La Vie du Rail hebdo n°3309

INTERCONNEXION SUD
www.laviedurail.com
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
D
ans la nuit du 25 au 26avril,
vers 2h30, la SNCF a détecté
plusieurs problèmes tech-
niques sur la LGV Paris – Lille.
En cause, au niveau d’Oignies,
près d’Hénin-Beaumont dans
le Pas-de-Calais: le sectionne-
ment de près de 800mètres
de câbles en cuivre sur une
distance de 10km. Onze mor-
ceaux de ces câbles ont ainsi
été découpés et emportés…
Au passage, les voleurs de cui-
vre ont également sectionné
un câble de fibres optiques.
Conséquence directe de tout
cela: des retards avoisinant la
demi-heure pour une dizaine
de TGV, Thalys, Eurostar. En
effet, suite aux risques tech-
niques encourus, les trains ont
roulé moins vite qu’habituel-
lement. Ce dispositif de limi-
tation de la vitesse des trains
a pu être levé à 8h15 mardi
matin, pour un retour à la nor-
male aux environs de 10h. La
SNCF a annoncé qu’elle allait
déposer plainte.
Depuis plusieurs mois, une
recrudescence des vols de câ-
bles en cuivre, utilisés en par-
ticulier sur les lignes SNCF, a
été constatée. Ce phénomène
est directement lié à la hausse
vertigineuse du prix des mé-
taux. En 2010, les vols de câ-
bles ont coûté plus de trente
millions d’euros et provoqué
plus de 5800heures de re-
tards cumulées sur les lignes
ferroviaires françaises. Face à
cela, un plan doté de 40mil-
lions d’euros a été mis en
place début mars pour tenter
de sécuriser ces lignes contre
les vols de câbles. Il n’a visi-
blement pas encore pu pro-
duire tous ses effets, en parti-
culier dans le nord de la
France, zone particulièrement
sensible et proche de grands
ports européens où peut
s’écouler ce trafic.
150 passagers d’un TGV
demandent réparation
1500 agents de la SNCF se sont portés volontaires pour apporter
leur aide aux contrôleurs à bord des trains en cas de situation
perturbée. Ces agents sont invités à se faire connaître auprès des
chefs de bord quand ils montent dans un train, que ce soit à titre
professionnel ou privé. En cas de besoin, notamment en cas de
retards ou de problèmes de correspondances, les chefs de bord
peuvent décider de faire appel à eux, qui arborent alors un
brassard SNCF Assistance.
«Cette démarche, signe fort de solidarité cheminote, s’organise
depuis un an et entre aujourd’hui dans sa phase active avec des
sessions de formation, la délivrance d’un kit spécial Volontaire à
bord et un site Intranet d’inscription. Elle concerne
essentiellement les trains des quatre axes TGV (Est, Nord, Sud-Est
et Atlantique) et Téoz, mais a vocation à être étendue», indique la
newsletter SNCF Infos. Cette démarche fait partie du plan SNCF
Assistance, qui prévoit aussi le déploiement de Volontaires de
l’info dans les gares les jours de grands départs et un dispositif de
prise en charge des voyageurs en cas de retards importants.
�
1500 volontaires à bord des trains


La Vie du Rail
– 4 mai 2011
Retards.
Vol de 800 mètres de câbles en cuivre:
trafic perturbé sur la LGV Lille – Paris
C
ent cinquante passagers du TGV n°6123 Paris – Marseille ar-
rivé à destination le 21avril avec trois heures trente de retard à
la suite d’une panne de la motrice, ont décidé de demander col-
lectivement réparation à la SNCF au-delà du remboursement
prévu par la compagnie.
Partis à 17h16 de Paris gare de Lyon, ils ont été bloqués jusqu’à
21h49 en gare du Creusot TGV par une panne de la motrice,
ont-ils raconté dans un communiqué envoyé à l’AFP.
Selon les passagers protestataires, cet incident aurait pu être
évité
«si ce TGV vieux de 13ans avait subi un entretien régulier»
alors qu’il
«présentait de nombreux signes de vétusté apparente:
rouille extérieure, moquette usée, W-C hors service, portes palières en
panne et rame moteur qui nous a lâchés pendant le voyage».
La SNCF a finalement accédé à leur demande en précisant que
le titre de transport des voyageurs serait remboursé intégrale-
ment et en euros, pour ceux qui le souhaitent. Elle a tout de
même rappelé que 850coffrets repas ont été distribués aux voya-
geurs à la gare TGV du Creusot (Saône-et-Loire) où le train était
immobilisé par la panne de la motrice. Dans les trois gares d’Avi-
gnon, d’Aix-en-Provence et de Marseille, la SNCF a
«systémati-
quement proposé»
aux voyageurs des prises en charge d’hôtel et
de taxi. Des navettes et des bus ont aussi été mis en place.
En cas de situation perturbée,
les voyageurs d’un train peuvent
désormais bénéficier de l’assistance
des volontaires à bord.
Les vols de câbles touchent particulièrement le nord de la France,
ce qui engendre des retards pour les TGV, Thalys et Eurostar.
SNCF
C. Recoura / PHOTORAIL
L’
accord budgétaire de der-
nière minute qui a évité la
«fermeture du gouverne-
ment», le 8avril, a durement
touché le programme de re-
naissance du chemin de fer du
président américain Barack
Obama. L’administration
pourra faire son deuil des
2,5milliards de dollars qu’elle
entendait consacrer aux trains
à grande vitesse en 2011, et
elle devra même rendre
400millions de l’enveloppe de
2010. Pas de quoi s’affoler
dans l’immédiat, rassurent les
spécialistes. Mais Obama aura
sans doute plus de mal à ré-
clamer des sous dans les pro-
chains budgets, maintenant
qu’il a accepté de passer son
tour cette année.
Ces coupes budgétaires ren-
dent d’autant plus surréaliste
le vaste plan annoncé en fé-
vrier par le vice-président Joe
Biden, qui prévoit de dépen-
ser 53milliards de dollars en
six ans pour développer des
lignes de train à grande vitesse
(certes avec la participation
des États fédérés et du secteur
privé). Il faut dire que les ré-
publicains torpillent avec ap-
plication le programme ferro-
viaire de l’administration
américaine, qu’ils trouvent
dangereusement socialisant,
depuis leur victoire aux élec-
tions de mi-mandat en no-
vembre: des nouveaux gou-
verneurs l’ont déjà obligé à
renoncer à des réalisations em-
blématiques en Ohio, au Wis-
consin et en Floride, leurs élus
locaux mènent sur le terrain
des guérillas contre les projets
rescapés, et voilà maintenant
qu’ils agissent au Congrès
pour lui couper les vivres…
Que reste-t-il du programme
d’Obama? Une dizaine de
milliards de dollars d’engage-
ments budgétaires, qui ont été
émiettés sur de nombreux
projets –qui n’ont souvent de
grande vitesse que le nom– à
travers tout le pays. Parmi eux,
le projet de TGV californien a
reçu 3,7milliards de Wash-
ington, ce qui est bien peu par
rapport à la trentaine néces-
saire pour relier Los Angeles à
San Francisco. Certes, le mi-
nistère fédéral des Transports a
encore 2milliards en caisse,
qui lui ont été rendus par la
Floride et qu’il a promis de re-
distribuer (en fait 2,4milliards
à l’origine, moins les 400mil-
lions récupérés par le
Congrès). Sur son blog, le se-
crétaire d’État aux Transports,
Ray LaHood, se félicite d’avoir
reçu 90 demandes venues de
25 États et de la compagnie
nationale Amtrak, qui lui ré-
clament au total… près de
10milliards. En revanche, le
gouvernement n’a fait aucun
commentaire après le vote du
budget qui lui a rogné les ailes.
François ENVER
�
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
États-Unis.
La grande vitesse américaine touchée au portefeuille
Le chinois CNR s’implante en Pologne et bientôt en Australie
L
e fabricant chinois de matériel roulant CNR a signé avec le polonais PKP Cargo pour l’éta-
blissement d’une joint-venture en Pologne, qui produira des wagons de marchandises. CNR a
par ailleurs indiqué qu’il envisageait une implantation prochaine du même type, dédiée à la fa-
brication de wagons miniers, en Australie. Ayant récemment conclu un contrat avec Fortescue
Metals pour la livraison de 260 de ces wagons et en ayant déjà livré plus de 5000 pour l’en-
semble de l’industrie minière australienne (Rio Tinto, BHP Billiton,etc.), CNR estime opportune
une implantation qui lui permettra d’être proche de ses clients.
Israël. Commande de
29 locomotives diesels de
ligne à Vossloh Espagne
Israel Railways a passé un
contrat de 100millions d’euros
avec l’entreprise Vossloh
Espagne pour la fourniture de
29 locomotives diesels de ligne.
Construites sur le site
d’Albuixech, à côté de Valence,
les locomotives sont du type
Euro-4000 pour 14 d’entre elles
et Euro-3000 pour les 15 autres.
Des options sont également
prévues pour compléter cette
commande. Tous les engins
seront affectés au service
voyageurs, mais les Euro-4000
pourront aussi tirer du fret. La
première locomotive doit être
livrée en 2012.
Vue d’artiste : un projet de train à grande vitesse californien, qui est à présent compromis.
CAHSRAIL
Concours ciné-vidéo.
Des talents
se révèlent à Mulhouse
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
�
Cette année, c’est l’Alsace qui accueillait le concours national de cinéma-vidéo de
l’UAICF. Le jury, qui était exclusivement composé de professionnels de l’image, a dû
départager une trentaine de films venus de toutes les régions de France. A la clé pour
certains cinéastes amateurs, un ticket d’entrée pour le concours international
de la Fisaic, qui aura lieu en août 2011, en Belgique.
