La Vie du Rail hebdo n°3403

3403
20 février 2013
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
préfèrent
le rail à la route
www.laviedurail.com
L
a Fnaut (Fédération natio-
nale des associations d’usa-
gers des transports) conteste
fortement la proposition faite
par la Cour des comptes, dans
un rapport présenté en 2009
– et reprise plus récemment
par la direction du Trésor – de
transférer sur la route les ser-
vices de TER peu utilisés. La
Cour recommande de fermer
7500km de lignes régionales
(lignes UIC 7 à 9 utilisées par
moins de dix trains par jour,
représentant 27% de la lon-
gueur du réseau ferré français
et supportant 2% du trafic
voyageurs). Ceci pour des rai-
sons économiques et écolo-
giques. Discrètement, assure
Jean Sivardière, le président de
la Fnaut, des collectivités lo-
cales ferment des services fer-
roviaires pour les remplacer
par des liaisons routières en
espérant dépenser moins. Et
la SNCF s’y prépare. Keolis, sa
filiale spécialisée dans les
transports urbains, pourrait as-
sumer ce rôle, un scénario qui
fait dire au vice-président de
la Fnaut, Jean Lenoir, que
«le
pire ennemi de l’entreprise pu-
blique SNCF, c’est le groupe
SNCF et ses filiales privées.»
Pour la Fnaut, substituer le
car au train est une«fausse
bonne idée»qu’elle combat
en se référant à une étude
comparative entre le train (un
autorail diesel X 73500 cir-
culant sur ce type de ligne
UIC) et un autocar standard
de 55 places. Selon cette
étude présentée le 6février,
«près d’un tiers (30%) de la
clientèle ressent le passage à
l’autocar comme une régression
du transport public et retourne
immédiatement à l’automo-
bile.»
Partant du principe que l’au-
torail est plus rapide que le
car (la vitesse moyenne du
TER est de 60km/h, tandis
que le car atteint à grand
peine les 40km/h), Pierre-
Henri Emangard, l’un des au-
teurs de l’étude, affirme que
«quel que soit le mode, une
augmentation de seulement
10% de la durée du trajet en-
traîne une baisse de 20% de la
fréquentation».
Conclusion de l’étude: l’au-
tocar attire en moyenne deux
fois moins de voyageurs que
l’autorail et n’est utilisé que
�
La Vie du Rail
– 20 février 2013
PROJECTEUR
RFF / GIRAUD Philippe
TER.
Transfert sur route,
une fausse bonne idée ?
La Fnaut, la principale fédération d’usagers des transports conteste «la fausse bonne idée» selon
laquelle le transfert sur la route de lignes ferroviaires peu fréquentées est économiquement moins
coûteux. Elle estime aussi que l’exploitation de trains pourrait être plus efficace.
«Près d’un tiers de la clientèle ressent
le passage à l’autocar comme une
régression du transport public et retourne
immédiatement à l’automobile.»
La Fnaut plébiscite l’autorail
et suggère un mode d’exploitation inspiré
de celui des opérateurs privés.
par de la clientèle captive. Par
ailleurs, ajoute-t-elle,
«le bi-
lan énergétique d’un transfert
sur route est toujours négatif,
dès qu’on dépasse 15 voyageurs
à bord de l’autorail.»
Pour Jean Sivardière, le débat
sur les transferts sur route est
mal posé:
«il est nécessaire de
raisonner non pas sur le niveau
observé de fréquentation mais
sur celui qu’il aurait si la
France, comme le font la plu-
part des pays européens, exi-
geait un niveau minimal de des-
serte de chaque arrêt»
. Et de
citer un exemple:
«Avant la
fermeture de la ligne Montlu-
çon – Eygurande, le service se
réduisait à un aller-retour quo-
tidien et les horaires étaient tels
qu’un aller-retour dans la jour-
née était impossible…»
En clair, la Fnaut plébiscite
l’autorail mais pas forcément
son mode d’exploitation.
«Ce n’est pas l’autorail qui est
cher, c’est la SNCF»,
affirme-
t-elle. Selon elle, ses coûts
d’exploitation sont 30% plus
élevés qu’en Allemagne. Ils
pourraient être abaissés avec
«l’utilisation d’un matériel
roulant et d’une signalisation
mieux adaptés aux faibles tra-
fics»
mais aussi avec des
gains de productivité obte-
nus par la polyvalence des
personnels. Elle estime par
exemple qu’il convient de
«supprimer l’accompagne-
ment, justifié seulement pour
des trafics de plus de 100 per-
sonnes par convoi: à l’étranger,
le taux d’insécurité et de fraude
n’est pas plus élevé qu’en
France.»
Ce qui revient à prendre pour
modèle et à appeler de ses
vœux les méthodes utilisées
par les opérateurs privés.
Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
« Segmenter le rail et la route est une absurdité française »
François Goulard, président (UMP) du conseil général du Morbihan, ancien secrétaire d’État aux Transports.
Il préside le groupe de travail de l’Institut Montaigne: « Qui doit payer les transports en France? »
La Vie du Rail:
Comment réagissez-vous
à l’étude de la Fnaut, selon laquelle le
transfert du rail vers la route est écono-
miquement et écologiquement plus
coûteux?
François Goulard:
C’est assez étonnant.
Si l’on retient des conditions défavorables
pour l’autocar, on arrive à démontrer ce que
l’on veut. Il est pourtant évident qu’un train
peu occupé est beaucoup plus coûteux
qu’un autocar. Le recours au rail ne se justi-
fie que lorsqu’il y a suffisamment de trafic.
Sinon, il faut le remplacer par un système
de transport par autocar moderne, confor-
table, efficace, c’est-à-dire fréquent et aux
bons horaires.
Certaines lignes ferroviaires régionales très
fréquentées sont justifiées. D’autres non.
Les Régions vont être obligées d’optimiser
leurs dépenses de transport à l’avenir, ce
qui les conduira à se tourner davantage vers
la route. Nous sommes le seul pays à avoir
mis en place une solution modale obliga-
toire pour les Régions: c’est le rail. Pour les
départements, c’est la route. Cette seg-
mentation est une singularité, pour ne pas
dire une absurdité française. Dans les au-
tres pays, on envisage les besoins de trans-
port de façon globale sans qu’ils soient pré-
déterminés à l’avance.
Dans certains cas, les taxis collectifs peu-
vent aussi être une bonne solution. Ils peu-
vent être utilisés comme transports à la
demande dans les zones peu denses. Ils re-
présentent un bon moyen de tester la de-
mande et d’adapter l’offre. Si la demande
augmente, il est possible de mettre en place
un transport régulier.
LVDR:
Que répondez-vous à l’argument
selon lequel ce sont les conditions de
dessertes ferroviaires qui sont responsa-
bles de la faiblesse de la fréquentation?
F. G.:
Il faut bien sûr une offre minimale sans
laquelle il ne peut y avoir de transports pu-
blics. Mais c’est vrai aussi pour l’autocar.
On ne peut pas mettre des moyens dispro-
portionnés comme c’est le cas pour le fer
en région: seule 3% de la population uti-
lise le TER. C’est très faible. Le coût unitaire
par usager ferroviaire a fortement augmenté
ces dernières années. Le problème n’est
pas de savoir si telle ligne pourrait trans-
porter plus de voyageur mais plutôt d’opti-
miser l’offre de transport. Les Régions n’ont
pas de budgets extensibles à l’infini. Elles
doivent mettre en place l’offre la plus adap-
tée aux besoins. Il n’y a pas de réponse
dans l’absolu mais au cas par cas. Et il n’y a
pas de réponse permanente, celle-ci peut
varier en fonction des heures de la journée
ou de la semaine.
A contrario
en Île-de-France, beaucoup de
lignes de car devraient être remplacées par
des systèmes de transports guidés.
LVDR:
Transférer une liaison ferrée à la
route semble aujourd’hui politiquement
incorrect. Qu’est-ce qui pourrait inciter
les Régions à sauter le pas?
F. G.:
Tout d’abord, les contraintes finan-
cières. Les Régions font face à des dé-
penses énormes pour les transports:
globalement 8milliards d’euros par an.
C’est leur deuxième poste budgétaire
après les lycées. Or, on compte seulement
800000 voyageurs dans les trains régionaux
chaque jour. Soit l’équivalent d’une ligne de
RER. Comme les Régions ne pourront plus
tout financer, elles essaieront d’optimiser
leurs dépenses.
Ensuite, même si c’est à plus long terme,
avec l’introduction de la concurrence dans
les TER, les Régions lanceront des appels
d’offres. Les opérateurs y répondront en fai-
sant ce travail d’optimisation. Finalement,
ce seront les opérateurs eux-mêmes, quels
qu’ils soient, qui seront les mieux placés
pour proposer les meilleures solutions dans
une approche globale, mixant transport fer-
roviaire et routier.
Propos recueillis par M.-H. P.
© UMP
L
e séminaire annuel des
managers de la SNCF,
organisé en septembre2011
et réunissant 600 personnes
pendant quatre jours à Tanger,
restera dans les annales. Pas
tant pour ses conclusions que
pour son budget: le coût uni-
taire s’est élevé à 4289euros
par personne, hors achat des
650 tablettes numériques of-
fertes aux participants. C’est
l’une des pépites débusquées
par la Cour des comptes qui
s’est longuement penchée sur
le coût de la communication
à la SNCF.
Le gendarme des finances pu-
bliques, qui a présenté son
rapport annuel le 12février, se
montre très sévère sur la ges-
tion globale de la communica-
tion de la société nationale
entre2000 et2011, une pé-
riode au cours de laquelle trois
directeurs se sont succédé. Il
pointe la faiblesse du pilotage
budgétaire et la difficile éva-
luation des coûts, sans doute
sous-évalués en raison de la
«fiabilité relative des données».
