Japon Art moderne à grande vitesse À nos lecteurs Pages 4-5 et 28-29 Comment les puces vont révolutionner les métiers du transport La Vie du Rail - 24 juin 2016 À la une... En couverture L’Internet des objets et le big data vont changer les métiers de l’exploitation comme ceux de l’accueil des voyageurs. � À nos lecteurs Du 11, rue de Milan au 29, rue de Clichy. Le jour où La Vie du Rail a changé d’adresse � Actualités SNCF. Ouibus s’allie avec Starshipper Midi-Pyrénées - Languedoc-Roussillon. La gare de Narbonne va être rénovée Île-de-France. Les transports seront ouverts la nuit de la finale de l’Euro Île-de-France. Et voici le nouveau métro francilien p. 10 Le Stif vote l’engagement du Smart Navigop. 11 Île-de-France. Les effets de la crue ont été effacés juste à temps pour l’Euro p. 12 La SGP annonce sa Fabrique du métro p. 13 Hyperloop. Le projet de train à ultra-haute vitesse avance p. 14 � Dossier Numérique. Comment les puces vont révolutionner les métiers du transport � Les programmes télé, � Forme/Bien-être Vos questions santé � La vie des associations Tourisme. Le double anniversaire du Train des Lavières �Jeux, Petites annonces, Agenda � sommaire Pour joindre La Vie du Rail STANDARD: tél.: 0149701200 ABONNEMENT: 29, rue de Clichy, 75009 Paris Tél.: 01 49 70 12 20 (de 9h à 12h et de 14h à 17h du lundi au jeudi) [email protected] BOUTIQUE: tél.: 0143878937 de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare Saint-Lazare - Paris VIII Photo de couverture: Fotomak/Fotolia Aquitaine. Le pôle d’échanges de Biganos inauguré. Avec 74 TER et six TGV par jour, Biganos- Facture est la 2 gare la plus fréquentée d’Aquitaine après Arcachon. Les aménagements des abords, auvent, abri vélos sont venus compléter la rénovation du bâtiment, la mise en accessibilité pour les PMR et l’accès facilité aux transports en commun, aux voitures et aux modes doux. LGV SEA. TS0 met sous tension. Début septembre, TS0 mettra sous tension les tronçons d’extrémité de la LGV Tours - Bordeaux: 55km au nord et 125km au sud. Le 9juin, 120 premiers kilomètres de caténaire et deux sous-stations l’ont été. De quoi permettre les essais dynamiques et les montées en vitesse de la rame d’essais jusqu’à 352km/h (les 320km maximum autorisés en service commercial +10%). Île-de-France. Transilien dédommagera les victimes des grèves. « Quand le service minimum n’a pas été assuré, nous dédommagerons les voyageurs» , a annoncé Alain Krakovitch, directeur général de SNCF Transilien le 9juin. Une réponse à la lettre ouverte qui lui avait été adressée par les associations d’usagers demandant l’indemnisation suite aux perturbations dues à la grève des agents SNCF. PLACE AUX ÉTOILES Au bonheur des cars Macron Bien sûr les syndicats avaient aussi réservé des trains. Tout en craignant que la SNCF ne mette pas beaucoup de bonne volonté pour les faire circuler. Pour acheminer en nombre vers Paris les manifestants contre la loi Travail le 14juin, la CGT en tout cas à elle seule annonçait avoir affrété 500 cars, FO 200… Sans compter ceux destinés à alimenter les 53 cortèges dans les villes de province. La grande journée de mobilisation intersyndicale est une bonne affaire pour les entreprises privées d’autocars. Qui s’ajoute à celle faite avec les bus utilisés par les voyageurs empêchés de prendre les trains tout au long du mouvement de grève des cheminots. À SUIVRE L’ANECDOTE Happy end En 2004, alors que ce travailleur social américain prend le métro, il découvre un nouveau-né abandonné. Après avoir appelé les secours, il a suivi le dossier. Et il a décidé, avec son compagnon, d’adopter le petit garçon! Aujourd’hui, il a 12 ans et grandit dans un foyer stable et fait le bonheur de ses parents. C’est l’âge de la Fondation SNCF qui dé- sormais à l’échelle du groupe entier multi- plie ses engagements dans le domaine de la solidarité. Japon. La galerie d’art la plus rapide du monde (p. 30) Prix du polar SNCF 2016. Le palmarès (p. 36) Culture rail Rendez-vous pages 28-29 Découvrez en avant-première ce que seront nos nouveaux bureaux La Vie du Rail - 24 juin 2016 L e mouvement de restruc- turation dans le secteur des « bus Macron » a déjà com- mencé. Le 6juin, Ouibus et Starshipper ont discrètement signé un accord de franchise pour dix ans renouvelable. «Nous sommes sur un marché trépidant, extrêmement dyna- mique. En Allemagne ou en An- gleterre [où la libéralisation a été lancée bien avant la France, NDLR , un mouvement de concentration a rapidement eu lieu, explique Roland de Barbentane, le directeur géné- ral de Ouibus. Il y a une course à la taille critique. Elle se déroule à deux niveaux. L’une pour pro- poser un réseau de lignes suffi- samment développé pour répon- dre à la demande de la clientèle. Une autre pour proposer une plateforme digitale très poussée, ce qui nécessite de lourds inves- tissements.» À partir de cet été, le contrat va devenir effectif. À ce mo- ment-là, la marque Starship- per disparaîtra et les 32 auto- caristes associés en son sein rouleront sous la bannière Ouibus. Ils bénéficieront des moyens de Ouibus, tout en gardant leur liberté entrepre- neuriale: liberté des tarifs, de créer ou d’arrêter des liai- sons… Par ailleurs, Starshipper va prendre 5 % du capital de Ouibus, elle-même filiale de la SNCF. « C’est un partenariat ga- gnant-gagnant » , estime Jean- Sébastien Barrault, président du groupe de transport La- croix, membre de Starshipper, une société créée en 2012 par l’association Reunir. « Ouibus a une formidable expertise du métier et du digital. Elle a tous les codes d’une start-up tout en appartenant à un grand groupe de mobilité. De son côté, Star- shipper apporte sa très bonne connaissance des marchés locaux et sa réactivité.» Selon Roland de Barbentane, les réseaux des deux parte- naires sont complémentaires. Un travail d’ajustement va tou- tefois être mené et le nouveau réseau sera présenté d’ici un mois environ. On sait juste que les bus roulant aux cou- leurs de Ouibus vont passer de 150 à 200. Le partenariat avec Starship- per fait évoluer la structure de l’offre de Ouibus qui repose désormais sur trois piliers: 20 % assurés en propre par Ouibus, 50 % en sous-trai- tance (avec huit PME) et 30 % en franchise. Ce qui signifie que le principe édicté par Guillaume Pepy, le président de la SNCF, selon lequel sa filiale Ouibus ne fera pas concurrence aux TER risque de voler en éclat… Roland de Barbentane rappelle que Oui- bus est le seul opérateur à n’avoir pas demandé à desser- vir une ligne de moins de 100 km, tout en affirmant qu’il n’a de ce point de vue « aucun tabou » M.-H. P. La Vie du Rail - 24 juin 2016 ACTUALITÉS SNCF. Ouibus s’allie avec Starshipper Ce sont 200 bus (150 actuellement) qui opéreront sous la marque Ouibus. Un effet grève non négligeable Début juin, Ouibus a trans- porté son millionième passa- ger tandis que Starshipper en affichait 200000. « Il y a une très forte montée en puis- sance » , souligne le patron de Ouibus. Avec un effet grève non négligeable: ces der- nières semaines, le nombre de passagers a fait un bond de 20 à 30 %. Mais cela s’ex- plique aussi, assure Roland de Barbentane, par une météo favorable… Ouibus et Starshipper ont signé un contrat de franchise qui sera effectif cet été. Les autocaristes de Starshipper rouleront sous la bannière Ouibus tout en conservant leur liberté entrepreneuriale. La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com La Chapelle Des machines et des hommes 1846 - 2013 En vente par correspondance à: La Vie du Rail - Service commandes CS Croix Cedex Lors de votre commande, rappelez la référence 110360 19 + 7 de frais de port Inédit, ce livre raconte la longue et riche histoire du dépôt de La Chapelle, ouvert à la moitié du XIX siècle par la Compagnie du chemin de fer du Nord, au pied de la butte Montmartre, et qui ferma ses portes plus d’un siècle et demi plus tard. Ce dépôt a brillé par son savoir-faire appliqué aux locomotives à vapeur, puis au service vitesse grâce aux fameuses «grandes roues». Aux commandes, les héros de l’ère de la vapeur: des hommes au visage noirci de suie, dévoués à «leurs» locomotives. La Chapelle s’est ensuite reconverti à la traction moderne (diesel, électrique) pour le trafic «vitesse» et la banlieue. C’est finalement le 25janvier 2013 que le dépôt parisien sera officiellement fermé. Ground Control en 2015, puis Grand Train en 2016 sont les ultimes épisodes de son histoire. Une saga ferroviaire immortalisée dans cet ouvrage à l’iconographie exceptionnelle, hommage à un duo propre au chemin de fer: des machines et des hommes. Caractéristiques techniques Format: 212 x 282mm 144 pages 19  NOUVEAUTÉ D es formes épurées, une si- gnature lumineuse particulière et une cohérence visuelle avec les portes palières en station. Alstom a présenté ce matin aux présidents du Stif et de la SGP et de la RATP le design des futures rames du métro sur pneus MP14, destinées à circuler à partir de 2019. Als- tom a remporté en 2015 un contrat-cadre portant sur la li- vraison d’un maximum de 217 trains MP14 sur 15 ans pour un montant de plus de deux milliards d’euros avec une première tranche ferme de 35 rames (520millions d’eu- ros financés à 100% par le Stif). Ces rames sont destinées à équiper la ligne 14 du mé- tro dans le cadre de son pro- longement au nord et pour permettre un accroissement de sa capacité, ces rames comp- tant huit voitures au lieu de six. Par la suite ces nouveaux métros iront rouler sur les lignes 4, 11 et 14 (lors de son prolongement au sud jusqu’à Orly). «Nous sommes fiers de dévoi- ler ce métro dernière génération, référence en matière de mobilité durable, que les Parisiens ap- précieront pour son confort et sa fiabilité. Toute la filière ferro- viaire française s’est mobilisée autour d’un produit performant, compétitif et innovant» , a dé- claré Henri Poupart-Lafarge, président-directeur général d’Alstom. «Je me suis engagée à réaliser la révolution dans les transports avec le renouvelle- ment de 700 rames de trains et RER d’ici 2021. Je n’oublie pas non plus le métro» , a pour sa part rappelé Valérie Pécresse, présidente du conseil régional d’Île-de-France et du Stif. Quant à Élisabeth Borne, la présidente de la RATP, elle es- time que «ce nouveau matériel roulant, économe en énergie et équipé de LED, répond à la priorité donnée par la RATP à la ville durable. L’arrivée du MP14 symbolise la modernisa- tion accélérée des réseaux de la RATP pour offrir plus de confort et plus de services aux voya- geurs» . Ce métro respecte la plateforme design définie par le Stif pour l’ensemble du ma- tériel roulant francilien et pos- sédera une livrée aux couleurs du Stif et de la RATP. Ses amé- nagements intérieurs ont été conçus autour de la théma- tique de l’alcôve, pour créer plus de convivialité ou d’inti- mité. Les ventilations chaude et réfrigérée doivent permet- tre de maintenir une tempé- rature correcte quelle que soit la saison. Enfin le MP14 per- met de maîtriser les coûts tout au long du cycle de vie du train. Son freinage 100% électrique permet de récupé- rer l’énergie et de la réinjecter dans le réseau, tout en limi- tant les émissions de parti- cules fines. «Ce système per- met de réduire jusqu’à 20% la consommation énergétique des rames et la pollution de l’air, par