La Vie du Rail hebdo n°3465

3465
�
30 avril 2014
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HEBDOMADAIRE
�
FRANCE 2,50
C
’est assez logiquement
que le 6mai 2014 a été
choisi pour fêter symbolique-
ment l’anniversaire du tunnel
sous la Manche, inauguré par
le président François Mitter-
rand et la reine ElizabethII le
6mai 1994. Vingt ans après,
une exposition doit s’ouvrir
dans un train stationné à Co-
quelles, à la sortie française du
tunnel. Couronné fin 2013
«Projet majeur de génie civil
des 100 dernières années»
par la Fidic (Fédération inter-
nationale des ingénieurs
conseils), l’ouvrage a obtenu
en mars2014 un renouvelle-
ment de sa certification Car-
bon Trust pour la réduction
de son empreinte carbone.
Autant de consécrations qui
tombent à point nommé pour
fêter un anniversaire dans un
climat favorable au Groupe
Eurotunnel, qui se qualifie de
«leader mondial de l’autoroute
ferroviaire»
, tout en rappelant
Eurotunnel.
Le succès 20 ans après
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La Vie du Rail
– 30 avril 2014
Le printemps 2014 est celui des vingt ans de l’inauguration du tunnel sous la Manche, anniversaire
qui doit être fêté le 6mai. Hormis cette date symbolique, l’actualité est déjà riche pour Eurotunnel:
trafics en hausse, résultats 2013 satisfaisants, «club cars» rénovées et innovations en perspective.
Seule grosse ombre au tableau, l’avenir des ferries MyFerryLink.
PROJECTEUR
que chaque jour, 300 à 400
trains passent la Manche par
le lien fixe.
En un peu moins de vingt ans
d’activité, quelque 330mil-
lions de voyageurs et 20mil-
lions de camions sont passés
sous la Manche sans qu’une
seule victime soit à déplorer,
malgré deux incendies ma-
jeurs (18novembre 1996 et
11septembre 2008), sans ou-
blier un cafouillage neigeux
des rames Eurostar en plein
tunnel en décembre2010.
Avec le recul, Eurotunnel peut
se féliciter d’avoir toujours
donné la priorité à la sécurité,
même si certaines contraintes
techniques imposées par la
Commission intergouverne-
mentale (CIG) en la matière
ont été ouvertement contes-
tées par le concessionnaire. En
particulier les questions de sé-
cabilité, de longueur et de
motorisation des trains de
voyageurs, finalement deve-
nues caduques. En revanche,
un principe fondamental a fait
ses preuves lors de chaque
coup dur: deux tubes paral-
lèles plus un tunnel de service
offrent à la fois sécurité et sou-
plesse d’exploitation en mode
dégradé. À ce principe se sont
ajoutées, ces dernières années,
quelques améliorations
comme l’installation de qua-
tre stations Safe pour conte-
nir d’éventuels incendies et
l’arrivée de la téléphonie mo-
bile 3G.
Plus que les questions de sé-
curité, c’est l’actualité finan-
cière qui a longtemps fait par-
ler du Groupe Eurotunnel.
Mais ces dernières années, vis-
à-vis des banques et des ac-
tionnaires, Eurotunnel devient
petit à petit une entreprise
«normale». La hausse glo-
bale de la fréquentation se ré-
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
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Deux navettes Le Shuttle,
assurant le transport
d’automobiles et d’autocars,
se croisent à l’entrée
française du tunnel sous
la Manche.
François Mitterrand et la reine Elizabeth II lors de l’inauguration du tunnel le 6mai 1994.
�
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
PROJECTEUR
percute sur le chiffre d’affaires,
ainsi que sur le résultat. Des
dividendes sont versés aux ac-
tionnaires, les cours remon-
tent et dans les prochaines an-
nées, le groupe devrait être
suffisamment bien portant
pour normaliser sa situation
fiscale en France et en
Grande-Bretagne!
Toujours est-il qu’Eurotunnel
revient de loin. Construit
pour quelque 15milliards
d’euros et renchéri par des
contraintes techniques (émises
par la CIG) ou de sûreté (pas-
sage de clandestins), le lien
fixe a longtemps affiché des
fréquentations très en deçà
des «prévisions» initiales
dans ses différentes activités
de concessionnaire: navettes
«Le Shuttle» (automobiles,
autocars), navettes «fret» (ca-
mions), trains à grande vitesse
(en pratique, les voyageurs
transmanche Eurostar) et fret
ferroviaire. Ces dernières an-
nées, le nombre de voyageurs
et de véhicules transportés bat
record sur record pour attein-
dre quelque 20millions de
personnes par an, dont plus
de 10millions sur Eurostar,
barre symbolique franchie
pour la première fois en
2013… avec 16 ans de retard
sur les prévisions initiales! Il y
a un an, Eurotunnel soup-
çonnait Eurostar d’avoir trans-
porté plus de monde qu’an-
noncé. Mais cette année,
Jacques Gounon, PDG du
Groupe Eurotunnel, calme le
jeu:
«Avec Eurostar, c’est “je
t’aime moi non plus” et actuelle-
ment, c’est une phase “je
t’aime.”»
Toujours sur le
marché de la grande vitesse
ferroviaire, le patron d’Euro-
tunnel se dit maintenant
«convaincu»
que l’ouverture
de nouvelles relations per-
mettrait
«d’augmenter ces tra-
fics»
, évoquant quelque
14,2millions de voyageurs
par an à l’horizon 2020, en
supposant que Londres soit
alors relié sans changement
avec Genève, Amsterdam,
Francfort ou Cologne.
Tout en souhaitant une diver-
sification de la grande vitesse
transmanche, Eurotunnel a ré-
cemment diversifié ses activi-
tés. Côté fret ferroviaire, le
groupe est devenu le
«troi-
sième opérateur en France et au
Royaume-Uni»
, sous les ap-
pellations Europorte et GB
Railfreight (GBRf) respective-
ment. Dans ce domaine, la
croissance du chiffre d’affaires
a été de 16% entre 2012 et
2013, pour atteindre 239mil-
lions d’euros.
«Nous continue-
rons de faire du fret ferroviaire
profitable en France et en
Grande Bretagne»
, proclame
Jacques Gounon. Même si le
groupe est
«plus prudent»
France (210 trains par se-
maine) qu’outre-Manche
(800).
«Nous avons tellement
de demande que nous sélection-
nons nos clients»
, précise le di-
rigeant en toute modestie, Eu-
roporte ayant connu un
doublement de son activité
depuis sa création fin 2009.
L’heure est venue d’améliorer
la productivité, ce qui se solde
Pour ses 20 ans, Eurotunnel applique à ses navettes un nouveau pelliculage très «vert».
De nouvelles relations à grande vitesse
permettraient d’atteindre 14,2millions
de voyageurs par an à l’horizon 2020
© Patrick Laval – Photorail
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
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par un passage d’un résultat
négatif de 8millions d’euros
à un résultat positif de la
même valeur:
«Europorte de-
vient profitable.»
Autre domaine de diversifica-
tion: les ferries, avec le rachat
(pour 76millions d’euros) de
trois navires SeaFrance en
2012. Des ferries qui sont ex-
ploités sous l’appellation My-
FerryLink par une Société
coopérative et participative
(Scop) française et non par le
concessionnaire du tunnel.
Mais pour Eurotunnel, c’est
en partie à cause de ces ferries
que l’actualité n’est pas été de
tout repos côté juridique. My-
FerryLink doit affronter la
possibilité d’une prochaine in-
terdiction d’accès à Douvres,
émise par la «Competition
Commission» britannique en
contradiction avec l’Autorité
de la Concurrence française.
En cause, une
«position domi-
nante»
d’Eurotunnel et de
MyFerryLink, selon les autres
acteurs du marché trans-
manche, ce que réfute Jacques
Gounon (les parts de marché
du nouvel exploitant étant de
7% sur les voitures et 9% sur
le fret). L’affaire a été renvoyée
et une décision définitive doit
être prise début mai par la
Competition Commission.
Cette décision risque d’abou-
tir à la cessation d’activité de
MyFerryLink vu que la Com-
petition Commission a réaf-
firmé fin mars qu’elle consi-
dère le nouvel entrant sur le
E
n 2013, si l’on additionne toutes ses ac-
tivités, le chiffre d’affaires de Groupe Euro-
tunnel dépasse pour la première fois le mil-
liard d’euros (1,092milliard, en hausse de
12%), pour un résultat opérationnel de
285millions et un profit de 101millions
après impôt. En même temps, ce groupe
qui emploie 3744 salariés a recruté 310 per-
sonnes et reste le premier employeur dans
le Calaisis comme dans le Kent.
Même après une année 2012 riche en évé-
nements exceptionnels (jeux Olympiques,
Jubilé royal…) la fréquentation du tunnel
sous la Manche n’est pas retombée en
2013, ni le chiffre d’affaires de cette activité
(+2%) qui représente 71% du CA du
groupe avec 779millions d’euros.
Le marché des navettes fret a été le seul en
baisse (-7%), avec 1,36million de poids
lourds. Eurotunnel garde une part de 38,6%
sur ce marché en légère hausse, tout en es-
timant avoir bénéficié de la disparition de
SeaFrance en 2012.
Sur tous les autres marchés, Eurotunnel est
en croissance: +2,8% pour les automo-
biles (2,48millions, dont un record le
17août avec 16000 véhicules, part de mar-
ché stable à 50,5%) et +9% pour les au-
tocars (64507, part de marché en légère
hausse à 41,6%), 2013 étant la première
année complète pour iDBus depuis son lan-
cement en juillet 2012.
Globalement, sur les navettes, le chiffre
d’affaires progresse de 2% pour atteindre
477millions d’euros. Côté ferroviaire, cette
hausse est de 3%, le CA atteignant
289millions d’euros.
Pour Eurostar, la croissance de 2% en 2013
«en ligne avec les années précédentes»
et reste appréciable après une année ex-
ceptionnelle comme 2012. Le fret ferroviaire
montre quant à lui des signes très encou-
rageants, avec des hausses de 11% en
tonnage (1,36million de tonnes) et de 10%
en nombre de trains (2547, soit un peu plus
qu’en 2009). Mais il est vrai que l’on part
de très bas (2097 trains en 2010) et que le
tonnage est encore inférieur de 25% à son
niveau d’il y a dix ans, déjà médiocre. Eu-
rotunnel explique la hausse de 2013 par la
reprise du transport d’acier et de l’intermo-
dal, mais aussi, pour les derniers mois de
2013, par le système d’aides financières
Etica (Eurotunnel Incentive for Capacity Ad-
ditions) destiné à soutenir l’investissement
initial des entreprises ferroviaires lançant un
nouveau service fret
via
le tunnel sous la
Manche. Avec cette aide, Jacques Gounon
pense que
«le trafic marchandises va conti-
nuer d’augmenter en 2014»
Une année satisfaisante après une année riche
«Avec Eurostar, c’est “je t’aime moi non plus” et actuellement, c’est une phase “je t’aime”», résume Jacques Gounon, PDG du Groupe Eurotunnel.
© Christophe RECOURA_Photorail SNCF DR
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La Vie du Rail
– 30 avril 2014
P
eu connues du grand pu-
blic, les voitures qui ac-
cueillent les chauffeurs rou-
tiers des navettes fret pendant
les 35 minutes que dure une
traversée sous la Manche,
commencent à bénéficier d’un
nouvel aménagement. Une
de ces voitures, dites «club
cars», entre dans la compo-
sition de chaque navette fret
derrière la locomotive de tête
du convoi. Cette voiture offre
à la fois sécurité (des masques
respiratoires, stockés dans une
partie fermée des porte-ba-
gages, sont distribués en cas
d’urgence) et possibilité de
faire une pause aux camion-
neurs. Le parc Eurotunnel
compte 19 club cars, dont
les 10 les plus récentes,
construites en Italie par Costa,
font actuellement l’objet d’une
PROJECTEUR
Un coup de jeune pour les club cars
marché transmanche comme
une reprise de SeaFrance par
Eurotunnel.
En revanche, Eurotunnel a pu
se féliciter du soutien des États
français et britannique l’au-
tomne dernier face aux récla-
mations de la Commission eu-
ropéenne et d’Eurostar sur le
niveau des péages pour em-
prunter le lien fixe. Satisfac-
tion supplémentaire en dé-
cembre, quand la CIG a
considéré qu’Eurotunnel était
fondé à récupérer la totalité de
ses coûts à travers les péages.
À part le gros nuage MyFer-
ryLink, Eurotunnel peut
maintenant s’apprêter à souf-
fler ses vingt bougies en pen-
sant à l’avenir et à ses nou-
veaux investissements:
renouvellement des rails pour
36millions d’euros, navettes
fret de troisième génération
(moins consommatrices
d’énergie), poursuite de la ré-
fection des terminaux, dé-
ploiement du GSM-R, réno-
vation des voitures dite «club
car»
(voir ci-dessous)
, mais
aussi interconnexion élec-
trique transmanche (Ele-
cLink)… Ceci alors que le
tunnel présente des
«réserves
de capacité très importantes»
selon Jacques Gounon, qui ne
voit pas de saturation
«avant
2050»
A priori
, les circons-
tances devraient être favora-
bles à moyen terme, avec l’en-
trée en vigueur de nouvelles
contraintes environnementales
Marpol (convention sur la
pollution maritime, qui de-
vrait pénaliser les ferries de la
concurrence) et une poursuite
de la croissance du marché
transmanche, en particulier si
de nouveaux trains à grande
vitesse sont lancés. Même si
dans ce domaine, rien n’est
gagné d’avance, comme le
montrent le retard des rames
Siemens pour Eurostar et les
récentes hésitations de la DB à
se lancer vers Londres…
Patrick LAVAL
Le tunnel présente des
«réserves de capacité
très importantes»
, selon Jacques Gounon, qui
ne voit pas de saturation
«avant 2050»
Les « club cars» ont été réaménagées de sorte que toutes les places assises (à l’exception des deux sièges de la première rangée) soient
dans le sens de la marche, confort rendu possible par la circulation en boucle.
