La Vie du Rail hebdo n°3564

3564

25 mars 2016

HEBDOMADAIRE

FRANCE 2,50

BELGIQUE 2,85

SUISSE 4,80 FS

Social
Le décret-socle
version 2
Bonnes feuilles
L’histoire du métro parisien
racontée par ses plans
Sûreté
Valérie Pécresse
veut généraliser
les caméras
embarquées
U
ne soixantaine d’inter-
pellations réalisées
chaque jour par la police
dans les transports en com-
mun. Infraction la plus ré-
pandue : le vol à la tire. La
dernière enquête de l’Institut
d’aménagement et d’urba-
nisme (2013), révèle que mé-
tros et RER restent un lieu
criminogène où se déroulent
27% des agressions et 37%
des vols sans violence. À no-
ter toutefois que comme le
reconnaît un dirigeant de la
SNCF depuis que la vidéo-
surveillance a fait son appa-
rition dans les trains, les chif-
fres s’améliorent de façon
significative.
ien que semblant favorable-
ment impressionnée par le
dispositif sécuritaire, après sa
visite le 7mars de la perma-
nence générale de la RATP et
de son PC sécurité, tous deux
localisés au siège du quai de
la Rapée, Valérie Pécresse a
rappelé son souhait d’unifier
les services de sécurisation
des transports en Île-de-
France. Grâce à son PC sécu-
rité et à ses équipes mobiles,
la RATP est aujourd’hui ca-
pable d’intervenir dans un
laps de temps assez court de
moins de 10 minutes. Une
réactivité qu’apprécie la nou-
velle élue dont la visite s’est
achevée au PC sécurité de la
police nationale, voisin de
palier de celui de la RATP.
Un déplacement que la pré-
sidente du Stif a qualifié de
« symbolique »
, au moment
où elle vante son plan de sé-
curité dans les transports
franciliens.
« L’idée principale
serait de regrouper dans un PC
unique les services de la RATP,
de la police nationale des trans-
ports, de la SNCF, d’Optile et
des futurs opérateurs du Grand
Paris Express (GPE), afin d’at-
teindre une plus grande effica-
cité »
, a-t-elle expliqué. Ajou-
tant qu’un tel dispositif pré-
figurait la création de ce
qu’elle nomme, par commo-
dité de langage,
« une police
régionale des transports »
, do-

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
La nouvelle présidente du Stif a rappelé son souhait d’unifier les services de sécurisation des
transports franciliens en les regroupant dans un PC unique, or la loi Savary ne permet pas de créer
un dispositif aussi large qui serait une sorte de «police régionale». Valérie Pécresse envisage
en outre dans son plan de sécurité la généralisation de la vidéoprotection dans les trains et les bus.
PROJECTEUR
Île-de-France.
Valérie Pécresse lance son
La nouvelle présidente du Stif
envisage une lutte renforcée
contre la fraude, la délinquance,
les agressions et le terrorisme
dans tous les transports franciliens.
tée d’une direction spécifique
et placée
« sous commande-
ment de la préfecture de police
de Paris »
C’est le meilleur moyen à ses
yeux de lutter efficacement et
de manière coordonnée, à la
fois contre la fraude, la dé-
linquance, les agressions
faites aux femmes, les pick-
pockets visant les touristes et
bien sûr le terrorisme. Parce
qu’il doit y avoir
« une grada-
tion, mais tout doit être sanc-
tionné »
. La présidente de la
RATP, Élisabeth Borne, venait
notamment de lui rappeler
que les colis suspects avaient
fait
« perdre 9% de ponctua-
lité à la ligne A du RER par
rapport aux services d’avant les
attentats »
En réalité, la loi Savary sur la
sécurité dans les transports
qui vient d’être votée permet
aux exécutifs régionaux de
créer un service de sûreté qui
dépend de l’autorité organi-
satrice, dans le cas présent,
donc sur le périmètre du Stif,
mais pas de créer une police
régionale.
« La loi n’a pas pour
propos d’engendrer une balka-
nisation des forces de l’ordre,
l’ordre public reste une préro-
gative régalienne de la Répu-
blique, rappelle son auteur, le
député (PS) Gilles Savary. Ma
loi fait obstacle au fait que
chaque président de région
puisse se transformer en cow-
boy. »
C’est sans doute la rai-
son pour laquelle Valérie Pé-
cresse indique que le ministre
de l’Intérieur, Bernard Caze-
neuve, à qui elle a parlé de
son projet, s’est montré
« moyennement intéressé »
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

opération de sécurisation des transports
(c) Alstom Transport
Le 30 mars Valérie Pécresse
devrait proposer le nom de
Laurent Probst pour rempla-
cer Sophie Mougard à la di-
rection générale du Stif. Le
même jour devrait être pré-
senté le projet de budget du
Stif. Exercice difficile, d’au-
tant que le débat d’orienta-
tion budgétaire qui a déjà eu
lieu n’a pas permis d’avancer
sur des engagements forts
de la présidente de la région
Île-de-France: le renforce-
ment de l’offre bus et le re-
nouvellement du matériel rou-
lant ferroviaire.
L’appréciation du futur bud-
get n’est pas neutre politi-
quement. La présidente de région met depuis son
élection l’accent sur l’impasse budgétaire représen-
tée par le passe Navigo au tarif unique de 70euros.
Un Navigo pour tous que refusait Valérie Pécresse
quand elle était dans l’opposition, mais sur lequel
– elle l’a constamment reconnu – il lui serait impos-
sible de revenir une fois élue. Reste donc à en sé-
curiser le financement… Elle a vu le Premier ministre
à ce propos, le 29 janvier dernier. Manuel Valls dans
une lettre à la présidente du conseil régional évoque
un grand nombre de pistes permettant de passer le
cap 2016. Parmi celles-ci, le renforcement de la lutte
contre la fraude (30millions d’euros), le rembourse-
ment accéléré par la SNCF et la RATP de prêts bo-
nifiés de la région, ou la cession de l’ancien siège
de la RATP, quai des Grands-Augustins. Du
« brico-
lage »
, fait-on remarquer, par exemple à la Fnaut,
hostile au passe unique. Oui, mais nous dit Pierre
Serne, précédent VP Transports de la région,
« on sa-
vait bien que ce serait du bri-
colage en 2016, année de
transition »
. Selon lui, les
pistes évoquées par Manuel
Valls suffisent dès cette an-
née largement à passer le
cap. L’essentiel étant que des
ressources pérennes soient
engagées à partir de 2017.
Or, pour la suite, le transfert
à la région d’une part de la
CVAE (Cotisation sur la valeur
ajoutée des entreprises) de-
vrait, comme l’écrit Manuel
Valls, participer à la
« conso-
lidation du modèle écono-
mique du Stif sur la durée »
Consolidation indispensable.
Car, au-delà de ce qu’on peut
appeler l’Impasse du Passe, le grand défi, ce sera de
faire face à l’augmentation des dépenses de fonc-
tionnement. Du fait des renforcements d’offre, sans
même parler du Grand Paris, elles devraient dès
2020 passer de 9,2 à plus de 10 milliards d’euros.
Pour les couvrir, la piste d’une nouvelle augmentation
du VT n’a pas le vent en poupe. Et on voit mal com-
ment on échappera un jour où l’autre à une aug-
mentation du passe Navigo. Très difficile à présenter
dans la première année du mandat. Mais quand on
sort la calculette et qu’on sait qu’un point d’aug-
mentation sur le passe rapporte environ 30 millions
d’euros par an, on se dit qu’un Navigo à 77 euros,
soit 10 % de plus, donnerait un bon coup de pouce.
Reste à résoudre aussi la difficile question des in-
vestissements dans les nouveaux trains ou bus pro-
mis par la présidente. Rude tâche pour Laurent
Probst.
F. D.
Dur budget pour le transport
Vers une augmentation notable du prix du
Navigo comme solution de financement?
© C.Recoura / PHOTORAIL

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
ACTUALITÉS
À
la SNCF et à l’UTP, on
considérait que les négo-
ciations pouvaient désormais
entrer dans le vif du sujet: la
définition du nouveau régime
de travail des salariés du ferro-
viaire. Après la grève très sui-
vie des cheminots, le 9mars, à
l’appel unitaire des syndicats
– 35,5% des personnels en
grève selon les comptages de la
direction et près d’un chemi-
not sur deux dans le secteur
public et privé selon les syndi-
cats – et après avoir reçu l’en-
semble des partenaires sociaux,
le ministère des Transports n’a
pas tardé à livrer, dès le
10mars au soir, une nouvelle
version de son projet de décret-
socle.
Base de la négociation, néces-
saire dans la foulée de la loi
d’août 2014, c’est la première
mouture de ce projet, déposée
sur la table par Alain Vidalies, le
secrétaire d’État aux Transports,
le 18février, qui avait catalysé
aussitôt la volonté des syndi-
cats de donner un signal d’aver-
tissement fort. La nouvelle
SNCF, on le sait, compte à elle
seule 148000 salariés sur
170000 pour l’ensemble du
secteur. L’intersyndicale récla-
mait d’ailleurs dans la foulée
plus d’embauches (1400 dé-
parts en retraite non remplacés
cette année) et des négociations
salariales.
Dans la première copie du gou-
vernement, les points de blo-
cage étaient nombreux. Ils por-
taient notamment sur le temps
de travail et le calcul des repos
périodiques sur et hors rési-
dence pour les roulants; le
nombre d’heures retenues pour
le travail de nuit avec des com-
pensations à définir; ou encore
les modifications des ampli-
tudes journalières et le mode
de calcul des repos pour les sé-
dentaires… le décret prévoyant
une semaine de plus travaillée
par an selon les calculs des syn-
dicats. Qui réclamaient aussi
que soit acté le repos double
hebdomadaire, soit deux jours
consécutifs dans la semaine.
Dans le nouveau texte
«stabi-
lisé»
, selon la terminologie du
ministère, et qui devait encore
être présenté au Conseil d’État
le 15mars, plusieurs amende-
ments, réclamés par la direc-
tion de la SNCF elle-même, ont
été pris en compte comme l’in-
© D’ANGELO JEAN-JACQUES
Social.
Le décret-socle du gouvernement
version 2, avancée ou provocation?
Tout comme les conducteurs,
les contrôleurs seront inclus
dans la catégorie des roulants.
Au lendemain de la grève du 9mars et après consultation des partenaires sociaux, le ministère
des Transports a livré très vite sa nouvelle version du décret-socle. Des avancées qui pour la SNCF et
l’UTP permettraient de lancer l’étape suivante sur l’organisation du travail dans la branche ferroviaire.
Tandis que les syndicats étudiaient les moyens de maintenir la pression sur les négociations.
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

tégration de ces repos doubles,
l’encadrement des repos sim-
ples… Et une définition de la
catégorie des roulants qui intè-
gre désormais les contrôleurs,
ce qui n’était pas le cas au dé-
part. De quoi, selon Jean-Marc
Ambrosini, le directeur général
délégué Cohésion et Ressources
humaines à la SNCF, assurer
«une meilleure protection de la
santé, de la sécurité des salariés
et de la continuité du service»…
«Même si»,
prenait-il soin en-
core de préciser, restaient
«des
ambiguïtés à lever d’urgence»
souhaite que s’engage dès
maintenant le travail sur le cha-
pitre suivant: l’organisation du
temps de travail au niveau de
la branche.
À l’UTP (l’Union des transports
publics et ferroviaires), relevait-
il à l’heure où nous bouclions
cette édition, un point d’équili-
bre avait déjà été trouvé
«per-
mettant un mandat commun, la
réunion du 17mars devant per-
mettre d’avancer sur la mé-
thode.»
Le temps presse en effet. Les né-
gociations pour la définition du
nouveau cadre social doivent
aboutir d’ici le 1
juillet. Le dé-
cret-socle ne fait que poser les
bases du minimum légal,
conventions collectives de
branche et d’entreprises pou-
vant ensuite se montrer plus gé-
néreuses. Ces nouvelles règles
doivent tenir compte de l’ou-
verture complète à la concur-
rence à venir qu’il s’agisse du
fret ou des voyageurs. Elles font
craindre aux syndicats chemi-
nots un dumping social.
Aussitôt présentée cette «ver-
sion 2» du décret-socle, ils ré-
clamaient toujours, CGT Che-
minots en tête, que prévale
pour tous les salariés du
secteur une réglementation du
travail la plus proche possible
de celle actuellement en vi-
gueur à la SNCF: le fameux
RH00077. L’UNSA Ferroviaire
ne voyait dans les nouvelles
propositions du ministère que
«des évolutions à la marge»
Considérant qu’on est
«encore
loin du compte»
, elle continuait
à demander
«un décret de rat-
trapage permettant de sécuriser
et consolider la construction fi-
nale»
. La nouvelle mouture
laissait aussi
«un goût d’ina-
chevé»
à la FGAAC-CFDT qui
dénonçait encore
«la pauvreté
du texte qui ne répond pas à nos
attentes»
. Pour SUD-Rail, elle
constituait même
«une nouvelle
provocation»
. Le syndicat
contestataire faisait savoir qu’il
entendait proposer le dépôt
d’un nouveau préavis de grève
– reconductible cette fois – aux
autres fédérations. Celles-ci se
réservaient le temps de consul-
ter leurs adhérents. Mais le
maintien ou non du front syn-
dical uni du 9mars constituait
dès lors une inconnue de taille
dans la suite du processus.
Chantal BLANDIN
Le décret-socle ne fait que poser les bases
du minimum légal, les conventions collec-
tives pouvant se montrer plus généreuses
«Une journée très compliquée»
. La direction de la SNCF avait
prévenu et invité les voyageurs à
«annuler ou reporter leurs
déplacements»
le 9mars. Quoique un peu noyé dans son trai-
tement par la presse au milieu de la mobilisation nationale
des opposants au projet de loi El Khomri, avec lesquels des
convergences ont eu lieu, le mouvement social cheminot a
fortement perturbé le trafic sur tout le réseau. Carrée, la grève
débutée la veille à 19h durait jusqu’au surlendemain 8h. Les
circulations revenaient progressivement à la normale dans la
matinée du 10.
La direction de l’entreprise rendait public dans la matinée du 9
un taux de 35,5% de grévistes ayant répondu à l’appel des
quatre syndicats représentatifs: CGT Cheminots, UNSA Fer-
roviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots mais aussi minoritaires
comme First ou FO. Elle précisait que son chiffre portait sur
l’ensemble du personnel. Et comme d’habitude, il était démenti
par les syndicats. La CGT Cheminots, selon ses propres comp-
tages, évoquait
«un cheminot sur deux en grève»
. Avec notam-
ment:
«en région Aquitaine, Paca, Nord-Pas-de-Calais, en Midi-Py-
rénées, en Normandie, dans le Limousin, en Île-de-France, près de
60% de cheminots de tous services et tous collèges»
ayant
«cessé le
travail»
. Le «score» s’établissait à 60% selon l’UNSA ferroviaire
parmi les personnels roulants en général. Et
«signe important»
à plus de 10% dans l’encadrement, relevait pour l’AFP, Roger
Dillenseger, son secrétaire général adjoint. Un taux de partici-
pation à comparer avec les 27,84% de grévistes réunis par la
CGT, SUD-Rail et l’UNSA ensemble au départ de la protestation
contre la réforme ferroviaire. Et qui, pour les voyageurs, malgré
la mise en place de certains bus de substitution, se traduisait par
un TER sur trois en moyenne en régions. Avec des disparités se-
lon les lignes. De même sur les RER de la SNCF en Île-de-
France. Le trafic TGV lui aussi était très impacté avec une rame
sur deux en circulation sur l’Est, une sur trois en moyenne sur
les autres directions ou les province – province. Moins affectés
en revanche la circulation des Ouigo et le trafic international: il
était normal sur Thalys et Alleo, affichait au départ un train sur
deux sur Lyria et huit Eurostar sur dix. Enfin seuls trois Intercités
sur dix ont circulé et aucun train de nuit.
À l’issue de cette journée de grève, le directeur général délégué
Cohésion et Ressources humaines de la SNCF, Jean-Marc Am-
brosini, rappelait qu’il avait déjà
«confirmé par écrit aux syndi-
cats que la SNCF ouvrirait des négociations internes dès que possi-
ble après le 17mars à un rythme soutenu et parallèlement aux
négociations de branche. De façon à ce que les syndicats puissent se
prononcer avant le 1
juillet,
date butoir pour les voir aboutir,
avec
une visibilité complète sur les trois niveaux»
: le décret-socle, la
convention collective de branche et celle de l’entreprise SNCF.
9mars. Une grève très suivie

