus
– 22.50
– CANAL + DÉCALÉ –
The event
– 23.00
– SÉRIE CLUB –
Stargate Atlantis
Doc.
18.10
– CINÉ+ STAR –
Le cinéma français des années soixante-dix
–
20.45
– CANAL + FAMILY –
Les nouveaux explorateurs.
Série
Film
Série
FRANCE 5
ARTE
A lire.
Les chemins de fer dans
le sud de la Gironde
L’
histoire des chemins de fer dans le
sud de la Gironde fait l’objet d’une
publication dans les célèbres
Cahiers
du Bazadais.
Ce réseau ferré, com-
prenant des lignes de la Compagnie
du Midi et des chemins de fer éco-
nomiques de la Gironde, a vécu cent
cinq ans. Monique Perrin, professeur
agrégé de latin à la retraite, a écrit
une étude très complète, analysant
la manière dont le chemin de fer a
restructuré l’espace de la région, ce qu’il a apporté dans les do-
maines architectural, économique et social, à l’aide de documents et
témoignages. Un chapitre concerne les reconversions : des trois
ateliers ferroviaires un seul subsiste : celui de Saint-Symphorien, le
plus important, qui a fermé en 1978. Le rôle joué dans la Résis-
tance par des cheminots de la région ainsi que les voies ferrées amé-
ricaines sont également évoqués.
François-Xavier Point
Les Cahiers du Bazadais. Espace Mauvezin, 49-50, place de la
Cathédrale, 33430 Bazas.
Nouvelle saison
pour l’ASPO Football
L’ASPO Football, à Brive, a tenu
son assemblée générale le 25 juin .
Le club a créé une deuxième
équipe U 13 et une équipe U 15,
pour lesquelles les inscriptions
sont ouvertes. Le bureau a été
renouvelé : Philippe Contie,
président. Michel Witz, secrétaire.
Marcel Rodriguez, trésorier.
Michel Compte est responsable
de l’équipe école de football.
Le nouveau bureau va mettre en
route différents projets pour ouvrir
le club sur l’extérieur.
Br. C.
Nouveau.
Le catalogue vacances
du CCE SNCF
Le catalogue vacances hiver-
printemps 2011-2012 du CCE
SNCF est arrivé ! Il propose une
large gamme de séjours,
notamment dans les villages de
vacances du CCE en France, à la
montagne ou à la mer, ainsi que
des voyages et des circuits en
France et à l’étranger (Canada,
Vietnam, New York, circuit
solidaire au Sénégal, croisière
découverte en Egypte…).
Attention à la date limite pour
les inscriptions : concernant les
séjours CCE pendant les vacances
scolaires, la date limite de
réception est fixée au
30 septembre 2011.
Le catalogue est disponible
dans les antennes CER locales.
VOS SOIRÉES DU 17 AU 23 SEPTEMBRE
20.35Les brumes d’Avalon
téléfilm, 2 ép.
23.30Le sang des Templiers
téléfilm
…police
judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Jesse L
Martin,
Dennis
Farina
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Les Simpson : le
prime
23.15Menu W9
émission
0.30Génération top 50
20.40Le Roi Scorpion 2 :
La vengeance du
Scorpion noir
téléfilm
22.30True blood
TMC
TMC
TMC
20.40
Série
20.40
Film
20.40
Mag.
20.40
Mag.
Il était une fois…
New york…
X-men 2
90’ Enquêtes
Présenté
par Jean-
Michel
Zecca.
Présenté
par Carole
Rousseau
Avec Patrick
Stewart,
Hugh
Jackman,
Ian Mac
Kellen
20.35Le zap Direct Star
22.30Star report
mag.
23.30Extrême star
0.30Star Player
20.35Fort Boyard
jeu
22.20Dernier arrêt
téléfilm
23.50Loïs & Clark : les
nouvelles aventures…
20.35Echappées belles
mag.
22.05Compteurs d’îles
doc.
22.35L’œil et la main
23.00Traditions et saveurs
20.40Nestor Burma
série
22.20Nestor Burma
série
0.0011 septembre 2001 :
20.35Commissaire Moulin
Série 2 ép.
23.55Commissaire Moulin
1.30Drop’in
20.35Rocky II : la revanche
Avec Sylvester Stallone
22.25Rocky
film
Avec Sylvester Stallone
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40The Truman show
film
Avec Jim Carrey
22.40Shandra : la fille de la
jungle
téléfilm
20.40Tout doit disparaître
Avec Didier Bourdon
22.15Incontrôlable
film
Avec Michael Youn
20.35Star story
doc.
21.35Star story 2
doc.
23.35Prince : Prince
of Paisley Park
20.25Les Gees
20.35Un et un font six
série
22.15Coup de foudre au
plaza
téléfilm
20.35Un été à Versailles
21.30C’est notre affaire
22.00Penkovsky, espion
pour la paix
doc.
20.40Tranches de vie
film
Avec Anémone
22.20À nous les garçons
film
Avec Jean-Noël Brouté
20.35Le marginal
film
Avec Jean-Paul
Belmondo
22.15Arlette
film
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Charlie’s angels : les
anges se déchaînent
22.30Charlie et ses drôles
de dames
film
20.35NT1 Actu
20.40Ma vie à la télé
mag.
22.10Ma vie à la télé
mag.
1.40Culture Pub
20.35La mise finale
téléfilm
22.15Le frisson du crime
Téléfilm
23.55Nuit de charme
20.35Travaux, on sait quand
ça commence…
film
Avec Carole Bouquet
22.15Le mariage du siècle
20.35Soraya
téléfilm
22.30C dans l’air
mag.
23.40Avis de sorties
23.45Carnets d’Amérique
20.40Quartier général
doc.
22.30Quartier général
doc.
0.20Morandini !
1.30C’est arrivé sur la 8
20.35Indestructible
téléfilm
22.25Stargate, la porte des
étoiles
film
Avec James Spader
20.35Les chevaliers du Fiel
Spectacle
22.00Anne Roumanoff
Spectacle
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40La meilleure danse
22.55Carrément 80
0.50Programmes de la
nuit
20.40La coccinelle revient
film
Avec Lindsay Lohan
22.20Mademoiselle Joubert
20.35Dieu est grand, je
suis toute petite
film
Avec Audrey Tautou
22.20Les démons de Jésus
20.35Hercule et Sherlock
film avec Christophe
Lambert
22.10Pouic-Pouic
film
20.35Enquête de santé
doc.
