Concurrence Trois nouvelles filiales de la SNCF exploiteront des TER fin 2024

changement d’ère pour la sncf : depuis le 25 décembre dernier, il n’est plus possible pour les régions de signer une convention d’exploitation des ter, de gré à gré, avec la compagnie publique. l’ouverture à la concurrence devient obligatoire. jean-aimé mougenot, le directeur ter délégué, explique à la vie du rail la stratégie suivie jusqu’alors par la sncf et les conséquences à venir. la vie du rail. comment vous êtes-vous préparés à cette échéance ? jean-aimé mougenot. le 25 décembre dernier marque une étape importante, puisque depuis cette date les régions ne peuvent plus contractualiser directement avec la sncf pour l’exploitation de leurs ter. c’est la fin d’un chapitre dans l’histoire de la régionalisation, la fin d’une période de transition qui s’est déroulée entre 2019 et 2023, et pendant laquelle l’ouverture à la concurrence était possible sans être obligatoire. elle a permis d’entrer concrètement dans la concurrence et surtout de se préparer à son accélération. rappelons que cette phase transitoire a été relativement rapide : elle a duré cinq ans en france, alors qu’elle a pris 17 ans en allemagne puisque la possibilité d’ouvrir les ter à la compétition outre-rhin…