Catégorie : Associations

En collaboration avec l’UNESCO, la liste des nominés du Prix Versailles 2025 vient d’être annoncée. Dans la catégorie « Gares et Stations », sept sites ferroviaires ont été sélectionnés, dont deux en Île-de-France.

Depuis 2015, le Prix Versailles est décerné aux plus belles réalisations architecturales de la planète. Annoncé chaque année à l’UNESCO – l’organisation onusienne est partenaire de l’événement – il regroupe plusieurs catégories : Aéroports, Campus, Gares et Stations, Sports, Musées, Grands magasins, Hôtels et Restaurants.

Les listes des projets sélectionnés ont été dévoilées le 3 novembre dernier. 24 projets ont été sélectionnés.

Dans la catégorie dédiée aux constructions ferroviaires, sept gares ont été choisies, dont deux en Île-de-France, Saint-Denis Pleyel et Villejuif-Gustave Roussy. Véritable cathédrale de verre et de bois, la gare de Saint-Denis Pleyel est emblématique du Grand Paris Express. Terminus nord de la ligne 14, elle a été conçue par Kengo Kuma & Associates.

Au sud de la capitale, dans le Val-de-Marne, la gare Villejuif-Gustave Roussy a été inaugurée le 18 janvier dernier. La ligne 14 y passe, la future ligne 15 la desservira aussi. Située à quelques dizaines de mètres de l’institut Gustave Roussy, premier centre français et européen de lutte contre le cancer, la station, signée par l’architecte Dominique Perrault, est équipée de 16 ascenseurs et de 32 escaliers mécaniques, dont les deux plus longs s’entrecroisent formant un impressionnant « X » au milieu du cylindre qui accueille le bâtiment. Autre gare sélectionnée, la gare de Mons défendra les couleurs de la Belgique. Riyad compte également deux gares dans le palmarès. La première, la gare KAFD, a été dessinée par l’agence Zaha Hadid Architects.

La seconde est une station de métro desservie par les lignes bleue et orange du réseau de la capitale saoudienne. Conçue par l’agence norvégienne Snøhetta, l’architecture de la station Qasr Al-Hokm reprend des éléments de l’architecture vernaculaire indigène de la région du Najd, dans le nord de l’Arabie saoudite.

La Chine est également représentée par la gare de Baiyun, à Guangzhou. Tout comme l’Australie avec Gadigal, une station du métro de Sydney conçue par Foster + Partners en collaboration avec Cox Architecture.

Trois gares de la liste 2025 se verront attribuer le 4 décembre prochain au siège de l’UNESCO, à Paris, un « titre » mondial (Prix Versailles, mention Intérieur, mention Extérieur).

Jérôme Gouadain, secrétaire général du Prix Versailles, explique les enjeux du prix : « L’engagement que ces ouvrages nécessitent, la prouesse technique et esthétique honorent au plus haut niveau la communauté des bâtisseurs. (…) Elles pensent la beauté comme un poumon qui régénère la ville, un territoire symbolique en commun au service de ses habitants. »

C’est un événement ferroviaire inédit à double titre : le 13 décembre, l’AAPSL (Amicale des agents de Paris Saint-Lazare) fera circuler pour la première fois son train de Noël au départ de Paris Haussmann Saint-Lazare (RER E) et à destination d’Amiens, où se déroulera le marché de Noël, le plus grand du nord de la France. Les passagers seront également les premiers voyageurs à emprunter le futur parcours du RER E après la gare de Nanterre La Folie.

Les voitures historiques des années 1960 seront tractées par la locomotive électrique BB 17016, soigneusement entretenue par les bénévoles de l’AAPSL et qui fait partie des icônes du patrimoine ferroviaire français. Le train fera halte dans les gares de Conflans Fin d’Oise (RER A) et de Persan-Beaumont.

Un service de restauration à bord est prévu : une formule aligot-saucisse (dessert au choix, eau minérale, couverts inox, serviette inclus) disponible en précommande (quantité limitée), une offre sandwich maison, préparé à bord pour une fraîcheur garantie (en précommande). De plus, la voiture-bar proposera boissons fraîches, boissons chaudes et douceurs.

