La Vie du Rail hebdo n°3512

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Trains touristiques
Le bon exemple de
la baie de Somme
Spécial santé
Thermalisme et
thalassothérapie
Charles-de-Gaulle
Express et RER B
Un projet d’union
Q
uasiment un mois après
que la Cour des comptes
a publié coup sur coup deux
rapports sur les trains Interci-
tés, l’un « soft » appelant à une
optimisation, l’autre, à une au-
tosaisine de la Cour. Beaucoup
plus radicale, appelant à des
restructurations, c’est mainte-
nant la Fnaut (Fédération na-
tionale des associations d’usa-
gers des transports) qui monte
au créneau.
Elle a adressé le 16mars, à
tous les parlementaires, son
« Manifeste des usagers pour
le renouveau des trains Inter-
cités ». Ce document de 16
pages est un appel à l’ouver-
ture à la concurrence pour l’ex-
ploitation des Intercités, ces
trains qui doivent assurer les
relations entre les grandes ag-
glomérations ainsi qu’avec et
entre les villes moyennes sur
les lignes non desservies par la
grande vitesse. Et auxquels
s’ajoutent les trains de nuit.
Or, les trains Intercités sont
dans une situation alarmante:
leur déficit atteint 325millions
d’euros et leur financement
n’est plus tenable puisqu’il re-
pose essentiellement sur l’acti-
vité TGV, elle-même en repli.
Un déficit en pleine dérive,
puisqu’il a fait un bond de plus
de 70% entre2011 et2014,
rappelle la Fnaut. Quant à la
qualité du service, elle laisse à
désirer puisque seuls 72% des
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
PROJECTEUR
Intercités.
Les usagers réclament
des appels d’offres pour l’exploitation
des trains
Alors qu’une commission planche sur l’avenir des trains Intercités, la Fédération nationale
des associations d’usagers des transports adresse aux parlementaires un manifeste plaidant pour
leur ouverture à la concurrence, afin d’en améliorer la qualité de service et d’en réduire les coûts.
© Extrait du rapport de la FNAUT
Les trains Intercités en chiffres
trains sont arrivés avec un re-
tard de moins de 5 minutes en
2014, selon des données Info-
lignes.
Pour les représentants des usa-
gers, il est impératif de baisser
les coûts de ces trains. Ce qui
«passe inévitablement par l’ex-
ploitation en délégation de ser-
vice public, l’État choisissant
l’exploitant délégataire le mieux
disant à la suite d’un appel d’of-
fres sur un bouquet d’une ou
plusieurs lignes »
Pour relancer ces trains, la
Fnaut recommande aussi une
modération tarifaire et la géné-
ralisation de la réservation fa-
cultative.
« Les bas prix doivent
être développés à l’exemple du
train de jour Paris – Toulouse
sous la formule 100% Éco »
précise le manifeste.
La décision récente du gou-
vernement de reconduire sans
appel d’offres la SNCF comme
exploitant des Intercités ne va
pas dans le sens souhaité par
la Fnaut. D’autant que ce n’est
pas la première fois que la fé-
dération s’empare du sujet.
« Depuis plus de dix ans, la
Fnaut a multiplié les interven-
tions pour alerter l’opinion et les
décideurs politiques sur les dan-
gers qui pèsent sur les trains In-
tercités »
, écrit Jean Sivardière,
son président, dans le mani-
feste. Mais en vain jusqu’à pré-
sent.
La Fédération attend désor-
mais le futur schéma national
des services de transports
prévu par la loi d’août 2014
qui doit fixer les orientations
de l’État dans ce domaine. Au-
paravant, d’ici juin, les conclu-
sions de la commission Duron,
qui planche sur l’avenir de ces
trains, pourraient peut-être ou-
vrir quelques fenêtres de tir.
Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
�
Les représentants des usagers soulignent la nécessité d’améliorer la qualité de service, notamment en termes
de ponctualité. Ici, un train Corail en gare de Nice.
Des trains toujours menacés
L’offre Intercités est toujours menacée
contrairement aux discours officiels de
la SNCF et à la volonté du gouvernement,
qui a clairement fixé comme priorité la
valorisation du réseau ferroviaire national.
Cette valorisation comprend, selon les
déclarations du ministre des Transports,
les axes structurants d’aménagement du
territoire – ce qui veut dire qu’elle ne peut
se limiter à l’amélioration des transports
de la vie quotidienne, telle que l’annonce la
SNCF. Ces axes doivent former un réseau
maillé, selon les recommandations du
rapport Bianco sur la réforme ferroviaire.
Des trains garants de l’action publique
de l’État
La Fnaut demande donc une reprise en
main concrète et immédiate de la politique
ferroviaire nationale par l’État, le
Parlement et les régions. Ces propositions
sont rationnelles, réalistes techniquement
et financièrement. Elles répondent à des
besoins de voyages à moyenne et longue
distance des habitants non desservis par
le TGV, d’aménagement du territoire par
les dessertes des villes moyennes et des
axes transversaux, ainsi qu’à des besoins
environnementaux par la réduction
de la part modale de la voiture. Les trains
Intercités, ignorés du projet de loi sur la
transition énergétique qui reste cantonné
à des objectifs généraux et lointains,
peuvent aussi jouer un rôle important à
court terme dans la politique énergétique
de notre pays. Si le TGV est le principal
concurrent de l’avion, ces trains peuvent
concurrencer efficacement la voiture si le
réseau est modernisé et si l’exploitation
est adaptée aux besoins des voyageurs.
Des trains aux modes de financement
non insolubles
La relance des services Intercités n’exige
pas un financement public démesuré:
les investissements nécessaires
(modernisation du réseau, renouvellement
du matériel roulant) sont inférieurs
au coût moyen d’une LGV, et le déficit
d’exploitation peut être maîtrisé.
En conclusion, il est évident que
les usagers ne peuvent plus assister
à la destruction progressive des relations
Intercités, particulièrement sur
les relations transversales et de nuit.
La Fnaut recommande ainsi
le développement d’une offre d’envergure
nationale grâce à un schéma national des
services de transport. L’État doit assurer
le financement de l’exploitation
et du renouvellement du matériel roulant.
Le ou les opérateurs retenus doivent
améliorer leurs méthodes de
commercialisation et d’exploitation
pour augmenter les dessertes, la qualité
de service et les recettes des trains
Intercités.
Les conclusions de la Fnaut
© RFF / GIRAUD Philippe
ACTUALITÉS
À
peine refait-il surface que
le projet CDG Express es-
suie de nouvelles torpilles.
« Des trains réservés aux tou-
ristes et aux hommes d’affaires
et toujours des galères pour les
banlieusards. »
La CGT Trans-
ports, mais aussi certains élus
de communes concernées et
associations d’usagers, alors
qu’il faut d’urgence, s’indi-
gnent-ils, améliorer les trains
du quotidien, dénoncent une
réalisation qui nuirait au RER
B. Déjà bondé en pointe, dont
les infrastructures et le matériel
sont constamment au bord du
pétage de plombs. Et où le tra-
fic va continuer de croître.
« Si nous partageons la nécessité
d’améliorer la desserte publique
de l’aéroport, cela ne doit pas se
faire au détriment du service pu-
blic et du fret »
, argumentent
dans un communiqué com-
mun le syndicat, le Comité des
usagers RER B Nord et Natu-
rellement l’environnement.
Distributions de tracts,
échanges: dans une dizaine
de gares de la ligne, jusqu’au
6mai prochain, ils mènent
une campagne de sensibilisa-
tion auprès des salariés des en-
treprises concernées et de la
population en vue d’une ini-
tiative commune devant le Stif.
Leur crainte: voir CDG Ex-
press imposé par l’État. Il est
en effet sur la liste de courses
d’Emmanuel Macron qui a mis
dans sa loi un projet de décret
permettant la construction de
cette liaison directe entre Paris
et le deuxième aéroport euro-
péen et neuvième du monde
qu’est Roissy. Porté par une so-
ciété de projet réunissant ADP
et RFF (aujourd’hui SNCF Ré-
seau) à la recherche d’autres
cofinanceurs, la création d’une
liaison rapide entre Paris et
Charles-de-Gaulle est estimée
entre 1,7 et 1,9milliard d’eu-
ros. Ses partisans, politiques
mais aussi décideurs et entre-
preneurs à droite comme à
gauche, l’estiment indispensa-
ble pour une capitale de l’im-
portance de Paris. À l’instar de
Londres, Hong Kong ou To-
kyo. Qui plus est pouvant pré-
tendre à l’organisation des JO
et de l’Exposition universelle.
Elle est au contraire taxée de
doublon ferroviaire par ses
détracteurs: l’aéroport, déjà
desservi par le RER B, le sera
également grâce à la future
ligne 17 (Saint-Denis-Pleyel –
CDG Express.
Un handicap de plus
pour le RER B?
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
Le projet semble ne prévoir qu’une
seule gare à Roissy et ne desservirait
pas tous les terminaux de l’aéroport.
© Christian Besnard/Photorail/SNCF DR
Indispensable pour une capitale comme Paris ou doublon ferroviaire qui va encore compliquer
l’exploitation d’un RER B surchargé,le débat est relancé sur le projet CGD Express de desserte
de l’aéroport de Roissy.
ACTUALITÉS
La Vie du Rail.
La réforme
ferroviaire vous permet-elle
d’occuper la place que vous
souhaitez ?
Nicolas Jachiet.
Partons, pour
commencer, de la priorité
pour le ferroviaire aujourd’hui.
C’est, nous en sommes tout à
fait conscients, la rénovation
du réseau. Les lignes nouvelles
nous ont beaucoup occupé et
nous intéressent beaucoup.
Mais le gros des investisse-
ments doit maintenant être fait
sur le réseau existant. Nous
plaidons pour que l’ingénierie
concurrentielle ait toute sa part
dans ce domaine. Nous avons
investi en termes de ressources
pour travailler avec SNCF Ré-
seau. Nous sommes prêts.
Mais une difficulté peut venir
de la réforme : au sein de
SNCF Réseau, se trouvent à la
fois l’ingénierie interne et le
donneur d’ordre. D’où le
risque que l’ingénierie concur-
rentielle n’ait pas sa place.
Cela dit, les propos des diri-
geants de la SNCF ont tou-
jours été favorables à la pour-
suite de l’activité de l’ingénierie
concurrentielle et à son déve-
loppement sur le réseau exis-
tant. Tout est dans les modali-
tés. Un travail important a été
fait entre, notamment, Syntec
Ingénierie et RFF, aujourd’hui
SNCF Réseau, pour clarifier
les règles du jeu. SNCF Réseau
a annoncé des contrats un peu
plus globaux que des missions
d’assistance technique ponc-
tuelle, qui ne sont pas notre
modèle économique. Nous
sommes attachés à avoir des
missions qui ont une certaine
dimension. Nous avons été
entendus, mais pas complète-
ment. Le dialogue a lieu, il se
poursuit. Certains points ont
été clarifiés dans le bon sens,
d’autres doivent encore l’être.
Nous voulons qu’il y ait des
blocs suffisants de maîtrise
d’œuvre, ce qu’on appelle des
« blocs projets »,
même s’il ne
s’agit pas de maîtrise d’œuvre
complète. Nous pensons que
c’est le seul moyen d’externa-
liser l’ingénierie de manière
partenariale, donc efficace et
vertueuse.
Nous sommes attentifs aussi
au sujet de la signalisation, où
l’ingénierie et les fournisseurs
de matériels pourraient avoir,
toujours sur le réseau existant,
des missions plus larges, de fa-
çon à ce que chacun soit
mieux responsabilisé.
LVDR.
À l’issue de la pre-
mière réunion du Comité de
suivi de la sécurité ferro-
viaire, le 18 février, le secré-
taire d’État aux Transports,
Alain Vidalies, a annoncé,
«eu égard aux ressources
spécialisées disponibles »,
le report de deux ans de
chantiers ferroviaires de dé-
veloppement prévus en
2015. Qu’en pensez-vous ?
N. J.
Nous sommes d’accord
avec la priorité accordée à la
sécurité. Mais ce n’est pas un
sujet isolé, cela va de pair avec
les questions de fiabilité ou de
rapidité de service. L’enjeu est
donc la modernisation du ré-
seau. Nous avons des res-
sources disponibles. Nous
sommes prêts à continuer
Ingénierie.
Modernisation du réseau ?
« Nous sommes prêts »
Pour Nicolas Jachiet, président de Syntec Ingénierie, les ingénieries concurrentielles, qui ont
investi pour travailler avec SNCF, sont prêtes à participer à la modernisation du réseau.
Un enjeu décisif. La modernisation ferroviaire est devenue la priorité nationale
et les entreprises d’ingénierie, qui voient baisser leurs activités dans les infrastructures
de transport, cherchent des relais de croissance.
©Jean-Marc Pettina, Caisse des Depôts
Nicolas Jachiet, président de Syntec Ingénierie.
«Nous plaidons pour que l’investissement ne soit pas la seule variable
d’ajustement des finances publiques.»