22.15C dans l’air
Magazine
23.25Le mystère des Mayas
20.00Les perles du Net
20.40Présumé innocent
doc.
22.40Présumé innocent
doc.
0.40Morandini !
20.35Point d’impact
téléfilm
22.15Légionnaire
film
Avec Jean-Claude Van
Damme
TMC
TMC
20.40
Spectacle
Gad Elmaleh…
20.35Àl’école de Rugby
22.40Commando
doc.
0.30L’école des bérets
verts
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Enquêtes criminelles :
Le magazine des faits
divers
mag.
3 émissions
20.407 Secondes
téléfilm
22.20Traque sans merci
Téléfilm
0.00Direct action
20.35Le zap Direct Star
Émission
22.30Star report
mag.
23.25Enquête très spéciale
20.35L’instit
série 2 ép.
23.50Loïs & Clark : les
nouvelles aventures
de Superman
20.35La maison France 5
mag.
21.25Silence, ça pousse !
mag.
20.35Les déménageurs de
l’extrême
3 doc.
23.30Langue de bois s’abs-
tenir
20.35Les Cordier, juge et
série 2 ép.
0.10Les anges de la télé
0.45Drop’in
20.40
Film
Gazon maudit
Avec
Victoria
Abril,
Josiane
Balasko,
Alain
Chabat
20.35FBI : Portés disparus
Série 3 ép.
22.45Touche pas à mon
poste
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Brice de Nice
film
Avec Jean Dujardin
22.20Les ch’tis à Ibiza
23.35Relooking extrême
20.40Windtalkers, les mes-
sages du vent
film
Avec Nicolas Cage
22.55True blood
série 2 ép.
20.35Infernal affairs 2
film
Avec Anthony Wong
Chau-Sang
22.35Shuttle
film
20.35L’amour dans le
désordre
téléfilm
22.10Un et un font six
série
23.50Loïs & Clark…
20.35La grande librairie
mag.
21.40Un soir…
doc.
23.25Ma vie d’artiste
20.40Football : Irlande /
France féminines
22.40Mado la niçoise
spectacle
20.35Tellement Vrai
mag.
0.10Les anges de la télé
1.05La maison du bluff –
Partie éliminatoire
TMC
20.40
Série
Une femme d’honneur
Avec
Corinne
Touzet,
Franck
Capillery,
Blanche
Raynal
20.35La dernière prophétie
– Partie 1
téléfilm
22.10Being Humain : La
Confrérie de l’étrange
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
18.30Kyle XY
19.30Les Simpson
2 ép.
20.35Météo
20.40Enquête d’action
mag.
20.40Catch américain Raw
22.20Catch américain
Smack Down
sport
0.00Man vs Wild
20.35Traque en haute mon-
tagne
téléfilm
22.15Le grand Stan
téléfilm
0.05Star report
20.35Tim la malice
téléfilm
22.05Les vies rêvées
d’Erica Strange
série
23.40G ciné
21.30Empreintes : Philippe
Labro, entre ombre et
lumière
doc.
22.20C dans l’air
20.40Le meilleur de Paris
fait sa comédie 2008
22.30La finale des jeunes
talents 2008
spectacle
20.35En quête de vérité
Mag. 2 émissions
0.25Les anges de la télé
1.15Européen poker tour
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
20.35Mon père ce héros
film
22.20Mariages !
film
Avec Mathilde Seigner
�
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
LE DOSSIER
L
’une des innovations du TGV
Nord, c’est la création d’une gare
en pleine campagne: à quelques
kilomètres à l’ouest, Amiens, à
quelques kilomètres à l’est,
Saint-Quentin. Entre les deux,
pas grand-chose, ou plutôt
Ablaincourt-Pressoir, à peine
plus de 100 habitants, où l’on
construit une halte aussitôt sur-
nommée gare des betteraves, ac-
cessible par la route et l’auto-
route uniquement.
Quelle mouche a donc piqué la
SNCF? Une idée assez simple:
chaque arrêt ou détour fait per-
dre du temps, or, le TGV doit
filer vite et droit. L’idée est énon-
cée de façon moins caricaturale
par Guillaume Pepy et Michel
Lebœuf dans un article de la
Re-
vue général des chemins de fer
mai 2005:
«Il convient pour tout
arrêt intermédiaire de faire en
sorte que le nombre de clients en
bénéficiant soit équivalent ou su-
périeur au nombre de clients per-
dus du fait de l’arrêt (en raison
d’un temps de parcours plus long,
donc d’une offre moins attractive
par rapport à la concurrence) et
de s’assurer que le bilan temps des
voyageurs reste positif.»
Or, un
arrêt fait perdre environ 5mi-
nutes aux voyageurs qui restent
dans la rame, précisent les au-
teurs. Que dire alors d’un arrêt
qui se fait au prix d’un cro-
chet? À Amiens, les opposants
ne décolèrent pas. Il faut dire
que la ville se trouve sur la
route classique pour l’Angle-
terre: on ne veut pas lui concé-
der un petit crochet, alors que
le futur Eurostar fait, lui, un
majestueux détour par Lille
avant de prendre la perpendi-
culaire vers l’ouest. De plus, les
défenseurs du rail jugent stu-
péfiant qu’il n’y ait pas de des-
serte ferroviaire possible. C’est
une fois encore le modèle aé-
rien qui s’impose, avec une gare
hors du centre-ville, qui plus
est le modèle aérien français,
fait d’un rendez-vous raté en-
tre le train et l’avion. Au bout
du compte, la gare dite des bet-
teraves ne déméritera pas, en-
registrant un trafic à peu près
satisfaisant. Mais, lorsque son-
nera l’heure du TGV Est, la for-
mule sera nettement revue:
certes, la gare TGV Lorraine,
elle non plus ne dessert ni
Nancy ni Metz. Mais la desserte
prévoit, outre des trains filant
droit, de nombreux autres fai-
sant un crochet soit par Metz,
soit par Nancy. S’agissant de la
desserte en TER, le cafouillage
à l’Est est encore plus comique
qu’au Nord. L’affaire n’est pas
finie, et la gare qui permettra
peut-être un jour la correspon-
dance devra être construite,
avec un joli surcoût, à quelques
kilomètres seulement de celle
qui l’interdit. Si les villes lor-
raines s’en sortent tout de
même mieux que les picardes,
c’est qu’elles disposent d’un ar-
gument sonnant et trébuchant:
bon gré, mal gré, les collectivi-
tés territoriales de l’Est ont mis
la main au portefeuille. Le TGV
Med non plus n’ignore pas les
gares en pleine campagne. Ce-
pendant, dans le cas d’Aix-TGV,
il ne s’agit pas d’éviter de choi-
sir une ville, mais, plaide la
SNCF, de se mettre au milieu
d’un puissant bassin de popu-
lation qui n’est pas concentré
en une ou deux aggloméra-
tions. Les gares à la campagne
restent un des jolis casse-tête
de la grande vitesse, qu’il faut
résoudre à chaque fois fine-
ment. On pourrait penser que
la solution serait d’urbaniser
autour de la halte, selon par
exemple le modèle de la LGV
de Taïwan. Mais la croissance
française ne se prête pas à de
telles vues. D’ailleurs, à Taïwan,
le modèle n’a pas marché et le
rêve du foncier payant la ligne
s’est terminé par une piteuse
nationalisation. Et en Espagne,
du fait de la crise, des villes bâ-
ties près des gares nouvelles de
l’AVE restent désespérément
vides.
