La célèbre ligne 4 Paris - Bâle a toujours exercé un attrait particulier auprès des passionnés. Aussi, nous vous proposons aujourd’hui, au départ de la courte antenne de Provins à Longueville, d’emprunter la partie de cette ligne menant jusqu’en gare de Paris-Est. C’est le parcours de tous les contrastes. Au fur et à mesure de …
De Paris-Gare-du-Nord à Lille-Flandres par la LGV Nord-Europe prenez place en cabine du TGV Réseau n°507, avec un passage à l'établissement de maintenance des TGV du Landy. Réalisation : La Vie du Rail/CAV SNCF. Conception : Pascal Riffaud. Durée : 49 min. Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, …
Pendant deux décennies, de 1975 à 1996, les RTG, qui prenaient la relève des ETG, ont assuré avec brio la desserte Paris – Caen – Cherbourg et Trouville. De son dépôt parisien à son terminus de Caen suivez, en cabine avec le conducteur, le parcours d’une de ces rames, engagée sur le train 3305, dans …
Construite par le français Alstom en collaboration avec l’allemand Siemens, la famille des nouvelles machines diesels BB 75000 résulte de l’heureux mariage de deux technologies : la locomotive électrique BB 27000, bien connue dans l’Hexagone, et la locomotive diesel Rh 2016, qui circule en Autriche. Progressivement apparues à partir de 2007, les 75000 ont permis …
Collection Locovision n° 51 : Le Tramway du Mont-Blanc de St. Gervais au Glacier de Bionnassay Après la ligne du Montenvers, Fabrice Lanoue nous conduit à la découverte du Tramway du Mont-Blanc qui conduit de St. Gervais -les-Bains au Glacier de Bionnassay. Comme pour celui sur la ligne du Montenvers, ce film débute par un rappel …
Situé au coeur de l'Europe ferroviaire, le grand-duché du Luxembourg a toujours vécu au rythme de l'interopérabilité, voyant depuis très longtemps circuler sur son réseau des matériels roulants belges, allemands et français. Nous vous emmenons aujourd'hui sur la ligne la plus longue des Chemins de fer luxembourgeois (CFL), en cabine de conduite de leurs locomotives …
Ultime radiale non encore électrifiée, la ligne 4 Paris – Bâle est mythique. Le sont tout autant les locomotives diesels CC 72100, ex-72000, qui la parcourent encore aujourd’hui. Si la mise en service de la ligne à grande vitesse Est-européenne lui a fait perdre beaucoup de son lustre d’antan — que sont donc les 469/8 …
Pour assurer confort et sécurité à ceux qui montent à leur bord, les TGV doivent faire l'objet d'une maintenance minutieuse. Nous vous emmenons à la découverte de trois sites (Conflans, Villeneuve et Paris-Lyon), formant ce qui fut naguère le célèbre EIMTGV de Paris-Sud-Est, pénétrant dans des halles que l'on ne visite jamais pour vivre, aux …
Depuis le 11 décembre 2011, la SNCF assure de bout en bout l’exploitation de ses trains à grande vitesse entre la France et l’Italie. Et c’est en gare de Milan Porta Garibaldi qu’arrivent désormais les TGV en provenance de Paris. Située au coeur du futur quartier d’affaires de la capitale lombarde, cette gare est aussi …
C'est, de loin, le train le plus performant de SNCF Transilien. Et Paris-Saint-Lazare est l'une des trois régions où il circule aujourd'hui. Grâce à son architecture entièrement articulée, avec des caisses très courtes qui permettent une largeur exceptionnelle de 3,06 m, le Francilien est presque aussi capacitif qu'un train à deux niveaux de longueur équivalente. …
