3304 30 mars 2011 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Portfolio Stars dans l’envers www.laviedurail.com La Vie du Rail - 30 mars 2011 À la une... Photo de couverture Première circulation publique des rames AMP des Chemins de fer de Provence. � Projecteur Nice - Digne. De nouvelles ambitions � Une semaine dans …
2,00 €
3304
30 mars 2011
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Portfolio
Stars dans
l’envers
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
À la une…
Photo de couverture
Première circulation publique des rames AMP des
Chemins de fer de Provence.
� Projecteur
Nice – Digne. De nouvelles ambitions
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Réforme des retraites. Deux ans de plus à partir
de 2017
p. 7
Concurrence. Un rapport parlementaire pointe
les freins à l’ouverture
p. 8
Infrastructures. Les entreprises de travaux publics
s’inquiètent du manque de financement
p. 10
Nord-Pad-de-Calais. Dunkerque étudie le métro-
câble pour désenclaver Grande-Synthe
p. 11
Matériel. Livraisons supendues pour le Francilienp. 12
Aquitaine. Bordeaux : une liaison gare-aéroport
à l’étude
p. 14
Belgique. La SNCB place le fret sous le droit privép. 15
Eurostar. Pour l’ERA, rien n’interdit l’utilisation
des trains Siemens dans le Tunnel
p. 16
Italie. Le Val de Turin prolongé de six stationsp. 18
� La vie des associations
� Les programmes télé
� Le dossier
Industrie. Quelle filière pour le ferroviaire ?
Nord-Pas-de-Calais. Les sous-traitants veulent
rester au contact
� Courrier
Catastrophe du Japon. Une lettre de JR East à l’UITP
� Portfolio
Cinéma. Stars dans l’envers ferroviaire du décor
� Sport
� Jeux
�Agenda
� sommaire
Photo de la couverture : Pascal GRASSART-PHOTORAIL. Photo du sommaire :JACQUES KERMAREC – COMMUNICATION SNCF PSL
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Un encart
, jeté en C4, est joint à ce numéro.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Protégée mais pas classée
Malgré la mobilisation d’une association, la rotonde demi-lune du dépôt de
Laroche-Migennes ne sera pas classée Monument historique. Mais la Direction
régionale des affaires culturelles souhaite que lui soit décerné le label
Patrimoine du XX
siècle, de même qu’aux autres rotondes de Bourgogne.
SeaFrance. Les salariés
envisagent une offre de
reprise.
Les salariés de la
compagnie de ferries
SeaFrance, en redressement
judiciaire, envisagent de
présenter une offre de reprise
de l’entreprise, a annoncé le
23mars leur avocat, Maître
Philippe Brun. Un expert
pourrait être mandaté
prochainement pour examiner
la faisabilité d’un tel projet. La
SNCF, actionnaire à 100% de
SeaFrance, avait annoncé
début février, ne pas avoir reçu
d’«offre ferme et
engageante» pour sa reprise.
Espagne. Mise en place
d’une autorité de régulation.
Comité de régulation
ferroviaire (CRF) vient d’être
doté par l’exécutif espagnol de
compétences et d’une
indépendance qui en font
l’autorité centrale. S’appuyant
sur la Commission nationale de
la concurrence qui tranche tous
les litiges troublant le libre
marché, le CRF devient une
instance d’appel des décisions
prises par l’Adif (le RFF
ibérique) sur des sujets comme
les sillons, les certificats de
sécurité, les péages, les
autorisations de circulation…
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Les rames trop classe
de la DB
L’anecdote a fait beaucoup rire
à Londres le 19octobre, jour où
la Deutsche Bahn a présenté
deux ICE en gare de Londres
Saint Pancras dans l’espoir de
desservir bientôt la capitale bri-
tannique. Venu admirer les
rames de son concurrent po-
tentiel, un responsable d’Eu-
rostar est monté à bord, où il a
jugé que les voitures de pre-
mière classe de la compagnie
allemande étaient nettement
supérieures à celles de sa
propre société.
«Oui, c’est vrai,
mais là vous êtes en seconde
classe!»
, lui a-t-on rétorqué.
C’est, en euros, le montant détourné
l’an dernier par plusieurs entreprises
et individus sur le chantier de la LGV
Pékin – Shanghai, selon le Bureau na-
tional des audits en Chine.
21 millions
L
ors de l’arrivée du premier
autorail AMP800 en ser-
vice commercial ce 18mars en
gare de Digne, Monsieur le
maire est radieux, saluant ce
«grand événement».
Et d’adres-
ser
«un grand merci à la Région,
locomotive du maintien de la ligne
Nice – Digne, un temps menacée
de fermeture».
Avec sa livrée en-
soleillée, aux couleurs or et
rouge de la région Paca, et ses
larges baies panoramiques, l’au-
torail a de l’allure. Il veut sé-
duire aussi par son confort et
sa vitesse de circulation, autour
des 100km/h, sur cette voie
métrique aux charmes monta-
gnards dans l’arrière-pays ni-
çois. Comme le résume Jean-
Yves Petit, vice-président aux
Transports de la région,
«cela a
été plus long que prévu mais cela
valait le coup».
Voire le coût:
quelque 20millions d’euros
pour les quatre automoteurs
commandés.
�
Les soucis
du cousin corse
Si on applaudit, au bord des
voies et en gare, la rame nou-
velle sur son passage, c’est sans
doute aussi, en effet, parce
qu’elle s’est fait longtemps dé-
sirer. Présentée par les respon-
sables de la Région dès fé-
vrier2010, elle devait circuler
au second semestre après une
séries d’essais. Mais entre-
temps, les
«soucis»
du tout
nouvel autorail corse, un très
proche cousin de la famille
«métrique», sont passés par
là. Ce matériel corse, globale-
ment analogue à l’AMP (pour
autorail métrique Provence), et
dénommé là-bas AMG (auto-
rail métrique grand confort), a
été construit lui aussi par CFD
Bagnères, et mis en service le
30mars 2009… Et très vite re-
tiré de la circulation, en février
2010. En cause essentielle-
ment, un problème de semelles
de frein et une usure prématu-
rée des roues. Un problème à
résoudre aussi, donc, pour les
quatre rames automotrices ré-
versibles à traction diesel, ac-
quises par Paca, autorité orga-
nisatrice des Chemins de fer de
Provence depuis janvier2007.
Cela a occasionné quelques
mois d’essais supplémentaires
à Annot, sur la voie des Che-
mins de fer de Provence, pour
détecter précisément la cause
des anomalies et réaliser des
adaptations. À partir de cette
base technique, il a fallu aussi
tester les opérations d’accou-
plement des deux caisses, réa-
liser des essais statiques, d’en-
durance et de performance en
ligne… Indispensable pour ob-
tenir l’homologation avec l’ar-
rêté autorisant, le 22décembre
dernier, la circulation de ces au-
torails AMP.
�
Cadeau
d’anniversaire
pour une
centenaire
Alors que l’on ne sait pas en-
core si une partie des douze
AMG corses commandés par
cette collectivité pourront re-
prendre du service avant la pé-
riode cruciale de l’été, c’est
parti, en service commercial,
pour les deux premiers AMP.
«Une étape importante, qualita-
tive, en cette année centenaire»,
souligne Jean-Yves Petit. Une
sorte de cadeau d’anniversaire
avant l’heure des festivités pré-
vues pour célébrer les cent ans
de la ligne cet été. Cadeau ap-
préciable, lorsqu’on sait que la
dernière réception de matériel
neuf pour cette ligne remontait
à 1984.
L’arrivée de ces deux nouveaux
automoteurs, puis des quatre
qui doivent être mis en service
à la fin de l’année, doit symbo-
liser et marquer le renouveau
de cette ligne à voie métrique
de 151km. Une ligne un
temps menacée, dans sa globa-
lité, par les diverses autorités
de la proche région niçoise, qui
ne se sont longtemps intéres-
sées qu’aux 25 premiers kilo-
mètres permettant la sortie de
La Vie du Rail
– 30mars 2011
PROJECTEUR
Sur Nice – Digne, qui va fêter cet été son centenaire, l’arrivée du nouvel
autorail AMP 800 affiche, à l’heure de sa modernisation en matériel et
infrastructures, les nouvelles ambitions des Chemins de fer de Provence
pour cette ligne à voie métrique vraiment unique, mariant desserte
suburbaine et intérêt touristique.
Nice – Digne.
nouvelles ambitions
�
En chiffres
•
3heures25
de temps de
parcours de Nice à Digne
•
1023m d’altitude:
c’est le
point culminant du col Saint-
Michel
•
ponts et viaducs,
ponts métalliques,
tun-
nels. Le plus long est celui de
la Colle-Saint-Michel avec
3,457km.
•
150m
, pour certains rayons
de courbe, et quelques
rampes à
cette ville. Sans se préoccuper
de ses atouts particuliers pour
irriguer l’arrière-pays jusqu’aux
Alpes de Haute-Provence.
�
À terme, cap
sur Saint-Auban
Depuis, la Région Paca a repris
la main et affirmé sa volonté de
développer l’ensemble de la
ligne jusqu’à Digne et même,
ensuite, au-delà, si les 12km
entre Digne et Saint-Auban,
«chaînon manquant»
qui per-
mettrait de la relier à la ligne
des Alpes, sont remis en ser-
vice, Digne devenant un véri-
La Vie du Rail
– 30mars 2011
Pascal GRASSART/PHOTOTHÈQUE
Dans le cadre d’une délégation de service pu-
blic datant de 2005, l’exploitant actuel de Nice
– Digne est la Compagnie ferroviaire Sud
France (CFSF), filiale de Veolia Transport, opé-
rateur historique de la ligne depuis 1971 et
jusqu’au 30juin 2013. Avec 160salariés, la
ligne représente pour cet exploitant un «labo-
ratoire» intéressant à l’heure où l’on évoque
l’ouverture prochaine à la concurrence du mar-
ché des TER.
«Il y a du service public, un
contrat avec une Région. Cela permet d’avoir
une référence dans la gestion de réseau avec
l’ensemble des métiers ferroviaires, toutes les
composantes du transport, tous les métiers de
la maintenance et du matériel roulant et de la
sécurité ferroviaire»,
résume Patrick Courau-
don, directeur des Chemins de fer de Pro-
vence. Parallèlement, Veolia gère ST2N, les
transports de la Communauté urbaine de Nice,
avec ses bus et ses trams.
«C’est complé-
mentaire et efficace, car les exploitants se
connaissent et travaillent ensemble.»
Comme
le précise Yannick Laurens, responsable Veo-
lia Transport dans les Alpes-Maritimes,
«le mo-
ment venu, on pourra envisager une exploita-
tion à plus grande échelle, comme celle d’une
région ou au niveau national. Cette expérience
intéressante vient en compléter d’autres dans
le groupe. Cette ligne, touristique dans sa par-
tie haute, et qui mérite un cadencement pour
les navetteurs dans sa partie basse constitue un
cas d’école…»
�
Une ligne laboratoire pour Veolia
L’arrivée du premier autorail AMP 800
de nouvelle génération en gare de
Digne, le 18 mars.
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
table pôle d’échanges intermo-
dal avec bus, cars, parking à vé-
los… Important, dans ce coin
aux multiples ressources tou-
ristiques. Et ce n’est plus une
simple hypothèse, car on peut
le constater en gare de Digne
et au-delà: RFF vient de faire
défricher la voie.
En attendant, l’objectif de la Ré-
gion, auquel cet automoteur
doit largement contribuer, c’est
d’améliorer les conditions de
transport des usagers en aug-
mentant très sensiblement l’of-
fre de sièges (109), avec un
confort bien meilleur: prises
électriques, climatisation, in-
formation visuelle, qualité et
design des sièges, tablettes in-
dividuelles et repose-pieds…
Des aménagements spécifiques
sont prévus pour les personnes
à mobilité réduite, tout comme
les équipements adaptés pour
assurer un service de petite
messagerie et le transport de
vélos.
Et puis, ces quatre automoteurs
de nouvelle génération, dotés
de moteurs aux
«dernières
normes antipollution»,
doivent
permettre de
«conforter les
conditions de travail des chemi-
nots, baisser les coûts de produc-
tion et, par conséquence, faire
progresser sensiblement l’équili-
bre financier de l’exploitation».
�
Une étape, pour
pousser le trafic
Et de pousser le trafic?
«Nous
avons toujours buté sur le cap
des 500000voyageurs, toujours
eu un pépin lorsque nous allions
l’atteindre»,
constate Patrick
Allemand, premier vice-prési-
dent Paca.
«Avec ces rames, la
modernisation de la voie qu’il
faut mener à bout, une meilleure
offre sur toute la ligne, nous vou-
lons faire un outil efficace, faire
de la ligne une ligne d’avenir, de
service public, d’aménagement
du territoire, touristique…»
Avec une
«tarification attrac-
tive»
qui doit être mise en
place en septembre et pour-
rait, selon Gérard Piel, conseil-
ler régional, faire
«exploser le
plafond».
Tout cela ne représente qu’une
étape. Déjà, un cadencement
au quart d’heure est envisagé
sur les 25 premiers kilomètres
de la ligne, jusqu’à Plan-du-
Var, là où se concentre l’essen-
tiel des 55% de «domicile –
travail» qui fréquentent la
ligne au quotidien. Parallèle-
ment, à Digne, on voit déjà
plus loin, du côté de Saint-Au-
ban, car la Région mise sur le
développement. Désormais
sur toute la ligne.
Pascal GRASSART
PROJECTEUR
De gauche à droite, Patrick Allemand, premier vice-président de la Région, Gérard
Piel, conseiller régional, et Jean-Yves Petit, vice-président Transport de la Région, au
départ de la rame à Nice.
�
Coup de neuf sur le matériel
L’arrivée des nouveaux automoteurs, d’une puissance totale de
880kW (1196CV), épaulera le parc de six autorails de 48places
de la série X300, mis en service entre1972 et1977. La
rénovation de ces derniers avec des moteurs neufs, un
aménagement intérieur repensé et de nouvelles couleurs,
prévue sur trois ans, pourrait débuter en début d’année
prochaine, avec la livraison d’un train rénové tous les six mois.
Quant à l’unique rame (autorail +remorque pilote) Soulé, avec
120places, datant de 1984 et victime en juin2008 d’un incendie,
elle est en cours de reconstruction par un atelier spécialisé. Afin
de la remplacer momentanément, un autorail et une remorque
sont loués à la Collectivité territoriale de Corse. La remise en
service de la rame Soulé est prévue fin 2011. Tout cela doit
permettre, d’ici quatre ans, de doubler la capacité de personnes
transportées, en approchant le millier de places.
�
Coup de jeune sur la ligne
Vieille de près d’un siècle, l’infrastructure a fait l’objet d’un
premier plan de modernisation décidé en 2001 pour 22millions
d’euros. Il s’agissait notamment de sécuriser la ligne et
d’augmenter sa capacité. Ce premier plan a été prolongé par un
second, plus ambitieux, dans le cadre du Contrat de projets
2007-2013.
Dans ce cadre, la Région, avec ses partenaires, aura investi
55millions sur l’infrastructure, avec ses partenaires, conseils
généraux et communauté urbaine de Nice. Ce financement
servira, dans un premier temps, au renouvellement des 25
premiers kilomètres entre Nice et Plan-du-Var (pour
25millions), prévus en fin d’année, et sur 19km répartis entre
Plan-du-Var et Digne.
Les travaux dans la partie basse ont pour objectif d’accroître
sensiblement l’offre dans la zone urbaine et périurbaine de Nice,
avec le renouvellement intégral de la voie (ballast, traverses et
rails), la reprise des ouvrages d’art, la sécurisation des passages
à niveau et la mise en sécurité des tunnels. Ces derniers sont un
véritable atout pour la ligne à sa sortie de Nice, rendant les
temps de parcours incomparables avec ceux de la voiture.
Sur la partie haute, les travaux portent essentiellement sur la
réfection de la voie et des ouvrages d’art pour assurer la
pérennisation des infrastructures et améliorer le temps de
parcours.
�
Nice – Digne joue la mixité
Avec 58% de voyageurs occasionnels, dont beaucoup de
touristes, et 42% de réguliers (salariés, scolaires…), la ligne
Nice – Digne joue la mixité parfaite.
Entre Nice et Plan-du-Var, une desserte urbaine et
interurbaine facilitera les liaisons avec le réseau TER et la future
ligne2 du tramway de Nice.
De Plan-du-Var à Digne, elle assure l’accès aux territoires de
montagne avec un débouché sur le Val de Durance et une
desserte touristique de la zone.
Pascal GRASSART/PHOTOTHÈQUE
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
L
e 20mars dernier, le
Jour-
nal officiel
a publié les dé-
crets transposant la réforme
des retraites adoptée en no-
vembre2010 aux régimes
spéciaux de la SNCF et de la
RATP. Toutefois, cette réforme
concernera les salariés des ré-
gimes spéciaux seulement à
partir du 1
janvier 2017. La
raison essentielle: en 2007,
une première réforme spéci-
fique concernant ces régimes
spéciaux de retraites avait été
mise en place, visant une har-
monisation avec ceux de la
Fonction publique. Dans sa
réponse adressée en décem-
bre dernier aux responsables
syndicaux, François Fillon, le
Premier ministre avait d’ail-
leurs rappelé que
«dans le cas
des régimes spéciaux, la date
d’entrée en vigueur est différée
pour tenir compte de la montée
en charge de la réforme de
2007».
�
Pour ceux qui sont nés
après le 1
janvier 1972
Concrètement, selon les der-
niers décrets, l’âge d’ouverture
des droits à la retraite passera
pour les cheminots de 55 à
57ans – et de 50 et 52ans
pour les conducteurs – à l’ho-
rizon 2024. Plus précisément,
les derniers agents de conduite
qui pourront partir à 50ans
seront ceux qui sont nés avant
le 1
janvier 1967. Puis, pro-
gressivement, l’âge de la re-
traite sera reculé de 50 à
52ans et les conducteurs nés
après le 1
janvier 1972 par-
tiront à 52ans. Pour les autres
agents de la SNCF, comme de
la RATP, l’âge d’ouverture des
droits à la retraite passera, pro-
gressivement dans le même
temps, de 55 à 57ans.
�
Comme
les fonctionnaires…
Parallèlement, un autre décret
détaille le recul de deux ans
des bornes d’âge, autrement
dit l’âge auquel les salariés
peuvent partir sans décote. Ac-
tuellement, ces bornes varient
de 55 à 60ans, selon les mé-
tiers et sous certaines condi-
tions. À terme, elles vont être
repoussées de deux ans.
