3534 28 août 2015 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS www.laviedurail.com Les jeux Dans la même collection: LES TRAINS DE LA VICTOIRE Le rôle du chemin de fer dans la libération de la France 1944-1945 Vincent Cuny En vente sur: www.boutiquedelaviedurail.com • En vente à la boutique de La Vie du Rail • Ou en vente par correspondance (+7¤ de frais de port), adressez votre commande à : La Vie du Rail BP 30657 – 59061 Roubaix cedex 1 Lors de votre commande rappelez : la référence 110254 pour Cheminots dans la résistance PVP : 35 la référence 110327 pour Les trains de la victoire PVP : 29 Le rôle des chemins de fer français lors de la Seconde Guerre mondiale reste aujourd’hui encore assez méconnu. L’histoire est pourtant riche et les trains ont pris part, à leur manière, au conflit. Lorsque le pays est occupé en 1940, les Allemands n’ont pas oublié de réclamer le contrôle du réseau ferré français avec, bien évidemment, la réquisition des machines. Cette force de matériel leur a été d’une grande aide et participait largement à leur progression dans le territoire. Mais les cheminots français se sont organisés comme ils le pouvaient pour résister. Lors du débarquement, leur aide a été précieuse en amont et en aval. L’auteur s’intéresse aussi à la remise «en route» du matériel en France puisque l’aide apportée par les Alliés n’a pas été facile à gérer notamment à cause des difficultés de communication entre les Français et les Alliés. Ce livre retrace l’histoire du chemin de fer et de ceux qui l’ont accompagné à cette époque. 230mm x 240mm. 160 pages. Réf.: 110 327 29 � 35 � Les Cheminots dans la Résistance Par Cécile Hochard Que savons-nous, aujourd’hui, 70 ans après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, des cheminots dans cette Résistance? Ce livre va au-delà des images toutes faites associant rail et Résistance. Il montre comment des agents de la SNCF sont entrés en Résistance et pourquoi. Cécile Hochard est docteur en histoire, et fut chargée de mission à la Fondation de la Résistance en 2003-2004. 230 x 240mm. 216 pages. Réf.: 110 254 NOUVEAUTÉ REPORTAGE 4 � La Vie du Rail - 28 août 2015 Ma journée avec la “Demoiselle du Trieux” «Le 17juin 2014, c’est avec des yeux et un cœur d’enfant que nous avons pu passer une merveilleuse journée avec la “Demoiselle du Trieux”, classée monument historique. Passionné de photographie, ce fut un régal pour moi de “shooter” ce train de Paimpol à Pontrieux (Côtes d’Armor).» Photos et textes de Dominique Bensi La Vie du Rail - 28 août 2015 � 5 � La Vie du Rail - 28 août 2015 REPORTAGE � La Vie du Rail - 28 août 2015 REPORTAGE De gauche à droite et de haut en bas: • Manette de frein à main, placée sur la plateforme de la dernière voiture. • Deux types de voitures pour ce train, celles fabriquées en Allemagne en 1916 pour les plus anciennes type B7t dites «boîtes à tonnerre» et celles dites «Optio» construites en Belgique en 1950. • Joël et Jeannot posent devant la «Demoiselle». • Plaque de description du «monumenthistorique». • Le bronze et le régule, principaux métaux pour les pièces en rotation. • Franchissement du viaduc de Frynaudour (Gustave Eiffel, 1893). Page Facebook: Dominique Bensi Photographies Site: www.artphotoclic.com REPORTAGE � La Vie du Rail - 28 août 2015 La Vie du Rail - 28 août 2015  � élevés, qui ne peuvent s’amortir que sur de nombreuses décen- nies, et qui se caractérisent, de surcroît, par une exceptionnelle longévité… Les anciennes administrations ferroviaires, récemment rebap- tisées « opérateurs historiques », n’avaient pourtant pas attendu Bruxelles pour construire, jour après jour, l’Europe ferroviaire. Les grands express européens ne sont-ils pas vieux comme le chemin de fer? Très tôt, l’on s’était déjà inquiété d’unifier les systèmes d’alimentation élec- trique des voitures voyageurs. Puis est venu le temps des en- gins moteurs « passe-fron- tières »: automoteurs diesels d’abord, locomotives électriques et automotrices polycourant en- suite. En supprimant de la sorte tout « relais traction », c’est-à- dire tout échange de locomo- tive à la frontière, on raccour- cissait d’autant les temps de parcours internationaux. Ainsi, certains engins moteurs élec- triques d’un réseau donné étaient déjà conçus pour être aptes à circuler sous les caté- naires et avec les systèmes de répétition des signaux en usage sur d’autres réseaux. Les circu- lations de tels engins depuis leur réseau d’appartenance vers un réseau étranger s’appelaient des « interpénétrations ». La rè- gle était de parvenir à