© PHOTOS Patrick Laval Photorail
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
�
campagne de rénovation. Ces
voitures au gabarit UIC, qui
sont à la base du même type
que les caisses intermédiaires
de rames à grande vitesse ETR
500 des FS, se distinguent
toutefois par les exigences
propres au passage dans le
tunnel et aux besoins des ca-
mionneurs. Plus une subtilité
qui a eu son importance lors
de la rénovation, comme nous
allons le voir: les navettes cir-
culant en boucle, le sens de la
marche est toujours le même!
La rénovation des 10 voitures
Costa a fait l’objet d’un appel
d’offres européen dont les cri-
tères principaux ont été
«la
qualité, l’adaptabilité et une
bonne coordination des différents
corps de métiers pour une pres-
tation globale répondant aux
standards de normalisation fer-
roviaire en vigueur»
. L’aména-
gement avec de nouveaux
sièges Compin a été effectué
par la société française ADF.
Les autres équipementiers re-
tenus présentent un fort an-
crage dans le Nord-Pas-de-
Calais ou en Grande-Bre-
tagne: STPG (Calais) effectue
le renouvellement des revête-
ments de sols et Atelier Déco
(Dunkerque) le filmage de
l’intérieur. Design Triangle, so-
ciété britannique spécialisée
dans le design ferroviaire, a
également été consultée. Au
total, près de 50 personnes
ont travaillé pendant un peu
plus d’un an sur ce pro-
gramme de rénovation chiffré
à 1,2million d’euros.
Tout d’abord, l’aménagement
a été totalement repensé par
Eurotunnel. Et le changement
est visible: le nouvel intérieur,
très épuré, présente une do-
minante bleue à laquelle
contribuent les sièges et les
stores. Ce bleu se retrouve sur
les cloisons de l’accès arrière
(dans le sens de la marche), le
vert étant réservé aux cloisons
de l’accès avant de la voiture.
Outre leurs couleurs, les deux
accès (dotés de nouveaux
marchepieds pour compenser
la différence de gabarit au ni-
veau des quais) se distinguent
par leurs aménagements. À
l’arrière, à proximité de six
strapontins, Eurotunnel a dé-
cidé de regrouper les quatre
distributeurs automatiques
(deux de boissons chaudes
d’un côté du couloir central,
un de boissons fraîches et un
de confiseries de l’autre côté).
Cet aménagement en
«aire
dédiée à la restauration»
a été
étudié pour permettre à des
collègues routiers de se re-
trouver le temps d’une traver-
Les autres espaces en extré-
mité de voiture ne sont pas en
reste. Les toilettes ont été trai-
tées avec un pelliculage inté-
gral dont le motif
«champê-
tre»
reprend celui de la livrée
extérieure. La robinetterie et
La sécurité est primordiale pour Eurotunnel qui ne déplore aucune victime en 20 ans, malgré deux incendies
majeurs. Des masques respiratoires sont stockés dans les club cars en cas d’urgence.
À côté du local de service (photo), un espace communication est prévu
pour téléphoner sans réveiller les éventuels dormeurs.
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de la SNCF font appel à des solutions
techniques différentes… Et pourtant,
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I
l est désormais possible de ré-
server son billet de tramway
Rhônexpress sur le site de la
compagnie aérienne low cost
Hop! Les voyageurs, munis de
leur billet, pourront ainsi se ren-
dre directement au tram à la
sortie de leur avion et rejoindre
le centre-ville de Lyon.
En moins de 30 minutes, la na-
vette relie tous les jours l’aéro-
port au centre d’affaires Lyon-
Part-Dieu, au centre historique
de la ville, en passant par la
presqu’île, et à l’ensemble des
infrastructures de transport de
l’agglomération lyonnaise. Rhô-
nexpress a déjà transporté
1170000 passagers en 2013.
C’est le premier partenariat d’in-
termodalité pour Rhônexpress.
�
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
ACTUALITÉS
Rhône-Alpes.
Facilité de voyage entre Rhônexpress et Hop!
D
eux collectifs opposés aux
projets de lignes à grande vi-
tesse (LGV) dans le sud de la
France ont dénoncé mi-avril le
«gouffre financier»
des projets
en cours, poussés selon eux par
les
«lobbys»
du BTP et la
«va-
nité»
des élus. Selon les calculs
du collectif basque C
ADE
et de
la Coordination des opposants
au Lyon – Turin, les LGV en
prévision ne sont pas rentables,
avec des coûts
«systématique-
ment sous-estimés»
et des fré-
quentations surestimées.
Le lancement des lignes du
Grand projet ferroviaire du
Sud-Ouest (GPSO), qui com-
prend les lignes Bordeaux –
Toulouse et Bordeaux – Dax, a
été confirmé par le gouverne-
ment à l’automne dernier. La
préfecture d’Aquitaine avait an-
noncé l’ouverture des enquêtes
publiques pour juin2014. L’ac-
cord franco-italien validant la
ligne Lyon – Turin, lancée en
2001 mais qui a pris du retard,
a lui été approuvé par le Parle-
ment français en novembre.
Les lignes du GPSO coûtent
56% plus cher que la LGV
Méditerranée, pour un trafic
moindre, selon les opposants,
qui se basent sur les Lois
d’orientation des transports et
infrastructures (Loti) et les don-
nées de Réseau ferré de France
(RFF). La ligne Bordeaux – Es-
pagne coûterait 32millions
d’euros au kilomètre, un re-
cord, avec un nombre de pas-
sagers au kilomètre de 26428,
soit
«le plus bas jamais atteint»
LGV.
Les opposants dénoncent le «gouffre financier»
des projets en cours
L’histoire se termine bien finalement pour la SNCF. La réforme
européenne des règles relatives aux aides d’État dans le secteur de
l’énergie et de l’environnement ne se traduira point par la
suppression des ristournes dont elle bénéficie actuellement dans le
cadre du mécanisme de financement des énergies renouvelables.
Du moins pas automatiquement. Une centaine de millions d’euros
par an étaient en jeu pour l’entreprise, l’un des premiers
consommateurs d’électricité en France. La crainte était venue du
fait que la Commission européenne entend réserver certaines aides
« énergie et environnement » aux entreprises soumises à forte
concurrence internationale et qui pourraient être tentées de
délocaliser hors de l’Union européenne. Pas vraiment le cas des
entreprises ferroviaires. Concrètement, ce nouveau principe
sonnait le glas du plafonnement de la contribution de la SNCF au
mécanisme de soutien à l’électricité produite à partir de sources
renouvelables. Pour la SNCF, le soulagement est venu d’une petite
note de bas de page ajoutée
in extremis
dans les nouvelles règles
finalement adoptées par la Commission européenne le 9 avril. Une
note qui précise que dans le cas des entreprises ferroviaires, ce
sont des règles d’aides d’État spécifiques au secteur, adoptées par
la Commission en 2008, qui prévaudront. Et ces règles-là peuvent
justifier le plafonnement dont bénéficie l’entreprise.
Aides d’État à l’énergie. Fin de l’alerte européenne pour la SNCF
La navette de Rhônexpress
qui relie l’aéroport au centre
de Lyon en moins de
30 minutes.
L
a ville de Suzhou vient de
commander 18 tramways à
plancher bas à CSR Puzhen,
une filiale de China South Lo-
comotive and Rolling Stock
Corporation Limited. Issu d’un
partenariat avec Bombardier, le
premier véhicule est sorti de
son usine de Nanjing. Les tram-
ways sont constitués de rames
bidirectionnelles de cinq voi-
tures à articulations multiples
de 32m de long et de 2,65m
de large. Dotés de la technologie
Bombardier, ils sont équipés des
bogies Flexx Urban 3000 et du
système de propulsion Mitrac.
�
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
ACTUALITÉS
Chine.
Le tramway à plancher bas pour
la ville de Suzhou
Pérou.
Le métro
de Madrid étend
son emprise à Lima
Le métro de Lima au Pérou
devient une véritable mine d’or…
pour les entreprises
espagnoles: un contrat annexe
vient d’être conclu avec
le métro de Madrid concernant
la ligne 2 du métro de Lima.
Pour 20 millions d’euros,
il sera consultant des autorités
péruviennes pendant dix ans,
d’abord pour le design
et la construction,
puis pour la gestion du trafic
et la maintenance. Le 28 mars
dernier, la construction
et l’exploitation de ce nouvel axe
ont été adjugées pour
3,9 milliards d’euros
à un consortium italo-ibérique.
Vietnam.
Daelim
Industrial
construira
une ligne de métro
aérien dans Hanoi
Le sud-coréen Daelim Industrial,
spécialisé dans la construction
et le génie civil, a annoncé, le
11avril, avoir obtenu un contrat
de 84millions de dollars pour la
construction d’une ligne de train
léger au Vietnam. L’accord
prévoit la construction d’une voie
ferroviaire surélevée longue
de 8,5km située dans le centre
de Hanoi. Les travaux
commenceront en mai et
devraient durer une trentaine de
mois. C’est le premier le contrat
de projet ferroviaire que Daelim
Industrial obtient dans ce pays.
Le Vietnam a actuellement
l’intention de construire huit
lignes de transport ferroviaire
à Hanoi, selon Daelim.
«Le projet peut nous offrir
de nouvelles opportunités
afin de développer
ces domaines d’activités»
a indiqué l’entreprise.
Les rames bidirectionnelles de cinq voitures sont le fruit
d’un partenariat de CSR Puzhen et de Bombardier.
L
e premier constructeur ferro-
viaire coréen, Hyundai Rotem
Co., a annoncé, le 11avril, avoir
mis au point un train à grande
vitesse dont la vitesse de pointe
est 250km/h.
«En Corée du
Sud, les distances entre les gares
ne sont pas très grandes. Il n’y a
donc pas besoin de développer des
trains allant à plus de 300km/h»
observe l’entreprise, qui ajoute
que des trains roulant à
250km/h sont aussi fabriqués
dans des pays comme l’Alle-
magne ou la France.
Le train rapide de Rotem est à
motorisation répartie, contrai-
rement aux trains classiques
dont la rame est encadrée par
une locomotive à l’avant et une
à l’arrière. Hyundai Rotem s’est
vu attribuer par le gouverne-
ment la mission de construire
les trains des futures lignes à
grande vitesse qui relieront les
régions de l’est et du centre au
reste du pays.
Corée.
Hyundai Rotem lance un TGV à 250km/h
Inde.
Le futur métro d’Hyderabad est sorti
des usines Hyundai Rotem
a première rame destinée au
futur métro d’Hyderabad, en
Inde, est sortie, le 11avril, de
l’usine Hyundai Rotem en Co-
rée du Sud. L’expédition de
cette première rame de trois
voitures à dépôt d’Uppal d’Hy-
derabad Metro Rail aura lieu
en mai. Et les essais devraient
commencer en juin.
Le projet du métro automa-
tique d’Hyderabad sera ex-
ploité par Keolis, qui en assu-
rera la maintenance du réseau.
Il doit ouvrir fin 2016. Il com-
portera alors trois lignes, re-
présentant un total de 72km,
et transportera environ 1,5mil-
lion de passagers par jour.
Le métro, qui doit
ouvrir fin 2016, sera
exploité par Keolis.
© DR
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Locomotive électrique 2D2 5516 à son 5000000
kilomètre au dépôt de Paris-Ivry, le 30mai 1962. Matériel de la ligne Paris – Orléans. Pilloux/Photorail
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
�
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
�
A
u moment où j’écris ces lignes le programme de travail gou-
vernemental et parlementaire est encore flou d’où des in-
certitudes réelles sur l’avenir de cette réforme.
Faut-il une réforme ferroviaire? L’équilibre issu de la loi de 1997
est bon car il donne à l’État un rôle de stratège et délimite clai-
rement les fonctions respectives du gestionnaire d’infrastruc-
tures (RFF) et des opérateurs ferroviaires dont l’opérateur
historique (SNCF).
La loi de 1997 peut être bien évidemment améliorée en don-
nant à RFF la gestion complète des infras (avec les personnels de
SNCF Infra), des gares de fret et des gares de voyageurs: mais…
le projet de réforme du gou-
vernement ne prévoit rien en
la matière.
De même il est souhaitable de
donner aux régions un rôle im-
portant dans la gestion des
gares (avec les autres autorités
organisatrices de transport
[AOT] concernées, départe-
ments, agglomérations, etc.).
Elles devraient pouvoir choisir leurs dessertes, le mode utilisé
(train ou car), l’opérateur (SNCF ou autres entreprises ferro-
viaires) et avoir la propriété du matériel ferroviaire qu’elles fi-
nancent.
Rien de tout cela ne figure actuellement dans le projet gouver-
nemental.
