La Vie du Rail hebdo n°3468

Histoire
Les facilités
de circulation
des cheminots
Mulhouse
Dans les coulisses du rail
Une exposition du 1
mai au 31octobre 2014
Des mesures
de départs
volontaires
Le Train
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
À la une…
En couverture
Un AGC assurant le Train des Merveilles
en gare de Breil-sur-Roya (2013).
� Projecteur
Paca. Le Train des Merveilles à nouveau
dans le circuit
� Actualités
Social. La SNCF propose des mesures
de départs volontaires
Union européenne. Les industriels
du ferroviaire préparent la riposte à l’offensive
japonaise
p. 12
� Histoire
Rail. Les facilités de circulation des cheminots
� Dialogue
� Mémoire
Seconde Guerre mondiale. Quand les Alliés
prenaient les gares pour cible
� Tourisme
Balades. Échappées belles dans
des jardins extraordinaires
� Les programmes télé,
Culture rail
� La vie des associations
AMFC. Leçon de chemin de fer à Mulhouse
� Jeux, Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Tangentielle nord. La SNCF
choisit le SAEIV d’Ineo Systrans.
La SNCF a, le 28avril 2014, choisi
Ineo Systrans, filiale Cofely Ineo,
pour la conception, la réalisation
et la mise en œuvre du Système
d’aide à l’exploitation et à
l’information des voyageurs
(SAEIV) de la nouvelle ligne de
tram-train «Tangentielle nord»
qui reliera Sartrouville à Noisy-
le-Sec en 2017.
SNCF. C’est signé avec la
région Centre.
Après des
négociations qualifiées de serrées
par le président de la SNCF,
Guillaume Pepy et François
Bonneau, le président de la région
Centre, ont signé la nouvelle
convention qui les lie de nouveau
pour les sept ans qui viennent.
Un chèque de 170millions d’euros
pour lequel la région exigera, dit
François Bonneau,
«un service
de qualité»
Espagne. Arrestations
dans une affaire de corruption
présumée pour la construction
d’une LGV.
Dix personnes ont été
arrêtées début mai à Barcelone
dans le cadre d’une enquête pour
corruption et surfacturation
présumée d’environ six millions
d’euros pour la construction de
la LGV reliant Madrid à Barcelone,
a annoncé la garde civile.
PLACE AUX ÉTOILES
Le précédent franco-
allemand
Si Alstom cède l’énergie à General
Electric, Alstom Transport devenu
seul sera-t-il assez puissant sur le
marché mondial? Pas de problème,
assurent les dirigeants. Pourtant,
certains frémissent à l’idée de voir
un jour un groupe chinois s’emparer
du constructeur du TGV… Fantasme
pour l’instant. Cela dit, il y a un peu
plus d’un an, un petit groupe ferro-
viaire, leader des cœurs d’aiguilles,
Outreau Technologies, a échappé
de peu à la reprise par un groupe
chinois. Les dimensions n’ont rien
à voir. Mais les ministères des Trans-
ports et du Redressement productif
se sont mobilisés pour qu’une
technologie de pointe ne parte pas
à l’autre bout du monde. Et c’est
un franco-allemand, Vossloh-Cogifer,
qui a repris l’entreprise, avec la
bénédiction des pouvoirs publics qui,
discrètement et efficacement, ont
appuyé une solution européenne.
4 milliards
C’est le volume d’affaires, en euros, de Voyages-
sncf.com en 2013. Le site a vendu 75millions
STANDARD
Tél.: 01 49 70 12 00
ABONNEMENT
Tél.: 01 49 70 12 20
de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi
[email protected]
BOUTIQUE
Tél.: 01 43 87 89 37
7h30 à 20h du lundi au vendredi – 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Photo de la couverture:
© Gilles Tagada.
Photo du sommaire :
Cité du Train
L’ANECDOTE
Quand la politique reste à quai
Tim Huddak, un politique canadien, a convoqué la presse pour une séance photo
dans le métro de Toronto. Les agents de sécurité sont intervenus, Huddak n’ayant
pas d’autorisation. Il a tenté de parlementer, mais devant l’impatience des passa-
gers, il est descendu de la voiture, les médias à sa suite. La com’ a tourné au flop!
�
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
dien toute l’année. Cette ligne
de vie permet d’aller travailler
et étudier. Elle assure un lien
avec les pôles d’activité d’une
Côte d’Azur qui est aussi la
deuxième destination touris-
tique de France après Paris.
Les habitants ont manifesté
à plusieurs reprises ces der-
niers mois pour réclamer le
rétablissement de leurs
trains. Et consciente de l’im-
pact sur le tourisme, la ré-
gion Paca a bataillé pour la
mise en service –juste à
temps avant les fameux
grands ponts du printemps –
d’un nouveau circuit du train
des Merveilles. De quoi le ré-
intégrer à une offre de loisirs
régionaux qui permet d’as-
socier billets TER et diffé-
rentes activités saisonnières.
Le départ de Nice étant en-
core impossible, le parcours
propose aux touristes, à un
tarif spécial, un départ de la
gare de Drap. Avec un pré-
acheminement en autocar di-
rect depuis Nice. Reste en-
suite une heure trois quarts
d’un voyage jusqu’à Tende
commenté à bord, en fran-
çais et en anglais, week-ends
PROJECTEUR
En voiture!
Le Train des Merveilles circule tous les jours de juin à septem-
bre et les week-ends en octobre.
Aller: départ de la gare de Nice en autocar à 8h50. Arrivée à
Drap à 9h20.
Départ du train de Drap à 9h29. Arrivée à Tende à 11h14.
Retour: départ de Tende à 15h48 le week-end et 15h17 en se-
maine. Arrivée à Nice-Ville à 18h20.
À noter:
la réservation est obligatoire (pour les non-usagers
du TER) afin de prévoir un nombre suffisant de cars et de ga-
rantir les places assises à bord. Elle est possible jusqu’à midi la
veille du départ et jusqu’à vendredi midi pour les circulations
du samedi et dimanche.
Tél.: 0 800 11 40 23 (tous les jours de 7 à 21h30). Appel gratuit
depuis un poste fixe.
Le retrait des billets s’effectue dans les guichets de toutes les
gares SNCF des Alpes-Maritimes et à la boutique SNCF de Nice-
Liberté. Mais à partir de juillet, on peut acheter son billet en ligne
sur sncf.com/paca à la rubrique «en 1 clic, boutique en ligne».
Le tarif aller-retour est de 15euros par personne. Demi-tarif
pour les enfants jusqu’à 12 ans.
© Gilles Tagada
© Gilles Tagada
Croisement entre une Caravelle X 4500
et un Minuetto en gare de Breil-sur-
Roya (2013).
Un AGC assurant le Train des Merveilles en gare de Breil-sur-Roya
(2013). L’Écomusée du Haut Pays et des Transports est installé depuis
1989 dans les emprises de l’ancien dépôt de locomotives de la gare.
�
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
L
a SNCF voudrait inciter un
certain nombre de ses
agents à quitter l’entreprise par
des mesures financières d’in-
demnisation. L’annonce d’un
véritable « plan » de départs
volontaires avait même
«fuité»,
via
l’UNSA-Chemi-
nots sur le site Challenges.fr,
à la veille du comité central
d’entreprise qui avait mis le
sujet à son ordre du jour du
13mai. Repris dans les mé-
dias et suscitant l’émotion, le
terme de « plan » était pour-
tant aussitôt démenti par un
communiqué catégorique de
la SNCF. Qui ne reconnaît
qu’une
« simple nécessité
d’adapter localement les effectifs
en fonction de l’évolution de l’ac-
tivité et du contenu des métiers »
Jeu sur les mots? En tout cas,
les rumeurs en question, bien
que niées expressément par
un courrier de la direction
RH dès fin 2013 en réponse
aux organisations syndicales,
couraient bel et bien en in-
terne depuis plusieurs mois.
Le plan qui ne dirait pas son
nom ciblerait plus particuliè-
rement les quinquagénaires.
Ceux qui sont nés entre 1959
et 1961.
Mais pas seulement. Puisque
le dispositif est prévu dès qua-
tre ans de maison au cadre
permanent
(lire encadré)
. La
SNCF attendrait de ces me-
sures quelques milliers de dé-
parts sur un effectif total de
165000 cheminots.
Plus de la moitié de ses billets
désormais vendus en ligne au
détriment des guichets et des
Social.
La SNCF propose des mesures
de départs volontaires
(c) SNCF DIRECTION REGIONALE AMIENS
Qui pourrait partir avec quoi?
Ces mesures concerneraient les agents du cadre permanent
– Pour ceux comptant de 4 à 14 ans d’affiliation à la CPRP: une in-
demnité calculée sur un an de salaire de référence +un mois par an-
née de travail au-delà de la 4e année;
– pour les agents comptant 15 ans et plus: un mois de salaire de ré-
férence par année de services restant à accomplir avant l’âge d’ou-
verture des droits à la retraite. Avec un maximum de 15 mois de
salaire au total;
– enfin, les agents ayant déjà atteint cet âge d’ouverture des droits
à la retraite se verraient proposer une indemnité de départ volontaire.
De quoi, selon le document fourni aux syndicats, permettre « par dé-
calage d’élargir les opportunités de repositionnement des agents »
qui restent. Des mesures normales, selon la SNCF, d’adaptation et
d’évolution en fonction des nouveaux besoins de l’entreprise.
La SNCF a présenté le 13mai en comité central d’entreprise des mesures pour les cheminots
qui souhaitent un départ anticipé. Les syndicats voient un véritable plan de réduction des effectifs
là où la direction évoque la nécessité d’une mise à jour dans ce cas des conditions d’indemnisation.
Décryptage.
ACTUALITÉS
Les agents du Fret, tout comme ceux
de l’activité Commercial Voyageurs,
pourraient être concernés par les mesures.
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
�
Des facilités vite
plus ou moins
étendues
à toute la famille
Dans sa thèse de droit publiée
deux décennies plus tard
Léon Sénéchal souligne
« l’im-
portance des sacrifices faits par
les compagnies pour le bien-être
moral et matériel de leurs
agents »
, mais payées en retour
par
« l’attachement des chemi-
neaux
(sic)
à leur situation »
Il consacre un chapitre entier
à ces facilités de circulation,
rappelant que
« dès l’origine, les
compagnies ont donné à leurs
agents les plus grandes facilités
pour circuler sur leur réseau. »
Des permis non seulement
pour raison de service mais
aussi
« aux agents désirant pro-
fiter d’un congé pour visiter leur
famille et s’occuper d’affaires per-
sonnelles »
. Des facilités
« bien
vite étendues de la façon la plus
large à la famille des agents »
chaque réseau fixant de ma-
nière très variable le périmètre
de ses ayants droit.
Ainsi, pour l’agent en activité,
gratuité, le niveau de rémuné-
ration ou le grade déterminant
la classe de confort réservée
(voir tableau page suivante:le
cas du réseau du Nord). Pour
sa femme et ses enfants à
charge et demeurant avec lui,
gratuité sur le Nord, à l’Est et
au PLM; à l’Ouest, un voyage
aller-retour gratuit par an of-
fert aux membres de la fa-
mille: père, mère, femme et
enfants; à l’Orléans, quatre
permis gratuits par an, quart