rapport au dernier matériel rou- lant pneu MP05 mis en service sur le réseau» , assure Alstom. E n ouverture de la Semaine européenne du développe- ment durable, la RATP a achevé, avec un an d’avance sur son programme, le dé- ploiement des LED dans ses 303 stations et 65 gares. Le pôle multimodal de La Défense (ligne 1 du métro, ligne A du RER, gare routière et tramway T2) est la dernière gare qui a été équipée de cette technolo- gie permettant de réduire de 50% la consommation d’éner- gie liée à l’éclairage et de dimi- nuer les émissions de gaz à ef- fet de serre associés. Depuis la station Franklin-Roosevelt mi- 2013, ce sont 10millions de diodes électroluminescentes qui ont remplacé les 250000 points lumineux à lampes conventionnelles le long des 300km de quais et de cou- loirs, répartis sur 1,3million de m . Les LED permettent à la RATP de réduire de plus de 77 GWh par an sa consom- mation d’énergie, soit l’équiva- lent de 8000 tonnes de CO Ce déploiement offre en outre des perspectives de fourniture de contenus sur smartphones et géolocalisation en sous-sol grâce au Li-Fi, un système per- mettant la transmission de données par la lumière, qui doit être bientôt expérimenté à La Défense avec la société OledComm. La Vie du Rail - 24 juin 2016 ACTUALITÉS Île-de-France. Et voici le nouveau métro francilien Le réseau RATP s’éclaire aux LED à 100% Les MP14 circuleront à partir de 2019 sur la ligne 14 qui va être prolongée vers le nord. La Vie du Rail - 24 juin 2016 L ’extension du T6 (2,6km dont 1,6km en tunnel et deux nouvelles stations sou- terraines permettant d’aller jusqu’à Viroflay-Rive-Droite) a été mis en service le 28mai. À cette occasion, le réseau de bus Phébus a été réorganisé. Le premier tronçon de la ligne, reliant la station Châ- tillon-Montrouge à la station Robert-Wagner à Vélizy-Vil- lacoublay, soit 11,4km et 19 stations, a été mis en service fin 2014. Sitôt dit, sitôt fait. La nouvelle présidente du Stif est très branchée numérique. Valérie Pécresse avait annoncé son souhait de voir disparaître le ticket de métro à l’horizon 2021 remplacé par un porte-monnaie transport sur la carte Navigo. Le conseil d’administration du Stif du 1 juin a déjà entériné la décision en votant la mise en place d’un « plan d’actions pour les services numériques aux voyageurs » assorti d’une prévision d’investissement de 400 millions d’euros sur six ans. Avec trois principaux volets: « le remplacement progressif du ticket magnétique par de nouveaux supports sans contact [que Valérie Pécresse appelle le “smart Navigo”, , un service d’information prédictif en temps réel et l’accès 3G/4G sur l’ensemble du réseau » Première étape, qui démarre dès aujourd’hui avec fin 2017 pour deadline, la création de comptes clients en ligne pour tous les détenteurs de passe Navigo ou de carte Imagine’R (scolaires et étudiants de moins de 26 ans). Sur navigo.fr, les clients pourront gérer leur abonnement (souscription, renouvellement, suspension, etc.). Dans un second temps, entre 2018 et 2020, la carte Navigo en elle-même devrait s’enrichir de nouveaux services tels que le paiement différé, permettant de se voir facturer le montant le plus avantageux en fonction des déplacements réalisés dans le mois. Parallèlement, les services sur smartphones devront se développer l’application Vianavigo et le NFC pour valider, ainsi que l’utilisation de la carte bancaire sans contact comme passe transport. « Dès 2018, ce système sera mis en place sur certaines lignes de bus avant d’être généralisé en 2021 sur l’ensemble des valideurs de titres de transport franciliens » , annonce le Stif. Le but ultime, « à terme » – mais aucune date n’est annoncée – est de transformer ce Smart Navigo en passe mobilité permettant d’accéder à Autolib’, au covoiturage, aux parkings, etc., en sus des Vélib’ et Véligo qui l’acceptent déjà. Concernant le service d’information et le calculateur tous modes, en temps réel et prédictif, la première étape sera de centraliser les données de mobilité francilienne sur Opendata.stif.info. Un comité open data sera mis en place d’ici à la fin de l’année. Il est prévu ensuite de développer un système participatif dans lequel les voyageurs auront la possibilité de signaler des travaux, pannes ou autre. Les données ouvertes seront également mises à disposition des start-up spécialisées dans la mobilité. Naturellement pour que ces services soient utilisables, il est nécessaire d’assurer aux voyageurs une connexion en mobilité. Le Stif a donc rappelé aux opérateurs leurs engagements matière de déploiement de la 3G et de la 4G ainsi que du Wi-Fi. Il est prévu que « d’ici à la fin de l’année, 150 des 300 gares SNCF franciliennes soient équipées en Wi-Fi. En 2017, les 320 stations et tunnels de la RATP le seront également, assure le Stif. Enfin, les tunnels de la SNCF permettront l’accès à la 3G/4G en 2018» Espérons que l’engagement sera tenu car, malgré de nombreuses annonces – en 2013, on nous annonçait que tout le réseau RATP serait couvert en 3G/4G fin 2015… –, sauf à se contenter de l’Edge, on est toujours très loin de pouvoir surfer dans le métro. C. N. Le Stif vote l’engagement du Smart Navigo © RATP Bruno Marguerite Le T6 prolongé de 2,6km Marche d’essai du T6 sur la ligne Viroflay - Châtillon. L a veille du match inaugural du Championnat d’Europe de football, deux lignes franci- liennes étaient encore coupées suite aux intempéries. Le jour J, seule subsistait la coupure du RER D entre Melun et Cor- beil. On ne peut pas dire que la remise en état des voies fer- rées touchées par les intempé- ries de fin mai et début juin dans le bassin parisien ait traîné. À peine plus d’une se- maine après la décision d’in- terrompre la desserte de la tra- versée parisienne du RER C, le long de la Seine en crue, ce tronçon était remis en service le 10 juin, journée inaugurale de l’Euro 2016. La veille en- core, les équipes de SNCF Ré- seau s’affairaient à y remettre la voie en état. La branche du RER D entre Melun et Corbeil a été la dernière à rouvrir, le 13 juin, alors que les autres sections coupées depuis fin mai, tant par les inondations qu’à titre préventif, avaient été rendues au trafic, parfois en mode dégradé. Y compris dans la vallée du Loing, sur la ligne Paris - Clermont-Ferrand, avec des temps de parcours rallon- gés de dix minutes. Pour y parvenir, des moyens considérables ont été mis en œuvre. Dans les tranchées et souterrains du RER C à Paris, les équipes se sont relayées en 3 x 8 pour assurer le pompage, vidant quelque 10000 m –soit l’équivalent de trois pis- cines olympiques – par heure. L’affaire a toutefois commencé par une complication: « alors que le niveau de la Seine com- mençait à baisser, ce week-end, la nappe phréatique continuait de monter » , précise Daniel Gardeux, directeur Paris Rive Gauche SNCF Réseau chargé de la maintenance. « La bataille contre l’eau a été gagnée dans la nuit du 7 au 8 juin » , indique Didier Bense, directeur géné- ral Réseau Île-de-France, alors que seules subsistent des flaques d’eau résiduelles sur la voie du RER C, qu’elle soit po- sée sur béton ou sur ballast. Reste alors à traiter la géomé- trie de la voie et à reconnecter les équipements électriques (moteurs d’aiguilles), qui avaient été déposés durant la crue. Une centaine d’agents Ré- seau se sont attelés à la tâche dès le 6 juin, en 3 x 8: après vérifications et passage du train de mesures, quelques reprises de nivellement ont été faites sur la voie par bourrage ma- nuel. Si la traversée parisienne du RER C a concentré l’intérêt des médias, elle a aussi concentré les moyens, tant humains « plus de 800 volontaires étaient présents sur cette ligne, sur un total de 1500 en Île-de- France » , selon Alain Krako- vitch, directeur général de SNCF Transilien– que maté- riels – « plus de 700 documents différents ont été imprimés ces derniers jours, à destination des voyageurs mais aussi des agents » . Alain Krakovitch ajoute que « la fréquentation du blog du RER C a été en quelques jours équivalente à celle d’un La Vie du Rail - 24 juin 2016 ACTUALITÉS © Patrick LAVAL/PHOTORAIL Île-de-France. Les effets de la crue ont été effacés juste à temps pour l’Euro Reprise de nivellement par bourrage manuel entre les gares des Invalides et de Pont-de- l’Alma, sur la traversée parisienne du RER C, le 9juin. Le lendemain, les trains étaient de retour sur cette voie. Et après? «Il faudra surveiller dans la durée les ouvrages en terre» , selon Didier Bense, directeur général Réseau Île-de-France Hyperloop. Le projet de train à ultra-haute vitesse avance La SNCF, qui n’a pas précisé dans quelle proportion mais ne conçoit pas d’avoir un éventuel train de retard, fait partie des neuf investisseurs auprès desquels Hyperloop One a annoncé avoir finalisé le mois dernier une levée de fonds de 80millions de dollars pour le développement du projet du milliardaire Elon Musk de réaliser un train de capsules capable de voyager à 1200 km/h. De quoi relier Los Angeles à San Francisco (600km) en 30 mi- nutes. Hyperloop One est l’une des deux start-up qui planche sur ce train à hypergrande vitesse. Elle met en œuvre une tech- nologie révolutionnaire: pour simplifier, il s’agit de capsules sur coussins d’air lancées dans un tube à basse pression offrant ainsi une moindre résistance à l’air. Hyperloop One assure, qu’après des essais dans le désert du Nevada, elle va mainte- nant construire un prototype en vraie grandeur et un «tunnel» de trois kilomètres où le train circulerait à 1120 km/h. Avec l’ob- jectif de commercialiser son système à travers le monde entier La Vie du Rail - 24 juin 2016 ACTUALITÉS La Vie du Rail - 24 juin 2016 d’ici à 2020. À la presse, Shervin Pishevar, le cofondateur d’Hy- perloop One, a aussi assuré qu’il est entouré des « leaders mon- diaux de l’ingénierie des transports, de l’architecture et de la construction ». Il compterait aussi notamment parmi ses parte- naires Systra, la filiale commune de la RATP et de la SNCF, et la Deutsche Bahn et General Electric. Ou encore Arup qui a déjà travaillé sur le nouveau tunnel à grande profondeur Crossrail de Londres et un autre spécialiste suisse des tunnels Amberg. Ce qui n’empêche pas une autre start-up, mise en concurrence par le milliardaire pour faire avancer son idée le plus vite possible, Hyperloop Transportation Technologics, d’annoncer de son côté qu’elle travaille sur un projet alternatif par «lévitation» grâce à des aimants placés à bord et des fils conducteurs dans le tunnel de circulation. Un système qu’elle assure à la fois moins cher et plus sûr. Et dont elle se fait fort de lancer les premiers essais cette année aussi en Californie. Les deux start-up ne sont toutefois allées ni l’une ni l’autre jusqu’à avancer un quelconque chiffrage de leurs projets fous. Elon Musk qui avait déjà eu l’idée du lanceur de satellites Space X ou encore des voitures électriques Tesla compte bien que son train à vitesse « ultra » racornira bientôt la carte du monde des transports. Ch. B. C ela n’a parfois l’air de rien. Mais, mis bout à bout, ces petits riens changent tout. Connaître la charge d’un tram- way pour mieux l’exploiter, surveiller depuis un poste de commande les ascenseurs des gares pour assurer leur main- tenance, s’assurer de la vigi- lance d’un conducteur de