Catégorie : Associations

L’Afihmad, association de financement humanitaire à Madagascar, vend une collection, constituée de 1988 à 2020 et qu’elle a reçue en don, de plus de 1200 trains-jouets anciens et modèles réduits (échelle 0). Les plus récents datent des années 1960, les plus anciens de la fin du XIXe siècle. Cet ensemble comporte de nombreuses pièces rares (autorail Zeppelin, “Train de Staline”, souvenir de l’ex-URSS…) et sera vendu aux enchères sous la forme d’environ 300 lots (marques européennes, américaines et diverses). La vente aura lieu le 18 octobre à la fois en présentiel à Pau à l’hôtel des ventes et par internet (www.interencheres.com), et sera dirigée par Maître Carrère, commissaire-priseur à Pau. Le catalogue de la vente est disponible sur internet sur www.carrere-laborie.com ou sur www.interencheres.com

Liste non exhaustive des marques présentes : Märklin, Jep, Hornby (F et G-B), BLZ, PMP, LR, Gills, Bassett-Lowke, Chad Valley, Lionel, Ives, AS, Bing, Buco, Gnadler, Fleischmann, Merkur, MAV, Zeuke Bahn, Stadtilm, Hag, Ditmar, Inco, Distler, KBN, Resal, Erno, American Flyer, Darstaedt, Elletren, Joustra, Marx, Paya, Sakai/seki, CR, Chemoplast. Le produit de la vente sera consacré à un fonds de réserve pour pérenniser l’action de l’Afihmad.

Pour en savoir plus sur l’Afihmad : www.afihmad.org

La saison estivale est terminée, sonnant l’heure d’un premier bilan pour la Compagnie du Chemin de fer de Semur-en-Vallon, dans la Sarthe.

Le mois de septembre est traditionnellement la période propice aux forums d’associations au cours desquels celles-ci présentent leurs activités au public. En Picardie, à Saint-Valery, le Chemin de fer de la baie de Somme n’a pas manqué cet important rendez-vous.

L’après-midi du 7 septembre dans le port de Saint-Valery-sur-Somme, l’équipe du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS) était sur le pont pour participer au Forum des associations or- ganisé par la commune. « Nous avions garé notre voiture-salon de 1889 sur le quai Blavet, juste en face de l’Entrepôt des sels qui abritait les stands des asso- ciations. Cela nous a permis d’accueillir à son bord les visiteurs intéressés dans un cadre représentatif de notre activité de préservation du patrimoine », ra- conte Maurice Testu, président du CFBS. En effet, cette voiture-salon est l’un des deux seuls exemplaires à voie métrique préservés en France (lire l’encadré). Après l’avoir achetée au milieu des an- nées 1970, le CFBS l’a (patiemment) res- taurée à l’identique. Le résultat impressionne autant par l’aspect exté- rieur – la caisse est en bois de teck – que par la richesse de la décoration inté- rieure: salon, bureau, moquette épaisse, canapés en cuir, lettrages « SE » entrela- cés finement gravés sur le verre des portes. « Cette journée a été une belle opportunité de présenter nos activités – train touristique et restauration de matériel historique – mais aussi d’échanger avec les associations locales car nous nous sommes rendus à tour de rôle dans l’Entrepôt des sels pour visiter les stands », raconte Maurice Testu.

Plusieurs associations ferroviaires organisent un train croisière inédit de deux jours, les 28 et 29 septembre, de Clermont-Ferrand à Nîmes. Réservez vos places sans attendre !

Un voyage de deux jours entre Clermont- Ferrand et Nîmes à bord de deux trains historiques, c’est le programme du Cévenol Express proposé par l’association Train à Vapeur d’Auvergne (TVA) les 28 et 29 septembre. Lors de ce premier train croisière organisé par TVA sur la ligne des Cévennes, les passagers vont pouvoir découvrir l’éventail de matériels roulants de l’association qui est située dans la cité clermontoise. « A l’aller, ils monteront à bord de notre rame historique composée de voitures des années 1960 équipées de banquettes orange en skaï et d’une voiture rivetée construite à Bordeaux en 1929, le tout tracté par la locomotive 140 C 27 de 1917 de nos amis du Groupement d’aide au développement des exploitations ferroviaires touristiques (Gadeft). Car ce voyage traduit bel et bien notre volonté de réunir différentes associations de préservation du patrimoine ferroviaire autour de projets mettant en valeur les trains historiques », explique Henri Barbier, président de TVA, agent Circulation chez SNCF Réseau.

