3567 15 avril 2016 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Le plan Pepy Multimodal Mise en service de l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica entre Calais et Le Boulou pour la ligne 16 du Grand Paris Neuf nouvelles gares La Vie du Rail - 15 avril 2016 À la une... En couverture Les projets des gares de la ligne 16 du Grand Paris Express sont exposés jusqu’au 22mai. � Projecteur Sécurité des circulations, sûreté des voyageurs. Le plan Pepy Nominations. Yves Ramette cède la place à Didier Bense � Actualités Stratégie. SNCF Réseau prêt à faire largement appel à l’industrie Gares & Connexions veut doubler ses revenus commerciaux Multimodal. L’autoroute ferroviaire VIIA Britanica en service de Calais au Bouloup. 10 Interview. Jean-Marc Janaillac, président-directeur général de Transdev p. 12 Numérique. Le plan Digital SNCF, un an après p. 16 � Architecture Grand Paris. Neuf nouvelles gares en version originale pour la ligne 16 � Débat Henri Poupart-Lafarge veut faire d’Alstom «la plateforme de consolidation de l’industrie ferroviaire européenne» � Les programmes télé, � Dialogue � La vie des associations Fondation SNCF. La Lorraine solidaire des jeunes générations � Sport Aviron de mer. Jessica Berra rame sur le haut de la vague �Jeux, Petites annonces, Agenda � sommaire Pour joindre La Vie du Rail STANDARD: tél.: 0149701200 ABONNEMENT: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09 Tél.: 01 49 70 12 20 (de 9h à 12h et de 14h à 17h du lundi au jeudi) [email protected] BOUTIQUE: tél.: 0143878937 de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare Saint-Lazare - Paris VIII Photo de couverture: © Agence Beckmann Europe. VSC veut être numéro1. Avec 4,32milliards d’euros, voyages-sncf.com affiche une hausse de 3,1% de son volume d’affaires en 2015. Le distributeur de billets par Internet, filiale de la SNCF, vise la première place en matière de tourisme numérique d’ici 2019 en Europe. Dans ce but, VSC mise sur le «smart tourisme» ou tourisme «numérique» qui consiste à faciliter le voyage grâce au digital. Grand Paris. Une gare à l’abri des crues. La ZAC Seine Gare de Vitry pourra continuer à fonctionner en cas de crue. Notamment grâce à des «promenades hautes» piétonnes reliant accès et équipements. Un modèle du genre qui vaut à l’équipe d’urbanistes de Germe et Jam le Grand prix d’aménagement en zone inondable parmi 22 projets. Sur 300ha, aux Ardoines autour de pôle multimodal de la future ligne 15 du Grand Paris Express, se développe l’un des plus grands projets d’aménagement de France. PLACE AUX ÉTOILES Farce et attrapes Paris - Lille: 15euros. Lyon - Strasbourg ou Nantes - Paris: 20euros… la SNCF met en vente 1million de billets Prem’s à l’occasion de l’ouverture de ses ventes d’été. Un chiffre tellement record que, craignant de n’être pas prise au sérieux en annonçant – le avril – cette pêche miraculeuse, la SNCF croyait bon de préciser que ce n’était «pas un poisson» Les Prem’s ne sont pas chers mais s’achètent très tôt et sont non remboursables: c’est la règle du jeu. Ce qui n’est pas une blague en tout cas, c’est que dès la fin ce même mois d’avril, elle va faire payer l’échange et le remboursement des billets classiques. Ceci bien qu’elle soit restée muette comme une carpe depuis la vague de protestations soulevée par cette annonce dans les médias et les associations de consommateurs. Jusqu’à 15euros le jour du départ. Sauf pour les «gros poissons»: la clientèle «pro» qui a tendance à diminuer encore plus que les autres. À SUIVRE L’ANECDOTE La cigarette de la discorde Des passagers ont surpris une contrôleuse en train de fumer dans son compar- timent dans un TER reliant Nice à Menton. Résultat: le train a été bloqué plus d’une heure en gare de Cap-d’Ail après le déclenchement de la procédure d’aler- te. Les choses ont pu rentrer dans l’ordre après une heure de palabres et l’inter- vention des gendarmes. C’est le nombre de rames de trains que la région Île-de-France souhaite renouveler. Roubaix. Une saison autour de sa gare et de son histoire (p. 30) À Bordeaux, la halle du PO. Des archives à la place des marchandises (p. 34) Métro de Paris. La nouvelle station Louvre-Rivoli s’ouvre au printemps (p. 36) Culture rail L e comité stratégique de fi- lière ferroviaire s’est tenu le 30 mars à Paris, sous la prési- dence de Louis Nègre, prési- dent de la FIF. Jacques Rapo- port, participait à la séance. Pour le président démission- naire de SNCF Réseau, selon un témoin, « le vrai sujet, au- jourd’hui, c’est la modernisation du réseau le plus circulé » , dont il faut entraver le vieillissement. Pour y parvenir, la principale question pour lui n’est pas celle du financement. Jacques Rapo- port a souligné l’importance des apports extérieurs et du « sa- voir-faire acquis dans d’autres pays » , voyant un « plus » dans « la capacité d’innovation des in- dustriels » . Des industriels invi- tés à s’impliquer de plus en plus, conformément à leurs vœux, notamment dans des opérations de conception/réa- lisation ou de conception/réali- sation/maintenance. Il n’y a de toute façon selon Jacques Ra- poport « pas de plan B, du fait du plan de charge très élevé de sites SNCF à saturation » Il a ainsi confirmé les termes d’une lettre qu’il avait adressée le 15 février dernier à Louis Nègre, dont La Vie du Rail eu connaissance. Et a précisé que les options prises dans cette lettre engageaient SNCF Réseau au-delà de son départ. Dans cette lettre, Jacques Rapoport dressait un constat: SNCF Ré- seau « doit faire face à un plan de charge croissant, notamment sur le renouvellement du réseau » . Or le gestionnaire d’infrastructure, selon son plan d’entreprise Ré- seau 2020, doit « favoriser l’in- novation technologique grâce notamment à la capacité des pres- tataires à apporter des méthodes nouvelles de réalisation des chan- tiers » Il s’agit d’accentuer une ten- dance déjà affirmée, puisque, écrit Jacques Rapoport, « le vo- lume global de maintenance ex- ternalisé en 2015 est d’environ 435 millions d’euros pour tous les domaines de l’infrastructure confondus » . Déjà, le niveau d’externalisation de l’entretien courant « tel que le remplacement des rails, le meulage de rails, les opérations sur le ballast » passé de 190 millions d’euros en 2010 à 280 millions en 2012 et à 330 millions en 2015. Ce niveau « va être consolidé dans les années à venir, en veil- lant à donner aux entreprises fer- roviaires plus de visibilité » Il faut aussi relever que, confor- mément aux vœux des indus- triels, « la nature des prestations externalisées évolue aussi vers des missions de plus en plus intégrées. Ceci permettra aux fournisseurs de développer des stratégies d’in- novation et d’assurer l’élargisse- ment de leurs compétences. Des missions jusqu’ici assurées uni- quement par la SNCF dans le ca- ACTUALITÉS La Vie du Rail - 15 avril 2016 © RFF Christophe Recoura Stratégie. SNCF Réseau prêt à faire largement appel à l’industrie Le niveau d’externalisation de l’entretien courant (remplacement des rails, opérations sur le ballast, etc.) a presque doublé en 5 ans. Jacques Rapoport, participant à la séance du comité stratégique de filière ferroviaire qui s’est tenue sous la présidence de Louis Nègre, a confirmé des propos tenus antérieurement dans une lettre au président de la FIF. Le président démissionnaire de SNCF Réseau préconise une implication accrue des industriels dans les processus de conception/réalisation/maintenance, pour leur apport en termes d’innovations. ACTUALITÉS La Vie du Rail - 15 avril 2016 O n attendait son démar- rage le 12janvier, mais c’est finalement le 29mars que l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica a débuté son service entre le port de Calais et le Boulou (Pyrénées Orien- tales), entre Perpignan et la frontière espagnole. Un dé- marrage repoussé sur de- mande du ministère de l’Inté- rieur pour cause de problèmes de sécurité et de sûreté en ap- proche du port de Calais. Sur ses dernières centaines de mè- tres, la voie ferrée, après avoir traversé les quartiers est de l’agglomération en aval de la gare de Calais-Ville, décrit une courbe au voisinage de la cé- lèbre «jungle». C’est pour- quoi «les mesures de sécu- rité/sûreté ont été accrues, no- tamment aux abords du port de Calais», indiquent VIIA (filiale de SNCF Logistics) opérateur de l’autoroute ferroviaire, et le Port Boulogne Calais. En précisant que ces mesures «s’ajoutent aux contrôles habi- tuels menés par le Port Boulogne Calais, les mêmes que connais- sent les camions arrivant par la route avant l’embarquement» Concrètement, des grillages couronnés de barbelés ont été installés le long de la voie vers le port, qui franchit un sas de contrôle. Quant à la «jun- gle», son démantèlement a commencé le 29février. Effectué en 22heures environ par des trains de 20 wagons (680m), ce nouveau service évite un parcours routier de 1200km à un maximum de 40 semi-remorques non ac- compagnées par départ. Ce qui en fait «la plus longue au- toroute ferroviaire» selon ses promoteurs. Dans un premier temps, un aller-retour quoti- dien est proposé six jours par semaine, fréquence qui devrait être doublée «prochainement» Après la traversée des Alpes (Aiton - Orbassano en 2003) et la liaison entre le Luxem- bourg et la frontière espagnole (Bettembourg - Le Boulou en 2007), cette troisième auto- route ferroviaire de VIIA de- vrait permettre «un report mo- dal de 40000 semi-remorques par an d’ici cinq ans, soit l’éco- nomie de 50000 tonnes de CO par an et l’équivalent de 50mil- lions de km camions évités par an» entre l’Espagne et le Royaume-Uni, le nord de la France ou la Belgique. À Calais, cette relation bénéfi- cie d’un nouveau terminal tri- modal (fer, mer et route) «ins- tallé pour la première fois dans un port» selon le Port Bou- logne Calais. Revenu à 7mil- lions d’euros, ce terminal inau- guré le 23octobre dernier a été spécialement conçu pour accueillir les nouveaux wagons UIC à chargement latéral construits en Alsace par Lohr Industrie pour VIIA Britanica. Des wagons à partir desquels les semi-remorques non ac- compagnées pourront être tractées et chargées à bord des ferries pour atteindre Douvres, toujours sans chauffeur. À cette fin, un accord a été conclu le 30mars entre VIIA et P&O Ferries, qui justement «souhaite développer son acti- vité de transport de semi-re- morques non accompagnées» Le marché visé par l’opérateur transmanche comprend «les fruits, les légumes et les compo- sants pour les chaînes de pro- duction» à destination de la Grande-Bretagne. P. L. Multimodal. L’autoroute ferroviaire VIIA Britanica en service de Calais au Boulou La filiale de SNCF Logistics, VIIA, a inauguré sa troisième autoroute ferroviaire entre Calais et Le Boulou le 29mars. Ainsi, ce sont 40 semi-remorques par départ qui se verront éviter les 1200km du parcours routier. Pour le moment, au rythme d’un aller-retour quotidien. VIIA annonce le doublement prochain des capacités du trafic initial. Ce qui équivaudrait au «report modal de 40000 semi-remorques par an d’ici 5 ans […], soit 50millions de km camions évités». Michel Guilbert pour VIIA et Port Boulogne Calais La Vie du Rail: L’exploita- tion du métro du Grand Paris sera ouverte à la concurrence. Dans quelles conditions se prépare cette exploitation? Et quelle est la position de Transdev? Jean-Marc Janaillac: Le dé- but d’exploitation de la pre- mière ligne est prévu fin 2022. Pour y parvenir, si l’on fait le compte à rebours, il faudra avoir désigné l’ex- ploitant début 2020, publié l’appel d’offres courant 2018, finalisé le cahier des charges en 2017. Les choses se pré- parent donc maintenant. Or, il y a un point spécifique et original du métro du Grand Paris par rapport à d’autres métros automatiques: il y a un gestionnaire d’infrastruc- ture, qui est la RATP, distinct de l’exploitant. LVDR: C’est même dans la loi… J.