3563 18 mars 2016 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS La SNCF vaut 12milliards de moins (mais a gagné de l’argent en 2015) Association Trains & Traction ressuscite les wagons des «Sammies» La Vie du Rail - 18 mars 2016 À la une... En couverture Avant la présentation de ses résultats, la SNCF a annoncé une dépréciation de ses actifs de 12milliards d’euros. � Projecteur Résultats. La SNCF vaut 12 milliards de moins � Actualités LGV SEA. Lisea s’impatiente Réseau ferroviaire. Moins d’incidents en 2015 qu’en 2014 p. 10 Arafer. Les péages 2017 de SNCF Réseau retoqués p. 11 Urbanisme. Quand Paris se réinvente p. 12 Île-de-France. La RATP choisit Faiveley Transport et Eiffage Énergie Ferroviaire pour les portes palières de la ligne 4 p. 14 Nord-Pas-de-Calais - Picardie. Des compensations pour la suppression des TER p. 15 ERTMS. Moins européen, plus mondial p. 16 Arabie saoudite. Siemens dévoile le métro de Riyad p. 17 � Histoire Faits divers. Au PO, les attaques renouvelées du train 16 � Dialogue � Les programmes télé, � La vie des associations Trains & Traction ressuscite les wagons des «Sammies» �Jeux, Petites annonces, Agenda � sommaire Pour joindre La Vie du Rail STANDARD: tél.: 0149701200 ABONNEMENT: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09 Tél.: 01 49 70 12 20 (de 9h à 12h et de 14h à 17h du lundi au jeudi) [email protected] BOUTIQUE: tél.: 0143878937 de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare Saint-Lazare - Paris VIII Photo de couverture: © Recoura/Photorail. Photo du sommaire: © Joerg Hempel/Heike Klussmann et Netzwerkarchitekten Crue de la Seine. La SNCF participe à la répétition. La SNCF a participé du 8 au 18mars à l’opération de simulation d’une crue majeure de la Seine, Sequana 2016, aux côtés de 87 partenaires impliqués. Un exercice pour faire face à une montée du fleuve en Île-de-France qui entre autres conséquences paralyserait les transports. Maintenance. Alstom prend une loco d’avance. Le constructeur a obtenu la certification ECM (Entité en charge de la maintenance) pour son site de Belfort. Un «label» accordé pour cinq ans par Certifer. Ce qui en fait le premier mainteneur privé français de locomotives quelque deux ans avant qu’il ne devienne obligatoire pour tout site de maintenance des trains de voyageurs en Europe. Thalys. Un nouveau lounge à Bruxelles-Midi. Design, confort, horaires étendus et services multiples, Thalys ouvre pour ses voyageurs abonnés B2B et The Card un nouveau lounge de 230m à Bruxelles- Midi face aux quais. 1600 personnes par semaine fréquentaient l’ancien. PLACE AUX ÉTOILES Des TER bloqués à la frontière luxembourgeoise L’Alsace - Champagne-Ardenne - Lorraine va devoir trouver une solu- tion pour que les 25 anciens TER 2N lorrains continuent la desserte entre Nancy, Metz, Thionville et Luxem- bourg. À partir de 2019-2020, seuls les trains équipés ERTMS seront autorisés au grand-duché. Ses 22 rames du même type l’ont. Les Z 24500 français non. Il faudrait 25 à 28millions d’euros pour les équiper. L’ancien président de Lorraine, Jean-Pierre Masseret, dit n’avoir «rien prévu car c’était à l’État et la SNCF de financer» . Pour l’État, Dominique Bussereau s’était engagé à financer l’ERTMS pour du matériel français. Mais la SNCF ne veut pas payer pour les rames des régions. Et puis, 2019-2020 c’est trop court pour les équiper et les homologuer. Sauf à y mettre le prix. On pourrait envisager une dérogation temporaire? Ou confier la desserte aux seuls CFL? Ou commander des TER neufs. À SUIVRE L’ANECDOTE La récidiviste Une Lilloise âgée d’une quarantaine d’années a été interpellée en gare de Lille- Europe. Elle a été placée en garde à vue pour «délit d’habitude», soupçonnée d’avoir pris le train plus de 10 fois en un an sans payer. Elle a reconnu les faits. La peine maximum est de 6 mois d’emprisonnement et 7500euros d’amende. 20% C’est le pourcentage de femmes dans ses effectifs annoncé à l’occasion de la journée du 8mars par la SNCF qui reconnaît qu’elle peut mieux faire. Métro de Düsseldorf. Une ligne conçue par des architectes … et des artistes Culture rail La Vie du Rail - 18 mars 2016 Le groupe SNCF a déprécié ses actifs de plus de 12milliards d’euros, l’expliquant notamment par des prévisions de trafic et d’évolution des péages à la baisse. Mais le discours se veut optimiste: la croissance de l’activité, qui a atteint 5% en 2015, devrait se poursuivre cette année et le résultat est positif à 377millions d’euros. PROJECTEUR Résultats. La SNCF vaut 12milliards de Pour SNCF Mobilités, la dépréciation est évaluée à 2,5milliards d’euros. Elle est due notamment à des baisses de prévision de trafic. L a SNCF, qui devait présen- ter le 10mars en conseil de surveillance ses résultats 2015, a prévenu quelques jours auparavant qu’elle allait déprécier ses actifs de plus de 12milliards d’euros. Cette somme impressionnante a été calculée par les commissaires aux comptes qui ont cherché à estimer la valeur actuelle des actifs du groupe en fonction de leurs prévisions sur les 15 prochaines années. La plus importante déprécia- tion d’actifs concerne SNCF Réseau. Elle porte sur 9,6mil- liards d’euros et s’explique no- tamment par la réunification entre la SNCF et l’ex-Réseau ferré de France instaurée par la loi de réforme ferroviaire, qui se traduit par une harmo- nisation des prévisions de tra- fic et de péages, explique-t- on à la SNCF. Depuis l’entrée en vigueur de cette réforme le juillet 2015, la SNCF pu- blie pour la première fois des résultats consolidés, qui re- groupent ceux de SNCF Ré- seau et SNCF Mobilités. « Avant, RFF avait tendance à être plutôt optimiste sur l’évolu- tion de ses péages, alors que la SNCF était plus prudente sur l’évolution du trafic. Avec la réu- nification et le contexte écono- mique difficile, les hypothèses de revenus de Réseau ont été revues à la baisse, ce qui conduit à une dévaluation des actifs » , com- mente un porte-parole du groupe. Conséquence, la valeur du ré- seau qui était de 43milliards d’euros il y a un an n’est plus que de 33milliards au- jourd’hui. La demande ré- cente de l’Arafer (Autorité de régulation des activités ferro- viaires et routières) de dimi- nuer la grille des tarifs de péages pour 2017, qui n’a pas été intégrée dans les cal- culs des commissaires aux comptes, pourrait à l’avenir al- ler dans le sens d’une nouvelle dépréciation. Côté SNCF Mobilités, la dé- préciation est évaluée à 2,5milliards d’euros, qui équivaut à celle des rames TGV, et s’explique en partie par «des baisses de prévision de trafic dues à la montée de la concurrence des autres modes de transports comme le covoitu- rage, les autocars ou l’aérien low cost», indique le porte-parole de la SNCF. Pour faire face à cette concurrence, l’entreprise va continuer à mener une po- litique de petits prix, ce qui pèsera sur les recettes. « Nous avons décidé de ne pas augmen- ter dans les années à venir les tarifs moyens loisirs » , a expli- qué le 8mars aux Échos Guil- laume Pepy, le président du directoire du groupe SNCF. L’autre partie de la dépréciation s’explique par la mise en ser- vice mi-2017 de la ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux, sur laquelle la SNCF s’attend à perdre de l’argent. Elle estime son déficit entre 150 et 200millions d’euros. Enfin, Gares & Connexions affiche également une dépré- ciation d’actifs de 450mil- lions d’euros pour prendre en compte une décision de l’Ara- fer lui demandant de réduire certains taux permettant de calculer des tarifs d’utilisation des équipements en gare. Malgré l’importance de la dé- préciation, le groupe se veut toutefois rassurant sur les conséquences. «Cela n’altère en rien les capacités de finan- cements ou d’investissements du groupe » , affirme un porte-pa- role. De plus, ajoute-t-il, la valeur pourrait très bien être revue à la hausse dans un an, ce qui a déjà été le cas par le passé. « Ainsi, dans les années 2008-2009, RFF avait été dé- précié à hauteur de 9milliards. Puis apprécié à 10milliards l’année suivante » , rappelle- t-il. « Ces dépréciations […] sont de pures écritures comptables. Elles n’ont aucun impact concret. Elles ne changent pas un euro, ni sur le budget 2016, ni sur les sui- vants » , a expliqué de son côté aux Échos Jacques Rapoport, alors encore PDG de SNCF Réseau. Pour Guillaume Pepy, « cet exercice comptable ne doit pas masquer la réalité des per- formances économiques du groupe. Nous sommes en train de devenir un champion fran- çais industriel à l’export […]. Malgré le contexte économique morose, la croissance du groupe est robuste, et elle va se pour- suivre cette année » Le chiffre d’affaires a progressé de 5% (+1% à périmètre constant) particulièrement tiré par l’activité internationale, en augmentation de 10%, grâce à Keolis, Geodis ou Systra. Globalement, la SNCF affiche un résultat opérationnel net positif de 377millions d’eu- ros pour 2015. M.-H. P. La Vie du Rail - 18 mars 2016 La SNCF publie pour la première fois des résultats consolidés, qui regroupent ceux de SNCF Réseau et SNCF Mobilités moins © Recoura / Photorail La Vie du Rail - 18 mars 2016 ACTUALITÉS S ur les 342km de la ligne SEA, dont 38km pour les 10 raccordements avec les lignes existantes, la superstruc- ture est en finition. Les rails sont posés sur tout le linéaire, la signalisation en cours de mise en œuvre, la caténaire se dé- roule, les 140km de la section centrale seront sous tension en juin. Les essais dynamiques avec une rame TGV instru- mentée débuteront le mois sui- vant. Ils seront suivis d’essais d’endurance sur le GSM-R en début d’année prochaine, pré- cédant les marches à blanc. Bref, les délais sont tenus et l’ouverture, prévue contrac- tuellement pour le 31juillet 2017, est même désormais en- visagée le 2juillet. Le tout sur fond de discorde persistante sur le nombre de dessertes en- visagées entre SNCF Mobilités et Lisea, la filiale de Vinci, concessionnaire de ce tronçon de ligne jusqu’en 2061. La SNCF veut les limiter aux 16,5 allers-retours quotidiens directs annoncés par le secrétaire d’État aux Transports car elle estime qu’elle perdra entre 150 et 200millions d’euros annuels en raison des péages élevés pré- vus par Lisea. Le concession- naire privé demande de son côté au moins 19 allers et re- tours en mode navette directe entre Paris et Bordeaux. Le plan de transport prévoit certaines circulations de TGV «Jumbo», des doubles rames Duplex, capables d’emmener quelque 1100 personnes. À cela s’ajoutent les «omnibus» desservant les villes intermé- diaires comme Châtellerault, Poitiers, Angoulême, Libourne, LaRochelle, des TGV conti- nuant au sud de Bordeaux en direction de la frontière espa- gnole, vers Toulouse, ou re- montant pour assurer des liai- sons vers Lille et Strasbourg. Au total, à partir de juil- let2017, le tronçon SEA de- vrait donc accueillir 38 allers et retours chaque jour, contre 37 aujourd’hui sur l’axe classique. «Nous sommes plutôt