3562 11 mars 2016 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS www.laviedurail.com Chaque année il manque un milliard pour rénover le réseau Patrimoine Exposition « Le train de l’enfance » au Mans La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Soixante ans de photographies ferroviaires Yves Broncard En vente par correspondance à: La Vie du Rail - Service commandes CS Croix Cedex Lors de votre commande rappelez la référence 110324 Yves Broncard, aujourd’hui 86 ans, est un des plus fidèles contributeurs de La Vie du Rail depuis presque sept décennies. Son premier papier traitait du chemin de fer des Côtes-du-Nord et parut en 1949. Son intérêt pour le rail naquit dès sa jeunesse à Nancy et fut appuyé par son adhésion à l’Afac en 1946. Il n’a pas été cheminot mais fut l’ami des acteurs de cet univers, fixant par la photographie de multiples scènes de la vie du rail. Il cultive aujourd’hui une collection de 35000 clichés noir & blanc et couleurs. L’auteur se propose de traiter, avec ses illustrations commentées, une quarantaine de rubriques, de situations ou d’événements variés, ayant eu lieu durant cette période. Par ordre chronologique, de 1948 à 2014, c’est un retour à ce qui fait l’essence du rail, qui doit permettre aux passionnés comme aux novices de (re)découvrir le chemin de fer. Format: 240mm x 320mm 208 pages Réf.: 110324 55 NOUVEAUTÉ L a démission de Jacques Ra- poport, président de SNCF Réseau, a fait l'effet d'un coup de tonnerre. Il n'a pas retenti dans un ciel serein, tant les nuages s'accumulent au-des- sus de la SNCF. Brétigny… est le plus menaçant. La chrono- logie récente peut laisser pen- ser que l'accident, s'il n'est pas déterminant, n'est pas totale- ment étranger à l'affaire. Jacques Rapoport écrit sa let- tre de démission le jeudi 18fé- vrier. Le 23février, Mediapart publie, à la suite du Canard En- chaîné et du Figaro, une en- quête mettant en cause la SNCF dans l'accident de Bréti- gny et dans ce qui s'en est suivi. Le lendemain soir, le se- crétariat d’État aux Transports annonce la démission du pré- sident de SNCF Réseau. Un enchaînement que relève Me- diapart. Il semble surtout que le ministère, pour éviter que la démission, qui commençait à être connue, soit d'abord pu- bliée par la presse, ait in extre- mis décidé de la communi- quer. Et, ce qui va mal au rôle de fusible, Jacques Rapoport n'a pas été selon des informa- tions concordantes poussé à partir. C'est bien lui qui s'en va, de son propre chef. Sa dé- cision, selon un proche, a été mûrement réfléchie et remonte à l'automne. Pourquoi? Il in- voque dans sa lettre son âge… Mais le fait qu'il approchait mois après mois d'une limite d'âge qu'il devait atteindre le 29mai 2017 n'a pas dû faire l'objet d'une révélation sou- daine. Jacques Rapoport n'est pas parti à cause de son âge. Plutôt à cause de l'âge du ré- seau. «Gestionnaire d'infra- structures vieillissantes» , ainsi définit-il SNCF Réseau dans sa lettre. Il n'est pas parti non plus à cause de Brétigny. Mais pour ne pas endosser une politique qui ne parvient pas à entraver la dégradation du réseau, et peut même conduire à de nou- veaux Brétigny. Son départ pointe ce que l'on peut appeler la responsabilité de Bercy. Ou l'irresponsabilité de l’État. Jacques Rapoport nous avait reçu le lundi 15février (voir dans le numéro3560 du 26fé- vrier de La Vie du Rail son in- terview, désormais datée, mais non dépassée). En marge de la rencontre, il avait souligné à quel point il avait besoin du contrat de performance avec l’État, qui devait donner dix ans de visibilité au système fer- roviaire. Sans cacher qu'il n'es- pérait pas une prochaine si- gnature. Et en précisant que ce contrat ne pourrait être qu'un bon contrat, car il n'en signe- rait pas un mauvais. Un bon contrat, pour quoi faire? Pour mener la politique de renouvellement nécessaire. Le constat de cette urgence a fini par s'imposer. Il a fallu du temps. La création de RFF aura au moins servi à cela, puisque Claude Martinand, le président fondateur de RFF, avait tout de suite dit à La Vie du Rail , en prenant ses fonctions en 1997: «Le réseau que me lègue la SNCF n'est pas en bon état.» 1998, une lettre commune de Claude Martinand et Louis Gallois avait alerté le ministre des Transports, Jean-Claude Gayssot, sur l'urgence de la ré- novation du réseau. Enfin, le rapport Rivier, en 2005, dres- sait un constat d'ensemble. L’État n'a pas été sourd. La ré- novation du réseau est passée en quelques années de 600millions d'euros à 2,4mil- liards par an. Mais il faut un milliard de plus chaque année pour remonter la pente. Dans sa récente interview, Jacques Rapoport nous déclare: depuis la lettre de Claude Martinand et Louis Gallois, «le niveau de renouvellement a remonté, mais il ne permet pas encore de stabiliser l'âge moyen de nos équipements. La Vie du Rail - 11 mars 2016 Le mercredi 24février le secrétariat d'État aux Transports annonçait la démission du Président de SNCF Réseau. Jacques Rapoport, dans sa lettre de démission invoque son âge. Mais c’est plutôt l’âge du réseau qui lui a fait rendre son tablier. PROJECTEUR Jacques Rapoport. ©O. Panier des Touches/Capa Pictures SNCF Réseau. Pourquoi Rapoport a préféré partir La Vie du Rail - 11 mars 2016 Tisséo-SMTC, autorité organisatrice des transports en commun de l’agglomération toulousaine, pourrait remettre en cause cette année le tarif « jeunes » à 10euros par mois ainsi que les différentes gratuités octroyées aux seniors et aux chômeurs, en introduisant une tarification selon les revenus. 32 % des déplacements sont effectués gratuitement aujourd’hui sur le réseau toulousain. Trois demandeurs d’emploi sur quatre pourraient être amenés à payer ainsi que, progressive- ment, la totalité des seniors. Mais avec des tarifs d’abonnement toujours relativement bas (entre 10 et 20 euros). C. S.-S. Languedoc-Roussillon - Midi-Pyrénées. Vers la fin de la plupart des gratuités à Toulouse C hristian Estrosi, président de la métropole Nice Côte d’Azur, le designer Ora ïto et Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom, ont dévoilé le design des tramways Citadis d’Alstom qui circuleront sur la ligne Est- Ouest de la métropole à l’ho- rizon fin 2018-début 2019. Le président de la métropole avait lancé une vaste consulta- tion auprès des habitants qui ont voté du 30novembre au 31janvier derniers pour choi- sir un design parmi les trois propositions présentées et ima- ginées par le designer français Ora ïto. Le design ocre a été choisi avec une majorité de 44% des votes. Ce design épuré et sa couleur ocre rouge s’inspirent des pigments des fa- çades d’immeubles niçois, comme celles de la place Masséna ou celle du musée Matisse, élégante villa du XVII siècle emblématique de la ville. La ligne sera équipée de la der- nière génération du tramway Citadis d’Alstom, le Citadis X05 qui offre plus de confort: 40% de surface vitrée en plus par rapport à l’ancienne géné- ration circulant sur la ligne 1, des éclairages LED pour une lumière douce et homogène, de larges sièges individuels et des informations liées au voyage diffusées sur des écrans extra-larges. L’accessi- bilité sera renforcée avec des portes à deux vantaux sur toute la longueur de la rame, permettant également d’aug- menter le flux d’échange en station de 20%. La sécurité des voyageurs sera assurée par un système de vidéoprotec- tion en temps réel et des ma- tériaux à très haute résistance au feu. La spécificité de cette nouvelle ligne de tramway porte sur l’absence de ligne aérienne de contact (LAC) sur l’ensemble de la partie en surface du tracé et une alimentation ponctuelle en station. Cette exigence de la métropole répond à la vo- lonté d’intégrer la nouvelle ligne de tramway dans le pay- sage urbain tout en préservant l’architecture de la ville. Pour cela, Alstom fournira, en première mondiale, sa der- nière technologie de recharge statique par le sol, SRS. Elle permet de charger le tramway lorsqu’il est à l’arrêt en station en moins de 20 secondes, de façon automatique et sécuri- sée. Les tramways seront équi- pés d’un dispositif embarqué de stockage d’énergie, Citadis Ecopack, qui permet de ga- rantir leur autonomie entre deux points de recharge. Sept des douze sites français d’Alstom contribuent au dé- veloppement de ce système de tramway pour la métropole Nice Côte d’Azur: LaRo- chelle pour la conception et l’assemblage des rames, LeCreusot pour les bogies, Ornans pour les moteurs, Tarbes pour les chaînes de traction, Villeurbanne pour l’informatique embarquée et l’information voyageurs, Saint- Ouen pour la coordination du design et, en région Provence- Alpes-Côte d’Azur, Vitrolles pour la solution de recharge statique par le sol. ©Alstom/OraIto Paca. Nice dévoile le design des rames de sa nouvelle ligne de tram © Tisseo Romain Saada Le design du X05, dernière génération du Citadis d’Alstom, est signé Ora ïto. La Vie du Rail - 11 mars 2016 ACTUALITÉS La Vie du Rail - 11 mars 2016 11 La Ville a présenté en février les résultats de son «appel à projets urbains innovants» lancé en novembre2014 et visant à préfigurer ce que pourrait être Paris demain. 