La Vie du Rail

Étiquette : signalisation

  • Snic Technologies se renforce dans la signalisation ferroviaire

    Snic Technologies se renforce dans la signalisation ferroviaire

    Snic Technologies (ex- Rail Industries) a annoncé fin mars l’acquisition de l’activité Systèmes de Signalisation de Vossloh Cogifer, désormais rebaptisée Snic Signalisation. « Cette acquisition élargit considérablement les compétences du groupe en matière d’études et de déploiement de signalisation ferroviaire, renforçant ainsi sa position en tant que partenaire de choix pour les gestionnaires d’infrastructures », indique la société en précisant que le chiffre d’affaires de l’activité systèmes dépassait 10 M€ l’année dernière.

    Elle vient également d’acheter MFI (Maintenance Ferroviaire & Industrielle), une société spécialisée dans les équipements de signalisation ferroviaire qui a réalisé en 2023 un chiffre d’affaires d’un peu plus de 2 M€. Cette acquisition lui permettra de compléter sa gamme de produits, explique-t-elle.

    «  Ces nouvelles acquisitions nous positionnent comme un acteur de référence en Europe », soulignent dans un communiqué les dirigeants de l’entreprise, Xavier Payet et Vincent Menudier, qui envisagent « de nouvelles opportunités de croissance organique et externe ; une nouvelle opportunité d’acquisition basée en Europe est d’ailleurs en phase approfondie d’étude. »

     

  • SIFER – Signalisation et commande de trains

    SIFER – Signalisation et commande de trains

    Partie intégrante de l’infrastructure, la signalisation est en pleine évolution. De nouveaux systèmes se déploient pour augmenter la capacité des lignes et améliorer la sécurité.

    Sferis propose une offre multi-métiers qui comprend une expertise de l’infrastructure, une sécurisation des chantiers ainsi que la régénération et la maintenance des caténaires et de la signalisation. Une approche globale qui permet de proposer des solutions adaptées.

    SES-Sterling établie à Hésingue, dans le Haut-Rhin, est spécialisée dans le câblage. Presque centenaire, l’entreprise propose 26 000 références en plus de réaliser des solutions sur mesure selon les besoins de ses clients.

    EKE-Electronics est l’un des principaux fournisseurs de systèmes de contrôle et de gestion des trains. L’entreprise propose des outils pour tous les types de transports, de la grande vitesse au tramway en passant par le métro ou le train de banlieue. Des solutions techniques qui peuvent s’adapter aux matériels neufs comme anciens.

    Clearsy développe des systèmes et des applications logicielles pour l’exploitation de trains sans conducteurs (GoA3) et sans surveillance (GoA4). Spécialiste du CBTC et de ERTMS/ETCS, elle compte de nombreux clients parmi lesquels Alstom, Siemens, Caf, Infrabel, SNCF Réseau, ou encore la RTM à Marseille ou le Sytral à Lyon.

     

     

  • Innovation. Une nouvelle signalisation pour les « petites lignes » et les passages à niveau

    Innovation. Une nouvelle signalisation pour les « petites lignes » et les passages à niveau

    Mené par Thales, en partenariat avec Setec Ferroviaire, GeoSat, Clearsy et la région Nouvelle-Aquitaine (Ferro- Campus), avec la participation de la SNCF, le consortium NS2F, comme « nouvelle signalisation ferroviaire frugale » a pour but, comme son nom l’indique, de développer un système de signalisation et d’exploitation « simplifié, digital et innovant ». Son objectif revendiqué est de revitaliser la desserte fine des territoires par les « petites lignes » et d’améliorer la sécurité, « en particulier aux passages à niveau ».

    Un système de plus, donc ? Oui, mais avec une « garantie d’interopérabilité avec le réseau structurant » et des coûts d’investissements et d’exploitation réduits « de plus de 30 % », assurent les membres du consortium NS2F, déjà engagé auprès de la SNCF dans le projet Train Léger Innovant et dont l’ambition est de porter le projet de signalisation « en moins de 36 mois ». Entré en phase de contractualisation auprès de l’Ademe, le projet NS2F bénéficie d’une aide au financement de 7,164 millions d’euros votée par le Comité France 2030.

    Neuf innovations sont mises en oeuvre par les membres du consortium pour maîtriser la connaissance des infrastructures parcourues et la localisation des trains avec un minimum d’installations fixes, coûteuses à déployer et à entretenir. Elles concernent la localisation et odométrie autonome agnostique du train sans éléments à la voie (Thales) ; l’utilisation de télécommunications publiques cyber sécurisées (Thales) ; la cartographie numérique de terrain de haute densité (GeoSat) ; la génération formelle de données en sureté (Clearsy-Thales), l’interface de supervision et d’exploitation sur tablette (Setec Ferroviaire -Thales), l’intégration de la surveillance des Passages à Niveau (Thales-région Nouvelle Aquitaine); la surveillance de l’infrastructure par les senseurs du matériel roulant (GeoSat-région Nouvelle Aquitaine-Thales) et la signalisation frugale et supervision centralisée des lignes (Thales).

     

    ? Cet article est tiré du numéro 3929 de La Vie du Rail.        

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