déçus: 8milliards d’investissement, dont 4 privés et 4 publics pour un train de plus, ce n’est pas terrible» , re- grette Laurent Cavrois, le di- recteur général de Lisea. Ces 37 allers et retours actuels, qui em- pruntent tout ou partie de la ligne existante Tours - Bor- deaux, représentent annuelle- ment 17millions de passagers. L’an prochain, avec l’effet grande vitesse, une heure de gagnée entre la capitale et la cité girondine, de précieuses mi- nutes en moins sur de nom- breuses villes du Sud-Ouest, l’attractivité du mode ferroviaire sera indéniablement renforcée. La SNCF évoque 2,5millions de passagers supplémentaires chaque année. Lisea table, elle, sur environ 3millions, et vise une cible prioritaire: les presque un million de passa- gers aériens effectuant au- jourd’hui la navette entre l’aé- roport de Bordeaux-Mérignac et Orly. «Un gisement de clien- tèle à haute contribution censé remplir la 1 classe.» Côté fi- nancier, ce plan à 38 allers et © Alstom Transport LGV SEA. Lisea s’impatiente L’ouverture de la LGV SEA, prévue pour juillet2017, se fera dans les temps mais sur fond de désaccord entre SNCF Mobilités et Lisea. L’heure est plus que jamais aux comptes. Le concessionnaire du tronçon de ligne, soutenu par la région, réclame plus de circulations pour gagner la bataille modale et rentrer dans ses frais; la SNCF en redoute le coût, en raison des péages élevés. Lisea vise une cible prioritaire: les presque un million de passagers aériens effectuant la navette entre l’aéroport de Bordeaux-Mérignac et Orly Lisea demande au moins 19 allers-retours en mode navette directe entre Paris et Bordeaux (photo). La Vie du Rail - 18 mars 2016  retours doit procurer chaque année au concessionnaire 229millions d’euros provenant des péages imposés pour tout train qui empruntera le tron- çon nouveau. Une recette in- suffisante cependant pour cou- vrir les coûts fixes annuels estimés à 250millions qui ser- viront à rembourser les em- prunts, à payer les opérateurs et Mesea, l’exploitant-mainte- neur de la ligne. Cette pers- pective de manque à gagner a inquiété les financeurs et les banquiers qui «alimentent» régulièrement le concession- naire en «argent frais». À tel point qu’ils se sont interrogés sur la pérennité du modèle éco- nomique régissant la construc- tion et l’exploitation de la fu- ture ligne, affirme Lisea. «Tous les mois la société doit faire face à des factures, notamment du constructeur. Moi je sollicite mes financeurs et je dois leur certifier que la santé économique de l’en- treprise va me permettre de rem- bourser les prêts contractés» , ré- sume Laurent Cavrois. «Après une suspension momentanée de leurs versements, ils ont finale- ment accepté de poursuivre leur financement en honorant novem- bre et décembre, nous permettant ainsi de poursuivre les travaux. Mais sans nous donner blanc- seing définitif pour la période res- tante jusqu’en juin 2017. Ils vont suivre avec grande attention le déroulement des négociations et des annonces à venir en termes de commandes.» À ce jour, 600millions d’euros environ restent à récupérer, la moitié par financement public versé par SNCF Réseau qui a tou- jours honoré ses engagements, indépendamment ou pas du fait que certaines collectivités ont, elles-mêmes, cessé de payer considérant qu’elles n’ob- tenaient pas le retour sur in- vestissement. L’autre moitié doit donc venir des banques, avec des échéances programmées en avril, mai et juin prochains. Pour Lisea, cette équation fi- nancière et économique est en fait «le reflet d’un service en 2017 qui nous semble sous-dimensionné et pas à la hauteur des enjeux du territoire. Notre message général est donc celui-ci: il nous reste deux mois pour régler un pro- blème économique pour Lisea et un problème de service et d’at- tractivité du mode ferroviaire pour le Grand Sud-Ouest avec les différentes parties prenantes que sont l’État, les collectivités locales, la SNCF et le concessionnaire» poursuit Laurent Cavrois. Le souhait de Lisea? S’aligner sur les demandes de la région et de Bordeaux Métropole pour met- tre en œuvre 19 allers et retours en mode navette directe sur Bordeaux. Pourquoi la société concessionnaire croit-elle à l’in- térêt de ces 19 trains directs dans chaque sens entre les deux villes? Outre la vitesse, elle mise sur la fréquence qui doit lui permettre de gagner la bataille modale et donc d’attirer dans le système ferroviaire des ressources suffisantes pour payer les investissements ini- tiaux. «Plus que l’effet capaci- taire avec des TGV “Jumbo”, ce qui compte c’est la fréquence. Sur une journée type de 6h à 22h, nous considérons qu’un train toutes les heures, renforcé à trente minutes en pointe, est nécessaire parce que le transport c’est une économie de l’offre. S’il n’y a pas d’offre, il n’y a pas de demande, insiste Emmanuel Dalmar, di- recteur commercial de Lisea. fait d’être à deux heures de Paris en direct représente un temps de parcours qui permet l’aller et re- tour dans la journée, voire la demi-journée. C’est ça qui a fait le «Plus que l’effet capacitaire avec des TGV “Jumbo”, ce qui compte c’est la fréquence»  La Vie du Rail - 18 mars 2016 succès du train à grande vitesse sur Paris - Lyon. Les 19 trains dans chaque sens permettent vrai- ment la fluidité, d’avoir un ren- dez-vous avant 9h à Bordeaux, de disposer d’une flexibilité pour échanger le billet au dernier mo- ment et ne pas tomber sur un sys- tème risquant d’être complète- ment sursollicité» . Ce nombre, cumulé aux dessertes des ter- ritoires, procurerait environ 240-245millions d’euros de re- cettes. Pas encore tout à fait suf- fisant pour couvrir les frais fixes cependant. «Lorsque nous nous sommes tous lancés dans ce pro- jet, les collectivités, l’État, RFF, Li- sea, les prévisions du dossier de DUP tablaient sur plus de 50 trains, rappelle Laurent Cavrois. Nous ne disons pas: on souhaite maintenir le niveau initial prévu par l’ensemble des acteurs. Mais nous demandons que l’on puisse s’engager au moins sur cinq ans pour que ces 40 allers et retours sur l’axe ne soient pas remis en cause. Une telle visibilité nous per- mettrait de diminuer nos coûts fi- nanciers et de nous en sortir sur le plan économique.». Le compte à rebours a com- mencé: la prochaine grande étape portera sur la commande des sillons qui doit débuter en mars et s’achever le 11avril. Michel BARBERON Voir aussi les propositions de dessertes horaires actuelles sur le site: www.ville-rail- transports.com ACTUALITÉS PATRICK LAVAL-PHOTORAIL Mesea, société créée pour assurer la maintenance et l’exploitation de la LGV SEA pendant 50 ans, soit jusqu’en 2061, a d’ores et déjà commandé tous les engins liés à ces activités futures. Le premier a même été réceptionné et participe à la construction de la ligne: un wagon appelé «Dring», pour dispositif remorqué d’inspection de la géométrie. Engin prototype, disposant de capteurs sous caisse (lasers, caméras, centrale inertielle), téléopéré par ordinateur portable et Wi-Fi depuis la cabine de conduite de l’engin moteur qui le tracte à 90km/h maximum, il a été fabriqué par MER MEC France en partenariat avec les ateliers de Joigny sur la base d’un wagon R90. Mesea l’a pensé comme une alternative optimisée au contrôle des voies par Iris 320 avec, outre l’obligation d’avoir un système globalement au moins équivalent à cette rame TGV de mesures vis-à-vis de l’EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire), deux grands objectifs. Un coût, incluant l’investissement et l’exploitation, plus compétitif. Être indépendant et avoir une souplesse et une robustesse de ses tournées de mesures. «C’est un dispositif que Mesea a conçu en fonction de ses propres besoins. Un tel projet, avec 340km de ligne à entretenir, offre l’opportunité de créer notre propre parc d’engins. À partir de la page blanche, il y a de nouvelles pistes à exploiter, des savoir-faire à développer» explique Alexis de Pommerol, directeur général adjoint Technique et Sécurité ferroviaire à Lisea. Autres engins nouveaux, ces deux draisines «Broom», (balai en anglais), signifiant bimoteur de reconnaissance d’ouverture et d’observation pour la maintenance, fabriquées chez Socofer à Saint-Pierre- des-Corps en partenariat avec Mesea et Systra. Automotrices, capables de rouler à 160km/h, elles seront dédiées aux reconnaissances matinales de la ligne – le balayage – obligatoires avant tout démarrage des premières circulations commerciales. Elles disposent d’équipements de contrôle des installations de signalisation: circuits de voie, balises KVB et eurobalises, GSM-R. Enfin, un dispositif dénommé «Intelo», pour inspection télévisuelle des ouvrages, a aussi été développé par la société Structure & Réhabilitation en partenariat avec Mesea et l’Institut national des sciences appliquées (Insa) de Lyon. Piloté par un opérateur, ce petit engin sur chenilles roulera sur la piste le long des voies – sans interruption de la circulation TGV – et, grâce à un bras télescopique articulé muni d’optiques perfectionnées, contrôler des parties inaccessibles d’ouvrages d’art. Les autres engins principaux du parc sont deux bourreuses ZC et wagon stabilisateur Framafer, une rame- bloc de ballastières à déchargement automatique, cinq camions rail-route Socofer avec essieu ferroviaire avant et un bogie arrière rotatif pouvant emporter des modules plateau avec portique, nacelles caténaires, module déroulage/enroulage caténaire. Côté personnel, sur ses trois bases de maintenance, Villognon (Charente), Nouâtre-Maillé (Indre-et-Loire) et Clérac (Charente-Maritime), le nouvel acteur de la maintenance et de l’entretien ferroviaire (actionnaires: 70% Vinci Concessions, 30% Systra), intégrera 170 personnes dans ses rangs d’ici 2017. M.B. De nouveaux matériels pour la maintenance Le tronçon SEA devrait accueillir 38 allers et retours quotidiens. Un de plus que la ligne existante Tours (photo) - Bordeaux. La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com L’Histoire du métro parisien racontée par ses plans Julian Pepinster et Mark Oveden Parution: février2016 En vente par correspondance à: La Vie du Rail - Service commandes CS Croix Cedex Lors de votre commande rappelez la référence 110331 34 +7 de frais de port Né en 1900, le métro parisien est aujourd’hui l’un des réseaux souterrains les plus importants avec ses 14 lignes et plus de 4millions de passagers par jour. Cet ouvrage propose aux lecteurs de le redécouvrir à travers les nombreux plans qui ont jalonné son histoire. Format: 275mm x 240mm 176 pages Réf.: 110331 29  La Vie du Rail - 18 mars 2016 L e gestionnaire d’infrastructures envisageait un gel de ses péages pour les trains de voyageurs en 2017. Mais le gendarme du rail lui a de- mandé, dans un avis du 10 février rendu public le 1 mars, de reprendre sa calculette. L’avis conforme de l’Autorité de régulation des activi- tés ferroviaires et routières (Arafer) est par défi- nition juridiquement