La Vie du Rail hebdo n°3451

La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
À la une…
En couverture
Le rapport du Bureau d’enquêtes (BEA-TT)
sur le déraillement de Brétigny adresse
ses recommandations à la SNCF.
� Projecteur
Brétigny. «Serrez les boulons»
� Actualités
SNCF. 2014, année difficile en perspective
Sûreté ferroviaire. Des accusations de racisme
vivement ressenties
Japon. JR East sélectionne Thales pour le premier
projet de CBTC du pays
� Histoire
Au temps des compagnies. Conducteurs et gardes-
freins: des roulants à tout faire?
� Vos droits
Régler un conflit de voisinage
� Dialogue
� Bonnes feuilles
Les effectifs et carrières des locomotives à vapeur.
Les unifiées de la SNCF – La Région Est
� Les programmes télé,
Culture rail
� La vie des associations
ACTDSB. Succès pour le don du sang
à Toulouse
� Jeux, Petites annonces,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Lorraine. 25millions d’euros in-
expliqués dans la facture SNCF.
région Lorraine a fait les comptes
de ses TER. Elle a fait appel
à Transdev dans le cadre d’une
assistance à maîtrise d’ouvrage.
L’opérateur qui souhaiterait venir
concurrencer la SNCF sur le ter-
rain des TER a sous-traité l’affaire
à sa filiale, la CFTA. Conclusions
de l’audit, 25 millions d’euros de
coûts de fonctionnement du TER
sont inexpliqués sur un total an-
nuel de quelque 170 millions.
Contrat. 200000 tonnes de rails
Tata Steel pour la SNCF.
Deux ans
après avoir investi sur son site de
production à Hayange, Tata Steel
annonce la signature d’un contrat
avec la SNCF portant sur plus
de 200000t de rails. Le site
de Hayange est maintenant en
mesure de produire des rails
de 108 m, longueur requise sur la
majorité du réseau ferré français.
Réforme ferroviaire. Trois
syndicats écrivent à Frédéric
Cuvillier.
Les fédérations
de cheminots CGT, UNSA et SUD-
Rail ont adressé, le 14janvier,
une lettre à Frédéric Cuvillier.
Ils réclament une réunion en sa
présence avec Guillaume Pepy et
Jacques Rapoport, les présidents
de SNCF et RFF,
«pour obtenir
des éclaircissements sur
les objectifs de la réforme
du système ferroviaire»
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Pendant les travaux, le
service… ne continue plus
Jean-Paul Huchon l’a dit en présen-
tant ses vœux: il est prêt
«là où
c’est nécessaire, à autoriser
l’interruption du trafic pour que
les travaux d’amélioration soient
accélérés et menés à bien.»
C’était
une demande forte de la SNCF et
de RFF. Jusqu’à présent, le Stif, que
préside Jean-Paul Huchon, était ré-
ticent à une solution aussi radicale.
Il faut croire que la fermeture
du RER B cet été et la mise en place
réussie de transports de substitu-
tion l’ont convaincu. Mais c’était
pendant les vacances d’été. On
évoque aujourd’hui des fermetures
de plusieurs mois. Jean-Paul
Huchon veut mettre fin à un état des
transports
«parfois indigne d’une
grande capitale»
. Les moyens de
substitution en seront-ils dignes?
Photo de la couverture:
SNCF. Photo du sommaire :
F. Fénino/Photorail-SNCF
L’ANECDOTE
Bonjour les dégâts ferroviaires
Ivre, un automobiliste a emprunté le 26décembre la voie ferrée sur 2km au PN
de Villefranche-du-Périgord, interrompant tout trafic, avant d’appeler les gen-
darmes pour signaler qu’il était perdu.
La ponctualité des trains suisses a
chuté d’un point et demi en 2013 par
rapport à 2012.
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S
errage de boulons à la
SNCF. Examiné mi-dé-
cembre en conseil d’admi-
nistration, le projet de bud-
get, s’il affiche tout de même
résolument une prévision de
croissance de 2,5% de son
chiffre d’affaires pour l’en-
semble du groupe, laisse pré-
sager un nouvel exercice
difficile. Et prévoit de sévères
réductions des coûts. Avec la
suppression de 1432 postes
cette année au sein de l’Epic.
L’entreprise compte bien voir
son activité Infra profiter de
l’accélération du plan de tra-
vaux de rénovation qui s’est
imposé sur le réseau et at-
teindra près de 1,4milliard
(lire
La Vie du Rail
du 8jan-
vier dernier). Elle mise aussi,
via
sa filiale Keolis, sur le
transport de proximité pour
réaliser une progression de
son chiffre d’affaires de 6%,
notamment à l’international.
Mais les perspectives des au-
tres branches laissent prévoir
une baisse de rentabilité.
Au sein de SNCF Voyages
particulièrement, l’activité
TGV devrait continuer de
marquer le pas enregistrant
une nouvelle baisse du nom-
bre de ses clients. Malgré la
multiplication des “petits-
prix-pour-tous” annoncés par
Guillaume Pepy juste avant
les fêtes de fin d’année:
« d’ici trois à cinq ans un billet
sur trois à moins de 30euros »
Malgré aussi le lancement en
février dernier, du nouveau
TGV à bas coût Ouigo. De
source syndicale, crise oblige,
en effet près d’un voyageur
sur deux ne serait pas un
nouveau client préférant le
train à la route mais un ha-
bitué du TGV utilisant ce que
Gilbert Garrel, le secrétaire
général de la fédération CGT
Cheminots, qualifie volon-
tiers
« de réinvention de la
classe pour le TGV »
. Et le
résultat de la jeune filiale ne
permettrait pas d’assurer
pour l’instant sa rentabilité.
Sachant qu’elle est par ail-
leurs plombée par des péages
dont la croissance devrait at-
teindre +4,8% cette année,
la marge opérationnelle de
l’activité TGV, qui était encore
de 14% en 2011, pourrait
descendre sous les 10%.
Des mesures qui justifient
pour partie les 1432 sup-
pressions de postes annon-
cées en fin d’année.
Un résultat qui serait obtenu
par des non-remplacements
pour 901 d’entre eux, selon
le quotidien
Les Échos
22décembre. Guillaume
�
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
ACTUALITÉS
Pour 2014, la SNCF poursuit l’objectif d’une croissance de 2,5%. L’exercice, sur fond d’économies
indispensables, ne sera pas facile. L’entreprise s’attend à la baisse de rentabilité de la plupart
de ses activités notamment celle du TGV. L’annonce de la suppression de 1432 postes fait réagir
des syndicats pour qui l’emploi fait les frais des investissements.
SNCF.
2014, année difficile en perspective
Arnaud Bouissou/METL-MEDDE
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
�
Pepy ayant tenu à assurer, le
3janvier, qu’en moyenne sept
agents sur dix sont rempla-
cés. L’annonce de ces réduc-
tions d’effectifs a fait bondir
les organisations syndicales.
Contestataires comme réfor-
mistes, elles ont voté à l’una-
nimité contre ce projet de
budget lors de la consultation
du comité central d’entre-
prise. Chacune refait bien sûr
ses calculs. Selon SUD-Rail,
cela représenterait pour 2014
une augmentation de 6,3%
des suppressions de postes à
l’Epic. Et pour l’UNSA Che-
minots,
« si elles sont inscrites
sous cette forme au budget, dans
la réalité, cela devrait se tra-
duire en fin d’année par 2500
emplois en moins »
, estime Ro-
ger Dillenseger, son secrétaire
général adjoint. Après une re-
lative stabilité ces dernières
années, il s’inquiète de voir la
courbe des suppressions re-
partir à la hausse. Et déplore
que les grands travaux pro-
grammés à l’Infra ne profitent
pas à l’emploi.
SUD-Rail, pour sa part, range
ces effectifs qui disparaissent
« parmi les éléments qui augu-
rent de nouvelles détériorations
de la qualité du service public
ferroviaire et des conditions de
travail »
. Car, si elles pèsent
notamment sur le fret, elles
portent aussi sur les com-
merciaux, dans les gares, aux
guichets, dans les trains.
« L’originalité de ces nouvelles
baisses d’effectifs réside dans le
fait qu’elles impacteront cette
fois particulièrement le person-
nel en contact avec la clien-
tèle »
, relève aussi Bernard
Aubin, le secrétaire général
du syndicat FiRST. Et les OS
de pointer que l’État a poussé
à la roue. Pour Roger Dillen-
seger,
« la tutelle a clairement
demandé à la SNCF de main-
tenir ses capacités d’investisse-
ment (2,3milliards cette année)
en faisant notamment des éco-
nomies de masse salariale pour
financer ses commandes de ma-
tériels. Autrement dit, on
échange des emplois cheminots
contre des emplois dans l’in-
dustrie ferroviaire »
, conclut-
il. Et la CGT Cheminots de
noter que par ailleurs
SNCF encaissera 145millions
d’euros en 2014 du Crédit im-
pôt compétitivité emploi (le
CICE) aux frais de la solidarité
nationale pour supprimer des
emplois »
Ses nouvelles suppressions
d’emplois représentent 1%
des effectifs de l’Epic qui, de-
puis 2009, avec des années
consécutives de stabilité de
ses effectifs, a finalement
perdu 6100 postes. 3500
recrutements restent prévus
en 2014 avec l’embauche de
531 jeunes Emplois d’Avenir.
Quant au groupe SNCF, qui
affiche, lui, un effectif total
de 217000 agents, il se
classe cette année encore au
troisième rang des entreprises
qui recrutent le plus en CDI
en France, derrière McDo-
nald’s et GDF Suez.
Chantal BLANDIN
Billets TGV en solde
500000 billets à prix réduits à partir de 29euros: l’offre était va-
lable jusqu’au 20janvier. Autrement dit tout de suite après les
fêtes, à une période creuse de l’année où l’on ne pense pas
forcément à voyager. Pour des déplacements à effectuer
jusqu’au 13février prochain, la SNCF a proposé « 14 jours TGV »
sur le site voyages-sncf.com. Une opération soldes d’hiver en
quelque sorte destinée à relancer une demande qui s’essouffle.
La baisse de rentabilité,
notamment pour l’activité TGV,
et la nécessité du maintien
de la capacité d’investissement
expliquent les suppressions
de postes qui affecteront tous
les secteurs de la SNCF.
Christophe RECOURA-Photorail-La Vie du Rail
RFF
SNCF Voyages P. Messina
SNCF Médiathèque – Sylvain CAMBON
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
�
que le site place en2011
et2012:
«des violences phy-
siques et verbales auraient été
commises lors d’interpellations»,
et
«à plusieurs reprises des pro-
pos et des musiques»
groupe néonazi Légion 88 dif-
fusés dans les locaux. Et puis
des
«tranches de saucisson dé-
posées dans le casier d’un agent
de la Suge de confession musul-
mane.»
« Cette histoire de saucisson,
explique un des agents qui a
accepté de répondre à notre
enquête sous couvert d’ano-
nymat,
est parfaitement
odieuse; mais on la connaît de-
puis longtemps. Elle remonte à
sept ans. Et la personne qui en
a été victime a réglé ça entre
collègues.» «Aujourd’hui, la
presse reprend l’article de Me-
diapart qui a mis sur le même
plan des incidents sans rapport.
Si une femme agent a bel et
bien répliqué par des coups de
pied aux coups d’un voleur lors
de son interpellation – c’était
en novembre2012 – elle a été
retirée du terrain. Le voleur
n’était pas maghrébin. Et pas
d’autres cas à notre connais-
sance.»
Quant aux musiques
néonazies, selon un autre
agent de la Suge, il s’agirait
«d’une vidéo montrée sur un
portable lors de discussions en-
tre collègues sur le rock, la mu-
sique métal,etc…»
(lire ci-
dessous).