Les mauvais choix de la réforme
La nouvelle organisation, trois Epic (alors qu’il faudrait passer au
statut de SA):
• un gestionnaire d’infrastructures unifié qui escompte, sans
preuves de ce qu’il avance, réaliser des économies d’échelle alors
que seul le regard extérieur de RFF permet aujourd’hui de di-
minuer le coût d’entretien des infras;
• la SNCF;
• un inutile Epic de tête, anticoncurrentiel, puisque la SNCF
va y être en majesté et avoir ainsi un regard sur l’attribution des
sillons, contraire aux impératifs de concurrence.
Le rôle de l’Araf:
ses pouvoirs sont réduits car elle ne pourra
émettre un avis conforme que dans le domaine de la régulation
et non plus sur la tarification comme auparavant.
Cette réforme n’est donc pas compatible avec le vrai marché fer-
roviaire unique européen qui doit se mettre en place malgré les
actions de retardement de certains lobbies français et allemands
et des élus socialistes au Parlement européen.
Antieuropéenne, cette réforme est aussi anticoncurrentielle car
outre l’invraisemblable retour
en arrière pour l’attribution des
sillons, elle vise en fait à retar-
der une interopérabilité totale
sur un grand réseau transeu-
ropéen, lui-même supervisé
par des régulateurs indépen-
dants aux pouvoirs accrus.
La réforme ferroviaire vise en
fait à revenir à la SNCF d’an-
tan avec un système unique et intégré: elle n’ouvre aucune pers-
pective à la libéralisation des dessertes intrarégionales et des
trains d’aménagement du territoire.
Bien évidemment le gouvernement se verra refuser sur ce projet
le soutien de l’opposition.
De même, si en 2017 nos concitoyens choisissent l’alternance,
comme ils viennent de le faire aux élections municipales, nous
accélérerons l’ouverture à la concurrence, supprimerons l’Epic de
tête et redonnerons à RFF son nom et sa totale indépendance.
Il va de soi également que nous ne pourrons accepter une éven-
tuelle convention collective qui ferait passer toutes les entre-
prises ferroviaires sous les fourches Caudines d’un nouveau
pseudo-statut de type SNCF, dont l’adoption mettrait fin défini-
tivement à toute concurrence au détriment des clients et entraî-
nerait inévitablement pour eux (fret et passagers) des hausses
tarifaires.
Une mauvaise réforme ferroviaire
Par Dominique Bussereau
Député UMP de Charente-Maritime, président du conseil général de la Charente-Maritime, vice-président du Gart.
“
La loi de 1997 peut être améliorée
en donnant à RFF la gestion complète
des infras (avec les personnels
de SNCF Infra), des gares de fret
et de voyageurs
”
Dominique Bussereau
et Gilles Savary.
Philippe BOISSON
BONNES FEUILLES
La Vie du Rail
– 30avril 2014
Dès 1883, la gare de l’Est est la gare de départ de l’Orient-Express.
La Vie du Rail
– 30avril 2014
�
Mémoires du Rail.
Paris au temps
des omnibus
Dans un ballet d’encombrements où se mêlent
fiacres, tramways et autobus,
Paris au temps des
est une invitation à redécouvrir les
avenues, places et quartiers de la capitale à bord
de ses transports. Au-delà des transports
parisiens et au travers d’authentiques cartes
postales, cet ouvrage constitue un témoignage de
premier ordre de la vie quotidienne des
Parisiens aux lendemains des transformations
sous le Second Empire. Riche d’un fonds de
cartes postales ferroviaires anciennes,
La Vie du
Rail
met au jour cette collection inestimable et
vous convie à parcourir les rues du vieux Paris
à la fois si différent et si familier.
�
La Vie du Rail
– 30avril 2014
BONNES FEUILLES
Le tramway funiculaire
Utilisant une technologie séculaire déjà employée au Moyen-
Âge, le funiculaire est une invention datant de 1515 avec le
funiculaire primitif de Reisszug desservant la forteresse d’Ho-
hensalzburg à Salzbourg. Le mot « funiculaire » désigne
toute espèce de véhicule dont la traction s’opère au moyen
d’un câble. À la fin du XIX
siècle, ce moyen de transport ap-
paraît dans Paris : de nombreux habitants des hauteurs des
XIX
et XX
arrondissements avaient à leur
disposition, pour descendre dans l’intérieur
de Paris ou en revenir, ce mode de locomo-
tion « très pratique », depuis longtemps en
usage dans plusieurs grandes villes des Etats-
Unis. Les origines du funiculaire de Belleville
remontent à 1885. À cette époque, le Conseil
Municipal de Paris est saisi de nombreuses
demandes pour que la ligne d’omnibus Bel-
leville – Louvre soit prolongée jusqu’à la place
des Fêtes. La préfecture de Police refusa en présence du dan-
ger qui résulterait de la circulation de voitures à impériales sur
des rampes atteignant 75‰. Le 19 novembre 1885, M. Four-
nier, ingénieur civil, présenta un avant-projet du funiculaire
se rapprochant du système déjà en exploitation à San Fran-
cisco. La voie du tramway de Belleville a donc été constituée
en s’inspirant des derniers perfectionnements apportés aux
lignes similaires de San Francisco et de Chicago. Au milieu
des rails, placés à un mètre d’écartement l’un de l’autre, a été
ménagée dans le sol une rainure longitudinale qui permet le
passage du « grip » dont chaque voiture est munie pour al-
ler saisir le câble moteur. Ce dernier, guidé par des poulies,
est donc entièrement dissimulé sous la chaussée et l’on ne dis-
tingue sur le pavage de la rue que les deux rails du tramway
et la rainure qui règne dans l’axe de la voie. Des regards, mé-
nagés de distance en distance, permettent à un enfant de s’in-
troduire dans le caniveau pour nettoyer le câble moteur et
pour graisser les poulies. Le câble du funiculaire se compose
de 6 torons formés chacun de 22 fils d’acier, entourant une
Le funiculaire
Coupe de la voie
du tramway
funiculaire
de la ligne
Place de
la République –
Eglise de Belleville
montrant
le système
de trac�on.
Le trajet durait
15 minutes et
il y avait un départ
toutes les six
minutes.
Paris au temps des omnibus
28
La CGO s’aggrandit
En 1857,
la CGO absorbe
la compagnie
d’Alphonse Loubat,
qui exploitait à
�tre expérimental
la première ligne
de tramway
hippomobile
de la capitale,
qu’on appelait
alors « chemin de
fer américain ».
Paris au temps des omnibus
Les transports parisiens jusqu’en 1900
et l’essor du rail
Du chemin de fer américain au tramway
Dès 1830 à Baltimore, puis 1832 à New York, il existe des
lignes de tramways hippomobiles, plus performants
puisque les véhicules circulent sur des rails, mais ceux-ci,
saillants sur la chaussée, provoquent de nombreux acci-
dents. Cet inconvénient aboutit finalement à arrêter le dé-
veloppement de ce mode de transport. En 1852, Alphonse
Loubat, un ingénieur français établi aux États-Unis, met au
point un rail à gorge, c’est-à-dire en creux et ne dépassant
pas le niveau de la chaussée, et réhabilite le tramway
de Broadway, qui connaît alors un grand succès. Rentré
en France, il dépose un brevet sur un rail en « U » per-
mettant d’escamoter complètement le rail dans la chaussée.
Il fait valoir les avantages de ce mode de roulement, qui né-
cessite un effort moindre de traction et en conséquence une
vitesse et un confort accrus avec une cavalerie plus réduite.
En 1853, il est autorisé à construire une première ligne d’es-
sai de deux kilomètres à Paris sur le Cours la Reine, qui est
mise en service le 21 novembre 1853. Le tramway de
l’époque, qui est rapidement surnommé « chemin de fer
américain », est un véhicule roulant sur des rails mais tiré
par des chevaux. Il emporte quarante-huit voyageurs : dix-
huit à l’intérieur, vingt-quatre sur l’impériale et six debout
sur la plate-forme réservée aux fumeurs.
En 1855, à la création de la CGO, Alphonse Loubat doit cé-
der son entreprise ; il reçoit en échange des actions de la
nouvelle compagnie. En 1856, la ligne de Loubat est pro-
longée de l’Alma à la Concorde et exploitée par la CGO.
Une troisième ligne de tramway fait son apparition en-
tre Sèvres et Versailles en novembre 1857. Une branche rac-
cordant les deux lignes par la porte de Saint-Cloud est ou-
verte à cette occasion. En 1862, la ligne de Sèvres à
Versailles est également exploitée par la CGO. Aux termi-
nus, les voitures sont retournées sur une plate-forme ou
Gravure parue
dans l’Illustra�on du
26 novembre 1853
montrant le premier
essai du tramway de
Loubat dit “Chemin
de fer Américain” du
pont de la Concorde à
la barrière de Passy.
elles parcourent une boucle, quand l’espace est suffisant.
On trouve également des voitures réversibles et des véhi-
cules à caisses pivotantes. Les arrêts sont réalisés à la de-
mande.
La guerre franco-allemande de 1870 décime la cavalerie de
la CGO. En 1871, la CGO perd 2 214 chevaux, tués ou ré-
quisitionnés. En 1872, les pouvoirs publics étudient le
développement d’un réseau de tramway, mode de transport
qui connaît un grand succès ailleurs en Europe. Sans at-
tendre la planification d’un réseau, les trois lignes existantes
sont prolongées jusqu’au Louvre le 15 juin 1873 : la ligne
Le Paris aux mille visages. Au cœur des transformations sous le Second Empire et jusqu’au premier
conflit mondial, le visage de Paris évolua considérablement, jusqu’à devenir celui que nous lui
connaissons. Mais à travers la capitale parfois très différente, charrettes à bras, fiacres, omnibus,
tramways, trains et métropolitain se côtoyèrent dans une parfaite fantaisie. Dans des quartiers à
cheval sur plusieurs époques et parfois disparus, c’est un autre regard de la Ville Lumière qui se
profile.
Un tramway en direction de Montreuil aborde la place de la Bastille et sa colonne de Juillet.
La Vie du Rail
– 30avril 2014
�
Le tramway de Paris à Saint-Germain est une ancienne ligne, longue de 18,6km, qui reliait la place de
l’Étoile à Paris à la place du château à Saint-Germain-en-Laye (Yvelines). La ligne est inaugurée le
15mai 1890. Son tramway à vapeur dessert entre autres Neuilly, Courbevoie, Nanterre, Rueil,
La Malmaison et Bougival.
Paris au temps des omnibus
88
Une vue du Boulevard de l’Hôpital en direc�on de la Gare d’Austerlitz en 1905. Ci-dessous la gare
de Maison Blanche de la pe�te ceinture ouverte le 25 février 1867.
Le pont de Tolbiac date de la vague d’urbanisa�on des quar�er de l’Est de la capitale.
Les travaux de sa construc�on datent de 1879 à 1882. En bas, une vue de la Gare d’Orléans.
Souvent qualifiée de crue centen-
nale, est le plus important débor-
dement connu de la Seine après
celui de 1658. Il a touché la plus
grande partie de sa vallée et, bien
qu’il n’ait pas été très meurtrier, a
causé d’importants dommages à
l’économie régionale, en particulier
à Paris. La Seine a atteint son ni-
veau maximal, 8,62 mètres sur
l’échelle hydrométrique du pont
d’Austerlitz à Paris le 28 janvier,
mais a affecté de nombreux quar-
tiers de la capitale et de nom-
breuses villes riveraines du fleuve
pendant plusieurs semaines avant
et après cette date. La montée des
eaux s’était faite en une dizaine de
jours, tandis que la décrue a de-
mandé environ 35 jours.
La crue de la Seine en 1910
En haut la ligne des invalides sous les eaux.
Ci-dessus, l’eau a envahi la rue de Bercy prise
de la Tour de l’horloge à la gare de Lyon.
La place de la République correspond au bastion de la porte du Temple dans l’enceinte de Charles V,
qui date du XIV
siècle. En bas, l’entourage Guimard de la sortie du métro.
Un ouvrage de 128 pages au format 150 x 210mm. En vente à la librairie de
La Vie du Rail
(gare St-Lazare, 13 rue d’Amsterdam, Paris 75008) ou par correspondance
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Réf.: 110 299. Prix: 16,50� (+7� de frais de port).
�
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
DIALOGUE
T
el lecteur de
La Vie du Rail
préfère le départ des Paris –
Clermont depuis la gare d’Aus-
terlitz, tel autre de la gare de
Bercy. Revenons 30 ans en
arrière. L’électrification de la
ligne était en projet avec deux
options:
• une option sud-est avec
départ de Paris-Lyon où, avec
l’arrivée récente du TGV, une
forte augmentation du trafic
était prévisible. Même si les
projets de prolongement n’exis-
taient pas. Cette option était
celle voulue par François Mitter-
rand et Pierre Bérégovoy. Le
président de la République et le
maire de Nevers de l’époque
étaient tous deux utilisateurs
fréquents de cette ligne. Le pre-
mier ne voulait pas que cette
ville soit contournée deux fois:
une fois par l’autoroute, une fois
par la ligne électrifiée;
• une option sud-ouest avec
départ de la gare d’Austerlitz
qui allait subir dans les années
qui suivent une baisse de fré-
quentation avec le report d’une
partie de son trafic à Montpar-
nasse dû à la mise en service
du TGV Atlantique. C’était l’op-
tion voulue par la SNCF et
Charles Fiterman, le ministre
des Transports (PC) apparte-
nant au même parti politique
que le maire de Bourges. C’est
la première option qui a été
retenue. On voit le résultat: une
gare de Lyon saturée qui a de
plus en plus de difficultés à faire
face malgré une gare de ban-
lieue souterraine et une annexe
à Bercy. Alors que de l’autre
côté de la Seine, la gare d’Aus-
terlitz est à moitié vide. La
seconde option aurait permis
d’équilibrer les deux gares. Je
peux citer cinq avantages à
l’option sud-ouest par rapport à
celle du sud-est:
Moins de kilomètres
à électrifier
Sur 450km, avec 200 déjà élec-
trifiés de Paris à Vierzon (tronc
commun avec Paris- Toulouse)
il n’en restait que 250 contre
350 par Nevers malgré un trajet
plus court de 30km. Dans un
premier temps, Montargis aurait
été oubliée par la traction élec-
trique mais des navettes auto-
rail Moret – Montargis en corres-
pondance avec des Paris –
Montereau auraient été mainte-
nues.
