3572 � 20 mai 2016 � HEBDOMADAIRE � FRANCE 2,50 � BELGIQUE 2,85 � SUISSE 4,80 FS � www.laviedurail.com L a convention annuelle SNCF Réseau et Fournis- seurs s’est tenue le mardi 3 mai. Réunion nationale à laquelle participait le top 100 des fournisseurs, ainsi que les fédérations FIF et Syntec In- génierie. La convention a confirmé un tournant déjà pris sur les relations entre le maître d’ouvrage et les in- dustriels ou les entreprises d’ingénierie. Comme le dit Claude Solard, directeur gé- néral délégué Sécurité, Inno- vation et Performance indus- trielle de SNCF Réseau: « Nous achetons de plus en plus du clés en main, au lieu de nous limiter à sous-traiter la main- d’œuvre. » Ce qui correspond à la fois à une ancienne de- mande des industriels et à une option forte prise par Jacques Rapoport (voir le n°3567 de La Vie du Rail da- tant du 15avril) . C’est un en- jeu important, ajoute Claude La Convention annuelle SNCF Réseau et Fournisseurs a été l’occasion pour le maître d’ouvrage de confirmer une ligne de conduite consistant à acheter clés en main plutôt que se limiter à la sous-traitance de la main-d’œuvre pour les travaux, en volume toujours croissant, sur le réseau classique. L’option prise par Claude Solard directeur général délégué Sécurité, Innovation et Performance industrielle de SNCF Réseau satisfait les industriels tout en se situant dans la continuité de la politique de partenariat initiée par Jacques Rapoport. � La Vie du Rail - 20 mai 2016 PROJECTEUR © SNCF Transilien Christophe Recoura Infrastructure. SNCF Réseau veut du «clés en main » La Vie du Rail - 20 mai 2016 � n’est pas acquis, c’est un point sur lequel les juristes n’ont pas fini de batailler. Si c’était le cas, cela rendrait extrêmement difficile des actions antidum- ping contre les produits chi- nois. La question n’a rien de théorique. La sidérurgie euro- péenne en est la victime. Du fait du fléchissement de la croissance, la Chine a des ca- pacités de production excé- dentaires, et inonde les mar- chés de produits à prix cassé. En février, une grande mani- festation a réuni à Bruxelles patrons et syndicats d’une si- dérurgie en perdition. Elle a sans doute aidé à la prise de conscience du danger dans d’autres secteurs industriels. En se concentrant sur les ac- cords de libre-échange et de droit de la concurrence, en- travant de ce fait l’émergence de géants européens, l’Europe s’est depuis des dizaines d’an- nées refusée à toute politique industrielle. Un frémissement dans un autre sens est per- ceptible. Dominique Riquet se félicite ainsi que le Parlement ait «appelé de ses vœux une ré- vision des règles concurrentielles empêchant les concentrations» La Commission européenne veut elle aussi réagir. Elle en- visage de taxer de 20% sup- plémentaires les produits de pays avec lesquels il n’y au- rait pas de réciprocité dans les échanges. Un texte est en cours d’examen. Problème classique: les Européens ne sont pas d’accord entre eux. Les Britanniques, les Suédois et les Allemands, peuconvain- cus par un recours au protec- tionnisme, ont refusé une première mouture du texte. Reste à les convaincre d’en adopter une nouvelle. De telles mesures seront-elles suf- fisantes? Que se passera-t-il le jour où les Chinois achète- ront des constructeurs ou équipementiers majeurs en Europe? Une barrière doua- nière ne suffira sans doute pas pour que les Européens, se- lon l’expression d’un grand patron, cessent d’être «les idiots de la bande». F. D. bataille pour l’industrie ferroviaire Ce sont les Chinois qui inquiètent particulièrement, maintenant qu’ils se sont dotés de CRRC et CRCC © Alstom Transport Certains s’inquiètent de la dissymétrie entre l’Europe, dont l’industrie ferroviaire représente 400000 emplois, et ses partenaires dans les grandes négociations en cours sur le libre-échange. A u Danemark comme ail- leurs, les arrachements de caténaires sont une des prin- cipales causes de perturbation du trafic ferroviaire sur les lignes électrifiées. Mais que ce soit sur le réseau dédié aux dessertes «S-tog» (RER) de Copenhague ou sur le réseau ferré national danois, une cause importante d’arrache- ment de la caténaire est en voie de disparition: l’usure excessive des pantographes. Ceci grâce à un dispositif de vision industrielle nommé PantoSystem, de l’entreprise PantoInspect. Comme son nom l’indique, PantoInspect s’est spécialisé dans l’inspection des panto- graphes. Ou plus précisément l’inspection automatique et en temps réel de l’archet du pan- tographe, qui réalise le cap- tage lorsque ses bandes de frottement sont au contact de la caténaire. À chaque passage d’un train en traction élec- trique, une installation en sur- plomb de la caténaire réalise non seulement des mesures par scanner de la géométrie de l’archet de pantographe, mais aussi une inspection vi- suelle (image proche infra- rouge) des archets des panto- graphes en contact avec la caténaire. Des mesures et ob- servations qui permettent de connaître instantanément l’état des bandes de frottement et la géométrie des cornes d’archets, ainsi que le lacet de ACTUALITÉS � La Vie du Rail - 20 mai 2016 Les arrachements à répétition de la caténaire par les rames S-tog de Copenhague sont à l’origine de PantoSystem. Le 26février, un archet endommagé a causé une rupture de caténaire qui a paralysé le trafic ferroviaire entre Bruxelles et Gand. Innovation. Comment anticiper l’usure des pantographes Mieux vaut prévenir que guérir! Cette règle vaut également pour le couple pantographe/caténaire, qui assure l’alimentation électrique des trains. Depuis quelques années, au Danemark, un dispositif –que l’on pourrait qualifier de révolutionnaire– est mis en œuvre pour détecter les usures de pantographes et anticiper leur évolution avant qu’elles n’endommagent la caténaire à son tour…  La Vie du Rail - 20 mai 2016 DOSSIER Les Grands Prix des régions GRAND PRIX DU TER Grand Est (Alsace) L’Alsace à la pointe de la nouvelle région Prix spécial de la rédaction page 24 Provence-Alpes-Côte d’Azur Une régie