22 projets d’architectes ont été retenus pour «Réinventer Paris». Parmi eux, les concepts sont variés mais la plupart accueillent des espaces verts. C’est le cas par exemple du projet «Mille arbres» qui prévoit la construction dans le arrondissement d’un village et sa forêt au-dessus du périphérique ou le bâtiment «In vivo» dans le XIII qui envisage des logements et terrasses permettant de faire pousser des légumes. Dans ce même arrondissement, l’ancienne gare de Masséna, que nous présentons ici, deviendrait, selon ses concepteurs (dont l’architecte Lina Ghotmeh de l’agence DGT), une «tour de Babel écologique» en bois, point de repère dans le paysage urbain, abritant notamment un site de production agricole et de restauration bio, des logements et une salle de concert. Actuellement désaffectée, la gare offre une superficie de 468m² et un terrain de 511m². Les projets sont actuellement présentés, et ce jusqu’au 8mai, au Pavillon de l’Arsenal, 21, boulevard Morland, 75004 Paris. Urbanisme. Quand Paris se réinvente La Vie du Rail - 11 mars 2016 ACTUALITÉS La Vie du Rail: Votre arri- vée à la tête de la Fnaut a suscité des critiques parce que vous veniez d’une union patronale et que vous pour- riez être plus sensible aux positions des entreprises qu’à celles des usagers. Qu’y répondez-vous? Bruno Gazeau: Après avoir pris ma retraite, j’ai attendu deux ans avant d’entrer dans la Fnaut. L’avantage, c’est que je connais bien le secteur. Et quand j’étais à l’UTP, il n’y a jamais eu de divergences de position avec la Fnaut. Il faut rappeler que la Fnaut est une association fonction- nant grâce à des bénévoles qui donnent leur temps et leur ar- gent. Pour l’essentiel, les adhé- rents sont des retraités. LVDR: Cherchez-vous à donner plus de moyens à la Fnaut? B.G.: La Fnaut a deux fonc- tions. D’une part, elle repré- sente les usagers et les défend. Mais avec l’apparition de mé- diateurs au sein des entre- prises, notre rôle change: nous devenons en quelque sorte une instance d’appel si l’usager n’obtient pas satisfac- tion lorsqu’il saisit le média- teur. Nous vérifions que les règles qui s’imposent sont bien appliquées. D’autre part, nous sommes l’interlocuteur des entreprises et des autorités organisatrices des transports. Nous sommes ainsi régulière- ment auditionnés et présents dans une trentaine de conseils d’administration d’institutions, dont bien sûr la SNCF, la RATP… Mais il y a un vrai problème: quand on de- mande l’avis de la Fnaut, il faudrait au moins qu’elle soit défrayée. Ce qui n’est pas le cas aujourd’hui, les adhérents paient leurs frais de déplace- ment de leur poche. De plus, les subventions que nous recevons de Bercy et du ministère des Transports re- culent chaque année de 10% alors que nous devons payer des salariés. Cela devient dif- ficile. La Fnaut, qui a la pos- sibilité de porter des actions en justice, ne peut pas rece- voir en revanche de subven- tions de la part des entreprises du secteur dans lequel elle in- tervient. Or, elle a acquis sa crédibilité pour le sérieux de ses études et de ses analyses. Il faut qu’elle puisse continuer à le faire. J’ai été voir le député Olivier Faure pour lui de- mander de porter un projet d’amendement dans la loi de finances pour permettre aux associations agréées «associa- tions de consommateurs» comme la Fnaut (il y en a 14 en France) de pouvoir bénéfi- cier d’une partie des amendes infligées aux entreprises pour entente. Il a accepté. Je compte également demander la même chose à Fabienne Keller pour le Sénat. Par ailleurs, j’ai suscité la créa- tion d’un fonds «qualité-mo- bilité» qui regroupe tous les acteurs de la mobilité quel que soit le mode. Aujourd’hui, ce fonds ne compte pas loin Bruno Gazeau, président de la Fnaut «Nous allons devoir redéfinir le réseau ferré du XXI siècle» Ancien délégué général de l’Union des transports publics, Bruno Gazeau a pris la tête de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) en avril2015. Il s’explique sur son passage d’une union patronale à une association d’usagers et cherche aujourd’hui à en étendre les moyens. Désormais, selon lui, la Fnaut n’est pas figée sur le maintien coûte que coûte des liaisons ferroviaires mais cherche à privilégier la meilleure qualité de service à l’usager d’un bout à l’autre de son déplacement, quel que soit le mode. Nous craignons que le coût des bus “propres” se paie par une baisse de l’offre de transport. Dans cette affaire, le mieux est l’ennemi du bien!» Bruno Gazeau.  La Vie du Rail - 11 mars 2016 et la progression de la concur- rence extra-ferroviaire. Leur ampleur est plus forte qu’on ne le pensait. Notre position est simple: nous sommes favorables à la concurrence entre opérateurs car c’est une source d’amélio- ration du service. Mais nous ne sommes pas favorables à la compétition entre les modes. Nous sommes favorables à la complémentarité entre les modes. Ce qui pose problème, ce sont les correspondances. Avec les nouvelles régions, dont cer- taines ont vu leurs frontières s’élargir, se repose la question de la responsabilité de l’État dans l’aménagement du terri- toire. C’est d’ailleurs ce que prévoit la loi: on attend le schéma national des mobilités pour connaître la politique des transports de l’État. On attend aussi les schémas régionaux de mobilité et les schémas régio- naux d’intermodalité. Les ré- gions devront faire des arbi- trages entre route et fer. Et aussi vis-à-vis du privé. On pourra y intégrer les lignes d’autocar et peut-être même Blablacar. C’est un enjeu his- torique. Nous allons devoir re- définir le réseau ferré du siècle. La Fnaut de son côté défen- dra l’usager, quel que soit le mode qu’il emprunte. Ce qui nous préoccupe, ce sont les questions d’interface, c’est-à- dire les correspondances, y compris le dernier kilomètre. Notre deuxième préoccupa- tion concerne la gestion des situations perturbées. Au- jourd’hui, un déplacement sur cinq est un déplacement per- turbé (que ce soit à cause d’un suicide, une panne technique, un retard…) Quand ces situa- tions représentent 20% du to- tal, on ne peut plus se conten- ter d’une gestion au coup par coup. Il faut planifier des pro- cédures permettant à l’usager de ne plus subir ces dysfonc- tionnements comme c’est le cas actuellement. LVDR: L’avenir des Interci- tés ne vous préoccupe-t-il pas particulièrement? B.G.: La question est: quel réseau veut-on? D’où l’im- portance du futur schéma des mobilités. Si une liaison par car est plus efficace que par train, pourquoi pas? Nous ne sommes pas figés. Nous re- gardons point par point quelle est la qualité du service rendu à l’usager. En revanche, si le car laisse les usagers à la sortie de l’autoroute, c’est pro- blématique. Il faut prévoir des correspondances au bon en- droit avec des horaires per- formants et une billettique commune. À ce sujet, nous avons effectué un travail en profondeur sur les droits des voyageurs en car. Et nous sommes en train de lancer une enquête pour voir com- ment se passe l’intégration des cars dans les régions. C’est pourquoi quand on parle aujourd’hui d’ouverture à la concurrence dans le fer- roviaire, je me demande si cela n’est déjà pas trop tard. Il faut encore résoudre la ques- tion du cadre social qui se mettra en place dans le sec- teur ferroviaire. Sinon, les opérateurs privés préféreront le car. Je trouve intéressante l’idée de lancer un appel à initia- tives pour les trains de nuit. Désormais, les voyageurs ne privilégient plus forcément la grande vitesse. Mais le prix, la qualité de service et le temps utile. J’observe que les autocaristes qui traversent la France le font de nuit. Un train de nuit confortable qui proposerait un parcours en 6heures peut trouver une lé- gitimité. Du moins de façon saisonnière, le week-end, du- rant les congés scolaires… Le marché évolue. On ne l’a pas assez observé. Ce qui me frappe, c’est l’appétence et le dynamisme des autocaristes à aller chercher leurs clients. C’est aussi ce que font les transporteurs urbains qui connaissent bien leurs clients. La SNCF fait des efforts avec Ouibus. Mais sur d’autres su- jets, elle risque de les décou- rager. Je pense aux portiques antifraude qui compliquent la vie. Ou encore à la suppres- sion des fiches horaires ou aux frais qui vont s’imposer en cas de changements de bil- lets. Il faut que la SNCF aille chercher ses clients, il faut leur faciliter la vie. C’est ça la concurrence! Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT ACTUALITÉS « Quand les situations perturbées représentent 20% du total des déplacements, on ne peut plus se contenter d’une gestion au coup par coup» « Si une liaison par car est plus efficace que par train, pourquoi pas? Nous ne sommes pas figés, nous regardons point par point quelle est la qualité du service rendu à l’usager» La Vie du Rail - 11 mars 2016 DOSSIER P ayer son transport avec sa carte bancaire ou son télé- phone mobile, deux objets qui sont généralement dans les poches de tous les voyageurs, il y a longtemps qu’on nous le promet. Mais du rêve à la réa- lité, il n’y a pas qu’un pas. «Il faut bien reconnaître que même lorsque ces solutions sont propo- sées, souvent à titre expérimental d’ailleurs, elles ne sont utilisées que par quelques geeks…» , note Serge Huguet, ingénieur et chef de projets chez Setec ITS. Elles cohabiteront donc longtemps avec les solutions de paiement traditionnelles. C’est vrai, qu’il s’agisse du sans contact NFC (pour Near field communica- tion) ou du QR code (voir p.27) Une solution intermédiaire existe à Strasbourg avec le tag NFC de U’Go, cette étiquette qui sera lue par le smartphone. «Strasbourg, c’est un peu une première étape de ce qu’on ima- gine faire avec le NFC demain» poursuit-il. Le tag permet en effet une communication sécu- risée. Mais contrairement au full NFC, «ne fournit pas la ca- pacité de traitement applicatif qui se fait en temps réel sur serveur central» . L’information sur le serveur, c’est en fait grâce à la connexion Internet du smart- phone qu’on l’aura. D’où un temps de réponse moins ra- pide: de l’ordre d’une à trois secondes contre une demi- seconde avec un valideur NFC. «Si tous les voyageurs optaient pour le tag NFC, il pourrait ra- pidement se créer une grosse file d’attente!» , relève l’ingénieur de Setec ITS. De plus il faut prévoir un mode dégradé per- mettant au client d’accéder au transport en l’absence de connexion 3G. Et, pour éviter la triche, de limiter le nombre de validations mensuelles en mode dégradé: au énième passage, l’appli exigera une connexion pour vérification. Ce qui est attendu, ce sont des équipements NFC qui dialo- gueront en instantané avec le smartphone. À ce jour, 8,6mil- lions de mobiles NFC seraient en circulation en France, la technologie étant présente sur 90 modèles, selon l’Association française du sans-contact mo- bile. Dans ce cas-là, le télé- phone se comporte exactement comme une carte Calypso de télébillettique. Et donc avec un niveau de sécurité identique, étant donné le parti pris fran- çais de tout stocker dans la carte SIM du téléphone. Un choix qui «est une affaire de po- sitionnement stratégique, com- mercial, ainsi que de sécurité» assure Serge Huguet. Ce mo- dèle est concurrent du HCE (pour Host Card Emulation) choisi par exemple par Visa et Mastercard aux États-Unis pour Billettique. Les nouveaux moyens de paiement sont-ils fiables? La billettique se modernise lentement, mais sûrement. Prendre les transports avec sa carte bancaire ou son smartphone comme billet est désormais possible mais les développements dans les réseaux restent pour le moment plus que limités. La mise en œuvre de ces systèmes est extrêmement complexe et les questions de sécurité des transactions sont un enjeu central. © CTS La Vie du Rail - 11 mars 2016  sécuriser les transactions NFC des porteurs de carte via leur smartphone NFC. La carte SIM est en effet une carte à microprocesseur, tout comme nos cartes bancaires. Au pays de son invention –par Roland Moreno en 1974– la puce est considérée comme le moyen de sécurisation numéro «Pourtant, les États-Unis ne s’y sont mis que récemment pour leurs CB. Le monde du paiement sait aussi s’en passer» , com- mente-t-il. Ainsi les systèmes de paiement sans contact Apple Pay ou Google Pay sont-ils contrôlés par l’OS du smart- phone et non par la SIM. Ils sont pourtant considérés comme procurant un niveau de sécurité suffisant. Alors pourquoi ce modèle ne serait- il pas assez sécurisé pour les transports? La présence de seulement trois opérateurs lourds de téléphonie mobile qui s’accordent sur la question ainsi que le fait que le leader mondial de la sécurité numé- rique, Gemalto, soit un géant français n’y sont peut-être pas étrangers… À ce jour, 8,6millions de mobiles NFC seraient en circulation en France. La complexité de l’écosystème NFC C’est un argument recevable: pour être sécurisé, le sans- contact basé sur la norme ISO14443 (celle du NFC et de Calypso notamment) fait appel à «une architecture à plusieurs niveaux qui doivent dialoguer entre eux» , a rappelé Frédéric Linossier, directeur général d’Actoll lors des Rencontres 2016 de la mobilité intelligente. Pour tout rendre compatible, il faut en effet solliciter: le fabricant du smartphone et le fournisseur de son OS (seul Apple fournit les deux), le fabricant de l’élément sécurisé qui produit la SIM (Gemalto est le numéro1 mondial), l’opérateur de téléphonie mobile qui est propriétaire de la SIM, le propriétaire de l’appli visée (l’AO ou éventuellement le transporteur), et le fabricant des valideurs. «Tous ces éléments, qui constituent l’écosystème, varient souvent dans le temps, continue-t-il. Et il est très difficile de stabiliser l’ensemble de ces éléments afin qu’ils soient tous à niveaux.» Et puisque le constat s’applique aussi dans une certaine mesure à l’écosystème de la télébillettique classique, sur lequel on a une vingtaine d’années de recul, il est facile d’imaginer que cela risque d’être lourd et coûteux à gérer. Les systèmes billettiques fermés limitent en effet la concurrence, seul le fabricant étant à même de les mettre à niveau. De plus, ils rendent la technologie inaccessible aux réseaux de taille moyenne étant donné la lourdeur de l’investissement. Une des raisons pour lesquelles de nouveaux industriels proposent des solutions plus légères, avec un smartphone qui tient lieu de valideur. C’est sans aucun doute aussi une des raisons qui explique la difficulté à faire émerger le NFC sur smartphone… C.N.  La Vie du Rail - 11 mars 2016 À noter tout de même, un avantage au choix de position- ner l’appli transport dans la SIM systématiquement mis en avant: cela fonctionne même téléphone éteint ou déchargé. «Il faudrait mesurer combien de personnes voyagent smartphone déchargé, leur nombre est de plus en plus faible» , suggère de son côté le chef de projet du cabi- net d’ingénierie. Par ailleurs, il serait tout à fait possible d’agir avec un téléphone déchargé comme avec un client qui voyage avec une carte de trans- port cassée: verbalisation +SAV +remboursement éven- tuel. «Le modèle existe, il est ac- cepté, rien n’empêche de le décli- ner aux autres supports» souligne-t-il. Car cet atout s’ac- compagne d’un revers: le ticket de transport étant indissocia- ble de la SIM, il faut à chaque fois conclure un accord avec chaque opérateur de télépho- nie. L’utilisateur doit ensuite té- lécharger une application spé- cifique au réseau avant toute transaction. Difficile donc de satisfaire la demande immé- diate d’un touriste à Roissy par exemple. D’où le développe- ment parallèle de paiement sans contact avec la carte ban- caire (CB). Le GIE Cartes Bancaires (près de 63millions de cartes en cir- culation fin 2014) veut pro- mouvoir le NFC. Il annonce «déjà 39,6millions de cartes sans contact, CB ou cartes de distribu- teurs» . En 2015, Axelle Le- maire, secrétaire d’État au Nu- mérique avait décidé de donner un coup de pouce à la techno- logie française, les banques es- timant pouvoir équiper toutes les CB du NFC à fin 2016. Le marché est important: au to- tal, ce sont les trois milliards de transactions inférieures à 20eu- ros effectuées chaque année qui sont visées par le sans-contact. Avec 1,6% des transactions, le paiement sans contact dans les commerces est encore peu ré- pandu. Dans les réseaux de transports, il est quasi inexis- tant. Seul exemple européen: Londres qui propose depuis septembre 2014 aux voyageurs occasionnels d’utiliser leur CB comme carte Oyster (voir p.28) . Les Visa, Mastercard, Maestro ou American Express sont acceptées et d’après Ge- malto, des visiteurs de 57 pays ont utilisé le service en 2015. Depuis le 21septembre der- nier, Grenoble expérimente un système léger de paiement à bord du bus par CB NFC (voir p.24) . Mais il ne s’agit pas de recevoir la facture chez soi en fin de mois comme dans la ca- pitale anglaise. Fourni par une entreprise grenobloise, le sys- tème permet de générer un titre papier qui tient lieu de factu- rette et de ticket valable une heure. Un premier pas néan- moins. «L’innovation c’est aussi d’avoir conçu un terminal em- barqué à l’apparence d’un vali- deur» , estime l’ingénieur de Se- tec ITS. Sauf que, sur le terrain, la bonne idée devient handi- cap, les abonnés distraits croyant valider leur carte Tag ou Ourà! devant l’appareil des- tiné uniquement aux CB! L’avenir réside-t-il davantage dans la fusion des applications bancaire et transport (Calypso) dans une seule carte? Une ini- tiative en ce sens avait été lan- cée à Reims fin 2011, avec l’ex- périmentation Citévia, une carte Visa NFC «co-brandée» Caisse d’Épargne et Citura. Or- née de la photo d’un tram, la carte proposant une réserve d’argent pour les paiements NFC chez les commerçants abritait l’abonnement ou bien le ticket unitaire Citura. C’est resté une niche, au point que le réseau n’en fait plus la pro- motion. Ce serait pourtant un vrai service, a priori parfaite- ment sécurisé, comme le rap- pelle Serge Huguet: «Les com- munications entre la carte sans contact et le terminal de paiement sont aujourd’hui cryptées» De plus, combien d’années à attendre avant que nos vali- deurs admettent une CB étran- gère? «Que ce soit Visa ou Mas- tercard, on se retrouve avec des clés internationales qui ont des niveaux d’exigence variables se- lon les pays, rappelle-t-il. Ainsi une Visa émise au Chili n’a pas forcément les mêmes exigences de sécurité qu’une Visa émise au Royaume-Uni…» Au moins, les réseaux de transport ont-ils des clés communes se dit-on? Même pas. Les clés sont res- treintes au périmètre géogra- phique d’acceptation de la carte. C’est pourquoi, bien que fondée sur la même technolo- gie, un passe Navigo ne fonc- tionnera pas sur un valideur à Marseille… Depuis quelques années, les autorités organisatrices pous- sent les opérateurs à proposer des solutions de services inno- vantes, comme la possibilité d’acheter ses titres à distance. Parallèlement, l’opérateur sou- haitant améliorer ses perfor- mances, vitesse commerciale notamment, voudra limiter ou supprimer la vente à bord avec paiement en espèces. Et puis, il y a l’exigence de la simplifica- tion du parcours client, en par- ticulier pour le touriste ou