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
ACTUALITÉS
E
n l’an 2000, avec la fusion
entre DB Cargo, le fret ferro-
viaire de la DB, et NS Cargo
(Pays-Bas), naissait l’impro-
nonçable Railion, renommé
DB Schenker Rail en 2008. Re-
tour aux sources le 1
mars:
le Groupe DB a adopté DB
Cargo comme nouveau nom
de DB Schenker Rail. La bou-
cle est ainsi bouclée, à ceci près
que le « nouveau » DB Cargo
représente bien plus que le fret
allemand des années 1990,
avec une présence sur une
douzaine de réseaux ferrés eu-
ropéens. En France, par exem-
ple, DB Cargo a pour filiale
Euro Cargo Rail, qui conserve
son nom et sa raison sociale
mais
« adopte l’identité visuelle
de DB Cargo »,
selon la maison
mère. Alors que les filiales dont
le nom débutait par « DB
Schenker Rail » auront une
nouvelle raison sociale débu-
tant par « DB Cargo ».
Le changement de nom du fret
ferroviaire du Groupe DB est
justifié par le souhait de
« va-
loriser son leadership »
sur ce
marché. Ceci après avoir dé-
cidé de
« regrouper ses entités de
transport de passagers et de fret
ferroviaire sous le même nom de
marque: DB »
. Un nom
« fort,
simple et connu, qui doit permet-
tre une meilleure reconnaissance
du groupe et de la diversité de ses
activités par ses clients et le pu-
blic »
. Un recentrage sur un
nom qui s’inscrit dans le plan
d’entreprise
Zukunft Bahn
(« le
Rail de l’avenir »), visant à un
recentrage sur le secteur ferro-
viaire.
Ainsi, le fret assuré par d’au-
tres modes que le ferroviaire
(aérien, maritime, routier), tout
comme la logistique, conti-
nueront de porter la marque
DB Schenker,
« désormais dis-
sociée de la marque DB Cargo
qui est réservée à l’activité ferro-
viaire »
. Le Groupe DB précise
que
« les deux branches conti-
nueront ensemble la mise au
point des solutions porte à porte
et des offres de services complexes
couvrant la totalité de la chaîne
de valeur »
, même si dans la
perspective de recentrage sur
le rail, certains observateurs
voient dans les activités de DB
Schenker des candidats à la
vente.
Patrick LAVAL
Allemagne.
Le retour de la marque DB Cargo
Arabie saoudite.
Le TGV du désert
menacé par
les sables
C’est le plus gros contrat
international jamais
remporté par des firmes
espagnoles, un TGV reliant
Médine à LaMecque
en Arabie saoudite, mais
le sable recouvre une partie
des voies et les partenaires
se disputent pour savoir
qui va le balayer.
Le groupe espagnol OHL, un
des membres du consortium
chargé du chantier, a refusé
tout net de faire
«gratuitement»
ce travail
de nettoyage du sable,
dans une lettre adressée
aux autres membres du
consortium, publiée mardi
par le site d’informations
El Confidencial.
Fin 2011, un consortium
espagnol composé de 12
entreprises espagnoles et
deux saoudiennes avait raflé
ce mégacontrat de train
à grande vitesse, pour
6,7milliards d’euros, devant
des concurrents allemand,
japonais et français. Il s’agit
de construire une ligne
couvrant les 444km
séparant LaMecque de
Médine, deuxième lieu saint
de l’Islam, pour que
des millions de fidèles en
pèlerinage puissent voyager
à grande vitesse, au rythme
de 166000 par jour. La
gouvernance du consortium
est d’autant plus complexe
qu’il comprend 14
entreprises au total, dont
la compagnie ferroviaire
publique Renfe, l’opérateur
du réseau de chemins de fer
espagnol Adif ou encore la
société technologique Indra.
L’entrée en service de la
ligne, initialement prévue
pour 2016, est maintenant
annoncée pour fin 2017.
errovie dello Stato (FS) est
intéressé par plusieurs seg-
ments du marché ferroviaire
espagnol. FS affiche une solide
expérience dans la grande vi-
tesse avec des trains roulant à
360 km/h.
«Nous offrons des
liaisons entre Milan et Rome
jusqu’à toutes les dix minutes
quand entre Barcelone et Madrid
elles sont en moyenne toutes les
heures»
, a indiqué fin février à
Bruxelles Alberto Mazzola, le
directeur des relations interna-
tionales de la compagnie ita-
lienne. FS envisage de concur-
rencer Renfe sur Madrid –
Barcelone, le dirigeant ayant
rappelé que FS cherche déjà à
instaurer la concurrence sur
Paris – Bruxelles. Pour l’heure,
le gouvernement de Madrid ne
veut ouvrir à la concurrence
que le réseau du Levant (Ma-
drid à Valence et Alicante). FS
étudie également la possibilité
d’exploiter Rodalies, les lignes
banlieue de Barcelone: elles
sont de la compétence de la
Généralité catalane et l’opéra-
teur actuel en est Renfe, seul
candidat lors de l’appel d’of-
fres.
Michel GARICOÏX
Espagne.
Les chemins de fer italiens cherchent
à concurrencer la Renfe
© Frei
Les locomotives fret de la DB
vont à nouveau être revêtues
de l’inscription «DB Cargo».
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

L
a SNCF n’est pas la seule en-
treprise ferroviaire à connaître
des problèmes de pyramide
des âges pour ce qui est les
conducteurs de train. En
Grande-Bretagne, la vingtaine
d’exploitants présents sur le
réseau ferré national va devoir
faire face au départ en retraite
de 40 % de leurs conducteurs
d’ici sept ans. Soit 6000 per-
sonnes à recruter durant les
sept années à venir. Compte
tenu du délai de 18 à 24 mois
que demande la formation ou-
tre-Manche, il faudra anticiper
et recruter plus de 1000 nou-
veaux conducteurs par an
pendant les prochaines an-
nées. En tout cas, le choix ne
devrait pas manquer, à en
croire les résultats de la cam-
pagne de recrutement menée
en Écosse par ScotRail, l’au-
tomne dernier: pour 100
postes à pourvoir, quelque
13000 candidats se sont ma-
nifestés…
P. L.
Grande-Bretagne.
Formation de mille nouveaux conducteurs
de train par an outre-Manche
L
e fret transporté sur le ré-
seau ferré britannique au qua-
trième trimestre 2015 a plongé
de 18% par rapport à la
même période un an aupara-
vant. Une valeur moyenne
plombée par trois catégories
de fret particulièrement mal-
menées ces derniers mois.
La plus grosse chute a été en-
registrée par le transport de
charbon. Ce transport souffre
de l’abandon programmé de
cette source d’énergie par les
centrales thermiques et de la
fermeture du dernier puits de
mine britannique en décem-
bre. En un an, le transport de
charbon qui représentait 30%
du tonnage britannique, s’est
effondré de 58%, soit une dé-
croissance plus rapide que
prévue par les opérateurs de
trains de fret.
Tout aussi imprévue a été la
chute de 32,5% du fret inter-
national. Ce recul, qui atteint
41% pour Eurotunnel, est gé-
néralement imputé à la «crise
des migrants» à Calais par les
officiels. Sans trop regarder si
d’autres causes ne sont pas à
étudier.
La troisième grosse chute est
celle des produits sidérur-
giques: dans ce secteur, entre
la fin 2014 et la fin 2015, les
trains britanniques ont vu leur
tonnage diminuer de 15,4%.
Ceci dans un contexte de dé-
ferlement de produits chinois
qui a entraîné la fermeture de
deux aciéries. Plus anecdo-
tique est la baisse de 1,4%
pour les produits pétroliers,
imputée à une fin d’année plus
douce que la moyenne.
En revanche, tous les autres
secteurs sont en hausse, limi-
tant la chute globale à 18%.
Traduction de la diversifica-
tion nécessaire du fret britan-
nique, quand ses piliers tradi-
tionnels s’effondrent: la plus
grosse hausse enregistrée d’oc-
tobre à décembre derniers, soit
15,5% en un an, a été celle
de la catégorie «autres trans-
ports»! En particulier, les
transports de biomasse vers les
centrales thermiques, en rem-
placement du charbon, explo-
sent. Ce qui n’était pas gagné
d’avance, la biomasse, légère,
étant transportée par camion
jusqu’à ce que les entreprises
ferroviaires s’y intéressent pour
survivre à la fin programmée
du charbon. Autre domaine
en progression, le transport
combiné risque quant à lui
d’être freiné dans son élan,
pour cause de capacité limitée
sur la voie unique desservant
le port de Felixstowe…
P. L.
L’abandon du charbon fait plonger le fret ferroviaire
Les centrales électriques britanniques abandonnent rapidement le charbon, qui représentait presque un tiers du fret ferroviaire outre-Manche.
© GBRf

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
ACTUALITÉS
L
a nouvelle gare du World
Trade Center à New York a
ouvert ses portes le 3 mars.
Son coût final de 3,85 mil-
liards de dollars (3,5 mil-
liards d’euros) – près du dou-
ble du budget initial de
2 milliards – en fait la gare la
plus chère du monde. L’édi-
fice aux lignes modernes est
l’œuvre de l’architecte San-
tiago Calatrava. Son bâtiment
emblématique est un grand
hall de forme ovale mesurant
111m de long et de 49m de
haut, baptisé «Oculus», sur-
monté de poutres dirigées
vers le ciel évoquant les ailes
d’un oiseau. Il n’y a pas eu de
cérémonie officielle avant
l’ouverture de la station
construite autour du site des
Twin Towers, désormais
transformé en mémorial,
mais il est prévu une inaugu-
ration au printemps. À terme,
la gare reliera la navette des-
servant le New Jersey (Path)
et 11 lignes de métro. Elle
abrite enfin un vaste centre
commercial de 34000 m² du
groupe Westfield, dont les
boutiques et restaurants n’ou-
vriront qu’en août. Lancé en
2004, le projet a été très cri-
tiqué pour son esthétique et
son coût. Prévue pour 2009,
la livraison intervient avec
sept ans de retard.
Alstom a inauguré le 4 mars en Afrique du Sud
le lancement des travaux pour la construction
d’une usine destinée à fabriquer 580 trains de
banlieue pour les villes sud-africaines, le plus
gros contrat de l’histoire de l’entreprise.
En avril2014, Prasa, l’agence publique chargée
des transports de voyageurs en Afrique du Sud,
avait commandé au groupe français 600 trains
de six voitures pour un méga contrat de
51 milliards de rands (2,97 milliards d’euros au
cours actuel), auxquels s’ajoutait la maintenance
du matériel pendant 19 ans.
Les 20 premiers trains ont été construits
au Brésil et deux d’entre eux ont déjà été livrés
en Afrique du Sud, fin décembre. L’usine
qui sera exploitée par Gibela, la coentreprise
sud-africaine d’Alstom, devrait créer 1500
emplois. Elle devrait être opérationnelle d’ici
18 mois et produire ses premiers trains 100%
sud-africains dans deux ans.
© DR
La gare du World Trade Center reliera la navette desservant le New Jersey et 11 lignes de métro.
États-Unis.
La gare la plus chère du monde
inaugurée à New York
Grande-Bretagne.
Le tourisme
ferroviaire
est encouragé
Ceux qui aiment la Grande-
Bretagne prendront le train:
voilà l’objectif affiché d’une
compétition pour booster
le tourisme ferroviaire
lancée le 1
mars par
le gouvernement de David
Cameron. Les opérateurs
ou les collectivités locales
ont jusqu’au 4avril pour
présenter des projets incitant
les touristes à voyager en
train mais aussi à être plus
nombreux à visiter les sites
ferroviaires britanniques.
Améliorer l’accès aux
personnes handicapées,
rendre le patrimoine
ferroviaire plus accessible,
ou encore faire des offres sur
des billets et créer des parcs
à vélos: le ministère
des transports a suggéré
des pistes de travail. Environ
20 gagnants se partageront
un joli pactole d’un million de
livres (1,2million d’euros).
Italie.
Contrat
de signalisation
pour un
consortium mené
par Alstom
Le groupe FS a signé
un contrat de signalisation
pour la ligne Milan – Chiasso
(51km du Corridor A
Rotterdam – Gênes) avec
un consortium regroupant
Alstom, M Pavani
Segnalamento Ferroviario,
Bitfox, Ricci, Elettri-fer ainsi
que Politecnica Ingegneria
ed Architettura Società
Cooperativa. Sur le total de
34millions d’euros, la part
d’Alstom est de 21millions
et comprend une installation
ERTMS niveau 2 Atlas 200
(la première sur une ligne
classique italienne)
et un enclenchement
Smartlock 400 GP.
Afrique du Sud. Alstom ouvre une usine
pour fabriquer 580 trains
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

L
e président français François
Hollande et le chef du gouver-
nement italien Matteo Renzi
ont signé le 8mars à Venise,
en marge du 33
sommet
franco-italien, un accord censé
lever les derniers obstacles à la
réalisation d’une ligne ferro-
viaire à grande vitesse entre
Lyon et Turin.
«Nous avons confirmé les tra-
vaux pour la liaison Lyon –
Turin»
«sujet qui anime les
sommets (franco-italiens) depuis
une vingtaine d’années»
, a lancé
devant la presse le président
français, à l’issue d’une ren-
contre avec Matteo Renzi.
Le coût total de ce projet, es-
timé à quelque 8,4milliards
d’euros, sera partagé par
l’Union européenne, à hauteur
de 40%, et par les deux pays.
La clé de répartition de ces
60% restants s’établira à
42,1% pour la France et
57,9% pour l’Italie.
La société TELT, Tunnel Eural-
pin Lyon-Turin, s’est dite prête
à lancer les appels d’offres et les
travaux définitifs du tunnel de
base du Mont-Cenis, dans les
Alpes. Cette société franco-
italienne, en charge de la réali-
sation de la section transfron-
talière de cette liaison, a jugé
que cette signature allait per-
mettre d’entrer de
«manière ef-
fective dans la réalisation de l’ou-
vrage»
, selon un communiqué.
France-Italie.
Les pays signent un accord pour lancer les travaux
de la liaison Lyon – Turin
Patrick LAVAL – Photorail – La Vie du Rail
L
a disparition annoncée de la
plupart des trains de nuit en-
core exploités par la SNCF est
souvent mise en parallèle avec
la fin, également attendue d’ici
décembre prochain, des trains
de nuit assurés par deux filiales
de la DB. Il y avait déjà eu, au
changement d’horaire de dé-
cembre2014, une vague de
suppressions de trains de nuit
internationaux exploités par
CNL, filiale spécialisée de la
DB. En particulier les trains en-
tre Paris et l’Allemagne, malgré
une fréquentation en hausse,
quoique très saisonnière, dans
un contexte marqué par les in-
certitudes face à la concurrence
des vols low cost et des cars.
Gros problème alors invoqué:
le parc de voitures-couchettes,
modernisé il y a quinze ans,
était à bout de souffle après une
bonne quarantaine d’années
de service. Ajouter à ceci, pour
la desserte de Paris, des péages
trop élevés pratiqués sur le ré-
seau ferré français, selon la DB.
Pour ce qui est de la suppres-
sion des derniers trains de nuit
CNL en décembre2016, an-
noncée fin novembre2015 par
Ronald Pofalla, porte-parole de
la DB, il s’agit de parcours in-
ternationaux entre l’Allemagne,
les Pays-Bas, la Suisse, la Ré-
publique tchèque, la Pologne
et l’Italie. Deux trains de nuit
en parcours allemand, exploités
par DB AutoZug, devraient
également disparaître. Alors,
bientôt fini de traverser l’Alle-
magne en train, la nuit? Pas
forcément, car Ronald Pofalla
reconnaissait qu’
« il ressort clai-
rement de nos enquêtes qu’une
demande existe pour de telles re-
lations »
. Mais comment trans-
porter les quelque 2,5millions
de voyageurs intéressés chaque
année par ces relations en Al-
lemagne? Réponse prélimi-
naire de la DB: plutôt que des
trains de nuit classiques, com-
posés de voitures-lits et de voi-
tures-couchettes, faire circuler
la nuit le même matériel que le
jour: ICE, trains IC, voire bus
IC pour les plus longs parcours
internationaux. Ce qui revient,
pour les voyageurs, à essayer
de dormir en place assise s’ils
sont fidèles à la DB.
Cela dit, les déclarations du
porte-parole de la DB sur l’ave-
nir des trains de nuit, fin no-
vembre dernier, auraient dû
être suivies d’une annonce offi-
cielle à la mi-décembre. Il n’en
a rien été. Signe d’un sursis?
Mais une association de défense
des trains de nuit soupçonne
que la DB supprimera bien les
voitures-lits et couchettes d’ici
décembre. Et a lancé, à la mi-
février, une pétition adressée à
Alexander Dobrindt, ministre
fédéral des Transports.
Et, pour ceux qui préfèrent
voyager allongés, il sera tou-
jours possible de relier l’Alle-
magne aux pays voisins par
une demi-douzaine de trains
de nuit exploités par d’autres
entreprises ferroviaires (ÖBB,
MÁV, RZD…).
P. L.
Allemagne.
Vraie-fausse fin des trains de nuit
L’arrivée à Paris du dernier train de nuit entre l’Allemagne et la France.