contraignant. L’Arafer re- lève dans un communiqué que « SNCF Réseau a décidé de geler globalement l’évolution des rede- vances et de ne pas répercuter la baisse de l’indice fer- roviaire de 1,2 % sur les tarifs des péages afin de préserver son niveau de recettes en 2017. Ce qui majore les péages d’environ 50 millions d’euros par rapport à ce qui aurait dû résulter de l’application des orientations tarifaires pluriannuelles » La décision de SNCF Réseau est jugée « arbi- traire et non conforme aux principes tarifaires pré- vus par la réglementation » . Le régulateur, qui es- time en outre « peu crédible » la promesse de répercuter la baisse en 2018 « au regard de la re- fonte tarifaire prévue à cette même date » pour la mise en conformité avec les règles européennes, demande donc une nouvelle proposition de ta- rification. SNCF Réseau dont la dette s’établissait à 38,9 milliards d’euros fin novembre2015 et s’alourdit chaque année d’environ 1,5 milliard d’euros, cherchait à éviter un recul de ses recettes en 2017. Il a donc transmis à l’Arafer un projet de barème prévoyant un gel des redevances, avec la promesse d’appliquer une baisse de 0,9 % « lors des prochains exercices » . Selon l’Arafer, le montant des redevances d’utilisation des infra- structures ferroviaires devrait représenter envi- ron 5,5 milliards d’euros en 2017. Il s’agit de la principale ressource permettant de financer l’en- tretien et la rénovation des infrastructures. L’Ara- fer a également émis des réserves pour les péages de fret pour lesquels SNCF Réseau proposait une hausse de 2,4 % par rapport à 2016. Mais c’est plutôt l’État qui est visé. Comme en 2015, sans s’opposer par principe à cette hausse, le régula- teur « constate à nouveau l’absence de confirma- tion de l’engagement financier de l’État pour s’assu- rer du respect de l’obligation du coût direct – le coût d’utilisation du réseau ferré – prévue par la directive européenne, en faisant la somme des subventions et des péages versés par les entreprises ferroviaires » explique-t-il. L’Arafer regrette l’absence de contrat de performance entre l’État et SNCF Réseau prévu par la réforme ferroviaire. Et constate que l’équilibre économique des entreprises ferro- viaires de fret souffre de ce manque de visibilité pluriannuelle… Il n’y a pas que ces entreprises qui en souffrent. SNCF Réseau aussi, comme l’a souligné la démission de Jacques Rapoport. Cécile NANGERONI 2016. Cette liste existait déjà mais nous l’avons complétée. Deuxième mesure, nous sommes en train d’élaborer une échelle de gravité qui va per- mettre une harmonisation puisque les définitions euro- péennes s’imposent à tous. Chaque opérateur peut avoir d’autres définitions mais doit respecter un cadre minimal sur les définitions sur les accidents graves et les accidents significa- tifs. Ils ont évidemment besoin d’aller plus loin et de prendre en compte les précurseurs per- mettant de piloter la sécurité et d’améliorer le système. LVDR: Suite à un rapport du BEATT qui met en évidence des dysfonctionnements dans l’organisation de la mainte- nance et dans une perte du savoir-faire, vous êtes-vous saisis du sujet et avez-vous fait des injonctions à SNCF Réseau? S. B.: Nous ne faisons pas d’in- jonctions à SNCF Réseau, ni de recommandations. Mais nous avons des échanges, nous leur demandons des plans d’action qui doivent répondre à nos au- dits et à nos constats. En 2015, nous avons effectué 250 contrôles. Mais nous ne publions pas de rapports sur cette activité. Les résultats de nos contrôles ne sont commu- niqués qu’à l’entreprise en cause. Elle doit y répondre en mettant en place des actions, et nous y veillons. Propos recueillis par M.-H. P. NB: Dans le cadre de son opéra- tion «Transparence», la SNCF publie son décompte des inci- dents survenus sur le réseau. https://ressources.data.sncf.com/ explore/dataset/incidents- securite/?sort=date Arafer. Les péages 2017 de SNCF Réseau retoqués SNCF Réseau a transmis à l’Arafer un projet de barème 2017 prévoyant un gel des redevances pour les trains de voyageurs, sans répercussion de la baisse de l’indice ferroviaire (1,2%). © RFF / RECOURA Christophe La Vie du Rail - 18 mars 2016 ACTUALITÉS La Ville de Paris a présenté en février les résultats de son «appel à projets urbains innovants» lancé en novembre 2014 et visant à pré- figurer ce que pourrait être Paris demain. 22 projets d’architectes ont été retenus pour «Réinventer Paris». Les concepts sont variés mais la plupart ont en commun d’accueillir des espaces verts, répondant à une forte demande des Parisiens se- lon la Mairie. C’est le cas par exemple de l’ancienne gare de Masséna, qui deviendrait une «tour de Babel écologique» en bois, point de re- père dans le paysage urbain, abritant notamment un site de production agricole et de restauration bio, ou du bâtiment «In vivo» dans le XIII arrondissement qui envisage des logements et terrasses per- mettant de faire pousser des légumes. Le projet «Mille arbres», que nous présentons ici, s’est fait particu- lièrement remarquer: imaginé par deux architectes, le Japonais Sou Fujimoto et le Français Manal Rachdi, il prévoit la construction au niveau du boulevard Pershing dans le XVII arrondissement d’un village et de sa forêt comportant 1000arbres au-dessus du périphé- rique. Et a pour ambition «de transformer la frontière qu’est le périphérique en un lien» Les projets sont actuellement présentés, et ce jusqu’au 8mai, au Pavillon de l’Arsenal, 21, boulevard Morland, 75004 Paris. Urbanisme. Quand Paris se réinvente  La Vie du Rail - 18 mars 2016 Mais un jour, il inventa un nouveau stratagème: il se vola lui-même! Ainsi, il fit enre- gistrer sa valise, qu’il allait dé- rober peu après. Arrivé à Pa- ris, il confie le soin à un cocher du nom de Robin, d’aller la ré- clamer, lui remettant son bul- letin. Naturellement on ne trouva pas cette valise. « Vou- lez-vous me rendre service? » dit alors Albinet au cocher, ne puis attaquer moi-même la Compagnie d’Orléans, car mon père est chef de gare et on le ré- voquerait. Poursuivez comme si la valise était à vous et je vous indemniserai. » Robin allait donc intenter un recours contre la Compagnie d’Or- léans, condamnée à l’indem- niser d’une somme de 165fr. C’est pour ce fait, découvert par le chef de la sûreté Coche- fert lors de son enquête de moralité sur Albinet, que ce- lui-ci comparaissait ainsi à nouveau à Paris. Il sera condamné à 13 mois de pri- son, peine évidemment confondue avec celle déjà pro- noncée par la cour d’assises de Vierzon. Quant à Robin, pour- suivi comme complice, il al- lait bénéficier d’un acquitte- ment, sa bonne foi ayant été reconnue. Albinet, un spécialiste de l’évasion En décembre1897, Albinet allait encore faire parler de lui. Il aurait dû être déporté en Guyane bien plus tôt après ses deux condamnations s’il n’avait avoué au dernier mo- ment être l’auteur d’un autre vol commis à Toury dans l’Eure-et-Loir. Manière habile de retarder donc son départ. Ainsi conduit à Chartres pour y être jugé, il devait tenter de s’évader en arrivant à la gare… en vain. Mais le 6dé- cembre, vers 19h, dans sa cel- lule de la prison de Chartres, il tentait un dernier coup. Al- binet se jette sur le gardien Ri- chard visitant son cachot et l’assomme avec une crémone arrachée de la fenêtre. Une ba- garre s’engage entre les deux hommes, Albinet réussit à s’enfuir dans les corridors, échappant encore aux gar- diens appelés à la rescousse par Richard. Finalement, ce sont les soldats du poste, aler- tés par la cloche d’alarme, qui réussirent enfin à le maîtriser, en le ligotant! Jugé et condamné à nouveau à vingt ans de travaux forcés, Albinet allait donc enfin rejoindre le bagne en Guyane. Évadé puis repris deux fois, il réussit une troisième fois à dis- paraître dans la nature. Dix ans après, en octobre 1907, nouvelle attaque du train-poste 12! « Comme en Amérique » , tel est le surtitre de l’article du Petit Parisien relatant à la une « un vol des plus audacieux, perpétré avec un sang-froid et une habi- leté extraordinaires » , par « des voleurs ingénieux » , souligne de son côté Le Petit Journal . Dans la nuit du 8 au 9octobre 1907, vers 4h50, le train-poste 12 de Montluçon, venant de Vierzon et à destination de la gare d’Orsay, roule à 60km/h entre Saint-Michel-sur-Orge et Perray-Vaucluse près de Juvisy, à 27km de Paris. La sonnette d’alarme retentit, le convoi stoppe! Tout en maugréant car le train a des minutes de retard à rattraper, le conduc- teur de tête Brocard descend sur la voie pour couvrir sur HISTOIRE Novembre1907: c’est près d’Étampes qu’a eu lieu la seconde attaque de l’express 16 Toulouse - Paris. DR/Photorail-SNCF © La Vie du Rail - 18 mars 2016  l’arrière le train en allant dis- poser des pétards à la distance réglementaire de 1000m. Pendant ce même temps, le chef de train Delpech quitte le fourgon de queue, remonte le train le long des wagons pour repérer le compartiment d’où avait été actionné le signal d’alarme. Situé au milieu du convoi, ce compartiment de deuxième classe toutefois est vide, et en quête de l’auteur vraisemblable d’une plaisante- rie de mauvais goût, après une visite minutieuse du wagon, Delpech regagne son fourgon, avec l’intuition d’une possible manœuvre criminelle… En effet, ses appréhensions sont bien fondées: deux des boîtes de finances ont disparu, celles des gares de La Bour- boule et de Dun-le-Paletot, contenant chacune environ 2500fr. en billets de banque et en pièces d’or. Ces boîtes, servant à rapatrier les recettes des gares du réseau à la caisse centrale de la compagnie, 8, rue de Londres, sont des caisses en bois cerclées de fer, lourdes et volumineuses. Delpech, rejoint par Brocard, entreprend quelques investi- gations rapides: des traces de pas sur le plancher du four- gon aboutissent à d’autres em- preintes relevées sur le ballast à contre-voie; suivies par eux, elles les conduisent à l’orée de la forêt voisine de Sainte-Ge- neviève-aux-Bois. Mais il est grand temps de repartir, et d’aller prévenir aussitôt arrivé en gare d’Orsay son commis- saire spécial, Olive. Il est facile de reconstituer le mode opératoire: une fois le signal d’alarme tiré, l’un des voleurs a gagné le fourgon sur le marchepied à contre-voie, l’autre s’assurant que les deux employés ont bien quitté leur poste. Bien entendu, si ceux-ci ont pris le soin de fermer à clef le fourgon avec leur carré, ils n’ignorent pas que tous les agents des trains disposent de cette même clef; ce constat laisse supposer que parmi les voleurs, il peut se trouver un agent de la compagnie, en ac- tivité, ou encore un ancien agent… L’une des deux boîtes sera re- trouvée vide, peu après l’inci- dent, par un agent de la gare de Perray-Vaucluse qui s’était porté sur la voie, muni d’une lanterne. L’autre, délestée de son contenu, est retrouvée dans la matinée, dans un che- min bordant la voie ferrée par les gendarmes de Corbeil mo- bilisés. Novembre 1907, nouvelle