Selon ses estimations, les dé-
penses ont représenté 153mil-
lions d’euros par an en
moyenne entre2007 et2011
(210millions annuels si on
ajoute les coûts salariaux du
réseau de communicants,
500 personnes environ).
Il y a eu un pic de dépenses
en 2007, avec l’inauguration
du TGV Est (6,5millions d’eu-
ros), le record de vitesse
(2,3millions) ou encore les
70 ans de la SNCF (6,7mil-
lions d’euros alors que le bud-
get initial tournait entre 3 et
4millions).
Pour sa défense, la SNCF af-
firme que son budget com-
munication est limité à 0,7%
de son chiffre d’affaires et que
ce ratio serait comparable aux
autres opérateurs nationaux en
2008: 0,9% pour la RATP par
exemple. La Cour l’analyse au-
trement en relevant que cette
dépense représente 13% des
investissements de l’établisse-
ment public qui s’élèvent à
1,6milliard d’euros en 2010.
La SNCF s’est toutefois enga-
gée dès 2009 à réduire de 2 à
4% par an ses frais de struc-
ture. Avec deux pistes d’éco-
nomies fort simples à appli-
quer selon la Cour des
comptes: la mise en concur-
rence systématique des pres-
tataires pour l’événementiel
d’une part, et l’alignement des
coûts par participant et par
jour sur les pratiques du mar-
ché pour les séminaires in-
ternes d’autre part. Mais cet
engagement n’a été suivi d’au-
cun effet.
Pour la Cour, le point le plus
préoccupant concerne
«le re-
cours excessif aux marchés
négociés sans mise en concur-
rence».
Ces pratiques touchent
71% des 41 marchés les plus
importants conclus depuis
2007. Ce qui constitue une
infraction aux règles de
concurrence.
Pour échapper à cette obliga-
tion, la SNCF invoque fré-
quemment une «urgence im-
périeuse»
Des arguments
souvent vidés de sens, estime
la Cour. De plus, les sommes
sont dépensées en l’absence de
toute évaluation ou retour
d’expérience.
La Cour des comptes s’est penchée sur les opérations de communication de la SNCF. Elle épingle
des dépenses très élevées, le manque d’évaluation, de suivi et de mise en concurrence. La SNCF
a présenté un «plan de progrès» dès la fin de l’année dernière pour tenir compte de ces remarques.
�
La Vie du Rail
– 20 février 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Cour des comptes.
La communication
«dispendieuse» de la SNCF épinglée
(c) SNCF CAV – FABBRO LEVEQUE
Depuis 2007, plus des deux tiers
des marchés les plus importants ont été
conclus sans mise en concurrence.
�
La Vie du Rail
– 20 février 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
A
-t-on une idée du coût total
des travaux nécessaires
dans cette région? Pour un élu
de province, les montants évo-
qués sont vertigineux et la va-
riation des estimations telle,
qu’on s’y perd.»
Cette interro-
gation de Gilles Savary, député
PS de Gironde, il n’y a pas que
les provinciaux pour la for-
muler: tout le monde s’y perd.
La table ronde sur les Trans-
ports en Île-de-France organi-
sée par la Commission du dé-
veloppement durable et de
l’aménagement du territoire,
le 30janvier, à l’Assemblée na-
tionale n’a pas permis d’y ré-
pondre. Mais elle a eu la vertu
de montrer la profondeur
abyssale des questions. Car,
comme Sophie Mougard le
souligne, alors que la crois-
sance de la fréquentation des
transports publics en Île-de-
France était à peu près tran-
quille pendant une vingtaine
d’années, depuis 2001, elle est
de plus de 20%. Bonne chose,
le report modal a démarré. Re-
vers de la médaille: les réseaux
craquent. Et les investisse-
ments énormes donnent par-
fois l’impression d’être versés
dans un puits sans fond.
Comme le dit Jean-Yves Caul-
Île-de-France.
Le coût de l’urgence
La directrice générale du Stif, les présidents de la RATP, de la SNCF, de RFF, ainsi qu’un
représentant des usagers sont venus le 30décembre plancher à l’Assemblée nationale. Un an après
le rapport de Daniel Goldberg et Pierre Morange sur les RER, les députés ne lâchent pas prise
et s’emparent d’un sujet qui prend l’allure de grande cause nationale. Les arbitrages de Jean-Marc
Ayrault sur les mesures immédiates comme sur le Grand Paris Express sont très attendus.
let, député PS de l’Yonne:
«Où
s’arrêtera l’extension indéfinie
des déplacements pendulaires?»
Car le sujet le plus grave n’est
pas une affaire de transport.
L’autorité organisatrice et les
opérateurs ne font qu’appor-
ter après coup et tant bien que
mal la réponse à une demande
dont la croissance n’est pas
contrôlée. Sur au moins trois
sujets. Le premier, souligné
donc par Jean-Yves Caullet,
mais aussi par Guillaume
Pepy:
«Un certain nombre de
nos concitoyens parcourent en
train 500 kilomètres ou plus
pour se rendre à leur travail
chaque jour. Est-ce l’avenir?».
Autre sujet, l’aménagement au
sein même de la région. Tant
qu’on implantera les bureaux à
l’ouest ou au sud, alors que les
gens vivent au nord et à l’est,
on créera de la demande de
transport. Troisième point sur
lequel il faut agir en amont, les
rythmes de travail.
«Sommes-
nous pour toujours condamnés à
connaître des heures de
pointe?»,
demande Jean-Yves
Caullet. En écho, Guillaume
Pepy:
«Il est possible de changer
les horaires de travail comme l’a
fait l’université de Rennes qui, en
décalant les horaires des cours,
a permis au conseil régional
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
Emballement pour des RER A qui ne s’arrêtent pas
Europe 1, 11février, scoop: à certains arrêts, le
RERA ne s’arrête pas.
«Les conducteurs évi-
tent volontairement certains arrêts, sur ordre de
leur direction.»
Jean-Paul Huchon, sur Europe:
«Je suis absolument furieux, je vais m’en oc-
cuper tout de suite.»
Grosse surprise à la RATP. Car, oui, la mesure
est parfois appliquée: c’est un dispositif clas-
sique de régulation, utilisé sur les RER pour rat-
traper un retard qui, sinon, ferait boule-de-
neige. L’impact sur les voyageurs à quais serait
limité, de quelques minutes. Et les voyageurs
à bord, avertis à temps de la mesure, pourraient
descendre avant l’arrêt sauté et attendre le train
suivant.
Un voyageur interrogé par Europe1 ne repré-
senterait donc qu’un cas exceptionnel:
Lognes parfois, on nous dit que ça va être des-
servi et finalement ça ne l’est pas. On est obli-
gés de prendre le RER dans l’autre sens pour se
rendre à la station d’avant, ça nous fait perdre
au moins 15minutes»
, regrette-t-il.
À la RATP comme au Stif, on regrette particu-
lièrement le lien qui est fait entre ces arrêts non
marqués et une volonté d’éviter les pénalités
infligées en cas de mauvaise exécution du ser-
vice. Ce serait d’ailleurs en vain car, dit-on, les
pénalités qu’on évite en minutes rattrapées, on
les reprend en arrêts non desservis.
Au lendemain de l’émission d’Europe1, Jean-
Paul Huchon, président du Stif, convoque Pierre
Mongin et Guillaume Pepy, le RERA étant es-
sentiellement exploité par la RATP et, sur une
branche, par la SNCF. Une occasion d’appren-
dre que la mesure en vigueur à la RATP est in-
terdite, sauf dérogation, par le règlement de sé-
curité de la SNCF, chaque entreprise ayant sa
philosophie de l’exploitation. Comme il faut bien
qu’il sorte quelque chose de la réunion, on dé-
cide de faire un point en commun toutes les
trois semaines sur la régularité. Bref, l’affaire
n’en est pas une et il y a eu, reconnaît Jean-
Paul Huchon, de
«l’emballement»
sur le sujet.
Reste que sur le RERA, avec 85,6% de régu-
larité en 2012, on est loin du compte (94% de-
mandés), comme l’a reconnu Pierre Mongin de-
vant les députés, et que la RATP aura le
malus
maximum pour l’année écoulée.
© Jean-François Mauboussin/RATP
© Bruno Marguerite/RATP
�
La Vie du Rail
– 20 février 2013
C
’est le 9janvier 1863 que
le premier tronçon de che-
min de fer souterrain – «Un-
derground» en anglais – a ou-
vert à Londres, entre
Paddington et Farringdon.
Cent cinquante ans et quatre
jours (pour que ça tombe un
dimanche) plus tard, un train
spécial remorqué par la loco-
motive à vapeur n°1 du Me-
tropolitan Railway a parcouru
à nouveau ce premier tronçon.
Car oui, le métro de Londres
était à vapeur à ses tout dé-
buts! Et à cette époque, il était
même à double écartement:
voie normale et voie large «de
Brunel», alors en service en-
tre la gare londonienne de Pad-
dington et l’ouest de l’Angle-
terre.
Le plus vieux métro du monde,
celui de Londres, a eu 150 ans en
janvier. Et toute l’année 2013 sera
consacrée à fêter dignement ce
sesquicentenaire qui n’arrête jamais de
se renouveler. En commençant par un
parcours à vapeur en souterrain, le
13janvier.
Londres.
L’Underground fête
ses 150 ans à toute vapeur
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
De haut en bas :
• La locomotive à vapeur n° 1 du Metropolitan Railway à Rickmansworth, en grande banlieue, lors d’une journée vapeur en mai 2000.
• À gauche : en grande banlieue, le Metropolitan a exploité des rames tractées jusqu’en 1962. La locomotive électrique n°12 Sarah Siddons est
toujours en état de marche. • À droite : eh oui, les voitures du métro automatique DLR sont plus hautes que celles du Tube !