-M. J.: Oui et, tout en res- pectant ce qui est prévu, il faut trouver une solution qui donne aux opérateurs la ca- pacité d’exercer pleinement leurs fonctions: mener une exploitation efficace, satisfaire le public et, en particulier, réagir rapidement aux diffé- rents incidents d’exploitation qui peuvent arriver. À chaque fois qu’une porte palière ferme mal, si l’exploitant doit appeler un mainteneur pour résoudre le problème, le sys- tème ne va pas fonctionner. Nous discutons donc pour savoir jusqu’où vont les com- pétences du gestionnaire d’infrastructure et où com- mencent les compétences de l’exploitant. C’était l’objet d’une réunion, organisée fin février, par la Direction gé- nérale des infrastructures, des transports et de la mer, avec le Stif, la SGP, la RATP, Keolis et nous, Transdev. Plu- tôt que de débattre de ques- tions idéologiques et de lan- cer des excommunications, nous sommes partis, d’un côté, de ce dont nous avons besoin pour assurer l’exploi- tation et, de l’autre côté, de ce dont la RATP a besoin pour assurer son rôle de ges- tionnaire d’infrastructure. La DGITM a fait une liste d’opé- rations, afin que l’on se mette d’accord sur qui fait quoi. LVDR: Quels sont les points difficiles? J.-M. J.: La maintenance des voies et des tunnels ne pose aucun problème. Mais, quand on en vient aux auto- matismes, il est difficile de voir où s’arrête la mainte- nance et où commence l’ex- ploitation. C’est une discus- sion de spécialistes. Nous y sommes allés dans un esprit positif, afin de trouver une solution. Cette attitude pragmatique doit nous permettre, si tout le monde est de bonne foi et de bonne volonté, de parve- nir à une solution qui satis- fera les uns et les autres. Car ce n’est pas de l’intérêt du potentiel exploitant de se contenter de balayer les cou- loirs, et ce n’est pas non plus de l’intérêt de la RATP que le rôle de l’exploitant soit ré- duit. Elle aussi sera candidate à l’exploitation et voudra faire de ce métro une vitrine de son savoir-faire. Et c’est en- core l’intérêt du Stif d’avoir en face de lui un exploitant qui soit pleinement exploi- tant, auquel il puisse deman- der des comptes en termes de performance, de qualité et de continuité de service. LVDR: Pragmatisme, bien sûr, mais il faut tout de même quelques principes? J.-M. J.: Nous voulons sim- plement un système clair et transparent de responsabi- lité. Par exemple, nous avons recours à la sous-trai- tance dans la maintenance de matériel roulant. Dans certains systèmes, le mainte- neur et l’opérateur rappor- tent tous les deux à l’auto- rité organisatrice. Nous n’y sommes pas favorables. Lorsque nous sous-traitons la maintenance, nous sou- haitons que le mainteneur nous rapporte. En tant qu’exploitants, nous sommes responsables vis-à-vis de l’autorité organisatrice du bon fonctionnement de l’en- semble du système. LVDR: Il y a un autre point important, en sus- pens pour le Grand Paris Express, c’est le choix en- tre un appel d’offres d’ensemble, ou un appel d’offres par lots. Que sou- haitez-vous? J.-M. J.: Le Stif décidera, mais notre vœu, c’est qu’il y ait trois lots: la ligne 15, les lignes 16 et 17 ensemble puisqu’elles ont un tronc commun, et la ligne 18. Ce qui donne le maximum de sens au maximum de concur- rents. Or, je pense que l’inté- rêt du Stif, c’est d’avoir le plus grand nombre possible de concurrents et de solu- tions. C’est le moyen d’avoir une compétition ouverte. LVDR: Mais tout le monde souhaite-t-il une compéti- tion ouverte? J.-M. J.: Il faut être cohé- rent. Si on pratique la concurrence ailleurs, il faut l’assumer chez soi. L’ouver- ture à la concurrence me pa- raît une bonne chose, et la RATP est bien placée. Elle a une maîtrise du métro auto- matique et a beaucoup d’atouts à faire jouer. Mais qu’il y ait d’autres concur- rents qui montrent ce qu’ils sont capables de faire, c’est dans l’intérêt de tout le monde. Nous avons d’ailleurs des idées sur les métros du Grand Paris, d’organisation La Vie du Rail - 15 avril 2016  « Pour le Grand Paris Express, il faut trouver une solution qui donne aux opérateurs la capacité d'exercer pleinement leurs fonctions. » « Ce n’est pas de l’intérêt du potentiel exploitant de se contenter de balayer les couloirs, et ce n’est pas non plus de l’intérêt de la RATP que le rôle de l’exploitant soit réduit. » La Vie du Rail - 15 avril 2016 LVDR: Mais ce n’est pas si facile d’installer des gares routières… J.-M. J.: S’il s’agit juste de zones de parking, cela n’in- téresse pas les riverains, qui y voient plutôt une nuisance, et cela n’intéresse pas les pro- moteurs parce qu’il n’y a pas d’activité commerciale im- portante. Il faut inventer un espace où coexistent des bus qui ne font que de courts ar- rêts, des cars qui stationnent plus longtemps pour les voyageurs avec des bagages, et un système de commerces tout autour. Cela prend de la place, il faut le prévoir, mais certaines gares du Grand Pa- ris doivent le permettre. LVDR: Avez-vous des réfé- rences? J.-M. J.: Nous gérons –parmi d’autres– la gare routière d’Argenteuil par dé- légation du Stif. C’est une gare intéressante qui va être rénovée à la fin de cette an- née, en offrant un espace complet de parking pour les voitures, y compris élec- triques, un espace complet de parking pour les vélos, y compris électriques, une agence commerciale vendant les billets des divers opéra- teurs, un système d’informa- tion dynamique. Cela fera un vrai pôle d’échanges. Voyez d’autre part ce que nous avons fait à Échirolles, près de Grenoble, dans le cadre de ce qu’on a appelé Lemon, La- boratoire d’expérimentation sur les mobilités nouvelles, avec l’EPFL, les autorités lo- cales, des start-up. La première expérimentation de Lemon a été un carrefour de mobilité qui a consisté à travailler sur les chemine- ments piétons menant à une station de tramway, avec un espace aménagé, des abris tout en bois. Il y a bien des choses à faire dans les modes doux pour accéder aux gares. Pour les gares du Grand Paris, on ne pourra pas mettre des bus et des cars partout. L’es- sentiel est d’éviter que les gens viennent avec leur voiture in- dividuelle. Il faut en faire un lieu de développement des transports individuels parta- gés: covoiturage urbain orga- nisé, taxis partagés, tout ce qui peut être mis en œuvre grâce à la numérisation. LVDR: La RATP se lance en Île-de-France dans une grande expérimentation de bus électrique. Vous sui- vez? J.-M. J.: Nous allons même précéder. Nous expérimen- tons déjà sur le dépôt d’Ar- genteuil un premier bus élec- trique Ebusco complètement autonome et nous avons pour objectif, en 2016, vrai- semblablement au début de l’été, d’exploiter la totalité d’une ligne avec des véhi- cules du même type. L’enjeu est d’avoir un vrai retour d’expérience sur les condi- tions d’exploitation, de maintenance, mais aussi sur l’aménagement du dépôt et les conditions de charge d’un véhicule. Car stationner et recharger une dizaine de vé- hicules suppose des aména- gements spécifiques. Nous travaillons avec ERDF sur l’alimentation électrique. LVDR: Quelles autres ex- périences avez-vous? J.-M. J.: Nous exploitons 40 bus électriques en Californie, nous avons des bus élec- triques en Finlande, en Suède, aux Pays-Bas. Et nous venons de gagner un contrat à Eindhoven, aux Pays-Bas: en 2020, tous les bus –plus de 200– seront électriques. Dès la fin de l’année, il y en aura près de 50, constituant la plus grande exploitation de bus électriques en Eu- rope. En France, nous avons aussi l’expérience Wattmo- bile à Nice. Tout cela fait un living lab, offrant de nom- breuses expériences que nous avons mises à profit avec le Stif, pour cette pro- chaine ligne électrique. LVDR: Mais vous n’avez pas un plan aussi ambi- tieux que la RATP, de conversion de tout le parc en véhicules propres d’ici J.-M. J.: La décision ne nous appartient pas, elle relève du Stif. Je comprends l’intérêt des bus électriques mais le fait est qu’aujourd’hui ils coûtent plus cher. Le Stif aura-t-il les moyens pour tout mener de front? Si le résultat, c’est de mettre des bus électriques dans Paris, mais moins de bus en grande couronne et que les gens y prennent plus leur voiture individuelle, l’équation éco- logique ne sera pas positive. Il faut monter en puissance en fonction des ressources. Ailleurs en France, le rythme de conversion dépend de la politique de chaque ville, où nous sommes présents. Ce peut être la politique de cer- tains maires de mettre des bus électriques. Nous tra- vaillons sur des projets dans plusieurs villes, à Nantes par exemple, sur un Busway, un bus articulé électrique. Nous sommes respectueux de nos clients, qui sont les autorités locales. Ce sont eux qui ar- bitrent. Compte tenu des avantages indéniables du bus électriques en terme de qua- lité (absence de bruit, ab- sence de rejet), cette solution va s’étendre mais le choix va porter sur le rythme. Nous avons acquis assez d’expé- rience à travers le monde pour conseiller les élus, mais la décision ne nous appar- tient pas. Propos recueillis par FrançoisDUMONT « Je pense que l’intérêt du Stif, c’est d’avoir le plus grand nombre possible de concurrents et de solutions. » « Pour les gares du Grand Paris, on ne pourra pas mettre des bus et des cars partout. L’essentiel est d’éviter que les gens viennent avec leur voiture individuelle. » La Vie du Rail - 15 avril 2016 nées. Pas moins de 70 jeux de données ont été ouverts, comme les coordonnées GPS des gares par exemple, celles des ascenseurs notamment destinés aux PMR, ou les ho- raires théoriques des trains et même en temps réels. Au- jourd’hui, 2200 start-up ont fait une demande pour utili- ser ces données, à des degrés divers. On peut citer notam- ment la société Aldebaran qui a conçu le robot humanoïde Pepper, testé par la SNCF de- puis décembre dernier, dans trois gares TER des Pays de la Loire, Saumur, Les Sables- d’Olonne et Nort-sur-Erdre. Après quelque mois de recul, la SNCF constate que 40 % de ces entreprises intéressées par les données SNCF l’utili- sent pour des applications clients, 40 % en font des ou- tils de productivité, et 10 % l’utilisent pour du manage- ment. Parmi ces start-up, 65 sont des sous-traitantes. Avec le plan Digital, la SNCF peau- fine ses relations et apprend à discuter avec elles autre- ment. Car on ne parle pas à RogerVoice, une entreprise qui a créé une application qui permet aux sourds de télé- phoner (et qui est installé sur voyages-sncf.com), comme on parle à Thales ou Cap Ge- mini. La SNCF a engagé une réflexion en interne, notam- ment avec les