régionale pour les trains entre Nice et Digne Les principales données du transport régional page 26 Les classements page 28 INNOVATION Aquitaine - Limousin - Poitou-Charentes Le vélo inclus dans le calculateur «Comment JV» ACCESSIBILITÉ Normandie Des aménagements et équipements légers d’accueil pour l’ensemble de la région PÔLE D’ÉCHANGES Bretagne Les gares de demain avec la «27 Région» SERVICES VOYAGEURS Bretagne Une gamme réduite de tarifs plus simples avec les «prix ronds» OPTIMISATION Normandie La desserte Caen- Rouen au cœur du rapprochement des deux Normandies SERVICE ROUTIER Aquitaine - Limousin - Poitou-Charentes Wi-Fi, chaîne d’info, VOD, presse numérique… sur Pau - Agen et Pau - Mont-de-Marsan TER CONNECTÉ Pays de la Loire La géolocalisation des cars TER grâce à ZenBus OFFRE INTERMODALE Grand Est Des abris à vélos modulaires accessibles avec la carte Alséo COMMUNICATION Normandie Le Train de l’impressionnisme, ambassadeur du tourisme Les Grands Prix thématiques page20 Au sommaire La Vie du Rail - 20 mai 2016 � (c) Pascal Grassart Photorail Rames AMP des Chemins de fer de Provence (Nice - Digne). � La Vie du Rail - 20 mai 2016 L a création de la nouvelle région Grand Est, née de la fusion entre l’Alsace, la Lor- raine et Champagne-Ardenne, a beau faire disparaître ces trois entités politiques, leurs trois réseaux de TER restent très distincts jusqu’à présent. À l’est des Vosges, le réseau régional alsacien, le 19 par son étendue sur 20 anciennes régions TER, présente nom- bre de caractères qui lui don- nent un indéniable avantage par sa nature même: des lignes dont la desserte est bien adaptée, fréquente et ra- pide. Les 750 trains qui cir- culent chaque jour dans la ré- gion transportent ainsi près de 80000 voyageurs, soit près d’un usager sur 10 du TER en France. Si ces critères étaient les seuls, l’Alsace gagnerait à tous les coups; or ceci n’est pas tou- jours le cas. Mais ces der- nières années, les avantages intrinsèques du TER Alsace ont créé un cercle vertueux en matière de fréquentation et de revenus, malgré des temps difficiles à l’échelle na- tionale. Par conséquent, cette ancienne région se place désormais en tête de classe- ment dans la plupart des in- dicateurs de qualité de service. Bonne élève en matière de liaisons régionales transfron- talières – avec l’Allemagne et la Suisse – l’Alsace va voir cette année la mise en service de sa première LGV, quoique en retard, suite au tragique déraillement d’Eckwersheim. Le passage des TGV sur une ligne spécialisée libérera des sillons sur la ligne classique à l’ouest de Vendenheim, ce qui devrait permettre à son tour d’améliorer les liaisons régio- nales avec la Lorraine… et de contribuer à la création d’un nouveau réseau pour le Grand Est. Un réseau pour une région orientée est-ouest, dont le caractère sera forcé- ment très différent de la somme des trois anciens ré- seaux régionaux dont deux orientés nord-sud. Pour autant, l’ancien réseau régional alsacien devrait en- DOSSIER Grands Prix des régions Les régions changent, le Grand Prix des régions reste. Il en résulte une édition de transition, prise entre les entités d’hier et celles d’aujourd’hui. Ce sont les performances de 2014 et les réalisations de 2015 qui sont primées. Donc les anciennes régions. Cependant, certains indicateurs nous permettent déjà d’avoir un premier regard sur la situation dont héritent les nouvelles. Et ce sont ces dernières, les seules qui existent aujourd’hui, à qui se voient attribuées nos récompenses. Les calculs du Grand Prix du TER sont issus des principaux indicateurs de la qualité du service ferroviaire et de leur évolution sur l’année échue. Plus qualitatifs, les neuf prix thématiques sont évalués par un jury et, pour la première fois, un Prix spécial est attribué par la rédaction. Merci à l’ARF, aux conseils régionaux et aux membres de notre jury pour leur concours précieux. Malgré les changements, on observe une indéniable continuité. En 2015, l’Alsace remportait notre Grand Prix du TER. En 2016, nous l’attribuons à la région Grand Est pour l’une de ses composantes: l’Alsace… Nous avons préféré cette année renoncer à l’attribution formelle d’un deuxième et d’un troisième prix. Mais les chiffres sont là: la deuxième région la mieux classée est dans cette édition comme dans la précédente la Bretagne. Et la troisième est la Normandie, précisément pour sa partie Haute, qui était deuxième il y a trois ans. Le transport ferroviaire change progressivement. Ce que compensent les prix thématiques, à l’affût des tendances nouvelles, des initiatives singulières. Et en régions, elles sont légion! Dossier réalisé par Patrick LAVAL Grand Prix du TER. Grand Est (Alsace) L’Alsace à la pointe de la nouvelle région Parrainé par: La Vie du Rail - 20 mai 2016 � D ès 2003, le conseil régional a décidé la mo- dernisation des gares et haltes TER sur l’ensem- ble du réseau de Bretagne, s’appuyant sur un «référentiel», défini conjointement avec la SNCF en 2005. En dix ans, plus de 80 gares ont ainsi été modernisées totalement ou partielle- ment. Afin de poursuivre la dynamique tout en adap- tant le dispositif aux enjeux de demain, une dé- marche de recherche-actions est menée avec la SNCF de l’automne 2015 à juin2016, utilisant les compétences de la «27 Région», structure associative œuvrant dans le domaine du design, de la conception créative et des sciences sociales au service des politiques publiques. Les objectifs sont de mieux connaître l’expé- rience vécue par les utilisateurs du TER Bretagne dans les gares ou haltes régionales, modernisées ou non, de mieux comprendre la place des gares ou haltes dans leur environnement plus large (riverains, habitants de la commune, habitants de la communauté de communes), de définir un référentiel des usages pour les gares ou haltes (rabattement, diffusion…), de revisiter les prin- cipes d’aménagement des espaces de la gare et de ses liens avec la ville (définis dans le référentiel de 2005) dans un contexte économique contraint, et de proposer de