attaque de l’express 16 de Toulouse Daté du samedi 23novembre 1907, Le Figaro titre « Cam- brioleurs d’express » en rappro- chant le vol audacieux com- mis en octobre du « coup plus audacieux encore » tenté l’avant-dernière nuit par des malfaiteurs armés sur la même ligne, près d’Étampes, tandis que Le Petit Journal retient un « brigandage à la Jules Verne » Les faits sont ainsi minutieu- sement relatés. Le train avait quitté Toulouse jeudi à 14h43; il devait arriver à Paris, en gare d’Orsay à 4h45. En cours de route, il avait collecté les caisses de numéraires des principales gares. À Limoges, où l’express stationne une dizaine de mi- nutes, le personnel d’accom- pagnement du train est remplacé par des agents. C’est ainsi qu’à 17h59, le chef de train Jean Taldir, âgé de 48 ans, prenait donc place dans le troisième fourgon où se trouvaient des colis postaux, des valeurs et quelques boîtes de la Compagnie d’Orléans contenant, affirme-t-on, près d’un million en espèces. Le train n’avait aucun retard lorsqu’il stoppe à 3h46 en gare d’Étampes, où il ne prend que des voyageurs de première classe. Malgré l’heure très ma- tinale, trois voyageurs, arpen- tant le trottoir depuis quelques instants et paraissant étrangers les uns aux autres, montent en wagon et le train s’ébranle. Durant deux kilomètres, le train, composé de deux four- gons de tête, de 12 voitures et un fourgon d’arrière, roule à vitesse modérée en raison des travaux de quadruplement des voies entre Étampes et Bréti- gny. C’est alors que le chef de train Taldir et l’homme d’équipe Fé- line, occupés dans le second fourgon à classer les caisses et les colis, entendent un bruit suspect à la porte donnant sur l’entrevoie. Cette porte étant fermée à clef, Taldir se croit victime d’une autosuggestion. Mais le bruit persistant, le chef de train écoute avec attention; soudain, la porte s’ouvre et trois individus surgissent dans l’embrasure, les vêtements boutonnés, le collet de leur pardessus relevé, hurlant « Haut les mains! » Taldir, d’une force peu commune, les interpelle, leur enjoignant de descendre. Mais voyant les Août1896: après l’attaque du train-poste 16, Albinet et Gauthier sautent du convoi en marche et l’un d’entre eux, blessé, est retrouvé par les employés de la gare de Lamotte-Beuvron. DR/Photorail-SNCF © HISTOIRE La collection d’objets de transports de fonds du Musée du Cheminot d’Ambérieu Gérard Joud, ancien chef du dépôt d’Ambérieu et actuel président du Musée du Cheminot, et Pierre Jacquiot se sont mobilisés à notre appel pour voir ce que le musée pouvait posséder comme objets servant à transporter des fonds pour le compte des compagnies. Ils ont déniché et sorti de l’oubli une caisse servant spécifique- ment au transport de la paye des agents du dé- pôt d’Ambérieu, dotée de deux serrures et d’un dispositif de plombage à la cire. La voici donc photographiée, assurément bien impression- nante! À l’occasion, d’autres objets ferroviaires plus modernes mais de fonction similaire, ont été recensés au musée: sacoche munie de son dispositif antivol Volstop, divers modèles de sacs en toile dits sacs à finances fermés par des ca- denas… Un modèle d’utilisation très locale com- portait une fermeture Éclair plombée: sur le cli- ché, on aperçoit l’œillet pour passer le fil à plomber ainsi que le porte-étiquette de petite taille, comportant un simple nom de service ou d’établissement. Y avait-il des différences de dispositifs de sécu- rité d’une compagnie à l’autre? Tout ce maté- riel plutôt insolite n’existe plus… mais jusqu’à quand le rituel de ces boîtes et sacs à finances a perduré à la SNCF? Ce sont des entreprises pri- vées spécialisées dans le transport de fonds qui s’en chargent aujourd’hui. Gérard Joud nous communique le rituel propre à son dépôt: « La paye arrivait dans la caisse trans- portée dans un fourgon voyageurs sous la garde d’un agent PLM armé. Elle était remise au chef de gare d’Ambérieu ou son représentant, qui avisait aussitôt le chef de dépôt. Celui-ci prenait alors les mesures suivantes: mise à disposition d’une lo- comotive en stationnement au dépôt pour le transfert sans tarder de la caisse de la gare au dépôt. La machine était conduite par le mécani- cien assurant la réserve. Montaient également sur sa machine un agent du service intérieur et un agent du bureau Mouvement lequel était armé d’un pistolet remis à l’agent par le chef de dé- pôt, pistolet détenu dans son coffre-fort. » Appel est donc lancé à cette occasion auprès des lecteurs pour retrouver caisses et documents propres à ces transferts de valeurs, notamment émanant du PO! Dans l’immédiat, nous remer- cions vivement à ce titre Gérard Joud et Pierre Jacquiot pour leur coopération dévouée et les photos réalisées à l’occasion pour illustrer « l’af- faire Albinet » Des «sacs à finances» (© Musée d’Ambérieu). Une caisse servant au transport de la paye des agents du dépôt d’Ambérieu et une sacoche avec dispositif antivol Volstop, d’usage similaire (© Musée d’Ambérieu). La Vie du Rail - 18 mars 2016 La Vie du Rail - 18 mars 2016  trois individus brandir leur re- volver, il se met sur la défen- sive et essaye de les repousser, en saisissant l’un d’eux à l’épaule. À ce moment, l’un des bandits braque son arme dans la direction de Taldir et fait feu. Élevant le bras pour se préser- ver du coup de feu, le chef de train est atteint à l’avant-bras et doit lâcher prise. Il appelle au secours l’homme d’équipe Attale Féline, occupé dans le fond du wagon à ran- ger les colis de valeur. À son tour celui-ci essuie un coup de feu, reçoit un projectile à la cuisse droite, s’affaisse… mais en ayant eu néanmoins le temps d’ouvrir le robinet de blocage des freins, provoquant l’arrêt brusque du train. Les trois malfaiteurs en profitent alors pour sauter à terre et s’enfuir le long de la voie ferrée. Les coups de feu, les appels « au secours! » poussés dans le silence de la nuit et l’arrêt brusque du convoi ont éveillé l’attention des autres employés du train et tiré de leur som- meil les voyageurs. Tandis que des agents sautent sur la voie pour se rendre compte de ce qui se passe, des têtes effarées se montrent aux portières. L’alarme est vite donnée. En un clin d’œil, plusieurs portières s’ouvrent, et des voyageurs sautent sur le bal- last. Parmi eux, le gendarme Lacour, de la brigade de Com- piègne, qui, aidé du sapeur- pompier Chambeaud, de la caserne de Ménilmontant, prend la direction des pour- suites et, suivi d’autres voya- geurs, s’élance dans les taillis, mais vite intimidé par les coups de feu des malfaiteurs protégeant leur fuite. Des voyageurs se portent au secours des deux blessés; étendus dans un comparti- ment de première classe, le docteur Martin leur fait un pansement sommaire. Et comme le train 20 suivait l’express de Toulouse à 10 mi- nutes d’intervalle, le mécani- cien doit siffler le départ. De- puis la gare d’Austerlitz, les deux blessés sont conduits à l’hôpital de la Pitié, examinés par le chirurgien de service. Leur état n’inspirait aucune in- quiétude, mais il valait mieux attendre trois ou quatre jours avant de procéder à l’extrac- tion des deux projectiles. Jean Taldir, 48 ans, veuf, originaire de Naizin, petite bourgade du Morbihan, employé depuis 25 ans à la Compagnie d’Orléans, résidant à Paris, 34, rue Ser- pente, avait les meilleurs états de service. Le fourgonnier, At- tale Féline, 31 ans, Charentais d’origine, habitant 60, rue Al- bert dans le XIII arrondisse- ment, marié et père de trois enfants, entré à la Compagnie d’Orléans depuis 9 ans envi- ron, était également fort bien noté. Leur attitude courageuse confirmait donc leurs valeurs professionnelles. De son côté, le personnel de la gare d’Étampes, avisé de cette attaque, allait se mettre à la recherche des boîtes. On re- trouva huit des 11 disparues. Reconstitution et précisions sur le vol L’enquête permet vite de pré- ciser le déroulement de cet acte audacieux commis entre les stations d’Étampes et d’Étréchy, à 4,8km d’Étampes, dans la direction de Paris, à 300m du poste sémaphorique de Jeurre. À cet endroit, où les rails gravissent une rampe as- sez forte, l’on procède à ses travaux de réfection. D’après les témoignages re- cueillis auprès des agents et des voyageurs qui se trou- vaient dans le train, les trois malfaiteurs sont montés à Étampes dans un comparti- ment de première classe vide. Grégoire, l’employé de cette gare a délivré, en effet, trois billets de première classe pour Paris-Austerlitz, sans doute aux trois individus qu’il a re- marqués sur le quai, des bil- lets ni contrôlés ni retrouvés à la gare de Paris. Rappelons que les billets devaient être alors rendus à la sortie du quai d’arrivée. L’enquête établit également que ces mêmes voyageurs étaient montés, ces jours der- niers et à différentes reprises, dans le même train, préparant leur coup ou le reportant en raison de circonstances défa- vorables. Après que le train eut quitté la gare d’Étampes, les malfaiteurs avaient suivi les marchepieds jusqu’au fourgon de queue où se trouvait Taldir. Des voya- geurs en effet déclaraient avoir aperçu des ombres glissant de- vant les portières, supposées être celles d’agents de la com- pagnie. L’un d’eux, de taille élevée, paraissant âgé d’une trentaine d’années, était vêtu d’un complet veston de cou- Octobre 1907: cette fois, c’est le train-poste n°12 qui est l’objet d’une attaque près de Perray-Vaucluse. DR/Photorail-SNCF © La Vie du Rail - 18 mars 2016 leur foncée et coiffé d’un cha- peau melon. Le second, vêtu d’un pardessus gris et coiffé d’un chapeau mou, semblait avoir 35 ans environ. Le troi- sième paraissait 30 ans, vêtu comme un automobiliste et portant une casquette en toile cirée. Quant au butin, les cinq boîtes à recettes, dites aussi « boîtes de finances », que les voleurs ont réussi à emporter, sont celles des gares suivantes: Mers (ligne de Châteauroux à Montluçon); Saint-Seurin-sur- L’Isle (ligne du Coutras à Péri- gueux); Lapleau-Maussac (ligne de Brive à Ussel); Le Bugue (ligne de Périgueux à Agen); Oradour-sur-Vayres (ligne de Rochechouart à Saint-Yrieix). Elles contenaient chacune environ 2000fr., plus un certain nombre de ti- tres et de valeurs. Sans doute les malfaiteurs n’avaient pas prévu la présence du second agent, le fourgonnier, qui se trouvait avec le chef de train. Ils s’étaient proposés de déva- liser sur place, tout à leur aise, les nombreuses boîtes de fi- nances contenues dans le four- gon, après s’être débarrassés de l’agent de la Compagnie, puis d’arrêter eux-mêmes le train, qui devait normalement gagner Paris sans arrêt, en ac- tionnant le frein pneumatique. L’intervention de Féline, en réussissant à stopper le convoi, devait modifier leur plan. Le parquet d’Étampes allait or- ganiser une battue dans les bois environnant Étréchy pour tâcher de retrouver les traces des trois bandits qui avaient dû fuir en automobile vers Pa- ris, abandonnant dans les tail- lis un revolver encore