La Vie du Rail hebdo n°3501

MADAIRE
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Le métro de Paris
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Invitation
au voyage Tome 1
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Les transports
parisiens
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Découvrez la collection Fénino
Au temps de
la vapeur Tome 2
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Au temps de
la vapeur Tome 1
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Un certain regard, Tome 1
Félix Fénino
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Un certain regard, Tome 2
Félix Fénino
Puisque chaque photographie
suscite un regard différent, un
regard autre, le deuxième tome
Un certain regard
paru dans la
collection
Mémoires du Rail
prolonge le voyage au cœur des
Trente Glorieuses. Suivons
donc de nouveau le travail du
photographe Félix Fénino afin
de saisir ces mémoires du rail
qu’il offre à notre
interprétation à travers son
regard riche en émotions.
Chaque photographie,
imprimée sur du papier carte
postale et détachable, est
accompagnéed’une courte
légende précisant le contexte
de la prise de vue. Format :
130 mm x 180 mm. 100 pages.
Réf. : 110306
La Vie du Rail
– 9 janvier 2015
En couverture
Le train de nuit Paris-Austerlitz – Briançon
franchit le viaduc de Réallon près de Savines
(juin2011)
: une des photos gagnantes du
concours Facebook organisé par Rail Passion.
� Projecteur
Guillaume Pepy, président du directoire de SNCF:
«Une révolution est en cours dans les transports»
� Portfolio
Concours Facebook. Les photos les plus aimées
� Les programmes télé,
� La vie des associations
UAICF. Les généalogistes réunis à Dijon
� Petites annonces, Jeux,
Agenda
� sommaire
Pour joindre La Vie du Rail
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tél.: 0149701200
ABONNEMENT:
11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09
Tél.: 01 49 70 12 20
(de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi)
[email protected]
BOUTIQUE:
tél.: 01 43 87 89 37
de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Beau livre. L’Inde ferroviaire selon
Angus McDonald
Culture rail
Photo de couverture: © Bruno Pons de Vincent. Photos du sommaire: Patrick Goronflot, Angus McDonald
L’ANECDOTE
Le financier fraudeur
Alors qu’il affichait 1million d’euros de revenu annuel, un financier de la place
de Londres a fraudé le métro pendant cinq ans. Bien qu’il ait remboursé l’ex-
ploitant – évitant ainsi les poursuites – il a été interdit par le gendarme de la
bourse londonienne d’exercer. À la City, on ne badinerait pas avec la probité!
À la une…
Italie. La péninsule espère privatiser
les FS l’an prochain.
Vendre 40% du
capital des Ferrovie dello Stato (FS),
la compagnie ferroviaire italienne, c’est
ce qu’espère le gouvernement italien
pour l’an prochain, a déclaré le ministre
de l’Économie, Pier Carlo Padoan, dans
un entretien au quotidien
Il Messaggero
Le pays doit prendre des mesures afin
de stabiliser sa dette estimée à 134,3%
du PIB en 2015, parmi lesquelles figure la
privatisation de trois grosses entreprises
d’État dont les FS. L’objectif est
d’inverser la courbe de la dette d’ici 2016
afin de respecter le pacte de stabilité
de la Banque centrale européenne.
Italie. Bombardier décroche un contrat
de 154millions d’euros.
Le consortium
Bombardier – AnsaldoBreda, qui a conçu
et fabriqué le Frecciarossa 1000 pour les
FS, sera responsable de la maintenance
des 50 trains à très grande vitesse V300
Zefiro pour les dix prochaines années.
Ce contrat de 154millions d’euros
est le plus important signé en Italie ces
dernières années.
Île-de-France. La 3G et 4G de Free
bientôt dans les métros et RER.
Bientôt,
les usagers de la RATP abonnés
à l’opérateur Free Mobile bénéficieront
de l’accès à la 3G et 4G dans les métros
et RER. Un accord entre les deux
entreprises a été conclu le 15décembre.
Cet accord confirme la volonté de la
RATP, qui avait déjà signé avec les trois
opérateurs historiques, SFR, Bouygues
Télécom et Orange en2012 et2013,
d’offrir une couverture Internet complète
de son réseau à ses 7millions
de voyageurs quotidiens.