« Manifestement, le journaliste de
Mediapart qui m’avait interrogé
pour son papier et qui a “sorti”
cette affaire n’a pas été très
exact»,
assure un des témoins.
Et tous ceux que nous avons
interrogés n’hésitent pas à re-
lever qu’elle sort opportuné-
ment,
«parce que c’est vendeur»
formule l’un d’eux, en pleine
affaire Dieudonné, dans un
contexte politique tendu avec
le Front national.
Ce qui semble aussi très tendu
en tout cas, c’est le contexte lo-
cal à l’approche des élections
professionnelles de mars. Et un
de nos interlocuteurs d’évoquer
une rivalité avérée, embarras-
sant leur hiérarchie, entre
agents de syndicats différents à
l’origine de l’histoire du SMS
qui a tout déclenché. Une riva-
lité de longue date.
«Si les pro-
tagonistes avaient été intelligents,
cette histoire vraiment moche de
cour de récré se serait arrêtée tout
de suite, puisque des excuses
avaient été faites, au lieu de pren-
dre des proportions démentes»,
regrette un de leurs collègues.
Et tous espèrent comme lui
que le plus vite possible ils
puissent
«travailler dans une
meilleure ambiance et assurer la
sécurité des voyageurs».
Chantal BLANDIN
Mise en cause par Mediapart, la SNCF a réagi dès le lendemain
dans un communiqué condamnant
«avec la plus grande fer-
meté tout manquement aux règles éthiques et de déontologie en
vigueur dans le groupe».
Et elle précise que
«des sanctions ont
été appliquées pour chacun des faits avérés».
Elle rappelle que
l’agent ayant porté des coups à un voleur récidiviste lors de son
interpellation en gare
«a été immédiatement retiré du service
opérationnel de la Suge et muté dans une autre direction»,
préci-
sant encore que
«le Parquet n’a pas engagé de poursuites au re-
gard des éléments en sa possession».
S’exprimant dans les colonnes du
Midi Libre
le 7janvier,
Thierry Dupin, directeur zonal Sûreté Méditerranée à la SNCF,
apporte des précisions sur chacun des faits cités par Mediapart.
À propos du SMS, il détaille:
«Lorsque les relevés d’appels ont
été étudiés, il est apparu que l’agent qui l’avait envoyé était en
congé et que les destinataires étaient des amis, des proches et cer-
tains de ses collègues. Mais il l’a fait depuis son téléphone person-
nel. L’enquête interne a établi que ces faits réalisés dans la sphère
privée ne pouvaient aboutir à une sanction disciplinaire»,
assure-
t-il. S’il ajoute qu’une médiation mise en place ensuite n’avait
pas révélé de
«situation préoccupante»,
il explique:
«Nous
avons aussi “musclé” l’encadrement en désignant un nouvel ad-
joint au chef d’agence Sûreté de Montpellier, spécialisé en droit pé-
nal, avec pour mission de veiller à ce que de pareils agissements ne
se reproduisent pas.»
Quant à l’évocation de chants nazis qui auraient été diffusés
dans les locaux, il fait là encore appel au droit. S’il confirme
que cette accusation a été portée dans l’enquête menée l’année
dernière, il justifie:
«En l’absence d’éléments factuels et d’iden-
tification de la ou des personnes qui “auraient” diffusé de telles
musiques, il est impossible de poursuivre.»
De poursuivre en interne puisque par ailleurs, précisons-le, se-
lon
Le Monde,
le Défenseur des droits, nommé par le Premier
ministre pour veiller à la protection des droits et des libertés des
citoyens, a précisé pour sa part que le dossier était à l’instruction.
La SNCF a-t-elle minimisé les faits?
Des réactions en chaîne
Distribution de tracts d’une poignée de Jeunes socialistes
appelant à
«ne pas manquer le train de l’égalité»
; communiqué
du Front de gauche s’alarmant
«des idées d’extrême droite qui
se diffusent dans la société»,
la Licra qui se dit prête à se
constituer partie civile
«si des poursuites sont engagées»…
L’article de Mediapart a pris une dimension nationale sur fond
de généralisations. Nordin Ameur, un représentant de la CGT
Cheminots de Montpellier, qui a relayé l’affaire du SMS,
considère que
«la direction n’a rien fait ou presque rien».
S’il
déplore le climat qui s’est instauré, il assure que son syndicat
ne regrette pas d’avoir défendu ses valeurs et que
«tout ça
fait bouger les consciences.»
L’Unsa de son côté, face à
l’émotion soulevée, apportait le 9janvier dans un
communiqué
«son soutien aux agents de la Sûreté ferroviaire qui
agissent au quotidien en toute intégrité et déontologie sur
l’ensemble du territoire national».
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«Lorsqu’il y a plusieurs
conducteurs dans un convoi,
l’un d’eux doit toujours avoir
autorité sur les autres». Ici,
un conducteur-chef
de la Compagnie de l’Ouest
en 1855.
Au temps des compagnies.
Conducteurs et gardes-freins:
des roulants à tout faire?
HISTOIRE
PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL
Employés des
compagnies,
les conducteurs et
gardes-freins sont
assujettis à un lourd
cahier des charges.
Sûreté, police et
surveillance des
convois, manœuvre
des freins à vis en
réponse aux signaux
émis par le
mécanicien et en cas
d’incident,
déplacement des
voitures et wagons
pour recomposition
des trains,
chargement et
déchargement des
marchandises,
accueil des voyageurs,
annonce des
stations…: la liste
des tâches est longue
pour ces agents qui
pouvaient voir leur
responsabilité pénale
engagée en cas
d’accident ou
de manquement à
leurs fonctions.
�
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
Photorail
E
mbarqués à bord des convois, les conducteurs seront char-
gés de multiples missions: outre la sûreté, la police et la
surveillance des convois, contre les dangers de l’extérieur, la
manœuvre des freins répartis sur les voitures et wagons leur re-
vient. Toutes missions de sécurité qui leur valent d’être dis-
tingués comme agents dans la fameuse loi de police du 15juil-
let 1845:
« sera puni d’un emprisonnement de six mois à deux
ans tout mécanicien ou conducteur garde-frein qui aura abandonné
son poste pendant la marche du convoi. »
(art. 20); ainsi que
dans l’ordonnance conséquente du 15novembre 1846:
« Chaque train de voyageurs devra être accompagné 1° […], 2°
du nombre de conducteurs gardes-freins qui sera déterminé pour
chaque chemin, suivant les pentes et suivant le nombre de voitures,
par le ministre des Travaux publics, sur la proposition de la com-
pagnie. Sur la dernière voiture de chaque convoi ou sur l’une des voi-
tures placées à l’arrière, il y aura toujours un frein, et un conducteur
chargé de le manœuvrer. Lorsqu’il y aura plusieurs conducteurs
dans un convoi, l’un d’entre eux devra toujours avoir autorité sur les
autres »
(art. 18).
« Avant le départ du train, le mécanicien s’as-
surera si toutes les parties de locomotives et du tender sont en bon
état, si le frein de ce tender fonctionne convenablement. La même vé-
rification sera faite par les conducteurs gardes-freins, en ce qui
concerne les voitures et les freins de ces voitures. Le signal de départ
ne sera donné que lorsque les portières seront fermées. Le train ne
devra être mis en marche qu’après le signal du départ »
(art. 26).
�
Des tâches exigeantes
de sécurité en priorité
Les conducteurs sont responsables de la bonne application des
nombreux règlements concernant le freinage des trains, nor-
mal et prévu, ou exceptionnel et inopiné. Ainsi, il leur est re-
commandé de se tenir constamment à portée de leur frein pen-
dant la marche et d’apporter de jour comme de nuit la plus
grande attention aux signaux. Attentifs aux sifflets du mécani-
cien, ils doivent se tenir prêt actionner leur frein. Un coup an-
noncé mis en marche ordonne de desserrer les freins, des coups
de sifflet saccadés commandent de serrer vigoureusement les
freins, une manœuvre trop mollement exécutée pouvant être
punie. Tout arrêt imprévu survenu dans la marche d’un train im-
pose d’aller assurer sa protection à l’arrière, à une distance res-
pectable; d’où leur dotation en agrès de sécurité: drapeau et
lanterne rouge, briquet ou allumettes chimiques, boîte de pé-
tards… Responsable des éventuelles avaries des lanternes de
queue du train, le conducteur d’arrière est chargé de veiller à ce
qu’elles soient placées et allumées en temps utile par les agents
des gares.
�
Au service des voyageurs aussi…
À l’embarquement, les conducteurs ouvrent les portières dans
l’ordre de l’ouverture des salles d’attente. C’est à des agents spé-
ciaux de contrôler les titres des voyageurs en gare, présentés
lors de l’accès au quai, retirés à l’arrivée, aptes à exercer d’éven-
tuels contrôles de route. Mais tout voyageur autorisé à monter
sans billet doit en avertir le garde-frein en charge de sa voiture,
qui en informera le contrôleur de la gare d’arrivée… Le char-
gement des bagages dans les fourgons, leur reconnaissance et
classement leur revient. Dans les arrêts successifs en gare, tout
en vérifiant l’attelage des voitures, il leur est recommandé de re-
monter le train, répétant à haute voix le nom de la station, les
correspondances et la durée des stationnements, ouvrant les
portières ici ou là; ils doivent prêter main-forte aux hommes
d’équipe de la gare pour le déchargement des bagages et de la
messagerie.
En contact fréquent avec les voyageurs, ils doivent faire preuve
d’autorité tout en restant prévenants et empressés, s’interdisant
de fumer sur les trottoirs comme dans toutes les autres cir-
Un conducteur d’arrière de la Compagnie de l’Ouest en 1855. En cas
d’arrêt imprévu, cet agent doit se rendre à 800m de l’arrière du
convoi afin de prendre les mesures d’urgence pour protéger son train.
En marche normale, il doit entre autres choses veiller à la bonne
marche des lanternes de queue de train.
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014


HISTOIRE
constances où ils sont en rapport avec le public… Participe de
cette autorité apparente le port obligatoire d’un uniforme. Et
afin de favoriser l’uniformité dans leur tenue, le PO a imposé un
fournisseur unique à ses agents de l’Exploitation, le tailleur pa-
risien Collin, sis 53, rue Jean-Jacques-Rousseau dans le 1
ar-
rondissement à Paris.
Dans les gares, ils doivent se présenter une heure au moins
avant le moment fixé pour le départ du train de voyageurs qu’ils
doivent accompagner, deux heures s’il s’agit de trains de mar-
chandises, le temps de s’assurer de leur composition, de l’éclai-
rage des voitures, veillant aussi à la fermeture des glaces des
voitures non occupées par où des étincelles ou flammèches
pourraient s’engouffrer. Ils sont sous les ordres immédiats des
chefs de gare, pour les manœuvres à faire dans le remaniement
de la composition des convois. Le chargement des wagons de
marchandises et la surveillance des marchandises à découvert
sont répartis entre les divers conducteurs.
À eux de vérifier l’attelage de leurs wagons avant de se mettre à
disposition du chef de train pour les chargements et déchar-
gements, ou d’appliquer les délicates prescriptions
régissant le transport des explosifs et autres matières
dangereuses.
Des journées de service de grande amplitude mais
en partie oisives, entre deux trains, ce qui, au PO,
justifie qu’ils n’aient pas droit à une permission d’un
jour par mois accordée par contre aux agents des
gares!
