3564 25 mars 2016 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Social Le décret-socle version 2 Bonnes feuilles L’histoire du métro parisien racontée par ses plans Sûreté Valérie Pécresse veut généraliser les caméras embarquées U ne soixantaine d’inter- pellations réalisées chaque jour par la police dans les transports en com- mun. Infraction la plus ré- pandue : le vol à la tire. La dernière enquête de l’Institut d’aménagement et d’urba- nisme (2013), révèle que mé- tros et RER restent un lieu criminogène où se déroulent 27% des agressions et 37% des vols sans violence. À no- ter toutefois que comme le reconnaît un dirigeant de la SNCF depuis que la vidéo- surveillance a fait son appa- rition dans les trains, les chif- fres s’améliorent de façon significative. ien que semblant favorable- ment impressionnée par le dispositif sécuritaire, après sa visite le 7mars de la perma- nence générale de la RATP et de son PC sécurité, tous deux localisés au siège du quai de la Rapée, Valérie Pécresse a rappelé son souhait d’unifier les services de sécurisation des transports en Île-de- France. Grâce à son PC sécu- rité et à ses équipes mobiles, la RATP est aujourd’hui ca- pable d’intervenir dans un laps de temps assez court de moins de 10 minutes. Une réactivité qu’apprécie la nou- velle élue dont la visite s’est achevée au PC sécurité de la police nationale, voisin de palier de celui de la RATP. Un déplacement que la pré- sidente du Stif a qualifié de « symbolique » , au moment où elle vante son plan de sé- curité dans les transports franciliens. « L’idée principale serait de regrouper dans un PC unique les services de la RATP, de la police nationale des trans- ports, de la SNCF, d’Optile et des futurs opérateurs du Grand Paris Express (GPE), afin d’at- teindre une plus grande effica- cité » , a-t-elle expliqué. Ajou- tant qu’un tel dispositif pré- figurait la création de ce qu’elle nomme, par commo- dité de langage, « une police régionale des transports » , do- La Vie du Rail - 25 mars 2016 La nouvelle présidente du Stif a rappelé son souhait d’unifier les services de sécurisation des transports franciliens en les regroupant dans un PC unique, or la loi Savary ne permet pas de créer un dispositif aussi large qui serait une sorte de «police régionale». Valérie Pécresse envisage en outre dans son plan de sécurité la généralisation de la vidéoprotection dans les trains et les bus. PROJECTEUR Île-de-France. Valérie Pécresse lance son La nouvelle présidente du Stif envisage une lutte renforcée contre la fraude, la délinquance, les agressions et le terrorisme dans tous les transports franciliens. tée d’une direction spécifique et placée « sous commande- ment de la préfecture de police de Paris » C’est le meilleur moyen à ses yeux de lutter efficacement et de manière coordonnée, à la fois contre la fraude, la dé- linquance, les agressions faites aux femmes, les pick- pockets visant les touristes et bien sûr le terrorisme. Parce qu’il doit y avoir « une grada- tion, mais tout doit être sanc- tionné » . La présidente de la RATP, Élisabeth Borne, venait notamment de lui rappeler que les colis suspects avaient fait « perdre 9% de ponctua- lité à la ligne A du RER par rapport aux services d’avant les attentats » En réalité, la loi Savary sur la sécurité dans les transports qui vient d’être votée permet aux exécutifs régionaux de créer un service de sûreté qui dépend de l’autorité organi- satrice, dans le cas présent, donc sur le périmètre du Stif, mais pas de créer une police régionale. « La loi n’a pas pour propos d’engendrer une balka- nisation des forces de l’ordre, l’ordre public reste une préro- gative régalienne de la Répu- blique, rappelle son auteur, le député (PS) Gilles Savary. Ma loi fait obstacle au fait que chaque président de région puisse se transformer en cow- boy. » C’est sans doute la rai- son pour laquelle Valérie Pé- cresse indique que le ministre de l’Intérieur, Bernard Caze- neuve, à qui elle a parlé de son projet, s’est montré « moyennement intéressé » La Vie du Rail - 25 mars 2016  opération de sécurisation des transports (c) Alstom Transport Le 30 mars Valérie Pécresse devrait proposer le nom de Laurent Probst pour rempla- cer Sophie Mougard à la di- rection générale du Stif. Le même jour devrait être pré- senté le projet de budget du Stif. Exercice difficile, d’au- tant que le débat d’orienta- tion budgétaire qui a déjà eu lieu n’a pas permis d’avancer sur des engagements forts de la présidente de la région Île-de-France: le renforce- ment de l’offre bus et le re- nouvellement du matériel rou- lant ferroviaire. L’appréciation du futur bud- get n’est pas neutre politi- quement. La présidente de région met depuis son élection l’accent sur l’impasse budgétaire représen- tée par le passe Navigo au tarif unique de 70euros. Un Navigo pour tous que refusait Valérie Pécresse quand elle était dans l’opposition, mais sur lequel – elle l’a constamment reconnu – il lui serait impos- sible de revenir une fois élue. Reste donc à en sé- curiser le financement… Elle a vu le Premier ministre à ce propos, le 29 janvier dernier. Manuel Valls dans une lettre à la présidente du conseil régional évoque un grand nombre de pistes permettant de passer le cap 2016. Parmi celles-ci, le renforcement de la lutte contre la fraude (30millions d’euros), le rembourse- ment accéléré par la SNCF et la RATP de prêts bo- nifiés de la région, ou la cession de l’ancien siège de la RATP, quai des Grands-Augustins. Du « brico- lage » , fait-on remarquer, par exemple à la Fnaut, hostile au passe unique. Oui, mais nous dit Pierre Serne, précédent VP Transports de la région, « on sa- vait bien que ce serait du bri- colage en 2016, année de transition » . Selon lui, les pistes évoquées par Manuel Valls suffisent dès cette an- née largement à passer le cap. L’essentiel étant que des ressources pérennes soient engagées à partir de 2017. Or, pour la suite, le transfert à la région d’une part de la CVAE (Cotisation sur la valeur ajoutée des entreprises) de- vrait, comme l’écrit Manuel Valls, participer à la « conso- lidation du modèle écono- mique du Stif sur la durée » Consolidation indispensable. Car, au-delà de ce qu’on peut appeler l’Impasse du Passe, le grand défi, ce sera de faire face à l’augmentation des dépenses de fonc- tionnement. Du fait des renforcements d’offre, sans même parler du Grand Paris, elles devraient dès 2020 passer de 9,2 à plus de 10 milliards d’euros. Pour les couvrir, la piste d’une nouvelle augmentation du VT n’a pas le vent en poupe. Et on voit mal com- ment on échappera un jour où l’autre à une aug- mentation du passe Navigo. Très difficile à présenter dans la première année du mandat. Mais quand on sort la calculette et qu’on sait qu’un point d’aug- mentation sur le passe rapporte environ 30 millions d’euros par an, on se dit qu’un Navigo à 77 euros, soit 10 % de plus, donnerait un bon coup de pouce. Reste à résoudre aussi la difficile question des in- vestissements dans les nouveaux trains ou bus pro- mis par la présidente. Rude tâche pour Laurent Probst. F. D. Dur budget pour le transport Vers une augmentation notable du prix du Navigo comme solution de financement? © C.Recoura / PHOTORAIL La Vie du Rail - 25 mars 2016 ACTUALITÉS À la SNCF et à l’UTP, on considérait que les négo- ciations pouvaient désormais entrer dans le vif du sujet: la définition du nouveau régime de travail des salariés du ferro- viaire. Après la grève très sui- vie des cheminots, le 9mars, à l’appel unitaire des syndicats – 35,5% des personnels en grève selon les comptages de la direction et près d’un chemi- not sur deux dans le secteur public et privé selon les syndi- cats – et après avoir reçu l’en- semble des partenaires sociaux, le ministère des Transports n’a pas tardé à livrer, dès le 10mars au soir, une nouvelle version de son projet de décret- socle. Base de la négociation, néces- saire dans la foulée de la loi d’août 2014, c’est la première mouture de ce projet, déposée sur la table par Alain Vidalies, le secrétaire d’État aux Transports, le 18février, qui avait catalysé aussitôt la volonté des syndi- cats de donner un signal d’aver- tissement fort. La nouvelle SNCF, on le sait, compte à elle seule 148000 salariés sur 170000 pour l’ensemble du secteur. L’intersyndicale récla- mait d’ailleurs dans la foulée plus d’embauches (1400 dé- parts en retraite non remplacés cette année) et des négociations salariales. Dans la première copie du gou- vernement, les points de blo- cage étaient nombreux. Ils por- taient notamment sur le temps de travail et le calcul des repos périodiques sur et hors rési- dence pour les roulants; le nombre d’heures retenues pour le travail de nuit avec des com- pensations à définir; ou encore les modifications des ampli- tudes journalières et le mode de calcul des repos pour les sé- dentaires… le décret prévoyant une semaine de plus travaillée par an selon les calculs des syn- dicats. Qui réclamaient aussi que soit acté le repos double hebdomadaire, soit deux jours consécutifs dans la semaine. Dans le nouveau texte «stabi- lisé» , selon la terminologie du ministère, et qui devait encore être présenté au Conseil d’État le 15mars, plusieurs amende- ments, réclamés par la direc- tion de la SNCF elle-même, ont été pris en compte comme l’in- © D'ANGELO JEAN-JACQUES Social. Le décret-socle du gouvernement version 2, avancée ou provocation? Tout comme les conducteurs, les contrôleurs seront inclus dans la catégorie des roulants. Au lendemain de la grève du 9mars et après consultation des partenaires sociaux, le ministère des Transports a livré très vite sa nouvelle version du décret-socle. Des avancées qui pour la SNCF et l’UTP permettraient de lancer l’étape suivante sur l’organisation du travail dans la branche ferroviaire. Tandis que les syndicats étudiaient les moyens de maintenir la pression sur les négociations. La Vie du Rail - 25 mars 2016 tégration de ces repos doubles, l’encadrement des repos sim- ples… Et une définition de la catégorie des roulants qui intè- gre désormais les contrôleurs, ce qui n’était pas le cas au dé- part. De quoi, selon Jean-Marc Ambrosini, le directeur général délégué Cohésion et Ressources humaines à la SNCF, assurer «une meilleure protection de la santé, de la sécurité des salariés et de la continuité du service»… «Même si», prenait-il soin en- core de préciser, restaient «des ambiguïtés à lever d’urgence» souhaite que s’engage dès maintenant le travail sur le cha- pitre suivant: l’organisation du temps de travail au niveau de la branche. À l’UTP (l’Union des transports publics et ferroviaires), relevait- il à l’heure où nous bouclions cette édition, un point d’équili- bre avait déjà été trouvé «per- mettant un mandat commun, la réunion du 17mars devant per- mettre d’avancer sur la mé- thode.» Le temps presse en effet. Les né- gociations pour la définition du nouveau cadre social doivent aboutir d’ici le 1 juillet. Le dé- cret-socle ne fait que poser les bases du minimum légal, conventions collectives de branche et d’entreprises pou- vant ensuite se montrer plus gé- néreuses. Ces nouvelles règles doivent tenir compte de l’ou- verture complète à la concur- rence à venir qu’il s’agisse du fret ou des voyageurs. Elles font craindre aux syndicats chemi- nots un dumping social. Aussitôt présentée cette «ver- sion 2» du décret-socle, ils ré- clamaient toujours, CGT Che- minots en tête, que prévale pour tous les salariés du secteur une réglementation du travail la plus proche possible de celle actuellement en vi- gueur à la SNCF: le fameux RH00077. L’UNSA Ferroviaire ne voyait dans les nouvelles propositions du ministère que «des évolutions à la marge» Considérant qu’on est «encore loin du compte» , elle continuait à demander «un décret de rat- trapage permettant de sécuriser et consolider la construction fi- nale» . La nouvelle mouture laissait aussi «un goût d’ina- chevé» à la FGAAC-CFDT qui dénonçait encore «la pauvreté du texte qui ne répond pas à nos attentes» . Pour SUD-Rail, elle constituait même «une nouvelle provocation» . Le syndicat contestataire faisait savoir qu’il entendait proposer le dépôt d’un nouveau préavis de grève – reconductible cette fois – aux autres fédérations. Celles-ci se réservaient le temps de consul- ter leurs adhérents. Mais le maintien ou non du front syn- dical uni du 9mars constituait dès lors une inconnue de taille dans la suite du processus. Chantal BLANDIN Le décret-socle ne fait que poser les bases du minimum légal, les conventions collec- tives pouvant se montrer plus généreuses «Une journée très compliquée» . La direction de la SNCF avait prévenu et invité les voyageurs à «annuler ou reporter leurs déplacements» le 9mars. Quoique un peu noyé dans son trai- tement par la presse au milieu de la mobilisation nationale des opposants au projet de loi El Khomri, avec lesquels des convergences ont eu lieu, le mouvement social cheminot a fortement perturbé le trafic sur tout le réseau. Carrée, la grève débutée la veille à 19h durait jusqu’au surlendemain 8h. Les circulations revenaient progressivement à la normale dans la matinée du 10. La direction de l’entreprise rendait public dans la matinée du 9 un taux de 35,5% de grévistes ayant répondu à l’appel des quatre syndicats représentatifs: CGT Cheminots, UNSA Fer- roviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots mais aussi minoritaires comme First ou FO. Elle précisait que son chiffre portait sur l’ensemble du personnel. Et comme d’habitude, il était démenti par les syndicats. La CGT Cheminots, selon ses propres comp- tages, évoquait «un cheminot sur deux en grève» . Avec notam- ment: «en région Aquitaine, Paca, Nord-Pas-de-Calais, en Midi-Py- rénées, en Normandie, dans le Limousin, en Île-de-France, près de 60% de cheminots de tous services et tous collèges» ayant «cessé le travail» . Le «score» s’établissait à 60% selon l’UNSA ferroviaire parmi les personnels roulants en général. Et «signe important» à plus de 10% dans l’encadrement, relevait pour l’AFP, Roger Dillenseger, son secrétaire général adjoint. Un taux de partici- pation à comparer avec les 27,84% de grévistes réunis par la CGT, SUD-Rail et l’UNSA ensemble au départ de la protestation contre la réforme ferroviaire. Et qui, pour les voyageurs, malgré la mise en place de certains bus de substitution, se traduisait par un TER sur trois en moyenne en régions. Avec des disparités se- lon les lignes. De même sur les RER de la SNCF en Île-de- France. Le trafic TGV lui aussi était très impacté avec une rame sur deux en circulation sur l’Est, une sur trois en moyenne sur les autres directions ou les province - province. Moins