bus, scanner les trains pour les diag- nostiquer, optimiser les par- cours des taxis collectifs. Ces innovations ne sont pas toutes en rupture. Mais leur accumu- lation est en train de tout chan- ger dans le monde des trans- ports. On met depuis des années l’ac- cent sur les services que le di- gital peut rendre aux voya- geurs: billettique, information. Le smartphone est le sésame de ce nouveau monde. Ce n’est pas fini, mais une autre di- mension se fait jour. Pas tota- lement nouvelle, elle a gagné en maturité. Et le cœur des métiers se transforme. Les deux sujets communi- quent. Ils sont d’ailleurs conçus dans les entreprises comme des volets distincts d’une seule stratégie. Dans un cas, le voya- geur est directement bénéfi- ciaire de l’innovation. Dans l’autre il l’est indirectement. In- directement car les sujets in- dustriels intéressent au premier les exploitants ou les construc- teurs, qui comptent bien ga- gner grâce à elles en efficacité. Un train ausculté par un «scanner», c’est un train mieux maintenu, et des voya- geurs mieux transportés. L’aéronautique et l’automobile ont fait leur révolution numé- rique. D’avis général, le trans- port public est en retard. Le ferroviaire, notamment, est dans une situation délicate. Dégageant peu de marge, le secteur n’est pas en mesure d’investir autant que l’aéro- nautique ou l’automobile en R&D. Il y a urgence, afin de ne pas être pris dans une spirale négative, où le retard techno- logique conduirait à une dimi- nution des parts de marché et à de nouvelles difficultés éco- nomiques restreignant encore les capacités d’innovation. Relever les défis économiques de la filière ferroviaire passe par le numérique. On attend par exemple de la continuité nu- mérique dans la filière des gains de productivité considé- rables. Et les concepteurs de matériel ont eux aussi l’inno- vation digitale à l’agenda. En témoigne, pour ne prendre que l’exemple d’Alstom, la mise au point d’un scanner analysant la santé du train, des pantographes aux organes de roulement. Toutes les entreprises de trans- port tentent de réagir. Et pas La Vie du Rail - 24 juin 2016 DOSSIER Smartphone, applis, infos en temps réel… Pour les voyageurs, la révolution digitale est entrée dans les mœurs. Pour les professionnels, elle est en cours. Avec l’Internet des objets et le big data, tout va changer: la maintenance des matériels, des infrastructures et des installations des gares, les métiers de l’exploitation comme ceux de l’accueil des voyageurs. Les groupes de transport s’y sont tous mis. Et pour piloter tous les aspects de la révolution digitale, la plupart ont recruté des grands professionnels venus des télécoms. Numérique. Comment les puces vont révolu © C.Recoura / PHOTORAIL Selon la RATP, tous ses équipements déployés dans ses espaces et tous ses véhicules sont connectés à ses systèmes d’informa- tion. Une énorme base de données permettant de proposer des services aux voyageurs et d’optimiser la maintenance des réseaux et des équipements. L’aéronautique et l’automobile ont fait leur révolution numérique. D’avis général, le transport public est en retard La Vie du Rail - 24 juin 2016  seulement dans le ferroviaire. La SNCF a pris le mors aux dents. Elle doit profiter du défi de rénovation de l’infrastruc- ture qui lui est lancé pour faire un saut technologique. Guil- laume Pepy et Yves Tyrode, di- recteur Digital, ont présenté ensemble le 12avril la phase2 de leur révolution digitale. Au programme, le développement de l’Internet des objets. On parle d’Internet de quatrième génération – IOT pour Inter- net of Things pour les initiés. «C’est une révolution qui ne fait que commencer, a prévenu Yves Tyrode, directeur Digital à la SNCF. De nombreux éléments technologiques n’existaient pas il y a un an.» «Certains parlent de quatrième révolution indus- trielle» , a enchaîné Guillaume Pepy, président du directoire de la SNCF. Ce qui est sûr c’est que toute la SNCF est concer- née. Elle souhaite mettre le pa- quet et faire la course en tête. Une déclinaison «pro» du programme digital dans lequel l’entreprise s’est lancée avec un programme d’investissement global de 450millions d’euros sur trois ans, porté désormais à 500millions. Concernant la SNCF, et préci- sément le Transilien, le Stif a décidé de consacrer une enve- loppe de 33millions d’euros à la téléopération. Objectif du programme adopté le 14avril par l’autorité organisatrice, qui rentre dans le cadre de son contrat avec la SNCF: équiper d’ici 2018 142 gares franci- liennes d’un programme de contrôle à distance des équi- pements: 300 caméras nou- velles seront installées, per- mettant de contrôler à distance 200 ascenseurs, 112 escaliers mécaniques, 325 lignes de por- tillons de validation. Contrô- ler, et intervenir plus vite en cas de besoin. L’éclairage de ces gares sera lui aussi intégré dans la téléopération. Le Stif espère ainsi une réduction de la consommation électrique de 5millions de kWh par an, «soit la consommation annuelle d’une ville d’environ 50000 ha- bitants» À la RATP, Élisabeth Borne a fait de l’innovation une des trois priorités de l’entreprise. Il revient à Nathalie Leboucher, qui rejoint la RATP en novem- bre 2015, de porter la muta- tion de l’entreprise, dont elle est depuis novembre 2015 di- rectrice Stratégie innovation et développement. La RATP a dé- fini trois axes. Un, l’innovation s’adresse aux voyageurs; deux aux employés ou agents, trois, on parle d’Internet industriel. Trois axes qui ont l’air classi- quement reçus: Keolis déroule son approche de la même fa- çon. Pour mettre en œuvre sa stratégie, la RATP va disposer de 30millions. Cela n’a pas l’air énorme, comparé à la SNCF, mais il n’y a pas là d’in- vestissements lourds, c’est une enveloppe supplémentaire, consacrée à l’accélération de la mutation. Keolis et Transdev sont à fond dans la révolution digitale. Certes, ils ont un champ d’in- tervention plus restreint qu’un opérateur historique, SNCF ou RATP, présents sur l’intégralité de la chaîne de transport, dont la maintenance de l’infrastruc- ture, des matériels de trans- port, des installations des sta- tions et des gares. Il n’empêche que les opérateurs sont eux aussi immergés dans la vie des réseaux. Quant à la SGP, dans son rôle de maître d’ouvrage, elle pré- pare «le métro le plus digital du monde» . En deux temps. Si les équipements «lourds» en fi- tionner les métiers du transport La SNCF doit profiter du défi de rénovation de l’infrastructure qui lui est lancé pour faire un saut technologique  La Vie du Rail - 24 juin 2016 L a SNCF a définitivement pris le train du digital. Elle annonçait en 2015, y investir 450millions d’euros en trois ans, ce sera finalement «plus de 500millions». La première étape concernait la première at- tente des 4millions de voya- geurs: la connexion mobile dans les trains. Une promesse réitérée le 12avril par Guil- laume Pepy: «Mi-2019, 90% des voyages seront connectés, y compris les TER, les Interci- tés, les RER». Concernant les TGV, grâce à Orange, les voya- geurs peuvent capter la 3G ou la 4G le long des lignes Paris- Lyon et Paris- Lille. Et les in- frastructures Wi-Fi embarquées arriveront prochainement. Le contrat signé avec Orange, twentyone.net et Inéo doit per- mettre de «lancer une rame prototype ce mois-ci, a-t-il en- core précisé. Et courant 2016, nous allons le généraliser à une quarantaine de rames. Notre engagement c’est d’équiper 300rames TGV d’ici à fin 2017.» Le président a aussi rappelé la politique menée en matière d’ouverture des don- nées, avec 80jeux de data dis- ponibles et 2500 entreprises qui s’y sont connectées en qua- tre mois. Ou encore de l’équi- pement des agents en pha- blettes: 72000 en disposent à ce jour, dont 13000 opérateurs des métiers de la voie dans le cadre du projet Nomade. Les 150000 cheminots devraient en être équipés fin 2017. Mais la deuxième étape, l’Internet in- dustriel, ouvre encore plus d’horizons. «On parle de ce qui va améliorer la qualité de service pour les clients en di- minuant les pannes, les retards, les incidents de toute nature, et de ce qui va améliorer la com- pétitivité de l’entreprise», a poursuivi Guillaume Pepy, ci- tant 10, 20 ou 30% de gains d’efficacité. Concrètement, les systèmes reposent sur des cap- teurs miniaturisés fonctionnant sur batterie, des réseaux télé- coms dédiés aux objets connec- tés (pour transmettre en temps réel et envoyer des alertes), le cloud pour le stockage, enfin le traitement des données via des applis pour les réinjecter dans les processus de mainte- nance et de supervision. «Le but est d’installer des capteurs sur les trains qui vont parler di- rectement à des centres de maintenance, ce qui permet de suivre en temps réel la situa- tion du train et de faire de la maintenance préventive», dé- taille Yves Tyrode. Et selon Xa- vier Ouin, directeur général du Matériel à la SNCF, «cela per- met de faire le juste nécessaire, ni trop, ni trop peu de mainte- nance». Depuis cinq mois, plus de 220 trains Franciliens disposent déjà de capteurs, en moyenne 2000 par rame, qui transmettent 70000 données par mois et par rame. La SNCF a également modélisé ses 30000km de voies pour pré- voir les risques liés à la végéta- tion ou aux heurts avec les ani- maux. La végétation au sens large est en effet le 2e budget de dépense d’entretien du groupe (120millions par an). Elle est à l’origine de 600000 minutes de retard par an. «Chaque jour, de nouveaux cas d’utilisations apparaissent. le re- tour sur investissement sera no- tre boussole» , a conclu Guil- laume Pepy. DOSSIER L’Internet industriel, deuxième étape du virage digital de la SNCF La RATP veux exploiter la «mine d’or» de ses équipements connectés «A jouter de l’agilité des start-up à la force de frappe d’un grand groupe» c’est la volonté de Nathalie Le- boucher, à la tête depuis no- vembre 2015 de la direction Stratégie, développement et in- novation de la RATP. Venue d’Orange, où elle a été en charge du programme Smart Cities, elle porte la volonté d’Élisabeth Borne de faire de l’innovation, notamment digi- tale, une priorité. Analyse de la RATP qui sous-tend la stra- tégie, valable pour l’Epic et pour RATP Dev: la transition énergétique et l’évolution des usages et des métiers liés au développement du numérique vont durablement impacter les transports publics. Et c’est dans ce contexte qu’il faut se prépa- rer à l’ouverture à la concur- rence, ainsi qu’à l’arrivée de nouveaux acteurs venus du di- gital dans la chaîne de valeur. Le socle sur lequel la RATP va bre optique sont prévus d’ori- gine, les services qu’ils per- mettront devraient être défini- tivement mis au point plus tard, pour ne pas être obso- lètes au moment de la mise en service. Si les entreprises veulent accé- lérer, tout le monde en leur sein n’y est pas prêt. À la SNCF, comme nous le disait Jacques Rapoport, «les ingé- nieurs ne sont pas assez câblés numériques» . Il n’y a pas que les ingénieurs qui doivent se mettre au goût du jour. La RATP met en ce moment au point un «passeport digital» qui va être testé dans un dé- partement pilote en juin avant d’être généralisé. Outil de for- mation légère, ou d’initiation, dont l’objectif est de donner un socle de connaissance nu- mériques commun à l’ensem- ble des agents, quelles que soient leurs tâches ou leurs responsabilités. Des agents de plus en plus souvent nom- breux dotés de tablettes et des applis qui vont avec. Tablettes appelées à devenir l’icône pro- fessionnelle de la révolution digitale. Comme le smart- phone en est l’icône person- nelle. F.D. et C.N.  