�
Un recrutement ambigu
Recrutés parmi les hommes de l’équipe remarqués
pour leurs bons services, nombreux sont, parmi les
conducteurs, les anciens militaires recrutés
a priori
pour le sens intériorisé de l’autorité (envers les civils)
et de la discipline (envers les chefs): à la Compagnie
de l’Est, en 1868, ils sont quatre sur dix ainsi parmi
les 5500 agents commissionnés de l’Exploitation, à
l’égard desquels, à la pratique, le directeur François
Jacqmin se montre toutefois réservé
« Les apti-
tudes particulières de cette classe de candidats ont été
fréquemment discutées. Ils présentent des habitudes pré-
cieuses de discipline et de régularité dans le service, mais
souvent aussi ils n’ont pas vis-à-vis du public une poli-
tesse suffisante; enfin ils ont quelquefois une tendance fâ-
cheuse à passer au café ou au cabaret une partie de leur
temps. Les hommes qui, en langage militaire, ont fait
deux congés, c’est-à-dire qui ont servi jusqu’à 34 ans,
se plient plus difficilement que ceux qui ont quitté les
drapeaux à 27 ans, aux exigences du service des chemins
de fer. »
En 1843, Daumier a bien croqué ces agents, nom-
breux anciens militaires, imprégnés d’une certaine
autorité, voire morgue dédaigneuse.
Des égards des employés de la
compagnie envers le public
Les agents de la compagnie doivent remplir avec fermeté la mission d’ordre
dont ils sont investis dans les cas, assez rares d’ailleurs,
où les voyageurs violent sciemment les règlements; la fermeté
en pareille circonstance, n’exclut pas le calme et la convenance,
et il est prescrit à tous les agents de ne jamais s’en départir sous aucun
prétexte.
Un des premiers devoirs des employés est de chercher à donner
au public la plus entière satisfaction. Il faut qu’ils comprennent qu’ils ne sont
pas des fonctionnaires chargés de régenter
les voyageurs, mais qu’en leur qualité d’agents d’une entreprise industrielle,
ils doivent aux personnes qui ont des rapports
avec cette entreprise non seulement la plus parfaite politesse,
mais encore la prévenance, l’obligeance, tous les bons procédés
qui intéressent à la fois la prospérité de la compagnie et
la considération de son administration, sans compromettre
la bonne exécution du service. (…) Toute faute contre la politesse est une
faute très grave, qui entraînera toujours une punition exemplaire, pouvant
aller jusqu’à la révocation.
(Compagnie d’Orléans,
Collection des instructions
et avis à l’usage des conducteurs,
1875, n°40)
chefs de train
conducteurs
Veste en drap bleu
54,50
49,50
Gilet en drap bleu
10,50
10,50
Pantalon en drap bleu
Pantalon en coutil rayé bleu
Pelisse en drap bleu de soldat
Vareuse en drap bleu de soldat
40,50
Vareuse en watter bleu
33,50
Casquette en drap bleu fin
Tenues réglementaires et tarifs (Compagnie d’Orléans, 1875)
Extrait de
Le Charivari
Croquis de
Daumier paru
dans
Le Charivari
du
19 décembre


La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
�
Mécanicien et chef de
train: deux rivaux dans
le même train
Installé dans un fourgon doté d’un
petit bureau avec écritoire, à l’arrivée,
le chef de train consigne sur des
feuilles de marche
« l’état du temps et
toutes les circonstances du trajet, acci-
dents, ralentissements, arrêts imprévus,
etc. »,
n’oubliant pas que la neige ou le
verglas,
« circonstance de force ma-
jeure »,
peut décharger parfois la com-
pagnie de la responsabilité du retard
de ses trains… Il a autorité sur tous
les autres conducteurs, mais aussi sur
le mécanicien en ce qui concerne le
service des trains et les manœuvres à
faire.
Qu’il provienne du mécanicien ou
d’un conducteur, tout signal d’arrêt
subordonne l’un à l’autre, qu’il soit le
coup de sifflet du mécanicien ou
« le
moyen réglementaire »
que l’article 23
de l’O/L de 1846 met à la disposition
des conducteurs gardes-freins
« pour
être mis en communication avec le mé-
canicien »
afin de lui
« transmettre en
cas d’accident, le signal d’alarme ».
Ainsi, tirée par l’un ou l’autre des
conducteurs, une corde agite une
cloche installée sur le tender… On
comprend aisément que ces deux au-
torités à bord du même train, l’une
représentant la Traction, l’autre l’Ex-
ploitation, soient en conflit perma-
nent, l’un voué à accélérer la marche
du train, l’autre ne pouvant que la
freiner. Henri Vincenot a insisté à
juste titre sur
« les rapports toujours
détestables entre ces deux chefs »,
l’in-
terprétation de leurs prérogatives res-
pectives alimentant tensions et conflits chroniques
�
Des agents à surveiller
de près…
Les compagnies ont suspecté à juste titre ces agents nomades et
difficiles à surveiller de se livrer à divers trafics, domestiques
ou pour le compte d’autrui. L’huile nécessaire à l’alimentation de
leurs lanternes était ainsi surveillée: les lampistes étaient tenus
de noter, sur un état spécial, le contingent alloué et donné à
chaque conducteur, en ayant soin de lui faire remettre à titre de
décharge l’empreinte de son poinçon, équivalant juridiquement
à sa propre signature et l’engageant quant à sa responsabilité. Il
était facile d’admettre dans les fourgons des voyageurs clan-
destins ou des employés non autorisés, des colis étrangers dans
les wagons, d’accepter des lettres ou plis de tiers en dehors du
courrier de service à découvert, sans enveloppes, transporté
dans des sacs portefeuilles. Les fourgons, sièges et paniers des
conducteurs étant visités fréquemment inopinément, et de très
nombreuses sanctions frappèrent ces trafics clandestins jusqu’à
la révocation, s’agissant par exemple au Nord de l’importation
en contrebande de tabac belge tant par les mécaniciens que par
les conducteurs.
Moins grave : les chefs de gare étaient incités à visiter les voitures
Ci-dessus: mise en place des bouillottes (1899). Il est demandé aux conducteurs de veiller au
confort des passagers et tout manquement à la politesse est «une faute très grave qui entraînera
toujours une punition exemplaire»,stipule le règlement de la Compagnie d’Orléans.
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014


Photorail
garées dans leur gare, de première classe surtout, offrant à ces agents aux
horaires fort décalés de confortables banquettes…
Ainsi, la surveillance de ces roulants était l’affaire de chefs de train princi-
paux, tenus de veiller au respect des règlements avec une documentation
tenue à jour et bien comprise, mais chargés aussi de l’instruction théo-
rique des nouveaux conducteurs. Chefs eux-mêmes placés sous la coupe
d’inspecteurs principaux auxquels ils adressent des rapports réguliers sur
la marche du service…
�
Des dispositions contradictoires
reconnues par un tribunal!
Le 9juin 1869, vers 10heures du matin, un accident survient dans la
Drôme, sur la Ligne impériale du PLM, en gare de Mondragon: le train
mixte n°22, qui y stationnait pour charger 35 colis, est percuté par le train
de marchandises n°1129 venant de quitter son garage à Orange. Cinq
voyageurs furent blessés ou contusionnés; mais une femme qui, saisie de
frayeur, avait sauté de sa voiture, retenue par sa robe au marchepied, fut re-
jetée sur la voie adjacente et écrasée par un train en marche. Le tribunal cor-
rectionnel d’Orange, le 27juillet 1869, jugeait donc les deux agents de
train incriminés, le chef de train Buffier et le conducteur d’arrière Prade. S’ils
furent bien condamnés, c’est en bénéficiant d’une justice clémente leur
accordant
« des circonstances atténuantes dans la plus large application »
fort compréhensive quant à
« la difficulté réelle de concilier les dispositions
contradictoires d’un règlement ».
Comme l’explicite le jugement rendu:
« En ce qui touche Buffier:
– attendu que la compagnie du chemin de fer a établi, dans tous les
trains qui parcourent la voie, des conducteurs-chefs auxquels sont
confiées la haute direction et la surveillance du train; que les fonctions
qui leur sont imposées par le règlement sont de deux sortes: 1°) faire
en cours de route, les écritures nécessitées par le service des bagages
et des marchandise; et 2°) porter leur attention sur le train et sur la
voie; qu’en présence de cette double obligation et de la difficulté
qu’il peut y avoir pour eux d’en concilier les termes, il est du devoir
des tribunaux, tout en respectant la règle posée par la compagnie et
acceptée par ses agents, de se borner à l’interpréter selon leur
conscience;
–que cette interprétation paraît être que le conducteur-chef, en quit-
tant la gare où un mouvement de marchandises s’est effectué, doit
faire le service des bagages et des marchandises, sans cesser pour cela
de surveiller la marche du train et l’état de la voie, et que cette sur-
veillance doit s’exercer notamment aux approches des stations, alors
qu’il arrive à la hauteur des signaux des gares;
–que, dans l’espèce, cette surveillance était imposée, d’une manière
toute spéciale, au sieur Buffier, conducteur-chef du train n°1126,
puisqu’il devait s’attendre à l’existence d’un obstacle quelconque et se
tenir prêt à toutes les éventualités; que ne pas reconnaître la culpabilité
du conducteur-chef serait évidemment vouloir ne tenir aucun compte
du règlement établi par la compagnie et accepté par ses agents, et
permettre à ces mêmes agents d’échapper à toute responsabilité;
–attendu néanmoins que la difficulté réelle qui existe, pour le pré-
venu, de concilier les dispositions contradictoires de ce règlement,


La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
HISTOIRE
Un portrait satirique des conducteurs, mis en chanson par
Charles Decottignies, inspecteur à la Compagnie du Nord
(extrait de son ouvrage
Les Emplois du chemin de fer mis
en chansons,
Lille, 1866, pp. 17-19).
Les conducteurs
Air: Le Dieu des bonnes gens
Las, à la fin, de sermonner les autres,
Pour ma paroisse, amis, je veux prêcher:
C’est en faveur de singuliers apôtres;
Mais rien ici ne saurait m’empêcher.
L’insouciance avec raison m’irrite,
Aussi du droit je me fais protecteur;
Pour relever un sincère mérite,
Prônons le conducteur. (Bis)
Mon conducteur, comme on pourrait le croire,
Ne mène point quelques chevaux fourbus;
De la vapeur il exporte la gloire,
Il représente un bien-être de plus.
Adroit et fort, il s’entoure de malles,
Dans un fourgon où manque la hauteur,
Il chante et rit même au milieu des balles,
En vaillant conducteur. (Bis)
De ville en ville il voyage sans cesse;
Buvant ici la bière du Flamand,
Troquant là-bas contre une politesse,
Shilling anglais ou thaler allemand.
Un lit de camp est sa dure couchette,
Son sac de nuit devient restaurateur,
et son panier, cabinet de toilette;
Tel est le conducteur. (Bis)
Vous le voyez, de sa maison roulante
Interroger avec soin l’horizon;
Contre un danger sa ruse est vigilante,
Il a pour lui le sang-froid, la raison,
Car il est là le roi de la finance,
Sans que jamais un souffle corrupteur
Vienne gâter le parfum d’innocence
Du loyal conducteur. (Bis)
Comme un marin, il a toujours en poche
L’aigre sifflet aux sons durs et perçants,
Quelques morceaux de crayons qu’il raccroche,
Et des rapports pour les besoins pressants.
Une tunique à la coupe coquette
Sait lui donner un attrait séducteur.
Oui, mais, par contre, une lourde casquette
Déplume un conducteur. (Bis)
En voyageant, curieux à l’extrême,
Il ne peut voir dans un compartiment
Un homme seul… seul avec une femme,
Sans du dehors les veiller prudemment.
Méfiez-vous, amour qui trouve s’oublie,
Deux yeux sont là braqués avec fureur,
Prêts à gâter un moment de folie
Dont rit le conducteur. (Bis)
Il n’est jamais ce qu’il devrait paraître,
Un frais minois suffit pour l’enflammer,
Et, sans rougir, il fait serment, le traître!
Qu’il est garçon, prompt à se faire aimer.
Il goûte en paix les douceurs du ménage;
Mais son contrat, sur toute la largeur
Est transpercé, dans l’horrible carnage
Qu’en fait le conducteur. (Bis)
Son avenir n’est point ce qui l’arrête;
Un autre pense à lui pour ses vieux jours.