affectés en revanche la circulation des Ouigo et le trafic international: il était normal sur Thalys et Alleo, affichait au départ un train sur deux sur Lyria et huit Eurostar sur dix. Enfin seuls trois Intercités sur dix ont circulé et aucun train de nuit. À l’issue de cette journée de grève, le directeur général délégué Cohésion et Ressources humaines de la SNCF, Jean-Marc Am- brosini, rappelait qu’il avait déjà «confirmé par écrit aux syndi- cats que la SNCF ouvrirait des négociations internes dès que possi- ble après le 17mars à un rythme soutenu et parallèlement aux négociations de branche. De façon à ce que les syndicats puissent se prononcer avant le 1 juillet, date butoir pour les voir aboutir, avec une visibilité complète sur les trois niveaux» : le décret-socle, la convention collective de branche et celle de l’entreprise SNCF. 9mars. Une grève très suivie La Vie du Rail - 25 mars 2016 ACTUALITÉS E n l’an 2000, avec la fusion entre DB Cargo, le fret ferro- viaire de la DB, et NS Cargo (Pays-Bas), naissait l’impro- nonçable Railion, renommé DB Schenker Rail en 2008. Re- tour aux sources le 1 mars: le Groupe DB a adopté DB Cargo comme nouveau nom de DB Schenker Rail. La bou- cle est ainsi bouclée, à ceci près que le « nouveau » DB Cargo représente bien plus que le fret allemand des années 1990, avec une présence sur une douzaine de réseaux ferrés eu- ropéens. En France, par exem- ple, DB Cargo a pour filiale Euro Cargo Rail, qui conserve son nom et sa raison sociale mais « adopte l’identité visuelle de DB Cargo », selon la maison mère. Alors que les filiales dont le nom débutait par « DB Schenker Rail » auront une nouvelle raison sociale débu- tant par « DB Cargo ». Le changement de nom du fret ferroviaire du Groupe DB est justifié par le souhait de « va- loriser son leadership » sur ce marché. Ceci après avoir dé- cidé de « regrouper ses entités de transport de passagers et de fret ferroviaire sous le même nom de marque: DB » . Un nom « fort, simple et connu, qui doit permet- tre une meilleure reconnaissance du groupe et de la diversité de ses activités par ses clients et le pu- blic » . Un recentrage sur un nom qui s’inscrit dans le plan d’entreprise Zukunft Bahn (« le Rail de l’avenir »), visant à un recentrage sur le secteur ferro- viaire. Ainsi, le fret assuré par d’au- tres modes que le ferroviaire (aérien, maritime, routier), tout comme la logistique, conti- nueront de porter la marque DB Schenker, « désormais dis- sociée de la marque DB Cargo qui est réservée à l’activité ferro- viaire » . Le Groupe DB précise que « les deux branches conti- nueront ensemble la mise au point des solutions porte à porte et des offres de services complexes couvrant la totalité de la chaîne de valeur » , même si dans la perspective de recentrage sur le rail, certains observateurs voient dans les activités de DB Schenker des candidats à la vente. Patrick LAVAL Allemagne. Le retour de la marque DB Cargo Arabie saoudite. Le TGV du désert menacé par les sables C’est le plus gros contrat international jamais remporté par des firmes espagnoles, un TGV reliant Médine à LaMecque en Arabie saoudite, mais le sable recouvre une partie des voies et les partenaires se disputent pour savoir qui va le balayer. Le groupe espagnol OHL, un des membres du consortium chargé du chantier, a refusé tout net de faire «gratuitement» ce travail de nettoyage du sable, dans une lettre adressée aux autres membres du consortium, publiée mardi par le site d’informations El Confidencial. Fin 2011, un consortium espagnol composé de 12 entreprises espagnoles et deux saoudiennes avait raflé ce mégacontrat de train à grande vitesse, pour 6,7milliards d’euros, devant des concurrents allemand, japonais et français. Il s’agit de construire une ligne couvrant les 444km séparant LaMecque de Médine, deuxième lieu saint de l’Islam, pour que des millions de fidèles en pèlerinage puissent voyager à grande vitesse, au rythme de 166000 par jour. La gouvernance du consortium est d’autant plus complexe qu’il comprend 14 entreprises au total, dont la compagnie ferroviaire publique Renfe, l’opérateur du réseau de chemins de fer espagnol Adif ou encore la société technologique Indra. L’entrée en service de la ligne, initialement prévue pour 2016, est maintenant annoncée pour fin 2017. errovie dello Stato (FS) est intéressé par plusieurs seg- ments du marché ferroviaire espagnol. FS affiche une solide expérience dans la grande vi- tesse avec des trains roulant à 360 km/h. «Nous offrons des liaisons entre Milan et Rome jusqu’à toutes les dix minutes quand entre Barcelone et Madrid elles sont en moyenne toutes les heures» , a indiqué fin février à Bruxelles Alberto Mazzola, le directeur des relations interna- tionales de la compagnie ita- lienne. FS envisage de concur- rencer Renfe sur Madrid - Barcelone, le dirigeant ayant rappelé que FS cherche déjà à instaurer la concurrence sur Paris - Bruxelles. Pour l’heure, le gouvernement de Madrid ne veut ouvrir à la concurrence que le réseau du Levant (Ma- drid à Valence et Alicante). FS étudie également la possibilité d’exploiter Rodalies, les lignes banlieue de Barcelone: elles sont de la compétence de la Généralité catalane et l’opéra- teur actuel en est Renfe, seul candidat lors de l’appel d’of- fres. Michel GARICOÏX Espagne. Les chemins de fer italiens cherchent à concurrencer la Renfe © Frei Les locomotives fret de la DB vont à nouveau être revêtues de l’inscription «DB Cargo». La Vie du Rail - 25 mars 2016 L a SNCF n’est pas la seule en- treprise ferroviaire à connaître des problèmes de pyramide des âges pour ce qui est les conducteurs de train. En Grande-Bretagne, la vingtaine d’exploitants présents sur le réseau ferré national va devoir faire face au départ en retraite de 40 % de leurs conducteurs d’ici sept ans. Soit 6000 per- sonnes à recruter durant les sept années à venir. Compte tenu du délai de 18 à 24 mois que demande la formation ou- tre-Manche, il faudra anticiper et recruter plus de 1000 nou- veaux conducteurs par an pendant les prochaines an- nées. En tout cas, le choix ne devrait pas manquer, à en croire les résultats de la cam- pagne de recrutement menée en Écosse par ScotRail, l’au- tomne dernier: pour 100 postes à pourvoir, quelque 13000 candidats se sont ma- nifestés… P. L. Grande-Bretagne. Formation de mille nouveaux conducteurs de train par an outre-Manche L e fret transporté sur le ré- seau ferré britannique au qua- trième trimestre 2015 a plongé de 18% par rapport à la même période un an aupara- vant. Une valeur moyenne plombée par trois catégories de fret particulièrement mal- menées ces derniers mois. La plus grosse chute a été en- registrée par le transport de charbon. Ce transport souffre de l’abandon programmé de cette source d’énergie par les centrales thermiques et de la fermeture du dernier puits de mine britannique en décem- bre. En un an, le transport de charbon qui représentait 30% du tonnage britannique, s’est effondré de 58%, soit une dé- croissance plus rapide que prévue par les opérateurs de trains de fret. Tout aussi imprévue a été la chute de 32,5% du fret inter- national. Ce recul, qui atteint 41% pour Eurotunnel, est gé- néralement imputé à la «crise des migrants» à Calais par les officiels. Sans trop regarder si d’autres causes ne sont pas à étudier. La troisième grosse chute est celle des produits sidérur- giques: dans ce secteur, entre la fin 2014 et la fin 2015, les trains britanniques ont vu leur tonnage diminuer de 15,4%. Ceci dans un contexte de dé- ferlement de produits chinois qui a entraîné la fermeture de deux aciéries. Plus anecdo- tique est la baisse de 1,4% pour les produits pétroliers, imputée à une fin d’année plus douce que la moyenne. En revanche, tous les autres secteurs sont en hausse, limi- tant la chute globale à 18%. Traduction de la diversifica- tion nécessaire du fret britan- nique, quand ses piliers tradi- tionnels s’effondrent: la plus grosse hausse enregistrée d’oc- tobre à décembre derniers, soit 15,5% en un an, a été celle de la catégorie «autres trans- ports»! En particulier, les transports de biomasse vers les centrales thermiques, en rem- placement du charbon, explo- sent. Ce qui n’était pas gagné d’avance, la biomasse, légère, étant transportée par camion jusqu’à ce que les entreprises ferroviaires s’y intéressent pour survivre à la fin programmée du charbon. Autre domaine en progression, le transport combiné risque quant à lui d’être freiné dans son élan, pour cause de capacité limitée sur la voie unique desservant le port de Felixstowe… P. L. L’abandon du charbon fait plonger le fret ferroviaire Les centrales électriques britanniques abandonnent rapidement le charbon, qui représentait presque un tiers du fret ferroviaire outre-Manche. © GBRf La Vie du Rail - 25 mars 2016 ACTUALITÉS L a nouvelle gare du World Trade Center à New York a ouvert ses portes le 3 mars. Son coût final de 3,85 mil- liards de dollars (3,5 mil- liards d’euros) – près du dou- ble du budget initial de 2 milliards – en fait la gare la plus chère du monde. L’édi- fice aux lignes modernes est l’œuvre de l’architecte San- tiago Calatrava. Son bâtiment emblématique est un grand hall de forme ovale mesurant 111m de long et de 49m de haut, baptisé «Oculus», sur- monté de poutres dirigées vers le ciel évoquant les ailes d’un oiseau. Il n’y a pas eu de cérémonie officielle avant l’ouverture de la station construite autour du site des Twin Towers, désormais transformé en mémorial, mais il est prévu une inaugu- ration au printemps. À terme, la gare reliera la navette des- servant le New Jersey (Path) et 11 lignes de métro. Elle abrite enfin un vaste centre commercial de 34000 m² du groupe Westfield, dont les boutiques et restaurants n’ou- vriront qu’en août. Lancé en 2004, le projet a été très cri- tiqué pour son esthétique et son coût. Prévue pour 2009, la livraison intervient avec sept ans de retard. Alstom a inauguré le 4 mars en Afrique du Sud le lancement des travaux pour la construction d’une usine destinée à fabriquer 580 trains de banlieue pour les villes sud-africaines, le plus gros contrat de l’histoire de l’entreprise. En avril2014, Prasa, l’agence publique chargée des transports de voyageurs en Afrique du Sud, avait commandé au groupe français 600 trains de six voitures pour un méga contrat de 51 milliards de rands (2,97 milliards d’euros au cours actuel), auxquels s’ajoutait la maintenance du matériel pendant 19 ans. Les 20 premiers trains ont été construits au Brésil et deux d’entre eux ont déjà été livrés en Afrique du Sud, fin décembre. L’usine qui sera exploitée par Gibela, la coentreprise sud-africaine d’Alstom, devrait créer 1500 emplois. Elle devrait être opérationnelle d’ici 18 mois et produire ses premiers trains 100% sud-africains dans deux ans. © DR La gare du World Trade Center reliera la navette desservant le New Jersey et 11 lignes de métro. États-Unis. La gare la plus chère du monde inaugurée à New York Grande-Bretagne. Le tourisme ferroviaire est encouragé Ceux qui aiment la Grande- Bretagne prendront le train: voilà l’objectif affiché d’une compétition pour booster le tourisme ferroviaire lancée le 1 mars par le gouvernement de David Cameron. Les opérateurs ou les collectivités locales ont jusqu’au 4avril pour présenter des projets incitant les touristes à voyager en train mais aussi à être plus nombreux à visiter les sites ferroviaires britanniques. Améliorer l’accès aux personnes handicapées, rendre le patrimoine ferroviaire plus accessible, ou encore faire des offres sur des billets et créer des parcs à vélos: le ministère des transports a suggéré des pistes de travail. Environ 20 gagnants se partageront un joli pactole d’un million de livres (1,2million d’euros). Italie. Contrat de signalisation pour un consortium mené par Alstom Le groupe FS a signé un contrat de signalisation pour la ligne Milan - Chiasso (51km du Corridor A Rotterdam - Gênes) avec un consortium regroupant Alstom, M Pavani Segnalamento Ferroviario, Bitfox, Ricci, Elettri-fer ainsi que Politecnica Ingegneria ed Architettura Società Cooperativa. Sur le total de 34millions d’euros, la part d’Alstom est de 21millions et comprend une installation ERTMS niveau 2 Atlas 200 (la première sur une ligne classique italienne) et un enclenchement Smartlock 400 GP. Afrique du Sud. Alstom ouvre une usine pour fabriquer 580 trains La Vie du Rail - 25 mars 2016 L e président français François Hollande et le chef du gouver- nement italien Matteo Renzi ont signé le 8mars à Venise, en marge du 33 sommet franco-italien, un accord censé lever les derniers obstacles à la réalisation d’une ligne ferro- viaire à grande vitesse entre Lyon et Turin. «Nous avons confirmé les tra- vaux pour la liaison Lyon - Turin» «sujet qui anime les sommets (franco-italiens) depuis une vingtaine d’années» , a lancé devant la presse le président français, à l’issue d’une ren- contre avec Matteo Renzi. Le coût total de ce projet, es- timé à quelque 8,4milliards d’euros, sera partagé par l’Union européenne, à hauteur de 40%, et par les deux pays. La clé de répartition de ces 60% restants s’établira à 42,1% pour la France et 57,9% pour l’Italie. La société TELT, Tunnel Eural- pin Lyon-Turin, s’est dite prête à lancer les appels d’offres et les travaux définitifs du tunnel de base du Mont-Cenis, dans les Alpes. Cette société franco- italienne, en charge de la réali- sation de la section transfron- talière de cette liaison, a jugé que cette signature allait per- mettre d’entrer de «manière ef- fective dans la réalisation de l’ou- vrage» , selon un communiqué. France-Italie. Les pays signent un accord pour lancer les travaux de la liaison Lyon - Turin Patrick LAVAL - Photorail - La Vie du Rail L a disparition annoncée de la plupart des trains de nuit en- core exploités par la SNCF est souvent mise en parallèle avec la fin, également attendue d’ici décembre prochain, des trains de nuit assurés par deux filiales de la DB. Il y avait déjà eu, au changement d’horaire de dé- cembre2014, une vague de suppressions de trains de nuit internationaux exploités par CNL, filiale spécialisée de la DB. En particulier les trains en- tre Paris et l’Allemagne, malgré une fréquentation en hausse, quoique très saisonnière, dans un contexte marqué par les in- certitudes face à la concurrence des vols low cost et des cars. Gros problème alors invoqué: le parc de voitures-couchettes, modernisé il y a quinze ans, était à bout de souffle après une bonne quarantaine d’années de service. Ajouter à ceci, pour la desserte de Paris, des péages trop élevés pratiqués sur le ré- seau ferré français, selon la DB. Pour ce qui est de la suppres- sion des derniers trains de nuit CNL en décembre2016, an- noncée fin novembre2015 par Ronald Pofalla, porte-parole de la DB, il s’agit de parcours in- ternationaux entre l’Allemagne, les Pays-Bas, la Suisse, la Ré- publique tchèque, la Pologne et l’Italie. Deux trains de nuit en parcours allemand, exploités par DB AutoZug, devraient également disparaître. Alors, bientôt fini de traverser l’Alle- magne en train, la nuit? Pas forcément, car Ronald Pofalla reconnaissait qu’ « il ressort clai- rement de nos enquêtes qu’une demande existe pour de telles re- lations » . Mais comment trans- porter les quelque 2,5millions de voyageurs intéressés chaque année par ces relations en Al- lemagne? Réponse prélimi- naire de la DB: plutôt que des trains de nuit classiques, com- posés de voitures-lits et de voi- tures-couchettes, faire circuler la nuit le même matériel que le jour: ICE, trains IC, voire bus IC pour les plus longs parcours internationaux. Ce qui revient, pour les voyageurs, à essayer de dormir en place assise s’ils sont fidèles à la DB. Cela dit, les déclarations du porte-parole de la DB sur l’ave- nir des trains de nuit, fin no- vembre dernier, auraient dû être suivies d’une annonce offi- cielle à la mi-décembre. Il n’en a rien été. Signe d’un sursis? Mais une association de défense des trains de nuit soupçonne que la DB supprimera bien les voitures-lits et couchettes d’ici décembre. Et a lancé, à la mi- février, une pétition adressée à Alexander Dobrindt, ministre fédéral des Transports. Et, pour ceux qui préfèrent voyager allongés, il sera tou- jours possible de relier l’Alle- magne aux pays voisins par une demi-douzaine de trains de nuit exploités par d’autres entreprises ferroviaires (ÖBB, MÁV, RZD…). P. L. Allemagne. Vraie-fausse fin des trains de nuit L’arrivée à Paris du dernier train de nuit entre l’Allemagne et la France.  