Photos Patrick Laval/PHOTORAIL
�
La Vie du Rail
-20 février 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Haut : les deux gabarits de l’Underground, représentés par les matériels les plus modernes (2009 Tube Stock et S Stock).
Bas : en gare de Farringdon, terminus de la première ligne, cohabitent les trains Thameslink et les rames de métro.
Photos Patrick Laval/PHOTORAIL
© Piers Connor
L’ALBUM
DE VOTRE CARRIÈRE
présente
POUR LA PETITE HISTOIRE,
C’ÉTAIT AUSSI DANS
LA VIE DU RAIL
• Le Débarquement par le train
Pour commémorer le 6juin 44, cinq
convois spéciaux quittent Saint-
Lazare pour Carentan et Lison,
emmenant diplomates, vétérans et
journalistes aux cérémonies.
• L’Équipe joue Diderot
La compagnie L’Équipe et la Comé-
die française reprennent
Est-il bon,
est-il méchant?
pour l’année dé-
diée au philosophe. Une pièce de
1781 restée inconnue jusqu’à sa
révélation en 1951 par des acteurs
amateurs cheminots dans une salle
d’Austerlitz.
• 678768 rivets
Le fameux viaduc de Garabit, construit
par Gustave Eiffel et Cie de 1880 à
1885 fête ses 100 ans.
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�




© Pilloux
Bien que discrète, la première
circulation du tramway à Nantes,
début avril1984, est le signal d’un
grand retour du tram en France.
Contrairement à ce qui s’était
passé en Allemagne, en Belgique
ou encore en Suisse, la liquidation
massive des réseaux urbains
de tram français avait étouffé
l’activité des quelques
constructeurs nationaux
qui existaient encore en 1945.
Depuis 34 ans, cette technique
avait été totalement abandonnée.
Le nouveau matériel fait présager
un véritable retour en grâce dans
les grandes villes.
1984
Nouveau départ
pour les trams:
Nantes
donne le signal
1974-2004: 30 ans de vie ferroviaire.
Toute une époque.
Chaque semaine,
La Vie du Rail
vous
invite à refaire le parcours.
L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE
1984
Enfin la fin du détournement entre Nîmes
et Avignon
Complément indispensable de la rénovation de la
ligne de la rive droite du Rhône dans les années
soixante-dix, le raccordement sud d’Avignon est
mis en service.
Première 2N pour le Nord-Pas-de-Calais
La région emprunte 99millions de francs pour
acquérir six rames. L’équivalent de 200 emplois
pour l’industrie ferroviaire régionale chez CIMT et
ANF.
Marseille inaugure sa 2
ligne de métro
Sur 9km entre Bougainville et Sainte-Marguerite,
elle est d’abord en viaduc puis souterraine.
DANS LES RÉGIONS
�
La Vie du Rail
– 30 mars 2011
La photo de l’année
Des essais en vraie grandeur
du Transrapid commencent
en Allemagne avec la rame 06,
sortie d’atelier en 83 au terme
de treize années d’efforts
soutenus par les pouvoirs
publics qui lui ont accordé
l’équivalent de 1,5milliard
de francs de subventions. Il est
le produit d’un consortium
géant (BBC, Siemens, Krauss
Maffei, Thyssen, Henschel,
DEW, AEG et MBB) d’un poids
considérable. Malgré l’absence
d’expérience sur sa fiabilité et
son coût réel, il se positionne
déjà sur une possible liaison
entre la Californie et Las Vegas,
et l’Arabie Saoudite se dirait
intéressée par ce véhicule
qui entend démontrer que
le système magnétique
peut se poser en
concurrent
du train et
de l’avion.
Le Transrapid aux essais
© Hérissé
Qui s’en souvient?
Des études envisagent la création d’un
funiculaire horizontal
entre gare de l’Est et
gare du Nord
Une navette hectométrique
de deux rames de cinq caisses à la minute.
Sur Paris-Nord
Pour aider régulateurs et aiguilleurs à faire face à la
densité des circulations, un système de suivi informatique
des trains entre en service.
CÔTÉ MÉTIERS
Au dépôt de Blottereau
Avec le lancement des C 200 sur Paris – Nantes,
les conducteurs rejoignent le carré de ceux qui passent
la barre des 160km/h. En tout, 661 agents gèrent ici
191 engins thermiques irriguant tout le sud de la Loire.
ÇA S’EST PASSÉ EN1984
Le nouveau TGV Lille – Lyon fait
un pied de nez à la capitale, la frôlant
sans s’arrêter.
Lausanne rejoint le peloton des villes
desservies. Une incursion en profondeur
dans le territoire helvétique. Des
conducteurs des FS conduisent les trains
à partir de Vallorbe.
En avril, sort d’usine le premier TGV Postal
arborant le fameux oiseau bleu sur sa
livrée spéciale jaune.
Le saviez-vous?
Qui leurs collègues traitent-ils de sorciers?
C’est le nom que les cheminots des autres dépôts
donnent encore parfois à leurs collègues de
Chalindrey. On dit qu’au Moyen Âge, la montagne
de Cognelot, qui domine le dépôt, cachait le
Foulletot, un diable en habit rouge.
Aux États-Unis
Les fameux cable-cars créés en 1873
repartent, rénovés à l’identique,
à l’assaut des rues de San Francisco.
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
© Hérissé
© Manolo
400
c’est le nombre d’embranchements
particuliers expédiant des trains
complets de céréales. Dans une
conjoncture fret morose depuis
10 ans, ce trafic-là a presque triplé.
�
La Vie du Rail
– 20 février 2013
L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE
1984
Un pâtissier, une vendeuse,
un grand-père, une
infirmière…
tout un échantillon de
Français se succèdent sur
les affiches pour embrasser
affectueusement sur la joue
un souriant cheminot à
casquette. La première
campagne de publicité
institutionnelle de la SNCF
apparaît dans les magazines
et les Abribus. Manière
de rapprocher les agents de
l’entreprise de la population.
BIG BISOU
© Robert et Partners
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
CÔTÉ MÉTIERS
La rame V4 à l’écoute
des rails
Bourrée de technique de pointe
pour ausculter la voie,
cette rame a été réalisée par
l’aménagement de deux rames
grand parcours. Outre
le conducteur, elle emmène
au minimum deux agents
de la division des rails et un
observateur régional, qui vivent
à bord en tournée.
Aux Ardoines
On va entretenir tout le
matériel du RER C et de ses futurs
prolongements (173 éléments): 10millions
de francs sont engagés pour de grands
travaux d’équipement et d’aménagement.
En Irlande.
En Espagne.
Après la SNCB, la Renfe doit s’engager
par contrat avec l’État à baisser ses effectifs, freiner
ses commandes de matériels et fermer 3000km de
lignes à voie unique en 3 ans… tout en améliorant
dessertes et régularité.
Ailleurs dans le monde
Une Brésilienne dans le Médoc
Destinée au Brésil, la Fepasa, flambant rouge,
première des nouvelles 2200 50Hz du
groupement de constructeurs européens, est en
essais.
En Pologne.
Cinq ans après son ouverture
aux marchandises, la Magistrale centrale s’ouvre
aux voyageurs à 140km/h avec deux AR quotidiens
Katowice – Varsovie et Cracovie – Varsovie.
© Broncard
© Chlastacz


600000
Minitel sont installés chez
des particuliers On en prévoit
3millions en 87. Dans les
services SNCF, ses applications
se multiplient.


La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
complice Georges Di Lallo
(lire encadré ci-contre)
n’est pas
l’exhaustivité. Aux côtés bien
sûr des films cultes de Lu-
bitsch, Hitchcock ou Mankie-
wicz, des immanquables
poids lourds comme
La Ba-
taille du rail
et autres John
Ford ou Frankenheimer du
dimanche soir à la télé, les
deux auteurs font place ici à
leurs coups de cœur, à leurs
trouvailles de boulimiques de
la pellicule. Et ils en connais-
sent un rayon de cinéma-
thèque: qui a vu ce
Rome Ex-
press
d’un certain Walter
Forde, lequel, dit-on, aurait
inspiré « Hitch » pour
Une
femme disparaît?
Qui connaît
des raretés, voire des ratages
de maître, comme
Uniforme et
jupon court
où Billy Wilder
donne sa version ferroviaire
de
Lolita?
Mérite parfois à
leurs yeux d’être signalé tel
film contenant une seule
scène comme la panique des
animaux pendant une catas-
trophe ferroviaire filmée par
Cecil B. de Mille dans
Sous le
plus grand chapiteau du monde.
C’est aussi seulement pour la
très belle atmosphère d’une
brumeuse gare de la banlieue
de Londres qu’ils retiennent
Brève rencontre
de David Lean,
servant de décor en 1945 à
l’amour impossible d’une
femme mariée (Celia Johnson)
et d’un médecin (Trevor Ho-
ward).
Sachant que la pellicule du
moins bon film prend tou-
jours avec le temps, comme
la chansonnette, l’empreinte
de l’époque, Brion et Di Lallo
vont jusqu’à prendre un malin
plaisir, parfois un plaisir at-
tendri, à rappeler à notre
mauvais souvenir quelques
vieux nanars comme le très
colonialiste
Pirates du rail
à la
sauce asiatique de Christian-
Jaque ou ce
Train de 8h47
avec
Fernandel qui trouva vite la
voie de garage.
Faisant commencer le voyage
à la scène primitive de cin-
quante secondes où les frères
Lumière filment en 1896 un
train déboulant en gare de La
Ciotat, Brion et Di Lallo ne
rallument la salle qu’après le
Sherlock Holmes – Jeu d’ombres
de Guy Ritchie en 2011.
L’occasion chaque fois, sans
prétendre faire œuvre cri-
tique, de signaler au passage
des innovations de mise en
scène, des plans audacieux et
des anecdotes de tournage.