nouveaux services visant à «humaniser» les sites qui ne sont pas toujours pourvus en personnel SNCF (haltes et gares dons les horaires d’ouverture ne couvrant pas toute l’amplitude des dessertes). Une utilisation des espaces ou bâtiments envi- ronnants est-elle envisageable? Des services complémentaires aux services de transport peu- vent-ils être proposés? La méthodologie est ba- sée sur l’immersion sur site. L’équipe de des- igners de la 27 Région s’est posée en résidence pendant trois semaines sur plusieurs gares et haltes TER bretonnes, permettant d’observer et d’analyser les usages in situ , puis de proposer et de tester des solutions ou des services. P our plus de simplicité et de lisibilité sur le prix des billets, la région Bretagne et la SNCF ont lancé une nouvelle gamme tarifaire basée sur cinq «prix ronds». Lancée fin avril 2015, cette nouvelle gamme a mis fin à la multiplicité des prix pour les usagers occasionnels du TER. Désormais, partout en Bretagne et quelle que soit la période (ou presque), les voyageurs paient 5, 10, 18 ou 28eu- ros en fonction du nombre de kilomètres par- courus sur le réseau TER Bretagne. Plus précisé- ment, les voyages de moins de 30km reviennent à 5euros, ceux de 30 à 69km à 10euros, ceux de 70 à 149km à 18euros et ceux dépassant les 150km ne coûtent pas plus de 28euros. Le cin- quième prix rond, c’est-à-dire la gratuité, continue d’être offert aux enfants de moins de 12ans. Cette règle connaît une exception: les «petits prix ronds», pour le plus grand bien du porte- monnaie des voyageurs. Les samedis, l’aller-re- tour est ainsi proposé au prix de l’aller simple pour tous les trajets TER en Bretagne, de même qu’en semaine à bord de certains trains moins chargés. Du point de vue de la région, ces «petits prix ronds» ont clairement pour objectif de mieux remplir les trains aux heures ou jours que l’on sait plus «creux». Pôle d’échanges. Bretagne Les gares de demain avec la «27 Région» Services voyageurs. Bretagne Une gamme réduite de tarifs plus simples avec les «prix ronds» Parrainé par: Parrainé par: � La Vie du Rail - 20 mai 2016 DOSSIER L’ objectif du déploiement de services à bord sur les lignes régionales est «de valoriser les temps de parcours, de conférer du temps utile aux voyageurs» . Or selon une étude de l’exploitant Transdev, 85% des voyageurs sur les lignes concernées sont équipés de smartphones. Par conséquent, les lignes routières régionales Pau- Agen et Pau- Mont-de-Marsan proposent toute une gamme de services à bord: écran avec dif- fusion de chaînes d’informations nationales et internationales, accès gratuit au Wi-Fi, prises USB pour recharger les téléphones, temps réel indiqué aux arrêts, presse numérique via Smart- press (application Transdev), mise à disposition de littérature numérique à bord via Smartno- vel et presse papier gratuite. En bonus, la vidéo à la demande est proposée à bord sur PC, tablette ou smartphone. Les vi- déos disponibles au catalogue comprennent des films, des reportages ou des documentaires et le renouvellement des références se fait à une fré- quence trimestrielle. L’accès se fait via le Wi-Fi par une application interfacée à un disque dur qui stocke les différentes vidéos. O ù est mon car TER? C’est la réponse à cette question que l’application ZenBus donne en temps réel. Ce service de géolocalisation des autocars TER est proposé gratuitement depuis le 6novembre 2015 pour les dessertes rou- tières entre Nantes et Cholet ou entre Clisson et Cholet. Que le voyageur soit en possession d’un iPhone ou d’un autre smartphone disposant d’une connexion Internet 3G, 4G ou Wi-Fi, il peut télécharger gratuitement cette appli- cation sur l’App Store ou sur Google Play. L’application ZenBus a été développée par la société Joul, spécialisée en géolocalisation en temps réel dans le domaine de la mobilité. Implantée à Nantes et Paris, cette société a précédemment démontré le fonctionnement de ZenBus à Issy-les-Moulineaux et à Nantes à titre d’essai. Depuis, cette application a été choisie par onze lignes ou réseaux de bus. D ans la perspective de la création de la nou- velle région Normandie et de la volonté affichée par les collectivités de «positionner le dipôle Caen- Rouen comme espace métropolitain» et de «renforcer les solidarités entre les deux régions de Basse et de Haute-Normandie» , ces dernières ont souhaité, à compter du 1 septembre 2015, pro- poser une tarification attractive sur l’axe Caen- Rouen à destination du public «jeunes». Dans le même temps, un service dédié aux entre- prises, administrations ou collectivités a été mis en place pour faciliter les déplacements profes- sionnels sur cet axe. Puis, le 14décembre, les dessertes existantes ont été renforcées afin d’op- timiser l’offre de référence, en créant deux al- lers-retours routiers quotidiens et directs entre Caen et Rouen, dans l’attente du développe- ment de l’offre ferroviaire prévue au service an- nuel 2017. Ces prestations (véhicules et distribution de la tarification) sont assurées par SNCF Mobilités. Les titres de transport valables à bord de la des- serte routière complémentaire correspondent à l’ensemble de la gamme tarifaire régionale et nationale utilisable à bord des services ferro- viaires régionaux. Optimisation. Normandie La desserte Caen- Rouen au cœur du rapprochement des deux Normandies Service routier. Aquitaine - Limousin - Poitou-Charentes Wi-Fi, chaîne d’info, VOD, presse numérique… sur Pau - Agen et Pau - Mont-de-Marsan TER connecté. Pays de la Loire La géolocalisation des cars TER grâce à ZenBus Parrainé par: © Région ALPC © DR Parrainé par: � La Vie du Rail - 20 mai 2016 DOSSIER L es autorails reliant Nice et Digne arbo- rent fièrement les armes de la région Pro- vence-Alpes-Côte d’Azur, leur autorité or- ganisatrice. Pour autant, cette liaison ferroviaire n’est pas un TER et son ex- ploitant n’est pas la SNCF. Longue de 151km, la ligne de Nice à Digne –alias Chemins de Fer de Provence (CP)– ne fait déjà pas partie du réseau ferré national, même si elle