Enfin, en ce qui concerne les li-
mites d’âge, un décret applique
«les mêmes mesures que celles re-
tenues pour les régimes spéciaux
de retraites des fonctionnaires.»
Cette limite, qui est actuelle-
ment de 65ans, va augmenter
progressivement et atteindre les
67ans pour les agents nés
avant le 1
janvier 1957.
�
… et comme le secteur
privé
Par ailleurs, les décrets pré-
voient
«l’alignement du taux de
la cotisation salariale sur [les
taux] applicables dans le secteur
privé, le maintien provisoire du
dispositif de départ anticipé des
parents de trois enfants et la re-
fonte du minimum garanti.»
Les
taux de cotisation resteront à
7,85% jusqu’à la fin 2016,
avant de monter progressive-
ment jusqu’à 10,55% en jan-
vier2026, rejoignant ainsi
ceux appliqués aux salariés du
secteur privé.
Pascal GRASSART
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Réforme des retraites.
Deux ans de plus
à partir de 2017
Adoptée en novembre2010, la réforme des retraites a sa traduction pour les régimes spéciaux, tel
celui de la SNCF, depuis la publication des décrets le 20mars. À partir du 1
janvier 2017, l’âge
d’ouverture des droits à la retraite passera progressivement à 52ans pour les conducteurs, 57ans
pour les autres agents.
En décembre dernier, les syndicalistes cheminots avaient dé-
noncé un
«passage en force»
dans une lettre commune adres-
sée à François Fillon (voir
La Vie du Rail
du 22décembre 2010).
Un passage en force mal perçu par les syndicats alors que le
gouvernement
«s’était engagé à ouvrir un cycle de négociations
sur la déclinaison de la loi dans les régimes spéciaux»
. Au-
delà du refus de la réforme promulguée en novembre2010,
les fédérations de cheminots réclamaient l’ouverture de né-
gociations sur la situation des ex-apprentis et élèves de la
SNCF, le minimum de pension de réversion, les droits pour les
cheminots liés par un Pacs, la pénibilité, les polypensionnés…
Précisant, comme le secrétaire général de la CGT, Gilbert Gar-
rel:
«Il y avait six mois prévus pour négocier autour de ce dé-
cret, qui va plus loin que la loi. La direction, le gouvernement s’y
étaient engagés.»
Un passage en force
À partir de 2017, il faudra travailler 2 ans de plus pour partir en retraite.
JACQUES KERMAREC – COMMUNICATION SNCF PSL
L
es députés (UMP) Yanick
Paternotte (Val-d’Oise) et so-
cialiste Maxime Bono (Cha-
rente-Maritime) ont présenté
le 9mars devant la commis-
sion du développement du-
rable de l’Assemblée natio-
nale leur rapport sur
l’application de la loi sur l’Or-
ganisation et la régulation des
transports ferroviaires
(ORTF). S’ils se félicitent du
caractère très complet du
texte, ils regrettent que seuls
une vingtaine de décrets
d’application aient été pris au
31décembre dernier, se tra-
duisant par un taux d’appli-
cation de la loi ne dépassant
pas 35%. Ils déplorent aussi
la lenteur dans l’installation
de l’ARAF (l’Autorité de ré-
gulation des
activités ferro-
viaires) qui,
trop récente,
ne leur permet
pas de porter
un jugement
définitif.
Les deux députés regrettent
aussi que deux rapports im-
portants se fassent toujours
attendre: l’un sur le transfert
éventuel des gares et des em-
branchements de fret à RFF,
qui permettrait de favoriser
l’émergence d’opérateurs fer-
roviaires de proximité (OFP).
L’autre sur le remboursement
de la dette de RFF.
Des questions
non réglées qui
fragilisent le
système ferro-
viaire. Quant à
l’ouverture à la
concurrence,
elle est freinée
par la prudence des opéra-
teurs qui manquent de visi-
bilité sur l’évolution du mar-
ché. Sont pointés le flou sur
l’évolution des péages au-delà
de 2012 (après une hausse
annuelle de 10% ces der-
nières années) et les incerti-
tudes sur la
«structuration du
marché»
et sur le calendrier
de la libéralisation.
Le rapport rappelle toutefois
que dans dix ans certaines
projections estiment que
«les
concurrents de la SNCF de-
vraient détenir 10% du mar-
ché de la grande vitesse, ce qui
pourrait entraîner une guerre
tarifaire, la plupart des entre-
prises présentant des coûts d’ex-
ploitation sensiblement infé-
rieurs à ceux de la SNCF».
M.-H. P.
P
ierre Verzat a pris ses fonc-
tions de directeur général de
Systra le 15mars, conformé-
ment à la décision du conseil
d’administration du 25janvier
dernier. Âgé de 49 ans, ce di-
plômé de l’École polytech-
nique, ingénieur de l’arme-
ment, a débuté sa carrière en
1986 chez DCNS (construc-
tions navales), avant de re-
joindre en 1992 Dalkia
(groupe Veolia Environne-
ment) au poste de directeur
général de la filiale BEA. Il in-
tègre ensuite le groupe Areva
en 1996 en tant que directeur
des achats pour Technicatome
puis, de 1997 à 2003, comme
PDG de sa filiale Elta. En
2003, il devient directeur du
pôle transport environnement
industrie de Technicatome et
sera de 2005 à 2009 directeur
industriel d’Astrium Space
Transportation (groupe
EADS), avant d’être nommé
en 2009 Chief Operating Offi-
cer d’Astrium Services, poste
qu’il occupera jusqu’à sa no-
mination chez Systra. il suc-
cède à Philippe Citroën qui
exerçait ces fonctions depuis
septembre2002.
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Concurrence.
Un rapport parlementaire pointe
les freins à l’ouverture
Pierre Verzat a pris ses fonctions de
DG de Systra.
Systra.
Pierre Verzat, directeur
général
Arrêt spécial à Montbard: un démenti
de la SNCF
À la suite de la parution dans
La Vie du Rail
d’un article intitulé
Arrêt spécial à Montbard,
la SNCF nous demande de publier le
démenti qui suit:
«Dans votre édition du 16mars, vous avez indiqué que “pour
permettre à Martine Aubry […] de descendre à Montbard, le
2mars, le TGV Paris – Lyon y a fait un arrêt exceptionnel”. La
SNCF tient à démentir avec fermeté cette information
complètement infondée.
Si un arrêt exceptionnel du TGV 6759 (Paris Lyon 10h28, Dijon
12h05) a bien été réalisé à Montbard le 2mars, c’est en raison de
travaux de renouvellement de voie sur la section de ligne Dijon –
Blaisy.
Ces travaux de voie rendaient impossible la circulation du TER
891056 (Dijon 9h46, Montbard 10h27), en correspondance avec le
TGV 9261 (Paris Lyon 7h58, Dijon 9h35). Cette situation imposait
ainsi aux clients désireux d’aller à Montbard depuis Paris de
prendre le TGV 6755 (Paris Lyon 8h28, Dijon 10h15) puis le TER
891334 (Dijon 10h46, Montbard 11h26), soit un parcours Paris –
Montbard de près de trois heures.
Dans ces circonstances, il a été décidé de réaliser un arrêt
exceptionnel à Montbard du TGV 6759, ce qui a permis de faire
gagner deux heures à nos clients (Paris Lyon 10h28, Montbard
11h39). Cet arrêt exceptionnel a de même été réalisé les deux
jours suivants (3 et 4mars).
Cette décision n’a donc strictement rien à voir avec la présence de
telle ou telle personnalité dans le TGV 6759. Contrairement à ce
que vous indiquez, la SNCF ne pratique en aucun cas “ces petites
faveurs”.»
Par ailleurs, précisons que l’
«arrêt technique Edgar Faure»
Paris – Lausanne que nous évoquions dans cet article se situait
à Mouchard près de Port-Lesnay.
SYSTRA
L’ouverture à la
concurrence est
freinée par la
prudence des
opérateurs
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Eole. Enquête publique pour prolonger la ligne à l’ouest
L’
enquête d’utilité publique pour le
prolongement vers l’ouest de la ligne
du RERE aura lieu en 2012, pour
une mise en service en 2020. Le dé-
bat public, mené entre le 1
octobre
et le 16décembre 2010, a en effet
confirmé le bien-fondé du projet et
de ses principaux objectifs et fonc-
tionnalités. Au vu de ces conclu-
sions, le conseil d’administration de
Réseau ferré de France du
17mars2011 a décidé de poursui-
vre les études et la concertation. Les
études de schéma de principe et
d’impact seront donc lancées ces
jours-ci.
Ce projet de prolongement consiste
à aménager la ligne existante entre
Mantes-la-Jolie et LaDéfense, et à
percer un nouveau tunnel entre La
Défense et Haussmann-Saint-
Lazare, terminus actuel du RER E.
L
e projet de Schéma national
des infrastructures de trans-
port (Snit), rendu public le
28janvier par le gouverne-
ment pour les 25 prochaines
années,
«n’est pas financé»,
déploré le 21mars Patrick
Bernasconi, le président de la
Fédération nationale des tra-
vaux publics (FNTP). Selon
lui, l’État devrait investir
«en
moyenne 3,4milliards par an»,
pour respecter les promesses
du Grenelle de l’Environne-
ment et les 60 grands projets
d’infrastructures prévus pour
260,5milliards d’euros. Or,
poursuit-il,
«il n’en fera en
2011 qu’au mieux 2,2mil-
liards».
Le secteur des travaux publics
s’inquiète des incertitudes sur
le financement des infra-
structures de transport, sur-
tout depuis l’annulation de
l’appel d’offres pour la mise
en œuvre de l’écotaxe pour
les poids lourds qui doit rap-
porter 1,2milliard d’euros
dont 750 à 800millions af-
fectés à l’Agence de finance-
ment des infrastructures de
France.
Infrastructures.
Les entreprises de travaux
publics s’inquiètent du manque de financement
Un bras coincé dans le RER D
Un incident s’est produit le 17mars vers 17h à la gare de Paris-Nord, lorsqu’un voyageur a voulu
probablement entrer au dernier moment dans une rame. Il est resté à l’extérieur du train mais avec
un bras coincé dans une porte. Un passager a tiré le signal d’alarme, permettant de dégager le
voyageur. Pour SUD-Rail, le fait de mettre en place des trains EAS (Équipement Agent Seul) est
en cause.
«Les incidents liés à l’EAS se multiplient. Ce dernier incident ressemble en tout point
à l’accident qui avait valu à un conducteur de Paris-Est d’être traîné devant les tribunaux pour ho-
micide involontaire»,
écrit le syndicat dans un communiqué du 20mars. Alors que l’EAS se dé-
veloppe, SUD-Rail appelle à la
«réhumanisation des gares et des trains».
La station Magenta, à l’est de la gare de Paris-Nord, sur le RER E.
Christophe RECOURA/
LVDR
Premier rail du tram
posé auHavre
Le premier rail du tramway
duHavre a été posé le 3mars
avenue du Bois-au-Coq, sur les
hauteurs de la ville. La pose des
3299 autres s’étagera jusqu’en
juin2012, la livraison de la
plateforme (42000 traverses)
étant prévue en avril. Ce
chantier nécessitera 75000m
de terrassement et 55000m
béton. Il emploiera
120personnes à son acmé et
effectuera 3500 soudures
aluminothermiques. Le lot
génie civil a été attribué à
Eurovia Haute-Normandie
(Vinci) associé à ETF (Eurovia
Travaux ferroviaires), sous la
maîtrise d’œuvre de Systra,
mandataire d’un groupement
d’ingénierie constitué d’Ingerop
et de trois cabinets d’architectes:
Attica (Rouen, Paris, Lyon),
Ateliers Lion (Paris) et Atelier
Osty (Paris).
R. G.
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
L
es quelque 35000 sociétés de transport routier en France sont incitées à se
regrouper pour mieux résister à la concurrence, ont conclu le 10mars les états
généraux de la profession, qui regroupent les principales organisations patronales
et syndicales du secteur. Une refonte de la convention collective, datant de
l’après-guerre, régissant les relations entre employés et patrons a également été
décidée.
Les transporteurs routiers incités
à se regrouper
�
Le tribunal de grande instance de Paris a donné raison le 11mars à la
Mairie de Paris
, attaquée en décem-
bre2009 par le loueur Europcar qui estimait que la marque Autolib’ imitait sa marque «Autoliberté».
�
Après avoir
consulté les pilotes d’Air France sur le projet de création de bases en province, le
SNPL
envisage d’organiser un ré-
férendum fin mai ou début juin et d’entrer ensuite en négociation avec la direction sur ce projet visant à réduire les coûts
de la compagnie.
�
Ryanair
va quitter l’aéroport de Pau le 27mars au profit d’aéroports voisins. Cette décision est
l’issue d’un conflit avec la Chambre de commerce et d’industrie Pau-Béarn, gestionnaire de l’aéroport, qui ne veut plus
payer la subvention exigée par la compagnie.
�
Le port autonome de Strasbourg
, deuxième port intérieur français
après Paris, a vu son trafic repartir à la hausse en 2010: sa croissance atteint 15,9%, avec 9,2millions de tonnes.
Périscope
Création de l’Agence parisienne
du climat
Denis Baupin, adjoint au maire de Paris et chargé de
l’environnement, a annoncé le 16mars la création défi-
nitive de l’Agence parisienne du climat. Cette agence
offre «un espace de réflexion» sur les stratégies éner-
gétiques à mettre en œuvre pour le transport des per-
sonnes et des marchandises.
L
e téléphérique urbain a dé-
cidément la cote. Après Limeil-
Brévannes dans le Val-de-
Marne il y a quelques semaines,
c’est au tour de Dunkerque
d’étudier cette solution.
La communauté urbaine de
Dunkerque (CUD) va entamer
la révision de son plan de dé-
placements urbains (PDU) et
démarre la réflexion sur le
chantier du transport à haut ni-
veau de service. 12,8km entre
Grande-Synthe et Leffrinckou –
cke, un projet subventionné à
hauteur de 9millions d’euros
par l’État.
Damien Carême, maire de
Grande-Synthe et vice-prési-
dent de la CUD, qui plaide de-
puis plusieurs mois pour l’in-
tégration des modes doux,
milite pour un téléphérique ur-
bain, ou métro-câble.
Sous sa pression, Michel Dele-
barre, président de la CUD, a
accepté fin 2010 la création
d’un groupe de travail sur les
modes de transport alternatifs.
Damien Carême a alors saisi
cette opportunité pour prépa-
rer un dossier argumenté sur le
téléphérique, qui ne présente
pour lui que des avantages.
«Le coût, tout d’abord, qui est
minima
six fois inférieur à celui
d’un tramway: 5millions d’euros
du kilomètre pour un téléphérique
contre 30 à 70millions pour un
tramway, mais aussi les charges
de fonctionnement, qui ne repré-
sentent que 1,5% de l’investisse-
ment. La rapidité et la simplicité
de mise en œuvre, ensuite: un
chantier peut être conduit en un
an seulement, sans avoir recours
à des procédures d’expropriation
souvent nécessaires pour les lignes
de bus, qui occupent une large
part de la chaussée. Et surtout la
rapidité et la fréquence de ce
mode de transport: avec un pas-
sage toutes les 8secondes, c’est in-
comparable. La fréquence ne sera
jamais la même avec un bus ou
un tramway.»
Et pour finir, Da-
mien Carême assène l’argu-
ment du développement dura-
ble:
«Il s’agit d’un mode de
transport peu polluant, qui
consomme peu d’énergie et est si-
lencieux.»
Le tracé d’un métro-câble ne
peut être courbe? Peu importe
pour l’élu, qui loue ce mode de
transport adapté à la forme de
son agglomération toute en
longueur.
Ce qui compte, c’est la rapidité
de la liaison entre Grande-
Synthe et Dunkerque, et de
désenclaver ainsi la cité
construite pour loger les fa-
milles d’Usinor.
« Aujourd’hui,
trente minutes sont nécessaires
pour relier les deux communes.
C’est le seul moyen de se libérer
de la voiture. On peut imaginer
[…] plusieurs lignes de métro-
câble qui pourraient aller jusqu’à
Leffrinckoucke, avec des stations
intermédiaires qui seraient reliées
aux lignes de bus et de tramway.
Avec un tel réseau, les gens se-
raient incités à prendre les trans-
ports en commun»,
souligne Da-
mien Carême.
Marie RAIMBAULT
Certains voient Dunkerque avec un tramway aérien (ci-dessus), d’autres avec un
téléphérique…
Collectif Et Alors
Nord-Pas-de-Calais.
Dunkerque étudie le métro-
câble pour désenclaver Grande-Synthe
C
omment convaincre votre patron de vous faire voyager en
TGV Pro 1
? C’est la question posée par la SNCF dans le ca-
dre d’une grande campagne d’affichage lancée le 28février
dans les gares, les métros, les parkings et les kiosques ainsi que
dans la presse. Réponse de la SNCF: faites-lui regarder une
nouvelle série diffusée sur son site Internet
www.sncf.com
verra cinq miniséquences de quelques minutes qui se pré-
sentent sous la forme d’une série télé.
Créées par la réalisatrice Géraldine Nakache (
Tout ce qui brille
et le scénariste Hervé Mimran, elles mettent en scène six per-
sonnages: d’Éric, le directeur général; à Virginie, la directrice
commerciale; en passant par Mathieu, le concepteur; ou Vin-
cent, le stagiaire travaillant dans une entreprise de jeux vidéo.
Leurs différents déplacements, en TGV bien sûr, sont autant de
prétextes pour présenter les services de l’espace Pro 1
L’idée est séduisante, la SNCF y a mis les moyens, mais le
traitement humoristique avec ses personnages stéréotypés ar-
rache juste quelques sourires. Pas si sûr que votre patron soit
emballé.
M.-H. P.
F
inies, pour un temps, les ar-
rivées (irrégulières) de rames
Francilien jugées pas assez fia-
bles et qui feraient presque re-
gretter les «petits gris»
qu’elles remplacent. Dans un
communiqué, le 21mars, la
SNCF l’a précisé: les livraisons
sont, en accord avec le Stif,
«temporairement»
suspen-
dues. Une décision annoncée
peu après une rencontre «au
sommet» entre Jean-Paul Hu-
chon, le patron de la Région,
Guillaume Pepy, président de
la SNCF, et André Navarri,
président de Bombardier
Transport. L’occasion pour le
Stif, soucieux d’apaiser une
tourmente montée en puis-
sance sur le plan politique, de
demander à la SNCF et à
Bombardier de
«résoudre très
rapidement les dysfonctionne-
ments du Francilien sur la li –
gneH»,
couvrant l’ouest de la
banlieue nord.