F. D.
La gare des betteraves s’ouvre
au public
3 juillet 1994
Même si la gare TGV Haute Picardie enregistre un trafic à peu près
satisfaisant, le modèle n’est pas convaincant et a été sérieusement
amendé avec les LGV suivantes.
RFF-Jean-Jacques D’ANGELO
Grande vitesse.
30 journées
qui ont fait le TGV
(suite)
Suite de notre grande série consacrée aux 30 ans du TGV. De l’ouverture au public de la gare
des betteraves à la dénonciation par les cheminots du chemin de fer à deux vitesses… voici cinq
de ces nouvelles étapes qui ont jalonné le parcours.
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
�
C
’était gagné, c’était plié. En
1991, Texas TGV Corporation,
formé par GEC Alsthom, Bom-
bardier et Morrison-Knudsen,
avait obtenu une concession
de 50ans pour construire une
LGV Houston- Dallas/Fort
Worth- San Antonio. Et pour-
tant, en 1994, à la suite de re-
cours en justice de Southwest
Airlines et de Siemens, l’État
annule la concession. Le projet
s’effondre. En Floride aussi les
espoirs seront une nouvelle fois
déçus: après un premier projet
infructueux, dans les années
80, en 1999, Jeb Bush, gou-
verneur de l’État, renonce au
projet de LGV Miami- Or-
lando- Tampa, pour lequel le
consortium FOX (Florida
Overland eXpress), formé par
Bombardier et Alstom, avait été
sélectionné quatre ans aupara-
vant. Autres cieux, même dé-
convenue: à Taïwan, c’est le
Shinkansen qui s’est imposé…
étrangement, puisque le
consortium Alstom-Siemens
avait été désigné.
Le TGV a tout de même
connu deux succès notables,
qui ont été suivis d’effets: Als-
tom l’a emporté en 1989 en
Espagne, pour la première
commande d’AVE, portant sur
24 rames, et le même
constructeur a gagné en 1994
le contrat coréen, avec une
commande de 46 rames déri-
vées du TGV Atlantique (12
construites en France, 34 en
Corée). Bénéficiant du trans-
fert de technologie, les Co-
réens développeront eux-
mêmes la nouvelle génération,
le KTX2. En Chine, même si
Alstom remporte très vite la
commande de 80 rames voya-
geurs, la très grande vitesse à
proprement parler sera déve-
loppée avec d’autres techno-
logies: le Shinkansen, le Ve-
laro de Siemens, rejoints par
le Zefiro de Bombardier qui
obtient sa commande de lan-
cement pour un train prévu à
380km/h. Faut-il encore
compter sur l’Argentine? Du
fait de difficultés financières,
le projet remporté par Alstom
est aujourd’hui suspendu. Le
TGV marocain, lui, est acquis
et va se faire, mais la part ma-
joritaire de son financement
étant consentie par la France,
seul un constructeur français
pouvait se présenter. Au bout
du compte, le tableau de
chasse est mince sur les mar-
chés tiers: AVE et KTX.
Certes, l’affaire n’est pas finie.
Au Brésil, même si l’appel d’of-
fres lancé du temps de Lula n’a
finalement, le 11juillet der-
nier, reçu aucune réponse, on
peut espérer que la LGV Rio –
São Paulo se fasse, et sur des
bases plus sûres. Aux États-
Unis, on n’ose plus trop y
croire, malgré la volonté
d’Obama. En Arabie Saoudite,
le projet est beaucoup mieux
engagé. Mais à l’heure où nous
bouclions ce dossier, entre les
deux finalistes –Espagnols et
Français– c’étaient les pre-
miers qui criaient victoire.
Quoi qu’il en soit, et même si
ce dernier contrat, en dépit
des dernières nouvelles, re-
vient à Alstom, l’une des rai-
sons qu’avait la France de se
lancer dans la constitution
d’une filière industrielle a été
médiocrement suivie d’effets.
La technologie française n’a
pas été une référence incon-
tournable. Et le marché d’ave-
nir est plutôt resté un marché
de niche. On voit bien qu’aux
États-Unis, au Brésil aussi…
et pourquoi pas bientôt en
France, la question forte qui
se pose est celle d’une réin-
vention du train pour les be-
soins du suburbain et de l’in-
tercité.
F.D.
Le Texas renonce au TGV
22 août 1994
Le TGV arrive à Roissy
13 novembre 1994
L
e 13 novembre 1994, un
TGV entre à Roissy. Onze jours
plus tôt, le président de la Ré-
publique, François Mitterrand,
inaugurait la nouvelle gare Aé-
roport-Charles-de-Gaulle TGV-
RER. Tout un symbole! Il
n’avait rien d’évident. Il aurait
même été inimaginable treize
ans auparavant, tant les TGV
étaient considérés comme les
concurrents directs de l’avion.
Tout le monde a en tête le sort
réservé par le TGV à l’avion sur
la liaison Paris – Lyon: il l’a
quasiment éliminé, en propo-
sant un trajet en 2 heures.
Jusqu’à 3 heures de parcours,
le TGV est un redoutable
concurrent. Au-delà, l’avion re-
prend peu à peu la supréma-
tie. Mais, dans les années 1990,
les mentalités changent, on
commence à comprendre l’in-
térêt de la complémentarité. Du
coup, la France rattrape son re-
tard et met en service quasi-
ment simultanément deux
gares TGV dans ses aéroports:
quatre mois plus tôt, le 3 juillet,
la gare TGV de l’aéroport de
Lyon-Satolas, rebaptisée par la
suite gare de Lyon-Saint-
Exupéry TGV, accueillait avant
même Roissy ses premiers TGV.
