Étiquette : train

  • Vente de billets : les rivaux de SNCF Connect se cherchent le même ADN

    Vente de billets : les rivaux de SNCF Connect se cherchent le même ADN

    Le trio de distributeurs de billets de train, Trainline, Kombo et Omio, viennent de créer l’Association française des plateformes de distribution numérique de titres de transport et de mobilité (ADN Mobilités), « afin d’appeler à une régulation permettant aux acteurs indépendants de se développer et d’innover au bénéfice des voyageurs ferroviaires », lit-on dans un communiqué du 19 mars.

    « Aujourd’hui en France, toutes les conditions ne sont pas réunies [informations sur les tarifs, les différents itinéraires possibles, les conditions de voyage, le service après-vente] pour que les distributeurs indépendants de billets de train puissent exercer pleinement leur activité », estiment les dirigeants des trois plateformes qui considèrent que SNCF Connect, en position de leader, alimente des distorsions de concurrence sur le marché français, de nature à entraver, selon eux, l’essor de nouveaux opérateurs ferroviaires.

    L’association présidée par Matthieu Marquenet, dirigeant de Kombo, se donne pour objectif de « faire évoluer la Loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019, pour corriger les distorsions de concurrence entre les opérateurs ferroviaires et les distributeurs indépendants de billets ».

     

  • IDFM demande l’installation de semelles de freins moins polluantes sur les trains et métros franciliens

    IDFM demande l’installation de semelles de freins moins polluantes sur les trains et métros franciliens

    Le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM) a approuvé en fin d’année, à l’unanimité, l’installation d’un système qui réduit les émissions de particules fines générées au moment du freinage des trains et métros.
    « À la suite de plusieurs expérimentations, et notamment celle menée en 2023 sur une dizaine de rames du RER, l’efficacité de ce dispositif placé sur les semelles et garnitures de frein a été prouvée (réduction jusqu’à 90 % des particules PM10, 87 % des PM2,5 et 62 % des PM1) », explique IDFM dans un communiqué.
    IDFM va donc demander d’installer, «dès que possible», cette solution sur l’ensemble des rames du RER A, des métros des lignes 1, 2, 4, 5 et 9 (MP89, MF01, MP05) et leurs successeurs, ainsi que sur ceux ne disposant pas de freinage électromagnétique de dernière génération (Z2N, MI2N, MI09, MP89, MF01, MP05, et éventuellement MF77 en amont de leur remplacement).
  • Le nouveau numéro de La Vie du Rail Magazine est disponible !

    Le nouveau numéro de La Vie du Rail Magazine est disponible !

    Une nouvelle occasion de voyager et de prévoir de futures escapades !

     

    Une gare plongée dans la nuit. Au bout du quai, une lumière apparaît dans la pénombre : c’est le train de nuit tant attendu. Il fait froid, les voyageurs sont fatigués. Le convoi s’arrête, les portes des voitures s’ouvrent, le temps de monter à bord de ce cocon sur rail. Bientôt, ils s’installent dans leur compartiment ou sur leur siège qu’ils s’efforceront de rendre le plus confortable possible. Bercés par le roulis du chemin de fer, ils rejoignent bientôt les bras de Morphée. Parfois, le train s’arrête dans une gare dont le nom restera à jamais inconnu pour la plupart des voyageurs…

    Les trains de nuit réapparaissent, de quoi partir pour de nouvelles aventures, un autre voyage !

     

    Retrouvez-le en boutique, en kiosque et dès à présent en ligne ? https://www.europechina.net/magazines-archives/la-vie-du-rail-magazine-mensuel/K3398/

  • Le train qui prend le bateau

    Le train qui prend le bateau

    Depuis 1899, la Sicile est reliée à la capitale italienne par voie ferrée. Pour traverser la mer, le train embarque sur un ferry. Un voyage aussi rare que fascinant qui se poursuit en longeant l’Etna et toute la côte ouest de la plus grande île de Méditerranée.