«
U
n niveau de qualité très
satisfaisant », « des
films très variés », « une sélection
très diversifiée », « des cinéastes
inspirés »
… C’est un bilan po-
sitif qui a couronné le concours
national de cinéma-vidéo de
Union artistique et intellec-
tuelle des cheminots français
qui, cette année, était organisé
les 8 et 9 avril par le
Photo-
Ciné Club SNCF de Mulhouse
D’autant que, pour les cinéastes
amateurs participants, ce
concours est une porte d’entrée
possible pour le concours
international de la Fédération
internationale des sociétés
artistiques et intellectuelles des
cheminots, qui se tiendra du
25 au 29 août prochain à
Gand, en Belgique.
Pour faire preuve de leur talent,
les participants avaient le choix
entre six catégories de films, de
la fiction originale au film fer-
roviaire en passant par le film
minute.
« Cette diversité de ca-
tégories permet à chaque cinéaste
de s’exprimer en fonction de son
style »
, commente Paul Zaglia,
vice-président de l’UAICF et
président du comité Est. Pour
la première fois, c’est un jury
non-cheminot, réunissant des
professionnels de l’image et du
cinéma, qui a été chargé de dé-
partager les 36 films en com-
pétition, issus des concours in-
terrégionaux de l’UAICF. De
quoi donner encore plus de
poids aux prix décernés,
comme le souligne Raymond
Woog, président du Photo-
Image extraite du �lm Persécution,
lauréat dans la catégorie Fiction. Essai de
caméra au PRCI de la gare de Sète avec
la comédienne Dominique Pellerin qui
incarne l’agent de circulation.
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
�
VISDERECHERCHE
Des musiciens pour
l’harmonie La Renaissance
Doyenne des orchestres
d’Harmonie de Paris depuis sa
création en 1861, l’harmonie La
Renaissance, affiliée à l’UAICF,
est en permanence à la
recherche de musiciens. Que
vous jouiez des percussions ou
d’un instrument à vent, que vous
soyez élève du conservatoire ou
amateur averti, venez vous
joindre à une répétition dirigée
par Denis Lancelin, directeur
musical : elles se déroulent
chaque vendredi soir à partir de
20h30, à Paris-Austerlitz (plan
d’accès sur le site Internet
www.harmonie-la-
renaissance.fr, rubrique : Nous
rejoindre). Le répertoire va du
classique à la musique de films
en passant par la comédie
musicale, le jazz, la variété, le
tango et des œuvres originales.
Harmonie La Renaissance,
85, quai d’Austerlitz, 75013 Paris.
550 millions.
C’est la
somme en euros promise par la
communauté internationale
pour construire à Tchernobyl,
un sarcophage qui recouvrira la
chape du réacteur qui explosa
en 1986.
(Source :
Le Monde
1 500.
C’est le nombre de
fermetures de classes qui
résulterait, à la rentrée 2011,
des 8 967 suppressions de
postes prévues dans les écoles
publiques au budget 2011.
(Source: Syndicat national
unitaire des instituteurs
professeurs des écoles)
7,2%.
C’est la chute des
émissions de gaz à effet de
serre dans l’Union européenne
en 2009. Une diminution liée
à la récession.
(Source : Agence européenne de
l’environnement)
26,5 millions.
C’est le
nombre de pages que la
Bibliothèque nationale s’est
engagée à numériser chaque
année, pendant trois ans, soit
70 000 ouvrages. Coût de
l’opération : 11,2 millions
d’euros.
(Source :
Les Echos
Ça se passera demain.
Sports nautiques sur tous les rivages
Faire connaître les
plaisirs de tous les
sports liés à l’eau,
tel est l’objectif de
la Fête du nau-
tisme qui aura
lieu, les 14 et 15
mai, sur plus de
500 sites en
France. Le but est
de faire connaître la palette de ces loisirs qui se pratiquent sur les
milliers de kilomètres de nos rivages, ceux de nos lacs et ceux de
l’océan en France métropolitaine et jusqu’aux Antilles. Ces jours-
là, chacun est appelé à s’initier à la voile, la planche à voile, le ki-
tesurf, le kayak de mer mais aussi la descente de rapides en canoë-
kayak, la plongée… ou même le cerf-volant. Parmi les sites phares
de l’événement : le lac de Paladru (Isère), Les Issambres (Var),
Porticcio (Corse), la rade de Brest, Le Vauclin (Martinique).
Inscriptions sur place.
Renseignements : www.fetedunautisme.com
Brest métropole océane. Guillaume Team
ON SE DONNE DES NOUVELLES
(lire encadré ci-contre)
. Il faut
dire que Rémy Arché est un
récidiviste. Ce cheminot de
27 ans avait déjà été primé lors
du concours national 2009
avec son court métrage
Le Prix
à payer
(visible sur Internet, sur
le site
DailyMotion
) qui avait
également reçu une médaille
d’or au concours international
de la Fisaic. Après délibérations
du jury à huis clos, le palma-
rès a été annoncé
(lire l’encadré
ci-contre)
ainsi que les autres
prix : le Grand Prix de la Ville
de Mulhouse a été attribué à
Persécution,
de Rémy Arché, le
Prix spécial du jury à
Mariska,
de Jean-Marie Desry (Lille-
Hellemmes), le Prix du prési-
dent du jury aux
Chemins de
chimère,
de Christian Made-
laine (Paris Sud-Est). Le CER
Alsace, qui était représenté par
Serge Goyot, a décerné son
Prix spécial à Michel Hunot
(Saintes) pour le meilleur en-
voi d’auteur avec
Le Peuple des
abeilles, Cavalerie légère
et
s’arrose
. Enfin, pour représen-
ter la France au concours de la
Fisaic cet été, la commission
nationale Cinéma-vidéo de
l’UAICF a retenu 17 films,
dont deux films ferroviaires,
quatre documentaires, deux
films reportages de voyage,
quatre films minute et deux fic-
tions originales. Rendez-vous
à Gand en août !
Anne JEANTET-LECLERC
avec Raymond WOOG
Contact : UAICF (siège natio-
nal), 01 42 09 25 91.
Des stages pour se perfectionner
Au Centre de création audiovisuelle de Mulhouse, pendant la pré-
sentation des films en compétition, dans une pièce voisine de la salle
de projection , Michel Hunot, président de la commission nationale de
Ciné-Vidéo de l’UAICF, animait la réunion de la commission. A l’ordre
du jour : le compte rendu des stages d’initiation et de perfectionnement
organisés en 2010 et 2011. Ainsi, le stage d’une semaine à La Grande-
Motte a connu un vif succès, les mini-stages spécifiques à Paris un peu
moins. La commission a lancé une enquête auprès de tous les clubs
UAICF afin de définir les besoins en formation, de manière à préparer
le plus tôt possible l’organisation de stages en 2012. Les questionnaires
ont été adressés aux comités régionaux pour diffusion auprès des
adhérents. Les réponses sont attendues pour le 15 mai.
Annonce du palmarès par le jury et remise des prix aux lauréats
(ici, Bernard Francke).
lundi 9 mai
12.20
L’édition spécial (C)
14.00
La dernière chanson,
film
15.45
Zapping: l’intégrale
16.15
Le journal des
jeux vidéo (C)
16.30
Le beau-père, film
18.10
L’album
de la semaine, Miles kane (C)
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal, Best
of (C)
20.00
Les Guignols de l’info, Best of (C)
20.15
Le grand journal, la suite, Best of, Divertissement (C)
Plongée en eaux troubles
Dès leur retour du Costa Verde, Jones et XIII sont
conduits par les hommes de la NSA auprès du président
Carrington, de Giordino et du colonel Amos, qui tentent
d’en savoir plus sur ce qu’ils ont récolté sur place. De son
côté, Irina a choisi de questionner le père Jacinto ; un
interrogatoire plutôt musclé.
21.40 XIII, la série
22.30 Spécial investigation/ 23.20
Mensomadaire/ 23.55 À deriva
CANAL +
14.30
Allo docteurs, mag.
15.05
Paris Dakar, pari
bitume, 2e partie, doc.
15.35
L’homme qui arrêta le
désert, doc.
16.30
Kuarup, la joie du soleil, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Alors que François Mitterrand livre ses derniers combats
face à la maladie, Antoine Moreau, un jeune journaliste
passionné, tente de lui arracher des leçons universelles et
des certitudes sur la vie. Mais le vieil homme n’en a guère
à dispenser car est venu pour lui le temps où tous les
hommes sont égaux: celui de la proximité avec la
mort…
22.35 Susan Sontag
doc.
23.25 Mikis Theodorakis, compositeur/ 0.20 La
chambre d’hôtel/ 1.45 Dogs in space
FRANCE 5 ARTE
8.20
M6 Kid
9.05
M6 Boutique, mag.
10.10
Météo
10.15
Une famille presque parfaite, 2 ép.
10.55
Desperate Housewives, 2 ép.
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages, série
13.40
Météo
13.45
Surexposée, téléfilm
15.40
Alibi, téléfilm
17.35
dîner presque parfait, mag.
18.45
100% Mag
19.45
20.05
Scènes de ménages, série
Film de Zack Snyder
Dan Harrelson forme une nouvelle unité d’intervention
d’élite, chargée d’empêcher l’évasion du trafiquant Alex
Montel, lequel a promis 100 millions de dollars à qui le
libérerait. Ce qu’ignorent les membres du SWAT, c’est
qu’un ancien collègue, qui connaît toutes les ficelles du
métier, a rallié par jalousie la cause de Montel…
22.50 La nuit nous appartient
1.05 Les 4400
série
/ 1.55 Les 4400
série
/ 2.40
Météo/ 2.45 M6 Music
mag.