De quoi, au fil des pages, ré-
server aux amateurs de ci-
néma des découvertes sur le
train et aux amateurs de
train des découvertes sur le
cinéma.
Chantal BLANDIN
Travellings du rail.
Daniel
Corinaut et Roger Viry-Babel.
Préface de Wim Wenders. Édi-
tions Denoël.
La Vie du Rail:
La liai-
son à grande vitesse Pé-
kin – Shanghai, qui vient
d’être mise en service,
vous paraît-elle le cadre
possible d’un nouveau
Shanghai Express?
Georges Di Lallo:
lenteur permettait le dé-
roulement d’une histoire.
Les trains qui vont vite
d’aujourd’hui ne permet-
tent plus guère que des
films d’action, du cinéma
spectaculaire, des
Runa-
way Train.
Hier, quand on
allait à Bruxelles, on avait le temps de rêver, le
temps de s’installer pour déjeuner. Les trains
à grande vitesse ne tirent plus guère de poésie
dans leur sillage. La fin du compartiment ne
permet plus ces huis clos parfaits pour les his-
toires de crime et d’amour.
LVDR:
Les trains de fret eux prennent leur
temps…
G. D. L.:
Oui. Et les trains de marchandises
aussi sont présents au cinéma dès le western,
dans les films de guerre… Il existe pour moi
une sorte de lien amoureux entre les trains et
le cinéma. D’ailleurs ce livre ne suffit pas à
épuiser le sujet, on pourrait très bien faire un
tomeII. Le train n’a pas besoin forcément
d’être très présent à l’écran: quand vous in-
terrogez les gens, le premier film qu’ils citent
est souvent
Le Train sif-
flera trois fois.
Or, dans ce
film, le train n’est là que
pour ramener un bandit
et ses acolytes dans son
village et au dénouement.
LVDR:
Cette passion et
votre prédilection pour
le cinéma américain re-
montent à votre jeu-
nesse?
G. D. L.:
Mon père
m’emmenait au cinéma.
Aujourd’hui, j’ai plusieurs
milliers de films chez moi
mais finalement je regarde toujours les
mêmes. Ceux de mon enfance. Mon préféré
est
Scaramouche,
un film américain de George
Sidney, qui date de 1952, avec Stewart Gran-
ger, Janet Leigh… Ça se passe en France à la
veille de la Révolution et le film prend son
temps: il contient le plus long duel de l’his-
toire du cinéma: 6 minutes 23. Mon amitié
avec Patrick Brion aussi est une vieille his-
toire. Et nous avions déjà écrit ensemble un
Dean Martin.
Notre nouveau livre donne des
idées: la ville de Vierzon, qui était autrefois
un triage très important et qui possède un
musée du Cinéma, projette de lui consacrer
une exposition. Et le festival Cinérail, qui a
lieu au printemps, aimerait programmer avec
nous une animation sur ce thème.
Propos recueillis par Chantal BLANDIN
Georges Di Lallo. Éloge de la lenteur
Coauteur avec Patrick Brion de cette anthologie, Georges Di Lallo est aussi
président de l’Association des clients du fret ferroviaire européen. Il cultive une
double passion pour le cinéma et ces trains d’hier qui prenaient leur temps.
�
La Vie du Rail
– 20 février 2013
PRATIQUE
C
’est une évidence, per-
sonne n’est naturellement
préparé à la perte d’un être
cher. Et malheureusement,
dans ces moments émotion-
nellement et psychologique-
ment déjà douloureux, il faut
aussi réagir très rapidement
dans l’organisation des ob-
sèques: choix d’un organisme
funéraire, d’un type d’obsèques
(inhumation ou crémation), ra-
patriement du corps, gestion
administrative… Or, un son-
dage Ipsos réalisé en 2010 ré-
vèle qu’un Français sur deux
estime que ce n’est pas à ses
proches de se charger de ses
obsèques. Et 81% des Fran-
çais pensent
«qu’organiser ses
obsèques à l’avance est une bonne
idée».
La première motivation
de souscription d’un contrat
de prévoyance funéraire est
d’enlever tout souci financier
(pour 45% des Français) et
tout souci d’organisation
(39%) à ses proches. La troi-
sième motivation est le fait de
faire respecter ses volontés
pour ses obsèques.
«Il ne s’agit
pas seulement de soulager finan-
cièrement ses proches. Souscrire
un tel contrat signifie souvent af-
firmer son indépendance face à
la mort»,
expliquait Raphaël
Berger, du Centre de recherche
pour l’étude et l’observation
des conditions de vie (Credoc),
dans la revue
Dossier familial.
Aujourd’hui, en France, le coût
moyen des obsèques varie de
2000à 4000
pour des pres-
tations classiques. Les prix sont
deux fois plus élevés en Île-de-
France et sur la Côte d’Azur
que dans les autres régions.
La prévoyance obsèques est un
marché composé de trois types
d’acteurs: les services funé-
raires, les banques et les assu-
rances. Tous proposent des so-
lutions de prévoyance
différentes.
Il existe deux types de conven-
tions: les contrats de
«presta-
tions d’obsèques à l’avance»,
présentés par les opérateurs fu-
néraires, et ceux qui prévoient
le versement d’un capital à une
personne que l’on désigne
pour s’occuper de l’organisa-
tion de ses funérailles le mo-
ment venu, proposés par les
banques et les assurances.
Quelle que soit la dénomina-
tion adoptée pour ces produits
– assurances obsèques,
épargne obsèques, convention
décès… –, ils adoptent le
même type de fonctionne-
ment: celui de l’assurance-vie.
À titre d’exemple, l’Organisa-
tion funéraire de la mutualité
(Mutualité Française) propose
le Contrat d’Obsèques par
Avance, une formule choisie
par plus de 25000 mutualistes
depuis 1973.
«Les différents contrats que nous
avons successivement adaptés à
La première motivation de souscription d’un contrat de prévoyance obsèques est d’épargner tout souci
financier à ses proches.
Souscrire un contrat de prévoyance obsèques est une démarche personnelle, rassurante
et de plus en plus courante. Cela permet d’être certain que tout se déroulera comme on l’a prévu
et d’éviter des soucis ainsi que de lourdes charges supplémentaires à ses proches.
Prévoyance obsèques.
Pour épargner
tout souci à ses proches
Si le capital est insuffisant au moment
du décès
L’inconvénient réside dans le risque que les sommes ainsi épargnées
ne couvrent pas la totalité des prestations choisies si, au moment
du décès, la revalorisation financière du contrat n’a pas été suffi-
sante pour compenser l’augmentation des prix, laquelle reste sou-
tenue (une étude des services funéraires de la Ville de Paris indique
une augmentation de 32% entre1998 et2007). Si le capital ne suf-
fit pas à régler la totalité des prestations au jour du décès, il reviendra
alors aux héritiers de payer la différence.
© Auremar – Fotolia.com
La Vie du Rail
– 20 février 2013
�
l’évolution du marché et des rè-
glements ont tous été conçus dans
le but de sécuriser une opération
qui s’organise parfois trente ans
avant son déroulement»,
in-
dique-t-on dans cet organisme.
«Pour l’adhérent, la construction
de son contrat doit être entière-
ment personnalisable.»
Rens.: 0143290750.
Le Contrat d’Obsèques par
Avance est aujourd’hui géré en
partenariat avec la mutuelle de
prévoyance obsèques Mutac,
qui en garantit le financement.
Unique parmi les 1000 mu-
tuelles de la Mutualité fran-
çaise, Mutac (Mutuelle de pré-
voyance, d’assistance et de
conventions obsèques) est la
seule mutuelle nationale spé-
cialisée en prévoyance ob-
sèques. Sa gamme de garanties
personnalisées fait d’elle l’un
des prestataires dont le rapport
qualité/prix figure parmi les
mieux positionnés sur le mar-
ché. De plus, elle est, en
France, le seul organisme à
pratiquer le
«tiers payant»,
quel que soit le service funé-
raire choisi par l’adhérent ou
sa famille sur l’ensemble du
territoire national. Les frais sont
directement pris en charge par
Mutac sans avance financière
de la part des proches.
La garantie Mutac Capital Ob-
sèques peut être souscrite
jusqu’à 75 ans, sans question-
naire médical. Choix du capi-
tal parmi 9 options: 1600
2400
, 3200
, 4000
4800
, 6400
, 8000
10200
ou 12000
. Cinq
modes de cotisation possibles:
durée viagère, temporaire pen-
dant 10 ans, 8 ans ou 5 ans,
ou bien un seul versement (co-
tisation unique).
La garantie Mutac Épargne
Obsèques peut être souscrite
après 75 ans, sans limite d’âge
ni questionnaire de santé. Elle
permet de constituer un capi-
tal décès à son rythme, en un
seul versement à l’adhésion ou
de manière échelonnée, à sa
convenance ou suivant un
échéancier mensuel, trimes-
triel, semestriel ou annuel.
Rens.: 0810 09 08 15 (N°
Azur, prix d’un appel local).
De son côté, le groupe OGF
(près de 30000 contrats enre-
gistrés en 2012), qui regroupe
PFG, Roblot et Henri de Bor-
niol, propose depuis 2011 de
nouvelles formules regroupées
sous l’appellation Testament
Obsèques. Concrètement, il
s’agit de quatre contrats, ados-
sés à des contrats d’assurance-
vie, qui peuvent être modifiés
tout au long de la vie du sous-
cripteur, en fonction de ses be-
soins.
Tous peuvent être souscrits en-
tre 40 et 85 ans, sans formali-
tés médicales.