Achats, pour permettre de les payer plus rapidement, d’être plus sou- ple, de régler les questions de propriété intellectuelle. L’au- tre volonté du plan Digital, c’est de développer un éco- système autour de ces entre- prises numériques, en inves- tissant financièrement dans ce domaine, à travers un fonds d’investissement SNCF Déve- loppement associé avec Hi Inov, doté de 30 millions d’euros qui a lancé, début fé- vrier2016, le «recrutement» de 100 start-up, à l’occasion de cinq ans d’existence. Au cours de la saison 2, le plan Digital va s’atteler à l’Internet industriel des ob- jets. Cela concerne le dé- ploiement des capteurs auto- nomes, capables de relayer des informations utiles à la maintenance, principalement prédictive. Parmi les infor- mations capables d’être re- cueillies, on trouve par exem- ple, la mesure de la tension de la caténaire, celle de leur température, ou celle des rails. Ces données peuvent être transmises de façon automa- tique et régulière, ou sous forme d’alarme à partir d’un certain seuil. Pour la trans- mission de ces données, qui pourraient représenter plu- sieurs téraoctets, la SNCF étu- diera plusieurs technologies, Sigfox, mais aussi la solution ouverte LoRa ou encore la narrowband LTE. Yves Tyrode promet des annonces très prochainement, en associa- tion avec des partenaires, à propos du déploiement de ces capteurs. Yann GOUBIN La couverture 4G des installations doit servir tant les voyageurs dans leurs déplacements que les agents dans l’exercice de leurs fonctions. © SNCF Médiathèque - PATRICK MESSINA La Vie du Rail - 15 avril 2016 ARCHITECTURE © Agence Beckmann La gare d’Aulnay d’Aldric Beckmann et Françoise N’Thépé s’inscrira dans un quartier en complète restructuration. Les neuf nouvelles gares de la ligne 16, confiées à huit équipes d’architectes, se dévoilent jusqu’au 22mai dans le cadre de l’exposition «Les passagers du Grand Paris Express». Grand Paris. Neuf nouvelles gares en vers i C e devrait être la ligne la plus «sociale» du Grand Paris Express. Celle qui doit rapprocher des grands sites d’emploi d’Île-de-France à quelque 800000 habitants «encore trop isolés» et as- treints à d’épuisants trajets. Longue de 21,8km, reliant via Le Bourget-RER) l’est de la Seine-Saint-Denis jusqu’à la grande couronne avec la cité Descartes de Noisy- Champs, la mise en service de la ligne 16 est envisagée pour 2023. Avec neuf gares nouvelles. En connexion avec le métro, les RER A, D, E ou B, bus, trams ou Transilien. Et la ligne17Nord qui pous- sera au-delà de Roissy. Un horizon encore lointain mais des gares déjà à l’état d’études d’avant-projet. Et qu’on peut découvrir pour la première fois à l’espace Lan- dowski de Boulogne-Billan- court dans le cadre de l’expo- sition «Les passagers du Grand Paris Express». Un parcours dans la réalité de de- main grâce aux petites ma- La Vie du Rail - 15 avril 2016  Kengo Kuma pour Saint- Denis-Pleyel Pascale Dveralix et Frédéric Chartier pour La Courneuve-Six-Routes Élizabeth de Portzamparc pour Le Bourget-RER Stéphanie Vincent et Jérôme Berranger pour Le Blanc-Mesnil Aldric Beckmann et Fran- çoise N’Thépé pour Aulnay Jean-Marie Duthilleul pour Sevran-Beaudottes et Sevran-Livry Benedetta Tagliabue et Bordas+peiro pour Clichy- Montfermeil Pierre Shall pour Chelles Neuf gares signées ion originale pour la ligne 16 La Vie du Rail - 15 avril 2016 ARCHITECTURE © Atelier Schall Chelles. Sous un grand toit, un pôle multimodal qui inclut l’actuelle gare du RER E. Une voûte de briques abrite les niveaux inférieurs: la gare de La Courneuve-Six-Routes remplacera l’actuel restaurant Quick place de l’Armistice. La Vie du Rail - 15 avril 2016 ARCHITECTURE Référence à l’aviation, au Bourget, la gare d’Élizabeth de Portzamparc prendra les voyageurs sous ses grandes ailes de bois. Agence Élizabeth de Portzampac La Vie du Rail - 15 avril 2016 con toute en rondeurs de Cli- chy-Montfermeil, alvéolée à l’intérieur comme une chaude ruche de métal que présente la Barcelonaise Benedetta Ta- gliabue. Avec, dit-elle pour décrire le toit du hall, «une robe souple» flottant au-des- sus de ce nid. Ou bien la gare- jardin, bois et verdure, de Sté- phanie Vincent et Jérôme Ber- ranger, plantée comme une grande serre en lisière du parc Jacques-Duclos au Blanc-Mes- nil. Ou encore, pli sur pli, feuilletage ceinturé de che- mins en terrasse, l’origami géant lambrissé du japonais Kengo Kuma imaginé pour la grande gare carrefour de Saint- Denis-Pleyel… À chaque visi- teur aussi ses préférences. Par- faite en tout cas pour les découvrir toutes cette présen- tation au public jusqu’au 22mai à l’espace Landowski, musée des Années 30 qui cé- lèbre les noces de l’art mo- derne et de l’industrie. Chantal BLANDIN «Les Passagers du Grand Paris Express» . Espace Landowski, 28, avenue André- Morizet, Boulogne-Billancourt. Jusqu’au 22mai. Une casquette souple au-dessus du parvis et un intérieur de ruche pour la gare imaginée par Benedetta Tagliabue et Bordas+peiro à la limite de Clichy-sous-Bois et Montfermeil. © Agence Miralles Tagliabue EMBT © Agence Miralles Tagliabue EMBT Grand témoin Intervenants Nicolas Jachiet, président de Fer de France. Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom. Bertrand Mouly-Aigrot, associate partner d’Archery consulting. François David, président d’honneur de la Coface. © Alstom Transport/A.Février © Fredskitchen © Fredskitchen © Fredskitchen F in 2015, l’américain Ge- neral Electric rachetait la division énergie d’Alstom. Un nouvel Alstom, 100% trans- port ferroviaire, résulte de cet accord. Un groupe «présent dans le monde entier, qui va faire entre six et septmilliards d’eu- ros de chiffre d’affaires: la moi- tié dans le matériel roulant et l’autre moitié elle-même divisée en trois tiers dans la signalisa- tion, la maintenance et les sys- tèmes. Une entreprise saine, di- versifiée, bien positionnée à la fois dans le monde et dans ses activités» . C’est en ces termes qu’Henri Poupart-Lafarge, a présenté le groupe qu’il pré- side, lors de son intervention comme grand témoin du Club Ville Rail & Transports. Alstom doit maintenant rele- ver trois enjeux. Le premier, c’est sa globalisation, car, pour le PDG d’Alstom, «le marché ferroviaire ces cinq dernières an- nées s’est fortement globalisé, notamment dans sa composante urbaine» . Pour s’adapter, il faut des forces commerciales, mais aussi des capacités de production et d’ingénierie lo- calisées. «Tous nos clients sont des acteurs publics. Pour des rai- sons économiques mais aussi de politique publique, nous sommes amenés à localiser notre force de production et notre outil d’ingé- nierie.» Alstom est déjà pré- sent par plaques continen- tales, en Asie pour «servir» l’Asie, en Amérique latine pour servir l’Amérique latine. Il en va de même en Amé- rique du Nord et en Europe. En Afrique et au Moyen- Orient, ce n’est pas encore le cas, «même si nous y avons de plus en plus de force de produc- tion et d’ingénierie» . Henri Poupart-Lafarge compte met- La Vie du Rail - 15 avril 2016 DÉBAT Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom, veut faire de son groupe, désormais 100% transports, la référence dans le matériel roulant ferroviaire et dans les systèmes de transport. Et une plateforme de consolidation pour une industrie ferroviaire européenne qui doit s’unifier, pour résister à la fois à ses grands concurrents d’Asie et à un transport routier en plein renouveau. Le 17février, juste après avoir officiellement succédé à Patrick Kron, Henri Poupart-Lafarge était l’invité du Club Ville Rail & Transports. Henri Poupart-Lafarge veut faire d’Alstom «la plateforme de consolidation de l’industrie ferroviaire européenne»  La Vie du Rail - 15 avril 2016 lière aéronautique. Bertrand Mouly-Aigrot, associate part- ner d’Archery consulting, note que dans ce secteur les constructeurs se sont im- plantés dans les pays clients et que la filière a entraîné ses fournisseurs de rang un et de rang deux à s’internationali- ser également pour des ques- tions de compétitivité, favo- risant ainsi un mouvement de consolidation. Une telle dy- namique serait-elle duplica- ble dans le ferroviaire? «Les deux filières sont différentes, estime Henri Poupart-Lafarge. Il y a des constructeurs ferro- viaires dans tous les pays du monde, ce qui n’est pas le cas pour l’aéronautique.» Le fer- roviaire est plus éclaté. Ces difficultés structurelles n’empêchent pas la filière d’al- ler à l’international. François David, aujourd’hui président d’honneur de la Coface, après en avoir été 19ans le PDG, souligne des difficultés qu’il connaît fort bien. Se lancer à l’international n’est pas évi- dent. Quels pays choisir? Il y a quelques années on ne ju- rait que par les Brics. Au- jourd’hui, on voit l’état du Brésil, les difficultés de la Rus- sie, et la Chine a le taux de croissance le plus faible de- puis 25 ans… De plus, pour aider les entreprises exporta- trices, «il faut un système sim- ple» . Or, déplore François David, désormais, «l’exporta- teur a devant lui le ministère de l’Économie, mais aussi le Quai d’Orsay, puisque le ministère du Commerce extérieur dépend du Quai d’Orsay. En plus le gou- vernement vient de décider que les crédits publics à l’exportation seraient basculés sur la BPI, nouvel interlocuteur dont la spé- cialité… est de n’avoir aucune compétence internationale puisque la BPI est purement française» . On avait, regrette- t-il, un système si simple que «le verbe “cofacer” est entré dans les mœurs. Or, on vient de créer un “machin” qui ne va rien faciliter» . Le choix de s’im- planter un peu partout dans le monde et notamment dans les Brics, Alstom le reven- dique, même si actuellement certains pays connaissent des difficultés économiques. Pour lisser les crises écono- miques au niveau mondial, Airbus a fait le choix d’équili- brer son activité produit et son activité service/mainte- nance, rappelle Bertrand Mouly-Aigrot. «Cet équilibre dans son portefeuille lui permet de lisser les cycles de com- mandes d’avions» . Est-ce pour cette raison qu’Alstom a éga- lement fait le choix de mettre la maintenance au cœur de sa stratégie? «Pas seulement» assure son PDG qui reconnaît que cette activité de service a l’avantage d’être plus régulière que les grands projets. Mais pour le patron d’Alstom, pou- voir faire la maintenance d’un train présente aussi un inté- rêt pour le développement du train lui-même. «Nous ven- dons des trains qui seront ex- ploités pendant 40ans et nos clients ont un intérêt qui ne se limite pas à l’achat du train. Nous devons épouser leurs at- tentes d’autant que, de plus en plus souvent, dans un souci de Total Cost of Ownership, les ap- pels d’offres prennent en compte la consommation d’énergie et la maintenance.» Il est intéressant d’assurer la maintenance et de suivre l’évolution des trains pour améliorer leur développe- ment. Aussi Alstom envisage- t-il la maintenance comme à cheval entre opération et construction, voyant une bonne référence dans les contrats avec Virgin, où constructeur et opérateur as- surent la maintenance «main dans la main». Alstom réalise en France 20% de son activité par destination et 30% par origine. Si notre pays manque de commandes, en raison du ralentissement de l’activité