La Vie du Rail - 24 juin 2016 développer ses services numé- riques à destination des voya- geurs, c’est le déploiement de la 3G/4G. Avec pour objectif de devenir en 2017 le premier grand réseau historique à pro- poser les 2G/3G/4G sur l’en- semble de son réseau et avec l’ensemble des opérateurs. Na- turellement le succès de l’opé- ration tiendra à la part relative des 3G et 4G. Sur ce socle, re- posent l’appli RATP, ou les comptes Twitter pour chaque ligne de métro ou de RER. La RATP continue de plus, à des- tination des voyageurs, à dé- ployer les nombreux écrans Images (au nombre de 1800), et les plus rares écrans tactiles Zenway (10 d’ici l’été) conçus avec sa filiale Ixxi, bras armé de la maison dans le dévelop- pement des services digitaux. Concernant le cœur des mé- tiers du transport, la RATP a une avance technologique re- connue dans le numérique. Octys, par exemple, le système de contrôle continu de la vi- tesse, déployé sur les lignes 2 et 5 et en cours de déploie- ment sur la 9. La RATP consi- dère de plus qu’elle est assise sur une mine d’or: tous les équipements, escalators, as- censeurs, écrans, sont d’ores et déjà connectés aux systèmes d’information. Reste à exploiter ce gisement, en travaillant avec les technologies du big data afin d’optimiser l’exploitation et la maintenance. Un peu sur le modèle du partenariat signé avec la société de la Silicon Val- ley, Urban Engine, à la suite de la mise au point d’un pro- gramme d’optimisation pour l’exploitation du tram de Ca- sablanca. Parallèlement, les métiers changent. Les community ma- nagers apparaissent. Sur 5200 agents de stations et de gares, 3000 sont équipés de ta- blettes. Le déploiement du nouvel outil ne se limite pas à ces activités, et la RATP déve- loppe des applications métiers destinés par exemple aux mainteneurs d’espace. L’essen- tiel, insiste Nathalie Lebou- cher, selon la leçon des start- up, étant de partir des usages, donc des applis, et non des supports. Prochain rendez- vous, l’expérimentation de la traduction automatique, tes- tée dès ce mois de juin pour accueillir les fans de foot de toute l’Europe. Pour accélérer sa mutation numérique, la RATP dispose de 30millions d’euros. Pas pour le lourd. « 30millions additionnels» , pré- cise Nathalie Leboucher. De quoi s’intéresser de près au monde des start-up, et se po- ser la question d’une structure d’incubation. Naturellement Élisabeth Borne a fait avec une équipe de dirigeants proches le pèlerinage de la Silicon Val- ley. La RATP regarde aussi de près le monde israélien des start-up. Et va activement par- ticiper à Viva Technology, sa- lon parisien de l’Innovation di- gitale dont la première édition se tiendra fin juin. Un projet porté par Publicis et Les Échos qui veulent faire de Paris le rendez-vous mondial des tech- nologies nouvelles. F. D. DOSSIER Keolis et Transdev: 100% des métiers sont concernés S i la relation client, qui peut davantage être directe, in- dividualisée et interactive grâce au numérique, reste au cœur des préoccupations des opéra- teurs, l’axe métiers et l’Internet industriel sont appelés à mon- ter en puissance. «Le sujet est plus récent, mais aujourd’hui l’écosystème est mature car il existe un business model» , com- mence Arnaud Julien, directeur Innovation et Digital chez Keo- lis. En fait, toutes les compo- santes de l’IOT –capteurs, connectivité et réseau, solutions de gestion et de restitution de big data – ont fait des progrès considérables et sont récem- ment arrivés à maturité. «Il existe des capteurs simples pour traiter une seule info –tem- pérature, choc, accéléromètre par exemple– fonctionnant sur des batteries dont la durée de vie peut aller jusqu’à dix ans, résume-t- Et qui peuvent transmettre quelques octets via des réseaux bas débit comme Sigfox ou LoRa.» Exit donc le raccorde- ment au réseau électrique, les coûteux réseaux de transmis- sion, le casse-tête pour rendre les données utilisables… L’IOT devient ainsi «un vrai sujet de performance opérationnelle, en matière d’exploitation, de main- tenance prédictive, de satisfaction client» , assure Arnaud Julien. Concernant par exemple l’en- tretien des matériels roulants. «Nous avons depuis quelques se- maines un système de surveillance du liquide de refroidissement dans les bus, raconte par exemple Yann Leriche, directeur de la Performance chez Transdev. En- tre la température en régime nor- mal et l’alerte sur le pupitre s’il est trop chaud, qui nécessitera d’immobiliser le bus, il y a toute une plage intéressante à surveil- ler. Si un problème est détecté, le bus est envoyé en révision dès le soir même, avant la panne.» Au sein de la filiale de la Caisse des dépôts, l’axe métier consiste aussi à «améliorer les fonda- mentaux comme la sécurité poursuit-il. L’application “alerte” pour les in- cidents en ligne –malaise d’un voyageur, dégâts matériels– évite une fastidieuse déclaration. Sur un smartphone paramétré, il suf- fit de faire la photo de l’incident pour le signaler, l’appli sait qui et où vous êtes.» Ce gain de temps et d’efficacité est un objectif par- tagé par Keolis, qui souhaite fa- ciliter les tâches quotidiennes de ses collaborateurs. Si la relation client reste au cœur des préoccupations des opérateurs, l’axe métiers et l’Internet industriel sont appelés à monter en puissance Concernant le cœur des métiers du transport, la RATP a une avance technologique reconnue dans le numérique La Vie du Rail - 24 juin 2016 Y ves Tyrode (50 ans), di- recteur Digital et Com- munication de la SNCF de- puis 2014, a rejoint le groupe en 2011 comme directeur gé- néral de Voyages-sncf.com et directeur des ventes interna- tionales de la branche voyages. Diplômé de l’École nationale supérieure des té- lécommunications de Paris, il a auparavant fait l’essentiel de sa carrière à France Tele- com/Orange. Il a été notam- ment directeur marketing France de France Telecom Mobiles, directeur général de l’Internet mobile pour les en- treprises puis responsable du programme Wi-Fi à Orange France, cofondateur et direc- teur exécutif du Technocen- tre Orange. Parenthèse: en- tre 2000 et 2003, il se lance dans une start-up qui déve- loppe des applications B2B sur assistant numérique per- sonnel. Dernière arrivée, Nathalie Leboucher (49 ans), direc- trice Stratégie, Innovation et Développement, membre du comex de la RATP depuis no- vembre 2015, vient elle aussi d’Orange. Polytechnicienne, diplômée de l’Ensae, elle a été économiste consultante à la Banque mondiale, est passée par l’Agence française de dé- veloppement avant de re- joindre en 2003 les Auto- routes Paris-Rhin Rhône comme directrice du déve- loppement. Elle a été pen- dant quatre ans présidente de Kapsch TrafficCom France, société spécialisée dans les badges pour péages d’auto- route, avant de rejoindre Orange en 2011, en tant que Senior Vice-Président Smart Cities. Laurent Kocher (51 ans), di- recteur exécutif marketing, innovation et services, mem- bre du comex de Keolis de- puis 2014 est, lui aussi un ancien d’Orange. Polytechni- cien, il a fait toute la première partie de sa carrière à IBM, dans la branche Global Ser- vices, avant de devenir direc- teur Global Services à Orange Business Services en même temps que directeur des sys- tèmes d’information à France Telecom Orange. Il a quitté Orange pour devenir direc- teur général de la SSII Atos France pendant deux ans, avant de rejoindre Keolis. Il est secondé par Arnaud Ju- lien (45 ans), directeur In- novation et digital, qui a re- joint Keolis en octobre 2015. Ingénieur en télécommuni- cations Isep, il a commencé sa carrière par l’Aérospatiale et… Orange, avant de passer par Gemini Consulting, puis SFR où il a exercé plusieurs responsabilités à la direction Marketing. Avant de rejoin- dre Keolis, il était directeur Digital de l’assureur MMA. Exception parmi les groupes de transport, Transdev, qui a lui aussi fait de l’innovation numérique un axe prioritaire, n’a pas recruté au plus haut niveau de spécialiste venu des télécoms. Le directeur Stratégie et In- novation est Nicolas Sam- (45 ans). Normalien de la rue d’Ulm, ancien élève de l’ENPC et de la London School of Economics, il a re- joint Transdev en 2013. An- cien de la DDE de la Somme et du cabinet de Gilles de Ro- bien, ministre de l’Équipe- ment et des Transports, il a été directeur général de l’Éta- blissement public d’aména- gement du Mantois Seine Aval, avant de rejoindre Arep en 2009, dont il a été direc- teur Asie. Au comex de Transdev, Yann Leriche , directeur de la per- formance depuis 2013, suit lui aussi de près le numé- rique dans le groupe, qu’il a rejoint en 2008. X-Ponts, il a commencé sa carrière dans le service public, à la DDE du Calvados, avant de devenir directeur des Transports pu- blics de Reims, où il a piloté le projet de ligne 1 de tram- way. Il est passé par Bombar- dier Transportation. En rejoignant Transdev, il a DOSSIER Des anciens d’Orange entrent dans les comex La plupart ont une quarantaine d’années ou une petite cinquantaine. Ce sont eux qui dirigent, au plus haut niveau, la transformation numérique des groupes de transport. Et la plupart d’entre eux ont été recrutés au cours des dernières années dans le monde des Télécoms, dans lequel ils avaient acquis une très solide expérience. En passant le plus souvent par Orange. Yves Tyrode. Nathalie Leboucher. Laurent Kocher. Nicolas Samsœn. Yann Leriche. Jérôme Coutant. DR © SGP © Keolis © Transdev © RATP - Bruno Marguerite La Vie du Rail - 24 juin 2016 D ans le jargon profession- nel, on appelle ça le «real time ridesharing», c’est-à-dire le trajet partagé en temps réel. Dans le centre de Washington, depuis un an, un service mo- derne de taxis collectifs bap- tisé Split utilise un de ces al- gorithmes d’optimisation des trajets qui passe son temps à calculer et recalculer le meil- leur itinéraire pour prendre et déposer tout le monde, en fonction des passagers à bord ou qui ont commandé un tra- jet. «En utilisant une appli, on appelle un véhicule pour tout de suite ou pour plus tard. Ce der- nier vous prend à un arrêt vir- tuel distant de 150m environ et vous déposera sans prendre for- cément le trajet le plus court» explique Yann Leriche, direc- teur de la Performance de Transdev, qui exploite Split. Jusque-là rien d’exceptionnel. Mais c’est la puissance de cal- cul de Split qui en fait toute la richesse, puisqu’ «en moins de deux secondes on obtient une ré- ponse fiable pour son trajet». Au moment de la réservation, le système pronostique aussi un temps de trajet. Typique- ment, si le plus court chemin nécessite 20 minutes, le taxi collectif pourra généralement garantir une course de 22 à 27minutes. Résultat: un ser- vice performant et «30 à 50% moins cher qu’Uber avec une course moyenne de 5dollars» poursuit Yann Leriche. Split a pu être lancé grâce au rachat, en 2014, du produit d’une start-up finlandaise Ajelo. Le service étend son périmètre pe- tit à petit, puisqu’il faut néces- sairement atteindre une masse critique d’offre et