La Vie du Rail hebdo n°3493

3493
�
14 novembre 2014
�
HEBDOMADAIRE
�
FRANCE 2,50
�
BELGIQUE 2,85
�
SUISSE 4,80 FS
�
www.laviedurail.com
iDTGV teste les
Google Glass
veut créer
le géant
mondial
de l’industrie
ferroviaire
La Chine
C
’est un tyrannosaure qui
vient de naître. Un indus-
triel
« littéralement écrasant pour
toute la planète »,
estime un
spécialiste.
Le 28 octobre, on a appris par
l’agence officielle Xinhua la fu-
sion programmée de China
North Railways (CNR) et
China South Railways (CSR),
les deux constructeurs chinois
de matériel ferroviaire qui sont
déjà, aujourd’hui, les deux plus
grands groupes mondiaux
dans le secteur. Les deux
groupes ont suspendu leur co-
tation en bourse le 27 octobre
pour cinq jours ouvrés. Tous
deux sont cotés aux bourses de
Shanghai et de Hong Kong et
leur valeur cumulée atteint en-
viron 30 milliards de dollars,
24 milliards d’euros. L’essentiel
du capital reste détenu par
l’État. Selon
China Securities
Journal
, cité par Reuters, la
banque d’investissement China
International Capital Corp. su-
pervise l’opération. Le nouvel
ensemble devrait peser
200 milliards de yuans de chif-
fre d’affaires, soit 25,7 milliards
d’euros, 32 milliards de dollars
(chiffres 2013), à parts quasi
égales, avec une légère avance
pour CNR. Le résultat cumulé
pour les douze derniers mois
s’élève à 1,15milliard d’euros.
Chacun des deux construc-
teurs devance aujourd’hui net-
tement en chiffre d’affaires les
activités ferroviaires de Bom-
bardier, d’Alstom ou de Sie-
mens. Le nouveau groupe va


La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
PHOTOS DR
PROJECTEUR
Stratégie.
La Chine veut créer le géa
Les deux géants chinois de la construction ferroviaire, CNR et CSR, séparés depuis 2000, devraient
bientôt être réunis. L’État chinois veut mettre un terme à la rivalité des deux constructeurs qui
s’affrontent sur les marchés mondiaux. Déjà plus puissants que leurs concurrents occidentaux, CNR
et CSR une fois réunis domineraient le monde du chemin de fer. Les Européens ne manquent pas
d’atouts et gardent une avance technologique sur des secteurs sensibles. Pour combien de temps?
Une rame chinoise à grande vitesse CRH3 en ligne.
�
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
�
nt mondial de l’industrie ferroviaire
Une rame CRH2C en gare
de Shanghai Hongqiao.
25,7
Mrd
�
chiffre
d’affaires
cumulé
des deux
géants
chinois CNR
et CSR
7
Mrd
�
CA de
Bombardier
Transport
6,3
Mrd
�
CA
de Siemens
Transport
5,9
Mrd
�
CA d’Alstom
Transport
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014


aussi les MOU (Memorandum of understanding), les partena-
riats de R&D. Mis bout à bout, cela finit par devenir impres-
sionnant. On assiste à la normalisation du ferroviaire chinois,
selon un modèle libéralisé. Des entreprises nouvelles émer-
gent, habiles, souples, capables de développer des stratégies
aussi fines que leurs concurrents occidentaux.
LVDR: Modèle libéralisé? Mais ne peut-on voir dans cette
stratégie toute la puissance de l’État chinois?
J.-F. D.:
C’est l’ambiguïté du capitalisme chinois. Nous avons
un peu la même chose en France, selon la tradition d’un état
centralisé, qui se pense toujours responsable des secteurs stra-
tégiques. Et les entreprises du ferroviaire sont liées dans leur ca-
pital à l’État chinois.
LVDR: Dans quel secteur les entreprises chinoises sont-
elles fortes?
J.-F. D.:
La Chine a fait croire, il y a quelques années, qu’elle
était compétente sur tout, alors que son avantage, c’était le fai-
ble coût, notamment dans le génie civil, sur du basique. Dans
l’ancien modèle, les entreprises de génie civil dans le ferro-
viaire étaient déjà les plus grosses du monde. On voit mainte-
nant apparaître un géant de la construction de matériel ferro-
viaire. Ce n’est pas fini. Je pense que la prochaine étape sera la
maîtrise de domaines comme la signalisation ou l’exploitation.
LVDR: Valdunes est devenu chinois, Outreau Technolo-
gies ou Sofanor ont failli le devenir, AnsaldoBreda et STS
pourraient l’être demain. Les industriels français et euro-
péens doivent-ils avoir peur?
J.-F. D.:
Il s’agit surtout par ces acquisitions d’acquérir des
nouvelles technologies et de combler les lacunes de l’ancien
modèle. Mais la cible, ce ne sont pas les pays développés, ce
n’est pas la France. Ce sont les pays émergents, qui regardent
la Chine avec admiration. La Chine veut devenir la première
puissance ferroviaire du monde émergent. Le premier acteur du
monde émergent pour le monde émergent. D’ailleurs elle pro-
pose un modèle très technique, très moderne, pas un modèle
postmoderne comme en Europe. C’est un autre paradigme.
La Chine est dans une course effrénée à la technique et à la
performance absolue, pas à l’optimisation comme dans notre
monde postmoderne. Par exemple, elle est lancée dans une
course à la vitesse. La Chine annonce
des trains qui circuleront un jour à
700km/h. Et il est bien possible
qu’elle établisse de nouveaux records
de vitesse. Elle est dans une culture
très technique, très futuriste.
Propos recueillis par F. D.
Jean-François Doulet est l’auteur,
avec Janet Ramos-Doulet,
Géopolitique du TGV chinois
(2011, éditions La Vie du Rail).
réaliser, par exemple,
grosso
modo
quatre fois le chiffre d’af-
faires d’Alstom Transport. Il est
en fait beaucoup plus fort que
ne le disent ces chiffres, car se-
lon Alain Bullot, délégué gé-
néral de Fer de France:
« Der-
rière ce groupe de 30milliards de
dollars, c’est l’État chinois. Pas
des acteurs privés au sens com-
mun. Ces entreprises sont de fait
le relais de la politique d’export
de la Chine, au service d’une
stratégie industrielle internatio-
nale, et disposant d’une énorme
puissance financière. »
Pourquoi fusionner des acteurs
déjà colossaux? Selon un ob-
servateur français, le président
chinois, Xi Jinping, pékinois,
centralisateur, préférerait voir
une seule tête plutôt qu’un
duopole. Les deux groupes ont
été créés en l’an 2000, la scis-
sion d’un unique grand
constructeur ayant été décidée
cette année-là sur une base
géographique par le ministère
des Chemins de fer alors tout
puissant. CNR, le groupe du
nord, a son siège à Pékin, tan-
dis que CSR est basé à Shan-
�
À gauche, le métro de La Mecque qui dessert le Mont Arafat. À droite, le métro ligne 1 de Nankin en Chine.
core Jean Daubigny, le préfet
de région, sont venus sur place
pour constater l’avancement
du chantier.
L’opération, prévue jusqu’en
2016,
« va permettre de moder-
niser dans le respect de l’histoire
de ce bâtiment »
, a précisé Pa-
trick Ropert. De son côté, Jean-
Paul Huchon a insisté sur la
qualité du service qui sera pro-
posé aux voyageurs, toute aussi
importante que la régularité.
En complément, 40000m
logements et de bureaux sont
prévus tandis que l’ancienne
halle marchandises deviendra
une salle de spectacles.
Une opération que François de
Mazières juge d’une grande
importance pour l’aménage-
ment de sa ville. À l’image des
étangs Gobert au nord de la fu-
ture gare routière, d’anciens ré-
servoirs des bassins du château
de Versailles destinés dans un
premier projet à être recouverts
d’une dalle de béton et finale-
ment transformés en jardin.
Philippe-Enrico ATTAL
chantier à Versailles-Chantiers
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
�
Le pôle d’échanges multimodal de Versailles-Chantiers, projet de rénovation, de réaménagement et d’extension. Perspective sur le parvis et sur
la gare routière.
SNCF-AREP Illustrations Jaime Castellanos
SNCF-AREP Illustrations Jaime Castellanos
SNCF-AREP
L
e métro de Tokyo est le plus
fréquenté au monde avec
3,3milliards de passagers an-
nuels, suivi de Séoul et Mos-
cou, avec chacun 2,5milliards
de voyageurs, selon une étude
de l’UITP, publiée le 28octo-
bre. Le métro parisien, premier
réseau européen, arrive en
place au niveau mondial,
avec 1,5milliard de passagers
par an, selon cette étude.
Pékin et Shanghai arrivent en
quatrième et cinquième places,
avec 2,5 et 2,3milliards de pas-
sagers par an. Guangzhou
(Canton) est septième, avec
1,8milliard de passagers, ta-
lonné par New York et son
1,7milliard, puis Mexico
(1,6milliard). Hong Kong est
dixième (1,5milliard).
Et si la longueur moyenne des
lignes est de 20 kilomètres, c’est
Shanghai qui possède le plus
long métro du monde, avec
plus de 500 kilomètres d’infra-
structures, suivi par Pékin et
Londres. Le métro de Paris est
dixième, avec quelque 200 ki-
lomètres. Dans le monde, 148
villes ont un tel système, ce qui
représente plus de 150millions
de passagers chaque jour,
9000 stations de métro, et
11000 kilomètres de lignes.
Les deux tiers de ces transports
sont situés en Asie et en Eu-
rope, qui comptent respective-
ment 50 et 45 métros.
Ce sont 15 villes d’Amérique
du Nord qui en sont équipées,
16 en Amérique Latine,
comme en Eurasie, et 6 au
Moyen-Orient – Afrique du
Nord. L’augmentation du nom-
bre de nouveaux systèmes s’est
accélérée depuis le début du
millénaire: entre1970 et2000,
il y a eu environ 25 nouveaux
systèmes par décennie. Mais
depuis, en moins de 15 ans, ce
sont plus de 45 villes qui se
sont ajoutées à la liste.
Enfin, 77% des métros four-
nissent un système d’accès à In-
ternet, soit dans les stations
(73%), ou à bord des trains
(58%), notamment
via
le wi-fi,
qui équipe 51% des métros.
68% des réseaux prévoient
d’améliorer leur connectivité
d’ici 1 à 3 ans.
Avec l’AFP
�
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
ACTUALITÉS
Métro.