de place au-delà mais avec prix
plafonné à 8francs en 1
classe, 6francs en 2
et 4francs
en 3
, système adopté par le
Midi. Pour les autres parents
habitant avec l’agent et à sa
charge, des faveurs similaires
étaient réservées.
De même, les réductions
consenties aux parents rendant
visite à l’agent, varient selon les
réseaux: demi-place au PLM
et à l’Est mais jusqu’au degré
de cousin exclu, gratuité pour
les père et mère au Nord;
quart de place au PO pour les
père et mère, mais demi-place
s’ils voyagent avec l’agent; à
l’Ouest, aux père, mère, parâtre
et marâtre, et enfants d’eux,
90% de réduction, aux autres
parents jusqu’au degré de cou-
sin, 50%…
Quant aux agents retraités et
leurs familles voyageant sur
leur propre réseau, mêmes va-
riations. Ainsi pour l’agent, gra-
tuité à l’État, PO, Est et PLM,
mais avantage dégressif à
l’Ouest (gratuité pendant trois
ans, au-delà, 1/8 du tarif) ou
au Nord (gratuité la première
année, 1/4 de place la seconde,
1/2 au-delà) ou avantage ré-
duit au Midi (quart de place
avec maximum peu élevé).
Mêmes variations pour la
femme du retraité, la veuve
pensionnée ou les enfants vi-
vants avec eux et à leur
charge…
Mais outre ce régime intérieur
des facilités, les grands réseaux
se sont entendus sur un régime
d’échange permettant aux
agents de circuler hors de leur
réseau d’appartenance: en
1884, une convention consa-
cre cette entente, revue de ma-
nière libérale en 1892 puis en
1899. Marques de bienveil-
lance destinées à une corpora-
tion que le puissant Syndicat
national affilié en 1895 à la
CGT naissante, tend à unifier
par-delà les appartenances à
des compagnies privées ou à
un réseau d’État.
En 1884, quart de place donc
pour l’agent; en 1892, un
voyage gratuit par an et une ré-
duction de 75% pour ses
femme et enfants à sa charge;
en 1899, suppression de l’obli-
gation d’emprunter au retour
la ligne prise à l’aller… Au
Nord, suite à une circulaire du
27 mars 1901, à tout agent at-
taché depuis trois années au
moins à une compagnie, il est
accordé un voyage gratuit ainsi
qu’aux membres de sa famille
demeurant avec lui d’une fa-
çon permanente et à sa charge.
Sur demande spéciale, les re-
traités obtiennent demi-place
pour eux et leurs familles sur
les autres réseaux. Sénéchal ré-
sume donc ainsi en 1904:
« Aujourd’hui, tout agent de che-
mins de fer comptant 36 mois de
service peut, avec les siens, faire
Extraites du
Livret des titres de parcours autres que les billes de place,
document du PLM daté du 1
janvier 1925, ces reproductions de titres de
transport doivent permettre aux agents du contrôle de se familiariser avec
150 modèles différents propres aux divers bénéficiaires possibles dont,
ici par exemple, les cartes de service des agents.
DR/Coll. G. Ribeill
HISTOIRE
son tour de France sans bourse
délier à aucune des administra-
tions de chemins de fer. »
Si, pour Sénéchal,
« on ne peut
pas songer à faire figurer une es-
timation des sacrifices qu’entraî-
nent pour les compagnies ces
avantages »
, du moins les
compagnies de chemins de fer
étaient payées en retour par
« l’attachement, si difficile, d’un
personnel aussi nombreux »
, et
ainsi,
« plus heureuses que cer-
taines sociétés minières, ayant vu
par deux fois une tentative de
grève échouer piteusement. »
Les années
1920: clivages et
discriminations
Dans le sillage du régime des
retraites de 1911 et en marge
du statut commun des agents
des grands réseaux octroyé en
1920, l’heure est à l’unification
des avantages accessoires ex-
tra-statutaires, alors que les ré-
seaux de plus en plus défici-
taires courent après les
économies. Un nouveau ré-
gime des chemins de fer est
institué par la loi du 29 octo-
bre 1921, dont l’article 11 vise
à circonscrire
« les catégories de
personnel autres que le person-
nel attaché aux réseaux et à leur
contrôle qui, seules, pourront bé-
néficier des facilités de circulation
en dehors des tarifs régulièrement
homologués »
. Alors donc que
la loi consacre ainsi le principe
des facilités accordées aux
agents actifs, le décret du
4juin 1923 énumère ces au-
tres catégories dont font partie
les agents retraités.
Inspirés par les compagnies,
deux régimes coexistent en
fonction de la date de recrute-
classe
Ingénieurs
Chefs de service
Inspecteurs principaux
Inspecteurs divisionnaires
Inspecteurs
Sous-inspecteurs
Attachés de l’exploitation
Chefs de gare de première classe
Chefs de gare de deuxième classe
Chefs de bureau
Sous-chefs de bureau
Chefs de section (de l’administration
centrale)
Chefs de certaines gares GV ou PV
Garde magasin général des services
électriques
classe
Chefs de gare
Chefs de station et halte
Chefs et sous-chefs de bureau
Sous-chefs de gare
Caissiers
Receveurs
Employés principaux
Employés
Employés facteurs
Surveillants chefs de manœuvre
Surveillants chefs de la Manutention
Employés au mouvement
Surveillants des services électriques
Contrôleurs de l’éclairage
Chefs lampistes
Gardes magasins des services électriques
Mécaniciens des services électriques
Préposés des services électriques
Contrôleurs ambulants
Contrôleurs
Contrôleurs de gare
Commis d’ordre et de magasins
Garçons de bureau
classe
Sous-chefs de manœuvres
Sous-chefs de la manutention
Chefs d’équipe
Gardiens
Employés facteurs mixtes
Facteurs
Aiguilleurs
Signaleurs
Gardes-sémaphores
Gardes-freins
Lampistes
Hommes d’équipe
Tout le personnel ouvrier
Source: Sénéchal, 1904, p.128.
Une « carte d’approvisionnement » de 1924 donnant droit à un aller et
retour par semaine sur le PLM pour « faire son marché ».
DR/Coll. G. Ribeill
ment, avant ou après le 1
jan-
vier 1924. Libre circulation
pour l’ancien agent et des fa-
cilités pour sa famille: au PO,
État et Midi, les agents possè-
dent une carte de libre circu-
lation dont la Fédération CGT
des cheminots réclame la gé-
néralisation. Mais régime plus
restrictif pour les agents re-
crutés depuis 1924: plus de
faveurs permanentes, 12 per-
mis accordés et autres facilités
de circulation réduites; le ré-
gime des classes est modifié et
l’accès à la seconde plus li-
mité; comble, au mari et à la
famille de la femme-agent, il
n’est pas accordé de facilités
de circulation
! S’agissant des
retraités, en conformité de l’ar-
ticle 4 du décret du 4 juin
1923, un nouveau régime
commun est établi à dater du
juillet 1924, moins favora-
ble que les régimes antérieurs.
Enfin, le régime des bons de
transport est complètement
supprimé!
Dans ce contexte, la Fédéra-
tion CGT va entreprendre un
long combat pour revendiquer
un régime unifié vers le haut
pour l’ensemble du personnel
actif et du personnel retraité,
l’abrogation du décret de 1923,
l’accès aux trains rapides et ex-
press sans les restrictions im-
posées pendant l’été et cer-
taines fêtes. Ainsi s’exprime le
secrétaire Liaud au Congrès fé-
déral de juin 1929:
« Les che-
minots jeunes et vieux doivent
avoir les mêmes droits, ayant les
mêmes devoirs sur les lieux de
travail »
; quant aux retraités,
les restrictions sont
« un
manque à la parole donnée. Alors
qu’en entrant dans les chemins
de fer, ils avaient l’espérance de
pouvoir bénéficier alors qu’ils se-
raient en retraite, d’un nombre
de permis leur permettant de se
DR/Coll. G. Ribeill
Extraite du
Livret PLM
, carte de libre circulation en 1
classe.
Des facilités admises sur le principe
Dans son rapport introductif au décret du 4 juin 1923, le ministre des Travaux publics Le Trocquer
reconnaissait que, jusqu’à ce jour
« restées quelque peu en marge du droit », « les facilités de
circulation, si elles sont bien comprises, sont des mesures d’opportunité et d’équité ».
Quant à l’économiste libéral Colson, avocat officieux de la cause des compagnies privées, dans la
séance du Conseil supérieur des chemins de fer du 20 novembre 1922, il jugeait que
« les facilités
de circulation données aux familles du personnel des chemins de fer constituent l’un des
éléments de la rémunération. »
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
�
�
La Vie du Rail
– 21mai 2014
DIALOGUE
« S
auf fait nouveau interve-
nant d’ici là, la relation ferro-
viaire Clermont-Ferrand – Ussel
sera transférée sur route en
juillet prochain. RFF a en effet
annoncé la fermeture, à cette
échéance, en raison du mau-
vais état de la voie sur la sec-
tion Laqueuille – Eygurande.
Ainsi disparaîtraient les relations
directes Clermont-Ferrand –
Limoges, Clermont-Ferrand –
Brive et Clermont-Ferrand –
Bordeaux. Dès lors, l’utilisation
exclusive d’autocars TER entre
Clermont-Ferrand et Ussel
ainsi que le changement systé-
matique de mode de transport
dans cette dernière ville
seraient dissuasifs aussi bien
pour ceux des voyageurs de la
région qui ne sont pas prison-
niers des transports en com-
mun que pour les touristes
dont l’Auvergne a pourtant le
plus grand besoin.
Avec la coupure de la ligne
Clermont-Ferrand – Ussel, il ne
s’agirait plus de la condamna-
tion d’un itinéraire secondaire
mais de celle d’une ligne struc-
turante qui, après la dispari-
tion, avec les Bordeaux – Lyon,
des trains de la relation
via
Montluçon, est la seule qui relie
Clermont-Ferrand à Limoges et
à toute une partie ouest du
réseau ferré national. La ferme-
ture de Clermont-Ferrand –
Ussel constituerait donc, triste
privilège pour l’Auvergne, une
première.
Cette aggravation de l’enclave-
ment ferroviaire du Massif
central pourrait être évitée
si le président de la région
Auvergne, certes confronté à
de sévères contraintes budgé-
taires, revenait sur son refus
d’inscrire au CPER (Contrat de
plan État-région), actuellement
en discussion, la rénovation du
Clermont-Ferrand – Ussel: la fin annoncée d’une
relation interrégionale et un gaspillage d’argent public
À propos de la mise sur route des liaisons ferroviaires entre Clermont-Ferrand et Ussel, nous avons
reçu le courrier suivant du président de la Fédération nationale des usagers des transports
de la région Auvergne.
© Christophe RECOURA / Photorail SNCF DR
Avec la mise sur route de Clermont-Ferrand – Ussel, les relations directes vers l’ouest telles que Clermont – Brive (photo) ne seraient plus assurées.
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
�
tronçon Laqueuille – Eygu-
rande. La remise à niveau de
ce tronçon, long de 22km,
nécessiterait 7millions d’eu-
ros. En fait, la région Auvergne
n’aurait à financer qu’une par-
tie de cette somme puisqu’elle
bénéficierait d’une participa-
tion de RFF, de l’État ainsi que
de la région Limousin, le prési-