M6
20.55
XIII, la série
20.40
Le Promeneur du
Champ-de-Mars
20.45
S.W.A.T. unité
d’élite
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Campagnes de rêves, En Normandie, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
20h35
-PARIS PREMIERE-
Kaamelott.
/ 20h40
-TF6-
Smallville.
/ 21h15
-SERIE CLUB-
Amy .
/ 21h20
-VIRGIN 17-
Dead zone .
/ 21h25
-TPS
STAR-
Persons unknown
-13e RUE-
Facing Kate .
/ 21h30
-TF6-
Smallville .
/ 22h05
-TPS STAR-
Persons unknown
-VIRGIN 17-
Dead
zone .
/ 22h10
-SERIE CLUB-
Amy .
/ 22h15
-TF6-
Smallville
-13e RUE-
Facing Kate .
/ 22h25
-CANAL DECALE-
XIII, la série .
/ 22h50
-VIRGIN
17-
Dead zone .
/ 22h55
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis .
/ 23h10
–
CANAL DECALE-
XIII, la série .
/ 23h35
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis .
/ 00h15
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis .
/ 00h35
-RTL 9-
Fantasmes
/ 01h05
-RTL 9-
Libertinages
-13e RUE-
London district .
/ 01h25
–
RTL 9-
Libertinages .
/ 01h30
-RTL 9-
Brigade du crime .
/ 01h55
–
CINE STAR-
Simenon des tropiques .
/ 02h20
-RTL 9-
Brigade du
crime .
/ 02h35
-13e RUE-
P.J. .
/ 03h15
-CANAL FAMILY-
Ma tribu
-RTL
9-
L’enquêteur .
/ 04h05
-RTL 9-
L’enquêteur .
/ 05h00
-RTL 9-
Charly
la malice
-13e RUE-
Sea patrol .
/ 05h30
-France 4-
Plus belle la vie .
Série
Film
Film
CCAS.
A deux pas du Festival de Cannes
endant le Festival de Cannes du 14 au
22 mai et à deux pas de celui-ci, à Mande-
lieu-la-Napoule, la
Caisse centrale d’activi-
tés sociales du personnel des industries
électrique et gazière
organise, avec le
concours des CE Paca et Languedoc-Rous-
sillon, le festival Visions sociales,
« le ci-
néma qui parle aux gens autrement ».
Les
quelque 35000 cheminots actifs et retrai-
tés de ces régions sont invités à participer
aux projections, qui seront suivies de ren-
contres avec les équipes de réalisation.
Ils auront la chance de pouvoir assister en
avant-première à des films extraits de la sé-
lection présentée au festival de Cannes par
l’Association du cinéma indépendant pour
sa diffusion
(Au diable Staline, vive les ma-
riés),
par la Semaine de la critique
(Les
Sœurs Lumière),
par la Quinzaine des réali-
sateurs
(The Annunciation),
par Un certain
regard
(Nostalgie de la lumière)
. Les autres
films auront pour thème la Chine, avec
Still
Life
et
Le Détective Dee et le mystère du feu
fantôme.
Un programme riche et original.
C. C.
Château d’Agecroft, 318, avenue du Capitaine-
de-Corvette-March, 06000 Mandelieu-la-
Napoule. Accès gratuit.
La Chine est le thème
de ce festival,
ici le film Still Life.
Clotilde Hesme, marraine
2011 de Visions sociales
«Je suis fière d’être la marraine
de ce festival. C’est le cinéma
que j’ai envie de faire, un ci-
néma populaire qui ne renonce
à aucune exigence artistique»,
affirme celle
qui a joué dans
Jean de la chance,
au festi-
val d’Avignon 2010, et dans le film
Angèle
et Tony
jeudi 12 mai
10.45
Tête de turc, film
12.20
L’édition spéciale pre-
mière partie (C)
12.45
L’édition spéciale (C)
14.00
damned united, film
15.35
Surprises
15.40
Un autre
midi (C)
16.25
Un enfant pas comme les autres, film
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.15
Le grand journal, la
suite, En direct de cannes, Divertissement (C)
Le dégoût des autres
Série de Marc Cherry
Avec
Teri Hatcher
Les desseins de Paul éclatent enfin au grand jour : il
prévoit d’ouvrir un centre de réinsertion pour anciens
détenus à Wisteria Lane. Inquiets, les habitants du quar-
tier se réunissent afin d’arrêter le projet.
21.35 Desperate housewives
série
22.15 Nurse Jackie
2 ép.
/ 23.10 The office
2 ép.
/ 23.55 Gamines
film
/ 1.35 Surprises
CANAL +
14.30
Allo docteurs
15.05
Paradis aquatiques, De la
terre à la mer, doc.
15.35
Elizabeth II, intrigues pour une
couronne, doc.
16.25
En quête du bon pain
17.25
l’info
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Par amour, Julie accepte de faire ménage à trois avec la
collègue de son petit ami Ismaël. Mais cette situation finit
par devenir pesante pour la jeune femme qui aimerait être
à nouveau seule avec lui. Lorsqu’un incident vient mettre
fin à ce trio amoureux, tout devient bancal, surtout dans
la vie d’Ismaël qui essaie difficilement de gérer sa confu-
sion des sentiments, entre légèreté et désespoir…
22.10 Made in Hollywood
doc.
23.05 Traks
mag.
/ 0.00 Une trilogie de la luxure
/ 1.40 Xanadu-3 & 4
série
FRANCE 5 ARTE
9.05
M6 Boutique
10.15
Une famille presque parfaite,
2 ép.
10.55
Desperate Housewives, 2 ép.
12.45
Le 12
13.00
Scènes de ménages, série
13.40
Météo
13.45
24 heures pour s’aimer, téléfilm
15.45
Insoupçonnable vérité, téléfilm
17.35
Un dîner presque
parfait, mag.
18.45
100% Mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
Lorsque l’enfant disparaît
Le détective Wallowski met l’agence Lightman sur une
affaire d’enlèvement de bébé. Au fur et à mesure de l’en-
quête, Cal et Gillian découvrent que la mère cache
quelques secrets, dont celui de la véritable identité du
père de l’enfant, et que chaque membre de cette famille
est en souffrance.
21.35 Lie to me
4 épisodes
0.50 K-ville
série
/ 1.45 Météo/ 1.55 Tout le
monde peut jouer, le duel
jeu
M6
20.50
Desperate house-
wives
20.40
Les chansons
d’amour
20.45
Lie to me
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Campagnes de rêves, En Cornouailles, doc.
ARTE
CANAL+
CANAL CINEMA
White material
– 01h10
CANAL SPORT
Lebanon
– 01h20
CINE PREMIER
15 minutes
– 01h30
CINE EMOTION
Priscilla, folle du
désert.
Séries
20h40
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes prioritaires
-SERIE CLUB-
Eureka .
/ 21h20
-France 4-
F.B.I. : portés disparus
-TF6-
The closer
: L.A. enquêtes prioritaires .
/ 21h30
-SERIE CLUB-
Eureka .
/ 22h00
-France 4-
F.B.I. : portés disparus
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes
prioritaires .
/ 22h10
-SERIE CLUB-
Eureka .
/ 22h30
-CANAL DECALE-
Desperate housewives .
/ 22h55
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes
prioritaires
-SERIE CLUB-
24 Heures Chrono .
/ 23h15
-CANAL DECALE-
Desperate housewives .
/ 23h50
-SERIE CLUB-
24 Heures Chrono .
/ 00h30
-RTL 9-
Fantasmes .
/ 00h55
-RTL 9-
Fantasmes .
/ 01h20
-13e RUE-
P.J. .
/ 01h25
-RTL 9-
Brigade du crime .
/ 02h15
-RTL 9-
Brigade du crime .
/ 02h35
-CANAL FAMILY-
Ma tribu .
/ 03h05
-RTL
9-
L’enquêteur .
/ 04h00
-RTL 9-
L’enquêteur .
Série
Film
Série
� A découvrir en ce moment côté jardin…
JARDINAGE
DE BONS PLANTS EN TOURAINE
�Le 8 mai prochain, ce
n’est pas une fête des
plantes comme les autres
mais bien un rendez-vous
« jardin », pour dénicher
des légumes des plantes
comestibles méconnus,
que vous donne le jardin
du château de Valmer en
Touraine. Celui-ci met à
disposition du public ses
meilleurs fournisseurs et
ses trouvailles botaniques
en présentant des expo-
sants triés sur le volet. Ce
sera aussi l’occasion de parcourir les parcelles du potager-conservatoire
du château choyé par Alix de Saint-Venant, de glaner les conseils des jar-
diniers et de la propriétaire du domaine. Ces « Bons plants de Valmer »
cultivent le goût de l’insolite, mais donnent surtout au public l’envie de
jardiner, même sur son balcon, grâce aux nombreux conseils et astuces
délivrés sur place, aux découvertes botaniques et gustatives propres
à égayer nos assiettes. Les enfants ne sont pas oubliés puisqu’un ate-
lier de rempotage est prévu spécialement à leur attention a�n de leur ap-
prendre les premiers gestes du bon jardinier.
A. J.-L.
Le 8 mai, de 10h30 à 18h30. Château de Valmer, Chançay,
37210 Vouvray. Tél. : 02 47 52 93 12. www.chateaudevalmer.com
MG DE SAINT-VENANT
Echanges entre Européens
L
’assemblée générale du 9 avril
à Clisson (Loire-Atlantique) de
la section française de l’
Associa-
tion européenne des agents
commerciaux du service des
Trains
a réuni une trentaine
d’adhérents venus de différentes
régions de France. L’association
européenne se répartit sur sept
pays (Allemagne, Suisse, Pays-
Bas, Belgique, Espagne, Por-
tugal et France), chacun
accueillant à tour de rôle une
réunion de tous les adhérents
européens pour des échanges
culturels, touristiques et ami-
caux. Le congrès 2011 aura lieu
du 26 au 30 mai à Valencia, en
Espagne.