Comme un tambour, la caisse de retraite
Bat le rappel en tous lieux et toujours.
En attendant, chaque année il dirige
Vers les galons son sourire flatteur;
Que l’insuccès en aucun temps n’afflige
L’espoir du conducteur. (Bis)
Le garde-frein
C’est lui qui ouvre les portières, crie les stations, fait monter et
descendre les voyageurs, contrôle les billets.
Hiver comme été, nuit et jour, par la tempête ou le beau fixe,
il doit se tenir dans une petite cage vitrée, dans laquelle il
grille en été et gèle en hiver, et qu’on nomme la vigie, parce
qu’elle s’élève au-dessus du tracé et que, de là, il doit regarder
ce qui vient derrière. (…)
On l’appelle garde-frein parce que devant lui est un frein qu’il
doit serrer ou relâcher, au commandement du sifflet du
mécanicien et suivant les accidents du terrain.
Lorsque, pour un motif quelconque, en dehors de la marche
normale, un train vient à s’arrêter sur la voie, le garde-frein
d’arrière, sans s’informer de la cause, doit se porter au pas de
course à 800 mètres en arrière du train, pour faire les signaux
qui doivent le protéger. Ces signaux sont placés à 1000 mètres
au moins, si l’on est dans une courbe ou par un temps de
brouillard, de neige ou de pluie. Il couvre son train au moyen
d’un drapeau, et place sur la voie des pétards, qu’il porte dans
une boîte de fer-blanc attaché à un cordon en bandoulière.
À l’explosion d’un pétard, le garde-frein serre son frein et le
mécanicien arrête. Appointements 1200 à 1500francs, plus
les frais de déplacement. Les gens mariés sont sobres et
rangés. Les garçons, au contraire, se laissent parfois aller aux
tentations de la bouteille, du cotillon, mais pendant les
séjours seulement. Le garde-frein, c’est la gazette, la bavarde,
la pie de la ligne. C’est lui qui colporte la nouvelle, le mot
drôle, le scandale du jour, de Paris à Lyon, Bordeaux,
Strasbourg, Lille, etc. On ne peut se figurer ce que chacune de
ces étroites langues de terre, taillées par l’industrie sur le
territoire français, peut contenir de cancans!
Il y a de quoi défrayer dix petits journaux.
« Arrivé à S… À l’heure, avec 80 minutes de retard, etc. »
« En passant sous le pont de X…, des gens malintentionnés, probablement, mon lancer sur la tête le pavé ci-joint,
etc. »
« Perdu à Y… 10 minutes pour attendre un des dieux du XIX
siècle. »
(Il s’agissait d’un gros financier.)
L’auteur de cette dernière métaphore s’est du reste fait une réputation d’éloquence. Il pince assez volontiers
l’oraison funèbre et s’écriait sur la tombe d’un de ses collègues:
« Et quant à sa veuve, Messieurs, rassurons-nous en nous rappelant que la compagnie est le père
de ses employés. »
« Après avoir quitté X…,
écrit-il encore dans un de ses rapports abracadabrants,
je m’aperçois qu’il manque le
colis n°… À ma réclamation, le chef de gare de X… me répond qu’il a été dirigé par erreur sur Y… Je demande
qu’on me le représente. Même excuse. Mon devoir est-il, oui ou non, une religion, et les principes de 89 sont-ils,
oui ou non, immortels? »
Que le lecteur ne prenne pas cela pour de la caricature; c’est de la photographie. Tout ce que nous citons
est de la plus entière vérité.
L’ennemi du chef de train, c’est le chef de station.
« –Quand je passe dans une station,
dit le premier,
j’ai qualité
d’inspecteur accidentel sur ce qui me regarde. »« –Je suis chef de tout ce qui est dans ma station,
répond
l’autre,
y compris le train. »
Et dire que tous deux ont raison!
Photorail
Un garde-frein de la Compagnie de l’Ouest (1855).
La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
�
Trouver
un accord amiable
Au préalable, vous pouvez
échanger verbalement avec vo-
tre voisin pour trouver une
solution amiable. En cas d’ac-
cord, pensez à la formaliser
par écrit. À défaut, un courrier
recommandé avec accusé de
réception formulant votre
demande peut s’avérer utile.
�
L’intervention
du maire de votre
commune
Dans le cadre de ses pouvoirs
de police, le maire de votre
commune peut intervenir en
cas de troubles du voisinage,
en particulier lorsqu’il s’agit de
conflit relevant de la sécurité
ou de la salubrité publique:
déchets ménagers, altercation
physique, divagation d’ani-
maux dangereux, édifice qui
menace de s’écrouler…
�
Saisir le concilia-
teur de justice
Le conciliateur de justice peut
être saisi gratuitement pour
tout conflit de voisinage, no-
tamment ceux relatifs à la ci-
toyenneté, au bornage, aux
plantations, aux nuisances so-
nores.
Vous pouvez prendre contact
avec lui par courrier, par télé-
phone ou en vous rendant di-
rectement sur place.
Celui-ci organisera une réu-
nion de conciliation pour ten-
ter de trouver un compromis
entre les voisins, qui pourront
être accompagnés de la per-
sonne de leur choix (conjoint,
ami…). À défaut de concilia-
tion, chaque partie reste libre
de saisir un tribunal.
Pour connaître les coordon-
nées du conciliateur, vous pou-
vez vous rapprocher de votre
mairie, d’une maison de jus-
tice et du droit ou du tribunal
d’instance près de chez vous.
�
Se rendre au
commissariat ou
à la gendarmerie
Lorsque votre voisin a commis
une infraction, vous pouvez
vous rendre au commissariat
ou à la gendarmerie près de
chez vous et porter plainte. Tel
sera le cas s’il y a eu agression
physique, injures, diffamation,
violation de domicile…
Après enquête, le procureur de
la République décidera de
poursuivre, de classer sans
suite ou pourra proposer une
médiation pénale.
�
Saisir un tribunal
civil
Si, malgré vos démarches
amiables, la situation ne s’est
pas améliorée, vous pouvez
saisir un tribunal civil.
Si le montant de votre de-
mande ne dépasse pas
4000euros, le tribunal com-
pétent est le juge de proximité,
que vous pouvez saisir sans
avocat en remplissant un for-
mulaire auprès du greffe du
tribunal d’instance.
Lorsque votre demande est
comprise entre 4000et
10000 euros, c’est le tribunal
d’instance qui est compétent.
L’intervention d’un avocat n’est
pas obligatoire mais il faudra
rédiger une assignation et la
faire signifier par huissier.
Pour les demandes au-delà de
10000euros, ou lorsque le
montant de votre demande
n’est pas chiffrable, il convien-
dra de saisir le tribunal de
grande instance, obligatoire-
ment par l’intermédiaire d’un
avocat.


La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
VOS DROITS
Le conseil juridique du mois
Depuis un an, tous les abonnés de
La Vie du Rail
bénéficient gratuitement
d’un service de renseignements juridiques par téléphone. Grâce à ce
service, nous vous aidons dans votre quotidien à répondre aux questions
juridiques que vous vous posez. Pour le renforcer, nous avons créé
cette rubrique mensuelle. Nous vous donnerons des conseils pratiques
sur les sujets le plus souvent soumis à notre plateforme de juristes.
ASTUCE
Lorsque vous avez besoin d’un avocat, sachez que vous pouvez
demander l’aide juridictionnelle totale, si vos revenus mensuels
nets sont inférieurs à 885euros, ou partielle s’ils n’excèdent
pas 1328euros.
Pour toute information, vous pouvez contacter le bureau d’aide
juridictionnelle auprès du tribunal de grande instance.
© Marc BERTRAND/Paris Tourist Office
Régler un conflit de voisinage
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014
Li Kunwu, maître chinois de
la bande dessinée, se penche
dans son dernier album sur
l’histoire incroyable de la ligne
de chemin de fer du Yunnan.
Une histoire commune à la
France et à la Chine, et qui dé-
passe le cadre ferroviaire.
M
onsieur Li, le personnage principal, par-
court depuis 30 ans la province méridio-
nale chinoise du Yunnan afin d’assouvir sa
soif de connaissance. Un jour dans la petite
ville de Kaiyuan, il découvre l’existence
d’un « Cimetière des étrangers ». Intrigué,
il s’y rend et cherche à savoir qui sont ces
étrangers enterrés loin de chez eux. Devant
la difficulté à obtenir des informations, il
se lance dans une enquête qui va changer le
cours de sa vie. Elle le conduit sur les traces
Histoire
Une voie ferrée, pont entre la Chine
ancienne et moderne
Le fameux Pont en dentelles
croqué par Li Kunwu à partir
de la photographie prise
par Georges-Auguste Marbotte
un siècle auparavant.
Télé-samedi
25 janvier
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost whisperer
16.05
Ghost whisperer
16.55
Ghost whisperer
17.45
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.40
Nos
chers voisins
20.50The voice
présenté par Nikos Aliagas Après deux sai-
sons au succès retentissant (plus de huit millions de téléspec-
tateurs en moyenne lors de la saison 2, soit 200 000 téléspec-
tateurs de plus en un an),
The Voice, la plus belle voix
de retour avec de nombreuses nouveautés. Cette année, la
famille des coachs accueille un nouveau membre : Mika.
23.20The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
14.00
Envoyé
spécial, la suite
14.50
Grand public
15.45
Les Inconnus, c’est
leur destin
18.10
L’Emission pour tous : le meilleur
19.00
Mot de passe
20.00
Journal de 20 h
20.45Le plus grand cabaret du monde
présenté par
Patrick Sébastien 15
saison pour
Le Plus Grand Cabaret du
monde
de Patrick Sébastien. Une émission chargée de magie,
d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les
autres.
23.05On n’est pas couché
Retrouvez chaque samedi soir
Laurent Ruquier, entouré du duo de choc Natacha Polony et
Aymeric Caron, pour revenir sur l’actualité de la semaine.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands
du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Samedi avec vous
16.50
Un livre toujours
17.00
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un champion
18.30
Avenue de l’Europe
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Le sang de la vigne
Avec : Claire Nebout, Yoann
Denaive Benjamin Lebel participe à une dégustation au château
du Clos de Vougeot lorsque surgit Bernard Aristide, important
négociant et parrain de la confrérie du Tastevin qui exige « sa
place ». Benjamin s’incline, la dégustation commence mais dès
la première gorgée, Aristide s’effondre dans les bras de
Benjamin.
22.45Les Robins des pauvres
de Frédéric Tellier. Avec :
Nicolas Giraud, Aurélien Wiik.
Canal +
12.00
Vice versa (C)
12.05
La météo (C)
12.10
Clique (C)
12.45
Le tube (C)
13.40
L’effet papillon (C)
14.20
Samedi
sport (C)
14.25
Intérieur sport
14.45
Samedi sport
14.50
Rugby : Top 14
16.50
Samedi sport
17.00
Football : Ligue 1
19.00
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55À l’aveugle
de Xavier Palud Avec : Lambert Wilson,
Jacques Gamblin Le cadavre mutilé d’une jeune femme est
retrouvé à son domicile. Pas d’effraction, pas de témoin : le
crime est parfait. L’enquête est confiée au commandant
Lassalle, un flic expérimenté et solitaire, détruit par la mort de
sa femme.
23.15Jour de foot
Cette année, Jour de foot est présenté par
Karim Bennani.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Cauchemar en cuisine
15.55
Cauchemar en cuisine
17.30
Must célébrités
18.40
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Blue bloods
Avec : Tom Selleck, Donnie Wahlberg
2 épisodes
22.30Blue bloods
Avec : Tom Selleck, Donnie Wahlberg
3 épisodes
France 5
16.10
Planète insolite
17.05
Un loup contre les bisons
18.00
Les routes de l’impossible
19.00
Les grandes questions
20.05
Entrée libre
20.35Échappées belles
de Laurent Bouit Sophie Jovillard
propose une découverte de la dynamique capitale du Dauphiné
et de ses alentours, Grenoble, notamment connue pour son
campus universitaire et ses instituts de recherche.