La coopération entre air et fer
fait aussi progressivement son
chemin. Dans un contexte de
congestion croissante des aéro-
ports et d’une sensibilisation
montante des populations ri-
veraines aux nuisances sonores
et polluantes des avions, le train
apparaît comme une solution
pour assurer les liaisons à
moyenne distance. Ce qui li-
bère des capacités pour les
compagnies aériennes qui sou-
haitent se développer sur l’in-
ternational. Reste que les ré-
sultats sont contrastés. Si la gare
TGV de Roissy affiche un suc-
cès certain, celle de Lyon-Saint-
Exupéry peine à décoller. Sur-
tout, le pourcentage des
voyageurs en correspondance
avec l’avion reste faible: c’est le
cas de 8% des voyageurs à
Saint-Exupéry (soit 40000 per-
sonnes en 2008) contre 73% à
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
�
Les cheminots dénoncent le chemin
de fer à 2 vitesses
Fin 1995
1995 et mis en service en
1996. Le chef-d’œuvre du des-
igner Roger Tallon, qu’il qua-
lifie sur le ton de la plaisanterie
de
«climatiseur à grande vi-
tesse»
dans un entretien à
Vie du Rail.
Alstom, la SNCF et
le designer ont réussi la
prouesse technique de faire un
train à deux niveaux presque
aussi léger qu’un TGV clas-
sique, qui respecte la règle de
17t à l’essieu obligatoire sur
les lignes à grande vitesse fran-
çaises.
Roger Tallon, designer indus-
triel est aussi le père du Corail,
du TGV Atlantique et de l’Eu-
rostar. Au total, il aura dessiné
environ 150 projets de trains,
métros et tramways. Dans un
entretien au
Journal des arts
1995, il présente le Duplex
comme le remplaçant du TGV
classique:
«Le TGV Duplex, à
deux niveaux, se substituera pro-
gressivement à l’ensemble des
TGV actuellement en service.
Pour prendre une image, on fait
dans le rail ce qu’on a fait dans
l’aviation. Progressivement, les
Corail et les TGV vont être uni-
formisés aux couleurs de la
SNCF, argent et bleu avec des
portes de couleur.»
Le TGV Du-
plex n’a pas supplanté les TGV
classiques, mais il est de plus
en plus présent sur les lignes
françaises car il permet d’aug-
menter la capacité des voya-
geurs d’environ 40% (le nom-
bre de sièges passe de 360-375
à 512 pour un TGV de même
longueur). D’abord inauguré
sur la LGV Sud-Est pour relier
Paris à Lyon, on peut le re-
trouver sur une grosse partie
des lignes du TGV Méditerra-
née, en particulier sur Paris –
Marseille et Paris – Montpellier,
et sur quelques relations Lille –
Marseille/Nice/Montpellier/Per-
pignan; Rennes/Nantes/Le Ha-
vre – Marseille et sur les Alpes,
notamment lors des départs
d’hiver sur les liaisons Paris –
Saint-Gervais/Bourg-Saint-
Maurice/Modane/Grenoble.
Après la 2
génération TGV Ré-
seau-Duplex, le Dasye, le TGV
Duplex 3
génération va être
mis en service à la fin de l’an-
née, spécialement conçu pour
être compatible avec les ré-
seaux allemand, suisse et
luxembourgeois pour la ligne
LGV Rhin – Rhône. 55 nou-
velles rames ont été comman-
dées, qui viennent s’ajouter
aux 453 déjà existantes. Ces
nouveaux trains permettront
notamment aux passagers
d’être mieux informés grâce à
des écrans situés dans chaque
voiture.
Marie FOUCHÉ
L
a grande grève de 1995 a
porté avant tout sur la réforme
des retraites. D’autres inquié-
tudes se sont cristallisées. Peur
d’un contrat de plan faisant pe-
ser sur la SNCF tout le poids
de son endettement, sentiment
que la SNCF pratiquait un che-
min de fer à deux vitesses: tout
pour le TGV, rien pour le reste.
Les syndicats redoutent alors
l’abandon de toute une partie
du réseau, ce dont témoigne la
carte de la suppression envisa-
gée de milliers de kilomètres
de lignes publiée par
La Vie du
Rail.
Ce thème d’un chemin de
fer à deux vitesses a été
constamment récusé par la di-
rection de l’entreprise. Au fil
des ans, il est apparu qu’il
n’était pas infondé. Claude
Martinand, premier président
de RFF, constate rapidement
que l’état du réseau classique
n’est pas satisfaisant. Louis Gal-
lois et Claude Martinand en ap-
pellent ensemble à l’indispen-
sable régénération du réseau.
Le sujet se précise en septem-
bre 2005 avec le rapport Rivier,
commandé par RFF, sur l’état
du réseau national. Et les dé-
boires quotidiens des Franci-
liens montrent que dans la
région capitale, le sous-inves-
tissement a été criant. La faute
au TGV? Pas si simple. Les in-
vestissements ne sont pas une
somme constante que la SNCF,
puis RFF, pouvaient dépenser
à loisir. Le TGV a eu un
énorme effet levier sur les in-
vestissements. Sans lui, les ef-
forts sur le réseau classique
n’auraient peut-être pas été plus
conséquents.
F.D.
Parmi les inquiétudes des syndicats: l’abandon de toute une partie du réseau de chemins de fer.
Besnard / PHOTORAIL
Q
uelle surprise pour les
passagers du car Euro-
lines Paris – Liège le 5sep-
tembre à 17h30 de s’enten-
dre souhaiter
«bon voyage»
par le ministre des Transports
en personne. Thierry Mariani
venait en effet d’annoncer
l’ouverture de 230 liaisons in-
terrégionales de transport rou-
tier de voyageurs par cabotage
sur des lignes internationales,
suite aux autorisations que le
ministère des Transports ve-
nait de délivrer à Eurolines, fi-
liale de Veolia-Transdev. Or,
avant sa destination en Bel-
gique, l’autocar marquait bien
un arrêt à Valenciennes. Et
pour la première fois, certains
voyageurs pouvaient en des-
cendre dans cette ville du
Nord. Cette ouverture à la
concurrence par cabotage est
le fruit de l’évolution de la lé-
gislation européenne en octo-
bre2009 et de sa transposi-
tion en novembre et janvier
derniers dans le droit français.