l’oc- casionnel. Le vent pousse donc dans le sens du NFC. Mais le chemin semble encore long avant de pouvoir traverser la France en train, sauter dans tram et bus sans autre moyen de paiement que CB ou mo- bile… Mais on a le droit d’en rêver. Cécile NANGERONI DOSSIER Bien que jugé comme un service intéressant pour les voyageurs, no- tamment occasionnels, le post-paiement ne s’est développé qu’à la marge dans les réseaux. Un manque d’engouement, qui s’expli- querait, d’après les consultants, principalement par la perte de tré- sorerie qu’il engendre, ainsi que par les impayés, les réseaux étant dans l’impossibilité d’exiger un paiement exclusivement par pré- lèvement automatique. Le transporteur doit remettre en cause ses habitudes anciennes: il doit sortir de l’argent pour produire un ser- vice avant qu’il n’entre dans ses caisses. «Il ne dispose plus de son “stock mort”, qui potentiellement lui rapporte de l’argent, car souvent les titres achetés en carnet ne sont pas tous utilisés» , rap- pelle Serge Huguet de SetecITS. Quant aux impayés, ils seraient d’après lui sous les 2%. Et à Nantes qui propose le post-paie- ment, selon lui, «il n’y a pas eu d’augmentation des dépenses de re- cours contentieux et de gestion d’impayés» Pourquoi le post-paiement ne fait pas recette La carte SIM est équipée d’une puce, qui est considérée en France comme le moyen de sécurisation numéro un La Vie du Rail - 11 mars 2016  quelques dizaines de milliers d’euros), en partenariat avec l’exploitant (la Semitag), l’AO (le SMTC), la Caisse d’Épargne Rhône-Alpes (le banquier qui recueille les fonds), Visa (pour la CB NFC) et la société greno- bloise Actoll (fabricant de la so- lution Paybill, boîtier de paie- ment et logiciel). «Nous avons équipé 25 bus sur une des lignes les plus fréquen- tées du réseau avec 130000 voyages par jour et très utilisée par les occasionnels dans le but de réaliser une enquête quanti- tative et qualitative» , explique- t-on à la communication de la Semitag. Premier bilan? «Les clients apprécient la sim- plicité d’usage, ne nécessitant pas d’inscription préalable et le fait qu’il n’y ait pas de sur- coût» , poursuit-on. L’intérêt pour l’exploitant est aussi de soulager le conducteur d’une partie de la vente à bord et la Semitag a choisi de ne pas faire payer le service, le ticket par CB vaut donc le même prix, soit deux euros pour une heure. Les ventes sont stables: autour de 610 par mois, soit une trentaine chaque jour. «C’est peu mais ça a tout de suite bien pris» , re- lativise-t-on à la Semitag, où l’on envisage une nouvelle campagne de communica- tion. Côté défauts, la fiabilité du matériel est à améliorer car quelques pannes mécaniques sont à déplorer, sans doute dues aux vibrations, les pannes logicielles ayant été ré- solues assez vite. On déplore toutefois quelques erreurs de transaction: «une dizaine sur 600 en janvier» . Enfin, «le po- sitionnement à droite en entrant est peut-être à revoir car les clients confondent le boîtier avec un valideur» , explique encore la Semitag. Cependant, il n’y a guère de meilleure place dans le véhicule sans gêner les flux de voyageurs. On imagine donc que la prochaine géné- ration d’appareils pourrait tout à la fois valider les cartes de transport et vendre des tickets aux CB NFC… Le SMTC a de toute façon prévu de renouveler son système bil- lettique à l’horizon 2019- 2020. L’exploitant déplore par ailleurs de ne pas avoir de sta- tistiques quand le voyageur prend une autre ligne avec ce ticket à vue. Une des possibi- lités pourrait être d’imprimer un QR code sur le ticket. Il reste encore six mois à l’expé- rimentation pour savoir si le système Paybill sera définiti- vement adopté à Grenoble. Frédéric Linossier de son côté l’assure: «Trois ou quatre col- lectivités se sont montrées très intéressées, on sait qu’on signera quelque part en 2016!» C.N. L’automate de paiement NFC délivre un reçu papier qui tient lieu de ticket. © Actoll La Vie du Rail - 11 mars 2016 C omme souvent, l’Île-de- France pourrait servir de booster de développement. Pour des secteurs très touris- tiques, la CB est un service. Pa- ris étant une ville très visitée, permettre aux touristes de payer leurs transports avec leur CB ou leur smartphone NFC deviendra rapidement incon- tournable. Il y a d’abord la joint-venture Wizway Solu- tions qui a promis des mises en œuvre dès 2017 (voir p. 23) Il y a aussi la SNCF, qui pro- pose depuis presque un an le paiement NFC (avec Orange et SFR) du TER dans quelques régions: en Normandie, Al- sace, Lorraine, Aquitaine, Midi-Pyrénées. Les voyageurs peuvent acheter, valider et faire contrôler leur billet TER de- puis un smartphone NFC. Mais Emmanuel Jamin, direc- teur mobile ticketing d’Orange reconnaît que «le déploiement a été très compliqué, chronophage et finalement coûteux» . Pour Louis Brosse, directeur de Wiz- way Solutions, «en terme d’usages clients et techniques, l’expérience TER a été positive» Malgré des ventes epsilo- nesques –1400 ventes en tout et pour tout fin 2015, dont la moitié auprès d’étudiants et de moins de 30ans– elle a confirmé la faisabilité tech- nique. Différence fondamentale avec Londres (voir p. 28) : il s’agit d’une solution NFC de billet- tique et non de paiement. C’est pourtant Londres qui est cité en exemple par Alain Krako- vitch, le directeur de Transi- lien, estimant que par rapport à la capitale du Royaume-Uni, «l’Île-de-France est en retard sur le principe du “Pay as you go”» Il assure que la démarche est lancée en interne afin que les voyageurs occasionnels puis- sent payer par CB. C’est bien sûr sous l’égide du Stif que cette modernisation devra se faire. L’AO francilienne, qui a prévu de renouveler sa billet- tique afin de mieux l’adapter à l’intermodalité et de remplacer à terme les tickets magnétiques par des titres dématérialisés, a pris soin d’inscrire l’objectif dans les derniers contrats de service avec les deux opéra- teurs. À l’avenir, après rénova- tion de la tarification, il devrait être possible de charger des «unités de transport», sorte de réserve de mobilité, sur une carte sans contact, un télé- phone mobile ou une CB NFC. En 2013, une étude d’Accenture chiffrait l’investis- sement nécessaire pour mo- derniser les tarifs et le matériel (valideurs, automates, systèmes d’information des transpor- teurs) à 360millions d’euros… Côté technologie, «il reste à unifier les standards des CB, re- lève Serge Huguet, chef de projets chez Setec ITS. exemple, la puce sur les cartes américaines ne se déploie que de- puis quelques années. Le stan- dard EMV [Europay, Master- card, Visa, ses inventeurs, NDLR est peu présent en Asie… Mais cela peut aller très vite, il n’y a qu’à voir comment le passeport électronique s’est ré- pandu dans le monde.» Pour cet expert, il ne fait pas de doute qu’une mise en œuvre dans la région capitale ferait exploser la technologie NFC. L’expérience ferait tâche d’huile. À commencer par les régions limitrophes, qui ont souvent des navetteurs avec l’Île-de-France. «Un boom à quatre ou cinq ans est tout à fait possible» , conclut-il. À cette échéance, on estime aussi qu’il y aura 25millions de mobiles NFC en circulation. C.N. DOSSIER L’Île-de-France cherche la voie de la dématérialisation L’Île-de-France a prévu de renouveler sa billettique pour dématérialiser au maximum ses titres de transports. Un enjeu majeur pour cette région où le nombre de touristes va bientôt rendre incontournable le paiement par CB ou smartphone. © Christophe RECOURA-Photorail Le Stif a prévu de renouveler sa billettique afin de mieux l’adapter à l’intermodalité et de remplacer à terme les tickets magnétiques par des titres dématérialisés. La Vie du Rail - 11 mars 2016  L e QR code est souvent une solution favorisée parce qu’elle est légère, moins chère à mettre en œuvre, cependant son niveau de sécurité est moindre car le QRcode est très aisément falsifiable. «Pour lutter contre cet inconvénient, nous conseillons d’accompagner le titre d’une durée limitée courte –une journée– et de le contrôler avec un système connecté» précise Serge Huguet, chef de projets chez Setec ITS. L’autre possibilité, c’est de le générer au moment de la validation, mais cela exige une communi- cation avec un serveur central. La solution est adoptée dans des cas aussi différents que le contrôle SNCF des billets im- primés chez soi ou le ticket de bus unitaire dans de petits ré- seaux. Le titre de transport est alors soit sous forme papier soit sur smartphone. Actoll, entreprise grenobloise spécia- lisée dans les systèmes de péage, s’est alliée à Urban Sys- tem, spécialiste du logiciel de contrôle des recettes pour créer T-Smart, une billettique connectée à base de codes 2D servant d’identifiant qui véri- fie les droits de transport asso- ciés à cet identifiant. L’Isère, la Loire et la Normandie ont commencé à s’équiper de cette billettique, dont l’intelligence est stockée dans le cloud pour leurs transports interurbains. «L’innovation réside dans le fait d’avoir un système sécurisé qui traite les identifiants de type QR code avec des performances équi- valentes à celles du NFC. Tout en gérant le fait qu’un véhicule n’est pas toujours sous couverture 3G pour vérifier la validité du titre dans le système central lors de la validation» , assure Frédéric Linossier, DG d’Actoll. C’est aussi une innovation que la start-up Okina créée en 2012 souhaite promouvoir au- près des autorités organisa- trices