lié au cycle de remplacement du matériel, à la mauvaise santé de l’activité fret et aux problèmes de fi- nancement, il bénéficie tout DÉBAT « L’équilibre produit/service-maintenance dans son portefeuille permet à Airbus de lisser les cycles de commandes d’avions. Est-ce aussi le pari d’Alstom? » Bertrand Mouly-Aigrot © Fredskitchen La Vie du Rail - 15 avril 2016 de même des contrats impor- tants signés à l’international par le groupe. De diverses ma- nières. «Quand un contrat est “cofacé”, un train vendu au Ve- nezuela est fait à Valenciennes. Pour un matériel destiné à l’Al- gérie, les kits faits à LaRochelle sont assemblés sur place, à Annaba. Même pour un train fabriqué en Afrique du Sud, Als- tom envoie des composants et des premières séries faits en France. Et dans tous les cas il y a toujours de l’ingénierie faite en France» , précise Henri Pou- part-Lafarge. Ce qui explique que sur les 9200 salariés d’Alstom en France, 3000 soient des ingénieurs. Les contrats signés par Alstom dans le monde fournissent également du travail à ses sous-traitants, «soit qui tra- vaillent à partir de la France, soit qui viennent avec nous se lo- caliser» . Nicolas Jachiet com- mente: «La filière ferroviaire ne peut pas prétendre être inter- nationale et ne travailler qu’en France, et c’est une bonne chose pour l’économie française d’avoir des entreprises qui se dé- veloppent dans le monde car cela permet un retour financier pour notre pays. Et, si on ne fait pas toute l’ingénierie en France, il y a de la valeur ajoutée en France.» Pour la France elle-même, il faut renforcer et restructurer la filière. La Banque publique d’investissement y contribue avec son fonds de Croissance rail destiné à soutenir les sous-traitants, qui sont nom- breux à connaître des diffi- cultés. Mais il faut, ici aussi, apporter plus d’efficacité et une meilleure productivité. «Le défi du TGV du futur ou du TET sera de retrouver la pleine conscience du coût ou des normes que l’on prend.» France a peut-être progressé en terme de frugalité du ma- tériel, mais Henri Poupart- Lafarge constate qu’il reste des gains possibles. L’automatisation des trains peut aussi apporter des gains de productivité. Si les métros sont déjà très automatisés, les trains ont pris du retard. Or un ATO, logiciel de conduite automatique des trains, per- met de gagner 20 à 30% en énergie et en capacité. Point que souligne dans l’as- sistance, Alain Bullot, délégué général de Fer de France, à l’avant-veille des premières décisions d’Alain Vidalies, le secrétaire d’État aux trans- ports, sur les TET. « La prin- cipale menace des TET, c’est BlaBlaCar, ce sont les cars et de- main le véhicule autonome. La question de la rénovation du modèle des TET passe par une rénovation très profonde du mo- dèle de production dans le sens d’une diminution drastique des coûts de production. La question n’est plus de savoir s’il faut un bar ou pas de bar, s’il faut aller à 250 ou à 200, mais si l’on est capable de faire du kilomètre- train TET moitié moins cher qu’aujourd’hui. Si on ne se place pas dans un mode de produc- tion résolument low cost, les TET mourront. Et ceci ne veut en rien dire low quality». Comment Alstom va-t-il par- ticiper à la consolidation du ferroviaire? Si Henri Poupart- Lafarge assure «ne pas avoir de dossier d’acquisition sur son bureau» , il estime que le fait d’être pure player ferroviaire, d’avoir une assise financière et d’être désendetté, lui offre la capacité financière et stra- tégique de participer à la consolidation du secteur et d’envisager de la croissance à la fois organique ou par ac- quisition. Ce qui le conduit à conclure en ces termes: «Dans cinq ou dix ans, j’espère Alstom aura changé de visage pour s’adapter aux nouveaux métiers ferroviaires et aura su devenir une plateforme de consolidation. L’industrie ferro- viaire européenne ne peut pas rester comme elle est au- jourd’hui. Je forme l’espoir qu’Alstom soit la plateforme au- tour de laquelle s’aggloméreront les différents acteurs.» Valérie CHRZAVZEZ- FLUNKERT « L’exportateur a devant lui le ministère de l’Économie, mais aussi le Quai d’Orsay, puisque le ministère du Commerce extérieur dépend du Quai d’Orsay » François David Au Club Ville Rail & Transports , lors du débat du 17février dernier. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 15 avril 2016 I naugurée en fanfare – au sens propre comme au figuré – le 25mars dernier, l’opération «Une saison autour de la gare», lancée par la municipalité de Roubaix (59), doit permettre de rendre hommage à la gare de la ville jusqu’au 30juin prochain à travers une série d’expositions, de spec- tacles, d’animations, de visites commen- tées et d’ateliers pour les enfants, comme pour les adultes. Un programme dense! C’est l’histoire industrielle qui se raconte à travers cette infrastructure ferroviaire construite à la fin du XIX siècle par l’ar- chitecte de la Compagnie du Nord, Sidney Dunnet, et qui a accompagné le dévelop- pement économique de la ville. Elle a éga- lement influencé le visage de la cité, mar- quant durablement les quartiers qui l’entourent. Aujourd’hui encore, le quar- tier de la gare de Roubaix est en mutation sous l’effet conjugué du projet Campus Gare, un programme immobilier compre- Télé-vendredi 15 avril TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.40 Météo 13.45 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Un homme trop parfait 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.55Koh-Lanta Désormais réunifiés, les aventuriers doi- vent vivre ensemble et la cohabitation est électrique ! Les ex- rouges essaient par tous les moyens de tirer leur épingle du jeu. De quoi déstabiliser l’apparent équilibre des ex-jaunes… Entre rapprochements opportuns, chance et désespoir, les naufragés ne sont pas au bout de leurs peines, ni de leurs surprises ! 22.55Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur. France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, point route 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.10 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.40 N’oubliez pas les paroles 19.15 N’oubliez pas les paroles 19.45 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Caïn Avec : Julie Delarme, Bruno Debrandt. Le cadavre d’une jeune étudiante, qui se livrait à la prostitution, est repê- ché. Caïn décide non seulement de découvrir le coupable mais aussi de démanteler tout le réseau. 3 épisodes 23.40Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. Le rendez-vous incontournable où la culture décrypte l’actualité. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55La vie secrète des chansons commenté par André Manoukian. Pour ce nouveau numéro nous allons nous attarder sur La bande originale de la vie . La vie de la naissance à la mort, la vie avec ses amours et ses deuils, la vie avec ses victoires… 23.35Françoise Hardy, tant de belles choses France 3 propose de redécouvrir, en version longue, un portrait de Françoise Hardy, qui en quarante ans de chansons, n’a jamais quitté le premier rang des icônes de la chanson. Canal + 12.05 La semaine de Stéphane Guillon 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Enfant 44 16.20 Surprises 16.25 Jarhead 2 : field of fire 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Météo 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 21.00Shaun le mouton, le film de Mark Burton, Richard Starzak. Shaun est un petit mouton futé qui travaille, avec son troupeau, pour un fermier myope à la ferme Mossy Bottom. La vie est belle, globalement, mais un matin, en se réveillant, Shaun se dit que sa vie n’est que contraintes. 22.20San Andreas de Brad Peyton. Avec : Dwayne Johnson, Alexandra Daddario. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Dans la peau d’un vétérinaire 15.35 Planète insolite 16.35 Laponie norvégienne, la magie du chant 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45La maison France 5 de Stéphane Thebaut. "La maison France 5" est à Saint-Paul de Vence, dans l’arrière pays cannois. 22.40C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.05 Modern family 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Romance à l’hôtel 15.45 Un soupçon de magie 16.30 Un soupçon de magie 17.25 Les rois du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.45 Météo 20.55Bones Avec : Emily Deschanel, David Boreanaz. 22.40Bones Un corps est retrouvé dans une fosse septique. 4 épisodes Roubaix Une saison autour de sa gare et de son histoire © Arnaud LOUBRY/Ville de Roubaix La Vie du Rail - 15 avril 2016  Patrimoine Cinéma Théâtre Radio Internet Musique sur laviedurail.com/tv Télé-samedi 16 avril TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.30 Grands Reportages 14.50 Reportages décou- verte 16.05 Camping paradis 17.50 50 mn inside 19.05 mn inside 19.45 Petits plats en équilibre 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Météo 20.45 Nos chers voisins 20.55The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. La compétition monte d’un cran dans The Voice avec l’étape de L’épreuve ultime ! Après s’être qualifiés lors des battles, ils sont désormais neuf dans chaque équipe à espérer décrocher leur sésame pour les grands shows en direct. 23.20The voice Dans The Voice, la suite, partez dans les coulisses de l’émission au travers d’images inédites… France 2 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Tout compte fait 14.50 Tout compte fait 15.25 Partageons les rêves de L’équipe de France Olympique 15.30 Envoyé spécial, le samedi 17.10 L’atelier déco 17.55 L’atelier déco 18.45 Mot de passe 19.20 Mot de passe 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.45 Parents mode d’emploi 20.50 Météo 20.55Les années bonheur Nostalgie et bonne humeur au programme. Patrick Sébastien, entouré de Fabien Lecœuvre, Élodie Gossuin, Gérald Dahan et Julien Courbet, reçoit de nom- breux artistes, chanteurs, imitateurs et humoristes : DJ MAM’S… 23.10On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte, le samedi 13.20 livre toujours 13.25 Les Grands du rire 15.15 Les carnets de Julie 16.15 Les carnets de Julie 17.05 Expression directe 17.15 Personne n’y avait pensé ! 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Partageons les rêves de l’équipe de France olympique 20.05 Tout le sport 20.15 Ma maison s’agrandit, se rénove 20.25 Zorro 20.55Mongeville Avec : Francis Perrin, Gaelle Bona. Alors que le juge Mongeville assiste à un concert donné dans une église bordelaise, un drame se produit : la chef de chœur succombe à une crise cardiaque. 22.55Cartouche, le brigand magnifique de Henri Helman. Avec : Frédéric Diefenthal, Gwendoline Hamon. Canal + 12.10 Le petit journal de la semaine (C) 12.45 Le tube (C) 13.50 Le zapping de la semaine (C) 14.20 Zapsport (C) 14.30 Rugby : Avant-match 14.45 Rugby : Top 14 16.45 Football : Avant-match 17.00 Football : Ligue 1 19.00 Le JT 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.30 Made in Groland (C) 20.55Un voisin trop parfait de Rob Cohen. Avec : Jennifer Lopez, Ryan Guzman. Une femme récemment trompée par son mari tombe amoureuse d’un homme qui a emménagé à côté de chez elle. Leur liaison torride va prendre un dangereux tournant... 