LVDR3387 : Dans les rampes de 16‰  entre Grenoble et Sibelin (2e partie)

Ce mois-ci, nous vous emmenons découvrir l’intégralité de l’itinéraire de Grenoble à Sibelin, exactement comme si vous étiez assis à la place du conducteur de la locomotive menante d’une unité multiple (UM) de BB 75000. Cette UM tracte ici un train de fret d’une charge remorquée voisine de 1 200 t. Nous partirons du faisceau de La Buisserate, connu pour avoir été utilisé comme dépôt diesel provisoire lors des Jeux olympiques d’hiver de 1968 en région grenobloise, et nous entrerons, à la toute fin de ce parcours, sur les voies du célèbre triage implanté à 10 km au sud de Lyon. La section de ligne de Grenoble à Saint-André-le-Gaz se caractérise, en particulier, par d’assez longues rampes, dont les déclivités atteignent jusqu’à 16 ‰ entre Moirans et Châbons. Un vrai challenge en traction diesel sur des trains lourds, que vous pourrez vivre, cette fois, kilomètre après kilomètre.

le 10 décembre 2021

ce mois-ci, nous vous emmenons découvrir l’intégralité de l’itinéraire de grenoble à sibelin, exactement comme si vous étiez assis à la place du conducteur de la locomotive menante d’une unité multiple (um) de bb 75000. cette um tracte ici un train de fret d’une charge remorquée voisine de 1 200 t. nous partirons du faisceau de la buisserate, connu pour avoir été utilisé comme dépôt diesel provisoire lors des jeux olympiques d’hiver de 1968 en région grenobloise, et nous entrerons, à la toute fin de ce parcours, sur les voies du célèbre triage implanté à 10 km au sud de lyon. la section de ligne de grenoble à saint-andré-le-gaz se caractérise, en particulier, par d’assez longues rampes, dont les déclivités atteignent jusqu’à 16 ‰ entre moirans et châbons. un vrai challenge en traction diesel sur des trains lourds, que vous pourrez vivre, cette fois, kilomètre après kilomètre. réalisation et montage : nello giambi et philippe hérissé. conception : pascal riffaud. durée : 40 min

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