chargé de cinq balles du diamètre de 8mm et deux gants. Ces gants maculés par des barres trans- versales noires à la hauteur des doigts et de la paume de la main, révélaient que les mal- faiteurs étaient gantés lors de leur attaque du fourgon. L’un des suspects avait été aperçu près d’une laiterie sur la route nationale n°20. Sur cette même route et depuis la borne n°45 jusqu’à la ferme de Vil- lemarest, sise près de la route de Morigny, on retrouvait des traces de leur passage. Confiées à la gendarmerie, des battues minutieuses allaient permettre, le 25novembre, de retrouver, cachées dans un fourré près de la ferme de Vil- lemartin, les cinq boîtes de fi- nances, à deux kilomètres et demi du lieu de l’attaque du train. Soigneusement rangées l’une contre l’autre, elles avaient été vidées, après avoir été ouvertes sans effraction. Les bandits qui ne pouvaient être arrivés là en voiture, de- vaient être d’une force peu commune, chacune des boîtes emportées pesant à vide plus de cinquante kilos (1)! Des arrestations en chaîne L’enquête allait s’accélérer fin novembre avec l’arrestation d’un certain Roche avouant être impliqué dans le coup avec Charles et Albinet, ce dernier étant le meneur de la bande. Un révoqué du PO où son père, chef de gare, lui avait obtenu un emploi. Doté d’une intelligence extrême- ment vive et d’une solide ins- truction, Albinet s’était vu vite confier le grade d’intérimaire, remplaçant d’une gare à l’au- tre les chefs de gare malades ou en congé. Mais auteur d’indélicatesses répétées à ces divers postes, il avait été ré- voqué en 1894. Trois voyages avaient été effectués par le trio pour reconnaître sur la ligne le lieu le plus propice à leur coup. Du côté de Limoges d’abord; puis des Aubrais jusqu’à Angerville, près d’Étampes, où de la voie fer- rée longeant presque à niveau une route carrossable sur plu- sieurs kilomètres, il était aisé de sauter du train en marche! Mais l’idée ne plut pas à Al- binet. D’où une nouvelle re- connaissance de la voie ferrée d’Étréchy jusqu’à Étampes, où sera finalement fixée l’at- taque. Les nouvelles arrestations de Charles, impliqué dans l’at- taque, et de Saffroy, qui avait caché chez lui Albinet, font progresser l’enquête qui éta- blit qu’Albinet est l’instiga- teur du coup, auteur d’autres attaques similaires de trains! Au vu du mode opératoire, les vieux agents du PO n’avaient pas hésité à recon- naître la signature d’Albinet, tout comme le chef de la sû- reté Hamard lui imputant trois attaques perpétrées en HISTOIRE Albinet (Jean-Louis Raymond), né à Figeac (Lot) le 22 avril 1873. Taille: 1,65m; cheveux: grisonnants; nez: petit, rectiligne; bouche: moyenne; menton: rond; visage: ovale; teint: brun. Le dernier jour où il a été rencontré, avant l’attaque du train, il était vêtu d’un complet-veston de couleur foncée; il était coiffé d’un chapeau melon, noir; il portait un faux col droit aux coins cassés. Détail particulier: Albinet, qui après son départ de la Guyane a séjourné au Venezuela, y a appris l’espagnol qu’il parle assez couramment. DR/extrait Le Petit Journal du 7 décembre 1907/Coll. G. Ribeill Fiche signalétique de Jean-Louis Raymond Albinet La Vie du Rail - 18 mars 2016  1896. En janvier, un premier vol est commis dans le train 16. Très au courant de la marche des express, caché dans la vigie du wagon de queue, l’auteur réussit à blo- quer le train, puis, profitant de l’absence du chef de train descendu sur la voie, il avait pénétré dans le fourgon et volé deux boîtes de finances. Quelques jours plus tard, le train 6 venant de Nantes était stoppé aux environs de Brétigny. Monté dans le four- gon, le voleur saisissant à la gorge le chef de train et le menaçant de mort, avait fait passer quelques boîtes de finances à des complices restés sur la voie. En août, c’était à nouveau le train 16 qui était attaqué de la même manière par Albinet aidé par Gauthier. Le juge d’instruction d’Étampes, Germain, allait délivrer donc un mandat d’amener contre Albinet, re- transmis à tous les parquets de France, avec sa photo et sa fiche signalétique. Albinet, ou plutôt Leray, est arrêté à Bordeaux On savait qu’Albinet s’était installé au Venezuela sous le nom de Louis Leray. C’est ainsi qu’avisé de deux lettres adressées à ce nom en poste restante dans un bureau de Bordeaux, deux agents y fu- rent postés. Après trois mois de recherches, le 13février, à 11h du matin, l’ancien forçat Albinet y était arrêté, quoique se disant aussitôt victime d’une confusion. Mais l’exa- men anthropométrique à qui il fut promptement soumis établit qu’il y a bien identité entre Leroy et Albinet! Contre l’évidence même, Al- binet persiste à nier, alors que la police découvre dans ses bagages des objets le compromettant singulière- ment: une sacoche noire contenant une clef pour ou- vrir les wagons de chemins de fer, un revolver, des jour- naux parisiens illustrés rela- tant l’affaire d’Étampes, da- tés des 21novembre, 7 et 8décembre 1907, dont l’un d’eux contient une photo d’Albinet, des indicateurs de chemins de fer français et es- pagnols, des objets de toilette divers; dans une valise, ou- tre du linge, des balles de re- volver et des cartes de visite ainsi libellées, conformes à l’identité proclamée par l’in- dividu arrêté: L. Leray Mécanicien principal Isthmiam Canal Commission Panama Janvier1909: le procès aux assises de Versailles Le 5janvier 1909, à la cour d’assises de Versailles, devant une foule considérable, s’ou- vre le procès des trois auteurs de l’attentat du train 16, Albi- net, Morin et Roche, ainsi que du receleur Saffroy. Se pré- sentant comme Louis Leray, la défense d’Albinet est fragile, niant obstinément se confon- dre avec l’auteur des deux at- taques du train 16 en 1897 et en 1907! Son avocat Me Mi- gnot relève les contradictions nombreuses entre témoins, pointe les écarts de mensura- tion observés entre Albinet fi- ché en 1896 et son client… Morin dément sa participation au coup de main de 1907, alors qu’à sa maîtresse il a ra- conté sa participation au vol dès le lendemain du forfait; et d’où viennent l’argent et les cadeaux distribués à ses femmes « protégées » ? Quant à Roche, il simule la folie: « J’étais chef des Indiens, c’est moi qui ai fait les chemins de fer, j’en suis le seul inventeur » simulation reconnue par les experts aliénistes consultés. Quant au souteneur Saffroy, il nie avoir été sollicité par Morin… Lors de la seconde audience, Albinet est confondu par de multiples témoins: le juge d’instruction de Bourges qui l’avait interrogé dans son ca- binet, le commis greffier qui l’assistait…; le chef de gare en retraite de Figeac, qui l’avait connu jeune, est hési- tant; l’hôtelier d’Étampes qui, le 20novembre, avait hébergé trois individus, ne reconnaît qu’Albinet! Par contre Taldir reconnaît Albinet comme le premier assaillant pénétrant dans le fourgon, sans pouvoir préciser qui avait fait feu sur lui; déclaration identique de Les deux complices d’Albinet, Saffroy (à gauche) et Morin (à droite). DR/extrait Le Petit Journal du 6 janvier 1909/Coll. G. Ribeill Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 18 mars 2016 Télé-vendredi 18 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Un berceau sans bébé 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Météo 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart. En mer d’Andaman, la donne a changé ! Avec les nouvelles équipes surgissent de nouvelles amitiés, mais aussi quelques tensions ! Il faut apprendre à vivre ensemble et vite ! 22.50Action ou vérité présenté par Alessandra Sublet. "Action ou vérité" : On y a tous joué ! "Action ou vérité" est un talkshow dans lequel les invités vont se dévoiler en disant toute la vérité et se prêter à des actions inédites. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, point route 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.10 Dans la peau d’un chef 18.05 Point route 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Deux flics sur les docks Avec : Jean-Marc Barr. Xavier Gallat, surfeur sans histoires, est retrouvé exécuté sur la plage, au volant de son véhicule. Selon les premières consta- tations, le tireur était situé à plusieurs centaines de mètres de là. 22.30Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Thalassa présenté par Georges Pernoud. "J’y suis, j’y reste" ! Ce pourrait être la devise d’Antoine, Alexis, Régine et Kito, tous ancrés bien à l’ouest dans un décor à couper le souffle aussi sauvage que fragile. 23.25Annie Girardot, à cœur ouvert Cinq ans après sa disparition, France 3 propose de revenir sur la vie et la carrière d’Annie Girardot qui reste toujours gravée dans nos mémoires comme " l’actrice française " par excellence. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Cendrillon 15.50 Diversion 17.30 L’effet papillon 18.05 Parks and recreation 18.30 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Le petit journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Divergente 2 : l’insurrection Avec : Shailene Woodley, Miles Teller. Dans un monde post-apocalyptique où la société a été réorganisée autour de cinq factions, Tris a mis à jour un complot mené par la faction dominante, les Érudits, dirigés par Janine. 22.55Avengers - l’ère d’ultron de Joss Whedon. Avec : Robert Downey Jr, Chris Evans. Alors que Tony Stark tente de relancer un programme de maintien de la paix jusque-là suspendu, les choses tournent mal… France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 en quête de preuves 16.35 La France du bout du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40La maison France 5 Emission spéciale : Eglantine Eméyé. Véritable passionnée de brocante, la journaliste est cette semaine être aux manettes de l’émission. 22.35C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La double vie de Samantha 15.45 Fréquence love 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Holmes et Watson enquêtent sur le meurtre d’un archéologue, qui semble avoir été tué après avoir déterré un lot de jeux vidéo… 22.40Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Métro de Düsseldorf Une ligne conçue par des architectes La Vie du Rail - 18 mars 2016  Télévision Cinéma Théâtre Architecture Musique Télé-samedi sur laviedurail.com/tv L a démarche est inédite. D’habitude, on construit une station de métro ou une gare et ensuite, si on le désire, on invite les ar- tistes à y exposer leurs œuvres, souvent dans un espace restreint où quelques œuvres s’affichent sans perturber la vie du réseau. À Düsseldorf, lorsque la ville a lancé le projet d’une nouvelle ligne pour le ré- seau de métro léger de la cité rhénane, les autorités ont décidé d’inclure directement les artistes aux équipes d’architectes et d’in- génieurs afin d’élaborer une ligne aussi belle qu’efficace. Un travail commun pas tou- jours évident à gérer pour les artistes … et des artistes La station Kirchplatz et le parcours de mots en acier martelé créé par Enne Haehnle. Télé-samedi 19 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.45 Météo 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.30 Grands Reportages 14.45 Reportages découverte 16.05 L’amour à la Une 17.50 50 mn inside 19.05 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Météo 20.45 Nos chers voisins 20.55The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. Les auditions à l’aveugle terminées, place aux Battles ! Zazie, Florent Pagny, Mika et Garou ont désormais chacun une équipe composée de 16 talents minimum. Des duels au sommet ! Sur le nouveau plateau transformé en ring, deux talents d’une même équipe vont s’affronter sur une même chanson lors d’un face à face en public. 