22.25Section zéro Avec : Ola Rapace, Pascal Greggory. Lors de son enterrement, tous les proches de Sirius sont réunis autour du cercueil. Alors que ses amis se dispersent, Nadia Rosen, balisticienne au 3 District, aborde Élie Klein. 2 épi- France 5 12.55 Lunettes, juste une mise au point 13.50 Au royaume des guépards 14.15 Chasseurs de légendes 15.15 Superstructures SOS 16.05 Mississippi sauvage 17.00 Champions de France 17.05 Dans le sillage des aventuriers des mers du sud 18.05 Les 100 lieux qu’il faut voir 19.00 n’est pas que des cobayes ! 20.00 Entrée libre 20.40Échappées belles de Jean-Yves Cauchard. 22.10Échappées belles de Jean-Charles Deniau. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 The glades 14.00 glades 14.55 The glades 15.40 The glades 16.35 D&CO, une semaine pour tout changer 17.35 D&CO, une semaine pour tout changer 18.40 Un trésor dans votre maison 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Hawaii 5-0 Avec : Alex O'Loughlin, Scott Caan. 22.40Hawaii 5-0 Avec : Grace Park, Alex O'Loughlin. épisodes © Alexandre DURET-LUTZ La gare de Roubaix - 1842: mise en service d’une première gare - 1886: début du chantier de l’actuelle gare - 1888: mise en service - 1908: inauguration de la passerelle métallique Dujardin - 1914: occupation par les troupes allemandes dès octobre - 1918: multiples actes de sabotage de l’armée allemande - 1977: la SNCF signale la dégradation du bâtiment - 1984: l’infrastructure rénovée est ouverte au public - 1999: la gare est desservie par la ligne 2 du métro Lille Métropole - 2016: la ville célèbre sa gare grâce à «Une saison autour de la gare» Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail  La Vie du Rail - 15 avril 2016 Demandez le programme! Expositions Totems sur la gare de Roubaix. Son histoire, son architecture et les transformations du quar- tier de la révolution industrielle à l’actuel chantier Campus Gare. Jusqu’au 30juin. Gratuit À quais! Images de la gare de Roubaix de 1900 à 1970 par le Bureau d’art et de recherche. Restaurant Le Métropolitain, 121, avenue J.-B. Lebas. À partir du 21mai. Gratuit Une saison autour de la gare. Photographies du quartier de la gare et de ses métamor- phoses par l’Œil photographique. Commerces proches de la gare. Juin2016. Gratuit Bâtir le Campus Gare. Documents techniques sur le chantier. BTP CFA Lille Métropole, 68, rue de l’Ouest. Samedi 28mai, de 9h à 13h. Gratuit Les Transports Dubois. Histoire et images de la société des Transports Dubois. Hôtel B&B de Roubaix, place de la Gare. Juin2016. Gratuit Visites guidées Une saison autour de la gare. Visite sensorielle tout public à partir de 12 ans. Samedi 23avril, samedi 21mai et samedi 18juin à 14h (durée: 1heure30). RDV devant la gare. Gratuit sur ins- cription au 0320653190 Petits explorateurs à la gare. Visite sensorielle en famille à partir de 8 ans. Mercredi 11mai à 14h30 (durée: 1heure). RDV devant la gare. Gratuit sur inscription au 0320653190 Dans les coulisses du chantier d’aménagement Campus Gare. Visite guidée avec le ser- vice Aménagement de la ville de Roubaix et la SEM Ville Renouvelée. Samedi 28mai à 9h et 10h30. RDV devant la gare. Gratuit sur inscription au 0320653190 Spectacles Le train de machines à coudre à pédales. Performance artistique par les élèves du collège Sévigné accompagnée de Nathalie Baldo, danseuse et chorégraphe, dans le cadre du Contrat local d’éducation artistique. Jeudi 28avril à 16h. RDV devant la gare. Gratuit Le Conservatoire en balade. Concert de clôture par le Conservatoire de Roubaix. Mercredi 15juin à 14h. RDV devant la gare. Gratuit Histoires de train, «Les racontées». Heure du conte sur le thème du train pour les 3-5 ans. Samedi 23avril à 11h et samedi 28mai à 11h. RDV à la Grand-Plage Médiathèque de Rou- baix. Gratuit Atelier «Dans tous les sens». Réalisation d’un flipbook sur le thème du train pour les 8-10 ans. Samedi 4juin de 14h30 à 16h30. RDV à la Grand-Plage Médiathèque de Roubaix. Gratuit sur inscription: [email protected] TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.45 Météo 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.30 Grands Reportages 14.50 Reportages découverte 16.05 Vétérinaires, leur vie en direct 17.15 Sept à huit life 18.15 Sept à huit 19.50 A chacun sa ville 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Du côté de chez vous 20.40 Là où je t’emmènerai 20.45 Météo 20.55After earth Avec : Will Smith. Mille ans après qu’un cataclysme ait poussé les humains à quitter la Terre, Nova Prime est devenue la nouvelle planète occupée par notre espèce. Au cours d’une mission, le vaisseau du général Cypher Raige, accompagné pour l’occasion de son fils Kitai, s’écrase sur la Terre. 22.55Esprits criminels de Steve Boyum. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 2 épisodes Télé-dimanche 17 avril France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo 14.10 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Météo 20.00 Journal de 20.55Le coeur des hommes 2 Alex, Antoine, Jeff et Manu, quatre amis, quatre ans plus tard. Leurs rapports avec les femmes, leur amitié, leurs secrets partagés, leurs senti- ments de culpabilité, leur volonté de changer, de s’améliorer... 22.50Les Français Qui sont vraiment « Les Français » ? Cette nouvelle série inédite de France 2 ne vous propose pas une réponse, mais des réponses… 2 épisodes France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.55 Dans votre région 13.30 Les enquêtes de Murdoch 14.20 Les enquêtes de Murdoch 15.10 Les enquêtes de Murdoch 16.10 Du côté de chez Dave 17.15 Personne n’y avait pensé ! 17.55 Grand Slam 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Champions de France 20.05 Tout le sport 20.15 Ma maison s’agrandit, se rénove 20.20 Météo régionale 20.25 Zorro 20.55Les enquêtes de Morse Thursday et son adjoint Chance filment les invités à la cérémonie d’enterrement du chef de la mafia locale Harry Rose. Qui prendra sa relève ?… 22.25Les enquêtes de Morse Avec : Shaun Evans, Roger Allam. Jake et Morse sont à la recherche de Tommy Cork, onze ans… Canal + 12.15 Rencontres de cinéma (C) 12.40 Météo (C) 12.45 JT (C) 12.55 Le supplément (C) 14.30 La semaine des Guignols (C) 15.10 L’effet papillon 15.50 Zapsport 16.00 Rugby : Avant-match 16.15 Rugby : Top 14 18.10 Canal rugby club (C) 18.50 Formula One (C) 19.15 Canal football club (1 partie) (C) 19.40 Canal football club (2 partie) (C) 20.55Football : Ligue 1 CANAL+ offre les 38 journées du championnat de Ligue 1 en direct, soit deux grands matchs en direct et en exclusivité tous les week-ends et un troisième match en direct à l’occasion de treize week-ends événementiels. 23.15L’équipe du dimanche présenté par Karim Bennani. Les plus grands moments de sport du week-end, magnifiés par les équipes de CANAL+. France 5 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Médias, le mag 13.45 Dangers dans le ciel 14.50 Le monstre du Loch Ness 15.40 Décollage pour l’Amérique 16.35 Le Canal du Midi 17.35 Les moules, reines des coquillages 18.35 C politique 20.00 In vivo, l’intégrale 20.30 Avis de sorties 20.40Duty free : un marché qui décolle de Céline Bittner. 22.25Maghreb 39-45, un destin qui bascule Bernard George. 12.30 Sport 6 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Recherche appartement ou maison 14.40 Maison à vendre 16.30 minutes : le doc 17.20 66 minutes 18.40 66 minutes : grand for- mat 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Sport 6 20.10 20.55Capital Famille, amis, shopping, loisirs : pour beaucoup, le week-end est l’occasion de se détendre, de profiter de son temps libre mais aussi de dépenser. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 15 avril 2016 L es archives de la métropole bordelaise ont emménagé le 11mars dans une vaste halle marchandises rénovée, dont le carac- tère ferroviaire a été conservé. Édifiée en 1859 par les Magasins généraux, la halle avait été rachetée en 1900 par la Compa- gnie du Paris-Orléans qui avait fait édifier l’une des premières gares construites en France. Depuis la disparition de celle-ci, les emprises étaient laissées à l’abandon et la halle fut victime d’un incendie en 2008. Mais désormais, 18km de mémoire locale À Bordeaux, la halle du PO Des archives à la place des marchandises TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Météo 13.45 Les feux de l’amour 14.35 Les feux de l’amour 15.20 Petits plats en équilibre 15.25 Trop près d’elle 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue à l’hôtel 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.55Unforgettable Deux hommes sont tués par balle dans une chambre d’hôtel. L’affaire est confiée à Carrie et Al qui découvrent que les victimes étaient accompagnées d’une femme qui a pris la fuite. 2 épisodes 22.40Unforgettable Carrie se rend à la réunion des anciens élèves de son lycée en compagnie d’Al. Durant la soirée, un des participants, Tommy Garland, est retrouvé mort. Son assassinat semble être lié à une affaire vieille de vingt deux ans. Télé-mardi 19 avril France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Famille d’accueil Avec : Virginie Lemoine. Sans domicile fixe depuis six mois, les parents de Ludovic confient leur fils de huit ans à l’ASE dans un déchirement total. C’est l’hiver, ils le reprendront aux beaux jours. 2 épisodes 23.25Le divan de Marc-Olivier Fogiel présenté par Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalité issue du monde de la culture, des arts ou de la politique. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 The affair 15.00 The affair 16.00 Rencontres de cinéma (C) 16.20 En équilibre 17.45 Parks and recreation 18.05 Parks and recreation 18.30 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.15 Le grand journal (C) 20.10 Le petit journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Journal d’une femme de chambre de Benoît Jacquot. Avec : Léa Seydoux, Vincent Lindon. Début du ème siècle, en province. Très courtisée pour sa beauté, Célestine est une jeune femme de chambre nouvellement arri- vée de Paris au service de la famille Lanlaire. 22.30Sea fog : les clandestins de Bong Joon-ho. Avec : Kim Yoo-seok, Park Yu-chun. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Dans la peau d’un vétérinaire 15.40 La route du bout du monde, de feu et de glace 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45Emprise mentale, quand la thérapie dérape Stéphanie Trastour. 22.50C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 A la poursuite du diamant polaire 15.45 Cadeau d’adieu 17.25 5 salons qui décoiffent 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55The island : seuls au monde jour, les femmes capturent avec beaucoup de courage le caïman sur lequel elles sont tombées par hasard. 22.05The island : seuls au monde France 2 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 13.55 Expression directe 14.05 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.45 Alcaline, l’instant, Météo 20.55Football : FC Lorient / Paris Saint Germain Dernière étape avant le stade de France. Les Lorientais et les Parisiens s’affronteront au stade du Moustoir. 