22.05J’irai dormir chez vous
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014
Télé-lundi
27 janvier
TF1
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Mon bébé
a disparu
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money
Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50Clem
Avec : Victoria Abril, Laurent Gamelon. Caro, qui
a repris la boutique, cache à JP ses difficultés financières. Le
seul réconfort qu’elle trouve est dans l’alcool. Mais bientôt,
Caro ne maîtrise plus rien, ni sa consommation, ni ses men-
songes… Au point de mettre en danger l’équilibre familial et
même Valentin !
22.45New York unité spéciale
de David Platt. Avec :
Stephanie March, Tamara Tunie Benson et Stabler sont appelés
à se rendre sur la scène d’un nouveau crime.
3 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.50
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.30
L’émission pour tous, la suite
20.00
Journal de 20 h
20.45Castle
Avec : Nathan Fillion, Stana Katic. Eric Vaughn,
un milliardaire, partage un repas d’affaires avec des associés.
Mais l’un des convives meurt empoisonné lors du dîner. Castle
et Beckett trouvent effectivement des traces de poison dans l’as-
siette de la victime, mais l’assassin s’est trompé de cible : la
personne qu’il voulait voir disparaître était Vaughn…
3 épi-
23.00Mots croisés
présenté par Yves Calvi.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Tout peut changer
présenté par Laurent Bazin
Faut-
il changer le code du travail ?
Ce matin, Fabienne entre
dans la catégorie des privilégiées. Elle signe un contrat à durée
indéterminée, une option qu’on ne propose désormais que
deux fois sur dix.
23.55La case de l’oncle Doc
Rencontrer Régine, c’est être
immédiatement confronté à la formidable énergie qui émane de
cette personnalité étonnante au franc parlé singulier et dont
l’imagination ne cesse d’initier de nouveaux projets.
Canal +
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Twice born
16.05
Rencontres de cinéma (C)
16.27
Vice versa (C)
16.35
À l’aveugle
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand jour-
nal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Kaboul kitchen
Avec : Gilbert Melki, Simon Abkarian.
Jacky a été pris la main dans le sac par les services secrets
français : le voici agent double. S’il n’arrive pas à trahir son
« ami  » Amanullah, cela fera de lui, mathématiquement, un agent
triple.
3 épisodes
22.35Spécial investigation
Sur internet, l’ensemble de
nos données personnelles sont, en permanence et sans que
nous le sachions, l’objet de toutes les attentions.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Le carnet
des regrets
15.40
Jessica King
16.25
Les Reines du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Top chef
présenté par Stéphane Rotenberg Cette
semaine, le concours Top Chef accueille 12 nouveaux espoirs
de la gastronomie.
23.40Norbert et Jean : Le défi !
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allo, docteurs
15.10
Les babouins du Cap
15.35
Englouties par les eaux
16.35
Sans crier gare !
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35Contes et nouvelles du XIX
siecle
de Jacques
Santamaria Avec : Christophe Alévêque, Dominique Pinon Il ne
se passe jamais rien à Montpaillard.
22.45C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
�
Télévision
�
Cinéma
�
BD
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014


sur laviedurail.com/tv
indochinois comme comptable et comme
photographe, témoignant de la progression
des travaux.
Il part donc, accompagné d’un fin connais-
seur de la ligne, découvrir cette histoire in-
croyable. Pendant plusieurs jours, ils par-
courent ensemble le relief accidenté du
Yunnan.
Mais c’est une visite au centre culturel fran-
çais de Kunming qui lui apportera une par-
tie des réponses qu’il cherche.
Et ce sera par l’intermédiaire d’un livre,
L’Aventure d’une famille française en Chine
écrit par Pierre Marbotte, le petit-fils de
Georges-Auguste Marbotte.
En réalisant ce voyage et cette enquête,
Monsieur Li se confronte à l’histoire récente
de la Chine et du Yunnan. Le destin de la
ligne n’a cessé de changer, témoin des
grands événements historiques du pays. De
la présence des puissances coloniales à la
Seconde Guerre mondiale et les bombar-
dements de l’armée impériale japonaise, en
passant par l’avènement de la République
populaire, la guerre du Vietnam et les ré-
formes économiques lancées par Deng
Xiaoping dans les années 80.
Réalistes, les planches en noir et blanc ra-
content cette histoire dans un style proche
du documentaire. Une histoire fascinante
qui oscille entre passé et présent et entre
une Chine rurale traditionnelle et une
Chine urbaine à la modernité débridée.
Samuel DELZIANI
La Voie ferrée au-dessus des nuages de Li
Kunwu.
Kana Éditions. 15euros.
L’auteur
Lin Kunwu
(ici photographié avec Pierre Mar-
botte et Yvon Belot)
est l’un des plus grands
noms de la bande dessinée chinoise. Depuis
trois décennies, il développe une œuvre sin-
gulière publiée dans les plus grands maga-
zines de BD chinois, comme
Lianhua Hua-
bao
Humo Dashi
, et plusieurs fois
récompensée en Chine et à l’étranger. La ré-
gion du Yunnan et la grande diversité cultu-
relle et ethnique qui la caractérise restent un
champ d’exploration sans fin pour l’auteur.
Il a publié une trentaine d’ouvrages.
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les
feux de l’amour
14.55
Je veux votre mari !
16.35
4 mariages
pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une
famille en or
19.05
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos
chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50Person of interest
Avec : Jim Caviezel, Kevin
Chapman. Finch essaye de se réadapter à sa nouvelle vie après
son enlèvement. Il établit alors un lien avec Bear, le chien de
Reese. Reese essaye d’obtenir le poste de garde de corps pour
se rapprocher de Sophia Campos, la fille gâtée du consul du
Brésil à New York.
22.30Person of interest
de Alex Zakrzewski. Avec :
Michael Emerson, Taraji P Henson.
15.40
Jessica King
16.25
Les Reines du shopping
17.30
dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Star Wars : Episode IV – La guerre des étoiles
Avec : Harrison Ford, Mark Hamill Il y a bien longtemps, dans
une galaxie lointaine, très lointaine… La guerre civile fait rage
entre l’Empire galactique et l’Alliance rebelle.
23.00Star Wars : l’empire des rêves
Télé-mardi
28 janvier
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.50
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.30
L’émission pour tous, la
suite
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.45Méditerranée, notre mer à tous
La méditerranée
est bien plus qu’une mer. C’est une région qui a vu grandir les
civilisations humaines. Avec elle, l’homme a imaginé l’agricul-
ture, le commerce, pensé la démocratie et écrit les pages des
religions majeures de la planète.
22.25Infrarouge
présenté par Frédéric Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Famille d’accueil
Avec : Christian Charmetant,
Virginie Lemoine. Les tensions et les conflits sont le lot quoti-
dien de la plupart des familles recomposées. C’est le cas pour
Grégory, 17 ans, qui, suite à une violente dispute, a été mis à la
porte de chez lui par son beau-père.
2 épisodes
22.35Famille d’accueil
Avec : Christian Charmetant,
Virginie Lemoine. Frédo, 13 ans, dit Frédo la terreur, est char-
meur et roublard à la fois.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Confession d’un enfant du siècle
16.00
supplément politique (C)
16.35
Vice versa (C)
16.40
Main
dans la main
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand
journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand jour-
nal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit
journal (C)
20.55Les amants passagers
Avec : Carlos Areces, Raul
Arevalo. Des personnages hauts en couleurs pensent vivre
leurs dernières heures à bord d’un avion à destination de
Mexico. Sur fond de comédie débridée et morale, tous ces per-
sonnages passent le temps en faisant des aveux inattendus qui
les aident à oublier l’angoisse du moment.
22.25Les invisibles
de Sebastien Lifshitz.
France 5
12.00
La quotidienne
13.00
Histoire classée
13.40
Le maga-
zine de la santé
14.35
Allo, docteurs
15.10
Les babouins du
Cap
15.40
Rêve de glace
16.35
Sur les rives du Mékong
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35Enquête de santé
présenté par Marina Carrere
d’Encausse.
22.20C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
C
ette femme a la foi chevillée au corps…
Sur scène, la chanteuse de gospel Liz Mc-
Comb est tour à tour bouleversante, exaltée,
sereine, mais toujours émouvante et géné-
reuse. Sa ferveur est communicative et son
chant vous étreint le cœur dès les premiers
mots. Des mots comme
The Lord, The Saints,
Jericho, Holy Spirit
(l’Esprit Saint)… La chan-
teuse, née à Cleveland (Ohio) dans une fa-
mille originaire du Mississippi, a grandi au
sein d’une communauté pentecôtiste,
adepte de la tradition d’un gospel particu-
lièrement frénétique, forme moderne des
vieux
negro spirituals
. Cela l’a marquée pour
la vie…
« You know, when I sing, I’m with
God… »
, dit-elle.
« Et puis, parfois avec moi,
j’ai mes fantômes, de bons fantômes, je sens
leur présence dans mon dos, sur scène. Ils sont
puissants, ils me transmettent de l’énergie ! »
On la croit sur
parole…
« Ma
famille a toujours
baigné dans la
musique »
, explique celle qui n’avait que
3ans lorsque sa mère lui a fait répéter son
premier solo. Très tôt, elle a appris le ré-
pertoire des artistes qu’elle admire : The
Staple Singers, Sister Rosetta Tharpe et sur-
tout Mahalia Jackson. Après s’être mise au
piano en autodidacte, elle est rapidement
devenue une des vedettes de la tournée eu-
ropéenne de blues et de gospel
Roots of
Rock’n’Roll
. Après la Suisse – elle a chanté au
festival de Montreux à trois reprises –, l’Al-
lemagne, l’Espagne, l’Italie, c’est désormais
en France qu’elle revient le plus souvent.
«J’adore la France ! »,
s’exclame-t-elle.
« La
culture, le vin, la nourriture, les artistes comme
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014
La diva du gospel
Liz McComb, la foi en chantant
Sur scène, Liz McComb
au piano, entourée
de ses musiciens.
Photos Vincent Gramain
Télé-mercredi
29 janvier
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
16.35
4 mariages pour
1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille
en or
19.05
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers
voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50Les experts
Avec : Ted Danson, Marg Helgenberger
Alors qu’il dispute un match de base-ball, Nick est rappelé au
poste. Le procureur Milroy est en effet venu informer le capi-
taine Brass que Karl Bowden, condamné pour meurtre sept ans
plus tôt, va peut-être être relâché.
2 épisodes
22.30Les experts
de Charles Haid. Avec : Laurence
Fishburne, Marg Helgenberger. Dans un hôtel, un homme fait
une chute d’un balcon.
2 épisodes
France 2
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.50
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.30
L’émission pour tous, la suite
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.45La smala s’en mêle
Avec : Michèle Bernier, Marc
Grosy. Isabelle est au bord de l’implosion avec sa smala : en
plein préparatif de déménagement, elle et Franck apprennent
que la maison qu’ils projetaient d’acheter leur échappe… Une
tuile ne tombant jamais seule, Isabelle doit descendre en pro-
vince pour régler la succession de sa mère qui vient de mourir.
22.25La parenthèse inattendue
présenté par Frédéric
Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Des racines & des ailes
Avec ses vallées, ses cols
et ses nombreux sommets à plus de 4000 mètres, la Savoie
possède un patrimoine naturel exceptionnel. Mais cet ancien
duché, resté indépendant pendant plus de six cents ans, est
aussi riche d’une identité culturelle remarquable. Une histoire
encore très présente grâce aux nombreux châteaux que les ducs
de Savoie nous ont légués.