Contacts :
André Payrard, prési-
dent section française, 14, rue du
Parc, 66220 Caudiès-de-Fe-
nouillède. Daniel Firmin, secré-
taire : [email protected]
vendredi 13 mai
8.25
Téléshopping, mag.
9.15
Sœur Thérèse. com
11.05
Brothers & sisters
12.00
Les douze coups de
midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.55
Sous le soleil de Miami, téléfilm
16.35
Dirty sexy
Money
17.25
Ghost whisperer, La Clé d’Or, série
18.15
Les experts: Miami
19.05
La roue de la fortune
20.00
Le journal
20.35
Courses et paris du jour
20.45
Qui veut gagner
des millions ?
Jean-Pierre Foucault vous propose une nouvelle édition
spéciale du jeu
Qui veut gagner des millions ?
Toujours
réunis pour la bonne cause, de prestigieux artistes ont
accepté ce soir de jouer en duo. Ils se livreront aux ques-
tions de l’imperturbable Jean-Pierre Foucault et tenteront
d’atteindre le sommet de la pyramide des gains afin de
récolter un maximum de fonds pour aider les associations.
23.10 C’est quoi l’amour ?
mag.
1.20 Confessions intimes/ 3.15 50 mn inside/
4.10 Sur les routes d’Ushuaia
doc.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment ça va bien
16.20
Le Renard
17.15
En toutes
lettres
18.00
On n’demande qu’à en rire
19.00
Chérie(e), fais les valises, Jeu
20.00
Journal de 20 h
Téléfilm de François Marthouret
Simon, faux dératiseur et vrai tueur à gages, croise par
hasard Bernard, jeune homme solaire et sans malice. Un
homme vieillissant, le regard absent derrière des lunettes
sombres, tourné vers des pensées privées, et l’autre, les
yeux ouverts sur le monde, écarquillés, anormalement
optimiste.
FRANCE 2
9.45
Nous nous sommes tant aimés
10.25
Plus belle la
vie
10.55
Midi en France
11.45
Le 12/13
13.00
Midi
en France
14.05
Inspecteur Derrick
15.00
En quête de
preuves, 2 ép.
16.45
Slam, Jeu
17.25
Des chiffres et
des lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.40
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la
vie, série
Magazine présenté par
Georges Pernoud
Thalassa vous propose cette semaine un document sai-
sissant. Une plongée dans l’enfer du Delta du Niger.
Prises d’otages, corruption, attaques et pollution massive
sont la face sombre de l’exploitation de l’or noir dans
cette partie de l’Afrique. Philippe Lespinasse et son
équipe ont rencontré tous les acteurs de ce drame…
FRANCE 3
Jeu
20.35
Comment va
la douleur ?
Téléfilm
20.35
Thalassa
FR2
FR3
Sport
20h45
-SPORT +-
Hockey sur glace en direct .
/ 22h45
-CANAL SPORT-
Golf : The Players Championship en direct .
Cinéma
20h45
CANAL FAMILY
Alice au pays des merveilles
– 21h00
CINE PRE-
MIER
Duplicity –
CINE FRISSON
Terminator –
CINE EMOTION
Ma meilleure
ennemie –
CINE STAR
Les affranchis
– 22h00
RTL 9
Les 14 Amazones
– 22h40
CANAL DECALE
Green zone
– 22h45
CINE FRISSON
28 jours plus
tard –
TPS STAR
Trahison
– 23h05
CINE PREMIER
Coco avant Chanel –
CINE EMOTION
Le petit homme
– 23h25
CINE STAR
Chasseur blanc,
cœur noir
– 23h55
CANAL FAMILY
Fuschia la petite sorcière
– 00h00
CANAL CINEMA
Sept vies
– 00h35
CINE FRISSON
Histoires de sexe(s)
–
00h45
CINE EMOTION
Le bal des actrices
– 01h15
CINE PREMIER
22.10 Avocats et associés
série
23.10 Semaine critique !/ 0.30 Journal de la
nuit/ 0.40 Météo/ 0.45 Taratata
musique
22.30 Soir 3
22.55 Vie privée vie publique, l’hebdo
mag.
0.10 Tout le sport
mag.
Sélection câble et satellite
Magazine
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Roger Mérigeau
est décédé le
4août 2010 à
l’âge de 77 ans.
En 1947, à l’âge
de 15 ans, il
entre comme
apprenti à Saintes pour y devenir
ensuite ouvrier. En 1956, il est
muté, pour un an, à l’entretien de
Montrouge et revient aux ateliers
de Saintes. Electricien de 1959 à
1969, il rejoint ensuite le dépôt
de Saintes comme chef d’équipe.
Instructeur au Centre
d’apprentissage en 1972,
contremaître au service
technique en 1976, chef de
section électrique en 1977, il va
diriger, en 1987, la rénovation de
la 1
automotrice électrique
Sprague de 1896, matériel
toujours exposé au Musée des
chemins de fer de Mulhouse.
Jean-Jacques Duroux
est décédé le
3mars à l’âge
de 77 ans. Entré
à la SNCF en
1949, il a rejoint
la gare de
Mussidan. Il a ensuite été muté
dans la région Sud-Ouest,
occupant plusieurs postes en tant
que chef de gare. Il a terminé sa
carrière sur le bassin d’Arcachon,
à Gujan-Mestras, en 1988.
Sa passion des fleurs lui a valu
de nombreux prix pour
le fleurissement des gares.
Ses obsèques ont été célébrées
à Saint-Laurent-de-Neste.
Henri Petit
est décédé le 4mars à l’âge de
91ans. Il a débuté sa carrière à
Belfort, au service Voies et
Bâtiments, en 1946. Il est parti à
la retraite en 1975, avec le grade
de chef d’équipe voies. Son
épouse a été garde-barrière au
PN 16 à Morvillars. Ses obsèques
ont été célébrées en l’église
Sainte-Jeanne-d’Arc à Morvillars.
Jacques Tissot
Gilles Erard
est décédé à l’âge de 83 ans. Il est embauché en
1943 à Boves, au service Exploitation. Au retour
du service militaire, il rejoint Longueau et
assure des remplacements dans les postes
d’aiguillages. Nommé facteur mixte en
Normandie, il revient en Picardie et travaille
dans un premier temps à Moreuil. Retour à Longueau, à la vente
de billets voyageurs, avant d’être nommé facteur chef à
Clermont-de-l’Oise. Sous-chef de gare à Longueau, il exerce
au poste de commandement du triage. Il termine sa carrière à la
Compagnie centrale de camionnage (correspondant Routier du
Sernam) comme chef de centre et part à la retraite en 1982.
En retraite, il crée l’Association recherche et préservation des
objets et documents (ARPDO&Rotonde80), association destinée
au chemin de fer en Picardie. Il effectuera de nombreuses
manifestations dans les écoles, les villes et divers
établissements. Ses obsèques ont eu lieu le 11 août 2010
au cimetière de la Madeleine à Amiens.
vendredi 13 mai
10.25
Dexter, 2 ép.
12.20
L’édition spéciale première
partie (C)
12.45
L’édition spéciale (C)
14.00
Gamines,
film
15.45
National géographic, Crocodiles: les tueurs
du Billabong, doc.
16.35
XIII, la série, 2 ép.
18.20
Les
Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
grand journal (C)
20.00
Les Guignols de l’info (C)
20.15
Le grand journal, la suite (C)
Barrages-Top 14
L’an dernier, pour leur première édition, les barrages
avaient produit un magnifique spectacle. Devant leur
public de Marcel-Michelin, les Clermontois avaient su
prendre la mesure de la fougue des Racingmen pour
finalement s’imposer grâce au duo Brock James-Morgan
Parra(21-17).
22.50 L’immortel
0.45 La rencontre/ 1.05 Les specimens/ 2.05
Basket américain/ 5.00 Zapsport
CANAL +
14.30
Allo docteurs, mag.
15.10
Paradis aquatiques,
L’île de galce, doc.
15.40
L’univers, Collisions cos-
miques, doc.
16.30
Apaporis, les maîtres du curare, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
Le retour
Téléfilm de Andreas Herzog
Alfred Dernlinger, chef d’entreprise à Munich, porte
plainte contre Gerd Scheer, un policier de l’inspection des
impôts qui a tenté de le faire chanter. Si le premier avait
fraudé le fisc, le second cachait d’importantes dettes de
jeu.
22.10 Les secrets de la matière
doc.
23.00 Allentsteig, camp d’entraînement mili-
taire/ 0.20 Court-Circuit
mag.
FRANCE 5 ARTE
9.05
M6 Boutique, mag.
10.10
Météo
10.15
Une
famille presque parfaite, 2 ép.
10.55
Desperate
Housewives, 2 ép.
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de
ménages
13.45
L’empreinte du passé, téléfilm
15.30
Meurtres en haute société: les fleurs de la vengeance,
téléfilm
17.35
Un dîner presque parfait, mag.
18.45
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
La valse des sentiments
Le corps d’un amateur de bicross est découvert sur le toit
d’un immeuble, apparemment décédé des suites d’un
saut incroyable en vélo. Pendant que l’agent Booth et le
docteur Brennan interrogent les amateurs de BMX que la
victime côtoyait, Hodgins et Fisher identifient les mul-
tiples fractures du cycliste…
21.35 Bones
3 épisodes
0.00 Earl
4 épisodes
/ 1.50 Météo/ 1.55 Tout le
monde peut jouer, le duel
jeu
/ 2.20 M6 Music
M6
20.50
Rugby en direct
20.40
Double jeu
20.45
Bones
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Campagnes de rêves, En Andalousie, doc.