Destination Nîmes pour le Cévenol Express

« Le train desservira les gares de Vic-le- Comte, Issoire, Arvant, Brioude et Langeac avant de parcourir les gorges de l’Allier, offrant au regard des paysages majestueux sculptés par la rivière. Puis, après le déjeuner à Langogne, le Cévenol Express débutera la descente vers Nîmes en s’arrêtant à La Bastide, Génolhac et Alès. Nous atteindrons Nîmes peu avant 18h », annonce Antoine Bounie, secrétaire adjoint de TVA. Deux hôtels accueilleront ceux ayant réservé leur nuitée (lire plus loin). Au programme du lendemain, la visite guidée et commentée des arènes de Nîmes et du patrimoine gallo-romain de la ville, et un passage dans les halles pour se restaurer et, pourquoi pas, faire quelques emplettes de spécialités régionales. Pour le trajet du retour, les voyageurs seront installés à bord d’une confortable RRR (Rame Régionale Réversible) datant de 1986 et dotée de larges baies vitrées pour pouvoir observer le paysage. Elle sera tractée par la CC 6570, la locomotive électrique des années 1970, préservée par l’APCC 6570. Un arrêt de deux heures à Langogne permettra à ceux qui le souhaitent de visiter cette petite cité et son patrimoine comme, par exemple, la filature des Calquières. L’arrivée à Clermont-Ferrand est prévue pour 21h.

Aller le 28/9 : 90€ (départ de Clermont- Ferrand et de toutes les gares du parcours).

Retour le 29/9 : 50 €. A/R sur 2 jours : 140 €.

Options au choix en supplément : déjeuner à Langogne, dîner à Nîmes, nuitée d’hôtel, visite de Nîmes avec accès aux arènes, visite de la filature des Calquières

(se renseigner au 09 84 39 14 72 ou 07 83 22 42 58).

Basée à Charleville-Mézières dans les Ardennes, l’Association des Amis des Rotondes et Ateliers de Mohon (AMR), qui milite depuis des années pour la sauvegarde et la valorisation du patrimoine ferroviaire national, propose en souscription le tome II de l’ouvrage Ateliers et dépôts de Mohon. Le livre, entièrement illustré en couleurs, raconte un siècle d’histoire ferroviaire de Mohon (de 1944 à aujourd’hui), à l’aide de plus de 200 photographies, plans et dessins souvent inédits. De plus, un DVD réunissant les témoignages de cheminots ayant oeuvré à Mohon accompagne le livre.

L’ouvrage est proposé au prix de 26 € jusqu’au 1er octobre (au lieu de 39 € après cette date). Possibilité d’expédition par La Poste ou de mise à disposition à l’UAICF Est, 9 rue de Château-Landon, 75010 Paris. Renseignements auprès de l’AMR, [email protected]. Tél. : 06 08 64 60 96 ou 06 37 47 71 58

Des matériels historiques de différentes époques et différents types de traction sont à découvrir à Laroche-Migennes, les 21 et 22 septembre lors des prochaines Journées du patrimoine.

L’Association Ferroviaire de Conservations de Locomotives (Arcet) et l’Association Rhône Alpine de Conservation des Engins Thermiques (AFCL) sont stationnées à Laroche-Migennes dans l’Yonne, au PK 154,874, sur la mythique ligne du Paris-Lyon-Méditerranée. « Là, ne subsiste plus qu’une des trois rotondes de ce qui fut autrefois l’un des trois plus importants dépôts de France avant les destructions causées par les bombardements pendant la Seconde Guerre mondiale», indique Henri Caquineau, membre de l’Arcet.