de demande pour pouvoir grouper les clients. Actuellement, une tren- taine de conducteurs sillon- nent le centre-ville de la capi- tale américaine. Dans leur véhicule, une tablette leur sert de GPS optimisé, qui les dé- route aussi en cas d’incident de la circulation. Contrairement à Uber ou Lift, le chauffeur de Split a l’obligation d’accepter toutes les courses que le logi- ciel lui attribue. «La croissance de clientèle est forte, de l’ordre de 10 à 15% de trafic en plus chaque semaine» , assure le di- recteur de la performance. L’algorithme de Split va en tout cas être utilisé ailleurs. Depuis janvier dernier, il équipe Abel, un service de taxi collectif d’Amsterdam. Et prochaine- ment, il devrait être testé en France, à Beauvais et à Vi- trolles, par un nouveau service appelé Chronopro. Ce devrait être formalisé dans le cadre d’avenants aux contrats de DSP. «Il s’agit de desservir une zone d’activités dépourvue de transports collectifs et de per- mettre à ses salariés d’être ache- minés jusqu’à leur entreprise par une navette collective qui sera présente toutes les 10 minutes à un arrêt de tram ou de BHNS» explicite Yann Leriche. Le soir, le salarié peut appeler le ser- vice via une appli dédiée. Une sorte de TAD des derniers ki- lomètres en rabattement sur une ligne forte. L’intérêt sera là aussi de calculer la route op- timale pour X personnes à bord, en un temps record. DOSSIER L es stations du tramway de Casablanca sont fermées et l’on doit valider à l’entrée et à la sortie. Grâce au check- in/check-out, Casa Tram (groupe RATP Dev), l’exploi- tant a, comme nous le dit Laurence Batlle, directrice Business unit Amériques Afrique de RATP Dev «une connaissance exhaustive du tra- fic: on sait combien de gens montent dans le tram, à quelle station et combien en descen- dent» . Big data qu’il suffit d’analyser pour améliorer le service. Encore faut-il trou- ver le bon partenaire pour les analyser. RATP Dev a fait plancher deux entreprises ca- liforniennes sur les données de Casablanca. Une grosse, non citée, et une petite. Pas si petite que ça d’ailleurs pour une start-up, puisqu’elle compte une trentaine de per- sonnes. RATP Dev a été convaincue par le travail de la seconde, Urban Engine. Travail qui permet à l’opéra- teur de tenir compte du ser- pent de charge de la ligne. Et donc de resserrer selon les besoins les intervalles ou de les détendre. L’optimisation du parc devrait permettre, le jour où le trafic posera la question, de diffé- rer l’achat de rames supplé- mentaires. Tout en garantis- sant le confort des usagers. Comme quoi une innovation bien conduite peut satisfaire à la fois les passagers et l’ex- ploitant. Et conférer à ce der- nier un avantage concurren- tiel qu’il espère bien utiliser sous d’autres cieux. Pourquoi pas à Manchester? F.D. Casablanca se met au big data Grâce au contrôle à la montée et à la descente du tram, l’exploitant a une connaissance exhaustive du trafic. © JF Mauboussin RATP Split, puissant calculateur en temps réel pour les trajets partagés V andalisme, panne de lu- mière ou de l’écran d’in- formation voyageurs, les pos- sibilités de dysfonctionnement dans un abri voyageurs mo- derne sont plus nombreuses qu’il n’y paraît. Un défaut d’éclairage et c’est la clientèle qui risque de déserter l’arrêt en supposant que la ligne ne circule plus. Une vitre cassée et, en fonction de son contrat, l’opérateur peut être respon- sable du maintien en bon état d’usage de l’équipement. Quant à la borne d’info- voyageurs, les systèmes sont si hétérogènes qu’il est dans la pratique rarement possible de savoir à distance si son affichage est correct ou non. Là encore, «le risque de perte de trafic, de mécontentement, voire de pénalité selon les contrats est patent» , explique Arnaud Julien, directeur In- novation et digital de Keolis. D’ici à la fin de l’année, un sys- tème de supervision des mo- biliers urbains sera donc testé dans l’un des quatre grands ré- seaux du groupe – Lyon, Lille, Bordeaux, Rennes – au moins pour les aspects éclairage et info-voyageurs dans un pre- mier temps, «qui jouent sur le confort et sur les recettes addi- tionnelles» . Le groupe espère ainsi être plus réactif dans ses interventions de remise en état. «Il n’est pas utile d’équi- per 100% des abris, mais seu- lement ceux à risque soit parce qu’ils ont un débit important soit parce qu’ils sont localisés là où ça ne se verra pas immédiate- ment» , précise-t-il encore. Soit environ 5 à 10% du parc de mobilier. Keolis estime en tout état de cause que le retour sur investissement est assuré et immédiat. La DB passe à la géolocalisation continue de ses trains La Vie du Rail - 24 juin 2016 J usqu’à présent, la localisa- tion des trains est réalisée par des interrupteurs méca- niques, des circuits de voie ou des compteurs d’essieux. Ces techniques permettent d’indi- quer la présence ou l’absence d’un train sur section donnée, dont la longueur peut attein- dre plusieurs kilomètres. Non seulement ces méthodes clas- siques de localisation ne sont pas très précises, mais elles sont coûteuses à installer et à entretenir. D’où l’idée, évoquée périodiquement depuis une bonne quinzaine d’années, d’une localisation précise sur voie ferrée en installant sur le matériel roulant des systèmes embarqués de navigation par satellite comme le GPS, Gali- leo ou Glonass. Mais du fait d’obstacles, le signal satellite peut être affaibli, voire com- plètement interrompu en tun- nel, dans des vallées, en tran- chée ou dans un environne- ment bâti. Des situations dans lesquelles l’information est ob- tenue par l’intermédiaire d’un odomètre fournissant une es- timation de la distance par- courue. En combinant géolo- calisation et odométrie, on peut connaître la position d’un train avec une précision d’en- viron 3 m, donnée qui peut être transmise par GSM-R aux postes d’aiguillage et de régu- lation (de même que d’autres informations comme le nu- méro du train, sa vitesse ins- tantanée…) La logique requise pour ce type de solution est à peu près comparable à celle d’un dis- positif de navigation, compre- nant en plus un module de communication ainsi que la logique de transfert des don- nées associée. En phase d’éva- luation, la DB a utilisé des ordinateurs PC basés sur des processeurs x86, qui peu- vent éventuellement assurer d’autres fonctions (billetterie, informations voyageurs, vi- déosurveillance, voire trans- mission de données pour la maintenance prédictive). Mais du fait des contraintes inhé- rentes à un système embarqué ferroviaire (fiabilité, disponi- bilité, plage de températures étendue, humidité élevée, chocs, vibrations, tenue au feu…) la DB a finalement choisi de mettre en œuvre de calculateurs ferroviaires BL50W de MEN Mikro Elek- tronik. P.L. © DBAG Keolis teste le télédiagnostic des abris voyageurs La Deutsche Bahn combine géolocalisation et odométrie pour connaître avec précision la position d’un train. Autorails de France TomeII Réf.: 110063 au lieu de 50 Les Trains de banlieue T0me I Réf.: 110077 au lieu de 50 150 d’histoire ferroviaire auMans Réf.: 110150 au lieu de 20 Cooper - L’homme qui dessina le TGV Réf.: 110181 31,50 au lieu de 45 Le Chemin de fer de la banlieue de Reims - TI Réf.: 110183 24,50 au lieu de 35 Le Chemin de fer de la banlieue de Reims - TII Réf.: 110184 24,50 au lieu de 35 Le Tramway à Paris et en IDF Réf.: 110190 27,30 au lieu de 39 Ligne des Moulineaux Réf.: 110204 27,30 au lieu de 39 Le Dépôt vapeur duMans Réf.: 110206 38,50 au lieu de 55 Les «Mikado» État Réf.: 110207 38,50 au lieu de 55 Au bon temps des wagons-restaurants Réf.: 110261 20,30 au lieu de 29 La Route du fer et du charbon Réf.: 110214 38,50 au lieu de 55 Les 140 Les «Consolidation» françaises Réf.: 110224 45,50 au lieu de 65 Les RGP Du TEE au TER Réf.: 110227 48,30 au lieu de 69 Une vie en autorail Réf.: 110232 20,30 au lieu de 29 Gares d’hier Réf.: 110234 20,30 au lieu de 29 Le Petit Train du Florival Réf.: 110241 34,30 au lieu de 49 AS - Une légende en images Réf.: 110242 34,30 au lieu de 49 Arrêt sur images 1950-1980 Réf.: 110311 27,30 au lieu de 39 Les Trains de mon enfance Réf.: 110263 19,60 au lieu de 28 30 ans de TGV TomeI - Sud-Est Réf.: 110246 45,50 au lieu de 65 Le Souffle du Mistral Réf.: 110258 19,60 au lieu de 28 Guimard L’Art nouveau du métro Réf.: 110260 21 au lieu de 30 Le Matériel remorqué voyageurs en 2008 Réf.: 110210 31,50 au lieu de 45 Plus de 50livres pour compléter votre collection. Voici la première partie de la liste. La suite au prochain numéro! Retrouvez la liste complète et commandez sur www.boutiquedelaviedurail.com Votre fidélité vous fait gagner de l’argent Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail  La Vie du Rail - 24 juin 2016 L e Shinkansen Genbi n’est vraiment pas un train à grande vitesse japonais comme les autres. Cette création unique est l’œuvre de JR East, l’exploitant du réseau du nord- est de l’île d’Honshu, soit Tokyo et sa ban- lieue, ainsi que la région de Tohoku. Le train a réalisé son voyage inaugural le 29avril dernier. JR East a fait appel à Transit General Of- fice, une agence basée à Tokyo et spéciali- sée dans les événements et happenings culturels, pour sa conception et la direc- tion artistique du projet. Sadahiro Naka- mura et Hikaru Okada, les têtes pensantes de l’agence, ont eu toutes les latitudes pour créer un train unique, dédié à l’art moderne et au patrimoine culturel et esthétique de la région de Niigata. Sur la ligne Joetsu Shin- kansen (270km) qui depuis 1982 relie les villes d’Oyama et de Niigata, l’exploitant a donc lancé ce train à grande vitesse unique, dont le concept est simple: faire circuler Télé-vendredi 24 juin TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.45 Trafic info 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.35 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.30 Les feux de l’amour 15.10 Petits plats en équilibre 15.15 Le déshonneur d’un colonel 17.00 Cinq à sept avec Arthur 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 journal 20.40 My Million 20.45 Petits plats en équilibre 20.55Vendredi, tout est permis avec Arthur Vendredi soir, Arthur vous propose un numéro inédit et exceptionnel de son émission culte Vendredi, tout est permis. Au menu, des épreuves emblématiques, de la bonne humeur et des fous-rires à la chaîne, le tout en compagnie d’invités d’exception : Elie Semoun, Issa Doumbia, Anne Roumanoff, Arnaud Tsamère… 23.30Action ou vérité présenté par Alessandra Sublet. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.30 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.35 Rugby : avant- match 20.45Rugby : Top 14 23.05Taratata 100 % live présenté par Nagui. Christophe Mae, Imany et Keren Ann font leur grand retour dans Taratata avec leurs nouveaux albums et rendent hommage à quelques légendes telles que Cesaria Evora, Whitney Houston ou Prince ! France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.15 Au plus près du Tour 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.50 Météo des plages 20.55La loi de Barbara de Didier Le Pêcheur. Avec : Josiane Balasko, Olivier Claverie. Nadège, épouse du notaire Edouard Langevin, appelle la police et se dénonce spontané- ment. Elle vient de tuer son amant avec qui elle voulait rompre. 