ARTE
CANAL+
Welcome –
CINE STAR
Danton
– 02h00
CANAL CINEMA
Ma 6.T va crack-
er
– 02h30
TPS STAR
La comtesse –
CINE EMOTION
La plus belle vic-
toire
– 03h00
CINE PREMIER
Duel au sommet.
Séries
20h45
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives .
/ 21h25
-CANAL
DECALE-
Desperate Housewives
-13e RUE-
New York District
-TF6-
Smallville .
/ 22h15
-13e RUE-
New York District
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis
-TF6-
Smallville .
/ 22h25
-NRJ12-
Famille d’accueil
/ 22h30
-CANAL FAMILY-
Heartland .
/ 22h35
-SERIE CLUB-
Stargate
Atlantis .
/ 22h55
-TF6-
Supernatural
-SERIE CLUB-
Mad men .
/
23h10
-CANAL FAMILY-
Heartland .
/ 23h15
-SERIE CLUB-
Mad men .
/ 23h45
-TF6-
Supernatural .
/ 00h05
-NRJ12-
X-Files : aux fron-
tières du réel .
/ 00h10
-13e RUE-
New York District .
/ 00h15
-France
4-
Doctor Who .
/ 00h30
-TF6-
Supernatural .
/ 00h55
-NRJ12-
Files : aux frontières du réel .
/ 01h00
-France 4-
Doctor Who .
/
01h20
-RTL 9-
Fantasmes .
/ 01h50
-RTL 9-
Libertinages .
Sport
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Daniel Ribeiro
est décédé le
7mars à l’âge
de 74 ans. Entré
à la SNCF
comme apprenti
au dépôt de
Vaires-sur-Marne, après
l’obtention de son CAP, il
s’oriente vers la conduite.
D’abord chauffeur de route, puis
élève mécanicien, il devient
mécanicien de route au dépôt de
Nogent-Vincennes. Après sa
fermeture, en 1969, il est muté au
dépôt de La Villette et il termine
sa carrière sur les engins
thermiques avec le grade de
conducteur de route principal.
Daniel Ribeiro était membre
de l’Ancac et était plus connu
sous le surnom de « Le Toss ».
André Richard
est décédé le
8mars à l’âge
de 86 ans.
Entré à la SNCF
comme apprenti,
il effectue
ensuite l’entretien et la
réparation des machines à vapeur
au dépôt de Blainville. A la
disparition de ces machines, il est
affecté à l’entretien des wagons
Fret et des voitures voyageurs.
Il est parti en retraite en 1980.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Blainville-sur-l’Eau.
Yvette Trebuchet
Jean Landoni
est décédé le 8mars à l’âge
de 83ans. Il est entré à la SNCF
en 1950 au service Traction à
Belfort. Il est parti à la retraite
en 1978, avec le grade de
conducteur principal. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église de Bergerac.
J. T.
Gaëtan Maheut
Doyen de la
section FGRCF
de Châlons-en-
Champagne et
de la commune
de Fagnières,
Gaëtan Maheut est décédé
le 9mars, dans sa 105
année.
Il était en retraite depuis 1962, et
avait terminé sa carrière au poste
de commandement de Reims.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Fagnières.
Jean-Pierre Laboureur
Louis André Leclerc
est décédé le
3mars, à trois
mois de ses
100ans. Il entre
au Paris-
Orléans (PO)
en 1929, comme mineur, puis
se retrouve intérimaire entre
Tours, Saumur et Angers. Après
l’armée, il travaille dix mois chez
Renault avant de réintégrer le PO.
A la création de la SNCF, il entre à
l’école supérieure de l’Exploitation
et devient inspecteur, puis chef de
service à Saumur. Après l’école de
Louvres en 1940, il est sous-chef
de gare à Paris-Batignolles,
Trappes, Pont-l’Evêque…,
directeur de l’école de Viroflay (de
1944 à 1948), chef de gare à Luçon,
Saintes, Vaugirard, Versailles-
Chantiers et Paris-Montparnasse.
Il est parti à la retraite en 1969.
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
�
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
SOMAIN
Michel Le Drezen
Le 1
mars, l’heure de la
retraite a sonné pour
Michel Le Drezen, cadre
transport mouvement
hors classe.
Il débute en 1977 à Paris-
Montparnasse en tant
qu’agent de bureau. Il est
ensuite agent mouve-
ment en gare de Ver-
sailles-Chantiers et, en
1981, il est muté à Va-
lenciennes. En 1984, il
est promu chef de
service mouvement à
Somain. Il occupe alors
différents postes : MTE,
PCT, débranchement, et
devient cadre en 2004.
Président de la section
de Somain de l’Unsa (ex-
FMC), il a toujours dé-
fendu l’avenir du triage
et compte poursuivre en
ce sens.
Jean-Claude
Lukaszewski
CHARLEVILLE-
MÉZIÈRES
Alain Noël…
Alain Noël a fêté son dé-
part à la retraite le 18 dé-
cembre 2010.
Embauché comme ap-
prenti en 1971, il est ap-
pelé sous les drapeaux
en 1974. Il rejoint en-
suite le dépôt de Lumes
comme aide conducteur
avant d’intégrer le service
des trains de Charleville-
Mézières.
Il a fait valoir ses droits
à la retraite avec le grade
de contrôleur au grade
de chef de bord moni-
teur principal.
Jean-Louis Malcuit
… et
Didier Herr
Didier Herr a également
fêté son départ à la re-
traite le 18décembre
Il est embauché en 1972
au dépôt de Châlons-
sur-Marne et, après un
passage aux ateliers de
Romilly-sur-Seine, il re-
joint le dépôt de Mohon
comme aide conducteur.
Après son service mili-
taire, effectué en 1975-
1976, il retrouve Mohon
et, bien que détaché
comme animateur de ski
à Samoëns et moniteur
de centre aéré, de 1980 à
1983, il est nommé ou-
vrier qualifié en 1981.
Il revient au dépôt de
Mohon en 1983 puis, en
1989, il est muté au ser-
vice des trains de Char-
leville-Mézières en tant
qu’agent du service
commercial des trains
principal.
Il quitte l’établissement
commercial trains de
Champagne-Ardenne
avec le grade de chef de
bord moniteur.
J.-L. M.
BISCHHEIM
Gianni Christoph
Gianni Christoph a fait
valoir ses droits à la
retraite le 7 mars.
Il est entré à la SNCF
comme apprenti au CFA
des Ateliers de Bisch-
heim, promotion 71-73,
et obtient son CAP de
mécanique générale.
Il fait son service mili-
taire de 1974 à 1975 à
Djibouti, puis il rejoint
l’équipe de maintenance
des bogies Y108, Y204,
Y205, Y206. Il travaille
alors essentiellement sur
les autorails X3800,
X4300, éléments à tur-
bine à gaz (ETG), et
rames à turbine à gaz
(RTG). Reçu à l’examen
de technicien d’entretien
en 1980, il est nommé
compagnon à l’équipe
des bogies E110.
En 1987, il se spécialise
dans la rénovation de la
voiture-bar remorque 4
du TGV SE et, en 1994,
il est nommé dirigeant à
l’équipe coupe/couture.
Il devient adjoint au
dirigeant de l’Unité 71
(aménagements inté-
rieurs) en 1999. En
2003, il réussit l’accès à
la qualification E, et re-
joint le plateau d’Etudes
de la rénovation Lacroix
des TGV Atlantique et
Réseaux à l’Ingénierie de
Bischheim.
Il occupe un poste de
technicien d’études spé-
cialisé dans les aména-
gements intérieurs, et as-
sure le suivi de plusieurs
sous-traitants d’équipe-
ments d’aménagement
intérieur pour ce projet.
Philippe Dion
LYON-SCARONNE
Jean-Marc Montali
Jean-Marc Montali est
parti en retraite le 9 mars
dernier.
Il intègre l’établissement
Matériel et Traction de
Vénissieux en 1974,
comme ouvrier qualifié.
Il rejoint l’établissement
de maintenance et régu-
lation électrique de Lyon
en 1982. Il sera nommé
successivement techni-
cien d’entretien en 1983,
chef d’équipe d’ouvriers
en 1984, agent de maî-
trise matériel en 1992 et
agent de maîtrise maté-
riel hors classe en 1994.
Il est muté au matériel
de Croix-Barret en 1995,
où il gère le système in-
formatique, et devient
coordinateur technique
matériel en 2000.
Choisissant la filière Trac-
tion, il arrive à l’Unité de
Production de Lyon-Sca-
ronne en 2001, en tant
qu’opérateur de com-
mande en établissement.
Il termine sa carrière à la
fonction d’adjoint qualité
production chargé de la
gestion des ressources en
établissement.
Jean-Marc Mollier
Pour la rubrique Carnet
[email protected]
01 49 70 12 45
�Les cheminots à l’honneur
BRIVE-LA-GAILLARDE
(pôle Ressources humaines)
Le 22 mars, Serge Chevalier, directeur d’établissement,
a procédé à une cérémonie de remise de médailles
d’honneur du chemin de fer.
A reçu la médaille d’argent :
Nathalie Daury, Nadine
Pernot, Ghislaine Vassort.
Ont reçu la médaille de vermeil :
Alain Boin, Olivier
Capel, Jean-Pascal Ciceron, Patrick Dourdy, Joël Gi-
rard, Jean-Marie Golfier, Daniel Jude, Christian Puech.
A reçu la médaille d’or :
Pierre Bouscal.
«
L
a décentralisation de
2002 est aujourd’hui vic-
time de sa réussite. Elle a permis
la renaissance du chemin de fer
et a redonné le goût du train aux
gens, ce qui est très bien mais a
mis une très forte pression finan-
cière sur les conseils régionaux.»