Toutes les équipes de
La Vie du Rail
vous souhaitent
une très
bonne année 2015
À SUIVRE
31000
C’est le nombre d’agents en
contact avec de public qui porte-
ront la même tenue nouvelle SNCF
marine et rouge.
�
La Vie du Rail
– 9janvier 2015
PROJECTEUR
Guillaume Pepy, président du directoire de SNCF
«Une révolution est en
cours dans les transports»
Pour Guillaume Pepy,
désormais président
du directoire de SNCF,
les nouveaux usages de
l’automobile, le
développement du low
cost aérien et celui du
bus forcent à repenser
les modèles. Le train
doit absolument
baisser ses coûts pour
rester dans le marché.
Et le groupe SNCF,
reconfiguré à la suite
de la réforme
ferroviaire,
officiellement créé le
janvier 2015, a
l’ambition de devenir
la référence mondiale
des mobilités.
Guillaume Pepy.
(c) Médiathèque SNCF
La Vie du Rail.
La nouvelle SNCF naît officiellement le
janvier 2015. Elle sera totalement opérationnelle en
juillet. Que reste-t-il à faire d’ici là?
Guillaume Pepy.
La bonne nouvelle, c’est la naissance du
nouveau groupe le 1
janvier 2015. Je crois que l’on peut en
tirer un sentiment de fierté collective. Et affirmer que, au-
delà de la loi du 4août2014, cela a été possible grâce aux ef-
forts et à l’engagement de tous les cheminots.
Cela fait deux ans que la réforme est en marche. Les débats en
interne ont été et sont nombreux car nous vivons un mo-
ment historique.Je relève aussi que la loi nous appelle main-
tenant SNCF et non plus Société nationale des chemins de
fer. C’est un beau nom, qui claque bien, pour un grand cham-
pion industriel français, à l’image des EDF, Areva, Thales…
SNCF, c’est un groupe ferroviaire, mais pas seulement car il
couvre toutes les mobilités. Et c’est un groupe français qui a
l’ambition d’être la référence mondiale des mobilités. Le fer-
roviaire et la France sont nos racines et nous ne l’oublions
pas. Mais l’arbre et le feuillage montent au-delà.
Depuis le vote de la loi, nous étions dans une phase de préfi-
guration de la nouvelle SNCF. Début janvier, nous entrerons
dans une phase de mise en œuvre et après le 1
juillet 2015
nous serons en vitesse de croisière. Que reste-t-il à faire d’ici
au 1
juillet? Il faut mettre en place les nouveaux systèmes de
gestion du personnel et de comptabilité, puisque 160000
cheminots seront affectés aux trois Epic au 1
juillet 2015.
Surtout, nous créons un opérateur de réseau qui va compter
50000 personnes, et un opérateur de mobilité qui en comp-
tera 200000. C’est une énorme opération. Peu d’entreprises
connaissent une telle transformation en si peu de temps.
Qu’il y ait actuellement une période d’ajustement, des dé-
bats, c’est normal.
LVDR.
10000 personnes environ pour l’Établissement
public de tête. Certes, il y a les effectifs de la Surveil-
lance générale, mais n’est-ce pas énorme?
G.P.
Il y aura 480 personnes pour les fonctions de pilotage
économique, financier et social au sein de l’Epic SNCF. C’est
le format normal d’une holding. Des centres de compétences
auront une mission d’appui au pilotage. Cela représente 1000
agents. Les centres de services, comme la paie, la comptabi-
lité, les achats, les systèmes d’information compteront 2600
personnes. La Suge quant à elle, regroupe 3000 personnes,
et il y a 2000 agents médico-sociaux (médecins, infirmières,
agents familles…).
LVDR.
La SNCF a adressé aux cheminots un schéma de la
nouvelle organisation industrielle du groupe en cinq
branches, où Réseau n’a l’air d’être qu’une composante
parmi d’autres du groupe. Ne tordez-vous pas la loi?
G.P.