Paris, 9
réseau le plus fréquenté au monde
P
our faire voyager des en-
fants seuls par le train, le site
KidyGo propose de mettre
leurs parents en relation avec
des étudiants empruntant le
même parcours. Certes la
SNCF avait déjà créé le ser-
vice Junior & C
, mais il ne
fonctionne qu’au départ des
grandes gares. Par ailleurs,
victime de son succès, il ne
parvient pas à satisfaire toute
la demande. Le site KidyGo
n’exclut aucune gare, à condi-
tion évidemment de trouver
un étudiant qui voyage sur
tout ou partie du trajet em-
prunté par l’enfant. D’où l’in-
térêt, pour KidyGo, de
«re-
cruter»
un maximum de can-
didats pour offrir le choix de
trajets le plus large. Concrè-
tement, les étudiants remplis-
sent une fiche mentionnant le
ou les trajets qu’ils effectuent
le plus souvent, leurs tarifs et
les compétences qu’ils possè-
dent, notamment le Bafa, le
diplôme d’animateur exigé
pour les colonies de vacances
par exemple, de manière à
convaincre les parents en
quête d’accompagnants. Les
deux parties entrent alors en
contact et fixent elles-mêmes
les modalités de rendez-vous
et d’agréments pendant le
voyage: jeux, films, travail
scolaire. KidyGo a été créé par
deux étudiants de l’École Cen-
trale à Nantes, Thomas Dour-
net et Joanna Faulmeyer, qui
ont fait appel au financement
participatif pour lancer leur
site, avec l’aide du célèbre
Kisskissbankbank.
Service.
KidyGo fait accompagner les enfants par des étudiants
pour leurs voyages en train
© RATP JF MAUBOUSSIN
Le métro parisien, avec 1,5milliard de passagers par an, se place en tête des réseaux européens.
Une alternative au service de la SNCF Junior & Cie qui, victime de son
succès, ne satisfait parfois pas toute la demande.
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
�
L
es travaux de construction
du métro de Riyad devraient
en principe être achevés dans
quatre ans, a indiqué, le
29octobre, Abdallah Allo-
haidan, l’adjoint du directeur
du métro.
Lancés il y a un an, les tra-
vaux, d’un coût de 22,5mil-
liards de dollars, se sont accé-
lérés ces dernières semaines,
avec des routes coupées et
des travaux d’excavation
qui compliquent la circulation
automobile dans la ville.
«Je pense que le plus grand défi
auquel nous faisons face est le
respect des délais de réalisa-
tion»
, a ajouté Abdallah Allo-
haidan.
«Habituellement, ces délais ne
sont pas respectés»
, a-t-il ajouté
devant une carte montrant les
six lignes du métro qui vont
s’étirer sur 176 kilomètres,
connectées à un réseau de bus
de 1150 kilomètres.
Le projet doit changer le vi-
sage de la capitale saoudienne,
dont la population devrait at-
teindre 8,2millions d’âmes en
2030 contre 5,7millions ac-
tuellement.
Le chantier est exécuté par un
consortium associant notam-
ment le français Alstom, le ca-
nadien Bombardier et l’alle-
mand Siemens. Faiveley
fournira les portes palières de
la ligne 3, en sous-traitance, à
Ansaldo STS.
© BOMBARDIER
Le projet de métro comporte la construction simultanée de six lignes
qui desserviront 85 stations.
Australie.
Alstom
et Transdev
«attributaires
pressentis»
pour le tramway
de Sydney
Le ministère des
Transports de la province
de Nouvelle-Galles du Sud
(Australie) a informé,
le 24octobre, les membres
du consortium Connecting
Sydney que leur offre avait
été présélectionnée,
indiquant dans un
communiqué que les détails
du contrat seraient
négociés d’ici la fin de
l’année.
Connecting Sydney est
composé des filiales
australiennes d’Alstom,
de Transdev et d’Acciona
(groupe espagnol
diversifié), ainsi que du
fonds d’investissement
australien Capella Capital.
L’offre a notamment été
retenue car le consortium
s’est engagé sur une
capacité de transport
supérieure de 50% aux
9000 passagers par heure
annoncés par les autorités
locales.
«Cela signifiera
une augmentation du
budget total du projet»
a averti le gouvernement
de Nouvelle-Galles du Sud.
Cette nouvelle ligne
de tramway, longue de 12
kilomètres, qui reliera le
quartier d’affaires central
et le sud-est de Sydney,
devrait être opérationnelle
à partir de 2019.
Son exploitation pourrait
générer près d’un milliard
d’euros de CA pour
Transdev d’ici 2034, estime
le quotidien
Les Échos
dans son édition du
28octobre.
Canada – États-Unis.
Pas de fusion entre
Canadian Pacific et CSX
L
a fusion entre le groupe amé-
ricain CSX Corp et le Canadian
Pacific (CP) a échoué et les né-
gociations sont terminées, a in-
diqué, le 20octobre, le trans-
porteur ferroviaire canadien.
Un tel rapprochement aurait
créé un géant du secteur en
Amérique du Nord, pesant
68milliards de dollars améri-
cains en Bourse.
Canadian Pacific, dont le siège
est à Calgary, en Alberta
(ouest), avait proposé à CSX,
basé en Floride,
«la création
d’un réseau intégré s’étendant
d’un océan à l’autre, qui soit en
mesure d’améliorer le service à
la clientèle, d’encourager la
concurrence et de désengorger le
système ferroviaire continental,
en particulier dans la région de
Chicago»
Le transporteur canadien n’a
pas donné les raisons précises
de l’échec des pourparlers,
mais a fait allusion aux
«préoc-
cupations liées à la régulation»
qui semblent
«dissuader plu-
sieurs chemins de fer envisageant
des rapprochements»
CP estime pourtant que les fu-
sions dans le secteur ferroviaire
en Amérique du Nord sont
plus nécessaires que jamais
alors que le fer transporte de
plus en plus de pétrole, de cé-
réales et de biens de consom-
mation et que les autorités de
la concurrence pourraient se
laisser convaincre par des pro-
jets cohérents.
Les autorités de la concurrence
ont bloqué tous les projets de
fusion entre des acteurs de pre-
mier plan du secteur en Amé-
rique du Nord depuis la fin des
années 1990.
Arabie saoudite.
Le métro de Riyad devrait être
achevé dans quatre ans
C
e n’est pas la partie la
plus connue ni la plus vi-
sible du secteur, mais elle
peut être décisive dans des
pays déjà dotés d’un solide
réseau et qui ont tout intérêt à
optimiser son utilisation. Dé-
cisive, elle l’est aussi dans les
pays émergents: quitte à
construire
ex nihilo
des
grandes lignes et des métros,
autant les équiper d’entrée
d’une signalisation perfor-
mante, qui permet d’avoir de
fortes capacités sans surdi-
mensionner l’infrastructure.
Environ 10% de l’activité fer-
roviaire se fait dans ce secteur,
où l’on trouve à la fois la si-
gnalisation grandes lignes (la
plus moderne étant ERTMS),
celle des métros (fleuron, le
CBTC), ou encore les sys-
tèmes de commande centra-
lisée. Et où les industriels qui
vendent beaucoup de matière
grise dégagent des marges
plus intéressantes que dans le
�
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
ACTUALITÉS
Signalisation.
Le marché ferroviaire
mondial en plein essor
Avec une croissance attendue de plus de 3% pour les prochaines années, le marché mondial de la
signalisation ferroviaire se porte bien. Il peut aussi compter sur un socle considérable d’activité
dans le vieux continent. Mais la croissance sera surtout tirée par la croissance chinoise pour les
grandes lignes comme pour l’urbain. Des Chinois qui vont se battre avec les Japonais pour
l’acquisition d’un des fleurons européens de la signalisation.
Interface homme-machine ERTMS (Alstom Atlas) installée en cabine d’un matériel roulant suisse.
(c) ALSTOM Transport / E.Lamperti
matériel roulant. Dans le
monde entier, cet ensemble,
le plus souvent appelé Si-
gnalling, et baptisé Rail
Control dans la dernière
étude de Roland Berger sur le
marché du ferroviaire réalisée
pour l’Unife, a représenté en
moyenne annuelle, en 2011-
2013, un chiffre d’affaires de
12,7milliards d’euros. À
comparer à un marché ferro-
viaire total de 150milliards
d’euros. Sur ces 12,7mil-
liards, 87% étaient accessi-
bles, c’est-à-dire ouverts à des
fournisseurs extérieurs, et
non pas réservés à des dépar-
tements des entreprises ferro-
viaires ou à des industriels na-
tionaux. Soit 11milliards, à
rapporter à un marché ferro-
viaire accessible de 103mil-
liards. Donc un peu plus de
10%.
Pour les années 2017-2019,
horizon de l’étude Roland
Berger/Unife, on devrait arri-
ver à une moyenne annuelle
globale de la signalisation de
15,2milliards d’euros, avec
un rythme de croissance an-
nuelle de 3,1%. Le marché
accessible serait de 13mil-
liards environ, grâce à une
croissance légèrement supé-
rieure, de 3,3%. Une crois-
sance assez soutenue donc,
semblable à celle que l’étude
prévoit dans les secteurs in-
frastructures et services, et su-
périeure à celle du matériel
roulant, qui serait tout de
même de 3%.
Les volumes, si l’on se
concentre sur les marchés ac-
cessibles, se répartissent fort
différemment selon les zones
géographiques. Et la propor-
tion peut varier du simple au
double.
En Asie-Pacifique, le Rail
control a représenté en 2011-
2013 2,4milliards d’euros de
chiffre d’affaires sur un mar-
ché ferroviaire accessible de
18,7milliards (soit 12,8%).
En Afrique-Moyen-Orient,
1milliard sur 7 (14,3%). En
Amérique latine, 0,4milliard
sur 4,1 (9,7%). En Amérique
du Nord, 1,6milliard sur
22,7 (7%). En Europe de
l’Ouest, 5milliards sur 31
(15,9%).