23.20Le divan de Marc-Olivier Fogiel présenté par Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalité issue du monde de la culture, des arts ou de la politique. Canal + 12.20 Mon oncle Charlie 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Les minions 15.35 Les nouveaux explorateurs 16.30 Les profs 2 18.00 Le zapping 18.05 Mon oncle Charlie 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand jour- nal (C) 19.15 Le grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Avant-match (C) 20.45Rugby : Top 14 À suivre, l’intégralité du championnat du Top 14, en direct et en exclusivité, soit quatre matchs tous les week-ends sur CANAL+ et CANAL+ SPORT. 23.15Terminator genisys de Alan Taylor. Avec : Arnold Schwarzenegger, Emilia Clarke. Lorsque le leader de la résistance John Connor envoie le sergent Kyle Reese en 1984 pour protéger Sarah Connor et préserver l’avenir de l’humanité, des événements inattendus provoquent une fracture temporelle. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Canaries sauvages 15.40 Birmanie, la grande plaine de l’Irrawaddy 16.35 Les 100 lieux qu’il faut voir 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Une maison, un artiste 20.50La maison France 5 présenté par Stéphane Thebaut. Emission spéciale Bordeaux. 22.20Silence, ça pousse ! présenté par Stéphane Marie. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Du vague à l’âme sœur 15.35 L’appât du gain 17.20 Les Reines du shopping 18.35 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.25 Scènes de ménages 21.00NCIS : enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 2 épisodes 22.40NCIS : Enquêtes spéciales de Leslie Libman. Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 4 épisodes Japon La galerie d’art la plus rapide du monde La Vie du Rail - 24 juin 2016  Télévision Cinéma Théâtre Radio Peinture Musique sur laviedurail.com/tv Télé-samedi 25 juin TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Météo 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.30 Grands Reportages 16.55 mag 17.50 Football : Euro 2016 20.00 Le journal 20.35 côté de chez vous 20.50Football : Euro 2016 En direct du Stade Bollaert- Delelis, à Lens. OU Esprits criminels 23.10Les experts : Miami de Larry Detwiler. Avec : David Caruso, Emily Procter. Un producteur de cinéma est tué lors d’un hold-up qui a lieu pendant une partie clandestine de poker. Mais, curieusement, les preuves laissent penser qu’il n’a pas été tué par le voleur... 4 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.50 Ma maison s’agrandit se rénove 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 14.00 Tout compte fait 15.30 Envoyé spécial, le samedi 17.10 L’atelier déco 17.55 L’atelier déco 18.40 Point Les 24 Heures du Mans 18.50 Mot de passe 19.25 Mot de passe 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.50 Météo, météo des plages 20.55Le grand show fête le cinéma présenté par Michel Drucker. A l’occasion de la Fête du Cinéma du 26 au 29 juin 2016, France 2 propose de célébrer le Septième Art avec un Grand Show exceptionnel présenté par Michel Drucker. 23.10On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte, le samedi 13.25 Les Grands du rire 15.10 Les carnets de Julie 16.10 Cyclisme : Championnats de France sur route 2016 17.50 Expression directe 17.55 Questions pour un super champion 19.00 19/20 20.00 Météo 20.05 Tout le sport 20.15 Ma maison s’agrandit, se rénove 20.20 Météo régionale 20.25 Zorro 20.50 Météo des plages 20.55Un père coupable Avec : Marianne Basler, Bruno Wolkowitch. De nos jours, dans une petite ville du sud de la France. Florence Lavier, 40 ans, principale de collège, mariée à Pierre et mère de deux adolescents, est secrètement amoureuse de Claude, tout en voulant préserver sa vie de famille. 23.00Hercule Poirot Avec : David Suchet, Sam Crane. Canal + 12.00 Filles d’aujourd’hui (C) 12.10 Le petit Journal de la semaine (C) 12.40 Eric & Quentin (C) 12.45 Le tube (C) 13.50 Le Zapping de la semaine (C) 14.15 Zapsport 14.30 Athlétisme : Championnat de France élite 16.50 Rugby : Avant-match 17.00 Rugby : Afrique du Sud / Irlande 19.00 JT (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.30 Made in Groland (C) 20.55Connasse, princesse des coeurs de Noémie Saglio, Éloïse Lang. Avec : Camille Cottin. Camilla, 30 ans, Connasse née, se rend compte qu’elle n’a pas la vie qu’elle mérite et décide que le seul destin à sa hauteur est celui d’une altesse royale. 22.15God save connasse de François-Régis Jeanne. France 5 12.20 Les escapades de Petitrenaud 12.50 Hold up sur la banane 13.55 Les routes de l’impossible 14.25 Ukuli Donga - Rituels de passage 15.25 Planète insolite 16.20 Les liaisons sauvages 17.15 Décollage pour l’Amérique 18.10 Vivre loin du monde 19.00 Invasion moustiques 20.00 Une maison, un artiste 20.40Échappées belles de Agnieska Ziarek. 22.10Échappées belles de Frédéric Mianne. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Chasseurs d’appart’ 18.35 D&CO, une semaine pour tout changer 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.25 Scènes de ménages 21.00Hawaii 5-0 ou Football : Euro 2016 Avec : Alex O'Loughlin, Scott Caan. 2 épisodes 22.40Hawaii 5-0 Avec : Alex O'Loughlin, Scott Caan. épisodes OU Football : Euro 2016 Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail  La Vie du Rail - 24 juin 2016 to Sayotama, regroupe des clichés de Niigata dans cette voiture «lounge» où de confortables sofas laissent le temps d’ad- mirer en profondeur le travail de l’artiste. Enfin, dans l’unique voiture composée de sièges réservés, la voiture 11, le sculpteur Nao Matstumoto a complètement repensé l’espace, des sièges aux rideaux, en passant par la moquette en privilégiant les teintes chaudes et joyeuses. À noter qu’un espace a également été réservé aux expositions temporaires. Pour sustenter son appétit, le passager n’aura pas besoin de venir avec son Eki- bento, ces repas frais que l’on achète dans les gares nippones, expression des diffé- rentes cuisines régionales. Une des voitures accueille un confortable café, où l’on dé- guste les créations pâtissières locales et les boissons chaudes du Tsubame Coffee, une enseigne populaire de Niigata. À l’intérieur l’artiste Centavo Kobuke expose ses des- sins colorés de paysages de la Joetsu. La galerie à grande vitesse parcourt la ligne entre les gares d’Echigo Yuzawa, petite in- frastructure ferroviaire menant à la station de ski de Yuzawa, et de Niigata, la ville ja- ponaise donnant sur la mer la plus habitée du Japon, riche de neuf musées d’art mo- derne et capitale de la préfecture éponyme. TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.55 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.30 Les feux de l’amour 15.10 Petits plats en équilibre 15.15 Ma fille sous influence 17.00 Cinq à sept avec Arthur 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Météo 20.40 20.45 Petits plats en équilibre été 20.50 Nos chers voisins 20.55La chance de ma vie de Nicolas Cuche. Avec : François-Xavier Demaison, Virginie Efira. Julien Monnier a un sérieux problème. Il a beau être un conseiller conjugal brillant, il n’arrive pas à garder une femme dans sa vie plus de deux semaines. 22.45Esprits criminels de John E Gallagher. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 3 épisodes Télé-mardi 28 juin France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 14.05 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.45 Comment ça va bien ! 16.25 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.50 Météo, météo des plages 20.55Du vent dans les branches de Sassafras Avec : François Berléand, Anne Benoît. Nous sommes au Kentucky, début du XIX siècle, dans une famille de colons misérables. 22.50Retour aux sources présenté par Marie Drucker. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Au plus près du Tour 20.25 Plus belle la vie 20.55Brokenwood Avec : Neill Rea, Fern Sutherland. Alors qu’il fait son jogging sur la plage, Jared Moreru trouve un casier avec une main humaine à l’intérieur. Le casier porte le chiffre 66, et appartient à la famille Keely. 22.20Brokenwood Avec : Neill Rea, Andi Crown. Les membres fondateurs du club de golf de Brokenwood sont réunis et commencent un parcours lorsqu’une silhouette sort du brouillard matinal, et se dirige vers eux. Canal + 12.50 Le JT (C) 13.00 Le zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.10 The five 15.40 The catch 17.05 Mad max : fury road 19.00 Les Guignols 19.10 The big bang theory 19.55 Le zapping (C) 20.05 La semaine de Éric & Quentin (C) 20.15 Le petit journal de la semaine (C) 20.50 Les Guignols 20.55La très grosse émission présenté par Dominique Farrugia, Cyril Hanouna. L’un des deux était là aux premières heures de CANAL+, puis a créé la chaîne Comédie ! et inventé le concept devenu culte de LA GROSSE EMISSION, l’autre fut stagiaire au sein de la chaîne de l’humour avant d’y faire ses premiers pas à l’antenne et de devenir l’animateur du plus grand talk-show quotidien d’aujourd’hui. 22.40Les profs 2 de Pierre-François Martin-Laval. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.55 Voyage d’un chef 15.55 Vivre loin du monde 16.45 Sri Lanka, l’île aux trésors 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ça pousse ! 19.55 L’ours-esprit du Canada 20.50Les routes de l’impossible de Daniel Lainé, David Geoffrion. La Route nationale 5a, n’ a de nationale que le nom. 22.35C dans l’air Dans ce magazine, Caroline Roux ana- lyse, développe et commente l’actualité en direct. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Une femme contre le crime 15.45 L’enfant qui ne voulait pas mourir 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.25 Scènes de ménages 21.00A l’état sauvage Ils sont célèbres… chanteurs, comédiens, humoristes… leur vie est confortable et citadine. 23.15A l’état sauvage Comment en suis-je arrivé là et comment ai-je vécu cette expérience ? La Vie du Rail - 24 juin 2016  Télévision Cinéma Théâtre Radio Peinture Musique sur laviedurail.com/tv Une région qui est le grenier à riz de l’ar- chipel, une activité qui a naturellement fa- çonné le paysage et qui s’exprime dans la qualité et la variété des productions du saké. C’est également ici que se tient la Triennale d’Echigo-Tsumari, le plus im- portant festival d’art contemporain du pays, dont la dernière édition a eu lieu en Cette croisière ferroviaire plonge le voya- geur dans une triple contemplation, celle du paysage qui défile, celle des œuvres ex- posées et celle de la décoration unique – et osée – des différentes voitures. Les week-ends et jours fériés, le Genbi Shin- kansen accomplit trois allers-retours quo- tidiennement. Il embarque 107 passagers pour un voyage d’un nouveau genre, un voyage à la rencontre de la recherche es- thétique contemporaine. Une fois de plus, le rail nippon prouve sa capacité d’innova- tion et de création d’un nouveau rêve fer- roviaire. Déjà, l’année dernière JR East lan- çait le rêve des gourmets: le Tohoku Emotion, un train-restaurant où le voya- geur pouvait découvrir toute la palette des goûts de la cuisine de la région de Tohoku. Samuel DELZIANI Renseignements: www.jreast.co.jp/genbi/en/ Télé-mercredi 29 juin TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.55 L’Affiche du Jour 13.00 journal 13.35 Météo 13.45 Joséphine, ange gardien 15.25 Joséphine, ange gardien 17.00 Cinq à sept avec Arthur 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 20.45 Petits plats en équilibre été 20.50 Nos chers voisins 20.55New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Vincent Curatola. L’unité spéciale enquête sur des abus sexuels perpétrés sur mineures au sein d’une famille de dix enfants, très religieuse et suivie par une émission de télé-réalité. Une jeune fille âgée de 13 ans, enceinte, accuse le caméraman de l’émission. 