Le Contrat en capital,
pour
ceux qui ne pensent pas encore
à leurs obsèques dans le détail,
mais qui souhaitent commen-
cer à les financer pour épargner
cette charge à leurs proches (de
1000à 15000
le Testament Obsèques
Volontés,
pour ceux qui ne
pensent pas encore à l’orga-
nisation précise de leurs ob-
sèques, mais qui souhaitent
les préparer financièrement et
ont une volonté qu’ils sou-
haitent absolument faire res-
pecter (à partir de 3500
le Testament Obsèques
Formules,
pour ceux qui
souhaitent préparer leurs ob-
sèques à l’avance et ont une
idée du niveau de prestations
souhaité, sans trop entrer ce-
pendant dans les détails d’or-
ganisation.
•
et enfin,
le Testament Ob-
sèques Sur-mesure,
pour
ceux qui savent exactement
ce qu’ils souhaitent et veulent
personnaliser leurs obsèques
dans les moindres détails.
Rens.: 0155265400.
À savoir:
le contrat n’est pas
figé lors de sa conclusion et
le souscripteur conserve la
possibilité de modifier à tout
moment le contenu des pres-
tations.
Anne JEANTET-LECLERC
Penser à prévenir ses proches
On souscrit généralement ce type de convention à partir de la cin-
quantaine. Entre cet âge et le moment où le contrat se réalisera,
beaucoup d’assurés l’oublient… et omettent de prévenir leurs proches
des dispositions qu’ils ont prises. Le jour du décès, ceux-ci devront
contacter l’entreprise de pompes funèbres dont les coordonnées fi-
gurent sur le contrat. «Les héritiers disposent d’une plateforme télé-
phonique qui fonctionne tous les jours, 24heures sur 24», précise-
t-on à l’OGF. Lors de la signature d’un contrat obsèques, l’assureur
ou l’entreprise funéraire remet un dossier au souscripteur. L’idéal est
d’en donner une copie à la personne qui sera chargée d’exécuter
ses dernières volontés, sachant que, bien sûr, ces dispositions n’ont
jamais pour effet de précipiter son départ…
Actuellement en France, on dénombre trois millions de contrats souscrits. De plus en plus de Français ont
cette volonté d’épargner à leur famille l’épreuve d’organiser les obsèques.
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L’agenda
2013
Un véritable outil de travail accompagné de 54 très belles gravures pleine
page sur les machines et locomotives à vapeur !
Réf. : 228992
de la machine à vapeur
dimanche 24 février
10.20
11.00
Téléfoot
12.00
Les douze
12.50
13.00
Le jour-
13.25
Du côté de chez vous
13.30
13.40
14.35
Dr House
15.25
Dr House
16.20
experts : Miami
17.10
Les experts : Miami
18.00
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
Film
20.50
Moi, moche
et méchant
Film de Pierre Coffin
Chris Renaud
Avec
Steve Carell•Jason Segel•Russell Brand
Dans le vaste sous-sol de sa petite maison de banlieue,
Gru, assisté d’une myriade de petites créatures jaunes,
les Minions, s’ingénie à mettre au point des jouets
méchamment farceurs. Il entreprend d’aller voler la
22.40Les experts : Manhattan
Terminus
23.25Les experts : Manhattan/
0.15Les experts : Manhattan/ 1.05Dexter
TF1
8.30
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.20
14.05
14.10
Le Grand Bêtisier des
sports
14.50
Rugby : Tournoi des VI Nations
15.00
Rugby : Ecosse / Irlande
17.00
18.45
route
18.50
Vivement dimanche prochain
20.00
Journal de 20 h
20.30
Film de Isabelle Mergault
Avec
Michel Blanc•Medeea Marinescu
Aymé vient de perdre sa femme et, tout seul, il ne peut
pas continuer à faire tourner sa ferme. Il doit trouver une
autre femme. Une agence matrimoniale, voyant que sa
recherche est plus utilitaire qu’affective, l’oriente vers la
FRANCE 2
6.35
8.35
Bunny Tonic
10.45
Côté jardin
11.10
Expression directe
11.25
11.30
Dimanche avec
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
13.20
Le Tuteur
14.55
15.00
En course sur France 3
15.35
Maigret
17.00
Chabada
17.55
Questions pour un super champion
19.00
19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
Effrayante symétrie
Série
Avec
Kevin Whately•Laurence Fox
Le meurtre de la jeune baby-sitter Jessica Lake dans la
maison du couple Nick et Honey Addams soulève bien
22.20
Soir 3
FRANCE 3
Film
20.45
Je vous trouve
très beau
Série
20.45
Inspecteur Lewis
FR2
FR3
12.20
Le petit journal de la semaine
12.45
Le supplé-
13.50
La semaine des Guignols
14.25
Dimanche+
15.15
Les nouveaux explorateurs
16.15
La caméra
planquée de François Damiens
16.25
4 : un silence assourdissant
18.35
Le zapping de la
18.55
Le JT de Canal+
19.10
Canal football
club première partie
19.40
Canal football club
Ligue 1
Deux semaines avant d’aller à Gerland, l’OM se déplace
au Parc pour un « classico » capital dans l’optique de la
course au titre. Bousculé au Vélodrome, et difficile
vainqueur en Coupe de la Ligue, le PSG voudra mettre les
pendules à l’heure face à son grand rival…
22.55
CFC le débrief
23.20L’équipe du dimanche
0.1085
Cérémonie des Oscars®
CANAL +
13.45
Au cœur du cosmos, doc.
14.50
Equateur, de la
côte Pacifique aux îles Galapagos, doc.
15.50
Chauffe
16.50
Civilisations disparues, doc.
17.45
C politique, mag.
Film de Marco Bellocchio
Avec
Filippo Timi•Giovanna Mezzogiorno•
Fausto Russo Alesi
Dans la vie de Mussolini, il y a un lourd secret que
l’Histoire ne raconte pas : une femme, Ida Dalser, et un
enfant, que son père, déjà marié, désavoua…
22.45Hitler, Mussolini et moi
0.05Gustavo Dudamel dirige la « symphonie
fantastique »/ 1.10Philosophie
6.00
7.00
Absolument stars
8.45
11.15
Sport 6
11.20
Turbo
12.40
12.45
13.05
Maison à vendre
14.30
à vendre
16.20
17.20
18.40
minutes : Les histoires qui font l’actu
19.40
19.45
20.05
20.30
Sport 6
Fraudeurs et tricheurs : leurs arnaques nous
coûtent des milliards
Mag. présenté par Wendy Bouchard
Arnaque à l’assurance maladie, triche aux allocations
familiales, travail au noir… Ces Français qui fraudent
coûtent 60 milliards d’euros à l’État. Presqu’autant que le
déficit annuel de la sécurité sociale !
23.00Enquête exclusive
0.30Zemmour et Naulleau
/ 1.40Météo/
1.45Urgence disparitions/ 2.40M6 Music
M6
Sport
21.00
Football :
PSG / OM
Film
20.45
Vincere
Mag.
20.50
Zone interdite
18.30
Bienvenue en Ligurie
19.00
Arcadi Volodos
19.45
Arte Journal
20.00
Karambolage
20.10
Le blo-
gueur
20.40
Portraits de voyages
ARTE
Sport
18.45
– SPORT + –
Voile
– 20.15
– SPORT + –
Cyclisme
– 21.00
– CANAL +
SPORT –
Hockey sur glace : Florida Panthers / Boston Bruins
– 21.15
– SPORT + –
Tennis
– 22.35
– RTL9 –
Puissance Fight : UFC live event
Film
18.20
– CINÉ+ FRISSON –
Training day
– 20.40
– RTL9 –
Blow out
– 20.45
– CANAL + FAMILY –
Alvin et les Chipmunks 3
–
CINÉ+ FRISSON –
Peur
bleue
–
CINÉ+ EMOTION –
Un balcon sur la mer
–
CINÉ+ PREMIER –
Layer
Cake
–
CINÉ+ STAR –
Sang chaud pour meurtre de sang-froid
–
JIMMY
–
Effroyables jardins
–
FRANCE 4 –
La nuit au musée 2
–
13ÈME RUE –
patriotes
–
CANAL + CINÉMA –
Une vie meilleure
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ
–
Les infidèles
– 22.20
– CANAL + FAMILY –
Harry Potter et la coupe de
feu
– 22.25
– FRANCE 4 –
Mon beau-père et moi
–
CINÉ+ FRISSON –
Piranha 3d
–
JIMMY –
Jackie Brown
– 22.30
– CINÉ+ EMOTION –
Toutes les
filles sont folles
–
CINÉ+ PREMIER –
Middle men
– 22.35
– CANAL + CINÉMA
–
The descendants
–
CANAL + DÉCALÉ –
Intouchables
– 22.45
– CINÉ+ STAR
–
Hellraiser – le pacte
Série
17.40
– TF6 –
Superfire : L’enfer des flammes – 1 & 2/2
– 18.10
– 13ÈME
RUE –
London district
– 18.15
– SÉRIE CLUB –
Eureka
– 18.45
– JIMMY –
Central nuit
– 19.15
– RTL9 –
Friends
– 19.25
– NRJ12 –
Cougar Town
–
20.50
– SÉRIE CLUB –
The finder
–
TF6 –
Moonlight
– 22.10
– TF6 –
Moonlight
– 22.15
– SÉRIE CLUB –
The Finder
Doc.
18.45
– FRANCE 4 –
Des enquêteurs d’élite
– 23.05
– 13ÈME RUE –
espions ne meurent jamais
22.20Non élucidé
L’Affaire Olivier Arnaud
23.50Journal de la nuit/ 0.05Histoires courtes
/ 1.25Vivement dimanche prochain
22.45Inspecteur Lewis
Les fils de la résurrection
0.20Les garçons/ 1.50Soir 3/ 2.15Les Grands
du rire/ 3.4530 millions d’amis
Sélection câble et satellite
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
télé du week-end
ARTE
FRANCE 5
La Vie du Rail – 20 février 2013
�
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
C
hartres, sa cathédrale, ses
quartiers médiévaux, ses mai-
sons à colombages … et son
concours de photo d’auteurs de
Union artistique et intellec-
tuelle des cheminots français
Le 28 janvier, c’est en effet le
Photo-Club cheminot de
Chartres
qui organisait cette
compétition nationale, devenue
incontournable pour les photo-
graphes amateurs.