appartient à l’État. Depuis 2007, la région Provence- Alpes-Côte d’Azur est à la fois gestion- naire de l’infrastructure et autorité orga- nisatrice des transports de cette ligne géo- graphiquement et techniquement à part, étant à voie métrique. Et depuis le 1 jan- vier 2014, la Régie régionale des trans- ports (RRT), qui appartient au même conseil régional, exploite cette ligne en remplacement d’une filiale de Transdev. Soit une régie directe en lieu et place d’une délégation de service public. Gestionnaire du service public, des infra- structures et du patrimoine bâti, tout en étant responsable du développement et de la modernisation de la ligne, la région a repris au Syndicat mixte Méditerranée Alpes (Syma), dont elle était membre de- puis 1983, la concession de la ligne Nice- Digne. Créé en 1968 alors que l’État sou- haitait se désengager de cette ligne, le Syma regroupait initialement les deux dé- partements desservis (Alpes-Maritimes et Alpes-de-Haute-Provence) ainsi que les villes de Nice et Digne. Avec le soutien de l’Union européenne, de l’État, des deux départements desservis et de la Métropole de Nice Côte d’Azur, la région a mené un important programme de remise à niveau de la ligne chiffré à près de 100millions d’euros. Sur ce mon- tant, quelque 20millions d’euros ont été consacrés à la commande de quatre au- torails AMP construits par CFD Bagnères et mis en service au printemps 2011. En février 2014, après cinq semaines d’exploitation, la nouvelle régie a été confrontée à un coup dur, avec des dé- gradations dues aux intempéries et le dé- raillement d’un autorail causé par la chute d’un rocher. Coup dur dont la RRT s’est sortie en rétablissant le trafic quatre mois plus tard. Deux ans après ses premiers pas, cette régie régionale reste un cas à part en France, sans participation de la SNCF ni de «privés». Pour autant, ce modèle est-il exportable sur des lignes ne bénéficiant pas d’un statut à part? Tou- jours dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, du temps de l’ancienne majorité, la possibilité avait été évoquée de faire exploiter par la RRT la ligne de Saint-Au- ban à Digne, fermée aux voyageurs par la SNCF en septembre 1989 mais faisant toujours partie du réseau ferré national malgré son état d’abandon. Une idée pour le moment restée sans suite, mais qui a le mérite de poser sous un angle inédit la question des limites de l’auto- rité des conseils régionaux en matière de transports ferroviaires. Prix spécial de la rédaction Provence-Alpes-Côte d’Azur Une régie régionale pour les trains entre Nice et Digne Parrainé par: © La Régordane Pour Les Cf de Provence DOSSIER Nombre de km de lignes Nombre gares Péages voie en M d’ INFRASTRUCTURES FER MATÉRIEL ROULANT FER Parc total Le transport desrégions en Alsace - Champagne-Ardenne - Lorraine 114,239 Alsace 45,768 Champagne-Ardenne 24,595 Lorraine 43,876 Aquitaine - Limousin - Poitou-Charentes 59,930 Aquitaine 35,910 Limousin 11,530 Poitou-Charentes 12,490 Auvergne - Rhône-Alpes 144,000 Auvergne 17,100 Rhône-Alpes 126,900 Bourgogne - Franche-Comté 66,168 Bourgogne 45,920 Franche-Comté 20,248 Bretagne 25,120 Centre-Val de Loire 51,784 Languedoc-Roussillon - Midi-Pyrénées 56,721 Languedoc-Roussillon 28,041 Midi-Pyrénées 28,680 Nord-Pas-de-Calais - Picardie 108,707 Nord-Pas-de-Calais 61,967 Picardie 46,740 Normandie 26,600 Basse-Normandie 10,900 Haute-Normandie 15,700 Pays de la Loire 34,815 Provence-Alpes-Côte d’Azur 49,935 � La Vie du Rail - 20 mai 2016 La Vie du Rail - 20 mai 2016  FINANCES Charges TER en M Charges TER en /hab FRÉQUENTATION En milliers de voyageurs-km chiffres � OFFRE Fer Trains-km Route Cars-km Source : ARF et régions 561,472 101,36 214,940 115,57 134,700 101,01 216,532 92,30 358,850 61,78 209,380 63,72 75,550 102,28 73,920 41,44 723,830 94,00 116,150 85,47 607,680 95,83 295,722 104,88 195,810 119,22 99,912 84,88 129,070 39,43 244,459 95,01 325,131 58,09 135,872 50,89 189,259 64,67 559,450 93,87 299,102 74,12 260,348 135,26 167,376 50,25 72,976 49,33 94,400 50,97 187,791 51,34 348,975 70,71 La Vie du Rail - 20 mai 2016 � TAUX DE RÉALISATION 2014 (HORS TRAVAUX) Source : ARF Rappel 2013 Haute-Normandie 98,80% 97,50% Bretagne 98,41% 99,27% Alsace 97,70% 96,60% Centre-Val de Loire 97,10% 97,30% Champagne-Ardenne 97,00% 97,27% Pays de la Loire 96,68% 97,83% Limousin 96,59% 95,28% Bourgogne 96,45% 95,69% Basse-Normandie 95,40% 95,90% Poitou-Charentes 95,30% 96,40% Languedoc-Roussillon 94,20% 97,40% Picardie 94,00% 96,00% Rhône-Alpes 93,70% 96,20% Nord-Pas-de-Calais 93,37% 92,54% Franche-Comté 93,35% 95,74% Midi-Pyrénées 93,00% 94,90% Lorraine 92,20% 96,50% Aquitaine 89,00% 90,00% Auvergne 84,60% 89,30% Provence-Alpes-Côte d’Azur 84,20% 94,20% TAUX DE RÉALISATION 2015 SOURCE AQST Source : AQST Rappel 2014 Bretagne 99,20% 99,03% Alsace 99,03% 98,62% Limousin 98,94% 97,79% Franche-Comté 98,92% 99,01% Champagne-Ardenne 98,85% 98,81% Bourgogne 98,84% 98,54% Poitou-Charentes 98,84% 98,56% Centre-Val de Loire 98,70% 98,08% Pays de la Loire 98,63% 98,46% Haute-Normandie 98,53% 98,53% Auvergne 98,38% 98,41% Rhône-Alpes 98,31% 97,46% Basse-Normandie 98,22% 98,66% Picardie 98,00% 98,59% Languedoc-Roussillon 97,93% 96,37% Midi-Pyrénées 97,44% 97,38% Aquitaine 96,80% 97,59% Provence-Alpes-Côte d’Azur 96,30% 94,60% Lorraine Nord-Pas-de-Calais Offre Fausse baisse? Après une année 2013 perturbée, avec des intempéries en fin d’hiver et une situation détériorée en fin d’année, 2014 a connu une longue grève SNCF de 10 jours en juin, ce qui représente 2,7% de la durée de l’année. Il n’est donc pas interdit de penser que sans cette grève, l’offre TER aurait connu une évolution po- sitive entre 2013 et 2014, vu qu’à l’échelle nationale, sa baisse a été de 1,62% en mode ferroviaire (poursuivant quand même la tendance enregistrée entre 2012 et 2013). Toutefois, une hausse a été constatée dans 9 des 20 anciennes régions TER, la palme re- venant à la Haute-Normandie. Si l’on comparait les offres entre 2014 et 2013 dans les nouvelles régions, en effectuant