«Une mise en œuvre en moins
de deux ans, c’est assez rare»,
même souligné le ministre
tout en rappelant qu’
«envi-
ron 500 demandes de dessertes
ont été déposées au ministère et
230 sont désormais autorisées,
permettant de desservir plus de
70 villes françaises; il en reste
270 en cours d’instruction.»
Pendant l’instruction, les de-
mandes sont soumises à la
consultation des départements
et régions concernés. Et bien
sûr, tous ne sautent pas de
joie. Certaines régions y
voient même directement une
concurrence trop rude pour
leurs TER. Thierry Mariani re-
connaît que 40% environ des
autorités organisatrices de
transport ont émis un avis né-
gatif, sans toutefois citer leurs
noms.
«C’est totalement nou-
veau et, forcément, on se heurte
à certains conservatismes et ré-
ticences…»
, commente-t-il. Et
même si le ministre n’a eu de
cesse de répéter qu’il s’agit
une offre
«complémentaire»
celle des TER et trains d’équi-
libre du territoire, qui vient
«enrichir et pas la concurren-
cer»,
la SNCF a peut-être un
peu de souci à se faire sur cer-
taines liaisons. Ainsi, sur un
Toulouse – Narbonne vendu
24,60euros en plein tarif loi-
sirs, le trajet dure 1h15 en
train, quand le car annonce
1h30 et un prix de 11euros.
La loi prévoit toutefois des
garde-fous. Et en particulier
deux verrous: l’objet princi-
pal des lignes doit rester la
desserte internationale; les
nouvelles lignes ne doivent
pas compromettre l’équilibre
économique de dessertes pré-
existantes. De plus,
«un bilan
des conditions de cohabitation
sera régulièrement dressé»,
pro-
met Thierry Mariani.
Quoi qu’il en soit, ces autori-
sations délivrées début sep-
�
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
Concurrence.
70 villes bientôt de
Le 5 septembre, le ministre des Transports
Thierry Mariani a inauguré la toute première
ligne reliant Paris à Valenciennes, mise en place
par la société Eurolines. Ces trajets
interrégionaux à petits prix, pour des voyageurs
pas pressés, vont concurrencer le train. Une
nouveauté rendue possible par le vote d’une loi
européenne en octobre 2009.
Les premières villes concernées sont toutes situées dans l’ouest de
la France: Caen, Rouen, Rennes, Nantes et Angers, toutes
desservies au départ de Paris. Et s’y ajoute un Rennes – Rouen.
Eurolines est une association de 32 entreprises
de transport privées créée en 1985. La marque fé-
dère le plus vaste réseau de transport par car d’Eu-
rope: 600 destinations (Europe et Maroc) au dé-
part de 92 villes de France, mais aussi d’un pays à
l’autre (un Sicile – Helsinki ou un Casablanca – Mos-
cou sont notamment proposés).
En 2005, Veolia Transport est devenu actionnaire
à 100% du groupe VT-Eurolines, si bien que Veolia
détient et exploite la marque en Belgique, en France,
aux Pays-Bas et au Portugal, et est en partenariat en
Pologne, Espagne et République tchèque.
En 2009, 110 millions de kilomètres ont été par-
courus sur le réseau Eurolines, qui a accueilli près de
4millions de voyageurs en 2010.
Près de 500 véhicules circulent quotidiennement,
soit 2% des déplacements motorisés intereuro-
péens.
Carte d’identité
LIBÉRALISATION
tembre ont permis à Euro-
lines, dès le 5, d’ouvrir à la
vente 150 connexions (soit 40
villes desservies), dont 16 au
départ de Paris.
«C’est sur no-
tre réseau de 500 destinations
en Europe que repose la nouvelle
offre de cabotage»,
a précisé
Antoine Michon, le directeur
général d’Eurolines France. En
effet, la capacité offerte cor-
respond à celle des billets in-
vendus sur la ligne interna-
tionale, soit selon le
transporteur, jusqu’à 30% des
places sur certaines lignes. An-
toine Michon insiste lui aussi:
«cette offre est très largement
complémentaire aux autres
moyens de transport, puisqu’en-
viron 40% de notre offre
concerne des liaisons transver-
sales actuellement pas ou mal
desservies.»
Et tout le monde s’accorde à
saluer les très bas prix affichés
par l’autocar – exemple:
41euros pour un Bordeaux –
Paris ou 34euros pour un
Lyon – Paris – qui doivent per-
mettre aux petits budgets de
rester mobiles.
«Même si le
marché est modeste en volume, il
y a une réelle demande car le
prix peut aujourd’hui être le fac-
teur déclenchant d’un voyage»,
assure Antoine Michon. Et ce,
juste après que le ministre a
évoqué
«un prix facteur déter-
minant de la capacité à voyager
pour des jeunes, étudiants ou ap-
prentis que leurs études ou for-
mations obligent à se déplacer
régulièrement.»
Et de fait, l’en-
treprise cible en priorité
jeunes, étudiants et seniors, sa
clientèle habituelle sur l’inter-
national. Elle s’attend aussi à
des achats de dernière minute
car 80% de ses billets sont
achetés au cours des 4 jours
précédant le départ.
Qu’elle vende ou pas, la so-
ciété n’a pas grand-chose à
perdre. À part ceux liés à la
vente, sa nouvelle offre n’en-
gendre que peu de coûts sup-
plémentaires, mais au
contraire, lui permet de mieux
remplir ses cars. Avec un prix
moyen du billet à 25euros,
Eurolines dit viser 50000 pas-
sagers la première année, soit
seulement 1,5% de son trafic
(3,5millions de voyageurs en
2010). En tout cas, le galop
d’essai sur les six lignes natio-
nales commercialisées début
juillet n’est pas extrêmement
prometteur: seuls 870 billets
ont été vendus en juillet et
août!
«Mais le vrai lancement,
c’est maintenant!»,
assure An-
toine Michon.
Ce nouveau créneau attirera-
t-il d’autres autocaristes? Pro-
bablement. Déjà l’espagnol
Alsa, et les portugais Inter-
Norte et InterCentro ont dé-
posé des demandes d’autori-
sations, explique un conseiller
du ministre. Mais l’on reste en
famille: ces sociétés sont aussi
des partenaires d’Eurolines.