2 épisodes 22.40New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Vincent Curatola. 5 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.45 Comment ça va bien ! 16.25 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.45 Alcaline l’instant 20.50 Météo 20.55Duel au soleil Avec : Gérard Darmon, Yann Gaël. C’est le week-end de Pâques. Le prête Viktor, qui officie dans diverses communes de la région, est retrouvé mort, sauvage- ment assassiné au pied de son autel. 2 épisodes 22.50Dans les yeux d’Olivier présenté par Olivier Delacroix. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout sur le sport 20.15 près du Tour 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.50 Météo des plages 20.55Des racines & des ailes - Passion patrimoine Au sud-est du département de la Lozère, la grotte de Malaval est la face cachée du Mont Lozère. Interdite au public, elle attire les géologues et les spéléologues du monde entier. 22.55Grand Soir 3 Toute l’actualité nationale et internatio- nale. Economie, politique, événements, culture... Canal + 12.25 The big bang theory 12.50 Le JT (C) 13.00 Le zapping 13.10 Les nouveaux explorateurs (C) 14.10 The five 15.00 Fast and furious 7 17.15 Papa ou maman 18.40 semaine des Guignols (C) 19.10 The big bang theory 19.35 Le JT (C) 19.55 Le zapping (C) 20.05 Éric et Quentin (C) 20.15 Le petit journal de la semaine (C) 20.50 Les Guignols 20.55Mission : impossible - rogue nation Christopher McQuarrie. Avec : Tom Cruise, Simon Pegg. L’équipe IMF (Impossible Mission Force) est dissoute et Ethan Hunt se retrouve désormais isolé, alors que le groupe doit affronter un réseau d’agents spéciaux particulièrement entraî- nés, le Syndicat. 23.05Gunman de Pierre Morel. Avec : Sean Penn, Jasmine Trinca. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.50 Nature invisible 15.50 Hélène & les animaux 16.45 Des canards et des hommes 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ça pousse ! 19.55 Le guépard, sprinter de la savane 20.50La grande aventure de l’homo sapiens L’homo sapiens a évolué durant la période climatique la plus versatile depuis l’extinction des dinosaures, au point de frôler l’extinction. 22.30La grande aventure de l’homo sapiens 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Parce que je t’aime 15.45 Nouvelle vie en Malaisie 17.20 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.25 Scènes de ménages 21.00Jamel et ses amis au Marrakech du rire 2016 présenté par Jamel Debbouze. Le festival international d’hu- mour « Le Marrakech du rire » fête sa 6 édition. 22.10Jamel et ses amis au Marrakech du rire 2015 L e Prix du polar SNCF a rendu son verdict! Plus de 38000 lecteurs se sont mo- bilisés sur Internet pour dé- partager dans une sélection plurielle et relevée (voir Vie du Rail n°3571) les meilleurs œuvres en votant sur le site polar.sncf.com. Trois catégories – Roman, Bande dessinée et Court- métrage – et donc trois lau- réats primés. Dans la catégorie Roman: le sombre Terminus Belz d’Emmanuel Grand où l’auteur dépeint une Bre- tagne de légendes, de su- perstitions et de violences. Un polar sombre sur le- quel plane l’ombre de l’An- kou, la Camarde version bretonne et où les élé- ments se déchaînent tout comme les hommes… Dans la catégorie Court- métrage, c’est le palpitant Mr Invisible qui a remporté le prix. Cette histoire d’un vieil homme si discret qu’il en devient invisible… mais néanmoins terrible- ment efficace. En 14 mi- nutes, l’écrivain et réalisa- teur anglais Greg Ash réa- lise une pépite dans le genre, servie par un re- marquable acteur de télé- vision et de cinéma britan- nique Julian Glover. Enfin, dans la catégorie Bande dessinée, Fabcaro et son étonnant Zaï Zaï Zaï Zaï , un album extrême- ment drôle où l’absurde règne en maître. Cette fable décalée met en scène un Ubu des temps modernes emporté par une succes- sion d’événements qui le mèneront d’une caisse de supermarché jusqu’en Lo- zère dans une cavale dé- jantée. En tout cas, vous n’oublierez plus votre carte de fidélité quand vous vous rendez au supermarché… Bref, l’édition 2016 du Prix du polar SNCF nous livre un très bon millésime et démontre la vivacité de la création dans le polar, un genre longtemps méprisé, mais qui aujourd’hui a Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Prix du polar SNCF 2016 Le palmarès Culture Rail La Vie du Rail - 24 juin 2016 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Trafic info 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.35 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.30 Les feux de l’amour 15.10 Petits plats en équi- libre 15.15 L’homme à tout faire 17.00 Cinq à sept avec Arthur 19.00 Money Drop 19.50 Trafic info 19.55 Météo 20.00 journal 20.50Football : Euro 2016 Commenté par Grégoire Margotton, Bixente Lizarazu. En direct du Stade Orange Vélodrome, à Marseille. OU Alice Nevers 23.10New York section criminelle de Jean De Segonzac. Avec : Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe. Les détectives Goren, Eames, Barek et Logan doivent retrouver deux jeunes filles qui ont disparu à New York. 4 épisodes Télé-jeudi 30 juin France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.45 Comment ça va bien ! 16.25 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.55Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. Touristes welcome L’année dernière encore la France était la 1ère destination touristique au monde avec plus de 84 millions de touristes. 22.40Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout sur le sport 20.15 Au plus près du Tour 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.50 Météo des plages 20.55La Princesse de Montpensier de Bertrand Tavernier. Avec : Mélanie Thierry, Lambert Wilson. 1562. Promise au prince de Montpensier, Marie de Mézières est amoureuse du duc de Guise… Le comte de Chabannes, chargé de son éducation, s’en éprend follement. 23.15Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. Canal + 12.25 The big bang theory 12.50 Le JT (C) 13.00 Le zapping 13.10 Le globe-cooker avec Fred Chesneau (C) 14.10 five 14.55 The five 15.40 Night run 17.35 Hercule 19.10 The big bang theory (C) 19.35 Le JT (C) 19.55 Le zapping 20.05 Eric & Quentin (C) 20.15 Le petit journal de la semaine 20.50 Les Guignols 20.55The catch de Jennifer Schuur. Avec : Mireille Enos, Peter Krause. Détective privé d’envergure internationale, Alice Vaughan a le vent en poupe. Au sein du cabinet Vaughan/Anderson Investigations, fondé avec sa meilleure amie, Valérie, elle travaille avec deux juristes, Danny Yoon et Sophie Novak, également pros de l’informatique. 2 épisodes 22.20Shameless de John Wells, Paul Abbott. 2 épisodes France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.50 Au coeur des machines 15.50 Hawaï, l’archipel de feu 16.45 La Chine vue du ciel 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ça pousse ! 19.55 Le super-prédateur des mers 20.50J’irai dormir chez vous de Antoine De Maximy. De nouveau sur la route avec, pour seules compagnes, ses petites caméras, Antoine s’attaque à un pays fascinant : Cuba. 22.40C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Deux vies, un espoir 15.45 Une maman, des papas 17.20 Les Reines du shopping 18.35 Chasseurs d’appart’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.25 Scènes de ménages 21.00Scorpion Avec : Elyes Gabel, Katharine McPhee. 2 épisodes OU Football : Euro 2016 22.40Scorpion ou Football : Euro 2016 reçu ses lettres de noblesse. Une réalité bien intégrée par la SNCF qui multiplie les opérations et les événe- ments, comme ce prix an- nuel, mais aussi avec une présence sur les festivals (Festival de la bande dessi- née d’Angoulême, Quais du polar de Lyon, Festival du court-métrage de Clermont- Ferrand, Salon du livre de Paris), avec la mise en cir- culation de «Trains du po- lar» ou encore l’organisa- tion de séances «polar» sur le site www.polar.sncf.com. En marge du prix, du juin au 1 juillet, les lau- réats des catégories Roman et BD occuperont une place de choix dans les rayons de 68 magasins Cultura, par- tenaires de l’opération. Pour l’achat d’une des œuvres primées, le lecteur recevra un cadeau Polar SNCF. À Bordeaux, la Dé- fense et Marseille, des ani- mations autour des auteurs seront également organi- La Vie du Rail - 24 juin 2016  Télévision Cinéma Théâtre Radio Internet Musique sur laviedurail.com/tv Télé-vendredi 1 er juillet TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Trafic info 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.35 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.30 Les feux de l’amour 15.10 Petits plats en équi- libre 15.15 Le courage au coeur 17.00 Cinq à sept avec Arthur 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.50Football : Euro 2016 commenté par Grégoire Margotton, Bixente Lizarazu. En direct du stade Pierre Mauroy, à Lille. OU Nos chers voisins 23.10Vendredi, tout est permis avec Arthur Ce soir, retrouvez Arthur pour son émission culte, Vendredi tout est per- mis. Toujours plus de rires et de délires en compagnie d’invités de choix : Florent Peyre, Camille Lou, Cartman, Vincent Desagnat, Andy Cocq, Laury Thilleman et Ahmed Sylla ! France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.45 Alcaline, l’instant 20.50 Météo, météo des plages 20.55Le plus grand cabaret du monde présenté par Patrick Sébastien. Une émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres. 23.10La boîte à musique - Les défis de Zygel France 3 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.15 Au plus près du Tour 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.50 Météo des plages 20.55Origines de Jérôme Navarro. Avec : Micky Sébastian, Julien Baumgartner. Généalogiste et "chasseuse d’héritiers" dans le cadre d’une succession, Margot Laurent recherche une femme disparue depuis 1962. 2 épisodes 22.40Origines de Jérôme Navarro. Avec : Micky Sébastian, Julien Baumgartner. Canal + 12.25 The big bang theory (C) 12.45 Météo (C) 12.50 Le JT 13.00 Le zapping (C) 13.10 Les nouveaux explorateurs 14.10 The five 14.55 The five 15.40 The five 16.25 L’été Papillon 17.00 American sniper 19.10 The big bang theory 19.35 Le JT (C) 19.55 Le zapping (C) 20.05 Eric & Quentin 20.15 Le petit journal de la semaine (C) 20.50 Les Guignols 20.55Le petit prince de Mark Osborne. C’est l’histoire d’une histoire. C’est l’histoire d’une petite fille, intrépide et curieuse, qui vit dans un monde d’adultes. C’est l’histoire d’un aviateur, excentrique et facétieux, qui n’a jamais vraiment grandi. 22.40Les minions de Pierre Coffin, Kyle Balda. Avec : Marion Cotillard, Guillaume Canet. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.55 La terre en colère 15.45 Colombie - La richesse du sourire 16.45 Merveilles de la nature 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ça pousse ! 