Sur les traces des utopies ferroviaires

L’aérotrain Un long rail de béton surplombant la Beauce parallèlement à la voie ferrée de Paris à Orléans. Ce « monument » est l'ancienne piste d'essai de 18 kilomètres construite près de Saran pour tester les capacités de l'aérotrain. Inventé par l'ingénieur français Jean Bertin, l'aérotrain avait une ambition : devenir un système de transport léger et rapide pouvant concurrencer l'avion. Développé dans les années 1960 et 1970, le concept de base reposait sur un système de coussin d'air à soufflerie, permettant au véhicule de s'élever réduisant ainsi la friction et permettant des vitesses plus élevées que celles atteintes par les trains conventionnels. L'aérotrain de Bertin était alimenté par un moteur à réaction, ce qui lui permettait d'atteindre des vitesses élevées. Le prototype Aérotrain 02 a effectué ses premiers essais en 1969. En 1974, il a établi un record de vitesse en atteignant près de 430 km/h. Malgré ces succès, le projet se heurte à des questions financières et des préoccupations liées à la sécurité. Le décès en avril 1974 du président Pompidou, fervent défenseur de l'aérotrain, marque un tournant. Valérie Giscard d'Estaing, son successeur, décide de ne pas poursuivre l'aventure. Il préfère un projet de train à grande vitesse conventionnel : le TGV ! En 1977, le gouvernement met fin au financement du projet. La piste d'essai est en grande partie démantelée. L'aérotrain de Bertin reste un projet inachevé. De cette utopie, reste l'imposant vestige de la Beauce et le souvenir d'une aventure industrielle, symbole d'une époque où les ingénieurs convoquaient le futur. Ainsi, la revue Fiasco a érigé l'aérotrain en monument de l'échec pour son premier numéro publié en janvier 2023 : « Une ruine moderniste en pleine terre de Beauce. Une vanité contemporaine. Le ratage prophétique de cette matrice pour un programme de « pays utile » qui propulse le monorail vers l'objet de culte, mémorial et autel du ratage. »