Il s’agit d’un schéma industriel interne qui ne contre-
vient à aucune des dispositions de la loi et ne remet absolu-
ment pas en cause l’indépendance du gestionnaire d’infra-
structure. Cette indépendance est d’ailleurs garantie par les
règles européennes, la loi, les institutions, le CA de SNCF
Réseau et par le régulateur.
L’organisation en cinq activités industrielles et commerciales
correspond parfaitement à la diversité des métiers du groupe.
Jacques Rapoport est à la fois président de SNCF réseau et
président délégué du directoire de SNCF, Epic de tête. Il
exerce l’ensemble des responsabilités prévues par la loi sans
aucune ambiguïté, notamment la responsabilité de la com-
munication de cet Epic.
LVDR.
On parlait d’un élu pour présider le comité de sur-
veillance de l’Epic de tête SNCF. Ce sera finalement un in-
dustriel avec la nomination de Frédéric Saint-Geours,
alors que les présidents de région réclamaient plus de
pouvoirs dans la gouvernance. Est-ce conforme à ce que
vous souhaitiez?
G.P.
Le gouvernement a choisi le profil d’un homme d’en-
treprise, très expérimenté, un industriel.
Lorsqu’en décembre dernier, Jacques Rapoport et moi avons
pour la première fois rencontré Frédéric Saint-Geours, nous
avons «calé» nos rôles respectifs. Frédéric Saint-Geours a
passé 20 ans chez Peugeot. Il a été membre du directoire et
travaillait avec un président du conseil de surveillance. Il est
au conseil de surveillance et aura à ses côtés un président et
un président délégué du directoire. C’est donc un fonction-
nement qu’il connaît bien.
LVDR.
Pensez-vous qu’il comprendra mieux les grands choix
de SNCF qui s’affirme de plus en plus comme groupe mul-
timodal, modifie son «mix» modal en s’ouvrant de plus
en plus au bus, au car, au covoiturage. N’est-ce pas au dé-
triment de son ancien cœur de métier?
G.P.
Les attentes de mobilités en France et dans le monde
sont très fortes. Les clients sont tout aussi exigeants à notre
égard. Plus que jamais SNCF doit être proche des Français, et
le service public rendu doit atteindre un haut niveau de qua-
La Vie du Rail
– 9janvier 2015


�
«
Les débats en interne ont été et sont
nombreux car nous vivons un moment
historique»
«
SNCF, c’est un beau nom, qui claque
bien, pour un grand champion industriel
français, à l’image des EDF, Areva, Thales»
La Vie du Rail
– 9janvier 2015
�
portation: est-ce que les industriels n’auraient pas intérêt à
avoir des matériels moins haut de gamme et moins sophisti-
qués? C’est une question qu’il faut poser aux constructeurs.
LVDR.
Quel message souhaitez-vous faire passer à la com-
mission sur l’avenir des TET, présidée par Philippe Du-
ron, qui a été lancée par le gouvernement?
G.P.
Nous croyons aux trains d’équilibre des territoires. Ce-
pendant, il faut clarifier les missions d’Intercités, trains rapides
desservant les principales agglomérations sur les lignes clas-
siques par rapport aux missions des TER.
Et quand il n’y a pas suffisamment de trafics, il faut envisager
d’utiliser un bus. C’est le cas sur Bordeaux – Lyon par exemple:
il y a tellement de travaux sur cette liaison ferroviaire qu’à cer-
taines heures, l’hypothèse d’un recours au bus doit être envi-
sagée.Il y a dix ans, on disait que le train l’emporterait car on
pensait que la voiture, c’était fini, et que l’avion était trop cher.
Aujourd’hui, le train est confronté à de nouvelles formes de
concurrence. La voiture s’est transformée non seulement tech-
nologiquement mais aussi et surtout dans ses usages: covoi-
turage, autopartage, libre service…
Il faut aussi compter avec les bus et enfin avec les low cost aé-
riens qui ont accaparé 50% du marché aérien en France. Cette
révolution n’était pas prévisible il y a seulement trois ans. Elle
va faire baisser les prix. Nous disposons de trois atouts: les
Français aiment le train, la SNCF a la capacité d’adaptation et
elle a anticipé tous ces mouvements. Nous sommes dans toutes
les mobilités.
