3525 26 juin 2015 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 La lumière naturelle inondera les gares souterraines du Grand Paris La future gare de Saint-Maur-Créteil La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com 1960-1975 Quinze années qui ont changé le train Jean-Claude MARACHIN En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110320 Cet ouvrage signé Jean-Claude Marachin, constitue le tomeXXVI de la collection Images de trains. Le titre résume bien son contenu du livre qui réunit les meilleures photographies de l’auteur, prises au cours des décennies soixante et soixante-dix. Des heures durant, le photographe a voulu figer sur la pellicule tous les modes de traction, privilégiant le chemin de fer traditionnel au soir de sa vie, mais aussi les locomotives, les dépôts vapeur et la signalisation mécanique. Son regard offre des prises de vues originales, telles que sont les photos nocturnes. Elles apportent un cachet particulier au monde du rail, mettant en exergue le mystère que la nuit véhicule. La majorité des images est en couleur et provient de la célèbre diapositive Kodachrome. Le noir et blanc apporte une autre vision qui met particulièrement en valeur la machine à vapeur. Le lecteur, tout au long de cet album, va aisément se plonger sur le réseau national français au tournant de son histoire. Format: 240mm x 320mm. 160 pages. Réf.: 110320 45 � À PARAÎTRE E xposées depuis le 13juin au musée d’Art contempo- rain du Val-de-Marne (MacVal), les maquettes des seize pre- mières gares du Grand Paris, celles du tronçon sud de la ligne 15 et des deux premiers bâtiments techniques (SMR de Champigny, SMI de Vitry), mé- ritent le détour*. Ainsi en a jugé le président de la Répu- blique, qui a inauguré l’expo- sition le 12juin. François Hol- lande ne s’était jusqu’à présent pas exprimé sur le Grand Pa- ris. L’événement avait donc une certaine importance… à ceci près que le président de la Ré- publique n’a rien dit de mar- quant. Ni sur le calendrier «Nous n’avons pas le droit d’être en retard» ). Ni sur les gares «Oui, des gares ont été dessinées par des architectes, qui vont pouvoir être bâties» ). Ni sur le métro ( «Un des plus grands chantiers de notre pays, de l’Union européenne» ). Ni sur la métropole ( «Cette grande am- bition doit s’incarner dans un cadre politique… le plus vite possible» ). Le sujet exalte moins � La Vie du Rail - 26 juin 2015 PROJECTEUR Les seize premières gares du Grand Paris ont été présentées. Des gares de centre- ville dont l’uniformité ne se trouvera pas dans l’architecture extérieure, propre à chaque projet, mais dans le travail vertical de la lumière pour des édifices pouvant descendre à 50mètres de profondeur. Grand Paris. La lumière naturelle Gare de Bagneux (Marc Barani). Gare de Champigny-Centre (Thomas Richez). Gare de Vitry-Centre (Frédéric Neau). © SGP - Agence Richez Associés © SGP - Atelier d’architecture King Kong © SGP - Atelier Barani et Marc Barani Architectes La Vie du Rail - 26 juin 2015 � inondera les gares souterraines Gare d’Arcueil-Cachan (Jean-Pierre Vaysse). Gare d’Issy-RER (Jérôme Brunet). © SGP - Brunet Saunier Architecture © SGP - Ar-thème Associés d’une vue d’artiste de la future gare. Alors, ces gares? On se de- mandait ce qu’il fallait mettre derrière les «gares sensuelles» de Jacques Ferrier, missionné par la SGP pour penser les édi- fices. Maintenant, on saisit. Et c’est une rupture, mais comme elle n’est pas tonitruante, il faut passer un peu de temps à la dé- busquer. D’abord, les gares ont vraiment l’allure de gares, qui plus est de centre-ville, quand bien même le quartier tout au- tour n’est pas encore construit. Elles se posent là. Chacune se pose là. Fin des stations uni- formes. Celles du métro pari- sien le sont moins qu’on le dit, mais elles ont tout de même cette image et n’en déméritent pas. Et ce choix n’est pas si daté, puisque les récentes en- trées des stations du métro de Bilbao, dues à Norman Foster (les Fosteritos) jouent elles aussi l’uniformité. Mais ce sont les stations d’une ville, quand le réseau du Grand Paris Express dessert, non une métropole constituée, mais des villes jux- taposées. Les gares sont à chaque fois celle de la ville des- servie, plus que l’émergence dans la ville d’un système de transport. Pour caricaturer: le réseau et la plupart de ses élé- ments communs seront pour l’essentiel manifestés dans la profondeur, à 30 mètres ou 50 mètres sous terre selon les cas. La gare, elle, est d’abord un bâ- timent central de la ville. On lui trouverait parfois, presque, avec sa place tout autour, comme un petit air de mairie. Mais, d’une gare à l’autre, au- cun air de famille, dirait-on, dans l’allure des bâtiments ni dans les matériaux. Ici béton, là meulière, ailleurs métal et La Vie du Rail - 26 juin 2015  © Société du Grand Paris avril 2015  La Vie du Rail - 26 juin 2015 verre. Ici la gare est surmontée de logements et de bureaux, ailleurs elle est close par un im- mense couvercle de verre. Le Grand Paris Express invente les gares plurielles. L’enjeu? Phi- lippe Yvin, président du direc- toire de la SGP, l’exprime ainsi (entretien paru dans La Vie du Rail n°3524) «Nos gares vont donner naissance aux premières places du Grand Paris.» Des places dont la SGP pourra être l’aménageur. Avec une grande mission, assurer l’alliance des fonctions urbaines locales