La Vie du Rail - 25 mars 2016 BONNES FEUILLES L e métro de Paris a une his- toire commençant bien avant son ouverture au public, le 19juillet 1900 à 13h. Les Parisiens sont en effet les pre- miers à avoir eu l’idée, au mi- lieu du XIX siècle, d’adapter le chemin de fer, technologie naissante et pleine d’avenir, au transport urbain de voyageurs. Le long chemin tortueux allant de l’idée à sa réalisation prit cinquante ans. Dans l’inter- valle, d’autres eurent la même idée et la réalisèrent plus rapi- dement mais, à Paris, les dés- accords entre la Ville et l’État, l’un voulant un réseau dédié, l’autre une jonction ferroviaire, et les questions idéologiques du souterrain contre l’aérien retardèrent les choix, permet- tant en définitive que soit réa- lisé un métro « moderne » dès le premier jour, élec- trique et (essentiellement) souterrain. Cette période donna lieu à de multiples projets, y compris fantai- sistes, illustrés de plans, gravures, perspectives et de premiers « souve- nirs »: chromos, parti- tions de chansons, jeux et jouets, illustrations di- verses d’objets. Les vingt premières années du métropolitain, caractérisées par la constitution du « réseau ini- tial », donnent lieu à une car- tographie particulièrement riche. En effet, l’exploitant privé, la Compagnie du che- min de fer métropolitain de Pa- ris (CMP), ne fournit pas au public de plans autres que ceux, monochromes, affichés dans les stations, produits par la maison Taride, un partenaire fidèle. « L’initiative privée » va ainsi s’emparer du sujet, en produi- sant toutes sortes de plans des- tinés à faire conserver par le public le verso du document, formant une réclame pour un grand magasin, un caviste, un commerce de bois et charbons, un chapelier, un hôtel… Avec l’arrivée du Nord-Sud en 1910 apparaît une première politique d’image, une « Cor- porate communication » , qui se traduit par un style recherché des espaces et des trains, et l’édition de premières docu- mentations. Après la Première Guerre mon- diale, le métro reprend sa crois- sance dans le cadre d’un « ré- seau complémentaire » donnant au réseau l’apparence que nous lui connaissons dès avant le conflit suivant. La Compagnie, dans les années 1920, reprend à son profit les apports du Nord-Sud et les dé- veloppe: un style de station se définit, le matériel roulant af- fine son design, un logo et un sigle apparaissent et se déve- loppent sur de multiples sup- ports, notamment les plans, désormais officiels, vite gratuits et distribués en grand nombre. Une image est née – le « M.jaune » et la signalétique actuelle en sont les descen- dants en lignée directe. Toutefois, on assiste à la pour- suite, en parallèle, à la vie des plans « non officiels ». Des dia- grammes sont produits et s’ins- pirent, qui du style moscovite, qui du style londonien; cer- tains sont proposés à la RATP Le métro de Paris est un des moyens de transport les plus célèbres au monde. Il est aujourd’hui l’un des réseaux souterrains les plus importants avec ses 14 lignes et plus de 4millions de passagers par jour. Mais, le connaît-on vraiment? Cet ouvrage propose de le redécouvrir de ses débuts à aujourd’hui à travers les nombreux plans qui ont jalonné son histoire. Parmi les brochures proposées aux touristes ainsi que les plans muraux ou imprimés, le métro se dévoile. Paris. L’Histoire du métroracontée de la préhistoire du métro aux premiers jours La Vie du Rail - 25 mars 2016 par ses plans Jeux, jouets et chansons… par anticipation ! Ce métropolitain se fait décidément bien attendre ! Il donne lieu à toutes sortes d’illustrations commerciales, propres à vanter des commerces n’hésitant pas à parier sur un concept novateur. À gauche, cette étiquette de l à coudre « Fil au Métropolitain », marque EG, remonte aux années 1880. On y admire un métropolitain à vapeur implanté sur et sous la place de la République. Au-dessous, vers 1885, le magasin « À la Ville des Ternes » illustre un chromo d’une hypothétique future station souterraine desservie par un non moins moderne ascenseur. Ci-contre, vers 1890, ce métro maintes fois proposé et toujours repoussé à plus tard donne désormais lieu à de nombreuses l’écho. Cette partition illustre un enchevêtrement désordonné de viaducs susceptibles, peut-être un jour, de faciliter le quotidien des Parisiens. En 1880 déjà le parolier Mac-Nab et son musicien Camille Baron se moquaient déjà, dans « Le Métingue du métropolitain », des atermoiements de ce projet. En bas à droite, le catalogue 1887 des Grands Magasins du Printemps propose déjà le premier jouet « Chemin de fer mécanique, métropolitain », un jouet relativement coûteux et éminemment parisien ! Ci-dessus - 1898 Le journal « Le Temps » communique à ses lecteurs en avril 1898 ce plan déjà bien dé nitif du premier réseau ; sa construction commence en décembre de la même année. L’exploitation des lignes « en navette » n’est pas encore retenue mais s’imposera naturellement en tout bon sens. Par ailleurs, on y trouve le tracé initialement prévu de la ligne 4 : le « centre » du réseau était alors xé au Louvre. de la préhistoire du métro aux premiers jours En haut - 1901 ou 1902 Issues d’une série de cartes à colorier, ces deux images illustrent, à gauche, la station Palais-Royal avec au fond les magasins du Louvre. À droite, dans ces voitures à essieux et à caisse en bois du modèle de 1901, le succès du nouveau mode de transport est illustré par une belle a uence. En bas, à gauche Ce chromo propose quant à lui une illustration bien plus approximative. Il n’existe aucune station de la sorte, les trains roulent à droite dans le métro et leur tamponnement est axial. Apparaît toutefois une réalité de l’exploitation des premières années : tous les terminus étant équipés de boucles de retournement, les trains étaient unidirectionnels ; autrement dit, il n’y avait qu’une seule voiture automotrice située en tête de train. On abandonnera rapidement cette disposition au pro t de rames réversibles. En bas, à droite Cette vision d’artiste reproduite en carte postale illustre l’accès au métro dans le quotidien de parisiens déjà pressés et indi érents. des premières années au Nord-Sud Ci-dessus et ci-contre - 1902 Ce plan illustre les développements futurs prévus. Ils vont évoluer au l du temps. Le tracé de la ligne 8 dans le XV arrondissement va évoluer, comme celui de la traversée sous  uviale de la ligne 4, repoussé à l’île de la Cité par des académiciens peu désireux d’en subir le tumulte. Ci-dessus et ci-contre - 1906 La couverture reprend la vue d’une carte postale contemporaine de la station Allemagne (aujourd’hui Jaurès) ; la publicité est omniprésente. des premières années au Nord-Sud Répondre au tourisme Avec les évolutions du réseau, la RATP se lance dans une démarche vers les touristes au-delà de la simple fourniture de brochures permettant de connaître les règles d’emploi du réseau (page 103). Les péages magnétiques permettent de mettre en place un titre de transport adapté, dénommé d’abord « billet de tourisme » puis « Paris Ci-contre, un plan touristique indépendant, de 1972, destiné à la Le renouveau et la croissance Extensions et renouvellements Les années 1970 donnent lieu à de grands changements : ouverture du prolongement à Créteil (vue d’artiste de Maisons- Alfort les Juilliottes ci-dessus), mise sur pneumatiques de la ligne 6 et 1976 (ci-contre), jonction Invalides-Saint-Lazare massif des rames MF67 puis MF77. Toutes les bonnes choses ont ainsi une n : le 16 avril 1983 (ci-dessous) circule sur la ligne 9 l’ultime rame Sprague- Thomson en service voyageurs. Ce départ est salué à l’occasion de l’opération « Salut l’artiste ». Des milliers de parisiens se déplacent pour un dernier adieu à ces trains si caractéristiques Le renouveau et la croissance Mais le tra c augmente encore et, dès la n des années 1980, il faut poursuivre la recherche de solutions visant à augmenter la capacité de transport sur un réseau dont on n’envisage pas de modi er le gabarit, ni la longueur maximale des trains. Une fois encore, l’évolution est progressive et s’appuiera sur des techniques qu’il va falloir étudier, essayer et éprouver, car le chemin de fer ne prévoit pas une grande place pour l’improvi- sation et il doit satisfaire à des exigences de sécurité élevées. L’urgence réside dans l’axe est-ouest de la capitale, arrivé à saturation. Un premier niveau est atteint par la conception d’un dispositif de signalisation qui équipe en 1989 le tronçon central du RER A, portant le doux nom de SACEM (qui signi e Système d’aide à la conduite etc.). Ce dispositif af che dans la cabine de conduite la signalisation autrefois seulement visible le long de la voie et permet au conducteur d’anticiper ses actions, il permet également, sous condition de vitesse réduite contrôlée par un automate, de raccourcir la distance entre chaque train – en particulier en approche de gare – et permet ainsi d’augmenter le nombre de trains, donc la capacité de transport. Mais on sait déjà que ce dispositif est insuf sant à lui seul et on conçoit plusieurs projets qui vont venir à jour dans la décennie suivante, propre à diversi er le tra c est-ouest : la jonction Gare de Lyon – Gare du Nord de la ligne D, pour la- quelle on économisera la construction de nouvelles voies entre Ci-contre - 1988 Le premier diagramme du RER apparaît en 1978 (page 150). Ce tout premier document, extrêmement novateur, ne contient que les lignes A et B, mais il est prévu pour s’adapter à l’évolution du réseau. Ici, l’édition de 1988 a intégré l’ouverture de l’extension « Vallée de Montmorency- le premier tronçon du RER D. Ci-dessous - 1978 La première mise en service le 27 septembre 1978 des rames MF77 sur la ligne 13 est assurée par la Marraine des nouveaux trains, Mireille Darc. Le renouveau et la croissance Châtelet-les-Halles et Gare du Nord, raison d’une partie des troubles du RER B au XXI siècle, et le projet Méteor (« Métro est-ouest rapide »), premier métro « lourd » à fonctionnement intégralement automatique, inauguré en 1995. Ces nouveaux dé s qui s’ouvrent pour la RATP et ses autori- tés vont être aussi l’occasion d’une révolution importante de l’entreprise. Christian Blanc intègre la RATP en 1991 comme Directeur général ; un an plus tard, il est devenu PDG, il fonde une modernisation profonde de l’entreprise, ses services, son image, propres à assumer les évolutions majeures de l’avenir. Évolution des stations Le parti d’aménagement « Andreu-Motte » de 1976 (à gauche) cède la place à partir de 1987 au style « Ouidire » vu en 2015 à Place des Fêtes, après le retour du principe coloré d’origine réalisé désormais à l’aide de sources colorées LED. À droite, cette photo prise en 1985 à Villejuif - Paul Vaillant- Couturier illustre les e orts d’aménagement culturel entrepris par la RATP. Sur le quai apparaît la célèbre campagne publicitaire RATP « Chic et choc » qui laisse un souvenir impérissable à tous ceux l’ayant connue. culturel « bicentenaire de la Révolution française » de la station Concorde ligne 12 par Françoise Schein. Ci-dessous - 1983 Animation sur le réseau à l’époque de l’opération « Chic et choc ». Le renouveau et la croissance Ci-dessus Accès de la station Lamarck-Caulaincourt dans les années 1920 à l’époque du Nord-Sud. Le Nord-Sud est également l’inventeur du porte plan, reprenant le nom de la station ainsi qu’un plan du réseau. des premières années au Nord-Sud Souvenirs d’avant la première guerre mondiale du Nord-Sud et de la CMP À gauche, des témoignages de faïence existant sur place et quelque rarissime signalétique ayant survécu à la fusion avec le métropolitain en 1929. À droite, article de presse caricaturant la surcharge du métropolitain. La M 757, de 1913, est conservée par la RATP. des premières années au Nord-Sud guerre, crise et croissance, guerre de Saint-Cloud – Grands Boulevards (ouverte sous l’indice 9 à partir de 1921), ligne Opéra – Porte d’Auteuil (ouverte sous l’indice 8 en 1913). Toutefois, au milieu des années 1920, des « coups de baguette magique » d’origine politique mettent n, section par section, à ce concept déjà récusé depuis plus de vingt ans. L’exploita- tion « en navette » devient une disposition unique, car elle est seule à pouvoir faire durablement face aux besoins grandis- sants de transport. C’est ainsi que la section des Grands Boule- vards est doublée par rapport au projet initial, la ligne de Porte de Montreuil rejoignant la ligne de Porte de Saint-Cloud, et celle de la Porte de Montempoivre rejoignant celle de la Porte d’Auteuil. Ce changement nous laisse un des ouvrages de génie civil les plus élaborés de notre réseau : le parcours superposé des lignes 8 et 9 le long des Grands Boulevards, construit dans un terrain défavorable, inconsistant et gorgé d’eau suivant le cours d’un ancien