D’autres aimeraient que l’of-
fre de cabotage soit le prélude
à la création de lignes interré-
gionales purement nationales.
«Trop tôt pour le dire»,
répond
prudemment Thierry Mariani.
Cependant, il reconnaît qu’
«il y a une réflexion là-dessus.
La loi d’orientation des trans-
ports intérieurs (Loti) aura
30ans en 2012 et le monde
bouge…»
Cécile NANGERONI
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011


sservies par les cars Eurolines
• Paris – Rouen: dans un mouchoir
En autocar, le trajet dure 1h45 et le billet ne
coûte que 8�. En train, 1h10 à 1 heure 38 suffit
pour un prix de 21,60� en Intercités tarif
normal et de 16� en Prem’s.
• Paris – Caen: parfois au même prix
Eurolines assure la liaison en 3h30, tandis que la
SNCF le fait en 1h48 ou 2h34. Le car coûte 15�,
le train 32,90� en tarif normal, mais on peut
trouver un Prem’s pour 15�!
• Paris – Angers: kif-kif seulement en Prem’s
À partir de 17� le parcours de 4h45 en autocar
(parfois à 22, 27 ou 33�), tandis que le TGV file
en 1h30 ou 1h47 et offre des Prem’s à 28�, et
des billets plein tarif loisirs à 58,70�, des loisirs
réduits à 40, 41, 43 ou 46�, entre autres.
• Paris – Nantes: gros avantage au TGV
Il faudra patienter six longues heures dans le
car et débourser au moins 22� (mais il en coûte
27 ou 33� en dernière minute ou le samedi),
alors que le TGV trace sa route en 2h01
(meilleur temps) et au pire 2h22 pour un prix de
58,70� en plein tarif loisirs, le billet loisirs
réduit pouvant descendre à 44�, le Prem’s étant
à 33�.
• Paris – Rennes: l’autocar ne fait pas le poids
Moyennant 24� et 5h45 d’autocar, les voyageurs
qui ne sont pas pressés arriveront à bon port. Le
TGV lui emmènera les voyageurs en 2h04 ou
2h31 pour 55,80� (loisirs plein tarif) ou 35�
s’ils arrivent à dénicher un billet Prem’s.
• Rouen – Rennes: vive l’autocar!
Sur cette liaison qui n’est jamais directe en
train, la SNCF ne fait pas le poids. Il faut passer
par Paris ou Le Mans, voire les deux pour rallier
ces deux villes de province, soit un temps de
parcours allant de 4h12 à 5h58 pour couvrir
315km! Le tarif est à l’avenant: 71,20� en
plein tarif loisirs via Paris, ou 58� via Le Mans.
On peut aussi trouver des Prem’s à 57 ou 61�.
Le match est gagné haut la main par le car qui
devrait faire le plein en promettant un trajet de
4h et moyennant un tarif défiant toute
concurrence: à partir de 19�!
�
Le match autocar/train
Eurolines
La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
DIALOGUE
l m’est impossible de laisser
écrire ce que je viens de lire dans
La Vie du Rail
sans réagir. Qui
peut affirmer ce qui suit, que je
reprends d’un article paru dans
votre hebdomadaire :
« Pour RFF, une vitesse supé-
rieure à 350km/h supposerait de
passer du ballast à la voie sur
dalle […]. Et elle est incompatible
avec la rame articulée et son
agressivité face à la voie. Aussi
faudrait-il un matériel spécifique
(de type classique, comme le
Velaro de Siemens), plutôt
qu’une rame articulée, qu’il
s’agisse du TGV ou de l’AGV, à
plus forte raison dans une ver-
sion Duplex…»?
Plusieurs remarques s’impo-
sent:
Le retour d’expérience concer-
nant la LGV Est, qui apparem-
ment étaierait cette déclaration,
est très insuffisant pour savoir
exactement ce qu’il en est de
l’influence de la vitesse sur la
maintenance de la voie et plus
encore d’en déduire quoi que ce
soit sur l’influence exacte du
comportement dynamique du
matériel sur l’évolution de ses
caractéristiques.
Aucun élément sérieux de
comparaison des systèmes de
pose de voie ne permet actuelle-
ment d’affirmer que le recours à
la voie sur dalle serait nécessaire
pour permettre une augmenta-
tion des vitesses de circulation.
Dans aucune des innom-
brables campagnes d’essais
dans lesquelles a été qualifié le
comportement dynamique des
matériels TGV, sans oublier bien
évidemment celle du record du
monde, des valeurs qui pour-
raient être considérées comme
«agressives» n’ont seulement
été approchées.
Il n’y a sur ce plan aucune dif-
férence entre les TGV à un
niveau et le Duplex, dotés des
mêmes types de bogies et des
mêmes équipements en amor-
tisseurs.
De sorte que prétendre qu’il est
indispensable pour pouvoir aug-
menter la vitesse de recourir à un
matériel de type classique et
faire de la publicité pour Sie-
mens ne repose sur aucune réa-
lité physique et constitue une
contrevérité manifeste […]. Sans
parler de la différence éventuelle
entre les matériels à un et à deux
niveaux qui est au plus margina-
le. Il faudrait d’ailleurs nous
expliquer, si les matériels de type
classique sont «meilleurs»,
pourquoi sur les ICE3 (ou Vela-
ro), le constructeur a dû recourir
à quatre amortisseurs antilacet
par bogie, quand sur les TGV il
n’a jamais été envisagé d’en
mettre plus de deux. Et encore,
dans les campagnes d’essais
que j’évoquais plus haut, cer-
taines d’entre elles ont été
conduites avec des amortis-
seurs volontairement détarés,
voire supprimés, de manière à
connaître les marges de sécurité
disponibles. En fait, en service
normal, ils ne sont là que par
mesure de précaution supplé-
mentaire, vis-à-vis notamment
de la dégradation du comporte-
ment dynamique qui peut résul-
ter de celle du profil des roues.
Daniel Brun
Par E-mail
Une rame allemande ICE parcourant une voie sur dalle…
propos de la suspension
(provisoire ou définitive?) de
l’exploitation du réseau du Pélo-
ponnèse des OSE en Grèce, on
a pu lire dans diverses publica-
tions qu’il s’agissait, avec ses
presque 900kilomètres de
lignes, du plus grand réseau à
voie métrique d’Europe occi-
dentale. Je pense que cette
affirmation est inexacte. À mon
avis, le plus grand réseau
métrique européen est celui du
nord de l’Espagne, exploité par
deux entreprises publiques:
les FEVE:
de Bilbao à El Ferrol
via Satander, Oviedo et Avilés,
avec le réseau suburbain
d’Oviedo et Gijon et la longue
ligne (Bilbao) Balmaseda – Léon,
soit au total plus de 1000kilo-
mètres de lignes, partiellement à
double voie et électrifiées en
1500VCC.