19.55 Icônes de la vie sauvage 20.50La maison France 5 présenté par Stéphane Thebaut. "La maison France 5" est au Pays basque à Biarritz. - Inspirer : le mobilier outdoor. 22.45C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Destins croisés : la force du pardon 15.45 Femmes d’exception 17.20 Les Reines du shopping 18.35 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.25 Scènes de ménages 21.00NCIS : enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 2 épisodes OU Football : Euro 2016 22.40NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 4 épisodes OUFootball : Euro 2016 La Vie du Rail - 24 juin 2016 C ette année, à Is-sur-Tille (Côte-d’Or) à une vingtaine de kilomètres de Dijon, le Train des Lavières , un chemin de fer touristique créé par des ama- teurs dans une ancienne carrière de lave (d’où le nom de «La- vières»), célébrera l’anniversaire de ses deux machines, une Pé- tolat qui affiche 85 ans et une Plymouth, âgée de 70 ans. La Pétolat est sortie de l’usine dijonnaise du même nom en août1931. «Cette usine a compté jusqu’à 1200 employés, c’est dire son importance à l’époque» , commente Odile Mannin, secrétaire de l’associa- tion qui exploite le train tou- ristique. Classée monument historique en 2004, la Pétolat dispose d’un système d’écarte- ment variable allant de 50 à 77cm. La Plymouth, elle, pro- vient des États-Unis, plus exac- tement de l’Ohio où elle fut construite dans l’immédiat après-guerre, en 1946. Ces deux vénérables vieilles dames circulent à la belle sai- son sur le réseau de 1,4km, construit de toutes pièces par les passionnés du Train des La- vières. Sans eux, toutes deux auraient été détruites. La Plymouth croupissait dans une briqueterie du nord de la France, «où plus personne ne la jugeait bonne pour le service. Nous avons pu la récupérer pour la sauver.» Quant à la Pétolat, elle a échappé de peu aux fer- railleurs. Arrivée en 1979 à Is- sur-Tille, elle a bénéficié de centaines d’heures de travail pour sa restauration et la réfec- tion de sa livrée. «Michel Péto- lat, petit-fils du constructeur et parrain de la machine, est même venu assister au tour inaugural en juin1993!» Peu de temps après, l’équipe commença à rêver d’inscrip- tion aux Monuments histo- riques, mais comment faire? Et puis, un beau jour, après maintes recherches, un expert ferroviaire a bien voulu faire le déplacement depuis Paris pour examiner la machine. Il a ensuite fallu monter le dossier, puis aller soutenir cette de- mande d’inscription auprès de la Direction régionale des affaires culturelles (Drac). «Nous avons insisté sur l’inté- rêt qu’il y avait à conserver la mémoire de cette grande maison qu’était Pétolat. Notre machine est la seule au monde à circuler dans sa livrée d’origine!» , sou- ligne Odile Monnin. Il a en- suite fallu attendre le verdict et faire preuve de patience. En 2004, lorsque l’inscription aux Monuments historiques a été validée, quelle joie pour l’équipe! «Ce fut une fierté éga- lement pour la ville d’Is-sur-Tille et toute la région» , se souvient Odile Monnin. Une fierté qui perdure encore aujourd’hui. Anne JEANTET-LECLERC Contact: Odile Monnin, 0687474642. Le programme du “Train” en fête le 28août Le 28août de 10h à 20h, le public est invité à venir faire la fête avec le Train des Lavières pour célébrer le double anniversaire des deux ma- chines historiques de l’association qui exploite ce chemin de fer touris- tique: les 85 ans de la Pétolat et les 70 ans de la Plymouth. «Ce jour-là, nous offrirons le voyage à tous les vi- siteurs âgés de 70 ou 85 ans, en guise de clin d’œil à l’âge de nos ma- chines» , annonce Odile Monnin. Et le 100000 voyageur transporté de- puis l’ouverture des Lavières ne sera pas oublié, lui non plus… Outre les voyages à bord du train, pour que la fête soit complète, les organisateurs ont prévu une exposition ferroviaire avec une exposition de modèles réduits, la présentation de l’histoire du Train des Lavières, une exposition artisanale et gourmande (produits du terroir), les danseurs de la Tille, un groupe musical, des jeux de foire (chamboule-tout, jeu du rail, passe-trappe, pêche aux canards, billard hollandais…). A. J.-L. Entrée libre sur le site. Prix du voyage: 2 (1,50 pour les 4-15 ans). Cette année, le Train des Lavières sera ouvert chaque dimanche du 19juin au 18septembre. Parmi les tâches accomplies par l’association gure l’entretien rigoureux du réseau de 1,4km. Western au Muséotrain de Semur-en-Vallon Le 30juin, au Muséotrain, le site du Petit train de Semur-en-Vallon (Sarthe), en partenariat avec la Compagnie Jamais 203 et l’école de musique de Saint-Calais, les élèves de la classe atelier- restauration de l’IME de Thorigné organisent un ciné-concert sur le thème du western. Un orchestre de jeunes musiciens interprétera la bande originale du film. Le 30juin à partir de 13h45. Un train toutes les 30mn environ au départ de la gare de Semur. Entrée sur le site payante. Réservations: 0243936786. classe-atelier.restauration@ laposte.net http://classe- atelierrestauration.over-blog.com/ www.lepetittraindesemur.com FGRCF. Visite au musée La section de Saint-Étienne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF) propose une sortie au musée des Poids et Mesures le 23juin. Tarif: environ. Rendez-vous le jour dit à 13h30 à la gare routière Châteaucreux (ligne 14). S’inscrire avant le 13juin auprès de MmeSauzet au 0477326042. UAICF. Concerts à Vaires L’Harmonie de Vaires et des cheminots donnera un concert le 26juin dans le cadre de la Fête de la Marne à Vaires (Seine-et- Marne). Le répertoire mêle arrangements de grandes œuvres classiques, pièces pour orchestres d’harmonie et musiques de films, de jazz et de variétés. D’autres dates ultérieures sont déjà fixées: fin 2016, un concert en commun avec la chorale de Brou, La Chantereine, et le 25mars 2017, un concert exceptionnel avec la musique de la police nationale pour fêter les 90 ans de l’orchestre d’harmonie. Avant cela, les musiciens concrétiseront un autre projet artistique: celui d’un conte musical au théâtre de Chelles, en collaboration avec l’Éducation nationale, le conservatoire de Marne et la chorale La Chantereine. Rens.: http://harmonievaires.free.fr Partez en randonnée avec Routes du monde-ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. dans les Yvelines: la Bièvre entre Saint-Calais et l’étang de la Geneste, le 18juillet (20km). Départ de Paris-Austerlitz: 8h22 (RER C, dir. Versailles-Chantiers Juvisy). L’animateur attendra le groupe à Jouy-en-Josas. Rens.: 0614575902. en Seine-et-Marne: les alentours de Moret-sur-Loing, le 20juillet (19km). Départ de Paris-Lyon: 8h46 (gare surface, dir. Laroche-Migennes). Rens.: 0675278055. en Seine-et-Marne: autour de Bourron-Marlotte, circuit découverte touristique des villages impressionnistes. Visite facultative du parc du château (3,50 ), se munir de sa carte d’identité. Départ de Paris-Lyon: 8h19 (dir. Montargis). Rens.: 0686106293. Contacts: Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou 0158205529. Paris-Sud: 0143074242. À lire. Faire un bébé toute seule L ’héroïne de ce roman, Jeanne, célibataire de 33 ans, est contrôleuse de train sur la ligne Paris - Auxerre. Son travail l’intéresse ( «Cela me donne l’impression d’être an- thropologue. On voit de tout, on entend tout. Des insultes, des mots doux, des railleries, des promesses. Les clients nous oublient, nous ne les oublions jamais vraiment.» ), mais elle a une obsession: devenir mère avant d’avoir «40 ans et des poussières, dans sept grosses années, soit 89 mois» , d’où le titre du roman. Drôle et touchant, ce portrait d’une jeune femme d’aujourd’hui traite du désir de maternité à l’heure des sites de rencontres, de la procréation médicalement assistée, des FIV… A. J.-L. 89 mois Caroline Michel, Éd. Préludes. 14,90 (en librairie) LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 24 juin 2016 LE COUP DE CŒUR � Le Mariage de Pavel De Jean-Pierre Milovanoff (Grasset) . ROMAN. Pavel, sur le point de mourir, raconte à son fils (le narrateur) sa trajectoire d’exilé. Issu d’une famille fortunée, ce jeune Russe blanc a fui son pays en proie à la guerre civile et à la révolution russe. C’est en France qu’il a trouvé une terre d’accueil et épousé Renata, donnant naissance à un foyer familial atypique et fantasque… ET AUSSI… NVOYÉESPÉCIALE ROMAN. Constance, la trentaine, s’ennuie à Paris. événements rocambolesques vont la transporter en Corée du Nord et… dans la Creuse. Un récit qui se joue des codes du roman d’espionnage. Jean Echenoz (Éd. de Minuit) LSSAVENTTOUTDEVOUS ROMAN. Un policier américain et un condamné à mort se trouvent un beau matin dotés des mêmes pouvoirs de télépathie. Leurs nouveaux talents vont leur causer bien des tracas… Iain Levison (Liana Lévi) ELLEQUISAVAITTOUT ROMAN. Au-delà d’un crime passionnel, ce roman de la reine du thriller traite en réalité des injures d’âge, de la vision du monde lorsqu’on est âgé, des relations entre les êtres humains. Ruth Rendell (Éd. des Deux Terres) ORTSURLELAC POLAR. Au cours d’un chantier, des restes humains sont découverts dans des ruines près de la frontière Suisse et appartenant à une riche famille. La victime a été tuée lors de la guerre de 1939-45… Giovanni Cocco (Calmann-Lévy) ETAPELAMANCHE UNEVIEDANSLARUE DOCUMENT. Ce récit autobiographique est le fruit d’une rencontre entre deux hommes que tout sépare: un «clodo» parisien et le président du Conseil constitutionnel. Jean-Marie Roughol, Jean-Louis Debré (Calmann-Lévy) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419 E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE RTPVV ETOURNEMENTS TEMPESITUAI OBINETTE UNEDUEMOLE RRAREMEULE NULLEPENTE EVALUERTRUC SAVONNASENA ALEECOEURER VESUVEVSVE ETRENTIEMES SPEISSCRISS TUETETEETE Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX !"#$%& ! ! ! ! ! ! ! "'! '#()'*(+,(( ( -$./0& " ! " *1*&((((( ( 2&(*1*& 3%/'##3 4*/*+(((( ( /'0%' " " " ! )',(2&(((( ( 4$'%3& # !"#$%&'() * +$',)$-./0(1(-. * %-( * (23'(44,$- * (- * 5 * 1$.4 6 " /+*$((((( ( " " # 5&+(((((( ( "#$%&! ,$%2(((( ( 4+2 # #/67((((( ( %&,!'+8 ! " " ! 235&,7((( ( %9#&% $ )'*(2&4((( ( 5$+44&4 )1*& " ! 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Très utilisée lorsqu’elle est bleue. Explorateur anglais. VERTICALEMENT I. Vaisseau de guerre. 2. Outil de cambrioleur. 3. Attaquée par les insectes. Marque de cyclomoteur. 4. Célèbre poète né en 1810. 5. Anagramme d’un fleuve d’Espagne. Compositeur né à Honfleur (1866-1925). 6. Se trouve dans l’œil. Initiales d’un personnage d’Honoré de Balzac. 7. Sur certains billets. Du verbe aller. Prénom féminin. 8. Maréchal de France. 9. Loque. De bas en haut: petit ruisseau. I0. La pureté de l’huile dépend de lui. Les mots croisés 12345678910 VII VIII La Vie du Rail - 24 juin 2016 La SOCIÉTÉ LOU CONCEPT, principal acteur dans le convoyage de véhicules depuis 20 ans, recherche des chauffeurs (H/F) motivé(e)s et appréciant la conduite. Plusieurs postes sont à pouvoir tout au long de l’année, sur toute la France. Rémunération attractive. Curieux(se) de découvrir cette opportunité ou déjà en poste et souhaitant appréhender une autre approche de ce métier, rejoignez-nous! 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