et de la multimodalité des transports. Ce premier choix, de centra- lité et de diversité, se manifeste à la surface. Il en est un se- cond: vertical. C’est, pour re- lier la surface urbaine à la pro- fondeur du système, le pari de la lumière. Certes, il n’y a pas partout d’immenses puits de lumière comme à Villejuif-Ins- titut-Gustave-Roussy (archi- tecte Dominique Perrault). Mais le choix d’une unification par la lumière, d’une descente ou d’une remontée comme na- turellement accompagnée est constant. Il est facilité par le choix de réaliser de grands halls d’entrée. Autrement dit: la gare n’a qu’une entrée, à l’in- verse du métro parisien qui pousse souvent ses radicelles vers la sortie à chaque bout de quai. Cette mise en lumière de la descente ou de la remontée depuis un grand hall est aussi une véritable rupture par rap- port aux grandes stations du RER A, dans lesquelles la pro- fondeur est plutôt niée par les étages successifs. Sans être un spécialiste de l’architecture, on PROJECTEUR � Gare de Noisy-Champs (Jean-Marie Duthilleul). Inauguration de la nouvelle sortie de la station Nanterre- Préfecture du RER A (photo du 16mai 2011). Ici, la profondeur de la station est atténuée du fait de sa division en étages successifs. Gare de Saint-Maur-Créteil (Cyril Trétout). L’idée des puits de lumière avait déjà été concrétisée sur la ligne 14 du métro parisien à la station Saint-Lazare (photo de décembre2003). © SGP Groupement Agence Duthilleul et AREP SAS © SGP - Agence Nicolas Michelin et Associés (ANMA) � La Vie du Rail - 26 juin 2015 ACTUALITÉS La Vie du Rail: Quel est le contenu de vos nouvelles fonctions? Comment s’in- sèrent-elles dans le disposi- tif refondu de la communi- cation du groupe SNCF? Qu’est-ce qui va relever de l’information de l’Epic de tête? Et de Mobilité d’une part, de Réseau de l’autre? Christophe Piednoël: Guil- laume Pepy et Jacques Rapo- port ont souhaité organiser les fonctions communication pour mieux coller à la nou- velle organisation et pour faire face à des enjeux d’image majeurs. La SNCF est de loin l’entre- prise la plus médiatisée de France. En qualité de direc- teur de l’Information, ma mis- sion va être d’organiser et de piloter les relations avec les médias autour des sujets stra- tégiques et sensibles concer- nant les trois Epic. Le direc- teur de l’Information pilote la communication de crise et or- ganise le porte-parolat. Les re- lations presse sur les sujets opérationnels et de proximité resteront gérées localement ou dans les métiers. Ma no- mination n’est pas la seule puisque les présidents ont choisi, autour de Christophe Fanichet, le directeur de la Communication de l’Epic de tête, trois professionnels aguerris aux métiers de la communication, avec l’arrivée d’Agnès Grisoglio à la direc- tion de la Communication de SNCF Mobilités et celle de Priscille Garcin pour SNCF Réseau. LVDR: Il y a beaucoup de dossiers chauds et diffi- ciles: la refonte des TET, les discussions sur les LGV, les travaux sur le réseau, la recherche d’un cadre social harmonisé, la réussite de la fusion SNCF-RFF, le déve- loppement international… et les trains du quotidien qui ne vont pas bien. Y a-t-il des priorités? C. P.: L’information est un véhicule de la stratégie du groupe. Le premier objectif est de rendre un service per- formant aux clients. Pour ce faire, il faut améliorer le ser- vice et améliorer la percep- tion du service. C’est tout le sens de la campagne publici- taire actuelle. C’est sur ce der- nier levier que nous devons nous améliorer. SNCF est un groupe mondial parmi les plus performants en matière de mobilité. Soyons lucides, son image est dégradée et en décalage par rapport la réalité de l’entreprise et au profes- sionnalisme de ces équipes. La priorité, c’est de retrouver la confiance et pour ce faire de parler vrai, donc de parler de tous les sujets qui intéres- sent nos clients. LVDR: Vous avez très rapi- dement communiqué vos nouvelles fonctions via conversation de groupe Twitter… Est-ce le signe d’une nouvelle attention portée aux réseaux so- ciaux? Disposez-vous de tous les outils aujourd’hui indispensables à l’informa- tion? C. P.: Les outils numériques ont radicalement changé les fondamentaux de la commu- nication. Il n’y a plus un émetteur puissant et des ré- cepteurs passifs. Tous les ex- perts le disent, «le directeur de la Communication est mort, vive le directeur de la Conversa- tion». Il y a dix ans, il fallait contrôler le message et dispo- ser de la puissance pour le dif- fuser. Aujourd’hui, il faut être rapide et pertinent sur la qualité des contenus de vos messages. SNCF l’a bien compris et fait aujourd’hui partie des entre- prises les plus digitalisées. Au- cun politique n’oserait au- jourd’hui annoncer sa candidature avec un commu- niqué de presse de nomina- tion. Hillary Clinton en est le dernier exemple en date. L’information, c’est sur Twit- ter que ça se passe. Entretien avec Christophe Piednoël, directeur de l’Information SNCF «L’information, c’est sur Twitter que ça se passe» Les opérateurs privés demandent plus d’ambition au gouvernement Réagissant aux conclusions du rapport Duron sur l’avenir des trains d’équilibre du territoire, les opérateurs réunis au sein de l’Afra (Association française du rail) demandent que les pouvoirs publics procèdent par appels à manifestation d’intérêt. «Ce n’est pas la