un équi- libre entre administrations des parcours kilométriques réalisés hors de leurs frontières. De longs parcours d’interpénétra- tion sur un réseau, mais qui intéressaient un relativement faible nombre de trains, pou- vaient ainsi être compensés par des incursions moins pro- fondes, mais avec beaucoup d’engins. Lorsque cet équilibre ne pouvait être réalisé, il y avait alors mise en place de compensations financières. À partir de 1957, apparaissent sur les réseaux européens les prestigieux TEE (Trans Europ Express). Ces trains rapides, exclusivement accessibles en classe, et dont le confort a été particulièrement soigné, ont bien sûr pour vocation première de franchir les fron- tières. Leur temps de parcours doit être aussi court que possi- ble.Pas question, alors, de de- voir changer de locomotive en cours de route! Les premiers TEE font donc appel à des au- tomoteurs diesels spécialisés, qui s’affranchissent bien évi- demment des frontières élec- triques. On se souvient des RGP « rouges » françaises, des VT 611 allemandes, des rames Breda italiennes, ou encore des RAm dites « néerlando- suisses ». La motorisation diesel n’est toutefois pas la bonne so- lution. Elle demeure fragile, ne permet pas encore de dépasser en croisière les 140 km/h, et pêche par des mises en vitesse forcément laborieuses: autant d’inconvénients empêchant en- core de proposer à la clientèle de luxe et d’affaires qui em- prunte ces TEE des temps de parcours suffisamment attrac- tifs. En réalité, seul le recours à la traction électrique peut significativement augmenter la puissance massique. Et c’est la Suisse qui va se lancer dans l’aventure la première, avec la conception, alors tota- lement inédite, d’automotrices quadricourant dédiées aux services TEE. Quand les souris grises s’immisçaient au pays du Comté Hasard du calendrier, cette an- née la ligne franco-suisse de Frasne à Vallorbe fête justement son centième anniversaire. Trois décennies avant que la Com- mission européenne ne prône l’interopérabilité, les automo- trices quadricourant des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) y circulaient déjà. Elles assuraient alors le TEE « Cisal- pin » Paris - Milan, avant de muer en « souris grises ». Le 27 novembre 1999, une « sou- ris grise » quittera une ultime fois la gare française de Frasne, après avoir relevé la corres- pondance du TGV pour em- mener ses voyageurs à Berne via Pontarlier. Ces rames étaient ainsi surnommées en raison de la seconde livrée qu’elles arbo- reront dans leur existence, et qui leur valut d’ailleurs un Bru- nel Award, même si les presti- gieuses couleurs des « Trans Europ Express » (rouge lie de vin et crème), qu’elles revê- taient à l’origine, leur seyaient � La Vie du Rail - 28 août 2015 HISTOIRE En 1961, le TEE 58 Gottardo Milan - Zurich approche de Pianotondo en Suisse (Hartmann/Photorail). La Vie du Rail - 28 août 2015  bien davantage. Le gris, lui, était à l’unisson de leurs der- nières et modestes missions… C’est en 1961 qu’apparaissent les quatre premières rames au- tomotrices quadricourant com- mandées par les CFF. Révolu- tionnaires pour l’époque, elles fonctionnent à pleine puissance sous quatre systèmes d’alimen- tation différents: continu 1,5 kV (France, Pays-Bas); continu 3 kV (Italie, Belgique); monophasé 25 kV 50 Hz (France); enfin, monophasé 15 kV 16 2/3 Hz (Suisse, Alle- magne, Autriche). Elles dispo- sent aussi des équipements embarqués nécessaires à la ré- pétition des signaux rencontrés sur les divers réseaux emprun- tés. Dans leur composition d’origine, ces rames indéfor- mables ont cinq voitures. L’unique motrice est, en réalité, une véritable locomotive, car son volume entier doit être mo- bilisé pour loger tout l’appa- reillage nécessaire. À l’époque, on ignore encore le thyristor dans le monde ferroviaire. Il n’y a pas d’électronique de com- mande sur le marché, et pas davantage d’électronique de puissance. Les chaînes tripha- sées restent d’autant plus inac- cessibles qu’on ne dispose pas d’onduleurs pour pouvoir pi- loter, avec des équipements pu- rement statiques, des moteurs synchrones ou asynchrones, et leur conférer ainsi une courbe effort-vitesse qui s’approcherait de celle du sempiternel moteur à courant continu, alors consi- déré comme idéal pour la trac- tion électrique, avec son fort couple au démarrage et la lati- tude de faire varier, dans une large plage, sa vitesse de rota- tion. Au début des années 60, le moteur continu est roi. Et nous sommes encore au règne sans partage de l’électroméca- nique: relais, contacteurs, ar- bres