Le transport des vélos sera gratuit, dans la limite des places disponibles.

Départ :

• Paris Haussmann Saint-Lazare (RER E) : 9h11
• Conflans Fin d’Oise : 9h54
• Persan-Beaumont : 10h19
• Arrivée à Amiens : 11h52

Retour :

• Départ d’Amiens : 17h23
• Arrivée à Haussmann Saint-Lazare : 20h31

Tarifs A/R :

• Au départ d’Haussmann Saint-Lazare : 40 € (adulte), 20 € (moins de 18 ans)
• Tarifs dégressifs en fonction de la gare de départ choisie.

Réservations : www.billetweb.fr/tdn-2025

Le 25 octobre, l’autorail de l’association AP2800 a fait le plein de passagers pour un voyage d’une journée en pleine nature entre les départements de l’Ardèche, la Lozère et le Cantal.

Le 25 octobre à 7 h 30 du matin en gare de Langogne (Lozère), c’est une ola qui a salué l’entrée de l’autorail historique de l’association AP2800 (Association des passionnés de l’X2800). Les 150 candidats au voyage d’une journée coordonnée par Michel Hourdier, bénévole de l’association, étaient impatients de monter à bord pour profiter du circuit devant cheminer entre trois départements : la Lozère, l’Ardèche et le Cantal. Parmi les voyageurs, se trouvaient des membres des associations Cutpsa (Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud-Ardèche, lire LVDR n° 4061), qui ont savouré non seulement l’aligot servi à bord mais aussi le parcours.

« Le train a roulé entre les gorges de l’Allier, le plateau de la Margeride, le rebord de l’Aubrac et la vallée de la Truyère. Nous en avons pris plein les yeux, car les paysages sont vraiment magnifiques : les plateaux de basalte, la brume matinale qui se lève lentement, les forêts qui ont pris les couleurs de l’automne et qui ne peuvent être admirées que depuis le train car l’accès en voiture est totalement impossible », raconte Jean-François Cullafroz de Cutpsa.

À un moment, le train a grimpé doucement vers le col de l’Arzelier. « Là, à 1 215 m d’altitude, la ligne est plus haute que la gare de Briançon », a indiqué aux passagers Joël Gessel, bénévole d’AP 2800 chargé de commenter le parcours.

« Après l’abandon des trains SNCF des années 1980, et les tentatives de fermeture de lignes, AP 2800 a contribué à vivifier ces lignes lozériennes, de l’Aubrac et des Cévennes, des territoires où la SNCF a réduit le nombre ou supprimé les circulations de trains de voyageurs. Ces trains sont pourtant indispensables à la population, pour relier Clermont-Ferrand et Mende à Montpellier et Béziers », reprend Jean-François Cullafroz, dont l’association milite pour le maintien ou le retour de trains de voyageurs sur ce qui est couramment appelé « les petites lignes ».

Rens.: www.ap2800.fr

Subissant des actes de vandalisme et de vols de cuivre à répétition, l’association Amitram voit sa saison touristique 2026 compromise. Les bénévoles doivent lutter contre le découragement.

Il n’y a pas que les lignes TGV qui souffrent d’actes de vandalisme. Les trains touristiques en sont victimes, eux aussi. Dans le Nord, à Marquette-lès-Lille, l’Amitram (Association du Musée International des Transports Métropolitains) connaît des déboires à intervalles réguliers. Récemment, l’association, qui fait circuler en été d’anciens tramways le long de la Deûle a de nouveau été victime de vols de fils aériens en cuivre, dont la rareté et la valeur ne cessent d’augmenter.

Les vols à répétition font que les deux présidents ne comptent plus le nombre de fois où ils ont dû aller porter plainte pour vols et dégradations… Que de saisons estivales gâchées, d’argent dépensé en pure perte, de déception et lassitude des membres qui sont à deux doigts de renoncer… Pourtant, en 2025, les traminots avaient effectué, une nouvelle fois, l’électrification, en s’imposant un silence médiatique total afin de ne pas tenter les malfaiteurs.