dent de cette dernière s’y étant
engagé par écrit.
L’itinéraire direct vers l’ouest
de Clermont risque donc d’être
supprimé par suite du seul
refus de rénover les 22km de
sa partie centrale (soit guère
plus de 10% des 207km de la
distance Clermont – Limoges)
alors que les sections situées
de part et d’autre ont fait l’ob-
jet, ces dernières années, de
coûteuses rénovations. Ainsi,
la région Limousin a remis
entièrement à niveau la ligne
d’Ussel au Palais (point de rac-
cordement, près de Limoges, à
la grande artère Polt). Quant à
la région Auvergne, après avoir
participé au financement d’im-
portants travaux réalisés, de
2006 à 2010, entre Volvic et
Laqueuille, elle vient tout
récemment (en2012 et2013)
d’investir dans la rénovation
complète de la section à dou-
ble voie Clermont-Ferrand –
Volvic, longue de 21km. Sur
cette section, la double voie
deviendrait superfétatoire si la
partie de ligne conservée
n’avait plus à supporter que les
circulations voyageurs de Cler-
mont-Ferrand jusqu’à Volvic et
le trafic fret jusqu’à La Bour-
boule (usine des Eaux du
Mont-Dore). Or, la seconde
voie, entièrement remise à neuf
et qui risque de devenir inutile,
représente le même kilomé-
trage que la section à voie
unique qui va être abandon-
née. Quel gaspillage d’argent
public!
Il reste à espérer que, dans les
semaines qui viennent, nos
élus du conseil régional d’Au-
vergne prendront la mesure de
la gravité des conséquences
d’un refus de l’inscription au
CPER de la rénovation de la
section Laqueuille – Eygu-
rande, conséquences dont
pâtiraient non seulement nos
contemporains mais aussi les
générations futures exposées
aux problèmes de mobilité qui
résulteront inévitablement de
l’inéluctable augmentation du
prix des carburants. »
Philippe Valeriano, président
de l’Association des usagers
des transports d’Auvergne,
Fnaut-Auvergne
P.-S.:
« Le président de la
région Auvergne refuse égale-
ment d’inscrire au CPER la
rénovation des 22km de la
section Thiers – Noirétable de
la ligne Clermont-Ferrand –
Saint-Étienne. Le coût de cette
rénovation serait d’environ
12millions d’euros dont l’Au-
vergne n’aurait à financer
qu’une partie, compte tenu des
participations de RFF, de l’État
et de la région Rhône-Alpes.
Dès à présent, des ralentisse-
ments ont été mis en place sur
la section Thiers – Noirétable,
avec pour conséquences
l’augmentation des temps de
parcours (9 minutes en
moyenne pour les circulations
de semaine) et la mise sur
route d’un des cinq allers-
retours de semaine. Il est bien
à craindre qu’à l’horizon 2020
ou même avant, cette section
subisse le même sort que la
section Laqueuille – Eygu-
rande, ce qui ferait disparaître
à son tour la relation directe
entre Clermont-Ferrand et
Saint-Étienne. »
Pour la rubrique
courrier des lecteurs
adressez vos courriers à:
Chantal Blandin, La Vie du Rail –
11, rue de Milan – 75009 Paris ou
envoyez un E-mail à:
[email protected]
Sur le bureau du médiateur
Vous retrouvez ici l’exposé d’un des cas précis qui, opposant un voyageur
à la SNCF, a été arbitré par le médiateur de l’entreprise.
Monsieur S. indique avoir été victime du vol de
son portefeuille contenant ses billets de train sur
le quai de la gare alors qu’il partait en vacances
avec son épouse. Il saisit le Médiateur avec, à
l’appui, un dépôt de plainte. Il explique avoir in-
terrompu ses vacances en raison de cet incident
et souhaite obtenir une compensation pour le pré-
judice subi. Une réponse de refus de dédomma-
gement est faite. En effet, SNCF n’est pas res-
ponsable des objets personnels qui restent sous
la surveillance des voyageurs tant à bord des
trains que dans les gares.
Les objets personnels doivent être sous surveillance
Le train Intercités «Ventadour» reliant Clermont à Bordeaux via Brive
circule encore quelques jours par semaine.
�
La Vie du Rail
– 21mai 2014
DIALOGUE
E
ncore réfléchir avant qu’il ne
soit trop tard! Avant d’avoir trop
dépensé dans la préparation d’un
projet peu cohérent. Non que le
projet soit inutile mais il ne s’intè-
gre ni dans les besoins de la
région, ni dans les possibilités
financières du pays: on ne pourra
pas financer l’ensemble des pro-
jets au catalogue qui présentent
tous un intérêt. Il y a donc
urgence à redéfinir les priorités.
Ce projet, imaginé à l’origine
comme un express régional, est
devenu par pressions politiques
un métro certes moderne mais
peu pertinent pour desservir des
zones moyennement denses où
l’orientation des flux est plutôt
tournée vers le centre de Paris. Le
système qui a déjà fait ses
preuves en région parisienne en
pareil cas (flux tangentiels en ban-
lieue) est le tramway.
Quelles sont les infrastruc-
tures dont la région a besoin?
Des lignes express régionales
La région capitale est déjà bien
dotée mais les lignes sont trop
chargées. Elles doivent être
modernisées et certaines allégées
par la création d’autres itinéraires
qui pour l’occasion pourraient
desservir des pôles (pôles d’acti-
vités, grandes gares, intersec-
tions de lignes, aérogares, cen-
tres d’affaires, universités…)
actuels mais aussi futurs.
On retrouve l’idée de base du pro-
jet d’origine du Grand Paris. Par
exemple, le dédoublement de la
ligne A depuis La Défense est
nécessaire. Il semble raisonnable
d’exclure le trajet actuellement à
l’étude par le XVII
arrondisse-
ment, le pôle Haussmann –
Bourse étant bien desservi par
Saint-Lazare, Haussmann et
Auber. Pourquoi pas le sud de
Paris? Mais par Montparnasse et
la Petite Ceinture Sud pour rester
dans l’esprit d’un dédoublement
est-ouest.
Autre exemple de projet régional
paraissant intéressant: La
Défense – Pleyel vers Roissy.
Des gares Grandes Lignes
et TGV en périphérie
Ce sont des projets raisonnables
(pouvant s’autofinancer) qui parti-
cipent à la rénovation urbaine,
rendent service aux banlieusards
et aux provinciaux et déconges-
tionnent le centre.
Enfin, ce qui se fait déjà:
– la prolongation du réseau radial
vers la banlieue;
– le maillage de la banlieue par
des transports adaptés comme le
tramway ou les bus.
Certes personne n’est oublié. Le
problème est qu’il faudrait tout
faire! Et on ne pourra pas. On doit
choisir les meilleurs projets que
l’on peut phaser ou qui utilisent
en grande partie l’existant. Il n’est
pas bien raisonnable d’établir un
seul projet monobloc tel que le
tronçon sud de la ligne 15 du
Grand Paris Express bloquant
des investissements énormes.
Voici une idée de tracé de ligne
sud: Nanterre (gare de l’Ouest),
La Défense, Issy-les-Moulineaux,
gare Pasteur de Montparnasse,
puis emprunt de la Petite Ceinture
en desservant les interconnexions
avec les RER B (Cité-Universi-
taire), C et la ligne 14 (Biblio-
thèque-François-Mitterrand), et
les RER D et A (gare de Lyon).
Jean-Claude Marmonier
Chatou (Yvelines)
Grand Paris Express. On ne pourra pas tout faire,
il faut définir des priorités
© Alstom Transport
Un tracé utilisant les infrastructures existantes pourrait remplacer
à moindre coût le projet du tronçon sud de la ligne 15.
Le regard de la Fnaut
Chaque mois, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut)
nous fait part d’une difficulté, grande ou petite, rencontrée par les usagers.
L
e Busway de Nantes est un bus à haut niveau de
service (BHNS) modèle en ce qui concerne l’infra-
structure mais, victime de son succès, il est com-
plètement saturé: prévu pour un trafic inférieur à
30000 voyageurs par jour, il en transporte aujourd’hui
35000. La fréquentation des bus observée lorsque le
projet a été élaboré a été prise en compte, mais l’at-
tractivité du site propre a été sous-estimée, ainsi que
les effets de la densification urbaine intervenue par la
suite.
Le Busway aurait été bien adapté pour desservir des
territoires plus excentrés ou moins denses. Mais, sur
l’itinéraire considéré, il aurait fallu construire un tram-
way comme le prévoyait le projet initial. Les usagers
font aujourd’hui les frais de cette erreur, car il est très
difficile d’augmenter le débit de la ligne: un bus arti-
culé bondé passe déjà toutes les 2 minutes 30 aux
heures de pointe.
Certes, l’État s’est désengagé financièrement, et le
tramway, estimé trop cher par les élus, a été rem-
placé par un BHNS présenté alors comme une in-
novation. Pourtant, face à la même attitude de l’État,
l’agglomération duMans n’a pas abandonné son
projet de tramway et a réussi à créer le kilomètre de
tramway le moins cher de France à l’époque.
Sur le long terme, la différence de coût entre un
BHNS et un tramway est faible, d’autant que le tram-
way a une longévité plus que double de celle d’un
bus et qu’à débit égal, la fréquence du BHNS est
plus élevée que celle du tramway, d’où des coûts
d’exploitation nettement plus élevés.
Nicolas Poinot (Fnaut Pays de la Loire)
Nantes, un bus à haut niveau de service saturé
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
�
L
ongtemps occultés par la
mémoire nationale, les
bombardements alliés sur la
France ont fait près de 60000
morts entre1940 et1945.
Pourquoi tant de destructions
et tant d’erreurs? Combien de
ces raids étaient-ils vraiment
nécessaires pour ébranler l’ap-
pareil de guerre allemand
installé en France? De Brest,
bombardé dès septembre1940
par la RAF, à Royan, rasé par
les appareils de l’US Air Force
en janvier1945, la liste des
villes détruites et des civils tués
par les bombardements des
Américains le jour, et ceux des
Anglais la nuit, est longue:
Boulogne-Billancourt (en lisière
de Paris), Le Vésinet, Saint-Na-
zaire, Saint-Étienne, Le Havre,
Cherbourg, Caen, Nantes,
Rouen, Lorient, Lisieux… En
1944, la stratégie militaire
change d’échelle avec le Trans-
portation Plan, dont l’objectif
est de cibler les gares et les
nœuds ferroviaires, de Lens à
Nice, afin de protéger les
troupes alliées bientôt débar-
quées. Les B17, forteresses vo-
lantes de la 8
US Air Force ha-
bituées à détruire les villes
allemandes, sont réquisition-
nées, aux côtés des bombar-
diers de la Royal Air Force. Le
20avril, la gare de triage de
Paris-La Chapelle dans le nord
de la capitale, est visée. Des
bombes tombent sur Mont-
martre, Saint-Ouen, Saint-De-
nis et font 600 victimes. Moins
que les 2000 morts la veille, à
Rouen et dans ses environs.
Sotteville-lès-Rouen, où se trou-
vent également d’importantes
infrastructures ferroviaires, est
pratiquement détruite.
Fin mai, les civils de Saint-
Étienne et, dans le sud, de
Nîmes, Avignon et Marseille
sont sous les bombes. Mais