à cames, et autres ma- chines tournantes. Réaliser à partir de tels composants un engin moteur quadricourant relève assurément du prodige, car on peut très vite aboutir à une « usine à gaz »! En l’oc- currence, l’industrie suisse réa- lisera ici un chef-d’œuvre d’hor- logerie, qui fonctionnera certes à la perfection, mais restera tout de même fragile, avec quelques inévitables détresses en ligne… Trois pays le temps d’une après-midi! La motrice se trouve étrange- ment intercalée derrière l’une des deux remorques d’extré- mité, les voyageurs pouvant la traverser par un couloir d’in- tercirculation. Cette disposition inhabituelle a été retenue pour limiter à trois le nombre de caisses poussées à grande vi- tesse. La motrice, fort lourde pour les raisons précitées, doit reposer sur deux bogies de type A1A (deux essieux moteurs encadrant un essieu porteur). Quant aux aménagements in- térieurs, ils ont tout pour ravir les voyageurs: climatisation, fauteuils exceptionnels, larges baies à deux vitrages entre les- quels montent et descendent des stores à lamelles avec com- mande électrique, revêtements des parois en bois naturel, voi- ture-restaurant digne des plus grands trains de luxe d’autre- fois… À compter du 1 juillet 1961, les quatre rames assurent les TEE 10/9 « Cisalpin » en- tre Paris et Milan. C’est toujours un conducteur du réseau traversé (français, suisse, ou italien) qui est aux com- � Une «souris grise», 1051-1055 ex-RAe TEE, passant à Aegerten (Suisse). Ce raccordement au TGV Lausanne - Paris effectue le parcours Berne - Biel/Bienne - Neuchâtel - Pontarlier - Frasne (A. Knoerr).  La Vie du Rail - 28 août 2015 mandes, avec relèves en gares de Vallorbe et Domodossola. Un technicien du dépôt pro- priétaire de Zurich accompagne la rame de bout en bout. Il peut ainsi aider le conducteur au dé- pannage en cas de défaillance technique. Dès les premières semaines, le succès commer- cial est fulgurant. Mais le 5oc- tobre 1962, c’est l’accident. Peu après Montbard, vers 21h, alors qu’il file sur Paris à 140 km/h, le TEE 10 heurte le wagon- citerne d’un train croiseur en- gageant le gabarit de la voie 2, suite à son déraillement après avarie d’une fusée, qui avait oc- casionné une rupture d’attelage. On a raconté que ce train de fret s’était une première fois arrêté en ligne, son conducteur ayant constaté une chute de pression anormale à la conduite générale. L’aide-conducteur, qui aurait été envoyé pour ef- fectuer la visite du train, n’au- rait malheureusement pas vu les accouplements désemparés ni l’absence de signalisation d’arrière sur ce qui était alors supposé être le dernier véhi- cule. Cette version des faits, issue de la tradition orale, est donnée sans aucune certitude. On déplorera neuf morts, dont le conducteur de la rame qua- dricourant qui sera entièrement reconstruite. Pas de chance, décidément, pour le Cisalpin: moins de deux ans plus tard, un nouvel accident survient, cette fois dans le sens impair. Sur la voie unique Frasne - Vallorbe, aux abords de Labergement, une rame heurte un engin de tra- vaux publics au droit d’un pas- sage à niveau non gardé. La fréquentation du Cisalpin ne fléchira pas pour autant. Les deux rames quadricourant em- ployées journellement pour couvrir le « Cisalpin » n’étaient pas spécifiquement affectées à la relation Paris - Milan. Elles étaient engagées dans un rou- lement de trois journées com- prenant également deux autres TEE, qui leur permettaient de rentrer régulièrement à leur dé- pôt d’attache de Zurich pour les opérations de maintenance. Victimes de leur succès, les au- tomotrices laisseront place, le 26 mai 1974, à des rames trac- tées avec voitures Inox TEE… Philippe HÉRISSÉ HISTOIRE Le Cisalpin offre confort et services soignés. L’accueil à bord est assuré par des hôtesses et les voyageurs disposent d’une voiture-restaurant (1963, L. Pilloux/Photorail). La Vie du Rail - 28 août 2015 Cisalpin en gare de Frasne (1973, Avenas/Photorail). «F aire une épingle à cheveux à la Sherman! Paraît que c’est comme ça que les Sudistes ap- pellent notre méthode de sabotage.» C’est par ces mots que débute Hauteville House alors que les soldats de l’Union sont en train de saboter une ligne de chemin de fer straté- gique. Nous sommes en Amérique du Nord, la guerre civile fait rage. L’enjeu est Atlanta, nœud ferroviaire important et clé vers une fin du conflit. À l’instar des Mystères de l’ouest, série à suc- cès des années soixante, où les promesses de la technologie côtoient une ambiance de western, cette bande dessinée s’offre quelques libertés rafraîchissantes. Liberté avec les anachronismes technologiques, mais aussi avec la réalité historique, les auteurs créant ainsi un univers nouveau, qui semble pourtant bien connu. L’in- trigue est riche de complots, d’espions et de machines de guerre, véritables monstres de fer. Au cœur de cette machi- nation, la partition jouée par la France de Napoléon III qui espère ainsi récupérer la Louisiane et même une partie des États du Nord… L’intrigue ne repose certes pas sur des faits historiques, ce qui ne l’empêche pas d’être passionnante. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Télé-vendredi 28 août Culture Rail � La Vie du Rail - 28 août 2015 Hauteville House Fred Duval/Thierry Gioux/Christophe Quet/Carole Beau - Delcourt éditions (2007) Top 50 Les meilleures bandes dessinées ferroviaires (4) Avant-dernière sélection de ces bandes dessinées. De la guerre civile aux États-Unis aux destins des vagabonds du rail dans le même pays en passant par les rails de la Petite Ceinture jusqu’aux soubresauts historiques qui ébranlent le Transsibérien: une fois de plus le 9 art explore des univers fascinants. Delcourt éditions TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre été 13.40 Histoire d’un rêve 13.45 Météo, météo des plages 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Dangereuse liaison 17.00 Le meilleur menu de France 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Boom : gagner ne tient qu’à 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.55La Grande Soirée des Parodies TV présenté par Arthur. Des émissions cultes, vos séries préférées revues et cor- rigées, les tubes de l’année remaniés, des flashs infos bouscu- lés et des télé-réalités dans des versions déjantées... Plus de deux heures de fous rires, de surprises et de parodies totalement inédites, c’est la toute première Grande soirée des parodies TV... 23.30Secret story présenté par Christophe Beaugrand. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.40 Météo, Consomag 13.55 Athlétisme : Championnats du monde 16.10 Comment ça va bien ! 17.10 Comment ça va bien ! 18.10 Point route 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Les petits meurtres d’Agatha Christie La soeur de Marlène tient une pension pour étudiants où il se passe des choses étranges. Une des jeunes pensionnaires est assassinée et Laurence découvre que la pension est peut-être la plaque tournante d’un gros réseau de drogue. 22.25Les petits meurtres d’Agatha Christie Avec : Antoine Duléry. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Championnats du monde d’athlétisme 14.05 Nous nous sommes tant aimés 14.35 la Brocante 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.45 Météo des plages 20.50La folle histoire des cameras cachées mais pas que... Il y a 50 ans apparaissait "La caméra invisible", avec aux commandes Jacques Rouland, Pierre Bellemarre et Jacques Legras. Dans les années 90, des personnalités sont tombées dans les panneaux tendus par le québécois Marcel Béliveau. 23.30La folie des années 80 Le glas des années "No Future" a sonné pour céder sa place à la "Folie des années 80"... Canal + 12.20 The big bang theory (C) 12.40 Météo des plages (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 Zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.15 The Affair 15.10 The Affair 16.05 Jamel comedy club 16.35 Nos pires voisins 18.15 Burning love (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Météo (C) 19.10 Le supplé- ment (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.50 Casting(s) (C) 20.55La planète des singes : l’affrontement de Matt Reeves. Avec : Andy Serkis, Jason Clarke. Une nation de plus en plus nombreuse de singes génétiquement évolués, dirigée par César, est menacée par un groupe d’humains qui ont survécu au virus dévastateur qui s’est répandu dix ans plus tôt. 23.05Transformers : l’âge de l’extinction de Michael Bay. Avec : Nicola Peltz, Mark Wahlberg. France 5 13.00 Les escapades de Petitrenaud 13.40 Namibie - La route de l’eau qui fume 14.40 Les 100 lieux qu’il faut voir 15.45 Des trains pas comme les autres 16.45 J’irai dormir chez vous 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ça pousse ! 20.10 Gros plan sur la nature 20.40Le mystère de la tête d’Henri IV de Stéphane Gabet, Pierre Belet. 21.50Extinctions massives : la vie en péril 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.35 Pépillo, l’enfant du miracle 15.30 Tant d’amour à don- ner 17.20 Les Reines du shopping 18.25 La meilleure bou- langerie de France 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55NCIS : Enquêtes spéciales Un brillant analyste du NCIS en visite à Moscou pour des raisons familiales a l’im- pression d’être suivi et en danger. 