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
BONNES FEUILLES
L
e métro de Paris a une his-
toire commençant bien
avant son ouverture au public,
le 19juillet 1900 à 13h. Les
Parisiens sont en effet les pre-
miers à avoir eu l’idée, au mi-
lieu du XIX
siècle, d’adapter
le chemin de fer, technologie
naissante et pleine d’avenir, au
transport urbain de voyageurs.
Le long chemin tortueux allant
de l’idée à sa réalisation prit
cinquante ans. Dans l’inter-
valle, d’autres eurent la même
idée et la réalisèrent plus rapi-
dement mais, à Paris, les dés-
accords entre la Ville et l’État,
l’un voulant un réseau dédié,
l’autre une jonction ferroviaire,
et les questions idéologiques
du souterrain contre l’aérien
retardèrent les choix, permet-
tant en définitive que soit réa-
lisé un métro
« moderne »
dès le premier jour, élec-
trique et (essentiellement)
souterrain. Cette période
donna lieu à de multiples
projets, y compris fantai-
sistes, illustrés de plans,
gravures, perspectives et
de premiers « souve-
nirs »: chromos, parti-
tions de chansons, jeux
et jouets, illustrations di-
verses d’objets.
Les vingt premières années du
métropolitain, caractérisées par
la constitution du « réseau ini-
tial », donnent lieu à une car-
tographie particulièrement
riche. En effet, l’exploitant
privé, la Compagnie du che-
min de fer métropolitain de Pa-
ris (CMP), ne fournit pas au
public de plans autres que
ceux, monochromes, affichés
dans les stations, produits par
la maison Taride, un partenaire
fidèle.
« L’initiative privée » va ainsi
s’emparer du sujet, en produi-
sant toutes sortes de plans des-
tinés à faire conserver par le
public le verso du document,
formant une réclame pour un
grand magasin, un caviste, un
commerce de bois et charbons,
un chapelier, un hôtel…
Avec l’arrivée du Nord-Sud en
1910 apparaît une première
politique d’image, une
« Cor-
porate communication »
, qui se
traduit par un style recherché
des espaces et des trains, et
l’édition de premières docu-
mentations.
Après la Première Guerre mon-
diale, le métro reprend sa crois-
sance dans le cadre d’un
« ré-
seau complémentaire »
donnant
au réseau l’apparence que nous
lui connaissons dès avant le
conflit suivant.
La Compagnie, dans les années
1920, reprend à son profit les
apports du Nord-Sud et les dé-
veloppe: un style de station se
définit, le matériel roulant af-
fine son design, un logo et un
sigle apparaissent et se déve-
loppent sur de multiples sup-
ports, notamment les plans,
désormais officiels, vite gratuits
et distribués en grand nombre.
Une image est née – le
« M.jaune » et la signalétique
actuelle en sont les descen-
dants en lignée directe.
Toutefois, on assiste à la pour-
suite, en parallèle, à la vie des
plans « non officiels ». Des dia-
grammes sont produits et s’ins-
pirent, qui du style moscovite,
qui du style londonien; cer-
tains sont proposés à la RATP
Le métro de Paris est un des moyens de
transport les plus célèbres au monde. Il est
aujourd’hui l’un des réseaux souterrains les plus
importants avec ses 14 lignes et plus de
4millions de passagers par jour. Mais, le
connaît-on vraiment? Cet ouvrage propose de le
redécouvrir de ses débuts à aujourd’hui à
travers les nombreux plans qui ont jalonné son
histoire. Parmi les brochures proposées aux
touristes ainsi que les plans muraux ou
imprimés, le métro se dévoile.

Paris.
L’Histoire du métroracontée
de la préhistoire du métro aux premiers jours
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

par ses plans
Jeux, jouets et
chansons… par
anticipation !
Ce métropolitain se fait
décidément bien attendre !
Il donne lieu à toutes sortes
d’illustrations commerciales,
propres à vanter des commerces
n’hésitant pas à parier sur un
concept novateur.
À gauche, cette étiquette de l à
coudre « Fil au Métropolitain »,
marque EG, remonte aux
années 1880. On y admire un
métropolitain à vapeur implanté
sur et sous la place de la
République.
Au-dessous, vers 1885, le
magasin « À la Ville des Ternes »
illustre un chromo d’une
hypothétique future station
souterraine desservie par un non
moins moderne ascenseur.
Ci-contre, vers 1890, ce métro
maintes fois proposé et toujours
repoussé à plus tard donne
désormais lieu à de nombreuses
l’écho. Cette partition illustre un
enchevêtrement désordonné de
viaducs susceptibles, peut-être un
jour, de faciliter le quotidien des
Parisiens.
En 1880 déjà le parolier Mac-Nab
et son musicien Camille Baron
se moquaient déjà, dans « Le
Métingue du métropolitain », des
atermoiements de ce projet.
En bas à droite, le catalogue
1887 des Grands Magasins
du Printemps propose déjà le
premier jouet « Chemin de fer
mécanique, métropolitain », un
jouet relativement coûteux et
éminemment parisien !
Ci-dessus – 1898
Le journal « Le Temps » communique à ses lecteurs en avril 1898 ce plan déjà bien dé nitif du premier réseau ; sa construction commence en décembre de la même année. L’exploitation des lignes « en
navette » n’est pas encore retenue mais s’imposera naturellement en tout bon sens. Par ailleurs, on y trouve le tracé initialement prévu de la ligne 4 : le « centre » du réseau était alors xé au Louvre.
de la préhistoire du métro aux premiers jours
En haut – 1901 ou 1902
Issues d’une série de cartes à colorier, ces deux images illustrent, à gauche, la station Palais-Royal avec au fond les magasins du Louvre. À droite, dans ces voitures à essieux et à caisse en bois du modèle de
1901, le succès du nouveau mode de transport est illustré par une belle a uence.
En bas, à gauche
Ce chromo propose quant à lui une illustration bien plus approximative. Il n’existe aucune station de la sorte, les trains roulent à droite dans le métro et leur tamponnement est axial. Apparaît toutefois une
réalité de l’exploitation des premières années : tous les terminus étant équipés de boucles de retournement, les trains étaient unidirectionnels ; autrement dit, il n’y avait qu’une seule voiture automotrice
située en tête de train. On abandonnera rapidement cette disposition au pro t de rames réversibles.
En bas, à droite
Cette vision d’artiste reproduite en carte postale illustre l’accès au métro dans le quotidien de parisiens déjà pressés et indi érents.
des premières années au Nord-Sud
Ci-dessus et ci-contre – 1902
Ce plan illustre les développements futurs prévus. Ils vont
évoluer au l du temps. Le tracé de la ligne 8 dans le XV
arrondissement va évoluer, comme celui de la traversée
sous  uviale de la ligne 4, repoussé à l’île de la Cité par
des académiciens peu désireux d’en subir le tumulte.
Ci-dessus et ci-contre – 1906
La couverture reprend la vue d’une carte postale
contemporaine de la station Allemagne (aujourd’hui
Jaurès) ; la publicité est omniprésente.
des premières années au Nord-Sud
Répondre au tourisme
Avec les évolutions du réseau, la
RATP se lance dans une démarche
vers les touristes au-delà de la simple
fourniture de brochures permettant
de connaître les règles d’emploi du
réseau (page 103).
Les péages magnétiques permettent
de mettre en place un titre de
transport adapté, dénommé d’abord
« billet de tourisme » puis « Paris
Ci-contre, un plan touristique
indépendant, de 1972, destiné à la
Le renouveau et la croissance
Extensions et renouvellements
Les années 1970 donnent lieu à de grands changements :
ouverture du prolongement à Créteil (vue d’artiste de Maisons-
Alfort les Juilliottes ci-dessus), mise sur pneumatiques de la
ligne 6 et 1976 (ci-contre), jonction Invalides-Saint-Lazare
massif des rames MF67 puis MF77.
Toutes les bonnes choses ont ainsi une n : le 16 avril 1983
(ci-dessous) circule sur la ligne 9 l’ultime rame Sprague-
Thomson en service voyageurs. Ce départ est salué à l’occasion
de l’opération « Salut l’artiste ». Des milliers de parisiens se
déplacent pour un dernier adieu à ces trains si caractéristiques
Le renouveau et la croissance
Mais le tra c augmente encore et, dès la n des années 1980, il
faut poursuivre la recherche de solutions visant à augmenter la
capacité de transport sur un réseau dont on n’envisage pas de
modi er le gabarit, ni la longueur maximale des trains.
Une fois encore, l’évolution est progressive et s’appuiera sur
des techniques qu’il va falloir étudier, essayer et éprouver, car le
chemin de fer ne prévoit pas une grande place pour l’improvi-
sation et il doit satisfaire à des exigences de sécurité élevées.
L’urgence réside dans l’axe est-ouest de la capitale, arrivé à
saturation. Un premier niveau est atteint par la conception
d’un dispositif de signalisation qui équipe en 1989 le tronçon
central du RER A, portant le doux nom de SACEM (qui signi e
Système d’aide à la conduite etc.). Ce dispositif af che dans la
cabine de conduite la signalisation autrefois seulement visible
le long de la voie et permet au conducteur d’anticiper ses
actions, il permet également, sous condition de vitesse réduite
contrôlée par un automate, de raccourcir la distance entre
chaque train – en particulier en approche de gare – et permet
ainsi d’augmenter le nombre de trains, donc la capacité de
transport.
Mais on sait déjà que ce dispositif est insuf sant à lui seul
et on conçoit plusieurs projets qui vont venir à jour dans la
décennie suivante, propre à diversi er le tra c est-ouest : la
jonction Gare de Lyon – Gare du Nord de la ligne D, pour la-
quelle on économisera la construction de nouvelles voies entre
Ci-contre – 1988
Le premier diagramme du RER
apparaît en 1978 (page 150).
Ce tout premier document,
extrêmement novateur, ne
contient que les lignes A et B,
mais il est prévu pour s’adapter
à l’évolution du réseau. Ici,
l’édition de 1988 a intégré
l’ouverture de l’extension
« Vallée de Montmorency-
le premier tronçon du RER D.
Ci-dessous – 1978
La première mise en service le
27 septembre 1978 des rames
MF77 sur la ligne 13 est assurée
par la Marraine des nouveaux
trains, Mireille Darc.
Le renouveau et la croissance
Châtelet-les-Halles et Gare du Nord, raison d’une partie des
troubles du RER B au XXI
siècle, et le projet Méteor (« Métro
est-ouest rapide »), premier métro « lourd » à fonctionnement
intégralement automatique, inauguré en 1995.
Ces nouveaux dé s qui s’ouvrent pour la RATP et ses autori-
tés vont être aussi l’occasion d’une révolution importante de
l’entreprise. Christian Blanc intègre la RATP en 1991 comme
Directeur général ; un an plus tard, il est devenu PDG, il fonde
une modernisation profonde de l’entreprise, ses services, son
image, propres à assumer les évolutions majeures de l’avenir.
Évolution des stations
Le parti d’aménagement
« Andreu-Motte » de 1976 (à
gauche) cède la place à partir
de 1987 au style « Ouidire » vu
en 2015 à Place des Fêtes, après
le retour du principe coloré
d’origine réalisé désormais à
l’aide de sources colorées LED.
À droite, cette photo prise en
1985 à Villejuif – Paul Vaillant-
Couturier illustre les e orts
d’aménagement culturel
entrepris par la RATP. Sur le quai
apparaît la célèbre campagne
publicitaire RATP « Chic et
choc » qui laisse un souvenir
impérissable à tous ceux l’ayant
connue.
culturel « bicentenaire de la
Révolution française » de la
station Concorde ligne 12 par
Françoise Schein.
Ci-dessous – 1983
Animation sur le réseau à
l’époque de l’opération « Chic
et choc ».
Le renouveau et la croissance
Ci-dessus
Accès de la station Lamarck-Caulaincourt dans les années 1920 à l’époque du Nord-Sud.
Le Nord-Sud est également l’inventeur du porte plan, reprenant le nom de la station ainsi qu’un plan du réseau.
des premières années au Nord-Sud
Souvenirs d’avant la
première guerre mondiale du Nord-Sud et de la CMP
À gauche, des témoignages de faïence existant sur place et quelque rarissime signalétique ayant
survécu à la fusion avec le métropolitain en 1929. À droite, article de presse caricaturant la surcharge
du métropolitain. La M 757, de 1913, est conservée par la RATP.
des premières années au Nord-Sud
guerre, crise et croissance, guerre
de Saint-Cloud – Grands Boulevards (ouverte sous l’indice 9
à partir de 1921), ligne Opéra – Porte d’Auteuil (ouverte sous
l’indice 8 en 1913).
Toutefois, au milieu des années 1920, des « coups de baguette
magique » d’origine politique mettent n, section par section,
à ce concept déjà récusé depuis plus de vingt ans. L’exploita-
tion « en navette » devient une disposition unique, car elle est
seule à pouvoir faire durablement face aux besoins grandis-
sants de transport. C’est ainsi que la section des Grands Boule-
vards est doublée par rapport au projet initial, la ligne de Porte
de Montreuil rejoignant la ligne de Porte de Saint-Cloud, et
celle de la Porte de Montempoivre rejoignant celle de la Porte
d’Auteuil. Ce changement nous laisse un des ouvrages de génie
civil les plus élaborés de notre réseau : le parcours superposé
des lignes 8 et 9 le long des Grands Boulevards, construit dans
un terrain défavorable, inconsistant et gorgé d’eau suivant le
cours d’un ancien bras de la Seine.
Ce choix est le meilleur possible : il faut faire face à une aug-
Plans de lignes
Ci-dessus, plan en tôle émaillée
xé sur les faces internes des
portes de voitures (1931).
En haut, plan transversal à
l’intérieur du lanterneau des
voitures. Ils étaient reproduits
à l’identique dans les guides
Fauché, convenablement
encadrés de réclame (1934).
Au dessous, photo inaugurale
de la station Richelieu-Drouot le
Carte postale réclame éditée par
la CMP pour l’ouverture de la
ligne 9 (1923). Il n’est pas encore
prévu de poursuivre sous les
grands boulevards.
guerre, crise et croissance, guerre
mentation constante de la demande, et l’on s’y emploie, tout
d’abord, en modernisant la signalisation, qui va offrir, avec l’ou-
verture de l’ouest de la ligne 9 en 1922, la possibilité de réduire
l’intervalle à 1 m 45 sec entre trains. À cette même occasion
est mis en service le premier dispositif de communication
sol-train : chaque loge de conduite est équipée d’un téléphone
laire que l’on peut brancher sur deux ls courant le long de
chaque voie, permettant de joindre une station adjacente. Ces
dispositions seront progressivement généralisées au reste du
réseau.
En 1929, ce réseau complémentaire est complété d’extensions
en banlieue, désormais possibles suite à la destruction de
l’enceinte forti ée. Par la même occasion, on prévoit en 1926,
pour les lignes les plus chargées, d’allonger les trains et les sta-
tions. Jusqu’alors prévu pour des trains de 5 voitures à bogies
d’une longueur maximale de 75 mètres, on porte les sections
nouvellement construites des lignes 1, 3, 4, 7, 8 et 9 à 7 voi-
tures pour 105 mètres de longueur de quai. Cette disposition
nécessitera également d’allonger les quais des stations plus an-
ciennes. Mais la seconde guerre mondiale viendra interrompre
Ci-contre et en haut – 1922
Premier grand plan à usage
touristique produit par la CMP.
Ci-dessus – 1923
Illustration d’une publication
« Le petit inventeur »
du 22 mai 1923 : « Ce qu’on voit
dans la cabine du wattman. »
Ci-dessus – 1948
Un grand plan de réseau original, tels que ceux a chés sur les quais et les porte-plans.
Ils sont toujours imprimés par les Cartes Taride pour le compte du métropolitain. Le prolongement à Mairie d’Ivry est ouvert depuis le 1
mai 1946. Du 14 juillet 1945 au 18 juin 1949, onze stations changent
de nom en honneur de neuf libérateurs (huit résistants et un chef d’État) et de deux batailles (Stalingrad et Bir-Hakeim).
Une fois le prolongement sur Carrefour Pleyel mis en service en 1952, le réseau ne bougera plus jusqu’en 1968.
du 25 février au 30 juin 1952
Le métro fait l’objet des ultimes modernisations conçues et engagées avant la guerre.
Le 25 février, c’est la mise en service des très modernes rames articulées sur la ligne 13. L’attelage
automatique Scharfenberg (visible à l’avant) permet de moduler la longueu
r des trains très facilement
en fonction des horaires. Les tubes uorescents, les banquettes confortables et les couleurs douces et
claires font sensation.
Le 30 juin est mis en service le prolongement au Carrefour Pleyel. Cette réclame d’époque pour
Dubonnet est justement prise sur les voies dans ce terminus, avec une rame articulée insérée au fond.
La station Lancry a été débaptisée le 10 février 1946, mais il faut le temps de s’y habituer.
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