Mais ceux-ci, souvent organisés en bandes, épiaient le réseau touristique. La future saison s’est donc éteinte avant de commencer, et les bateliers de la Deûle n’ont plus vu rouler leurs « voisines »…

L’exploitation du seul tram touristique de France est-elle condamnée à ressembler à un tonneau des Danaïdes? On s’interroge sur les perspectives pour 2026: fermeture définitive ou maintien de l’activité contre vents et marées?

Les bénévoles de l’Amitram, qui ne manquent certes pas de courage, ont fait preuve de constance dès le début de l’aventure. Petit rappel historique. En 1968, Claude Gay et Marc Breuze fondent l’association, la tête pleine de projets: sauver les lignes de tramways des boulevards, éditer un livre sur les tramways de Lille, restaurer l’unique motrice 638 de 1929, vestige des tramways de l’ELRT, finalement sauvée en 1956.

Au fil des trams, la collection s’étoffe au point d’envisager d’en faire circuler le long du bois de la Deûle à Lille… Finalement, la ligne sera construite avec le parrainage de la ville de Marquette, qui fera bâtir un petit dépôt, tête de ligne d’une voie appelée à relier la ville voisine de Wambrechies et, plus loin, sur l’ancien chemin de halage des péniches vers le port de Lille.

Contact: Amitram, 03 20 14 51 00.

Le repas gastronomique spécialement proposé à bord du train restaurant de Trains & Traction en septembre pour sauvegarder le fort Boyard a séduit plusieurs centaines de convives.

En Charente-Maritime, le Seudre Océan Express, train restaurant de l’association Trains & Traction, circule de Saujon à La Tremblade. Il a été mis en service en 2021.

Les 2, 3, 9 et 10 septembre, le Seudre Océan Express, train restaurant de l’association Trains & Traction en Charente-Maritime (elle y exploite le Train des Mouettes) a affiché complet. Environ 300 personnes avaient pris soin de réserver leur table, motivées par l’idée de savourer un repas gastronomique tout en faisant acte de soutien à la sauvegarde du patrimoine régional.

Un menu gastronomique 100 % produits locaux

Chaque repas servi était en effet destiné à contribuer à la restauration du mythique fort Boyard, situé au large de La Rochelle et qui nécessite de gros travaux de rénovation. Ce projet de reconstruction est relayé en ligne par la Fondation du patrimoine. En collaboration avec l’association Saveurs d’ici, Cuisine de chefs, les quatre dîners spéciaux Fort Boyard organisés proposaient un menu spécial, principalement composé de produits locaux : éclade fumée de moules de bouchot aux aiguilles de pin et mouclade au safran de Marennes, raviole ouverte de crevettes impériales, épaule d’agneau confite de Poitou-Charentes, fromage Petit Boyard avec chutney de mirabelles, dessert Grain de café façon tiramisu… Le tout servi dans le cadre confortable et chaleureux du train restaurant (lire LVDR n∘n^{\circ}n∘ 4055). « Nous voulions offrir aux convives la possibilité de vivre une expérience culinaire unique, entre terre et océan », commente Pierre Verger, président de Trains & Traction. Pour chaque repas réservé, l’association reversait 64 € à la Fondation du Patrimoine. « Fin octobre, nous avons remis un chèque de 18 944 € à la Fondation du patrimoine », se réjouit Pierre Verger.

Protéger le fort contre les assauts de l’océan

Le fort Boyard, construit au début du XIXe siècle, entre les îles d’Aix, d’Oléron et de Ré, était initialement destiné à la défense de l’arsenal de Rochefort. Finalement déclassé en raison des rapides progrès de l’artillerie de l’époque, l’ouvrage s’est ensuite transformé en prison pendant quelques mois avant d’être de nouveau abandonné. Ce monument historique a connu plusieurs phases de restauration depuis que le département de la Charente-Maritime en est devenu propriétaire en 1989. Sa renommée internationale s’est considérablement accrue grâce à l’émission télévisée Fort Boyard, lancée en 1990 et qui était diffusée jusque récemment sur France Télévisions.