Cela valait le déplacement avec
162 séries couleur et 69 séries
noir et blanc, soit 1 145 tirages
au total, soumis au jugement du
jury ! Pas de quoi affoler le club
chartrain, habitué à organiser
des concours.
Le tout était disposé sur
Alain PARMENTIER
UAICF.
À Chartres, des talents pour le concours de photos d’auteurs
Dès 9h du matin,
le salon Marceau
de la mairie a accueilli
les séries couleur,
remplacées dans
l’après-midi par
les séries noir & blanc.
mardi 26 février
10.20
Au nom de la vérité
11.20
Au nom de la vérité
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.45
13.55
de l’amour
14.55
Le jardin des merveilles
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.45
Nos chers voisins
20.00
Le journal
20.40
Série
20.50
Dr House
Pour l’honneur
Avec
Hugh Laurie•Robert Sean Leonard
Le patient de la semaine est Brant, un jeune soldat accusé
de trahison après avoir diffusé sur internet une vidéo
montrant le massacre de civils afghans par l’armée
américaine.
Jeux de brutes
22.25Dr House
Manger, bouger
23.20Appels d’urgence
/ 0.50Appels d’ur-
/ 2.20Reportages
TF1
11.00
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde
veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h, météo
14.00
Toute une histoire
15.15
Comment ça va bien !
16.15
Le jour où tout a basculé
17.10
Côté match
17.15
Seriez-vous un bon expert ?
17.55
On n’demande
qu’à en rire
18.55
19.25
N’oubliez pas les
paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
…au cœur du pouvoir
On croit tout savoir sur la vie de Jacques Chirac : trois
fois maire de Paris, deux fois premier ministre, deux fois
président de la République, trente-cinq années passées
sous les ors des palais de la nation… Et pourtant, der-
rière ce destin politique existe une autre histoire, que
Chirac a toujours cachée.
FRANCE 2
10.50
Midi en France
12.00
Le 12/13
12.55
la carte
13.50
Si près de chez vous
14.15
Si près de
chez vous
14.50
14.55
Questions au gouverne-
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
18.10
Questions
pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Justice (première partie)
Série de Véronique Langlois
Avec
Christian Charmetant•Virginie Lemoine
Alors qu’une bande de copains âgés de 10 ans jouent
innocemment sur un vieux pont, la petite sœur de l’un
d’entre eux chute… et meurt.
Justice (deuxième partie)
FRANCE 3
Doc.
20.45
Le Clan Chirac –
Une Famille…
Série
20.45
Famille d’accueil
Sport
19.45
– SPORT + –
Rugby : Bulls / Stormers
– 21.30
– SPORT + –
Hockey
: Detroit / Vancouvert
– 22.40
– RTL9 –
Catch américain Raw 2012-
– 23.15
– SPORT + –
Football
Film
18.30
– CINÉ+ PREMIER –
Nos amis les flics
– 18.45
– CINÉ+ EMOTION –
chocolat
– 18.55
– CANAL + CINÉMA –
Detachment
– 19.25
– CINÉ+
FRISSON –
Dans ton sommeil
– 20.40
– RTL9 –
Planète rouge
– 20.45
–
CANAL + CINÉMA –
Tucker et Dale fightent le mal
–
CINÉ+ FRISSON –
Hors
limites
–
FRANCE 4 –
Norbit
–
CINÉ+ EMOTION –
Le Mexicain
–
CINÉ+ STAR –
La petite voleuse
–
CINÉ+ PREMIER –
Les chemins de la liberté
– 20.50
– CANAL + FAMILY –
Blanche neige
–
NRJ12 –
Espion amateur
– 22.15
–
22.25Infrarouge : Hors la loi
Revenir en prison
0.00Infrarouge : La mise à mort du travail
/ 1.05Tirage de l’Euromillions
22.30Famille d’accueil
Beau père
23.25Météo/ 23.30Soir 3/ 23.55Maigret/
1.30Votre télé et vous
Sélection câble et satellite
FR2
FR3
�
La Vie du Rail – 20 février 2013
L’événement de la semaine
Les anciens élèves de l’
EFG
toujours complices
L
e 17 janvier dernier, une tren-
taine d’anciens élèves de l’
École de
formation générale de la SNCF
ont
partagé leur repas annuel dans la
chaleureuse intimité de la petite
salle d’une brasserie parisienne. Un
rendez-vous que ces anciens de
promotions différentes ne man-
queraient pour rien au monde,
même s’il leur faut venir de loin,
de Nantes, de Tarbes ou d’Agen,
même si les années ont passé,
même si leurs carrières ont été dif-
férentes… Une chose les a rendus dé�ni-
tivement complices : leur passage à
Louvres (Val-d’Oise), dans l’école qui pou-
vait permettre à un cheminot issu de l’ap-
prentissage de devenir cadre de la SNCF.
L’EFG a fermé ses portes en 1994, mais ces
anciens évoquent leurs anecdotes de po-
taches comme si c’était hier.
Et l’auditoire est très attentif lorsque le pré-
sident de l’Amicale des anciens de l’EFG,
Jean-Claude Garnier, qui s’est rendu ré-
cemment à Louvres où tout a été vendu,
bâtiments et terrain, fait le point :
« Le grand
mur en béton à côté du château n’existe plus,
l’internat a été aménagé en salle de classe…
Les arbres du parc se portent bien… »
Et puis, la récente émission de
France Culture
sur l’EFG
(lire LVDR
3384, page 39)
a ravivé ces souve-
nirs et rappelé la qualité de cette
formation à la fois scienti�que et
littéraire…
« Le rythme était intensif
avec des cours donnés par des profes-
seurs venant des lycées Charlemagne
ou Louis-le-Grand »
, fait observer
un ancien.
« Nous devions rattraper
le niveau de Maths Élem. Mais on
nous emmenait aussi visiter le Louvre,
on allait à la Comédie française ou,
par le train, jusqu’en Provence, en voiture-
couchettes. »
Conscient de tout ce qu’il doit
à cette formation, l’un d’eux conclut :
«Dans la vie, il faudrait donner à tous une
chance d’accès à la culture… »
Christine CARTIER
Contact :
Jean-Claude Garnier,
Chaque année, les anciens de l’EFG ont plaisir à se retrouver.
DR
9.50
National Geographic
10.45
12.10
Guignols de l’info
12.20
La nouvelle édition première
partie
12.45
14.00
L’amour dure
trois ans
15.35
Les nouveaux explorateurs
16.30
Winners
18.15
Kaira shopping
18.20
18.45
Le JT de Canal+
19.05
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.30
Le grand journal, la suite
…de la barre chocolatée
Après Boomerang « La puce à l’oreille », un premier docu-
mentaire consacré à l’industrie du gadget électronique,
Diego Buñuel propose une plongée dans les coulisses de
l’industrie agroalimentaire à travers les trois ingrédients
incontournables de nos barres chocolatées : le cacao,
22.30Source code
0.00Maison close/ 0.50Maison close/ 1.45La
brindille/ 3.05Rencontres de cinéma
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.35
Allô doc-
teurs, mag.
15.10
Orphelins de la nature, doc.
15.35
16.35
Secrets de l’Inde sauvage,
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film de Michael Haneke
Avec
Daniel Auteuil•Juliette Binoche•Annie
Girardot
Georges, journaliste littéraire, reçoit des vidéos filmées
clandestinement depuis la rue, où on le voit avec sa
contenu des cassettes devient plus personnel…
22.45Georg Kreisler n’existe pas
23.40Les murmures du vent/ 1.00Sens unique
/ 2.50Sous les bombes/ 5.00Téléchat
6.40
7.45
Disney Kid club
9.00
9.05
10.10
La petite maison dans la prairie
11.00
La petite maison dans la prairie
12.00
12.40
12.45
13.05
13.45
Un cow-boy pour père
15.40
Ma mère,
ce héros
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
19.45
20.05
Episode 3
Jeu présenté par Stéphane Plaza
Pour cette troisième émission, Aurélie Hémar, Mac
Lesggy et Paolo Calia traverseront de long en large la
Bretagne et ses environs. Ils se rendront aussi au-delà
des frontières françaises, en Belgique, pour un tour des
maisons les plus originales qui s’y trouvent !
23.10Ma maison est la plus originale
1.30Ma maison est la plus originale/
3.40Météo/ 3.45European poker tour
M6
Doc.
20.55
Boomerang,
le côté obscur…
Film
20.50
Caché
Jeu
20.50
Ma maison est
la plus originale
18.00
Faites du cricket, pas la guerre !
19.00
Cap sur le
Canada
19.45
Arte Journal
20.05
20.45
Portraits de voyages
Chacun pour toi
– 22.25
– CANAL + FAMILY –
Hollywoo
– 22.30
– CINÉ+
PREMIER –
Harry Potter et la chambre des secrets
– 22.35
– RTL9 –
L’extrême limite
– 22.40
– CINÉ+ FRISSON –
Troupe d’élite
– 22.50
–
CANAL + CINÉMA –
The darkest hour
– 23.10
– CINÉ+ EMOTION –
Amistad
Série
17.25
– TF6 –
Un, dos, tres
– 17.50
– 13ÈME RUE –
The listener
– 18.20
–
SÉRIE CLUB –
N.I.H. : Alertes médicales
– 19.05
– JIMMY –
Le rebelle
–
19.15
– RTL9 –
Friends
– 19.25
– CANAL + FAMILY –
Charlie’s angels
–
20.45
– JIMMY –
Hunted
– 20.50
– SÉRIE CLUB –
Interpol
– 22.15
– SÉRIE
CLUB –
Interpol
– 22.50
– JIMMY –
Nurse Jackie
– 23.05
– TF6 –
Misfits
–
13ÈME RUE –
Enquêtes réservées
Doc.