La CC 72064 imaginée par le célèbre designer Paul Arzens

Depuis deux ans, l’Arcet et l’AFCL mutualisent leurs moyens pour redonner vie à des locomotives et des voitures voyageurs de différentes époques. Elles font cause commune pour les Journées européennes du patrimoine, afin de présenter chaque année leurs différentes machines. Ainsi, les 21 et 22 septembre, les bénévoles feront visiter au public différentes machines préservées avec le plus grand soin. D’abord, la CC 72064, « le nec plus ultra des beaux diesels stylisés par le designer Paul Arzens », commente Philippe Buriller, membre du conseil d’administration de l’Arcet, responsable de la maintenance, et adhérent de l’AFCL. Cette loco de 1971 a été radiée en 2009 après avoir parcouru plus de 5,2 millions de kilomètres.

Puis, la 2D2 9135 (traction électrique), locomotive typique du PLM, qui, elle, est plus ancienne : elle fut mise en service en 1951 au dépôt de Paris-Lyon. Retirée de la circulation en 1987, elle affichait plus de 7,2 millions de kilomètres au compteur ! Elle a été classée en 1990 aux Monuments historiques. C’est la dernière d’une série de 35 machines extrapolée de la grande famille des 2D2. Egalement présentes, une voiture Corail ambulance (ex-Mohon) et la BB 7321 “vanille- fraise”. Les bénévoles présenteront également (sans visite) la BB 88511 (traction électrique), provenant de la rotonde de Mohon. « Nous serons heureux d’accueillir les visiteurs et de leur présenter ce monde si passionnant du chemin de fer que l’enfant du pays, Henri Vincenot, cheminot lui aussi et amoureux des lettres comme du rail, a tant conté ! », annoncent les deux associations. A terme, la CC 72064 pourrait rouler de nouveau sur le RFN lors de circulations exceptionnelles. Mais, patience… Son retour exige, outre une complète remise en état, de nombreuses démarches administratives.

Les 21 et 22 septembre, rotonde de Laroche-Migennes (Yonne).

Les amateurs de modélisme ferroviaire ne manqueront pas le rendez-vous des 21 et 22 septembre au parc de loisirs France Miniature, où des spécialistes conçoivent et font circuler des modèles réduits de trains sur un réseau en plein air unique en son genre.

Les trains ont joué un rôle crucial dès la conception du parc France Miniature il y a trente-deux ans, à Élancourt (Yvelines). En effet, l’un des fondateurs, un passionné de modélisme ferroviaire, a utilisé l’échelle des trains pour déterminer les proportions de l’ensemble des maquettes du parc, créant ainsi une harmonie parfaite entre les monuments et les voies ferrées, faisant de France Miniature le plus grand réseau ferré miniature de l’Hexagone. Les Journées du patrimoine permettront au public de découvrir, pour la première fois, les secrets de fabrication, de la conception des trains à leur mise sur rails. Pour les visiteurs, c’est l’occasion unique de rencontrer les maquettistes qui pilotent, sur seize circuits différents, des trains qui parcourent en moyenne 50 km par jour. De plus, le parc accueillera les membres de l’AMCF (Association Modélisme et Culture Ferrovipathes), qui feront une démonstration de pilotage numérique d’un réseau ferré à l’échelle HO en utilisant des microcontrôleurs Arduino et un TCO numérique développé par leurs soins.

Les 21 et 22 septembre. France Miniature, boulevard André Malraux, 78990 Elancourt. Tél. : 01 30 16 16 30.

En Haute-Marne, l’association Rail 52 a le projet de faire circuler un train touristique entre la Champagne et la Bourgogne. Pour le moment, la ligne est utilisée pour le Vélorail des Minerons, une activité qui plaît au public, toutes générations confondues.

Née en 1994, l’association Rail 52 a pour vocation la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine ferroviaire du département de la Haute-Marne. Sa palette d’activités est plutôt large : archéologie ferroviaire, études historiques, modélisme, sauvegarde d’objets et de bâtiments… Son projet majeur est de faire rouler un train touristique, le Train des Forges, sur la ligne désaffectée de Bricon à Châtillon-sur-Seine. Châteauvillain, dans le sud de la Haute-Marne, et Veuxhaulles, dans le nord de la Côte-d’Or, devraient être à terme les deux gares accueillant le train. « Les deux territoires sont séparés administrativement mais ils sont intimement liés sur les plans géologiques, historique et culturel », explique Christophe Henry, président de Rail 52. La section fait 15 kilomètres, ce qui permet d’envisager des circuits à la fois riches sur le plan touristique et raisonnables en termes d’exploitation. « C’est un projet à moyen terme. Nous avons obtenu l’autorisation de la part de la SNCF pour la partie Côte-d’Or et nous attendons celle pour le Grand Est. Un tel projet exige de nombreuses formalités administratives mais nous sommes sur le bon chemin grâce au soutien des élus locaux. »