Plan de poche Mouquin – 1965
Ce plan publié par un éditeur indépendant s’inspire nettement du schéma londonien dessiné par Henry Beck.
La source se con rme dans le design de sa couverture. De tels plans schématiques resteront toutefois des exemples rares et exceptionnels.
Vers la modernisation et le développement
Le grand changement
L’arrivée de Yo
Kaminagai dans la scène
cartographique RATP
Rouxel, un nouveau
format et le début d’une
collection.
L
e renouveau et la croissance

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
FORME/BIEN-ÊTRE
Vos questions santé
Chaque mois, les conseils santé des médecins experts de MGC Prévention pour vous aider à protéger
votre santé et à vivre mieux. Posez-leur vos questions par e-mail à [email protected]
ou par courrier postal à MGC Prévention, 2-4, place de l’Abbé-Georges-Hénocque, 75013 Paris.
« Depuis quelque temps, mes dents sont plus sensi-
bles au chaud et au froid. Dois-je consulter? »
Florence, 56 ans, Nîmes
D
es dents sensibles au
froid, au chaud et parfois au
brossage sont souvent le
signe d’une hypersensibilité
dentinaire. Cette sensibilité
est due le plus souvent à
une perte de gencive qui dé-
couvre alors une partie de
la racine, ou à une perte
d’émail conséquence d’un brossage trop appuyé avec une brosse
trop dure. Dans ces différents cas, la dentine se trouve exposée,
entraînant des réactions douloureuses. Une alimentation trop
acide peut aussi dissoudre votre émail et mettre à nu la dentine.
Consultez votre dentiste qui vous conseillera un dentifrice adapté
et vous enseignera un brossage non traumatisant. Si le denti-
frice seul ne résout pas le problème, votre praticien pourra ap-
pliquer des vernis ou des produits désensibilisants sur vos dents.
« Je prends un traitement contre la tachycardie. Mes
proches me conseillent de reprendre une activité phy-
sique. Quels sports puis-je pratiquer sans risque? »
Jean-Baptiste, 71 ans, Blois
I
l est difficile dans ce cas de vous répondre
sans disposer d’éléments plus complets sur
votre dossier. La majorité des tachycardies,
une fois traitées, ne contre-indiquent pas l’ac-
tivité physique qui a, par ailleurs, de nom-
breux bénéfices, y compris sur le plan car-
diovasculaire.
Cependant certaines, plus rares, peuvent en-
traîner des malaises à l’effort et justifient des
conseils adaptés de la part de votre cardio-
logue. Cela dépendra du type de tachycar-
die et de l’existence ou non d’une pathologie
cardiaque associée.
« J’ai une douleur à la hanche alors que je n’ai pas eu
de choc. Comment l’expliquer? »
Jacques, 68 ans, Paris
L
es douleurs de hanche sont assez
complexes à comprendre, car cette ar-
ticulation est située en profondeur.
Leurs circonstances de survenue et
leur caractère vont orienter votre mé-
decin. Avez-vous fait des efforts inha-
bituels ou répétitifs, pris du poids ou
modifié votre chaussage? Surviennent-elles à la marche, au
repos, après un effort ou la nuit? Il peut s’agir d’une arthrose,
d’une atteinte des tendons qui s’insèrent sur la hanche, appe-
lée tendinite (la plus fréquente étant celle du moyen fessier), ou
de douleurs d’origine lombaire projetées. Mais d’autres causes
plus rares existent. Quoi qu’il en soit, c’est une analyse cli-
nique rigoureuse de votre médecin, complétée par les exa-
mens radiographiques, voire par d’autres procédés d’imagerie
médicale, qui lui permettra de porter un diagnostic.
Dr Hélène
Pitti-Ferrandi,
médecin gériatre
Pour une prévention santé au quotidien, retrouvez de nombreux conseils, outils pratiques
et recettes équilibrées sur le site Internet www.mgc-prevention.fr
Dr François
Paillard,
cardiologue,
vice-président
de la Fédéra-
tion française
de cardiologie
SUTTERSTOCK
Photos DR
Une fois traitée, la tachycardie n’interdit pas l’activité sportive.
Dr Christophe
Lequart, chirur-
gien-dentiste,
porte-parole
de l’UFSBD*
* Union française
pour la santé
bucco-dentaire
Cette photo vous plaît? Commandez-la sur
www.photorail.fr/medway
Rame sur ligne nouvelle en Grande Bretagne (LGV CTRL1) sur le viaduc de Medway. (Christophe RECOURA-Photorail-LA VIE DU RAIL)
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

Surf therapy
à Hendaye
Ça pétille à la Thalasso Serge-
Blanco à Hendaye (Pyrénées-
Atlantiques) avec le soin
Boues marines (20mn), un
cataplasme de boue auto-
chauffante, très calmante et
reminéralisante, qui reste un
classique de la maison. Une
fois appliquée sur le corps,
cette boue voit sa tempéra-
ture monter jusqu’à 40°C, de
petites bulles éclatent douce-
ment sur la peau et on res-
sent un agréable pétillement.
Ce soin a des propriétés anti-
inflammatoires sur les points
sensibles, et antalgiques sur
les articulations arthrosiques.
Parmi les nouveaux pro-
grammes mis au point par le
centre, la cure Détox (6
jours) vise à revitaliser le
corps fatigué, saturé de
toxines, et à redonner au cu-
riste le plaisir de bouger. Tout
commence par une consulta-
tion diététique, qui permet
d’identifier les incohérences
alimentaires et de définir une
stratégie détox appropriée, et
une séance «conseil sport».
La cure Réveil corporel, elle,
inclut de nouvelles et lu-
diques activités physiques
(aquapaddle, body-gliss,
marche Bungypump, longe-
côte…), mises à la portée de
tous pour en faire un réel
atout forme et bien-être.
Dans la version nautique de
ce programme, le curiste est
guidé par une athlète de haut
niveau, Marion Bouzigues,
championne junior de surf:
un coaching personnalisé (5
séances de 2heures de surf),
associé à 24 soins de tha-
lasso, pour une récupération
optimale.
Cure Détox: 6 jours/6 nuits
en chambre double et pension
complète, à partir de 1890
par personne.
Cure Réveil corporel:
6 jours/6 nuits en chambre
double et demi-pension, à par-
tir de 1482
par personne.
Tél.: 0559513535
www.thalassoblanco.com
Gare SNCF: Hendaye ou
Biarritz

Une cure spécial
ventre à Carnac
«J’ai l’estomac noué», «J’ai la
boule au ventre», «Je me fais de
la bile»…
Qu’il s’agisse de trou-
bles digestifs ou de douleurs
abdominales, dont le stress est
une des causes, le ventre, qua-
lifié de
«cerveau émotionnel»
de notre corps, fait l’objet d’une
approche spécifique au Carnac
Thalasso & spa (Morbihan).
Après un bilan kinésithéra-
peute individuel, la cure Tha-
lasso santé ventre bio (4 ou 6
jours) associe notamment des
massages énergétiques au ni-
veau de l’abdomen, des bains
hydromassants, de la réflexo-
logie plantaire, des douches
sous-marines et des ateliers de
respiration abdominale et d’au-
tomassage du ventre. La cure
s’accompagne d’une aide dié-
tétique (sur la base d’un bilan
individuel) pour
«apprendre à
manger mieux, et non de manière
hypocalorique. Sauf en cas d’in-
tolérance (gluten, produits laitiers,
légumineuses), il faut éviter de
supprimer»
, conseille Gilles
Dreux, diététicien.
«Il faut fa-
voriser la diversité des aliments.»
Cure Thalasso santé ventre bio:
en chambre double et demi-pen-
sion diététique, 4 jours/4 nuits
(à partir de 1056
/par per-
sonne) ou 6 jours/6 nuits (à par-
tir de 1524
/par personne).
Tél.: 0297525354
www.thalasso-carnac.com
Gare SNCF: Auray (navette
gratuite entre la gare et la tha-
lasso, sur réservation)

Sérénité totale
à Trouville
Sur la Côte fleurie, la petite sta-
tion balnéaire normande se ré-
jouit de la renaissance des
Cures marines, rouvertes l’an-
née dernière par le groupe Ac-
cor dans un majestueux bâti-
ment néoclassique (1903). À
l’espace thalasso, où officient
45 spécialistes du bien-être
(hydrothérapeute, masseur-ki-
nésithérapeute, ostéopathe,
coach sportif…), les pro-
grammes Signature (6 jours)
proposent de retrouver vitalité
et équilibre dans une ambiance
de détente absolue et grâce à
La Vie du Rail
– 25 mars 2016


L’eau, source de vitalité
Le ventre, souvent mal-aimé, bénéficie d’un programme sur mesure
à Carnac: massages, diététique adaptée, ateliers de respiration.
Sonja Pacho_Corbis_DRThalassasea&spa®
des soins sur-mesure: Forme
& bien-être, Élixir de jouvence,
Mers du monde, Cure marine
sportive, Bien-être à la carte,
Capital santé, Capital minceur,
Essentiel dos. Parmi les inno-
vations, citons UPulse Health,
un programme de diagnostic
forme complet permettant de
personnaliser le programme
sportif de chacun, OligoScan
qui mesure les besoins en mi-
néraux et oligo-éléments et le
niveau de stress oxydatif, ou
encore le Dodow, sorte de mé-
tronome lumineux pour réap-
prendre à s’endormir naturel-
lement. Autres options de
séjour possibles, les Échappées
pour décompresser et lâcher
prise en 4 jours et 4 nuits (City
Détox, Mer, Pro-Âge Perfect)
ou les Escales (1 à 3 jours).
Cure de 6 jours/6 nuits
en chambre double et demi-
pension, à partir de 1620
par personne.
Tél.: 0231142600
www.thalassa.com
Gare SNCF: Trouville-Deau-
ville

Objectif minceur
à La Grande-Motte
L’équipe et le médecin nutri-
tionniste de la Thalasso Spa de
La Grande-Motte (Hérault) ont
mis au point un protocole de
soins pour assurer une réelle
efficacité pour lutter contre le
surpoids. La cure Objectif min-
ceur (6 jours) repose sur des
techniques d’amincissement
(ex.: Body Sculptor pour ré-
duire la masse graisseuse, et
Sculpteur intégral), un enca-
drement sportif tout en dou-
ceur et un suivi nutritionnel
(consultations diététiques, me-
nus minceur, tisanes détox
bio).
24 soins sur 6 jours en chambre
double et pension complète, à
partir de 1689
par personne.
Tél.: 0467291313
www.thalasso-grandemotte.com
Gare SNCF: Montpellier

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
SANTÉ

Plusieurs centres de thalasso proposent des programmes dédiés
aux problèmes de mal de dos et de tensions musculaires.
Sonja Pacho_Corbis_DRThalassasea&spa®
La cure de boisson d’eau thermale
est l’un des piliers de la cure
d’amaigrissement à Brides-les-Bains,
le centre de référence pour la perte
de poids durable.

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
plication de compresses d’eau
thermale, massages sous
l’eau.
Cure conventionnée de 18
jours ou cure libre de 6 jours
(de 285
à 415
), hors hé-
bergement.
Tél.: 0467517601
www.thermesbalaruclesbains.
Gare SNCF: Sète

Les thermes
troglodytiques
de Jonzac
C’est dans une ancienne car-
rière de pierre que la Chaîne
thermale du soleil a créé les
thermes troglodytiques de
Jonzac (Charente-Maritime)
en 1985. Dans ce lieu inso-
lite, l’eau Soenna, sulfatée-
sulfurée mixte, chlorurée, so-
dique et riche de nombreux
oligo-éléments, dispense ses
vertus à environ 1300 cu-
ristes par jour, de la mi-fé-
vrier à la mi-décembre. Outre
la rhumatologie (1986), les
Thermes de Jonzac ont été
habilités pour les cures Voies
respiratoires (ORL et pneu-
mologie) en 1992, puis Phlé-
bologie (2004), ce qui les
dote d’une triple indication
thérapeutique, un cas unique
en France. Parmi les nou-
veautés 2016, citons les cures
spécifiques Lombalgie chro-
nique et Arthrose cervicale,
qui ajoutent aux soins ther-
maux de la cure convention-
née Rhumatologie, d’autres
soins adaptés, de la gym
douce et des ateliers ciblés.
L’option Santé-Active, elle,
invite à renforcer la cure
thermale avec un forfait de
6 soins/activités Santé ou
Mieux-être, à choisir parmi
plus de 18 prestations (ate-
liers, cours de gymnastique,
modelages esthétiques, es-
pace fitness…). Les Thermes
proposent également des
mini-cures (6 ou 12 jours)
axées sur la rhumatologie
(Stress et mal de dos, Santé
et sport), la phlébologie et
l’ORL.
Cure conventionnée ou mini-
cure de 6 jours (à partir de
) ou 12 jours (à partir
de 648
), hors hébergement.
Rens.: 0546485959
www.chainethermale.fr
Gare SNCF: Angoulême, puis
navette (incluse dans le prix
du billet)

Saujon
contre les troubles
anxieux
Situés dans un parc thermal
ombragé, les Thermes de
Saujon (Charente-Maritime)
sont la station thermale de
référence pour quatre indica-
tions principales: les mala-
dies psychosomatiques
(stress, anxiété, troubles du
sommeil, trouble anxieux gé-
néralisé, colopathies), le se-
vrage ou la diminution des
anxiolytiques, la fibromyal-
gie, les aidants de personnes
atteintes de la maladie d’Alz-
heimer.
«Les études STOP
TAG (2008) et SPECTh (2015)
ont montré l’efficacité du ther-
malisme dans la prise en charge
des troubles anxieux et du se-
vrage de psychotropes»
, ré-
sume le Dr Olivier Dubois,
directeur des Thermes. Sau-
jon propose des cures ther-
males conventionnées (18
jours) associant des soins
thermaux et un suivi médi-
cal et psychologique, ou des
courts séjours (à partir de 5
jours). Par ailleurs, l’École
thermale du stress propose
des ateliers d’éducation thé-
SANTÉ
En parallèle des cures traditionnelles, les centres
thermaux ont élaboré des séjours d’une durée
plus courte. L’eau thermale est alors utilisée pour
se relaxer, perdre du poids ou soigner ses problèmes
de dos, de stress ou de sommeil.