des transports scolaires. Légère, sa solution «flash-iti» s’appuie sur une plateforme dans le cloud, qui intègre les nouveaux services au fur et à mesure, le QR code apposé sur la carte scolaire pour sa valida- tion à bord et une tablette ou un smartphone Android, qui s’insère dans un boîtier pour gérer la validation –lecture du QR code par la caméra du smartphone– ainsi que la ges- tion des données (utilisation faite des cartes, statistiques de fréquentation). Pas question donc de l’utiliser pour la vente à bord. «Il n’est même pas nécessaire d’être connecté en permanence sur le réseau de transport car il suffit d’avoir téléchargé la base de don- nées avant le départ du service, explique Éric Gaignet, son créateur, directeur général d’Okina. Le système se synchro- nisera automatiquement dès qu’il dispose d’un réseau 3G.» son écran, le conducteur peut aussi visualiser si l’élève est en règle. De plus, les statistiques per- mettront à l’AO et à l’opérateur d’avoir une «traçabilité» de chaque élève, histoire de véri- fier qu’il utilise le bon service. De même qu’elles permettent de suivre le trajet de l’autocar et de répondre éventuellement aux réclamations de parents. Flash-iti a été lancé en octobre 2015 et a tout de suite séduit une petite dizaine de conseils départementaux. Mais la ré- forme territoriale a pour l’ins- tant tout mis en stand-by. La solution packagée a toute- fois un atout de poids: un coût de mise en œuvre deux à trois fois moindre que celui d’un système billettique tradi- tionnel. «Il s’intègre facilement et rapidement aux systèmes d’in- formations et d’exploitation exis- tants, poursuit l’ingénieur en in- formatique. Il n’y a pas d’alimentation électrique à pré- voir. Quant au smartphone on peut même utiliser celui du conducteur…» L’élève qui pos- sède un smartphone pourra aussi dématérialiser sa carte de transport en chargeant le QR code dans son mobile. C.N. La solution légère, le QR code Les systèmes utilisant les QR codes ont l’avantage d’être faciles à mettre en œuvre et à moindre coût. Leur niveau de sécurité est en revanche limité. À l’avant du valideur: un lecteur de QR code qui permet de lire la carte de transport… et à l’arrière un simple téléphone mobile intégré dans le boîtier permet, sa caméra, de lire le QR code et de le valider. © Okina Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 11 mars 2016 Télé-vendredi 11 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Un fan inquiétant 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 20.00 Le journal 20.45 C’est Canteloup 20.55Restos du Coeur En janvier 2016, les Enfoirés ont enflammé la nouvelle scène de l’AccorHotels Arena de Paris lors de sept concerts exceptionnels. Fidèles à l’appel lancé par Coluche dès 1985, quarante artistes de renom ont répondu pré- sent, dans une ambiance festive et chaleureuse. 23.45Restos du Coeur présenté par Anne-Claire Coudray. La soirée spéciale Restos du Cœur se prolonge sur TF1 avec une émission exceptionnelle pour le 30 ème anniversaire des Restos et présentée par Anne-Claire Coudray. 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, point route 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.10 Dans la peau d’un chef 18.05 Point route 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Boulevard du palais Le corps d’Émilie Divignat, jeune fille de bonne famille catholique, est retrouvé carbonisé en pleine forêt. Tout semble faire penser à un crime de rôdeur. Mais qui connaît vraiment la famille Divignat ? 22.30Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Elles ont toutes une histoire 13.50 Un cas pour deux 15.00 Cyclisme : Paris – Nice 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Thalassa présenté par Georges Pernoud. Thalassa pose son sac dans un site éminemment maritime : la mer, une falaise, un phare. 23.25Hommage à Jean Ferrat France 3 propose de rendre hommage à l’artiste en retraçant le parcours d’un homme et d’un poète engagé, à contre-courant des modes, qui s’est forgé un succès populaire à coups de chansons intemporelles qui ont marqué la mémoire collective. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Men, women & children 16.00 Rencontres de cinéma 16.25 Top five 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du Grand journal (C) 19.10 grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Le petit Journal (C) 20.55Un village presque parfait de Stéphane Meunier. Avec : Didier Bourdon, Lorant Deutsch. Le petit village de Saint- Loin-la-Mauderne souhaiterait relancer son usine de fumage de saumon. Seul problème, les assurances exigent la présence d’un médecin à demeure. Les habitants vont alors solliciter le très parisien docteur Maxime Meyer... 22.35L’émission d’Antoine présenté par Antoine De Caunes. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Vu sur terre - Les aventurières 15.40 Le mystère du triangle du Nevada 16.35 La France du bout du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40La maison France 5 Les amateurs de déco mais également les plus indécis ou les moins inspirés des téléspec- tateurs vont pouvoir compter sur Stéphane Thebaut. 22.35C dans l’air présenté par Caroline Roux. 13.40 Météo 13.45 Cœurs de braise 15.45 Mon combat pour la vérité 17.25 Les rois du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Elementary Holmes et Watson ont été réintégrés à la police mais Sherlock, perturbé par la présence de son père en ville, propose de l’aider à clore un projet en cours pour accélérer son départ de New York. 2 épisodes 22.40Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Événement La mythique Flying Scotsman de retour sur les Télévision Cinéma Patrimoine Internet Musique La Vie du Rail - 11 mars 2016  sur laviedurail.com/tv Télé-lundi 14 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Sous l’emprise du pasteur : L’histoire vraie de Mary Winkler 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 20.40 Météo 20.55Clem Pour Caro c’est le bonheur, jusqu’à ce que sa sœur, Inés, lui présente un jeune homme espagnol du nom d’Adrian. Ce dernier demande à voir Caro en tête-à-tête… 22.50New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay. Michelle Thompson demande l’aide du révérend Curtis pour faire libérer son père, Derek Thompson, qui est emprisonné depuis 17 ans pour un crime qu’il n’a pas commis. 4 épisodes France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre cadavre d’une jeune joggeuse est retrouvé dans Baxter Park. La jeune femme a été assassinée de treize coups de couteau. La victime, Suzanne Murphy, faisait son jogging avec son fils Brian, dix-huit mois. 2 épisodes 22.20Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre Avec : Angie Harmon, Sasha Alexander. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Elles ont toutes une histoire 14.00 Un cas pour deux 15.10 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Lundi en histoires Eddy Mitchell... On a l’impression de bien le connaître. Pourtant, on le réduit souvent à l’un des moments de sa carrière : le chanteur des Chaussettes noires rocker, aujourd’hui le crooner, l’amoureux fou de cinéma, présentateur rigolo de "La dernière séance"... Et on se trompe sur sa personnalité. 22.55Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 À trois on y va 15.30 Le zapping 15.35 Need for speed 17.45 Parks and recreation 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Tunnel de Ben Richards. Occupés par l’affaire du pira- tage de l’avion, Élise et Karl décident d’enquêter sur tous les passagers. Mais pour l’heure les indices sont maigres. L’enquête sur l’enlèvement des Fournier dans l’Eurotunnel progresse. La police diffuse le portrait-robot d’une jeune femme suspecte que croit reconnaître Sonny Persaud, un brillant universitaire. 22.35Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 Le roman de l’eau 16.35 Thaïlande côté plages 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Sagan Avec : Sylvie Testud. Quels événements la jeune prodige de la littérature a-t-elle traversés pour se retrouver rui- née et loin de tous ceux avec qui elle a brûlé ses années ? 22.15C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le tueur de mariées 15.45 La gardienne du refuge 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Top chef Ce soir, ils vont s’affronter autour de l’un des produits préférés des Français : le chocolat. 23.10Top chef, les secrets des grands chefs présenté par Stéphane Rotenberg. Musée national des Chemins de fer d’York Créé en 1975, le plus grand musée ferroviaire du monde est une institution. Il a été initialement installé dans un important dépôt à York, dans le nord-est de l’Angleterre, mais une annexe a été ouverte en 2004 à Shildon. Sa collection est si importante qu’il lui est impossible d’exposer tous les matériels en même temps. Le musée possède l’unique Shinkansen hors de l’archipel nippone, plusieurs voitures royales, de la reine Victoria à Elisabeth II, une vaste collection d’art comprenant plus de 11000 posters, plus de 2300 impressions et dessins, plus de 1000 peintures et plus d’1750000 pho- tographies! Il s’enorgueillit également d’avoir la plus grande collection mondiale d’objets ferro- viaires. Et relique suprême: une boucle de cheveux de Robert Stephenson ! Renseignements: National Railway Museum, Leeman Road, York, YO26 4XJ Tel.: 0844 815 3139. Email: [email protected]. www.nrm.org.uk http://www.nrm.org.uk&#x-100;&#x.000;Ԁ蔀&#xht00;&#x -00;&#x1t00;&#x-100;&#xp-00;&#x1:00;&#x/-00;&#x.000;Ԁ蔀&#x/-00;&#x.000;Ԁ蔀&#xw-00;&#x1w00;&#x-100;&#xw700;&#x2.00;脀✀&#x9.00;&#xnr00;&#x-500;&#x.800;匀&#x8m00;&#x-100;&#x.000;Ԁ蔀&#x .00;&#xo-00;&#x1.00;�堀&#x5r00;&#x-.00;�堀&#x5g00;&#x-100;&#x.000;Ԁ蔀&#x.u00;&#xk-00;က (site en Anglais) © Virgin Train East Coast Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail La Vie du Rail - 11 mars 2016 Exposition Les trésors mis à jour par le CNM s’affichent TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Une infirmière trop parfaite 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 My Million 20.40 Météo 20.45 C’est Canteloup 20.55Person of interest La guerre des gangs entre la Fraternité dirigée par Dominic et Elias se poursuit avec quatre nouvelles victimes dans le clan de la Fraternité, sans que la Machine l’ait prévu. Les nouveaux numéros qu’elle fournit sont ceux de Dominic et d’Elias en personne. 