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La Vie du Rail
– 27 mars 2015
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
ACTUALITÉS
P
our la deuxième année
consécutive, le groupe
RATP dégage un cash-flow po-
sitif et poursuit la diminution
de sa dette. Les résultats du
transporteur francilien affichent
une remarquable stabilité: en
2014, un CA consolidé de
5,25milliards d’euros, en
hausse de 3,4% par rapport à
2013; un Ebit (bénéfice avant
intérêts et impôts) à 516mil-
lions (il était de 515millions en
2012) et un résultat net part du
groupe à 298millions, contre
293 l’année précédente.
«Mal-
gré un contexte économique diffi-
cile en 2014, le groupe RATP a
fait preuve d’une dynamique re-
marquable,
a commenté Pierre
Mongin, le PDG en les présen-
tant à son conseil d’administra-
tion le 13mars.
Les résultats de
l’exercice, fruit d’une gestion ri-
goureuse, ont permis de dégager
une capacité d’autofinancement
consolidée qui tangente le milliard
d’euros pour la première fois de
l’histoire du groupe»
. Cette der-
nière se monte en effet à
990millions, soit 79 de mieux
qu’en 2013, tandis que l’endet-
tement (5,02milliards) baisse
de 163millions. À 5,7%,
«on a
une rentabilité du groupe qui nous
situe toujours au plus haut niveau
en Europe parmi les entreprises
de transport public »
, note Pierre
Mongin.
Si sur son périmètre historique,
l’Île-de-France, la RATP enre-
gistre un trafic voyageurs en
hausse de 3% – atteignant
3,228milliards de voyages,
grâce notamment à l’extension
du réseau tram – et a pu inves-
tir 1,58milliard en modernisa-
tion et renouvellement des in-
frastructures et du matériel
roulant, c’est dans RATP Dev
que se niche une bonne part de
la réussite. Les filiales (citons
également Systra, OpenTour,
Telcité ou Ixxi) apportent
désormais 17,4% des revenus
du groupe. Une contribution
qui a triplé en six ans.
« L’objec-
tif est d’atteindre 30% en 2030.
Nous sommes en phase avec cet
objectif »
, précise Pierre Mongin.
RATP Dev, qui réalise désormais
70% de son activité à l’étran-
ger, a mis en service le tramway
de Tucson, (tandis que celui de
Washington DC a été reporté);
lancé une nouvelle activité de
bus touristiques à New York et
inauguré (avec Transdev) le mé-
tro de Mumbai. Au Royaume-
Uni, elle a acquis deux sociétés
de bus. Au Moyen-Orient, elle a
signé avec son partenaire Saptco
un important contrat pour la
création et l’exploitation d’un
réseau de 1000 bus à Riyad, et
attend l’appel d’offres pour le
futur métro de la capitale d’Ara-
bie saoudite. À l’international,
RATP Dev vise
« un taux de
croissance au moins égal à celui
de 2014 avec de nouveaux appels
d’offres à Riyad, Singapour et Ma-
nille»
, a précisé Pierre Mongin.
« Nous sommes candidats à la
deuxième ligne de Manille avec le
même consortium »
, ajoute-t-il.
En termes de perspectives, la
RATP ambitionne de s’imposer
comme acteur majeur du
Grand Paris. L’exploitant des
métros parisiens a déjà été sé-
lectionné pour être gestionnaire
d’infrastructures du futur ré-
seau, et réaliser la ligne 14 pro-
longée vers le nord. Et indique
qu’il
«prépare sa candidature à
l’exploitation des futures lignes»
Satisfaite de ses indicateurs ac-
tuels –
« pour le métro, 12 lignes
sur 14 dépassent l’objectif de pro-
duction aux heures de pointe »
assure-t-elle – elle doit encore
améliorer la régularité des RER.
« De nombreux défis restent à re-
lever, notamment en matière d’in-
formation voyageurs en situation
perturbée imprévue, ou de régu-
larité sur le RER A qui, bien qu’en
progression (à 84,8%), demeure
insuffisante»
, reconnaît-on.
2015, c’est l’année de la rené-
gociation du contrat avec le Stif.
La RATP fait passer plusieurs
messages. Le premier, c’est
qu’elle souhaite signer son fu-
tur contrat en juillet pour le dé-
marrer en janvier2016
« afin
qu’il n’y ait pas de rupture »
Second message: arguant de
l’efficacité obtenue, elle souhaite
« rester dans un cadre globale-
ment homogène»
. Il n’est pas dit
que l’autorité organisatrice fran-
cilienne soit sur la même
ligne…
Cécile NANGERONI
Résultats.
Une année faste pour la RATP
Pierre Mongin, PDG de la RATP depuis 2006, va quitter ses fonc-
tions pour devenir directeur général adjoint de GDF Suez, à partir
du 1
mai. Pierre Mongin, 60 ans, avait été reconduit à la tête de la
RATP en juillet dernier. Il assurera également les fonctions de se-
crétaire général de GDF Suez à compter du 1
juillet. Dans un com-
muniqué, Gérard Mestrallet, PDG de GDF Suez, écrit:
«Le par-
cours de Pierre Mongin qui a piloté avec succès la réorganisation
en profondeur de la RATP au cours des neuf dernières années
apportera une contribution très précieuse à la transformation du
groupe.»
Selon
Les Échos
– journal qui a révélé l’information –
Pierre Mongin a informé François Hollande lors d’un rendez-vous
à l’Élysée vendredi 13mars après-midi, et le président de la Ré-
publique a donné son feu vert. Pierre Mongin s’en va juste après
avoir présenté à la presse les bons résultats du groupe RATP, lundi
16mars. Sans faire allusion à un départ qui était déjà décidé.
Pierre Mongin quitte la RATP pour GDF Suez
Les filiales apportent désormais
17,4% des revenus du groupe.
Une contribution qui a triplé en 6 ans
La Vie du Rail
– 27mars 2015
�
A
près une année 2013 sous
le signe de la transition,
2014 a été placée sous le signe
de l’accélération, selon les di-
rigeants de Keolis. Le chiffre
d’affaires a atteint plus de
5,5milliards d’euros (5,1mil-
liards l’année précédente, en
intégrant dans les deux cas
les participations minoritaires
dans les coentreprises), ce qui
représente en moyenne une
hausse de 9,3% par an depuis
dix ans.
«Nous sommes sur la
trajectoire de notre plan straté-
gique qui nous donne l’objectif
d’atteindre un chiffre d’affaires
de 7milliards d’euros en 2017»
commente Michel Lamboley,
le directeur exécutif groupe.
Désormais, le chiffre d’affaires
réalisé à l’international représente
la moitié du total.
«En dix ans,
l’activité réalisée en France a dou-
blé, tandis que l’international
triplait»
, résume Michel Lam-
boley.
«Nous savons que la part
de l’international sera prépondé-
rante à l’avenir»
L’année dernière a été marquée
par le gain de contrats impor-
tants en France (renouvelle-
ment de Bordeaux pour huit
ans) et surtout à l’étranger. En
Grande-Bretagne (qui repré-
sente 20% du CA), la filiale
de transports publics de la
SNCF a notamment remporté
coup sur coup l’exploitation
de la plus grande franchise fer-
roviaire britannique dans le
cadre d’un partenariat formé
avec Go-Ahead (Thameslink
Southern and Great Northern
pour 7 ans), puis celle du mé-
tro automatique des Dock-
lands. Citons aussi les États-
Unis, où Keolis a démarré en
juillet dernier l’exploitation des
trains de banlieue à Boston, un
contrat emblématique mais
qui lui pose des problèmes.
Ou l’Australie, où le groupe
français gère depuis cet été la
nouvelle ligne de tram de
Gold Coast. Et pour renforcer
encore ses positions, Keolis
Downer (joint venture entre
Keolis et Downer EDI) vient
d’acquérir en ce début d’an-
née Australian Transit Enter-
prises, l’un des principaux
opérateurs de bus du pays.
«Cette accélération ne s’est pas
faite au détriment de la renta-
bilité puisque cette dernière a crû
de 11,4% en 2014 comparé à
2013»
, se félicite Michel Lam-
boley.
«La plus grosse partie de
la croissance est organique»
Pour conduire cette accéléra-
tion, Keolis a augmenté ses in-
vestissements qui sont passés
de 193millions à 240mil-
lions d’euros. L’endettement a
augmenté de 40millions d’eu-
ros mais
«le levier d’endette-
ment est de 1,5, soit moins que
l’année précédente (1,7) et bien
loin des 3,5 au maximum auto-
risés par les banques»
, précise
Michel Lamboley. Concrète-
ment, cela s’est traduit par
«le
concept de la marche en avant»
demandé par les actionnaires
et basé sur des investisse-
ments en amont pour gagner
des contrats. Quatre plate-
formes ont été mises en place
en Europe continentale,
Grande-Bretagne, Amérique
du Nord, Australie/Nouvelle-
Zélande, en appui des filiales
pour les aider à trouver de
nouveaux marchés et prépa-
rer les appels d’offres. En
2014, plus de 18millions
d’euros ont été dépensés dans
ce but, dont à peu près la
moitié en Grande-Bretagne.
Soit bien plus qu’en 2013, an-
née au cours de laquelle 4 à
5millions d’euros y avaient
été consacrés. «
Ce n’est pas
une fuite en avant. Nous faisons
extrêmement attention à ne ja-
mais nous mettre en danger»
affirme Michel Lamboley. Keo-
lis, qui a mis en place une di-
rection ferroviaire sous la hou-
lette de Jacques Damas, veut
capitaliser sur son expertise
ferroviaire alors que projets de
mass transit se développent
aux quatre coins de la planète.
2015 s’annonce sur cette
même lancée. L’entreprise se
dit prête à lancer l’exploitation
de métro d’Hyderabad, mais
attend l’inauguration qui était
prévue le 21mars et a été re-
portée. En Inde, Keolis a en
ligne de mire ce qu’elle
nomme
«les nouveaux terri-
toires»
, l’Asie et le Moyen-
Orient. En France, le posi-
tionnement sera plus défensif
puisqu’une partie de ses
contrats les plus prestigieux
arrivent à échéance. Ce sera le
cas à Lyon l’année prochaine
(une véritable vitrine pour
Keolis), Lille ou Rennes. Dans
le secteur des parkings où le
groupe est le numéro deux
avec Effia, Keolis souhaite
aussi se renforcer.
Marie-Hélène POINGT
Stratégie.
Keolis joue et gagne
à l’international
Keolis affiche un chiffre d’affaires en pleine progression. L’opérateur de transport public continue
à investir fortement pour gagner de nouveaux marchés.
Keolis a remporté d’importants contrats l’an dernier, particulièrement
en Grande-Bretagne.
ACTUALITÉS
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
L
’
innovation ferroviaire fran-
çaise poursuit sa restructu-
ration autour de l’institut de re-
cherche technologique (IRT)
Railenium, qui devrait faire bé-
néficier ses membres des
bonnes pratiques des réseaux
ferrés privés, regroupés au sein
de l’Agifi (Association française
des gestionnaires d’infrastruc-
tures ferroviaires indépen-
dants), mais aussi d’une voie
d’essais grandeur nature, celle
d’Eurotunnel. Ceci afin de re-
vitaliser le secteur ferroviaire
français en permettant aux es-
sais de se dérouler plus rapide-
ment.
Première signature le 3mars:
une convention de partenariat
entre Jean-Marc Delion, délé-
gué général de Railenium, et
Christophe Pélissié du Rausas,
président de l’Agifi, qui ont
« décidé de travailler ensemble
pour mettre au point puis pro-
mouvoir et diffuser de bonnes
pratiques »
. L’accent sera mis sur
l’optimisation du cycle de vie
des équipements de la voie fer-
roviaire, sur la conception du
matériel et des installations en
termes de durabilité, la fiabilité
et l’amélioration de la mainte-
nance. Les deux signataires
« entendent mettre en place une
offre de formation s’appuyant sur
l’organisation et les enseignements
de référence proposés par l’Institut
[Railenium] et ses membres, uni-
versités ou écoles d’ingénieurs, en-
richis par la prise en compte des
besoins et de l’expérience des
membres de l’Agifi »
Au passage, la signature de ce
partenariat met en lumière
l’Agifi, association lancée à l’au-
tomne dernier et regroupant
cinq acteurs privés du secteur
ferroviaire: Eiffage Rail Express
(ERE, attributaire du partena-
riat public-privé de la LGV
BPL), Eurotunnel, Lisea
(concessionnaire de la LGV
SEA), Oc’Via (attributaire du
partenariat public-privé du
contournement de Nîmes et
Montpellier) et Synerail (attri-
butaire du partenariat public-
privé responsable du GSM-R
sur le réseau ferré français).
Cinq membres qui devraient
ainsi mutualiser leurs expé-
riences dans le domaine ferro-
viaire à grande vitesse, qui
s’ajouteront aux vingt ans d’ex-
pertise d’Eurotunnel.