Euskotren:
Hendaye – San
Sebastian – Bilbao, Amorebieta –
Gernika – Bermeo et Bilbao –
Lezama, soit environ 190kilo-
mètres également partiellement à
double voie et intégralement élec-
trifié en 1500VCC.
Les deux réseaux sont raccordés
par une liaison réservée au fret à la
périphérie de Bilbao, ce qui fait en
tout environ 1200kilomètres d’un
seul tenant.
Malgré la crise, je n’ai pour le
moment pas entendu parler de
suspension de service sur ces
réseaux. Les horaires consul-
tables sur Internet n’ont pas chan-
gé, même pour la section termi-
nale galicienne desservant une
zone faiblement peuplée avec
seulement deux allers-retours
journaliers plus quelques partiels.
Alain Dubourdieu
Capbreton (Landes)
Le réseau à voie métrique du nord de l’Espagne
est le plus long d’Europe
… et un TGV français sur voie ballastée.
Ballast ou voie sur dalle?
DBAG
Recoura / Editions La Vie du Rai
L
es 7 et 8juin, a eu lieu à la
Roche-sur-Yon le 79
challenge de
l’Union sportive des cheminots de
France (USCF) d’athlétisme avec
un soutien important de la com-
mune et du club local.
Une soixantaine des meilleurs
athlètes cheminots étaient au ren-
dez-vous et, lors de ce «mee-
ting», de très bons résultats ont
été atteints. La preuve avec Méla-
nie Pingeon, du comité Sud-Est-
Méditerranée, qui a battu le record
de France USCF du lancer du
disque avec une distance de
50,89m.
Ce challenge a vu le retour de De-
nis Langlois, ancien international
de marche (US Métro) qui, avec
Sébastien Biche (IDF), a réalisé
des performances de niveau na-
tional. L’Île-de-France, meilleure
dans le challenge masculin mais
en manque de résultats chez les
féminines, termine second der-
rière le comité Atlantique.
Patrick MONIN
SPORT
Disque.
Mélanie Pingeon fait tomber le
record de France USCF

La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
Mélanie Pingeon,
au centre.


Championnat USCF
d’athlétisme
�
résultats par catégorie
féminin :
Atlantique (10146
pts), 2
Île-de-France (5916,
pts), 3
Nord-Est (4333 pts),
Sud-Est-Méditerranée
(1842pts), 5
US Métro
(1495pts).
masculin :
Île-de-France
(31038 pts), 2
Atlantique
(29987 pts), 3
Sud-Est-
Méditerranée (24680 pts),
Nord-Est (22931 pts), 5
Métro (17627 pts).
�
résultats par comité
Atlantique (40133 pts),
Île-de-France (36954 pts),
Nord-Est (27264), 4
Sud-
Est-Méditerranée (26552 pts),
US Métro (19122 pts).
�
vainqueurs par discipline
5000m marche, Sébastien
Biche (IDF) ; javelot, Laurent
Hombel (US Métro) ; marteau,
Hamid Dameche (ATL); disque,
Fréderic Husson (US Métro) ;
poids 7kg Sylvain Freliez (IDF);
triple saut, Wilfried Bakala (US
Métro) ; longueur, Hassan
Dieng (IDF); perche, Yvan Pay-
san (US Métro) ; saut en hau-
teur, Fréderic Gaudillat (ATL) ;
3000m steeple, Cyril Merle
(SEM) ; 400m haies, Benoît
Chauvin (SEM) ; 110m haies,
Hassan Dieng (IDF) ; 10000m,
Stéphane Rollin (NE); 5000m,
Cyril Merle (SEM)…
Tony Ancelin, athlète de haut
niveau SNCF, catégorie élite
en boxe française, membre du
pôle France, s’est qualifié en
juin à Milan pour la finale du
championnat du monde qui
aura lieu en fin d’année. À la
suite de 3 combats victorieux,
2 en poule (contre un
Marocain et un Serbe) et un
en demi-finale (contre un
Tunisien), il va rencontrer un
Russe en finale.


Tony Ancelin
au championnat
du monde
En bref


Le CER de Paris-Rive-Gauche
organise ses
13
es
Foulées du rail le 2 octobre
au parc de Gillevoi-
sin (91) à partir de 8h30. Cette manifestation ras-
semble des partenaires comme les clubs de l’USCF
(SCPO, Uscorg, CS Etampes, l’aéro-club
d’Étampes…) et ceux de l’UAICF (photos, modé-
lisme, Rail Band de Paris, peintres de Paris-Auster-
litz, informatique de Chartres…). Programme : 8h45
randonnée vélo sur un parcours de 30 et 70 km. 9h
randonnées pédestres. À partir de 9h30 course
d’orientation par équipes. 9h30 Foulées du rail sur
3,5 km et 10,2 km suivant les catégories. 11h30
courses à pied enfants. Inscription sur place. Res-
taurations et animations comme les jeux tradition-
nels bretons de l’Union des sociétés bretonne
d’Île-de-France (USBIF).
Transports : RER C (gare de Lardy) puis navette gra-
tuite jusqu’à Gillevoisin. Par la route, N20 sortie
Chamarande, puis suivre Gillevoisin, et le fléchage.
Contact : CER de Paris-Rive-Gauche,
01 43 21 86 13. www.cesncfprg.com


Lors des championnats du monde juniors de canoë-
kayak
, qui se sont déroulés le 31 juillet à Brandenburg, en
Allemagne,
Joanne Mayer, de l’Association sportive des
cheminots de Mulhouse-Riedisheim
, a fini 6
de la finale
du K1 200 m, à 1 seconde et 490 centièmes du podium.
Alignée en K4 500 m, la Mulhousienne a terminé 6
demi-finale avec ses coéquipières Margaux Coppin,
Timéa Legrand et Caroline Constancis.
La section canoë-kayak de l’Association sportive des
cheminots Mulhouse-Riedisheim propose des initiations
gratuites en canoë et kayak. Les kayakistes en herbe peu-
vent profiter de cette activité tous les mercredis après-
midis. Seule condition pour tenter l’aventure, savoir nager.