c’est la Normandie qui souffrira
le plus. Même après le Débar-
quement, les bombardements
continueront: Coutances, Li-
sieux, Saint-Lô, Caen seront dé-
truits aux trois quarts. Lors de
l’appel « Collecte de souve-
nirs » lancé par la bibliothèque
de Caen dans le cadre de l’an-
niversaire du Débarquement de
juin1944, des Caennais survi-
vants, aujourd’hui âgés de 75
à 101 ans, ont témoigné devant
une caméra, donnant naissance
à un film (1 heure 15) qui a été
projeté au grand public le
21mai, à la bibliothèque du
centre-ville. Un moyen parmi
d’autres de sensibiliser les plus
jeunes sur le Débarquement et
son impact sur la vie quoti-
dienne des civils.
Anne JEANTET-LECLERC
MÉMOIRE
Seconde Guerre mondiale.
Alliés prenaient les gares pour cible
1944: la gare de Cherbourg détruite par les bombardements des Alliés.
© DR
À lire
1944.30 Normands témoignent.
Par
Jean-Michel Leligny. Les témoignages de
trente hommes et femmes recueillis en mots
et en photos.
Éd. Charles Corlet (www.mynormandie.fr,
www.corlet-editions.fr). 29
Quelque part en France.L’été 1944 de
Les photos du Débarque-
ment par Morris, journaliste du magazine
américain
, réunies par le photographe
Robert Pledge. Éd. Marabout. 19,90
Guide du Routard.Le Débarquement &
la Bataille de Normandie.
Guide Vert Michelin.Plages du Débar-
quement et Bataille de Normandie.
11,90
À voir
L’histoire du jour le plus long,
de Sebas-
tian Dehnhardt et Manfred Oldenburg. Do-
cumentaire sur l’opération Overlord. Sur Arte,
le 6juin, 20h50.
6 juin 44, la Lumière de l’aube
Les Survivants d’Omaha Beach.
Deux
documentaires de Jean-Christophe Rosé sur
France 2, le 6juin, à partir de 20h45.
•
DB.De Paris au refuge d’Hitler,
Philippe Tourancheau. Prochainement sur
France 5 dans La Case du siècle.
Ils ont inventé le D-Day.
Documentaire
prochainement sur France 3 dans Thalassa.
•
Documentaire
de Cédric Condon. Prochainement sur
France 3 dans Histoire immédiate.
Parmi les bombes larguées sur la France entre 1940 et 1945, celles du Transportation Plan, lancé par
les Alliés, ciblaient les gares et les nœuds ferroviaires afin de protéger les troupes bientôt débarquées
sur le littoral français. Un épisode méconnu de la Seconde Guerre mondiale.
Les pouces verts
du Périgord noir
Ce jardin de verdure, niché au
cœur du Périgord noir, en Dor-
dogne, se décline dans toutes
les teintes de vert: ifs, buis,
charmes et cyprès sont les es-
sences principales du jardin.
Ce sont les volumes des to-
piaires qui font tout le style des
jardins du manoir d’Eyrignac:
sculptures végétales, chambres
de verdure, broderies de buis,
parterre à la française… La di-
versité des formes semble in-
finie, tout en respectant l’ar-
chitecture du manoir et le
domaine naturel préservé de
200 hectares qui entoure cet
écrin. Un subtil dosage entre
l’équilibre classique et struc-
turé des jardins à la française
et la fantaisie de la Renaissance
italienne… Une œuvre d’art
100% végétale que Patrick
Sermadiras de Pouzols de Lile
préserve avec son épouse Ca-
pucine et une équipe de jardi-
niers aguerris. La nouveauté
2014 : tout l’été, des jeux-aven-
tures pour les enfants avec des
énigmes à résoudre, aidés de leurs
parents, avec des cadeaux à la clé.
Les Jardins du manoir d’Eyri-
gnac, Château d’Eyrignac,
24590 Salignac. Tél.:
0553289971. contact@eyri-
gnac.com www.eyrignac.com
Accès gares: Sarlat 13km,
Souillac 20km, Brive 40km.
Et aussi…
Les 30, 31mai et 1
juin, dans
le cadre des Rendez-vous aux
�
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
© OTH-B. Almodovar
TOURISME
Balades.
Échappées belles
dans des jardins extraordinaires
Le printemps ayant fait son œuvre, juin est le mois des jardins. La nature a repris des couleurs
et des senteurs invitant à la promenade en duo ou en famille pour découvrir ces lieux façonnés par
l’homme et issus d’un savant mariage d’imagination, de techniques, de découvertes et de voyages.
Voici une sélection de jardins « extraordinaires », à découvrir dès les premiers beaux jours. Selon
l’endroit, la balade peut se faire paysagère, gourmande, odorante, rêveuse, mais que ces jardins se
trouvent en Normandie ou dans le Périgord, en Ile-de-France ou en Bretagne, tous méritent le détour.
Au jardin botanique de Vauville, le bassin
bordé d’une haie de gunneras manicata,
plantes originaires du Brésil,
et d’agapanthes issues d’Afrique du Sud.
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Gares d’autrefois
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Il existe aujourd’hui en France un peu
moins de quatre mille gares, allant
de la toute petite station de « Pèlerins »
aux grandes gares parisiennes et de
province. Mais il n’en a pas toujours été
ainsi! Cet ouvrage richement illustré
par plus de trois cents documents,
photos et cartes postales d’époque,
nous fait pénétrer dans l’ambiance
ferroviaire, les départs en vacances, les
grèves… Il nous fait revivre une époque
aujourd’hui disparue. Replongez
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Les 36 gares de Paris
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Le saviez-vous ? Il existe 36 gares
de chemin de fer SNCF à Paris.
L’ouvrage se décompose en trois
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Construite de 1963 à 1975, la grande
famille des BB 67000 et A1A-A1A
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grande époque de la traction Diesel
lourde en France. Ce film montre leurs
premiers tours de roues, puis leur
service en tête des trains express
et de marchandises lourds. Plus récemment, on les voit tracter des
rames réversibles TER et des convois de matériaux de l’Infra. Nous
découvrons aussi les prototypes BB 69000 et CC 70000 mais restés
sans lendemain. Durée : 1 heure 34 mn.
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D
epuis le début du mois d’avril, Gares &
Connexions se fait l’écho de l’exposition
«Caillebotte à Yerres, au temps de l’im-
pressionnisme» en mettant à l’honneur des
toiles de ce peintre, ami de Monet et Re-
noir, dans la gare de Lyon à Paris. C’est la
première fois que ces reproductions
d’œuvres sont présentées au grand public
dans des dimensions inédites. L’exposition
durera jusqu’en juillet. L’origine de cette
nouvelle animation en gare? Le fait que la
propriété de Caillebotte, source de son ins-
piration et de ses plus grands tableaux, se
trouve dans la ville de Yerres, située à une
vingtaine de minutes en train, depuis la
gare de Paris-Lyon par le RER D, et que la
commune accueille actuellement l’exposi-
tion «Caillebotte à Yerres, au temps de
l’impressionnisme». Un bon moyen de
faire le lien avec cette actualité culturelle et
touristique en Ile-de-France sur cet artiste
d’envergure.
Les voyageurs et les passants de la gare pa-
risienne peuvent admirer les reproductions
de plus d’une dizaine de tableaux du
peintre, sur des surfaces vitrées dans le
hall 3 de la gare. Des vitres de descentes
d’escaliers sont aussi utilisées (également
jusqu’en juillet), et les écrans d’information
Ma gare est un musée
De Paris à Yerres avec le peintre
Caillebotte
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
21 mai 2014
suite p. 36
Télé-mercredi
28 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
Joséphine, ange gardien
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
20.00
journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Grey’s anatomy
de Jeannot Szwarc Avec : Ellen
Pompeo, Patrick Dempsey Alana affirme à Owen que Pégase
accepte de renégocier pour racheter l’hôpital. Mais Brooks la
surprend avec Roberta et entend que l’hôpital ne sera racheté
que pour être liquidé. La rumeur se répand dans tout l’hôpital.
Catherine insiste pour que Jackson retourne à Boston.
2 épi-
sodes
22.30Grey’s anatomy
de David Greenspan Avec : Ellen
Pompeo, Patrick Dempsey.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, consomag
14.00
Toute une his-
toire
14.55
Les Internationaux de France de Roland-Garros
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline, l’instant, Météo
20.45Un si joli mensonge
Avec : Corinne Touzet, Francis
Renaud Un quadra auteur de B.D. tombe amoureux d’une der-
matologue. De cette liaison passionnée, il veut un enfant tout
de suite. Sauf que Christine a menti, jouant de sa beauté
intacte. Elle n’a pas 42 ans, comme elle lui a annoncé, mais 50,
l’âge des tumultes physiologiques chez une femme.
22.25La parenthèse inattendue
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un
champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.05
Le
journal de Roland Garros
20.15
Plus belle la vie
20.45Le Grand Tour
présenté par Patrick De Carolis Ce
nouvel épisode du
Grand Tour
nous emmène sur les traces de
la Compagnie française des Indes. De Saint-Louis du Sénégal
à Pondichéry en Inde en passant par Canton en Chine, nous
découvrirons les fabuleuses richesses des anciens comptoirs
français. Notre voyage débute à Saint-Louis du Sénégal.
23.20Pièces à conviction
présenté par Patricia
Loison.
Canal +
14.00
The girl
15.30
Les nouveaux explorateurs
16.25
Les
gamins
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand journal
(C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Spécial investigation
En France, ils font trembler
les politiques et sont parfois infiltrés par l’armée. Aux Etats-
Unis, ils sont surveillés par des espions privés appointés par
des multinationales. Dans le monde arabe, ils sont roués de
coups ou assassinés.
22.15Very bad trip 3
de Todd Phillips. Avec : Bradley
Cooper, Ed Helms. Cette fois, il n’y a pas de mariage, ni de fête
d’enterrement de vie de garçon. Qu’est-ce qui pourrait donc
bien dégénérer ?
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Un vœu pour être heureux
15.40
FBI : duo
très spécial
16.25
Les Reines du shopping
17.30
La meilleure
boulangerie de France
18.50
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Pékin express – A la découverte des mondes
inconnus
présenté par Stéphane Rotenberg
23.00Pékin express – Le tour du monde de l’inattendu
France 5
14.30
Allô docteurs
15.10
Un jour au zoo
15.35
La route du
dragon – La grande traversée du Vietnam
16.35
Eléphants du
Sri Lanka
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
C’est au coeur de l’Aquitaine et
du département de la Gironde que « La Maison France 5″ va se
dérouler aujourd’hui. Inspirer : faites entrer le soleil.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
La Vie du Rail –
21 mai 2014


