3538 25 septembre 2015 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 Les drones de la SNCF Île-de-France Inauguration du tunnelier Magaly Élections professionnelles La CFDT à l’offensive Bonnes feuilles Vingt années qui ont changé le train La Vie du Rail - 25 septembre 2015 À la une... En couverture La SNCF expérimente une série d’engins appelés à entrer en service très prochainement. En photo: l’avion drone. � Projecteur Drones. SNCF participe à la création d’une filière civile � Actualités Élections professionnelles. Chèques vacances, tickets restaurant… les appétits de la CFDT Cheminots Lorraine. La gare de Metz a inauguré ses nouvelles installations Île-de-France. Grand Paris: coups de gueule pour fêter le tunnelier Magaly p. 10 Écosse. Inauguration royale pour la ligne des Borders p. 12 � Bonnes feuilles 1965-1985. Vingt années qui ont changé le train � Histoire Les « trains des fraises » de la vallée du Lot: une fragile mais fructueuse épopée � Pratique La donation: un bon réflexe d’anticipation � Les programmes télé, � Vos droits Quand et comment déposer une plainte � La vie des associations Les Enfants des cheminots. La Prugne, une référence en Auvergne �Jeux, Agenda � sommaire Pour joindre La Vie du Rail STANDARD: tél.: 0149701200 ABONNEMENT: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09 Tél.: 01 49 70 12 20 (de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi) [email protected] BOUTIQUE: tél.: 0143878937 de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare Saint-Lazare - Paris VIII De Giverny à Paris. La gare Saint-Lazare célèbre Monet (p.32) Coupe du monde de rugby 2015. Ovalie dans le métro (p.36) Culture rail Photo de couverture: © Agence Capa iDTGV. Les voyageurs vont déguster. Locomotives de l’opération «Tous au restaurant», de grands chefs français embarqués par le triple étoilé Alain Ducasse vont parcourir les trains jusqu’au 4octobre pour échanger avec les passagers et faire goûter cuisine basque, plats bretons et autres saveurs du Sud sur des iDTGV Paris - Brest, Bordeaux, Toulouse et Marseille. Fret. Un hôtel logistique à La Chapelle International. Sogaris Paris vient d’acheter 24ha sur le site de Chapelle International dans le XVIII arrondissement de Paris à la Société nationale d’espaces ferroviaires, filiale de SNCF Immobilier. De quoi installer un hôtel logistique multimodal de 40000m pour l’acheminement de marchandises grâce à un terminal ferroviaire urbain et accueillir une pépinière d’entreprises du secteur dès septembre2017. Réseau. Gros chantier en Rhône-Alpes. Aucun TER sur Gap - Briançon jusqu’au 9octobre et sur Gap - Grenoble jusqu’au 18 où SNCF Réseau réalise d’importants travaux. Des cars de remplacement desserviront toutes les gares. PLACE AUX ÉTOILES Un réseau dans SNCF Réseau SNCF au féminin n’a pas craint d’investir l’ancien temple des trucs en plumes, de Mistinguett à Zizi Jeanmaire, pour son lancement en interne au sein du nouvel Epic Réseau. Le plus important réseau professionnel de femmes en France, comme aime à le souligner souvent sa fondatrice et présidente Virginie Abadie Dalle, avait invité 800 cheminotes au Casino de Paris le 15septembre. Il faut dire que le fil rouge de la journée était: «oser», résume une participante. Oser se faire une place dans l’entreprise. Six ambassadrices s’attacheront à promouvoir la carrière des femmes dans cette branche où elles peinent souvent à faire leur chemin. Pas question pour autant d’effrayer les hommes: «C’est un réseau au féminin mais pas de féministes. Et encore moins de femens» , tient à préciser une autre. L’ANECDOTE À qui les canetons? Bien sûr des portables et des sacs à dos en quantité mais, plus étonnant, parmi les 600 objets trouvés depuis octobre2013, la SNCF cite une urne funéraire, un cormoran empaillé et des canetons, eux, bien vivants. 3150 C’est le nombre de m de terrains et d’en- trepôts mis à la disposition des Restos du cœur par SNCF le 11septembre. À SUIVRE � La Vie du Rail - 25 septembre 2015  L a SNCF possède mainte- nant la maîtrise du ciel. C’est ce qu’elle a montré au se- crétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, le 8septembre, près du triangle de Coubert, qui permet le raccordement des LGV sud-est et nord. Là, à côté de la sous-station qui alimente le réseau, toute l’équipe du Pôle drones de la SNCF, quinze chercheurs, ingénieurs spécia- lisés et télépilotes, a successi- vement lancé dans le ciel toute la gamme d’engins volants qu’elle expérimente actuelle- ment et qu’elle destine à diffé- rentes missions à partir de la fin d’année 2015 et en 2016: la maintenance préventive pour une partie de ces drones, et la sûreté pour d’autres. Car des drones, il en existe de toutes sortes. Du plus petit, les nano-drones de quelques grammes tenant dans une (grosse) main, au plus grand, 3,30m d’envergure pour les avions drones. Entre ces deux extrémités, un multicoptère, ressemblant aux drones de loisirs, grand public. Mais celui testé par la SNCF est une version plus profession- nelle, qui emporte notamment des capteurs adaptés, comme des caméras thermiques pour s’assurer par exemple que les éléments d’une sous-station ne chauffent pas anormalement. C’est là qu’on comprend tout l’intérêt de ce genre d’engins. La finalité n’est pas le survol, mais ce qu’il peut apporter, et qui se combine aux outils em- portés. C’est le «système» qui est intéressant: le survol pour obtenir rapidement une vision globale d’un site, associé à des capteurs particuliers comme de puissantes caméras fournissant des images en temps réel. À chaque type d’engin, ses qua- lités, donc sa finalité. Aux petits drones donc, des missions de surveillance d’un site. Ils pour- raient être confiés à des agents de la Suge, pour évaluer rapi- dement la présence de per- sonnes sur un site, et apporter la réponse la plus adaptée. L’ap- pareil de 18g et de la taille d’un moineau peut survoler un bâ- timent en toute discrétion, ou le contourner, et transmettre, même de nuit, les images de sa caméra embarquée, en temps réel aux agents sur place. Mais l’engin a un point faible, sa courte autonomie, une dizaine de minutes, pas plus. Pour des missions de jour, les équipes de la Suge peuvent compter sur un autre outil, nettement plus gros qu’un drone, un autogire. Cet engin ultraléger motorisé, à voilure tournante, qui se rap- proche plus de l’hélicoptère, peut emporter deux personnes, un pilote et un navigateur qui s’occupera de l’observation et des prises de vues. C’est la même répartition des rôles qui s’applique pour le d’une filière civile Le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, a été invité par la SNCF à assister aux démonstrations de vols de drones, le 8 septembre. Photos YannGOUBIN/PHOTORAIL