Si le réseau du tunnel sous la
Manche (50km) est peu
étendu géographiquement, le
trafic qu’il assure est un des
plus intenses du monde (en-
viron 400 trains lourds par
jour). Et plus d’un lien relie
Eurotunnel et Railenium, le
premier étant membre fonda-
teur du second. De plus,
Christian Maquaire, directeur
de l’Innovation, de la Re-
cherche et du Développement
de Railenium, est un ancien
d’Eurotunnel. C’est ainsi que,
« dans la ligne logique de la
convention de partenariat enga-
gée depuis le 1
juillet 2013 »
ces deux acteurs ont signé un
accord, le 11mars sur le site
de Coquelles, en vertu duquel
Eurotunnel prête ses infra-
structures ferroviaires
« pour
des essais permettant d’apporter
des progrès dans le domaine de
la sécurité et de l’innovation »
Des essais qui doivent démar-
rer dès cette année et qui, du
fait du trafic élevé dans le Tun-
nel (100millions de tonnes
par voie et par an), se déroule-
ront en temps réduit,
« jusqu’à
cinq fois plus vite que sur un ré-
seau classique »
, sur un circuit
fermé
« où les paramètres tech-
niques sont donc maîtrisés »
Dans le cadre de cet accord si-
gné par Jean-Marc Delion et
Michel Boudoussier, directeur
général adjoint de la Conces-
sion Eurotunnel, les membres
de Railenium pourront réaliser
des tests d’endurance de maté-
riels (durabilité des voies et des
équipements), caractériser les
sollicitations mécaniques de
l’infrastructure (tests de fatigue,
comportement sur voie ballas-
tée et sur dalle, à différentes va-
leurs de charges et vitesses) et
valider de nouveaux modèles
numériques de voie sur le ré-
seau d’Eurotunnel.
Pour Railenium, on peut par-
ler de retour aux sources, dans
la mesure où les premières ré-
flexions de cet institut portaient
précisément sur une voie d’es-
sais pour équipements de voie.
Un domaine dans lequel Euro-
tunnel disposait déjà d’une ex-
périence de quatre ans, ayant
été le site sur lequel a été mené
un projet portant sur la durée
de vie et la maintenance des in-
frastructures, labellisé i-Trans
et désigné TTSA (Track Train
System Availability).
Patrick LAVAL
Infrastructure.
Le tunnel sous la Manche
va accueillir des essais ferroviaires
L’institut de recherche technologique Railenium vient de signer une convention de partenariat avec
l’association des réseaux privés Agifi, puis un accord avec Eurotunnel, membre de cette association.
Sur le réseau très fréquenté d’Eurotunnel, les membres de l’institut de
recherche Railenium pourront réaliser, en accéléré, des essais portant
sur les différents équipements de voie (photo prise lors du projet TTSA).
© i-Trans
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
�
L
e gouvernement britannique
a retenu un consortium com-
posé de deux fonds d’investis-
sement, CDPQ (Caisse de dé-
pôt et placement du Québec)
et Hermes Infrastructure pour
acheter les parts qu’il détient
dans Eurostar. L’opération,
dévoilée le 4mars, doit rappor-
ter 1milliard d’euros et s’inscrit
dans un plan de privatisations
de 27,5milliards d’euros, en
vue de réduire la dette du
Royaume-Uni, a précisé le Tré-
sor dans un communiqué. Soit
un montant plus élevé que ce
qui était prévu lorsque le pro-
cessus de cession avait été lancé
l’an dernier.
«Il s’agit d’une ex-
cellente opération pour les contri-
buables britanniques, qui dépasse
nos attentes»
, a déclaré le mi-
nistre des Finances, George Os-
borne. CDPQ et Hermes Infra-
structure vont ainsi acquérir les
40% de capital détenus par
Londres dans la compagnie fer-
roviaire transmanche pour
804millions d’euros. De plus,
Eurostar a accepté d’acheter
236millions d’euros l’action
préférentielle du gouvernement.
CDPQ est un fonds de pension
canadien qui gère plus de
200milliards de dollars cana-
diens d’actifs, et qui a notam-
ment une participation de 30%
dans Keolis en partenariat avec
la SNCF. Hermes Infrastructure
est détenu par le fonds de pen-
sion de British Telecom. Tous
deux sont associés au sein du
consortium Patina Rail. Dans
un communiqué, ils précisent
qu’ils devraient détenir
in fine
des participations respectives de
30% et 10% dans Eurostar.
Les opérateurs ferroviaires fran-
çais SNCF, qui détient 55% du
capital d’Eurostar, et belge
SNCB, qui possède les 5% res-
tants, ont encore la possibilité
d’acheter la participation bri-
tannique, en usant d’un droit
de préemption dans les 20
jours qui viennent, à condition
de débourser 15% de plus que
le prix convenu avec CDPQ et
Hermes Infrastructure.
Toutefois, contactée par l’AFP,
la SNCF a indiqué qu’elle pro-
posera à son prochain conseil
d’administration, à la fin du
mois, de ne pas exercer son
droit de préemption. La SNCB
n’en aurait pas non plus l’in-
tention. Selon un proche des
négociations, cette cession va
aboutir à un accord d’action-
naire avec le nouveau parte-
naire:
«Alors qu’auparavant il
était nécessaire d’obtenir l’accord
du gouvernement britannique sur
toute une série de décisions, avec
ce nouvel actionnariat, la SNCF
va renforcer son contrôle. Elle
passe d’un contrôle conjoint à un
contrôle exclusif»
« Ce nouveau
consortium est un excellent choix
pour Eurostar. La participation
d’Hermes garantit un ancrage bri-
tannique à notre actionnariat, et
CDPQ apporte son expérience in-
ternationale ainsi qu’une collabo-
ration réussie avec SNCF. Avec
cette annonce, nous pouvons être
très confiants quant à notre avenir
puisque CDPQ et Hermes Infra-
structure sont des investisseurs
stratégiques stables qui ont adhéré
à notre stratégie et vision d’entre-
prise »
, confirme de son côté
Eurostar. Cette transaction doit
maintenant obtenir le feu vert
de la Commission européenne.
Le gouvernement britannique
a indiqué qu’il avait pour ob-
jectif de finaliser le transfert de
sa participation à CDPQ et
Hermes Infrastructure d’ici à la
fin du deuxième trimestre.
Marie-Hélène POINGT
C’est au salon ferroviaire EurasiaRail 2015 à Istanbul que le design
du nouveau métro C30 de Stockholm a été présenté par Bombar-
dier Transport, son constructeur, et SL, l’autorité organisatrice des
transports du Grand Stockholm. Ce marché de 540millions d’eu-
ros avait été remporté en 2013. Il porte sur 96 éléments, plus 80 en
option.
Destiné à la ligne Rouge du métro de la capitale suédoise, ce mé-
tro de la gamme Movia présentera un nombre accru de portes
coulissantes à doubles vantaux, qui permettront d’accélérer les
échanges, un aménagement combinant des sièges en îlots de qua-
tre et des sièges longitudinaux afin d’optimiser le confort, la ca-
pacité et la circulation des passagers, ainsi que huit zones priori-
taires pour les personnes à mobilité réduite.
Transmanche.
Le gouvernement britannique
cède ses parts d’Eurostar
Turquie. Le
gouvernement
dévoile un
«mégaprojet»
de tunnel
à Istanbul
La Turquie a annoncé fin
février qu’elle allait
construire un 3
tunnel
routier et ferroviaire sous
le détroit du Bosphore.
Ce tunnel doit comporter
trois niveaux, deux
réservés à la circulation
automobile, le dernier à
celui des trains et métros.
D’une longueur de 6,5km,
il sera percé entre les
deux ponts qui traversent
actuellement le Bosphore
et doit ouvrir dès 2020,
a promis le gouvernement.
Évalué à 3,1milliards
d’euros, le projet serait
mené dans le cadre d’un
partenariat public-privé.
Un premier tunnel
ferroviaire sous le
Bosphore a été inauguré
en octobre2013. Un autre,
routier, est en cours
de percement et devrait
être opérationnel en 2016.
Design.
Présentation du futur métro de Stockholm
ACTUALITÉS
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
T
hales et l’entreprise qata-
rienne QDVC, filiale de Qatari
Diar et Vinci Construction
Grands Projets, ont signé un
contrat pour la fourniture d’un
système intégré de supervision,
télécommunications, sécurité
et billettique pour le futur
tramway de Lusail.
Le réseau de tramway de la
ville de Lusail sera composé de
quatre lignes. Il s’étirera sur
32km dont 7km en sous-ter-
rain et desservira 37 stations.
De son côté, Alstom livrera 35
rames Citadis équipées d’une
technologie sans caténaire,
ainsi que l’alimentation élec-
trique et les moyens de télé-
communication et de contrôle
(contrat remporté en
juin2014). Le tramway devrait
entrer en service commercial
en 2018 avec pour objectif
d’accueillir jusqu’à 450000
usagers par jour.
OC Transpo, l’opérateur urbain de
la ville d’Ottawa, met en service
les six Coradia Lint d’Alstom,
commandés 3 ans plus tôt. Les
trains DMU (unité diesel multiple)
circulent sur la ligne Trillium du
train léger O-Train, qui s’étend
sur 8km. Chaque rame mesure
41m et peut accueillir jusqu’à
260 passagers afin de répondre
à la fréquentation croissante
des usagers sur ce parcours.
© Alstom Transport
Qatar.
Thales équipera le futur tramway
de Lusail
Fret.
Le Polonais
PKP Cargo signe
un accord avec
la Croatie
Le transporteur ferroviaire
de marchandises polonais
PKP Cargo a signé
le 11mars un accord de
coopération stratégique avec
son homologue croate HZ
Cargo, ouvrant un corridor
commercial entre la mer
du Nord, la Baltique et
l’Adriatique, a-t-il annoncé
sur son site. Avec cet accord,
PKP Cargo et HZ Cargo
veulent développer leurs
services aux clients situés
dans le corridor commercial
nord-sud de l’Europe
centrale, et en acquérir
de nouveaux, notamment
sur le marché des Balkans.
PKP Cargo avait déjà racheté
80% de la compagnie
tchèque Advanced World
Transport en décembre, ce
qui lui a permis d’atteindre
une place stratégique
en Europe centrale. Numéro
deux européen du cargo
ferroviaire, derrière le géant
allemand DB Schenker Rail,
PKP Cargo est présent
dans neuf pays de l’UE
et transporte en moyenne
114millions de tonnes
de marchandises par an,
selon son site Internet.
Canada.
Début du service du Coradia Lint à Ottawa
L
e conglomérat japonais Hi-
tachi a annoncé mi-mars
avoir remporté une impor-
tante commande en Écosse
portant sur 46 rames de trois
voitures de 23m de type AT-
200 et 24 rames de quatre
voitures.
Ces trains peuvent circuler à
une vitesse de 160km/h et
sont présentés comme ayant
une durée d’exploitation de
35 ans. Ils devraient entrer en
service sur deux lignes, dont
Édimbourg – Glasgow, à par-
tir de 2017, selon un com-
muniqué diffusé par Hitachi.
Cette commande de la société
néerlandaise Abellio qui gère
en franchise le réseau Sco-
tRail, serait de l’ordre de
535millions d’euros selon la
chaîne publique de télévision
nippone NHK. Le contrat si-
gné comprend aussi la main-
tenance sur une période de
dix ans.
Japon-Écosse.
Hitachi remporte une importante
commande de trains en Écosse
Vue d’artiste du futur réseau qui comptera quatre lignes.
© www.atelier4d-architekten.de
ACTUALITÉS
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
Grande-Bretagne.
Un fret ferroviaire
en plein rétablissement
Si les entreprises de fret britannique font l’objet de convoitise, c’est qu’elles sont actives
sur un marché en pleine renaissance, vingt ans après la privatisation du secteur ferroviaire
britannique. Mais pour que se poursuive ce rétablissement, pour l’instant dopé par les centrales
au charbon, les acteurs doivent trouver des relais de croissance et le réseau, se moderniser.
Trafic ferroviaire doublé au port
de Felixstowe
Chaque jour, la voie unique d’Ipswich à Felixstowe, le princi-
pal port britannique de conteneurs, voit passer 60trains de
fret dans les deux sens – plus un train de voyageurs par heure!
Douze de ces trains de fret sont assurés par GBRf, arrivé ici en
2002 alors que Freightliner avait
de facto
le monopole de
la desserte de ce port sur la mer du nord, au nord-est de Lon-
dres. La concurrence a eu du bon: aujourd’hui, 27% des conte-
neurs transitant par Felixstowe prennent le train, dont le
trafic a doublé depuis la privatisation. Et pour augmenter la
capacité à nombre égal de trains, le nouveau terminal Nord de
Felixstowe (2012) permet de former des convois de 35 wagons,
contre 22 auparavant.
La Vie du Rail
– 27 mars 2015


ainsi investi 2,3milliards de
livres sterling (3,2milliards
d’euros) dans leur outil de
production, avec un renou-
vellement quasi systématique
des locomotives diesels,
majoritairement par des
Class66 construites au Ca-
nada par EMD (ex-General
Motors). Reste à poursuivre
la remise à niveau des infra-
structures, en cours d’électrifi-
cation (Liverpool – Manches-
ter, lignes entre Londres
et les Midlands de l’est ou Bris-
tol), de mise à gabarit plus
large sur certains corridors ou
de remise à deux voies. Le tout
en établissant de nouveaux
embranchements si nécessaire.