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Télévision
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Cinéma
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Arts
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Radio
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Internet
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Musique
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sur laviedurail.com/tv
La propriété Caillebotte, foyer de l’impressionnisme
Yerres, l’autre capitale de l’im-
pressionnisme: pour la pre-
mière fois, quarante-trois chefs-
d’œuvre de Gustave Caillebotte
sont présentés dans l’ancienne
résidence d’été de la famille de
l’artiste, précisément là où ils
ont été peints entre1875
et1879. Un événement d’au-
tant plus exceptionnel que ces
œuvres n’ont, pour la plupart,
jamais ou très peu été présen-
tées au public.
La propriété se compose d’une maison de maître
ornée de colonnades, le Casin, sa ferme qui sert de
lieu d’exposition, d’une orangerie, d’une glacière,
de fabriques, d’un potager et d’un parc de onze hec-
tares bordé par la rivière. Avec l’activité des cano-
tiers et les loisirs sur l’eau vive, cela fit autant de mo-
tifs à peindre pour l’artiste qui définit son style, fait
de sujets représentés d’une façon nouvelle et qui l’ont
fait devenir l’un des peintres impressionnistes les plus
originaux.
« Parmi les tableaux exposés, figure no-
tamment le célèbre triptyque peint en 1878, com-
posé de
Pêche à la ligne, Baigneurs, bords de l’Yerres
Périssoires sur l’Yerres,
qui symbolise tout l’art du
peintre et traduit sa philosophie»
, indique Serge Le-
moine, commissaire de l’exposition, ancien président
du Musée d’Orsay,
« ainsi que
Partie de bateau
(dit
aussi
Canotier au chapeau haut de forme
) dans sa pose inoubliable et de nombreuses vues du
parc et du potager. Haut lieu de l’impressionnisme, la propriété Caillebotte à Yerres est l’équivalent
de l’atelier de Monet avec son jardin à Giverny.»
Inscrite aux Monuments historiques et labelli-
sée Maison des Illustres par le ministère de la Culture, la propriété appartient à la commune de
Yerres qui l’a entièrement restaurée, et lui a ainsi permis de retrouver son aspect du temps de
Caillebotte. Un lieu de promenade idéal…
A. J.-L.
Du 5avril au 20juillet, Propriété Caillebotte, 8, rue de Concy, 91330 Yerres. En RER D à 20 mn
de Gare de Lyon. www.proprietecaillebotte.com, www.yerres.fr
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Ce que veulent les femmes
16.05
4 mariages pour 1 lune de
miel
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue
chez nous
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos
chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Falco
Avec : Sagamore Stevenin, Clément Manuel
Falco ne parvient pas à accepter la mort de son meilleur ami,
Ménard, une disparition qui le prive de la vérité sur leur passé
commun. Alors que tout le commissariat est en deuil, un
cadavre est retrouvé, assassiné dans ce qui s’apparente à un
rituel chrétien.
2 épisodes
22.55Falco
Avec : Stévenin Sagamore, Clément Manuel.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Le témoin
amoureux
15.40
FBI : duo très spécial
16.25
Les Reines du
shopping
17.30
La meilleure boulangerie de France
18.50
100% Mag.
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50La plus belle région de France
La France, est un
pays unique au monde : merveilles de l’Histoire, paysages à
couper le souffle, saveurs incomparables.
23.15Les maisons les plus originales
Télé-jeudi
29 mai
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
14.55
Les Internationaux de
France de Roland-Garros 2014
20.00
Journal de 20 h
20.45Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
Les dessous des contrôles sanitaires
Julien et Denis ont un métier qui parfois gâche un peu l’appé-
tit. Quand ils inspectent les chambres froides de nos super-
marchés ou des cuisines de nos restaurants, rien ne doit
échapper à ces deux inspecteurs de la répression des fraudes
et de la Direction générale de l’alimentation.
22.20Complément d’enquête
France 3
13.50
Vera Cruz
15.25
Nous nous sommes tant aimés
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.05
Le journal de Roland Garros
20.15
Plus belle la vie
20.45Les sept mercenaires
de John Sturges Avec : Yul
Brynner, Eli Wallach. Un petit village de paysans du nord du
Mexique subit les raids incessants de bandits. Fatigués de cette
situation, les paysans décident d’aller chercher du soutien de
l’autre côté de la frontière américaine…
23.30L’ombre d’un doute
présenté par Franck Ferrand,
Clémentine Portier Kaltenbach Vienne n’est pas seulement la
ville du Beau Danube Bleu et des chevaux lipizzan, des crois-
sants de chez Demel et des tartes à la framboise de chez Sacher.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Vikings
14.50
Vikings
15.35
Une minute
avant
15.40
Spécial investigation
16.35
The bling ring
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand journal
18.45
Le JT de
Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand jour-
nal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Scandal
de Shonda Rhimes Avec : Kerry Washington,
Columbus Short L’experte en communication Olivia Pope est la
maîtresse de Fitz, le président des États-Unis, et quelqu’un a
révélé leur liaison à la presse. Les voilà dans de beaux draps…
Qui a trahi ? L’équipe d’Olivia est-elle allée trop loin ? Des têtes
pourraient tomber et des carrières s’effondrer.
2 épisodes
22.20Girls
Avec : Lena Dunham, Jemima Kirke.
2 épisodes
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
jour au zoo
15.35
Catastrophes
16.30
Infidélité : mode d’em-
ploi
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La grande librairie
présenté par François Busnel.
François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit
de près l’actualité littéraire, avec pour seul mot d’ordre, le plaisir.
22.05Sophie Marceau
de Laure Duthilleul.
VOS SOIRÉES DU 24 MAI AU 30 MAI
20.45
Da Vinci’s demons : l’his-
toire est un mensonge
série
21.35
Da Vinci’s demons : l’his-
toire est un mensonge
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.10
Les Simpson
série 7 ép.
23.15
Relooking extrême : spécial
obésité
0.10
Relooking extrême
20.50
Chroniques criminelles
mag.
23.05
Chroniques criminelles
mag.
20.50
Série
New York section criminelle
Avec Jeff
Goldblum,
Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe
20.50
Le Zap choc
emission
22.45
Le Zap choc
emission
0.40
Programmes de
nuit
20.45
Total wipeout made in USA
emission
21.35
Total wipeout made in USA
22.30
Total wipeout made in USA
20.40
Silex and the city
20.45
De l’Orient à l’Occident
doc.
21.35
De l’Orient à l’Occident
doc.
22.25
De l’Orient à l’Occident
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
Femmes de loi
série
22.35
Femmes de loi
série
0.10
Femmes de loi
série
20.50
Les animaux font leur show
emission
22.40
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.45
Dangereusement vôtre
Avec Roger Moore
22.50
L’homme au pistolet d’or
Avec Roger Moore
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Body of proof
série
5 épisodes
1.00
Météo
1.05
Programmes de nuit
19.50
Fan des années 80
20.50
Confessions intimes
mag.
22.35
Confessions intimes
mag.
0.25
Tous différents
20.50
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
20.50
Chicago Fire
série
21.40
Chicago Fire
série
22.25
Chicago Fire
série
23.15
The sexperiment
20.45
Un transat pour 8
téléfilm
22.20
Un nouveau départ pour la
coccinelle
téléfilm
23.50
Les Parent
20.45
Dernier domicile connu
Avec Lino Ventura
22.30
Arte Journal – Spécial soirée
électorale
information
20.50
Memphis Belle
Avec Matthew Modine
22.45
Histoire interdite : la face
cachée du débarquement
20.50
Bienvenue au gite
Avec Marina Foïs
22.50
Au bistro du coin
Avec Fred Testot
20.15
Studio 4.0
20.45
Cam Clash
mag.
21.30
Cam Clash
mag.
22.15
Un si bon garçon
doc.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Kick-Ass
Avec Aaron
Johnson
23.10
Shoot the killer
téléfilm
1.05
Programmes de nuit
20.50
L’amour est aveugle
emission
22.40
Baby boom
doc.
1.10
Tous différents
20.50
Film
Salt
Avec Angelina
Jolie, Liev
Schreiber,
Chiwetel Ejiofor
19.00
Friends
série 4 ép.
20.50
Commissaire Moulin
série
22.30
Commissaire Moulin
série
0.15
Programmes de nuit
20.45
Merlin
série 4 ép.
23.55
Les Parent
0.20
Les Parent
0.45
Les Parent
20.50
Le pigeon
Avec Vittorio
Gassman
22.35
Divorce à l’italienne
Avec
Odoardo Spadaro
20.30
D8 le JT
20.50
Le dernier Samaritain
Avec
Bruce Willis
22.45
L’art de la guerre II
téléfilm
20.50
Crimes chez les
millionnaires
doc.
22.40
Crimes en Haute Savoie
doc.
20.45
On n’est plus des pigeons !
mag.
22.05
On n’est plus des pigeons !
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les meilleurs amis du
monde
Avec Marc Lavoine
22.25
Forces spéciales
Avec Diane
Kruger
20.50
Comme t’y es belle !
Avec Michèle Laroque
22.30
Chroniques criminelles
mag.
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
Driven
Avec Sylvester
Stallone
23.00
Super héros movie
Avec Drake Bell
20.45
Marco Macaco : primate des
Caraïbes
22.05
Chasseurs de dragons
Avec Vincent Lindon
20.45
Silex and the city
20.50
Tous allergiques ?
doc.
22.10
Débat : Spécial élections
européennes
20.30
D8 le JT
20.50
Femmes de loi
série
22.30
Femmes de loi
série
0.20
Programmes de nuit
20.50
Les peoples passent le BAC
emission
23.00
Les anges de la téléréalité
emission
20.45
Band of Brothers : L’Enfer
du Pacifique
série
21.40
Band of Brothers : L’Enfer
du Pacifique
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Le grand bêtisier
emission
22.35
Le bêtisier W9
emission
0.35
Programmes de nuit
20.50
The Mask
Avec Jim Carrey
22.35
Revolution
série 3 ép.
1.10
Une inaccessible
séductrice
20.50
Film
Le grand restaurant
Avec Louis De
Funès, Bernard
Blier, Folco
Lulli
19.00
Friends
série 4 ép.
20.50
Le casse du siècle
Avec Demi Moore
22.45
Tel père, telle fille
20.45
Gala d’or – 30
ème
festival
international du cirque de
Monte Carlo
spectacle
22.00
Gulli buzz Awards
emission
20.50
Real humans
série
21.50
Real humans
série
22.55
L’Apollonide, souvenirs de
la maison close
20.50
Les immortels
Avec Henry
Cavill
22.50
Touche pas à mon poste !
emission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.40
Tellement Vrai
mag.
0.30
Tellement Vrai
mag.
20.15
Studio 4.0
20.45
Droit devant
jeu
21.55
Droit devant
jeu
23.05
Droit devant
jeu
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
23.50
Enquête d’action
mag.
20.50
Revolution
série 3 ép.
23.20
Dexter
série
0.10
Dexter
série
1.00
Dexter
série
20.50
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
19.00
Friends
série 4 ép.
20.50
Le zap
emission
23.20
Enquête très spéciale
doc.
1.20
Programmes de la nuit
20.45
Max le géant
téléfilm
22.15
La tribu arc-en-ciel
téléfilm
23.45
Les aventures de Aussie et
Ted
20.05
Le lynx d’Espagne, un félin
20.45
Silex and the city
20.50
La prof
téléfilm
20.50
Les animaux du poste !
emission
22.50
Le bêtisier des animaux
emission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Les Boeuf-carottes
série
22.40
Les Boeuf-carottes
série
0.30
Les Boeuf-carottes
série
20.45
L’arnacœur
Avec Romain
Duris
22.30
Dans Paris
Avec Romain
Duris
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les 30 ans du top 50
emission
22.45
Michael Grégorio pirate les
chanteurs
spectacle
20.50
La menace du volcan
téléfilm
22.30
La menace du volcan
téléfilm
20.50
Série
Hercule Poirot
Avec David
Suchet, Hugh
Fraser, Philip
Jackson
19.00
Friends
série 4 ép.
20.45
True justice
téléfilm 2 ép.
23.55
Game of thrones : le trône
de fer
20.45
Monster high – Frissons,
caméra, action !
jeunesse
21.50
Monster high – 13 wishes :
13 souhaits
20.45
Silex and the city
20.50
Monsieur Lazhar
Avec
Mohamed Fellag
22.20
Artistes en Tunisie
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
doc.
22.40
En quête d’actualité
doc.
0.20
Programmes de nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Scandales
mag.
22.40
Scandales
mag.
0.30
Scandales
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
L
a découverte de la Cité du
train de Mulhouse com-
mence bien entendu par le par-
cours spectacle qui illustre,
selon une muséographie mo-
derne, les débuts du chemin de
fer en France. On y découvre
le luxe des trains impériaux ou
présidentiels et la prestance des
machines à vapeur… L’autre
section du musée, « Les quais
de l’histoire », présente la suite
de cette évolution du matériel
ferroviaire jusqu’à nos jours.
Une centaine d’engins sont ainsi
exposés. Mais l’
Association du
musée français du chemin de
ne se limite pas à la seule
�
La Vie du Rail –
21 mai 2014
AMFC.
Leçon de chemin de fer à Mulhouse
La Cité du train de Mulhouse propose
au public de s’immerger dans l’univers
ferroviaire grâce à une exposition
temporaire dans des emprises réelles
et innove en signant avec EDF
un contrat d’énergie renouvelable.
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Cité du Train expose dans l’espace
« Le Panorama ferroviaire » des engins peu
connus du public, utilisés notamment pour
des travaux de maintenance de la voie
ou pour des essais de matériels roulant.
présentation de cette collection
permanente. Les 50 engins mis
en réserve sortent de temps à
autre de leur hangar à l’occa-
sion d’expositions temporaires
destinées à mettre en lumière
une thématique particulière.
C’est le cas actuellement avec
l’exposition « Les coulisses du
rail » présentée dans les em-
prises ferroviaires du musée, sé-
curisées pour le public, mais
qui lui permettent de s’immer-
ger dans le monde du rail. Les
personnes à mobilité réduite
ont accès à la plaque tournante,
lieu de nombreuses démons-
trations. Quant aux visiteurs
plus connaisseurs, des visites
plus pointues peuvent leur être
proposées sur rendez-vous.
C’est donc un domaine peu
connu du grand public qui est
actuellement présenté, celui des
services de l’équipement. Si les
voyageurs se sentent familiers
des trains qu’ils voient à quai
dans les gares, ils le sont beau-
coup moins des travaux qui
s’effectuent sur les voies, sou-
vent pendant la nuit et grâce
auxquels ils voyagent conforta-
blement et en toute sécurité.
D’où l’idée de montrer dans
l’espace Le Panorama ferro-
viaire, ces éléments méconnus
du patrimoine.
Les visiteurs ont droit à une vé-
ritable immersion dans le
monde du rail avec ses instal-
lations fixes comme un poste
d’aiguillage, des signaux, des
potences de signalisation et une
plaque tournante. Mais l’expo-
sition proprement dite porte sur
les matériels permettant la
maintenance de la voie, drai-
sine, bourreuse-niveleuse, lo-
comotive pour la remorque de
trains de travaux.
D’autres domaines échappent
d’habitude à la vision du voya-
geur. Ce sont les opérations de
transport de marchandises et
notamment le transfert des
conteneurs, grâce à des grues,
des camions vers les wagons.
Tout ce matériel a été étudié
pour faciliter le travail des che-
minots. Certaines locomotives
sont aussi spécialement dédiées
au transport des marchandises.
Autre point mis en lumière, le
rôle des essieux.
« Sur un wagon
livré en France par les Américains
lors de la Première Guerre mon-
diale, le visiteur pourra découvrir
l’évolution de la roue ferroviaire et
La Vie du Rail –
21 mai 2014
�
En démonstration sur
la plaque tournante de
la Cité du train, la locomotive
à vapeur 230 D 9 de 1910.
Photos Cité du Train
�
La Vie du Rail –
21 mai 2014
de ses boîtes d’essieux: de la roue à
rayon avec boîte à huile à la roue
monobloc avec boîte à rouleaux »
Tous ces progrès résultent d’une
politique active de recherche à la
SNCF. Celle-ci est illustrée par
deux engins, la voiture Électro-
technique 251 de 1932, véri-
table laboratoire roulant et la lo-
comotive prototype hybride
« Plathée » qui utilise diverses
sources d’énergie selon la puis-
sance nécessaire pour tracter le
train.
Mais ce que le public ignore,
lorsqu’il explore les richesses
de ce musée, c’est qu’elles lui
sont présentées avec un véri-
table souci du développement
durable. L’AMFC modernise sa
muséographie tout en maîtri-
sant les dépenses d’énergie.
« Pour mettre en valeur la collec-
tion du patrimoine SNCF,
ex-
plique Philippe Mirville, prési-
dent de la Cité du train,
il est
indispensable de l’éclairer, de la
mettre, comme l’on dit, sous les
feux des projecteurs. C’est ce que
nous avons réalisé en installant
sur les 20000m
de surfaces ex-
posées couvertes, 813 points de
lumière sur les deux halls d’expo-
sition répartis en 310 éclairages
intérieurs des véhicules – lan-
ternes et phares des locomotives
et éclairages des salles et des
compartiments des voitures voya-
geurs – et 503 projecteurs instal-
lés sur des rails au plafond. »
Depuis le 7avril, l’AMFC a
franchi un nouveau pas en si-
gnant avec EDF un contrat
d’électricité d’origine renouve-
lable. Grâce à ce contrat, EDF
s’engage à mettre sur le réseau
un kWh produit à partir de
sources d’énergies renouve-
lables provenant des sites de
production hydroélectrique,
solaire, éolien, biomasse et géo-
thermie.
La totalité de la consommation
électrique du musée est pro-
duite sans émission directe de
. Ce qui fait de la Cité du
train le premier musée en
France à signer ce genre de
contrat avec EDF.
Christine CARTIER
«Les coulisses du rail»,
jus-
qu’au 30octobre à la Cité du
train, 2, rue Alfred-de-Glehn,
68200 Mulhouse.
Tél.: 0389428333.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les baptêmes du rail, se font cette saison dans l’enceinte de la Cité du Train à bord d’une draisine de type
DU65, qui fait partie du Patrimoine SNCF.
Deux bourreuses destinées
à l’entretien des voies : à gauche,
la Matisa verte, la première du
genre construite en 1945.
Elle côtoie un modèle plus
moderne la Framafer de 1983.
Photos Cité du Train
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
21 mai 2014
Débarquement.
À Caen avec le PVC
en train rétro
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
LE COUP DE CŒUR
� American Prophet
De Paul Beatty (Passage du Nord-Ouest).
ROMAN. Gunnar Kaufman s’accommode de
son statut de « Noir parmi les Blancs » jusqu’au
jour où il doit emménager dans une banlieue
pauvre de Los Angeles… Il intègre un gang,
épouse une Japonaise, entre à l’université et
devient une sorte de prophète de la
communauté afro-américaine. Publié en 1996
aux États-Unis, un roman souvent drôle qui
aborde la question du communautarisme.
ET AUSSI…
ESCENTDERNIERSJOURS
• ROMAN.
Dans ce roman d’inspiration autobiographique,
un jeune enseignant britannique parachuté à Bucarest
au moment de la chute du dictateur roumain Ceaucescu.
Patrick McGuinness (Grasset)
ÉMÉ
• ROMAN.
Au-delà de la nostalgie facile et du recueil
d’anecdotes, les souvenirs d’enfance du comédien à propos
de sa grand-mère qu’il tient à appeler « mémé ».
Philippe
Torreton (L’Iconoclaste)
OUTCELAN
ARIENÀVOIRAVECMOI
• ROMAN.
Un OLNI, objet littéraire non identifié, qui renouvelle
le genre de l’histoire d’amour partant d’un mauvais pied puis
glissant sur la mauvaise pente pour finir en queue de poisson.
Prix de Flore 2013.
Monica Sabolo (JC Lattès)
OUTESLESIDÉESGÉNIALESQU
ONAPIQUÉESÀLANATURE
• DOCUMENT.
Le sonar, la fermeture à glissière, les aiguilles
hypodermiques… ces inventions et bien d’autres sont
nées de l’observation des animaux et insectes. Un livre
passionnant.
Anne Jankéliowitch et Roland Garrigue
(Delachaux et Niestlé)
URPRENANTSINSECTES
• DOCUMENT.
Quelques secrets sur les insectes expliqués
par un naturaliste et servis par de superbes photos
en couleurs de l’agence Biosphoto, spécialisée dans
le domaine de la nature.
Vincent Albouy (Glénat)
Nouveau. Pour consulter le site Internet entièrement rénové
de la BCPC: www.bcpc-ccecheminots.com
L
a locomotive à vapeur 231 G
558, actuellement en révision
dans les ateliers du
Pacific Va-
peur Club
à Sotteville-lès-
Rouen, n’est pas encore auto-
risée à rouler sur les voies de
RFF. C’est donc la loco diesel
BB 63832 du PVC qui tractera
le 7juin les voitures des an-
nées1939 et1970, entre Oissel
et Caen, à l’occasion des céré-
monies commémoratives du
anniversaire du débarque-
ment.
Les voyageurs sont invités à
s’habiller en costumes
d’époque (prévenir le PVC). Au
programme, au choix: visite
libre de Caen, avec le mémo-
rial, le château du duc-roi
Guillaume, l’Abbaye aux
Hommes et l’Abbaye aux
Dames; ou car spécial pour Ar-
romanches et visite d’une ex-
position de matériel militaire,
du musée du Port artificiel de
1944, projection sur le débar-
quement au Cinéma circulaire
et démonstration à 16h de la
Patrouille de France.
Départ d’Oissel: 8h. Retour de
Caen: 18h30. Arrivée à Oissel
à 21h. Aller-retour: 35euros,
19euros pour les 4-12 ans.
Supplément 1
classe: 15eu-
ros. Car pour Arromanches:
10euros.
Contact:
Pacific vapeur club,
BP115, 76303 Sotteville-
lès-Rouen Cedex.
Tél.: 0235723055.
[email protected]
Baptême de l’air à Étampes
L’Aéroclub des cheminots propose à ceux qui rêvent de voler
des baptêmes de l’air au-dessus de l’aérodrome d’Étampes (Essonne).
Ceux-ci durent une heure et se déroulent ainsi: 20 minutes de briefing,
le temps de faire connaissance avec le pilote, 30 minutes de vol,
10minutes de débriefing.
Billetterie sur le site www.aeroclub-etampes.fr
Tél.: 0643656436.
Port d’Arromanches-les-Bains.
Plages d’Arromanches.
© L.Belither
© Lesley Williamson
La Vie du Rail –
21 mai 2014