Une grande diversité de paysages

Rail 52 dispose actuellement d’un locotracteur en état de marche. L’association possède également une locomotive à vapeur de 1951, dont elle a fait l’acquisition auprès du musée du Chemin de fer des Trois Vallées à Treignes en Belgique. Elle appartenait au fondateur de ce musée, Freddy Deckx, aujourd’hui décédé. « Nous avons le projet de restaurer la locomotive. C’est un chantier qui va durer plusieurs années », annonce Christophe Henry. Autre élément de patrimoine ferroviaire, l’authentique grue hydraulique de 1870 de la gare de Veuxhaulles, dont Christian Roze, ancien chef de gare de Chaumont, fondateur du musée La Ferme d’antan à Mandres-la-Côte qui est situé à une soixantaine de kilomètres de la gare de Veuxhaulles, a fait don à l’association. Ce dernier a également donné à Rail 52 un chariot de gare, un carré type Est, des lanternes des années 1960-1970, un coffrefort de gare et des affiches publicitaires de la SNCF des années 1970-1980. La ligne du futur train touristique franchit deux rivières, l’Aujon à Chateauvillain et l’Aube à Veuxhaulles. « Son tracé a la particularité d’être à la frontière naturelle entre une zone de plaines et les vallons de la côte oxfordienne, issus du Jurassique. Les paysages sont donc radicalement différents selon que l’on regarde d’un côté ou l’autre de la voie », commente Christophe Henry. L’arrivée à Veuxhaulles-sur-Aube offre un passage en forêt, en tranchée, ainsi qu’un viaduc de quatre arches qui franchit l’Aube. La ligne est située dans son intégralité dans le périmètre du Parc national des forêts (250 000 hectares), créé pour protéger les forêts de feuillus de plaine de Champagne et de Bourgogne, dont les plus anciennes datent de plus de deux siècles.

Succès pour le Vélorail des Minerons

Le projet est ambitieux mais les bénévoles de Rail 52 sont de vrais mordus de train et ils ne ménagent pas leur peine. Ils se réunissent régulièrement pour nettoyer, sécuriser et entretenir les kilomètres de voie ferrée. « D’ailleurs, chaque année, nous organisons avec les personnes qui le désirent, une journée de nettoyage et débroussaillage du site en vue des différentes animations proposées comme, par exemple, lors des Journées du patrimoine de septembre », indique Christophe Henry. En attendant que le projet de train touristique se concrétise, une nouvelle activité est née : Rail 52 a fait l’acquisition d’une dizaine de vélorails, avec l’aide du Parc national des forêts, et les a mis à disposition du public pendant l’été l’année dernière. L’ancienne gare de Veuxhaulles, que les bénévoles ont restaurée, est le lieu d’accueil, le départ et l’arrivée du Vélorail des Minerons (ce nom, qui signifie “mineurs”, fait référence au passé métallurgique de ce territoire). « L’été dernier, le vélorail a obtenu un vrai succès. Les visiteurs étaient enthousiastes. Nous avons accueilli des individuels et des gens venus en famille. Ce n’était pas spécialement des ferroviphiles, mais des gens de la région, curieux de découvrir cette activité. » Actuellement, le parcours fait 9 km aller-retour. « Il n’y a aucun passage à niveau, ce qui est un plus en termes de sécurité », souligne Christophe Henry. « L’environnement est magnifique, on le découvre au rythme des coups de pédale et on en profite pleinement. » Pour la nouvelle saison, le vélorail a ouvert les deux premiers dimanches d’août (4 et 11 août), puis tous les jours du 15 août au 1er septembre et tous les week-ends de septembre.

Contact : Rail 52, [email protected]