Jean-Paul Huchon attendait
des deux présidents des expli-
cations sur
«les raisons des dys-
fonctionnements et les mesures
concrètes mises en place et à ve-
nir.»
Pour les raisons précises,
on attendra. Même si l’on peut
penser qu’elles tiennent, en
partie, à une mise en service
quelque peu hâtive, pour
cause de proximité des élec-
tions régionales 2010, sans
que le constructeur ne fasse
part de ses doutes quant aux
conséquences de cette accélé-
ration du rythme.
La SNCF, elle, se veut précise.
«Les incidents constatés concer-
nent, en particulier, les disposi-
tifs liés aux emmarchements mo-
biles ainsi que les systèmes in-
formatiques embarqués».
Elle
«prend acte des engagements
pris par le constructeur d’attein-
dre d’ici fin juin les niveaux de
fiabilité prévus dans le contrat
d’achat.»
Et met en œuvre
«toutes les dispositions prévues,
y compris les clauses relatives
aux pénalités financières impo-
sées au constructeur.»
De son
côté, Bombardier a établi un
plan d’action et renforcé ses
équipes pour accélérer les li-
vraisons et rattraper les retards
actuels, de trois mois, en met-
tant en place une seconde
chaîne de production sur le
site de Crespin, ce qui doit
permettre de fournir quatre
trains par mois. En attendant
que le constructeur parvienne
à garantir le niveau de fiabilité
prévu, les livraisons sont donc
suspendues.
La SNCF va continuer à ex-
ploiter les 20 nouvelles rames
déjà livrées et en service. Pa-
rallèlement, quatre rames
«classiques» ont été affectées
à la ligneH pour proposer des
«trains longs» offrant un
nombre suffisant de places en
pointes.
Jean-Paul Huchon a fixé un
nouveau rendez-vous aux
deux présidents fin avril. Par
ailleurs, il demande à la SNCF
«un geste commercial au béné-
fice des voyageurs, eu égard aux
difficultés exceptionnelles qu’ils
supportent.»
P.G.
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Matériel.
Livraisons suspendues pour le Francilien
TGV. La SNCF lance une Web série
Marc CARÉMANTRANT – PHOTORAIL
La SNCF va continuer d’exploiter les 20 nouvelles rames Francilien en
service.
L
’aéroport de Bordeaux-Mé-
rignac a-t-il une chance
d’être un jour desservi par le
train? Une récente étude dé-
montre que cette possibilité,
par une voie ferrée ou une voie
légère de type tramway, est
techniquement réalisable. Dix
kilomètres environ séparent la
gare Saint-Jean de l’aéroport.
Actuellement deux solutions:
emprunter un bus urbain des-
servant de nombreux arrêts ou
une navette plus directe. Mais
selon l’heure et la circulation,
le trajet s’effectue entre 40mi-
nutes à 1 heure.
L’idée d’une nouvelle liaison
avait émergé à la fin des années
1990. La Région l’a inscrite à
son Schéma régional des infra-
structures, des transports et de
l’intermodalité. Une étude a été
réalisée par EFFIAdurant six
mois à la demande conjointe
de la SNCF et de l’aéroport éga-
lement financeurs. Deux op-
tions sont retenues: un raccor-
dement à la ligne Bordeaux –
Arcachon ou à la voie de cein-
ture. La première est toutefois
la plus souple. Pas moins de six
fuseaux ont été dégagés pour
un tracé de 4,5 à 8km, selon
que l’on s’approche ou s’éloigne
de zones urbanisées. Un rac-
cordement à Pessac est réalisa-
ble, mais serait plus facile du
côté de Cestas ou au-delà. Sur
les six fuseaux, trois permet-
traient un temps de parcours
ramené à 15minutes, un gain
de temps important. Concer-
nant la voie de ceinture, un seul
fuseau a pu être retenu, compte
tenu de la densité de l’urbani-
sation. La ligne pourrait se gref-
fer par exemple à Arlac, nou-
velle gare desservie par le tram
et, depuis l’an dernier, par le
train.
L’étude a même défini un lieu
pour la station de chemin de
fer. Àpriori le tronçon de ligne
aboutirait au sud de la plate-
forme aéroportuaire pour une
localisation entre la zone fret et
le nouveau terminal low cost,
proches de la halle B.
«Le pro-
jet a été présenté au conseil de
surveillance de l’aéroport. Nous
avons l’intention de faire de même
auprès des autorités organisatrices
de transports. Et le préfet a jugé
l’étude pertinente»
, note avec
satisfaction Pascal Personne, le
directeur de l’aéroport. Il en est
conscient:
«800000 de nos
clients préfèreront le train à
l’avion sur la relation Bordeaux –
Paris, à l’arrivée de la LGV»
mais il ajoute,
«TGV et avion
sont complémentaires au sein du
schéma territorial. Favoriser
l’interconnexion des modes de
transport constitue l’un des enga-
gements du Grenelle de l’environ-
nement. Le trafic des TER est en
progression, le cadencement est
effectif sur Bordeaux – Arcachon,
raison de plus pour espérer une
issue favorable».
Et d’ajouter:
«Si une décision politique était
prise cette année, on pourrait
envisager une réalisation pour
2017, date de la mise en service
de la LGV et véritable rendez-
vous.»
Reste le coût d’une telle opéra-
tion chiffré par l’étude entre 50
et 80millions d’euros.
François-Xavier POINT
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Aquitaine.
Bordeaux: une liaison
gare-aéroport à l’étude
«Les 3 voies TER de la gare de Bordeaux» d’où partent les trains pour Arcachon et d’où partiraient
donc ceux desservant l’aéroport.
�
Pourquoi pas un bus à couloir
dédié?
«L’aéroport a été oublié, ce que je regrette profondément»
tient à signaler le directeur de l’aéroport, Pascal Personne, en
évoquant la phase 3 du tramway. En effet, la CUB n’a pas sou-
haité inscrire l’extension de la ligne A jusqu’à l’aéroport. Certes
le tram franchira bien la rocade, mais plus au nord, du côté
de Mérignac – Magudas. C’est pourquoi, à défaut de tram,
l’aéroport se tourne vers le BHNS.
«Le bus à haut niveau de
service est une solution qui pourrait être retenue dès cette an-
née. Il circulerait dans un couloir dédié jusqu’à Mérignac – Qua-
tre-Chemins.»
Où passe déjà le tram.
F.-X.P.
EFFIAa réalisé une étude pour relier la gare Saint-Jean à l’aéroport de Bordeaux à la demande
conjointe de la SNCF et de l’aéroport également financeurs. Deux options sont retenues: un
raccordement à la ligne Bordeaux – Arcachon ou à la voie de ceinture.
F.-X; POINT
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
U
ne nouvelle entreprise de
fret est née en Belgique le
février: SNCB Logistics, fi-
liale indépendante de droit
privé des chemins de fer
belges. La SNCB travaillait sur
ce scénario depuis 2008, pour
redresser les comptes de sa
branche fret qui perdait alors
plus de 80millions d’euros
annuellement.
Cette solution a été acceptée
le 26novembre dernier par
un des deux syndicats repré-
sentatifs de la compagnie, le
SCS-Transcom. Malgré le re-
jet de l’autre syndicat majori-
taire SGSP-Cheminots et plu-
sieurs conflits sociaux, le
projet est maintenant sur les
rails. La compagnie de fret
peut aussi empocher une sub-
vention de 135millions d’eu-
ros, la dernière acceptée par
la Commission européenne en
contrepartie de cette restruc-
turation.
Sur ce total, 105millions vont
servir à financer les mesures
liées aux 500suppressions de
postes, soit environ 30% des
effectifs.
«Ces départs s’effec-
tuent sans licenciement, dans le
cadre de départs naturels ou de
reclassements au sein de la
SNCB»,
précise une porte-pa-
role du groupe. SNCB Logis-
tics ne devrait plus employer
qu’environ 1000personnes.
Pour conduire ses trains, la
société passera par la SNCB,
qui détachera des agents.
Reste à définir plus précisé-
ment les conditions de trans-
fert du personnel.
«Ceux qui
veulent travailler dans notre fi-
liale indépendante gardent leur
statut et sont détachés»,
sou-
ligne une porte-parole. Ceux
qui seront embauchés dans le
futur le seront dans un cadre
contractuel privé et coûteront
donc moins cher.
«Les seules
priorités de la direction sont de
réduire les coûts et de tirer vers
le bas les conditions de travail»,
dénonce Serge Piteljon, le se-
crétaire national de la SGSP-
Cheminots.
Un nouveau plan de transport
a été mis en place pour les tra-
fics diffus.
«Nous pensons que
le transport de wagons isolés
peut être rentable tant sur le
marché national qu’internatio-
nal»,
souligne par ailleurs
SNCB Logistics. Il ne devrait
plus subsister qu’une seule
grande gare de triage à An-
vers, même si les trois autres
sites de Charleroi, Gand et
Liège doivent continuer à
fonctionner. L’objectif est
d’économiser 100millions par
an, soit 25% des coûts de
l’entreprise. Et de renouer
avec la rentabilité à l’horizon
2012.
Marie-Hélène POINGT
Belgique.
La SNCB place le fret sous droit privé
Depuis mi-décembre, une nouvelle offre de wagons isolés est
proposée en France par deux filiales de SNCB Logistics, Xpedys,
commissionnaire de transport de fret conventionnel, et OSR,
créée en 2008 et qui a obtenu en novembre2010 sa licence et son
certificat de sécurité pour devenir une entreprise ferroviaire.
Cette nouvelle compagnie a l’autorisation de circuler sur l’axe
LeHavre – Paris – Dijon – Mulhouse.
Pascal Herroelen, directeur général de Xpedys, explique son
intérêt pour le wagon isolé en France: «Des clients de la SNCF
sont venus nous voir quand celle-ci a annoncé que ce créneau
n’était plus sa priorité. De plus, quand la SNCF a décidé qu’elle
ne voulait plus faire partie de X-Rail [alliance de 7compagnies
européennes pour développer le wagon isolé, ndlr], nous avons
regardé si nous n’avions pas un rôle à jouer, en particulier dans
le nord de la France».
Xpedys travaille avec OSR «pas à pas». «Nous avons construit
un plan de transport avec des clients de Belgique et de France»,
précise Olivier Deprez, directeur d’OSR France. OSR travaille à
partir de deux hubs en France, Tergnier et Aulnoye.
Forte de 75personnes, la société OSR, qui propose aussi des
trains complets, affirme proposer un modèle plus économique
que Fret SNCF. «Nous sommes petits, réactifs, avec un grand
groupe derrière nous», résume Olivier Deprez.
M.-H. P.
La SNCB a décidé de filialiser son activité fret, lourdement déficitaire, et 30% des effectifs vont être
supprimés. À l’avenir, SNCB Logistics pourra embaucher des salariés de droit privé.
�
IFB restructure
son réseau
SNCB Logistics représente à
la fois un opérateur de fret fer-
roviaire en Belgique et un
groupe logistique, dont fait
partie IFB. Cette filiale, opéra-
teur de transport combiné
mer-fer-terre, a restructuré son
réseau l’an dernier en créant
quatre «Business Units» (BU).
En clair, quatre zones géogra-
phiques ayant leur propre ma-
nagement responsable de
l’activité et des résultats.
La BU Nord, par exemple,
gère 300trains nationaux par
semaine, surtout des liaisons
entre les ports et les arrière-
ports sur le territoire belge et
hollandais. IFB participe aussi
à la gestion de terminaux
combinés.
Une nouvelle offre de wagon
isolé en France
Un hub de traitement des conteneurs.
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Eurostar.
Pour l’ERA, rien n’interdit l’utilisation
des trains Siemens dans le Tunnel
U
n rempart contre l’autorisa-
tion des trains de Siemens
sous la Manche vient de tom-
ber. Appelée comme un juge
de paix pour débloquer «l’Af-
faire Eurostar», l’Agence fer-
roviaire européenne (ERA) a
publié son avis technique sur
le sujet de l’exploitation de
trains à motorisation répartie
(comme les rames Siemens, le
fournisseur choisi de préfé-
rence à Alstom pour la four-
niture des futures rames Eu-
rostar) dans le Tunnel.
«Les exigences qui s’appliquent
actuellement à l’autorisation de
véhicules pour le tunnel sous la
Manche n’interdisent pas expli-
citement la motorisation répartie
pourvu qu’un niveau de sécurité
équivalent à celui de la référence
(design Eurostar) soit démon-
tré»,
indique l’ERA. L’Agence a
émis son avis en comparant la
réglementation qui prévaut
dans le Tunnel à la législation
européenne et en particulier à
la Spécification technique d’in-
teropérabilité sur la sécurité
dans les tunnels ferroviaires
(STI SRT).
«La législation eu-
ropéenne prévaut sur les règles
nationales pour l’autorisation de
véhicules circulant sur les ré-
seaux ferrés transeuropéens dont
fait partie le Tunnel sous la
Manche»,
dit-elle. En d’autres
termes, vouloir s’inspirer d’un
règlement ancien et bilatéral
pour interdire l’accès d’une ca-
tégorie de trains au Tunnel
n’est pas acceptable.
Mais dans un communiqué,
Alstom soulignait le 22mars
que la démonstration du ni-
veau équivalent de sécurité
«implique la réalisation d’études
et de tests de sécurité appro-
priés»,
ajoutant qu’il
«n’a pas
connaissance que de telles études
aient été réalisées».
Dans ce
contexte, poursuit le construc-
teur,
«il n’était pas possible,
comme l’a fait Eurostar, de me-
ner un appel d’offres équitable et
de sélectionner un train alors que
le cadre technique des offres
n’était pas et n’est toujours pas
connu.»«Il est important de re-
tenir que l’avis transmis par
l’agence européenne ne préconise
pas tel ou tel système de motori-
sation, mais demande que les ob-
jectifs de sécurité soient garantis.
Sur la base de cet avis, c’est uni-
quement à partir d’études de sé-
curité préalables que les de-
mandes d’autorisation seront
examinées»,
a ajouté le secré-
taire d’État aux transports,
Thierry Mariani. Tout nouveau
matériel roulant doit faire sa
preuve de sa sécurité. Mais à
partir du moment où elles res-
pectent les STI, il ne devrait,
priori,
pas y avoir de problème
pour les rames Siemens. À
moins que de nouvelles exi-
gences ne soient notifiées par
la Commission intergouverne-
mentale franco-britannique
(CIG). L’Agence fait, à ce pro-
pos, remarquer à la France et à
la Grande-Bretagne que
«les
exigences existantes pour l’auto-
risation de véhicules dans le Tun-
nel ne sont ni clairement établies,
ni transparentes»
et qu’elles
n’ont pas été intégralement no-
tifiées. L’ERA appelle donc les
deux États à
«rendre les exi-
gences existantes et leurs bases
légales claires et transparentes».
Guillaume LEBORGNE
États-Unis. Un projet de loi vise la SNCF
pour son rôle dans l’Holocauste
D
es élus du Congrès américain ont déposé un projet de loi afin
d’autoriser des poursuites contre la SNCF pour son rôle dans le
transport de juifs vers les camps de la mort pendant la Seconde
Guerre mondiale. Le texte vise à contrer l’argument de la SNCF
selon lequel la compagnie ne peut être poursuivie en justice aux
États-Unis, en raison d’une loi américaine qui lui garantit l’im-
munité en tant que compagnie contrôlée par un État étranger.
Le projet de loi a été déposé devant les deux chambres du
Congrès, qui doivent chacune approuver un texte similaire avant
de le soumettre au Président Obama.
Dans le cadre du vaste projet de l’administration Obama pour
améliorer les liaisons ferroviaires dans le pays, la SNCF est sur les
rangs pour un contrat de 2,6milliards de dollars pour relier les
villes d’Orlando et Tampa, en Floride, et s’intéresse à un autre
projet en Californie.
En Italie, NTV ne
sera pas prête en
septembre
NTV a annoncé le 18mars
qu’elle lancerait ses pre-
miers trains
«avant la fin de
l’année»
. La compagnie fer-
roviaire privée italienne, qui
prévoyait initialement un dé-
marrage en septembre,
s’explique par un retard
dans l’homologation des
trains.
«L’entreprise est
prête. L’homologation, qui
ne dépend pas de nous,
avance bien mais prend un
peu plus de temps que
prévu. Rien de probléma-
tique»
, commente-t-elle
sans donner de détails sur
les raisons du retard de
cette homologation. NTV,
fondée par une alliance
d’entrepreneurs italiens aux-
quels s’est associée la
SNCF à hauteur de 20%,
utilisera des trains à grande
vitesse AGV d’Alstom pour
desservir neuf grandes villes
dont Turin, Milan, Rome,
Naples ou Venise.
Le Velaro D 320 de Siemens, candidat déclaré pour le Tunnel.
siemens
L
e 6mars 2011, un troisième
tronçon du Val de Turin a été
mis en service. Long de
3,6km et desservant six nou-
velles stations, ce tronçon de
métro automatique relie la
gare de Porta Nuova au quar-
tier du Lingotto. Outre ce
quartier, avec ses centres com-
merciaux, son pôle universi-
taire, ses bureaux, ses hôtels
et son centre de congrès et
d’expositions, le prolongement
dessert le centre hospitalier
Molinette, ce qui devrait faire
passer la fréquentation quoti-
dienne de 90000 voyageurs à
140000. Les 29 rames qua-
dricaisses Val 208NG, les voies
et le poste de commande cen-
tralisée sont équipés des auto-
matismes et des systèmes dé-
veloppés en France par
Siemens. Mise en service pour
les Jeux olympiques d’hiver de
2006 et prolongée une pre-
mière fois en octobre2007, la
ligne de métro turinoise des-
sert désormais 21 stations sur
13,2km. Des prolongements
sont prévus à ses deux extré-
mités.
L
e ministère chinois des che-
mins de fer (MOR) a annoncé
qu’il allait lancer courant 2011
un système national de réser-
vation en ligne, sur Internet,
des billets de train, qui per-
mettra d’alléger la pression sur
les guichets de gare, particu-
lièrement forte lors des grandes
migrations annuelles du pays,
comme le nouvel an chinois
(221millions de voyageurs sur
une semaine cette année) et d’y
diminuer les temps d’attente
pour les voyageurs. Le MOR a
par ailleurs décidé de générali-
ser à l’ensemble du pays l’ex-
périence pilote menée dans
quelques gares lors du dernier
nouvel an chinois, de billets
nominatifs –avec contrôle de
l’identité des acquéreurs–
pour les lignes à grande vitesse.