LVDR.
Plusieurs scénarios sur l’avenir du TGV sont étudiés
par la SNCF. Le récent rapport de la Cour des comptes
met en cause la pertinence du modèle actuel. Où en êtes-
vous sur cette réflexion?
G.P.
Deux idées sont désormais acquises. Première idée: c’est
la fin du tout TGV. Le développement du TGV ne peut plus se
faire au détriment de la modernisation du réseau existant.
Deuxième idée, c’est la fin du TGV à tout faire. Nous avons
élaboré des scénarios pour démontrer l’absurdité de certaines
situations: il est absurde d’utiliser un TGV pour faire du trans-
port régional. Une rame TGV coûte 30millions d’euros alors
qu’un TER coûte entre 6 et 11millions d’euros.
Il faut trouver la meilleure articulation possible entre les diffé-
rents modes de transport. La nouvelle commission Duron s’in-
téresse à ces questions puisque son champ d’intervention ne
couvre pas seulement les TET mais l’ensemble des dessertes,
des TGV et des TER… avec entre autres, l’objectif de clarifier
les missions.
LVDR.
Où en est Fret SNCF?
G.P.
Il y a cinq ans, c’était une activité moribonde, avec une
très mauvaise image. Fret SNCF perdait près de 400millions
d’euros pour un chiffre d’affaires de 1,3milliard d’euros.
Le travail réalisé par Sylvie Charles, sans faire de bruit, est re-
marquable. Le taux de satisfaction des chargeurs a augmenté de
plus de 20 points, passant de 60 à 81 points et les pertes opé-
rationnelles ont été divisées par trois. Nous devrions enregis-
trer une perte inférieure à 120millions d’euros cette année et
nous tablons sur moins de 100millions dans nos perspectives
2015. Parallèlement, la chute de l’activité est stoppée. Dès
2015, les volumes devraient augmenter de plus de 2,5%. Fret
SNCF regagne des marchés, notamment face à EuroCargoRail.
Cela s’est fait au prix d’une remise à plat totale de l’organisation
du travail. Les effectifs ont été réduits de 35% et le matériel uti-
lisé de 40% et nous nous sommes recentrés sur les zones de
pertinence du fret ferroviaire, c’est-à-dire l’offre européenne
sur les longs parcours et les autoroutes ferroviaires. Tout cela
avec une forte adhésion du personnel. Les résultats sont là.
LVDR.
Quelle est la position de SNCF dans le cadre des né-
gociations sur un cadre social harmonisé? Quelles sont
vos marges de manœuvre?
G.P.
La loi a fixé un objectif: un nouveau cadre social doit être
élaboré en juillet2016. Si nous n’y parvenons pas, le Parlement
pourrait légiférer. D’ici cette date, trois textes seront élaborés: un
décret; une convention collective – il y en a plus de 600 en
France – et enfin un accord d’entreprise marquant les spécifici-
tés de la SNCF. Nous avons décidé que nous discuterions pa-
rallèlement la convention collective et l’accord d’entreprise, et non
pas des textes les uns à la suite des autres. À SNCF, nous avons
lancé une démarche d’écoute et de dialogue avec les salariés sur
cette question: elle démarre début 2015. C’est une démarche à
l’intérieur de l’entreprise pour que les attentes, les craintes et les
propositions des salariés puissent être débattues. Je vais faire un
tour de France des régions pour lancer cette démarche.
Propos recueillis par
François DUMONT
et Marie-Hélène POINGT
«
Si l’on veut que le train reste dans le
marché, il faut réduire les coûts pour
abaisser les prix»
«
Deux idées sont acquises.
Première idée: c’est la fin du tout TGV.
Deuxième idée, c’est la fin du TGV
à tout faire»
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La Vie du Rail
– 9 janvier 2015
PORTFOLIO
La Vie du Rail
– 9 janvier 2015
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Le 25janvier 2013,
le chasse-neige n°3 (CN3)
rotatif Beilhack basé
à Besançon effectue
le déneigement de la ligne
des Hirondelles (Andelot –
Saint-Claude). Il est vu ici
sur le viaduc des Crottes
à Morez.
