La seconde vie de la 141 R 840, une vierzonnaise devenue célèbre

dans la catégorie des machines dites unifiées, acquises dans le cadre de la loi du « prêt-bail » par la sncf, pour faire face aux besoins de la reconstruction à l’issue de la seconde guerre mondiale, les 141 r reprenant des plans américains adaptés par elle se démarquent des autres séries du fait de leur construction outre-atlantique, aux États-unis et au canada. c’est la série la plus importante avec 1 323 unités qui auront enterré bien avant l’agonie définitive de la traction vapeur sur les lignes hexagonales leurs consoeurs qu’il s’agisse des 241 p, 240 p, 232 r, s, u, 150 p, 141 p et autres 151 tq, 050 tq de conception purement française. fiables, à simple expansion et robustes donc peu coûteuses d’entretien, d’une conduite facile en banalité complète, elles se sont avérées être des machines universelles en tête de tous types de trains, bien que leur vitesse limite soit plafonnée à 100 km/h. c’est pourquoi elles auront été avec les 140 c, bénéficiant de la même simplicité d’usage sur les lignes secondaires, les deux dernières séries à clôturer le règne de la vapeur en 1974 et 1975, dans…