Une vitesse
plus élevée
Cette option offrait la possibilité
de rouler à 200km/h d’Étampes
à Vierzon soit plus de 100km
contre 160km/h au mieux par
Nevers.
La caténaire
pour Nevers
L’option offrait aussi un tronc
commun avec la transversale
Nantes – Lyon récemment élec-
trifiée sur Nantes – Tours, sur
Vierzon – Moulins, soit 140km
contre 50 par Nevers. Pour
cette dernière, les 10km Sain-
caize – Nevers auraient été élec-
trifiés en même temps. Ce qui
permettait aux TER Tours –
Nevers et Nevers – Moulins –
(Clermont) d’être assurés en
traction électrique, permettait à
Nevers d’avoir la caténaire et
une ouverture pour une jonction
vers Dijon et au-delà en soula-
geant la région parisienne.
Des avantages côté
sud-ouest
Côté sud-ouest, il n’y a qu’une
relation en traction diesel:
Paris- Tours par Châteaudun et
Vendôme avant l’électrification.
Les express Paris – Nevers
Paris – Clermont. Il aurait fallu un équilibre
entre les gares parisiennes
© JULIEN CHANIER
Lors de l’électri�cation de la ligne il y a 30 ans, le choix de Paris-Lyon (et non Austerlitz) a participé
au déséquilibre de fréquentation des deux gares.
La gare d’arrivée des trains Paris – Clermont, aujourd’hui déplacés
de la gare de Lyon à Bercy, n’en finit pas de faire débat parmi nos
lecteurs. Preuve que la meilleure solution n’est pas facile à déterminer.
Ce nouvel intervenant remontre trente ans en arrière.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014
Exposition
La «Belle époque» s’affiche au Petit
Palais et à Montparnasse
D
epuis le 2avril et jusqu’au 17août 2014,
le Petit Palais à Paris propose une immer-
sion dans le Paris de 1900 à travers les
œuvres de Toulouse-Lautrec, Rodin, d’im-
pressionnistes comme Monet, Pissaro ou
Maurice Denis, mais également des pho-
tos, illustrations et affiches datant de la
«Belle époque». L’exposition «Paris 1900,
la ville spectacle» dessine le paysage cul-
turel du début du XX
siècle en se penchant
sur la mode, les divertissements et l’avène-
mement d’un monde nouveau dans le
sillage de l’Exposition universelle, avec la
construction des nouvelles gares de Lyon
et d’Orsay et du métro.
Une galerie de personnages hors normes
permet d’un peu mieux comprendre cette
période, comme ces grandes courtisanes
aujourd’hui oubliées comme la Belle Otero
ou Liane de Pougy. Au total, ce sont plus de
600 œuvres –peintures, objets d’art, cos-
tumes, affiches, photographies, films,
Télé-samedi
3 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost whisperer
16.05
Ghost whisperer
17.00
Ghost whisperer
17.45
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
Loto
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas Rendez-vous en
direct pour la demi-finale de
The Voice, la plus belle voix.
23.25The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri
Retrouvez une toute nouvelle formule de
The Voice, la suite
encore plus riche avec des nouvelles rubriques. Partez dans
les coulisses de l’émission au travers d’images inédites et
d’interviews exclusives.
France 2
12.40
Point route, Ma maison s’agrandit
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
13.55
Météo
14.05
Envoyé spécial, la suite
15.00
Grand public
16.00
Candice
Renoir
16.55
Candice Renoir
17.45
Candice Renoir
18.45
Mot de passe
19.20
Mot de passe
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Mieux comprendre l’immobilier – Météo
20.50Football : Coupe de France
commenté par Kader
Boudaoud Avec : Emmanuel Petit En direct du Stade de France.
23.10On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier
Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier pour revenir sur
l’actualité de la semaine.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands
du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Samedi avec vous
16.50
Un livre toujours
17.00
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un champion
18.30
Avenue de l’Europe
18.50
Ma maison s’agrandit
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Meurtres à Rocamadour
de Lionel Bailliu Avec :
Clémentine Célarié, Grégori Derangère Le cadavre d’un homme
est retrouvé sur les marches du chemin du Pénitent à
Rocamadour.
22.45Inspecteur Lewis
de Bill Anderson Avec : Kevin
Whately, Laurence Fox Un dimanche, la police est appelée par
un vicaire qui se plaint de coups de feu tirés depuis le domaine
proche de son église.
Canal +
12.00
Clique (C)
12.30
La semaine Barré (C)
12.45
Le tube
(C)
13.40
L’effet papillon (C)
14.20
Samedi sport (C)
14.25
Rugby : Top 14
16.30
Rugby : Top 14
16.50
Football : Ligue
19.00
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55Broken city
de Allen Hughes Avec : Mark Wahlberg,
Russell Crowe Engagé par le maire pour enquêter sur la
possible infidélité de sa femme, un ex-flic devenu détective se
retrouve au coeur d’une vaste machination politique.
22.50Jour de rugby
présenté par Isabelle Ithurburu
Rendez-vous chaque samedi pour revivre en images l’ensemble
des rencontres de Top 14 de la journée. Quarante minutes de
résumés, d’interviews, de reportages, tous les essais du jour…
13.05
Scènes de ménages
13.25
C’est ma vie
14.40
C’est
ma vie
16.10
Must célébrités
17.15
Y’a que les imbéciles qui
ne changent pas d’avis !
18.35
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Hawaii 5-0
Avec : Alex O’Loughlin, Chi McBride
Alors qu’il vient d’être condamné à perpétuité pour meurtre, Roy
Parrish s’enfuit.
22.30Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth, Scott Caan.
France 5
12.30
Les escapades de Petitrenaud
13.00
C à vous le
meilleur
14.15
Décollage pour l’Amérique
15.20
Je ne
devrais pas être en vie
16.15
Martin autour du monde
17.10
Attractions animales
18.05
Les 100 lieux qu’il faut voir
19.05
Superstructures
20.05
Entrée libre
20.35Échappées belles
de Frédéric Mianne.
22.10Au pays des rizières suspendues
La province du
Yunnan, en Chine, abrite de nombreuses minorités ethniques.
Archives Photorail
La Vie du Rail –
30 avril 2014


�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Exposition
�
Musique
�
meubles, bijoux, sculptures – qui sont pré-
sentées.
La RATP, partenaire de l’événement, a ins-
tallé une fresque dès le 1
avril dans le cou-
loir de correspondance de la station Mont-
parnasse (lignes 4, 6, 12 et 13) qui reprend
les grandes thématiques de l’exposition.
L’investissement de la RATP est somme
toute logique. Pour la régie, cette année
1900 sonne presque comme une année de
naissance avec deux événements majeurs.
L’ouverture de la ligne 1 le 19juillet. Cette
première ligne du métropolitain circule
entre Porte-Maillot et Porte-de-Vincennes,
reliant les différents sites de l’Exposition
universelle et dessert le bois de Vincennes
où se déroulaient les épreuves des Jeux
olympiques d’été. Les visiteurs pourront
d’ailleurs découvrir une maquette des pre-
mières rames en bois qui roulaient à
l’époque.
C’est également l’année de l’installation des
premières «entrées Guimard». Jusqu’en
1912, 141 accès seront ainsi créés, dans un
style Art nouveau qui a fait de cette entrée
une icône de Paris mondialement connue.
La RATP a d’ailleurs prêté à l’occasion de
cet événement au Petit Palais l’un de ces
portiques.
Samuel DELZIANI
Renseignements:
http://www.petitpalais.paris.fr
sur laviedurail.com/tv
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
Météo
12.55
Du côté
de chez vous
13.00
Le journal
13.30
Reportages
14.45
Mentalist
15.25
Les experts
16.20
Les experts
17.10
Les
experts
18.00
Sept à huit
19.50
Toi toi mon toit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Du côté de chez vous
20.40
Là où je
t’emmènerai
20.45
Météo
20.55La nouvelle guerre des boutons
de Christophe
Barratier Avec : Guillaume Canet, Kad Merad Mars 1944. Alors
que la planète est secouée par les soubresauts de la guerre
mondiale, dans un petit coin d’une campagne française se joue
une guerre de gosses.
22.55Esprits criminels
de Skipp Sudduth Avec : Shemar
Moore, Thomas Gibson.
Télé-dimanche
4 mai
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo
14.15
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.30
20h30, le dimanche
20.40
Météo
20.45Un heureux événement
de Remi Bezancon Avec :
Louise Bourgoin, Pio Marmai « Elle m’a poussée dans mes
retranchements, m’a fait dépasser toutes mes limites, m’a
confrontée a l’absolu : de l’amour, du sacrifice, de la tendresse,
de l’abandon ».
22.40Faites entrer l’accusé
présenté par Frédérique
Lantieri.
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions
d’amis
13.40
Jour de brocante
15.00
En course sur France 3
15.20
Louis la Brocante
17.00
Les chansons d’abord
17.55
Questions pour un super champion
18.45
Ma maison s’agran-
dit
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Inspecteur Barnaby
Avec : Neil Dudgeon, Tamzin
Malleson En voyage d’affaires à Copenhague, Eric Calders, le
patron de la biscuiterie du même nom, décède dans des
circonstances étranges.
22.15Inspecteur Barnaby
Avec : Jane Wymark, John
Nettles Barnaby et Jones enquêtent sur le meurtre d’une femme
fragile, Sonia Woodley, dont le mari est mort deux ans plus tôt
dans des circonstances assez douteuses.
Canal +
12.00
Le supplément politique (C)
12.45
Le supplément (C)
13.55
La semaine des Guignols (C)
14.30
Le petit journal de
la semaine (C)
15.05
La semaine de Gaspard Proust (C)
15.10
Les nouveaux explorateurs
16.15
Casting(s)
16.20
Hostages
16.50
Hostages
17.25
Hostages
18.00
Hostages
18.50
La semaine du zapping (C)
19.10
Canal football club,
1re partie (C)
19.40
Canal football club (C)
21.00Football : Ligue 1
Entre monuments en péril, retour
de légendes et favoris au rendez-vous, les affiches de prestige
s’enchaînent en cette fin de première moitié de saison.
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Thomas
Thouroude Le rendez-vous emblématique du foot européen fait
son retour, chaque dimanche dans la foulée du DÉBRIEF.
France 5
12.35
Médias, le magazine
13.40
Catastrophes
14.35
Sur un
air de Cuba
15.25
Des maisons et des hôtes
16.00
Sushis : les
recettes d’un succès
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que
des cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.30
Avis de sorties
20.40Cirque Gruss : une tradition en danger ?
de Alex
Gary Le cirque, en France, c’est plus de treize millions d’entrées.
22.25Exil nazi : la promesse de l’Orient
Nombre de cri-
minels de guerre allemands ont réussi à échapper à la justice.
15.00
D&CO, une semaine pour tout changer
17.15
minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.40
Sport 6
20.50Zone interdite
présenté par Wendy Bouchard Avec
sept millions de visiteurs par an et quatre siècles d’histoire, le
château de Versailles est le monument préféré des touristes.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
Archives Photorail
C’
est un artiste qui a fait souvent rimer
train et destin. Dans les chansons de
Charles Aznavour, 90 ans le 22mai pro-
chain, des trains apparaissent de loin en
loin. Dès son premier texte,
Les cris de la
ville
(1940), il nous transporte sur un quai
de gare entre rires et larmes, thème repris
dix-sept ans plus tard dans
La ville
sur une
musique symphonique de Gilbert Bécaud.
Ma capitale
évoque ce métro brutal dans
lequel on ne cesse de se bousculer pour es-
sayer de se faire une place. Encore faut-il
pouvoir payer pour entrer, ce qu’on ne peut
faire quand on est trop pauvre (
Je n’ai qu’un
sou
). Le chanteur sans le sou pourra enfin
souffler en 1955, l’année de
Heureux avec
des riens:
à une heure avancée de la nuit, le
trafic du métro s’interrompt et cesse son
obsédant va-et-vient.
Le train et la ville
Place alors à
Gosse de Paris,
avec ces amou-
reux bercés par le grondement lointain des
trains de nuit quittant les grandes gares
pour des lieux mystérieux où ces amou-
reux n’iront jamais. Et
Monsieur Jonas
, an-
cien chef de gare, revient aussi après sa
mort, sous la forme de trains fantômes, gé-
missant dans la nuit et effrayant ses anciens
amis… Mais la plus célèbre occurrence des
trains nocturnes est celle de
Je m’voyais déjà,
histoire pathétique d’un chanteur raté qui,
comme le héros malheureux de
La ville,
voulu
«réussir».