Gilles Savary, coordonnateur
pour le réseau transeuropéen
de transport et médiateur de la
conférence organisée par
Ville,
Rail & Transports
sur le Sifer le
6avril, a dressé dès le départ
un constat assez net sur la
question. Les intervenants
étaient tous d’accord sur les en-
jeux. Les régions sont face à
une équation qu’elles ne pour-
ront résoudre seules. Le che-
min de fer est un mode lourd
et coûteux qui, pour être ren-
table, doit être utilisé à plein.
Or plus on augmente le ser-
vice, plus le coût augmente. Le
tout dans un contexte de dif-
ficulté budgétaire tant du côté
de l’État que des régions. Des
plus timides aux plus revendi-
catrices, les prises de parole ont
recouvert différents leviers, de
la simple mesure d’économie
à la refonte de la fiscalité ré-
gionale.
�
Optimiser
la commande
publique avec
du matériel moins
cher et durable
« Nous sommes conscients de la
contrainte de financement et du
rôle de l’opérateur, à savoir opti-
miser la ressource»,
a indiqué
Francis Grass, directeur géné-
ral France Voyageurs de Veo-
lia Transport. Il veut pouvoir
acheter du matériel moins
cher, à un prix garanti dans la
durée, autrement dit, qui intè-
gre la question de la mainte-
nance. Une vision partagée par
Jérôme Wallut, directeur gé-
néral d’Alstom Transport:
«Nous, constructeurs, devons
concevoir des trains qui coûtent
moins cher, à l’achat mais aussi
dans le temps. Leur coût de
maintenance et d’énergie doit être
optimisé.»
L’industriel a égale-
ment rappelé la nécessité de
proposer du matériel qui
puisse être revendu dans toute
l’Europe. L’Union européenne
ne lui laisse d’ailleurs pas le
choix, vu qu’elle demande
l’harmonisation des systèmes
ferroviaires. La spécification


La Vie du Rail
– 4 mai 2011
DÉBAT
À l’occasion du salon Sifer,
Ville, Rail & Transports,
un magazine du groupe
La Vie du Rail,
organisé une conférence sur le financement du matériel roulant en régions. Un débat qui avait
pour médiateur Gilles Savary et qui a rassemblé autorités organisatrices, industriels du
ferroviaire, institutionnels et visiteurs du salon.
TER.
Quelles pistes de financement
pour les régions?
La conférence s’est déroulée le 6avril pendant le salon Sifer qui se tenait à Lille du 5 au 7avril.
Nathalie TRÉGOUËT
technique d’interopérabilité
(STI) fixe des limites d’émis-
sions sonores pour le matériel
roulant à grande vitesse; le
système européen de surveil-
lance du trafic ferroviaire
(ERTMS) vise quant à lui la si-
gnalisation.
Alain Wacheux, vice-président
chargé des transports de la ré-
gion Nord-Pas-de-Calais, a lui
aussi évoqué la standardisation
du matériel et de la mainte-
nance comme moyen d’opti-
miser les dépenses:
«Il n’y a
pas de solution miracle, nous
avons recours aux fonds propres
régionaux et à l’emprunt. Nous
avons testé le crédit-bail fiscal,
cette solution ne s’impose pas
pour autant. Avec un matériel
standardisé et une maintenance
uniformisée, nous pourrions ré-
duire les coûts.»
�
Innover en
matière de mode
de financement
Jean-Pierre Farandou, direc-
teur général de la branche
SNCF Proximité, a fait valoir
l’intérêt des solutions de type
crédit-bail fiscal:
«Cela per-
met à la SNCF d’optimiser ses
budgets en transformant de
l’achat en location.»
Francis Grass a pour sa part
cité l’exemple des Rosco bri-
tanniques (Rolling Stock Lea-
sing Companies) créées en
Grande-Bretagne lors de la
privatisation des chemins de
fer:
«Ces entreprises spéciali-
sées dans la location de matériel
roulant aux exploitants répon-
dent assez bien au calendrier des
opérateurs qui souhaitent du
matériel seulement pour 5 ans,
alors qu’il est amorti en 25
ans.»
Régis Minair, responsable des
marchés collectivités Nord-
France-Europe à la Caisse
d’épargne, a insisté sur la du-
rée de vie du matériel:
«Il
faut peut-être regarder du côté
des financements qui correspon-
dent à la durée de vie écono-
mique des biens, 20 à 25 ans,
tels que les PPP ou les finance-
ments de la BEI. Quoi qu’il en
soit, nous allons vers des finan-
cements de plus en plus collé-
giaux.»
Thierry Ledunois, directeur
associé de FCL Conseil, a
pour sa part considéré que
les outils de financement
avaient assez peu évolué dans
les dernières années et souli-
gné
«l’enjeu de maîtrise finan-
cière de la compétence trans-
port».
�
Créer de
nouvelles
ressources
C’est sur ce point que les prises
de position les plus fortes se
sont fait entendre. Dès son in-
troduction, Gilles Savary s’est
clairement exprimé sur le su-
jet:
«On n’aura plus les mêmes
investissements s’il n’y a pas de
clarification fiscale. Les régions
doivent pouvoir collecter un im-
pôt pour financer leurs trans-
ports.»
Pierre Mathieu, vice-président
chargé des transports de la ré-
gion Champagne-Ardenne, a
quelque peu bousculé le débat
en insistant sur cette question
de l’autonomie fiscale des ré-
gions:
«On pourra optimiser
tant qu’on veut les coûts de pro-
duction et de maintenance, ce ne
sera rien par rapport aux mil-
liards que nécessitent le dévelop-
pement et l’exploitation d’un TER
performant. Les régions n’ont
plus de levier fiscal, c’est le nœud
du problème, et si cela ne change
pas, on va vers une réduction de
l’offre et une qualité moindre,
alors même que les enjeux so-
ciaux et de développement dura-
ble exigent l’inverse.»
L’élu a également proposé de
faire bénéficier les régions des
économies réalisées par les
opérations de crédit-bail.
�
Aller chercher
l’argent ailleurs
Rappelant que les régions
avaient acheté pour 1milliard
d’euros de matériel roulant de-
puis 2002, et qu’elles en ont
encore pour 15milliards en
commande chez les industriels,
Alain Rousset, président de
l’Association des régions de
France, a lui souligné l’enga-
gement des régions dans la ré-
novation du réseau.
Il a plaidé pour un soutien de
l’État qui apporterait une
«res-
piration»
dans leurs finances:
«Les régions subissent une dou-
ble peine. Plus elles développent
leurs réseaux de transport, plus
elles dépensent et investissent et
plus ça leur coûte cher, du fait des
péages qu’elles doivent payer à
RFF.»
Pierre Matthieu a demandé à
l’État de revenir sur le gel de
ses dotations (prévu pour les
trois prochaines années).
Dernière piste proposée par
l’élu champardennais: inter-
naliser les coûts externes, au-
trement dit affecter une partie
des recettes collectées par les
péages routiers et la taxe poids
lourds vers le rail. Un appel
lancé à Lille qui fait écho à la
position du Parlement euro-
péen dans le cadre de la révi-
sion de la directive eurovi-
gnette. Cela dit, les États
membres restent très opposés à
l’idée des parlementaires d’af-
fecter les ressources au secteur
des transports…
Autant de questions aussi bien
nationales qu’européennes que
les élus aimeraient voir émer-
ger dans le contexte d’élection
présidentielle.
MarieRAIMBAULT
La Vie du Rail
– 4 mai 2011


Pour
Hubert Haenel,
«la SNCF
n’avait pas de comptes, elle
ne savait pas combien lui
coûtait un train».
«On n’aura plus les mêmes
investissements s’il n’y a pas de
clarification fiscale»:
Gilles
Savary,
coordonnateur pour
le réseau transeuropéen de
transport et médiateur de la
conférence.
«Plus les régions développent
leurs réseaux de transport, plus
elles dépensent et investissent
et plus ça leur coûte cher», a
souligné
Alain Rousset,
président de l’Association des
régions de France.
Nathalie TRÉGOUËT
Nathalie TRÉGOUËT
Nathalie TRÉGOUËT
L
a croissance se poursuit
pour le Sifer, passé en deux
ans de 350 à 400 exposants –
dont 16% étrangers – et ayant
accueilli cette année 4400 vi-
siteurs, soit un nouveau re-
cord.
Après deux éditions en fin de
printemps, la septième édition
du salon international de l’in-
dustrie ferroviaire renoue avec
le début de la belle saison, tout
en restant fidèle au Grand Pa-
lais de Lille. Salon rassemblant
essentiellement des équipe-
mentiers, de plus en plus di-
versifiés, le Sifer accueille – en-
fin! – ses premiers construc-
teurs ferroviaires. Outre le
stand symbolique d’Alstom au
milieu de ceux des exposants
de Northern France Rail, le
Chinois CNR occupait un
grand stand stratégiquement
placé. Pour passer à la catégo-
rie supérieure, ne manque plus
au Sifer qu’une exposition de
matériel roulant – ce qui n’est
pas exclu, vu la présence de
voies et de la gare de Lille-
Flandres à proximité immé-
diate (l’idée est dans l’air, mais
ce n’est pas gagné!).
Trois ensembles géographiques
avaient rassemblé les indus-
triels régionaux sous une ban-
nière commune: à côté de
Northern France Rail (Nord-
Pas-de-Calais et Picardie), qui
est un peu le cœur du Sifer de-
puis son installation à Lille,
s’ajoutent désormais le grou-
pement Auvergne Ferroviaire,
ainsi que les industriels ferro-
viaires de Bourgogne. Regrou-
pant différents acteurs de la ré-
gion Pays de la Loire, Neopolia
Rail Cluster complète ce ta-
bleau, mais se différencie des
groupements précédents par
son orientation «projet», de
la conception à la réalisation
d’équipements, en passant par
l’industrialisation.