peine de classifier les lignes, c’est trop tard!» assure Albert Alday, le nouveau président de l’Afra, qui est aussi le patron de Thello. «Nous demandons au gouvernement d’adopter les recommandations du rapport Duron qui se déclare pour l’ouverture à la concurrence, dans le cadre d’expérimentations mises en œuvre à l’issue d’un processus d’appel à manifestation d’intérêt. Nous pourrions y répondre en trois mois.» Selon Albert Alday, les esprits ont mûri. «Nous sommes à un point de bascule» , estime-t-il. D’où la nécessité, selon lui, d’aller vite, sans attendre, comme le souhaite le gouvernement, les conclusions des négociations sur le cadre social harmonisé pour le secteur ferroviaire. «Le cadre social est censé être bouclé après les élections professionnelles. Si certains croient qu’on va pouvoir le faire en six mois, c’est de l’incantation!» Christophe Piednoël. L es Chemins de fer suisses (CFF) et le constructeur Bom- bardier ont dévoilé, le 8juin, le nouveau train duplex des- tiné au trafic grandes lignes. Au total, 62 rames devraient être livrées dans le cadre de ce contrat d’un montant d’en- viron 1,8milliard d’euros (1,9milliard de francs suisses), décroché en 2010 par Bombardier. Les pre- mières rames devraient être livrées dès la fin 2016, pour une mise en service commer- ciale en 2017. La livraison s’échelonnera jusqu’à la fin 2019, pour 59 rames, puis trois supplémentaires seront fournis au 1 trimestre 2020, conformément à un accord passé en novembre entre les parties, en compensation du retard de livraison. En effet, celle-ci était initialement pré- vue dès 2013. Le matériel, à la livrée rouge, noir et blanc, long de 200m, destiné à remplacer les IC 2000 – 10% de sièges en plus avec 700 places – sur les grandes lignes suisses, sera as- semblé dans l’usine Bombar- dier de Villeneuve dans le canton de Vaud. � La Vie du Rail - 26 juin 2015 ACTUALITÉS Suisse. Bombardier dévoile la première rame duplex des CFF (c) CFF Le nouveau matériel duplex, destiné à remplacer les IC 2000 sur les grandes lignes, offre 10% de sièges supplémentaires. � La Vie du Rail - 26 juin 2015 DÉBAT N ous vivons une période de notre histoire dans laquelle le déclinisme en matière d’infrastructures est promu par le gou- vernement de notre pays et sa majorité parlementaire. Le rap- port Mobilités 21, le récent rapport de la Commission Duron sur les TET (que j’ai refusé de signer!), l’abandon de l’écotaxe sont des éléments de cette politique cafouilleuse hélas relayée par une SNCF qui se complaît dans un refuge à l’abri de toutes formes de concurrence. Le Canal Seine- Nord, attaqué à droite tout comme par les éco- logistes, la liaison Lyon- Turin, sont-ils des projets «mons- trueux», dont on parle par habitude ou routine, mais qui n’ont aucune chance de voir le jour? L’objectivité me conduit à constater que les gouvernements en place depuis 2012 n’ont pas reculé sur ce sujet et que nos enga- gements internationaux ont été respectés malgré un environne- ment économique et politique peu favorable en France tout comme en Italie. Le 24février a été ainsi conclu un accord entre la France et l’Italie actant le démarrage du chantier en 2016 ou en 2017: cet accord devra bien sûr être ratifié par les deux Parle- ments et dans son attente l’autoroute ferroviaire alpine (Afa) aura à développer et améliorer ses trafics. Cet accord s’appuie égale- ment sur la mise en place de la société Tunnel Euralpin Lyon Turin, qui doit mener à bien les travaux et exploiter la section transfrontalière de cette nouvelle infrastructure. La construction du tunnel de 57km est donc proche de débuter, des études et des travaux de reconnaissance, d’un montant de 800millions d’euros ayant déjà été menés, dont les fameuses descenderies. Le projet est soutenu fortement par l’Union euro- péenne, dont il constitue un des neuf corridors. L’Union européenne a accepté de prendre en charge 40% des sections transfrontalières, ce qui fera d’elle le premier contributeur. Les feux sont donc au vert, hormis des réticences politiques tou- jours fortes et des incidents répétés du côté italien y ayant en- traîné une mobilisation sans précédent des forces de sécurité. Il est clair, au vu de la position géographique de la France, que le Lyon- Turin est un élément majeur d’aménagement du territoire pour notre pays. Au moment où s’achèvent trois grands projets européens, le Brenner en Autriche, le Saint-Gothard et le Löt- schberg en Suisse, le Lyon- Turin créera certes une liaison entre la France et l’Italie, mais aussi un itinéraire majeur entre les pé- ninsules ibérique et italienne. Les équipements ferroviaires et routiers actuels auraient-ils pu répondre à la demande? La réponse est négative car malgré sa modernisation récente, le tunnel ferroviaire du Fréjus ne peut répondre aux besoins, du fait de ses caractéristiques techniques. Sur le plan routier, les tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus ne sont pas à la hauteur d’une bonne organisation des trafics: leur exploitation oblige à des règles de sécurité très strictes qui en restreignent l’usage, sans compter l’encombrement déraisonnable de nos vallées alpines et la pollution due à l’abondance de poids lourds. Il y a donc une nécessité absolue de mettre en place une politique de report modal car le fret ferroviaire ne représente plus que 10% du trafic franco-italien alors