Partez en randonnée
avec l’ATC
En mai, randonnez comme il vous
plaît! Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris et au-delà.
�
dans les Yvelines:
de Fontenay-
le-Fleury à Plaisir-Grignon, le
28mai (12km). Départ de Paris-
Montparnasse (gare banlieue):
13h20. Rens.: 0146275952.
�
dans l’Essonne:
de Chamarande à Saint-Chéron,
le 31mai (21km). Départ
de Paris-Austerlitz RER C: 8h32
(dir.Étampes).
Rens.: 0147255025.
�
au Luxembourg:
randonnée
urbaine à Luxembourg, le 3juin
(15km). Départ de Paris-Est:
7h40 (TGV 2803). Retour: départ
de Luxembourg 16h11 (TGV 2881).
Chacun se munira de ses billets
et de son pique-nique.
Rens.: 0664941482.
�
en Seine-et-Marne:
de Héricy
à Fontainebleau, le 4juin (19km).
Départ de Paris-Lyon: 8h19
(dir.Montargis). Changement
à Melun 8h44/8h50.
Rens.: 0675278055.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord:
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
Lire autrement
au Turkménistan
La Compagnie Lire autrement
a animé du 10 au 21avril
à Achgabat au Turkménistan
la Semaine de la francophonie
organisée par l’Institut français
de l’Ambassade de France et
a participé, en qualité d’invitée,
au 2
Festival international des
Arts de la scène organisé par le
ministère de la Culture turkmène.
Certaines séquences de
ces spectacles pourraient être
reprises à Paris afin de faire
découvrir au public français
quelques aspects de cette
coopération culturelle.
�
Contacts:
0685207571.
D
epuis plus de dix ans, l’
As-
sociation des usagers du trans-
port Auto-Train
défend assidû-
ment le service qui permet aux
voitures particulières et aux
motos d’être transportées sur
des wagons spécialisés de la
SNCF. Pendant que les véhi-
cules transitent la nuit d’une
ville à l’autre, avec les bagages,
sans encombrer les routes et
sans émettre de gaz polluant,
les voyageurs circulent serei-
nement en TGV ou en trains
de nuit et retrouvent leur auto
ou leur moto à la destination
choisie avec zéro kilomètre et
zéro incident.
Ils peuvent même disposer des
services d’un voiturier qui vient
chercher le véhicule chez eux
(en Ile-de-France et aussi dans
les villes de province proches
d’un terminal Auto-Train) et
qui se charge des formalités
d’embarquement.
Malgré cette offre de confort
dans les déplacements auto-
mobiles, le service Auto-Train
ne prend pas l’importance qu’il
mériterait et stagne, surtout en
basse saison. Où est l’applica-
tion du Grenelle de l’environ-
nement? Pourtant de nom-
breuses actions ont été menées
et le sont toujours auprès des
responsables politiques, admi-
nistratifs, ministériels, munici-
paux, routiers, privés, et beau-
coup de lettres leur sont
envoyées. Souvent, les person-
nalités répondent en assurant
les membres de l’association de
leur soutien mais cela ne se tra-
duit pas par des mesures
concrètes. Heureusement, les
relations avec les responsables
du service Auto-Train d’une
part, et avec la Fédération na-
tionale des usagers des trans-
ports d’autre part, sont très
constructives et des points po-
sitifs apparaissent chaque an-
née.
En 2013, on note une hausse
du remplissage global, un ac-
croissement de l’activité du ser-
vice voiturier, une amélioration
de la communication, en par-
ticulier sur Internet, une pers-
pective d’ouverture anticipée
sur Paris – Biarritz et Brive, une
satisfaction de la clientèle en
hausse, un guide Auto-Train
disponible en langue anglaise
sur le site Auto-Train et une
augmentation importante des
réservations sur Internet.
Néanmoins, il faut regretter
une hausse des prix, un trafic
qui n’augmente pas et un
manque de soutien efficace des
responsables français et euro-
péens en ce qui concerne cette
activité.
Jean MACE
Association Autaut,
Boîte
à lettres n°15, Maison des asso-
ciations du XII
, 181, avenue
Daumesnil, 75012 Paris,
[email protected]
Autaut.
Des arguments en faveur du transport
Auto-Train
Un train-auto à la gare de Bercy.
© Nissan
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
21 mai 2014
Joyeux anniversaire
Les cent ans de Jules
Texier, mécanicien auto,
avion et train
1964, ses collègues traction-
naires du dépôt de Rennes sou-
haitaient alors à « P’tit Jules »,
une bonne et longue retraite.
Jules Texier les a donc pris au
mot: il vient de célébrer en
compagnie de Claudine, Nicole
et Jacques, ses enfants sexagé-
naires et septuagénaires, son
centième anniversaire.
Il faut dire que notre homme,
né le 30mars 1914, a la vie che-
villée au corps. Il a survécu à
une électrocution – 1500volts –
le 19juin 1947 en gare du
Mans, puis à un infarctus lors
d’une sortie vélocipédique en
groupe.
Avant son entrée au chemin de
fer – qui n’était pas encore la
SNCF – il a été d’abord méca-
nicien auto puis sur les hydra-
vions à Hourtin pendant son
service militaire, et enfin méca-
nicien de route (Mecru) sur les
services difficiles.
Il avait encore bon pied bon œil
(et bonne langue) en ce 1
avril
2014, pour fêter son anniver-
saire en compagnie des pen-
sionnaires de la maison de re-
traite où tout le monde apprécie
son humeur égale… Rendez-
vous pris pour le 30mars
eaucoup d’anciens chemi-
nots ont fait leur service mili-
taire en Afrique du Nord. Jus-
qu’à fin 2013, la carte du
combattant était attribuée à
ceux qui y étaient présents jus-
qu’au 2juillet 1962.
La loi 2013-1278 du 29dé-
cembre 2013 indique:
« Ont
vocation à la qualité de combat-
tant et à l’attribution de la carte
du combattant selon les principes
retenus pour l’application du pré-
sent titre et des textes réglemen-
taires qui le complètent, sous la
seule réserve des adaptations qui
pourraient être rendues néces-
saires par le caractère spécifique
de la guerre d’Algérie ou des com-
bats en Tunisie et au Maroc, entre
le 1
janvier 1952 et le 2juillet
1962: une durée des services d’au
moins quatre mois dans l’un ou
l’autre ou dans plusieurs pays
mentionnés au premier alinéa est
reconnue équivalente à la partici-
pation aux actions de feu ou de
combat exigées au cinquième ali-
néa, y compris lorsque ces services
se sont poursuivis au-delà du
2juillet 1962 dès lors qu’ils n’ont
connu aucune interruption. »
L’ar-
ticle 109 a modifié les disposi-
tions du code des pensions
militaires d’invalidité et des vic-
times de guerre et prend effet
au 1
janvier 2014. La carte du
combattant est donc valable
pour une présence sans inter-
ruption du 2juillet 1962 au
31octobre 1962. Elle donne
droit à la retraite du combat-
tant. Il faut en faire la demande
en se procurant le formulaire
sur Internet: carte du combat-
tant-service-public.fr (téléchar-
gement du formulaire
1950*014). L’adresser au ser-
vice de l’Office national des an-
ciens combattants (ONAC-VG)
de son département. La retraite
du combattant est non impo-
sable, non assujettie à la CSG
et non réversible. Elle prend fin
au décès du titulaire.
Contact:
Fédération nationale
des cheminots anciens combat-
tants au 0689073496.
FNCAC.
Du nouveau pour
la carte du combattant
OHCF
à la commémoration de la Victoire du 8mai 1945
e 6juin 1944, les Alliés dé-
barquaient sur les plages nor-
mandes du Calvados et de la
Manche. Leur objectif de juin à
août était de prendre la capitale
normande Caen, nœud de com-
munication ouvrant la route de
Paris. La bataille de Caen sera
terrible et la ville complètement
anéantie sous les bombes. La
gare SNCF, premier objectif des
Alliés, est touchée dans la nuit
du 6juin, puis à nouveau le 8.
Même après la libération de la
ville, la gare subira les bombar-
dements de l’aviation allemande.
Tout sera à reconstruire à
l’exception du bâtiment des
voyageurs, moins atteint. Il sera
restauré dans sa conception
d’avant guerre.
En mémoire de ces événements
et de la capitulation nazie du
8mai 1945, la direction régio-
nale SNCF a organisé une com-
mémoration dans l’enceinte de
la gare le 6mai. Guillaume Pepy,
excusé, était représenté par Ber-
nard Emsellem, directeur géné-
ral délégué Écomobilité. Roland
Bonnepart, directeur des régions
SNCF de Paris-Saint-Lazare et
de Haute et Basse-Normandie.
Les présidents et représentants
des associations d’anciens com-
battants étaient présents. Les
édiles de la ville de Caen, dont le
nouveau maire Joël Bruneau, et
le préfet de la région bas-nor-
mande Michel Lalande ont ho-
noré de leur présence cette ma-
nifestation.
Des musiciens de l’
Orchestre
d’harmonie du Chemin de fer
du Nord
ont joué sous la direc-
tion de Benoît Boutemy.
Cette harmonie participe régu-
lièrement aux cérémonies offi-
cielles de la SNCF, notamment
dans les gares parisiennes où elle
a accompagné les commémora-
tions du 8mai.
La Vie du Rail –
21 mai 2014