Côté acteurs, deux grandes en-
treprises fret sont nées de
l’opérateur historique BR. La
plus importante est English
Welsh & Scottish (EWS), un
généraliste racheté par la DB
au Canadien Pacifique en
2007 et désormais renommé
DB Schenker. La deuxième a
été constituée à partir de l’an-
cienne activité de transport
combiné de BR, nommée
Freightliner, qui s’est diversi-
fiée depuis. Freightliner vient
de faire l’actualité, avec l’an-
nonce, fin février, de son pro-
chain rachat par le groupe fer-
roviaire américain Genesee &
Wyoming (G&W), qui suc-
cède à l’investisseur améri-
cano-bahreïni Arcapita
(voir
encadré)
À côté des deux grands «his-
toriques», qui ont lancé des
filiales sur le continent euro-
péen, se sont créés d’autres
spécialistes du fret, qui se di-
versifient progressivement.
Trois ont une taille moyenne:
GB Railfreight (GBRf, au-
jourd’hui dans le Groupe Eu-
rotunnel), le transporteur de
matières radioactives Direct
Rail Services (DRS, qui dé-
pend de l’Autorité de déman-
tèlement nucléaire) et le spé-
cialiste de la maintenance
Colas Rail (filiale de Colas),
qui se diversifie dans le trans-
port de grumes. À plus petite
échelle, Devon & Cornwall
Railways (DCR) est une filiale
du loueur de locomotives
anglo-américain BARS.
Les cinq principales entre-
prises ferroviaires fret britan-
niques emploient au total plus
de 5000personnes, pour un
CA annuel dépassant 850mil-
lions de livres… et plus de
150millions de livres d’impôts
directs. De quoi contribuer à
la vie économique du pays et à
la modernisation de son ré-
seau ferré!
Patrick LAVAL
GBRf
Du charbon et de la biomasse pour la centrale de Drax
Produisant à elle seule 9% de toute l’électricité britannique, la centrale de Drax (Yorkshire) s’alimente depuis quelques années en biomasse
(chutes de bois en provenance d’Amérique du Nord), en plus du traditionnel charbon. Deux transports assurés par GBRf, qui évacue également
le gypse issu de la désulfuration des fumées. Ne mettant pas tous ses œufs dans le même panier, Drax Power fait également appel à DB
Schenker et Freightliner pour le charbon. Mais c’est essentiellement GBRf qui a conçu les wagons couverts pour biomasse, à déchargement
automatique. Ce transport, effectué par la route auparavant, est passé sur rail. Ce dernier mode assure ainsi la quasi-totalité des
approvisionnements de Drax.
�
HISTOIRE
L
a ligne à grande vitesse Bre-
tagne – Pays de la Loire
(BPL) en construction entre
LeMans et Rennes se met au
service de notre histoire. À
l’image des lignes nouvelles pré-
cédentes, ou de celles en cours
telles Sud-Europe-Atlantique et
Nîmes – Montpellier, les ar-
chéologues ont saisi à partir de
2009 l’opportunité de ce grand
aménagement linéaire. Tout au
long des 214km de BPL, soit
quelque 2200 hectares d’em-
prises foncières, les équipes de
l’Institut national de recherches
archéologiques préventives (In-
rap) ont mené leurs missions
de recherches scientifiques et
de valorisation des connais-
sances. Un cumul de 4500
jours de prospections inten-
sives, 18800 jours de fouilles
et études variées sur la quaran-
taine de sites remarquables re-
tenue par les services de l’État
(directions régionales des af-
faires culturelles) a ainsi ouvert
une fenêtre sur plus de 60000
ans d’occupations humaines.
Du paléolithique à l’époque
moderne, en passant par l’âge
du fer, l’Antiquité, le Moyen
Âge.
«Même s’il y a des pièces
qui méritent de l’intérêt, nous ne
sommes pas sur des découvertes
d’objets exceptionnels. Mais ce que
nous avons mis au jour va per-
mettre de remodeler profondément
nos connaissances sur l’évolution
des paysages et des sociétés qui les
ont colonisés au fil du temps et de
renouveler des séquences chrono-
logiques
, explique Claude Le Po-
tier, directeur interrégional
Grand Ouest à l’Inrap.
Nous
avons par exemple eu la chance
de mettre en évidence un site d’oc-
cupation de plein air de l’homme
de Néandertal. Les vestiges sont
ténus pour une époque aussi re-
culée, mais le site est important
parce qu’il s’agit de pierres taillées,
d’outils de débitage de gibier, de
découpage des peaux, liés à son
activité de chasse. Avoir des té-
moignages aussi anciens est rare
dans l’ouest de la France»
. Les
spécialistes ont enrichi leur sa-
voir sur l’occupation des cam-
pagnes gauloises et gallo-ro-
maines avec la découverte de
très grandes exploitations agri-
coles. Une part importante aussi
concerne l’archéologie du fer
avec ce bassin minier au nord
duMans où pas moins de dix
opérations de fouilles ont per-
mis de connaître toute l’exploi-
tation depuis la période gau-
loise de l’extraction du minerai
de fer jusqu’à son utilisation
après transformation dans des
forges. Outre les richesses pro-
venant du sous-sol, ils ont aussi
Exposition.
Quarante sites
archéologiques passés au
crible sur le tracé de la LGV
Bretagne – Pays de la Loire
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
Depuis 2009, les équipes de l’Institut national de recherches
archéologiques préventives (Inrap) ont saisi l’opportunité du chantier de
la LGV Bretagne – Pays de la Loire pour entreprendre des fouilles le long
des 214km du tracé et interroger 60000 ans d’histoire.
À gauche, vue aérienne
de sondages archéologiques
en Mayenne, 2010.
Vue aérienne du bois
de Beslan à la Milesse dans
la Sarthe (photo).
© H. Paitier Inrap
étudié trois manoirs de l’époque
moderne appelés à être détruits
pour comprendre leur histoire,
leur évolution au fil du temps.
De tels témoignages de notre
passé se devaient d’être valori-
sés et découverts par le plus
grand nombre, en particulier
les riverains de la ligne. Avec
l’appui d’Eiffage et de SNCF
Réseau, l’Inrap a conçu un ca-
talogue synthétique grand pu-
blic et une exposition intitulée
«Sur les rails de l’histoire».
Outre la présentation des
étapes de l’archéologie préven-
tive par l’image, des vues aé-
riennes en grand format à
celles au microscope, un atlas
multimédia permet par un
simple clic de consulter les ré-
sultats de chaque opération sur
les différents sites fouillés. Autre
particularité de cette expo, le
travail d’un artiste, Raphaël Dal-
laporta qui, pour, sa part, s’est
orienté sur les études menées
en laboratoire: le paléolithicien
et ses silex, le palynologue et ses
pollens, l’anthracologue et ses
charbons de bois, le céramo-
logue, l’anthropologue.
«C’est
une étape méconnue du public
avec une vraie approche sur les
méthodes. À partir des milliers
de photos prises lors de ses ren-
contres avec les chercheurs pen-
dant leurs phases post-fouilles, il
a réalisé des montages vidéo»
ajoute Mélanie Scellier, char-
gée du développement culturel
et de la communication à l’In-
rap Grand Ouest. Cette diffu-
sion se fait depuis les caisses
servant habituellement au
stockage du matériel archéo-
logique qui ont été équipées
pour l’occasion d’écrans en-
castrés.
Après plusieurs lieux dans
l’ouest de la France, après avoir
pris ses quartiers jusqu’au
27mars au siège de SNCF Ré-
seau, à Paris, l’exposition repart
vers sa région, la Bretagne. Une
présentation est prévue au cen-
tre culturel de Cesson-Sévigné
(35) du 7avril au 22mai.
Michel BARBERON
Atlas multimédia
sur les re-
cherches le long du tracé, per-
mettant d’accéder aux résultats
des fouilles, site par site:
http://www.inrap.fr/atlas/
lgv-bretagne/accueil#.
VPX61C741uY
Ouvrage grand public,
publié
aux éditions de la Reinette:
7,50euros.
http://www.editionsreinette.com/
catalogue-1/culture/page-2.html
© H. Paitier Inrap
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
�
Photo : Herve Paitier, Inrap
À gauche, biface taillé
par l’homme de Néandertal,
environ 60000 ans avant
notre ère.
Ci-dessus, ensemble de céra-
miques gallo-romaines mises
au jour sur le site d’Auvers-
le-Hamon.
Ci-contre, petite tête de dau-
phin en bronze de l’époque
gallo-romaine découverte sur
le site de la Bourlerie à Vallon-
sur-Gée.
SANTÉ
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
Thalassothérapie & thermalisme.
Pour une cure de bien-être au bord
de la mer ou près des sources
Pour profiter pleinement des beaux jours, rien ne vaut de les faire précéder d’une cure
de thermalisme ou de thalassothérapie, qui aident à se relaxer, se tonifier ou régler des problèmes
de santé tels que les rhumatismes, le surpoids, les affections ORL ou cutanées. Petite sélection
de destinations vers l’eau marine ou l’eau douce, toutes marquées au sceau du bien-être
et de la santé retrouvée.
Bon à savoir:
les villages-vacances du CCE SNCF Vic-
tor-Jara à Cerbère et La Voie-d’Or à Port-Vendres sont
à proximité de l’institut de thalassothérapie Thalacap Ca-
talogne de Banyuls-sur-Mer. Celui-ci propose une Cure
marine (15 soins répartis sur 5 jours +accès à l’espace
Forme marin, 305
/personne), ainsi qu’une demi-jour-
née Découverte (2 soins et accès à l’espace Forme marin,
/personne).
Rens.:
www.ccecheminots.com
Même tarifs d’hébergement attractifs pour les cheminots,
actifs ou retraités et leurs ayants droit, à La Grande-Motte
où se trouve la résidence de vacances de l’Association
touristique des cheminots (ATC), non loin du centre de
thalassothérapie.
Rens.:
www.atc-routesdumonde.com
A. J.-L.
Tout près des villages-vacances du CCE et des résidences ATC
La Vie du Rail
– 27 mars 2015

bant neuf, invite à la cure City
Detox, une pause de 4 jours
pour se libérer des toxines et
du stress urbain. Au pro-
gramme: 16 soins ciblés
comme, par exemple, relaxa-
tion respiratoire en eau de mer
chauffée (la respirologie, tech-
nique nouvelle pour cultiver
l’équilibre et la vitalité), mo-
delage sous pluie marine, bain
de mer hydromassant, drai-
nage marin, enveloppements
d’algues, kansu, le tout com-
plété par la cuisine détox mais
gourmande du chef David
Drans, qui a fait ses armes
chez Alain Ducasse. Quant à
la cure Élixir de Jouvence, un
programme ultra-personnalisé,
il est basé sur cinq piliers: des
diagnostics pointus de forme
et de nutrition, une alimenta-
tion ciblant détoxification et
antioxydants, des soins tha-
lasso, des protocoles beauté
high-tech (Filorga) et un suivi
après le séjour. Et pour recon-
necter le corps et l’esprit, des
activités sportives et deux nou-
velles techniques: la respiro-
logie et Music ô Relax, la com-
binaison d’un massage et de
musicothérapie, pour lâcher
prise…
À partir de 2070
par per-
sonne (6 jours base chambre
double en demi-pension)
Rens.:
www.thalassa.com
�
La Grande-Motte
Se relaxer sous le
climat méditerranéen
Dans la Petite Camargue, le
Thalasso Spa La Grande-
Motte, situé à proximité de la
résidence de vacances de l’As-
sociation touristique des che-
minots
(lire l’encadré page24)
et à 20mn de la gare de Mont-
pellier-Saint-Roch, propose
des formules en court séjour
à choisir clés en main pour
« s’évader du quotidien ». Par
exemple, l’Instant Évasion,
une escapade de deux jours
pour découvrir toutes les fa-
cettes du bien-être: la tha-
lasso, les modelages et les
soins esthétiques. Parmi les
nouveautés 2015, le modelage
Océan de soleil et l’envelop-
pement aux épices et aux
algues (à partir de 429
/per-
sonne, base chambre double
en demi-pension).
L’Instant Liberté, lui, offre de
composer librement son pro-
gramme sur 3 ou 4 jours en
fonction de ses envies, avec ou
sans hébergement. Les soins
sont complets: bain bouillonnant
aux huiles essentielles, envelop-
pement d’algues, modelage sous
affusion ou modelage dos et cer-
vicales, aquagym, réflexologie
plantaire, douche sous-marine,
massage aux hydrojets (à partir
de 661
/personne, base cham-
bre double en demi-pension).
Sans oublier que cette destination


Robin Christol/Thalasso Spa La Grande-Motte
Fabrice RAMBERT/Royal Thalasso Barrière
Bain hydromassant à La Baule.
Pour se ressourcer, récupérer,
éliminer les tensions nerveuses…
À La Grande-Motte, vue
imprenable sur la mer depuis
la terrasse de l’espace spa.