La Vie du Rail
– 25 mars 2016

rapeutique sur trois semaines
(Apprivoiser votre stress,
Arrêter ou réduire vos tran-
quillisants, Mieux vivre votre
fibromyalgie, Prévenir le
burn-out professionnel), réa-
lisables pendant la cure ther-
male. Enfin, pour la détente
et le bien-être, le spa thermal
Philae, entièrement rénové,
permet également de se re-
laxer grâce aux soins à l’eau
thermale, à l’aquagym, aux
massages sous l’eau ou à sec,
dont les bienfaits ne sont
plus à démontrer.
Cure conventionnée
de 18 jours ou cure libre
de 5 jours (350
), 11 jours
) ou 17 jours
(1040
), hors hébergement.
Rens.: 0546235015
www.thermes.net
Gare SNCF: Royan ou
Saujon

Vaincre
l’insomnie
à Néris-les-Bains
Cette année, les Thermes de
Néris-les-Bains (Allier) ont
créé le séjour Ge-Néris pour
les personnes stressées, souf-
frant d’anxiété et/ou de trou-
bles du sommeil. Le pro-
gramme comprend 18 soins
à base d’eau thermale riche
en lithium (bains hydrodé-
tente, modelages sous affu-
sion, illutations de boue
thermale) et des ateliers com-
plémentaires: sophrologie
pour apprendre à se relaxer,
conférence médicale sur la
gestion des crises d’anxiété et
des insomnies, gym douce,
atelier nutrition pour connaî-
tre les aliments à favoriser et
ceux à éviter.
Séjour Ge-Néris: 6 jours
), hors hébergement.
Dates: du 13 au 18juin
et du 22 au 27août.
Tél.: 0470031039
www.thermes-neris.com
Gare SNCF: Montluçon

Bain de légèreté
à Rochefort
Soin phare des Thermes de
Rochefort-sur-Mer (Charente-
Maritime), la douche de
Kneipp est destinée à amé-
liorer la circulation veineuse
grâce à une alternance, du-
rant 10 minutes, de brumi-
sation chaude et froide.
Autre atout du centre: les
séances de relaxation dirigées
par un masseur-kinésithéra-
peute aguerri, avec lequel on
apprend la technique de res-
piration abdominale et dia-
phragmatique, exercices à
réaliser ensuite de retour
chez soi pour relancer dura-
blement la circulation lym-
phatique.
Cure conventionnée ou cure
libre de 3 jours (181
),
4 jours (139
) ou 6 jours
), hors hébergement.
Rens.: 0546990864
www.thermes-rochefort.com
Gare SNCF: Rochefort
Anne JEANTET-LECLERC
© E. Cuvillier
En 260 pages, un panorama complet
des stations thermales françaises,
avec les 12 orientations thérapeutiques
et l’actualité des centres.
L’Officiel du
thermalisme 2016
, Palindrome Édition,
(librairies, Fnac, Amazon
et sur www.officiel-thermalisme.com).
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
25 mars 2016
L
a sixième édition de «Circulation(s)»,
festival de la jeune photographie euro-
péenne, se tient au Centquatre-Paris du
25mars au 26juin 2016. Organisé par l’as-
sociation Fetart, l’événement se veut un
tremplin pour plus de 40 jeunes photo-
graphes européens sélectionnés après un ap-
pel à candidatures international par un jury
de professionnels de l’image, menés par la
marraine de l’édition 2016, la créatrice de
mode Agnès b. – qui bénéficiera d’une carte
blanche exposant quatre artistes de son
choix – et par le directeur du Cenquatre-
Paris, José Manuel Gonçalves.
Gares & Connexions SNCF et la RATP sont
partenaires de l’événement et offrent à ces
jeunes talents une visibilité hors normes avec
les milliers de voyageurs qui traversent leurs
installations. À Paris-Est, la filiale de la SNCF
présente plusieurs photographies de la sé-
lection du festival, ainsi que le travail du
Néerlandais Tom Janssen, qui a fixé les très
nombreux défilés qui animent les paisibles
cités bataves, ainsi que celui d’Emilia Moisio,
une jeune photographe finlandaise qui pro-
pose une immersion dans les communautés
rurales finnoises, samis et caréliennes dans
les étendues sauvages de la Laponie. L’artiste
nous interroge sur la relation ethnocentrique
que nous entretenons avec la culture de
l’autre, des incompréhensions et des mal-
entendus.
Circulation(s)
Les artistes du festival à la rencontre des voya
Télé-vendredi
25 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.50
Trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Le mensonge de
ma vie
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
19.50
Trafic info
20.00
Le journal
20.35Football : Pays-Bas / France
commenté par
Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu. Les Bleus entament leur
premier match de préparation avant la compétition qui se
déroulera en France, à partir du 10 juin. L’Equipe de France
affronte les Pays-Bas, à l’Amsterdam Arena.
22.45Vendredi, tout est permis avec Arthur
Retrouvez
Arthur pour son émission culte. Au programme ? Des impré-
vus, des rebondissements, et toujours plus de rires et de
délires !
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Point route
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les
paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline, l’instant
20.50
Météo
20.55Deux flics sur les docks
Le corps d’un urgentiste est
retrouvé sur l’ancien brise-vent du France. Il a été torturé avant
d’être achevé d’une balle dans la nuque, selon les méthodes du
milieu.
22.25Taratata 100 % live
présenté par Nagui.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Plus belle la vie
20.55Quand les hommes nous font rire
présenté par
Yves Lecoq, Chantal Ladesou. Yves Lecoq et Chantal Ladesou,
couple majeur de l’humour, sont les maîtres de cérémonie de ce
divertissement consacré aux stars de l’humour au masculin, qui
nous font rire aux éclats, toutes générations confondues.
23.50Elie Kakou, la famille avant tout
présenté par
Henry-Jean Servat. Quinze ans après sa disparition, Elie Kakou
reste l’un des humoristes français les plus populaires.
Canal +
12.05
Les Guignols
12.15
Parks and recreation
12.45
nouvelle édition (C)
14.05
Un village presque parfait
15.45
tube (C)
16.30
Cartel land
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du Grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit
Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55À la poursuite de demain
de Brad Bird. Liés par la
même destinée, une adolescente à la curiosité scientifique
frénétique et un ancien inventeur de génie s’embarquent dans
une mission pour déceler les secrets d’un endroit où le temps
et l’espace existent dans leur mémoire commune.
23.05Divergente 2 : l’insurrection
de Robert Schwentke.
Avec : Shailene Woodley, Miles Teller.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Une famille dans la brousse
15.40
Le monstre du Loch Ness
16.35
La France du bout du monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45La maison France 5
de Stéphane Thebaut. Cette
semaine, « La Maison France 5 » se déroule dans le Nord de La
France, plus précisément à Ennevelin.
22.40C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
13.40
Météo
13.45
La colère de Sarah
15.45
Call-girl under-
cover
17.30
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Bones
Avec : Emily Deschanel, David Boreanaz.
Brennan et Booth ont changé de vie : Temperance se consacre
à sa carrière d’écrivain et ses deux enfants tandis que Seeley est
devenu instructeur pour les jeunes recrues du FBI.
2 épisodes
22.35Bones
Avec : John Francis Daley.
4 épisodes
La Vie du Rail –
25 mars 2016


Télévision

Photographie

Théâtre

Internet

Musique

sur laviedurail.com/tv
Gares & Connexions SNCF a également
ouvert Paris-Nord au collectif Périscope,
accueilli en résidence dans la gare la plus
fréquentée d’Europe, où il présente aux
voyageurs son projet participatif «De l’ori-
gine des esprits» qui mêle avec humour
chamanisme et photographie pour sensi-
biliser à la relation entre les voyageurs et
tous les animaux qui peuplent aussi la gare.
Les scientifiques du Muséum d’histoire na-
turelle ont participé à ce projet sur la vie
sauvage en milieu urbain et l’interaction
entre le lieu, ses habitants humains et non
humains.
Du côté de la RATP, on expose une qua-
rantaine d’œuvres des photographes de
yageurs
Télé-samedi
26 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.30
Reportages découverte
14.45
Grands
Reportages
16.05
Camping paradis
17.50
50 mn inside
19.05
50 mn inside
20.00
Le journal
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas. Zazie, Florent
Pagny, Mika et Garou ont désormais chacun une équipe com-
posée de seize talents minimum. Des duels au sommet ! Sur le
nouveau plateau transformé en ring, deux talents d’une même
équipe vont s’affronter sur une même chanson lors d’un face-à-
face en public. Ils vont devoir donner le meilleur d’eux-mêmes
pour décrocher leurs places pour l’épreuve ultime.
23.20The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
2 épisodes
France 2
12.40
Point route
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
13.55
Météo
14.00
Tout compte fait
14.50
Tout compte fait
15.30
Envoyé spécial, le samedi
17.10
L’atelier déco
17.55
L’atelier déco
18.45
Mot de passe
19.20
Mot de passe
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Les années bonheur
Pour notre plus grand bonheur,
ces Nostalgie et bonne humeur au programme, Patrick
Sébastien, entouré de Fabien Lecoeuvre, de Elodie Gossuin, de
Gérald Dahan et Cyril Feraud, reçoit de nombreux artistes,
chanteurs, imitateurs et humoristes !
23.10On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte, le samedi
13.20
livre toujours
13.25
Les Grands du rire
15.15
Les carnets de
Julie
16.15
Les carnets de Julie
17.05
Expression directe
17.15
Personne n’y avait pensé !
17.55
Questions pour un
super champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.05
Tout le
sport
20.15
Ma maison s’agrandit, se rénove
20.25
Zorro
20.55Mongeville
Dans une réserve ornithologique,
Mongeville et Valentine découvrent le cadavre d’un homme
transpercé d’une flèche. En interrogeant Béatrice Lesparre, une
chercheuse brillante et excentrique qui vit dans la réserve, ils
ne tardent pas à découvrir que Claire, la fille de la scientifique,
a également disparu. A-t-elle été tuée elle aussi ? Est-elle la
meurtrière ?
22.55Au nom des fils
de Christian Faure.
Canal +
12.00
Filles d’aujourd’hui (C)
12.10
Le petit Journal de la
semaine (C)
12.40
Eric & Quentin (C)
12.45
Le tube (C)
13.50
Le Zapping de la semaine (C)
14.20
Zapsport (C)
14.30
: Avant-match
14.45
Rugby : Racing Metro / Toulon
16.45
Enquêtes de foot
18.05
La FIFA, Sepp Blatter et moi
19.00
JT (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.30
Made in Groland (C)
20.55Mi-5 infiltration
Avec : Peter Firth, Kit Harington.
Quand le dangereux terroriste Adem Qasim échappe à la garde
des services secrets du MI-5 lors d’un banal transfert, le
célèbre agent Harry Pearce, à la tête de l’unité antiterroriste, est
accusé. Un scandale jamais vu dans l’histoire du MI-5.
22.35Imitation game
de Morten Tyldum. Avec : Benedict
Cumberbatch, Keira Knightley.
France 5
12.20
Les escapades de Petitrenaud
12.55
Light, mensonges
et calories
13.50
Au royaume des guépards
14.15
Le roman
de l’eau
15.15
Superstructures SOS
16.10
Chambord
17.00
Champions de France
17.05
Ombak Putih, un voilier à la
découverte des iles de la Sonde
18.05
Peuples nomades
19.00
On n’est pas que des cobayes !
20.00
Entrée libre
20.40Échappées belles
de Frédéric Mianne.
22.10Échappées belles
13.30
The glades
14.20
The glades
15.10
The glades
15.50
The glades
16.50
D&CO, une semaine pour tout changer
17.40
D&CO, une semaine pour tout changer
18.40
Un trésor
dans votre maison
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Hawaii 5-0
Un chef d’entreprise est abattu devant sa
femme et sa fille alors qu’il s’apprêtait à faire une déposition
pour répondre de détournements de fonds.
22.35Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth, Scott Caan.
Photos © Périscope
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
25 mars 2016
C
’est l’une des plus belles rencontres de
vieux gréements au monde. Pour le week-
end de Pâques, le port de Sète accueillera
une fois encore la grande manifestation de
voiliers de haute mer, «Escale à Sète», qui
célèbre les traditions maritimes. Ce grand
rassemblement – plus de 120 voiliers venus
du monde entier – se tiendra du 22 au
28mars, avec de nombreuses animations:
parade, conférences, concerts…
Les 26, 27 et 28mars, la SNCF, partenaire
de la manifestation, fournira un appui
logistique important pour éviter la throm-
bose routière: 30000 places de TER se-
ront ajoutées, grâce à des forcements de
composition et à l’adjonction de quatre al-
lers-retours quotidiens entre Narbonne et
Montpellier
via
Sète.
Cerise sur le gâteau, durant ces trois jours,
un billet unique sera proposé au départ de
l’ensemble du territoire du Languedoc-
Roussillon, au prix de 5
l’aller-retour vers
Sète.
Michel-Gabriel LÉON
Traditions maritimes
Escale à Sète avec les TER
© Jean-Pierre DEGAS
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Ensemble contre
le sida
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Une
enfance volée
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
My million
20.40
Météo
20.50Football : France / Russie
commenté par Christian
Jeanpierre, Bixente Lizarazu. Après s’être déplacés aux Pay-Bas
quatre jours plus tôt, les Bleus retrouvent le Stade de France
pour ce deuxième test grandeur nature face à la Russie, nation
qualifiée pour l’UEFA Euro 2016.
22.55Esprits criminels
de Karen Gaviola. Avec : Shemar
Moore, Thomas Gibson.
3 épisodes
Télé-mardi
29 mars
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Secrets d’histoire
présenté par Stéphane Bern. Dans
ce nouveau numéro inédit de
Secrets d’Histoire,
Stéphane Bern
nous fait découvrir le destin tragique du roi Louis II de Bavière,
un souverain aux allures de prince de conte de fée et pourtant…
22.50La conquête
de Xavier Durringer.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un jour
16.15
Des
chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Plus belle la vie
20.55Tandem
de Christophe Douchand, Emmanuel Rigaut.
Avec : Astrid Veillon, Stéphane Blancafort. Deux ex, que tout
oppose, obligés de travailler ensemble ! Soler et Marchal, c’est
à la fois une femme et un homme, deux gendarmes, un couple
divorcé. Bref, tout sauf un long fleuve tranquille !
2 épisodes
22.50Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison. 35 minutes
d’information en direct. Toute l’actualité nationale et internatio-
nale. Economie, politique, événements, culture…
Canal +
12.05
Les Guignols
12.15
Parks and recreation
12.45
nouvelle édition (C)
14.05
The affair
15.00
The affair
15.55
Imitation game
17.45
Parks and recreation
18.05
Parks and
recreation
18.30
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du
Grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.10
Le petit
Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55En équilibre
de Denis Dercourt. Avec : Albert
Dupontel, Cécile De France. Marc est cascadeur équestre. Un
grave accident sur un tournage lui fait perdre tout espoir de
remonter un jour à cheval. Florence est chargée par la compa-
gnie d’assurances de s’occuper du dossier de cet homme brisé.
22.25Crosswind – la croisée des vents
de Martti Helde.
Avec : Laura Peterson, Tarmo Song.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.15
Une famille dans la brousse
15.40
La vérité sur l’arche de Noé
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous
la suite
20.20
Entrée libre
20.45Il m’a appelée Malala
de Davis Guggenheim. Malala
est la plus jeune lauréate du prix Nobel de la paix (2014)…
22.40C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Une vie à recommancer
15.45
Embrasse-moi si tu
m’aimes
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55The Island : seuls au monde
jour, l’un des
membres du groupe tombe malade et doit très vite être ausculté
par la cellule médicale.
22.15The Island : seuls au monde
La Vie du Rail –
25 mars 2016