Strasbourg, la FGRCF
fait salle comble
Le 13mars, l’assemblée générale
de la section de Strasbourg de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer a été animée
par Pierre Pierorazio, responsable
régional Lorraine, et Bernard Furs-
tenberger, responsable régional
Alsace. La centaine de partici-
pants a suivi avec intérêt les in-
terventions, en particulier la pré-
sentation du rapport moral, du
compte rendu des activités et du
rapport financier qui a été validé.
L’assemblée a participé avec en-
train aux débats concernant la
gestion des facilités de circulation
et a écouté avec attention Thierry
Chainbaux venu présenter l’as-
sociation Bénévoles SNCF. Le
verre de l’amitié et un repas
convivial réunissant près de 80
convives a suivi cette réunion.
Contact:
Alain Happle,
0388291304.
Site Internet de la section:
http://fgrcfstbg.free.fr
Les retraités de Loire-Atlantique se retrouvent
La section de Pornic (Loire-Atlantique) de la Fédération générale
des retraités des chemins de fer a convié ses adhérents le 15avril
dernier à un repas amical. Celui-ci a été servi par un traiteur local
dans une salle de La Bernerie-en-Retz. Une trentaine de convives
y ont participé dans une ambiance joyeuse.
Contact:
Claude Loiseau au 0251746797.
Fusion de la FGRCF de Thionville et d’Audun-le-Roman
Une centaine de personnes ont participé à l’assemblée générale, le
12avril, de la section de Thionville-Yutz de la FGRCF. Le président Daniel
Bumbieler a noté la bonne santé de cette section de 545 membres
nombreux à participer aux manifestations. Il a incité à rester vigilants
sur les facilités de circulation et les droits des retraités… La fusion des
sections de Thionville-Yutz et d’Audun-le-Roman permettra d’accueillir
les 73 adhérents du Pays-Haut.
Contact:
0686704608.
ASCM. Pluie de médailles à Metz
De nombreux adhérents ont assisté à l’assemblée générale
de l’Association sportive des cheminots de Metz au cours de laquelle
des dirigeants sportifs ont reçu la médaille de bronze de la Jeunesse
et des Sports. François Abel, ancien président de l’ASCM et médaille
d’or, a remis des récompenses à Isabelle Bovi et Marc Bojic (tennis),
Jacqueline Blume (gym-fitness), Gilbert Frantz (randonnée pédestre)
et Bernard Phan Dinh (judo et musculation haltérophilie).
Contact:
Brigitte Barollier, chargée de communication ASCM,
0387668381. E-mail: [email protected]
Christophe Merignargues
âgé de 54 ans,
est décédé le
avril. Il était
entré à la SNCF
en 1975, comme
apprenti dans
la filière Matériel, aux ateliers
de la gare de Béziers. Après
un bref passage à l’atelier de
Cerbère, il est muté aux ateliers
de Nîmes-Courbessac,
établissement où il avait
terminé sa carrière en 2012, par
le biais d’une retraite anticipée,
comme ouvrier principal
hautement qualifié (OHKP).
Ses obsèques religieuses ont eu
lieu au Temple de la Fraternité
à Nîmes.
Michel Brouillet
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
André Nouret
ingénieur principal honoraire, est décédé
le 12février à l’âge de 86 ans. Il a débuté en 1945,
à l’atelier central de mécanographie à Paris
et a effectué la totalité de sa carrière au service
informatique. Opérateur sur matériel classique
puis agent de bureau d’études, il a participé
au démarrage des 650 IBM de 1955 à 1957. En 1958, il est muté
à la division OGT des Études générales pour le démarrage
du Gamma 60 et devient responsable organique de l’application
Caisse des retraites. En 1965, il a fait partie de la mission USA
comme responsable du bilan technique entre CDC, GE, IBM
et Univac et, en 1966 il est responsable exploitation pour le
démarrage de l’Univac 1108 sous Exec 2 puis responsable section
Système. De 1971 à 1972, il retourne aux USA pour suivre les
cours Système de l’Univac 1110. En 1979, il intègre IB comme
responsable de la division IBG et s’occupe du projet comptable,
puis du projet Stocks pour résoudre les problèmes liés à
l’utilisation des terminaux Greta et du réseau. En plus de la prise
en charge de ces projets en tant que responsable de division,
il a aussi géré les autres applications (soixante-six au total)
et les problèmes inhérents à sa fonction (personnel, formation,
budget…). La cérémonie religieuse a eu lieu à Draveil.
Jean-Pierre De Grave
est décédé à l’âge de 79 ans. Entré à la SNCF
en 1950 comme élève au Centre d’Armentières,
il obtient les grades de facteur en 1953, facteur
mixte en 1958, sous-chef de gare en 1959, chef
de service mouvement en 1974, chef de service
mouvement principal en 1976, chef de service
mouvement principal hors classe en 1984, inspecteur de 2
classe
en 1988, et cadre Transport Mouvement à la Division du Transport
à Lille la même année. Doué pour la régularisation et la gestion
des incidents, il a œuvré aux Postes de commandement de Douai
et de Lille. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1990. Jean-
Pierre De Grave a été un footballeur émérite à l’Union sportive
de Pérenchies et de Marquette, et était surnommé «tête d’or».
Un temps également président de l’Amicale dans les métiers
du chemin de fer (AMCF), il aimait beaucoup se retrouver au sein
de cette association où les congrès et les voyages se succédaient.
Il était aussi un passionné de colombophilie. Ses funérailles
se sont déroulées le vendredi 4avril 2014 à 14h en l’église Saint-
Léger de Pérenchies.
Jean-Georges Léturgie
�
La Vie du Rail
– 21 mai 2014
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
 »
!
!
 »
 »
!
 »
« VÉLO »
IVÉ
#
!
!
ELLE