La Vie du Rail
– 27 mars 2015
plein sud permet d’allier soins,
plage, promenades, tourisme ré-
gional et visites culturelles.
Rens.:
0467291313.
www.thalasso-
grandemotte.com
�
Ars-en-Ré
Objectif zéro stress
Avec pas moins de vingt soins
à l’huile magnésium marin qui
contribuent à évacuer la fa-
tigue, le stress, le surmenage,
les problèmes de sommeil ac-
cumulés, la cure No Stress de
Thalacap île de Ré est un gage
de « zéro stress ». L’objectif est
bien de faire le plein de miné-
raux et plus particulièrement
de magnésium à l’aide de
bains bouillonnants et de mo-
delages (10 au total) et d’en-
veloppements d’algues remi-
néralisantes. Ou comment se
faire dorloter, tout en rééquili-
brant son organisme en pro-
fondeur.
Cure No Stress, à partir de
1269
/personne. Cinq jours,
20 soins base chambre double
et demi-pension.
Rens.: www.la-thalasso.fr
�
Presqu’île
de Rhuys
La cure au masculin
Sur la presqu’île de Rhuys,
dans le Morbihan, à 30mn de
Vannes et de sa gare TGV, le
Miramar Crouesty a enrichi sa
palette de cures marines avec
notamment, un programme
100% dédié aux hommes. Il
combine thalassothérapie, mo-
delages détente et coaching
sportif! Ce programme to-
nique de 6 jours permet de se
détendre vraiment, tout en se
dynamisant. De quoi séduire
ces messieurs s’ils souhaitent
faire une pause et prendre soin
d’eux pour, ensuite, repartir
d’attaque.
Ultra-complète, la formule in-
clut trois coachings sportifs et
15 soins: bains hydromas-
sants aux extraits d’algues
laminaires, douches soins et
dynamisantes ou douches à
jets, enveloppements aux
algues reminéralisantes, diffé-
rents modelages (sous affusion,
thaï, abhyanga, californien sué-
dois,massage-modelage per-
sonnalisé), soin visage Océan,
hammam & gommage corps,
et trois séances collectives de
coaching sportif d’une durée
d’une heure.
Séjour 6 jours/6 nuits, en
chambre double, 1/2 pension
(traditionnelle ou diététique),
Réouverture le 30avril après
travaux d’embellissement.
Rens.:
Miramar Crouesty,
0297534900. www.mira-
marcrouesty.com
SANTÉ
HERMALISME
L’eau thermale, bénéfique et apaisante
�
Vichy
Lutter contre
le surpoids
Très riches en bicarbonate de
sodium mais pauvres chlorure
de sodium (sel), les eaux de
Vichy sont réputées depuis
plus d’un siècle pour agir à la
fois sur la digestion et l’hydra-
tation. Dans la superbe am-
biance Art déco des Thermes
des Dômes, la cure Maigrir à
Vichy associe soins thermaux
(massages, application de
boue thermale, douches…),
remise en activité physique
progressive, nutrition et cours
de cuisine légère, sophrologie.
Le tout est assorti de confé-
rences thématiques (diété-
tique, soins de la personne
diabétique…). Et, bien sûr,
l’eau et les tisanes à base d’eau
de Vichy Célestins sont pro-
posées en divers points des
thermes… À boire sans mo-
dération! Pour rappel, les
thermes de Vichy ont été les
pionniers en matière de cure
post-cancer du sein et dans
la prévention du diabète de
type 2.
Rens.:
0470973959 ou
0800300063 (N° Vert).
�
Brides-les-Bains
Maîtriser son diabète
Au cœur de la Savoie, la sta-
tion thermale de Brides-les-
Bains a une solide réputation
pour le traitement du surpoids
et de l’obésité. Mais elle pro-
pose également une cure pour
maîtriser son diabète (6 jours)
pour faire l’apprentissage de
tous les outils pour gérer la
pathologie. Ici, l’expérience
rime avec plaisir dans le Grand
Spa thermal (« 2100m
paix, de bien-être et de res-
sourcement »). Tous les soins
sont individuels: soins à l’eau
thermale, enveloppements
d’algues, massages, consulta-
tion et atelier diététique pour
apprendre entre autres la no-
tion d’indice glycémique et à
se faire plaisir au quotidien en
cuisinant des desserts adaptés,
activité physique (séances,
aquagym, piscine de plein air),
spa ludique.
Cure Maîtriser son diabète:
(forfait de soins seuls),
1090
, 1177
1478
(soins +héberge-
ment en pension complète).
Rens.:
0479552344.
www.legrandspathermal.com
�
Eugénie-les-Bains
Manger bien,
manger sain
À Eugénie-les-Bains, dont les
eaux thermales sont riches en
soufre, sulfates et magnésium,
les douleurs, tensions, rhuma-
tismes et kilos superflus s’es-
tompent. Au cœur des
Landes, le chef Michel Gué-
rard, mondialement réputé
pour sa Cuisine Minceur Ac-
tive, officie avec talent depuis
plusieurs décennies au béné-
fice de curistes. Ici, on dompte
son appétit, on perd ses kilos
en trop, on traite ses affections
du métabolisme, tout en man-
geant avec plaisir…
«Pendant
la cure, les personnes suivent des
principes nutritionnels simples à
appliquer une fois de retour chez
elles »
, souligne Cécile Guion-
net, diététicienne des thermes.
Citons également, au sein
du même groupe, la Chaîne
thermale du soleil, Cambo-les-
Bains, où l’on traite les pro-
blèmes de voies respiratoires
et où un atelier Souffle, animé
par un kinésithérapeute, a été


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de votre programme télé
Télé-dimanche
29 mars
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
27 mars 2015
D
epuis 2008, Stephen Mallon s’est spé-
cialisé dans la photographie de machines
ou de sites de construction, où l’artiste tente
de saisir la beauté surréaliste créée par le
béton et l’acier. Il a exposé jusqu’au 15mars
dernier sa série
Next Stop Atlantic
(Prochain
arrêt Atlantique) aux Kimmel Galleries de
l’université de New York. Le photographe a
suivi l’ultime voyage de dizaines de rames
de métro disséminées sur des fonds ma-
rins de la Caroline du Sud au Delaware
créant ainsi des récifs artificiels.
Après quatre décennies à transporter des
millions de voyageurs, 44 voitures du métro
de New York sont à présent destinées à de-
venir le refuge de millions de poissons. Ces
rames, usées jusqu’à la corde, ont été lar-
guées dans l’océan Atlantique, à une tren-
taine de kilomètres au large des côtes du
Maryland, afin de créer un récif artificiel à
même d’attirer des poissons pour l’indus-
trie très lucrative de la pêche sportive, a dé-
claré le maire d’Ocean City, Rick Meehan.
Les voitures d’acier, allégées de leurs roues,
vitres et portes, ont été déposées à l’aide
d’une grue à 30 mètres de profondeur. Ces
44 voitures, datant de 1964, font partie des
1662 voitures du métro qui ont été reti-
rées de la circulation par l’Autorité des trans-
ports métropolitains (MTA) de New York
et qui seront utilisées par plusieurs États de
la côte Est américaine pour créer des récifs
artificiels et aider l’industrie de la pêche. Le
Maryland prévoit de créer quatre autres ré-
cifs à base de voitures de métro et, depuis
2001, d’autres ont déjà vu le jour dans les
eaux du Delaware ou du New Jersey.
D’après Jeff Tinsman, coordinateur de
l’opération dans le Delaware, le récif de 600
voitures créé dans les eaux de son État a
permis de multiplier par 400 la population
de poissons. Les récifs artificiels, dans des
© OCEAN CITY
États-Unis
Le métro de New York, nouveau récif pour les
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.45
Météo
12.50
Du côté de
chez vous
13.00
Le journal
13.25
Grands Reportages
14.45
Reportages
15.25
Mentalist
16.15
Mentalist
17.05
Mentalist
17.55
Sept à huit
20.00
Le journal
20.40
Météo
20.45Football : France / Danemark
commenté par
Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu. TF1 diffusera le match
amical opposant l’Equipe de France au Danemark, le dimanche
29 mars, dans le Chaudron de Geoffroy-Guichard, à Saint-
Etienne.
23.00Esprits criminels
de Rob Spera. Avec : Shemar
Moore, Thomas Gibson. Un enfant âgé de cinq ans est retrouvé
mort, huit jours après avoir été enlevé. Un deuxième enfant est
kidnappé et l’équipe a six jours pour le retrouver en vie.
4 épisodes
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo, point route
14.10
Vivement dimanche
16.25
J’ai marché sur la terre
17.20
Lafamille Millevoies, à chacun son métier
17.30
Stade 2
18.40
Vivement dimanche prochain
19.55
JT Edition spéciale
21.00De l’autre côté du lit
de Pascale Pouzadoux. Ariane
et Hugo décident d’échanger leurs vies pour échapper à la
routine après 10 ans de mariage.
22.35Faites entrer l’accusé
Ce dimanche de Pâques de
2006, une patrouille de gendarmerie se rend chez Marcelle
Bouvard pour lui rapporter son portefeuille…
France 3
15.20
Cyclisme : 84
Criterium International de la route
16.55
Du côté de chez Dave
17.45
Flash Spécial Élections
Départementales 2015
17.50
Le Grand Slam
18.55
Élections
Départementales 2015
19.00
Le 19/20
19.30
Élections
Départementales 2015 – Rédaction Nationale
20.15
Élections
Départementales 2015 – Rédactions Régionales
21.00Élections Départementales 2015 – Rédaction
Nationale
Chaîne publique de proximité, France 3 offre une
couverture complète des élections départementales 2015.
22.00Élections Départementales 2015 – Rédaction
Nationale
Les rédactions régionales et locales proposeront
48 débats simultanés avec tous les acteurs locaux du scrutin,
de nombreux duplex en direct au cœur des départements…
France 5
15.35
Un zoo à Paris
16.10
Quand manger sain devient une
obsession !
17.05
Dossiers secrets du Troisième Reich
18.05
Les trésors du mobilier national
19.00
On n’est pas que des
cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.30
Avis de sorties
20.40La Baie de Somme
de Gilles De Maistre.
21.30Plus haut, plus fort : jusqu’où ira Chamonix ?
de Christel Bertrand. Chamonix attire trois millions de visiteurs
par an…
12.45
Le 12.45
13.05
Recherche appartement ou maison
14.20
Maison à vendre
16.10
D&CO, une semaine pour tout
changer
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.40
Sport 6
20.55Zone interdite
présenté par Wendy Bouchard.
Aujourd’hui, un enfant sur cinq a des parents séparés ou
divorcés. Un chiffre qui ne cesse d’augmenter depuis 40 ans.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la Villardière.
Canal +
12.20
Zapping de la semaine (C)
12.45
Le JT (C)
13.00
supplément (C)
14.35
La semaine des Guignols (C)
15.10
Les
nouveaux explorateurs
16.00
La semaine de Gaspard Proust
16.10
Spotless
17.05
Spotless
18.00
Zapsport
18.10
Formula One, le magazine de la F1 (C)
19.10
Canal football
club – 1
partie (C)
19.40
Canal football club – 2
partie (C)
20.50Qu’est-ce qu’on a fait au bon dieu ?
de Philippe
De Chauveron. Avec : Christian Clavier, Chantal Lauby. Pour
Claude et Marie Verneuil, la pilule fut bien difficile à avaler
quand leur première fille épousa un musulman, leur seconde un
juif et leur troisième un chinois.
22.25Babysitting
de Philippe Lacheau, Nicolas Benamou.
Avec : Philippe Lacheau, Alice David.
Télé-lundi
30 mars
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Photo
�
Internet
�
Musique
�
La Vie du Rail –
27 mars 2015


sur laviedurail.com/tv
fonds marins essentiellement constitués de
sable, attirent les poissons car ils les protè-
gent des prédateurs tout en étant rapide-
ment colonisés par les moules, les crevettes
ou les crabes dont ils se nourrissent.
Tous les éléments éventuellement polluants
comme les circuits intégrés ou les lubri-
fiants ont été soigneusement retirés par la
MTA pour un coût de 8000dollars par
voiture. Dans leur lieu de repos final, où
elles resteront environ quarante ans, les voi-
tures trouvent donc une deuxième vie aux
vertus environnementales précieuses.
«Dif-
ficile de croire qu’elles étaient encore en ser-
vice il y a à peine dix jours»
, s’étonne Martin
Gary, un biologiste du Maryland.
Samuel DELZIANI
Pour voir les photos de Stephen Mallon:
www.stephenmallon.com/Photography/
Next-Stop-Atlantic/1/
poissons
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.10
Obsession maternelle
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.55Clem
de Arnauld Mercadier. Le compte à rebours est
lancé : dans une semaine, Clem et Jérôme se marient ! Entre
Caro, qui se sent sur la touche, Marie-France, qui aurait adoré
organiser elle-même le mariage, et Jérôme qui révèle à Clem le
terrible secret de famille, les derniers jours sont très agités !