Cependant, l’édifice subit depuis des années les assauts de la houle et des tempêtes, ce qui a entraîné d’importantes dégradations, notamment des fissures sur la façade nord-ouest. « L’objectif est d’assurer au fort sa pérennité en lui redonnant son aspect d’origine. », explique Ghislaine Guillen, conseillère départementale en charge du dossier. Le chantier, qui a débuté en 2024 et doit s’achever en 2028, comprend la réfection du talus, très dégradé, qui entoure l’ouvrage, ainsi que la restitution d’un havre d’accostage au sud-est et d’un éperon au nord-ouest.

Une fois les travaux achevés, « Nous souhaitons non seulement sauvegarder l’histoire, mais aussi ouvrir le fort au public dès 2028, après plus de cent cinquante ans de fermeture », annonce Sylvie Marcilly, présidente du département de la Charente-Maritime.

Rens. : Trains & Traction, 05 46 05 37 64.

Pour faire un don : fondationpatrimoine.org

La prévention fait partie des axes d’action de Mutuelle Entrain. Dans le cadre de la campagne nationale Octobre Rose, elle a organisé en région plusieurs forums sur le thème de la santé des femmes.

Lors de la campagne nationale Octobre Rose qui est destinée à sensibiliser au dépistage du cancer du sein, le département Prévention et Promotion de la santé de Mutuelle Entrain a organisé en région plusieurs forums baptisés « Santé des femmes ». Ces après-midi se sont déroulés à Rennes (Ille-et-Vilaine), Châlons-en-Champagne (Marne) et Villers-Semeuse, près de Charleville-Mézières (Ardennes) avec à chaque fois la participation d’associations locales engagées dans la lutte contre différentes pathologies : le comité féminin local, La Ligue contre le cancer, l’Association française Diabète. « Nous avons choisi de ne pas nous limiter au seul thème du dépistage du cancer du sein mais de sensibiliser le public sur la santé des femmes de manière plus générale », raconte Ghislain Corbion, responsable du département Prévention et Promotion de la santé.

Ainsi, lors de chaque forum, des ateliers et des mini-conférences, animés par des intervenants professionnels, ont permis d’aborder différents thèmes de santé publique : l’alimentation, l’accident vasculaire cérébral (AVC), le diabète – les visiteuses pouvaient faire effectuer sur place une mesure de leur taux de glycémie –, et les risques de maladies cardiovasculaires et l’hypertension artérielle qui lui est associée. « En France, les chiffres sont très préoccupants », reprend Ghislain Corbion. « Les maladies cardiovasculaires sont la principale cause de mortalité chez les femmes. » Ces pathologies tuent huit fois plus que le cancer du sein et, aujourd’hui, plus de 11 % des femmes victimes d’un infarctus ont moins de 50 ans. Chaque jour, plus de la moitié des 400 personnes qui décèdent d’une maladie cardiovasculaire sont des femmes… Un atelier d’initiation à la réanimation cardiopulmonaire sur mannequin et à l’utilisation d’un défibrillateur a attiré de nombreuses participantes. Un autre, assuré par un intervenant de l’association Actions Croisées avec un mannequin, expliquait l’autopalpation pour dépister le cancer du sein de manière précoce.

« Au total, les trois forums ont enregistré près de 150 participants : 40 à Rennes et Villers-Semeuse et 70 à Châlons. À chaque fois, le public s’est montré très intéressé », se réjouit Ghislain Corbion.

En septembre, le déraillement du Panoramique des Dômes, sans passagers à bord, avait stoppé net la circulation de ce train touristique. Les opérations de réparation des rails et de contrôle étant terminées, l’exploitation a pu redémarrer le 18 octobre.

Le Panoramique des Dômes, train à crémaillère qui mène au sommet du puy de Dôme, a repris du service depuis le 18 octobre. Il avait été fermé temporairement le 24 septembre à la suite du déraillement d’une rame (sans passagers à bord) lors d’un essai technique. Les opérations de réparation des rails, de contrôle et de maintenance étant achevées, l’activité a redémarré, avec un train toutes les 40 minutes de 9 h à 19 h. Rappelons que le train transporte ses passagers – familles, randonneurs et passionnés de nature – à 1 465 mètres d’altitude, offrant une vue imprenable à 360° sur la chaîne des Puys, la ville de Clermont-Ferrand et ses environs.

Le Panoramique des Dômes emmène ses passagers au sommet du puy de Dôme en 15 minutes.