Renseignements : www.ascmr-canoe-kayak-mul-
house.fr


L’Aspo Tours athlétisme
et la municipalité de
Saint-Martin-le-Beau organisent la
e
édition du Trail
de la Bernache le 2 octobre
avec des épreuves en-
fants sur route de 1,5 km et 3 km (départ à 9h30),
une course nature de 7,4 km et 15 km suivant les
âges (départ à 10h). La clôture des inscriptions et le
retrait des dossards se font à proximité de la mairie
au plus tard 15 mn avant le départ.
Contact : Gilles Lecuyer au 02 47 44 50 33 ou
06 88 48 47 43. [email protected]
L’ Aspo athlétisme propose des entraînements sur
piste synthétique éclairée le mardi et le jeudi, des
circuits au bord du Cher et autour du lac de Tours et
des préparations aux cross et courses hors stade.
http://aspoathletisme.site.voila.fr
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LES ATELIERS
FERROVIAIRES DE
BISCHHEIM 1939-1948
Joël Forthoffer, docteur en
géographie, aborde ici une
période méconnue de la vie
des ateliers ferroviaires de
Bischheim.
Composée à l’origine de
deux ateliers dont l’un destiné
à la réparation de
locomotives à vapeur et
l’autre à la réparation des
voitures à voyageurs et de
wagons, cette structure a
continué au développement
industriel de la ville et à sa réputation.
C’est à travers plus de 150 photographies, pour la plupart inconnues,
que Joël Forthoffer livre un témoignage inédit du quotidien d’une
entreprise ferroviaire importante durant une période sombre de
l’histoire.
Format : 235 mm x 165 mm. 96 pages
COLLECTION IMAGES
FERROVIAIRES N° 24
DE RIXENSART
À MONSEMPRON-LIBOS
50 ans de photo
ferroviaire sur la route
des vacances
De Rixensart à Monsempron-
Libos, les images inédites
réalisées par Claude
Defechereux et ses amis vous
proposent de découvrir ou de
redécouvrir, tout au long d’un
demi-siècle de photographies,
un ensemble exceptionnel de
sites et matériels ferroviaires
belges et français.
Bon voyage sur la route des vacances !
Format : 24 x 32 cm. 160 pages,
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RAIL ÉVASION N° 28
LA SUISSE
FERROVIAIRE N° 8
COIRE – TIRANO AVEC
LE BERNINA EXPRESS
En 2008, les lignes de
l’Albula et de la Bernina du
Chemin de fer rhétique ont
été classées au patrimoine
mondial par l’Unesco. Un
train parcourt leur trajet de
bout en bout : le « Bernina
Express». Il va servir de fil
conducteur à ce film qui nous
emmène à la découverte d’un
itinéraire alpin exceptionnel,
de ses principales localités et de ses paysages.
L’amateur y fait aussi connaissance avec les nouvelles
rames Allegra qui remplacent progressivement les
matériels traditionnels du Chemin de fer rhétique.
Durée du film : 57 minutes
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La Vie du Rail
– 14 septembre 2011
JOURNÉES DU PATRIMOINE
des 17 et 18 septembre
(suite)
Musée des transports urbains :
soixantaine d’autobus, trolleybus et tram-
ways anciens de Paris et province sont
présentés. Une motrice de métro Sprague
Thomson, exceptionnellement prêtée par
la RATP, sera exposée durant ces deux
jours. D’anciens autobus à plateforme et
un omnibus hippomobile (sur réserva-
tion) assureront la liaison entre la mairie
de Chelles et le musée. Entrée et anima-
tions gratuites.
1, rue Gabriel de Mortillet, 77500 Chelles,
de 10 à 19h. [email protected]
Association Loco vapeur R 1199 :
pré-
sentation de ses activités au technicentre
de la SNCF, (2, rue du Pont de l’Arche)
où sera présentée la R 1199 en cours de
révision décennale ; et à la Maison des
hommes et des techniques (à côté du site
des machines et de l’éléphant).
Renseignements : 07 70 71 94 06 ou
06 50 50 38 61. www.141r1199.fr
TRAINS SPÉCIAUX
En balade avec l’X 2819
Le
samedi 17 septembre
, 1 aller/retour
Langogne – Langeac. Prix unique à 20
pour les 4-12 ans). Le
dimanche
18septembre
, 3 allers/retours Langogne
– La Bastide -Puylaurent. Prix unique à 10
(gratuit pour les 4-12 ans).
Renseignements : 04 66 69 01 38.
http://ap2800.nuxit.net/index2.html
Metzeral – Sarreguemines
en Caravelle
L’association pour la promotion du che-
min de fer Colmar – Metzeral organise le
dimanche 25 septembre
un voyage
Metzeral – Sarreguemines. L’arrêt dans
cette dernière gare permettra de visiter les
musées de la faïence et des techniques
faïencières ou d’effectuer une escapadeà
Sarrebruck (Allemagne) en empruntant le
tram-train transfrontalier.
Renseignements : 03 89 77 15 24 ou
06 85 05 35 32 ou
[email protected]
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.europechina.net
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
Assistante de la direction,
Clarinda Jorge
(0149701211)
PRÉSIDENT D’HONNEUR:
Pierre Lubek
RÉDACTION 0149701239
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rédacteurs en chef
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rédacteurs en chef adjoints
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PUBLICITÉ 0149701205
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La Vie du Rail:
Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 – 5478
Impression:
Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne.
Pages TV:
TV Presse.
Journal publié par les Éditions La Vie du Rail:
Société anonyme au capital
de 2043198euros
Principaux actionnaires:
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Le Monde
Ouest-France
Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09.
La Vie du Rail
décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis;
insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
L’omnibus hippomobile restauré et conservé au Musée des transports urbains.
AMTUIR/SP
Un siècle de chemin de fer
à Chef-Boutonne (Deux-Sèvres)
L’Association CAIL réalise dans le châ-
teau de Javarzay une exposition retra-
çant l’histoire des lignes Niort – Ruffec
et Saint-Jean-d’Angély – Saint-Saviol,
de leur création à leur fermeture, leur
impact économique sur la région… sans
oublier la gare de Chef-Boutonne. Du
samedi 17 septembre au mardi 1
er
no-
vembre
(du mardi au dimanche) de 15 à
Renseignements : 04 49 29 71 21.
[email protected]