JACASSE
MUSE
#
!
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!
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!
ALLER

SANS
ESPRIT
PLUS
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 »
!
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 »
ELLE ?
 »
HAR-

MONIE
DANS

LA
CERISE
!
!
 »
 »
GRECQUE
!
SEULE
FIBRE

TEXTILE
%
 »
PETITES

BROSSES
 »
 »
 »
É
TER-

MINER
!
%
FONT

PLOMB
%
 »
!
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!
CASINGS
#

DONNE
ÉÉ

METTEUR
LATIN
PAR EX.

PIGNON
 »
PAR-

COURU
NT
NC
CHAUD
P.
EMPLO
I
MOTS DE

DUTRONC
BANDE

REPTILES

CRÉTACÉ
 »
REPTILE

SAURIEN

GRIM-

É
MU-

RIE
N
NOC-

TURNE
 »
VENTRE

GRAS

HORS

JEU
IL A LA
GUIGNE
CÉRÉ-

SUP-

GOLD
A

LOÏDE
AVALENT
MÂ-
CHOIRES
 »
ENCORE

À LA
MAIRIE
 »
%
L
DISCRET
… DE –

PRO-

VENCE
FÊTE
RÉPAND
TOKYO
%
%
Solutions du numéro
précédent
295176483
731824659
684539271
916287345
548913726
372645918
429351867
167498532
853762194
587146932
163529784
942873615
635217498
891435276
724698153
259361847
478952361
316784529
Facile
Moyen
123456789
HORIZONTALEMENT
Qui manquent de retenue.
ancien syndicaliste.
Comme des
affaires que l’on met de côté.
IV.
Il échappe à tout contrôle. Len-
tilles.
Région de la Palestine. Né-
gation.
Devises. Ruisseau. Article
étranger.
Pure imitation. Céréale.
VIII.
Dépité. Eux.
IX.
Cité. Fleuve
côtier.
Là. Île.
XI.
Alcaloïde.
VERTICALEMENT
Qui peut être étiré. Rougit vite
quand elle est blanche.
Un « mo-
nument » de l’Antiquité. Oiseaux.
Fabrique.
Peigne du tisserand.
Langue.
Qui a échappé aux re-
gards. Adverbe.
Détermine la sen-
sibilité des couches photographiques.
Détenu. Possessif.
En Italie.
Boisson.
Comme certaines neiges.
Telles de fleurs. En France.
Les mots croisés
123456789