© Gilbert Painblanc
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La Vie du Rail
– 9 janvier 2015
PORTFOLIO
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La Vie du Rail
– 9 janvier 2015
PORTFOLIO
1. Circulant dans le cadre d’un train spécial affrété par l’Association
des passionnés de l’X 2800, les X 2819, XR 6091 et X 2914 sont vus
franchissant le viaduc des Eaux-Salées sous la marche 803804
Marseille-Saint-Charles – Nîmes
la ligne de la Côte bleue.
© Sébastien Chavanel
2. Cette UM de X 2100 bretons circulant en W, revenant de Château-
briant, arrive en banlieue rennaise. Photo prise à Vern, 07/08/2012.
© Loïs Le Guellaut.
3. Aux commandes d’une Z 50000 sur la ligne H de Transilien SNCF,
voie RV à l’approche de Paris-Nord. © @ConducteurTR1
4. La BB 8565 de nuit attend sa radiation au dépôt de Villeneuve.
© www.scamelot.fr
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Télévision
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Photo
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Théâtre
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Radio
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Internet
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Musique
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La Vie du Rail –
9 janvier 2015


sur laviedurail.com/tv
Photos © Angus McDonald
Télé-lundi
12 janvier
TF1
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits
plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Miss détective
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Le juste prix
20.00
Le jour-
nal
20.30
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Camping paradis
de Philippe Proteau. Avec : Laurent
Ournac, Thierry Heckendorn. A l’occasion du carnaval de
Martigues, Tom compte sur l’aide de son ami, Michel, et ses
deux fils pour construire le char qui représentera le Camping
Paradis lors du défilé. Vincent, le fils aîné, arrive seul, totalement
troublé par sa rencontre dans la navette de la gare avec une jeune
femme charmante, dont il est tombé instantanément amoureux.
22.45New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.45
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.15
Pyramide
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.45
Alcaline, l’instant, météo
20.50Castle
Avec : Susan Sullivan, Stana Katic. Une
enquête menée secrètement par Beckett à propos du meurtre de
sa mère tourne mal quand l’homme qu’elle surveillait est tué.
23.00Mots croisés
présenté par Anne-Sophie Lapix.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.05
Le journal du Dakar
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.45Lundi en histoires
En équilibre sur les cadavres des
cinquante millions de morts du plus grand conflit armé de
l’Histoire, 1945 signe sans conteste la fin d’un monde. En poli-
tique intérieure française, l’année 1945 est celle du réveil de la
vie politique et de la résurgence des divisions d’avant-guerre.
22.20Lundi en histoires
1945, la guerre est finie.
L’Allemagne en ruines est occupée par les armées alliées.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Rush
16.05
Zapping de la semaine (C)
16.20
Infiltré
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
21.00The driver
de Danny Brocklehurst, Jim Poyser.
Avec : David Morrissey, Ian Hart. Un chauffeur de taxi de
Manchester, Vince McKee, accepte de devenir le chauffeur per-
sonnel d’un parrain local. Cette décision lui fait perdre peu à
peu le contrôle de sa vie…
2 épisodes
22.30Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant.Il donne du gout à nos petits plats et a toujours sa
place au centre de la table.
France 5
13.00
J’irai dormir en Amérique
13.40
Le magazine de la
santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Le Brésil vu d’en haut
15.35
Sur la piste du renne blanc
16.35
Les routes de l’impossible
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35L’affaire Sacha Guitry
de Fabrice Cazeneuve.
Avec : Jean-François Balmer, Gérard Lartigau.
22.25C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Oublier et pardonner
15.40
L’appât du gain
17.30
Les Reines du shopping
18.30
Les Reines du shopping
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55L’amour est dans le pré
présenté par Karine
Le Marchand.
22.40L’amour est dans le pré : Que sont-ils devenus ?