La mesure vise à empêcher
l’achat massif de billets pour
les périodes de pointe par des
spéculateurs qui les revendent
ensuite au prix fort au marché
noir.
François BOUCHER
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Italie.
Le Val de Turin prolongé
de six stations
Thierry Graindorge
Le Val turinois dessert désormais 21 stations sur 13,2km.
À partir du 7mars prochain, la vitesse maximale sur les
autoroutes et voies rapides passe de 120 à 110km/h, a décidé le
conseil des ministres espagnol le 25février. Cette mesure se
veut transitoire «pour réduire la consommation d’essence» a
précisé le vice-président du gouvernement et ministre de
l’Intérieur, Alfredo Pérez Rubalcaba. Cette décision fait partie
d’un plan d’ensemble avec deux autres dispositions: le taux
d’incorporation du biodiesel passe à 7% et, surtout, le prix des
billets et abonnements de train baisse de 5%. Cette réduction ne
s’applique ni aux grandes lignes, ni à la grande vitesse, mais
seulement aux trains de banlieue et régionaux «afin de stimuler
le transport public et de contribuer à moins consommer
d’essence».
Le train moins cher pour économiser
l’énergie
Chine.
Bientôt un système de
réservation en ligne des billets
«Pas cher», de «qualité occidentale», a affirmé la Régie
autonome des transports de Bucarest (RATB) en présentant son
projet de tram low-cost. Inspirés par la réussite de la Logan de
Dacia, les partenaires prévoient de fabriquer une rame à
2millions d’euros, soit 20% de moins qu’un tram classique. La
RATB doit débuter l’industrialisation sous licence, en partenariat
avec Astra Vagoane Arad et Siemens (une partie des pièces et le
moteur). Le prototype, baptisé Imperio, sera présenté en octobre
et la production est estimée à 30 ou 40 unités par an pour le
marché local et l’export.
Roumanie.
Un tram à bas coût
pour Bucarest
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
P
eints sur la façade d’un im-
meuble, de grands ballons
rayés multicolores flottent dans
les airs… Cette fresque de
200m
n’est pas tout à fait
achevée, mais elle insuffle déjà
poésie et gaieté à la résidence
de la Reine Jeanne, à Nice,
dans un quartier classé Zone
urbaine sensible, à proximité
de la gare SNCF. Le bailleur,
Immobilière des chemins de fer
Sud-Est Méditerranée, a fait ap-
pel, avec la ville de Nice, au ta-
lent de Guillaume Bottazzi, ni-
çois d’origine et réputé sur la
scène internationale de l’art
contemporain. Il a déjà travaillé
à Tokyo et réalisé des fresques
pour l’ICF à Lyon et en ban-
lieue parisienne.
«Je connais-
sais son travail»,
indique Chris-
tian Viaux, directeur de
l’agence ICF régionale.
«Cette
fresque est un beau projet d’amé-
lioration de l’environnement ur-
bain. Les résidents sont très satis-
faits.»
L’œuvre est visible de la voie ra-
pide, de la gare de Nice et du
début de la rue Reine Jeanne.
«Il y a de fortes chances qu’elle
devienne un nouveau point de re-
père pour tous les Niçois»,
in-
dique Christian Viaux, amusé.
Selon son habitude, l’artiste
réalise lui-même son œuvre sur
le site, sans aucun assistant ni
technicien. Jour après jour, de-
puis janvier, les habitants ont
pu voir la fresque prendre
forme. Aux yeux de l’artiste,
c’est même l’intérêt premier
d’un tel projet. Cela favorise
«les échanges, les discussions, les
liens entre les résidents. C’est un
facteur de cohésion sociale»
commente Christian Viaux.
«Nous avons comptabilisé plus
de 1300 rencontres donnant lieu
à des échanges entre les résidents
et l’artiste»,
résume l’agent de
Guillaume Bottazzi.
« Et, bien sûr, les gens sont heu-
reux qu’on améliore leur cadre de
vie
précise Christian Viaux
. Nous
avions déjà entrepris plusieurs ac-
tions de rénovation de cette rési-
dence qui date des années 1970:
les parties communes, les parkings,
l’éclairage… Mais là, avec cette
fresque, nous avons franchi un pas
de plus. Et un grand pas!»
A. J.-L.
Photos DR
après délibérations, le jury a
attribué le Grand Prix CinéRail
God’s fools,
de l’Australien
Anton Blajer, une fiction de
15minutes : l’histoire d’un
jeune homme qui, dans une
gare, observe chaque jour mé-
thodiquement les trains… Le
CinéRail d’Or de la fiction a
été décerné à
Shrapnel,
du Bri-
tannique Robert March. À
bord d’un train, la rencontre
fortuite d’un ancien combat-
tant et d’une jeune fille. Mais
cette rencontre est-elle vrai-
ment un hasard?
Réalisé par Éliane Coster,
Paulo au-delà des heures
rem-
porte le CinéRail d’Or du do-
cumentaire. Le film montre
comment la perception du
temps a changé à São Paulo au
fil des ans.
Le Prix Georges Ragot-faire ai-
mer le train récompense
premier train,
de Jérôme Ca-
mand, le voyage d’un jeune
homme sur les traces de sa
grand-mère décédée.
Enfin, le film d’animation, en
pleine renaissance dans le
monde entier, a confirmé sa vi-
talité, avec de nombreux films.
Le jury a récompensé
DA-18,
de Martin Groezinger (la rou-
tine d’un vieux monsieur est
bouleversée par une petite
fille), en lui attribuant le Prix
CinéRail de la meilleure ani-
mation. Tandis que la Mention
spéciale du jury a été attribuée
Trajectoires invisibles
, du
Suisse Luc Walpoth ( un vieil
homme étrange et séduisant
raconte son histoire
d’amour… mais son récit
change avec chaque nouveau
compagnon de voyage).
Anne JEANTET-LECLERC
Voir aussi notre portfolio page
41 consacré aux photos de
tournage exposées par La Vie
du Rail lors de CinéRail
ICF.
À Nice, un immeuble haut en couleur
Guillaume Bottazzi peint actuellement sur le mur d’un immeuble niçois une
grande fresque destinée à égayer l’environnement des habitants qui suivent
au jour le jour l’évolution de l’œuvre d’art.
Guillaume Bottazzi au travail sur sa grande fresque multicolore.
samedi 2 avril
6.30
8.10
Shopping avenue matin
8.55
Téléshopping-Samedi
9.45
Télévitrine
10.15
Tous
ensemble
11.05
Carré ViiiP
12.00
Les douze coups de
midi
13.00
Le journal
13.15
Reportages, mag.
14.35
Au-delà des apparences, téléfilm
16.10
Covert affairs,
2 ép.
17.50
Tous ensemble, mag.
18.45
50 mn inside
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.45
Qui veut gagner
des millions ?
Spéciale Sidaction
Jean-Pierre Foucault vous propose une nouvelle édition
spéciale du jeu
Qui veut gagner des millions ?.
Toujours
réunis pour la bonne cause, de prestigieux artistes ont
accepté ce soir de jouer en duo au profit du Sidaction:
Valérie Lemercier et Enrico Macias-Marianne James et
Bruno Solo…
22.55 New York Section Criminelle
4 épisodes
2.10 Alerte Cobra/ 3.05 Une ombre sur le lac /
4.45 Musique / 5.00 Histoires naturelles
doc.
TF1
7.00
Télématin
9.35
Thé ou café
10.20
Paris sportifs
10.50
Réveillez vos méninges !
11.20
Les Z’Amours
11.55
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.15
13 h 15, le samedi
13.55
Envoyé
spécial, la suite
14.45
ADN, mag.
15.35
Louis Page
17.15
U.S Marshals, protection de témoins
18.00
Le 4e
duel
18.55
Mot de passe
20.00
Journal de 20 h
…pour le Sidaction.
Présenté par
Line Renaud
et
Alessandra Sublet
Les invités: Renaud Capuçon et Lara Fabian, Serge Lama
et Anggun, Roberto Alagna, Adamo et Frédéric François,
Amaury Vassilly, Calogero, Francis Cabrel, Patricia Kaas,
Nolwenn Leroy, Michèle Laroque, Arielle Dombasle, Voca
People, Zaz, Véronique Sanson au piano…
FRANCE 2
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les
Grands du rire
14.30
Côté jardin, mag.
15.00
En course
sur France 3
15.25
Documentaire
16.20
Magazine
16.55
Expression directe
17.00
Slam
17.30
chiffres et des lettres
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue de l’Europe
18.55
Le 19/20
20.00
Tout
le sport
20.10
C’est pas sorcier, mag.
Un atrabilaire de 84 ans, menacé d’être expédié en
maison de retraite par sa sœur, trouve la parade idéale:
loger gratuitement une étudiante de 18 ans qu’il fait
passer pour une obscure nièce. Compliquée dans un
premier temps, la cohabitation entre la jeune fille, un brin
sauvage, et le vieillard, un tantinet abrupt, prend une
tournure inattendue…
FRANCE 3
Jeu
20.35
Les grandes voix
chantent…
Div.
20.35
À deux c’est plus
facile
FR2
FR3
9.40
L’autre Dumas, film
11.25
Le journal des jeux
vidéo (C)
11.35
La vie secrète des jeunes (C)
11.45
autre midi (C)
12.50
L’effet papillon (C)
13.40
Samedi
sport (C)
13.45
Football en direct
15.45
Intérieur sport,
doc.
16.10
Samedi sport
16.25
Rugby en direct
18.15
Jour de rugby
19.00
Salut les terriens (C)
20.15
SAV
des émissions (C)
20.20
Groland.con (C)
Film de Baltasar Kormakur
Avec
Diane Kruger
Diane Stanton
Paul Stanton, procureur, et son épouse Diane sont prêts
à tout pour sauver leur fille Chloé atteinte d’une maladie
dégénérative des poumons. Le seul espoir de guérison
repose sur une transplantation. Mais les donneurs sont
rares et de ce fait l’attente est longue.
22.10 Match of ze day
sport
23.00 Jour de foot
mag.
/ 0.00 Le journal du hard
/ 0.15 Amoral sex
téléfilm
/ 1.40 Amer
CANAL +
12.30
C à vous le meilleur, mag.
13.30
7 minutes pour
une vie
14.05
Artisans du changement
15.00
Teum
teum
16.00
Dans la bouche du diable
16.55
Les fous
volants de la jungle
17.55
Cinémas le magazine, mag.
Documentaire
Vers 3000 avant J. -C., le roi Narmer termine l’unification
de l’Égypte initiée par ses prédécesseurs, et devient le
premier pharaon de droit divin. Premier État de l’histoire,
l’Égypte verra trente et une dynasties se succéder à sa
tête. Le rôle du pharaon est de préserver l’unité du
royaume et de défendre ses frontières.
22.15 Suite noire-Partie 5
et
Partie 6
téléfilm
0.20 Metropolis
mag.
/ 1.05 Philosophie
mag.
1.30 Tracks
magazine
FRANCE 5 ARTE
6.00
M6 Music, mag.
6.15
M6 Kid, Malo Korrigan-
Gormiti-Tara Duncan-Kid & toi, Jeunesse
8.00
Boutique, mag.
10.30
Cinésix
10.40
Les experts…
c’est vous, mag.
11.40
D&CO, une semaine pour tout
changer, mag.
13.35
Météo
13.40
C’est ma vie, 3 repor-
tages
17.30
Accès privé, mag.
18.45
Un trésor dans
votre maison
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Overwatch
Avec
Chris O’Donnell
agent spécial G. Gallen
Suite au vol du corps d’un Marine dans une morgue, le
NCIS enquête sur le piratage du nouveau système de
repérage expérimenté par les forces spéciales de la Navy.
Pendant ce temps, Hetty défie Callen devant un mur d’es-
calade…
21.35 NCIS: Enquêtes spéciales
3 épisodes
0.00 Numb3rs
2 ép.
/ 1.50 Concert M music live /
3.15 100% Poker
mag.
/ 4.15 M6 Music
mag.
M6
20.50
État de choc –
Inhale
20.40
L’Egypte
des pharaons
20.45
NCIS : Los Angeles
19.00
Arte Journal
19.15
Arte reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Scilly, îles aux narcisses, doc.
ARTE
CANAL+
Sport
15h50
-CANAL SPORT-
Football : Premier league en direct.
/ 17h55
–
TPS STAR-
Football : Championnat italien en direct.
/ 18h25
-CANAL
SPORT-
Football : Premier league en direct.
/ 20h35
-CANAL SPORT-
Rugby : Top 14 en direct.
/ 22h35
-CANAL SPORT-
Football :
Championnat Européen en direct.
Cinéma
20h45
CANAL DECALE
Ensemble c’est trop
– 22h20
TPS STAR
Ça ira
mieux demain
– 22h25
CANAL FAMILY
(500) jours ensemble
– 22h30
CANAL DECALE
État de choc – Inhale
– 22h35
CINE PREMIER
Equilibrium
– 23h00
CANAL CINEMA
Dossier K.
– 23h25
CINE STAR
L’échelle de
Jacob
– 23h40
CINE EMOTION
Instinct
– 23h55
CANAL FAMILY
Zorro
–
00h20
CINE PREMIER
28 jours plus tard
– 00h55
CANAL SPORT
Coursier
– 01h15
CINE STAR
Le marginal
– 01h20
CINE FRISSON
Splinter
– 02h15
CINE PREMIER
Trafic d’influence
– 02h40
CANAL CINEMA
Valhalla Rising
CINE FRISSON
La sirène rouge
– 02h45
CANAL DECALE
La horde
–
03h00
TPS STAR
Comme tout le monde.
Séries
20h40
-CINE PREMIER-
The pacific.
/ 21h30
-CINE PREMIER-
The
pacific.
/ 22h00
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes prioritaires.
/
22h30
-13e RUE-
Boulevard du palais.
/ 22h45
-TF6-
The closer :
L.A. enquêtes prioritaires.
/ 23h30
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes
prioritaires.
/ 00h00
-SERIE CLUB-
Manège.
/ 00h20
-TF6-
The closer
:L.A. enquêtes prioritaires.
/ 00h40
-RTL 9-
Enquêtes très privées.
/ 01h15
-RTL 9-
Libertinages
-CANAL DECALE-
The promise – le ser-
ment.
/ 01h18
-RTL 9-
Libertinages.
/ 01h21
-RTL 9-
Libertinages.
/
01h30
-RTL 9-
Brigade du crime.
/ 02h15
-13e RUE-
Les Montana.
/
02h20
-RTL 9-
Brigade du crime.
/ 02h45
-COMEDIE-
22.55 On n’est pas couché
divertissement
2.00 Dans les yeux d’Olivier / 3.30 Thé ou café /
4.20 Amazonie française
doc.
21.55 L’amour dans le sang
téléfilm
23.40 Soir 3 / 0.00 Tout le sport / 0.10 La fièvre
des Années 80 / 2.00 Les Grands du rire
div.
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Film
Doc.
Série
Votre programme
dimanche 3 avril
6.30
10.20
Automoto
11.00
Téléfoot
12.00
Les
douze coups de midi
13.00
Le journal
13.35
Walker,
Texas ranger, Dans la ligne de mire, série
14.25
Monk,
Monk joue aux échecs, série
15.15
Monk, Monk sur le
ring, série
16.10
Dr House, 2 ép.
17.55
Carré ViiiP,
Télé-réalité
18.50
Sept à huit
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
Ce soir on dîne ailleurs
20.45
Les experts
Coup de grâce
Série de Paris Barclay
Avec
David Berman
David Phillips
L’équipe enquête sur les coups de feu accidentels d’un
policier, l’officier Danny Finn, sur un autre policier
retraité. Mais la tendance raciste de Finn fait apparaître la
possibilité que cela ne soit pas du tout un accident.
21.30 Les experts
2 épisodes
23.15 Destination finale 3
/ 1.00 L’actualité
du cinéma / 1.05 Le club de l’économie
mag.
TF1
8.30
Émissions religieuses
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place, Jeu
13.00
Journal de 13 h
13.20
h 15, le dimanche…
14.15
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2, mag.
18.45
Point
route
18.50
Vivement dimanche prochain, Invitée:
Michèle Morgan
19.50
L’Agenda du week-end
19.55
Emission de solutions
20.00
Journal de 20 h
Film de Christophe Barratier
Dans un faubourg populaire du nord de Paris en 1936,
l’élection printanière du gouvernement de Front Populaire
fait naître les plus folles espérances et favorise la montée
des extrêmes. C’est là que trois ouvriers du spectacle au
chômage décident d’occuper de force le music-hall qui
les employait pour y monter un “spectacle à succès”…
FRANCE 2
6.00
Euronews
6.35
Ludo, Jeunesse
8.40
Bunny Tonic
10.55
Côté cuisine
11.20
Expression directe
11.35
vie d’ici, mag.
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions
d’amis, mag.
13.20
Louis la brocante
14.55
Sport
Dimanche, Cyclisme
17.00
Chabada, Musique
18.00
Questions pour un super champion, Jeu
18.55
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Zorro, série
La mémoire des innocents
Série de Daniel O’Hara
Avec
Martin Shaw•Lee Ingleby•Simon Hubbard
Gently et Bacchus enquêtent sur le meurtre d’Alfred
Peachment, un vieux solitaire retrouvé mort dans le parc
de sa grande maison. Celle-ci servait autrefois de foyer
pour enfants, dont il était le directeur.
FRANCE 3
Série
20.35
Faubourg 36
Film
20.35
Inspecteur Gently
FR2
FR3
11.35
Morning Glory, la rencontre (C)
12.00
Tout le
monde il est beau (C)
12.45
Dimanche+ (C)
14.00
semaine des Guignols (C)
14.30
Le petit journal de la
semaine (C)
15.00
Action discrète (C)
15.05
Le globe
cooker avec Fred Chesneau
16.10
Damages, 3 ép.
18.10
Les Simpson, 2 épisodes (C)
19.00
Zapping (C)
19.20
Canal football club, Sport
Après quinze jours de trêve internationale, la Ligue 1
reprend ses droits. Parmi les affiches susceptibles d’être
diffusées ce soir, le choc Nice-Lyon ou bien la rencontre
Lens-Marseille pourraient évidemment clôturer cette
journée de Ligue 1. Dans chacune de ses rencontres,
deux candidats sont engagés dans la course au titre alors
que Nice et Lens se battent pour rester parmi l’élite.