22.50New York unité spéciale
Catherine Summers, une
ancienne actrice, délaissée par mari producteur, Frank, l’accuse
d’attouchements sur leur fille âgée de huit ans.
4 épisodes
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute une his-
toire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
17.15
Mon food truck à la clé
18.15
Joker
18.50
N’oubliez pas
les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.55Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre
Avec :
Bruce McGill, Angie Harmon. Le chef Holden Hathaway, 32 ans,
s’écroule en pleine rue devant son food truck. Ses deux princi-
paux collaborateurs tentent de lui apporter de l’aide.
3 épisodes
23.00Mots croisés
présenté par Anne-Sophie Lapix.
12.00
Le 12/13
12.55
Lendemain d’Élections
13.55
Un cas
pour deux
15.05
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des
lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Lundi en histoires
présenté par Mireille Dumas. Pour
la première fois, Alain Souchon et Laurent Voulzy sont réunis
dans un portrait croisé inédit, plein de tendresse et de malice, de
poésie et de confidences poignantes. Un voyage à travers leurs
chansons, au cœur de leur vie et de leur étonnante complicité.
23.00Grand Soir 3
présenté par Louis Laforge, Patricia
Loison. Un rendez-vous d’information proposé par la Rédaction
nationale de France 3.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
La crème de la crème
15.30
Salut les terriens
! (C)
16.35
Closed circuit
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT
19.05
Le grand journal (C)
20.05
Le grand journal, la suite
20.30
Le petit journal (C)
21.00Spotless
Avec : Marc-André Grondin, Denis Menochet.
Convoqués par M. Clay, chez lui, Jean et Martin comprennent
qu’il a l’intention d’exécuter Frank, sous leurs yeux, pour l’avoir
trahi en se rapprochant de ses grands rivaux, les Turcs.
22.55Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant. Les Mulliez. Vous ne connaissez sans doute pas leur
nom et pourtant vous faites peut-être vos courses chez eux tous
les jours.
France 5
13.00
Un zoo à Paris
13.40
Le magazine de la santé
14.35
docteurs
15.10
Vues d’en haut
15.35
Hélène & les animaux
16.35
L’histoire du monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Marie Marmaille
Avec : Ludivine Sagnier, Jeremy
Sitbon. Il était une fois, en 1942, dans une France occupée par
les Allemands, une jeune fille nommée Marie.
22.25C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Labyrinthe
(1/2)
15.30
Labyrinthe (2/2)
17.20
Les Reines du shopping
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Top chef
C’est la 10
semaine du concours pour
les 4 candidats encore en lice. La première épreuve va mettre
les États-Unis à l’honneur.
23.15Top chef, les secrets des grands chefs
présenté
par Stéphane Rotenberg.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
N
ous sommes à Paris en 1925. La belle
Rose débarque à la gare Montparnasse, ve-
nue tout droit de sa Bretagne natale, de
Quimper très exactement. Elle arrive, le
cœur gonflé d’espoir, prête à se plonger
dans la frénésie d’un Paris, alors l’une des
capitales mondiales des arts et de la culture.
Elle trouve un emploi et devient demoiselle
de téléphone.
Au Bal Nègre, à la Closerie des Lilas ou au
Jockey, elle croisera toute une galerie de per-
sonnages qui ont fait la scène littéraire et
artistique de la ville: la bande de Montpar-
nasse, les Dadas Tzara ou Picabia ou les
chantres du surréalisme, Breton et les autres.
Et deux Américains qui goûtent à la liberté
en Europe. Fitzgerald et son
Gatsby le ma-
gnifique
et Hemingway, bien sûr, pas celui
Vieil Homme et la mer
, mais celui de
Pa-
ris est une fête
. Dans ce tourbillon festif, une
certaine noirceur persiste. Ce sont les pro-
blèmes sociaux, la cocaïne qui côtoie le
champagne et un Paris des laissés-pour-
compte à la marge de l’esprit festif qu’on
aime retenir de cette époque.
Gilles Schlesser et Éric Puech nous mon-
trent une vision sombre et réaliste de ces
Années folles, dont l’émulation artistique a
masqué une réalité dure, où tout le monde
doit se battre pour survivre avec ses propres
armes. La galerie de personnages, connus
ou anonymes, font de ce roman graphique
une véritable plongée dans le Paris d’entre
deux guerres. Les dessins au lavis d’encre
de chine, foncièrement réalistes, nous trans-
portent dans cette époque révolue où Paris
était le centre du monde. À noter que l’illus-
trateur de la BD, Éric Puech, participera à
une séance de dédicaces dans une librairie
parisienne. Si vous êtes intéressés, rendez-
vous samedi 11avril, de 17h à 19h à la Li-
brairie d’Odessa (20, rue d’Odessa, 75014
Paris, Tél.: 0143203196).
Samuel DELZIANI
Rose de Paris
par Gilles Schlesser
et Éric Puech. Édité par Parigramme.
Prix: 18,90euros.
Roman graphique
Le Paris des Années
folles en bulles
Télé-mardi
31 mars
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
27 mars 2015
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
13.00
Le journal
13.40
Petits
plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.10
Insoupçonnable
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
My million
20.35
Météo
20.40
Nos
chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Unforgettable
Avec : Poppy Montgomery, Dylan
Walsh. Duke Callahan, garde-côte spécialisé dans les explo-
sifs, est retrouvé mort chez lui, exécuté d’une balle dans la tête.
Carrie découvre un pain de C4 au domicile de la victime.
22.35Unforgettable
Avec : Poppy Montgomery. Eliot est
informé par le FBI que Kilborn, un truand de renom qui agit
dans l’ombre, prépare un hold-up à Manhattan.
2 épisodes
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
17.15
Mon food truck à la clé
18.15
Joker
18.55
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.50Aventures de médecine
On sait aujourd’hui réparer
une grande partie des « pièces » qui font tourner la mécanique
humaine. Articulations artificielles, membres robotisés, implants
cochléaires, rétines artificielles, on va même jusqu’à remplacer
par une machine un organe aussi symbolique que le coeur.
22.45Infrarouge
Lilan Thuram, Patricia Kaas, Mimie Mathy,
Alain Afflelou, Emilie Dequenne… Ils ont tous les cinq un point
commun : ils ne sont pas des héritiers et pourtant ils ont tous réussi.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50La loi de Barbara
de Didier Le Pêcheur. Avec :
Josiane Balasko, Olivier Claverie. Nadège, épouse du notaire
Edouard Langevin, appelle la police et se dénonce spontané-
ment. Elle vient de tuer son amant avec qui elle voulait rompre.
23.20Le divan de Marc-Olivier Fogie
Nouveau maga-
zine animé par Marc-Olivier Fogiel qui recevra chaque
semaine, sur son divan rouge, une personnalité marquante de
la société française.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition –
partie (C)
14.05
House of Cards
15.00
House of cards
15.50
L’éffet Papillon (C)
16.30
All is lost
18.15
Le before
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.05
grand journal, la suite (C)
20.30
Le petit journal (C)
20.55La voie de l’ennemi
de Rachid Bouchareb. Garnett,
ancien membre d’un gang du Nouveau Mexique vient de pas-
ser 18 ans en prison pour meurtre. Avec l’aide d’Emily Smith,
agent de probation chargée de sa mise à l’épreuve, il tente de
se réinsérer et de reprendre une vie normale.
22.55Banksy does New York
Connu depuis plus de vingt
ans pour son street art engagé, Banksy en est aujourd’hui l’une
des figures les plus renommées, les plus intrigantes aussi.
13.00
Un zoo à Paris
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Vues d’en haut
15.35
Planète des hommes
16.35
Vol au-dessus des Alpes
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Tapie et la République
de Thomas Johnson. Ce
documentaire nous plonge au coeur d’un des plus importants
scandales d’Etat de la V
République…
22.15C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Du vague à l’âme sœur
15.35
Le secret d’Eva
17.20
Les
Reines du shopping
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Patron Incognito
Thierry Pétament
est le
prési-
dent du groupe Orchestral Services
qu’il a fondé en 2002.
C’est sous l’identité de René Michel, chômeur de 50 ans qu’il va
travailler incognito pendant une semaine…
22.30Patron Incognito
Jean-Claude Puerto Salavert
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
L
es 27 et 28mars, la SNCF organise au
festival Quais du polar de Lyon une série
de projections de courts-métrages dans le
cadre de son Prix SNCF du polar/Court-
métrage 2015. Gratuites, elles sont ouvertes
à tous et permettront aux cinéphiles de
découvrir six films courts réalisés par des
talents aux univers bien différents.
Avec
Vos violences
, Antoine Raimbault,
jeune réalisateur particulièrement intéressé
par la machine judiciaire, nous donne à
voir ce que nous cachent les chroniques
judiciaires. La présence du grand avocat
pénaliste, Éric Dupont-Moretti, accentuant
encore un peu plus le réalisme du propos.
Quant au Britannique Bugsy Riverbank
Steel, il nous emmène à une réunion fami-
liale d’un genre nouveau avec son film
Locked Up
. C’est à l’occasion d’un braquage
qu’elle se déroule. Greg Emetaz a présenté
quant à lui son étonnant court-métrage, de
nombreuses fois récompensé,
Death by
Omelette
, pour une «garde à vue» culi-
naire étonnante. Nadav Shlomo Giladi, réa-
lisateur israélien, concourt avec un film
drôle,
À court
, pour une autre histoire de
famille pas comme les autres. L’Américain
Jeremiah Jones et son
Carjack
, un film déjà
plusieurs fois primé, nous content l’histoire
d’un vol de voiture qui se transforme en
baby-sitting pour le plus grand plaisir des
spectateurs. Le dernier nous vient de Corée
Lyon
Découvrez les courts-
Télé-jeudi
2 avril
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
27 mars 2015
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Portées
disparues
15.35
Le piège de Vénus
17.20
Les Reines du
shopping
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Scorpion
Avec : Elyes Gabel. Des voleurs, surnommés
« les fantômes » et recherchés depuis 10 ans, forcent un coffre-
fort dans une entreprise de fabrication avant de tuer deux per-
sonnes et d’effacer toute trace de leur passage…
2 épisodes
22.40Scorpion
Avec : Elyes Gabel.
2 épisodes
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Orphelins de la nature
15.40
Superstructures
16.35
Aliments irradiés : mauvaises ondes
dans nos assiettes ?
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La grande librairie
François Busnel propose chaque
semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire,
avec pour seul mot d’ordre, le plaisir.
22.35C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo, trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.10
Le mensonge de ma vie
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Falco
Avec : Sagamore Stevenin. Plus d’un an après la
mort de Ménard et l’explosion de la bombe qu’a subi Romain,
Falco vit en forêt, seul, fuyant la violence et la ville. Il est fer-
mement décidé à ne plus remettre un pied dans la police.
22.45Falco
Avec : Sagamore Stevenin, Clément Manuel.
Falco est obsédé par la vision de son meilleur ami, Jean-Paul
Ménard, lui tirant dessus vingt-trois ans plus tôt.
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute une
histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
17.15
Mon food truck à la clé
18.15
Joker
18.50
N’oubliez pas
les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.55Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
Reportages :
Le poids du Front national / Le
grand méchant sac . Etats-Unis : la peine de mort.
22.25Complément d’enquête
présenté par Nicolas
Poincaré.
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et des
lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un cham-
pion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.20
Plus belle la vie
20.50Shoah
de Claude Lanzmann. Shoah, c’est l’histoire d’un
peuple, mais c’est pour tous, un devoir de mémoire. On ne peut
plus parler de la Shoah sans évoquer le film de Claude
Lanzmann comme source d’information et de réflexion.
1.00Shoah
de Claude Lanzmann. Le film montre des
hommes dans leur souffrance mais aussi dans leur résistance, il
parle de la mort mais aussi de la vie. Par-delà le crime et les
ténèbres, il sonde l’horreur, invite à découvrir ce que des
hommes ont vécu…
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Spotless
15.00
Spotless
16.00
Rencontres
de cinéma
16.20
Surprises
16.35
96 heures
18.15
Le before
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.05
grand journal, la suite (C)
20.30
Le petit journal (C)
20.55House of cards
Avec : Kevin Spacey, Robin Wright.
Alors que Francis et Claire semblent s’être réconciliés, l’ouragan
Faith approche dangereusement de la côte est des États-Unis.
Les caisses de l’État ayant été vidées pour mener à bien leurs
projets respectifs, dont « L’Amérique au travail », il ne reste plus
rien pour combattre cette catastrophe naturelle majeure qui
pourrait bien coûter la vie de milliers d’Américains.
2 épisodes
22.35Nurse Jackie
Avec : Edie Falco, Merritt Wever.