3 épisodes 23.30Chicago Police Department de Mark Tinker. Avec : Jason Beghe, Jon Seda. 3 épisodes Télé-mardi 15 mars France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 14.05 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.25 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Un jour, une histoire présenté par Laurent Delahousse. « C’est marrant, personne n’a voulu que je débute et personne veut que je m’arrête. » Jacques Brel, octobre 1966. On connaît sa silhouette, ses grands bras, ce visage déjà mar- qué, celui d’un homme du Nord venu faire carrière à Paris. 22.50L’emmerdeur de Edouard Molinaro. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Elles ont toutes une histoire 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo régionale 20.25 Plus belle la vie 20.55Plus belle la vie Avec : Michel Cordes, Cécilia Hornus. L’ancien policier du Mistral, Léo Castelli, est depuis quelques jours à Marseille. Il n’a prévenu aucun de ses amis, pas plus que sa fille Barbara, de son retour. 23.10Le divan de Marc-Olivier Fogiel présenté par Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalité issue du monde de la culture, des arts ou de la politique. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Homeland 15.05 Homeland 16.00 Birdman ou (la sur- prenante vertu de l’ignorance) 17.55 La semaine de Stéphane Guillon 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Catherine et Liliane (C) 20.20 Football : Avant-match (C) 20.45Football : Champions League CANAL+ propose, à chaque journée, une grande affiche de Ligue des champions illuminée par Messi, Ronaldo, Ibrahimovi, Pogba, Agüero, Neymar, Hazard, Suárez ou encore Thiago Silva… Grands soirs d’Europe en perspective. 22.50Need for speed de Scott Waugh. France 5 13.00 La quotidienne la suite 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 Corée du sud, la civilisation méconnue 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Malbouffe sans frontières de Camille Pommelec. A écouter les industriels de l’alimentaire, tout aurait changé… 22.35C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Ballet meurtrier 15.45 Le meurtrier de minuit 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55The island : seuls au monde Mike Horn a déposé 15 hommes ordinaires sans aucune connaissance en matière de survie, sur une île perdue au milieu du Pacifique. 22.15The island : seuls au monde I l existe en France des régions où il est pra- tiquement impossible de réaliser le moindre chantier d’envergure sans mettre à jour de nombreux vestiges archéologiques impor- tants. C’est le cas pour la région qui est tra- versée par les travaux du Contournement ferroviaire Nîmes – Montpellier (CNM), un maillon supplémentaire de 60km de ligne mixte (voyageurs et fret), une étape cru- ciale de la ligne à grande vitesse (LGV) Nîmes - Perpignan qui doit permettre de mettre la ville de Montpellier à 3heures de la capitale. La gare de Nîmes accueille jusqu’au 29mars, l’exposition «Les découvertes en images», construite autour des photogra- phies prises pendant les fouilles archéolo- giques réalisées lors des travaux du CNM par les équipes de l’Institut national des re- cherches archéologiques préventives (In- rap). Ces chercheurs ont la lourde responsabi- lité de détecter et de préserver tous les tré- sors que chaque coup de pioche est sus- ceptible de déterrer sur l’ensemble du territoire français. Sur ce chantier, ce ne sont pas moins de 150 archéologues qui ont passé au peigne fin 20 sites. 95% du tracé était concerné par des prescriptions de diagnostics archéologiques, imposées par arrêtés préfectoraux. Les découvertes attendues étaient au rendez-vous. Six lieux ont dans un premier temps été identifiés entre Hérault et Gard. Montpellier – Lattes: les archéologues ont identifié deux sites, l’un datant du néo- La Vie du Rail - 11 mars 2016  Télévision Cinéma Théâtre Internet Archéologie sur laviedurail.com/tv t en gare de Nîmes Télé-mercredi 16 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Amour banni 15.30 L’impossible pardon 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 20.40 Météo 20.55Grey’s anatomy Avec : Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. Rien ne va plus entre Callie et Arizona ! Elles enchaî- nent dispute sur dispute… 2 épisodes 22.40Les Mystères de Laura de Jace Alexander. Avec : Laz Alonso, Janina Gavankar. Le fils d’un important propriétaire de galerie d’art est retrouvé mort. Pour arrêter l’assassin, Laura doit infiltrer un réseau de joueurs de poker, la forçant à renouer des liens avec son père. 3 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.15 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Lebowitz contre Lebowitz Avec : Clémentine Célarié, Caroline Anglade. Un jeune homme issu d’un milieu défavorisé est accusé du meurtre d’un auxilliaire de vie scolaire, dans le collège huppé qu’il vient d’intégrer. 2 épisodes 22.50Folie passagère présenté par Frédéric Lopez. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.25 Plus belle la vie 20.55Des racines & des ailes - Passion patrimoine Limitée à l’est par la Saône et à l’ouest par la Loire, la Bourgogne vue du ciel, apparaît comme une terre de nuances, un paysage de plaines et de vignobles traversé par de nom- breux canaux. 23.25Avenue de l’Europe, le mag En mars, les lycéens de terminale doivent choisir quelles études ils veulent faire et dans quelle université ou école. C’est aussi maintenant que les élèves de 3 doivent décider de leur orientation. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Les pingouins de Madagascar 15.35 Le globe-cooker avec Fred Chesneau 16.30 Un village presque parfait 18.05 Parks and recreation 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Cartel land de Matthew Heineman. Matthew Heineman a pris tous les risques pour filmer et livrer ce documentaire impressionnant sur les cartels mexicains de la drogue et sur les milices de citoyens qui s’organisent pour les combattre. Déjà récompensé à Sundance en 2015, CARTEL LAND est nommé aux Oscars 2016 dans la catégorie du meilleur film documentaire. 22.35Every thing will be fine de Wim Wenders. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 Dans le sillage du Gulf Stream 16.35 Passions animales 17.30 dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Cloner le mammouth de Hayley Smith, Toral Dixit. Il y a 10 000 ans, l’homme partageait la planète avec les mam- mouths, qui, par centaines de milliers peuplaient la Sibérie. 21.30La vérité sur l’arche de Noé Documentaire 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.45 Bonne fortune et mauvais oeil 15.45 Mariage sans fron- tières 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Qu’est-ce que je sais vraiment ? présenté par Stéphane Plaza, Karine Le Marchand. Le quizz familial et interac- tif est de retour. Pour cette troisième saison, les règles changent. 23.00Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza. © SNCF/SP Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé lithique à Montpellier, et l’autre de l’époque romaine à Lattes. Plaine de Mauguio: douze sites, dont deux sites d’occupation datés du néoli- thique, deux sites de l’Âge du bronze, quatre sites gallo-romains et un village du haut Moyen Âge. Lunellois: sept sites ont été identifiés, dont deux espaces funéraires datés du Néo- lithique et quatre sites gallo-romains. Petite Camargue: deux sites d’occupa- tion du Néolithique au bord du Vistre, un site de l’âge du Fer à Codognan, une né- cropole gallo-romaine à Vergèze et un vil- lage du haut Moyen âge à Aimargues. Vistrenque: un site de l’Age du bronze à Manduel, un site de l’Age du fer à Saint- Gervasy, un site de l’Antiquité à Manduel et un site du Moyen âge à Redessan. Les Costières: trois sites préhistoriques, dont l’un datant du Paléolithique ancien à Milhaud. Une découverte exceptionnelle par son ampleur et par la richesse de la do- cumentation sur la présence des hommes dans la Costière de Nîmes dès le Paléoli- thique ancien, la plus ancienne période de la Préhistoire. Occupée dès 600000à 300000 ans avant nos jours, cette région surtout connue au- jourd’hui, des amateurs de bons vins, est riche d’un passé ancien dont les 330 ob- jets découverts par les archéologues sont autant de preuves. Vous découvrirez à travers cette exposition de photographies le travail de ces équipes d’archéologues qui œuvrent à la préserva- Culture Rail La Vie du Rail - 11 mars 2016 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Accusée par erreur 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Météo, météo des neiges 20.55Section de recherches de Julien Zidi. Avec : Xavier Deluc, Franck Semonin. Le soir du carnaval de Nice, on brûle la tête du roi sur la mer. Mais quand, au petit matin, on ramène les restes calcinés de la tête, on découvre le cadavre d’un homme, à l’intérieur. 