Catégorie : Vidéos streaming – Boutique de la Vie du Rail

Aux confins du Puy-de-Dôme et de l’Allier, la ligne de Gannat à Montluçon, longue de 67 km, demeure l’une des plus belles de France. Son tracé en plan multiplie les courbes de faible rayon, souvent égal à 300 m, mais s’abaissant parfois à 230 m. Son profil en long se caractérise par de longues rampes de 15 ‰. Surtout, la topographie tourmentée des régions traversées a requis la construction de nombreux ouvrages d’art, dont cinq tunnels, et pas moins de sept viaducs ! Quatre d’entre eux sont des ouvrages métalliques de conception Eiffel, le plus célèbre étant la Sioule, dont les trois travées surplombent la rivière éponyme de quelque 60 m… Dans cette vidéo, nous vous proposons de parcourir la ligne Gannat – Montluçon au départ de Clermont-Ferrand, en cabine d’un autorail X 73500, aux trains 873056 et 873110. Aux commandes, Magali est l’une des 241 conductrices parmi les 4 267 agents de conduite de SNCF Mobilités.

Durée : 65 min
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

Après la phase de préparation au dépôt de Saint-Valery-Canal vivez le parcours sur la ligne à voie étroite entre Saint-Valery, Noyelles-sur-Mer et Le Crotoy depuis l’abri de conduite de la 031 T Buffaud & Robatel n° 3714 (1909) du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS), attelée à sept voitures historiques.

Durée : 56 min.
Réalisation : CAV SNCF/La Vie du Rail.
Conception : Pascal Riffaud

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

Dans cette vidéo, nous vous emmenons en cabine de conduite de la locomotive Sybic BB 26234, pour parcourir l’étape de Nevers à Clermont-Ferrand. Depuis 2008, la radiale Paris – Clermont, encore appelée « ligne du Bourbonnais », fait partie des infrastructures classiques du Réseau ferré national, qui possède des sections parcourables à la vitesse limite de 200 km/h. Ces sections ont été successivement aménagées entre les gares de Saincaize et de Saint-Germain-des-Fossés. Nous partons donc au train 5955, composé ce jour de 14 voitures Corail – une composition fréquente autrefois mais qui, avec le développement des dessertes TGV, tend à se faire rare aujourd’hui –, et en affrontant de surcroît une pluie parfois intense, qui ne facilite pas l’adhérence de l’engin moteur. Une nouvelle séquence de la « vraie vie » du chemin de fer, que nous vous faisons partager en direct…

Durée : 65 min.
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

La gare de Luxembourg a été terminée en 1913, il y a juste 100 ans, avait jamais eu d’inauguration officielle. Elle vient d’être rénovée, au six ans de travaux et d’un investissement de 100 millions d’euros. occasion, elle a donc finalement été inaugurée, le 21 septembre 2012, leurs Altesses royales le grand-duc Henri et la grande-duchesse Maria-Le Grand-Duché est au centre de gravité de l’Europe ferroviaire. Depuis longtemps déjà, les Chemins de fer luxembourgeois vivent au rythme de l’interopérabilité, traversés par les trains de leurs voisins belge, et français. Si, au Luxembourg, la signalisation est plutôt d’inspiration germanique, c’est le système français d’électrification en 25 kV qui privilégié par ce petit réseau de 275 km, presque entièrement sous Luxembourg fait partie des villes européennes desservies par le Des conducteurs de l’opérateur SNCF ont reçu une formation spéciale afin de pouvoir circuler sur le réseau luxembourgeois. Pour vous découvrir les particularités de leur mission, nous avons accompagné pour vous, en cabine de conduite, les trains 2831/30 et 2891/90…

Durée : 50 min
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

De Colmar à Metzeral, sur la ligne 34, desservie par 16 gares toutes encore en service, prenez place en cabine d’un EAD X 4300 de l’établissement de Metz, que l’on suit depuis sa phase de préparation au dépôt.

Durée : 49 mn.
Réalisation : Julien Russo/CAV SNCF.
Conception : Pascal Riffaud

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Traversant des paysages grandioses, la ligne des Alpes, de Grenoble à Veynes, avec ses nombreuses courbes et ses fortes rampes, a toujours été perçue, à juste titre, comme un itinéraire ferroviaire mythique. Nous la parcourons aux commandes d’une RGP 1, découvrant à son bord toute la « magie » des procédures et des rituels d’exploitation propres à la voie unique.

Durée : 48 mn.
Réalisation : Julien Russo/CAV SNCF.
Conception : Pascal Riffaud

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De la gare de Bordeaux-Saint-Jean à celle de Paris-Montparnasse vivez, en cabine, aux côtés d’un agent de conduite de l’EMT Paris- Atlantique, le parcours de la rame TGV Atlantique 24199/200.

Réalisation : La Vie du Rail/CAV SNCF.
Conception : Pascal Riffaud.
Durée : 54 min.

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Ce reportage à bord de l’Eurostar en cabine de conduite nous mènera de Paris-Gare-du-Nord à Londres Waterloo à une époque où seul le parcours français s’effectuait sur LGV, en l’occurrence la LGV Nord.

Durée : 51 mn

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

Le réseau des tramways de Bâle présente une particularité unique au monde : celle de s’étendre sur trois pays. Outre le territoire suisse, ses voies desservent, depuis décembre 2014, la localité allemande de Weil am Rhein et, depuis décembre 2017, la gare française de Saint-Louis. Autre particularité, l’exploitant des transports urbains bâlois BVB (Basler Verkehrs-Betriebe) dégage des bénéfices, et il ne cesse d’investir. Que ce soit dans le renouvellement du matériel roulant, avec 61 rames Flexity en cours de livraison, ou dans la rénovation de l’infrastructure, avec un programme de travaux qui court jusqu’en 2020, et sur lequel déjà 38 millions d’euros ont été dépensés pour la seule année 2017. Enfin, les habitants cultivent un véritable lien affectif avec leurs tramways urbains, dont la livrée, uniformément verte, est devenue légendaire.
Ph. Hérissé

Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.
Durée : 48 min

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Située dans le canton de Vaud, cette ligne à voie métrique de 13,5 km, en fortes rampes, des Transports Montreux – Vevey – Riviera, dont la direction est aujourd’hui commune avec celle du MOB, a connu ces 15 dernières années une hausse de fréquentation de 90 %.
Pour y faire face, de nouvelles automotrices GTW Stadler, série ABeh 2/6 7500, ont été acquises en 2015-2016. Nous vous invitons à monter, à bord de l’une d’elles en cabine.

Durée : 41 min
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.