bras de la Seine. Ce choix est le meilleur possible : il faut faire face à une aug- Plans de lignes Ci-dessus, plan en tôle émaillée xé sur les faces internes des portes de voitures (1931). En haut, plan transversal à l’intérieur du lanterneau des voitures. Ils étaient reproduits à l’identique dans les guides Fauché, convenablement encadrés de réclame (1934). Au dessous, photo inaugurale de la station Richelieu-Drouot le Carte postale réclame éditée par la CMP pour l’ouverture de la ligne 9 (1923). Il n’est pas encore prévu de poursuivre sous les grands boulevards. guerre, crise et croissance, guerre mentation constante de la demande, et l’on s’y emploie, tout d’abord, en modernisant la signalisation, qui va offrir, avec l’ou- verture de l’ouest de la ligne 9 en 1922, la possibilité de réduire l’intervalle à 1 m 45 sec entre trains. À cette même occasion est mis en service le premier dispositif de communication sol-train : chaque loge de conduite est équipée d’un téléphone laire que l’on peut brancher sur deux ls courant le long de chaque voie, permettant de joindre une station adjacente. Ces dispositions seront progressivement généralisées au reste du réseau. En 1929, ce réseau complémentaire est complété d’extensions en banlieue, désormais possibles suite à la destruction de l’enceinte forti ée. Par la même occasion, on prévoit en 1926, pour les lignes les plus chargées, d’allonger les trains et les sta- tions. Jusqu’alors prévu pour des trains de 5 voitures à bogies d’une longueur maximale de 75 mètres, on porte les sections nouvellement construites des lignes 1, 3, 4, 7, 8 et 9 à 7 voi- tures pour 105 mètres de longueur de quai. Cette disposition nécessitera également d’allonger les quais des stations plus an- ciennes. Mais la seconde guerre mondiale viendra interrompre Ci-contre et en haut - 1922 Premier grand plan à usage touristique produit par la CMP. Ci-dessus - 1923 Illustration d’une publication « Le petit inventeur » du 22 mai 1923 : « Ce qu’on voit dans la cabine du wattman. » Ci-dessus - 1948 Un grand plan de réseau original, tels que ceux a chés sur les quais et les porte-plans. Ils sont toujours imprimés par les Cartes Taride pour le compte du métropolitain. Le prolongement à Mairie d’Ivry est ouvert depuis le 1 mai 1946. Du 14 juillet 1945 au 18 juin 1949, onze stations changent de nom en honneur de neuf libérateurs (huit résistants et un chef d’État) et de deux batailles (Stalingrad et Bir-Hakeim). Une fois le prolongement sur Carrefour Pleyel mis en service en 1952, le réseau ne bougera plus jusqu’en 1968. du 25 février au 30 juin 1952 Le métro fait l’objet des ultimes modernisations conçues et engagées avant la guerre. Le 25 février, c’est la mise en service des très modernes rames articulées sur la ligne 13. L’attelage automatique Scharfenberg (visible à l’avant) permet de moduler la longueu r des trains très facilement en fonction des horaires. Les tubes uorescents, les banquettes confortables et les couleurs douces et claires font sensation. Le 30 juin est mis en service le prolongement au Carrefour Pleyel. Cette réclame d’époque pour Dubonnet est justement prise sur les voies dans ce terminus, avec une rame articulée insérée au fond. La station Lancry a été débaptisée le 10 février 1946, mais il faut le temps de s’y habituer. La Vie du Rail - 25 mars 2016 Plan de poche Mouquin - 1965 Ce plan publié par un éditeur indépendant s’inspire nettement du schéma londonien dessiné par Henry Beck. La source se con rme dans le design de sa couverture. De tels plans schématiques resteront toutefois des exemples rares et exceptionnels. Vers la modernisation et le développement Le grand changement L’arrivée de Yo Kaminagai dans la scène cartographique RATP Rouxel, un nouveau format et le début d’une collection. L e renouveau et la croissance La Vie du Rail - 25 mars 2016 FORME/BIEN-ÊTRE Vos questions santé Chaque mois, les conseils santé des médecins experts de MGC Prévention pour vous aider à protéger votre santé et à vivre mieux. Posez-leur vos questions par e-mail à [email protected] ou par courrier postal à MGC Prévention, 2-4, place de l’Abbé-Georges-Hénocque, 75013 Paris. « Depuis quelque temps, mes dents sont plus sensi- bles au chaud et au froid. Dois-je consulter? » Florence, 56 ans, Nîmes D es dents sensibles au froid, au chaud et parfois au brossage sont souvent le signe d’une hypersensibilité dentinaire. Cette sensibilité est due le plus souvent à une perte de gencive qui dé- couvre alors une partie de la racine, ou à une perte d’émail conséquence d’un brossage trop appuyé avec une brosse trop dure. Dans ces différents cas, la dentine se trouve exposée, entraînant des réactions douloureuses. Une alimentation trop acide peut aussi dissoudre votre émail et mettre à nu la dentine. Consultez votre dentiste qui vous conseillera un dentifrice adapté et vous enseignera un brossage non traumatisant. Si le denti- frice seul ne résout pas le problème, votre praticien pourra ap- pliquer des vernis ou des produits désensibilisants sur vos dents. « Je prends un traitement contre la tachycardie. Mes proches me conseillent de reprendre une activité phy- sique. Quels sports puis-je pratiquer sans risque? » Jean-Baptiste, 71 ans, Blois I l est difficile dans ce cas de vous répondre sans disposer d’éléments plus complets sur votre dossier. La majorité des tachycardies, une fois traitées, ne contre-indiquent pas l’ac- tivité physique qui a, par ailleurs, de nom- breux bénéfices, y compris sur le plan car- diovasculaire. Cependant certaines, plus rares, peuvent en- traîner des malaises à l’effort et justifient des conseils adaptés de la part de votre cardio- logue. Cela dépendra du type de tachycar- die et de l’existence ou non d’une pathologie cardiaque associée. « J’ai une douleur à la hanche alors que je n’ai pas eu de choc. Comment l’expliquer? » Jacques, 68 ans, Paris L es douleurs de hanche sont assez complexes à comprendre, car cette ar- ticulation est située en profondeur. Leurs circonstances de survenue et leur caractère vont orienter votre mé- decin. Avez-vous fait des efforts inha- bituels ou répétitifs, pris du poids ou modifié votre chaussage? Surviennent-elles à la marche, au repos, après un effort ou la nuit? Il peut s’agir d’une arthrose, d’une atteinte des tendons qui s’insèrent sur la hanche, appe- lée tendinite (la plus fréquente étant celle du moyen fessier), ou de douleurs d’origine lombaire projetées. Mais d’autres causes plus rares existent. Quoi qu’il en soit, c’est une analyse cli- nique rigoureuse de votre médecin, complétée par les exa- mens radiographiques, voire par d’autres procédés d’imagerie médicale, qui lui permettra de porter un diagnostic. Dr Hélène Pitti-Ferrandi, médecin gériatre Pour une prévention santé au quotidien, retrouvez de nombreux conseils, outils pratiques et recettes équilibrées sur le site Internet www.mgc-prevention.fr Dr François Paillard, cardiologue, vice-président de la Fédéra- tion française de cardiologie SUTTERSTOCK Photos DR Une fois traitée, la tachycardie n’interdit pas l’activité sportive. Dr Christophe Lequart, chirur- gien-dentiste, porte-parole de l’UFSBD* * Union française pour la santé bucco-dentaire Cette photo vous plaît? Commandez-la sur www.photorail.fr/medway Rame sur ligne nouvelle en Grande Bretagne (LGV CTRL1) sur le viaduc de Medway. (Christophe RECOURA-Photorail-LA VIE DU RAIL) La Vie du Rail - 25 mars 2016 Surf therapy à Hendaye Ça pétille à la Thalasso Serge- Blanco à Hendaye (Pyrénées- Atlantiques) avec le soin Boues marines (20mn), un cataplasme de boue auto- chauffante, très calmante et reminéralisante, qui reste un classique de la maison. Une fois appliquée sur le corps, cette boue voit sa tempéra- ture monter jusqu’à 40°C, de petites bulles éclatent douce- ment sur la peau et on res- sent un agréable pétillement. Ce soin a des propriétés anti- inflammatoires sur les points sensibles, et antalgiques sur les articulations arthrosiques. Parmi les nouveaux pro- grammes mis au point par le centre, la cure Détox (6 jours) vise à revitaliser le corps fatigué, saturé de toxines, et à redonner au cu- riste le plaisir de bouger. Tout commence par une consulta- tion diététique, qui permet d’identifier les incohérences alimentaires et de définir une stratégie détox appropriée, et une séance «conseil sport». La cure Réveil corporel, elle, inclut de nouvelles et lu- diques activités physiques (aquapaddle, body-gliss, marche Bungypump, longe- côte…), mises à la portée de tous pour en faire un réel atout forme et bien-être. Dans la version nautique de ce programme, le curiste est guidé par une athlète de haut niveau, Marion Bouzigues, championne junior de surf: un coaching personnalisé (5 séances de 2heures de surf), associé à 24 soins de tha- lasso, pour une récupération optimale. Cure Détox: 6 jours/6 nuits en chambre double et pension complète, à partir de 1890 par personne. Cure Réveil corporel: 6 jours/6 nuits en chambre double et demi-pension, à par- tir de 1482 par personne. Tél.: 0559513535 www.thalassoblanco.com Gare SNCF: Hendaye ou Biarritz Une cure spécial ventre à Carnac «J’ai l’estomac noué», «J’ai la boule au ventre», «Je me fais de la bile»… Qu’il s’agisse de trou- bles digestifs ou de douleurs abdominales, dont le stress est une des causes, le ventre, qua- lifié de «cerveau émotionnel» de notre corps, fait l’objet d’une approche spécifique au Carnac Thalasso & spa (Morbihan). Après un bilan kinésithéra- peute individuel, la cure Tha- lasso santé ventre bio (4 ou 6 jours) associe notamment des massages énergétiques au ni- veau de l’abdomen, des bains hydromassants, de la réflexo- logie plantaire, des douches sous-marines et des ateliers de respiration abdominale et d’au- tomassage du ventre. La cure s’accompagne d’une aide dié- tétique (sur la base d’un bilan individuel) pour «apprendre à manger mieux, et non de manière hypocalorique. Sauf en cas d’in- tolérance (gluten, produits laitiers, légumineuses), il faut éviter de supprimer» , conseille Gilles Dreux, diététicien. «Il faut fa- voriser la diversité des aliments.» Cure Thalasso santé ventre bio: en chambre double et demi-pen- sion diététique, 4 jours/4 nuits (à partir de 1056 /par per- sonne) ou 6 jours/6 nuits (à par- tir de 1524 /par personne). Tél.: 0297525354 www.thalasso-carnac.com Gare SNCF: Auray (navette gratuite entre la gare et la tha- lasso, sur réservation) Sérénité totale à Trouville Sur la Côte fleurie, la petite sta- tion balnéaire normande se ré- jouit de la renaissance des Cures marines, rouvertes l’an- née dernière par le groupe Ac- cor dans un majestueux bâti- ment néoclassique (1903). À l’espace thalasso, où officient 45 spécialistes du bien-être (hydrothérapeute, masseur-ki- nésithérapeute, ostéopathe, coach sportif…), les pro- grammes Signature (6 jours) proposent de retrouver vitalité et équilibre dans une ambiance de détente absolue et grâce à La Vie du Rail - 25 mars 2016   L’eau, source de vitalité Le ventre, souvent mal-aimé, bénéficie d’un programme sur mesure à Carnac: massages, diététique adaptée, ateliers de respiration. Sonja Pacho_Corbis_DRThalassasea&spa® des soins sur-mesure: Forme & bien-être, Élixir de jouvence, Mers du monde, Cure marine sportive, Bien-être à la carte, Capital santé, Capital minceur, Essentiel dos. Parmi les inno- vations, citons UPulse Health, un programme de diagnostic forme complet permettant de personnaliser le programme sportif de chacun, OligoScan qui mesure les besoins en mi- néraux et oligo-éléments et le niveau de stress oxydatif, ou encore le Dodow, sorte de mé- tronome lumineux pour réap- prendre à s’endormir naturel- lement. Autres options de séjour possibles, les Échappées pour décompresser et lâcher prise en 4 jours et 4 nuits (City Détox, Mer, Pro-Âge Perfect) ou les Escales (1 à 3 jours). Cure de 6 jours/6 nuits en chambre double et demi- pension, à partir de 1620 par personne. Tél.: 0231142600 www.thalassa.com Gare SNCF: Trouville-Deau- ville Objectif minceur à La Grande-Motte L’équipe et le médecin nutri- tionniste de la Thalasso Spa de La Grande-Motte (Hérault) ont mis au point un protocole de soins pour assurer une réelle efficacité pour lutter contre le surpoids. La cure Objectif min- ceur (6 jours) repose sur des techniques d’amincissement (ex.: Body Sculptor pour ré- duire la masse graisseuse, et Sculpteur intégral), un enca- drement sportif tout en dou- ceur et un suivi nutritionnel (consultations diététiques, me- nus minceur, tisanes détox bio). 24 soins sur 6 jours en chambre double et pension complète, à partir de 1689 par personne. Tél.: 0467291313 www.thalasso-grandemotte.com Gare SNCF: Montpellier  La Vie du Rail - 25 mars 2016 SANTÉ  Plusieurs centres de thalasso proposent des programmes dédiés aux problèmes de mal de dos et de tensions musculaires. Sonja Pacho_Corbis_DRThalassasea&spa® La cure de boisson d’eau thermale est l’un des piliers de la cure d'amaigrissement à Brides-les-Bains, le centre de référence pour la perte de poids durable.  La Vie du Rail - 25 mars 2016 plication de compresses d’eau thermale, massages sous l’eau. Cure conventionnée de 18 jours ou cure libre de 6 jours (de 285 à 415 ), hors hé- bergement. Tél.: 0467517601 www.thermesbalaruclesbains. Gare SNCF: Sète Les thermes troglodytiques de Jonzac C’est dans une ancienne car- rière de pierre que la Chaîne thermale du soleil a créé les thermes troglodytiques de Jonzac (Charente-Maritime) en 1985. Dans ce lieu inso- lite, l’eau Soenna, sulfatée- sulfurée mixte, chlorurée, so- dique et riche de nombreux oligo-éléments, dispense ses vertus à environ 1300 cu- ristes par jour, de la mi-fé- vrier à la mi-décembre. Outre la rhumatologie (1986), les Thermes de Jonzac ont été habilités pour les cures Voies respiratoires (ORL et pneu- mologie) en 1992, puis Phlé- bologie (2004), ce qui les dote d’une triple indication thérapeutique, un cas unique en France. Parmi les nou- veautés 2016, citons les cures spécifiques Lombalgie chro- nique et Arthrose cervicale, qui ajoutent aux soins ther- maux de la cure convention- née Rhumatologie, d’autres soins adaptés, de la gym douce et des ateliers ciblés. L’option Santé-Active, elle, invite à renforcer la cure thermale avec un forfait de 6 soins/activités Santé ou Mieux-être, à choisir parmi plus de 18 prestations (ate- liers, cours de gymnastique, modelages esthétiques, es- pace fitness…). Les Thermes proposent également des mini-cures (6 ou 12 jours) axées sur la rhumatologie (Stress et mal de dos, Santé et sport), la phlébologie et l’ORL. Cure conventionnée ou mini- cure de 6 jours (à partir de ) ou 12 jours (à partir de 648 ), hors hébergement. Rens.: 0546485959 www.chainethermale.fr Gare SNCF: Angoulême, puis navette (incluse dans le prix du billet) Saujon contre les troubles anxieux Situés dans un parc thermal ombragé, les Thermes de Saujon (Charente-Maritime) sont la station thermale de référence pour quatre indica- tions principales: les mala- dies psychosomatiques (stress, anxiété, troubles du sommeil, trouble anxieux gé- néralisé, colopathies), le se- vrage ou la diminution des anxiolytiques, la fibromyal- gie, les aidants de personnes atteintes de la maladie d’Alz- heimer. «Les études STOP TAG (2008) et SPECTh (2015) ont montré l’efficacité du ther- malisme dans la prise en charge des troubles anxieux et du se- vrage de psychotropes» , ré- sume le Dr Olivier Dubois, directeur des Thermes. Sau- jon propose des cures ther- males conventionnées (18 jours) associant des soins thermaux et un suivi médi- cal et psychologique, ou des courts séjours (à partir de 5 jours). Par ailleurs, l’École thermale du stress propose des ateliers d’éducation thé- SANTÉ En parallèle des cures traditionnelles, les centres thermaux ont élaboré des séjours d’une durée plus courte. L’eau thermale est alors utilisée pour se relaxer, perdre du poids ou soigner ses problèmes de dos, de stress ou de sommeil.  