qu’il assure 60% des échanges pour la Suisse et 30% pour l’Autriche. Naturellement, la problématique financière est complexe: elle nécessite au minimum la mise en place d’une eurovignette pour tous les poids lourds franchissant les Alpes et le rétablissement dès que possible de l’écotaxe en France. Il faut une volonté politique forte: en Italie et en France les gouvernements doivent faire pro- gresser sans état d’âme ce projet fondamental pour l’emploi, le transport intermodal et le développement durable. Je suggère donc de laisser chanter les beaux merles du décli- nisme et d’être capables de bâtir un projet majeur pour l’Europe de demain. Le face-à-face Bussereau/Savary Faut-il continuer le Lyon- Turin? Le projet du Lyon- Turin suscite toujours de vives contestations, notamment côté italien. Mais une fois n’est pas coutume, nos deux experts semblent s’accorder sur un point: la nécessité de poursuivre ce projet. Lyon - Turin: plus que jamais! Par Dominique Bussereau Député UMP de Charente-Maritime, président du conseil général de Charente-Maritime, vice-président du Gart. « Les gouvernements français et italien doivent faire progresser sans état d’âme ce projet fondamental» © Philippe BOISSON Dominique Bussereau. HISTOIRE Les chemins de fer envisagés au point de vue militaire, selon Rovel Joseph Jules Rovel, alors offi- cier d’artillerie en Algérie, signe en 1874 le premier ou- vrage paru après la défaite de 1870 et consacré aux rapports entre chemins de fer et stra- tégie militaire . Après avoir rappelé les besoins logistiques appropriés à la formation et au transport des armées, au transport du matériel, des munitions et des vivres, il éta- blit précisément par de sa- vantes formules mathéma- tiques les deux facultés fon- damentales de toute ligne: primo , sa « puissance tractive » nombre de tonnes qu’une lo- comotive peut traîner en fonc- tion de sa force, de sa vitesse de marche et du profil de la voie; secundo, son « régime de circulation » , nombre de trains que cette ligne peut organiser et expédier de manière conti- nue dans un temps déter- miné. C’est en somme calculer le débit régulier d’écoulement d’une ligne, sa « puissance logistique » , que limite son profil comme le matériel mo- teur ou remorqué qui lui est affecté, puissance qui permet- tra de planifier la concentra- tion des troupes. Tout aussi neuve est sa conceptualisation au plan spatial d’un nécessaire dispo- sitif défensif combinant des « places centrales » en retrait à l’intérieur avec des « pivots stratégiques » assis sur les voies ferrées, « places de concentration » établies aux embranchements principaux entre lignes rayonnantes et lignes périphériques. Les conditions fondamentales auxquelles doivent corres- pondre ces « pivots straté- giques » en font des nœuds ferroviaires: «1°) être assis sur les grandes voies ferrées rayon- nantes et constituer des postes importants, soit comme stations à ressources et embranchements multiples, soit comme centres régionaux; 2°) être tenus à 50 à 60km en arrière de l’extrême frontière, de manière à pouvoir la surveiller sans redouter de soudaines ir- ruptions; 3°) se relier non seulement à la frontière par une ou plusieurs lignes rayonnantes, mais se re- lier entre eux et à toute la région ambiante par des lignes paral- lèles ou circonférencielles. » Rovel esquisse un tel système ramifié de lignes articulées autour de sept « pivots straté- giques » , trois voués à la dé- fense de la frontière nord. La frontière est s’organiserait semblablement autour de quatre pivots: « 4) Vesoul, sur la ligne de Paris – Belfort, se reliant à Chalon par Chaumont et formant pivot pour les Vosges et le Jura; 5) Besançon, se re- liant à Paris par les deux lignes Paris - Chaumonnt - Vesoul et Paris - Dijon - Dôle. Cette place existe déjà on connaît l’impor- tance de sa position; 6) Chalon- sur-Saône, qui serait le trait d’union entre Besançon et Lyon; 7) Lyon. » Ainsi, disposant sur les fron- tières du Nord et de l’Est de ces sept places de concentra- tion et d’un tel réseau, « il est aisé de calculer en combien de temps les troupes pourraient être concentrées sur l’une ou l’une ou l’autre frontière. » En estimant à 80 le nombre de trains né- cessaires pour transporter un corps d’armée, écoulé à raison de 18 ou 25 trains par jour sur une ligne à deux voies, il faudrait donc tabler sur quatre ou cinq jours, et sur une ligne à une voie n’admettant pas plus de 12 trains par jour, sur huit jours environ. « Avec un tel système, et à la condition bien entendu que toutes les mesures d’organisation soient prises et constamment en- tretenues pendant la paix, la France se trouverait en l’état de jeter sur la frontière en moins de 25 jours, des armées de 200000 hommes fortement constituées, pourvues de tout et prêtes à ma- nœuvrer dès le lendemain de leur concentration. C’est ici qu’apparaît dans toute son am- pleur le rôle immense dévolu aux voies ferrées et que son im- Transports militaires. Les premières leçons ferroviaires de la guerre franco-prussienne de 1870 � La Vie du Rail - 26 juin 2015 Le fait fut reconnu: « Par une fatalité à jamais déplorable, la France n’a eu, pour la guerre de 1870, aucune organisation sérieuse des transports militaires, tandis que l’Allemagne en possédait une aussi complète que possible. » Ainsi s’exprime de manière très pondérée le directeur de la