23.20Pièces à conviction
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Cheval de guerre
16.25
Turf
18.05
Zapping
18.10
Le before du grand journal (C)
18.45
Le JT de
Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Le grand jour-
nal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Tous les espoirs sont permis
de David Frankel.
Avec : Meryl Streep, Steve Carrel Mariée depuis de longues
années, Maeve rêve de pimenter un peu son couple. Lorsqu’elle
entend parler d’un gourou spécialiste des relations conjugales,
elle fait tout pour persuader son mari de prendre l’avion pour
une semaine de thérapie de couple et de réveil sexuel…
22.35Do not disturb
Avec : Yvan Attal, François Cluzet. Un
soir, Jeff débarque sans prévenir chez Ben.
13.45
L’amour taille XXL
15.40
Jessica King
16.25
Les
Reines du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Patron Incognito
Créateur du concept
Memphis
Coffee, Rodolphe Wallgren
bénéficie d’une solide expé-
rience dans le domaine de la restauration.
22.30Patron Incognito
Philippe Lannes
se lance dans le sec-
teur automobile en 1999 en ouvrant un premier garage
« Delko »
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Les
babouins du Cap
15.35
Sale temps pour la planète
16.35
famille ours polaire & moi
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
« La Maison France 5 » est en
Haute-Savoie, au coeur de la station des Gets, située entre le
Lac Léman et le mont Blanc.
22.40C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé
sur laviedurail.com/tv
D
euxième plus grande de Manchester, la
gare Victoria, qui dessert le Nord et l’Est
de la ville, bénéficie actuellement d’un vaste
plan de modernisation de 44millions de
livres (53millions d’euros). En parallèle,
400millions de livres ont été investis pour
l’électrification du réseau du nord-ouest de
l’Angleterre. Network Rail, le gestionnaire
de l’infrastructure, a mis en ligne une vi-
déo de deux minutes portant sur les tra-
vaux d’électrification conduits par Story
Rail et Balfour Beatty, travaux qui ont né-
cessité la fermeture de la gare pendant neuf
jours autour de Noël et du jour de l’An.
L’occasion d’apprécier en vitesse accélérée
un chantier titanesque, minuté et effectué,
d’ordinaire, à l’abri des regards. Mobilisées
nuit et jour, les équipes accomplissent dans
les temps leur objectif. Résultat: de belles
images pour mieux comprendre la com-
plexité d’une telle opération. Les premiers
trains électriques devraient entrer en gare
en décembre2014.
À voir sur la page Youtube de Network Rail.
Sur le Web
L’électrification de la gare Victoria
de Manchester en 2 minutes
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014
Culture
Rail
Captures d’écran/DR
Télé-vendredi
31 janvier
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.45
Histoire d’un rêve
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Le profil
de la honte
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money
Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est
Canteloup
20.50Qui veut gagner des millions ?
présenté par Jean-
Pierre Foucault. Jean-Pierre Foucault vous propose une soirée
spéciale de
Qui veut gagner des millions ?
et accueille plu-
sieurs célébrités venues soutenir l’Opération Pièces Jaunes,en
présence de madame Bernadette Chirac.
23.30Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur Arthur vous donne rendez-vous pour
Vendredi,
tout est permis avec Arthur
France 2
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.45
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
N’oubliez pas les paroles
18.35
L’émission pour tous
19.35
L’émission pour tous, la suite
20.00
Journal de 20 h
20.45Bleu catacombes
Avec : Patrick Chesnais, Camille
Panonacle. Le commissaire Rousseau, de la brigade criminelle,
et son adjointe, la jeune profileuse Mariella De Luca, mènent
l’enquête sur une tête retrouvée dans les catacombes de Paris :
la victime était une célébrité de l’art contemporain, au passé
sulfureux, Maximilien Müller.
22.30Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Faut pas rêver
présenté par Tania Young. C’est un
pays jeune et souriant, et pourtant méconnu que nous allons
découvrir ce soir. Après des années de guerre, l’ex-colonie por-
tugaise cherche à tourner cette page de son histoire. La décou-
verte récente de richesses naturelles laisse présager un avenir
économique prometteur si la paix parvient à se maintenir.
23.10Enquêtes de régions
« Enquêtes de Régions »
nous propose des magazines d’enquête diffusés simultanément
dans chaque région.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Passion
15.45
Spécial investigation
16.40
Un prince (presque) charmant
18.05
Zapping (C)
18.10
before du grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55G.I. Joe : conspiration
de Jon Chu. Avec : Bruce
Willis, Dwayne Johnson. Joe Colton et Roadblock rejoignent
l’équipe d’élite des G.I. JOE pour affronter ensemble leur
ennemi mortel : COBRA, une mystérieuse organisation terro-
riste. Mais le danger est partout.
22.45L’odyssée de Pi
de Ang Lee. Avec : Suraj Sharma,
Irrfan Khan.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Stone : l’enfant disparu
15.40
Jessica King
16.25
Les Reines
du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. N’ayant
pas d’affaire en cours, Holmes renoue avec un groupe de théo-
riciens du complot en ligne dont il aime se jouer.
2 épisodes
22.30Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
France 5
12.00
La quotidienne
13.00
Histoire classée
13.40
Le maga-
zine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Vu sur terre
15.35
Eau : à votre santé ?
16.35
Géants de l’âge de glace
17.30
à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous
la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Peut-on surfer
une mini-vague ?
22.25C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
L
es meilleures conditions
n’étaient pas réunies pour
la dernière collecte de sang de
l’année 2013 le 12décembre,
et pourtant, grâce à l’enthou-
siasme de l’équipe d’accueil de
Amicale des cheminots de
Toulouse donneurs de sang bé-
névoles
et à la compétence de
l’équipe de l’Établissement
français du sang (EFS), cette
opération fut une réussite. C’est
aussi et surtout celle de la fidé-
lité et de la générosité des che-
minots de Toulouse et sa ré-
gion.
«L’ACTDSB adresse un
grand merci aux cheminots de
Toulouse et à ceux de passage qui
ont fait preuve de solidarité!»
commente le président de
l’amicale, Jean-Pierre Ponson-
naille.
Les dates des prochaines col-
lectes sont d’ores et déjà fixées:
27mars, 5juin, 11septembre
et 11décembre (mêmes lieux,
mêmes horaires). Autre date à
retenir: celle de l’assemblée gé-
nérale, le 7février à 14h30
dans la salle n°2 du restaurant
d’entreprise.
«Pour garantir sa
pérennité et les succès futurs de
ses projets, le bureau de
l’ACTDSB doit s’étoffer, et donc
recruter… Nous rejoindre au sein
de l’amicale est un engagement
enrichissant sur le plan person-
nel, et qu’on ne regrette pas»
, af-
firme Jean-Pierre Ponsonnaille,
qui invite tous les actifs, jeunes
ou moins jeunes, à participer à
la vie de l’amicale.
Gérard HAHUSSEAU
Contact:
ACTDSB, 9 bd de Ma-
rengo, 31079 Toulouse Cedex 05.
Tél.: 0561101346. E-mail:
[email protected]
En France, il faudrait 10000 dons du sang par jour pour soigner les malades et
sauver des vies. Toute aide des associations de donneurs bénévoles est donc la
bienvenue. Et celle des cheminots de Toulouse est un bel exemple de générosité.
Contre la baisse
des dons pendant
l’hiver
L’Établissement français du
sang a lancé une campagne de
sensibilisation au don du sang
«afin de maintenir un bon ni-
veau de réserves en produits
sanguins»,
car à cette période
de l’année, les dons se font plus
rares. La faute aux grippes, gas-
tro-entérites, intempéries, qui
font que les volontaires sont
moins nombreux en hiver. Mal-
heureusement, le sang ne se
congèle pas et la durée des
produits sanguins est courte:
42 jours pour les globules
rouges, 5 jours pour les pla-
quettes. Or, 10000 dons de
sang sont nécessaires chaque
jour pour soigner un million de
malades par an et sauver des
vies. La majorité des patients
transfusés sont atteints de pa-
thologies hématologiques ou
cancérologiques, mais le sang
issu des dons est également
utilisé en dialyse (insuffisance
rénale), traumatologie, obsté-
trique, néonatalogie…
A. J.-L.
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ACTDSB.
Succès pour le don du sang
à Toulouse
Le don du sang est indispensable pour sauver des vies et facile à réaliser, surtout pour un cheminot…
Gérard HAHUSSEAU
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014
AMCF. À la
découverte de la
Basse-Normandie
La section de Paris Sud-Est –
Dijon de l’Amicale des métiers
du chemin de fer réunira
ses adhérents en assemblée
générale le 3 juin à Villedieu-
les-Poêles (Manche). Plusieurs
visites touristiques seront
organisées après la réunion,
permettant de découvrir
plusieurs aspects de cette partie
de la Basse-Normandie:
le 4juin, l’andouillerie artisanale
de Saint-Denis-le-Gast, Saint-
Lô, Agneaux, Saint-Georges-
d’Aunay; le 5 juin Regnéville-
sur-Mer et Granville et le 6 juin,
Vire et Roullours.
S’inscrire avant le 10février
auprès de Maurice Barbessol,
80, rue des Pâquerettes, 45700
Pannes. Tél.: 03 89 93 30 03,
06 83 29 40 77. E-mail:
[email protected]
Jacques Tissot
La Vie du Rail –
22 janvier 2014


LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’OHCF en concert
à Paris
Avis aux amateurs, l’Orchestre
d’harmonie du chemin de fer du
Nord donnera un concert le 1
février à 16h, à Paris, à la mairie
du X
arrondissement, sous la
direction de Benoît Boutemy.
�
Rens.:
E-mail:
[email protected]
Site Web:
www.harmoniedunord.org
Au théâtre
ce (samedi) soir
Philippe Rousseau, cheminot
retraité, est le président
de l’association BOBAB-BI,
une compagnie théâtrale.
Ces comédiens amateurs
viennent d’entamer la série de
représentations d’une comédie
dramatique tous publics de
Daniel Keene,
Une heure avant
la mort de mon frère
avec Mame Fama Ly, Felyth
Kimbirima, dans une mise
en scène de Véronique Essaka
de Kerpel. Le sujet? Dans le
parloir d’une prison, après des
années de séparation, Sally rend
une ultime visite à son frère,
condamné à être pendu. La pièce
se jouera au Téo Théâtre,
à Paris, jusqu’au 22mars,
tous les samedis à 19h30.
Téo Théâtre, 20 rue Théodore-
Deck, 75015 Paris.
�
Rens.:
01 45 54 00 16.
rands idéaux, grandes baffes,
grands sourires moqueurs,
grandes gueules, grandes voix
et grand orchestre: c’est
Le
Petit Faust
, un opéra-bouffe
racontant comment, pris en te-
naille entre une élève manipu-
latrice et une diablesse d’opé-
rette, un vieux maître d’école
navigue à vue dans le Paris fri-
vole du Second Empire. Pour
la Compagnie des Frivolités pa-
risiennes, Julien Leroy a signé
la direction musicale, Rémi
Préchac, la mise en scène. Dé-
pêchez-vous, il ne vous reste
que quelques jours pour pro-
fiter de ce spectacle… joyeux
en diable!
Les 24 et 25janvier à 20h30,
les 26janvier à 15h. Théâtre
Déjazet, 41, bd du Temple,
75003 Paris.
Rens.:
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
LE COUP DE CŒUR
� Cherchez la femme
D’Alice Ferney (Actes sud)
. ROMAN. L’auteur de
Conversation amoureuse
et de
Paradis conjugal
est ici au
meilleur de son talent d’analyste des relations
amoureuses et conjugales. Elle fait pénétrer le lecteur
dans l’intimité de plusieurs couples, dont celui, central et
contemporain, de Serge et Marianne. Prenant et instructif.
ET AUSSI…
ENCRERUSSE
• ROMAN.
