Catégorie : Videos Magazines

Retour en Suisse, cette fois sur la ligne CFF du Simplon. Entre Genève et Sion, nous vous emmenons aujourd’hui en cabine de conduite d’un Pendolino ETR 610 sur l’EuroCity 39 Genève – Milan, puis dans celle d’une locomotive Re 460 sur l’Interregio 1724. Les paysages entrevus au long de la ligne établie, pour partie, sur les rivages du lac Léman, pourraient, à eux seuls, justifier le déplacement. Mais notre propos dépasse ici très largement le simple tourisme ferroviaire. Avec cette vidéo, vous allez enfin pouvoir pénétrer les secrets de l’ERTMS (European Rail Traffic Management System) – autrement dit, la signalisation du futur, qui a été conçue pour l’interopérabilité – et mieux saisir les mécanismes de sa visualisation en cabine, au travers de la nouvelle interface homme-machine (IHM). Bonne route en ERTMS !

Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.
Définition : Full HD 1080p
Durée : 26 min

Après un premier film en 1994, nous sommes revenus en tourner un second en cabine d’Eurostar lors de la mise en service, fin 2003, du premier tronçon de la ligne à grande vitesse britannique High Speed 1. Ce nouveau film ne se contente pas de décrire avec précision ce que l’on voit quand on se trouve aux commandes d’une rame TMST. Grâce à la mise en œuvre simultanée de plusieurs caméras lors du tournage, c’est tout l’environnement technique propre à la conduite sur Eurostar qui se trouve ici intégralement restitué sur un même DVD. Assis à votre tour à la place du conducteur, vous allez vivre à 300 km/h l’une des passionnantes missions de Paris à Londres. Ph.H.

Durée : 28 mn.
Réalisation : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.

Après un premier film en 1994, nous sommes revenus en tourner un second en cabine d’Eurostar lors de la mise en service, fin 2003, du premier tronçon de la ligne à grande vitesse britannique High Speed 1. Ce nouveau film ne se contente pas de décrire avec précision ce que l’on voit quand on se trouve aux commandes d’une rame TMST. Grâce à la mise en œuvre simultanée de plusieurs caméras lors du tournage, c’est tout l’environnement technique propre à la conduite sur Eurostar qui se trouve ici intégralement restitué sur un même DVD. Assis à votre tour à la place du conducteur, vous allez vivre à 300 km/h l’une des passionnantes missions de Paris à Londres. Ph.H.

Durée : 27 mn.
Réalisation : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.

Le réseau des tramways de Bâle présente une particularité unique au monde : celle de s’étendre sur trois pays. Outre le territoire suisse, ses voies desservent, depuis décembre 2014, la localité allemande de Weil am Rhein et, depuis décembre 2017, la gare française de Saint-Louis. Autre particularité, l’exploitant des transports urbains bâlois BVB (Basler Verkehrs-Betriebe) dégage des bénéfices, et il ne cesse d’investir. Que ce soit dans le renouvellement du matériel roulant, avec 61 rames Flexity en cours de livraison, ou dans la rénovation de l’infrastructure, avec un programme de travaux qui court jusqu’en 2020, et sur lequel déjà 38 millions d’euros ont été dépensés pour la seule année 2017. Enfin, les habitants cultivent un véritable lien affectif avec leurs tramways urbains, dont la livrée, uniformément verte, est devenue légendaire. Ph. Hérissé

Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.
Définition : Full HD 1080p
Durée : 28 min

Le réseau des tramways de Bâle présente une particularité unique au monde : celle de s’étendre sur trois pays. Outre le territoire suisse, ses voies desservent, depuis décembre 2014, la localité allemande de Weil am Rhein et, depuis décembre 2017, la gare française de Saint-Louis. Autre particularité, l’exploitant des transports urbains bâlois BVB (Basler Verkehrs-Betriebe) dégage des bénéfices, et il ne cesse d’investir. Que ce soit dans le renouvellement du matériel roulant, avec 61 rames Flexity en cours de livraison, ou dans la rénovation de l’infrastructure, avec un programme de travaux qui court jusqu’en 2020, et sur lequel déjà 38 millions d’euros ont été dépensés pour la seule année 2017. Enfin, les habitants cultivent un véritable lien affectif avec leurs tramways urbains, dont la livrée, uniformément verte, est devenue légendaire. Ph. Hérissé

Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.
Définition : Full HD 1080p
Durée : 23 min

Voici un témoignage visuel des circulations ferroviaires des années 70. Bien entendu, la qualité des documents, notamment en netteté, est loin d’atteindre celle des images que l’on a coutume de voir maintenant. Ce sont des films amateurs tournés en Super 8. La plupart du temps, le film employé provient de chez Kodak. Chaque film avait une durée de 3 min. Le tournage était effectué caméra au poing sans utilisation d’un trépied. La plupart des séquences ont été tournées en région Rhône-Alpes, en Auvergne, et dans le sud de la France. C’est ainsi que l’on pourra découvrir toute une série de matériels maintenant réformés : 141 R, turbotrains, Picasso, X 2800, autorails panoramiques, CC 6500, 2D2 9100, etc. Vous découvrirez ainsi les dernières circulations des 141 R de Narbonne, le Mistral à différentes époques, puis la mise en service du TGV Sud-Est. Une large séquence est consacrée à la fin des circulations des autorails panoramiques dans la région d’Alès.

Réalisation : Pierre Julien.
Montage : Nello Giambi.
Conception : Pascal Riffaud.
Durée : 37 min.

Nota : Un bruit de caméra Super 8 a été mis en fond sonore de cette vidéo. Il peut bien sûr être supprimé en plaçant le curseur du volume de votre lecteur en position « 0 ».

Située dans le canton de Vaud, cette ligne à voie métrique de 13,5 km, en fortes rampes, des Transports Montreux – Vevey – Riviera, dont la direction est aujourd’hui commune avec celle du MOB, a connu ces 15 dernières années une hausse de fréquentation de 90 %. Pour y faire face, de nouvelles automotrices GTW Stadler, série ABeh 2/6 7500, ont été acquises en 2015-2016. Nous vous invitons à monter, à bord de l’une d’elles en cabine.
Durée : 20 min
Définition : Full HD 1080p
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud
Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

Située dans le canton de Vaud, cette ligne à voie métrique de 13,5 km, en fortes rampes, des Transports Montreux – Vevey – Riviera, dont la direction est aujourd’hui commune avec celle du MOB, a connu ces 15 dernières années une hausse de fréquentation de 90 %. Pour y faire face, de nouvelles automotrices GTW Stadler, série ABeh 2/6 7500, ont été acquises en 2015-2016. Nous vous invitons à monter, à bord de l’une d’elles en cabine.
Durée : 22 min
Définition : Full HD 1080p
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud
Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

À la découverte du projet Léman 2030 (4e partie) Sur la ligne Lausanne – Genève, entre les années 2000 et 2010, la fréquentation est déjà passée de 25 000 à 50 000 voyageurs par jour. Elle devrait encore être multipliée par deux avant 2030, et atteindre alors quotidiennement les 100 000 voyageurs ! Pour relever cet incroyable challenge, les CFF (Chemins de fer Fédéraux) se sont fixé deux objectifs : doubler la capacité en places assises et instaurer un cadencement intégral au quart d’heure. Ce projet, qui s’est traduit par le lancement du plus grand chantier ferroviaire de Suisse, a été baptisé « Léman 2030 ». Nous vous proposons de le découvrir à la faveur d’un parcours aller et retour sur l’arc lémanique, en cabine de l’une des nouvelles rames automotrices RABe 511 construites par la firme suisse Stadler. C’est également l’occasion de découvrir – ou de redécouvrir – certaines spécificités de la conduite, en lien avec les infrastructures, le matériel roulant et la réglementation helvétiques.
Ph. H.
Durée : 23 min
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud
Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.