Compagnie de l’Est, Jacqmin, reconnaissant en 1872 que « les chemins de fer constituent une arme nouvelle aux mains de l’homme de guerre. » Et d’en appeler à l’étude poussée et anticipée de la question des transports ferroviaires en temps de guerre : « C’est avec ces études et cette prévision qu’on gagne aujourd’hui les batailles. » Moltke bénéficiera en 1870 d’un plan ferroviaire de concentration de ses armées (DR). portance se révèle, non plus avec le caractère d‘un simple élément auxiliaire, mais bien d’un élé- ment vital de l’organisation mi- litaire des États. » À son système tout théorique, Rovel oppose l’efficacité du dispositif allemand de grandes lignes ferrées rayon- nantes » propres à jeter ses troupes sur notre frontière nord-est : un réseau « formi- dable » , établi depuis de longues années, rien n’ayant été négligé pour initier les états-majors et l’armée à la pratique courante des voies ferrées, pour préparer « tous les rouages de la puissante ma- chine au fonctionnement le plus immédiat et le plus rapide. » de rendre hommage au « tour de force » du général de Moltke réussissant à concen- trer soudainement sur notre frontière 10 corps d’armée en moins de 15 jours, plus lar- gement au génie prussien, car « le véritable tour de force consiste tout entier dans cette admirable et incessante pré- voyance, dont la Prusse s’est fait depuis des années une règle ab- solue » . De quoi conférer à cette puissance, face à « l’in- concevable légèreté de ses voi- sins, tout le prestige d’un génie militaire irrésistible » , génie consistant « dans l’étude sé- rieuse des sciences et des arts modernes, dans leur judicieuse application, dans l’instruction solide, en un mot » , auquel Rovel veut apporter sa pierre avec son livre. L’intégration nécessaire des chemins de fer dans la stratégie militaire selon Niox En février 1873, le capitaine d’état-major Niox (1840- 1921), saint-cyrien de la pro- motion 1856-58, publie dans le Journal des sciences militaires un important article intitulé « De l’emploi des chemins de fer dans les mouvements stra- tégiques ». Il y révélait com- ment le retard de l’état-major français par rapport aux conceptions allemandes en matière de préparatifs à la guerre avait été déterminant dans la victoire prussienne, empruntant certains faits à l’ouvrage déjà cité de Jacqmin, précieux témoignage vécu du directeur de la compagnie la plus concernée par le conflit, la plus exposée aux « vérita- bles fautes » du commande- ment. Il est vrai qu’auparavant, ce La Vie du Rail - 26 juin 2015  � L’ébauche d’un réseau de lignes de concentration par Rovel N°Pivot stratégique Observations Lignes Arras Ce point stratégique est à signaler par les propriétés suivantes: rayonnantesvers l’intérieur grande ligne d’Amiens couvrant la Picardie, plusieurs lignes latérales aboutissent à la mer et lui donnent ainsi à Paris (210km) la ligne de la un appui exceptionnel (ligne de Calais, ligne d’Amiens - Abbeville). vers la frontière NO Saint-Omer - Calais Somme à Paris (110km) Toute la région ambiante, composée en majeure partie du département NO Douai - Lille (70km) du Nord, est remarquable aux points de vue de la richesse agricole et NE Douai - Valenciennes (60km) industrielle et de la densité de la population. La contrée serait d’ailleurs particulièrement exposée aux tentatives d’invasion dans le cas où la neutralité de la Belgique serait violée, car elle a en face d’elle le réseau serré des voies ferrées belges, qui s’appuie sur les trois grandes bases Gand, Bruxelles, Namur, toutes situées à une moyenne de 60km de la frontière française. (Distance moyenne de la frontière par marches d’étapes: 50km). La Fère Position stratégique importante; surveille et commande les routes rayonnantesvers l’intérieur grande ligne de couvrant l’Oise, débouchant des Ardennes; se relie, par son flanc droit, au centre Compiègne à Paris la Champagne militaire de Châlons. (Distance moyenne de la frontière par marches (150km) et Paris d’étapes: 70 à 80km). vers la frontière lignes de St-Quentin, de Cambrai et de Valencienne (110km) lignes de St-Quentin - Maubeuge (100km) parallèle Reims - Châlons (130km) Châlons-sur- Cette position est capitale; elle couvre les vastes plaines de la rayonnantesvers l’intérieur ligne sur Paris par Marne Champagne et commande les marches des Ardennes, de la Meuse Épernay (160km) couvrant la et de la Lorraine. Elle ferme, en outre, le point de jonction du réseau par Reims - Soissons Champagne Nord avec le réseau Est et représente en quelque sorte le bastion avancé (220km) et Paris de notre système. Cette position est d’autant plus favorable qu’elle est vers la frontière N, Reims - Rethel - Mézières à proximité d’un grand nombre d’embranchements reliant la grande (130km) ligne de l’Est, soit à la ligne du Nord, soit aux lignes de NE, Verdun - Metz Paris-Lyon-Méditerranée. Enfin elle couvre Paris. (150km) (Distance moyenne de la frontière par marches d’étapes: 120 à 140km). E, Toul - Nancy (170km) parallèles sur la Fère (150km) sur Chaumont par Blesmes (140km) La Vie du Rail - 26 juin 2015 � D até de 1900, dans ce cahier retrouvé d’un écolier de la classe de cours moyen, 1 di- vision, le Lotois Fernand De- cremps, nous relevons les exer- cices de géographie: dessins des fleuves de France, de ses canaux, et, bien sûr, de ses « chemins de fer ». On peut penser que la carte