Jacques Poget et ses amis du Rail Club Océan de Marennes sont des passionnés de modélisme. L’une de leurs créations, la maquette de la ligne Cabariot – Le Chapus est un précieux témoignage du passé ferroviaire dans cette partie de la Charente-Maritime.

Jacques Poget n’est pas cheminot mais plombier-chauffagiste. Il est surtout fan de modélisme ce qui l’a amené à créer le Rail Club Océan à Marennes en Charente-Maritime en 1987. Trois ans plus tard, il entraîne cinq complices dans un projet fou : construire la reproduction miniature de la ligne Cabariot – Le Chapus qui vient de fermer. L’équipe est adepte du système D. « Nous utilisions tout ce qui était à notre disposition : des éponges à vaisselle pour les haies, des cure-dents et des allumettes pour des barrières, le polystyrène des caisses à poissons pour une partie des bâtiments et leurs annexes », se remémore Jacques Poget.

La maquette, résultat de 3 000 heures de travail, fait 35 m de long. Elle se compose de vingt-huit modules représentant les 25 km de voies et huit gares. S’y ajoutent 600 personnages, 150 animaux, des grues de chantier, des charrettes, des outils agricoles et, bien sûr, 99 locomotives. Le pont de la Cèpe est reconstitué, avec sa travée tournante pour laisser passer les bateaux. Ici, un wagon plat transportant des bonbonnes de gaz, là un bâtiment de stockage de l’usine Saint-Gobain. Les trains s’animent, allument leurs phares, crachent de la vapeur. Des locomotives, il y en a de toutes les époques, jusqu’à la série des CC 65000. La gare de Marennes, la plus importante, est reproduite avec ses quatorze voies de garage, son éolienne et son château d’eau. Sur les quais s’effectue le chargement des bourriches d’huîtres. « Le train était alors devenu indispensable pour le développement de l’industrie ostréicole », commente le modéliste. Le Chapus, gare de grande activité, d’où les voyageurs étaient transbordés en bateau pour rejoindre l’île d’Oléron, conclut le voyage. « Le dernier train de voyageurs a quitté la gare du Chapus le 26 septembre 1971 », raconte Jacques Poget avec un brin d’émotion dans la voix. « Le dernier train de marchandises est parti en septembre 1986 et la ligne a été définitivement fermée le 1er octobre 1987, après quatre-vingt-dix-sept ans d’existence. »

L’heure et demie de visite est assortie d’un commentaire évoquant la riche histoire d’une ligne à jamais disparue mais qui reste présente dans les esprits. Complément indispensable, le livre de Jacques Poget, L’arrivée du chemin de fer à Marennes, paru en 2018 et agrémenté de 339 cartes postales et photos couleur. « L’ouvrage, qui est épuisé, est très demandé. J’espère qu’une nouvelle édition verra le jour.

Contact : Jacques Poget, 06 82 47 26 31, [email protected]

C’est une tradition bien vivace que respectent chaque année les associations qui exploitent un train touristique : à l’attention des enfants, elles font rouler leurs trains historiques à bord desquels les voyageurs rencontrent le père Noël…

Avis aux parents et aux grands-parents qui veulent faire plaisir à leurs enfants ou petits-enfants, le Chemin de fer de la vallée de l’Ouche (CFVO) fera circuler plusieurs trains spéciaux de Noël les 6, 7, 13 et 14 décembre.

Réservations : www.traindelouche.fr Rens. : 03 80 20 17 92. CFVO, allée de la Gare, 21360 Bligny-sur-Ouche.

Le Train historique de Toulouse emmènera ses passagers en compagnie du père Noël à Narbonne les 13 et 21 décembre, et à Carcassonne le 20 décembre. Au départ de la gare de Lacourtensourt, les trains seront tractés par les locomotives électriques BB 7338 et BB 7398.

Rens. : 05 61 09 42 61. [email protected]

Dans les Pyrénées, le Train du Pays cathare et du Fenouillèdes sera décoré de guirlandes scintillantes et de lumières étincelantes pour plusieurs voyages au départ de Rivesaltes et de Saint-Paul-de- Fenouillet. A bord, le père Noël distribuera des cadeaux aux jeunes passagers, qui pourront également profiter de l’atelier de maquillage et d’animations. Les 7, 14, 17 et du 20 au 23 décembre.