2 épisodes 23.00Section de recherches Une oliveraie et des arbres centenaires sous le soleil... Vincent Farnese, producteur d’huile d’olive, présente ses nouveaux produits. 2 épisodes Télé-jeudi 17 mars France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.05 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.45 Alcaline, l’instant 20.50 Météo 20.55Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. 22.40Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.25 Plus belle la vie 20.55Miami vice, deux flics à Miami de Michael Mann. Avec : Colin Farrell, Jamie Foxx. Ricardo Tubbs et Sonny Crockett se sont infiltrés dans un trafic de drogue à destination de la Floride. La meilleure des infiltrations consiste à jouer sa propre identité sans restreintes… 23.10Grand Soir 3 présenté par Patricia Loison. 35 minutes d’information en direct. Toute l’actualité nationale et internatio- nale. Economie, politique, événements, culture… Canal + 14.05 Tunnel 14.55 Tunnel 15.45 Rencontres de cinéma (C) 16.05 Night run 17.55 Les Guignols 18.05 Parks and recrea- 18.25 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit journal 20.50 Les Guignols 20.55The affair Noah a quitté Helen pour s’installer avec Alison dans une maison près du fleuve, à Cold Spring. Venu récu- pérer ses affaires au domicile conjugal, il est accueilli froidement par sa belle-mère, Margaret, qui veut l’en empêcher. 22.50L’émission d’Antoine présenté par Antoine De Caunes. L’ÉMISSION D’ANTOINE s’émancipe de l’actualité et raconte notre époque en établissant le catalogue amusé et indul- gent de nos bizarreries, de nos névroses, de nos obsessions… France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 Superstructures 16.35 Light, mensonges et calories 17.30 à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.45La grande librairie Au menu de cette nouvelle "Grande Librairie", de nombreux sujets viendront ponctuer l’émission : La librairie de la semaine, un reportage sur une librairie de France. 22.15Fitzgerald - Hemingway 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Dangereuse thérapie 15.45 La colline aux adieux 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’ap- part’ 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Scorpion Avec : Robert Patrick. Réintégré à la Sécurité Intérieur sous la direction d’Adriana Molina, Cabe Gallo réunit Scorpion pour une nouvelle mission. 2 épisodes 22.35Scorpion Avec : Elyes Gabel, Robert Patrick. © SNCF/SP tion de notre patrimoine historique, un tra- vail loin des aventures d’un Indiana Jones, mais qui creusent bien plus profondément les strates du passé de l’humanité. Ces expositions ont un double intérêt. Le premier: mettre en avant la longue histoire de la région. Le second: parler d’un im- portant chantier d’infrastructure ferroviaire autrement qu’en minutes gagnées et de mil- lions dépensés. À noter que cette exposition doit voyager jusqu’à la gare de Montpellier Saint-Roch dans les halls du rez-de-chaussée et du ni- veau 1 du 11avril au 2mai 2016. Samuel DELZIANI Gare de Nîmes Feuchères, 1, Boulevard Ser- gent Triaire. Jusqu’au 29mars 2016. Accès libre. Hall bas de la gare. La Vie du Rail - 11 mars 2016  sur laviedurail.com/tv Télévision Cinéma Théâtre Internet Archéologie Télé-vendredi 18 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Un berceau sans bébé 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Météo 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart. En mer d’Andaman, la donne a changé ! Avec les nouvelles équipes surgissent de nouvelles amitiés, mais aussi quelques tensions ! Il faut apprendre à vivre ensemble et vite ! 22.50Action ou vérité présenté par Alessandra Sublet. "Action ou vérité" : On y a tous joué ! "Action ou vérité" est un talkshow dans lequel les invités vont se dévoiler en disant toute la vérité et se prêter à des actions inédites. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, point route 14.00 Toute une histoire 15.05 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.10 Dans la peau d’un chef 18.05 Point route 18.10 Joker 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Deux flics sur les docks Avec : Jean-Marc Barr. Xavier Gallat, surfeur sans histoires, est retrouvé exécuté sur la plage, au volant de son véhicule. Selon les premières consta- tations, le tireur était situé à plusieurs centaines de mètres de là. 22.30Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 19.55 Météo 20.00 Tout le sport 20.20 Météo 20.25 Plus belle la vie 20.55Thalassa présenté par Georges Pernoud. "J’y suis, j’y reste" ! Ce pourrait être la devise d’Antoine, Alexis, Régine et Kito, tous ancrés bien à l’ouest dans un décor à couper le souffle aussi sauvage que fragile. 23.25Annie Girardot, à cœur ouvert Cinq ans après sa disparition, France 3 propose de revenir sur la vie et la carrière d’Annie Girardot qui reste toujours gravée dans nos mémoires comme " l’actrice française " par excellence. Canal + 12.15 Parks and recreation 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Cendrillon 15.50 Diversion 17.30 L’effet papillon 18.05 Parks and recreation 18.30 L’album de la semaine (C) 18.45 Le JT du grand journal (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Météo (C) 20.10 Le petit journal (C) 20.50 Les Guignols 20.55Divergente 2 : l’insurrection Avec : Shailene Woodley, Miles Teller. Dans un monde post-apocalyptique où la société a été réorganisée autour de cinq factions, Tris a mis à jour un complot mené par la faction dominante, les Érudits, dirigés par Janine. 22.55Avengers - l’ère d’ultron de Joss Whedon. Avec : Robert Downey Jr, Chris Evans. Alors que Tony Stark tente de relancer un programme de maintien de la paix jusque-là suspendu, les choses tournent mal… France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Italie vue du ciel 15.40 en quête de preuves 16.35 La France du bout du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40La maison France 5 Emission spéciale : Eglantine Eméyé. Véritable passionnée de brocante, la journaliste est cette semaine être aux manettes de l’émission. 22.35C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La double vie de Samantha 15.45 Fréquence love 17.25 Les Reines du shopping 18.40 Chasseurs d’appart’ 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Holmes et Watson enquêtent sur le meurtre d’un archéologue, qui semble avoir été tué après avoir déterré un lot de jeux vidéo… 22.40Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. © SNCF/SP La Vie du Rail - 11 mars 2016 S ept kilomètres de plages de sable fin, un grand port de plaisance, de multiples ac- tivités sportives, nautiques et de loisirs… en Petite Ca- margue, la station balnéaire de La Grande-Motte dans l’Hé- rault compte des atouts ma- jeurs. D’autant qu’elle se dis- tingue également par ses 25km de voies en circulation douce: chemins et allées pié- tonnières, pistes cyclables, pas- serelles… Dans cette ville où près de 70% de la superficie est occupée par des espaces verts et naturels, on se déplace en étant totalement préservé des voitures et de la pollution, selon la volonté de l’architecte LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Routes du Monde-ATC. Des vacances au bord de la Grande Bleue Si vous rêvez de vacances au bord de la Méditerranée en échappant à la circulation automobile et à la pollution, une destination s’impose: La Grande-Motte, où se situe la résidence de Routes du Monde-ATC. Nichés dans la verdure, cinquante studios et appartements entièrement redécorés ont de quoi séduire tous les vacanciers, en solo, en duo ou en famille. La Vie du Rail - 11 mars 2016 Jean Balladur, qui créa ex ni- cette ville balnéaire en 1967. Routes du Monde-ATC, l’association touristique des cheminots, y dispose d’une ré- sidence de vacances très bien située. D’avril à octobre, c’est une destination idéale pour profiter pleinement de ses va- cances en famille, en duo ou en solo, que ce soit au choix en location, demi-pension ou pension complète. Située à 400m de la plage avec un accès direct à travers les jardins, la résidence Routes du Monde-ATC est nichée dans une oasis de verdure (calme et détente garantis!), tout en étant à proximité du centre-ville et des commerces, rapidement accessibles à pied. Les 50 logements, tous dotés de la climatisation et d’une petite loggia, sont répartis sur deux étages avec ascenseur. Photos OT La Grande-Motte La plage est à 400m seulement de la résidence. Une aubaine pour les vacanciers. Telles des pyramides tronquées posées sur le littoral languedocien, les immeubles reprennent la forme des temples précolombiens du Mexique. La Vie du Rail - 11 mars 2016  LE COUP DE CŒUR � Place Colette Par Nathalie Rheims (Léo Scheer). ROMAN. Au début des années 1970, la narratrice, 12 ans, sort d’une maladie qui l’a clouée au lit pendant trois ans. Son académicien de père est accaparé par ses écrits et ses maîtresses, sa mère n’est pas plus à l’écoute. L’adolescente va découvrir en même temps le métier de comédienne et la passion amoureuse ET AUSSI… ILLADESFEMMES • ROMAN. Au Liban, dans