la somme des offres des anciennes qui les composent, seules quatre ré- gions présenteraient une hausse, d’ailleurs très légère: Aqui- taine - Limousin - Poitou-Charentes, Auvergne - Rhône-Alpes, Bretagne et Normandie. La relative baisse de l’offre ferroviaire ne s’est pas traduite par une hausse comparable de l’offre routière, qui n’a progressé que de 0,81% entre 2013 et 2014. Fréquentation Baisse quasi généralisée L’année 2014 a vu s’accentuer la baisse de fréquentation amorcée en 2013 (-0,8% en mode fer, calculé sur 18 anciennes régions, -0,5% tous modes confondus sur les 20 anciennes régions) après deux années de hausse à l’échelle nationale (4,2% de 2010 à 2011, puis 5,9% entre 2011 et 2012). En mode fer, sur les 11 nouvelles régions correspondant aux 20 anciennes, la fréquen- tation des TER a globalement baissé de 2,49%. Seules l’Alsace et la Bretagne, régions où l’offre était en très légère hausse, échappent à la régression. Et seule la Bretagne aurait présenté une hausse de fréquentation parmi les nouvelles régions. Assez logiquement, la baisse de la fréquentation pour les deux der- niers du classement reflète très fidèlement la baisse de l’offre. En revanche, les efforts du Limousin sont bien mal récompensés. Régularité Mieux en 2014, moins bon en 2015 Dédoublement ici aussi, pour la deuxième fois, les données en provenance de l’AQST permettant de disposer des évolutions entre les trois dernières années complètes. Comme pour la fiabilité de service, la régularité, autre critère clé dans la qualité de service, fait alterner détériorations et amé- liorations d’une année sur l’autre. Après une confirmation de la meilleure régularité en 2014 dans presque toutes les régions, une détérioration est constatée en 2015 dans les deux tiers des régions renseignées, où l’on passe globalement de 8,5% à 9% de trains avec plus de 5minutes de retard. Diesel Peu d’évolutions notables… dans huit régions Dans les huit régions qui ont communiqué leur offre de trains TER réalisée en mode diesel, les évolutions sont faibles entre 2013 et 2014. Le diesel remonte de 4 points en Alsace, juste après en avoir perdu 5 en 2013. Même hausse de 4 points en Provence-Alpes-Côte d’Azur. Dans les six autres régions rensei- gnées, la variation se situe dans l’épaisseur du trait. Rappelons que le mode diesel représente environ 55% des trains-km TER en France, contre environ 10% pour toutes les activités de la SNCF. Pour voir l’impact des électrifications de 2013, il aurait fallu disposer des chiffres en Rhône-Alpes, avec les débuts du tram-train de l’Ouest lyonnais et l’achèvement du Sillon alpin Sud. Alors que l’électrification de la virgule d’Avignon (2013), exploitée par des engins bimodes dans le cadre de la réouverture de la ligne non électrifiée vers Carpentras (2015), ne contribuera pas globalement à faire baisser l’usage du diesel. Et il est trop tôt pour juger l’impact de la mise sous tension de la ligne Calais - Dunkerque (décembre 2014), qui devrait être réel au niveau des roulements d’engins TER sur la Côte d’Opale. La Vie du Rail - 20 mai 2016 � Variation Corrigée Source : ARF � /train-km PÉAGES 2014 ET VARIATIONS 2013-2014 Alsace - Champagne-Ardenne -Lorraine 17,70% 6,26% 4,49 Alsace 14,79% 4,79% 4,48 Champagne-Ardenne 22,66% 6,25% 4,40 Lorraine 17,96% 7,67% 4,55 Aquitaine - Limousin - Poitou-Charentes 20,59% 4,75% 3,57 Aquitaine 23,87% 6,59% 4,02 Limousin 12,91% -1,30% 2,78 Poitou-Charentes 19,86% 6,30% 3,37 Auvergne - Rhône-Alpes 15,82% 7,70% 4,61 Auvergne 18,83% 6,42% 3,32 Rhône-Alpes 15,35% 7,79% 4,86 Bourgogne - Franche-Comté 17,66% 9,46% 4,48 Bourgogne 18,61%11,84% 4,70 Franche-Comté 15,83% 4,46% 4,05 Bretagne 11,50% 1,56% 3,49 Centre-Val de Loire 15,88% 8,32% 5,14 Languedoc-Roussillon - Midi-Pyrénées 15,43% 4,91% 3,92 Languedoc-Roussillon 15,13% 7,44% 4,59 Midi-Pyrénées 16,89% 3,45% 3,43 Nord-Pas-de-Calais - Picardie 14,00% 6,18% 4,85 Nord-Pas-de-Calais 13,14% 5,18% 4,89 Picardie 15,06% 7,44% 4,82 Normandie 3,70 Basse-Normandie 3,15 Haute-Normandie 5,81% 2,03% 4,15 Pays de la Loire 8,32% 4,13% 5,70 Provence-Alpes-Côte d’Azur 11,49% 4,64% 4,15 PART DU DIESEL DANS L’OFFRE FERROVIAIRE EN 2014 Source : AQST Alsace Limousin Poitou-Charentes Auvergne Franche-Comté Bretagne Basse-Normandie Provence-Alpes-Côte d'Azur32% O fficiellement lancée le 4mars 2015 par Alain Krakovitch (directeur de SNCF Tran- silien) et Sophie Mougard (alors directrice générale du Stif), l’application Hapi (His- toires et anecdotes du patrimoine d’Île-de- France) s’enrichit de 100 nouvelles anec- dotes qui éclairent sur la richesse de la région. Nourrie par l’équipe des éditions Pari- gramme, une maison spécialisée dans la publication de livres sur Paris, Hapi donne toujours plus d’informations à un public de plus en plus nombreux. Une seule condition pour figurer dans l’appli: être situé à proximité de la gare, soit 15 minutes maximum à pied. Au-delà, une solution en transport en commun (jusqu’à une demi- heure de la gare) est propo- sée. Afin de retrouver en un instant le lieu ou l’anecdote qui vous intéresse, des icônes permettent d’identifier le type de lieux: art et architecture contemporaine, patrimoine rural, patrimoine industriel, patrimoine religieux, etc. Téléchargeable gratuitement, Hapi permet de découvrir tout le patrimoine d’Île-de- France dans une navigation simple et in- tuitive. Avec 100 nouvelles anecdotes, Hapi propose plus de 700 entrées, autant de promesses de découvertes. Autre informa- tion importante, Hapi se livre maintenant également dans la langue de Shakespeare. Vous pouvez maintenant également parta- ger vos contenus favoris sur les différents réseaux sociaux… Idéal pour planifier une sortie entre amis! Application gratuite et téléchargeable sur l’App Store et Google Play. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé � La Vie du Rail - 20 mai 2016 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.55 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 La belle histoire 13.40 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.35 Les feux de l’amour 15.20 Petits plats en équilibre 15.25 Jalousie maladive 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Money Drop 19.50 C’est presque Canteloup 19.55 Météo 20.00 Le jour- nal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Alice Nevers : le juge est une femme de Akim Isker. Avec : Marine Delterme, Jean-Michel Tinivelli. Lors d’une kermesse à l’école de son fils, Alice découvre le cadavre du directeur et petit Paul prostré, non loin du corps. 2 épisodes 23.00Alice Nevers : le juge est une femme de Eric Le Roux. Avec : Marine Delterme, Jean-Michel Tinivelli. Télé-jeudi 26 mai France 2 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 14.55 Les Internationaux de France de Roland Garros 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Des paroles et des actes Dans ce magazine politique de la rédaction présenté par David Pujadas, un invité politique est confronté à des experts, des opposants et des journalistes de la rédaction : Nathalie Saint-Cricq pour la séquence « Le Révélateur », François Lenglet pour la séquence « Pure Economie », Jeff Wittenberg pour la séquence « Pure Politique » et toujours le « Droit de suite ». 23.15L’angle éco présenté par François Lenglet. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Championnats d’Europe de natation 20.00 Tout sur le sport 20.05 Le club Roland Garros 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Mon petit doigt m’a dit de Pascal Thomas. Avec : Catherine Frot, André Dussollier. Prudence et Bélisaire Beresford, dandys ex-agents secrets, viennent rendre visite à leur tante. Une série de faits mystérieux vont vite pimenter ce petit séjour campagnard… 22.50Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Le bureau des légendes 15.00 Le bureau des légendes 15.55 Mad max : fury road 17.50 Workingirls 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.15 Le grand journal (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55The five Avec : OT Fagbenle, Tom Cullen. Les cassettes de Marosi saisies dans son garde-meubles révèlent qu’il n’a pas tué Jesse. Interrogé de nouveau, le prédateur raconte qu’il s’apprêtait à enlever l’enfant quand le père du petit est arrivé. À la lumière de ce témoignage, Danny interroge Allan Wells. 22.30L’émission d’Antoine présenté par Antoine De Caunes. 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vu sur terre 15.35 Superstructures SOS 16.35 Vêtements : n’en jetez plus ! 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45La grande librairie présenté par François Busnel. Avec : Alice Zeniter, Jean Teulé, Pierre Lemaître, Yann Queffélec. 22.20C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.05 Malcolm 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Samantha : de retour du front 15.35 La bague de Sophia 17.20 Les Reines du shopping 18.35 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Scorpion Avec : Elyes Gabel, Eddie Kaye Thomas. 2 épisodes 22.40Scorpion Avec : Elyes Gabel, Eddie Kaye Thomas. 3 épisodes Culture Rail Île-de-France L’appli Hapi s’enrichit de 100 nouvelles anecdotes La Vie du Rail - 20 mai 2016  sur laviedurail.com/tv � Internet � Cinéma � Théâtre � Danse � Musique � Télé-vendredi 27 mai TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Trafic info 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.35 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.35 Les feux de l’amour 15.20 Petits plats en équi- libre 15.25 Sur les traces de ma fille 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Money Drop 19.50 C’est presque Canteloup 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart. C’est la grande finale de Koh-Lanta Thaïlande ! Le dénouement de plusieurs semaines d’efforts, de sacrifices et de dépassement. Et ils ne sont plus que quatre à pouvoir prétendre au titre d’ultime aventurier ! Ils en rêvent tous mais le plus dur reste à faire… 23.50L’Hebdo Show avec Arthur Arthur propose un nouveau rendez-vous : L’Hebdo Show avec Arthur ! France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 14.55 Les Internationaux de France de Roland Garros 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.50 Météo 20.55Candice Renoir Avec : Cécile Bois, Raphaël Lenglet. Tout juste de retour de Valenciennes où ils ont passé une nuit torride, Candice et Antoine sont chargés d’enquêter sur la mort d’une jeune femme percutée par une voiture dans le voisinage, alors que son mari la croyait en voyage en Allemagne... 23.30Taratata 100 % live présenté par Nagui. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.05 Le club De Roland Garros 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Lama et Macias, leur incroyable destin croisé présenté par Mireille Dumas. Ce film nous fait voyager dans leur vie à travers leurs chansons, les deux artistes se livrent à Mireille Dumas. "A mon âge on peut tout dire" confirme Serge Lama. 23.25La folle histoire des cameras cachees mais pas que... Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Cerise 15.35 Jamel comedy club 16.05 Spy 18.00 zapping 18.05 Parks and recreation 18.30 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.15 Le grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Ant-man de Peyton Reed. Avec : Paul Rudd, Michael Douglas. Armé d’un super-costume qui lui donne la capacité de rétrécir et d’augmenter sa force, l’escroc Scott Lang doit trouver le héros qui est en lui et aider son mentor, le docteur Hank Pym, à planifier un cambriolage qui sauvera le monde. 22.55Avengers - l’ère d’ultron de Joss Whedon. Avec : Robert Downey Jr, Chris Evans. 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vu sur terre 15.40 Planète insolite 16.35 Les 100 lieux qu’il faut voir 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45La maison France 5 Cette semaine, "La Maison France 5" est en terre normande, plus précisément à Ablon, à quelques kilomètres d’Honfleur, dans le Calvados. 