On remarque par exemple
que la part du Rail control en
Amérique du Nord est faible,
alors que celle des services est
bien plus forte qu’ailleurs:
traduction, selon un connais-
seur, de la prédominance du
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
�
Quitte à construire
ex nihilo
des grandes
lignes et des métros, autant les équiper
d’entrée d’une signalisation performante
Pour Ansaldo STS, le dénouement semble proche. Et il pourrait avoir
des conséquences bien au-delà de la signalisation. Finmeccanica
souhaite se désendetter en vendant ses deux filiales ferroviaires. An-
saldo STS, spécialisée dans la signalisation, est une entreprise de
très haut niveau, à la fois fleuron et poids lourd du secteur, avec
1,5milliard de CA; AnsaldoBreda, constructeur, a beaucoup moins
bonne réputation. Finmeccanica n’a jamais changé de lignes: les
deux seront vendues au même acquéreur. À peu près toutes les en-
treprises ont regardé le dossier. On a parlé d’Alstom, de Siemens,
de Bombardier, de Thales, de Mitsubishi, et finalement ce sont deux
Asiatiques qui ont été shortlis-
tés: le Japonais Hitachi et le
Chinois CNR. On peut penser
que chacun des deux candidats
a intérêt à cette double acquisi-
tion. Acheter Ansaldo STS, c’est
s’emparer d’un savoir-faire mon-
dialement reconnu et d’un beau carnet de commandes. Prendre An-
saldoBreda, ce n’est pas acquérir une entreprise aujourd’hui perfor-
mante mais c’est devenir un constructeur européen. Et cela peut
aider considérablement. Européen, Hitachi l’est déjà avec son site
anglais. Mais pas encore continental. Et le chinois CNR ne l’est pas du
tout. Quel que soit le vainqueur l’acquisition nourrira les craintes de
tous les industriels qui annoncent depuis des années la venue pro-
chaine sur le sol européen des concurrents redoutables qu’ils soient
Japonais ou Chinois. Et cela dépasse largement les enjeux de la si-
gnalisation.
À côté de cet énorme dossier, l’accord General Electric-Alstom dans
ce secteur n’a pas du tout la même ampleur. Dans la cession de la
majeure partie d’Alstom à GE, la petite contrepartie qu’est l’apport de
la signalisation ferroviaire de GE fut l’invitée de la dernière heure. On
n’est évidemment pas dans les ordres de grandeur du secteur de
l’Énergie. Pas dans les dizaines de milliards, mais dans les centaines
de millions d’euros. L’accord aura tout de même le mérite (une fois
conclu) d’apporter à la signalisation d’Alstom un savoir-faire et un
portefeuille de clients que le groupe n’avait pas, celui du fret nord-
américain. La signalisation de GE est estimée à 600millions d’euros,
pour un chiffre d’affaires annuel de 400millions d’euros (60% en
Amérique du Nord). Grâce à cet apport, les ventes d’Alstom dans le
secteur grimperaient de 40%.
Parallèlement, Alstom, cohérent avec sa stratégie russe, se déve-
loppe dans la CEI. Le groupe
prépare une percée dans la si-
gnalisation (et la maintenance)
au Kazakhstan, qui passe par
des accords industriels destinés
à lui ouvrir les portes des ré-
seaux voisins. Il vient aussi de
mettre un pied en Serbie grâce à un partenariat avec les RZD. Ce
n’est qu’un début, espère-t-on chez Alstom.
Dans la course à la consolidation, la grande affaire a été l’an dernier
l’acquisition d’Invensys (ex-Westinghouse et ex-Dimetronic). Siemens
a, à cette occasion, plus que doublé dans le secteur, passant d’en-
viron 12%-15% de la signalisation mondiale à environ 25%-30%.
On avait pu entendre alors certaines rumeurs, pas toujours bien in-
tentionnées, selon lesquelles l’ancien Matra Transport, acquis par
Siemens en 1998, allait être noyé dans le nouvel ensemble. C’est en
fait, souligne-t-on chez Siemens France, le contraire qui s’est passé,
et le site de Châtillon a été confirmé comme pôle mondial de com-
pétence pour les métros automatiques. Cela dit, grosso modo, les
deux tiers du CA dans le secteur viennent des grandes lignes (ERTMS,
etc.). Et là, c’est en Allemagne que réside le savoir-faire.
F. D.
Ansaldo sera chinois ou japonais
Acheter Ansaldo STS, c’est s’emparer
d’un savoir-faire mondialement reconnu
et d’un beau carnet de commandes
�
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
les «bons élèves» se recru-
tent surtout parmi les pays
«de passage» qui souhaitent
basculer intégralement vers le
standard européen comme le
Luxembourg, la Belgique, la
Suisse ou le Danemark.
ERTMS est également le bien-
venu sur les lignes à grande
vitesse en Espagne, en Italie,
aux Pays-Bas ou en Turquie.
Mais des applications plus ori-
ginales sont envisagées sur
deux réseaux ni hostiles à
ERTMS, ni vraiment enthou-
siastes pour l’équipement des
grands axes.
Hormis pour les lignes nou-
velles dans le grand nord, la
Suède s’intéresse surtout à
l’application «régionale» du
système européen, qui permet
de moderniser des lignes à fai-
ble trafic à moindre frais
ACTUALITÉS
Sur la dizaine de grands noms de la signalisation ferroviaire mon-
diale, la France abrite les sièges d’Alstom et de Thales, mais aussi le
site spécialisé Siemens de Châtillon et une grande partie du savoir-
faire d’Ansaldo STS, héritage de CSEE. Et pourtant, hormis les mé-
tros automatiques, la France ne brille pas par le modernisme de ses
systèmes de signalisation.
Côté commande centralisée, le programme de SNCF Réseau n’est
pas extrêmement ambitieux techniquement, avec 17 postes, mais il
est socialement délicat à gérer et le serait encore plus avec moins de
ERTMS a du mal à se déployer? Cette fois, ce n’est pas pour une rai-
son sociale. D’abord, pour les LGV, la SNCF tient à sa TVM 430 (et les
Allemands sont satisfaits de leur LZB). Qui plus est, le niveau ten-
danciel de cadencement des trains sur les LGV n’est pas propice
aux investissements. Un proche du dossier remarque que même sur
Paris – Marseille, la SNCF a déjà réduit le nombre de rames par heure.
Le parc a diminué également: sur 478rames, 78 ont déjà été dé-
préciées et 40 à 50 vont déjà être radiées cette année, puis autant
chaque année. Selon ce scénario rapide, sur 4 à 5 ans, le réseau va
être compacté et les dessertes TGV ne seront pas très différentes
du réseau de LGV. Il y a donc à la fois baisse du cadencement sur les
LGV existantes et réduction du périmètre des sillons TGV. Et comme,
France: le cordonnier le plus mal chaussé?
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
�
(moins d’équipements le long
des voies). À ce titre, un équi-
pement «régional», assimi-
lable au niveau3 d’ERTMS
(une première mondiale), a
été mis en service entre Bor-
länge et Malung (129km) en
2012. Mais avant de générali-
ser cet équipement, il faudra
résoudre le problème de cou-
verture GSM-R ou radio, in-
dispensable au niveau3.
En Grande-Bretagne, passé
un enthousiasme initial à la
fin des années 1990, ERTMS
a d’abord été testé à petite
échelle, sur une petite ligne
au Pays-de-Galles. Ainsi, le
niveau2 a été mis en service
en 2011 sur la ligne en
fourche de Shrewsbury à
Aberystwyth et Pwllheli
(218km): après deux années
et demie, l’essai a été jugé
concluant. Le standard euro-
péen a ainsi été choisi pour la
modernisation de Thames-
link, une des lignes de ban-
lieue les plus importantes de
Londres. Mais côté grandes
lignes, on reste prudent.
ERTMS doit équiper dans les
prochaines années Londres –
Peterbrough (au nord), en
prolongement de Thames-
link, et Londres – Bristol (à
l’ouest), tronçon qui sera em-
prunté par les trains de Cross-
rail à l’est de Reading. Ceci
alors que Crossrail, le futur
RER est-ouest de Londres,
sera équipé du CBTC sur son
tronçon central! Une déci-
sion prise «pour ne pas pren-
dre de risques» avec ERTMS
sur la partie la plus critique,
mais qui obligera à dévelop-
per une interface entre
ERTMS et CBTC… Des pro-
blèmes de transition simi-
laires à ceux de Crossrail de-
vraient être rencontrés en
région parisienne avec le pro-
longement d’Eole à l’ouest,
pour lequel un équipement
type CBTC doit être mis en
service. Or cet équipement,
qui a fait ses preuves sur de
nombreux réseaux de métro,
ne convainc pas tous les spé-
cialistes du trafic banlieue à
la SNCF:
«Pour 28trains par
heure, il existe déjà d’autres sys-
tèmes au moins aussi perfor-
mants, comme le KCVB»
. Un
contrôle de vitesse dérivé du
Sacem, qui fait ses preuves
sur les tronçons centraux du
RER exploité par la RATP,
mais qui après une trentaine
d’années de service est me-
nacé d’obsolescence… Et l’on
retrouve le dilemme entre
système en place fiable et sys-
tème plus performant, mais
dont l’adoption n’est pas
exempte de risques. Qui dit
performances accrues pense
également réduction du rôle
du personnel, voire des effec-
tifs. La commande centralisée
des grands réseaux illustre ce
fait. Sur le réseau britannique
de Network Rail, 12 com-
mandes centralisées doivent
reprendre l’exploitation de
16000km de lignes: la com-
mande d’York, qui gère de-
puis septembre tout le réseau
du nord-est de l’Angleterre,
de Londres (Kings Cross) à la
frontière écossaise, fournit
400emplois au lieu des
1000 dans les postes d’ai-
guillage qu’elle remplace. Et
alors que sur le réseau DB, la
centralisation est encore plus
poussée (15commandes
pour 33000km de lignes),
celle du réseau ferré national
français progresse à allure
modérée vers 17commandes
pour moins de 29000km.
P. L.
après les quatre coups partis, on ne voit plus venir de LGV, il n’y a
donc plus de raison de dire que l’on va investir.
Mais le réseau de LGV ne représente que 2000km.
Quid
des quelque
27000 autres, où la signalisation est souvent cinquantenaire? Mais,
comme dit le même spécialiste,
«Vous vous souvenez du Grand plan
de modernisation du réseau annoncé en avril2013? Mais y a-t-il au-
jourd’hui un plan concret? Non»
Dans l’urbain, les vaches sont moins maigres. La RATP continue à
jouer un rôle important, en passant de l’automatisation de la ligne 1
à celle de la ligne 4, et en prolongeant la ligne 14. Les appels d’offres
de la SGP, attendus en fin d’année (l’un pour le matériel roulant, l’au-
tre pour les automatismes et le poste de commandement), vont do-
per le marché et l’innovation. RFF/SNCF n’est pas en reste dans le
mass transit, avec les appels d’offres en cours: matériel roulant du
RER de nouvelle génération et future signalisation Nexteo. Les in-
dustriels font des analyses différentes. Alstom, qui trouve que Nexteo
sera trop spécifique, n’a pas remis d’offres. Siemens, au contraire, lui
trouve assez d’air de famille avec la ligne 1 ou le futur métro du Grand
Paris Express pour avoir remis une offre reposant sur une idée de
plate-forme commune.
Et il n’y a pas que le Grand Paris: pour la modernisation du métro au-
tomatique de Lille, Alstom a développé une solution totalement iné-
dite, centrée sur les trains plutôt que sur la voie, qui pourrait boule-
verser la philosophie du CBTC dans les années à venir.