23.20The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. France 2 12.40 Point route 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Le Crunch - Toute une histoire 15.00 XV / 15 15.20 Rugby : Pays de Galles / Italie 17.25 XV / 15 17.50 Rugby : Irlande / Ecosse 20.00 Journal de 20 h 20.35 XV / 15 20.50 Rugby : avant match 21.00Rugby : France / Angleterre commenté par Matthieu Lartot, Fabien Galthié. En direct du Stade de France. Avec le traditionnel crunch France-Angleterre, le Tournoi des Six nations s’achève en toute beauté. La journaliste Clémentine Sarlat, qui officie pour les interviews d’après matches, évoque les performances des tricolores à l’approche du rendez-vous. 23.05On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte, le samedi 13.20 livre toujours 13.25 Les Grands du rire 15.15 Les carnets de Julie 16.15 Les carnets de Julie 17.15 Personne n’y avait pensé ! 17.55 Questions pour un super champion 19.00 19/20 19.55 Météo 20.00 Partageons les rêves de l’équipe de France olympique 20.05 Tout le sport 20.25 Zorro 20.55Mongeville Le juge Legoff est assassiné devant le Palais de Justice de Bordeaux. Mongeville et Valentine enquê- tent dans le passé de ce magistrat austère et rigoureux, connu pour son absolue intégrité, ce qui ne manquait pas de lui valoir quelques solides rancœurs parmi ceux qu’il a condamnés, du simple père de famille au député de la République. 22.55Le premier été de Marion Sarraut. Canal + 12.10 Le petit Journal de la semaine (C) 12.40 Eric & Quentin 12.45 Le tube (C) 13.50 Le Zapping de la semaine (C) 14.15 Avant-match (C) 14.30 Rugby : Top 14 16.30 Avant- match 17.00 Football : Saint-Etienne / Montpellier 19.00 Le JT 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.30 Made in Groland (C) 20.55Jupiter, le destin de l’univers de Andy Wachowski, Lana Wachowski. Avec : Mila Kunis, Channing Tatum. Jupiter Jones est promise à un destin hors du commun : grâce à son empreinte génétique, elle doit bénéficier d’un héritage extraor- dinaire qui pourrait bien bouleverser l’équilibre du cosmos… 23.00Eagles of Death Metal à l’Olympia Ils avaient promis de terminer leur concert au Bataclan, dramatiquement interrompu le 13 novembre 2015. France 5 12.25 Les escapades de Petitrenaud 12.55 Île de Ré : les gardiens d’un paradis 13.50 Au royaume des guépards 14.20 Planète insolite 15.10 Superstructures SOS 16.10 Turquie sauvage 17.00 Champions de France 17.05 Chobe-okavango- zambeze, croisiere au coeur de l’afrique 18.05 Peuples nomades 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Entrée libre 20.40Échappées belles de Vincent Chaffard. 22.10Échappées belles de Damien Pourageaux. 12.45 Le 12.45 13.15 Les docs de l’info 15.00 Les docs de 16.45 D&CO, une semaine pour tout changer 17.50 Cousu main 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Hawaii 5-0 Avec : Alex O'Loughlin. La mort acciden- telle d’un plongeur avec un pistolet trouvé au fond de l’Océan conduit le 5-0 à un autre corps, tué par la même arme. 22.40Hawaii 5-0 Lors d’une réunion d’anciens élèves du lycée de Chin et Jerry, une femme est poursuivie et tuée... © Joerg Hempel/Enne Haehnle et Netzwerkarchitekten © Achim Kukulies/Enne Haehnle et Netzwerkarchitekten  Télévision Cinéma Théâtre Architecture Musique La Vie du Rail - 18 mars 2016  sur laviedurail.com/tv qui ont dû se plier à un certain nombre d’obligations techniques propres à un sys- tème de transport en commun. Inaugurée le 20février dernier, 15 ans et des centaines de millions d’euros après (846,3millions pour être précis), la ligne Wehrhahn relie sur 3,5km deux gares ré- gionales (S-Bahn) de Düsseldorf, Wehrhahn et Bilk. Entre les deux, elle dessert six stations souterraines: Jakobistrasse/Pem- pelforter Strasse, Schadowstrasse, Heinrich Heine Allee, Benrather Strasse, Graf Adolf Platz et Kirckplatz. Tout a débuté en 2001 quand l’artiste ber- linoise Heike Klussmann s’est associée à l’agence d’architectes Netzwerkarchi- Ci-dessus: la station Graf Adolf Platz et l’œuvre monumentale de Manuel Franck. Les dernières nitions avant l’ouverture au public. Ci-contre: la station Benrather Strasse donne l’impression de voyager dans un vaisseau spa- tial avec ces lignes futuristes et ces projections imaginées par Thomas Stricker. Télé-lundi 21 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Lune de miel tragique 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 20.55Clem de Arnauld Mercadier. Avec : Victoria Abril, Lucie Lucas. L’arrivée d’Adrian a un peu éclipsé Salomé au sein de la famille. Sauf que l’adolescente est amoureuse, et pas de n’importe qui puisqu’il s’agit de son professeur principal ! A 26 ans, Simon est craquant et reste de glace, jusqu’à ce qu’il devienne de moins en moins insensible au charme de son élève. 22.50New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Tamara Tunie. 4 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre Maura finit par avouer à Jane avoir confié à sa mère qu’elle était enceinte. La nouvelle se répand très vite dans la famille de la jeune femme et dans son entourage professionnel. 2 épisodes 22.15Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre Avec : Angie Harmon, Sasha Alexander. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.10 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Lundi en histoires Johnny , c’est un documentaire musical composé uniquement d’images d’archives, un film 100% Johnny, construit à partir des interviews télévisuelles et radiophoniques données par l’artiste tout au long de sa carrière, sans autres intervenants que lui-même. Johnny raconté par lui-même, tel qu’il est, dans un documentaire unique, pour revivre le parcours exceptionnel de l’idole. 23.05Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Jupiter, le destin de l’univers 16.10 A la recherche de la fleur perdue 17.30 L’été Papillon 18.05 Parks and recrea- 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit Journal 20.50 Les Guignols 20.55Tunnel de Ben Richards. Après l’attaque du commis- sariat de Calais, la police cherche à savoir si Robert Fournier faisait partie du commando. Les deux enquêteurs le traquent sans relâche et sollicitent l’aide de Sonny Persaud, sans doute le seul en mesure de faire parler sa fille. 2 épisodes 22.40Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.35 Le roman de l’eau 16.35 Au pays des rizières suspendues 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.50Sagan de Diane Kurys. Quels événements la jeune prodige de la littérature a-t-elle traversés pour se retrouver ruinée et loin de tous ceux avec qui elle a brûlé ses années ? 22.30C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Dans l’ombre du doute 15.45 Un destin si fragile 17.30 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Top chef semaine du plus grand concours de cui- sine réservé aux professionnels. Un épisode qui va mettre les nerfs des 6 candidats encore en compétition à rude épreuve. 23.10Top chef, les secrets des grands chefs © Joerg Hempel//Manuel Franke et Netzwerkarchitekten © Achim Kukulies/Manuel Franke/Netzwerkarchitekten   Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 18 mars 2016 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Kidnappée 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 My Million 20.40 Météo 20.55Les experts Un homme commet un attentat suicide dans une des salles de jeux du casino L’éclipse, dont Catherine a hérité de son père. D’après les témoignages, il semblait com- muniquer avec quelqu’un grâce à son oreillette. Les enquêteurs retrouvent dans les débris de l’explosion un bout de métal doré sur lequel sont gravées les initiales LHK : Lady Heather Kessler. 2 épisodes 22.40Les experts de Quentin Tarantino. 4 épisodes Télé-mardi 22 mars France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Cash investigation présenté par Élise Lucet. Vous connaissiez l’évasion fiscale ? Elise Lucet et les journalistes de Cash Investigation vont vous faire découvrir « l’évasion sociale » ou la délocalisation près de chez vous. 23.10Infrarouge La parole est ici donnée à dix personnes expulsées de leur logement… France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 belle la vie 20.55Frères à demi Avec : Bernard Le Coq, Antoine Duléry. Le jour de ses 80 ans, Mado Kimoff espère que ses deux fils, Stan, 60 ans et Didier 50 ans, se réconcilient enfin. Didier, l’écolo activiste de l’arrière-pays niçois et Stan le publicitaire prétentieux et citadin se détestent depuis des années. 23.10Le divan de Marc-Olivier Fogiel présenté par Marc-Olivier Fogiel. Canal + 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 The affair 15.00 The affair 16.00 La semaine des Guignols (C) 16.30 Nos femmes 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Imitation game de Morten Tyldum. Avec : Benedict Cumberbatch, Keira Knightley. L’histoire hors-norme d’Alan Turing, considéré comme le père de l’informatique, qui joua un rôle essentiel au cours de la Seconde Guerre mondiale en réus- sissant à percer le code secret des communications militaires nazies. 22.50Citizenfour En 2013, Edward Snowden révèle des documents secret-défense en provenance de la NSA, déclen- chant l’un des plus grands séismes politique aux États-Unis. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.15 L’italie vue du ciel 15.45 Cloner le mammouth 16.35 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45La France, le Président et la bombe Depuis plus de cinquante ans, la France est en capacité de déclencher l’apocalypse nucléaire en quelques minutes… 22.45C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 L’appel du devoir 15.45 Lune de miel en enfer 17.30 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55The island : seuls au monde jour de l’expé- rience et déjà Clément, le jeune étudiant en droit de 19 ans, fait un malaise par manque de nourriture… 22.10The island : seuls au monde La Vie du Rail - 18 mars 2016  Télévision Cinéma Théâtre Architecture Musique sur laviedurail.com/tv tekten pour participer à l’appel d’offres pour la conception des stations de la nouvelle ligne. Après avoir remporté cette compéti- tion devant d’autres grands cabinets euro- péens, ils ont confié à cinq artistes le soin de développer le concept de chaque nou- velle station, la sixième étant l’œuvre d’Heike Klussmann. Le projet se décline selon deux axes. Un axe horizontal, où chaque lien entre deux stations est pensé comme un continuum, et un axe vertical, où la station et son interaction avec la sur- face sont au centre des problématiques. Ainsi il existe une cohérence dans l’es- La station Heinrich Heine Allee et ses installations de l’artiste Ralf Brög. Télé-mercredi 23 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Le lycée de la honte 15.30 Le pacte des tricheuses 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 20.40 Météo 20.55Grey’s anatomy Avec : Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. Mise dans la confidence du secret du docteur Herman, Arizona doit prendre seule une décision importante. Maggie en veut à Meredith. Amelia doit faire face à la divulgation de son lourd passé dans tout l’hôpital. Wilson s’apprête à faire une chirurgie en solo. 2 épisodes 22.40Les mystères de Laura de Mike Listo. Avec : Laz Alonso, Janina Gavankar. 3 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Lebowitz contre Lebowitz Une ado est soupçonnée d’avoir servi d’appât dans un guet-apens meurtrier. 2 épisodes 22.45Folie passagère Entouré d’une équipe de complices, Frédéric Lopez propose à ses invités, personnalités aux talents divers, de se révéler sous un jour nouveau, à travers des inter- views, des échanges aux formats inhabituels et des happe- nings. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Des racines & des ailes - Passion patrimoine présenté par Carole Gaessler. Ce nouveau numéro de la collec- Passion Patrimoine nous entraîne à la découverte de deux départements qui dévoilent des paysages variés et inattendus : le Nord et le Pas-de-Calais. Si l’est de ce territoire est l’un des plus peuplés d’Europe, l’ouest est plus sauvage et rural. Il est bordé par un littoral exceptionnel, la Côte d’Opale. 23.20Pièces à conviction présenté par Patricia Loison. Canal + 12.10 Le zapping 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Avengers - l’ère d’ultron 16.20 Divergente 2 : l’insurrection 18.15 Les Guignols 18.25 L’album de la semaine 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Le virtuose de Francois Girard. Avec : Garrett Wareing, Dustin Hoffman. Stet, 12 ans, vit seul avec sa mère, une alcoolique à la dérive. Au collège, le garçon est un rebelle bagarreur régulièrement épinglé pour son comportement. Mais il est également doué pour la musique, une compétence innée que Mme Steel, la directrice, a repérée. 22.40Un village presque parfait de Stéphane Meunier. Avec : Didier Bourdon, Lorant Deutsch. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 Chasseurs de légendes 16.35 Passions animales 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.20 Entrée libre 20.45Voyage aux origines de la Terre de Yavar Abbas. Ce documentaire raconte l’histoire de la Terre, de sa formation à nos jours. 22.15C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Dangers virtuels 15.45 L’amour frappe toujours deux fois 17.30 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55L’histoire au quotidien présenté par Mac Lesggy et Marjolaine Boutet. 22.50L’histoire au quotidien présenté par Mac Lesggy et Marjolaine Boutet. Photos © Joerg Hempel/Ralf Br g et Netzwerkarchitekten   La Vie du Rail - 18 mars 2016 C ’est un projet fou, comme seuls les passionnés peu- vent en mener. L’association charentaise Trains & Traction qui par ailleurs exploite le Train des Mouettes, s’apprête à réno- ver plusieurs wagons améri- cains datant de la Première Guerre mondiale afin de re- constituer une rame authen- tique. «Notre projet a reçu le label de la Mission Centenaire dans le cadre des commémora- tions du conflit» , annonce Oli- vier Janneau de Trains & Trac- tion, qui compte Alstom parmi ses mécènes. Lors de l’entrée en guerre des États-Unis en 1917 aux côtés de la France et de la Grande- Bretagne, le matériel des ré- seaux ferrés français était largement insuffisant. Les Amé- ricains (les «Sammies», comme les surnommaient les Français) ont donc apporté par bateau leurs locomotives –des Conso- lidation, débarquées à Saint-Na- zaire – et leurs wagons destinés au front. «De 1917 à 1920, plu- sieurs milliers de wagons améri- cains ont été assemblés par les troupes américaines à LaRo- chelle: des wagons type USA 1917, les fameux TP à bogies en acier , explique Olivier Janneau. Aujourd’hui, il en reste à peine cinquante exemplaires recensés par les Monuments historiques. Ce sont des véhicules uniques en leur genre. En 2017, leur centième anniversaire coïncidera avec ce- lui l’usine Alstom d’Aytré, près de LaRochelle. Ce sera l’occasion de célébrer ce double anniversaire, de commémorer cet épisode ma- jeur de l’histoire de LaRochelle. Mais aussi de montrer au grand public l’importance majeure du chemin de fer pour l’approvision- nement du front, l’un des moyens ayant permis de délivrer l’Eu- rope.» LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Les troupes américaines ont été transportées à bord de wagons couverts lorsque ceux-ci ont enn été disponibles. Trains & Traction en possède un exemplaire, qui est classé aux Monuments historiques. Une partie des bénévoles de Trains & Traction. Trains & Traction ressuscite les wagons des «Sammies» Reconstituer une rame historique de wagons américains datant de la Première Guerre mondiale et assemblés à LaRochelle: c’est le projet fou de l’association Trains & Traction, basée en Charente-Maritime. Explications. Connaissance du Rail Trains & Traction Tous retrouveront leur couleur originelle, le gris US Navy, avec le fameux marquage «USA» en lettrage rond. «Outre un local d’environ 90m² pour pouvoir travailler, nous recherchons des mécènes, parti- culiers ou entreprises, pour l’achat de fournitures: les planches de bois, la peinture, les pochoirs pour le marquage…» , avertit Olivier Janneau, qui attend la réponse de la municipalité de La Rochelle. «Nous recherchons d’autres partenaires souhaitant s’associer aux commémorations en2017 et2018, et rappeler leur attachement aux liens nous unis- sant à l’Amérique depuis la guerre d’Indépendance. La Fayette, nous voilà! Anne JEANTET-LECLERC Rens.: Trains & Traction, gare du Chemin-Vert, 17600 Saujon. Site Internet: www.traindesmouettes.fr, rubrique Histoire du train, puis Wagons.  La Vie du Rail - 18 mars 2016 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Pour en savoir plus Le livre Les Chemins de fer français dans la Première Guerre mondiale d’Au- rélien Prévot dresse un bilan transversal de l’histoire du rail, de la mobilisation à la signature de l’Armistice: organisation administrative et logistique, gestion des circulations, gares régulatrices, crises de transport, rôle des grands réseaux et des réseaux secondaires, matériel roulant utilisé, installations fixes créées ou rénovées. Une approche thématique richement illustrée (plus de 600 pho- tos, cartes postales, plans et cartes) de ce conflit qui fut «une guerre de che- mins de fer» , comme le déclara le maréchal Joffre. Éd. LR Presse. En vente à la Boutique de La Vie du Rail (www.boutiquedela- viedurail.com). Réf.: 121346. 49,90 (frais de port: 7 Dans son ouvrage L’Armée américaine à LaRochelle et en Charente-Intérieure Jean-Claude Bonnin ravive le souvenir des soldats américains de la Grande Guerre, les Sammies , comme les surnommaient les Français (le terme Tommies désignant les soldats britanniques). L’engagement des États-Unis en 1917, alors que les Alliés sont à bout de souffle, a ramené l’espoir de la victoire. De 1917 à 1919, la Charente-Ma- ritime accueillera près de 20000 militaires et marins venus des États-Unis. À l’époque de l’Armistice, un habitant sur cinq de LaRochelle est américain! Éd. Sutton. 14,20 (www.boutique.editions- sutton.com) À travers une centaine de remarquables photographies d’archives, ce livre au format à l’italienne Images des Américains dans la Grande Guerre (ECPAD) raconte l’implication américaine dans le conflit mon- dial. L’ouvrage détaille les dates clés, les combats marquants, les Sammies et les personnages emblématiques de ce qui fut l’enga- gement décisif des États-Unis aux côtés de la France et de ses alliés à partir de 1917. ECPAD. 18 (www.boutique.ecpad.fr) A. J.-L.  Une fois la guerre terminée, le ministère français des Travaux publics a racheté les wagons, d’où leur appellation «TP». R. MÉRARD LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 18 mars 2016 C ette année encore, l’équipe MGC Cœur SNCF, qui ras- semble seize cheminots, pren- dra le départ de la Course du Cœur, une course-relais réser- vée aux entreprises dont l’ob- jectif est de sensibiliser le public au don d’organes. Pour cette 30 édition, qui se dé- roulera du 30mars au 3avril, une vingtaine d’équipes relève- ront ce défi sportif face à une équipe de coureurs greffés (pou- mon, cœur, cornée, rein, foie, cœur-poumon…), «indétrô- nable et toujours victorieuse» note avec admiration Laetitia Moreau, membre de l’équipe MGC Cœur SNCF, cheminote à Bordeaux. «Le défi, c’est de par- courir 750km de Paris aux Arcs (Savoie) en relais non-stop, en 4 jours et 4 nuits, en étant porté par la solidarité de tous» , précise Julien Cadenne, capitaine de l’équipe, agent du Technicentre Sud-Est Européen à Paris. L’équipe est soutenue par l’ As- sociation nationale des chemi- nots pour le don bénévole (ANCDB) ainsi que par la Mu- tuelle générale des cheminots (MGC) «à travers du sponsoring, la réalisation d’un clip et une pré- sence dans les médias et sur les ré- seaux sociaux: Facebook, Daily- motion…» , précise Olivia Téa, chargée de communication à la MGC. Parallèlement à la course, des actions de sensibilisation sont menées dans les villes et les écoles: des personnes greffées et des clowns informent le pu- blic, jeune et moins jeune, sur les modalités du don d’organes et les besoins actuels. En effet, en France, si les greffes réalisées en 2015 (5746) ont augmenté par rapport à 2014 (+7%), la liste des personnes en attente ne cesse de croître: plus de 21000 aujourd’hui, soit plus du double qu’il y a une vingtaine d’années. Pour l’équipe MGC Cœur SNCF, «au-delà de l’aventure sportive, c’est une course magique qui change la façon de voir les choses une fois de retour chez soi après la course: donner de sa per- sonne, de son temps, pour contri- buer à sauver des vies» . Et de vanter «des moments inoubliables partagés avec ces greffés, déten- teurs d’une deuxième vie.» peut les soutenir sur Internet (www.jeudesclics.fr) jusqu’au 22mars grâce au Jeu des clics, en votant par mail «pour nous aider à obtenir des points bonus et parler du don d’organes autour de nous» , précise Laetitia Moreau. Anne JEANTET-LECLERC Rens.: www.lacourseducoeur.com Pour soutenir l’équipe MGC Cœur SNCF: www.jeudesclics.fr Blog: http://cheminotdecoeur. over-blog.fr/ MGC. Les cheminots se préparent pour la Course du Cœur