La Vie du Rail - 25 mars 2016  rapeutique sur trois semaines (Apprivoiser votre stress, Arrêter ou réduire vos tran- quillisants, Mieux vivre votre fibromyalgie, Prévenir le burn-out professionnel), réa- lisables pendant la cure ther- male. Enfin, pour la détente et le bien-être, le spa thermal Philae, entièrement rénové, permet également de se re- laxer grâce aux soins à l’eau thermale, à l’aquagym, aux massages sous l’eau ou à sec, dont les bienfaits ne sont plus à démontrer. Cure conventionnée de 18 jours ou cure libre de 5 jours (350 ), 11 jours ) ou 17 jours (1040 ), hors hébergement. Rens.: 0546235015 www.thermes.net Gare SNCF: Royan ou Saujon Vaincre l’insomnie à Néris-les-Bains Cette année, les Thermes de Néris-les-Bains (Allier) ont créé le séjour Ge-Néris pour les personnes stressées, souf- frant d’anxiété et/ou de trou- bles du sommeil. Le pro- gramme comprend 18 soins à base d’eau thermale riche en lithium (bains hydrodé- tente, modelages sous affu- sion, illutations de boue thermale) et des ateliers com- plémentaires: sophrologie pour apprendre à se relaxer, conférence médicale sur la gestion des crises d’anxiété et des insomnies, gym douce, atelier nutrition pour connaî- tre les aliments à favoriser et ceux à éviter. Séjour Ge-Néris: 6 jours ), hors hébergement. Dates: du 13 au 18juin et du 22 au 27août. Tél.: 0470031039 www.thermes-neris.com Gare SNCF: Montluçon Bain de légèreté à Rochefort Soin phare des Thermes de Rochefort-sur-Mer (Charente- Maritime), la douche de Kneipp est destinée à amé- liorer la circulation veineuse grâce à une alternance, du- rant 10 minutes, de brumi- sation chaude et froide. Autre atout du centre: les séances de relaxation dirigées par un masseur-kinésithéra- peute aguerri, avec lequel on apprend la technique de res- piration abdominale et dia- phragmatique, exercices à réaliser ensuite de retour chez soi pour relancer dura- blement la circulation lym- phatique. Cure conventionnée ou cure libre de 3 jours (181 ), 4 jours (139 ) ou 6 jours ), hors hébergement. Rens.: 0546990864 www.thermes-rochefort.com Gare SNCF: Rochefort Anne JEANTET-LECLERC © E. Cuvillier En 260 pages, un panorama complet des stations thermales françaises, avec les 12 orientations thérapeutiques et l’actualité des centres. L’Officiel du thermalisme 2016 , Palindrome Édition, (librairies, Fnac, Amazon et sur www.officiel-thermalisme.com). Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 25 mars 2016 L a sixième édition de «Circulation(s)», festival de la jeune photographie euro- péenne, se tient au Centquatre-Paris du 25mars au 26juin 2016. Organisé par l’as- sociation Fetart, l’événement se veut un tremplin pour plus de 40 jeunes photo- graphes européens sélectionnés après un ap- pel à candidatures international par un jury de professionnels de l’image, menés par la marraine de l’édition 2016, la créatrice de mode Agnès b. – qui bénéficiera d’une carte blanche exposant quatre artistes de son choix – et par le directeur du Cenquatre- Paris, José Manuel Gonçalves. Gares & Connexions SNCF et la RATP sont partenaires de l’événement et offrent à ces jeunes talents une visibilité hors normes avec les milliers de voyageurs qui traversent leurs installations. À Paris-Est, la filiale de la SNCF présente plusieurs photographies de la sé- lection du festival, ainsi que le travail du Néerlandais Tom Janssen, qui a fixé les très nombreux défilés qui animent les paisibles cités bataves, ainsi que celui d’Emilia Moisio, une jeune photographe finlandaise qui pro- pose une immersion dans les communautés rurales finnoises, samis et caréliennes dans les étendues sauvages de la Laponie. L’artiste nous interroge sur la relation ethnocentrique que nous entretenons avec la culture de l’autre, des incompréhensions et des mal- entendus. Circulation(s) Les artistes du festival à la rencontre des voya Télé-vendredi 25 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Le mensonge de ma vie 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.50 Trafic info 20.00 Le journal 20.35Football : Pays-Bas / France commenté par Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu. Les Bleus entament leur premier match de préparation avant la compétition qui se déroulera en France, à partir du 10 juin. L’Equipe de France affronte les Pays-Bas, à l’Amsterdam Arena. 22.45Vendredi, tout est permis avec Arthur Retrouvez Arthur pour son émission culte. Au programme ? Des impré- vus, des rebondissements, et toujours plus de rires et de délires ! France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, point route 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Point route 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline, l’instant 20.50 Météo 20.55Deux flics sur les docks Le corps d’un urgentiste est retrouvé sur l’ancien brise-vent du France. Il a été torturé avant d’être achevé d’une balle dans la nuque, selon les méthodes du milieu. 22.25Taratata 100 % live présenté par Nagui. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Quand les hommes nous font rire présenté par Yves Lecoq, Chantal Ladesou. Yves Lecoq et Chantal Ladesou, couple majeur de l’humour, sont les maîtres de cérémonie de ce divertissement consacré aux stars de l’humour au masculin, qui nous font rire aux éclats, toutes générations confondues. 23.50Elie Kakou, la famille avant tout présenté par Henry-Jean Servat. Quinze ans après sa disparition, Elie Kakou reste l’un des humoristes français les plus populaires. Canal + 12.05 Les Guignols 12.15 Parks and recreation 12.45 nouvelle édition (C) 14.05 Un village presque parfait 15.45 tube (C) 16.30 Cartel land 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55À la poursuite de demain de Brad Bird. Liés par la même destinée, une adolescente à la curiosité scientifique frénétique et un ancien inventeur de génie s’embarquent dans une mission pour déceler les secrets d’un endroit où le temps et l’espace existent dans leur mémoire commune. 23.05Divergente 2 : l’insurrection de Robert Schwentke. Avec : Shailene Woodley, Miles Teller. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Une famille dans la brousse 15.40 Le monstre du Loch Ness 16.35 La France du bout du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45La maison France 5 de Stéphane Thebaut. Cette semaine, "La Maison France 5" se déroule dans le Nord de La France, plus précisément à Ennevelin. 22.40C dans l’air présenté par Caroline Roux. 13.40 Météo 13.45 La colère de Sarah 15.45 Call-girl under- cover 17.30 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Bones Avec : Emily Deschanel, David Boreanaz. Brennan et Booth ont changé de vie : Temperance se consacre à sa carrière d’écrivain et ses deux enfants tandis que Seeley est devenu instructeur pour les jeunes recrues du FBI. 2 épisodes 22.35Bones Avec : John Francis Daley. 4 épisodes La Vie du Rail - 25 mars 2016  Télévision Photographie Théâtre Internet Musique sur laviedurail.com/tv Gares & Connexions SNCF a également ouvert Paris-Nord au collectif Périscope, accueilli en résidence dans la gare la plus fréquentée d’Europe, où il présente aux voyageurs son projet participatif «De l’ori- gine des esprits» qui mêle avec humour chamanisme et photographie pour sensi- biliser à la relation entre les voyageurs et tous les animaux qui peuplent aussi la gare. Les scientifiques du Muséum d’histoire na- turelle ont participé à ce projet sur la vie sauvage en milieu urbain et l’interaction entre le lieu, ses habitants humains et non humains. Du côté de la RATP, on expose une qua- rantaine d’œuvres des photographes de yageurs Télé-samedi 26 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.30 Reportages découverte 14.45 Grands Reportages 16.05 Camping paradis 17.50 50 mn inside 19.05 50 mn inside 20.00 Le journal 20.40 Météo 20.45 Nos chers voisins 20.55The voice présenté par Nikos Aliagas. Zazie, Florent Pagny, Mika et Garou ont désormais chacun une équipe com- posée de seize talents minimum. Des duels au sommet ! Sur le nouveau plateau transformé en ring, deux talents d’une même équipe vont s’affronter sur une même chanson lors d’un face-à- face en public. Ils vont devoir donner le meilleur d’eux-mêmes pour décrocher leurs places pour l’épreuve ultime. 23.20The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. 2 épisodes France 2 12.40 Point route 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Tout compte fait 14.50 Tout compte fait 15.30 Envoyé spécial, le samedi 17.10 L’atelier déco 17.55 L’atelier déco 18.45 Mot de passe 19.20 Mot de passe 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Les années bonheur Pour notre plus grand bonheur, ces Nostalgie et bonne humeur au programme, Patrick Sébastien, entouré de Fabien Lecoeuvre, de Elodie Gossuin, de Gérald Dahan et Cyril Feraud, reçoit de nombreux artistes, chanteurs, imitateurs et humoristes ! 23.10On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte, le samedi 13.20 livre toujours 13.25 Les Grands du rire 15.15 Les carnets de Julie 16.15 Les carnets de Julie 17.05 Expression directe 17.15 Personne n’y avait pensé ! 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.05 Tout le sport 20.15 Ma maison s’agrandit, se rénove 20.25 Zorro 20.55Mongeville Dans une réserve ornithologique, Mongeville et Valentine découvrent le cadavre d’un homme transpercé d’une flèche. En interrogeant Béatrice Lesparre, une chercheuse brillante et excentrique qui vit dans la réserve, ils ne tardent pas à découvrir que Claire, la fille de la scientifique, a également disparu. A-t-elle été tuée elle aussi ? Est-elle la meurtrière ? 22.55Au nom des fils de Christian Faure. Canal + 12.00 Filles d’aujourd’hui (C) 12.10 Le petit Journal de la semaine (C) 12.40 Eric & Quentin (C) 12.45 Le tube (C) 13.50 Le Zapping de la semaine (C) 14.20 Zapsport (C) 14.30 : Avant-match 14.45 Rugby : Racing Metro / Toulon 16.45 Enquêtes de foot 18.05 La FIFA, Sepp Blatter et moi 19.00 JT (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.30 Made in Groland (C) 20.55Mi-5 infiltration Avec : Peter Firth, Kit Harington. Quand le dangereux terroriste Adem Qasim échappe à la garde des services secrets du MI-5 lors d’un banal transfert, le célèbre agent Harry Pearce, à la tête de l’unité antiterroriste, est accusé. Un scandale jamais vu dans l’histoire du MI-5. 22.35Imitation game de Morten Tyldum. Avec : Benedict Cumberbatch, Keira Knightley. France 5 12.20 Les escapades de Petitrenaud 12.55 Light, mensonges et calories 13.50 Au royaume des guépards 14.15 Le roman de l’eau 15.15 Superstructures SOS 16.10 Chambord 17.00 Champions de France 17.05 Ombak Putih, un voilier à la découverte des iles de la Sonde 18.05 Peuples nomades 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Entrée libre 20.40Échappées belles de Frédéric Mianne. 22.10Échappées belles 13.30 The glades 14.20 The glades 15.10 The glades 15.50 The glades 16.50 D&CO, une semaine pour tout changer 17.40 D&CO, une semaine pour tout changer 18.40 Un trésor dans votre maison 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Hawaii 5-0 Un chef d’entreprise est abattu devant sa femme et sa fille alors qu’il s’apprêtait à faire une déposition pour répondre de détournements de fonds. 22.35Hawaii 5-0 Avec : Michelle Borth, Scott Caan. Photos © Périscope Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 25 mars 2016 C ’est l’une des plus belles rencontres de vieux gréements au monde. Pour le week- end de Pâques, le port de Sète accueillera une fois encore la grande manifestation de voiliers de haute mer, «Escale à Sète», qui célèbre les traditions maritimes. Ce grand rassemblement – plus de 120 voiliers venus du monde entier – se tiendra du 22 au 28mars, avec de nombreuses animations: parade, conférences, concerts… Les 26, 27 et 28mars, la SNCF, partenaire de la manifestation, fournira un appui logistique important pour éviter la throm- bose routière: 30000 places de TER se- ront ajoutées, grâce à des forcements de composition et à l’adjonction de quatre al- lers-retours quotidiens entre Narbonne et Montpellier via Sète. Cerise sur le gâteau, durant ces trois jours, un billet unique sera proposé au départ de l’ensemble du territoire du Languedoc- Roussillon, au prix de 5 l’aller-retour vers Sète. Michel-Gabriel LÉON Traditions maritimes Escale à Sète avec les TER © Jean-Pierre DEGAS TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Ensemble contre le sida 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Une enfance volée 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 My million 20.40 Météo 20.50Football : France / Russie commenté par Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu. Après s’être déplacés aux Pay-Bas quatre jours plus tôt, les Bleus retrouvent le Stade de France pour ce deuxième test grandeur nature face à la Russie, nation qualifiée pour l’UEFA Euro 2016. 22.55Esprits criminels de Karen Gaviola. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 3 épisodes Télé-mardi 29 mars France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Secrets d’histoire présenté par Stéphane Bern. Dans ce nouveau numéro inédit de Secrets d’Histoire, Stéphane Bern nous fait découvrir le destin tragique du roi Louis II de Bavière, un souverain aux allures de prince de conte de fée et pourtant... 22.50La conquête de Xavier Durringer. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Tandem de Christophe Douchand, Emmanuel Rigaut. Avec : Astrid Veillon, Stéphane Blancafort. Deux ex, que tout oppose, obligés de travailler ensemble ! Soler et Marchal, c’est à la fois une femme et un homme, deux gendarmes, un couple divorcé. Bref, tout sauf un long fleuve tranquille ! 2 épisodes 22.50Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. 35 minutes d’information en direct. Toute l’actualité nationale et internatio- nale. Economie, politique, événements, culture… Canal + 12.05 Les Guignols 12.15 Parks and recreation 12.45 nouvelle édition (C) 14.05 The affair 15.00 The affair 15.55 Imitation game 17.45 Parks and recreation 18.05 Parks and recreation 18.30 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55En équilibre de Denis Dercourt. Avec : Albert Dupontel, Cécile De France. Marc est cascadeur équestre. Un grave accident sur un tournage lui fait perdre tout espoir de remonter un jour à cheval. Florence est chargée par la compa- gnie d’assurances de s’occuper du dossier de cet homme brisé. 22.25Crosswind - la croisée des vents de Martti Helde. Avec : Laura Peterson, Tarmo Song. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.15 Une famille dans la brousse 15.40 La vérité sur l’arche de Noé 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45Il m’a appelée Malala de Davis Guggenheim. Malala est la plus jeune lauréate du prix Nobel de la paix (2014)… 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Une vie à recommancer 15.45 Embrasse-moi si tu m’aimes 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55The Island : seuls au monde jour, l’un des membres du groupe tombe malade et doit très vite être ausculté par la cellule médicale. 22.15The Island : seuls au monde La Vie du Rail - 25 mars 2016  Télévision Cinéma Manifestation Internet Musique sur laviedurail.com/tv © Office de Tourisme de Sete Télé-mercredi 30 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Ensemble contre le sida 13.50 Météo 13.55 Ma belle-mère et moi 15.30 Deux mères pour la mariée 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 20.40 Météo 20.45 C’est Canteloup 20.55Grey’s anatomy Avec : Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. Meredith et Derek se sont à nouveau disputés. Jackson annonce une mauvaise nouvelle à April. Arizona et Amelia ne savent comment annoncer au docteur Herman qu’elle souffre d’une grave maladie. Celle-ci découvre qu’Arizona l’a trahie… 22.40Les mystères de Laura Avec : Laz Alonso, Janina Gavankar. 2 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Presque comme les autres Avec : Bernard Campan, Marie-Anne Chazel. Séverine et Christophe sont de jeunes parents amoureux. Très vite, ils doivent reconnaître que chez leur fils Tom, contrairement aux propos faussement apaisants des pédiatres et médecins de tous poils, quelque chose ne va pas… 23.30Le cerveau d’Hugo Hugo est une énigme vivante… France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Des racines & des ailes - Passion patrimoine Des Racines & des Ailes nous propose un voyage entre terre et mer, le long des rives de l’un des plus grands fleuves fran- çais : la Charente. Sur 380 kilomètres, ce cours d’eau traverse plusieurs départements : la Charente, la Vienne et la Charente- Maritime, avant de se jeter dans l’océan Atlantique, entre Port-des-Barques et Fouras. 23.00Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 À la poursuite de demain 16.10 Les Guignols 16.20 Le virtuose 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Connasse, princesse des coeurs Avec : Camille Cottin. Camilla, 30 ans, Connasse née, se rend compte qu’elle n’a pas la vie qu’elle mérite et décide que le seul destin à sa hauteur est celui d’une altesse royale. 22.20God save connasse Rempli d’anecdotes savou- reuses, ce documentaire révèle (presque) tout du tournage durant lequel Camille Cottin a pris tous les risques : escalader les grilles de Kensington Palace, taquiner la garde royale, bra- ver la police... France 5 4.35 Allô docteurs 15.10 Une famille dans la brousse 15.40 Chasseurs de légendes 16.35 A la découverte des Alpes autrichiennes 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45Pluie de météorites sur l’oural de Andrew Barron. Le 15 février 2013, la ville sibérienne de Chelyabinsk a été bombardée par un objet volant non identifié. 21.35Navires en détresse de Christopher Amess. 12.05 Modern family 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.45 Romance à Paris 15.45 L’arc de Cupidon 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Hitler et les apôtres du mal de Fabien Vinçon. 22.30Hitler, la folie d’un homme 8 mai 1945 : huit jours après le suicide d’Adolf Hitler dans son bunker de Berlin, l’Allemagne capitule. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé A près une première édition réussie, le Train bleu va de nouveau accomplir le tra- jet entre Marseille et Miramas, transportant les amateurs d’art de concerts en exposi- tions en passant par Ensuès-la-Redonne, Sausset-les-Pins, Martigues, Port-de-Bouc et Istres. Pendant cinq jours, le train de la Côte bleue, secondé par les réseaux locaux de bus, permettra aux participants de par- tager une expérience culturelle itinérante, pour une journée ou pour toute la durée du festival, avec comme fil conducteur la ligne ferroviaire de la Côte bleue. En tout, vous pourrez découvrir plus de 14 spectacles (théâtre, musique, lecture, danse), à La Criée (Marseille), au Théâtre de l’Olivier (Istres - Scènes et Cinés), au théâtre La Co- lonne (Miramas - Scènes et Cinés), au Sémaphore (Port-de-Bouc), au Cadran (En- suès-la-Redonne), au Théâtre Joliette-Mi- noterie (Marseille), ainsi qu’au collège Ma- traja (Sausset-les-Pins). Il y en a pour toutes les sensibilités. Littéraire avec notamment une plongée dans les textes de Blaise Cen- drars à l’Anse d’Ensués, musicale avec le Nine Spirit Brass Band de Raphaël Imbert à Ensuès-la-Redonne ou avec le saxo de Jean- Jacques Lion en gare de Port-de-Bouc, spor- tive avec un ciné-concert à Istres autour du match mythique qui a opposé sur un ring de Kinshasa Mohammed Ali et Georges Fo- reman en 1974 ou encore errante avec la déambulation artistique proposée à la Vieille Charité de Marseille. Pour circuler d’une ville à l’autre, la région ainsi que les réseaux Cartreize et Ulysse proposent des tarifs réduits, voire sur cer- tains trajets la gratuité. À noter que l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite n’est pas assurée, les par- cours demandant de pouvoir se déplacer sans difficulté. Mais vous pouvez aussi vous y rendre avec votre propre moyen de trans- port. Renseignements: www.les-salins.net Itinéraire Seconde édition du Train bleu de Marseille à Miramas Culture Rail La Vie du Rail - 25 mars 2016 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Ensemble contre le sida 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Le pire des mensonges 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Météo 20.45 C’est Canteloup 20.55Section de recherches Avec : Xavier Deluc, Franck Semonin. Des gendarmes sont pris pour cible suite à une bavure qui remonte à plusieurs années. Qui se venge ? Le tueur se rapproche dangereusement de la SR. Quelles sont ses inten- tions ? Qui a croisé son chemin ? Tout le groupe est en dan- ger... 23.00Section de recherches de David Brel. Avec : Xavier Deluc, Franck Semonin. 2 épisodes Télé-jeudi 31 mars France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. L’école face à la radicalisation Cela a commencé par les incidents autour de la minute de silence après les attentats de Charlie Hebdo. / USA : les devins du crime 22.40Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 belle la vie 20.55U.S. Marshals de Stuart Baird. Avec : Tommy Lee Jones, Wesley Snipes. Soupçonné d’un double meurtre, un certain Mark Roberts est placé sous la garde de l’U.S. Marshal Gerard. L’homme s’étant enfui après avoir échappé à une tentative de meurtre, Gerard découvre qu’il s’agit en fait de Sheridan, un ancien de la CIA... 23.05Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Tunnel 14.55 Tunnel 15.45 Need for speed 17.55 Les Guignols 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand Journal (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55The affair Avec : Dominic West, Ruth Wilson. Marié à Alison avec qui il a eu une petite fille, Noah s’est fait arrêter et inculper pour le meurtre de Scott. Mais les circonstances de la mort de ce dernier restent floues. Noah est-il vraiment l’auteur du meurtre ou fait-il simplement un coupable idéal aux yeux de l’inspecteur Jeffries ? L’enquête criminelle se poursuit. 22.50L’émission d’Antoine présenté par Antoine De Caunes. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Une famille dans la brousse 15.40 Superstructures SOS 16.35 Le prix a-t-il un sexe ? 17.30 dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45 Les boloss des belles lettres 20.50La grande librairie présenté par François Busnel. 22.20De Lattre - Leclerc Tout opposait ces deux chefs de guerre : De Lattre et Leclerc… 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La 19ème épouse 15.45 Toute une vie à aimer 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Scorpion Avec : Elyes Gabel, Eddie Kaye Thomas. Le Kazakhstan s’est procuré un missile nucléaire russe afin de le revendre au plus offrant. 2 épisodes 22.35Scorpion Avec : Elyes Gabel, Robert Patrick. E t si votre TER du matin résonnait d’une douce mélodie jouée… par votre propre smartphone au diapason avec celui des autres passagers? C’est ce qui s’est passé le 3mars à bord des TER Rhône-Alpes, grâce au partenariat entre la SNCF et le Grame- Centre national de création musicale de Lyon, dans le cadre de la Biennale Musiques en scène Lyon 2016. Ce partenariat inédit a donné lieu à des concerts participatifs lors des trajets en TER entre Lyon et Saint-Étienne-Châteaucreux à 7h40, puis entre Saint-Étienne et Lyon à 9h20. Lors des deux parcours, les voya- geurs ont été invités à participer à un hap- pening musical avec leurs smartphones de- venus instruments de musique, sous la di- rection du compositeur et chef d’orchestre Xavier Garcia (à droite sur la photo) Quelques jours plus tôt, le 28février, cette surprise musicale et participative avait lieu à bord de TGV entre Lyon et Paris. «Avec les organisateurs de la biennale, nous avons imaginé ces happenings musicaux à bord des trains afin de faire venir le festival au contact de nos clients» , explique-t-on à la SNCF. «Notre principal souci est que l’expérience de voyage de nos clients soit la meilleure possible, tout en soutenant des manifestations contri- buant à l’attractivité et l’animation du terri- toire.» Anne JEANTET-LECLERC La Vie du Rail - 25 mars 2016  Happening «Mon concert dans mon TER» sur laviedurail.com/tv Voyage Cinéma Théâtre Radio Internet Musique Gaëlle Wang/SNCF Rhône-Alpes Télé-vendredi 1 er avril TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Ensemble contre le sida 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Le prix du passé 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 My million 20.40 Météo 20.45 C’est Canteloup 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart. Au pays du sou- rire, les éléments se déchaînent et les caractères aussi ! Le vent de la rébellion va souffler sur les camps ! Mais malgré les désillusions et les frictions, il faut rester unis pour espérer gagner… Mise au point, confrontation, mais aussi émotions seront au rendez-vous ! 22.45Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur. France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, point route 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.10 Dans la peau d’un chef 18.05 Point route 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Caïn Avec : Julie Delarme, Gérard Desarthe. Charlotte et Sylvie Véry, une mère et sa fille de 17 ans, sont kidnappées par un inconnu cagoulé sur le parking d’un supermarché. Très vite, il apparaît à Caïn que Mathias Véry, mari et père des deux disparues, pourrait être à l’origine de l’enlèvement. 3 épi- 23.50Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Championnats du monde de patinage artistique 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Faut pas rêver présenté par Philippe Gougler. Réputée pour ses plages paradisiaques, la Thaïlande offre plein d’autres surprises. Philippe Gougler nous emmène hors des sentiers battus découvrir un pays à la nature extravagante, à la rencontre d’habitants fiers de leur culture et de leur patrimoine fortement influencés par les nombreuses dynasties royales. 23.25Eddy Mitchell, itinéraires Documentaire Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Birdman ou (la surprenante vertu de l’ignorance) 16.05 Divergente 2 : l’insurrection 17.55 Le zapping 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Météo 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Shaun le mouton, le film de Mark Burton, Richard Starzak. Shaun est un petit mouton futé qui travaille, avec son troupeau, pour un fermier myope à la ferme Mossy Bottom. La vie est belle, globalement, mais un matin, en se réveillant, Shaun se dit que sa vie n’est que contraintes. 22.20Diversion de John Requa, Glenn Ficcara. Avec : Will Smith, Margot Robbie. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Sida, sur la piste africaine 16.05 Une famille dans la brousse 16.35 La Toscane, la bella Italia 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45La maison France 5 Cette semaine, l’émission a rendez-vous sur la Côte d’Azur, à la Colle-sur-Loup. 22.45C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.05 Modern family 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le pacte des non-dits 15.45 Sous l’emprise du mal 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.45 Météo 20.55Bones Avec : Emily Deschanel, David Boreanaz. 2 épisodes 22.40Bones Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. VOS SOIRÉES DU 26 MARS AU 1 ER AVRIL 20.50 On n’est pas que des mag. 21.40 On n’est pas que des TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Les Simpson 21.15 Les Simpson 21.35 Les Simpson 22.00 Les Simpson 20.55 Chroniques criminelles 22.55 Chroniques criminelles mag. 0.45 Chroniques criminelles 20.55 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.45 Lolywood 20.50 Le zap emission 23.30 Enquête très spéciale mag. 19.00 Chica vampiro, mortel d’être un vampire 23.30 G ciné 23.35 Les Parent 20.50 Les Romanov 22.20 Ivan le terrible 23.15 Soul power ! 