Télévision

Cinéma

Manifestation

Internet

Musique

sur laviedurail.com/tv
© Office de Tourisme de Sete
Télé-mercredi
30 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Ensemble
contre le sida
13.50
Météo
13.55
Ma belle-mère et moi
15.30
Deux mères pour la mariée
17.00
L’addition, s’il vous
plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
20.40
Météo
20.45
C’est Canteloup
20.55Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo, Patrick
Dempsey. Meredith et Derek se sont à nouveau disputés.
Jackson annonce une mauvaise nouvelle à April. Arizona et
Amelia ne savent comment annoncer au docteur Herman qu’elle
souffre d’une grave maladie. Celle-ci découvre qu’Arizona l’a
trahie…
22.40Les mystères de Laura
Avec : Laz Alonso, Janina
Gavankar.
2 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Presque comme les autres
Avec : Bernard Campan,
Marie-Anne Chazel. Séverine et Christophe sont de jeunes
parents amoureux. Très vite, ils doivent reconnaître que chez leur
fils Tom, contrairement aux propos faussement apaisants des
pédiatres et médecins de tous poils, quelque chose ne va pas…
23.30Le cerveau d’Hugo
Hugo est une énigme vivante…
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un jour
16.15
Des
chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Plus belle la vie
20.55Des racines & des ailes – Passion patrimoine
Des Racines & des Ailes
nous propose un voyage entre
terre et mer, le long des rives de l’un des plus grands fleuves fran-
çais : la Charente. Sur 380 kilomètres, ce cours d’eau traverse
plusieurs départements : la Charente, la Vienne et la Charente-
Maritime, avant de se jeter dans l’océan Atlantique, entre
Port-des-Barques et Fouras.
23.00Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
À la poursuite de demain
16.10
Les Guignols
16.20
Le virtuose
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album de la
semaine (C)
18.45
Le JT du Grand journal (C)
19.10
Le grand
journal (C)
20.10
Le petit Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Connasse, princesse des coeurs
Avec : Camille
Cottin. Camilla, 30 ans, Connasse née, se rend compte qu’elle
n’a pas la vie qu’elle mérite et décide que le seul destin à sa
hauteur est celui d’une altesse royale.
22.20God save connasse
Rempli d’anecdotes savou-
reuses, ce documentaire révèle (presque) tout du tournage
durant lequel Camille Cottin a pris tous les risques : escalader
les grilles de Kensington Palace, taquiner la garde royale, bra-
ver la police…
France 5
4.35
Allô docteurs
15.10
Une famille dans la brousse
15.40
Chasseurs de légendes
16.35
A la découverte des Alpes
autrichiennes
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45Pluie de météorites sur l’oural
de Andrew Barron.
Le 15 février 2013, la ville sibérienne de Chelyabinsk a été
bombardée par un objet volant non identifié.
21.35Navires en détresse
de Christopher Amess.
12.05
Modern family
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.45
Romance à Paris
15.45
L’arc de
Cupidon
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Hitler et les apôtres du mal
de Fabien Vinçon.
22.30Hitler, la folie d’un homme
8 mai 1945 : huit jours
après le suicide d’Adolf Hitler dans son bunker de Berlin,
l’Allemagne capitule.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
A
près une première édition réussie, le
Train bleu va de nouveau accomplir le tra-
jet entre Marseille et Miramas, transportant
les amateurs d’art de concerts en exposi-
tions en passant par Ensuès-la-Redonne,
Sausset-les-Pins, Martigues, Port-de-Bouc
et Istres. Pendant cinq jours, le train de la
Côte bleue, secondé par les réseaux locaux
de bus, permettra aux participants de par-
tager une expérience culturelle itinérante,
pour une journée ou pour toute la durée
du festival, avec comme fil conducteur la
ligne ferroviaire de la Côte bleue.
En tout, vous pourrez découvrir plus de 14
spectacles (théâtre, musique, lecture, danse),
à La Criée (Marseille), au Théâtre de l’Olivier
(Istres – Scènes et Cinés), au théâtre La Co-
lonne (Miramas – Scènes et Cinés), au
Sémaphore (Port-de-Bouc), au Cadran (En-
suès-la-Redonne), au Théâtre Joliette-Mi-
noterie (Marseille), ainsi qu’au collège Ma-
traja (Sausset-les-Pins). Il y en a pour toutes
les sensibilités. Littéraire avec notamment
une plongée dans les textes de Blaise Cen-
drars à l’Anse d’Ensués, musicale avec le
Nine Spirit Brass Band de Raphaël Imbert à
Ensuès-la-Redonne ou avec le saxo de Jean-
Jacques Lion en gare de Port-de-Bouc, spor-
tive avec un ciné-concert à Istres autour du
match mythique qui a opposé sur un ring
de Kinshasa Mohammed Ali et Georges Fo-
reman en 1974 ou encore errante avec la
déambulation artistique proposée à la Vieille
Charité de Marseille.
Pour circuler d’une ville à l’autre, la région
ainsi que les réseaux Cartreize et Ulysse
proposent des tarifs réduits, voire sur cer-
tains trajets la gratuité.
À noter que l’accessibilité aux personnes à
mobilité réduite n’est pas assurée, les par-
cours demandant de pouvoir se déplacer
sans difficulté. Mais vous pouvez aussi vous
y rendre avec votre propre moyen de trans-
port.
Renseignements:
www.les-salins.net
Itinéraire
Seconde édition
du Train bleu de
Marseille à Miramas
Culture
Rail

La Vie du Rail –
25 mars 2016
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Ensemble contre
le sida
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Le pire
des mensonges
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Météo
20.45
C’est Canteloup
20.55Section de recherches
Avec : Xavier Deluc, Franck
Semonin. Des gendarmes sont pris pour cible suite à une
bavure qui remonte à plusieurs années. Qui se venge ? Le tueur
se rapproche dangereusement de la SR. Quelles sont ses inten-
tions ? Qui a croisé son chemin ? Tout le groupe est en dan-
ger…
23.00Section de recherches
de David Brel. Avec : Xavier
Deluc, Franck Semonin.
2 épisodes
Télé-jeudi
31 mars
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
L’école face à la radicalisation
Cela a
commencé par les incidents autour de la minute de silence
après les attentats de Charlie Hebdo. /
USA : les devins du
crime
22.40Complément d’enquête
présenté par Nicolas Poincaré
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un
jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
belle la vie
20.55U.S. Marshals
de Stuart Baird. Avec : Tommy Lee
Jones, Wesley Snipes. Soupçonné d’un double meurtre, un
certain Mark Roberts est placé sous la garde de l’U.S. Marshal
Gerard. L’homme s’étant enfui après avoir échappé à une
tentative de meurtre, Gerard découvre qu’il s’agit en fait de
Sheridan, un ancien de la CIA…
23.05Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Tunnel
14.55
Tunnel
15.45
Need for speed
17.55
Les
Guignols
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album de la
semaine (C)
18.45
Le JT du Grand journal (C)
19.10
Le grand
Journal (C)
20.10
Le petit Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55The affair
Avec : Dominic West, Ruth Wilson. Marié
à Alison avec qui il a eu une petite fille, Noah s’est fait arrêter et
inculper pour le meurtre de Scott. Mais les circonstances de la
mort de ce dernier restent floues. Noah est-il vraiment l’auteur
du meurtre ou fait-il simplement un coupable idéal aux yeux de
l’inspecteur Jeffries ? L’enquête criminelle se poursuit.
22.50L’émission d’Antoine
présenté par Antoine De
Caunes.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Une famille dans la brousse
15.40
Superstructures SOS
16.35
Le prix a-t-il un sexe ?
17.30
dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la
suite
20.20
Entrée libre
20.45
Les boloss des belles lettres
20.50La grande librairie
présenté par François Busnel.
22.20De Lattre – Leclerc
Tout opposait ces deux chefs de
guerre : De Lattre et Leclerc…
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La 19ème épouse
15.45
Toute une vie à
aimer
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Scorpion
Avec : Elyes Gabel, Eddie Kaye Thomas. Le
Kazakhstan s’est procuré un missile nucléaire russe afin de le
revendre au plus offrant.
2 épisodes
22.35Scorpion
Avec : Elyes Gabel, Robert Patrick.
E
t si votre TER du matin résonnait d’une
douce mélodie jouée… par votre propre
smartphone au diapason avec celui des
autres passagers? C’est ce qui s’est passé le
3mars à bord des TER Rhône-Alpes, grâce
au partenariat entre la SNCF et le Grame-
Centre national de création musicale de
Lyon, dans le cadre de la Biennale Musiques
en scène Lyon 2016.
Ce partenariat inédit a donné lieu à des
concerts participatifs lors des trajets en TER
entre Lyon et Saint-Étienne-Châteaucreux à
7h40, puis entre Saint-Étienne et Lyon à
9h20. Lors des deux parcours, les voya-
geurs ont été invités à participer à un hap-
pening musical avec leurs smartphones de-
venus instruments de musique, sous la di-
rection du compositeur et chef d’orchestre
Xavier Garcia
(à droite sur la photo)
Quelques jours plus tôt, le 28février, cette
surprise musicale et participative avait lieu
à bord de TGV entre Lyon et Paris.
«Avec
les organisateurs de la biennale, nous avons
imaginé ces happenings musicaux à bord des
trains afin de faire venir le festival au contact
de nos clients»
, explique-t-on à la SNCF.
«Notre principal souci est que l’expérience de
voyage de nos clients soit la meilleure possible,
tout en soutenant des manifestations contri-
buant à l’attractivité et l’animation du terri-
toire.»
Anne JEANTET-LECLERC
La Vie du Rail –
25 mars 2016

Happening
«Mon concert dans mon TER»
sur laviedurail.com/tv

Voyage

Cinéma

Théâtre

Radio

Internet

Musique

Gaëlle Wang/SNCF Rhône-Alpes
Télé-vendredi
1
er
avril
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Ensemble contre
le sida
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Le prix
du passé
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue
chez nous
19.00
Money drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
My million
20.40
Météo
20.45
C’est Canteloup
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. Au pays du sou-
rire, les éléments se déchaînent et les caractères aussi ! Le vent de
la rébellion va souffler sur les camps ! Mais malgré les désillusions
et les frictions, il faut rester unis pour espérer gagner… Mise au
point, confrontation, mais aussi émotions seront au rendez-vous !
22.45Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur.
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.10
Dans la peau d’un
chef
18.05
Point route
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les
paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.55Caïn
Avec : Julie Delarme, Gérard Desarthe. Charlotte
et Sylvie Véry, une mère et sa fille de 17 ans, sont kidnappées
par un inconnu cagoulé sur le parking d’un supermarché. Très
vite, il apparaît à Caïn que Mathias Véry, mari et père des deux
disparues, pourrait être à l’origine de l’enlèvement.
3 épi-
23.50Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Championnats
du monde de patinage artistique
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Plus belle
la vie
20.55Faut pas rêver
présenté par Philippe Gougler.
Réputée pour ses plages paradisiaques, la Thaïlande offre plein
d’autres surprises. Philippe Gougler nous emmène hors des
sentiers battus découvrir un pays à la nature extravagante, à la
rencontre d’habitants fiers de leur culture et de leur patrimoine
fortement influencés par les nombreuses dynasties royales.
23.25Eddy Mitchell, itinéraires
Documentaire
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Birdman ou (la surprenante vertu de l’ignorance)
16.05
Divergente 2 : l’insurrection
17.55
Le zapping
18.05
Parks
and recreation
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT
du Grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo
20.10
Le petit Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Shaun le mouton, le film
de Mark Burton, Richard
Starzak. Shaun est un petit mouton futé qui travaille, avec son
troupeau, pour un fermier myope à la ferme Mossy Bottom. La
vie est belle, globalement, mais un matin, en se réveillant,
Shaun se dit que sa vie n’est que contraintes.
22.20Diversion
de John Requa, Glenn Ficcara. Avec : Will
Smith, Margot Robbie.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Sida, sur la piste africaine
16.05
Une famille dans la brousse
16.35
La Toscane, la bella Italia
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45La maison France 5
Cette semaine, l’émission a
rendez-vous sur la Côte d’Azur, à la Colle-sur-Loup.
22.45C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.05
Modern family
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Le pacte des non-dits
15.45
Sous l’emprise du mal
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’appart’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.45
Météo
20.55Bones
Avec : Emily Deschanel, David Boreanaz.
2 épisodes
22.40Bones
Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor.
VOS SOIRÉES DU 26 MARS AU 1
ER
AVRIL
20.50
On n’est pas que des
mag.
21.40
On n’est pas que des
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Les Simpson
21.15
Les Simpson
21.35
Les Simpson
22.00
Les Simpson
20.55
Chroniques criminelles
22.55
Chroniques criminelles
mag.
0.45
Chroniques criminelles
20.55
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.45
Lolywood
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
mag.
19.00
Chica vampiro, mortel
d’être un vampire
23.30
G ciné
23.35
Les Parent
20.50
Les Romanov
22.20
Ivan le terrible
23.15
Soul power !
1.00
Tracks
21.00
Génération Canal+
emission
23.05
Génération Canal+
0.55
Programmes de nuit
20.55
Ultime menace
téléfilm
22.40
Braqueurs
téléfilm
0.30
La maison du bluff 6 –
L’hebdo
20.50
Happiness therapy
22.55
Sex friends
0.35
Cold case : Affaires
classées
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Talent tout neuf
20.55
Murder
série
20.55
Miss détective
23.00
Bachelor, le gentleman
célibataire
emission
0.50
4 bébés par seconde
20.55
Mon meilleur ami
Réalisé par
Patrice Leconte
Avec
Daniel Auteuil,
Dany Boon,
Julie Gayet
20.45
Lolywood
20.50
Chicago Fire
23.20
Secretaries
téléfilm
20.20
Ce sera moi
20.49
L’île aux trésors
22.30
Wiplala le lutin enchanteur
0.15
Les Parent
20.50
La fièvre au corps
22.40
Code(s) polar(s)
23.35
Valaam, l’enchantement
des Pâques russes
21.00
Déjà demain
mag.
23.00
En quête d’actualité
documentaire
0.50
Programmes de nuit
20.55
SOS ma famille a besoin
d’aide
emission
22.20
SOS ma famille a besoin
d’aide
emission
20.50
On n’est plus des pigeons !
23.35
Comment je suis devenue
invisible
0.30
L’autre JT
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Iron man
23.10
Mohamed Dubois
Avec Éric Judor
1.00
Le grand bêtisier
20.55
Bachelor, le gentleman
célibataire
emission
22.50
4 bébés par seconde
23.45
4 bébés par seconde
20.55
2 fast 2 furious
Réalisé par
John Singleton
Avec
Paul Walker,
Tyrese Gibson,
Eva Mendes
20.50
Football : France /
Macédoine
sport
22.50
Deux heures moins le quart
avant Jésus-Christ
20.50
Géant
spectacle
22.25
Le voyage de Shéhérazade
23.45
Les Parent
0.10
Les Parent
20.55
La corde de sable
22.10
La cité sans voiles
Avec Barry Fitzgerald
23.45
Innocence of memories
21.00
Safe
Avec Jason Statham
22.50
Rogue – l’ultime
affrontement
Avec Jet Li
0.40
Programmes de nuit
20.55
Crimes dans le Sud Ouest
22.45
Crimes en direct – L’appel
des famille
1.10
La maison du bluff 6
20.50
17 ans encore
22.25
Le renard et l’enfant
23.55
Les chroniques du dragon
1.15
Bons plans
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.15
Les Simpson
20.40
Soda
20.55
Marvel : les agents du
S.H.I.E.L.D.
20.55
Revenge
23.30
Grey’s anatomy
1.10
Bachelor,
le gentleman célibataire
20.55
Série
New York Section Criminelle
Réalisé par
David Manson
Avec
Jeff Goldblum,
Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe
20.50
American restoration : les
rois de la bricole
emission
22.30
American restoration : les
rois de la bricole
emission
20.50
Ma babysitter est un
vampire
0.15
Les Parent
0.40
Les Parent
20.55
Électricité, le montant
de la facture
22.15
Entretien
22.30
Mer de Chine, la guerre…
21.00
Nouvelle star
emission
23.10
Mariage à la grecque
Avec Nia Vardalos
0.50
Programmes de nuit
20.55
Mamma Mia !
Avec Amanda Seyfried
23.00
Tellement Vrai
mag.
0.45
Tellement Vrai
mag.
20.50
Cold case :
Affaires classées
22.55
L’autre JT
23.55
Grand Central
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Rock
Avec Nicolas Cage
23.25
Crash du vol de la
Germanwings : que s’est-il
vraiment passé ?
20.55
Un Ticket pour l’espace
22.45
Confessions intimes
mag.
0.05
Confessions intimes
mag.
1.20
Confessions intimes
mag.
20.55
Le choc des titans
Réalisé par
Louis Letterier
Avec
Sam Worthington,
Liam Neeson,
Ralph Fiennes
20.50
Resident evil : apocalypse
Avec Milla Jovovich
22.35
Resident evil : Afterlife
Avec Milla Jovovich
20.50
Merlin
0.10
Les Parent
0.35
Les Parent
1.00
Les Zinzins de l’espace
20.55
Virage Nord – 1/3
2/3
3/3
23.40
Double jeu
1.03
Médecines d’ailleurs
1.10
L’année du chat
21.00
Le journal de Bertrand
Chameroy
emission
23.10
Touche pas à mon poste !
0.40
Programmes de nuit
20.55
Témoin pour cible
Avec Til Schweiger
23.20
La recrue
Avec Al Pacino
1.30
En territoire ennemi 2
20.50
22.50
Teen wolf
0.10
Prenez garde à
Batman !
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.40
Soda
20.55
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.00
Enquête d’action
mag.
20.40
Ensemble contre le SIDA
20.55
Super Nanny
mag.
22.50
Super Nanny
mag.
0.40
Super Nanny
20.55
Série
Les experts
Réalisé
par Jefrey Levy
Avec William
Petersen,
Marg
Helgenberger,
George Eads
20.50
American pickers : chas-
seurs de trésors
emission
22.30
American pickers : chas-
seurs de trésors
emission
20.50
Les trésors du livre des
records
emission
22.25
Cache-toi si tu peux sur
Gulli
emission
20.55
Querelles de clocher
téléfilm
22.20
Le secret de la marche
23.15
Au nom de la loi
0.05
Court-circuit
21.00
La télé des Inconnus
23.00
La télé des Inconnus
emission
0.50
Programmes de nuit
19.05
Smallville
19.55
Smallville
20.55
Femmes de loi
série
22.45
Femmes de loi
20.50
Good bye Lenin !
22.45
J’aime regarder les filles
0.15
Bons plans
0.20
Alabama Monroe
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Les destins brisés des
stars de la chanson
22.50
Daniel Balavoine :
vivre ou survivre
20.55
Appels d’urgence
mag.
22.20
Appels d’urgence
mag.
23.30
Appels d’urgence
mag.
1.05
Appels d’urgence
mag.
20.55
Série
Gotham
Réalisé
par TJ Scott
Avec
Ben McKenzie,
Donal Logue
20.50
Les rescapés du pacifique
téléfilm
22.35
Les rescapés du pacifique
téléfilm
20.50
L’instit
0.05
G ciné
0.10
Les Parent
0.35
Les Parent
20.55
Belle de jour
22.30
Dans l’œil de Buñuel
23.25
Je suis
1.05
Peaky Blinders
21.00
Tokarev
Avec Nicolas Cage
22.50
Route de la mort
téléfilm
0.30
Langue de bois s’abstenir
1.30
Programmes de nuit
20.55
Breakout
téléfilm
22.40
Opération coup de poing
téléfilm
0.25
Piégés
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
JMC Téléprogrammes 04 91 27 01 16
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