VOS SOIRÉES DU 28 MARS AU 3 AVRIL
20.45
La famille millevoies
20.50
Fort Boyard
22.30
Claudia Tagbo & Co
0.40
Monte le son, le mag
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.00
Météo
20.05
Talent tout neuf
20.10
Les Simpson
0.00
Glee
20.35
NT1 infos
Météo
20.50
Chroniques criminelles
23.10
Chroniques criminelles
1.30
Chroniques criminelles
20.50
Série
New York section criminelle
Réalisé par
Frank Prinzi
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Jamey Sheridan
20.50
Adam recherche Eve
emission
22.50
Projet fashion
emission
0.40
Programmes de nuit
20.45
Total wipe out made in USA
21.30
Total wipe out made in USA
22.20
Total wipe out made in USA
23.05
Total wipe out made in USA
20.45
Portraits de voyages
20.50
Le défi des bâtisseurs
22.20
Bettie Page se dévoile
23.20
Tracks
20.50
Génération Club Dorothée :
l’incroyable histoire d’une
émission culte
23.00
France Gall par France Gall
19.40
Stargate Atlantis
20.50
Les animaux font leur show
22.45
Les animaux font leur show
0.45
La maison du bluff 5
20.50
Harvey Milk
Avec Sean Penn
22.55
Michael Clayton
0.55
Cold case : Affaires classées
1.40
Cold case : Affaires classées
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Talent tout neuf
20.50
Body of proof
0.55
Météo
1.00
Programmes de nuit
20.50
Les 11 commandements
Avec Michael Youn
22.20
Coursier
Avec Michael Youn
0.10
Confessions intimes
20.50
Série
Les experts : Manhattan
Réalisé par
Steven DePaul
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Chicago Fire
21.40
Chicago Fire
22.35
Passions cachées
téléfilm
0.20
Programmes de nuit
20.35
G ciné
20.45
Laurel and Hardy talkie
shorts
23.00
Mission Impossible
20.45
Un américain à Paris
22.35
Charles Trenet, l’ombre au
tableau
23.30
Rossini : « Stabat Mater »
20.50
Piège de feu
23.00
L’empreinte de la
0.40
Programmes de nuit
19.50
Les anges 7 – Latin America
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.45
Tellement Vrai
mag.
0.25
Tellement Vrai
mag.
20.50
On n’est plus des pigeons !
22.10
On n’est plus des pigeons !
23.30
On n’est plus des pigeons !
0.50
Ma vie (sero) positive
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
58 minutes pour vivre
23.05
Piège de cristal
1.30
Sous haute protection
20.50
Appels d’urgence
mag.
22.30
Appels d’urgence
mag.
0.15
Appels d’urgence
1.55
Programmes de nuit
20.50
Bad boys 2
Réalisé par
Michael Bay
Avec Will
Smith, Martin
Lawrence, Jordi
Molla
20.50
Football espoirs :
France / Pays-Bas
sport
22.55
Cars vs Wild –
Mission Alaska
emission
20.45
Fred et son orchestre
série
22.20
Le malade imaginaire
0.15
Mission Impossible
1.10
Inspecteur Gadget
20.50
Psychose
Avec Janet Leigh
22.35
Le policier
Avec Yiftach Klein
0.25
Elégie de la traversée
1.15
Psychose
20.35
D8 le JT
20.50
Safe
Avec Jason Statham
22.40
Le flingueur
0.20
Programmes de la nuit
20.50
Crimes à la frontière
italienne
22.45
Crimes – Spéciale ados
tueurs
20.50
10 ans de musique
emission
22.30
10 ans de musique, la suite
23.15
Magic Mike
Avec Channing Tatum
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Ça reste entre nous
22.35
Disparition du vol de la
Malaysia Airlines : que
s’est-il vraiment passé ?
20.50
Baby boom
22.00
Baby boom
23.15
Baby Boom
0.30
Tous différents
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté
par Carole
Rousseau
20.50
Cars vs Wild – Mission Alaska
21.50
Cars vs Wild – Mission Alaska
22.40
Pawn Stars – Les rois des
enchères
emission
20.45
Mission Impossible
0.30
Inspecteur Gadget
1.20
Magic : famille féérique
1.40
Magic : famille féérique
20.50
Voyage au bout de la viande
21.50
Pesticide et santé :
l’équation sans solution
22.35
Débat
20.35
D8 le JT
20.50
Adam recherche Eve
21.50
Projet fashion
emission
23.35
Programmes de nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Fast and furious 4
22.50
Fast and furious : Tokyo
drift
Avec Lucas Black
20.50
Cold case :
Affaires classées
23.00
L’autre JT
information
0.00
Un baptême du feu
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Avec Jean Reno
22.50
Kill Bill : volume 1
Avec Uma Thurman
0.55
Météo
20.50
Bad teacher
22.25
Les 11 commandements
0.00
American Pie 7 : Le livre
des secrets
20.50
Les grandes vacances
Réalisé par
Jean Girault
Avec Louis De
Funès, Ferdy
Mayne, Martine
Kelly
19.20
Friends
20.50
Destination finale 3
Avec
Mary Elizabeth Winstead
22.35
Destination finale 2
20.45
Victor Sauvage
téléfilm
22.25
Victor Sauvage
téléfilm
0.00
Mission Impossible
0.55
Inspecteur Gadget
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
The wrong mans –
Mauvaise pioche
23.50
Le dahlia noir
20.35
D8 le JT
20.50
TPMP les 5 ans !
emission
23.00
TPMP les 5 ans !
emission
23.35
Programmes de nuit
20.50
Et au milieu coule une
rivière
Avec Brad Pitt
23.10
Complots
Avec Julia Roberts
1.35
Warehouse 13
20.45
La famille Millevoies,
à chacun son métier
20.50
Doctor Who
23.55
Psycho-pass
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
23.50
Enquête d’action
mag.
20.50
Grimm
23.20
True blood
série
0.10
True Blood
1.50
Programmes de nuit
Les experts : Miami
20.50
Série
Réalisé par
Deran Sarafian
Avec David
Caruso, Emily
Procter, Adam
Rodriguez
19.20
Friends
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
série
1.00
Programmes de nuit
20.45
La tribu arc-en-ciel
téléfilm
22.25
Les aventures de Roborex
0.00
Mission Impossible
0.55
Inspecteur Gadget
20.50
DCI Banks
série
22.25
L’ours polaire, une espèce
menacée ?
23.15
Un amour absolu
20.35
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
mag.
23.00
En quête d’actualité
mag.
0.40
Programmes de nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Les Cordier, juge et flic
22.40
Les Cordier, juge et flic
0.30
Les Cordier, juge et flic
20.50
The social network
22.45
0.50
Monte le son, la quotidienne
0.55
Le point quotidien
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Marvel : les agents du
S.H.I.E.L.D.
0.50
Génération dance machine
20.50
Confessions intimes
mag.
22.05
Confessions intimes
mag.
23.20
Confessions intimes
mag.
1.20
Programmes de nuit
20.50
Emission
Les 30 histoires
Présenté par
Karine Ferri,
Pascal Bataille
19.20
Friends
20.50
Double riposte
téléfilm
22.25
Braqueurs
téléfilm
23.55
Apocalypse Pompéi
20.45
L’instit
1.22
G ciné
1.30
Inspecteur Gadget
1.55
Magic : famille féérique
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Cherchez Hortense
22.25
La crucifixion
23.25
Ici et là-bas
20.50
Nos années 90
23.00
Génération Club Dorothée :
l’incroyable histoire d’une
émission culte
19.45
Stargate SG-1
20.50
Six bullets
téléfilm
23.00
Unités d’élite
téléfilm
0.50
Warehouse 13
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
E
n février, le
Chemin de fer
de la baie de Somme
(CFBS), l’un des plus fameux
trains touristiques de France, a
déjà retrouvé ses rails pour le
service 2015. La nouveauté,
cette année? Des circulations
de trains historiques entre
Saint-Valery, Lanchères-Pendé
et Cayeux pendant deux week-
ends lors des vacances sco-
laires, ainsi qu’un programme
de visites baptisé « Des
hommes & des machines ».
« Nous souhaitions présenter au
public notre patrimoine et notre
savoir-faire de façon originale »
explique Julien Rebillard, du
Réseau des bains de mer.
« Pour l’animation “Des hommes
& des machines”, notre atelier de
Saint-Valery-Canal, qui est habi-
tuellement fermé au public, a ou-
vert ses portes en grand pour li-
vrer ses secrets et ses acteurs. »
400 visiteurs ont saisi l’occa-
sion, un guide bénévole leur a
présenté l’ensemble des métiers
nécessaires pour restaurer et
exploiter des matériels ferro-
viaires historiques.
Quant aux voyages, à bord de
�
La Vie du Rail –
27 mars 2015
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Patrimoine.
Succès pour le Chemin de fer de
de Somme et son offre touristique « 4 saison
Faire circuler dès la fin de l’hiver
ses trains à vapeur historiques et
embarquer les touristes pour un voyage
dans le splendide décor naturel de
la baie de Somme, leur ouvrir les portes
de ses ateliers pour une visite inédite:
c’est ce qu’a fait le Réseau des bains de
mer pendant trois jours. L’initiative,
qui a remporté un franc succès, sera
renouvelée.
Fin février, le Chemin de fer de la baie de Somme a fait voyager les touristes. Des navettes en autorail rouge et crème (que l’on distingue sur
cette photo) acheminaient les visiteurs entre les gares de Saint-Valery-Port, Ville et Canal pour se rendre sur le site.
�
La Vie du Rail –
27 mars 2015
ON SE DONNE DES NOUVELLES
Cette page vous est dédiée. Contactez-nous au 01 49 70 12 76.
V
éronique Giacomoni, coordi-
natrice Formation à l’Infrapôle
Aquitaine, est également inter-
venante en milieu scolaire. Elle
se rend une fois par semaine
dans les écoles de quatre dé-
partements du Sud-Ouest. Elle
a récemment reçu un prix de la
Fondation SNCF dans la caté-
gorie des Coups de Cœur soli-
daires.
Mandatée par la SNCF, elle s’est
rendue au foyer Clair Matin
de Tonneins, dans le Lot-et-
Garonne, une unité éducative
gérée par l’Association protes-
tante régionale d’écoute et de
soutien (Apres 47), qui s’inves-
tit dans la protection de l’en-
fance. En face d’elle, des jeunes
en grande difficulté, âgés de 10
à 12 ans, et auteurs d’un inci-
dent majeur ayant entraîné
d’importants retards de trains
sur la ligne Bordeaux – Tou-
louse.
«Ces jeunes avaient dété-
rioré les installations électriques
de la gare de Tonneins. Au début
de mon intervention, ils étaient
franchement hostiles à ma pré-
sence. Sachant leur vie chaotique
sur le plan affectif et étant moi-
même une maman, j’ai modifié et
adapté mes propos, puis j’ai insisté
sur les conséquences de leurs actes.
Du coup, ils ont commencé à de-
venir attentifs et j’ai réussi à re-
tourner la situation puisque, à la
fin, contre toute attente, il y a eu
un échange fructueux.»
L’idée étant alors de les aider. En
accord avec les éducateurs et en
fonction de leur comportement,
une sortie
«découverte»
a été
programmée, qui s’est transfor-
mée en
«voyage initiatique. Le
dossier que j’ai présenté à la Fon-
dation SNCF a été retenu. Cela a
permis d’organiser trois jours de
visites à Mulhouse, à la Cité de
l’automobile et, bien sûr, à la Cité
du train. Ils n’étaient jamais mon-
tés dans un train, encore moins
dans un TGV… Depuis, je vous
assure qu’ils ne voient plus le che-
min de fer de la même manière.
Leurs dessins et les cartes postales
envoyées spontanément pour re-
mercier en sont la preuve. Cette ac-
tion a été bénéfique. Ces jeunes doi-
vent être soutenus.»,
commente
Véronique Giacomoni qui se ré-
jouit d’avoir
«vraiment vécu une
expérience enrichissante.»
François-Xavier POINT
Profil.
Véronique Giacomoni, le coup de cœur pour
des jeunes en difficulté
François-Xavier. POINT
Véronique Giacomoni (à droite), cheminote, et Anne Laurent (à gauche), directrice de l’association Apres 47.
L’Harmonie La Renaissance recrute des musiciens
L’harmonie La Renaissance, affiliée à l’Union artistique et
intellectuelle des cheminots français et dirigée par Denis
Lancelin, cherche à recruter des musiciens: contrebasse
à cordes, cors, bassons, trombones et tubas. Tous pupitres
bienvenus. Les répétitions ont lieu le vendredi soir à 20h30
en gare d’Austerlitz.
Rens.:
[email protected]
www.harmonie-la-renaissance.fr
VISDERECHERCHE
« Depuis, leur regard sur le chemin
de fer n’est plus le même »
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail –
27 mars 2015


L
e rail limousin à l’hon-
neur dans les journaux du
Limousin! Le bimestriel
Pays du Limousin
raconte,
avec de nombreuses
photos d’archives, le
Transcorrézien, sur-
nommé le «Tacot», qui
a desservi Tulle et Ussel
via
Lapleau, de
1913 à 1959.
L’Écho du Centre
, lui, publie
un hors-série sur le Polt (Paris – Orléans –
Limoges – Toulouse), donne la parole aux
régions traversées, et un chapitre est consa-
cré à l’historique de la ligne. Philippe Tillet,
conducteur à la retraite, ex-président du
CER de Limoges, sera le représentant de
l’agglomération de Brive
au sein de l’association
Urgence Polt, selon la-
quelle le rail reste
«es-
sentiel pour l’aménage-
ment et le développement
économique de ce terri-
toire».