Réservations : 04 68 20 04 00 ou www.letrainrouge.fr.

Dans les Cévennes, le train de Noël partira de la gare de Thoiras à Anduze pour un voyage inoubliable dans les paysages cévenols. A bord de l’autorail historique, un goûter en compagnie du père Noël sera offert aux enfants ainsi que l’incontournable photo souvenir pour immortaliser ce moment magique.

Les 10, 13, 14 et 17 décembre. Réservations exclusivement en ligne : www.trainavapeur.com

L’association de l’Autorail X2800 du Haut-Doubs programme plusieurs circulations pour vous rendre au marché de Noël de Montbéliard et y faire vos emplettes. Les 29 et 30 novembre, et les 13 et 14 décembre.

Rens. : [email protected], www.x2800-hd.com

Dans la Sarthe, la Compagnie du chemin de fer de Semur-en-Vallon fera rouler son train de Noël l’après-midi du 7 décembre de 14 h 30 à 17 h. Un goûter et des cadeaux sont au programme. Attention, nombre de places limitées. Sur réservation : Muséotrain de Semur, 06 30 84 41 33, [email protected] La Gare, 72390 Semur-en-Vallon.

Les 14 et 21 décembre, le Train des Mouettes partira de Saujon, destination Mornac-sur-Seudre et son marché de Noël, où vous pourrez faire des achats.

Réservations : www.traindesmouettes.fr

Les Coups de Coeur citoyens décernés par la Fondation SNCF récompensent des associations qui agissent dans le domaine de la solidarité et dans lesquelles interviennent des cheminots en tant que bénévoles.

Voilà bientôt trente ans que les Coups de Coeur Citoyens La Fondation SNCF valorisent l’engagement associatif des salariés du groupe SNCF dans des dispositifs solidaires. Les associations lauréates reçoivent une dotation comprise entre 1 000 € et 2 000 €. Parmi elles, Les Battements d’Elles, Jeune & Rose et Phoenix Attitude au sein desquelles des cheminots sont engagés en tant que bénévoles. Ils ont en commun d’agir pour la lutte contre le cancer, plus précisément le cancer du sein, une pathologie qui touche plus de 61 000 femmes chaque année en France. Alors qu’Octobre Rose, la campagne nationale de sensibilisation au dépistage, vient de s’achever, ces petites voix qui sont au service d’une grande cause témoignent.

Céline Puyo « Merci aux gens qui donnent de leur temps pour aider les autres »

Céline Puyo, agent SNCF, est basée à Bayonne où, en appui de la direction des ressources humaines de Bordeaux, elle travaille à la Réglementation et Gestion du travail chez les sédentaires pour l’activité TER de Nouvelle Aquitaine. En 2022, alors qu’elle est traitée pour un cancer du sein, Céline a été accompagnée par l’association bayonnaise Battements d’Elles, qui propose aux femmes en traitement ou en rémission des activités créatives et culturelles, en dehors du milieu médical. La démarche est basée sur la bienveillance, l’échange et le partage à travers des activités non thérapeutiques qui procurent le plaisir de la rencontre. Céline s’y est formée au théâtre, « une activité m’a redonné confiance en moi », explique- t-elle.

Du coup, elle a décidé de partager avec une autre adhérente le secrétariat de l’association. Aujourd’hui, bien qu’elle se soit mise en retrait de ce poste à responsabilités, elle accompagne toujours Battements d’Elles. « J’y ai rencontré l’amitié à travers des femmes formidables liées par le combat contre la maladie », dit-elle. « Une course d’orientation au Maroc, le Rose Trip, que j’ai faite avec elles restera un de mes plus beaux souvenirs. J’ai aussi une pensée pour tous ces gens que l’on ne connaît pas et qui donnent de leur temps pour aider les autres. »

Mathieu Alix : «L’humain est au coeur des projets associatifs que nous soutenons »

Mathieu Alix est référent qualité et relation client pour SNCF Voyageurs à Angoulême. En 2020, lors d’uneanimation d’Octobre Rose organisée sur sa commune, Gond-Pontouvre (dont il est un des élus), il rencontre les responsables de Jeune & Rose, un collectif charentais de femmes entre 20 et 45 ans qui luttent contre un cancer du sein. Jeune & Rose sensibilise les femmes à l’autopalpation des seins, un geste qui peut sauver des vies car plus un cancer du sein est dépisté tôt, plus les chances de guérison augmentent.