DIALOGUE
C
heminot retraité, je contacte
une agence Famille par télé-
phone. Si plusieurs sujets moti-
vent votre appel, il vous faut tout
de même «cocher» au télé-
phone, soit l’un, soit l’autre. Vous
aurez donc le bonheur de retélé-
phoner pour chaque sujet en
«cochant» le bon numéro… Sur-
tout ne vous trompez pas! Je
coche le 4, et me retrouve mis en
communication sur une plate-
forme où, après quelques
minutes… finalement une sym-
pathique cheminote (je suppose
qu’elle l’est…) écoute avec gentil-
lesse ma question.
Elle me répond qu’elle ne s’oc-
cupe que des actifs… Je suis
retraité. Bon! j’ai loupé la cible.
Je lui demande de faire remonter
ce retour d’expérience (REX) pour
améliorer la prestation: ça ne va
pas être possible…
Manifestement, il y a des gens qui
décident de créer de telles plate-
formes, les mettent en place et…
se contrefichent de ceux qui
cherchent vainement où trouver,
dans les services, les sous-
services adéquats. Résultat: les
personnels des plateformes
reçoivent des doléances sans
pouvoir agir sur la hiérarchie.
Ce ne sont pas les décideurs qui
subissent les conséquences de
leurs décisions mais le deman-
deur lambda et l’opérateur
lambda. Où sont les Alphas de
George Orwell? Ils sont ano-
nymes… quelle chaude couver-
ture sociale!
J’ai été gentil, lui ai souhaité
bonne année. Elle poursuit:
«Je ne peux pas vous dire qui
contacter à CPR de la SNCF.
Allez voir sur leur portail.»
Je lui
réponds que c’est déjà ce que j’ai
fait: j’ai écrit deux fois sans avoir
le frémissement d’une réponse.
Elle, elle ne peut rien faire. Ce
n’est pas son service. Elle est
manifestement désolée. Je la
crois.
Je lui demande donc ce qu’il en
est pour les facilités de circulation
(FC) d’un de mes enfants.
«Ce
n’est pas moi non plus,
dit-elle,
mais ne quittez pas, je vous trans-
mets le bon numéro…»
Elle cherche dans ses pape-
rasses ou ses paperasses numé-
riques peut-être… quelque
temps de silence…
Et, d’un coup, nous sommes
coupés. Ce n’est pas elle qui a
raccroché, je pense, plutôt le sys-
tème téléphonique automatique
qui a repéré un silence trop pro-
noncé.
Vive la technique! En plus cette
dame doit s’en vouloir et croire
que j’ai raccroché excédé ou que
je lui en veux d’avoir raccroché!
Je retéléphone au bon numéro
finalement trouvé pour les FC de
mon enfant (c’était cochez «2»
sur le clavier!). Et là, ô surprise, on
décroche tout de suite.
Et un sympathique cheminot (je
suppose qu’il l’est…) écoute et
répond même avant que je n’aie
terminé ma question sur les FC:
«Elles sont parties au courrier il y
a deux jours. Vous allez les rece-
voir, ça a mis un peu plus de
temps que d’habitude…»
Soit! Voyant l’efficacité de ce
centre régional à l’œuvre, j’en
profite pour lui demander où
contacter le sous-service respon-
sable de la paie des pension-
nés… Cette fois, aussitôt dit
aussitôt fait. Réponse: la CPR
SNCF est joignable à tel numéro.
«Merci monsieur et bonne
année»
. On se congratule et
nous raccrochons.
Je tombe alors au téléphone sur
un sympathique cheminot (je
suppose qu’il l’est…) qui
m’écoute répéter les diatribes
commençant par «légalement»
que j’avais postées sur le portail
www.cprpsncf demeurées sans
réponse à ce jour. Je crois d’ail-
leurs que le délai de réponse
devra être inscrit dans le
Guin-
ness des records
Il me répond qu’il ne peut rien
faire et que, même un REX n’y
ferait rien, la seule possibilité ne
pouvant venir que d’organismes
extérieurs, des associations de
défense. Car, il l’avoue, il constate
un mutisme complet des déci-
deurs qui, dit-il à leur décharge,
subissent de telles pressions de
la part du pouvoir étatique qu’ils
ne peuvent qu’obtempérer…
J’objecte:
Mais, nous ne recevons plus la
fiche de paie papier, nous ne pou-
vons pas non plus la télécharger
sur Internet!»
«C’est vrai, mais, désolé, je ne
pourrai pas vous aider à ce sujet,
de plus,
dit-il,
vous, vous avez
accès à Internet mais pensez à
tous les cheminots retraités sans
Internet. Ils sont dans le noir com-
plet à ce sujet»
Je lui rétorque que «légalement»,
un employé ou un pensionné,
quel qu’il soit, doit pouvoir accé-
der au détail de ses paiements. Il
m’assure que ce n’est que tem-
poraire… Et m’informe que l’ire
de la gent cheminote est particu-
lièrement vive ces temps-ci:
7000 appels téléphoniques par
jour sur ce sujet.
«Il faut faire
remonter l’information par l’exté-
rieur, mais pas par REX interne,
parce c’est inefficace!»
Ah? et les chartes internes de
qualité vantées comme exem-
plaires, où sont-elles?
Oui, à la SNCF comme ailleurs, la
tête ne va pas bien… Elle marche
sur la tête, cette tête. Et elle
désire rester anonyme tout en
imposant ses choix… tandis que
les payeurs, les usagers, les
cheminots au téléphone, les
employés sur leurs plateformes
(soi-disant performantes) en
prennent pour leur grade (grade
lambda, bien sûr…)
Je crois qu’ils veulent vraiment la
révolution ces soi-disant Alphas.
Étienne Lesage, par e-mail.
Casse-tête. Plateformes de l’agence Famille, je vous hais
Pour la rubrique
courrier des lecteurs
adressez vos courriers à: Chantal
Blandin,
La Vie du Rail
11, rue
de Milan, 75009 Paris ou envoyez
un e-mail à: chantal.blandin@
laviedurail.com
Noblat en hiver»
, par Étienne
Biarneix, photographe, et Guy
Labidoire, ornithologue.
Les photographes limougeauds
préparent de nombreux projets
de manifestations et d’exposi-
tions pour cette année ainsi que
pour 2017: dans le centre-ville
avec plusieurs associations
UAICF de Limoges, dans diffé-
rentes communes ainsi qu’avec
le CER SNCF de Limoges. Le
club participe également au
concours d’auteurs de l’UAICF à
Saint-Aignan, au concours
photo interrégional Sud-Ouest
de l’UAICF à Saintes. Plusieurs
safaris-photos sont proposés,
notamment pour le 26juin
à l’occasion de la tenue des
Ostensions à Saint-Junien. Les
ostensions septennales limou-
sines, inscrites au patrimoine
culturel immatériel de l’huma-
nité de l’Unesco, consistent en
de grandioses cérémonies et
processions célébrant les re-
liques de saints catholiques
conservées dans des églises du
Limousin. Le club ne manquera
pas non plus une procession
d’un tout autre genre, mais éga-
lement photogénique: l’étape
du Tour de France cycliste à Li-
moges, les 5 et 6juillet. De
belles photos en perspective
pour tous ces passionnés…
Si le thème de la future exposi-
tion de l’année est libre, celui de
l’année 2017 sera:
«Limousin»
Un large panel de la région est
ainsi possible à travers ses pay-
sages, son architecture, ses ac-
tivités et métiers, sa faune et sa
flore ainsi que les fameuses
vaches limousines. Le thème
étant défini avec une année
d’avance, cela devrait permettre
à tous de s’exprimer pleinement
sur le sujet.
Pierre FOURCHAUD
Rens.:
Photo Club SNCF, 36,
rue Suzanne-Valadon, 87000
Limoges. Cotisation annuelle:
(cheminot ou ayant droit),
(non-cheminot), 21
(étudiant, demandeur d’emploi).
Site Internet: www.photofer87.fr
La Vie du Rail –
25 mars 2016

L’ermitage
de Santa Catalina
(Mundaka)
au Pays basque
espagnol
(Sylvie Montintin).
L’œil bleu
veille
(Pierre
Fourchaud).
Le château
de Montrésor,
en Indre-et-Loire
(Jean-Pierre
Peyrelade).
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS

La Vie du Rail –
25 mars 2016
Erratum. Trains &
Traction
Dans
LVDR
n°3563, dans le sujet
consacré aux wagons TP USA
de la Première Guerre mondiale,
le représentant de l’association
Trains & Traction cité dans
l’article se dénomme Olivier
Jaubert, et non Olivier Janneau
comme indiqué par erreur.
Toutes nos excuses aux
intéressés et à nos lecteurs.
La Famille du cheminot
en Dordogne
Les adhérents de la Famille
du cheminot de la Dordogne
sont invités à participer à leur
assemblée générale le 31mars
à 9h45, à la salle des fêtes du CE
SNCF (1
étage), située au 21
de la rue Pierre-Semard
à Périgueux. À l’ordre du jour: les
rapports d’activités, financier et
moral, des informations diverses
et un exposé du lieutenant de
gendarmerie Patrick Dechavanne
sur les accidents domestiques.
Bernard Chubilleau
FGRCF Les Sables-
d’Olonne
La section des Sables-d’Olonne
(Vendée) de la Fédération
générale des retraités des
chemins de fer (FGRCF) réunira
ses adhérents en assemblée
générale le 31mars. À l’ordre du
jour: rapports moral et financier,
élection du bureau, activités
programmées en 2016. Deux
invités feront une intervention:
un représentant de l’Action
sociale SNCF de Nantes
et le président fédéral Jean-
Pierre Anaclet. La réunion sera
suivie du verre de l’amitié.
Une sortie au cabaret La Belle
entrée à Saint-André-Goule-d’Oie
est prévue le 23juin. Rens. et
inscriptions au 0251331923.
Assemblée générale le 31mars
à 9h30. Centre culturel, salle de
l’Amitié, avenue de Verdun,
85100 Les Sables-d’Olonne.
André Soto
Partez en randonnée
avec Routes
du monde-ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris.

dans la Marne:
randonnée
champenoise à Épernay, le 7avril
(18km). Départ: Paris-Est: 8h36.
Rens.: 0668508501.

dans les Yvelines:
de Saint-
Rémy-lès-Chevreuse
à la Verrière, le 9avril (16km).
Départ de Châtelet-Les Halles,
RER B: 8h53 (dir. Saint-Rémy-
lès-Chevreuse, tarification RATP).
Retour par la ligne U SNCF, dir.
Paris-Montparnasse. L’animateur
attendra le groupe à Saint-Rémy-
lès-Chevreuse.
Rens.: 0680012171.

dans la Marne:
de Dormans
à Château-Thierry, le 12avril
(26km). Départ de Paris-Est:
7h36 (TER 39101).
Rens.: 0629564369.