En vente en kiosque.
Bruno CAPBAL
� Le Fils
Par Philipp Meyer (Gallimard)
. ROMAN. Au Texas,
dans la famille McCullough, il y a Eli, né en 1836, un
homme sans scrupules qui a fondé une dynastie sur le
bétail et le pétrole. Son fils Peter s’émeut des
spoliations et tueries perpétrées contre les Mexicains.
Et sa fille Jeannie, une héritière à poigne… Une
fresque passionnante le Texas, du XIX
s. à nos jours.
ET AUSSI…
ÊCHEURSDELUNE
ROMAN. Maud, une jeune femme adoptée, travaille aux
Puces de Saint-Ouen, un petit monde en soi qui lui fait oublier
son compagnon terne, et son obsession de retrouver sa mère
biologique…
Dominique Marny (Presses de la cité)
RIDGET
ONES
FOLLEDELUI
ROMAN. Bridget a vieilli, mais n’a pas renoncé à prendre
la vie du bon côté. Elle s’est amourachée d’un homme plus
jeune qu’elle de vingt ans. Un grand écart psychologique pour
notre héroïne…
Helen Fielding (Albin Michel)
ENSCH
LESHAUTS
FOURNEAUXNEREPOUSSENTPAS
DOCUMENT. Un récit conté et illustré avec humour sur la
vallée de Lorraine, terre ouvrière meurtrie. Le narrateur, André
Faber, est fils d’ouvrier sidérurgiste qui a fui l’usine pour faire
les Beaux-Arts.
André Faber, Gérard Mordillat (Fr. Bourin)
RANDIRENTEMPSDECRISE
COMMENTAIDERNOSENFANTS
ÀCROIREENL
AVENIR
DOCUMENT. Psychiatre spécialisé dans la prise en charge
des adolescents, l’auteur présente des principes de base
pour aider les jeunes à préparer leur future vie d’adulte.
Philippe Jeammet (Bayard)
IELÀL
ŒILNUEN
DOCUMENT. Pour les astronomes amateurs, un calendrier
d’observation de la voûte étoilée, fort détaillé, de janvier à
décembre. L’auteur a pris soin de livrer aussi conseils, cartes
du ciel et schémas précis.
Guillaume Cannat (Nathan)
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour
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Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
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�
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30avril (20km). Départ de Paris-
Lyon: 8h19 (gare surface, dir.
Montargis). Rens.: 0686106293.
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dans l’Essonne:
d’Igny à
Courcelles-sur-Yvette, le 5mai
(10 ou 18km). Départ de Paris-
Austerlitz RER C: 8h37. Retour
par RER B, tarification RATP.
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Nord, 0146075665 ou
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L’objectif est de savoir préparer
et conduire des randonnées
en moyenne montagne, hors
des sentiers battus, tout en
respectant l’environnement et les
règles élémentaires de sécurité.
Cette formation, qui débouche sur
le titre d’accompagnateur fédéral
de randonnée pédestre, s’adresse
aux animateurs d’associations
et à toute personne qui souhaite
approfondir ses connaissances
personnelles. Âge minimum:
18ans (pas de limite supérieure).
Les dates:
Alpes du Sud, Écrins 1:
du 24 au 30mai.
Alpes du Nord, Chartreuse:
du 7 au 13juin.
Massif Vosgien, massif
du Donon: du 12 au 18juillet.
Pyrénées, Formiguères:
du 16 au 22août.
Alpes du Sud, Écrins 2:
du 27septembre au 3octobre.
Pyrénées, les Isards:
du 4 au 10octobre.
�
Rens.:
www.ffmm.net
FFMM, 18, rue Saint-Polycarpe,
69001 Lyon. Tél.: 0478394908.
Amiens-Longueau.
Sécurité automobile
avec l’ACC
L’Automobile club des cheminots
d’Amiens-Longueau (Somme)
organise une nouvelle campagne
de sécurité auto. Les bénévoles
assureront les vérifications
suivantes: éclairage avec réglage
des optiques de phares (sans
démontage), état et pression des
pneumatiques, qualité du liquide
de freins. Cette campagne
se déroulera à l’école Paul-
Baroux (entrée rue Léon-
Poidevin) à Longueau. Le 28mars
de 9h à 12h et de 14h15 à 17h.
�
Rens.:
0322415584,
0615683968.
[email protected]
À lire.
Le rail du Limousin en kiosque
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
27 mars 2015
L
a section de Montpellier de
la Mutuelle générale des che-
minots (MGC), qui a perdu
brutalement son président An-
toine Aiello le 14août dernier,
s’est réunie le 23février pour
son assemblée générale. Gérard
Maury, administrateur du sec-
teur, a présenté le bilan, ainsi
que les sept nouveaux béné-
voles qui viennent renforcer le
bureau. La section gère actuel-
lement les dossiers de 1568 ad-
hérents (hors CMU). Bienvenue
donc à Robert Astruc, Renée
Devarenne, Colette Galbes, Ro-
bert Gascon, Michel Napoli-
tano, Christine Pech (hors
SNCF), Philippe Tremolet et
Alain Gascou, qui suivront une
formation adaptée à leur rôle.
Le nouveau bureau sera pro-
chainement élu et le bilan
financier, présenté par le tréso-
rier Bernard Capell, est positif.
Pour rappel, la MGC est ou-
verte à tous et recherche de
nouveaux contrats de groupes
ou individuels pour la couver-
ture santé des salariés de toute
entreprise.
«En raison de la
baisse du pouvoir d’achat liée à la
crise économique, les adhérents
limitent sérieusement les soins
médicaux dont ils ont pourtant
besoin»,
regrette-t-on à la sec-
tion. Autre actualité, la future
généralisation du tiers payant
en France, en projet pour 2017.
La MGC lancera la gamme ZEN
Seniors, cette année, après le
paramétrage de la CPR. Enfin,
des précisions sur le centre den-
taire mutualiste de Paris XIII
dont la plateforme télépho-
nique se trouve à Lyon, ont été
données à l’assistance. Après la
réunion, tous ont partagé le
verre de l’amitié et échangé
entre adhérents.
André CLAVEL
Rens.:
permanences au 3, rue
Pagézy (près de la gare
Saint-Roch) sous l’enseigne
Socrif, les 1
ers
et 3
lundis de
chaque mois (sauf juillet et août)
de 15h à 17h
MGC.
Sept nouvelles recrues bénévoles
à Montpellier
La Route de la sardine
avec la FGRCF
Lors de son assemblée générale
du 26mars, à l’occasion
de laquelle Francis Renon a fait
une intervention sur l’actualité
de la CPR, la section des Sables-
d’Olonne de la FGRCF a présenté
les rapports moral et financier, et
annoncé les activités prévues pour
2015. Parmi celles-ci, une sortie
le 30juin sur «La Route de la
sardine» à St-Gilles-Croix-de-Vie.
�
Rens.:
0251331923.
La Famille du cheminot
en Dordogne
La section de Dordogne de la
Famille du cheminot se réunira
pour son assemblée générale
le 28mars à partir de 9h30, à
Périgueux, à la salle des fêtes du
CE SNCF, 21, rue Pierre-Semard.
Hormis les rapports d’activités,
financier et moral, Thierry
Bouron, capitaine de la police
nationale, effectuera un exposé
sur la prévention des risques.
�
Contact:
0553532162.
FGRCF. Les rendez-
vous d’Avignon
Lors de l’assemblée générale de
la section d’Avignon de la FGRCF,
le 9février, Robert Franceschi,
secrétaire régional et animateur,
invité, a insisté sur la nécessité de
chercher et recruter de nouveaux
adhérents. Le nouveau président
Jean Gentili (Pierrette Boudin
ayant démissionné) a annoncé
l’inauguration de la ligne
Carpentras – Avignon prévue
le 25avril et souhaité que
«la section soit largement
représentée sur place»
Madame Draut-Bordier, assistante
sociale, a présenté les différentes
prestations délivrées aux retraités
par le service de l’Action sociale
SNCF, ainsi que les séjours de
courte durée en établissements
SNCF. La réunion s’est terminée
avec la galette des Rois.
André PAUC
�
Contact:
0686907125.
FGRCF. Un nouveau bureau élu à Sotteville-lès-Rouen
Lors de la dernière assemblée générale de la section de Sotteville-lès-Rouen de la Fédération générale
des retraités des chemins de fer (FGRCF), un nouveau bureau a été élu par les adhérents. Il réunit Claude
Grandpierre, président, Andrée Le Touzo, secrétaire, et Michel Morice, trésorier.
�
Contacts: Claude Grandpierre, 0681875739. Andrée Le Touzo, 0235630841. Michel Morice,
0235635229.
Gérard Maury a présenté les nouveaux bénévoles en présence des trois
membres du bureau.
Une quarantaine de personnes ont assisté à la séance (ici, vue partielle
de l’assistance).
Photos André CLAVEL
LYON
Annick Marchand
Le 27février, Annick
Marchand a reçu ses
amis au siège de
l’UAICL (Union Artis-
tique et Intellectuelle
des Cheminots de
Lyon) à l’occasion de
son départ en retraite.
Entrée en qualité d’at-
tachée groupe V au
service Télécoms de
Lyon en 1985 à la
suite du décès acci-
dentel d’Alain, son
mari cheminot (chef
de district), Annick
Marchand a connu
une carrière en zigzag
entre les différents ser-
vices de la région
SNCF de Lyon
(Rhône-Alpes):
l’Agence commerciale
Fret de St-Étienne et le
centre comptable Fret
SNCF jusqu’en 1994,
chef d’équipe Ligne
Directe durant trois
ans, puis chef d’équipe
au Bureau Contrôle
Comptable, ensuite
agent maîtrise au Ser-
vice Clientèle Régional
(elle préparait notam-
ment les réponses aux
réclamations adressées
aux directeurs régio-
naux) durant trois
nouvelles années puis
chef d’équipe escale
(DPX) à Lyon-Part-
Dieu puis en zone dif-
fuse (Est lyonnais –
Saint-Exupéry –
Dombes). En 2008,
elle prend un poste de
formateur au Campus
de Lyon, à l’Université
du Service où elle dis-
pense les cours de for-
mations initiales et de
perfectionnements en
commercial Voyageurs.
Des restrictions de per-
sonnel en 2014 la mè-
neront en mission à
l’Association Bénévoles
SNCF (Fondation
SNCF) où elle termi-
nera sa carrière profes-
sionnelle. Peintre de-
puis longtemps, elle
reste responsable de la
section peinture de
l’UAICL et consacrera
son temps aux ran-
données à pied, à vélo,
à moto, en France et
dans des pays lointains
entre deux moments
de bonheur en famille
avec ses enfants et pe-
tits-enfants.
José CLAVEIZOLLE
EMT DU LIMOUSIN
Bruno Jammet
C’est entouré de ses
proches collègues que
Bruno Jammet a fêté son
départ à la retraite le
31décembre 2014 à
l’EMT du Limousin.
Après 3 années passées
dans le secteur privé du
bâtiment et des travaux
publics, il embauche le
mai 1982 à la SNCF,
à l’Entretien wagons de
Limoges Puy-Imbert, en
tant qu’attaché groupe
5.En janvier1986, il est
muté aux Ateliers de
Périgueux où il dirige
durant une année
l’équipe des bogies Y32,
puis durant deux ans au
bureau des temps et
méthodes (BTM) dont
il informatise les regis-
tres.
En avril1989, il est
muté au dépôt de Li-
moges et il est le chef de
l’équipe des moteurs
Saurer, équipant les au-
torails X2200.
En septembre1997, il
passe chef du BOT (bu-
reau d’organisation du
travail) jusqu’en
août2005, où il dirige
l’unité ATR (autorails lé-
gers) pendant une an-
née puis devient adjoint
à l’unité Logistique en
juin2006.
En juin2008, il passe
dirigeant de l’OCEM
(organisme de com-
mande des engins mo-
teurs), ex-BOT réorga-
nisé avec la gestion des
engins moteurs.
Il finit agent de maîtrise
matériel principal hors
classe, à l’équipe Instal-
lations Outillages, inté-
grée en avril2012.
Correspondant local de
La Vie du Rail
depuis
plus de 20 ans, pas-
sionné de bricolage au
sens large du terme,
marathonien régulier et
même cent bornard,
tout laisse supposer que
son nouvel emploi du
temps sera bien rempli.
�
La Vie du Rail
– 27 mars 2015
Départs en retraite, médailles, citations
Vous voulez faire paraître
un départ à la retraite,
une remise de médailles
ou une distinction?
Envoyez une photo
et un texte récapitulatif par
courrier à:
La Vie du Rail, José Delattre,
Rédaction, 11, rue de Milan,
75009 Paris.
E-mail:
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Bruno Jammet : un verre et un beau bouquet de fleurs.
Annick Marchand entourée de ses amis le 27 février.
Annick Marchand
José CLAVEIZOLLE
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