ici repro- duite a été établie de mémoire; fort imparfaite aux yeux de l’instituteur, qui lui attribue la mention «assez bien» (voir en- tre Bordeaux et Châteauroux) . Le découpage du réseau est bien dessiné (traits bleus); par contre, la localisation des sta- tions laisse un peu à désirer: l’écolier a retenu tout de même, de Paris à Toulouse, Orléans, Vierzon, Châteauroux, Li- moges, Brive, via Gourdon et Montauban, ou via Figeac. « Souvenons-nous que dans les années cinquante, les manuels de géographie des classes primaires présentaient des cartes et des ta- bleaux des principales lignes fer- roviaires et enseignaient même le nombre des régions SNCF » , se souvient le sexagénaire Hubert Haenel, Régionalisation ferro- viaire: les clés d’un succès, Édi- tions La Vie du Rail, p.15) . En réalité, un écolier de même ni- veau, serait-il en mesure au- jourd’hui de dessiner une aussi bonne carte ferroviaire de la France? Georges RIBEILL École communale. Quand la «France ferroviaire» était encore au programme Au début du siècle dernier, comme l’atteste la page de ce cahier d’écolier, le tracé du réseau ferré était enseigné au même titre que celui des fleuves et canaux en cours de géographie. Collection G. Ribeill L’écolier a obtenu la mention «assez bien»: si le découpage du réseau est bien dessiné, en revanche, la localisation des stations laisse un peu à désirer… La Vie du Rail - 26 juin 2015  des voitures directes Paris - Stras- bourg. De 1988 à 1997, trois étaient sans arrêt de Paris à Vesoul. Maintenant, toutes les préfectures sont desservies par tous les trains, plus Lure). Actuellement, il serait plus simple de passer par Paris pour disposer de trains plus fréquents (en moyenne, un toutes les heures) et plus rapides (2heures 20 en TGV Paris - Strasbourg plus 1 heure 20 Paris - Troyes, pas de change- ment de gare à Paris, une corres- pondance étroite sur le même quai permettrait de faire ce trajet en moins de quatre heures). D’ici quelques mois, avec le prolonge- ment de la ligne à grande vitesse, on gagnera une demi-heure, et 10 à 15 minutes grâce à l’électrifica- tion Paris - Troyes mais à une date inconnue. Le parcours deman- dera un peu plus de trois heures. Par l’ancien trajet, les Intercités étant limités à Belfort-Ville, il faut soit prendre un TER pour Mul- house puis un autre train pour Strasbourg (TER 200, TGV venant de sud ou ex-Eurocity Bâle - Bruxelles), soit prendre un autocar pour la gare TGV Belfort-Montbé- liard pour prendre un TGV. Le trajet demande au mieux cinq heures. La section Culmont-Chalindrey - Vesoul est la moins fréquentée de toute cette ligne. Étant donné qu’elle dessert une zone faible- ment peuplée et qu’elle se trouve sur deux régions, en absence de partenariat entre elles, son trafic risque de continuer à baisser et une mise à voie unique est à pré- voir, projet qui remonte à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Avant cette période, elle était par- courue par des trains Paris - Berne, voire Milan, Paris - Vienne, voire Bucarest et des Calais - Bâle à partir de Chaumont. Avec l’élec- trification des axes l’encadrant et la mise en service des TGV concernés, elle a progressive- ment perdu du trafic aussi bien voyageurs que fret. Dans un pre- lles pour les Intercités © CC - Thierry80 © CC - Marc André Levy Un train Intercités pour Belfort, au départ de Paris-Est. © CC - Nelso Silva � � La Vie du Rail - 26 juin 2015 DIALOGUE Ci-dessus: TER Interloire dans la courbe à la sortie de la gare de Blois. Ci-dessous: un Corail Intercités au départ de Paris-Est et à destination de Mulhouse Troyes. © CC - Vicecitor © CC - Hugh Llewelyn Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 26 juin 2015 lages, pochoirs et même moulages avec l’ar- tiste Gregos qui a pris la bonne habitude de mouler son autoportrait, puis de le col- ler sur les murs de nos villes. Les usagers auront peut-être même la chance de les observer en pleine création autour du thème des «Visages de la gare» qui constitue le fil conducteur de cette ré- sidence d’artistes d’un genre nouveau. Des performances de danse compléteront ce dispositif unique au sein d’une grande gare parisienne. Les danseurs de hip-hop Saïdo et Johanna, ceux du collectif Bad Trip Crew, Blondy, Les Keep et Lady Rock, mais aussi la violoniste Safia Zimouche et une troupe de danseurs tamouls: l’événement ne se limite pas à la surface des murs. Si vous avez vous aussi envie d’exposer dans ce lieu unique, c’est possible! SNCF Gares & Connexions et Quai 36 lancent également un appel à création ouvert à tous jusqu’au 23juillet. Les candidats doivent envoyer leurs propositions par e-mail à une adresse unique: [email protected]. À la rentrée, un jury désignera le lauréat qui aura la chance de se joindre aux 16 artistes déjà exposés. Vous participerez ainsi à un événement majeur pour les cultures ur- baines qui ont trouvé dans la gare du Nord une salle d’exposition ouverte autant sur la ville et que sur le monde. Samuel DELZIANI Renseignements: http://quai36.org TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.45 Météo 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.30 Grands Reportages 14.45 Reportages 15.25 Les experts : Miami 16.20 Les experts : Miami 17.10 Sept à huit 18.25 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.45 Météo 20.55Nouveau départ de Cameron Crowe. Avec : Matt Damon, Scarlett Johansson. Père célibataire, Benjamin Mee a bien du mal à élever ses deux jeunes enfants. Espérant resserrer les liens familiaux, il décide de prendre un nouveau départ, plaque son travail et achète une vieille maison sur une immense propriété, qui a la particularité d’abriter un zoo délabré. 