1.00 Tracks 21.00 Génération Canal+ emission 23.05 Génération Canal+ 0.55 Programmes de nuit 20.55 Ultime menace téléfilm 22.40 Braqueurs téléfilm 0.30 La maison du bluff 6 - L’hebdo 20.50 Happiness therapy 22.55 Sex friends 0.35 Cold case : Affaires classées TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 Talent tout neuf 20.55 Murder série 20.55 Miss détective 23.00 Bachelor, le gentleman célibataire emission 0.50 4 bébés par seconde 20.55 Mon meilleur ami Réalisé par Patrice Leconte Avec Daniel Auteuil, Dany Boon, Julie Gayet 20.45 Lolywood 20.50 Chicago Fire 23.20 Secretaries téléfilm 20.20 Ce sera moi 20.49 L’île aux trésors 22.30 Wiplala le lutin enchanteur 0.15 Les Parent 20.50 La fièvre au corps 22.40 Code(s) polar(s) 23.35 Valaam, l’enchantement des Pâques russes 21.00 Déjà demain mag. 23.00 En quête d’actualité documentaire 0.50 Programmes de nuit 20.55 SOS ma famille a besoin d’aide emission 22.20 SOS ma famille a besoin d’aide emission 20.50 On n’est plus des pigeons ! 23.35 Comment je suis devenue invisible 0.30 L’autre JT TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Iron man 23.10 Mohamed Dubois Avec Éric Judor 1.00 Le grand bêtisier 20.55 Bachelor, le gentleman célibataire emission 22.50 4 bébés par seconde 23.45 4 bébés par seconde 20.55 2 fast 2 furious Réalisé par John Singleton Avec Paul Walker, Tyrese Gibson, Eva Mendes 20.50 Football : France / Macédoine sport 22.50 Deux heures moins le quart avant Jésus-Christ 20.50 Géant spectacle 22.25 Le voyage de Shéhérazade 23.45 Les Parent 0.10 Les Parent 20.55 La corde de sable 22.10 La cité sans voiles Avec Barry Fitzgerald 23.45 Innocence of memories 21.00 Safe Avec Jason Statham 22.50 Rogue - l’ultime affrontement Avec Jet Li 0.40 Programmes de nuit 20.55 Crimes dans le Sud Ouest 22.45 Crimes en direct - L’appel des famille 1.10 La maison du bluff 6 20.50 17 ans encore 22.25 Le renard et l’enfant 23.55 Les chroniques du dragon 1.15 Bons plans TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.15 Les Simpson 20.40 Soda 20.55 Marvel : les agents du S.H.I.E.L.D. 20.55 Revenge 23.30 Grey’s anatomy 1.10 Bachelor, le gentleman célibataire 20.55 Série New York Section Criminelle Réalisé par David Manson Avec Jeff Goldblum, Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe 20.50 American restoration : les rois de la bricole emission 22.30 American restoration : les rois de la bricole emission 20.50 Ma babysitter est un vampire 0.15 Les Parent 0.40 Les Parent 20.55 Électricité, le montant de la facture 22.15 Entretien 22.30 Mer de Chine, la guerre… 21.00 Nouvelle star emission 23.10 Mariage à la grecque Avec Nia Vardalos 0.50 Programmes de nuit 20.55 Mamma Mia ! Avec Amanda Seyfried 23.00 Tellement Vrai mag. 0.45 Tellement Vrai mag. 20.50 Cold case : Affaires classées 22.55 L’autre JT 23.55 Grand Central TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Rock Avec Nicolas Cage 23.25 Crash du vol de la Germanwings : que s’est-il vraiment passé ? 20.55 Un Ticket pour l’espace 22.45 Confessions intimes mag. 0.05 Confessions intimes mag. 1.20 Confessions intimes mag. 20.55 Le choc des titans Réalisé par Louis Letterier Avec Sam Worthington, Liam Neeson, Ralph Fiennes 20.50 Resident evil : apocalypse Avec Milla Jovovich 22.35 Resident evil : Afterlife Avec Milla Jovovich 20.50 Merlin 0.10 Les Parent 0.35 Les Parent 1.00 Les Zinzins de l’espace 20.55 Virage Nord - 1/3 2/3 3/3 23.40 Double jeu 1.03 Médecines d’ailleurs 1.10 L’année du chat 21.00 Le journal de Bertrand Chameroy emission 23.10 Touche pas à mon poste ! 0.40 Programmes de nuit 20.55 Témoin pour cible Avec Til Schweiger 23.20 La recrue Avec Al Pacino 1.30 En territoire ennemi 2 20.50 22.50 Teen wolf 0.10 Prenez garde à Batman ! TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.40 Soda 20.55 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. 20.40 Ensemble contre le SIDA 20.55 Super Nanny mag. 22.50 Super Nanny mag. 0.40 Super Nanny 20.55 Série Les experts Réalisé par Jefrey Levy Avec William Petersen, Marg Helgenberger, George Eads 20.50 American pickers : chas- seurs de trésors emission 22.30 American pickers : chas- seurs de trésors emission 20.50 Les trésors du livre des records emission 22.25 Cache-toi si tu peux sur Gulli emission 20.55 Querelles de clocher téléfilm 22.20 Le secret de la marche 23.15 Au nom de la loi 0.05 Court-circuit 21.00 La télé des Inconnus 23.00 La télé des Inconnus emission 0.50 Programmes de nuit 19.05 Smallville 19.55 Smallville 20.55 Femmes de loi série 22.45 Femmes de loi 20.50 Good bye Lenin ! 22.45 J’aime regarder les filles 0.15 Bons plans 0.20 Alabama Monroe TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.55 Les destins brisés des stars de la chanson 22.50 Daniel Balavoine : vivre ou survivre 20.55 Appels d’urgence mag. 22.20 Appels d’urgence mag. 23.30 Appels d’urgence mag. 1.05 Appels d’urgence mag. 20.55 Série Gotham Réalisé par TJ Scott Avec Ben McKenzie, Donal Logue 20.50 Les rescapés du pacifique téléfilm 22.35 Les rescapés du pacifique téléfilm 20.50 L’instit 0.05 G ciné 0.10 Les Parent 0.35 Les Parent 20.55 Belle de jour 22.30 Dans l’œil de Buñuel 23.25 Je suis 1.05 Peaky Blinders 21.00 Tokarev Avec Nicolas Cage 22.50 Route de la mort téléfilm 0.30 Langue de bois s’abstenir 1.30 Programmes de nuit 20.55 Breakout téléfilm 22.40 Opération coup de poing téléfilm 0.25 Piégés SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI JMC Téléprogrammes 04 91 27 01 16 La Vie du Rail - 25 mars 2016 DIALOGUE C heminot retraité, je contacte une agence Famille par télé- phone. Si plusieurs sujets moti- vent votre appel, il vous faut tout de même «cocher» au télé- phone, soit l’un, soit l’autre. Vous aurez donc le bonheur de retélé- phoner pour chaque sujet en «cochant» le bon numéro… Sur- tout ne vous trompez pas! Je coche le 4, et me retrouve mis en communication sur une plate- forme où, après quelques minutes… finalement une sym- pathique cheminote (je suppose qu’elle l’est…) écoute avec gentil- lesse ma question. Elle me répond qu’elle ne s’oc- cupe que des actifs… Je suis retraité. Bon! j’ai loupé la cible. Je lui demande de faire remonter ce retour d’expérience (REX) pour améliorer la prestation: ça ne va pas être possible… Manifestement, il y a des gens qui décident de créer de telles plate- formes, les mettent en place et… se contrefichent de ceux qui cherchent vainement où trouver, dans les services, les sous- services adéquats. Résultat: les personnels des plateformes reçoivent des doléances sans pouvoir agir sur la hiérarchie. Ce ne sont pas les décideurs qui subissent les conséquences de leurs décisions mais le deman- deur lambda et l’opérateur lambda. Où sont les Alphas de George Orwell? Ils sont ano- nymes… quelle chaude couver- ture sociale! J’ai été gentil, lui ai souhaité bonne année. Elle poursuit: «Je ne peux pas vous dire qui contacter à CPR de la SNCF. Allez voir sur leur portail.» Je lui réponds que c’est déjà ce que j’ai fait: j’ai écrit deux fois sans avoir le frémissement d’une réponse. Elle, elle ne peut rien faire. Ce n’est pas son service. Elle est manifestement désolée. Je la crois. Je lui demande donc ce qu’il en est pour les facilités de circulation (FC) d’un de mes enfants. «Ce n’est pas moi non plus, dit-elle, mais ne quittez pas, je vous trans- mets le bon numéro…» Elle cherche dans ses pape- rasses ou ses paperasses numé- riques peut-être… quelque temps de silence… Et, d’un coup, nous sommes coupés. Ce n’est pas elle qui a raccroché, je pense, plutôt le sys- tème téléphonique automatique qui a repéré un silence trop pro- noncé. Vive la technique! En plus cette dame doit s’en vouloir et croire que j’ai raccroché excédé ou que je lui en veux d’avoir raccroché! Je retéléphone au bon numéro finalement trouvé pour les FC de mon enfant (c’était cochez «2» sur le clavier!). Et là, ô surprise, on décroche tout de suite. Et un sympathique cheminot (je suppose qu’il l’est…) écoute et répond même avant que je n’aie terminé ma question sur les FC: «Elles sont parties au courrier il y a deux jours. Vous allez les rece- voir, ça a mis un peu plus de temps que d’habitude…» Soit! Voyant l’efficacité de ce centre régional à l’œuvre, j’en profite pour lui demander où contacter le sous-service respon- sable de la paie des pension- nés… Cette fois, aussitôt dit aussitôt fait. Réponse: la CPR SNCF est joignable à tel numéro. «Merci monsieur et bonne année» . On se congratule et nous raccrochons. Je tombe alors au téléphone sur un sympathique cheminot (je suppose qu’il l’est…) qui m’écoute répéter les diatribes commençant par «légalement» que j’avais postées sur le portail www.cprpsncf demeurées sans réponse à ce jour. Je crois d’ail- leurs que le délai de réponse devra être inscrit dans le Guin- ness des records Il me répond qu’il ne peut rien faire et que, même un REX n’y ferait rien, la seule possibilité ne pouvant venir que d’organismes extérieurs, des associations de défense. Car, il l’avoue, il constate un mutisme complet des déci- deurs qui, dit-il à leur décharge, subissent de telles pressions de la part du pouvoir étatique qu’ils ne peuvent qu’obtempérer… J’objecte: Mais, nous ne recevons plus la fiche de paie papier, nous ne pou- vons pas non plus la télécharger sur Internet!» «C’est vrai, mais, désolé, je ne pourrai pas vous aider à ce sujet, de plus, dit-il, vous, vous avez accès à Internet mais pensez à tous les cheminots retraités sans Internet. Ils sont dans le noir com- plet à ce sujet» Je lui rétorque que «légalement», un employé ou un pensionné, quel qu’il soit, doit pouvoir accé- der au détail de ses paiements. Il m’assure que ce n’est que tem- poraire… Et m’informe que l’ire de la gent cheminote est particu- lièrement vive ces temps-ci: 7000 appels téléphoniques par jour sur ce sujet. «Il faut faire remonter l’information par l’exté- rieur, mais pas par REX interne, parce c’est inefficace!» Ah? et les chartes internes de qualité vantées comme exem- plaires, où sont-elles? Oui, à la SNCF comme ailleurs, la tête ne va pas bien… Elle marche sur la tête, cette tête. Et elle désire rester anonyme tout en imposant ses choix… tandis que les payeurs, les usagers, les cheminots au téléphone, les employés sur leurs plateformes (soi-disant performantes) en prennent pour leur grade (grade lambda, bien sûr…) Je crois qu’ils veulent vraiment la révolution ces soi-disant Alphas. Étienne Lesage, par e-mail. Casse-tête. Plateformes de l’agence Famille, je vous hais Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail 11, rue de Milan, 75009 Paris ou envoyez un e-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com Noblat en hiver» , par Étienne Biarneix, photographe, et Guy Labidoire, ornithologue. Les photographes limougeauds préparent de nombreux projets de manifestations et d’exposi- tions pour cette année ainsi que pour 2017: dans le centre-ville avec plusieurs associations UAICF de Limoges, dans diffé- rentes communes ainsi qu’avec le CER SNCF de Limoges. Le club participe également au concours d’auteurs de l’UAICF à Saint-Aignan, au concours photo interrégional Sud-Ouest de l’UAICF à Saintes. Plusieurs safaris-photos sont proposés, notamment pour le 26juin à l’occasion de la tenue des Ostensions à Saint-Junien. Les ostensions septennales limou- sines, inscrites au patrimoine culturel immatériel de l’huma- nité de l’Unesco, consistent en de grandioses cérémonies et processions célébrant les re- liques de saints catholiques conservées dans des églises du Limousin. Le club ne manquera pas non plus une procession d’un tout autre genre, mais éga- lement photogénique: l’étape du Tour de France cycliste à Li- moges, les 5 et 6juillet. De belles photos en perspective pour tous ces passionnés… Si le thème de la future exposi- tion de l’année est libre, celui de l’année 2017 sera: «Limousin» Un large panel de la région est ainsi possible à travers ses pay- sages, son architecture, ses ac- tivités et métiers, sa faune et sa flore ainsi que les fameuses vaches limousines. Le thème étant défini avec une année d’avance, cela devrait permettre à tous de s’exprimer pleinement sur le sujet. Pierre FOURCHAUD Rens.: Photo Club SNCF, 36, rue Suzanne-Valadon, 87000 Limoges. Cotisation annuelle: (cheminot ou ayant droit), (non-cheminot), 21 (étudiant, demandeur d’emploi). Site Internet: www.photofer87.fr La Vie du Rail - 25 mars 2016 L’ermitage de Santa Catalina (Mundaka) au Pays basque espagnol (Sylvie Montintin). L’œil bleu veille (Pierre Fourchaud). Le château de Montrésor, en Indre-et-Loire (Jean-Pierre Peyrelade). LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 25 mars 2016 Erratum. Trains & Traction Dans LVDR n°3563, dans le sujet consacré aux wagons TP USA de la Première Guerre mondiale, le représentant de l’association Trains & Traction cité dans l’article se dénomme Olivier Jaubert, et non Olivier Janneau comme indiqué par erreur. Toutes nos excuses aux intéressés et à nos lecteurs. La Famille du cheminot en Dordogne Les adhérents de la Famille du cheminot de la Dordogne sont invités à participer à leur assemblée générale le 31mars à 9h45, à la salle des fêtes du CE SNCF (1 étage), située au 21 de la rue Pierre-Semard à Périgueux. À l’ordre du jour: les rapports d’activités, financier et moral, des informations diverses et un exposé du lieutenant de gendarmerie Patrick Dechavanne sur les accidents domestiques. Bernard Chubilleau FGRCF Les Sables- d’Olonne La section des Sables-d’Olonne (Vendée) de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF) réunira ses adhérents en assemblée générale le 31mars. À l’ordre du jour: rapports moral et financier, élection du bureau, activités programmées en 2016. Deux invités feront une intervention: un représentant de l’Action sociale SNCF de Nantes et le président fédéral Jean- Pierre Anaclet. La réunion sera suivie du verre de l’amitié. Une sortie au cabaret La Belle entrée à Saint-André-Goule-d’Oie est prévue le 23juin. Rens. et inscriptions au 0251331923. Assemblée générale le 31mars à 9h30. Centre culturel, salle de l’Amitié, avenue de Verdun, 85100 Les Sables-d’Olonne. André Soto Partez en randonnée avec Routes du monde-ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. dans la Marne: randonnée champenoise à Épernay, le 7avril (18km). Départ: Paris-Est: 8h36. Rens.: 0668508501. dans les Yvelines: de Saint- Rémy-lès-Chevreuse à la Verrière, le 9avril (16km). Départ de Châtelet-Les Halles, RER B: 8h53 (dir. Saint-Rémy- lès-Chevreuse, tarification RATP). Retour par la ligne U SNCF, dir. Paris-Montparnasse. L’animateur attendra le groupe à Saint-Rémy- lès-Chevreuse. Rens.: 0680012171. dans la Marne: de Dormans à Château-Thierry, le 12avril (26km). Départ de Paris-Est: 7h36 (TER 39101). Rens.: 0629564369. Contacts: Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou 0158205529. Paris-Sud: 0143074242. T héâtre, danse, musique… Du 