L’équipe MGC Cœur Julien Cadenne (capitaine): agent à la cellule Retour d’ex- périence au Technicentre Sud- Est européen à Paris Véronique Le Moing: adjointe RH à la direction régionale de Paris-Rive gauche Jimmy Villette: agent de main- tenance au centre de mainte- nance de l’Infra d’Arras Luc Liard: conducteur du ma- tériel au Technicentre Atlantique à Châtillon Marie Hélène Meuwisse: res- ponsable du pôle communica- tion au Technicentre Sud-Est eu- ropéen à Paris Bernard Soffritti: agent de maintenance au Technicentre Paris-Rive gauche Les Ardoines Jérôme Reboul: gestionnaire de moyens UP Traction Nîmes Alexandre Prince: agent d’étude PRI de Bordeaux en si- gnalisation ferroviaire (Infra) Jean-Louis Gasnot: respon- sable du CSIC (Centre supervi- sion Intercités) gare de l’Est Cécile Laurent: horairiste à Paris Patrice Braems: DPX ventes Tarentaise David Duluard: assistant DPX technique GIO (Groupe installa- tion outillage) au Technicentre de Saint-Pierre-des-Corps Bruno Jourdan: supervision du plan de transport des TGV Renfe-SNCF filiale Elipsos à Bar- celone Anthony Diou: superviseur du plan de transport Intercités gare de l’Est Laetitia Moreau: correspon- dant Matériel à l’unité Fret Sol & Rail Atlantique à Bordeaux L’équipe est complétée par Chantal Cadenne, cadre de santé en pédiatrie, néonatalogie et médecine de l’adolescence à la coordination hospitalière aux prélèvements d’organes et de tissus au centre hospitalier du Val d’Ariège à Saint-Jean-de- Verges (Ariège). Une partie de l’équipe MGC Cœur SNCF après une séance d’entraînement. La Vie du Rail - 18 mars 2016 Gérard Petitjean est décédé le 9janvier à l’âge de 88 ans. À 15ans, il entre à la SNCF au dépôt de Nancy comme apprenti puis débute comme chauffeur. Il se dirige ensuite vers la section électrique de Metz puis à celle de Nancy. Il avait fait valoir ses droits à la retraite en 1983 sur le grade de contremaître au central sous-station de Nancy. Ses obsèques se sont déroulées au crématorium de Vandœuvre- lès-Nancy. Yvette Trébuchet Raymond Mouchet est décédé le 9janvier à l’âge de 86 ans. Au sortir de l’apprentissage effectué à Santenay-les-Bains en 1945, il débute comme surveillant des installations électriques à l’Équipement de Langeac. En 1961, il rejoint le bureau d’études de l’Équipement de l’arrondissement de Nevers pour prendre ensuite le poste de chef de circonscription SES à Cercy-la-Tour. En 1975, il est nommé chef de circonscription principal à Mâcon et y terminera sa carrière avec le grade de chef de section Équipement. André Gontard est décédé le 9janvier dans sa 75 année. Il entre à la SNCF en 1960, à Grenoble, comme auxiliaire au service de la Manœuvre. Dans ce service, il accomplit toute sa carrière d’abord sur les lignes de la région, puis à La Buisserate où il terminera en 1996. Il s’occupait également d’une association de handicapés et était d’une grande disponibilité. Ses obsèques se sont déroulées en l’église de la Nativité à Fontaine. Jean-Christophe Montupet André Cunat est décédé dans sa 78 À l’âge de 15ans, il entre à la SNCF comme apprenti et effectuera toute sa carrière au dépôt de Blainville. Il a débuté sur les machines à vapeur et a enchaîné sur les diesels comme aide-conducteur. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1988 avec le grade de conducteur de route. Il a été trésorier de l’AFN (Anciens d’Afrique du Nord) pendant de nombreuses années. La cérémonie religieuse s’est déroulée le 12janvier en l’église de Bayon. Y. T. Pierre Champonnois est décédé le 11janvier à l’âge de 75 ans. Il a débuté en 1956 comme apprenti à Meaux. Muté ensuite à Paris, comme dessinateur il rejoint le bureau d’études du dépôt de Béziers en 1972. Il a terminé sa carrière en 1995 en qualité d’ingénieur de maintenance matériel honoraire au Technicentre du dépôt de Béziers. Ancien combattant AFN, il avait été délégué actif de la FMC, adhérent à l’UNSA (Union nationale des syndicats autonomes) et à la FGRCF. Ses obsèques religieuses ont eu lieu en l’église Sainte- Bonaventure à Narbonne. André Clavel CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Disparition. Claude Borderie, le Savoyard de la Facs Le monde associatif ferroviaire vient de perdre une de ses figures majeures en la personne de Claude Borderie, décédé le 2février dernier à Annemasse, en Savoie, à l’âge de 71 ans. Bien qu’il n’ait jamais travaillé à la SNCF, Claude Borderie vouait au rail une véritable passion, plus particulièrement pour toutes ces lignes secondaires, y compris celles des anciens tramways, dont la plupart ont disparu de nos jours. On ne s’étonnera donc pas qu’il ait appartenu dès 1964 à la dynamique Fé- dération des amis des chemins de fer secondaires (Facs). Il en était même le dé- légué régional pour la Savoie. Un de ceux qui le connaissaient le mieux, Bernard Deschamps, confie: «Nous avions cinquante-deux ans d’amitié et de passion ferroviaire en commun. Son épouse et lui étaient passionnés de tourisme et le rail était un objectif de destination, notamment à travers les nombreux voyages organisés par la Facs. Le Copef, l’AMTG (Tramways anciens de Genève), l’Ami- tram et les Voies ferrées du Velay le comptaient dans leurs rangs.» Ce fervent amateur avait consacré une pièce de son domicile à une importante collection de documents, ouvrages et photos. Il lui arrivait aussi d’écrire à l’auteur de ces lignes pour demander des précisions sur les tramways du Nord ou pour partager des photos rares qu’il avait dénichées… Ses trouvailles et son enthousiasme vont nous manquer. Willy DELEU Famille, amis, anciens collègues, vous avez perdu un de vos proches et souhaitez en faire part à la communauté cheminote dans le Carnet? Envoyez-nous une photo et une courte biographie (10 lignes maximum) du (de la) défunt(e) par courrier à: José Delattre, La Vie du Rail, Rédaction, 11, rue de Milan, 75009 Paris. E-mail: [email protected] Claude Borderie en 2014 lors d’un voyage en train spécial Montfaucon - Dunières. Jean-Marc PATRAT Menton Carnolès (06). Loue studio dans résidence prox. gare et mer, commerces, calme, confort. 1 étage, ascenseur, balcon. Sem./quinz. Tél.: 0687139567 centre, 100m plage et marché, loue studio meublé confort. Prix/sem. 200 tout compris de janvier à juin et pour juillet/août /sem. Tél.: 0164271202 ST-JEAN-DE-LUZ, part. loue Appt 2 pièces tt confort, proche gare et mer à partir des mois de mai à septembre (quinz. de préf.) Tél. : 0561346499 - 0142540619 (83) BANDOL loue studio 4 pers., prox. gare, cces, plage. Sem., quinz., mois possibilité WE ou courte période hs saison. Tél.: 0670722463 Mise en valeur personnalisée de votre annonce Nous vous proposons d’y intégrer la couleur, l’encadrement ou une photo… LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL 40 caractères par ligne, une lettre par case, signes de ponctuation compris, réservez un espace entre les mots. Règlement par : Chèque , à l’ordre de La Vie du Rail Mandat Carte bancaire N° de la carte: Cryptogramme : Date d’expiration : ..../.... Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 parutions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. 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Au sommaire du n°222 de Rail Passion - Avril2016 LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL Pour passer une annonce 0149701208 [email protected] HÔTELS/PENSIONS La Vie du Rail - 18 mars 2016 La Vie du Rail - 18 mars 2016 AGENDA CIRCULATIONS/VOYAGES La Riviera - Côte d’Azur avec la FACS Du 4 au 8mai , visite des lignes de tram de Marseille et d’Aubagne. Nice, Vintimille, Breil, Cuneo, Savigliano (visite musée des CF) Turin, le soir tour de ville en tram spécial restaurant, Turin - Gènes, visite des lignes de tram à crémaillère, funicu- laire et métro, les Cinque Terre par train, la Riviera avec Thello jusqu’à Nice puis train régulier des CP. Train vapeur du GECP de Puget-Théniers à Annot puis re- tour vers Nice. Rens.: FACS, BP 20292, 75463 Paris Cedex10. Tél.: 0140383907, [email protected] RENDEZ-VOUS Modélisme ferroviaire à Uberach (Bas-Rhin) L'association Le Train de la Moder orga- nise son exposition de modélisme ferro- viaire les samedi 19mars (13h30 à 19h) et dimanche 20 mars (9h30 à 18h) à la Maison des Loisirs du Val de Mode, rue Dorfmatt. Entrée à 3 , gratuit -12 ans ac- compagné d’un adulte. Rens.: [email protected] http://letraindelamoder.wifeo.com Salon du modélisme ferroviaire à Limoges (Haute- Vienne) Le Club des modélistes du Limousin (CMFL) organise sa traditionnelle bourse d’échange de trains miniatures, jouets de collection anciens et contemporains. Le di- manche 20 mars (de 9 à 16h) dans les salles Blanqui, Maison du temps libre et Timbaud (derrière l’hôtel de ville). Entrée gratuite. Rens.: 05 45 89 01 38 ou 06 87 12 08 30. Bourse-exposition Saint-Jean- le-Centenier (Ardèche) L’association les Amis Modèlistes Ferro- viaires Ardèchois (AMFA) rassemble trains miniatures et de voitures de collections les samedi 2 et dimanche 3 avril . De 9h à 18h, dans la salle des fêtes (près de l'ancienne gare SNCF). Entrée à 3, gratuit -12 ans ac- compagnés. Rens.: [email protected] Trains et voitures miniatures à La Mulatière (Rhône) Le CFPM organise sa traditionnelle bourse d’échange trains et voitures miniatures le dimanche 3 avril . Au gymnase André Mal- raux, Chemin des Chassagnes, de 9 à 15h. Entrée à 3 , gratuit pour les enfants. Rens.: www.train-modelisme-cfpm.fr Rétrojouets à Tournefeuille (Haute-Garonne) Le CCAM de Toulouse rassemble des au- tomobiles miniatures et des jouets anciens de toutes sortes le dimanche 3 avril dans la salle Le Phare (route de Tarbes). Cette ma- nifestation rassemble quelques 230 expo- sants sur 3 500 m . Entrée gratuite. Rens.: [email protected] www.retrojouets.com Salon des collectionneurs de prestige à Blotzheim (Haut- Rhin) Dimanche 3 avril (de 14 à 19h), Les chas- seurs d’images regroupent philatélie, cartes postales, et diverses collections dans la salle des galas du Casino Barrière. Cette année une exposition sur les 70 ans de l’aéro- drome Bâle-Mulhouse sera présentée aux visiteurs. Entrée gratuite. Rens.: 03 8964 43 96, 06 08 53 04 68. clubmulticollections.leschasseursdimages @orange.fr Melditoys à Meaux (Seine-et- Marne) Le Rail Club du Pays de Meaux organise le dimanche 3 avril son 27 Salon du jouet ancien, avec bourse de tous jouets anciens, jeux, figurines, poupées, autos, trains, etc. et des voies d'essai en N et HO. Salle des fêtes de Meaux, rue de la Marne, de 9 à 17h. Entrée : 3 (gratuit -12 ans). Rens.: [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Philippe Hérissé, rédacteur en chef adjoint Anne Jeantet-Leclerc, chef de rubrique (santé, associations) Samuel Delziani, Patrick Laval, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, secrétaire de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Valérie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. 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