2 épisodes 22.40NCIS : Enquêtes spéciales 4 épisodes Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail  La Vie du Rail - 28 août 2015 É lias est le chef d’une petite gare de cam- pagne où il ne se passe jamais rien. Jus- qu’au jour où il retrouve une grosse malle abandonnée sur le quai. Alors qu’il s’ap- prête à l’ouvrir en compagnie de ses amis, le facteur et le Vieil Isidor, le mystère va s’épaissir encore un peu plus, lorsque deux voyous de la mafia vont entrer en jeu. Comme si cela ne suffisait pas, une femme fatale et une bande d’anciens braqueurs de trains viennent encore un peu plus com- pliquer la situation. La gare du bourg est le lieu où tous les personnages finiront par crever l’abcès. L’édition est de belle facture. En 80 pages dessinées en noir et blanc, l’ar- tiste joue avec jubilation d’un trait tour à tour léger et plus incisif notamment sur les visages de certains personnages. Le scénariste et dessinateur toulousain Cy- rille Pomès ( À la lettre près, Sorties de route a un style propre. Il y a quelque chose des Monty Python dans cette histoire étonnante et drôle, avec un mélange des genres entre les romans de série noire et les westerns des années cinquante. En tout cas, Chemins de fer est clairement une réussite. J anvier1992. Une épidémie de morts vio- lentes mystérieuses frappe Paris. Un vampire sévit-il dans la capitale ? Point commun à tous ces meurtres: Aurélia, une jeune fille venue de Bucarest, a été aperçue sur les lieux dans les heures qui précèdent. Et les futures victimes font préalablement connais- sance avec un monstrueux chien aux yeux rouges. À part une écluse du canal Saint- Martin, tous les lieux des crimes ont un lien avec la Petite Ceinture parisienne, cette ligne circulaire où les trains se font rares – si ce ne sont de mystérieux trains fantômes de bes- tiaux – mais aussi un univers hanté par des personnages hauts en couleurs, et d’où l’on communique facilement avec le monde sou- terrain des cata- combes… Dans ce deuxième tome de la bande dessinée réalisée d’après une his- toire originale et des personnages de notre collabora- teur Bruno La- peyre, les décors – ferroviaires ou autres – sont d’une précision quasi photographique. Ils ont préalablement fait l’objet de recon- naissances in situ. Décidément, la Petite Ceinture et ses mystères restent une source intarissable d’inspiration. Aurélia. Le monstre des catacombes Jean-Marie Beurq/Guillaume Berteloot - Juste pour lire éditions (2012) Chemins de fer Cyrille Pomès - Emmanuel Proust éditions (2009) � Juste pour lire éditions TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.30 Grands Reportages 14.45 Reportages 15.25 Les experts : Miami 16.15 Les experts : Miami 17.10 Sept à huit 18.20 Sept à huit 19.50 Petits plats en équilibre été 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.40 Je t’apprends le rugby 20.50 Météo 20.55Jappeloup de Christian Duguay. Avec : Guillaume Canet, Marina Hands. Au début des années 80, abandonnant une carrière d’avocat prometteuse, Pierre Durand se consacre corps et âme à sa passion, le saut d’obstacle. Il mise tout sur un jeune cheval auquel personne ne croit vraiment : Jappeloup. 23.25Les experts de Deran Sarafian. Avec : William Petersen, Marg Helgenberger. 4 épisodes Télé-dimanche 30 août France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.00 Météo, météo des plages 14.10 Point route 14.15 Vivement dimanche 15.55 Le plus beau pays du monde 17.30 Stade 2 à Pékin 18.50 Joker 19.20 Joker 20.00 Journal de 20h 20.40 Parents mode d’emploi 20.45 D’art d’art 20.50 Météo, météo des plages 20.55Effets secondaires Avec : Jude Law. Jon Banks est un psychiatre ambitieux. Quand une jeune femme, Emilie, le consulte pour dépression, il lui prescrit un nouveau médicament. 22.40Faites entrer l’accusé présenté par Frédérique Lantieri. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 Championnats du monde d’athlétisme 15.05 En course sur France 3 15.20 Cyclisme : Le Grand Prix Ouest-France 17.15 Personne n’y avait pensé ! 17.55 Le Grand Slam 19.00 19/20 20.00 Champions de France 20.05 Tout le sport 20.20 Zorro 20.50Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Thomas Craig. Bat Masterson, l’ancien marshal américain dont les exploits ont défrayé plus d’une fois la chronique, est devenu journaliste sportif. Au cours d’un tournoi de boxe qu’il est venu couvrir, il repère Butch Cassidy et le Kid, et dégaine. Higgins et Jackson l’arrêtent. 