À l’âge de 24 ans, Nicolas Duhamel découvre que
son père, mort en mer alors qu’il était encore enfant, s’appelle
en réalité Koltchine. Il part enquêter sur ses origines à Saint-
Pétersbourg…
Tatiana de Rosnay (Héloïse d’Ormesson)
MAGARI
• ROMAN.
Quand Lorenzo sort de chez lui ce matin-là, le 19 juin
2001, Rome affiche toutes les promesses de l’été. Et Lorenzo
est heureux, car Francesca l’aime et ils attendent leur premier
enfant. Ce sera une fille, il en est certain…
Éric Valmir
(R. Laffont)
MOHAMMADRÉZAPAHLAVI
LEDERNIERSHAH
1919-1980
• DOCUMENT.
Coécrite par un témoin direct et un historien
français, cette biographie bien documentée met en avant tout
autant les faiblesses du dernier shah d’Iran que sa foi dans
le progrès.
Yves Bomati, Houchang Nahavandi (Perrin)
HOMMESETFEMMESDUMOYENÂGE
• DOCUMENT.
Accessible à tous, cet ouvrage dirigé par le
médiéviste Jacques Le Goff dresse le portrait d’une centaine
de personnalités, réelles ou imaginaires, révélateurs
de leur époque.
Jacques Le Goff (Flammarion)
MONFIANCÉCHINOIS
• BD.
Pad, une jeune Vietnamienne hmong, part en Chine pour
épouser un Chinois dans les années 2000… Cette Bande
dessinée présente la vie des villageois hmong au XXI
e
siècle et
celle d’une famille chinoise.
Laure Garancher (Steinkis)
Pour chanter avec
les Jazzpotes
Le groupe de jazz vocal des
Jazzpotes, affilié à l’Union
artistique et intellectuelle
des cheminots de Lyon,
recrute une basse, une alto et
une soprano. Les répétitions
ont lieu les samedis des
semaines paires, à l’Espace
culturel, 20, rue Mouillard,
69009 Lyon. Savoir déchiffrer
n’est pas obligatoire, mais
une expérience en chorale est
indispensable.
Les Jazzpotes chantent
(a cappella) des standards de
jazz, du gospel, des extraits
de comédies musicales, ainsi
que le répertoire Barbershop,
à connotation jazzy, qui se
développa dans les années
1920 chez les barbiers new-
yorkais (d’où son nom)…
Contacts:
Paul Guérin, chef
de chœur, au 04 74 67 59 97.
[email protected]
Renée Sanchez au 06 89 08 15 42.
[email protected]
VISDERECHERCHE
À découvrir.
Le Petit Faust
T
out au long du mois de no-
vembre 2013, dans les gares de
Paris-Nord et de Roissy, Julian
Hoyet, responsable de l’UO
Vente SNCF, les vendeurs
SNCF et ceux du loueur de
voitures Avis se sont mobilisés
pour offrir des chèques-ca-
deaux aux orphelins de la
Mu-
tuelle de l’Orphelinat des che-
mins de fer
français.
Une action rendue possible par
Malik Zerguine, animateur
commercial SNCF, qui avait au-
torisé Samia Vilard, assistante
commerciale SNCF, à organiser
cette opération.
Grâce à la mobilisation des
vendeurs et leur responsable
Odile Girardière, l’opération,
menée avec brio, a permis de
recueillir l’équivalent de 640
euros et, par là même, d’ap-
porter un peu de joie
«aux pu-
pilles les plus jeunes en cette pé-
riode de Noël où la joie doit ré-
gner, malgré les difficultés qu’ils
rencontrent au quotidien»
, sou-
ligne Françoise Autiquet, pré-
sidente de la MOCF.
«Ce geste
nous a beaucoup touchés, en par-
ticulier Guy Soulet, président de
la commission des orphelins, Mi-
chel Magnier, administrateur de
la mutuelle et membre de cette
même commission, le personnel
de la MOCF et moi-même. Alors
que nous vivons une époque diffi-
cile, il est merveilleux de voir que
la générosité existe encore.»
Contatc.:
www.mocf.net
LVDR
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LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
22 janvier 2014
MOCF.
Des chèques-cadeaux de Noël pour les
pupilles
Précisions
Contacter la FGRCF de Châlons-
en-Champagne
Les permanences de la section
de Châlons-en-Champagne
de la Fédération générale des
retraités des chemins de fer ont
lieu salle de Malte, 1, rue
Nicolas-Durant 51000 Châlons-
en-Champagne.
�
Contact:
Michel Lombard
au 03 26 21 38 48.
ACA. La tête dans
les étoiles
Lors de leur assemblée générale
le 30 novembre, les membres
de l’Association des cheminots
astronomes se sont vu présenter
un télescope de type Strock,
construit par Michel Drusch avec
l’aide de plusieurs adhérents.
Pliable, pesant environ 10 kilos
(sans oculaire), ce télescope
permettra, dès qu’il sera
terminé, d’organiser des sorties-
observation lorsque le ciel
nocturne sera favorable.
En attendant, pour aider les
astronomes amateurs
à se repérer plus facilement
dans le ciel profond, Michel
Drusch propose des conférences
gratuites sur les constellations
visibles à différentes périodes
de l’année (celle du mois de la
conférence). La première aura
lieu le 8février, au 9, rue de
Château-Landon (salle Lutèce),
Paris X
. Les suivantes, sur
d’autres constellations, sont
programmées en avril et en mai.
Attention, le nombre de places
étant limité, il est recommandé
de s’inscrire: 06 81 32 00 30 ou
[email protected]
CLEC. Les écrivains
cheminots
se réunissent
Le Cercle littéraire des écrivains
cheminots tiendra son
assemblée générale le 25 janvier
au restaurant d’entreprise
du CER de Paris-Nord, rue
de Maubeuge. La réunion sera
suivie de la proclamation des
résultats, avec douze lauréats
dont pour la première fois, le
Grand Prix Raymond Besson et le
Prix de la plus jeune lauréate
(en l’occurrence, une jeune fille
de 14 ans). Compte-rendu
dans un prochain numéro de
La Vie du Rail
Agapes aveyronnaises
pour Le Refuge
des Cheminots
Le 17 décembre, cinquante
adhérents du comité de Paris
Sud-Ouest et du comité de
Trappes se sont réunis à Bercy-
Village, à Paris, pour déguster
quelques spécialités
gastronomiques à l’Auberge
aveyronnaise. Cette mise
en bouche quelques jours avant
les fêtes de Noël a ravi tous les
participants.
«C’est le genre
d’animations conviviales
que l’association propose
régulièrement à ses
adhérents»
, note le président
Jean-Claude Lavielle qui tient
à rappeler aux lecteurs de
La Vie
du Rail
qu’ils sont
«les
bienvenus dans l’association
et que les EHPAD gérés par
celle-ci sont ouverts à tous.»
�
Contact:
Jean-Claude Lavielle,
06 84 88 10 25. E-mail: jean-
[email protected]
Le rendez-vous
des retraités
strasbourgeois
La section de Strasbourg
de la Fédération générale
des retraités des chemins de fer
se réunit en assemblée générale
le 13mars. Celle-ci sera animée
par Pierre Pierrorazio.
Les adhérents, conjoints,
sympathisants et futurs retraités,
sont invités à participer à cette
réunion qui sera suivie du pot
de l’amitié et d’un repas à l’hôtel-
restaurant Pax, 24-26, rue du
Faubourg-National à Strasbourg
(participation: 25euros).
J.-P. L.
Inscriptions avant le 4mars
auprès de Pierre Marck, 1, rue
du Colonel Rouvillois 67170
Brumath. Tél.: 09 50 62 47 44.
E-mail: [email protected]
Les représentants de la SNCF et
d’Avis aux côtés de Françoise
Autiquet, Guy Soulet et Michel
Magnier.
Vous
�
p
ratiquez une activité
sportive
�
p
articipez à des
compétitions
�
p
articipez à des
épreuves sportives
pour le plaisir
�
ê
tes entraîneur ou
animateur
au sein d’un club,
cheminot ou non
Contactez
La Vie du Rail
Votre contact:
José Delattre au
0149701245
jose.delattre@laviedurail.
com
La Vie du Rail –
22 janvier 2014


ATC. Séjour-randonnée
en Côte-d’Or
La section de Dijon de l’ATC-
Routes du monde organise un
séjour randonnée de 6 jours du 25
au 30avril pour découvrir à pied
Dijon, Beaune et plusieurs aspects
de cette partie de la Côte-d’Or:
des villes et villages au patrimoine
remarquable, des monuments,
une descente de cave (comme
on dit là-bas) chez un vigneron
et des paysages contrastés
entre vignobles et nature vierge.
Le groupe fera des randonnées
en étoile avec portage léger.
L’hébergement sera assuré dans
un hôtel de Dijon.
�
Rens.:
0668304703.
E-mail: [email protected]
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris.
�
dans les Hauts-de-Seine:
de la
porte Maillot à Sèvres-Ville-
d’Avray, le 25 janvier (12 km).
Rendez-vous à la porte Maillot
devant la gare RER C: 13h.
Rens.: 01 46 27 59 52.
�
dans les Yvelines:
dans les
forêts de Louveciennes et de
Marly: de La Celle-Saint-Cloud à
Marly-le-Roi, le 28janvier (15km,
Dénivelé +/- 360m). Départ
de Paris-Saint-Lazare: 9h02 (dir.
Saint-Nom-la-Bretèche).
L’accompagnateur, Xavier,
attendra le groupe à La Celle-
Saint-Cloud. Rens.: 01 58 20 55 29.
�
en Seine-et-Marne:
d’Isles-les-
Meldeuses à Crouy-sur-Ourcq
avec passage au cimetière
des gens du cirque, le 25 janvier
(20km). Départ de Paris-Est:
8h51 (dir. Château-Thierry).
Changement à Trilport 9h28/9h38
direction La Ferté-Milon.
Rens.: 01 47 25 50 25.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord:
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
L
’année 2014 sera marquée
d’une pierre blanche pour les
bénévoles. Dans les mois qui
viennent tout un train de me-
sures vont démontrer la consi-
dération du pays pour l’im-
mense travail qu’accomplissent
les associations dans les do-
maines de la vie sociale, spor-
tive et culturelle.
Pour Valérie Fourneyron, mi-
nistre des Sports, de la Jeu-
nesse, de l’Éducation populaire
et de la Vie associative,
«les bé-
névoles apportent une contribu-
tion irremplaçable à la vie démo-
cratique, à la cohésion sociale et à
la richesse économique. Ils méri-
taient une reconnaissance collec-
tive et individuelle pour leur gé-
nérosité, leur solidarité, leur
engagement auprès de nos conci-
toyens, dans leur vie quotidienne,
et en particulier auprès des po-
pulations les plus fragilisées.»
Le nombre de bénévoles en
France est en effet très impor-
tant: plus de 16millions au
sein de près d’un million d’as-
sociations. 1,7million d’entre
eux consacrent plus de
16heures par mois à leurs ac-
tivités associatives. Parmi eux,
un nombre croissant de
jeunes: d’après une étude de
France Bénévolat, leur nombre
progresse entre2010 et2013
de 32% dans la tranche d’âge
des 15-35 ans, contre seule-
ment +10% chez les 35-65
ans.
D’où les mesures annoncées,
honorifiques d’abord. Depuis
le 20 décembre 2013, la mé-
daille de la Jeunesse et des
Sports peut être remise à des
acteurs de la vie associative
quel que soit leur champ d’ac-
tion. Cette décision vise en par-
ticulier les jeunes puisque le
nombre minimum d’années
pour avoir droit à cette mé-
daille est revu à la baisse.
D’autres mesures concrètes doi-
vent améliorer l’efficacité des as-
sociations. L’accès des bénévoles
à l’information et à la formation
sera facilité, les démarches ad-
ministratives des associations
seront simplifiées et la valorisa-
tion des acquis de l’expérience
bénévole renforcée.