22.40C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.05 Malcolm 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Oublier et pardonner 15.35 Au cœur de la tornade 17.20 Les Reines du shopping 18.35 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55NCIS : enquêtes spéciales Luis Mitchell demande l’aide du NCIS pour localiser un Marine qui devait fournir des preuves permettant l’inculpation de Benson Long… 22.40NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon. L es amateurs de smurf, de break, de boo- galoo et de tous les styles de la danse hip- hop, se donnent rendez-vous le 21mai au Zénith Sud de Montpellier où se tiendra la grande finale Battle of the Year 2016. Les meilleurs crews (équipes) sont venus de toute la France, des danseurs ayant même fait le voyage de Mayotte et de La Réunion pour participer. Ils se lan- ceront tous dans des joutes – les fameuses «battles» pour déterminer qui est le meilleur. Des oppositions festives où l’on doit tou- jours créer la surprise, in- venter de nouvelles figures et de nouveaux pas dans le rythme imposé par le DJ. Organisé par l’association Attitude, le festival Battle of the Year France défend une certaine idée de la culture hip-hop, loin des stéréo- types, depuis une quinzaine d’années. L’événement clôt un festival où concerts, ex- positions et stages hip-hop ont animé la cité du 11 au 20mai. La SNCF, partenaire de l’événement, se joint à la fête et propose un tarif pré- férentiel. Ainsi SNCF TER Languedoc- Roussillon vous fait profiter de 50% de réduction sur votre trajet aller ou aller-re- tour pour assister à la finale. Renseignements: www.ter.sncf.com/languedoc-roussillon www.botyfrance.com Montpellier Un TER pour la culture hip-hop VOS SOIRÉES DU 21 MAI AU 27 MAI 20.55 Cold case : Affaires classées 23.45 Flashpoint 0.35 Monte le son TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Les Simpson 21.15 Les Simpson 21.35 Les Simpson 22.00 Les Simpson 20.55 Chroniques criminelles 22.45 Chroniques criminelles mag. 0.45 Chroniques criminelles 20.55 Spectacle Robin revient tsoin tsoin Avec Murielle Robin 20.45 Lolywood 20.50 Le zap emission 23.30 Enquête très spéciale magazine 19.00 Chica vampiro, mortel d’être un vampire 23.35 Total wipe out made in USA 0.26 G ciné 20.50 L’étrange affaire de l’homme de Piltdown 21.40 Cranach, les voleurs et la Stasi 21.00 Génération Canal+ emission 22.50 Les plus belles histoires de Cannes 23.55 Programmes de nuit 19.15 SOS ma famille a besoin d’aide 20.55 Sauveur Giordano série 22.50 Sauveur Giordano 20.55 Hotel Woodstock 22.50 Ted Avec Mark Wahlberg 0.35 Teen wolf 1.15 Teen wolf TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Ensemble c’est trop Avec Nathalie Baye 22.40 Relooking extrême : spécial obésité emission 20.50 5’ inside 20.55 L’amour sans préavis 22.55 Billy Elliot Avec Jamie Bell 1.00 Confessions intimes 20.55 Série Les experts : Miami Avec David Caruso, Emily Procter, Adam Rodriguez 20.45 Lolywood 20.50 Chicago Fire série 21.45 Chicago Fire 22.35 La séductrice téléfilm 20.50 Destination aventure ! 22.20 Grandir avec les animaux 0.25 Trocadéro bleu citron 20.45 Des hommes et des dieux 22.45 Picasso, l’inventaire d’une vie 0.35 Satie’sfictions 21.00 Coup d’éclat 22.50 La ligue des gentlemen extraordinaires 0.45 Programmes de nuit 20.55 SOS ma famille a besoin d’aide mag. 22.20 SOS ma famille a besoin d’aide mag. 20.50 Monte le son 20.55 On n’est plus des pigeons ! 22.15 On n’est plus des pigeons ! 23.35 Grand Central TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Le masque de l’araignée 22.45 58 minutes pour vivre 1.05 Météo 1.10 Programmes de nuit 20.35 VDM 20.45 Météo 20.55 Les 30 histoires emission 23.20 Les 30 histoires emission 20.55 Wolverine : le combat de l’immor- tel Réalisé par James Mangold Avec Hugh Jackman, Brian Tee, Will Yun Lee 20.50 Pawn stars : les rois des enchères emission 22.40 Pawn stars : les rois des enchères emission 20.50 Mission Impossible 1.21 Les Zinzins de l’espace 1.35 Foot 2 rue extrême 20.55 Les assassins sont parmi 22.15 Jacob, le menteur 23.55 Oleg et les arts bizarres 21.00 Resident evil : Afterlife Avec Milla Jovovich 22.55 Resident evil 5 : retribution 0.35 Programmes de nuit 19.15 Smallville 20.55 Crimes mag. 22.50 Crimes mag. 0.40 Crimes mag. 20.55 Premium rush 22.20 Hanna Avec Saoirse Ronan 0.05 Les Chroniques de Shannara TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Sahara Avec Matthew McConaughey 22.50 Relooking extrême : spécial obésité emission 20.55 Le dernier pub avant la fin du monde Avec Simon Pegg 23.00 Total recall mémoires programmées 20.55 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 Battle ZIK emission 22.40 Battle ZIK emission 20.50 Luna, un tigre croc mignon 22.20 Les sauveurs de l’espace 23.55 Total wipe out made in USA 0.47 Les Zinzins de l’espace 20.55 Djihad, les contre-feux 21.50 La chambre vide 22.45 Entretien 23.00 France : état d’urgence… 19.00 Touche pas à mon poste ! 21.00 Rush hour 2 22.45 Rush hour Avec Chris Tucker 0.30 Programmes de nuit 19.15 Smallville 20.55 Unreal 23.45 Vice 1.40 Dagmar : l’ame des vikings 20.55 Flashpoint 23.00 Generation what ? 23.55 Generation what ? 0.45 Grand Central TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 X-men Avec Hugh Jackman 22.45 Moundir et les apprentis aventuriers 20.50 Projet X Avec Thomas Mann 22.25 Le dernier pub avant la fin du monde Avec Simon Pegg 0.40 Sharknado 3 20.55 Tais-toi ! Réalisé par Francis Veber Avec Gérard Depardieu, Jean Reno, Jean-Pierre Malo 20.50 xxx 2 the next level Avec Ice Cube 22.40 xXx Avec Vin Diesel 20.50 Les Parent 23.59 G ciné 0.10 Total wipe out made in USA 1.00 Les Zinzins de l’espace 20.55 Jordskott, la forêt des disparus - 7/10 21.55 Jordskott, la forêt des disparus - 8/10 21.00 C’est pour nous, c’est cadeau ! emission 23.30 Le meilleur de CQFD - Ce qu’il fallait détourner 20.55 The call Avec Halle Berry 22.40 Aliens le retour Avec Sigourney Weaver 1.10 Atomic apocalyse 20.55 Les Chroniques de Shannara 23.10 Teen wolf 0.30 Archer TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.40 Soda 20.55 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. 