Karine le Marchand part à la rencontre de Philippe
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
�
La Vie du Rail –
9 janvier 2015
Culture
Rail
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un rêve
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Un homme trop
parfait
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue
au camping
19.00
Le juste prix
20.00
Le journal
20.30
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Person of interest
Avec : Jim Caviezel, Emerson
Michael. Avec le calme qui le caractérise, Finch tente d’expliquer
à Shaw, qu’elle doit adoucir ses manières envers ceux qu’elle
défend. Le tact étant un échec, il discute de ce problème en privé
avec Reese.
22.35Person of interest
de Jon Cassar. Avec : Michael
Emerson, Taraji P Henson.
Télé-mardi
13 janvier
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.45
Comment
ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.15
Pyramide
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline, l’instant, Météo
20.50Football : AS Saint-Etienne / Paris Saint-Germain
commenté par Fabien Lévêque, Jérôme Alonzo, Daniel Lauclair.
23.00Infrarouge
Depuis plus de trois ans, la Syrie se meurt.
Près de 200 000 civils et combattants ont été tués dans cette
guerre inégale contre les forces de Baschar Al Assad.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.05
Le journal du Dakar
20.15
Météo régio-
nale
20.20
Plus belle la vie
20.45Famille d’accueil
Avec : Virginie Lemoine, Christian
Charmetant. Après avoir longuement hésité avant de trouver la
voie professionnelle qui lui correspond, Tim «le touche à tout»
décide d’apprendre le métier d’artisan de son père, Daniel.
22.45Famille d’accueil
Avec : Virginie Lemoine, Christian
Charmetant. Du jour au lendemain Chloé, 13 ans, découvre que
son père mène une double vie.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Halt and catch fire
14.50
Halt and catch fire
15.35
L’œil de links
16.00
Rencontres de cinéma (C)
16.20
Quai d’orsay
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Dans l’ombre de Mary – La promesse de Walt
Disney
de John Lee Hancock. Avec : Tom Hanks, Emma
Thompson. Lorsque les filles de Walt Disney le supplient
d’adapter au cinéma leur livre préféré, “Mary Poppins”, celui-ci
leur fait une promesse… qu’il mettra vingt ans à tenir !
23.00Gloria
de Sebastian Lelio. Avec : Paulina García,
Sergio Hernandez.
France 5
13.00
J’irai dormir en Amérique
13.40
Le magazine de la
santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Ladakh, terre des cimes
15.35
Gabon, la grande forêt
16.35
Le continent perdu du
Pacifique
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35Sois père et tais-toi !
de Lorène Debaisieux.
21.40La lutte des cadres
de Pauline Frachon, Jean-Yves
Cauchard.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Le cœur a
ses raisons : l’heure du choix
15.40
L’enfant qui ne voulait pas
mourir
17.30
Les Reines du shopping
18.30
Les Reines du
shopping
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55La France a un incroyable talent
présenté par Alex
Goude Et Louise Ekland.
22.50La France a un incroyable talent, ça continue
présenté par Jérôme Anthony.
La Vie du Rail –
9 janvier 2015


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Télévision
�
Photo
�
Théâtre
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
sur laviedurail.com/tv
Photos © Angus McDonald
Télé-mercredi
14 janvier
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Clem
15.30
Clem
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.35
Météo
20.40
Nos
chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Chicago Police Department
de Mark Tinker. Avec :
Jason Beghe, Jon Seda. L’unité est appelée chez Dean Masters,
un ancien-artiste peintre déchu, tombé dans la délinquance.
Il menace de tuer une prostituée, qu’il accuse de vouloir le
supprimer. Il se suicide lors de l’intervention.
22.35Chicago Police Department
Avec : Jason Beghe,
Jon Seda.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute une his-
toire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.50
Football : AS Monaco / EA Guingamp
18.55
N’oubliez
pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline, l’instant, Météo
20.45Accusé
Avec : Lorant Deutsch, Fanny Valette. Anéantie
par la mort brutale de son fils, Hélène cherche à comprendre ce
qu’il s’est réellement passé cette nuit-là.