Sur le plan institutionnel, une
nouvelle charte des engage-
ments réciproques entre l’État,
les collectivités et les acteurs as-
sociatifs, sera signée le 13 fé-
vrier prochain: celle-ci doit
réaffirmer les principes de
concertation et de respect entre
puissance publique et secteur
associatif. Très attendue, cette
signature doit être un moment
symbolique fort.
(D’après le ministère des Sports,
de la Jeunesse, de l’Éducation po-
pulaire et de la Vie associative).
Les bénévoles mieux reconnus en 2014
U
ne piste for-
midable, une
ambiance ex-
traordinaire…
Le 24 no-
vembre, à l’Es-
pace Jean-Vilar
de Neuville-
sur-Saône, les
fidèles dan-
seurs et bien
d’autres étaient
au rendez-
vous du thé
dansant, ré-
cemment or-
ganisé par la
section de Lyon de la
Mutuelle
de l’Orphelinat des chemins
de fer
, et animé par la chan-
teuse Alexandra et Daniel
Torti.
La nouvelle équipe organisa-
trice, présidée par Antonio
Corsetti, peut être fière encore
une fois d’avoir réalisé un bé-
néfice au profit des orphelins.
Françoise Autiquet, présidente
nationale, était venue accom-
pagnée de son
mari pourpar-
ticiper à cette
journée festive,
de même que
Michel Cer-
tain, président
honoraire, et
son épouse,
également ve-
nus de Paris,
ainsi que Ro-
ger Hugony,
délégué régio-
nal de Cler-
mont-Ferrand.
Le rendez-vous
du prochain thé dansant a été
donné pour l’année prochaine
avec Stéphanie Rodriguez, ve-
dette de l’accordéon.
Contact:
www.mocf.net
LVDR
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LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
22 janvier 2014
MOCF.
Le thé dansant de la générosité
Jean-Jacques Richet
décédé le 24 juin
2013 dans sa
année. Il a
débuté à la SNCF
comme auxiliaire
homme d’équipe
à Lille-Champ-de-Mars en 1965.
Dans cette résidence, il obtient
les grades d’agent d’exploitation,
d’agent mouvement principal
manœuvre et manutention.
Vingt-deux années plus tard,
il rejoint le chantier de Lille-
Saint-Sauveur pour y terminer
sa carrière, en 1997, au grade
d’agent mouvement hautement
qualifié hors classe manœuvre et
manutention. Ses obsèques ont
eu lieu à Orchies dans l’intimité.
Pierre Bizot
survenue
le 23septembre
2013 à l’âge de
88 ans. Ajusteur
au dépôt d’Épinal
en 1943, il rejoint
le dépôt vapeur de Révigny suite
au bombardement de mai 1944.
De retour à Épinal en 1945, il est
successivement muté au service
Voies et Bâtiments d’Hagondange
en 1951, à Metz-Sablon comme
conducteur d’autorail en 1952
et à Mirecourt en 1955. En 1962,
il retrouve Épinal et fait valoir
ses droits à la retraite en 1975,
au grade de conducteur principal.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Chantraine.
Jean Pezé
est décédé à
l’âge de 81 ans le
23 octobre 2013.
Il a commencé sa
carrière à Lille-
Delivrance
pour être ensuite chef de gare
à Fouquereuil, gare qui a été
un haut lieu stratégique jusque
pendant les années 1960.
Durant sa carrière, il s’est
beaucoup déplacé pour assurer
des remplacements notamment
à Saint-Omer, La Bassée
et Don-Sainghain. Il a terminé
sa carrière à Béthune.
Ses obsèques religieuses ont été
célébrées en l’église Saint-Pierre
de Calonne-Ricouart.
Jean-Georges Léturgie
Gabriel Bonnin
est décédé le 31octobre 2013
à l’âge de 92 ans. En août1936,
à l’âge de 15 ans, il est admis
à la SNCF comme apprenti et
commence sa carrière au service
des manœuvres à Fontenay,
le 1
octobre de la même année.
Muté au dépôt de Noisy-le-Sec
en 1937, il devient chauffeur
de route en 1945, et mécanicien
en 1947 et est nommé sur le
roulement des 141 P. La mutation
diesel-électrique, et l’ère
de la traction moderne débute
pour lui en 1961, pour
se terminer en 1969, date de son
départ à la retraite.
Paul Couvreur
est décédé le
30octobre 2013
à l’âge de 79 ans.
Après avoir
exercé le métier
de cordonnier
avant son service militaire
et deux ans après, il a rejoint la
SNCF. Il a été aiguilleur à Pantin,
Noisy, Lagny et Meaux. C’est dans
cette dernière résidence qu’il a
fait valoir ses droits à la retraite.
Ses obsèques religieuses ont été
célébrées à la cathédrale Saint-
Étienne de Meaux.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
C’est avec retard que nous avons appris la disparition de
Voyager avec l’ATC-
Routes du monde
L’Autriche figure parmi
les premières destinations
proposées en 2014 par la
section de Metz de
l’Association touristique des
cheminots: du 4 au 11 juin,
circuit culturel (en autobus
grand tourisme) pour visiter
Innsbruck, Salzbourg, Vienne,
Baden-Baden. Prix:
1345euros/personne. Et
parmi les sorties touristiques
d’une journée organisées par
la section, Paris le 25mars
(trajet en train), avec la visite
des passages couverts et du
Val-de-Grâce (69euros/pers.)
Contact: permanence chaque
vendredi de 14h à 17h, en gare
de Metz (entrée R, côté
Arrivées, entrée par le quai
n°1 porte 4). Tél.: 03 87 63 89 24.
E-mail: [email protected]
Fernand Thiel
Grand succès pour le thé dansant organisé au pro�t des orphelins.
DR
LA PÊCHE AUX LEURRES
N’EST PLUS UN JEU DE HASARD…
En un peu plus d’une dizaine d’années, la pêche aux leurres
s’est développée en France au point de tenir une place ma-
joritaire dans les rayons de magasins de vente de matériel
de pêche. La pêche aux leurres n’est pourtant pas nouvelle.
Son origine remonte au Moyen-Âge et même bien avant,
puisque les Inuits fabriquent des leurres en os de baleine
depuis des millénaires. Ce qui a changé, c’est surtout le
rapport que le pêcheur d’aujourd’hui entretient avec les
poissons. Si de nos jours, certains pêchent encore pour se
nourrir, la plupart d’entre nous pratiquons avant tout pour
le plaisir. Car cette pêche laisse une large place au sport,
au sens intellectuel du terme. Oui, faire monter une truite
sur une mouche sèche est en tout point comparable à la
montée explosive d’un brochet sur une imitation de gre-
nouille en caoutchouc. La méthode est alors autant un
choix “esthétique” qu’une réalité qui correspond au mode
d’alimentation du moment de l’espèce recherchée.
La Nouvelle Pêche aux leurres
porte un regard connaisseur
sur l’évolution de cette pêche en perpétuel mouvement.
Ce livre de 260 pages s’applique à faire le point sur les
techniques, sur ce qui est essentiel ou superflu. Pêcheur
complet, journaliste halieutique, ancien guide de pêche
soucieux de pédagogie, Philippe Boisson nous emmène
dans un univers qu’il connaît bien et qu’il rend plus acces-
sible par des explications claires, des comparaisons ap-
propriées et une indépendance totale qui lui permet de
dire les choses en toute liberté.
L’auteur de
De la pêche à la nymphe
récidive avec un livre
qui fera date, lui aussi !
… Ce livre vous permet de mettre toutes les chances de vôtre côté
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La Nouvelle Pêche aux leurres
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La Vie du Rail
– 22 janvier 2014
À vous
Trois petits jeux
pour vous remuer
les méninges
�
D’abord, suivant à la trace
un facétieux voyageur
qui jalonne d’indices le récit
de son parcours en train,
à vous de reconstituer
de gare en gare, de ligne en
ligne, l’itinéraire qui l’entraîne
à travers l’Europe.
�
Puis nous vous invitons
à identifier une photo.
Trois possibilités vous sont
proposées, parmi lesquelles
la plus proche de la réalité
n’est pas forcément la plus
attendue.
�
Enfin, une série
de questions pour lesquelles
vous devrez cocher la bonne
parmi trois réponses
possibles.
De quoi vérifier
que vous connaissez votre
chemin de fer sur le bout
des doigts, ou enrichir
vos connaissances…
Vous séchez complètement?
Vous avez des doutes?
Au point d’arrivée du voyage décrit
dans le numéro précédent, je re-
prends l’autorail dans l’autre sens
et le quitte à la grande gare rose.
Je vais maintenant prendre un
autorail du pays voisin, blanc avec
des bandes vertes et bleues.
Au printemps dernier, date de ce
voyage, ces autorails étaient plus
fréquents que depuis le dernier
changement d’horaire. Je prends
place au bout de cet autorail,
au nom élégant comme une danse
à trois temps, dans la partie à plan-
cher haut.
Entre les passages en tunnel, l’au-
torail suit d’assez près le petit
fleuve côtier de la région, qui ici a
plutôt les apparences d’un gros
ruisseau de montagne, vu le pay-
sage environnant. Mais même hors
des tunnels, le passage est telle-
ment encaissé que j’ai du mal à me
rendre compte, en essayant de voir
le réseau capté par mon téléphone
mobile, si nous avons franchi ou
non la frontière.
C’est le type des plaques dans les
premières gares desservies
qui m’indique que la frontière a été
passée. Petit à petit, la vallée se
fait plus large et nous arrivons à
l’embouchure du petit fleuve, non
loin de laquelle mon autorail
atteint son terminus. Dotée d’élé-
gants abris fleuris, cette célèbre
gare frontière est aussi le point de
départ de trains longeant l’im-
mense mer bleue. Vingt milles?
20000? Non, il paraît que ce n’est
pas l’origine de son nom. Et les tra-
fiquants en tous genres qui font la
navette entre le pays voisin et ici
n’en ont pas grand-chose à faire.
Je repars vers l’ouest, dans une
rame à deux niveaux aux tons mé-
talliques et bleus (je choisis
évidemment le niveau supérieur
pour la vue grandiose que j’aurai
à gauche dans le sens de la
marche!)
Dès le départ, je ne suis pas déçu:
les dix premiers kilomètres se font
littéralement sur le littoral.
Les vagues se brisent sur les récifs
et les rochers que je surplombe.
Des buissons parfois. Puis de
luxueuses villas sur plage, des pis-
cines, des baies miraculeusement
épargnées par les constructions,
de petites plages désertes…
La frontière de tout à l’heure est
repassée, cette fois au bord de la
mer. Beaucoup de tunnels. Mais
c’est en viaduc que je traverse la
première ville dans le pays de dé-
part. Désormais, les arrêts sont
très fréquents – comme dans un
métro! L’image est on ne peut plus
juste à l’approche de la gare des-
servant le micro-État de la Côte.
Cet État est si petit mais si riche
qu’il a récupéré les emprises fer-
roviaires en surface au prix d’un
tunnel dans lequel une gare a été
établie.
Retour sous le soleil et au bord de
la mer bleue. Blottie au fond d’une
baie bien fermée, la dernière gare
littorale m’offre une vue impre-
nable sur une plage et des navires
de toutes tailles, du voilier au pa-
quebot.
Mais les meilleures choses ont une
fin. Quelques tunnels plus tard, me
revoici dans la grande ville que j’ai
quittée au début du voyage décrit
dans le numéro précédent. Bonjour
la voie autoroutière urbaine, bon-
jour la grande halle vitrée de la
gare, bonjour la foule de l’heure de
pointe et bonjour le chantier…
�
Voyage entre les lignes
Bleu, c’est bleu!
RÉPONSES P. 50
Conception
Patrick LAVAL
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