2 épisodes 22.20Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Helene Joy. 2 épisodes Canal + 12.10 Les desserts de Mimi (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 Spécial investigation (C) 14.40 Zapping (C) 14.50 Avant-match (C) 15.00 Eurobasket masculin : Allemagne / France 16.50 Avant- match 17.00 Rugby : Castres / Toulon 19.10 Canal football club (1re partie) (C) 19.40 Canal football club (C) 20.55Football : Ligue 1 Canal+ offre les 38 journées du championnat de Ligue 1 en direct, soit deux grands matchs en direct et en exclusivité tous les week-ends et un troisième match en direct à l’occasion de treize week-ends événementiels. Ils seront encadrés par de grands rendez-vous : Canal Football club Le débrief sur Canal+ et Les spécialistes ligue 1 La data room J+1 , et Deux jour de foot sur canal+ sport. 23.15Match of ze day France 5 12.35 La maison France 5 13.40 Le cosmos dans tous ses états 14.35 Sale temps pour la planète 15.35 La Chine antique 16.35 Des trains pas comme les autres 17.30 Des Pyrénées à la Polynésie 19.00 Hélène & les animaux 20.00 Au royaume des guépards 20.30 Avis de sorties 20.40Les 100 lieux qu’il faut voir de Gabrielle Dréan. 22.55Les clefs de l’orchestre de Jean-François Zygel de Jean-Pierre Loisil. 14.30 Maison à vendre 16.10 66 minutes : le doc 17.15 minutes 18.35 66 minutes : grand format 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.40 Sport 6 20.55Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. Chaque été, la station balnéaire de La Tranche-sur-Mer, en Vendée, passe de 2 000 à 80 000 habitants. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. La Vie du Rail - 28 août 2015  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � BD � Musique � sur laviedurail.com/tv Laurent Bonneau / Julien Bonneau - Dargaud Télé-mercredi 2 septembre TF1 12.00 Les 12 coups de midi 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Joséphine, ange gar- dien 15.35 Nos chers voisins 17.00 Le meilleur menu de France 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Boom : gagner ne tient qu’à un fil ! 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 20.55Blacklist de Michael W Watkins. Avec : James Spader, Megan Boone. Suite à une série de crimes violents survenus durant les derniers mois, Reddington fait part à Lizzy de ses doutes concernant la reprise d’un programme de contrôle mental par le gouvernement. 2 épisodes 22.40Blacklist de David Platt. Avec : James Spader, Megan Boone. France 2 13.00 Journal de 13h 14.00 Toute une histoire 15.05 L’histoire continue 15.35 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.45 Alcaline, l’instant 20.50 Météo 20.55Alex Hugo Avec : Samuel Le Bihan, Lionnel Astier. En pleine montagne, Lisa Leblanc saute à l’élastique et s’écrase. Tout indique un suicide, mais très vite, Alex Hugo, qui connaît la jeune femme, se rend compte qu’elle a peut-être été poussée à se tuer. 22.25Dans les yeux d’Olivier Aujourd’hui en France, environ 600 enfants naissent chaque année sous X. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.50 Objectif indépendance 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Des racines & des ailes "Des Racines & des Ailes" nous emmène cette semaine dans le Limousin à la découverte de territoires méconnus, de la Creuse à la Haute-Vienne, en passant par la Corrèze. Une région qui possède un patrimoine d’une diversité exceptionnelle et de véritables trésors, comme la gare des Bénédictins à Limoges. 23.35Le divan de Marc-Olivier Fogiel présenté par Marc-Olivier Fogiel. Canal + 12.20 The big bang theory (C) 12.40 Météo des plages (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 Zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.15 Maintenant ou jamais 15.45 Zapping 15.55 Les Guignols de l’info 16.05 La planète des singes : l’affrontement 18.15 Mon oncle Charlie (C) 18.45 JT (C) 19.05 Météo (C) 19.10 Le supplément (C) 20.20 Made in Groland (C) 20.50 Casting(s) (C) 20.55Le juge de David Dobkin. Avec : Robert Jr Downey, Robert Duvall. Fils de magistrat, Hank Palmer, grand avocat, revient dans la petite ville de son enfance, où son père, qu’il n’a pas revu depuis longtemps, est soupçonné de meurtre. 23.15Mommy de Xavier Dolan. Avec : Anne Dorval, Suzanne Clément. France 5 13.00 Des trains pas comme les autres 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.40 Chine antique 16.35 Rayures de zèbres 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Gros plan sur la nature 20.45La maison France 5 "La maison France 5" est en Charente. 