En bref, sur le réseau national, ça stagne, sur le mass transit, ça
avance. Le cordonnier français n’est pas le plus mal chaussé, mais il
marche à cloche-pied.
F. D. avec P. L.
On retrouve le dilemme entre système
en place fiable et système plus performant,
mais dont l’adoption n’est pas exempte
de risques
L’application
«régionale» d’ERTMS
installée en Suède en
2012 (Bombardier Interflo
550) est pour l’instant ce
qui se rapproche le plus
du niveau 3 du standard
européen, sans circuit
de voie.
Patrick Laval – Photorail
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BIENVENUE
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Les 232 TC
Locomotives de Prusse
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secondaires d’Alsace et des
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Les Chemins de fer français
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mondiale
Une contribution décisive
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l’histoire mouvementée
du chemin de fer français et
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4.
Le Transpyrénéen
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à l’heure actuelle sur ce sujet,
retrace l’histoire de la
construction de la ligne du
Transpyrénéen d’Ax-les-Thermes
à Puigcerda.
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5.
Les Objets du train
John Victor – Théo Fraisse
Un voyage au pays du
patrimoine ferroviaire avec plus
de 500 photos et des objets
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des outils aux affiches de
cinéma, des trains jouets aux
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6.
Gares d’hier
André Victor
22,7 x 27,6cm
128 pages.
Réf.: 110234
7.
La France en train
Cheminots et voyageurs
(1880-1980)
Clive Lamming, Marie-Hélène
Westphalen
Un livre à découvrir en famille
comme on explore la malle aux
trésors de l’aventure ferroviaire.
112 pages. 24 x 28,5cm.
Réf.: 121355
8.
50 histoires de trains
extraordinaires et fantas-
tiques
Clive Lamming
23 x 26 cm. 88 pages avec
24 fac-similés détachables.
Réf.: 121244
9.
Les Cheminots
dans la Résistance
Cécile Hochard
Ce livre va au-delà des images
toutes faites associant rail et
Résistance. Il montre comment
des agents de la SNCF sont
entrés en Résistance et
pourquoi. Cécile Hochard
est docteur en histoire,
et fut chargée de mission à la
Fondation de la Résistance en
2003-2004. 23 x 24cm
216 pages.
Réf.: 110254
Collection Des trains
pas comme les autres
A. Pérou. Réf.: 328655
B. Inde du Nord. Réf. : 328653
C. Inde du Sud. Réf. : 328654
D. Argentine. Réf. : 328657
E. Roumanie. Réf. : 328660
F. Thaïlande. Réf. : 328661
G. Turquie. Réf. : 328662
H. Malaisie. Réf. : 328659
I. Afrique du Sud. Réf. : 328667
J. États-Unis. Réf. : 328668
K. Brésil. Réf. : 328669
L. Madagascar. Réf. : 328670
M. Cuba. Réf. : 328651
N. Birmanie. Réf. : 328666
O. Bolivie. Réf. : 328658
P. Philippines. Réf. : 328665
Q. Vietnam
Réf.: 328652
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le DVD
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Wagon plat avec caisse mobile
Pignat HJ 6031
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H0 1/87. Époque V.
Longueur: 23,5cm.
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2.
Wagon-trémie double SNCF
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Electrotren
H0 1/87. Deux essieux.
Longueur: 17,5cm.
Réf.: 230248
Autorail X 73654,
Basse-Normandie HJ 2131
H0 1/87. Époque VI.
Longueur: 33cm.
Réf.: 230365
4.
Wagon à parois coulissantes
EVS HJ 6030
Jouef
H0 1/87. Époque V.
Longueur: 23cm.
Réf.: 230271
5.
Loco Voosloh 61000 SNCF
Fret
Mehano
H0 1/87. Longueur: 17cm.
Numérotation: 461022.
Réf.: 230236
6.
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– 1 Sopwith Camel F.1, 1 Spad S. VII.
Échelle: 1/28.
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7.
Locomotive diesel HJ 2129
Jouef
Locomotive diesel CC 72006
de la SNCF, livrée « Isabelle ».
H0 1/87. Époque IV.
Longueur: 23,5cm.
Réf.: 230380
8.
Coffret TGV «Sud-Est» SNCF
Éditions «les 25 ans du TGV»
Jouef
Ce coffret contient deux voitures
classe, une voiture 1
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Longueur de la rame: 72cm.
Échelle: 1/87 (H0).
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locomotive, d’une fausse motrice,
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transformateur et d’un régulateur
de vitesse. À partir de 8 ans.
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composé de 12 éléments de voie
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23
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au lieu de 28
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au lieu de 45
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Stop affaires modélisme
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* Dans la limite des stocks disponibles.
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La Vie du Rail
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Ouverture: du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 – le samedi de 9h00 à 20h00
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La Vie du Rail –
14 novembre 2014


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Théâtre
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sur laviedurail.com/tv
Télé-samedi
15 novembre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Camping paradis
17.05
Tous ensemble
17.55
50 mn inside
19.10
50 mn inside
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55Danse avec les stars
présenté par Vincent Cerutti,
Sandrine Quétier. Aux côtés de danseurs professionnels, pen-
dant plusieurs semaines en direct, des personnalités vont
devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art
qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple !
23.25Danse avec les stars
présenté par Vincent Cerutti,
Sandrine Quétier.
Danse avec les stars
continue en
deuxième partie de soirée !
France 2
12.50
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13 h 15, le samedi
13.50
Météo
13.55
Des droits pour grandir
14.00
Envoyé spécial
14.45
Faites entrer l’accusé
16.30
Grand
public
17.20
Vos objets ont une histoire
18.20
Pyramide
18.55
Mot de passe
19.25
Mot de passe
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.45
Météo
20.50Rugby : France / Australie
commenté par Matthieu
Lartot, Fabien Galthié. Le XV de France, entraîné par Philippe
Saint-André, défie, au mois de novembre, trois grandes nations
du rugby international.
23.00On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
15.00
En course sur France 3
15.25
14-18, au-delà de la
guerre
16.45
Expression directe
16.50
Un livre toujours
17.00
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un cham-
18.30
Avenue de l’Europe
18.50
Des droits pour grandir
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.20
Zorro
20.45Commissaire Magellan
Avec : Nathalie Besançon,
Jacques Spiesser. La fête bat encore son plein lors du tradi-
tionnel bal des pompiers de la caserne de Saignac quand le
lieutenant Larrivet quitte les lieux pour dormir un peu…
22.50Dangereuses retrouvailles
Revenue dans sa région
d’origine, après plus de vingt années d’exil professionnel aux
États-Unis, Esthelle Lesueur, neurologue, retrouve au cours
d’une soirée Karine, une ancienne amie d’enfance…
Canal +
12.05
La météo (C)
12.15
Le petit journal de la semaine (C)
12.45
Le tube (C)
13.45
L’été Papillon (C)
14.30
Casse-tête
chinois
16.20
Kamel fête Canal
17.05
La caméra planquée de
François Damiens
17.20
Fonzy
19.00
Le JT (C)
19.10
Salut
les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55Hunger games : l’embrasement
de Francis
Lawrence Avec : Jennifer Lawrence, Josh Hutcherson Katniss
Everdeen est rentrée chez elle saine et sauve après avoir rem-
porté la 74
édition des Hunger Games avec son partenaire
Peeta Mellark. Partis faire la Tournée de la victoire dans tous les
districts, ils sentent que la révolte gronde…
23.20La B.O. des 30 ans
Depuis sa création en 1984, la
musique a toujours été mise à l’honneur sur CANAL+…
13.05
Scènes de ménages
14.50
Le meilleur pâtissier : à vos
fourneaux !
16.00
Le meilleur pâtissier
18.35
Un trésor dans
votre maison
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell, Daniela
Ruah. Un agent de l’ATF sous couverture est démasqué et tué
par les Yakuzas qu’il avait infiltrés.
2 épisodes
22.35NCIS : Los Angeles
de James Whitmore Jr.
Avec : Chris O’Donnell, Daniela Ruah.
3 épisodes
France 5
12.25
Les escapades de Petitrenaud
13.00
C à vous le
meilleur
14.00
L’aventure des premiers hommes
14.55
Vu sur
terre
15.20
Hélène & les animaux
16.20
Planete terre
17.15
Décollage pour l’Amérique
18.10
J’irai dormir chez vous
19.05
Dangers dans le ciel
19.55
Entrée libre
20.35Échappees belles
de Olivier Corre Sophie arpente
les routes du département du Nord.
22.10Carnets de marche
de Mark Daniels.
Coup de projecteur
Mocky prend le train en Touraine
avec Tchekhov
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
14 novembre 2014
14.25
Maison à vendre
16.10
D&CO, une semaine pour tout
changer
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.45
Le 19.45
20.05
20.40
Sport 6
20.50Zone interdite
présenté par Wendy Bouchard Doit-on
laisser mourir Vincent Lambert comme le demande sa femme
ou le maintenir en vie comme le souhaitent ses parents ?
22.55Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
France 5
14.45
Dangers dans le ciel
15.30
Vues d’ en haut
16.00
diamant sous toutes ses facettes
17.00
6 juin 1944 – « Ils étaient
les premiers »
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que des
cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.30
Avis de sorties
20.40La guerre des colas
Documentaire
21.30Nourriture low cost : A qui profitent les prix ?
En pleine crise économique, les Français sont à la recherche de
solutions pour manger moins cher.
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
Du côté de chez vous
13.00
Le journal
13.30
Reportages
14.45
Mentalist
15.30
Mentalist
16.20
Les experts : Manhattan
17.10
Les experts :
Manhattan
18.05
Sept à huit
19.50
Toi toi mon toit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Là où je t’emmènerai
20.40
Du côté de chez vous
20.45
Météo
20.55Sécurité rapprochée
de Daniel Espinosa. Avec :
Denzel Washington, Ryan Reynolds. Avec un nouveau secret en
sa possession, l’ancien officier des renseignements Tobin Frost
devient une fois de plus d’une utilité précieuse pour la CIA.
À peine est-il conduit pour un débriefing dans la « planque » de
l’agent Weston qu’un groupe de mercenaires lancent l’assaut…
23.10Esprits criminels
de Matt Earl Beesley.
3 épisodes
Télé-dimanche
16 novembre
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo, point route
14.15
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche
prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.30
le dimanche
20.45Braquage à l’anglaise
de Roger Donaldson. Avec :
Jason Statham, Saffron Burrows. Influencé par Martine, Terry
passe du vol de voiture au braquage infaillible d’une presti-
gieuse banque londonienne. Mais leur équipe ignore qu’outre
une grosse fortune, l’endroit renferme des secrets…
22.45Un jour, un destin
présenté par Laurent Delahousse.