18.40
– CANAL + CINÉMA –
The ambassador
– 22.30
– CANAL + DÉCALÉ –
Boomerang, le côté obscur de la barre chocolatée
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
mercredi 27 février
ARTE
La Vie du Rail – 20 février 2013
�
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Un stage pour créer
son blog
Le comité UAICF Ouest, le CER de
Paris-Saint-Lazare et l’association
Fer Play Microfer proposent un
stage « Création d’un blog » le 28
février de 9h30 à 16h (Fer Play
Microfer, bât. A, 190 av. de Clichy,
Paris 17
). De quoi intéresser ceux
qui souhaitent présenter leurs
activités sur le Web, car le blog est
une bonne alternative au site
Internet : il est plus simple à
réaliser et peut, lui aussi, être
référencé.
�
Contacts :
Lucien Girard,
[email protected] ou Patrick
Monin, [email protected]
FGRCF. Assemblée
générale à Épinal
L’assemblée générale de la
section d’Épinal de la FGRCF aura
lieu le 14 mars à 9h30, au
restaurant du Centre des congrès,
avenue de Saint-Dié à Épinal. Elle
sera animée par André Bonnain,
responsable régional Franche-
Comté. Pour le repas, s’inscrire
auprès de la trésorière de la
section, Marguerite Bourion,
21rue de l’Epargne, 88000 Épinal.
Tél. : 03 29 35 23 59.
FGRCF. Toulouse fête
les Rois
Les adhérents la section de
Toulouse de la FGRCF ont partagé
la galette des Rois. Cette
manifestation était animée par
Maurice Vignals, président de la
section et Jean-Claude Viguié,
secrétaire. L’assemblée générale
2013 se tiendra le 28 février à 9h,
au restaurant Marengo. Les
adhérents sont invités à y venir
nombreux, accompagnés de
futurs adhérents.
Rens. : permanence le mercredi à
partir de 14h au 05 61 48 36 55 ou
directement auprès des
responsables de la section :
05 61 74 30 28 ou 05 63 41 91 61.
G. H.
Faites-vous connaître
Vous êtes président d’association
ou simple bénévole?
Vous vous passionnez pour la musique, le théâtre,
la photo, le cinéma, l’histoire, la géologie,
la généalogie, l’astronomie ou pour les trains
touristiques, le patrimoine ferroviaire?
Vous privilégiez la solidarité et l’humanitaire?
Faites-nous part de vos activités et de vos projets
(expositions, concerts, spectacles, sorties,
rassemblements…)
La Vie du Rail
vous ouvre ses colonnes.
Adressez vos informations à:
[email protected], [email protected]
jeudi 28 février
9.20
Bienvenue cheznous
10.20
Au nom de la vérité
11.20
Au nom de la vérité
12.00
Les douze coups de
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.55
feux de l’amour
14.55
Les naufragés du lagon bleu
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.45
Nos chers voisins
20.00
Le journal
Téléfilm
20.50
Section de
recherches
Noces de sang
Téléfilm de Delphine Lemoine
Avec
Xavier Deluc•Virginie Caliari
Une cérémonie de mariage se déroule dans un sublime
domaine. Les invités ont droit à un baptême en montgol-
fière.
In Memoriam
22.45Section de recherches
Prise d’otages
23.40The whole truth/ 0.25The whole truth/
1.15New York Section Criminelle
TF1
11.00
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde
veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.15
Comment ça va bien !
16.15
Le jour où tout a basculé
16.40
Le jour où tout a basculé
17.10
Seriez-vous un bon expert ?
17.55
On n’demande
qu’à en rire
18.55
19.25
N’oubliez pas les
paroles
20.00
Journal de 20 h
Dans ce magazine politique de la rédaction présenté par
David Pujadas, un invité politique est confronté à des
experts, des opposants et des journalistes de la rédaction
: Nathalie Saint-Cricq pour la séquence « Le Révélateur »,
François Lenglet pour la séquence « Pure Economie », Jeff
Wittenberg pour la séquence « Pure Politique » et toujours
le « Droit de suite ».
FRANCE 2
10.50
Midi en France
12.00
Le 12/13
12.55
la carte
13.50
Si près de chez vous
14.50
14.55
Questions criblées au Sénat
15.55
16.10
Des
chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
18.10
Questions pour un champion
18.50
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
20.40
La grande soirée cinéma
Film de Christophe Barratier
Avec
Gérard Jugnot•Kad Merad
Dans un faubourg populaire du nord de Paris en 1936,
l’élection printanière du gouvernement de Front Populaire
fait naître les plus folles espérances et favorise la montée
des extrêmes.
22.55
Soir 3
FRANCE 3
Mag.
20.45
Des paroles
et des actes
Film
20.45
Faubourg 36
Sport
16.00
– SPORT + –
Tennis
– 19.40
– CANAL + SPORT –
Les spécialistes
handball
– 20.25
– SPORT + –
Basketball : Vitoria / Maccabi
– 20.40
–
CANAL + SPORT –
Handball : Coupe de France
– 22.15
– SPORT + –
Golf
européen
Film
18.10
– CANAL + CINÉMA –
Sécurité rapprochée
– 19.00
– CINÉ+ STAR –
Chacun pour toi
– 19.15
– CINÉ+ EMOTION –
18 ans après
– 20.40
– RTL9
–
Predator
– 20.45
– CINÉ+ STAR –
Subway
–
13ÈME RUE –
The contractor
–
CANAL + FAMILY –
Les voyages de Gulliver
–
CINÉ+ PREMIER –
The ame-
rican
–
CINÉ+ FRISSON –
Les nuits rouges du bourreau de Jade
–
CINÉ+
EMOTION –
Incendies
–
CANAL + CINÉMA –
Mince alors !
– 22.20
– CANAL +
FAMILY –
Battleship
–
13ÈME RUE –
Dérapages incontrôlés
– 22.25
–
23.05Grand public
0.45Journal de la nuit/ 1.00Non élucidé
/ 2.25Toute une histoire
23.25Une époque formidable…
1.05Libre court
/ 2.05Inspecteur Derrick/
2.55Soir 3/ 3.20Plus belle la vie
Sélection câble et satellite
FR2
FR3


La Vie du Rail – 20 février 2013
L’Afac Midi-Pyrénées en visite à Montauban
Pour leur sortie traditionnelle, les Amis des Chemins de fer
s’étaient donné rendez-vous le 19 janvier à Montauban. Après
avoir visité le PRS de la gare, ils se sont rendus chez monsieur
Robert afin d’y découvrir son réseau de jardin à l’écartement de
184 mm, puis à l’ancienne gare de Villenouvelle, vestige de la
ligne de Montauban à Lexos, fermée il y a plus de cinquante
ans. Ce fut une belle journée en dépit des températures
hivernales !
�
Contact :
M. Fourment, 05 61 85 12 56.
FGRCF. La section de Paris Ouest-Rive Gauche fait le bilan de 2012
La section de Paris Ouest-Rive Gauche, que préside Gérard Patinet, s’est réunie
en assemblée générale le 9 janvier à Paris-Montparnasse, en présence de
Jacques Pastorello, président fédéral, et de Patrick Clautiaux, responsable Île-
de-France Ouest. La section compte une centaine d’adhérents et les nouvelles
adhésions faites en 2012 n’ont pas suffi à compenser les décès. À venir en 2013:
une sortie en juin à Amiens et une autre à Versailles.
�
Contact :
01 70 68 60 33. [email protected]
Pierre BICHOT
Sur la Côte Vermeille, les cheminots retraités réunis à Banyuls
Chaque année, la section de la Côte Vermeille de la Fédération
générale des retraités des chemins de fer organise un après-
midi « Vœux, loto et galette des Rois » pour ses adhérents. Le 17
janvier dernier, dans la salle Novelty, à Banyuls-sur-Mer, la
manifestation a connu un très vif succès avec 95 participants.
Chacun a, l’espace d’un moment, oublié ses soucis en partageant
ces instants de convivialité et de bonne humeur.
Pierre BICHOT
MOCF. La section
Haute-Savoie est
relancée
Depuis décembre, Mohamed El
Baki, cheminot retraité,
représente la Mutuelle de
l’Orphelinat des chemins de fer
français en Haute-Savoie et
entend faire revivre la section
qui était en sommeil. Cheminots
actifs ou retraités sont invités à
y adhérer, leur cotisation
serviront a aider les pupilles.
Celle-ci (4,70
/mois ou
14,10
/trimestre) peut être
réglée par prélèvement
automatique sur solde ou sur
pension à la demande de
l’adhérent, ou bien être versée
au siège national de la MOCF,
139, rue du Faubourg Saint-
Denis, 75010 Paris.
�
Contacts :
Mohamed El Baki,
Les Monthouses, 59 rue des
Maraîchers, 74100 Ambilly.
Tél : 04 50 38 41 00. Site Internet
de la MOCF : www.mocf.net
10.30
Sur la piste du Marsupilami
12.10
Les Guignols
12.20
12.45
14.00
La Dame de fer
15.40
Le zapping
15.45
16.45
Source code
18.15
Kaira
18.20
18.45
Le JT de Canal+
19.05
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.30
grand journal, la suite
En eaux profondes
Série de James Manos Jr
Avec
Michael C Hall•Jennifer Carpenter
Dexter trouve des traces de sang sur son bateau. Ce ne
sont pas celles de Viktor. Il découvre que c’est Louis
Greene qui a été tué à bord.
Je t’aime moi non plus
22.40Hit and miss
23.25The office/ 23.45The office/
0.10The office/ 0.30Les mythos
CANAL +
14.35
Allô docteurs, mag.