     

    Il n’y a guère que le « wagon doré » de Jacques Prévert, chanté par Yves Montand dans En sortant de l’école que l’on imagine traversant les océans. Et pourtant… Depuis 1969, Trenitalia exploite la ligne Rome – Syracuse qui réalise cet exploit plusieurs fois par jour. Emprunté par plus de 600 000 passagers chaque année, ce trajet en train est un des plus insolites, mais aussi l’un des plus beaux en Europe.

    A 53 ans, Giorgio contrôle la ligne depuis trente ans. Il regrette que le trafic sur ce tronçon ait été fortement réduit depuis les années 2000. « Avant, il y avait plus de monde sur cette ligne, que ce soit sur les fauteuils ou dans les wagons-lits, j’ai composté de nombreuses fois les billets de stars italiennes comme Vittorio Gassman ou Toto Cutugno. » Aujourd’hui, nul besoin d’être le génial acteur de Parfum de femme ou du Fanfaron, ni l’interprète du très entêtant Lasciatemi cantare pour s’offrir les cabines de luxe du Rome – Syracuse. Avec un ticket à moins de 50 € par personne et des cabines privatives de 3 ou 4 voyageurs à 12 €, ce service public est un plaisir unique à portée de presque toutes les bourses.

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    Le nouveau numéro de La Vie du Rail Magazine est disponible !

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    Italie, la « Dolce vita » en train

    Pour ce numéro de rentrée, La vie du rail traverse les Alpes et pose ses valises en Italie ! Un pays qui se visite naturellement en train !

    Avec plus de 17 000 kilomètres de réseau ferré, le voyageur peut se rendre dans les villes et dans les sites les plus célèbres, mais il peut aussi sortir des sentiers battus et pénétrer des lieux isolés et secrets.

     

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  • Nouveau numéro de Rail Passion disponible

    Nouveau numéro de Rail Passion disponible

    Le numéro 300 de Rail Passion est arrivé !
    Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro :
    ? Grand Est recherche matériel roulant
    ? Remaniement des TGV POS et R/D
    ? Le viaduc de la ligne 18 est lancé
    ? Allemagne : Erfurter Bahn, du réseau industriel au transport régional
    ? Dossier spécial n°300 : Les photos coup de cœur de nos collaborateurs

     

    Cliquez sur la couverture pour en savoir plus et lire un extrait : 
  • Dernière chance !

    Dernière chance !

    ⏰ Dernière chance !
    Il est encore possible de vous procurer ce superbe numéro hors-série de La Vie du Rail Magazine en kiosque !
    Mais plus pour très longtemps, alors ne perdez pas de temps et rendez-vous près de chez vous.
    ? Vous souhaitez vous abonner pour recevoir tous ces numéros directement chez vous et surtout n’en manquer aucun ?
  • Nouveauté DVD à ne pas louper !

    Nouveauté DVD à ne pas louper !

    Retrouvez dans ce nouveau DVD :
    La Transversale Nord-Est qui est un axe majeur du réseau ferré national, il relie Lille à Thionville.
    C’est la ligne principale assurant la liaison entre le nord (Tunnel sous la Manche, ports de Dunkerque, Calais et Boulogne)
    et l’est de la France (pôles industriels, itinéraires vers l’Alsace / l’Allemagne / la Suisse et le sud-est), principalement pour le fret.
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  • Le Tome 1 de l’atlas des viaducs de France désormais disponible !

    Le Tome 1 de l’atlas des viaducs de France désormais disponible !

    La période 1840-1900 a vu éclore une toile d’araignée ferroviaire dans tout l’Hexagone pour les besoins des lignes d’intérêt général à voie normale, mais aussi pour celles d’intérêt local à écartement métrique, fortement étrillées de nos jours.

    Ce tour d’horizon a pour but d’établir une vitrine de ce type d’installations en France, en recensant certes en priorité, les viaducs de plus de 150 m d’envergure, mais sans oublier d’évoquer la famille des ponts dont certains, importants, auraient dû être labellisés « viaducs » dans la nomenclature officielle.

     

    Partez à la découverte des viaducs et grands ponts de France !