23.00Infrarouge Le quotidien des gendarmes de la Brigade de Seynod, qui suit le peloton d’intervention et de surveillance qui a en charge les arrestations musclées à 6 h du matin. Celui de la Brigade de recherches de la Compagnie d’Annecy, char- gée de toutes les enquêtes difficiles en matière de criminalité... 2 épisodes La Vie du Rail - 15 avril 2016  Patrimoine Cinéma Théâtre Radio Internet Musique sur laviedurail.com/tv – 17500 ouvrages, 150000 documents et 900 périodiques – remplacent le cœur d’un faisceau de 20km de voies. Alain Cassagnau, fondateur de La Mémoire ferroviaire de Bordeaux, est l’une des per- sonnes à l’origine du sauvetage de cet en- trepôt à étages dans lequel s’engouffraient les trains. «P» L’architecte Frédéric de Vyl- der a tenu à conserver sur le parvis les pavés et les rails d’époque, lesquels ont un profil en double champignon typique de la com- pagnie du PO, ce qui leur confère un inté- rêt archéologique particulier. Le plus ancien entrepôt ferroviaire de Bordeaux a donc re- trouvé une âme. Le bruit des locos de ma- nœuvre et des engins de transbordement est remplacé par des sons plus feutrés comme le froissement des pages de milliers de livres, documents et périodiques. Après les marchandises, les archives… La grande halle reste un lieu de stockage. François-Xavier POINT Photos François-Xavier POINT Télé-mercredi 20 avril TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.35 La belle histoire 13.45 Un voleur au grand coeur 15.20 Petits plats en équilibre 15.25 A la recherche de Mr Parfait 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue à l’hôtel 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 20.40 Météo 20.45 C’est Canteloup 20.55Grey’s anatomy Avec : Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. Meredith enchaîne les opérations. Pendant qu’elle opère, un séisme se produit et fait trembler tout l’hôpital. De nombreux patients en sont victimes. 2 épisodes 22.40Night shift de Martha Coolidge. Avec : Eoin Macken, Jill Flint. TC et Topher sont envoyés en hélicoptère dans une forêt où un petit avion de tourisme vient de s’écraser. France 2 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.25 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Rose et le soldat La Martinique en 1942. Rose, jeune institutrice, est révoquée par le régime vichyste de l’ami- ral Robert. Révoltée, affamée par le blocus britannique, elle cherche à partir avec les dissidents, ces jeunes rebelles qui ten- tent au péril de leur vie, de fuir en bateau vers les îles anglaises. 22.35Folie passagère présenté par Frédéric Lopez. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 15.00 Cyclisme : 80 ème édition de la Fléche Wallonne 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Le monde de Jamy présenté par Jamy Gourmaud, Myriam Bounafaa. Du chien domestiqué il y a 15 000 ans, au panda apparu récemment dans nos zoos, certains animaux font partie de notre histoire et de notre quotidien. Ils peuplent notre imaginaire et souvent nous rendent service. 23.25Pièces à conviction En ces temps de crise, quel est le vrai coût de notre diplomatie ? Exceptionnellement, le quai d’Orsay a accepté de nous ouvrir ses portes. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 San Andreas 16.00 La semaine des Guignols (C) 16.30 La grande aventure de maya l’abeille 17.55 comedy club 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.15 Le grand journal (C) 20.10 Le petit journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55La collection papillon PAPILLON prend son envol en prime, se déployant en grand format événement de 90 minutes à travers LA COLLECTION PAPILLON. Sur le terrain, Daphné Roulier interviewe ceux qui inventent notre futur, tandis que les reporters de la team PAPILLON partent filmer les répercussions à l’autre bout du monde. 22.30Enfant 44 de Daniel Espinosa. Avec : Tom Hardy. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.05 Dans la peau d’un vétérinaire 15.35 Visages du littoral 16.35 Il était une prairie ... 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45Le tombeau perdu de Cléopâtre Le professeur Kathleen Martinez, s’est lancé un défi de taille : retrouver le tombeau de l’emblématique Cléopâtre. 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.05 Modern family 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le pacte des sept grossesses (1/2) 15.20 Le pacte des sept grossesses (2/2) 16.50 Super hero family 17.25 5 salons qui décoiffent 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Superkids présenté par Stéphane Rotenberg. 23.15Tout sur Jamel « Tout sur Jamel » est l’occasion pour le gamin de Trappes de se remémorer son enfance… VOS SOIRÉES DU 16 AVRIL AU 22 AVRIL 20.50 Cold case : Affaires classées 22.55 Flashpoint 0.15 Monte le son, le live TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Les Simpson 21.15 Les Simpson 21.35 Les Simpson 22.00 Les Simpson 20.55 Chroniques criminelles 22.50 Chroniques criminelles mag. 0.40 Chroniques criminelles 20.55 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.45 Lolywood 20.50 Le zap emission 23.30 Enquête très spéciale mag. 20.50 Chica vampiro, mortel d’être un vampire 23.35 G ciné 23.40 Total wipe out made in USA 20.50 Les celtes - 1/3 21.40 Les celtes - 2/3 22.20 Les celtes - 3/3 23.30 Arte concert festival 21.00 Des bronzés au père noël : la fille histoire du Splendid 22.55 La folle histoire des Visiteurs 20.55 Le super bêtisier emission 22.35 Le super bêtisier emission 0.20 La maison du bluff "objectif 100 000 euros "- L’hebdo 20.50 Le Lorax 22.15 Les rebelles de la forêt 3 23.25 Teen wolf 0.05 Teen wolf TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Allan Quatermain et la pierre des ancêtres (1/2) 22.25 Allan Quatermain et la pierre des ancêtres (2/2) 20.55 Meilleures ennemies Avec Anne Hathaway 22.40 On a échangé nos mamans 0.30 Les vraies Housewives 20.55 Série Les experts : Miami Avec David Caruso, Emily Procter, Adam Rodriguez 20.45 Lolywood 20.50 Chicago Fire 22.35 Amours tumultueuses téléfilm 20.50 SOS animaux en danger 21.45 SOS animaux en danger 22.45 SOS animaux en danger 23.40 SOS animaux en danger 20.45 La maison aux esprits 23.05 Gabriel García Márquez 0.35 Zubin Mehta 1.30 Concert anniversaire… 21.00 Les bidasses s’en vont en guerre 22.30 Les Charlots font l’Espagne 0.05 Programmes de nuit 20.55 SOS ma famille a besoin d’aide emission 22.25 SOS ma famille a besoin d’aide emission 20.50 On n’est plus des pigeons ! 22.10 On n’est plus des pigeons ! 23.30 Fanfiction, ce que l’auteur a oublié d’écrire TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Les 4 fantastiques 22.50 Iron man 3 1.10 Météo 1.15 Programmes de nuit 20.55 Bachelor, le gentleman célibataire emission 22.45 Les Vraies Housewives 0.30 Les vraies Housewives 20.55 Kung fu panda 2 Réalisé par Jennifer Yuh 20.50 Pawn stars : les rois des enchères emission 22.40 Pawn stars : les rois des enchères emission 20.50 Peter Pan 22.40 Les aventures de K9 - La légende de l’or perdu 0.10 Total wipe out made in USA 20.55 Susie et les Baker Boys 22.45 Sous les ponts 0.20 Et le bal continue 1.55 Sous la main de l’autre 21.00 Le contrat Avec Morgan Freeman 22.50 Seven Avec Brad Pitt 1.00 Programmes de nuit 20.55 Crimes en Basse Normandie 22.45 Crimes dans l’Eure 0.35 Crimes dans le Sud Ouest 20.50 Le Peuple Miniature 22.20 Une saison chez les lions 23.10 Une saison chez les suricates TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Le petit nicolas 22.25 Incognito Avec Bénabar 0.15 Les fils du vent 1.55 Météo 20.55 Revenge 1.10 Bachelor, le gentleman célibataire 20.55 Emission Le bêtisier Présenté par Elsa Fayer 20.50 Toutânkhamon : le pharaon maudit téléfilm 22.35 Toutânkhamon : le pharaon maudit téléfilm 20.50 Chica vampiro : le nouveau vampire téléfilm 22.20 Ruby, l’apprentie sorcière 0.00 Total wipe out made in USA 20.55 Pour en finir avec la guerre des drogues 22.10 A votre santé ? 22.40 Entretien 21.00 Nouvelle star emission 23.30 Le meilleur du Palmashow emission 1.20 Programmes de nuit 20.55 12 rounds Avec John Cena 23.00 The marine Avec John Cena 0.45 Piège à haut risque 20.50 Captain America 22.50 Iron man 2 0.45 Marvel renaissance 1.35 Bons plans TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Benjamin Gates et le trésor des templiers 23.15 téléfilm 0.50 téléfilm 20.55 7 ans de mariage 22.50 Chroniques criminelles mag. 1.10 Chroniques criminelles 20.55 Blanche Neige et le chasseur Réalisé par Rupert Sanders Avec Kristen Stewart, Chris Hemsworth, Charlize Theron 20.50 Paycheck Avec Ben Affleck 23.00 Demolition man Avec Sylvester Stallone 20.50 Un grand bébé téléfilm 22.15 L’île aux trésors 23.59 G ciné 0.45 Les Zinzins de l’espace 20.55 The team - 1/8 série 21.55 The team - 2/8 série 22.55 The team - 3/8 série 23.30 Passé sous silence 21.00 TPMP spécial Las Vegas emission 23.40 Derrière le poste emission 1.40 Programmes de nuit 20.55 Ensemble, c’est tout 22.45 Un jour mon père viendra Avec Gérard Jugnot 0.45 Tellement vrai 20.50 22.50 Teen wolf 0.10 Gangsta 0.55 Monster TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.40 Soda 20.55 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. 20.45 Météo 20.55 Super Nanny mag. 22.50 Super Nanny mag. 0.40 Pascal, le grand frère 20.55 Série Les experts Réalisé par Allison Liddi-Brown Avec William Petersen, Marg Helgenberger, George Eads 20.50 American pickers : chasseurs de trésors 21.35 American pickers : chasseurs de trésors 20.50 Foot 2 rue extrême 21.12 Foot 2 rue extrême 21.33 Foot 2 rue extrême 22.00 Foot 2 rue extrême 20.55 La route d’Istanbul téléfilm 22.25 Les pouvoirs du cerveau 23.25 Le meilleur est à venir 0.20 Court-circuit 21.00 Laurent Gerra au Châtelet 23.20 Les Chevaliers du Fiel : Otaké spectacle 1.00 Programmes de nuit 19.05 Smallville 19.55 Smallville 20.55 Femmes de loi 20.50 Beur sur la ville 22.30 Le chat du rabbin 0.00 Bons plans 0.05 2 days in New-York TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Bus 657 téléfilm 22.35 Vol 732 : terreur en plein ciel (1/4) (2/4)(3/4) et (4/4) 20.55 Appels d’urgence mag. 22.00 Appels d’urgence mag. 23.30 Appels d’urgence mag. 1.00 Appels d’urgence mag. 20.55 Série Gotham Réalisé par Bill Eagles Avec Ben McKenzie, Donal Logue 20.50 Black Jack téléfilm 22.50 Icarus téléfilm 20.50 L’instit 0.10 Total wipe out made in USA 1.00 Les Zinzins de l’espace 1.35 Magic : famille féérique 20.55 Jane Eyre Avec Mia Wasikowska 22.50 Libre et biélorusse 23.40 En attendant la mer 21.00 mag. 22.50 En quête d’actualité mag. 0.30 Programmes de nuit 19.05 Smallville 20.55 Shoot the killer téléfilm 22.45 Braqueurs téléfilm 0.30 Breakout SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI JMC Téléprogrammes 04 91 27 01 16 La Vie du Rail - 15 avril 2016 DIALOGUE «L ’âge du réseau», «le vieillis- sement des infrastructures»: ce sont des sujets fréquemment évo- qués, en particulier dans les 3562 et 3563 de La Vie du Rail (ainsi l’article relatif au départ de Jacques Rapoport et l’interview de Samuel Bonnier sur les incidents de 2015). Ils sont souvent présen- tés comme étant à l’origine de bien des difficultés du transport ferro- viaire en France. Est-ce justifié? Il est vrai que le rapport Rivier de 2005, d’ailleurs cité [dans «SNCF Réseau. Pourquoi Rapoport a pré- féré partir», n° 3562, NDLR ], qui