les années 1960, la grandeur puis le déclin d’une famille libanaise, les Hayek, à la tête d’une usine de textile et d’une armée de domestiques. Charif Majdalani (Cadre rouge) ISTOIREDEL AMOURETDELAHAINE • ROMAN. À travers sept personnages typiquement contemporains et parisiens, une méditation autour de l’amour et du couple. L’auteur décrit avec humour, à l’heure des Manifs pour tous, une France au bord de la crise de nerfs. Charles Dantzig (Grasset) RATERNITÉ ÉCRISTONNOM • ESSAI. Un essai centré sur les valeurs de la République, publié suite à la manifestation du 11 janvier 2015, véritable élan de fraternité dont on craignait la société française incapable. Patrick Viveret (Les liens qui libèrent) IÈGE AECH • DOCUMENT. Expliqués par un spécialiste de la région du Moyen-Orient, les tenants et les aboutissants de la guerre menée par L’État islamique pour s’imposer concrètement dans un Moyen-Orient dont les États s’effritent rapidement. Pierre-Jean Luizard (Éd. La découverte) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419 E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE Erratum. Le Vernet d’Ariège Une erreur s’est malencontreusement glissée dans LVDR n°3560 (page45) dans l’article sur le wagon mémoriel dans l’Ariège. Celui-ci n’est pas stationné en gare de Venerque-le-Vernet, mais en gare du Vernet d’Ariège. Cette gare desservait le camp distant d’environ 1km de la gare et situé sur la commune de Saverdun. Toutes nos excuses à nos lecteurs. Les cheminots généalogistes à Paris Le Cercle généalogique des cheminots (CGC), affilié à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français (UAICF), participera au Salon de généalogie de Paris le 11mars avec un stand («Découvrir les métiers d’autrefois: cheminots, postiers, marins…») ainsi qu’une conférence (à 15h) d’Henri Dropsy, président du CGC, sur le thème: «Rechercher des ancêtres cheminots: les sources». Agnès d’Angio-Barros, directrice du service Archives et Documentation de la SNCF, sera également présente. Salle des fêtes de la mairie, 31, rue Péclet, 75015 Paris. Entrée libre. Site Internet: www.salondegenealogie.com Partez en randonnée avec Routes du Monde-ATC Les sections parisiennes de Routes du Monde-ATC vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. • dans l’Aisne: randonnée autour de Saint-Quentin, visite de la ville aux façades Art déco, le 31mars (18km). Pique-nique sur la plage du Marais d’Isle, puis randonnée (13km). Rens.: 0664941482. • dans les Hauts-de-Seine et les Yvelines: la Bièvre, d’Antony à Petit-Jouy-en-Josas, le 1 avril (19km, +319m/-365m). Départ de Paris-Nord, RER B: 8h17 (dir. Saint-Rémy-lès- Chevreuse, tarification RATP). L’animateur attendra le groupe à Antony. Rens.: 0614575902. • dans l’Essonne: Chamarande à Saint-Chéron, le 5avril (20km). Départ de Paris-Austerlitz RER C: 8h31 (dir. Étampes). Rens.: 0698645939. Contacts: Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou 0158205529. Paris-Sud: 0143074242. FGRCFDijon La section de Dijon de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF) se réunira le 31mars à partir de 9h, au CFA La Noue, 1, chemin de la Noue à Longvic. La réunion sera animée par Jean-Pierre Bougaud. Par ailleurs, la section propose une sortie détente le 2juin à Pesmes, en Haute-Saône (50 /personne). Les inscriptions sont ouvertes. Contact: Ribert Brevier, 0380366854 E-mail: [email protected] L Cercle littéraire des écri- vains cheminots (Clec), affilié à l’ Union artistique et intel- lectuelle des cheminots fran- çais (UAICF), invite ses adhérents à un parcours dé- couverte de la bibliothèque de l’Arsenal, à Paris, le 23mars à 15h (durée: environ 1heure30). Située dans l’an- cien arsenal de Paris, dans le quartier de la Bastille, la bi- bliothèque possède plus de 7000livres, dont des vo- lumes précieux. De plus, elle a conservé de nombreux dé- cors anciens tels que le su- perbe cabinet de La Meilleraye de style Louis XIII, le salon de musique… À l’issue du par- cours, possibilité de visiter, dans le pavillon de l’Arsenal, l’exposition «Paris, la métro- pole et ses projets» consacrée au Grand Paris. Nombre de places limité, réservation indispensable auprès de Denise Thémines: [email protected]. Clec. À la découverte des livres précieux à Paris La Vie du Rail - 11 mars 2016 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX " #$% " ! " ! " &'() *+*,(- ./!( ! # 01%(- " # $ !"#$% " " .(%+22222 2 &)23+4 " 0(!'!(2222 2 0'1*( 5+5(2&(22 2 6)+4'!" ! 5(#-2&)22 2 3+4'22222 2 %154( ! " " ! 7'44(22222 2 &)289 ! 0+-222222 2 &$##"2: .(33(222 2 &;+%3"( 4+2222222 2 -'(##( 3'!2&(-222 2 *$)4()% ! &"-(%!222 2 &;+-'( ! *$%22222 2 %'5(%+ " ! 0(%222222 2 %$6)(! *('#!)%( !(42)#222 2 *4)= # " *(#-)%" " " '42-)'!2222 2 4+23$&( ! 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VERTICALEMENT 1. Chansons des gens heureux. 2. Don modeste. Bon appartement. 3. Refus. D’un seul ton. Syndicat. 4. Score pour la Corse. 5. Petit à Noël pour un Corse. Relative à un peuple africain. 6. Calmons. 7. Avant l’UMP. Der des ders. 8. Elle est mise en marche haut-le-pied. Coupe sèche. 9. Époques. Telle une balle du quinze. 10. Ouvrage d’événements. Les mots croisés 12345678910 VII VIII La Vie du Rail - 11 mars 2016 AGENDA RENDEZ-VOUS Expo-bourse à Albens (Savoie) Organisée par le Club de modélisme fer- roviaire d’Albens, à la salle d’animation d’Albens, le dimanche 13mars , de 9 à 17h, avec la présentation d’une nouvelle ma- quette. Entrée à 3 Rens.: 0479631261 (les mercredis de 9 à 12h et de 14 à 18h) et à partir de 20h les autres jours au 0479541321 [email protected] Bourse des collectionneurs à Colombes (Hauts-de-Seine) L’Amicale philatélique de Colombes et des environs organise sa bourse des collec- tionneurs le dimanche 13mars . De 8 à 17h à l’école Léon-Bourgeois. Présence d’un stand de généalogie. Entrée et parking gra- tuits. Rens.: 0626102110 Bourse d’échange à Metz- Magny (Moselle) Le dimanche 13mars , l’Amofer organise sa bourse d’échange multimodélisme avec des réseaux ferroviaires et des animations. Au centre culturel, de 9h30 à 17h. Rens.: 0608217863 [email protected] Modélisme ferroviaire à Uberach (Bas-Rhin) L’association Le Train de la Moder organise son exposition de modélisme ferroviaire les samedi19 (de 13h30 à 19h) et di- manche 20mars (de 9h30 à 18h) à la mai- son des loisirs du Val de Mode, rue Dorf- matt. Entrée à 3 , gratuit -12 ans accompagnés d’un adulte. Rens.: 0674017489 [email protected] http://letraindelamoder.wifeo.com Salon du modélisme ferroviaire à Limoges (Haute- Vienne) Le Club des modélistes du Limousin (CMFL) organise sa traditionnelle bourse d’échange de trains miniatures, jouets de collection anciens et contemporains. Le di- manche 20mars (de 9 à 16h) dans les salles Blanqui, Maison du temps libre et Timbaud (derrière l’hôtel de ville). Entrée gratuite. Rens.: 0545890138 ou 0687120830 CIRCULATIONS Train spécial du PVC À l’occasion de la Fête de la vapeur de la baie de Somme, le Pacific Vapeur Club met en place un train touristique à destination de Noyelles le samedi 16avril Au départ de Sotteville et Rouen, le voyage s’effectuera à bord de la rame historique tractée par une locomotive à vapeur grâce à une collaboration avec la 141 TB 424. Le voyage sera complété de plusieurs ani- mations (dont le groupe musical Compar- timent 7) et propositions de restauration. Réservation obligatoire. Renseignements, tarifs et inscription: 0235723055. [email protected] À Tours avec la 241 P 17 Le samedi16avril , destination Le Château des Dames, un site exceptionnel par sa conception originale, sa destinée et ses jar- dins. Tarifs: 159 en 1 classe et 129 en 2 . Prix AR le Creusot - Tours + la visite du château. Le retour étant le 17avril, il convient de prévoir l’hébergement. Rens.: Parc des Combes, Locomotive 241 P 17, Les Chemins de Fer du Creusot, rue des Pyrénées, 71200 Le Creusot. 0385558003. E-mail: [email protected] Site: http://www.train-vapeur.fr 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Philippe Hérissé, rédacteur en chef adjoint Anne Jeantet-Leclerc, chef de rubrique (santé, associations) Samuel Delziani, Patrick Laval, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, secrétaire de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Valérie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. Responsable des éditions: Georges Rambaldi 0145 26 66 79. ADMINISTRATION0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Frédéric Dupont PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Direction commerciale: - Directeur de publicité: Patrick Muzolf 0153807405 [email protected] - Chef de publicité: Nicolas Demongeot 0149707313 [email protected] Petites annonces: Frédéric Dupont 0149701208 Assistante technique: Marie-Line Renaud 0149707303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0919 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Tarif d’abonnement: pour 52 numéros +accès illimité au site laviedurail.com Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Exposition de modélisme à Sanary-sur-Mer (Var) Exposition avec bateaux (y compris de guerre), trains, avions, autos… aptes à valori- ser l’histoire et le patrimoine, organisée par l’Association des amis des porte-avions du musée de Saint-Nazaire. Jusqu’au mardi 29mars , à l’espace Saint-Nazaire. De 14 à 18h30 du mardi au vendredi, de 10 à 12h30 et de 14 à 18h30 le week-end. Entrée libre. Rens.: 0612095147, 0662837136. [email protected]