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions
d’amis
13.50
Jour de brocante
15.00
En course sur France 3
15.20
Inspecteur Barnaby
17.00
Du côté de chez Dave
17.55
Questions pour un super champion
18.45
Des droits pour
grandir
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.20
Zorro
20.45Les enquêtes de Murdoch
Avec : Yannick Bisson,
Helene Joy L’inspecteur Murdoch est désespéré. Julia, sous la
menace de James Gillies et afin de protéger Murdoch, a dû
refuser sa demande en mariage.
2 épisodes
22.20Les enquêtes de Murdoch
Avec : Yannick Bisson,
Helene Joy Les agents Crabtree et Higgins arrivent dans une
villa où un meurtre a eu lieu dans la nuit. La victime, un homme
déguisé en tortue, a eu le crâne fracassé.
2 épisodes
Canal +
14.35
La semaine des Guignols (C)
15.10
Les nouveaux
explorateurs
16.10
Engrenages
17.10
Engrenages
18.00
semaine de Gaspard Proust
18.10
Spécial investigation
18.35
Le petit journal de la semaine (C)
19.10
Canal football
club – 1
partie (C)
19.40
Canal football club – 2
partie (C)
20.55Foot et immigration, 100 ans d’histoire com-
mune
Le football est à la fois le lieu, la cristallisation de la pas-
sion sportive et le témoin des imaginaires identitaires. C’est
aussi un angle intéressant et pertinent pour raconter la question
migratoire.
22.25Prisoners
de Denis Villeneuve. Avec : Hugh Jackman,
Jake Gyllenhaal. Dans la banlieue de Boston, deux fillettes,
Anna et Joy, ont disparu.
« Silence !
Moteur !
Moteur, ça
tourne !
Moteur, quoi,
m… ! » Avec
Mocky, les
tournages se
suivent et ne se
ressemblent
jamais…
En bas : la
locomotive à
vapeur qui a
séduit le
cinéaste pour
son adaptation
de la nouvelle
de l’écrivain
russe Anton
Tchekhov.
Photos DR
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
moins que Gérard Depardieu et Pierre Ri-
chard (photo ci-dessus), les deux complices
des
Fugitifs
de Francis Veber (1986 ), où ils
formaient l’un des duos les plus populaires
du cinéma français, trois ans après
Chèvre
(1981) et
Les Compères
(1983) du
même Veber.
Avec le Russe Tchekhov, point de comédie.
L’ambiance serait plutôt au drame…
Agafia
raconte l’histoire d’une femme (l’épouse
d’un contrôleur de trains) qui, dans un vil-
lage de Russie, tombe amoureuse d’un va-
gabond. Et, on le sait, les histoires d’amour
finissent mal, en général…
« Personne n’a
pensé aux sept cents nouvelles écrites par An-
ton Tchekhov sur son siècle. Son siècle, c’est le
nôtre parce que les sentiments humains n’ont
pas changé »
, commente le cinéaste. Les
cinq courts métrages seront d’abord diffu-
sés sur France 2 en mars 2015 (dans
His-
toires courtes
), avant d’être réunis pour for-
mer un film qui sera distribué en salles,
puis édité en DVD.
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
14 novembre 2014
TF1
13.00
Le journal
13.45
Histoire d’un rêve
13.55
Les feux de
l’amour
15.15
L’engrenage de l’anorexie
17.00
4 mariages
pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money
Drop
20.00
Le journal
20.30
My Million
20.45Football : France / Suède
commenté par Christian
Jeanpierre, Bixente Lizarazu. Ce match international sera le
dernier match de l’année pour l’Equipe de France.
23.00Mentalist
de Martha Mitchell. Avec : Simon Baker,
Robin Tunney. Le témoin clé d’un meurtre est assassiné alors
qu’il était sous la protection de l’agent Van Pelt. La légitimité et
la position de la jeune Grace au sein du CBI sont alors remises
en question. Patrick veut hyptoniser la fillette du témoin, qui a
perdu la mémoire depuis le décès de son père.
Télé-mardi
18 novembre
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.50
Vestiaires
13.55
Météo
14.00
Consomag
14.05
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment
ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.55
Face à la
bande
18.50
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.50Secrets d’histoire
présenté par Stéphane Bern. Dans ce
nouveau numéro inédit de Secrets d’histoire, Stéphane Bern vous
fait découvrir le destin hors du commun de la reine Hortense.
22.40Infrarouge
À la suite de la récente polémique autour
de la loi pénalisant les clients, le film revient sur la question de
la prostitution et tente d’élargir le débat.
2 épisodes
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Des droits
pour grandir
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un
champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo
régionale
20.20
Plus belle la vie
20.45Un village français
Avec : Robin Renucci, Audrey
Fleurot. Août 1944, Villeneuve vit ses dernières heures sous
l’Occupation.
2 épisodes
23.35Du côté de chez Dave
Ce soir, retrouvez en exclusi-
vité l’intégrale de l’émission, tout ce que vous n’avez pas vu
dimanche et plus ! Dave reçoit pour invitée principale
Maurane
, entourée de
Michel Fugain, Hélène Ségara
Yseult.
Canal +
14.05
Those who kill
14.50
Those who kill
15.30
Those who
kill
16.15
La semaine de Gaspard Proust
16.20
Malavita
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55The immigrant
de James Gray. Avec : Marion
Cotillard, Joaquin Phoenix. 1921. Ewa et sa sœur Magda quit-
tent leur Pologne natale pour la terre promise, New York.
Magda, atteinte de tuberculose, est placée en quarantaine.
22.50Henri
de Yolande Moreau. Avec : Pippo Delbono,
Candy Ming. Henri, la cinquantaine, tient avec sa femme Rita
un petit restaurant près de Charleroi, « La Cantina ». À la mort
de Rita, Henri fait appel à Rosette, handicapée mentale, pour
l’aider au restaurant. Avec son arrivée, une nouvelle vie s’orga-
nise.
13.05
Scènes de ménages
13.40
Le meurtrier de minuit
15.35
La bague de Sophia
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Objectif top chef
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Le journal de Bridget Jones
de Sharon Maguire.
Avec : Renée Zellweger, Hugh Grant. Célibataire à 32 ans, Bridget
Jones n’a pas eu la chance de trouver son prince charmant.
22.25Bridget Jones : l’âge de raison
de Beeban Kidron.
Avec : Renée Zellweger, Hugh Grant.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Bienvenue chez les paresseux
15.40
Traditions et saveurs
16.35
Bretagne sud – La mer, la
terre, le temps
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libree
20.40Les dates de péremption sont-elles périmées ?
de Etienne De Clerck. Tous les produits alimentaires compor-
tent sur leur emballage une date de péremption.
21.45École en bateau – L’enfance sabordée
(Suite page 34)
Photos DR
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Si la société Nompareille Productions, en
la personne du Saumurois Jean-Maurice
Bellayche, complice de Mocky depuis long-
temps, a choisi pour décor les rives ver-
doyantes du lac de Rillé, c’est en raison des
paysages forestiers évoquant la Russie du
début du XX
siècle, mais aussi grâce au
train à vapeur historique (voie de 0,60 m)
que les passionnés de l’AECFM font circu-
ler. Ouverte aux touristes de mai à sep-
tembre, la ligne touristique, qui fait 3,3 km,
longe le lac et traverse le bois et les bos-
quets de Rillé.
« Lorsque le producteur est venu sur place pour
faire des repérages, il a eu un coup de cœur
pour le cadre et pour la locomotive et en a in-
formé Jean-Pierre Mocky
, raconte Jules Loi-
seau, l’un des bénévoles de l’AECFM, chef
de gare bénévole.
Et lorsque le lendemain, le
cinéaste est venu nous voir, il est arrivé au mo-
ment où la locomotive à vapeur, une 040 T
Henschel & Sohn de 1918, rentrait en gare. Il
a eu le coup de foudre. Il s’est tourné vers moi
et s’est exclamé : “Monsieur Loiseau, vous me
rendez heureux !” »
C’était de bon augure…
Et notre chef de gare conserve, comme les
autres bénévoles présents sur le tournage,
un excellent souvenir de cette journée de
cinéma, totalement nouvelle pour lui.
« De 8h à 17h, ça n’a été que de chouettes mo-
ments. Tout s’est très bien passé, dans une am-
biance de travail mais avec de la bonne hu-
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
14 novembre 2014
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
D’une vie à l’autre
17.00
4 mariages
pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money
Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
1001 questions
santé
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Profilage
de Vincent Jamain Avec : Odile Vuillemin,
Philippe Bas Chloé et Rocher sont appelés en urgence sur une
aire d’autoroute : des témoins ont vu une femme tenter de sor-
tir d’un coffre de voiture, avant de se faire frapper et remettre de
force dans le coffre par le conducteur.
2 épisodes
22.55Profilage
de Alexandre Laurent. Avec : Philippe Bas,
Raphaël Ferret.
2 épisodes
Télé-jeudi
20 novembre
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.45
Vestiaires
14.00
Toute une his-
toire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.55
Face à la bande
18.50
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.45Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
Recyclage des vêtements : de l’or dans
nos armoires
Indiennes disparues du Canada : la
route des larmes
22.25Complément d’enquête
présenté par Nicolas
Poincaré. Ce magazine aborde en profondeur un sujet de
société, décliné sous des angles multiples.
France 3
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions cribles au Sénat
15.55
Senat info
16.05
Des droits pour grandir
16.10
Des
chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo
20.20
Plus belle la
vie
20.45Million Dollar Baby
de Clint Eastwood. Avec : Clint
Eastwood, Hilary Swank. Frankie Dunn, un vieil entraîneur de
boxe rejeté depuis longtemps par sa fille, vit replié sur lui-
même dans un désert affectif.
0.00Requiem pour une tueuse
de Jérôme Le Gris. Avec
: Mélanie Laurent, Clovis Cornillac. Lucrèce, tueuse profes-
sionnelle en quête d’une nouvelle vie, doit faire disparaître un
chanteur lyrique.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Inside Llewyn Davis
15.45
Les nouveaux
explorateurs
16.40
Welcome to the jungle
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand
journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Ray Donovan
de Ann Biderman. Avec : Liev
Schreiber, Jon Voight. Retour à la normale pour Ray Donovan
et sa famille, après la mort de Sully Sullivan. Abby demande à
Ray de suivre une thérapie pour l’aider à surmonter le viol dont
il a été victime enfant.