Cette approche préventive de la maladie a fortement intéressé Matthieu, qui, sous l’impulsion de son directeur Christian Feyssaguet, s’est investi en 2023 dans l’association. Il participe entre autres aux Bulles Roses, une course solidaire organisée dans le cadre d’Octobre Rose et destinée à sensibiliser au dépistage du cancer du sein. « A travers les équipes TER Nouvelle Aquitaine, SNCF Voyageurs soutient Jeune & Rose depuis maintenant trois ans. Cela illustre son engagement pour la prévention, la solidarité et la santé », explique-t-il. « Les partenariats développés visent tout ce qui peut être d’intérêt public, comme les aides aux associations ancrées sur notre territoire. C’est aussi la traduction de la politique RSE (Responsabilité sociétale de l’entreprise) de la SNCF, dont l’ambition est d’avoir un impact positif sur la société. L’humain est au coeur des projets que l’on soutient. »

Paola Reauly : « Pour moi, Limoges Phoenix a été un soutien précieux »

Paola Reauly est contrôleur de gestion (business partner) SNCF à l’Unité Centre Limousin dont les territoires sont Tours, Vierzon, Orléans et Brive, auprès des établissements responsables de la circulation en général, et plus précisément pour les aiguillages et la régulation.

En 2020, Paola, atteinte d’un cancer du sein, a eu « la chance », dit-elle, de rencontrer à Limoges Phoenix Attitude, une association qui accueille des personnes en cours ou en fin de traitement contre le cancer, et leurs proches. Dans un environnement chaleureux, Phoenix Attitude propose des ateliers collectifs (gymnastique adaptée, yoga, cuisine, activités manuelles…) et des soins individuels (réflexologie, soins du corps, massages) prodigués par des professionnels.

Cela favorise le lien social et permet aux patients de se ressourcer, de reprendre son envol après l’épreuve de la madie, tel le phoenix renaissant de ses cendres. Paola a choisi de parrainer Phoenix Attitude en 2022, « car cette association a été un soutien précieux à un moment difficile de ma vie. »

——————-

Les Coups de Coeur citoyens, mode d’emploi

Convaincu que l’entreprise est un lieu où l’on peut concilier travail et valeurs solidaires, le groupe SNCF permet à tous ses collaborateurs de se rendre utiles en s’engageant, s’ils le souhaitent, auprès d’une association partenaire. C’est ainsi que la Fondation SNCF soutient aussi, grâce à l’engagement bénévole de ses salariés, tout un tissu associatif très local qui répond à des besoins de solidarité, de création de lien, et notamment auprès des plus fragiles.

Les Coups de Coeur Citoyens récompensent chaque année des associations portées par les salariés qui y sont bénévoles. Soit à chaque édition, de nombreux projets qui oeuvrent au coeur des territoires pour plus de solidarité et de lien social – des valeurs chères au groupe SNCF. L’objectif des Coups de Coeur est « de contribuer pleinement à la vitalité du tissu associatif de proximité », affirme le groupe ferroviaire.

• Qui peut participer ?

Tous les salariés du groupe SNCF bénévoles ou sympathisants d’une association peuvent déposer un dossier. Le dispositif est également accessible aux alternants, CDD et intérimaires avec un contrat d’un an minimum.

• Comment se déroulent les Coups de Coeur Citoyens ?

Les 12 jurys territoriaux sélectionnent les lauréats, et chaque région désigne son prix Coup de Coeur régional (dotation de 1000 € ou 2000 €), ainsi que le Prix Guy Crescent qui récompense l’engagement des salariés en faveur des personnes en situation de handicap. À l’issue des jurys territoriaux, un jury national attribue le Coup de pouce Fondation à un projet associatif dans le domaine de la solidarité. La dotation supplémentaire octroyée est d’un montant de 3000 €. (source : SNCF)