15.10
Orphelins de la nature,
15.35
La morsure du serpent indien, doc.
16.30
High-tech, électroménager : un gachis organisé, doc.
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Episode 4/6 – Saison 1
Avec
James Nesbitt•Sarah Parish•Susan Lynch
Après avoir passé la nuit avec Tatiana, Monroe se rend à
l’hôpital où il fait la connaissance de Brendan, un père de
famille entre deux âges à qui sa tumeur donne des crises
Episode 5/6 – Saison 1 – Episode 6/6 – Saison 1
23.10Expédition tsunami
0.00Touchés, coulés
/ 1.00Gandhi/
4.05En fin de course/ 5.00Téléchat
6.00
7.20
Disney Kid club
8.15
9.00
10.05
10.10
dans la prairie
11.00
La petite maison dans la prairie
12.00
12.45
13.05
13.45
Péchés de jeunesse – 1/2
15.40
de jeunesse – 2/2
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.45
20.05
Épisode 5
Avec
Alex Goude
Une famille va devoir réaliser 10 défis basés uniquement
sur des objets de la vie du quotidien. Chaque épreuve,
en apparence simple, va mettre à l’épreuve les nerfs, la
patience et la dextérité des candidats qui n’ont que
60 secondes chrono pour la réussir !
23.2060 secondes chrono
2.0066 minutes
/ 3.10Météo/
3.15M6 Music
M6
Série
20.55
Dexter
Série
20.45
Monroe
Jeu
20.50
60 secondes chrono
18.00
Retour au pays
19.00
Mozambique : les secrets
19.45
Arte Journal
20.05
CINÉ+ PREMIER –
Harry Potter et le prisonnier d’Azkaban
–
CANAL +
CINÉMA –
Dans la tourmente
–
CINÉ+ FRISSON –
I spit on your grave
–
22.35
– RTL9 –
Predator 2
– 22.55
– CINÉ+ EMOTION –
Miral
Série
17.25
– TF6 –
Un, dos, tres
– 18.20
– SÉRIE CLUB –
N.I.H. : Alertes médi-
cales
– 18.45
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
– 19.05
– JIMMY –
Le rebelle
–
CINÉ+ PREMIER –
Romanzo criminale
– 19.15
– RTL9 –
Friends
– 19.25
–
CANAL + FAMILY –
Charlie’s angels
– 20.45
– FRANCE 4 –
Private practice
– 20.50
– SÉRIE CLUB –
Medium
–
TF6 –
Vampire diaries
– 22.10
– SÉRIE
CLUB –
Medium
–
TF6 –
Vampire diaries
– 22.20
– CANAL + DÉCALÉ –
Dexter
Doc.
20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Boomerang, le côté obscur de la barre
chocolatée
– 22.25
– CINÉ+ STAR –
Atlantis
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
jeudi 28 février
ARTE
La Vie du Rail – 20 février 2013


CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Roger Orlando
est décédé
le 3 novembre
2012 à l’âge de
74 ans. D’abord
instituteur, il
effectue son
service militaire en Algérie en
1961, et entre à la SNCF en 1962
comme attaché groupe VII à
l’Exploitation. Il effectue toute
sa carrière comme chef de gare
intérimaire, rattaché à Sorgues
– Châteauneuf-du-Pape. Maire
de Caumont-sur-Durance en
1977, il avait pris une retraite
anticipée en 1990, pour assurer
pleinement son mandat, qu’il a
conservé jusqu’à son décès. Il
était le fondateur de la section
fédérale André Maginot du
Vaucluse.
André Pauc
Marcel Coëffic
est décédé le
28décembre
2012 à l’âge de
91 ans. Après
avoir servi dans
La Royale de
1940 à 1942, il a intégré le dépôt
de Lyon-Vaise comme
conducteur. Peu de temps
après, il a été désigné pour le
STO et, en 1945, il a retrouvé
Lyon-Vaise. Muté ensuite au
dépôt de Paris-Lyon, il a fait
valoir ses droits à la retraite en
1971. Marcel Coëffic a fait don
de son corps à la Science.
Jean-Claude Blancart
âgé de 67 ans,
est décédé le
29décembre
2012. Entré en
1962 à l’école
d’Armentières
comme attaché groupe VII, il a
connu les postes de
régularisation d’Haubourdin,
Loos, Don-Sainghin, et Lille-
Saint-Sauveur pour rejoindre le
service des trains en 1967. Chef
de bord moniteur à Béthune en
1993, il est parti à la retraite en
1999 avec le grade de chef de
bord moniteur principal.
Surnommé « Le Colonel », il a
créé de toute pièce l’Amicale de
Béthune et en a été élu
président en 1986. La cérémonie
religieuse a été célébrée en
l’église Saint-Martin d’Annezin.
Jean-Georges Léturgie
Albert Brenza
est décédé le
28décembre
2012 à l’âge de
82 ans. Il débute
comme élève
exploitation à
Beaucaire-Marchandises en
1947. Il rejoint la filière trafic
marchandises en 1954 et est
nommé au centre CNC de
Nîmes. Il assume très
rapidement les fonctions de
dirigeant et, tout en continuant
de diriger le centre de Nîmes, il
organise le démarrage de la
plateforme d’Avignon. Il a fait
valoir ses droits à la retraite en
1985 avec le grade d’inspecteur
honoraire de 1
classe. Ses
obsèques religieuses ont eu lieu
en l’église de Redessan.
A. P.
Michel Bernard
est décédé le
31décembre
2012 à l’âge de
82 ans.
Il entre à la
SNCF comme
apprenti à Pantin, à l’âge de
14ans. Il gravit les différents
échelons de la filière
signalisation, pour être ensuite
affecté comme chef de
circonscription à Metz,
Blainville, Ingwiller et Épinal.
Devenu responsable de DV 32 à
Nancy, il a fait valoir ses droits
à la retraite en 1985 avec le
grade d’inspecteur
divisionnaire.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Chenevières.
Yvette Trébuchet
8.25
Dexter
10.10
L’œil de links
10.35
dor
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
La nouvelle édi-
tion première partie
12.45
14.00
16.05
Rencontres de cinéma
16.30
Hollywoo
18.15
Kaira shopping
18.20
18.45
de Canal+
19.05
Le grand journal
20.05
Le petit jour-
20.30
Le grand journal, la suite
Film de Thomas Gilou
Avec
Richard Anconina•José Garcia
Eddie, Dov,
Yvan et les autres… Nos chaleureux amis ont migré
du sentier moribond à la banlieue florissante
d’Aubervilliers… Un vent mauvais apporte bientôt son
lot d’adversité compromettant sérieusement la cohésion
du groupe. Triompheront-ils de la crise ?
22.55Les infidèles
0.40L’amour dure trois ans/ 2.15Surprises/
2.30Le journal des jeux vidéo
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.35
Allô doc-
teurs, mag.
15.10
Orphelins de la nature, doc.
15.40
coeur du cosmos, doc.
16.35
Civilisations disparues,
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Hermine Huntgeburth
Avec
Ulrich Noethen•Steffi Kühnert
Quand l’inspecteur des impôts Chlodwig Pullmann
contrôle les entreprises dans un chef-lieu du nord de
l’Allemagne, il fait régulièrement preuve de compréhen-
sion à l’égard de tous les concitoyens qui savent se
montrer généreux en retour.
22.20Rio, sexe et (un peu de) tragi-comédie
23.55Court-circuit
/ 0.50Ma vie en ligne
/ 1.40Tracks
/ 2.25Monroe
6.00
7.15
7.20
Disney Kid club
8.15
9.00
10.10
la prairie
11.00
La petite maison dans la prairie
12.00
12.40
12.45
13.05
13.45
15.40
Mariage sans
frontières
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
19.45
20.05
L’essentiel est invisible (2/2)
Avec
Michael Weatherly•Mark Harmon
Bien qu’il souffre toujours de stress post-traumatique, le
Capitaine Joe Westcott a pu identifier Randall Kersey, le
terroriste présent lors de l’embuscade en Afghanistan et le
soir du meurtre.
Otages
22.30NCIS
23.20NCIS/ 0.05Sons of anarchy/
0.55Sons of anarchy/ 1.45Californication
M6
Film
20.55
La vérité
si je mens 3
Téléfilm
20.50
Pas d’impôts
pour les potes
Série
20.50
NCIS
18.05
La cité des morts
19.00
Au gré des marais
19.45
Arte Journal
20.05
20.45
Portraits de
Bloodsport : Tous les coups sont permis
– 22.30
– CINÉ+ STAR –
Préparez vos mouchoirs
– 22.35
– CINÉ+ PREMIER –
Trois enterrements
–
CANAL + FAMILY –
Sur la piste du Marsupilami
Série
16.35
– TF6 –
Un, dos, tres
– 18.20
– SÉRIE CLUB –
N.I.H. : Alertes
médicales
– 18.55
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
– 19.05
– JIMMY –
Le rebelle
– 19.45
– RTL9 –
L’agence tous risques
– 20.45
– JIMMY –
Autopsie
–
13ÈME RUE –
Life
–
CANAL + FAMILY –
Sinbad
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Dexter
–
NRJ12 –
Les Cordier, juge et flic
–
SÉRIE CLUB –
Medium
– 22.10
– SÉRIE CLUB –
Medium
– 22.15
– 13ÈME RUE –
Life
– 22.35
– JIMMY –
Autopsie
–
CANAL + DÉCALÉ –
Hit and miss
– 22.40
– NRJ12 –
Les Cordier,
juge et flic
–
TF6 –
Supernatural
Télé Programmes
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ARTE
FRANCE 5
vendredi 1 mars
ARTE
La Vie du Rail – 20 février 2013
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La Vie du Rail
– 20 février 2013

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06/03/2013
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