22.55 CFC-le débrief
sport
23.15 L’équipe du dimanche / 0.05 Wolfman /
1.55 L’effet papillon / 2.25 The promise
série
CANAL +
14.50
Prédateur X, doc.
15.45
L’aventure amazonienne,
La pêche en pirogue, doc.
16.40
Le sucre, un si doux
poison, Le doc du dimanche, doc.
17.40
C politique,
mag.
Film de Volker Schlondorff
Avec
Sam Shepard
Walter Faber
•Julie Delpy
Sabeth
Walter Faber a survécu au crash de son avion. Pendant
son voyage de retour en train, il y fait la connaissance la
jolie Sabeth, avec laquelle il entame une histoire d’amour
passionnelle. Ils rentrent ensemble en Grèce, mais le
destin leur réserve quelques imprévus…
22.35 Max Frisch, citoyen
doc.
0.20 One shot not / 1.15 Ezra / 3.00 L’histoire
vraie des faux Dali / 3.55 Metrosounds…
FRANCE 5 ARTE
6.00
M6 Music, mag.
7.00
Absolument stars, mag.
9.30
Accès privé, mag.
10.35
Un trésor dans votre
maison
11.50
Sport 6, mag.
11.55
Turbo, mag.
13.15
Météo
13.20
Maison à vendre, Anne et Arnaud, mag.
14.10
Top chef
17.20
66 minutes, mag.
18.45
D&CO
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, L’homme est-il un
animal comme les autres ?, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Guerre des prix: nouvelles promesses,
nouveaux pièges
TVA, restauration: où est passée la baisse des
prix ?
Un an et demi après le tourbillon médiatique, ces
promesses sont-elles tenues ? La baisse de la taxe s’est-
elle vraiment répercutée sur l’addition ?
Téléphone,
Internet: la bataille desabonnements…
22.45 Enquête exclusive
mag.
0.10 100% Foot / 1.35 L’américain / 3.05 M6
Music
magazine
M6
20.55
Football en direct
29
e
journée
20.40
Homo faber
20.45
Capital
19.00
Arte Journal
19.15
Récital Anna Netrebko et
Daniel Barenboim, Concert
20.00
Karambolage, mag.
20.10
Contre-attaque-1
20.35
Thema: Max Frish
ARTE
CANAL+
Sport
14h50
-CANAL SPORT-
Football : Serie A en direct.
/ 14h55
-TPS STAR-
Football : Championnat italien en direct.
/ 16h55
-TPS STAR-
Football : Championnat espagnol en direct.
-CANAL SPORT-
Football : Premier League en direct.
/ 20h35
-CANAL SPORT-
Football :
Championnat Européen en direct.
Cinéma
20h45
CANAL CINEMA
Precious
– 22h10
CINE PREMIER
Welcome
–
22h20
TF6
Anatomie 2 –
CANAL DECALE
Ninja assassin –
RTL 9
Doom
– 22h25
CINE EMOTION
Le héros de la famille –
CANAL FAMILY
Envoyés
très spéciaux
– 22h30
CINE FRISSON
Duel au sommet –
CANAL CINEMA
La révélation
– 22h40
TPS STAR
Hancock
-22h55
CINE STAR
La main
droite du diable
– 23h00
France 4
Sous haute protection
– 23h55
CANAL FAMILY
Gainsbourg (vie héroïque)
– 00h00
CINE PREMIER
Bellamy
– 00h05
CINE EMOTION
France boutique –
TF6
Fear dot com
– 00h55
CANAL SPORT
Lady blood
– 01h05
CINE STAR
L’ours en
peluche
– 01h35
CANAL CINEMA
Le mac
– 01h50
CINE PREMIER
People
– jet set 2
– 01h55
CINE FRISSON
J’irai au paradis car l’enfer est ici.
Séries
20h45
-CANAL FAMILY-
Merlin.
/ 21h00
-COMEDIE-
Mon oncle Charlie.
/ 21h10
-SERIE CLUB-
Hung.
/ 23h00
-COMEDIE-
La chanson du
dimanche, la série.
/ 23h10
-SERIE CLUB-
Hung.
/ 23h30
-COMEDIE-
La chanson du dimanche, la série.
/ 23h35
-SERIE CLUB-
En analyse.
/ 23h55
-COMEDIE-
La chanson du dimanche, la série.
/ 00h00
–
SERIE CLUB-
En analyse.
/ 00h10
-TPS STAR-
The killing.
/ 00h25
–
COMEDIE-
La chanson du dimanche, la série
-SERIE CLUB-
Sons of
Anarchy.
/ 01h00
-RTL 9-
Libertinages.
/ 01h03
-RTL 9-
Libertinages.
/ 01h06
-RTL 9-
Libertinages.
/ 01h10
-TPS STAR-
The killing.
22.35 Faites entrer l’accusé
doc.
0.00 Journal de la nuit / 0.15 Le Scooter à deux
vitesses / 0.40 Tu seras un homme
court-métrage
22.10 Soir 3
22.40 Tout le sport / 22.55 Toi et moi, on s’ap-
pelle par nos prénoms
doc.
Sélection câble et satellite
Série
Sport
Film
Mag.
télé du week-end
lundi 4 avril
6.45
8.25
Téléshopping
9.15
Sœur Thérèse.com
11.05
Carré ViiiP, Télé-réalité
12.00
Les douze coups
de midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour,
série
14.50
Les soupçons d’une mère, téléfilm
16.35
Brothers & sisters
17.25
Ghost whisperer, Esprit virtuel,
série
18.15
Carré ViiiP, Télé-réalité
19.05
La roue de la
fortune
20.00
Le journal
20.35
C’est ma terre
20.45
Clem
C’est la rentrée !
Pour Clem, cette rentrée, ça rigole pas: c’est objectif
bac ! Avec en plus option «Maman trop tôt» ! Et comme
si jongler entre les révisions et les biberons ne suffisait
pas, voilà qu’arrive au bahut le mec le plus craquant
qu’elle ait jamais vu: Mathieu, 20 ans, beau ténébreux au
passé tourmenté.
22.30 Ados et déjà mamans
mag.
23.55 New York Unité Spéciale/ 0.50 Au Field
de la nuit/ 1.55 Carré ViiiP/ 2.45 Sept à huit
TF1
9.30
Amour, gloire et beauté
9.55
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout
le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !,
mag.
16.20
Le Renard
17.20
En toutes lettres, Jeu
18.00
On n’demande qu’à en rire
19.00
Chéri(e), fais
les valises, Jeu
20.00
Journal de 20 h
Attrape-cœurs
Série de James Duff
Avec
Kyra Sedgwick•JK Simmons
Un corps mutilé d’adolescent est retrouvé dans une
poubelle. La tête est absente. L’inspecteur Mendoza
informe le chef adjoint que c’est le troisième cadavre
retrouvé ainsi en deux mois.
FRANCE 2
10.55
Midi en France
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en
France
13.40
Keno, Jeu
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur Derrick
15.05
Quelques messieurs
trop tranquilles
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des
lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.40
Le 19/20
19.58
Météo
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Salvatore Adamo
Plus de 500 chansons, 100 millions d’albums vendus
dans le monde entier, 22 disques d’or… Pour fêter les
50 ans de carrière de Salvatore Adamo, tous ses amis
nous convient à une grande fête dont il ignore tout ! Une
soirée exceptionnelle, orchestrée par Laurent Boyer,
placée sous le signe de la chanson, de la nostalgie…
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Tous vos amis sont
là…
FR2
FR3
Cinéma
20h40
CINE PREMIER
Duplicity
– 20h45
CANAL DECALE
Ninja assassin –
– 22h10
France 4
Les spécialistes
– 22h20
CANAL FAMILY
Protéger et
servir
– 22h30
CINE EMOTION
Two lovers –
CINE STAR
Duo à trois –
PARIS
PREMIERE
Lady Libertine
– 22h35
CANAL CINEMA
Les anges de Boston
– 22h45
CINE PREMIER
Cyprien
– 22h50
CINE FRISSON
Splinter
– 23h00
TF6
Los Angeles 2013
– 23h20
CANAL SPORT
Chloé
– 23h40
TPS STAR
The eye
– 23h45
CANAL FAMILY
La rafle
– 00h15
CINE EMOTION
Pile &
face –
CINE STAR
La déchirure
– 00h20
CINE PREMIER
Banlieue 13
–
00h50
CANAL SPORT
Gainsbourg (vie héroïque)
– 01h15
TPS STAR
crime est notre affaire
– 01h35
CINE FRISSON
Corps à corps
– 01h45
CINE PREMIER
Eden lake
– 01h50
CANAL FAMILY
Fanfan la tulipe
–
01h55
CANAL CINEMA
La faute à Voltaire –
CINE EMOTION
Vénus beauté
(institut)
– 02h55
CANAL DECALE
Rec.
21.20 The Closer: L.A. enquêtes prioritaires
22.05 Complément d’enquête/ 23.50
Expression directe/ 0.00 Journal de la nuit
22.40 Soir 3
23.05 Ce soir (ou jamais !)/ 0.35 Tout le sport/
0.40 La Case de l’oncle Doc/ 1.35 Libre Court
Sélection câble et satellite
Div.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
PALESTINE
RU
LESOUFISME
VOIEMYSTIQUE
DEL
ISLAM
ÉCOCITOYEN
OUI
MAIS
LETARNÀPIED
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� L’insomnie des étoiles
De Marc Dugain (Gallimard)
. 1945, Allemagne. Dans une ferme, des
soldats français font une double découverte: une adolescente
épuisée et affamée, qui attend son père, parti sur le front russe, et
le cadavre calciné d’un homme. Un of�cier va enquêter sur ce
meurtre, dont la jeune �lle se dit innocente…
ET AUSSI…
• Près de Hébron, un soldat israélien pris dans une em-
buscade rencontre une jeune Palestinienne et en perd
tous ses repères…
Hubert Haddad (LGF)
• Née à Saigon en 1968, Kim Thuy a quitté son pays à dix
ans à bord d’un boat people, puis a émigré au Canada.
Un témoignage pudique et serein.
Kim Thuy (L. Lévi)
• Richement illustrée, une analyse minutieuse des diverses
écoles du sou�sme par un spécialiste du sujet.
Thierry
Zarcone (Gallimard Découvertes)
• Informations, suggestions et axes de réexion pour adap-
ter nos modes de vie à l’heure des enjeux environne-
mentaux.
Dominic Muren (Ouest France)
• 50 promenades et randonnées dans cette terre de ren-
contres, trait d’union entre le Massif Central et le Midi
toulousain.
(FFRP)
De Baudelaire à
Gainsbourg, au
cimetière Montparnasse
Un peu moins célèbre que le
cimetière du Père Lachaise, le
cimetière Montparnasse est aussi
le lieu où reposent de nombreux
artistes: les poètes Théodore de
Banville, Charles Baudelaire,
François Coppée, Robert Desnos,
les écrivaines Simone de Beauvoir,
Sur le terrain avec les
géologues amateurs
L’Association des cheminots
géologues amateurs sera présente
au salon des minéraux et fossiles
qui se déroulera du 1
er
au 3avril, à
Moulins-sur-Allier (Allier), à
l’Espace Villars La Madeleine. Par
ailleurs, elle organise le 2avril une
sortie sur le terrain à La Chapelle-
en-Serval (Oise) pour chercher des
fossiles dans une carrière. Départ
à 8h de La Chapelle, Paris 18
�
Contact pour covoiturage
: André
Fermis, 0625894637.
andré[email protected]
Thé dansant
de printemps
En partenariat avec l’Association
nationale des cheminots anciens
combattants d’Orléans – Les
Aubrais, le comité d’Orléans – Les
Aubrais du Refuge des cheminots
organise un thé dansant le 3avril
de 15 à 20h, salle Albert-Camus à
Semoy (Loiret).
Sur scène, l’orchestre «Top
Musette».
R. V.
Réservation au 0238867148 ou
0238861985.
Marguerite Duras et les écrivains
Guy de Maupassant, Joseph
Kessel, le chanteur Serge
Gainsbourg… Autant de bonnes
raisons pour ceux qui aiment les
lettres de participer à la balade
organisée le 17avril à 10h par les
Cheminots randonneurs et le
Cercle littéraire des écrivains
cheminots. Rendez-vous au métro
Raspail.
�
Contact:
0140384830
[email protected]
mardi 5 avril
6.45
8.25
Téléshopping
9.15
Sœur Thérèse.com
11.05
Carré ViiiP
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.55
Les feux
de l’amour, série
14.50
Mariage et conséquences,
téléfilm
16.35
Brothers & sisters, série
17.25
Ghost
whisperer série
18.15
Carré ViiiP, Télé-réalité
19.05
roue de la fortune, Jeu
20.00
Le journal
20.55
Football – Ligue
des Champions
1/4 de Finale aller
Sport
Ligue des champions.
Commenté par Christian Jeanpierre et Bixente Lizarazu
Interviews terrain : David Astorga
OU Les experts : Manhattan
22.55 Les experts: Manhattan
2 épisodes
0.35 Columbo / 2.15 Carré ViiiP/ 3.10
Reportages/ 3.45 Tous ensemble
magazine
TF1
9.55
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les
Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa
place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire,
mag.
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.20
Renard, série
17.10
Paris sportifs, mag.
17.20
toutes lettres
18.00
On n’demande qu’à en rire
19.00
Chéri(e), fais tes valises
20.00
Journal de 20 h
Film de Merzak Allouache
Avec
Gad Elmaleh
Chouchou
Chouchou, un jeune Maghrébin travesti à ses heures,
trouve grâce au Père Léon un emploi dans un cabinet de
psychanalyse. Il retrouve son neveu, devenu “Vanessa”
dans un cabaret de Pigalle. C’est là qu’il rencontre
Stanislas.
FRANCE 2
9.50
Avocats et associés
10.55
Midi en France
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en France
13.45
En course sur
France 3
14.05
Inspecteur Derrick
14.55
Questions au
gouvernement
16.10
Nous nous sommes tant aimés
16.45
Slam, Jeu
17.25
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.40
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Louis voit double
Téléfilm de Pierre Sisser
A l’occasion de l’exposition consacrée aux “Trésors de la
Révolution”, Théodore de Montalenvert revendique haut
et fort la propriété d’un bijou ayant, soi-disant, appartenu
à ses ancêtres. Et quand ce petit camée est dérobé, bien
sûr, Monsier le Comte est le premier suspecté.
FRANCE 3
Sport
20.35
Chouchou
Film
20.35
Louis la brocante
FR2
FR3
Cinéma
20h45
CANAL FAMILY
Ciel d’octobre
– 22h05
CINE EMOTION
Un mari de
trop
– 22h20
CANAL CINEMA
L’autre Dumas
– 22h25
COMEDIE
couple presque parfait –
CANAL DECALE
Sept vies
– 22h30
CANAL
FAMILY
Alice au pays des merveilles –
TF6
Eh mec ! Elle est où ma
caisse ? –
13e RUE
Jar city, la cité des jarres
– 22h40
CINE STAR
Racket
– 23h05
CINE FRISSON
Snatch
– 23h35
CINE EMOTION
La reine Margot
– 23h40
TPS STAR
Tout ce qui brille
– 23h55
CINE PREMIER
People – jet
set 2
– 00h00
TF6
Raï
– 00h15
CANAL FAMILY
La tulipe noire
– 00h35
CINE STAR
Les frères Pétard
– 00h45
CINE FRISSON
K2
– 00h55
CANAL
CINEMA
Lady blood
– 01h20
TPS STAR
Les égarés
– 01h25
CINE PRE-
MIER
Unborn
– 01h50
CANAL SPORT
Protéger et servir –
CANAL DECALE
Amer
– 02h05
CINE STAR
R.A.S
– 02h15
CINE EMOTION
Stella –
CANAL
CINEMA
Next door
– 02h50
TPS STAR
L’enquête the international.
22.25 Dans les yeux d’Olivier
mag.
23.55 Journal de la nuit/ 0.15 Théorème/ 1.40
Toute une histoire/ 2.40 Envoyé spécial…
22.15 Soir 3
22.40 Ce soir (ou jamais !)/ 0.05 Tout le sport/
0.15 Chabada/ 1.05 Tous vos amis sont là…
Sélection câble et satellite
Téléfilm
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
UAICF
Dijon affiche son dynamisme
L
ors de l’assemblée générale
de la section de Dijon de
Union artistique et intellec-
tuelle des cheminots français
le 11février dernier, la pré-
sence d’une nombreuse assis-
tance et la qualité des
échanges ont démontré
qu’avec 276 adhérents, cette
section dont l’effectif est stable,
fait preuve d’un véritable dy-
namisme.
«En dépit d’une
conjoncture générale opaque
souligné son président Daniel
Demolombe,
je constate avec
plaisir que notre association se
porte bien.»
La gestion finan-
cière est saine et l’organisation des manifestations reste efficace
grâce à la compétence des animateurs et bénévoles de la douzaine
de disciplines.
Si la section arts et traditions populaires «La Bourguignonne» a pris
son indépendance et quitté l’UAICF, de nouvelles activités voient le
jour: une troupe de théâtre pour les jeunes et une section astro-
nomie. Une nuit des étoiles est
prévue au bord du lac Kir ainsi
que d’autres observations et
conférences. S’y associeront la
photo et l’informatique.
Le dynamisme est donc à
l’ordre du jour à travers les
multiples disciplines propo-
sées aux cheminots actifs et re-
traités: arts plastiques et gra-
phiques, arts manuels, théâtre,
chorégraphie, généalogie, in-
formatique, modélisme, œno-
logie, orchestre de variétés,
photographie, vidéo, orchestre
d’harmonie.
Bureau 2011 : Daniel Demo-
lombe, président, Marc Charchaude, vice-président, Bénigne Du-
paquier, trésorier, Michel Rebourg, trésorier adjoint, Claude Vo-
gel, secrétaire, Jocelyne Drouhin, secrétaire adjointe.
Bernard CERCLEY
Contact:
Daniel Demolombe au 0614805262.