22.40Un soir à la tour Eiffel
présenté par Alessandra
Sublet.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.05
Le journal du Dakar
20.15
Météo régio-
nale
20.20
Plus belle la vie
20.45Football : LOSC Lille / FC Nantes
commenté par
Fabien Lévêque, Jérôme Alonzo, Daniel Lauclair.
Diffuseur exclusif de la Coupe de la Ligue, France Télévisions
proposera de vivre en direct l’intégralité des quarts de finale de
cette saison 2014/2015.
22.55Tous les buts
présenté par Laurent Luyat.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
Angélique
15.55
La semaine des Guignols
16.20
Surprises
16.45
Le crocodile du Botswanga
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Belle comme la femme d’un autre
de Catherine
Castel. Avec : Olivier Marchal, Zabou Breitman. Clémence est
jalouse maladive. Pour éprouver la loyauté de Gabriel qui la
demande en mariage, elle lui envoie à son insu la belle Olivia,
testeuse de fidélité.
22.25Le crocodile du Botswanga
de Lionel Steketee.
Avec : Thomas Ngijol, Claudia Tagbo. Leslie, jeune footballeur,
vient de signer son premier contrat.
France 5
13.00
J’irai dormir en Amérique
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Vues d’en haut
15.40
Loin du monde
16.35
Requins non tueurs
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
Cette semaine, c’est à Tignes
que « La Maison France 5″ se déroule. Inspirer : la couleur jaune,
très présente en décoration.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Une princesse à marier
15.40
Hôtel de rêve… au Maroc
17.30
Les Reines du shopping
18.30
Les Reines du shopping
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Patron Incognito
Nahel Jaghlit va se transformer en
Michaël, ancien saisonnier de 28 ans, à la recherche d’un
emploi stable.
22.30Patron Incognito
La Vie du Rail –
9 janvier 2015


L
a ville de Dijon a accueilli le
Forum national de généalo-
gie de l’
Union artistique et in-
tellectuelle des cheminots fran-
çais
(UAICF), les 14 et
15novembre. Le thème princi-
pal était «Les cheminots, leurs
familles, la guerre de 1914-18».
Bien que la concurrence ait été
rude – d’autres manifestations
sur le thème de la Première
Guerre mondiale ayant lieu au
même moment à Dijon et dans
sa région – le forum a attiré de
nombreux visiteurs venus dé-
couvrir le savoir-faire des gé-
néalogistes cheminots.
Étaient présents au vernissage
Ghislain Heinen, président de
l’UAICF, Henri Dropsy, prési-
dent du Cercle de généalogie
des cheminots Paris et de la
commission technique natio-
nale UAICF de généalogie, Da-
niel Demolombe, président de
l’UAICF Dijon Artistique, orga-
nisateur du Forum, Édouard
Bouyé, conservateur des Ar-
chives départementales de la
Côte-d’Or, et Bénigne Dupa-
quier, trésorier UAICF Dijon
Artistique et UAICF généalogie
Dijon.
Les différentes sections ont
beaucoup dialogué entre elles
et présenté leurs activités, mé-
thodes et outils de travail aux
visiteurs. C’est en effet l’une des
caractéristiques de la généalo-
gie: il est toujours enrichissant
d’échanger entre amateurs ve-
nant de toutes les régions.
Les conférences proposées,
nombreuses et d’un niveau très
élevé, ont rencontré l’adhésion
d’un public attentif. De même,
les ateliers Hérédis ont fait le
plein de participants, tout
comme l’atelier photogra-
phique, pourtant plus tech-
nique,
«mais cela n’a pas rebuté
les participants»
, se félicitent Pa-
tricia Perrot et Bénigne Dupa-
quier, de l’UAICF Généalogie
de Dijon. Les membres du
Cercle généalogique de la Côte-
d’Or ont fortement apprécié de
rencontrer des généalogistes
cheminots
«aussi enthousiastes
et créatifs»
Enfin, la section de Lyon a fait
une lecture, en étant accompa-
gnée à la guitare, de lettres de
poilus très émouvantes. Preuve
s’il en était besoin que les té-
moignages issus de ce conflit
datant d’un siècle touchent les
descendants des soldats de la
Grande Guerre.