Le chanteur de charme
n’aura connu ni les voitures de sport ni les
stars dont il rêvait, mais seulement
«les
trains de nuits et les filles à soldats…»
Tous
ces convois enrobés de ténèbres sont des
vecteurs de rêves, traversant le sommeil
des personnages mis en scène, pour le
meilleur ou pour le pire, facteurs de nos-
talgie, de regrets, de remords et tout au-
tant, à d’autres moments, d’espérance et
d’attente.
Sur un quai de gare, entre rires et larmes…
Cet entre-deux s’exprime aussi dans
Entre
nous
(1967), avec un chanteur toujours
entre deux trains, entre deux gares, une
image répétée un quart de siècle plus tard,
presqu’à l’identique, dans
Un amour en
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014
En haut de l’affiche
Quand Charles Aznavour chante les trains
Télé-lundi
5 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.55
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Veux-tu toujours m’épouser
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
19.50
Météo
20.00
Le journal
20.30
Loto
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Taxi Brooklyn
Avec : Chyler Leigh, Jacky Ido
Fernanda Flores, une bonne sud-américaine, est assassinée
sous les yeux de Leo et Frankie. Cette dernière prétend prendre
l’enquête en mains.
2 épisodes
22.50New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay,
Tamara Tunie.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.50
Comment ça va bien !
17.05
Dans la peau
d’un chef
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez
pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.40
Météo
20.45Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre
Avec :
Angie Harmon, Sasha Alexander. Un auteur à succès, Ethan
Slater, est retrouvé pendu au plafond de son appartement par
son éditrice.
3 épisodes
22.55Mots croisés
présenté par Yves Calvi.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Les carnets de Julie
présenté par Julie Andrieu Julie
Andrieu part sur les routes de la Bretagne. Elle se rend en
Cornouaille du Sud, la plus vaste des provinces historiques
bretonnes (soit deux tiers du Finistère).
23.55La case de l’oncle Doc
Le 30 mars 1943, un avion
de la Wehrmacht sombre dans le lac du Bourget en Savoie.
Nous sommes en pleine guerre, les Allemands ont envahi la
zone libre quelques mois auparavant.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
14.00
La maison de la radio
15.40
Surprises
15.50
Le supplément politique (C)
16.25
Stoker
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand journal
(C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Mafiosa, l’ultime saison
de Pierre Leccia Avec :
Hélène Fillières, Eric Fraticelli Carmen craint de devenir comme
celle qu’elle hait le plus au monde : la Mafiosa. Devant le corps
des trois nationalistes, la jeune femme avoue à Damiani son
alliance avec Bonafedi.
22.55Spécial investigation
L’or, symbole de richesse,
valeur refuge et objet de tous les fantasmes cache en réalité de
biens sombres secrets.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
La reine du
bal
15.30
Hawthorne : infirmière en chef
16.20
Les Reines du
shopping
17.20
La meilleure boulangerie de France
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Cauchemar en cuisine
présenté par Philippe
Etchebest Helmut, ancien parachutiste de 85 ans, gère un res-
taurant avec des méthodes bien à lui…
22.25Cauchemar en cuisine, que sont-ils devenus ?
France 5
13.00
Zoo nursery Berlin
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.05
L’île de la dernière chance
15.35
Martin autour du monde
16.35
Les 100 lieux qu’il faut voir
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison Tellier
de Elisabeth Rappeneau Avec :
Catherine Jacob, Bruno Lochet.
22.15C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
© Roland GODEFROY
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014


sur laviedurail.com/tv
transit.
Aznavour nous transporte d’émo-
tion en émotion, de gare en gare, avec sou-
vent la même ambiguïté, de
Lisboa
malheureux
Émigrant
refoulé de partout et
qui finit par penser que toutes les gares se
ressemblent, dans la violence inerte de leur
refus de toute hospitalité. On pourrait dire
qu’il se retrouve, où qu’il aille, dans des
gares
«en impasse»
qui, pour lui, devien-
nent des gares terminales. Il n’atteindra fi-
nalement la liberté et le repos que dans la
mort…
Destination inconnue
Heureusement, il y a aussi l’Aznavour op-
timiste, et même joyeux, qui se laisse aller
à une course effrénée, sur un rythme de
jazz, dans
Destination inconnue,
chanson en-
core intitulée
Départ express,
à propos d’un
voyage en train mené avec entrain. Nous
sommes en 1947, avec Pierre Roche au
piano, c’est le temps des onomatopées, des
déhanchés, de l’humour et des clins d’œil
aux auditeurs charmés, particulièrement
au Canada où le duo Roche-Aznavour rem-
porte un grand succès. Le refrain est bien
connu (
«J’ai pris le premier train qui partait
le matin…»
). L’histoire, délirante, est l’oc-
casion de décrire un voyage en train, avec
quasiment un inventaire complet: la ban-
quette en bois, une scène de séduction sui-
vie d’une invitation à la voiture-restaurant,
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un
rêve
13.50
Météo, trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
A la recherche de Mr Parfait
17.00
4 mariages pour 1
lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.50
Météo
20.00
Le journal
20.33
Trafic info, météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Unforgettable
Avec : Poppy Montgomery, Dylan
Walsh Après avoir réussi à semer la police après une course
poursuite, on retrouve Ezequiel Nadal, 21 ans, tué d’une balle à
côté des roues d’une nouvelle Ferrari.
épisodes
22.30Unforgettable
de Anna Foerster Avec : Jane Curtin,
Poppy Montgomery.
Télé-mardi
6 mai
France 3
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre
un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Ma vie au grand air
Avec : Armelle Deutsch
Colombe et Jo sont amies d’enfance et vivent dans la même
banlieue difficile. Elles sont à un stade de leur vie où rien ne va
plus. Colombe se remet difficilement de son veuvage, se fait
licencier et récupère son fils Hector, 12 ans, au commissariat.
23.25Les carnets de Julie
présenté par Julie Andrieu
Nous retrouvons Julie au milieu des roseaux sauvages et des
plans d’eau constitutifs de l’Étang de l’Or, pour débuter cette
escapade en pays montpelliérain.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2e
partie (C)
14.05
Scandal
14.45
Scandal
15.30
Les nouveaux
explorateurs
16.25
Les gamins
18.05
Zapping (C)
18.10
before du grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.5540 ans : mode d’emploi
de Judd Apatow Avec : Paul
Rudd, Leslie Mann Pete aura bientôt 40 ans et le bilan est rude
: la maison de disques qu’il a créée, bat de l’aile, son père Larry,
qui a récemment, et artificiellement, engendré des triplés,
compte éhontément sur son soutien financier, et à la maison, la
vie n’est pas non plus un long fleuve tranquille.
23.05Tango libre
Avec : François Damiens, Sergi Lopez JC
France 5
13.00
Zoo nursery Berlin
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
J’irai dormir chez les maharadjahs
15.40
Les trésors de la Baltique
16.35
Je ne devrais pas être
en vie
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35Jeu d’influences – les stratèges de la commu-
nication
Cet épisode raconte de l’intérieur l’affaire Kerviel.
22.35C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Une famille
sur les bras !
15.30
Hawthorne : infirmière en chef
16.20
Les
Reines du shopping
17.20
La meilleure boulangerie de France
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Recherche appartement ou maison
présenté par
Stéphane Plaza.
22.20Recherche appartement ou maison
présenté par
Stéphane Plaza.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.50
Comment ça va bien !
17.05
Dans la peau
d’un chef
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez
pas les paroles
19.30
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.40
Météo
20.45Les pouvoirs extraordinaires du corps humain
présenté par Michel Cymes, Adriana Karembeu Les évolutions de
notre corps sont dictées à 75 % par notre mode de vie. L’activité
physique régulière stimule la croissance de nos neurones.
22.45Infrarouge
Un tiers des Français avouent avoir déjà
suivi un régime amaigrissant.
© Louis PILLOUX/Photorail
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
la traversée d’un tunnel avec une halte poé-
tique dans une petite gare perdue,
«non
lieu»
idéal pour abriter un amour fugace
entre deux inconnus… C’est la version fer-
roviaire d’une forme nouvelle de chanson,
d’inspiration américaine, riche en effet de
rythmes et de balancements. On trouve
aussi ce style dans certaines des nom-
breuses chansons cosignées avec Garva-
renz, beau-frère du chanteur.
Chouette, choc,
chérie
évoque ainsi un rendez-vous amou-
reux urgent (
«ne prend pas un train trop tard
pour Paris…»
). À l’opposé, bien loin de la
capitale,
Je fais ma valise
raconte la vie dis-
persée d’un représentant de commerce qui
passe son temps à voyager par le train, se
rendant dans des cités de la France pro-
fonde telles Craponne (où les trains ne cir-
culent plus maintenant), Carcassonne ou
Péronne…
Néanmoins, Aznavour n’est pas que le
chanteur des amours malheureuses et des
vies gâchées, et le train n’est pas toujours
l’instrument tragique d’un destin funeste.
Dans d’autres chansons, légères et portées
par de belles mélodies, figurent des trains
de fantaisie liés au simple bonheur de vivre.
Les voies de la mémoire
Plus récemment, l’artiste a chanté
Il y a des
trains,
un texte complètement dédié au che-
min de fer. C’est à proprement parler
dictionnaire amoureux du voyage ferroviaire
signé Aznavour! Tout y est! Les locomo-
tives à vapeur avec les gueules noires et
l’ambiance enfumée des gares, les voitures
de voyageurs, les wagons-lits, les trains de
marchandises avec leurs wagons à bestiaux,
les trains militaires, sans oublier les beso-
gneux trains de banlieue… Comme un ré-
sumé de l’humanité dépeinte dans l’uni-
vers du chanteur: avec ceux qui sourient et
ceux qui pleurent, selon qu’ils sont portés
par le bonheur ou le malheur et, entre les
deux, les autres qui s’ennuient, végétant
dans les routines de la vie. Certains pren-
nent le train pour oublier, pour s’offrir des
vacances, sous des cieux lointains, à la re-
cherche d’un dépaysement, parfois en em-
pruntant des trains de luxe. D’autres en-
core partent sans laisser d’adresse, le train
est alors le moyen d’une évasion et le com-
plice d’une disparition définitive ouvrant
sur une nouvelle vie, sans lien aucun avec
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014
Télé-mercredi
7 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
Joséphine, ange gardien
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
19.50
Météo
20.00
Le journal
20.30
Loto
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo, Patrick
Dempsey Arizona est de retour au travail et Callie essaie de faire
en sorte qu’elle ne pense pas à son nouvel handicap. Pendant
ce temps, Bailey se dispute avec Ben à propos de leur mariage,
et Cristina et Owen continuent d’essayer de définir leur relation.
2 épisodes
22.30Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, consomag
14.00
Toute
une histoire
15.50
Comment ça va bien !
17.05
Dans la peau
d’un chef
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez
pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.40
Alcaline, l’instant, Météo
20.45La disparition
de Jean-Xavier De Lestrade Avec :
Thierry Godard, Géraldine Pailhas C’est l’histoire d’une femme
qui disparaît.
22.30La parenthèse inattendue
présenté par Frédéric
Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Le monde de Jamy
Jamy Gourmaud convie les
téléspectateurs à un voyage extraordinaire à la découverte d’une
planète qui vit, gronde et palpite. Des lieux en fusion dont les
mystères et les légendes nous sont expliqués par ceux qui les
connaissent le mieux.
23.45Les chansons d’abord
A l’occasion des 70 ans de
Dave, Natasha St-Pier nous propose une émission spéciale en
compagnie de : Dave – Bénabar – Helena Noguerra…
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2e
partie (C)
14.00
Le temps de l’aventure
15.45
La caméra
planquée de François Damiens
15.55
Mud : sur les rives du
mississippi
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand
journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand jour-
nal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit
journal (C)
20.55Global partage
Les ressources de la planète qui
s’épuisent, une crise économique qui devient une crise du
système économique… Face à ce constat, des pionniers de
plus en plus nombreux cherchent des pistes pour vivre mieux
et de façon plus durable.
22.25Les gamins
de Anthony Marciano Avec : Alain
Chabat, Max Boublil.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Pas ma fille
15.30
Hawthorne : infirmière en chef
16.20
Les Reines du
shopping
17.20
La meilleure boulangerie de France
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Pékin express : à la découverte des mondes
inconnus
présenté par Stéphane Rotenberg.
23.00Pékin express : le tour du monde de l’inattendu
présenté par Stéphane Rotenberg.
France 5
13.00
Zoo nursery Berlin
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
J’irai dormir chez les maharadjahs
15.40
Saveurs d’Asie
16.35
Jaguars, nés pour être libres
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
Aujourd’hui, « La maison France
5 » est au Cap Ferret.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
© Andy MITCHEL
la précédente. Mais ce n’est pas tout. Le
chemin de fer porte dans cette chanson une
inspiration cosmique: il nous conduit au-
delà de l’espoir et du désespoir, vers
d’autres dimensions, d’autres échelles, tou-
jours plus loin,
«aux confins des nulle
part…»
Là où l’âge et le poids des jours
ne pèsent plus, dans un ailleurs sans gra-
vitation, sans répétition. Quand tout se re-
nouvelle à chaque instant, dans un état de
jeunesse permanent.