[email protected]
Le théâtre est une des nombreuses et vivantes activités de l’UAICF de Dijon.
mardi 5 avril
10.40
Pièce montée, film
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
The ghost writer, film
16.10
Tout le monde il est
beau, Divertissement (C)
16.50
État de choc-Inhale, film
18.10
L’album de la semaine (C)
18.20
Les Simpson
(C)
18.40
Une minute avant (C)
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Les Guignols de
l’info (C)
20.15
Le grand journal, la suite (C)
Film de Gabriele Muccino
Hanté par un secret, Ben Thomas cherche sa rédemption
en transformant radicalement la vie de sept personnes
qu’il ne connaît pas. Une fois son plan mis en place, plus
rien ne pourra l’arrêter. Mais Ben n’avait pas prévu qu’il
tomberait amoureux de l’une de ces personnes, et que
c’est elle qui va le transformer…
22.50 Champions League
mag.
23.35 A single man
/ 1.10 La rafle
/ 3.10
Rugby
sport
/ 4.50 Zapsport
CANAL +
14.30
Allô docteurs, mag.
15.05
Zoo nursery: Berlin,
doc.
15.35
Chasseurs de mammouths, doc.
16.30
L’aventure amazonienne
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!,
mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film
Londres, 1536. Le roi d’Angleterre Henri VIII, lassé de sa
deuxième épouse Anne Boleyn, aime une dame de com-
pagnie de la reine, Jeanne Seymour. Le roi rappelle d’exil
Henry Percy, ancien fiancé de la reine, pour pouvoir accu-
ser celle-ci d’adultère. Anne Boleyn et Percy sont arrêtés,
emprisonnés, jugés et condamnés à mort…
22.45 Fortunes
2 épisodes
0.30 Au cœur de la nuit/ 1.20 La vie et rien
d’autre/ 3.35 La bisexualité: Tout un art ?
doc.
FRANCE 5 ARTE
7.20
Disney Kid club
8.20
M6 Kid
9.05
M6 Boutique
10.15
Leçons sur le mariage, 2 ép.
11.00
Desperate
Housewives, 2 ép.
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de
ménages, série
13.35
Météo
13.40
Plus jamais cela,
téléfilm
15.45
L’île du bonheur, téléfilm
17.40
Un dîner
presque parfait, mag.
18.45
100% Mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
À l’issue de ces 3 jours, il n’en restera que 24, et
vous découvrirez la catégorie de candidats qui a été
attribuée à chacun de nos 4 jurés. Après plus de
400 candidats auditionnés dans 4 grandes villes de
France,
Veronic DiCaire, Christophe Willem,
Olivier Schultheis et Henry Padovani
n’ont
sélectionné que les 140 meilleurs.
23.25 Nouveau look pour une nouvelle vie
2 ép.
1.45 Les 4400
2 épisodes
/ 2.35 M6 Music
mag.
3.20 Météo/ 3.25 M6 Music
mag.
M6
20.50
Sept vies
20.15
Anna Bolena
20.45
X Factor
19.00
Arte Journal
19.30
Les derniers de leur espèce,
2-L’aye-aye by night, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
20h00
– SERIE CLUB –
Stargate : SG-1.
/ 20h05
– CANAL FAMILY –
Les par
ent
– RTL 9 –
Friends
– COMEDIE –
Friends.
/ 20h20
– CANAL DECALE –
Têtes
à claques.
/ 20h25
-France 4-
Samantha Oups !.
/ 20h40
-SERIE
CLUB-
FBI : duo très spécial.
/ 20h45
-CANAL DECALE-
The promise.
/ 21h20
-SERIE CLUB-
FBI : duo très spécial.
/ 22h05
-SERIE CLUB-
FBI : duo très spécial.
/ 22h20
-CINE PREMIER-
The Pacific.
/ 22h35
-PARIS PREMIERE-
Caméra café.
/ 22h55
-SERIE CLUB-
24 heures
chrono.
/ 23h05
-CINE PREMIER-
The Pacific.
/ 23h30
-PARIS PRE-
MIERE-
Californication.
/ 23h50
-SERIE CLUB-
24 heures chrono.
/
00h25
-SERIE CLUB-
Hung.
/ 01h05
-SERIE CLUB-
Hung.
/ 01h30
-RTL
9-
Fantasmes
-COMEDIE-
H.
/ 01h45
-13e RUE-
P.J.
/ 02h00
-RTL 9-
Libertinages
-COMEDIE-
H.
/ 02h20
-RTL 9-
Brigade du crime.
/
03h10
-RTL 9-
L’enquêteur.
/ 04h05
-RTL 9-
L’enquêteur.
/ 04h13
–
CANAL DECALE-
Les bonus de guillaume.
/ 04h35
-CANAL FAMILY-
tribu.
/ 04h55
-France 4-
Plus belle la vie.
Film
Opéra
Div.
Automobile Club Cheminot
d’Amiens a procédé, le 19mars, à
des contrôles gratuits de voitures à Longueau (Somme). 55 véhicules
ont été vérifiés, d’une Dyna Panhard de 1952 aux voitures de tou-
risme actuelles, minibus et camionnettes… Les bénévoles ont vérifié
la signalétique, les pneus, les feux, les liquides de frein et de refroi-
dissement ainsi que la pollution des véhicules à essence. Ceci sur les
véhicules de cheminots ou non. Un constat: les roues de secours
sont souvent négligées, les balais d’essuie-glace défectueux de même
que le liquide de frein dans 40% des cas!
Michel LEROY
Contact:
M. Lefebvre au 0322415584.
ACC.
Opération contrôle
Autaut
promeut le service
auto-train
Association des usagers du
transport auto-train
est l’ardent
défenseur de ce service qui
transporte les véhicules à mo-
teur sur les trains, participe ré-
gulièrement à des réunions avec
les responsables à la SNCF et
s’efforce de sensibiliser à ce sujet
les responsables politiques.
L’auto-train, compte tenu des di-
rectives du Grenelle de l’Envi-
ronnement, aurait dû avoir un
bel avenir. Pourtant, ce service
diminue chaque année. Ainsi,
les villes de Genève, Metz, Mul-
house, Nantes, Tarbes, Stras-
bourg, Lille, Auray sont tou-
chées par la suppression des
liaisons transversales. Des amé-
liorations ont eu lieu: réserva-
tion par Internet, simplification
des tarifs, service des véhicules à
domicile en région parisienne,
transport sec des véhicules sans
la présence d’un voyageur…
Mais le repli est là, au grand re-
gret des seniors dont le nombre
augmente et qui supportent mal
les longs trajets routiers… Le
ferroutage sur les autoroutes fer-
roviaires prévues dans les pro-
chaines années, devrait être ac-
cessible aux véhicules de
tourisme et aux motos, tout
aussi polluants par leur nombre
que les camions. D’où le sou-
hait d’Autaut que les décideurs
reviennent à la solution écolo-
gique du chemin de fer…
Jean MACE
Autaut – 15, Maison des associa-
tions du 12
, 181, avenue Dau-
mesnil, 75012 Paris.
http://autaut.org.voila.net
Michel LEROY
mercredi 6 avril
8.20
TFOU d’animaux
11.05
Carré ViiiP
12.00
Les
douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Julie
Lescaut, Beauté fatale, téléfilm
15.35
Femmes de loi,
2 épisodes
17.20
Ghost whisperer, Lignes brisées, série
18.15
Carré ViiiP, Télé-réalité
19.05
La roue de la
fortune, Jeu
19.50
Vivre Utile
19.55
Météo
20.00
journal
20.15
C’est ma terre
20.20
Météo
20.45
Esprits criminels
OU Football
Contrainte et forcée
Série de Charles S Carroll
L’unité d’élite est invitée à intervenir à Atlantic Beach, en
Caroline du Nord, pour retrouver une jeune femme portée
disparue. Deux suspects sont en garde à vue et semblent
accepter de coopérer. La tension est palpable au sein de
l’équipe qui s’apprête à perdre un de ses membres…
21.30 Esprits criminels
2 épisodes
23.05 Forgotten OU Esprits criminels/ 23.55
Forgotten/ 0.45 Deadline…
série
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté
10.00
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.35
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout
le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire, mag.
15.25
Comment ça va
bien !, mag.
16.30
Paris sportifs, mag.
16.35
Aimé
Césaire: Hommage de la Nation
19.00
Chéri(e), fais les
valises
20.00
Journal de 20 h
20.30
Tirage du Loto
Épisode 7
Série de Gilles Bannier
Avec
Simon Abkarian•Mhamed Arezki
1983: Tony en cavale, Claire se retrouve seule avec le
bébé. Guido, persuadé d’avoir été trahi par Tony, se
tourne vers les Balducci. 2011: Tony parvient à libérer
Claire. Les dommages collatéraux sont lourds…
FRANCE 2
10.50
Midi en France
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en
France
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur
Derrick, Le mouchard, série
14.55
Questions au gouver-
nement
16.10
Nous nous sommes tant aimés
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.40
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Maison en travaux du rêve… au cauchemar
Être propriétaire, c’est l’une des priorités des Français.
Une maison ou un appartement pour fonder une famille,
un pied à terre à la campagne pour s’aérer… Pourtant, le
chemin est long et sinueux. Qu’il s’agisse de construction
ou de rénovation, il faut en passer par l’étape travaux.
Comment bien choisir ?
FRANCE 3
Série
20.35
Les beaux mecs
Série
20.35
Hors-Série
FR2
FR3
Sport
20h40
-CANAL SPORT-
Football : Champions League en direct.
/
22h35
-CANAL SPORT-
Golf : Masters d’Augusta en direct.
Cinéma
20h35
RTL 9
La manière forte –
France 4
Kill speed
– 20h40
CINE STAR
Elle –
CINE PREMIER
Australia –
TPS STAR
La zona, propriété privée –
CINE FRISSON
Cellular –
CINE EMOTION
People : jet set 2
– 20h45
CANAL
FAMILY
(500) jours ensemble –
CANAL CINEMA
Conspiration –
CANAL
DECALE
Sept vies
– 22h05
France 4
Hyper sonic
– 22h10
CINE EMOTION
Coup de foudre à Rhode Island
– 22h15
TPS STAR
Les noces
rebelles –
CINE FRISSON
– 22h25
CANAL CINEMA
Killshot
– 22h30
RTL
9
Les aventures d’un homme invisible
– 22h35
CANAL FAMILY
Les
trois mousquetaires
– 22h45
CINE STAR
Les bleus –
CANAL DECALE
21.30 Les beaux mecs
série
22.40 Face aux Français… Conversations
inédites/ 0.40 Journal de la nuit/ 0.55 Météo
22.30 Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais !)/ 0.20 Tout le sport/
0.30 Couleurs outremers
mag.
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
POUR TOUT SAVOIR SUR LE SAVON DE MARSEILLE
�Liquide, mou, en copeaux, en paillettes ou
en savonnette, le savon de Marseille est un
produit unique et naturel, fabriqué depuis le
XII
e
s.dans la cité phocéenne à partir de l’huile
d’olive produite localement. A�n de garantir
sa qualité, un édit royal promulgué par Col-
bert, ministre de Louis XIV, en réglementa la
fabrication dès 1688, comme le rappelle ce
livre consacré à ce produit mythique. Le vrai
savon de Marseille, 100% naturel, contient
de l’huile d’olive, à laquelle on ajoute de l’huile
de palme au pouvoir hydratant, et de l’huile
de coprah au pouvoir moussant. Antiseptique,
il est avant tout un produit d’hygiène doté de multiples qualités, et pos-
sède un excellent pouvoir lavant (peau, cheveux, dents). Grâce à son
pouvoir détachant, il est fort utile pour l’entretien du linge et de la mai-
son. Célèbre sous sa forme traditionnelle de cube, il peut être enrichi de
matières nobles et bonnes pour la peau comme l’argile ou le karité, ou
bien être parfumé avec certaines huiles essentielles. L’auteur rappelle
que l’authentique savon de Marseille est fabriqué sans additifs, par-
fums de synthèse, colorants chimiques ni conservateurs, alors, en faisant
vos achats, mieux vaut bien lire l’étiquette qui indique la composition du
savon…
A. J.-L.
• Le savon de Marseille. Secrets et vertus, de Françoise Périer. Éd. Grancher.
12
�
(en librairie).
� Conseils, infos pratiques, livres et
adresses utiles: tout pour votre vie quotidienne.
PRATIQUE
FGRCF. À Lyon, un vrai
tour d’horizon
L’assemblée générale de la section
de Lyon de la Fédération générale
des retraités des chemins de fer
s’est tenue le 8février. Maurice
Boyer, responsable régional, a fait
un tour d’horizon complet des
sujets susceptibles d’intéresser les
retraités: vie de la fédération,
protection sociale, retraites,
facilités de circulation… Un
nouveau bureau a été constitué.
Rendez-vous est pris pour la sortie
d’automne proposée par la section
en Ardèche, le 27septembre.
La FGRCF de Belfort
se réunit
La section de Belfort de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer se réunit en
assemblée générale le 2avril à
10h, salle de l’ex-économat
avenue Roosevelt à Belfort.
Gaston Berthet assurera
l’animation qui sera suivie d’un
repas.
Voyage surprise
de l’AVLCO
L’Association voyages et loisirs
des cheminots d’Orléans organise
le 14avril une sortie surprise en
autocar. Départ à 7h30 retour vers
20h. L’information sera envoyée
quelques jours avant le départ à
chaque personne inscrite.
81euros. Réservations avant le
9avril.
�
Contact:
0238860467.
Le RC et l’AAAMR
à la même table
Le comité d’Orléans-les-Aubrais
du Refuge des cheminots tiendra
son assemblée générale le
10avril à 10h45 salle des
Bicharderies à Fleury-les-
Aubrais (Loiret). La réunion sera
suivie d’un repas en commun avec
l’Amicale des aiguilleurs et agents
mouvement retraités SNCF
d’Orléans-les-Aubrais.
R. V.
Prix: 32euros.
Réservation avant le 2avril: J.-F.
Bonnin au 0238754251.
mercredi 6 avril
10.40
Thelma, Louise et Chantal, film
12.20
L’édition
spéciale (C)
14.00
The promise, Le serment: Partie 3
15.35
Le globe cooker avec Fred Chesneau
16.35
Ensemble c’est trop
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT
de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Les
Guignols de l’info (C)
20.15
Le grand journal, la suite
(C)
20.30
La grande soirée champions league, Sport (C)
Quarts de finale aller- Champions league
L’intensité monte d’un cran à l’occasion du coup d’envoi
des quarts de finale de ce qui est considéré par beaucoup
comme la compétition la plus relevée au monde. Les
huitièmes de finale ont été fatals pour certains favoris, et
la lutte s’annonce serrée et acharnée pour atteindre le
dernier carré.
22.35 Champions League
mag.
23.15 État de choc-Inhale/ 0.35 Morning
Glory, la rencontre/ 0.55 Complices/ 2.30
CANAL +
14.30
Allô docteurs, mag.
15.00
Zoo nursery: Berlin,
doc.
15.35
Le clan des Sakuddei, doc.
16.30
Papillons,
doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
dans l’air, mag.
Quelles solutions pour demain ?
Espèces en voie de disparition, écosystèmes malades,
atteintes irréversibles à l’environnement: face à ce scéna-
rio catastrophe et au risque de la destruction du monde
naturel sous les effets de la pollution et du changement
climatique, un consensus a vu le jour sur la nécessité de
« conserver la nature ».
22.10 Le dessous des cartes
mag.
22.25 Better things/ 23.55 Le fabuleux voyage
des choses inutiles
doc.
/ 0.55 Fortunes
série
FRANCE 5 ARTE
7.50
Disney Kid club
9.15
M6 Boutique
10.15
Leçons
sur le mariage, 2 ép.
11.00
Desperate Housewives, 2 ép.
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Père
inconnu… et petits imprévus, téléfilm
15.50
Melrose
place-Nouvelle génération, 2 ép.
17.40
Un dîner
presque parfait, mag.
18.45
100% Mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
Téléfilm de Frédéric Auburtin
Avec
Bruno Salomone
Stéphane
•Elodie Frenck
Mélanie
•Charlotte De Turckheim
Marguerite
On se doute bien que la semaine précédant un mariage
est rarement de tout repos. Mais celle de Stéphane qui
s’apprête à épouser Mélanie, fille aînée du juge Coville,
va battre tous les records…
22.25 Un mariage à tout prix
2 reportages
0.55 Urgence disparitions/ 1.50 100% Poker/
2.50 M6 Music
mag.
M6
20.45
Football en direct
20.40
La biodiversité
menacée
20.45
La pire semaine
de ma vie – 1/2
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Les
derniers de leur espèce, 3-Petits varans deviendront
grands, doc.
ARTE
CANAL+
Ensemble c’est trop
– 23h25
CINE PREMIER
L’interprète
– 23h45
CINE
EMOTION
Comme si de rien n’était
– 23h55
CINE FRISSON
Dobermann
– 00h10
TPS STAR
Meilleur espoir féminin
– 00h15
CANAL FAMILY
faute à Voltaire
– 00h30
CINE STAR
L’honneur d’un capitaine.
Séries
20h40
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis.
/ 21h25
-SERIE CLUB-
Stargate
Atlantis.
/ 22h15
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis.
/ 22h25
-13e RUE-
New York District.
/ 22h55
-SERIE CLUB-
Stargate : SG-1.
/ 23h10
–
13e RUE-
New York District.
/ 23h40
-SERIE CLUB-
Stargate : SG-1.
/
23h55
-13e RUE-
London district.
/ 00h20
-SERIE CLUB-
Stargate :
SG-1.
/ 01h10
-RTL 9-
Libertinages.
/ 01h30
-RTL 9-
Brigade du
crime.
/ 01h35
-COMEDIE-
H.
/ 01h50
-13e RUE-
P.J.
/ 02h00
-COME-
DIE-
H.
/ 02h20
-RTL 9-
Brigade du crime.
/ 03h10
-RTL 9-
L’enquêteur.
/ 04h05
-RTL 9-
L’enquêteur
-CANAL FAMILY-
Ma tribu.
/
05h00
-RTL 9-
Charly la malice.
/ 05h10
-France 4-
Plus belle la vie.
/ 05h45
-13e RUE-
Enquêtes réservées.
Sport
Doc.