23.15Esprits criminels Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 3 épisodes Télé-dimanche 28 juin France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo, météo des plages 14.15 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Météo 20.00 Journal de 20h 20.45 D’art d’art 20.50 Météo 20.55Radiostars de Romain Levy. Avec : Clovis Cornillac, Manu Payet. En plein échec professionnel et sentimental, Ben, qui se rêvait comique à New-York, est de retour à Paris. Il ren- contre Alex, présentateur-vedette du Breakfast-club, le Morning star de la radio. 22.35Non élucidé présenté par Arnaud Poivre d'Arvoret Jean-Marc Bloch. France 3 13.55 Miss Fisher enquête ! 14.55 Sport dimanche 15.00 course sur France 3 15.20 Championnats de France de cyclisme sur route 17.05 Du côté de chez Dave 17.55 Grand Slam 19.00 Le 19/20 20.00 Champions de France 20.05 Tout le sport 20.20 Zorro 20.45 Météo des plages 20.50Inspecteur Lewis Avec : Kevin Whately. Le corps d’un chercheur, Murray Hawes, est retrouvé par hasard, enterré dans une forêt. De toute évidence, l’homme a été tué dans le jar- din botanique situé tout à côté, un jardin que fréquentait sou- vent Lewis Carroll, auteur de prédilection de la victime. 22.25Inspecteur Lewis Avec : Kevin Whately. Miranda Thornton, professeur de littérature anglaise, est une farouche opposante au projet immobilier initié par David Connelly. Canal + 12.20 Zapping de la semaine (C) 12.45 Le JT (C) 12.55 Le sup- plément (C) 14.35 La semaine des Guignols (C) 15.10 Les nou- veaux explorateurs 16.05 Vikings 16.50 Vikings 17.35 Le petit journal de la semaine 18.00 Les Francis 19.30 Intérieur sport (C) 20.00 Intérieur sport (C) 20.35 Zapping de la semaine (C) 20.55Banshee de Jonathan Tropper, David Schickler. Avec : Rus Blackwell, Antony Starr. Sorti de prison, Kai Proctor, le caïd de Banshee, pourrait faire du grabuge ; Chayton Littlestone, le colosse chef indien, aussi. Ils ne sont pas les seuls. 2 épisodes 22.45Man of tai chi de Keanu Reeves. Avec : Keanu Reeves, Tiger Hu Chen. À Pékin, le jeune et ambitieux "Tiger" Chen Lin-Hu a commencé à se faire un nom dans le prestigieux championnat d’arts martiaux Wulin Wang. France 5 14.45 Nus & culottés 15.40 La cité disparue de Pompéi 16.35 La tournée des popotes 17.30 Toutankhamon, secrets de famille 19.00 Hélène & les animaux 20.00 Au royaume des guépards 20.35Les 100 lieux qu’il faut voir Ce voyage révèle quelques-unes des merveilles du littoral picard, parmi lesquelles la cité médiévale de Saint-Valéry, les jardins de l’abbaye de Valloires ou encore la station balnéaire de Mers-les-Bains. 2 ép. 22.45Sur les pas de... Rossini de Franck Chaudemanche 13.05 Recherche appartement ou maison 14.10 L’amour est dans le pré : seconde chance 16.00 D&CO, une semaine pour tout changer 17.00 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.05 20.40 Sport 6 20.55Capital Vacances : mieux que la dernière minute, la der- nière seconde ! Valise : l’éternel carton de l’été. Camping-cars : le prix de la liberté. Prévisions météo : le temps c’est de l’argent ! 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière (Suite de la page 30) � Peinture � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 26 juin 2015  sur laviedurail.com/tv Télé-lundi 29 juin TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre été 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre été 13.45 Météo, météo des plages 13.55 Les feux de l’amour 15.10 sourire du tueur 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue à l’hôtel 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.40 Nos chers voisins 20.45 20.55Esprits criminels Avec : Joe Mantegna. Après le refus de Black de réintégrer l’équipe, Hotch cherche un nouvel agent qu’il trouve en la personne de Kate Callahan. 2 épisodes 22.40Esprits criminels Avec : Shemar Moore. 48h après la disparition de Bobby Smith, un garçon de huit ans résidant à Louis dans le Missouri, l’équipe d’Esprits Criminels est contactée pour mener l’enquête. 2 épisodes France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.40 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.15 Jocker 18.50 N’oubliez pas les parole 20.00 Journal de 20 h 20.55Major crimes Avec : Mary McDonnell, GW Bailey. Un jeune scénariste suit Sanchez et Tao dans leurs interventions afin de coller au plus près à la réalité du terrain. Sanchez et Tao prennent en chasse un véhicule dont le conducteur avait été sommé de s’arrêter par une autre patrouille. 3 épisodes 23.00Major crimes Avec : Mary McDonnell, GW Bailey. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.30 Un cas pour deux 14.35 Louis la Brocante 16.10 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.20 Plus belle la vie 20.45 Météo des plages 20.50Lundi en histoires Ce documentaire politique et économique, véritable "road-movie" à travers champs et cam- pagnes sur tout le territoire français, dissèque la politique agri- cole qui a dessiné le contenu de nos assiettes, interroge l’agri- culture moderne et décrypte son saut vertigineux dans la mon- dialisation après quatre décennies d’industrialisation. 