Contacts:
Paris Île-de-France
Nord, 0146075665 ou
0158205529.
Paris-Sud: 0143074242.
T
héâtre, danse, musique… Du 29mars au
3avril, la manifestation culturelle et artis-
tique «Le Train bleu» redémarre pour un
trajet le long de la Côte bleue, de Marseille
à Miramas en passant par Ensuès-la-
Redonne, Sausset-les-Pins, Martigues, Port-
de-Bouc et Istres. Le public est invité à
(re)découvrir ce territoire et des spectacles
(en photo,
Le Magicien d’Oz
par la troupe
Sit Ozfars) en voyageant à petits prix. En
effet, pour circuler d’une ville à l’autre, la
région (TER Marseille – Miramas) et les ré-
seaux Cartreize (Marseille) et Ulysse (Mar-
tigues, Miramas, Port-de-Bouc, Istres) pro-
posent des tarifs préférentiels ou la gratuité.
Pour plus d’informations, lire page36.
Renseignements et réservations:
Les Salins
(Martigues), 0442490200.
LE COUP DE CŒUR
� Black Bazar
Par Alain Mabanckou (Seuil)
. ROMAN. Il y a le dandy
congolais qui vit en France depuis quinze ans, le Franco-
Ivoirien «blanc le jour et noir la nuit», l’Arabe du coin
chantre de l’unité africaine… tout ce petit monde se
côtoie dans le fief parisiano-africain formé par le triangle
Château-Rouge, Château-d’Eau et Châtelet-Les Halles.
Et ça discute… avec légèreté ou passion!
ET AUSSI…
EPTIÈME
ONCTIONDULANGAGE
ROMAN. Mêlant figures réelles et fictives, l’auteur imagine
avec malice l’assassinat du sémiologue Roland Barthes, qui
aurait été tué à cause d’un document relatif à «la septième
fonction du langage». Prix Fnac 2015.
Laurent Binet (Grasset)
TAGESINTIMES
ROMAN. Étienne, photographe de guerre, ancien otage,
se réfugie dans son village natal auprès de sa mère
et de son ami Enzo. Rejoints par Jofranka, ils reconstituent
leur trio d’enfance.
Jeanne Benameur (Actes Sud)
L’Î
LEDUFEUSACRÉ
ROMAN. En 1820, Emily Stone, 20 ans, débarque de
Nouvelle-Zélande aux îles Sandwich. Avec son mari pasteur,
elle a choisi d’évangéliser et d’éduquer les Hawaïens.
Barbara Wood (Presses de la cité)
ORTAUFESTIVALDE
ANNES
POLAR. Élise, handicapée, est passionnée par les enquêtes
policières. Ses aventures ayant inspiré un film, elle est invitée
en tant que jurée au festival de Cannes. Mais un crime est
commis à chaque projection…
Brigitte Aubert (Seuil)
OUSAVEZDITPHYSIQUE
DOCUMENT. À l’aide d’exemples piochés dans notre
quotidien, un médiateur scientifique du palais de la
Découverte à Paris nous explique des notions fondamentales
en physique.
Kamil Fadel, Rachid Maraï (Dunod)
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous
conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419
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La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
Les artistes du Train bleu
La Vie du Rail –
25 mars 2016

S
téphane Raynaud, agent de
maîtrise circulation à Brive, est
féru de jeux. Il l’avait déjà
prouvé en 2007 en gagnant
brillamment à la fameuse émis-
sion TV de France 3
Questions
pour un champion
, alors présen-
tée par l’animateur Julien Le-
pers. Aussi, quelle ne fut pas sa
surprise l’été dernier, lorsqu’il a
été contacté par la production
de l’émission pour participer de
nouveau et affronter un autre
champion historique du jeu té-
lévisé, ayant remporté au moins
trois victoires lors des émis-
sions quotidiennes! Naturelle-
ment, Stéphane a relevé le défi
et c’est ainsi que le 9janvier
2016, face aux caméras de
Questions pour un supercham-
pion
, il a répondu avec facilité
aux différentes questions de
culture générale portant sur
l’histoire de France, la mytho-
logie, la géographie et autres
thèmes. La main sur le buzzer,
notre candidat cheminot a dé-
montré ses larges connais-
sances, sa soif de se documen-
ter et de partager son savoir
avec les autres. Cinquante mi-
nutes de célébrité télévisuelle
sous les projecteurs et le feu
roulant des questions de Julien
Lepers… Au terme de ce super
face-à-face, il a obtenu un score
très honorable – 16 points sur
les 21 nécessaires pour rem-
porter la victoire, mais insuffi-
sant pour monter sur la pre-
mière plus haute marche du
podium. Cette expérience fut
néanmoins un grand honneur,
un moment de satisfaction pour
lui, sa famille et ses collègues
qui affirment tous qu’il
«n’a pas
pris la grosse tête»
. Non, Sté-
phane est resté simple, sympa-
thique et courtois. Après l’en-
registrement de l’émission, il est
parti une semaine en thalasso-
thérapie au Canet-en-Roussil-
lon pour retrouver la forme
physique et cérébrale.
Bruno CAPBAL
L
e chemin de fer a sa place
– et quelle place! – dans l’ima-
ginaire collectif. Il a rythmé la
vie de plusieurs générations qui
l’ont vu construire, puis souvent
disparaître. Alors, pourquoi ne
pas montrer son empreinte dans
le paysage urbain et rural de la
France, et plus particulièrement
en Seine-et-Marne? Arpentant
le département, les photo-
graphes de Collectif Image sont
partis sur les traces de ces ré-
seaux enfouis dans la nature ou
témoins d’un passé industriel.
Restituant une ambiance vi-
suelle et sonore, l’exposition
inédite «Le chemin de fer:
histoire, paysage et société»
montre l’Hôtel d’un terminus
qui ne l’est plus, un Café de la
gare sans train, un passage à ni-
veau sans barrière, un viaduc
qui n’accueille plus que des pié-
tons, cyclistes ou cavaliers. Ou
quand les rails racontent leur
histoire, ancienne ou récente,
tranquille ou chaotique…
Jusqu’au 4juin. Du mardi au
samedi de 13h à 18h. Espace
Saint-Jean, 26, place Saint-Jean,
77000 Melun. Entrée libre.
Stéphane Raynaud face aux caméras de Questions
pour un superchampion
Expo-photo.
Quand les rails racontent leur histoire
Stéphane
Raynaud,
cheminot
à Brive, est
un récidiviste
de la fameuse
émission
de France 3.
Collectif Image
Collectif Image
J
acques Tuset, est entré à la
SNCF en 1986, et a rejoint le
PC de Montpellier en 1991. Il
est aujourd’hui cadre transport
mouvement hors classe à
la direction régionale TER
Languedoc-Roussillon. Ce co-
losse (1,87m pour 100kg) de
52ans est aussi un nageur plus
que confirmé, participant aux
marathons et raids en eau libre
(sans palmes ni combinaison)
les plus connus en Europe
LVDR
3441 du 13/11/2013)
Ce nageur de l’extrême a effec-
tué sa première traversée à l’âge
de 8 ans et en totalise depuis
plus de 300, ce qui représente
quelque 1552km parcourus.
La plus courte a été de 125m
dans une eau à 5°C, la plus
longue en distance Capri – Na-
ples (36km), et la Manche
(12heures40 avec plus de
50000mouvements de bras)
a été la plus longue en durée.
Mais Jacques Tuset nage aussi
pour les autres. Pour faire
connaître l’Association France
choroïdérémie
(voir encadré ci-
dessous)
et récolter des dons
(6000
en deux ans), il relie à
la nage les plus célèbres îles pri-
sons du monde jusqu’au conti-
nent le plus proche. Ces an-
ciens sites de détention sont de
véritables challenges pour les
nageurs qui sont confrontés à
de forts courants, des vents vio-
lents et la vie marine. Le 17fé-
vrier, avec deux comparses ex-
périmentés, Ned Denison
(Irlande) et Jills Vanegas (sa-
peur-pompier à Cayenne), sa
évasion a relié les îles du
Salut (Guyane) à la terre ferme
(13,5km) en 3heures45, sans
combinaison ni palmes. Celle-
ci fut particulièrement éprou-
vante, avec un vent de force 5,
une houle avec des creux de
deux mètres et des vents laté-
raux. Piqué par une méduse à
l’épaule gauche 40minutes
après le départ, il souffrit pen-
dant 1heure 30. De plus, avec
une eau à 27°C il risquait l’hy-
perthermie, paradoxal pour lui
qui nage souvent dans des eaux
ayant des températures infé-
rieures à 12°C.
Après la chaleur de Guyane il
va s’envoler pour Glasgow, afin
de participer, le 9avril, au Red
Bull Neptune Steps, épreuve où
il faut nager tout en escaladant
plusieurs écluses…
André CLAVEL
et José DELATTRE
Pour en savoir plus:
http://waterplouf.midiblogs.com
http://www.xtremswimmer.com
Jacques Tuset,
cheminot et nageur engagé
Qu’ils soient sportifs ou non, il existe des hommes et des femmes
n’ayant pas de limites. Jacques Tuset, cheminot à Montpellier, est un
sportif de l’extrême engagé dans la lutte contre la choroïdérémie.
Les îles prisons
Il est dénombré environ 40 îles
prisons dans le monde et les
évasions déjà effectuées sont:

1999:
île d’Oléron – La Trem-
blade, 3km

2000:
Alcatraz – l’Aquatic-
Park de San Francisco (USA),
2,4km dans une eau à 12°C

2001, 2003, 2004:
château
d’If – le Prado à Marseille, 5km

2009:
Fort Boyard – plage des
Minimes de La Rochelle, 20km

2014:
Robben Island – Big-
Bay au Cap (Afrique du Sud),
7,5km dans une eau à 12°C.
Cabrera – Sa Rapita à Majorque
(Espagne), 25km. Langholmen-
Stockholm (Suède), 50m. Spike
Island – Cobh (Irlande), 1,8km
dans une eau à 14,5°C. Île du
Levant – Hyères, 25km. Île
Sainte-Marguerite – Cannes,
1,3km

2015:
Cottesloe à Perth – l’île
de Rottnest (Australie), 19,7km.
Tabarca – Alicante (Espagne),
22km. Fort Brescou – Cap-
d’Agde, 2,5km. Château du
Taureau – Carantec, 2km.
Dakar – Gorée (Sénégal), 5,2km

2016:
Île Saint-Joseph – Kou-
rou (Guyane), 13,4km.
Pour faire un don:
http://www.alvarum.com/
prisonislandswims
La choroïdérémie est une maladie liée à la mutation d’un gène pré-
sent sur le chromosome X entraînant la perte de la vue chez les
hommes. France Choroïdérémie finance un projet de recherche à
l’Inserm de Montpellier: un traitement a été mis au point et il faut main-
tenant des fonds pour le finaliser et soigner enfin cette maladie.
www.france-choroideremie.org
Île du Diable, Guyane.
Jacques Tuset juste avant
sa 16
évasion.
La choroïdérémie, une maladie génétique peu connue

La Vie du Rail
– 25 mars 2016
SPORT
La Vie du Rail
– 25 mars 2016

de jouer!
�
ERTMS en 10 questions
Déjà, que signifie ERTMS?
a – European Rail Traffic Management System
b – European Rail Transport Management System
c – European Rail Transportation Management System
Quand on dit « ERTMS », on pense souvent au système
ETCS de contrôle de la marche des trains. C’est-à-dire…
a – … Electronic Traffic Control System
b – … European Train Control System
c – … European Traffic Control System
Quel standard de télécommunication mobile est asso-
cié à ERTMS?
a – 3G
b – 4G
c – GSM-R
Comment se nomment les balises ERTMS?
a – Eurobalise
b – ERTMB
c – Eurobeacon
Quel niveau ERTMS permet de se passer de signalisa-
tion latérale?
a – Niveau 0
b – Niveau 1
c – Niveau 2
Les Chemins de fer chinois ont adopté et adapté le
système ETCS. Sous quel nom?
a – ATCS
b – CTCS
c – UTCS
À quelle échéance le réseau ferré belge devrait-il être
totalement équipé ETCS?
a – 2017
b – 2022
c – 2025
Et à quelle échéance les trains circulant en Belgique
devront-ils obligatoirement être équipés ETCS?
a – 2017
b – 2022
c – 2025
Quel « RER » londonien doit être prochainement équipé
ETCS sur son tronçon le plus critique?
a – Crossrail
b – Overground
c – Thameslink
Quel équipement ETCS trouve-t-on en superposition à
la TVM sur la LGV Est-européenne?
a – Niveau 1
b – Niveau 2
c – Aucun
Le système européen de gestion du trafic ferroviaire a tenu sa 12
e
conférence mondiale à Bruxelles début mars.
Un sujet qui pose encore beaucoup de questions. En voici 10!
Une gigantesque gare d’où les
trains ont disparu! Laquelle?
Berlin Hamburger Bhf
Bruxelles Tour-et-Taxis
Manchester Central
© Patrick Laval
LA PHOTO MYSTÈRE
La Vie du Rail
– 25 mars 2016
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Salon à Tulle (Corrèze)
Le Rotary Club de Tulle organise un Salon
du jouet ancien et des collectionneurs le
27mars
dans la salle des fêtes, impasse
Latreille, de 9 à 18h. Entrée gratuite.
Rens.:
[email protected]
Bourse-exposition à Saint-
Jean-le-Centenier (Ardèche)
L’association les Amis modélistes ferroviaires
ardéchois rassemble trains miniatures et
voitures de collections les
samedi2
et
di-
manche 3avril
. De 9 à 18h, dans la salle
des fêtes. Entrée à 3
, gratuit -12 ans
accompagnés.
Rens.:
0475883452
[email protected]
Trains et voitures miniatures
à La Mulatière (Rhône)
Le CFPM organise sa traditionnelle bourse
d’échange trains et voitures miniatures le
dimanche 3avril
. Au gymnase André-Mal-
raux, chemin des Chassagnes, de 9 à 15h.
Entrée à 3
, gratuit pour les enfants.
Rens.:
www.train-modelisme-cfpm.fr
Rétrojouets à Tournefeuille
(Haute-Garonne)
Le CCAM de Toulouse rassemble des auto-
mobiles miniatures et des jouets anciens de
toutes sortes le
dimanche 3avril
dans la salle
Le Phare (route de Tarbes). Entrée gratuite.
Rens.:
0663720910
[email protected]
www.retrojouets.com
Melditoys à Meaux
(Seine-et-Marne)
Le Rail club du pays de Meaux organise le
dimanche 3avril
son 27
Salon du jouet
ancien, avec bourse de tous jouets anciens,
jeux, figurines, poupées, autos, trains, etc.
et des voies d’essai en N et H0. Salle des
fêtes de Meaux, rue de la Marne, de 9 à
17h. Entrée: 3
(gratuit -12 ans).
Rens.:
0160254226
[email protected]
CIRCULATION
Train spécial du PVC
À l’occasion de la Fête de la vapeur de la
baie de Somme (les 15, 16 et 17avril), le
Pacific Vapeur Club met en place un train
touristique à destination de Noyelles le
samedi 16avril
. Au départ de Sotteville
et Rouen, le voyage s’effectuera à bord de
la rame historique tractée par une loco-
motive à vapeur grâce à une collabora-
tion avec la 141 TB 424.
Réservation obli-
gatoire
Renseignements, tarifs et inscription:
0235723055
http://pacificvapeurclub.free.fr/
[email protected]
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.europechina.net
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION,
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
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Assistante de la direction:
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(0149701211)
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pour 52 numéros +accès illimité au site
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Impression:
Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne.
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Société anonyme au capital
de 2043198euros
Principaux actionnaires:
VLA,
Le Monde
Ouest-France
Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09.
La Vie du Rail
décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis,
insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
Par la ligne classique, pour une fois
Liège-Guillemins – Louvain – Bruxelles-Nord
via
la ligne classique
Inaugurée en 2009, la gare de Liège-Guillemins, de l’architecte espagnol Santiago
Calatrava, accueille jusqu’en août une exposition d’œuvres de Salvador Dalí. J’y
prends un train IC pour Bruxelles par la ligne classique. Pour quitter Liège et la
vallée de la Meuse, la voie grimpe par le célèbre Plan incliné (1842), qui débute
sous l’autoroute E25. Premier arrêt à Ans, où mon train ne prend pas la LGV (2002),
mais la ligne classique (1837-38) jadis empruntée par les grands express vers Os-
tende. Viennent ensuite Waremme (Wallonie), Landen (Flandre), Tirlemont (allusion
Tintin au pays des soviets
) et Louvain. De cette ville, la collection historique de la
SNCB a été transférée au nouveau musée Train World de Schaerbeek, inauguré
en septembre dernier. Jusqu’à Schaerbeek, mon train va emprunter la ligne 36 N,
établie parallèlement à la ligne 36 d’où partent les raccordements vers l’aéroport de
Bruxelles-National (Zaventem). Pas d’arrêt à Schaerbeek, mais à Bruxelles-Nord,
gare à laquelle Thalys préfère Bruxelles-Midi.
ERTMS en 10 questions:
1a – 2b – 3c – 4a – 5c – 6b – 7b – 8c – 9c – 10b
La photo mystère:
�
Réponses aux jeux des pages48 et49