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.30 Météo 13.35 La méthode Claire 15.25 La méthode Claire 17.15 Les Reines du shopping 18.25 La meilleure boulangerie de France 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza. Thierry, 54 ans, et Sylvie, 55 ans, vivent en plein centre-ville de Tours. 22.45Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza. Yvann et Maryll, 24 et 21 ans sont frère et soeur. 2 épisodes Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé � La Vie du Rail - 28 août 2015 Culture Rail Q uai n°7 de la gare de Lyon, à Paris. Les voya- geurs qui fréquentent ce quai croisent réguliè- rement un étrange per- sonnage que personne ne semble remarquer. Ce personnage, c’est Évariste Gaulois. Un es- prit brillant mais décalé qui maîtrise si bien les statistiques qu’il est ca- pable de prévoir le contour du futur visage des transports ferro- viaires, et, accessoire- ment, de casser la banque d’un casino. Milliardaire en puis- sance, il va pourtant se retrouver à la limite de la clochardisation. Mais Évariste sait bien que l’inconnue de cette équation extrêmement complexe se trouve à la gare de Lyon, le 31décembre 1999, pour être exact. Confiant dans ses calculs, il abandonne sa famille dans l’espoir de ren- contrer la femme de sa vie. Mais un para- mètre imprévu suffit à faire écrouler toute la logique de son raisonnement mathéma- tique. Cependant, il est sûr d’une chose: statistiquement, tout le monde passe tou- jours deux fois dans un même endroit. Alors il attend… Sans se soucier du temps qui passe. Cette fable étonnante vaut le coup d’être découverte, grâce à un scénario tout en ori- ginalité et en poésie. Traffic T3 - Quai n°7 Cothias/Ordas/Winoc - éditions Bamboo (2010) Cothias / Ordas / Winoc - éditions Bamboo TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.35 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Les enfants du péché 17.00 meilleur menu de France 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Boom : gagner ne tient qu’à un fil ! 19.55 Météo 20.00 journal 20.30 Je t’apprends le rugby 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 20.55Le mystère du lac de Jérôme Cornuau. Avec : Barbara Schulz, Lannick Gautry. Lise Stocker, capitaine à la Crim’ à Paris, revient dans sa ville d’origine alors que Chloé, une jeune adolescente, a disparu la veille, lors de la fête locale. 2 épisodes 22.55Esprits criminels de Chris Long. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 2 épisodes Télé-jeudi 3 septembre France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.40 Météo, Consomag 14.00 Toute une his- toire 15.05 L’histoire continue 15.35 Comment ça va bien ! 16.20 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.45 Alcaline, l’instant 20.50 Météo 20.55Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. Placements sur Internet : la ruine à por- tée de clics /Le collège qui dénote / Actualité : les retraités de la Grèce ? 22.25Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.05 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.50 Objectif indépendance 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Gangster squad de Ruben Fleischer. Avec : Ryan Gosling, Josh Brolin. Los Angeles, 1949. Mickey Cohen, origi- naire de Brooklyn, est un parrain impitoyable de la mafia qui dirige la ville. 23.25Docs interdits Claude Ventura nous entraîne au lycée Rollin, un lycée parisien au pied du Sacré-Cœur, renommé Jacques Decour à la Libération. Canal + 12.20 Mon oncle Charlie (C) 12.40 Météo des plages (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 Zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.15 Happy valley 15.15 Happy valley 16.15 L’effet papillon 16.45 18.15 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT (C) 19.05 Météo (C) 19.10 Le supplément 20.25 Made in groland (C) 20.55Wayward Pines de Chad Hodge. Avec : Matt Dillon, Carla Gugino. À la recherche d’Ethan, Theresa et Ben mènent l’enquête sur la route de Wayward Pines. Appréhendés par le shérif, ils se retrouvent à leur tour coincés dans la petite bourgade. 2 épisodes 22.20American crime de John Ridley. Avec : Felicity Huffman, Joe Nemmers. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.35 Les 100 lieux qu’il faut voir 16.35 sur terre 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Gros plan sur la nature 20.45La grande librairie présenté par François Busnel. François Busnel continue de faire partager sa gourmandise de la lecture 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La catin 16.15 Witches of east end 17.15 Les Reines du shopping 18.25 La meilleure boulangerie de France 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Bones Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. Une jeune et brillante élève d’une école privée est retrouvée morte après avoir disparu depuis plusieurs jours. 2 épisodes 22.40Bones Avec : John Francis Daley. 4 épisodes  La Vie du Rail - 28 août 2015 À vous Trois petits jeux pour vous remuer les méninges � D’abord, en suivant à la trace un facétieux voyageur qui jalonne d’indices le récit de son parcours en train, à vous de reconstituer de gare en gare, de ligne en ligne, l’itinéraire qui l’entraîne à travers l’Europe. � Puis nous vous invitons à identifier une photo. Trois possibilités vous sont proposées, parmi lesquelles la plus proche de la réalité n’est pas forcément la plus attendue. � Enfin, une série de questions pour lesquelles vous devrez cocher la bonne parmi trois réponses possibles. De quoi vérifier que vous connaissez votre chemin de fer sur le bout des doigts, ou enrichir vos connaissances… Vous séchez complètement? Vous avez des doutes? Étrange… Il me semble que d’habi- tude, le sens de circulation des trains passe à droite lorsque l’on entre dans ce pays. Et tant par l’allure des po- teaux que par les grands panneaux placés aux points hectométriques, je vois que nous roulons maintenant à l’est de la frontière, franchie peu de temps après le passage sur le viaduc rouge. Sous la verrière de la gare centrale, mon train ne s’arrête pas sur sa voie habituelle, la plus à droite en entrant, mais sur une voie plus proche du bâ- timent voyageurs. Je me doute bien que la dernière étape de mon voyage va être un peu spéciale. Déjà, l’heure de départ de mon train à grande vi- tesse a été considérablement avan- cée ce matin. Et le temps de parcours de bout en bout est rallongé d’une heure environ. Tout ceci parce que les 70km vers la dernière gare desservie par ce train sont en travaux cet été. Heureusement, le réseau ferré est suffisamment maillé dans cette ré- gion pour offrir un itinéraire « bis ». Après un long temps d’attente, mon train ressort de la verrière du côté par lequel il est entré. Il tourne aus- sitôt à droite et s’engage sur une ceinture autour du centre de cette ville qui était, il y a douze siècles, au centre d’un empire. Une petite gare, puis une plus grande (« gare de l’ouest »), et nous marquons un long arrêt pour croiser ou doubler d’inter- minables trains de fret aux locomo- tives « rouge Orient ». Une fois re- partis, nous croisons périphériques et autoroutes avant de gagner la ban- lieue, puis une campagne plutôt ave- nante. Je reconnais cette gare-frontière, où je suis déjà passé pour aller vers l’ex- trême sud du pays voisin (un autre royaume que celui que j’ai quitté tout à l’heure). Et si j’ai bonne mémoire, nous longeons maintenant la fron- tière pendant quelques kilomètres. Où sommes-nous? Nous roulons trop vite pour que je lise le long nom de cette gare. Puis le train s’arrête sec, en pleine voie. Et redémarre, brûlant à pleine vitesse la gare sui- vante. Et s’arrête encore. Etc. Je soupçonne que nous sommes à dis- tance de block d’un train régional qui nous impose son rythme! Une gare au nom lisible me fait pen- ser à un dieu phénicien. Les noms des suivantes se terminent comme celui du centre d’essais ferroviaire si- tué à une quinzaine de kilomètres. Arrêt net dans un nœud ferroviaire. De l’autre côté de la mer où se jettent les cours d’eau de cette région, le nom de cet endroit signifierait pho- nétiquement « correct ». Sur les quais de la gare, c’est l’affluence. Mais pas pour monter dans mon train rouge et argenté, qui n’est pas un ha- bitué des lieux. Que faisons-nous ici? Un nouveau rebroussement. Comme mon billet ne m’offre pas le droit d’utiliser le wi-fi du train, pas pos- sible de connecter mon iPad. Mais j’arrive à voir sur les panneaux que nous sommes encore à 50km de la gare d’arrivée… à l’heure où nous de- vrions déjà y être! La fin du voyage se passe sans en- combre et c’est avec une vingtaine de minutes de retard que j’arrive enfin sous la gigantesque verrière construite à deux pas d’une non moins gigantesque cathédrale, cé- lèbre pour ses deux tours pointues. Ceci est un détournement RÉPONSES P.34 Conception Patrick LAVAL Cette photo vous plaît? Commandez-la sur www.photorail.fr/cc-72000 Locomotive diesel CC 72000, Sotteville (Manche) © Guillaume Pourageaux - Photorail - La Vie du Rail La Vie du Rail - 28 août 2015 