Anne JEANTET-LECLERC
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
UAICF.
Les généalogistes réunis à Dijon
Deux facettes du 7
Forum national de généalogie UAICF: des stands riches en documents (Nevers) et la lecture de lettres de poilus (Lyon).
La Fête du citron à Menton avec le Refuge
des cheminots
Après le succès rencontré par le séjour au Puy-du-Fou, le Refuge
des cheminots organise un nouveau séjour, cette fois-ci à la Fête du
citron à Menton (Alpes-Maritimes), du 18 au 20février 2015. Les
participants partiront de la gare de leur choix, le rendez-vous étant
fixé le 18février à 19h au plus tard, directement à l’Hôtel Moderne
(2 étoiles), situé 1, cours Georges-V à Menton (à 400m de la gare).
Au programme de ce séjour: visite du vieux Menton, défilé du Corso,
visite de l’exposition «Agrumes». Prix: 210
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/personne
en chambre double (couple ou twin).
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Contacts: 0142089951 (siège national) ou Eugénie Pecaut au
0648167665, 0559380586.
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Photos DR
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La Vie du Rail
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La Vie du Rail
– 9 janvier 2015
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
LUTH
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 »
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NUL
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MAL DU

MUSCLE
#
DÉMON-
STRATIF
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N
T
PLUS
MON-

CLASSE
#
TROPHÉE

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ARBRE
SANS

RAPPORT
GROU-

PEMENT
À PAYER
MASSIF
RENDUES
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CHAT
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NNA
LES

LETTRES
SIGLE

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FISANT
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PAGES
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VOMIS
L’ARRIVÉ
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192
961
527
92
7143
2956
724
981
364
1397
251768943
843529176
769431258
597184632
612375489
384692715
425816397
176953824
938247561
Solutions du numéro
précédent
V
V
V
V
V
V
V
I
G
N
E
S
TER
EDE
RDIV
HORIZONTALEMENT
I.
Adeptes récents d’une doctrine.
II.
Qui a eu toute
satisfaction.
III.
Lettre grecque. Restitué.
IV.
Cor-
rompus.
V.
Lui. Terme de jeu.
VI.
Ennuya. Lisière.
VII.
Refus. Corps diplomatique.
VIII.
Comme une
œuvre. Saison.
IX.
Plante.
X.
Figure biblique. Ruis-
selets.
XI.
Moins hautes.
VERTICALEMENT
1.
Recouvrir d’une sauce. Taré.
2.
Crochet. Comme un
écureuil.
3.
Protégeait les morts. Saint.
4.
Coule en
Italie. Peut marquer le coup.
5.
Trophée de chasse.
S’oppose à la lumière.
6.
Sur le lac de Neufchâtel.
Hors- jeu.
7.
Retentir. Anneau.
8.
Peut qualifier une
ligne.
9.
Ne circulent plus. Ville du Nigeria. Règles.
Les mots croisés
123456789
VII
VIII
La boutique
de
Les trains de marchandises
à la SNCF 1938 – 1972
Par Jean-Philippe Thernisien
Le tome XXI de la célèbre collection «Images de
trains » se consacre aux gares, aux triages et aux
trafics marchandises à la SNCF de 1938 à 1972,
année de la disparition des anciennes Régions.
Un sujet dense et contrasté qui fait pour la
première fois l’objet d’un livre.
Les images, provenant pour la plupart des fonds
inédits de la photothèque de
La Vie du Rail,
illustrent le territoire ferroviaire français, à une
époque où le chemin de fer transportait les
marchandises les plus diverses, avec des types de
wagons des plus variés, dont un nombre
impressionnant a très longtemps été originaire
des anciennes compagnies. Des grands triages
aux petites gares de la France profonde, des
trains lourds de minerai de charbon ou de fer aux
wagons chargés de petits colis, le rail amenait
judicieusement ses marchandises au plus près de
leurs destinataires : la manufacture, le
commerçant ou le particulier…
Caractéristiques techniques :
Format : 245 mm x 325 mm.
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