Ce sont bien là les réflexions d’un homme
qui a vécu longtemps et beaucoup appris,
au risque de perdre ses illusions. Un
homme âgé de 79 ans lorsqu’il écrit ce
texte, devenu philosophe tout en demeu-
rant l’artiste qu’il a toujours été. En fait,
cette chanson de 2003 récapitule des
thèmes récurrents:
Le temps, Être, Hier en-
core, Je n’ai pas vu le temps passer, L’instant
présent, La lumière, Le chemin de l’éternité,
Avant la guerre
ou
Autobiographie
sont des
exemples de ce désir chez lui d’aller tou-
jours de l’avant, au-delà des limites du quo-
tidien, pour essayer d’effleurer l’universel,
d’atteindre un sublime auquel il aspire, mal-
gré les contraintes, par ailleurs acceptées,
des multiples déterminismes qui nous
conditionnent.
L’étreinte de l’amour
Le plus surprenant est que Charles Azna-
vour ait récapitulé les grands thèmes de
son œuvre à l’occasion d’une chanson sur
les trains. La grande affaire de toute la vie de
l’artiste ayant été l’amour, on peut se de-
mander en effet si le train lui-même ne re-
présente pas d’abord pour lui un véhicule,
un symbole, une image de l’amour humain,
à la fois sentimental, charnel, affectif, gé-
néreux, spirituel et finalement vital, en un
mot, cosmique. Le train réalisant un dé-
placement, un changement, un mouve-
ment: comme une métaphore érotique du
rapport sensuel à autrui, dans le souffle
d’une énergie en fusion. Aznavour, le chan-
teur de l’amour, a voulu rendre hommage
au chemin de fer, à cet univers ferroviaire
magique
«qui fait monde»,
lorsqu’il appa-
raît dans ses chansons et évoque, comme
sur une scène, traversant le temps et l’es-
pace, dans les nuages embrumés de la mé-
moire, la fuite infinie des visages de l’amour.
Jacques ANDREU
La Vie du Rail –
30 avril 2014


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Télévision
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Théâtre
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Musique
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sur laviedurail.com/tv
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Armageddon
16.30
Spéciale Bêtisier
17.00
4 mariages pour
1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.50
Météo
20.00
Le journal
20.30
1001 questions santé
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Alice Nevers, le juge est une femme
de Eric
Leroux Avec : Marine Delterme, Jean-Michel Tinivelli Louise
Chevalier a été percutée par une voiture en plein Paris. Elle
portait, sur elle, 50 000 euros en espèces.
2 épisodes
22.50Alice Nevers, le juge est une femme
Comment
reconstruire sa vie après un traumatisme de guerre ? Joss,
grand reporter, se réveille à côté du corps ensanglanté de sa
compagne.
Télé-jeudi
8 mai
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
14.00
Toute
une histoire
15.50
Comment ça va bien !
17.05
Dans la peau
d’un chef
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez
pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.40
Alcaline, l’instant, Météo
20.45Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly À travers reportages, portraits et entretiens,
« Envoyé spécial » aborde tous les sujets qui font l’actualité.
22.20Complément d’enquête
présenté par Benoît
Duquesne.
France 3
15.20
Nous nous sommes tant aimés
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45La rafle
de Roselyne Bosch Avec : Jean Reno, Gad
Elmaleh 1942. Joseph, 11 ans, entre bienveillance et mépris,
apprend avec sa famille et ses copains juifs à vivre dans Paris
occupé, sur la Butte Montmartre où ils ont trouvé refuge.
23.55Le Grand Tour
présenté par Patrick De Carolis Ce
nouvel épisode du Grand Tour nous emmène en Asie, en
Thaïlande et au Cambodge, sur les traces des rois bâtisseurs et
des explorateurs du XIXe siècle qui ont permis à l’Occident de
découvrir un patrimoine fabuleux.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition,
2e partie (C)
14.05
Mafiosa, l’ultime saison
14.55
Mafiosa,
l’ultime saison
16.00
La caméra planquée de François
Damiens
16.15
Broken city
18.05
Zapping (C)
18.10
before du grand journal
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Scandal
de Shonda Rhimes Avec : Kerry Washington,
Columbus Short L’experte en communication Olivia Pope est la
maîtresse de Fitz, le président des États-Unis, et quelqu’un a
révélé leur liaison à la presse.
2 épisodes
22.20Weeds
de Jenji Kohan Avec : Mary-Louise Parker,
Hunter Parrish.
2 épisodes
France 5
14.35
Allô docteurs
15.05
J’irai dormir chez les maharadjahs
15.40
Superstructures
16.35
Chocolat : la poule aux oeufs
d’or
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La grande librairie
présenté par François Busnel
François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit
de près l’actualité littéraire.
21.40Steve Jobs / Bill Gates
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Météo
13.50
4 mariages et 1 enterrement
16.20
Les Reines du shop-
ping
17.20
La meilleure boulangerie de France
18.40
Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Perception
Avec : Eric McCormack, LeVar Burton
Pierce est approché par une militante écologiste souhaitant
attaquer une usine locale pour empoisonnement.
2 épisodes
22.30Perception
Avec : Eric McCormack, Rachel Leigh Cook
Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé
sur laviedurail.com/tv
W
ang Bing, documentariste chinois hors
normes et hors cadre, s’est attelé à un projet
monumental: filmer sans fard ni artifice les
déclassés du
«miracle chinois».
La rétros-
pective organisée par le Centre Pompidou
du 14avril au 26mai met en avant une
œuvre ambitieuse débutée en 2003 par un
documentaire remarqué:
À l’ouest des rails
qui, en plus de neufheures, esquisse la lente
agonie d’un site industriel chinois: Tie Xi.
Ce monumental complexe industriel des an-
nées 1930, alors que le Japon occupe la
Mandchourie, est situé à Shenyang, ville de
la province du Dongbei, à l’extrême nord-
est de la Chine, où Wang Bing a accompli
ses études. Tie Xi fut une icône révolution-
naire, une usine érigée en modèle de la pro-
duction socialiste. Le complexe a compté
jusqu’à un million d’ouvriers dans les an-
nées 1980, unis dans la fierté d’être l’élite
du pays, l’avant-garde d’un monde nouveau.
Mais le système s’est fissuré. Deng Xiaoping
a lancé ses réformes, et l’économie se libé-
ralisant rapidement a laissé sur le carreau
des millions d’ouvriers. Reconverti dans
l’économie de marché, Tie Xi décline peu à
peu. De décembre1999 à avril2001, Wang
Bing a filmé la progression de la rouille, la
destruction lente du complexe et de cette
communauté qui y vivait et qui y travaillait.
Le film est composé de trois parties:
Rouille
1 et 2 (124 min et 119 min),
Vestiges
(178min) et
Rails
. Ce dernier volet, qui nous
intéresse particulièrement, dure 135 min.
Le réalisateur y utilise les 20km de voies
construites spécialement pour le complexe
afin de réaliser un travelling impressionnant,
reliant comme un tout cette immense usine
qui devient sous nos yeux une friche indus-
trielle. Une projection aura lieu le 10mai à
14h au Cinéma2 du Centre Pompidou, avec
un entracte de 15 minutes entre chaque par-
tie du documentaire.
Samuel DELZIANI
Rens.:
www.centrepompidou.fr/
Rétrospective
La face cachée de la réussite chinoise
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014
Télé-vendredi
9 mai
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un
rêve
13.50
Météo, trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Une coach pour mon bébé
17.00
4 mariages pour 1
lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.50
Météo
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55The best, le meilleur artiste
présenté par Estelle
Denis La plus grande compétition d’artistes jamais organisée.
Dans
The Best, le meilleur artiste
(adapté du format original Beat
the best créé aux Pays-Bas par John de Mol en 2012), les
artistes les plus talentueux du monde s’affrontent sous nos yeux.
23.30Qui veut épouser mon fils ?
présenté par Elsa
Fayer.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
14.00
Toute
une histoire
15.50
Comment ça va bien !
17.05
Dans la peau
d’un chef
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez
pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.40
Alcaline, l’instant, Météo
20.45Candice Renoir
Avec : Mhamed Arezki, Raphaël
Lenglet Le cadavre d’une femme est retrouvé, rejeté par la mer.
2 épisodes
22.35Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Thalassa
présenté par Georges Pernoud En plein
cœur de l’Océan Indien, Madagascar est une île pleine de sur-
prises. Grâce à la variété de son relief et de son climat, celle que
l’on surnomme « l’île rouge » offre un éventail de paysages qui
se décline entre forêt tropicale, savane et plages de sable fin. Ce
pays est une véritable invitation au voyage !
23.10Docs interdits
11 décembre 2008. Bernard Madoff
est arrêté par le FBI.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2e
partie (C)
14.00
L’écume des jours
16.10
Planète Dinosaures
16.40
Baby-sitter malgré lui
18.05
Zapping (C)
18.10
before du grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Rugby : Top 14
20.45Rugby : Top 14
À quelques journées de la fin de la
phase régulière, la deuxième saison se partage entre quête des
sommets et bagarre pour le maintien.
23.05Broken city
de Allen Hughes Avec : Mark Wahlberg,
Russell Crowe Engagé par le maire pour enquêter sur la
possible infidélité de sa femme, un ex-flic devenu détective se
retrouve au coeur d’une vaste machination politique.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
In her shoes
16.20
Les Reines du shop-
ping
17.20
La meilleure boulangerie de France
18.40
Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Bones
Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor Le corps
d’un chanteur de country est découvert dans un potager urbain,
déterré par des animaux.
2 épisodes
22.30Bones
Avec : John Francis Daley.
3 épisodes.
France 5
13.00
Zoo nursery Berlin
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.05
J’irai dormir chez les maharadjahs
15.35
Sale temps pour la planète
16.35
Terre, le compte à
rebours a commencé
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Sauter sur un
cheval… Comme dans les films ?
22.20C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
VOS SOIRÉES DU 3 MAI AU 9 MAI
20.45
Doctor Who
série
21.30
Doctor Who
série
22.15
Doctor Who
série
22.55
Monster
doc.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les Simpson
série
21.50
Les Simpson
série
23.15
Relooking extrême : spécial
obésité
émission
20.50
Chroniques criminelles
mag.
23.00
Chroniques criminelles
mag.
20.45
Série
New York Section Criminelle
Avec Jeff
Goldblum,
Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe
20.50
Le Zap choc
émission
22.45
Le Zap choc
émission
0.45
Programmes de nuit
20.45
Les petits héros 2
téléfilm
22.20
Un chien à la maison
blanche
Avec Eric Roberts
0.00
Les Parent
20.50
Le coelacanthe
doc.
22.20
Requins des profondeurs
doc.
23.05
Sex & music
20.35
D8 le JT
20.50
Au coeur de l’enquête
mag.
22.35
Au coeur de l’enquête
mag.
0.15
Au cœur de l’enquête
mag.
20.50
Le super bêtisier
de l’année
émission
22.40
Le super bêtisier
de l’année
émission
20.45
Goldfinger
Avec Sean Connery
22.30
James Bond contre docteur
Avec Sean Connery
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Body of proof
série
22.20
Body of proof
série
23.40
Body of proof
série
0.45
Programmes de nuit
20.40
Météo
20.45
Confessions intimes
mag.
22.25
Confessions intimes
mag.
0.10
Tous différents
20.45
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
20.50
Chicago Fire
série
21.40
Chicago Fire
série
22.25
Chicago Fire
série
23.10
Pièges et séduction
20.45
Les sauveurs de l’espace
téléfilm
22.20
Le peuple migrateur
doc.
23.55
Les Parent
20.45
Nelly et Mr Arnaud
Avec Emmanuelle Béart
22.25
Retour au Caucase
doc.
23.20
Au coeur de la nuit
20.50
Razzia sur la chnouf
Avec Jean Gabin
22.45
Zap choc
émission
0.45
Programmes de nuit
20.50
Phone game
Avec C. Farrell
22.30
Hellboy
Avec Ron Perlman
0.40
La maison du bluff 4 –
L’hebdo
20.45
Monte le son, Printemps de
Bourges – Édition 2014
mag.
22.15
Monte le son, le mag
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Twilight chapitre 2 :
Tentation
Avec Kristen
Stewart
23.05
Twilight chapitre 1 :
20.50
Bachelor, les filles nous
disent tout
émission
22.40
Baby Boom
doc.
23.50
Baby boom
doc.
20.45
Film
Les trois mousquetaires
Avec Milla
Jovovich,
Logan Lerman,
Ray Stevenson
20.15
Friends
20.50
Commissaire Moulin
série
22.35
Commissaire Moulin
série
0.10
Programmes de nuit
20.45
Merlin
série
22.20
Merlin
série
23.55
Les Parent
0.00
Programmes de nuit
20.50
Avec Volker Bohnet
22.30
4 jours en mai
Avec Pavel Wenzel
0.00
Hotel – Le film
20.50
La recrue
Avec Al Pacino
22.55
S.W.A.T. 2
Avec Gabriel Macht
0.30
Programmes de la nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Crimes
mag.
22.40
Crimes
mag.
0.30
Crimes
20.45
On n’est plus des pigeons !
mag.
23.25
Master Classe France 4
0.35
Bons plans
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.50
Enquête d’action
mag.