Enfin, on ne vient pas unique-
ment au Sifer pour les stands,
mais aussi pour y retrouver
d’autres acteurs du monde fer-
roviaire, ce salon étant finale-
ment une des très rares mani-
festations en France
concernant toutes les activités
du secteur. Ou pour assister à
des conférences, dont celles
autour des Grand Prix des ré-
gions de
Ville, Rail & Trans-
ports,
un magazine du groupe
La Vie du Rail.
P. L.


La Vie du Rail
– 4 mai 2011
SALON
Pour la première fois cette année, le Sifer accueillait des constructeurs. Un attrait supplémentaire
pour ce salon, déjà l’une des rares manifestations françaises regroupant autant d’activités
du secteur. Voici la sélection de
La Vie du Rail
des dernières nouveautés.
Sifer 2011.
Lille, rendez-vous
de l’innovation ferroviaire
Spécialiste germano-suisse des questions liées aux vibrations,
Freudenberg Schwab rassemblait sur son stand de multiples
innovations introduites sur les bogies porteurs des nouvelles
rames à deux niveaux construites par Stadler pour les CFF.
L’innovation sans doute la plus révolutionnaire, par sa simplicité
géniale et ses dimensions réduites, est
le support hydraulique d’asservissement des essieux (Hall),
permettant une orientation des essieux dans les courbes les plus
sinueuses à petite vitesse, tout en assurant une grande rigidité
longitudinale à grande vitesse –deux exigences
a priori
difficiles à concilier…
Parmi les entreprises rassemblées sous le logo symbolisant
l’Auvergne, Techno Logistique attirait
le regard par ses sièges transformés ou rajeunis, destinés à
l’aménagement intérieur des véhicules de transport public, en
particulier ferroviaire. Se présentant comme un «fabricant
alternatif» de sièges, Techno Logistique est en effet un
spécialiste du réemploi de
sièges existants tant pour
une reconstruction à
l’identique (sièges usés)
que pour une amélioration
des caractéristiques
techniques
et esthétiques
(«upgrading»
de sièges
ne répondant plus aux
normes ou aux goûts
actuels) ou pour une
personnalisation
(«customisation»).
Photos Patrick LAVAL
�
Techno Logistique.
Des sièges
transformés
�
Freudenberg Schwab.
Innovations
dans un bogie
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
DIALOGUE
e problème SNCF/RFF fait
couler beaucoup de salive et
beaucoup d’encre. Bizarrement,
l’explication qui me paraît cen-
trale n’est jamais donnée.
Les contraintes imposées au
ferroviaire en France et en Alle-
magne sont dissemblables du
tout au tout, au moins, en tout
cas, sur un point crucial: celui
des dettes anciennes.
Il y a quinze à vingt ans, la dette
de la Deutsche Bahn en Alle-
magne a été complètement
épongée, alors qu’en France, la
dette de la SNCF a été confiée à
Réseau ferré de France par un
tour de passe-passe.
Cette situation explique toutes
les apparences de contradic-
tions, y compris celles repro-
chées à Monsieur Pepy qui
seraient:
refuser la situation actuelle
appeler à une harmonisation
Allemagne – France.
Dans ce deuxième cas, bien
sûr, et c’est malheureusement
non dit, l’obligation de régler
entre les deux pays les condi-
tions d’une vraie concurrence
s’impose.
Cette situation explique aussi
l’inexplicable, cité par Guillaume
Pepy dernièrement à l’émission
télévisée C dans l’air:
«la diffé-
rence du simple au double entre
le coût d’utilisation des voies
réclamé par RFF en France et le
même coût en Allemagne.»
Monsieur Pepy voit dans cette
différence la mise en évidence
d’un énorme défaut de producti-
vité français alors que, tout sim-
plement, les effets multiples et
pervers occasionnés en France
par l’obligation faite à RFF de
rattraper cette dette expliquent
cette différence.
Ainsi, sans meilleure réponse à
cette situation qui oblige la
SNCF à courir aussi bien que la
DB mais avec un énorme boulet
au pied, le problème va devenir
un serpent de mer.
Alain Bales
Gagny (Seine-Saint-Denis)
Gare de l’Est – ligne E: une idée simple
e nombreux voyageurs arrivant à la gare de l’Est,
que ce soit en provenance de la grande banlieue
ou de la province, souhaitent ensuite continuer leur
voyage en direction de Saint-Lazare, en emprun-
tant la ligne E du RER à Magenta.
Pour eux, c’est le parcours du combattant, surtout
s’ils sont chargés de bagages: un escalier pour
monter au niveau du boule-
vard Magenta, puis un autre
escalier pour redescendre au
niveau des voies de la gare
souterraine.
Or, il existe un passage sou-
terrain transversal sous les
voies de la gare de l’Est qui
rejoint côté Est la station de
métro Château-Landon, et
qui, côté Nord-Ouest, se ter-
mine contre un mur… à
quelques dizaines de mètres
de la gare souterraine Magen-
ta. C’est particulièrement frus-
trant pour les passagers du TGV qui voyagent en
queue de rame et doivent remonter tout le quai jus-
qu’au heurtoir, alors qu’ils pourraient presque dans
le même temps se retrouver sur le quai du RER E,
si le passage souterrain transversal était prolongé.
Jean-Marie Tisseuil
Paris 17
Gare de l’Est, c’est le parcours du combattant pour les voyageurs
souhaitant rejoindre Saint-Lazare par la ligne E.
Berlin Hauptbahnhof, la gare principale de la capitale allemande.
SNCF/DB : on compare ce qui est incomparable
À l’arrivée d’un TGV Duplex en gare de Paris-Lyon.
Régis CHESSUM-PHOTORAIL
DBAG
Recoura / Editions La Vie du Rail
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
SPORT
a qualité de la seconde ren-
contre des archers cheminots,
organisée le 23 avril sur les ins-
tallations sportives de l’US Mé-
tro à Antony, confirme le po-
tentiel de cette discipline qui
espère devenir le 27
challenge
de l’Union sportive des chemi-
nots de France (USCF).
Après le golf, le VTT et la
course hors stade, le tir à l’arc
est l’une des nouvelles disci-
plines à venir frapper à la porte
de l’USCF. Une période « d’es-
sai » est ainsi proposée par
l’USCF, aux pratiquants et res-
ponsables, sous forme de ren-
contres. Au-delà de l’intitulé,
rien ne différencié cette com-
pétition d’une épreuve fédé-
rale.
« Nous comptons bien de-
mander l’homologation, de ce qui
on l’espère deviendra un chal-
lenge »
explique Alain Philippe
du technicentre Lorraine, ar-
cher et responsable de l’orga-
nisation.
« Pour l’année pro-
chaine, nous pensons organiser
cette compétition plus tôt dans la
saison et en semaine afin de ne
pas interférer avec les divers
championnats et faciliter la ve-
nue des archers »
poursuit-il,
évoquant le niveau de plu-
sieurs compétiteurs cheminots
déjà en lice en raison de leur
classement fédéral.
Une quarantaine d’archers,
comprenant les 3 catégories
d’arc (classique, nu, à poulie),
se sont retrouvés en salle, pour
tirer 10 volées de 3 flèches le
matin et autant l’après-midi sur
une distance de 18 m.
Au total des scores des
4meilleurs archers, c’est le co-
mité Nord-Est qui remporte la
compétition avec Raphaël Bur-
rus (
voir encadré ci-contre
), qui
réalise la meilleure série toutes
catégories d’arcs confondues
avec un score de 290 sur 300
possibles pour 30 flèches.
Chez les dames, Aurélie d’Et-
torre, plus habituée au tir en
extérieur sur terrain accidenté,
– l’an dernier elle remportait le
titre de championne de France
de tir en campagne –, réalise
le meilleur score (300 sur
600).
Patrick MONIN
Tir à l’arc.
Un sport qui monte en flèche
Photos DR
En bref
Lors de la finale du championnat de France de bowling
, à Reims, le 9 avril,
l’équipe SNCF
(Éric Dingreville, Richard Brunet, Hervé Nicolas, Éric Courrier
et Jacques Quinol)
termine 6
sur 64 équipes engagées
. Ce résultat lui ouvre
les portes du championnat d’Europe qui se déroulera du 1
au 4 juin à
Wittelsheim et Belfort. Cette compétition regroupe 112 quadrettes et 96 dou-
blettes de toute l’Europe. Depuis 1999, à Vienne, où l’équipe US Métro obte-
nait la médaille d’argent, aucune équipe française n’a atteint le podium de
l’EuroCorpo. Parallélement, l’équipe SNCF aura à mener un autre challenge,
celui du financement de ces 4 jours de compétition.
« Nous recherchons des
partenaires, y compris pour le don d’objets promotionnels, car il est d’usage,
durant le tournoi, d’échanger des petits cadeaux avec les équipes rencontrées. »
souligne Eric Dingreville.
Contact: [email protected]
Pour cette saison, dix équipes sont engagées dans le Championnat de France des ECT organisé en deux poules
avec pour la phase finale quatre équipes sélectionnées. Les derniers matchs du championnat se dérouleront
jusqu’à la mi-mai, avec l’organisation des finales les 24 et 25 mai, à Contes (12 km de Nice).
Les équipes de Nice, Paris-Montparnasse et Lyon se sont qualifiées pour la Coupe des ECT, et les phases finales se-
ront organisées le 7 juin par l’équipe de Paris-Saint-Lazare, à La Garenne-Colombes.
L’équipe SNCF de bowling
recherche des aides pour participer
à l’EuroCorpo.