constate un vieillissement du pa- trimoine des voies, en déduit que «ce vieillissement est incontesta- blement le fruit du retard d’inves- tissements en renouvellements» Cette assertion péremptoire aurait mérité quelques développements. En effet, elle fait totalement abs- traction du travail des ingénieurs et techniciens de la SNCF, qui, durant la seconde moitié du siècle dernier, ont recherché, imaginé, étudié et mis en œuvre diverses solutions visant à augmenter la durée de vie des installations, et en particulier de la voie (générali- sation des longs rails soudés, em- ploi de traverses béton de qua- lité toujours améliorée et de durée de vie très largement supérieure aux traverses bois, choix d’at- taches plus performantes, amé- lioration de la qualité de l’acier à rail, mise en œuvre de ballast de dureté plus élevée, etc.). Une du- rée de vie plus longue, cela signi- fie une fréquence des renouvel- lements moins élevée, un moin- dre coût de maintenance des ins- tallations (objectif); et c’est aussi l’augmentation de l’âge moyen du réseau. À noter que la durée de vie d’une voie est également fonction du trafic qu’elle supporte, et que l’évolution du trafic durant ces der- nières années, en particulier du trafic fret (le plus agressif pour la voie) peut justifier, pour partie, une augmentation de l’âge moyen du réseau. Les voies modernes posées du- rant ces dernières décennies sont conçues pour durer plus long- temps que celles qu’elles rempla- cent. Le vieillissement qui en ré- sulte n’est pas forcément synonyme de dégradation. C’est une solution qui permet de réduire le coût global de leur mainte- nance, investissements en renou- vellements compris. Jacques Genin (par e-mail) Le vieillissement des voies. Oui mais… Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un e-mail à: chantal.blandin @laviedurail.com La ligne Montluçon - Ussel reliait Paris à Ussel et au Mont-Dore. Mais la relation de nuit a été supprimée. Les ralentissements, les fermetures de gares, les fréquences insuffisantes et l’absence de rabattement sur les gares sauvegardées ont rendu impossibles les trajets domicile - travail: 50 minutes au lieu de 25 pour aller d’Évaux-les-Bains à Montluçon, 25km. Des cars ont remplacé les trains en 2008: temps de parcours encore allongés, perte de confort, de sécurité et de ponctualité, pas de transport des vélos. La route est sinueuse, étroite, soumise aux aléas climatiques. Les voyageurs attendent au pied d’un poteau. La fréquentation des cars, marginale, a conduit à leur limitation récente au parcours Montluçon - Auzances, sans préavis et sans information. Le trafic s’est donc reporté sur la voiture, pour ceux qui en ont une et peu- vent encore la conduire. Faute de train, le territoire se paupérise. L’usine de fabrication de LED à Mérinchal a fermé. Plus de trans- port de bois, alors qu’une gare avait été aménagée à Létrade et qu’une usine de granulés devait s’y installer: elle s’est finalement implantée au bord de l’autoroute, d’où un trafic supplémentaire de camions. Les stations thermales d’Évaux-les-Bains, La Bour- boule et Le Mont-Dore voient fuir les clients. Pourtant, l’investis- sement nécessaire au retour du train est minime: 20millions d’euros pour maintenir les circulations, le coût d’un kilomètre de LGV, 40 pour moderniser la ligne. C’est bien moins que ce que dépense la région Limousin pour les études de l’hypothétique LGV Limoges - Poitiers. Jean-Louis Camus, Fnaut Limousin Le regard de la Fnaut Chaque mois, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) nous fait part d’une difficulté, grande ou petite, rencontrée par les usagers. Un exemple de désaménagement du territoire Les voies posées ces dernières décennies sont conçues pour durer plus longtemps. Le vieillissement n’est pas forcément synonyme de dégradation - Collectif d’accueil des solli- citeurs d’asile en Moselle (M. T. Toussaint). Aide à l’in- sertion des demandeurs d’asile: favoriser l’intégration de de- mandeurs d’asile en intensifiant l’apprentissage de la langue française et en les présentant à l’examen du Delf (Diplôme d’études de la langue française, délivré par l’Éducation natio- nale). Les impliquer dans des projets culturels avec la com- pagnie Astroff. - Étoile naborienne de Saint- Avold (René Amann). Égalité des chances: participer à l’achat d’un véhicule neuf places adapté aux personnes handicapées pour les emmener à leur entraînement hebdoma- daire de football, aux ren- contres inter-CAT, aux ren- contres sportives valides-non valides. - La Chose publique (Brigitte Perazzi). Stage théâtre et mu- sique au Sancy: amener des jeunes de quartiers prioritaires à construire un spectacle de A à Z, aidés par trois intervenants (théâtre, musique et arts plas- tiques). - La Plume de l’Argilète (Bruno Bentini). Dys’trict: livre-jeu: élaborer un livre-jeu destiné à des adolescents at- teints de troubles dys (dyslexie, dyspraxie, dysphasie, dysgra- phie, dyscalculie…). - MJC Lorraine (Josiane Schaff). De Picasso à Molière: un atelier vidéo-théâtre animé par les professionnels pour créer, avec les enfants hospita- lisés à l’OHS de Flavigny, un spectacle sur l’épilepsie. Pour changer le regard de la société sur cette maladie, un film re- tracera toute l’évolution du projet théâtral. - Secours populaire français- Fédération 54 (Roland Cham- pion). Journée à Paris: emme- ner des jeunes issus des quar- tiers défavorisés à la découverte de Paris, les faire participer à un pique-nique géant sur le Champ de Mars, et les accom- pagner à un grand concert le soir. - Société nautique de basse Moselle-SNBM (Didier Walle- rich). Découverte de la voile: amener des jeunes issus de di- vers horizons à pratiquer cette activité sportive méconnue dans la région, leur inculquer les règles de sécurité et de la vie en groupe, favoriser la confiance en soi grâce à ce sport. Par ailleurs, la Fondation SNCF est le mécène majeur de la pré- vention de l’illettrisme en France avec 1million d’euros engagé chaque année et 889 projets soutenus en sept ans. Son appel à projets annuel «Entre les lignes» vise deux étapes décisives de la jeunesse: la petite enfance et l’adoles- cence. L’édition 2015 a distingué 351 initiatives, parmi lesquelles les jurys régionaux ont retenu 191 projets (89 dédiés à la petite enfance et 102 aux années col- lège). En Lorraine, cinq associations ont reçu l’aide de la fondation pour un total de 13000 Amitiés tsiganes (pour son projet «Mur d’expression, pour en faire tomber d’autres»), Opal (Des mots à l’image), DesTasDeRaisons (Chemins de vie, chemins du fer), Les Portes vives (Zygomotiques) et Les Pep 88 (Quand les ados de l’Est vosgien créent un livre). Agnès CAPITAINE Rens.: www.fondation-sncf.org Contact: Agnès Capitaine, 0686120708. E-mail: [email protected] La Vie du Rail - 15 avril 2016 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L’association Collectif d’accueil des solliciteurs d’asile en Moselle. Les représentants de la Société nautique de basse Moselle. Photos Agnès CAPITAINE LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 15 avril 2016 Francis Joulliac survenu le 29 juin 2015 à l’âge de 89 ans. Il était entré à la SNCF dans la filière Matériel, comme apprenti au dépôt de la gare de Nîmes. Nommé moniteur-électricien, il devient instructeur au Centre d’apprentissage puis directeur. À la disparition de cette structure, il rejoint les ateliers du matériel d’Avignon puis Nîmes. Il sera ensuite instructeur à l’École régionale de Béziers, avant d’être affecté à la Division du matériel de la direction régionale Languedoc- Roussillon de Montpellier. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1981. Michel Brouillet Gaston Dumont survenu début décembre 2015 à l’âge de 95ans. Sous- chef de gare à Lyon-Guillotière il a été responsable régional de la CGT, expert de la réglementation sociale au service des cheminots et de leurs familles. Jean Ladret est décédé le 31janvier à l’âge de 85 ans. Il a débuté à la SNCF en 1952, comme homme en gare d’Avignon. Après un court séjour dans les gares de Monteux et de Pernes, il est muté au bureau marchandises d’Orange en 1958. Successivement commis, commis principal et sous-chef de bureau, il a fait valoir ses droits à la retraite en 1985, avec le grade d’agent commercial principal spécialisé fret. De 1990 à 2012, il a été secrétaire de la section d’Orange de la FGRCF. Ses obsèques ont été célébrées au crématorium du Coudoulet à Orange. André Pauc CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Nous apprenons avec retard les décès de Jean-Claude Petit survenu le 25décembre à l’âge de 85 ans. En 1948, il est embauché à la gare de Nancy au service des bagages. Affecté ensuite aux billets voyageurs puis au Service comptabilité (dit «la taxe») il rejoint Saint-Dié comme chef de bureau. En 1987, il a fait valoir ses droits à la retraite comme adjoint au directeur du siège du Sernam à Nancy. Pendant 40 années, il a été le président de la section de Nancy de l’Orphelinat des chemins de fer. Passionné de philatélie, il a animé la section cheminote de Nancy ainsi que le foyer rural de Bouxières-aux-Dames. Toute sa vie, il a peint la nature et les paysages et faisait encore récemment partie du club de peinture local. Il était également le responsable de quartier de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF). Ses obsèques ont été célébrées le 30 décembre en l’église de Bouxières-aux-Dames. Yvette Trébuchet «Q uand je serai mort, on dira du bien de moi.» Ainsi parlait le poète français et auteur de chansons Bernard Dimey (1931-1981), enfant de Mont- martre et de Paris (ci-contre) Le 19avril, Simone Hérault, «la voix» des gares de la SNCF (ci-dessous) , et Lire autrement rendront hommage à celui que l’on surnommait «l’Ogre de Montmartre» . Ber- nard Dimey a écrit ses premiers poèmes dès l’adolescence. Ins- tallé à Paris sur la butte Mont- martre à l’âge de 25ans, il nouera des liens avec des ar- tistes qui deviendront ses amis et interprètes: Mouloudji (Une soirée au Gerpil) , Charles Azna- vour (La Salle et la Terrasse) D’autres grands noms de la chanson française chanteront ses textes empreints de poésie: Henri Salvador (Syracuse) , Ju- liette Gréco (Dimitri) , Jean Fer- rat (La Cervelle) , Serge Reggiani (Il ne faudra jamais) , Les Frères Jacques (Madame la Marquise a dit) ou encore Zizi Jeanmaire (Mon truc en plume) … À Mont- martre, il existe une rue Ber- nard-Dimey, ainsi qu’à Nogent- en-Bassigny, sa ville natale. Le 19avril à 19h15. L’Entrepôt-La Galerie, 7-9, rue Francis-de-Pressensé, 75014 Paris. Tél.: 0145400750 (libre participation). Au bonheur de l’Ogre de Montmartre avec Lire autrement La Fête de la vapeur PHOTOS DR Le Crotoy, Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-sur-Somme, Cayeux-sur-Mer… En Picardie, le Chemin de fer de la baie de Somme accueillera la Fête de la vapeur les 15, 16 et 17avril. Pour cette 10 édition, environ 25000 visiteurs sont attendus. Au pro- gramme: des locomotives à va- peur, bien sûr, parmi lesquelles une 230 D 9 de 1909, une 231 K 8 de 1912 et une Decauville de 1916, de nombreux autres maté- riels venus de toute l’Europe, de l’insolite avec une authentique U ne seule initiation à la pra- tique