Téléfilm
Mission délicate pour la
Santé de la Famille
ors de l’assemblée générale du
11 mars, en gare de Chambéry,
de la
Santé de la Famille
, Chris-
tian Becouze, président du co-
mité local, a accueilli Michel Ta-
boulet, président national,
Frédéric Jeandet, conseiller ré-
gional prévention à la direction
régionale de la SNCF, Christine
Ange, coordonateur sécurité
protection de la santé de la di-
rection régionale SNCF et les
membres de l’association. Chris-
tian Bécouze a regretté le
manque de volonté de bouger
de la part de la SNCF, car le pro-
blème de l’alcool connaît une
recrudescence après une pé-
riode de stabilisation. Plusieurs
accidents ont eu lieu à cause de
l’alcool, et il semblerait qu’au-
cune action ne soit entreprise
pour régler ces problèmes, mal-
gré quelques sanctions. Michel
Taboulet a félicité les membres
du comité qui se développe
grâce à la qualité des actions en-
gagées. L’association est dyna-
mique malgré les difficultés ren-
contrées. Elle souhaiterait faire
bénéficier l’entreprise de son sa-
voir-faire. Le président a fait part
de l’ouverture prochaine, en Île-
de-France, d’un nouveau bâti-
ment pour lutter contre l’alcoo-
lisme et d’un hôpital de jour
pour les personnes qui n’ont pas
besoin d’une hospitalisation
prolongée. Frédéric Jeandet a fé-
licité le comité. Christiane Pa-
pon a insisté sur le fait que les
personnes malades ont des
compétences pour s’autodiriger.
Le rôle de l’entourage est de leur
redonner confiance et de leur
prouver qu’on peut vivre sans
alcool. Il importe de responsa-
biliser le malade et de ne pas le
détourner de son désir de gué-
rir, la rechute pouvant être ca-
tastrophique.
Gérard FONTAINE
Contact :
Les participants à l’assemblée générale.
Gérard FONTAINE
jeudi 7 avril
6.45
8.25
Téléshopping
9.15
Père et maire
11.05
Carré ViiiP
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Ensemble face au danger, téléfilm
16.35
Brothers
& sisters
17.25
Ghost whisperer
18.15
Carré ViiiP,
Télé-réalité
19.05
La roue de la fortune
20.00
Le
journal
20.35
C’est ma terre
20.37
Météo
20.45
Section de
recherches
Rescapé
Téléfilm de Gérard Marx
Avec
Xavier Deluc
Martin Bernier
Un routier est tué par balle sur une aire d’autoroute. Dans
la cabine du camion, les gendarmes découvrent un jeune
garçon de huit ans en état de choc. Il est impossible de le
faire parler…
21.35 Section de recherches
2 épisodes
23.35 Pascal, le grand frère/ 1.40 Carré ViiiP/
2.30 Reportages/ 3.40 Sept à huit
mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au pro-
gramme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.20
Le Renard
17.20
toutes lettres
18.00
On n’demande qu’à en rire
19.00
Chéri(e), fais les valises
20.00
Journal de 20 h
Invité: Jean-Louis Borloo
Magazine présenté par
Arlette Chabot
Chaque mois à 20h35, autour d’un invité, dans un face-
à-face ou sous la forme d’un grand débat d’actualité,
l’émission d’Arlette Chabot donne des clés pour com-
prendre et juger l’événement politique du mois, avec la
possibilité pour les téléspectateurs d’intervenir en direct.
FRANCE 2
10.55
Midi en France
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en
France
13.40
Keno, Jeu
13.45
En course sur France
14.05
Inspecteur Derrick
14.55
Questions au gouver-
nement
16.00
Sénat info
16.20
Avenue de l’Europe
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.40
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Film de Rob Reiner
Avec
Jack Nicholson
Edward Cole
Carter Chambers n’a jamais cherché à réaliser ses rêves
et les contraintes de la vie en ont fait un simple mécano.
Le multimillionnaire Edward Cole a lui passé tellement de
temps à bâtir un empire qu’il n’a jamais pu savourer ses
acquis.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
A vous de juger
Mag.
20.35
Sans plus attendre
FR2
FR3
Sport
20h55
-CANAL SPORT-
Football : Europa League.
/ 23h30
-CANAL
SPORT-
Golf : Masters d’Augusta.
Cinéma
20h40
CINE PREMIER
Largo Winch
– 20h45
CANAL CINEMA
Alice au
pays des merveilles
– 22h10
CINE STAR
Flash Gordon
– 22h20
13e
RUE
Tolérance zéro
– 22h25
CINE FRISSON
The chaser
– 22h30
CANAL
CINEMA
The ghost writer –
CINE PREMIER
Australia –
CANAL FAMILY
Indien à New York
– 22h40
TPS STAR
The spirit
– 22h45
CINE EMOTION
Secrets et mensonges
– 23h05
PARIS PREMIERE
Né un 4 Juillet
–
00h00
CINE STAR
Rouge baiser
– 00h10
CANAL FAMILY
Fanfan la tulipe
– 00h20
TPS STAR
Pollock
– 01h05
CINE EMOTION
Rois et reine
– 01h15
CINE PREMIER
Trafic d’influence
– 01h25
CANAL DECALE
La rafle
– 01h30
23.10 Infrarouge
Presse et pouvoir, un divorce impossible
0.30 Infrarouge/ 1.20 Journal de la nuit/ 1.35
Météo/ 1.40 Faites entrer l’accusé
mag.
22.15 Soir 3
22.45 Ce soir (ou jamais !)/ 0.10 Tout le sport/
0.15 Le match des experts
mag.
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
� Àdécouvrir en ce moment côté jardin…
JARDINAGE
LES TOMATES, DIVINES DIVAS…
�Au rayon fruits et légumes, la to-
mate est, avec la pomme de terre, le
légume le plus cultivé au monde.
Aujourd’hui présente dans toutes
les cuisines et gastronomies, cette
petite plante toxique originaire du
Pérou s’est imposée partout sur la
planète. Restée longtemps exotique
au nord de la Loire, légume des va-
cances d’été,
«elle parle aussi à
notre imaginaire, alimenté par nos
souvenirs»
, raconte Serge Schall
dans son ouvrage. De par l’origina-
lité de ses formes, de ses couleurs
(rouge, jaune, noire, rose…), de ses
saveurs, la tomate, c’est aussi la di-
versité. Elle est d’ailleurs devenue
le porte-drapeau de la grande cause légumière et incarne le combat
pour un retour à l’authentique et au goût… Ce joli petit livre donne un
coup de projecteur sur cinquante variétés, représentées en taille réelle
et accompagnées de photographies inédites. L’auteur a également ima-
giné un mini-guide de cuisine «à l’ancienne». En�n, une belle repro-
duction de gravure ancienne complète l’ouvrage. Un bel hommage à
cette diva des légumes…
A.J.-L.
Tomates, de Serge Schall. Éd. Plume de carotte, 19,50
�
(en vente
en librairie).
CGT.
Didier Le Reste à Montpellier
L
a section des
cheminots re-
traités CGT
de Montpellier a
invité Didier Le Reste, ancien
secrétaire de la Fédération, à
l’assemblée générale qui s’est
tenue le 5février en présence
de 40 personnes. Les débats
ont porté sur la politique des
transports au niveau national
et européen, sur les retraites et
sur la solidarité. Les partici-
pants se sont réclamés du Pro-
gramme du Conseil national de
la Résistance. Ce dernier posait
la base des entreprises pu-
bliques au service de la popu-
lation dans les domaines de
l’éducation, la santé, des
moyens de production… Stu-
dieuse, la journée s’est termi-
née par un repas suivi d’un
concert du duo Alcyon.
jeudi 7 avril
10.30
A single man, film
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Sept vies, film
16.00
Morning Glory, la rencontre
16.25
Ma vie pour la tienne, film
18.10
L’album de la
semaine (C)
18.20
Les Simpson C)
18.40
Une minute
avant (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand
journal (C)
20.00
Les Guignols de l’info (C)
20.15
grand journal, la suite, Divertissement (C)
L’appat
Série de James Manos Jr
Persuadée de la culpabilité de Jordan Chase, Debra
manque toutefois de preuves pour pouvoir l’arrêter. Mais
les relations de Chase avec les violeurs sont, peu à peu,
mises au jour. Selon Debra, la treizième victime aurait très
bien pu s’en sortir vivante et décider de se venger.
21.40 Dexter
Sa dexterité
22.35 United states of Tara
3 épisodes
/ 23.55
Mon oncle Charlie
2 ép.
/0.35 La révélation
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô docteurs
15.00
Zoo nursery: Berlin, doc.
15.30
Artisans du
changement
16.25
Le sucre, un si doux poison
17.25
l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film
De Maren Ade
Avec
Birgit Minichmayr
Gitti
•Lars Eldinger
Chris
Hans-Jochen Wagner
Hans
En vacances sur la côte Méditerranéenne, un couple
heureux en apparence va devoir affronter
ses problèmes quand il rencontre un autre couple…
22.35 Sur les traces d’Easy Rider
doc.
23.30 Tracks/ 0.25 Pontypool/ 2.00 Suite
noire-Partie 5
et
Partie 6/ 4.05 Architectures
FRANCE 5 ARTE
9.05
M6 Boutique
10.15
Leçons sur le mariage, 2 ép.
11.00
Desperate Housewives, 2 ép.
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages, série
13.35
Météo
13.40
quoi pensent mes hommes ?, téléfilm
15.45
Meurtres en
haute société: Le masque du destin, téléfilm
17.40
dîner presque parfait, mag.
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
Memento.
Cal aide une dame, atteinte de la maladie
d’Alzheimer, à recomposer ses souvenirs au sujet du
meurtre de sa sœur, survenu 30 ans plus tôt, et celui dont
elle vient d’être témoin dans un hôpital.
Abel et Caïn. Casino royal. La bombe humaine.
Amnésie morale.
OU 1/4 de finale+ La nuit nous appartient.
0.50 Dollhouse
Magie de l’amour
1.40 Dollhouse
Souffle de liberté
/ 2.25 Météo/
2.30 M6 Music
mag.
M6
20.50
Dexter
20.40
Everyone Else
20.45
Lie to me
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Les
derniers de leur espèce, 4- Nuit de noces chez les
kakapos, doc.
ARTE
CANAL+
CANAL SPORT
Rec 2
– 01h50
CANAL FAMILY
Fuschia la petite sorcière
– 01h55
CINE STAR
L’ours en peluche –
CINE FRISSON
Splinter
– 02h10
CANAL CINEMA
La reine des pommes
– 02h20
TPS STAR
Rendez-vous
à Brick Lane.
Séries
20h40
-SERIE CLUB-
FBI : duo très spécial
/ 21h10
-COMEDIE-
chanson du dimanche, la série.
/ 21h20
-TF6-
The closer : L.A.
enquêtes prioritaires
-France 4-
F.B.I. : Portés disparus .
/ 21h30
–
SERIE CLUB-
FBI : duo très spécial.
/ 21h40
-COMEDIE-
La chanson du
dimanche, la série.
/ 22h00
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes priori-
taires.
/ 22h10
-SERIE CLUB-
FBI : duo très spécial.
/ 22h20
-CANAL
DECALE-
Dexter.
/ 22h55
-SERIE CLUB-
24 heures chrono.
/ 23h05
–
CANAL DECALE-
Dexter.
/ 23h50
-SERIE CLUB-
24 heures chrono
/
00h10
-TF6-
Terminator : les chroniques de Sarah Connor.
/ 00h25
-SERIE CLUB-
Hung.
/ 00h35
-RTL 9-
Fantasmes.
/ 01h00
-SERIE CLUB-
Hung.
/ 01h10
-COMEDIE-
H.
/ 01h25
-13e RUE-
P.J.
Série
Film
Série
La dynamique section de Thionville-Yutz
de la FGRCF
Daniel Bumbieler a présidé l’AG de la section de Thionville-Yutz de la
Fédération générale des retraités des chemins de fer, le 9mars. Cette
section de 591 retraités est particulièrement dynamique. Le diplôme
d’honneur de l’Union Est a été remis à Marc Klesse, celui d’honneur
fédéral à Josiane Valentin et celui d’honneur et du mérite de la
fédération à Alphonse Willet. www.fgrcfthionville.net
La fête des anciens roulants à Limoges
L’Amicale des cannes des roulants de l’EMT du Limousin a
réuni, le 5février à Limoges, des conducteurs et plus d’une
centaine de personnes sous la présidence de Luc Guéry. Les
jeunes retraités, Marc Arnaud, Laurent Béguier, Thierry
Boudeau, Jean-Marie Décadet, Bruno Hovaere, Alain
Monnier et Jacques Pauliat ont reçu les cannes
traditionnelles.
B. J.
La FGRCF de Nice-Menton en quête d’un trésorier
Lors de l’assemblée générale, le 5mars, de la
section de Nice-Menton de la Fédération
générale des retraités des chemins de fer ont
été évoquées la représentativité des syndicats
et la recherche de bénévoles. «Si, parmi eux,
pouvait se présenter un trésorier, ce serait
vraiment bien», a souligné le président, qui
doit être secondé efficacement.
L. B.
Contact:
0493520783.
L; B.
B. J.
FGRCF des Arcs-
Draguignan en AG
AG de la section des Arcs-
Draguignan de la
Fédération gé-
nérale des retraités des chemins
de fer
s’est tenue le 26janvier
sous la présidence de Georges
Metge, en présence du maire,
Alain Paranti, qui a évoqué les
projets de travaux en gare des
Arcs et encouragé l’assemblée à
poursuivre son combat pour les
retraites. Geneviève Usai, ani-
matrice régionale, a commenté
le nouveau règlement de pré-
voyance. Jacqueline Delserre, as-
sistante sociale, a rappelé que
son rôle est de renseigner et
d’accompagner les familles dans
les moments difficiles. Le comité
se compose de Georges Metge,
président, Jean Claire, secrétaire,
Yves Fonteneau, trésorier.
Contact:
0494733320.
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
�
Y
a-t-il un pilote dans la fi-
lière ferroviaire? À en
croire les audiences publiques
de la commission d’enquête
parlementaire créée à l’initia-
tive d’Alain Bocquet
(voir en-
cadré p.36)
, la réponse est
non. Pour Jean-Claude Volot,
médiateur des relations inter-
entreprises industrielles et de
la sous-traitance, entendu le
15mars, la filière, comparée
aux onze autres qu’il suit, est
trop
«éparse».
Trop d’entre-
prises dépendent d’un seul
donneur d’ordres. Or, au-delà
du seuil de 15% du chiffre
d’affaires pris par un client,
une entreprise est fragile. De
plus, alors que dans l’aéro-
nautique les besoins sont
connus à un horizon de
quinze ans, dans le ferroviaire,
on n’a de visibilité qu’à deux
ans. Autre souci, la faiblesse à
l’international. Pour un Fai-
veley présent dans 100 pays
et qui réalise 90% de son
chiffre d’affaires hors des fron-
tières, combien d’entreprises
trop hexagonales? Pas ques-
tion, pour les soutenir, de
s’appuyer sur une politique
protectionniste, injouable
d’ailleurs. Cela dit, la mise en
place d’une règle du mieux-
LE DOSSIER
Industrie.
Quelle filière pour
le ferroviaire?
Comment résister à la montée en puissance de la Chine? Comment organiser la filière pour
préserver le tissu industriel hexagonal? Quel avenir pour l’industrie européenne?
À l’initiative du député du Nord Alain Bocquet, l’Assemblée nationale a créé une commission
d’enquête sur l’industrie ferroviaire. Nous avons assisté aux auditions.
C. Recoura / PHOTORAIL
La filière qui s’est constituée
autour d’Alstom doit
aujourd’hui s’adapter à la
concurrence mondiale.
�
La Vie du Rail
– 30mars 2011
LE DOSSIER
disant, au lieu du moins-di-
sant dans les appels d’offres,
permet déjà de ne pas dérou-
ler le tapis rouge aux indus-
triels des pays émergents…
La filière ferroviaire a enfin un
autre souci que remarque le
médiateur: elle s’est consti-
tuée autour d’Alstom. Mais
Alstom doit faire face à la
concurrence mondiale, revoir
un modèle trop marqué par le
TGV, et la présence de Bom-
bardier change la donne.
Bienvenue aux Bombardier,
aux Siemens, dit d’ailleurs
Jean-Claude Volot. Défenseur
de la politique industrielle et
du retour de l’État, il ne les
confond pas avec un repli
hexagonal.
Pour refondre la filière, Jean-
Claude Volot veut donner un
rôle majeur aux grands opé-
rateurs que sont Veolia, la
RATP, la SNCF, qui, au contact
des clients finaux, sont le
mieux à même de faire évo-
luer les produits. Tendance
qui n’est pas franchement
celle de la Fédération des in-
dustries ferroviaires (FIF), qui
préfère organiser la présence
des grands clients dans des
«groupes miroirs», sans leur
confier le pilotage de la filière.
Jean-Claude Volot avoue d’ail-
leurs avoir eu des rapports
«rugueux»
avec la FIF, qu’il
ne jugeait pas assez consciente
des enjeux. Mais, à la suite
d’entretiens avec son prési-
dent, Louis Nègre, il
reconnaît que la fédération a
«mouillé la chemise»
conclu, le 14décembre 2010,
une
«charte régissant les rela-
tions entre donneurs d’ordres et
fournisseurs au sein de la filière
ferroviaire».
On remarquera
néanmoins que, chemise
mouillée ou non, ce docu-
ment est l’actualisation d’une
charte des bonnes pratiques
qui avait déjà été conclue.
Le 16mars, comme pour ré-
pondre au vœu
de voir la
SNCF s’impli-
quer dans la fi-
lière, Guil-
laume Pepy est
auditionné. Le
président de la
SNCF brosse un tableau sim-
ple de l’industrie ferroviaire
française: 14000 salariés,
70entreprises, 4milliards
d’euros de chiffre d’affaires,
dont 70% sont réalisés par
Alstom et Bombardier. La
SNCF avec 2milliards de
commandes (1,5milliard de
matériel roulant, 500millions
de signalisation, d’infrastruc-
ture,etc.), représentant la
moitié du CA de la filière, est
le premier client mondial
d’Alstom comme de Bombar-
dier. Elle est aussi un indus-
triel, avec 23000 salariés dé-
diés à la maintenance et à la
rénovation des matériels. Tout
ceci lui donne une responsa-
bilité particulière, au moins
celle de s’assurer que
«l’in-
dustrie nationale reste l’un des
leaders».
Et ce poids amène
Guillaume Pepy à se dire
«prêt à piloter la filière à un
moment clé».
Moment clé,
alors que le centre de gravité
de l’industrie se déplace vers
l’Asie, que le deuxième
constructeur mondial est dés-
ormais le chi-
nois CSR, et
que ce déplace-
ment pèse sur
les prix.