20.45 Météo 20.55 Super Nanny mag. 22.50 Super Nanny mag. 0.45 Super Nanny mag. 20.55 Série Les experts Réalisé par William Friedkin Avec William Petersen, Marg Helgenberger, George Eads 20.50 American pickers : chasseurs de trésors 21.40 American pickers : chasseurs de trésors 20.50 Pokemon 21.15 Pokemon 21.40 Pokemon 22.05 Pokemon 20.55 Les pieds dans le tapis 22.25 Les superpouvoirs de l’urine 23.20 Avec le sang des hommes 0.15 Court-circuit 21.00 Du schmilblick aux restos du coeur, la folle histoire de Coluche 23.00 De Funès : 100 ans de rire 19.15 Smallville 20.55 Femmes de loi série 22.50 Femmes de loi série 0.45 Femmes de loi série 20.55 Entre les murs 23.00 Generation what ? 23.50 Generation what ? 0.45 Bons plans TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 23.15 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 20.55 Appels d’urgence mag. 22.00 Appels d’urgence mag. 23.25 Appels d’urgence mag. 0.35 Appels d’urgence mag. 20.55 Série Gotham Réalisé par Nick Copus Avec Ben McKenzie, Donal Logue 20.50 Tokarev Avec Nicolas Cage 22.30 Piège en eaux profondes téléfilm 20.50 L’instit 0.10 Total wipe out made in USA 1.00 Les Zinzins de l’espace 1.35 Foot 2 rue extrême 20.50 L’ibis rouge 22.10 Quand la RDA faisait son cinéma 23.05 Goya l’hérétique 21.00 Derrière le poste emission 23.00 Derrière le poste emission 0.30 Langue de bois s’abstenir 1.30 Programmes de nuit 20.55 Appel au meurtre téléfilm 22.50 Gun téléfilm 0.25 Voyage au centre de la terre SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI La Vie du Rail - 20 mai 2016  viaire. «C’est idéal pour décou- vrir les paysages d’une manière originale. La ligne traverse de beaux endroits dans ce secteur boisé.» «Wœlfling possède un pa- trimoine local riche, et riche d’his- toires. Histoires avec un petit «h» comme tous les lieux pourraient en raconter s’ils étaient doués de la parole. Mais aussi l’Histoire avec un grand «H» quand la grande histoire des livres rencontre le quo- tidien insolite d’un lieu méconnu. La gare et la voie de chemin de fer regorgent de ces interactions li- vresques et c’est ce que nous avons voulu rappeler durant ce week- end» , renchérit Dimitri Mathiot. L’idée, simple, était d’inviter le public à faire une sortie dans le calme au cœur de la forêt, une balade détente et antistress entre amis ou en famille. Autre caractéristique de ce loisir: il séduit des visiteurs de tous âges, et l’esprit intergénéra- tionnel est privilégié. Après avoir obtenu de la part de SNCF Mobilités l’autorisa- tion de circuler, il a fallu pro- céder à un sérieux débrous- saillage de la voie et au nettoyage de la gare, ce qui fut fait avec la participation d’un chantier d’insertion, donnant un volet social à l’opération. Les vélorails ont été acheminés par camion depuis Vigy. Les différents partenaires du projet réunis devant l’of�ce de tourisme de Sarreguemines. Chef de gare le temps d’un week-end, une expérience amusante… Les visiteurs attendent son signal pour démarrer. Photos Émile Neu � L Association Sportive des Cheminots de Metz (ASCM) a tenu son assemblée générale le 21avril dans le salon d’honneur de la gare de Metz. En présence de Nathalie Griesbeck, députée européenne, de Mme Colin- Oesterle représentant MM. Jac- quat et Weiten, et de Belkir Bell- hadad, conseiller municipal aux sports, le président de l’ASCM Pierre Turon, le secrétaire géné- ral Corentin Rabineau et les 11présidents de club ont dressé un bilan positif de cette année sportive en rappelant que le sport féminin sera particuliè- rement mis à l’honneur en Les objectifs sportifs sont mul- tiples dans ce club qui s’adresse à tous, de l’enfant de 3 ans, qui vient apprendre à nager, au re- traité le plus expérimenté qui fait de la randonnée pédestre ou du Pilates, en passant par les athlètes de haut niveau. La bonne santé du club a éga- lement été abordée avec, cette année encore, un nombre d’adhérents en augmentation. L’ASCM est depuis près de 70ans un des plus gros clubs omnisports de l’agglomération messine et la barre symbolique des 1500 adhérents a été dé- passée. Le club en compte au- jourd’hui 1534. Lors de l’assemblée générale, Nathalie Griesbeck et Richard Haffner, délégué de la circons- cription antenne 9 de Jeunesse et Sports, ont remis à Laurrain Serge (section rando et ski), De- nis Gérard (section rando) et Luc Pleiss (section tir a l’arc), la médaille de bronze de la Jeu- nesse et des Sports et de l’En- gagement associatif. À signaler, une grande tombola est organisée avec une Smart Fortow à gagner. Tirage du gros lot le samedi 17 septembre. Rens.: 0607329570 La bonne santé de l’Association sportive des cheminots de Metz Photos DR De g. à dr.: Pierre Turon, Belkir Bellhadad, Serge Laurrain, Richard Haffner, Denis Gérard, Luc Pleiss, Nathalie Griesbeck et Jean Brion. L’assemblée générale de l’ASCM s’est tenue dans le salon d’honneur de la gare de Metz. Les footballeurs de Valenciennes recrutent L Jeunesse sportive des che- minots de Valenciennes , section football, recherche des joueurs pour la saison 2016-2017. L’équipe évolue en loisir, les en- traînements se tiennent le mer- credi de 18h15 à 20h et les matchs ont lieu le dimanche à 10h. Si vous êtes intéressé, ve- nez assister ou participer à un entraînement, jusque la mi- juin, au stade des cheminots Sylvain-Leverd, chemin Cor- beau, ou contactez Félix Cousin au 0611303390. Jean-Claude CASIER L ’équipe de tennis des plus de 55 ans du Club cheminot nî- mois , dont le capitaine est Alain Lopez, a terminé première de sa poule de troisième division de la Coupe de la convivialité 2016. En remportant les 10rencontres elle accède di- rectement à la deuxième divi- sion la saison prochaine. Cette compétition interrégionale se déroule en trois simples et un double par rencontres aller et retour. Les matchs ont lieu en principe, le lundi matin. La phase finale se disputera le 23mai à Frontignan. Michel BROUILLET Les tennismen nîmois passent en division 2 La Vie du Rail - 20 mai 2016 SPORT