En attendant de former la 27
discipline USCF, les archers cheminots se retrouvent
régulièrement lors de rencontres.
Raphaël Burrus, un archer
cheminot en équipe de
France
Lorsque Raphaël Burrus n’est
pas de service, comme chef de
quai à Strasbourg, il est
généralement en train de
s’entraîner au tir à l’arc.
À 26 ans, ce cheminot licencié au
club d’Haguenau pratique ce
sport dans la catégorie senior
poulie avec la même rigueur
qu’un athlète de haut niveau. En
dehors des compétitions, il
pratique ce sport 4 heures par
jour.
C’est à l’âge de 9 ans qu’il
découvre cette discipline et se
spécialise ensuite pour l’arc à
poulie, version plus moderne de
cet art ancestral. Depuis 2001, il
est régulièrement sélectionné au
championnat de France avec
pour meilleure performance une
place de second. Son record de
France sur 2×70 m le positionne
dans les meilleurs archers
français de sa catégorie. Ainsi
début avril, à Vittel, il s’est classé
pour la sélection au
championnat du monde et a ainsi
été retenu au sein de l’équipe de
France B qui participera aux
Grand prix européen, fin mai à
Boé (Agen). Une compétition
organisée tous les deux ans, en
alternance avec les
championnats du Monde, et qui
réunit l’élite mondiale. Pour
Raphaël Burrus, c’est déjà une
première étape qui se concrétise
vers son objectif final,
« intégrer
l’équipe de France et y rester »
Résultats
�
Arc classique homme:
Julien Evrard (549 points/600), 2
Joffrey Benedic
(531), 3
Nicolas Dufreche (524)…
�
Arc classique femme:
ère
Aurélie d’Ettorre (500), 2
Christine Coquard (469),
Dominique Dufreche (449)…
�
Arc à poulie homme:
Raphaël Burrus (576), 2
Julien Massy (559), 3
Fran-
çois Costeur (553)…
�
Arc à poulie dame:
ère
Jocelyne Henault (445)
�
Arc nu homme:
Lionel Cellier (566)
�
Arc nu femme:
ère
Aurelia Chazeaud (488)
Actuellement 31
Français, Raphaël
Burrus s’entraîne ferme pour
intégrer l’équipe de France.
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commande
page47
Votre
BOUTIQUE
La carte postale ferroviaire a aujourd’hui
plus de cent ans. Apparues dans les pre-
mières années du XX
siècle, de nom-
breuses séries on été éditées par Fernand
Fleury et les frères Neurdin (ND photo),
photographes, imprimeurs et éditeurs pari-
siens. Puis de nouveaux éditeurs sont arri-
vés, Gillet, Danel, etc., et grâce à eux, au
fil des ans, les matériels mis en service par
les compagnies françaises de chemins de
fer ont été dévoilés au grand public. Heu-
reusement pour nous, admirateurs des
vieilles locomotives et autres nostalgiques
de la vapeur, des cartophiles, ou plus
exactement des ferroviphiles, passionnés par les belles mécaniques, l’archi-
tecture (gares) et les bâtisseurs (ponts, viaducs, tunnels), travaillent sans re-
lâche pour collecter et sauvegarder ces magnifiques collections iconogra-
phiques. Tous à bord et bon voyage !
�
Réf.: 121 049
28
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UN SIÈCLE DE CARTES POSTALES
FERROVIAIRES
Pour ce nouveau voyage nous prenons place
à bord d’un autorail « Picasso »,
l’X-3943 du CFTSA, pour faire un tour de
l’Argonne et de la Lorraine particulièrement
varié. Nous parcourons la ligne locale
Châlons-en-Champagne – Verdun – Conflans-
Jarny mais aussi l’artère électrifiée Nord – Est
avec les raccordements peu utilisés de
nos jours de Mondelange et d’Uckange.
Un boîtier de 2 DVD, plus de
2 heures de film.
�
Réf.: 328 609
30
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LE N° 27 DE LA COLLECTION LOCOVISION :
L’ARGONNE ET LA LORRAINE EN « PICASSO »
Les dévorants, ce sont les hommes de la
vapeur, et c’est bien ce que sont
Valleraud et Desfossés, aux commandes
de leur Mountain 241A22, formidable
monstre d’acier qui «dévore» le rail et
la nuit. Mais nous sommes à l’époque où
les motrices électriques et les
«wattmans» supplantent peu à peu les
bêtes humaines. Voici, par un homme qui
fut à tous les postes, le roman du dernier
voyage d’une locomotive à vapeur, sur la
ligne de l’Est. Étienne Cattin décrit à la
fois les gestes de cette noblesse ouvrière
que furent les dévorants et le drame de
ces hommes, leurs amertumes, leur colère d’avoir à abandonner cette
communion intime avec leur machine.
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La collection de DVD locovision.ch nous conduit
sur les plus belles lignes des chemins de fer
suisses, en prenant place en cabine de conduite
en compagnie du conducteur. Avec ce nouveau
film, nous allons parcourir la ligne Lucerne –
Berne à bord d’un train Régio Express de la
compagnie BLS. Cette ligne relie directement Lu-
cerne à Berne par Wolhusen et Langnau, en tra-
versant la charmante vallée de l’Entlebuch et la
région vallonnée de l’Emmental.
Un film de Fabrice Lanoue et Michel Braun. Du-
rée : 92 minutes
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dépôt du Mans. Époque III.
Échelle 1/87 HO.
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NOUVEAUTÉ
La Vie du Rail
– 4 mai 2011
TRAINS SPÉCIAUX
En Baie de Somme avec
la FACS
Le
samedi 4juin
, la FACS organise un
voyage en car pour le festival vapeur du
Chemin de fer de la Haute-Somme, orga-
nisé à l’occasion de son 40
anniversaire.
Départ à 8h de la gare de Paris-Est et
retour le même jour vers 18h30.
Renseignements et bulletin d’inscription:
FACS, gare de l’Est,
75475 Paris Cedex 10 (joindre une envelop-
pe timbrée pour la réponse)
[email protected]
Une rame historique entre
Modane et Turin
Dans le cadre du 150
anniversaire de
l’unité italienne, l’Association pour la pré-
servation du matériel ferroviaire savoyard
(APMFS) fera circuler, en collaboration
avec la ville de Chambéry, la SNCF et
FERALP Team, des trains spéciaux entre
Modane et Turin avec du matériel histo-
rique italien (locomotive FS E 626, voi-
tures FS Bz 36000 Centoporte), le
same-
di7
et le
vendredi 20mai
. L’itinéraire
passe notamment par Bardonecchia,
Beaulard, Oulx, Salbertrand, Meana, Bus-
soleno, Condove…
Renseignements: [email protected]
RENDEZ-VOUS
À la découverte du
modélisme ferroviaire
à Guipry (Ille-et-Vilaine)
L’Espace Maquettes de trains vous invite à
la Maison du Port de Guipry (sur le port),
jeudi12
au
dimanche 15mai
, de 9
à 18h, pour les 4
journées de découverte
du modélisme ferroviaire. Entrée libre
pour découvrir un réseau miniature de
8m x 2,5m, un réseau en Lego, l’en-
semble accompagné d’une bourse ferro-
viaire.
Renseignements: 0240584733.
http://emt.savenay.pagesperso-orange.fr
Portes ouvertes pour
le Petit train des Lavières
(Côte-d’Or)
L’association du Petit train des Lavières,
rue des Pins à Is-sur-Tille, organise le
samedi 14mai
, de 10 à 18h, une jour-
née portes ouvertes. Vous pourrez ainsi
découvrir le savoir ferroviaire, le partage
du travail avec les bénévoles (entretien du
réseau, du matériel roulant locos et voi-
tures voyageurs…), effectuer un baptême
de conduite de locomotives, et pourquoi
pas poser quelques traverses… L’associa-
tion possède 3 locomotives, la Pétolat
fabriquée dans les usines de Dijon en
1931 et classée monument historique,
une Plymouth rénovée en 1946 ainsi
qu’une autre motrice à essence, qui circu-
lent sur un réseau de 1,4km.
Renseignements: 0380246021 ou
0687474642.
Expo maquette à Sisteron
(Alpes-de-Haute-Provence)
Au complexe sportif, le samedi14 et
dimanche 15mai, maquettes, figurines,
réseaux ferroviaires… se côtoieront de 10
à 18h. Entrée adulte à 4
, enfant de 6 à
12 ans à 3
Renseignements : 0490626965.
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
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(0149701211)
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La Vie du Rail:
Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 – 5478
Expositions
�
Du
20 au 25 mai
(vendredi – mercredi), à l’occasion du 120
anniversaire de la ligne
de Saint-Denis-près-Martel – Viescamp-sous-Jallès, une exposition regroupant pho-
tos, tracés, profil et construction de la ligne se tiendra dans la gare de Bretenoux-
Biars. Les directions SNCF de Limoges, Clermont-Ferrand, le comité d’établissement
de Limoges et le comité de défense de la ligne seront présents à cette manifestation.
�
Les
28 et 29 mai
(samedi – dimanche), dans la salle polyvalente de Bénaménil (voisi-
ne de l’ancienne gare LBB) se tiendra une exposition regroupant une importante do-
cumentation sur la mise en service, il y a 100 ans, de Lunéville – Blâmont – Badonvil-
ler (LBB). Le 28 mai, à 14h30, aura lieu une conférence de Marc Gabriel (dont le livre
L’épopée du LBB
sera en vente au prix de 15
Impression:
Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne.
Pages TV:
TV Presse.
Journal publié par les Éditions La Vie du Rail:
Société anonyme au
capital de 2043198euros
Principaux actionnaires:
VLA, SNCF,
Le Monde
Ouest-France
Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478
Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09.
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