20.50
Les bidasses s’en vont en
guerre
22.25
Le Roi Scorpion 2 : La
vengeance du Scorpion noir
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté
par Carole
Rousseau
19.20
Friends
20.50
Piège de glace
téléfilm
22.30
Vacances mortelles
téléfilm
0.05
Programmes de nuit
20.45
Cendrillon et le prince
(pas trop) charmant
22.10
Zhu Zhu pets, le magicien
du palais des rêves
20.50
14, dans les armes et des
mots
doc.
21.40
14, dans les armes et des
mots
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
Paul
Avec Simon Pegg
22.45
Hot fuzz
Avec Simon Pegg
0.50
Programmes de nuit
20.50
La jungle
Avec Guillaume Gallienne
22.45
Quatre garcons pleins
d’avenir
Avec O. Brocheriou
20.45
Band of Brothers : L’Enfer
du Pacifique
série
22.25
Band of Brothers : L’Enfer
du Pacifique
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Le bêtisier W9
émission
22.40
Le grand bêtisier
émission
0.30
Météo
0.35
Programmes de nuit
20.50
X-Men, l’affrontement final
Avec Hugh Jackman
22.35
Destination finale 2
Avec AJ Cook
20.45
Film
Les grandes vacances
Avec Louis
De Funès,
Ferdy Mayne,
Martine Kelly
20.50
N’oublie jamais
Avec Ryan Gosling
23.00
Le Zap choc
émission
0.00
Joyeux Noël
20.45
Les plus grands tours de
magie
émission
0.00
Redoutables créatures
0.30
Redoutables créatures
20.50
Les enquêtes du
commissaire Winter
série
22.50
Real Humans
série
0.50
Looking for Eric
20.50
Meurtre à la Maison
Blanche
Avec Wesley Snipes
22.45
Touche pas à mon poste !
émission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.40
Tellement Vrai
mag.
0.20
Tellement Vrai
mag.
20.45
Droit devant
jeu
21.55
On n’demande qu’à en rire
au Casino de Paris
spec-
tacle
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
23.55
Enquête d’action
mag.
20.50
Revolution
série
22.35
Revolution
série
23.20
Dexter
série
1.00
Dexter
série
20.45
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
19.20
Friends
20.15
Friends
20.50
Le zap
émission
23.20
Enquête très spéciale
doc.
20.45
Les aventures de Aussie
et Ted
téléfilm
22.20
L’école des fans, nouvelle
génération
émission
20.50
La vie devant soi
téléfilm
22.30
Naturopolis
doc.
23.20
Je marcherai jusqu’à la mer
0.00
Court-circuit
20.50
La folle soirée du
palmashow
émission
22.40
Touche pas à mes jeux télé
émission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Les Bœuf-carottes
série
22.40
Les Bœuf-carottes
série
0.30
La maison du bluff 4
20.45
Gang de requins
22.10
Montreux Comedy Festival
spectacle
0.00
Les Bonobos
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Michèle Laroque : mon
brillantissime divorce
22.35
Michael Grégorio pirate les
chanteurs
spectacle
20.50
Les rebelles de la forêt 2
22.15
Les rebelles de la forêt 3
Avec Ciara Bravo
23.35
Docteur Dolittle 4
20.45
Série
Hercule Poirot
Avec David
Suchet,
David Yelland,
Jemima Rooper
19.20
Friends
20.45
Football féminin :
France / Hongrie
sport
22.45
Le Zap choc
émission
20.45
Gulli buzz awards
émission
22.15
Bravo, Jamel fait son cirque
d’hiver
émission
23.55
Redoutables créatures
20.50
Looking for Eric
Avec Steve Evets
22.45
Art War
doc.
23.35
Les amours imaginaires
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
doc.
22.40
En quête d’actualité
doc.
0.20
Programmes de nuit
20.50
Knight rider – le retour de
K2000
série
22.30
Knight rider – le retour de
K2000
série
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le grand retour des Pacific
En mai 2006, la 231 K 8
à la sortie de Vierzon.
La 231G 558 devant l’atelier
du Paci�c Vapeur Club à Sotteville.
L
a 231K8 sera de nouveau
sur les rails le 14juin où elle
effectuera un aller-retour Paris –
Reims en tête de voitures voya-
geurs anciennes, dont une Pull-
man et une voiture-restaurant
où les clients pourront déjeuner
pendant le parcours. Un grand
jour pour le public qui pourra
admirer cette machine, célèbre
pour avoir sillonné les lignes du
Paris – Lyon – Méditerranée
durant des décennies, mais
aussi pour avoir figuré dans le
film de Jacques Deray,
Borsalino
& Co.
, avec Alain Delon (qui
voulait l’acheter). Ce sera aussi
une satisfaction profonde pour
les membres de la
Fédération
des Amis des chemins de fer se-
condaires
qui ont acheté la ma-
chine à la SNCF en 1975 et
pour ceux du
Matériel ferro-
viaire patrimoine national
, qui
veille sur la 231K8 depuis
1984.
« La 231K8 est de retour
en région parisienne après de bien
longues opérations de mainte-
nance. Ce retard est autant impu-
table aux difficultés liées à une
technologie vieille d’un siècle
qu’aux rigueurs administratives de
notre temps. Qu’importe? Cette
locomotive mythique est à nouveau
opérationnelle pour 15 ans».
Sa récente révision a mis à rude
épreuve les nerfs des membres
du MFPN. Car l’opération,
commencée en 2006, s’est pro-
longée pendant près de 7 ans.
« Nous avons procédé au levage
de la machine, une opération obli-
gatoire tous les 15 ans que l’on
La Vie du Rail –
30 avril 2014
�
Le levage de la 231 K 8 a été une course d’obstacles de près de 7 ans. Les bénévoles
du Matériel ferroviaire patrimoine national procèdent aux derniers réglages
avant le voyage Paris – Reims du 14juin.
L’essieu moteur n°3 de la K8, parmi les essieux semblables de Paci�c allemandes, aux ateliers de Meiningen.
La 231 K8 dans l’atelier d’Europorte
à Gray en Haute-Saône.
231 K 8.
Derniers réglages avant le départ
�
La Vie du Rail –
30 avril 2014
peut comparer au contrôle tech-
nique d’une voiture,
explique
Georges Nagel, secrétaire du
MFPN.
On retire tous les organes
de roulement pour les expertiser
et les remplacer si nécessaire ou les
mettre aux normes»
. Les essieux
ont donc été envoyés aux ate-
liers SNCF de Nevers-Machines,
l’établissement spécialisé dans
ce domaine qui, pourtant, n’a
pu réparer l’un des axes fissu-
rés. Une aciérie italienne a
fourni un lingot d’acier, lequel
a été envoyé en Allemagne pour
y être usiné dans un atelier de
la Deutsche Bahn, à Meiningen.
« Ces savoir-faire et les moyens
techniques disparaissent »
, dé-
plore Georges Nagel. La ma-
chine envoyée aux ateliers de
Gray en Haute-Saône, en est
sortie révisée en avril2013 pour
trouver refuge, provisoirement,
dans l’ancien dépôt de La Cha-
pelle. Car le nouveau problème
est de trouver un lieu où abri-
ter la loco. Le Technicentre TGV
de Villeneuve-Saint-Georges ne
pouvant plus l’accueillir, le
MFPN place désormais tous ses
espoirs dans un bâtiment du site
du Bourget. L’accord devrait par-
venir dans les semaines qui
viennent. L’impatience grandit
car de nombreux réglages res-
tent à effectuer sur la machine
et sur les voitures avant le grand
voyage de juin prochain.
Christine CARTIER
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le voyage de la 231K 8
14juin:
Paris – Reims avec visite de la «ville des sacres» et retour.
MFPN, 1, rue du TGV, 94140 Villeneuve-Saint-Georges.
Tél.: 06 42 11 79 77.
PVC.
La révision de la
O
n devrait bientôt voir fu-
mer la 231G558 sur les
voies de la Haute-Normandie
et des alentours. Ceci grâce à
près de cinq ans d’un travail
méthodique des bénévoles du
Pacific vapeur club
de Sotte-
ville-lès-Rouen.
C’est à la suite d’une «boîte
chaude» que la locomotive
Après cinq ans d’absence, la 231G558,
entièrement rénovée dans les ateliers du
Pacific vapeur club, s’apprête à rouler
de nouveau. Si tout va bien, sa
première sortie la mènera à proximité
d’Arromanches pour le 70
anniversaire
du débarquement en Normandie.
Le taraudage des trous et des tirants.
Remise en place d’un essieu moteur sous la 231 G 558.
Découpe de tôles à la disqueuse.
L’inspecteur des Mines requali�e
Photos MFPN
avait été immobilisée le 10oc-
tobre 2009. Le Pacific vapeur
club a décidé de profiter de
cette immobilisation pour pro-
céder à une remise en état
complète.
Les bénévoles ont travaillé d’ar-
rache-pied dans l’atelier de l’as-
sociation où ils ont assuré l’in-
tégralité de l’usinage des
pièces: axes, bagues, entre-
toises, cales droites ou biaises.
Quand il le fallait, ils ont fait
appel à des entreprises fran-
çaises et allemandes.
Aujourd’hui, les opérations de
remontage touchent à leur fin.
Tous les éléments de la chau-
dière ont été remis à neuf. Mais
la plus grosse opération a
concerné les organes de roule-
ment. Il a fallu lever la machine
pour sortir le bogie avant, les
trois essieux moteurs et le bis-
sel arrière.
Cette opération a nécessité le
«débiellage» complet. L’essieu
moteur n°1, qui était avarié, a
été envoyé au Creusot chez la
Sfar où la fusée droite, rayée
lors de l’incident de «boîte
chaude», a été passée au tour.
Les coussinets des six boîtes
des essieux moteurs ont été re-
faits à neuf par une entreprise
spécialisée.
Le châssis du bogie, très
«fati-
gué»,
a été repris avec rempla-
cement de 20 rivets posés à
chaud dans les règles de l’art
par les bénévoles du PVC. Les
essieux du bogie ont été en-
voyés en Allemagne pour
remplacement des bandages,
aucun atelier français ne pro-
cédant à ce genre de travail. La
suspension a été entièrement
démontée et remontée. Les
bielles ont été vérifiées et re-
mises en état. Le tender a fait
lui aussi l’objet de travaux im-
portants.
Dès lors, les bénévoles ont pu
s’atteler à la programmation de
voyages.
La Vie du Rail –
30 avril 2014
�
Les voyages de la 231G558
– 7juin:
Sotteville – Caen, en marge des fêtes du débarquement.
– 21juin:
Sotteville – Amiens et visite des hortillonnages.
PVC, BP 115, Sotteville-lès-Rouen Cedex.
Tél. : 02 35 72 30 55. Permanence: du lundi au jeudi de 9h à 12h.
[email protected]
231 G 558 dans la dernière ligne droite
Toutes les opérations de maintenance ont eu lieu dans les ateliers du Paci�c Vapeur Club.
La 231G558 a retrouvé ses roues.
Photos PVC
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
30 avril 2014
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy,
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La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
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De Metin Arditi (Grasset).
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photographe retrouve la trace d’un trésor religieux
sauvé des campagnes de pillage d’églises du NKVD
dans les années 1930, en Russie. Simultanément,
il dévoile de lourds secrets de famille.
ET AUSSI…
ESTAMENTAMÉRICAIN
• ROMAN.
Le village de Neuville est en émoi! Le testament d’un
riche Américain offre aux habitants un « cimetière privé », des
tombeaux équipés en eau et en électricité. Une savoureuse
galerie de portraits…
Franz Bartekt (Gallimard)
ONSTELLATIONDUCHIEN
• S-F.
Neuf ans que le réchauffement climatique et la grippe
n’ont laissé que peu de survivants qui subissent désormais la loi
du plus fort. Hig, pilote, surveille un aérodrome avec le bourru
Brangley.
Peter Heller (Actes sud)
REUVESD
AMOUR
• SUSPENSE.
À Boston, l’agent Tessa Leoni avoue avoir abattu
son mari de trois balles en pleine poitrine, un cas de légitime
défense a priori. Mais leur fillette reste introuvable?
Une enquête ardue démarre…
Lisa Gardner (Albin Michel)
L’E
NFANTDU
AOÛT
ÉMOIRES
• ROMAN.
Elle a échappé à une province étriquée pour monter
à Paris où elle sera libraire, éditrice de littérature érotique,
puis romancière à succès. Une vie bien remplie que celle
de la « scandaleuse Régine », récemment décédée.
Régine Desforges (R. Laffont)
UCEM
ESPRITDULIEU
• ARTS.
Cette plaquette est consacrée au Musée
national des civilisations de l’Europe et
de la Méditerranée, inauguré à Marseille en 2013:
son histoire, ses collections, son architecture…
Françoise Bonnefoy (Scala)
Nouveau. Pour consulter le site Internet entièrement rénové
de la BCPC: www.bcpc-ccecheminots.com
FGRCF. À la
découverte du pays
Carmausin
Les sections de Toulouse et de
Villefranche-de-Lauraguais de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer (FGRCF)
organisent pour le 19juin
une sortie en pays Carmausin,
pour découvrir l’histoire, riche en
activités minières et industrielles,
et les paysages typiques de
l’Albigeois. Au programme: visite
du musée de Cagnac-les-Mines,
du musée du Saut du Tarn à Saint-
Juéry, et repas gastronomique.
Départ de Toulouse (métro:
Gramont-Auchan) à 7h30, retour
à 18h30. Prix: 50
pour
les adhérents et 55
pour les
non-adhérents en raison d’une
assurance obligatoire. Inscription
au plus tôt (places limitées).