Quand on en-
tend Jacques
Auxiette, prési-
dent de la région Pays de la
Loire, président de la com-
mission infrastructures et
transports de l’Association des
régions de France, rappeler
l’importance des régions dans
les commandes de matériels,
et d’un même mouvement se
plaindre de l’impécuniosité
des conseils régionaux du fait
de la réforme fiscale, on se dit
que les nombreuses options
ne sont pas près d’être levées
sur les matériels en com-
mande, et que cela aussi va
encore dans le sens d’une
baisse des prix.
Même tendance quand le pré-
sident de la SNCF déplore
que,
«contre toute attente»,
coût de possession des maté-
riels ferroviaires soit en
hausse, du fait de la présence
de technologies sensibles dont
la maintenance coûte très
cher.
Comment parvenir à des
coûts plus faibles sans peser
une fois de plus sur la sous-
traitance? Remède classique,
la série. Mais la grande vitesse,
avec 60 rames par an pro-
duites en Europe, est plutôt
«marché de niche»,
dit
Guillaume Pepy. En revanche,
comme les tramways ou les
métros, les matériels régio-
naux se prêtent mieux à la
production en série. Et ce se-
rait sans doute plus le cas si
l’Europe ferroviaire avançait.
Non l’Europe de la seule
concurrence interne, mais
«l’Europe de la compétitivité
face aux concurrents internatio-
naux».
Or, pour Guillaume
Pepy, on est au stade zéro, et
les matériels qu’on voudrait
homologuer sur l’ensemble
des 27 pays de l’Union de-
vraient l’être 27 fois. D’où la
demande insistante de la
constitution d’un seul régula-
teur ferroviaire. Et le vœu que,
face à une Chine qui ne
compte que deux construc-
teurs, l’Europe, au lieu d’en
aligner cinq, en arrive au stade
de la consolidation. En atten-
dant que l’Europe soit en or-
dre de marche, la filière fran-
çaise aura du mal à
s’organiser. Si l’on en croit les
attendus de la commission
d’enquête comme ses audi-
tions, il y a urgence.
F. D.
En novembre2010, le député (PCF) du Nord Alain Bocquet demandait la création d’une
commission d’enquête sur l’industrie ferroviaire. Il s’inquiétait de l’état de santé de ce secteur
de l’industrie française. C’était l’occasion pour le député communiste de regretter la «pensée
dominante» et de défendre le «produire français» en soulignant «l’urgence de mise en œuvre
d’une politique industrielle nationale et d’une mobilisation du crédit bancaire au service du
développement de la recherche et de l’innovation, de la création d’activités et d’emplois, ou
encore de la montée en puissance des PME-PMI appelées à atteindre la taille critique d’ETI
(entreprises de taille intermédiaire).» La commission d’enquête a été créée. Alain Bocquet,
président, et Yanick Paternotte (député UMP du Val-d’Oise), rapporteur, procèdent à des
auditions, dont certaines, publiques, permettent de poser ouvertement les problèmes de la
filière. Le rapport est attendu en juin.
Rapport d’enquête en juin
La grande vitesse,
avec 60 rames par
an en Europe, est
plutôt un marché
de niche
La Vie du Rail
– 30mars 2011
�
de la commission parlemen-
taire sur l’industrie ferroviaire
(voir page 35).
Mais le maire de Saint-
Amand-les-Eaux s’interroge
plus largement sur les rela-
tions entre sous-traitants et
donneurs d’ordres:
«Au-delà
de cet engagement inégalement
tenu, et alors qu’Alstom a béné-
ficié voici quelques années de
fonds publics décisifs pour son
sauvetage et son redressement,
c’est toute la question des parte-
nariats tissés entre les construc-
teurs et le réseau équipementiers
qui est posée»,
indiquait le dé-
puté du Nord, dans une ques-
tion adressée au ministre de
l’Industrie Éric Besson.
« Quand Alstom et Bombardier
ont des programmes sur dix ans,
pourquoi les équipementiers
n’ont-ils, eux, des commandes
que pour un an?»,
demandait
récemment Daniel Cappelle,
président de l’Association des
industries ferroviaires (AIF),
qui réunit 96 entreprises en
Nord-Pas-de-Calais et en Pi-
cardie.
La question n’est pas nouvelle,
même si elle a pris un tour
nouveau avec la crise écono-
mique. Elle avait déjà été évo-
quée lors de la constitution du
pôle de compétitivité i-Trans,
l’un des pôles les plus avan-
cés dans le Nord-Pas-de-
Calais, avec plus de 100 pro-
jets labellisés, mobilisant plus
de 220millions d’euros.
Depuis l’automne dernier,
plusieurs événements ont ap-
porté des réponses à cette
préoccupation.
Ainsi, le 14décembre, de
grands noms du ferroviaire,
Alstom, Bombardier et Sie-
mens, ainsi que la Fédération
des industries ferroviaires
(FIF), ont rejoint la SNCF,
Veolia, RATP et une centaine
d’autres entreprises signataires
de la charte de bonnes pra-
tiques régissant les relations
entre donneurs d’ordres et
PME. La signature a eu lieu
sous l’égide du
ministère de
l’Économie et
du médiateur
des relations
interentreprises
industrielles et
de la sous-trai-
tance. La
charte, selon le
ministère,
pour but […] de créer une re-
lation équilibrée, authentique et
durable entre grandes entre-
prises, opérateurs publics et
PME».
En signant ce texte, les don-
neurs d’ordres s’engagent à
respecter 10 engagements
«pour des achats responsables»
et
«éviter des comportements
abusifs».
Le document prévoit aussi la
désignation, dans chaque
grand groupe,
d’un
«média-
teur interne»
censé faciliter
les relations
avec les four-
nisseurs, ainsi
que la mise en
place d’un
«système d’indi-
cateurs de
suivi».
Du papier? Pas seulement, es-
time Daniel Cappelle.
«Cela
va aider la filière dans son en-
semble. Ces relations concrètes
nous permettent d’envisager un
avenir commun, au niveau lo-
cal, avec Alstom et Bombar-
dier.»
Daniel Cappelle, qui est
aussi le responsable des
grands projets de Valdunes,
évoque déjà des avancées.
«Nous avons déjà créé un co-
mité technique sur les questions
de peinture et de soudure,
ex-
plique-t-il.
Nous réfléchissons
aux problématiques de groupe-
ments de PME.»
Daniel Cappelle se félicite
ainsi que l’AIF ait été retenue
par le gouvernement, en jan-
vier, dans le cadre du denier
appel à projets
«grappes d’en-
treprises».
Objectif:
«l’inno-
vation sous toutes ses formes».
Cette
«bonne nouvelle»
s’ajoute à la mise en place des
groupes de travail au sein du
comité stratégique de la filière
ferroviaire, depuis décembre
et pour quelques mois. Le
Nord-Pas-de-Calais devrait
faire l’objet d’une attention
particulière. Le groupe consa-
cré à la stratégie de la filière
est piloté par Jean Verrier, an-
cien président français de Sie-
mens, actuellement en charge
des affaires internationales
pour le pôle i-Trans. Le
groupe de travail consacré au
«renforcement des bases et de
la cohésion de la filière»,
qui
préconise notamment la
constitution d’entreprises de
taille intermédiaire, est quant
à lui piloté par Jean-Pierre Au-
ger, conseiller industriel de la
FIF, ancien président de Val-
dunes.
Le conseil régional du Nord-
Pas-de-Calais, enfin, vient de
confirmer son soutien à la fi-
lière en attribuant à l’AIF
120000euros pour son pro-
gramme d’activités 2011,
parmi lesquelles
«l’émergence
d’alliances et de regroupe-
ments».
Un credo: l’union fait
la force.
MathieuHÉBERT
Daniel Cappelle, président de l’Association des industries ferroviaires.
Alstom et
Bombardier
«tirent»
derrière eux
une filière de 10000
personnes, dont de
nombreuses PME
La Vie du Rail
– 30 mars 2001
COURRIER
Yoshio Ishida et
Satoshi Seino,
respectivement
président et vice-
président de JR East,
la plus grande
compagnie ferroviaire
japonaise, ont
adressé, quelques
jours après le
tremblement de terre
du 11mars, une lettre
à leurs collègues de
l’Union internationale
des transports publics.
En voici la traduction.
Chers membres de l’UITP,
Comme vous le savez, le ven-
dredi 11mars2011, le Japon a
subi un tremblement de terre
extrêmement grave, plus inten-
se que tous les tremblements de
terre survenus au Japon dans le
passé. Ce tremblement de terre
a provoqué un tsunami incroya-
blement fort qui a semé la des-
truction et entraîné des dom-
mages particulièrement lourds
dans la partie nord-est du
Japon, le long de la côte Paci-
fique. Nos gares, nos voies et
notre matériel roulant ont subi
d’énormes dommages.
Pour autant que nos informa-
tions soient complètes, à ce
jour, aucun de nos clients et de
nos employés n’ont été grave-
ment blessés ou sont décédés
dans nos trains et nos gares. Au
moins trois de nos trains régio-
naux ont été balayés par le tsu-
nami massif et éjectés des voies
mais, très heureusement, tous
les clients et employés qui
étaient à bord des trains ou
dans les gares, dans les régions
dévastées, ont pu être secourus
et évacués en lieu sûr. De plus,
nous ne déplorons aucun dérail –
lement de nos Shinkansen en
circulation. Néanmoins, nous ne
pouvons pas confirmer que la
totalité de nos employés qui
n’étaient pas en service ou des
membres de leur famille, a sur-
vécu à cette tragédie, et nous
sommes très inquiets à l’idée
que certains d’entre eux puis-
sent être décédés ou blessés.
Par ailleurs, plusieurs centrales
électriques (nucléaires ou ther-
miques) localisées le long de la
côte Pacifique dans le nord-est
du Japon ont été gravement
endommagées et, depuis lors, il
y a eu un sérieux manque d’ali-
mentation électrique pour faire
circuler les trains.
De ce fait et y compris dans la
zone métropolitaine de Tokyo
(dans un rayon de 100km
autour de Tokyo), nous avons dû
supprimer, interrompre ou rédui-
re de nombreux services ferro-
viaires, dont des Shinkansen
qui, sans ces coupures d’électri-
cité, auraient pu circuler. Ce
lundi 14mars au matin, pour la
zone métropolitaine de Tokyo,
nous avons pu vérifier nos trains
et nos équipements, et ils ont pu
reprendre le service normal, sauf
exceptions liées aux coupures
de courant. À court terme, nous
ne savons pas clairement si ce
manque cruel d’énergie va pou-
voir être pallié. Une de nos
chances est que nous sommes
propriétaires de deux centrales
électriques (thermique et hydro-
électrique) et nous espérons
que, en gérant au mieux nos
ressources et nos achats d’élec-
tricité, nous pourrons augmen-
ter le nombre de trains en circu-
lation dans la région de Tokyo.
Par contre, nous sommes dans
l’incapacité de prévoir dans quel
délai nous serons en mesure de
reprendre l’exploitation des
trains urbains et régionaux,
conventionnels ou Shinkansen,
dans les régions situées le long
de l’océan Pacifique qui ont subi
des dégâts massifs liés au trem-
blement de terre et au tsunami.
Dans le nord-ouest du Japon, là
où les dommages liés au trem-
blement de terre et au tsunami
sont plus limités, nous avons pu
reprendre l’exploitation de nos
lignes conventionnelles et Shin-
kansen, à l’exception de quel –
ques portions de lignes qui
demeurent fermées.
Nous sommes très reconnais-
sants pour les paroles de
condoléances et les forts
encouragements que nous
avons reçus de la part de nom-
breux membres de l’UITP immé-
diatement après le tremblement
de terre le vendredi 11mars.
Nous souhaitons exprimer nos
sincères et profonds remercie-
ments à tous nos amis du
monde entier qui partagent avec
nous le même “esprit des
hommes et des femmes du
monde ferroviaire”.
Les réalités auxquelles nous fai-
sons face sont extrêmement
éprouvantes et difficiles à sup-
porter pour nous. Mais, de ces
réalités, nous ne devons pas
détourner les yeux. Nous
devons être forts et les accepter
comme elles sont, avec la ferme
détermination, renforcée par
notre courage, de déployer nos
meilleurs efforts pour, en com-
mun, reprendre, le plus tôt pos-
sible, l’intégralité de l’exploita-
tion de nos trains. Et, quelle que
soit la situation, nous continue-
rons à suivre scrupuleusement
notre politique cruciale de
“sécurité” et de “satisfaction de
la clientèle”.
C’est en partageant avec tous
nos amis de par le monde une
information complète et perti-
nente sur ce que nous apprend
cette tragédie que nous conti-
nuerons à contribuer au déve-
loppement du mode ferroviaire
au plan mondial.
Quoique nous prévoyions que la
remise sur pied totale de notre
système ferroviaire prendra un
temps significatif, nous pensons
être en mesure, à partir du mois
de mai, d’accueillir à nouveau
nos visiteurs de l’étranger. Nous
serons aussi en mesure d’ac-
cueillir les réunions et sémi-
naires qui sont prévus en mai.
Enfin, et une fois encore, nous
sollicitons sincèrement et enco-
re plus profondément votre
compréhension et votre coopé-
ration.
C’est à cette occasion que nous
pourrons satisfaire, encore plus
qu’auparavant, notre véritable
souhait de renforcer nos rela-
tions.
Bien à vous.
Yoshio Ishida et Satoshi Seino
Catastrophe du Japon. Une lettre de JR East à l’UITP
Xinhua/Ji Chunpeng
Au nord-est du Japon, les dégâts aux infrastructures sont très graves.
Il faudra du temps pour y remettre les trains en marche.
La Vie du Rail
– 30mars 2011
�
PORTFOLIO
Cinéma.
Stars dans l’envers
ferroviaire du décor
Annie Girardot, Burt Lancaster, Buster Keaton, Brigitte Bardot, Yves Montand,
Jean Gabin, Fernandel… Les photos exclusives réunies dans ce portfolio,
toutes issues des collections de La Vie du Rail, ont été prises lors de tournages
sur des emprises ferroviaires. Une invitation à passer de l’autre côté de la caméra
avec de grands réalisateurs inspirés par l’univers des trains. En prélude
à la parution d’un livre qui réunira une distribution exceptionnelle, vous faisant
découvrir d’autres acteurs surpris par les photographes dans ces scènes où
la caméra ne tourne pas, où ils ne jouent pas.
Collection La Vie du Rail
ANNIE GIRARDOT ET YVES MONTAND
Vivre pour vivre
de Claude Lelouch.
�
La Vie du Rail
– 30mars 2011
PORTFOLIO
FERNANDEL
Fernandel et… Marguerite, l’autre vedette du film
La vache et le
prisonnier
d’Henri Verneuil (1959).
Collection La Vie du Rail
La Vie du Rail
– 30mars 2011
�
FRANÇIS BLANCHE (
Tartarin de Tarascon
d’Yvan Audouart – 1962)
Francis Blanche serre la première main tarasconnaise qui s’offre à lui à
sa descente du train : celle du porteur de la gare.
BURT LANCASTER (
Le train
de John
Frankenheimer et Bernard Farrel – 1964)
Près de Louviers (gare d’Acquigny), le metteur en
scène du film a réussi le veille son “accident” : une
locomotive “haut-le-pied” heurtant à 50 km/h une
autre machine placée en travers de la voie. Après le
tamponnement, Burt Lancaster, près des deux
machines enchevêtrées.
Collection La Vie du Rail
123456789
VII
VIII
HORIZONTALEMENT
VERTICALEMENT
NOTE
ATTIRANCE
ENLÈVE
MAÎTRE
ELLE A
DES
TABLES
PRÉSIDENT
FRANÇAIS
ELLE RELIE
MISE À
GAGNER
VIS
BRUIT DE
CLOCHET-
ÉLOIGNÉE
DES
RAMES
ARGON
FIBRE
TEXTILE
ASSOCIER
S’AIMENT
CACHETTE
SUD-EST
CRIE
DANS LES
BOIS
DÉCORER
ELLE EST
PLEINE
LE SOIR
HORS-LA-
LOI
EN OUTRE
RANCUNE
GALÉRERA
MONNAIE
CORÉ-
ENNE
ROYAUME
SAXON
BOÎTES
À VOIX
ÉQUIPERA
NAVIRE
ON Y
FOUILLE
DE BAIN
C’EST
UNE
SERVIETTE
MISSA
EST
NABUCCO
MANGA-
NÈSE
MADAME
BOUT
DE FILS
CONDITION
TONTON
PARFOIS
TÉNU
SON
COUP
RENVERSE
INDIENS
PAS
TRISTE
CE PETIT
PAREIL
ANCIENNE
UNITÉ DE
PRESSION
PLUS
BUTTE
DE SABLE
PARES-
SEUX
POMMES
DE TERRE
CHÂTEAU
DE LA
LOIRE
VAGUE
HUMAINE
TELLE
UNE
ESCALOPE
MESURE
CHINOISE
CHEF-LIEU
DE L’ORNE
OBJECTIF
PHOTO
PETITS
CUBES
VIN
PÉTILLANT
SAINT DES
PYRÉNÉES
CHÂTEAU
DE DIANE
LAWREN-
CIUM
ÉTAT
DES USA
GRANDE
RANDON-
NÉE
DÉMONS-
TRATIF
IL LONGE
LE LOING
RECON-
DUIT
I.
RATISSENT.
II.
SETE. VISA.
III.
LEVER.
AVE.
IV.
TU. GRENER.
V.
BELLE.
VI.
SOS.
SARI.
VII.
EGLISES.
VIII.
PIEUSE.ON.
IX.
USES. NOUE.
1.
SURELEVES.
2.
TESTEE. UP.
3.
LES.
BOUGE.
4.
SERIe. SIL.
5.
LIERAS.
6.
AT.
OISE.
7.
NAVIRES.
8.
ENVI. NEES.
9.
STARS. NOE.
Solutions du numéro précédent
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
Les mots croisés et les mots fléchés de Michel Baudoin
SIER
ALE
NRU
RBEDEC
EIB
EET
LEV
NIT
URE
M
M
IES
UPA
ISIB
M
NT
638
745
549
JEUX
La grille résolue, découvrez un proverbe en six mots.
Les définitions sont des anagrammes des
mots à trouver.
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
Bon de commande
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de la
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45
�
Réf.: 230 345
Locomotive tender
à vapeur 030
Époque III.
Éclairage inversé 1 couleur,
2 feux.
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