2 épisodes
22.40Lilyhammer
de Anne Bjornstad, Eilif Skodvin. Avec
: Steve Van Zandt, Trond Fausa Aurvaag. Frank réussit à mettre
la main sur les documents du braquage.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Mensonges et faux semblants
15.35
grand-mère est riche
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Objectif top chef
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Rising Star
présenté par Guillaume Pley, Faustine
Bollaert. Le concours de chant ouvert à tous.
23.05Rising Star
présenté par Guillaume Pley, Faustine
Bollaert. Juste après
Rising Star
, la soirée continue sur M6 !
France 5
13.00
Des trains pas comme les autres
13.40
Le magazine de
la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Bienvenue chez les pares-
seux
15.40
Aux portes du cosmos
16.35
Vacances, la grande
débrouille
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La grande librairie
présenté par François Busnel.
21.40Les grandes questions
présenté par Franz-Olivier
Giesbert.
La Henschel allemande : une 040T construite en 1918 et maintenue en parfait état de marche.
meur. Jean-Pierre Mocky et son équipe ont été
très sympas. Et la météo était impeccable. »
Une douzaine d’autres bénévoles du train
touristique ont été mis à contribution pour
faire tourner la machine (
« Attention, ce n’est
pas rien, et puis il faut compter trois heures
pour la mettre en chauffe… »
) et faire de la fi-
guration, dûment costumés.
« C’est génial.
L’association possédait déjà des costumes an-
ciens et je n’ai eu qu’à ajouter quelques petits
accessoires par ci-par là : un foulard, une paire
de bretelles, une toque »
, commente Aurélie
Derussé, coordinatrice artistique de Nom-
pareille Productions. Depuis, les bénévoles
ont conservé précieusement le panneau de
la fausse gare de Slovof, que la production
avait construite pour les besoins du tour-
nage.
« Pour nous, ce tournage est une grande
fierté,
commente Jean David, président de
l’AECFM.
Cela nous a sortis de notre train-
train. C’était aussi un défi. La journée s’est dé-
roulée sans incident et j’espère que ce film nous
apportera une reconnaissance. »
Anne JEANTET-LECLERC
Contact
: AECFM, La Gitonnière, 37330 Mar-
cilly-sur-Maulne. Tél. : 02 47 96 42 91.
Réservations groupes et trains spéciaux :
07 81 27 64 97. Site Web : www.aecfm.fr
L’association compte environ 130 membres,
dont une quarantaine sont actifs et viennent
travailler sur le réseau.
Circulations de mai à septembre.
La Vie du Rail –
14 novembre 2014


sur laviedurail.com/tv
Télé-vendredi
21 novembre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un
rêve
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
L’ombre
du harcèlement
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
My Million
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart C’est la
grande finale de
Koh-Lanta
! L’épilogue de plusieurs
semaines d’efforts et de sacrifices… Ils ne sont plus que quatre
à pouvoir encore espérer le titre de meilleur aventurier. Cette
victoire, qui les fait tant rêver, leur tend à nouveau les bras.
23.35Mon incroyable fiancé
présenté par Elsa Fayer.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.35
Vestiaires
13.45
Tennis : Coupe
Davis 2014
18.45
Point route
18.55
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal
de 20 h
20.40
Alcaline l’instant, Météo
20.45La fête de la chanson française
présenté par
Daniela Lumbroso. Pour sa 11
édition, le programme ne
change pas de formule : l’émission est une rencontre entre les
artistes de différentes générations et le public.
22.30La fête de la chanson française
présenté par
Daniela Lumbroso.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.45Thalassa
présenté par Georges Pernoud « Thalassa »
vous invite à répondre à l’appel du sud : direction l’Italie et le
bout de la botte, en Calabre et dans les Pouilles.
23.20Docs interdits
Au départ un petit village agricole
dans l’Ouest parisien. Et puis en 1973 l’Etat impose la construc-
tion de la cité de la Noé, une ville nouvelle de 8000 habitants,
sur les champs aux alentours.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Les poupées russes
16.10
Surprises
16.15
The immigrant
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55The amazing spider-man
de Marc Webb. Avec :
Andrew Garfield, Emma Stone. Peter Parker, un lycéen exclu et
mal dans sa peau, essaie de comprendre qui il est et comment
il est devenu la personne qu’il est aujourd’hui. Avec son pre-
mier amour du lycée, Gwen Stacy, ils vont lutter pour leur
amour, leur engagement et leurs secrets.
23.10Hunger games : l’embrasement
de Francis
Lawrence. Avec : Jennifer Lawrence, Josh Hutcherson.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Attirance fatale (1/2)
15.35
Attirance
fatale (2/2)
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Objectif top
chef
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50NCIS : Enquêtes spéciales
Avec : Pauley Perrette,
Mark Harmon.
2 épisodes
22.35NCIS : Enquêtes spéciales
de Dennis Smith. Avec
: Mark Harmon, Michael Weatherly.
3 épisodes
France 5
15.10
Bienvenue chez les paresseux
15.40
Ukuli Donga –
Rituels de passage
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire
?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40On n’est pas que des cobayes !
Défi : faire une
course de tricycle extrême !
Peut-on cuisiner avec
des outils ? / Mission : battre un escargot à la course.
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
Devant le garage, Aurélie Dusseré (4
en partant de la droite) avec d’autres �gurantes.
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
Q
u’ils habitent au pied du
mont Ventoux, dans le
Nord, à Paris ou en banlieue
parisienne, ils ont tous un
point commun: regarder
haut »,
scruter la voûte céleste,
observer la Voie lactée, décryp-
ter les mouvements des pla-
nètes, étoiles, comètes et autres
supernovas. L’
Association des
cheminots astronomes
réunit
des amateurs animés par cette
même passion du ciel. Pour
certains, fils de cheminots, cela
remonte à l’enfance, à la faveur
des colonies de vacances de la
SNCF : Alain Klotz, Jean-Pierre
Brigot, Roland Straumann, Ber-
nard Clouet, Claude Bernard…
« Nos adhérents, une quarantaine
actuellement, représentent l’as-
tronomie amateur sous toutes ses
formes, du simple curieux du ciel
au passionné d’astrophysique, en
passant par l’astrophotographe.
Mais nous accueillons également
les non-cheminots»,
insiste Ma-
rie-France Papez, présidente de
cette association créée en 1979
au sein de l’
Union artistique et
intellectuelle des cheminots
français
Alternant théorie et pratique,
l’ACA organise des sorties par-
tout en France, dans des obser-
vatoires (lire l’encadré
À la ren-
contre de la comète
) ou à des
expositions : elle a visité l’hor-
loge astronomique de Beauvais,
les souterrains de l’hôpital Co-
chin à Paris, le Cern à Genève,
les observatoires de Meudon,
Paris et Nice (
« avec l’utilisation
de la grande lunette, 76cm de
diamètre ! »
) ou encore le musée
des Arts et Métiers, riche de
nombreux instruments d’astro-
nomie. L’ACA participera aux
24 Heures de l’Astronomie à
Baisieux (Nord), les 24 et 25
janvier 2015. Mais surtout, elle
a entrepris, sous la houlette de
Michel Brisch, la construction
d’un télescope portatif afin de
�
La Vie du Rail –
14 novembre 2014
,toujours plus près des étoiles
Observer la Voie lactée, scruter le ciel nocturne, photographier les éclipses,
décrypter les mouvements des planètes, étoiles, comètes et autres supernovas…
Les cheminots astronomes amateurs se sont pris de passion pour cette activité
dès l’enfance. Leur prochain grand rendez-vous: les 24heures de l’astronomie
à Baisieux dans le Nord, les 24 et 25janvier.
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’Observatoire de Haute-Provence, au nord de Marseille (photos ci-
dessus et ci-dessous), où les astronomes se sont rendus en septembre.
© Chrystian PARSY
© Chrystian PARSY
�
La Vie du Rail –
14 novembre 2014
pouvoir organiser des séances
d’observation de manière plus
souple. C’est qu’il y a des lieux
« où le ciel est plus clément que
dans la région parisienne, car
pâtissant moins de la pollution
lumineuse »,
explique Chrystian
Parsy, un autre pilier de l’ACA.
Jusqu’à présent, le terrain de
chasse favori de ces chasseurs
d’étoiles se trouvait dans le sud
de la Seine-et-Marne, à Chain-
treaux,
« à seulement une heure
de voiture de Paris. C’est un site
quasiment vierge de toute lumière
parasite.»
Ces observations exception-
nelles sont complétées tout au
long de l’année par d’autres,
effectuées depuis leur local
parisien, au dernier étage de
l’immeuble de la rue de Châ-
teau-Landon, près de la gare de
l’Est. Là, outre les instruments
mis à disposition des adhérents
– télescope de 115 et 200mm,
lunette de 150mm, Coro-
nado– on peut profiter de la bi-
bliothèque de l’ACA et de nom-
breux logiciels d’astronomie.
En ce mois de novembre, l’au-
tomne est bien installé, les jour-
nées raccourcissent, mais ce
n’est pas pour déplaire aux as-
tronomes, bien au contraire…
« À Paris, ce sont surtout les ob-
jets lumineux du ciel que l’on voit
le mieux. Alors, si la météo est fa-
vorable, il est possible d’observer
le ciel nocturne, notamment en au-
tomne et en hiver, les saisons où la
nuit tombe tôt. Et l’observation des
planètes peut être faite aussi bien
que dans un endroit où la nuit est
plus noire,
précise Chrystian
Parsy.
En ville, on peut tout à fait
observer la Lune et les planètes.
Une simple paire de jumelles per-
met de voir des détails sur la Lune
et d’apercevoir les quatre princi-
paux satellites de Jupiter, dits “sa-
tellites galiléens”. Mais dès qu’on
s’éloigne des grandes villes, le ciel
devient de plus en plus intéres-
sant. Un critère : si on distingue la
Voie lactée, c’est que le site est fa-
vorable. Un instrument même
modeste – petite lunette ou téles-
cope – vous ouvrira grandes les
portes du firmament. »
Vous
n’avez pas d’instrument ?
« Avant de vous précipiter chez
un revendeur, rejoignez une asso-
ciation – pourquoi pas l’ACA ? –
et vous aurez ainsi accès à des
instruments plus puissants et, en
plus, vous bénéficierez des conseils
d’amateurs éclairés»
, conseille-
t-il, avant d’annoncer que
janvier à août 2015, il sera pos-
sible d’observer toute une série
d’éclipses sur Jupiter. A ne pas
manquer ! »
Anne JEANTET-LECLERC
Contact:
ACA, 0158205156
(répondeur) ou 06 81 32 00 30.
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et 3
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Paris X
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environ
19 euros (cheminots)
Prochaine assemblée générale :
le 29 novembre.