�
Contacts:
Maurice Vignals,
05 61 74 30 28. Jean-Claude
Viguie, 05 63 41 91 61.
Permanence le mercredi de 14
à 16h, 05 61 48 36 55.
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris.
�
dans la Marne:
de l’Ourcq
à la Marne, de Fère-en-Tardenois
à Dormans, le 6mai (24km).
Départ de Paris-Est: 7h51
(dir. Château-Thierry) avec
changements à Meaux, 8h19/8h24
(l’animateur rejoindra le groupe
à Meaux) et à La Ferté-Milon,
8h54/9h01. Rens.: 06 29 56 43 69.
�
dans les Yvelines :
de Versailles-Chantiers à Igny,
le 10mai (19km). Départ
de Paris-Montparnasse: 9h06
(dir. Chartres). Possibilité
de quitter le groupe à Bièvres
après un parcours de 16km.
Rens.: 06 29 56 43 69.
�
dans le Val-d’Oise:
de L’Isle-
Adam-Parmain à Champagne-
sur-Oise, le 12mai (17km).
Départ de Paris-Nord
(gare banlieue surface): 9h
(dir. Persan-Beaumont).
Rens.: 01 64 94 11 62.
�
en Seine-Maritime:
la vallée de
la Seine par les Roches d’Orival,
d’Elbeuf à Oissel, le 14mai
(18km). Églises sous roches,
falaises et anciennes habitations
troglodytes. Départ de Paris-
Saint-Lazare: 8h20 (dir. Rouen).
Changement à Oissel, 9h39/9h57.
Rens.: 06 68 50 85 01.
�
dans l’Yonne:
boucle autour de
Joigny, le 15mai (24km). Départ
de Paris-Bercy: 7h38 (dir. Lyon-
Perrache). Rens.: 06 98 64 59 39.
�
en Seine-et-Marne:
randonnée
anniversaire de Bois-le-Roi à
Fontainebleau, le 17mai (17km)
avec un pique-nique (SVP, aviser
l’animateur de votre présence).
Départ de Paris-Lyon: 9h19 (dir.
Montargis). Possibilité de quitter
la randonnée après le repas
pour un retour par Bois-le-Roi.
Rens.: 06 82 48 61 99.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord :
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
I
l y a vingt ans, s’ouvrait le tun-
nel sous la Manche, premier
lien fixe entre la France et l’An-
gleterre. Le plus long tunnel
sous-marin au monde, 51 km
au total, dont 37 km de section
sous-marine, fut inauguré le
6 mai 1994 par Elizabeth II et
François Mitterrand. Plus de
330 millions de passagers et
65 millions de véhicules l’ont
emprunté. Pour cet anniver-
saire, La Poste émet un timbre,
créé par Humbert-Bassert et
gravé par Pierre Albuisson, avec
un tirage de 1,2 million
d’exemplaires. Le timbre sera
en vente (0,66 euro) en avant-
première le 6 mai à Coquelles,
de 10h à 18h, au Centre inter-
national de formation ferro-
viaire de la Côte d’Opale, 1, bd
de l’Europe ; à Paris, de 10h à
18h, au Carré d’Encre, 13
bis
rue des Mathurins, Paris IX
; et
à la Foire de Paris, porte de Ver-
sailles (hall 1, allée L, stand 52).
Rens. :
www.laposte.fr/timbres,
www.laposte.fr/leportaildutimbre
Philatélie.
Un timbre pour les 20 ans du tunnel sous la Manche
La Vie du Rail –
30 avril 2014


L’Ancac d’Alès
décore
l’un des siens
La section alésienne de l’Asso-
ciation nationale des cheminots
anciens combattants (Ancac)
vient de tenir son assemblée
générale annuelle. Jean Cham-
bon, le secrétaire, a présenté le
rapport d’activité 2013, Louis
Polgé, le trésorier, le bilan finan-
cier. Louis Sabadotto, le prési-
dent, a mis l’accent sur la néces-
sité de participer aux diverses
cérémonies, d’attirer l’attention
des jeunes générations sur la
montée du fascisme et l’impéra-
tif besoin de recruter de nou-
veaux adhérents. Les trois
membres du bureau ont été
reconduits dans leurs fonctions.
La réunion s’est clôturée par un
moment émouvant: Louis
Polgé, le trésorier, a été décoré
de la croix du Combattant par
Ange Alvarez, commandeur de
la Légion d’honneur.
Omer Tissot
est décédé le 1
mars à l’âge
de 69 ans. Il avait débuté
sa carrière à la SNCF
au service de l’exploitation
de Champagnolle. En 1991,
sur sa demande, il est muté au
Pont-de-Claix et c’est dans cet
établissement qu’il a fait valoir
ses droits à la retraite en 1999.
La cérémonie religieuse s’est
déroulée au centre funéraire de
La Tronche.
Gérard Fontaine
Gérard Grojean
est décédé le
mars à l’aube
de sa 89
Après avoir
travaillé seul
dans la ferme
familiale en raison de la guerre,
puis aux carrières, il est
embauché à la SNCF comme
homme d’équipe en 1948. Devenu
facteur mixte, il œuvre à Vézelise
et Mirecourt, tout en étant
renfort à Vittel et Contrexéville.
Il assure ensuite les dessertes
marchandises de Jarville à
Mirecourt, Blainville et Épinal.
Nommé facteur chef à Charmes,
il rejoint Blainville pour partir
à la retraite en 1981 comme chef
de service voyageurs. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église de Blainville-sur-l’Eau.
Yvette Trébuchet
Henri Paul
est décédé le
3mars à l’âge
de 85 ans. Il
entre à la SNCF
au Centre
d’apprentissage
de Conflans-Jarny en 1942.
Après être passé par les dépôts
de Baroncourt, Longwy
et Paris-la-Villette il a terminé
sa carrière au dépôt de Vaires
avec le grade de chef
de traction principal. Il repose
au cimetière de Meschers.
Michel Hommaire
est décédé le 8mars à l’âge
de 79 ans. De père cheminot,
il intègre la SNCF en 1956,
au retour du service militaire
effectué au Maroc, au dépôt
de l’Ourcq. Il passe l’examen de
conducteur et effectue toute sa
carrière comme roulant et part
à la retraite en 1984, après
avoir conduit toute la panoplie
des locomotives (vapeur,
diesels et électriques).
Ce passionné d’aviation,
parachutiste et motard, avait
construit dans son garage un
avion Jodel D19 qu’il n’aura pas
la chance de faire voler.
Un dernier hommage lui a été
rendu à son domicile, suivi
de la crémation à Héricourt.
Jacques Tissot
André Mourey
est décédé le 10mars à l’âge de
80 ans. Il a débuté sa carrière à
la SNCF, en 1956, dans la filière
traction. Nommé conducteur de
train, il quitte la SNCF en 1974,
au décès de son fils, pour aider
son épouse (aujourd’hui
décédée) qui vendait
des livres et des journaux
sur les marchés.
Ses obsèques religieuses ont
été célébrées en l’église de
Valdoie suivies de l’inhumation
au cimetière de Bellevue.
J. T.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
La FGRCF de Montrond-les-Bains dans le Haut-Forez
La section de Montrond-les-Bains de la Fédération générale des
retraités des chemins de fer s’est réunie en assemblée générale
le 3avril, sous la présidence de Gilbert Blanc, président adjoint
de l’Union du Sud-Est et en présence de 32 participants.
À l’ordre du jour: les effectifs, le rapport financier. Le bureau
en place depuis plusieurs années a été reconduit. La Caisse
de prévoyance et de retraite et les facilités de circulations
ont été évoquées ainsi que les sorties prévues: croisière sur
le barrage de la Loire avec repas sur le bateau, suivie de parties de pétanque, balade à bord du train
touristique du Haut-Forez. La réunion s’est conclue au restaurant.
La dynamique FGRCF de Pagny-sur-Moselle
La section de Pagny-sur-Moselle et environs de la Fédération
générale des retraités des chemins de fer est très active. En
plus des deux repas annuels (celui des Rois et de l’assemblée
générale), elle organise des sorties tout au long de l’année.
Le 21mars, un repas dans une ferme-auberge a réuni
52personnes. Le 17avril, 70 anciens ont visité le château de
Versailles. Le 15mai, ils seront 55 pour une visite de Verdun
et de ses champs de bataille. Il reste des places pour
la croisière sur la Marne du 12juin, avec repas dans une ginguette et pour les vacances à Hyères,
du 20 au 27septembre. L’ambiance est telle que des membres d’autres sections participent aux sorties.
Autre bon moment, une dizaine d’adhérents ont assisté à Paris à l’enregistrement de l’émission télévisée
Money Drop. La section défend aussi les droits des retraités: aide et conseil aux personnes, participation aux
manifestations et, pour garder la forme, une heure de gymnastique est proposée tous les jeudis après-midi.
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Contact:
Claude Guillaume au 03 83 81 78 77.
La Vie du Rail
– 30avril 2014
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La Vie du Rail
– 30 avril 2014
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6342
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Difficulté diabolique
Solutions du numéro précédent
ETY
ULOI
Difficulté facile
La Vie du Rail
– 30 avril 2014
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Bourse de jouets anciens
à Rambouillet (Yvelines)
Au musée Rambolitrain, le
jeudi 1
de 10 à 12h et de 14 à 17h30, bourse de
jouets anciens.
Rens.: 01 34 83 15 93.
musee.rambolitrain.fr
Modélisme ferroviaire
à Romilly-sur-Seine (Aube)
L’Association de modélisme ferroviaire de
Romilly organise une expo-bourse (H0 et
N) le
jeudi1
(de 14 à 19h), les
vendredi2
et
samedi3
(de 10 à 19h) et
dimanche
4mai
(de 10 à 18h), dans la salle François-
Mitterrand. Entrée à 3
, gratuit -12 ans
accompagnés.
Rens.: 03 25 24 74 41
http://romilly-trains.over-blog.com
Modélisme et bourse
à Samoëns (Haute-Savoie)
Le
samedi3
(de 9 à 18h) et
dimanche 4mai
(de 9 à 17h), le CEN Montagne du Giffre
organise une expo-bourse pluridisciplinaire
à l’espace du Bois-aux-Dames. Démonstra-
tions d’aéromodélisme et de bateaux en
extérieur. Entrée gratuite.
Rens.:
cen-montagnesdugiffre.fr
Bourse d’échange à Limoges
(Haute-Vienne)
Le Club des modélistes du Limousin
(CMFL) organise sa bourse d’échange de
trains miniatures et jouets de collection an-
ciens et contemporains le
dimanche 4mai
dans les salles Blanqui, Maison-du-temps-
libre et Timbault. Entrée gratuite.
Rens.: 05 45 89 01 38
Modèles réduits
à La Destrousse
(Bouches-du-Rhône)
L’Association des maquettistes de La Des-
trousse (AMD) organise son salon les
sa-
medi17
et
dimanche 18mai
, dans la salle
de la Pléiade, de 9h30 à 18h. Démonstra-
tions de trains, bateaux, hélicoptères, vé-
hicules radiocommandés, maquettes sta-
tiques et bourse d’échange. Entrée libre.
Renseignements: 06 22 47 28 73,
04 42 04 44 37 (jusqu’à 21h)
E-mail: [email protected]
VOYAGES
Le Pays de Galles et l’île
de Man avec la FACS
La FACS organise un voyage au Pays de
Galles du
samedi6 au samedi 13septembre
avec un départ de Paris-Nord vers 17h.
Possibilité pour une extension à l’île de Man
13 au 15septembre
. Comme d’habi-
tude il y aura un groupe ferroviaire et un
touristique.
Inscription le plus tôt possible.
Programme et tarifs: FACS, BP 20292,
75463 Paris Cedex 10.
Tél./Fax: 01 40 38 39 07
[email protected]
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.europechina.net
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION,
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE:
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Assistante de la direction,
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Le Monde
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Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09.
La Vie du Rail
décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis,
insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
Découvrez le réseau ferré des Amis de la vapeur de l’Oise
L’association AVO (Amis de la vapeur de l’Oise) est née en 2000 et son réseau, long de
910m, a été inauguré en 2004. Toutes les machines, vapeur, diesels et électriques,
ont été construites par des passionnés. Le réseau est équipé de voies mixtes à écar-
tement de 127 et 184mm (5 et 7 pouces 1/4), d’un dépôt avec plaque tournante et
d’une voie d’évitement. Il est installé autour du premier des trois étangs du parc mu-
nicipal de La Brèche à Villers-Saint-Paul (Oise). Ce parc disposant de grands espaces,
il permet aux possesseurs de locomobiles, automobiles, tricycles ou cycles à vapeur
de circuler et les bateaux peuvent évoluer sur le plan d’eau.
Adultes et enfants sont transportés gratuitement par les Amis de la vapeur de l’Oise.
Venez partager leur passion les
samedis 24mai
(de 14 à 18h), et
21juin
(de 14 à 18h)
lors de la fête de la ville, les
dimanches 20juillet
et
10août
(de 14 à 18h), les
samedi6
et
dimanche 7septembre
(de 10 à 18h) à l’occasion de la Fête du rail et de la naviga-
tion, et pour la clôture de la saison, les
samedi20
et
dimanche 21septembre
(de 14 à
18h). Ces journées sont susceptibles d’être annulées pour raisons météorologiques.
Renseignements: lesamisdelavapeurdeloise.fr