de l’aviron de mer, au centre aéré d’Hendaye, a suffi à Jessica Berra, alors dans sa douzième année, pour qu’elle la transforme en passion pérenne. Elle la porte mainte- nant au plus haut niveau. À 27 ans, ses terrains de jeu s’appel- lent désormais Hendaye, Arca- chon, Saint-Malo ou La Ciotat. La première qualité d’une ra- meuse en mer est l’adaptation. Il lui a fallu de longues heures de travail technique sur tous les types de mers possibles pour atteindre aujourd’hui les som- mets. «Entre l’aviron d’eau douce et d’eau de mer, explique Jessica, il y a quelques différences. Le ca- noë de mer est plus lourd et plus large, non équipé de ceinture d’étanchéité, mais il est insub- mersible. Le virement des bouées sur le parcours balisé n’est pas toujours simple car il faut gérer les conditions climatiques de mer avec des vents, des courants par- fois violents et de fortes vagues. Il faut être efficace en toutes cir- constances sur 6km, la distance référence pour cette discipline sportive.» L’athlète, licenciée au club d’avi- ron d’Hendaye «Endaika», dont elle est aussi la présidente, a été sacrée championne du monde d’aviron de mer en solo, en 2014 à Thessalonique (Grèce). En 2015, elle a rem- porté le titre de championne de France à l’île de Ré et à nou- veau celui de championne du monde à Lima (Pérou). Dans la vie, Jessica est conseil- lère en sécurité du personnel à l’Établissement exploitation voyage (EEV) à la direction ré- gionale SNCF de Bordeaux où elle travaille pour la prévention des risques professionnels. L’hendayaise a commencé sa carrière de cheminote en 2007 à Bayonne par trois années d’al- ternance (DUT), sanctionnées par une licence en Hygiène, Sé- curité, Environnement, et par des remplacements de postes en CDD à Bordeaux, jusqu’à son embauche en CDI en mars Le soir, après son travail, Jes- sica s’impose un entraînement d’athlète de haut niveau dans le port de la Lune. C’est là qu’elle peaufine sa forme phy- sique. Le vendredi soir, sitôt ar- rivée au Pays basque, elle prend les rames jusqu’au coucher du soleil. Cette année, outre les nom- breuses régates auxquelles elle participe, elle remettra ses ti- tres en jeu. Celui de cham- pionne de France les 14 et 15octobre à Menton et celui de championne du monde à Monaco les 21 et 22octobre Bernard CHUBILLEAU Aviron de mer. Jessica Berra rame sur le haut de la vague Lors de la réunion du comité directeur de l’As- sociation sportive des cheminots de Metz (ASCM), Pierre Turon, le président, et Fran- çois Abel, président de l’Omnisport des che- minots (médaillé d’or Jeunesse et Sport), ont remis à six bénévoles la médaille de la Jeu- nesse, des Sports et de l’Engagement asso- ciatif, en récompense de leurs engagements et services rendus. Médaillée d’argent: Marie Pierre Pleiss, pré- sidente de la section du tir à l’arc. Médaillés de bronze: Marc Bertrand, prési- dent section de badminton; Christian Har- nois, membre du comité section badminton; Alain Philippi, vice-président ASCM; Didier Malvaux, président section musculation-hal- térophilie ; Robert Oliger, président section VTT. Remise de médailles à l’ASCM Moins connu que l’aviron en bassin, l’aviron de mer nécessite une capacité d’adaptation aux éléments (vagues, clapot, courants…) s’avérant aussi importante que la technique. Jessica Berra, cheminote à Bordeaux, maîtrise tout cela à la perfection et est devenue championne du monde de la discipline. De gauche à droite: Marc Bertrand, Marie- Pierre Pleiss, Robert Oliger, Alain Philippi, Didier Malvaux, Christian Harnois. De gauche à droite, Sélène Gigliobianco (Italie) médaille d’ar- gent, Jessica Berra (France) mé- daille d’or et Stéphanie Chantry (France) médaille de bronze. Photos DR La Vie du Rail - 15 avril 2016 SPORT SSRMPE MEREDEFAMILLE HEPSALAGOU CIMETIEREDT ENLACASGRENU AARAUNEREA SLCLPEELPH PSEUDOSAVEN SECRETAVINE BELLEFILLEUS ILASINEHAA RATAEROCLUB DURAINNUFEE SAINTBERNARD La Vie du Rail - 15 avril 2016 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX !"#$%& ! " '()$**& " ! " ! " " " " " " +&,-...... .. /!0,&) !1,)&,.... .. 2.%3"/-.... .. /1,4(1) ,56(& *7,1)-.... .. 7$08 9"8"$*.... .. +$&0: /,$.4")*.. .. %3",;)& #")0& # ! # /!")7&0,.. .. 4&.$8"'$)& /!")7&0,.. .. 4&.#$6.#$6 " $ %"/ # ! % " 9"/0&*=... .. ")$8"7&0, !08").... .. +$,0* ! $ ! "66,(/$&, ! " $ ,$+&*...... .. 40.+", �$%*........ .. ","#& &*7........ .. 10+&,7 7$,&.0).... .. #"7&"0 ",,$+(* " & ! ! ! ! /!&�...... .. .?@ 6&7$7....... .. /0#& $ [email protected] ")4,(...... .. 2.%3"/-.... .. /1,4(1) #"04&7 " 4"**$).... .. 6;,& !"#$%&'"($) "" "+&/...... .. 9"8&*...... .. 4&") &%%&...... .. ,&%$& %"........ .. 7&,,& !1%%1A"B=. .. /!")7&0*& 0)."/-...... .. /1,4(1).. .. %&�."-...... .. 7$'0& "//1,4.... .. )"*+,-"""" "" B+&77& 107$%..... .. 40.6,1�.... .. #",)",4 (/,$7..... .. 4&*.,&-.... .. 8",0&* &%%&...... .. �"7$'0&.... .. ")71$)& /188&.... .. 0).61$*-.... .. *1).4")*.. .. %3&"0.C Le Sudoku facile 425 62571 3192 765 821 694 764 9218 65789 9 659 PAGE Solutions du numéro précédent 912735648 634918572 758462319 897523164 463197825 521846793 276359481 185274936 349681257 HORIZONTALEMENT I. Ils sont d’accord! II. Petite somme pour survivre. Il est tordu chez certains auteurs III. Accord forcé. IV. y a les mains dans les fouilles. Il a son œillet. V. grecque. Il disparaît sous le fer. Saint des Pyrénées. VI. Buffet de la gar… den-party. Absence de couleur. VII. Mesure chinoise. Canton suisse. VIII. Entouras d’un cordage. IX. Compliments! Divinité marine. X. Arbris- seau. Mange-t-on bien dans cette ville? VERTICALEMENT 1. Qui ne sont plus d’accord. 2. Désaccord des jeunes. 3. N’est pas d’accord. Étain. Queue d’avion. 4. Grecque inversée. Vieille barque à voiles. 5. Il a une bonne des- cente vers l’estomac. 6. Ville de Corrèze. Joue au Sioux. 7. Ville du Brésil. 8. Met les boules. Lieu de repos. 9. Des chemins de fer. Plus en musique. Négation. 10. Répéter. Grande folle? Les mots croisés 12345678910 VII VIII Un coup d’œil dans le rétro… Loue MENTON (06) GD studio tt confort 5mn gare 100m plage et commerces. Balcon, télé et lave-linge - Toutes saisons - Semaine - Quinzaine - Mois. Tél.: 0637700524 HR Loue Maison de campagne 170km de Paris Dpt (89) Grand terrain et lieux touristiques alentours. Prix: 600 /sem. Mai, juin et sept. et 800 en juillet. Tél.: 0648773448 Bretagne (22) Loue gîte tt confort ttes saisons campagne à 2km, mer à 500m et 20km de Perros-Guirec. Chien accepté. Tél. : 0298885709 HR ANDORRE (Alt. 1300m) 46 à 58 Pens. Compl. Pers/J Serv. Vin Comp. 7 nuits mini Hôtel *** Famil. Bain, WC, Tél., TV Sat. Cuis. française. Garage. Excursions ts les jours départ hôtel. Écrire: HÔTEL MILA, AD200 ENCAMP ANDORRA Tél.: 00 376 73 13 13 [email protected] www.hotelmila.com FRANCE Service horaire 2016: les économies continuent. Sécurité, contrôle, rentabilisation: les nouvelles façons de voyager. Tramway duMans: une deuxième ligne et un réseau gagnant. Transport par cars, un premier bilan flatteur. Z 92050: enfin l’Île-de-France! INTERNATIONAL Pontarlier - Val-de-Travers: l’avenir s’éclaircit. Portugal: l’Alfa Pendular en pointe. Les nouvelles rames IC2 de la DB en service. Autriche-Hongrie: le Gysev se modernise. Engins moteurs Mouvements du matériel moteur SNCF en décembre2015. Automotrices Z 5300: le cap des 50 ans est franchi. Évasion Le Chemin de fer du Renon: un sauvetage réussi. Réseaux étrangers Les Chemins de fer norvégiens: de la mer du Nord au Cercle polaire (3 partie). Modélisme - Spécial Nuremberg La 67 Foire internationale du Jouet de Nuremberg (1 partie). Au sommaire du n°222 de Rail Passion - Avril2016 LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL Pour passer une annonce 0149701208 frederic.dupont@ laviedurail.com BONNE ADRESSE HÔTELS/PENSIONS Prochaines parutions: 29 avril & 13 mai 2016 La Vie du Rail - 15 avril 2016 VINS FINS D’ALSACE MÉDAILLÉS en direct du propriétaire viticulteur Charles SCHLERET 68230 TURCKEIM. Tél./fax: 0389270609 ou par e-mail: [email protected] ALADECOUVERTE DENICE 1 avril 11juin2016 etdu 11sept. 31octobre2016 3nuitspour2personnesà225 avecpetitdéjeunerbuffet •1tourenTrainTouristique •Possibilitédeprolongersonséjour •Possibilitéendemi-pension 1coupedeChampagneparpersonneauCasinoRuhl 1Pause-Café-Gourmande 1cadeaudebienvenue Chambresetapptsauctre-villeetaucalme, procheavenuecommerçanteprincipale. 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Entrée gratuite. Rens.: 0545890138 Fête du Train à Vapeur à Longjumeau (Essonne) Manifestation organisée par l’association Essonne Vapeur Club 45 (EVC45 - vapeur vive en voie de 45mm) les same- di23 (de 10 à 12h30 et de 13h30 à 18h) et dimanche 24avril (de 10 à 12h30 et de 13h30 à 17h). Quatre réseaux en 45mm seront installés pour l’occasion dans le gymnase Raymond-Linder pour les circulations en vapeur vive à l’échelle G ou I. En extérieur, un réseau en 7’’1/4 avec des navettes à vapeur pour les enfants, un grand réseau en IIe (1/22.5 voie de 32mm) électrique et un bassin pour les bateaux à vapeur. Présence de plusieurs exposants amateurs ou profes- sionnels. Rens.: evc45.blogspot.fr Exposition et bourse d’échange à Bollwiller (Haut-Rhin) L’Association de gestion de la salle poly- valente (Agsp) organise sa 16 expo- bourse de jouets anciens, maquettes et modèles réduits avec des démonstra- tions de RC. Les véhicules de collection sont les bienvenus. Dimanche 24avril de 10 à 17h, dans la salle polyvalente. Entrée: 3 Rens.: 0607629765 VOYAGE L’Écosse avec la Facs Du au 17juin , la Facs vous emmène de Paris à Édimbourg. Au programme: visite de la ville, le viaduc sur le Forth, Roue de Falkirk (ascenseur à bateau) avec balade sur la Tweed, le chemin de fer vapeur du Bo’ness, musée, la ligne re- construite des « Borders », train pour Aviemore, train vapeur Strathspey et fu- niculaire de Cairngorm puis Inverness, le Loch Ness, Fort Williams par car puis train vapeur «Jacobite », Fort Williams et Malaig, Glasgow, visite du château de Culzen ou musée industriel de Sommerlee… puis retour vers Paris- Nord via Londres. Rens., tarifs et inscription: Facs, BP 20292, 75463 Paris Cedex10. Tél.: 0140383907, [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Philippe Hérissé, rédacteur en chef adjoint Anne Jeantet-Leclerc, chef de rubrique (santé, associations) Samuel Delziani, Patrick Laval, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, secrétaire de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Valérie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. 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Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. L’Amitram fête ses 20 ans Après les déboires de vol de caténaire en2014 et2015, l’Amitram va enfin fêter les 20 années d’existence de la seule ligne de tramway électrique touristique de Fran- ce, entre Marquette-lez-Lille et Wambrechies (Nord), le dimanche 24avril à partir de 14h. Au programme, circulation de tramways de1910 et1926 (ELRT) et 1921 (Neuchâtel) avec remorque, présentation de véhicules techniques, défilé de manne- quins d’uniformes de traminots et agents du métro, stands de spécialités culinaires régionales, circuit vapeur, simulateur de conduite et autres animations. Rens.: 0328388421. [email protected]. www.amitram.fr