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LA VIE DES ASSOCIATIONS
© Yves COURTEL
C’est la troisième sortie que l’ACA organisait
à l’Observatoire de Haute-Provence, une unité
du CNRS. Ici, le télescope (longueur focale
800 mm) ultra-perfectionné qui a permis
aux cheminots astronomes d’observer entre
autres Uranus et la comète C/2011 J2 (Linear).
Ces informations se révèlent très utiles pour
la communauté scienti�que.« Ce sont des
moments inoubliables ! », commente René
Roy.
La Vie du Rail –
14 novembre 2014


La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
� Un bon fils
De Pascal Bruckner (Grasset)
. ROMAN. Un ton allègre
pour une histoire familiale, guère réjouissante, mais
livrée sans détour. Fils unique choyé, le philosophe a
grandi auprès d’un père violent, tyran domestique,
antisémite jusqu’à sa mort, et d’une mère soumise et
bigote. Des parents qu’il n’a jamais pu haïr
complètement…
ET AUSSI…
EVINDESMORTS
• ROMAN. Le premier roman inédit que Romain Gary écrivit à
l’âge de 19 ans. Le héros, Tulipe, déambule dans un cimetière
et y croise de drôles de morts vivants: policiers, prostituées,
nonnes…
Romain Gary (Gallimard)
NCIELROUGE
LEMATIN
• ROMAN. Au XIX
e
siècle, suite à un accident, le métayer Coll
Coyle a dû fuir l’Irlande. Réfugié en Pennsylvanie, il est
exploité sur un chantier de chemin de fer.
Paul Lynch (Albin
Michel)
ASINOD
HIVER
• DOCUMENT. Agent cinématographique parmi les plus
influents, puis producteur, Dominique Besnehard raconte ses
rencontres avec les grandes stars qu’il a côtoyées et pour
certaines, découvertes.
(Plon)
ISAGESDU
ARIS
1900: 100
PHOTOSDELÉGENDE
• BEAUX LIVRES. De très nombreux monuments furent
construits à Paris pour l’Exposition universelle de 1900. On les
retrouve ici en une centaine de photos surprenantes, en noir
et blanc.
(Parigramme)
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous
conseiller pour vos lectures. Tél. : 01 43 45 54 19.
E-mail : [email protected]
Site Internet : www.bcpc-ccecheminots.com
Les peintres de
Montparnasse
Le Salon annuel des peintres
cheminots de Montparnasse aura
lieu du 20 novembre au
10décembre en gare
Montparnasse, sous l’égide de
l’UAICF et du CER Paris-Rive-
Gauche. Le public pourra
découvrir les toiles de ces artistes
amateurs chaque jour (sauf le
dimanche) de 13h à 18h, dans la
salle des expositions de la gare.
Accès par l’escalier situé du côté
de la zone de vente Grandes
Lignes. Entrée libre.
Thé dansant
avec la MOCF
La section de la Mutuelle de
l’Orphelinat flamand organise un
thé dansant le 30novembre à
14h30, à l’Espace Jean-Vilar à
Neuville-sur-Saône, avec
l’accordéoniste Stéphanie
Rodrigue.
�
Rens.:
0478982841 ou
0624543338.
Pascale Germain
FGRCF. Réunion
à Orry-la-Ville
La section d’Orry-la-Ville de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer organise son
assemblée générale le
27novembre à 10h, salle des
Rencontres à Orry-la-Ville. Ce
sera la 20
assemblée générale
pour le président Roger Roussel,
qui invite les cheminots à venir
nombreux pour connaître les
dernières évolutions concernant
leur retraite et participer à la
traditionnelle tombola. Un repas
convivial suivra la réunion.
�
Rens.:
03 44 58 84 66.
FGRCF. Aux Sables-
d’Olonne, on s’informe
La section des Sables-d’Olonne
de la FGRCF organise une réunion
d’information pour les retraités et
leurs conjoints, le 20novembre à
9h15, au Roc Saint-Jean,
promenade Edouard Herriot,
85180 Le Château-d’Olonne. A
l’ordre du jour : l’actualité du
régime de retraite et de
prévoyance et l’intervention du
commandant de police, Isabelle
Bulteau, sur la prévention de la
délinquance envers les séniors.
Repas (36
), suivi d’un loto.
�
Contacts:
Jean-Pierre Anaclet,
E-mail : jean-
[email protected]
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique des
cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs de
Paris et au-delà.
�
dans les Yvelines:
dans les pas
d’Émile Zola à Médan, le
9décembre (18 km), D +/-
360m). Départ de Paris-Saint-
Lazare : 8h23 (dir. Mantes
Poissy). L’animateur attendra le
groupe à Villennes.
Rens. : 06 14 57 59 02.
�
dans les Yvelines:
en forêt de
Fausses-Reposes, le
10décembre (12 km). Départ de
Paris-Saint-Lazare : 13h02 (dir.
Vaucresson).
Rens. : 06 03 83 19 78.
�
dans les Hauts-de-Seine:
Porte Maillot à Vaucresson
(départ du GR1) le 11décembre
(16 km). Rendez-vous à 9h30 à
la sortie du métro Porte Maillot,
à l’angle de l’avenue de la
Grande-Armée (n° impairs) et
de l’avenue de Malakoff (n°
pairs). Retour
Paris-Saint-
Lazare.
Rens. : 06 64 94 11 62.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord :
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
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L’association des Maximaphiles
Français, qui édite des cartes
postales avec timbre et oblitéra-
tion, est à la recherche de cartes
postales ou visuels libres de droit,
pour illustrer les différents
timbres ferroviaires du carnet
grande épopée du voyage en train
comportant 12 timbres allant de
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LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
14 novembre 2014
À
Chambéry, les 21 et 22oc-
tobre, le centre de congrès Le
Manège accueillait le Salon de
la retraite et du temps libre. Le
comité local du
Refuge des che-
minots
avait dépêché sur place
les bénévoles Rose Gavillet et
Yves Leclerc
(photo ci-dessous)
pour tenir le stand de l’associa-
tion. Pendant ces deux jours,
ils ont échangé avec les visi-
teurs intéressés par les activi-
tés proposées à longueur d’an-
née par le Refuge des chemi-
nots. Rappelons que la
cotisation (35
pour un
couple) donne accès à toutes
les activités du comité de
Chambéry, ainsi qu’à celles pro-
posées par d’autres comités de
l’association.
Gérard FONTAINE
GRIPPE: UN VIRUS PAS ANODIN
� Alors que le vaccin contre la
grippe est disponible (renseignez-
vous auprès de la Caisse de pré-
voyance, www.cprpsncf.fr), le point
sur quelques idées reçues concer-
nant la vaccination contre cette
maladie souvent considérée à tort
comme bénigne (117décès l’an passé).
�
La grippe n’est pas une maladie grave.
FAUX:
c’est une maladie contagieuse qui guérit spontanément le
plus souvent. Cependant, elle peut entraîner des complications sé-
rieuses et être dangereuse chez certains sujets fragiles.
�
Le vaccin contre la grippe saisonnière n’est pas ef�cace.
FAUX:
la vaccination (notamment des personnes particulièrement
fragiles) a pour objectif de réduire les risques de complications et de
formes graves. Elle permettrait d’éviter 2000 décès chez les plus de
65 ans. Toutefois, le vaccin n’assure pas une protection à 100%.
�
Le vaccin est dangereux.
FAUX:
il est bien plus dangereux d’avoir une grippe que de se faire
vacciner. La plupart des effets secondaires locaux (douleur, in
am-
mation au point d’injection) ou généraux (�èvre) sont transitoires et bé-
nins.
�
J’ai été vacciné l’année dernière, donc inutile de me faire vacciner
cette année.
FAUX:
la composition du vaccin est actualisée tous les ans en fonc-
tion des virus ayant circulé l’année précédente et donc, les plus sus-
ceptibles d’être de nouveau présents. Cette année, il s’agit des mêmes
souches que l’an passé (H1N1, H3N2 et Yamagata).
A. J.-L.
� Des conseils pour vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
À Chambéry, les retraités restent actifs
S’
il est notoire que les kilo-
mètres à pied usent les souliers,
il est évident qu’ils maintien-
nent en bonne santé et entre-
tiennent l’amitié. De bonnes
raisons pour qu’une trentaine
d’adhérents de la section de
Strasbourg de la
Fédération gé-
nérale des retraités des chemins
de fer
(FGRCF) aient fait, sous
la houlette de Jean-Jacques
Bohl le 23octobre, une ran-
donnée autour du mont Sainte-
Odile, dans le Bas-Rhin. À par-
tir de 9heures du matin, ils ont
cheminé le long du Mur païen,
une muraille ancienne longue
de 11km et ainsi qualifiée par
le pape Léon IX, bien qu’il
s’agisse de l’enceinte du plateau
du plus haut lieu spirituel d’Al-
sace.
Après trois bonnes heures de
marche, entrecoupées d’expli-
cations sur les endroits remar-
quables rencontrés, et pour ter-
miner la promenade, un repas
convivial a été servi aux ran-
donneurs dans le cadre mo-
nastique du Restaurant du
Mont. Au moment de se quit-
ter, rendez-vous était pris pour
la prochaine sortie.
Contact:
http://fgrcfstbg.free.fr
FGRCF.
Randonnée de l’automne au mont Sainte-Odile
Photos DR
Gérard FONTAINE
DIJON
Marc Bruno…
Le 16octobre, Marc
Bruno, cadre principal à
Gares & Connexions
sur la région Bourgogne
Franche-Comté, a fêté
son départ à la retraite.
Il a commencé sa car-
rière comme apprenti
matériel à Culmont-
Chalindrey, en 1976,
pour rejoindre ensuite
Romilly-sur-Seine et
Blainville-sur-l’Eau.
En 1980, au retour de
son service militaire, il
est muté à l’atelier ma-
gasin de Saulon-la-
Chapelle et, parallèle-
ment à son métier, à
partir d’octobre de la
même année, il suit
les cours de CCP2 à
Oullins-Machines pour
obtenir le niveau d’atta-
ché 6.
Ensuite, il a été nommé
chef d’équipe en 1984,
puis contremaître dans
divers postes, notam-
ment à la réalisation des
LRS (longs rails soudés)
comme responsable
contrôle qualité, anima-
teur environnement. En
2002, il rejoint la direc-
tion déléguée Infra
(TRS) pour occuper le
poste de technicien ré-
gional sécurité incendie.
En 2006, après avoir
œuvré à l’agence immo-
bilière régionale, il est
muté à la délégation ter-
ritoriale du Sud-Est en
qualité de correspon-
dant sécurité incendie
immobilière pour ter-
miner sa carrière à Gares
& Connexions où il a
été nommé correspon-
dant territorial de sécu-
rité incendie (CTSI).