29mars au 3avril, la manifestation culturelle et artis- tique «Le Train bleu» redémarre pour un trajet le long de la Côte bleue, de Marseille à Miramas en passant par Ensuès-la- Redonne, Sausset-les-Pins, Martigues, Port- de-Bouc et Istres. Le public est invité à (re)découvrir ce territoire et des spectacles (en photo, Le Magicien d’Oz par la troupe Sit Ozfars) en voyageant à petits prix. En effet, pour circuler d’une ville à l’autre, la région (TER Marseille - Miramas) et les ré- seaux Cartreize (Marseille) et Ulysse (Mar- tigues, Miramas, Port-de-Bouc, Istres) pro- posent des tarifs préférentiels ou la gratuité. Pour plus d’informations, lire page36. Renseignements et réservations: Les Salins (Martigues), 0442490200. LE COUP DE CŒUR � Black Bazar Par Alain Mabanckou (Seuil) . ROMAN. Il y a le dandy congolais qui vit en France depuis quinze ans, le Franco- Ivoirien «blanc le jour et noir la nuit», l’Arabe du coin chantre de l’unité africaine… tout ce petit monde se côtoie dans le fief parisiano-africain formé par le triangle Château-Rouge, Château-d’Eau et Châtelet-Les Halles. Et ça discute… avec légèreté ou passion! ET AUSSI… EPTIÈME ONCTIONDULANGAGE ROMAN. Mêlant figures réelles et fictives, l’auteur imagine avec malice l’assassinat du sémiologue Roland Barthes, qui aurait été tué à cause d’un document relatif à «la septième fonction du langage». Prix Fnac 2015. Laurent Binet (Grasset) TAGESINTIMES ROMAN. Étienne, photographe de guerre, ancien otage, se réfugie dans son village natal auprès de sa mère et de son ami Enzo. Rejoints par Jofranka, ils reconstituent leur trio d’enfance. Jeanne Benameur (Actes Sud) L’Î LEDUFEUSACRÉ ROMAN. En 1820, Emily Stone, 20 ans, débarque de Nouvelle-Zélande aux îles Sandwich. Avec son mari pasteur, elle a choisi d’évangéliser et d’éduquer les Hawaïens. Barbara Wood (Presses de la cité) ORTAUFESTIVALDE ANNES POLAR. Élise, handicapée, est passionnée par les enquêtes policières. Ses aventures ayant inspiré un film, elle est invitée en tant que jurée au festival de Cannes. Mais un crime est commis à chaque projection… Brigitte Aubert (Seuil) OUSAVEZDITPHYSIQUE DOCUMENT. À l’aide d’exemples piochés dans notre quotidien, un médiateur scientifique du palais de la Découverte à Paris nous explique des notions fondamentales en physique. Kamil Fadel, Rachid Maraï (Dunod) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419 E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE Les artistes du Train bleu La Vie du Rail - 25 mars 2016 S téphane Raynaud, agent de maîtrise circulation à Brive, est féru de jeux. Il l’avait déjà prouvé en 2007 en gagnant brillamment à la fameuse émis- sion TV de France 3 Questions pour un champion , alors présen- tée par l’animateur Julien Le- pers. Aussi, quelle ne fut pas sa surprise l’été dernier, lorsqu’il a été contacté par la production de l’émission pour participer de nouveau et affronter un autre champion historique du jeu té- lévisé, ayant remporté au moins trois victoires lors des émis- sions quotidiennes! Naturelle- ment, Stéphane a relevé le défi et c’est ainsi que le 9janvier 2016, face aux caméras de Questions pour un supercham- pion , il a répondu avec facilité aux différentes questions de culture générale portant sur l’histoire de France, la mytho- logie, la géographie et autres thèmes. La main sur le buzzer, notre candidat cheminot a dé- montré ses larges connais- sances, sa soif de se documen- ter et de partager son savoir avec les autres. Cinquante mi- nutes de célébrité télévisuelle sous les projecteurs et le feu roulant des questions de Julien Lepers… Au terme de ce super face-à-face, il a obtenu un score très honorable – 16 points sur les 21 nécessaires pour rem- porter la victoire, mais insuffi- sant pour monter sur la pre- mière plus haute marche du podium. Cette expérience fut néanmoins un grand honneur, un moment de satisfaction pour lui, sa famille et ses collègues qui affirment tous qu’il «n’a pas pris la grosse tête» . Non, Sté- phane est resté simple, sympa- thique et courtois. Après l’en- registrement de l’émission, il est parti une semaine en thalasso- thérapie au Canet-en-Roussil- lon pour retrouver la forme physique et cérébrale. Bruno CAPBAL L e chemin de fer a sa place – et quelle place! – dans l’ima- ginaire collectif. Il a rythmé la vie de plusieurs générations qui l’ont vu construire, puis souvent disparaître. Alors, pourquoi ne pas montrer son empreinte dans le paysage urbain et rural de la France, et plus particulièrement en Seine-et-Marne? Arpentant le département, les photo- graphes de Collectif Image sont partis sur les traces de ces ré- seaux enfouis dans la nature ou témoins d’un passé industriel. Restituant une ambiance vi- suelle et sonore, l’exposition inédite «Le chemin de fer: histoire, paysage et société» montre l’Hôtel d’un terminus qui ne l’est plus, un Café de la gare sans train, un passage à ni- veau sans barrière, un viaduc qui n’accueille plus que des pié- tons, cyclistes ou cavaliers. Ou quand les rails racontent leur histoire, ancienne ou récente, tranquille ou chaotique… Jusqu’au 4juin. Du mardi au samedi de 13h à 18h. Espace Saint-Jean, 26, place Saint-Jean, 77000 Melun. Entrée libre. Stéphane Raynaud face aux caméras de Questions pour un superchampion Expo-photo. Quand les rails racontent leur histoire Stéphane Raynaud, cheminot à Brive, est un récidiviste de la fameuse émission de France 3. Collectif Image Collectif Image J acques Tuset, est entré à la SNCF en 1986, et a rejoint le PC de Montpellier en 1991. Il est aujourd’hui cadre transport mouvement hors classe à la direction régionale TER Languedoc-Roussillon. Ce co- losse (1,87m pour 100kg) de 52ans est aussi un nageur plus que confirmé, participant aux marathons et raids en eau libre (sans palmes ni combinaison) les plus connus en Europe LVDR 3441 du 13/11/2013) Ce nageur de l’extrême a effec- tué sa première traversée à l’âge de 8 ans et en totalise depuis plus de 300, ce qui représente quelque 1552km parcourus. La plus courte a été de 125m dans une eau à 5°C, la plus longue en distance Capri - Na- ples (36km), et la Manche (12heures40 avec plus de 50000mouvements de bras) a été la plus longue en durée. Mais Jacques Tuset nage aussi pour les autres. Pour faire connaître l’Association France choroïdérémie (voir encadré ci- dessous) et récolter des dons (6000 en deux ans), il relie à la nage les plus célèbres îles pri- sons du monde jusqu’au conti- nent le plus proche. Ces an- ciens sites de détention sont de véritables challenges pour les nageurs qui sont confrontés à de forts courants, des vents vio- lents et la vie marine. Le 17fé- vrier, avec deux comparses ex- périmentés, Ned Denison (Irlande) et Jills Vanegas (sa- peur-pompier à Cayenne), sa évasion a relié les îles du Salut (Guyane) à la terre ferme (13,5km) en 3heures45, sans combinaison ni palmes. Celle- ci fut particulièrement éprou- vante, avec un vent de force 5, une houle avec des creux de deux mètres et des vents laté- raux. Piqué par une méduse à l’épaule gauche 40minutes après le départ, il souffrit pen- dant 1heure 30. De plus, avec une eau à 27°C il risquait l’hy- perthermie, paradoxal pour lui qui nage souvent dans des eaux ayant des températures infé- rieures à 12°C. Après la chaleur de Guyane il va s’envoler pour Glasgow, afin de participer, le 9avril, au Red Bull Neptune Steps, épreuve où il faut nager tout en escaladant plusieurs écluses… André CLAVEL et José DELATTRE Pour en savoir plus: http://waterplouf.midiblogs.com http://www.xtremswimmer.com Jacques Tuset, cheminot et nageur engagé Qu’ils soient sportifs ou non, il existe des hommes et des femmes n’ayant pas de limites. Jacques Tuset, cheminot à Montpellier, est un sportif de l’extrême engagé dans la lutte contre la choroïdérémie. Les îles prisons Il est dénombré environ 40 îles prisons dans le monde et les évasions déjà effectuées sont: 1999: île d’Oléron - La Trem- blade, 3km 2000: Alcatraz - l’Aquatic- Park de San Francisco (USA), 2,4km dans une eau à 12°C 2001, 2003, 2004: château d’If - le Prado à Marseille, 5km 2009: Fort Boyard - plage des Minimes de La Rochelle, 20km 2014: Robben Island - Big- Bay au Cap (Afrique du Sud), 7,5km dans une eau à 12°C. Cabrera - Sa Rapita à Majorque (Espagne), 25km. Langholmen- Stockholm (Suède), 50m. Spike Island - Cobh (Irlande), 1,8km dans une eau à 14,5°C. Île du Levant - Hyères, 25km. Île Sainte-Marguerite - Cannes, 1,3km 2015: Cottesloe à Perth - l’île de Rottnest (Australie), 19,7km. Tabarca - Alicante (Espagne), 22km. Fort Brescou - Cap- d’Agde, 2,5km. Château du Taureau - Carantec, 2km. Dakar - Gorée (Sénégal), 5,2km 2016: Île Saint-Joseph - Kou- rou (Guyane), 13,4km. Pour faire un don: http://www.alvarum.com/ prisonislandswims La choroïdérémie est une maladie liée à la mutation d’un gène pré- sent sur le chromosome X entraînant la perte de la vue chez les hommes. France Choroïdérémie finance un projet de recherche à l’Inserm de Montpellier: un traitement a été mis au point et il faut main- tenant des fonds pour le finaliser et soigner enfin cette maladie. www.france-choroideremie.org Île du Diable, Guyane. Jacques Tuset juste avant sa 16 évasion. La choroïdérémie, une maladie génétique peu connue  La Vie du Rail - 25 mars 2016 SPORT La Vie du Rail - 25 mars 2016 de jouer! � ERTMS en 10 questions Déjà, que signifie ERTMS? a – European Rail Traffic Management System b – European Rail Transport Management System c – European Rail Transportation Management System Quand on dit « ERTMS », on pense souvent au système ETCS de contrôle de la marche des trains. C’est-à-dire… a – … Electronic Traffic Control System b – … European Train Control System c – … European Traffic Control System Quel standard de télécommunication mobile est asso- cié à ERTMS? a – 3G b – 4G c – GSM-R Comment se nomment les balises ERTMS? a – Eurobalise b – ERTMB c – Eurobeacon Quel niveau ERTMS permet de se passer de signalisa- tion latérale? a – Niveau 0 b – Niveau 1 c – Niveau 2 Les Chemins de fer chinois ont adopté et adapté le système ETCS. Sous quel nom? a – ATCS b – CTCS c – UTCS À quelle échéance le réseau ferré belge devrait-il être totalement équipé ETCS? a – 2017 b – 2022 c – 2025 Et à quelle échéance les trains circulant en Belgique devront-ils obligatoirement être équipés ETCS? a – 2017 b – 2022 c – 2025 Quel « RER » londonien doit être prochainement équipé ETCS sur son tronçon le plus critique? a – Crossrail b – Overground c – Thameslink Quel équipement ETCS trouve-t-on en superposition à la TVM sur la LGV Est-européenne? a – Niveau 1 b – Niveau 2 c – Aucun Le système européen de gestion du trafic ferroviaire a tenu sa 12 e conférence mondiale à Bruxelles début mars. Un sujet qui pose encore beaucoup de questions. En voici 10! Une gigantesque gare d’où les trains ont disparu! Laquelle? Berlin Hamburger Bhf Bruxelles Tour-et-Taxis Manchester Central © Patrick Laval LA PHOTO MYSTÈRE La Vie du Rail - 25 mars 2016 AGENDA RENDEZ-VOUS Salon à Tulle (Corrèze) Le Rotary Club de Tulle organise un Salon du jouet ancien et des collectionneurs le 27mars dans la salle des fêtes, impasse Latreille, de 9 à 18h. Entrée gratuite. Rens.: [email protected] Bourse-exposition à Saint- Jean-le-Centenier (Ardèche) L’association les Amis modélistes ferroviaires ardéchois rassemble trains miniatures et voitures de collections les samedi2 et di- manche 3avril . De 9 à 18h, dans la salle des fêtes. Entrée à 3 , gratuit -12 ans accompagnés. Rens.: 0475883452 [email protected] Trains et voitures miniatures à La Mulatière (Rhône) Le CFPM organise sa traditionnelle bourse d’échange trains et voitures miniatures le dimanche 3avril . Au gymnase André-Mal- raux, chemin des Chassagnes, de 9 à 15h. Entrée à 3 , gratuit pour les enfants. Rens.: www.train-modelisme-cfpm.fr Rétrojouets à Tournefeuille (Haute-Garonne) Le CCAM de Toulouse rassemble des auto- mobiles miniatures et des jouets anciens de toutes sortes le dimanche 3avril dans la salle Le Phare (route de Tarbes). Entrée gratuite. Rens.: 0663720910 [email protected] www.retrojouets.com Melditoys à Meaux (Seine-et-Marne) Le Rail club du pays de Meaux organise le dimanche 3avril son 27 Salon du jouet ancien, avec bourse de tous jouets anciens, jeux, figurines, poupées, autos, trains, etc. et des voies d’essai en N et H0. Salle des fêtes de Meaux, rue de la Marne, de 9 à 17h. Entrée: 3 (gratuit -12 ans). Rens.: 0160254226 [email protected] CIRCULATION Train spécial du PVC À l’occasion de la Fête de la vapeur de la baie de Somme (les 15, 16 et 17avril), le Pacific Vapeur Club met en place un train touristique à destination de Noyelles le samedi 16avril . Au départ de Sotteville et Rouen, le voyage s’effectuera à bord de la rame historique tractée par une loco- motive à vapeur grâce à une collabora- tion avec la 141 TB 424. Réservation obli- gatoire Renseignements, tarifs et inscription: 0235723055 http://pacificvapeurclub.free.fr/ [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Philippe Hérissé, rédacteur en chef adjoint Anne Jeantet-Leclerc, chef de rubrique (santé, associations) Samuel Delziani, Patrick Laval, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, secrétaire de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Valérie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. 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Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Par la ligne classique, pour une fois Liège-Guillemins - Louvain - Bruxelles-Nord via la ligne classique Inaugurée en 2009, la gare de Liège-Guillemins, de l’architecte espagnol Santiago Calatrava, accueille jusqu’en août une exposition d’œuvres de Salvador Dalí. J’y prends un train IC pour Bruxelles par la ligne classique. Pour quitter Liège et la vallée de la Meuse, la voie grimpe par le célèbre Plan incliné (1842), qui débute sous l’autoroute E25. Premier arrêt à Ans, où mon train ne prend pas la LGV (2002), mais la ligne classique (1837-38) jadis empruntée par les grands express vers Os- tende. Viennent ensuite Waremme (Wallonie), Landen (Flandre), Tirlemont (allusion Tintin au pays des soviets ) et Louvain. De cette ville, la collection historique de la SNCB a été transférée au nouveau musée Train World de Schaerbeek, inauguré en septembre dernier. Jusqu’à Schaerbeek, mon train va emprunter la ligne 36 N, établie parallèlement à la ligne 36 d’où partent les raccordements vers l’aéroport de Bruxelles-National (Zaventem). Pas d’arrêt à Schaerbeek, mais à Bruxelles-Nord, gare à laquelle Thalys préfère Bruxelles-Midi. ERTMS en 10 questions: 1a – 2b – 3c – 4a – 5c – 6b – 7b – 8c – 9c – 10b La photo mystère: � Réponses aux jeux des pages48 et49