Marc Bruno va consa-
crer une partie de son
temps libre à sa com-
mune de Tart-le-Haut,
où il est 1
adjoint au
maire.
Bernard CERCLEY
… Daniel Cattier…
Le 16octobre, Daniel
Cattier a fêté son départ
à la retraite.
Il a débuté sa carrière à
la SNCF en 1978, à
l’équipe travaux SEG
41, en qualité d’agent
énergie à l’agence Bâti-
ment Énergie, distri-
buant énergie et éclai-
rage sur Gevrey, le dé-
pôt de Dijon-Perrigny et
le triage de Perrigny.
Il a effectué la totalité de
sa carrière sur ces trois
sites et a connu les ate-
liers de Perrigny jusqu’à
leur démolition.
Il est parti à la retraite
avec le grade de chef de
surveillance principal
des installations élec-
triques
… et Jean-Reinhold
Colomer
Le TER 894228 en pro-
venance de Besançon a
effectué une entrée re-
marquée dans le bruit
du klaxon le 18octobre
à 10h51 en gare de Di-
jon-Ville. Jean-Reinhold,
chef de bord principal,
effectuait ce jour-là son
dernier contrôle.
Il a effectué la totalité de
sa carrière, qu’il a débu-
tée en 1979, à l’Établis-
sement commercial
trains (ECT) de Dijon.
Durant plus de 35 ans,
il a contrôlé les trains
express régionaux, les
trains Grandes lignes et,
depuis vingt ans, les
TGV sur l’étoile de Di-
jon (Marseille, Nice, Pa-
ris, Besançon…).
Une de ses filles, Angé-
lique, poursuit la lignée
en étant depuis 10 ans
agent commercial train
à l’ECT de Dijon.
Le 24septembre, salle Darcy, Jérôme Attout, di-
recteur de l’Établissement Voyageurs de Bour-
gogne, a présidé la cérémonie de remise de mé-
dailles d’honneur des chemins de fer.
Ont reçu la médaille d’argent:
Jean-Marc
Coubat, Denis Troester.
Ont reçu la médaille de vermeil:
ean-Marc
Henri, Christian Tinot, Daniel Payard, Michel Bariez.
A reçu la médaille d’or:
Dominique Bouffard
.
Bernard CERCLEY
�
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Daniel Cattier.
Marc Bruno.
Jean-Reinhold Colomer.
� Les cheminots à l’honneur.
DIJON
Établissement Voyageurs de Bourgogne
)
Distinction
L’ancien cheminot
Jo-
seph Caillis
, 74 ans, a été
nommé au grade de
chevalier dans l’ordre de
la Légion d’honneur. Ap-
prenti boulanger à l’âge
de 14 ans, puis chemi-
not, il a travaillé à Lyon
puis à Perpignan et a
terminé sa carrière au
grade de chef de bord.
En 1975, il a fondé avec
Georges Fons Casenove
l’Association euro-
péenne des agents com-
merciaux du service
trains (contrôleurs), et
est le président fonda-
teur de la section fran-
çaise depuis 1986. Il est
aussi vice-président de
l’union régionale de l’As-
sociation nationale des
cheminots anciens com-
battants.
Joseph Caillis s’est in-
vesti bénévolement de-
puis plus de quarante
ans dans différentes ac-
tivités: commissaire de
quartier à Perpignan en
1974, administrateur de
l’Office public de l’habi-
tat Perpignan Méditer-
ranée (cité HLM Saint-
Louis), président de
l’Amicale des locataires
du Bas-Vernet, vice pré-
sident de l’Association
de jumelage Nord-Sud
Catalan depuis 1989,
vice-président de la ré-
gie de quartier Roseraie
Service (insertion par le
travail) depuis 2006, ad-
ministrateur de la So-
ciété d’encouragement
au bien des Pyrénées-
Orientales.
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Jeudi 4 et
vendredi 5 décembre
de 10h à 20h
Samedi 6 et
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Animations
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Réf. : 121 153
125
Réf. : 230503
Réf. : 328671
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LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL

La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
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Comment un « immobilisé » dans
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Août-septembre 1914: de gares
en trains, des mobilisés témoignent
sur l’entrée en guerre
La Première Guerre mondiale dans
les transports parisiens
Le sacrifice des trains belges
Guerre 1939-1945
Le triage de Juvisy: une cible de choix
La très véridique histoire du train
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Trafic de denrées
De Moissac à Cahors, la « ligne
du chasselas »: un mirage durable issu du
plan Freycinet
Le chasselas de Moissac, un excellent
raisin mais fragile à transporter
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Le PLM illustré, une publication sans
lendemain
Les trains Cocula: des « trains charters »
pour les émigrés parisiens
Bonnes feuilles
Destination le front, le rail belge
sous les drapeaux
1914-1918. D’Anvers à l’Yser,
le rôle du génie ferroviaire belge face
à l’invasion allemande
Images de trains tomeXXIV.
Atmosphères ferroviaires.
La France des Trente Glorieuses.
Photo non contractuelle
À lire dans
Historail
n°31 (en kiosque)
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La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
Les mots fléchés de Michel Baudoin
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PLANTES
#
ARGON
AMUSE
 »
POS-

DÉVO-

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PRENDRE

CONGÉ
PARTI
LAPSUS
FAUTES
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AILLAI
(ME)
INT
RELEVÉ
MOU-

VEMENT
PRO DE

LANGUE
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Le Sudoku
facile
1257
78
4931
479
6987124
576
7496
67
4372
871549362
532786419
694213578
329471685
468395127
157862943
783154296
246938751
915627834
Solutions du numéro
précédent
EST
NUSC
HORIZONTALEMENT
1.
Il empêche des rouages de grincer.
2.
Cordages (gra-
phie admise).
3.
Célébrer. Le datif ou l’accusatif.
4.
Mé-
prisables quand ils sont faux. Négation.
5.
Revient à la
vie.
6.
En Suisse. Conteste (inversé).
7.
Le néant. Son
champ est dangereux.
8.
Couleur.
9.
Commerçantes.
10.
Figure mythologique. Person-
nage biblique.
11.
Homme politique français. Font
quand même quelque chose quand ils sont petits.
VERTICALEMENT
1.
Maladroit. Méprisable.
2.
Agir comme une « rosse ».
Excès de table et de boisson.
3.
Etoile de mer. Bison.
4.
Département. Fête.
5.
Dis-
positif sonore. Onéreux.
6.
Pronom. Animal. Note.
7.
Arme. Peut qualifier une douleur.
8.
Personne très
grande. Chevalier.
9.
Crochet. Appréciés.
Les mots croisés
123456789
La Vie du Rail
– 14 novembre 2014
AGENDA
TRAINS SPÉCIAUX
La Fête des Lumières à Lyon
Le
samedi 6décembre
, l’Association
AP2800, qui préserve les autorails X 2819
et X 2914 de la SNCF, organise un voyage
exceptionnel au départ de Nîmes avec arrêt
à Valence. Les vingt premiers inscrits bé-
néficieront d’une visite exceptionnelle au
chantier du Mini World Lyon (qui ouvrira
ses portes début 2015). Tout aussi excep-
tionnel, le passage sur les trois traversées
du Rhône au nord d’Avignon, entre les
lignes ferroviaires de la rive droite et de la
rive gauche (Livron, Saint-Rambert-
d’Albon et Chasse).
Rens.: 0632390093.
Site Internet ap2800.fr
Les autorails de Bourgogne Franche
Comté Circulation spéciale le samedi 6 dé-
cembre au départ de Dijon-Ville. Départ à
11h55 avec arrivée à Lyon à 14h20. Retour
de Lyon à 23h40, arrivée à Dijon-Ville à 2h.
Tarif: 35
, possibilité plateaux repas +12
Rens.: ABFC 20 D Rue de Bellevue 21000
Dijon. Site:http://x4039.free.fr/
RENDEZ-VOUS
Bourse de jouets anciens et
multicollection à Auvernier
(Suisse)
La traditionnelle bourse d’anciens jouets se
tiendra le
samedi 22 novembre
(de 9 à
17h), dans la salle polyvalente. Trains, au-
tos miniatures, poupées, cartes postales an-
ciennes, monnaies… seront présents, agré-
mentés d’une exposition d’aquarelles
ferroviaires de Franz Stucki.
Entrée à 5 francs suisses (gratuit -16 ans).
Rens. : (0041) 32 731 22 12.
[email protected]
Exposition à Monchecourt
(Nord)
Salon organisé par le Club MDM modé-
lisme Monchecourt les
samedi 22
et
di-
manche 23 novembre
, de 10 à 18h, dans la
salle Louis-Griffon. Présentation de réseaux
ferroviaires de toutes échelles, camions, RC,
avions, bateaux, dioramas… avec des objets
réels du Titanic. Entrée à 2
, gratuit
-12ans accompagné.
Rens.: 06 87 46 87 05, 06 80 40 28 19.
http://modelmania.skyrock.com
Portes ouvertes à Juziers
(Yvelines)
L’Association ferroviaire de la Vallée de la
Seine vous invite à venir découvrir son ré-
seau modulaire en H0 d’une longueur de
10 mètres, avec entre autre la reproduction
de la gare de Juziers.
Samedi 22
et
di-
manche 23 novembre
, à la Maison pour
tous, 115 Avenue de Paris, de 14 à 17h30.
Entrée libre.
Rens.: 01 30 92 26 45
Salon ferroviaire à Bussière-
Galant (Haute-Vienne).
L’association Traction ferroviaire et modé-
lisme organise les
samedi 22
et
dimanche
23 novembre
son Salon régional de modé-
lisme ferroviaire avecde nombreux réseaux
inédits et la présence d’un commerçant.
Rens. : 06 84 24 36 99 ou
[email protected]
Bourse à Chateauroux (Indre)
Le Maquette club 36 organise une bourse
de miniatures intitulée 36000 jouets.
Trains, auto, jouets et poupées anciennes
seront réunis. Le
dimanche 23 novembre
dans la Salle des fêtes de Belle-Isle. Ouver-
ture dès 8h30.
Rens.: 02 54 34 59 07 ou 02 54 36 34 38.
RailExpo à Pontoise
(Val-d’Oise)
Au parc des expositions de Cergy, les Tra-
verses des secondaires (TDS) réunissent des
artisans créateurs de modèles réduits, des
modélistes, des clubs les
vendredi 28
(de 10
à 19h),
samedi 29
(de 10 à 19h) et
dimanche
30 novembre
(de10 à 18h). Cette exposi-
tion est essentiellement axée sur les chemins
de fer secondaires à voie normale et étroite.
Rens. : railexpo.info
Pour figurer dans
l’agenda de
La Vie du Rail
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Tél.: 0149701200.
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