22.30La fin du village, le début de... Cadenet, à une heure de Marseille, est un village du Lubéron... Canal + 12.20 The big bang theory (C) 12.40 Météo des plages (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 Météo (C) 13.05 Zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.15 Destination love 15.55 Spécial investigation 16.50 Deadly game 18.15 The big bang theory (C) 18.40 Météo des plages (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Météo (C) 19.10 Le supplément (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55The honourable woman de Hugo Blick. Avec : Maggie Gyllenhaal, Stephen Rea. Secrets familiaux, espion- nage et corruption sur fond de conflit entre Israël et Palestine… 23.35Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. Les enquêtes journalistiques de Spécial investigation plongent au cœur des problématiques du monde qui nous entoure. France 5 14.40 Les secrets de l’Égypte antique 15.50 Nus & culottés 16.45 Planète insolite : la Pologne 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ca pousse ! 20.10 Des trains pas comme les autres 20.40Sale temps pour la planète de Morad Ait- Habbouche. La Sicile attire chaque année des centaines de mil- liers de touristes, venus goûter à sa douceur de vivre et arpen- ter ses paysages vallonnés. 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. 13.05 Scènes de ménages 13.45 Obsession maladive 15.45 Toute première fois 17.40 Les Reines du shopping 18.50 famille 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55L’amour est dans le pré Quelques jours seulement se sont écoulés depuis les speed dating. Le temps est venu pour Florent, Isabelle, Cyrille et Éric de recevoir, pendant 6 jours, leurs prétendantes ou prétendants. 22.15L’amour est dans le pré présenté par Karine Le Marchand Photos © SNCF Gares&Connexions/David PAQUIN Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 26 juin 2015 Photos © Clarisse Rebotier et Thomas SUBTIL TF1 12.00 Les 12 coups de midi 13.00 Le journal 13.35 Petits plats en équilibre été 13.45 Météo, météo des plages 13.55 Les feux de l’amour 15.10 L’intouchable Drew Peterson 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue à l’hôtel 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.45 20.55Masterchef présenté par Sandrine Quétier. La semaine dernière, douze candidats ont décroché leur place dans la promotion 2015 de MasterChef pour plusieurs semaines de compétition et d’apprentissage. Ils sont ingé- nieurs, médecins, ou encore étudiants, et partagent tous le même rêve… 23.10Revenge Avec : Emily VanCamp, Madeleine Stowe. Conrad et le Père Paul sont à l’hôpital, à la suite de l’accident de voiture. 3 épisodes Télé-jeudi 2 juillet France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.40 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Les carnets de voyage d’Envoyé spécial pré- senté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. Météo : un busi- ness au beau fixe / Zanzibar, un paradis en sursis ? 22.25Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. Ce magazine aborde en profondeur un sujet de société, décliné sous des angles multiples. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.30 Un cas pour deux 14.35 Louis la Brocante 16.10 Un livre un jour 16.15 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Au plus près du Tour 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.45 Météo des plages 20.50Dans la ligne de mire de Wolfgang Petersen. Avec : Clint Eastwood, John Malkovich. À la veille de sa retraite, l’agent des services secrets Frank Horrigan doit assurer la protection du président des États-Unis, en campagne de ré-élection... 23.35L’inspecteur Harry de Don Siegel. Avec : Clint Eastwood, Harry Guardino. Un tueur fou menace d’abattre une personne par jour si une rançon ne lui est pas versée. Canal + 12.20 The big bang theory (C) 12.45 Le JT (C) 13.05 Zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.15 Les combattants 15.45 Jeunes filles à vendre le cauchemar améri- cain 16.40 Vikings 17.30 Vikings 18.20 The big bang theory 18.40 Météo des plages (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Météo (C) 19.10 Le supplément (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Scandal de Shonda Rhimes. Avec : Kerry Washington, Columbus Short. Ayant appris que son propre père, Rowan Pope, dirige le B613 et qu’il est responsable de la situation de crise à la Maison-Blanche, Olivia Pope quitte son agence et choisit de s’éloigner du Président en partant avec Jake. 3 épisodes 23.05Lilyhammer Avec : Trond Fausa. Le choc culturel reste au cœur de cette série créée par Anne Bjørnstad et Eilif Skodvin. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.45 Le prématuré, un bébé funambule 15.50 Superstructures XXL 16.45 Ethiopie, sur les chemins de l’Abyssinie 17.45 C dans l’air 19.00 Silence, ça pousse ! 20.10 Des trains pas comme les autres 20.40J’irai dormir chez vous de Antoine De Maximy. Equipé de ses petites caméras, Antoine de Maximy parcourt le monde avec l’idée de se faire inviter chez les gens. Irlande. 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Un mari sur internet 15.45 En détresse 17.40 Les Reines du shopping 18.50 En famille 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Bones Avec : Michaela Conlin. Le corps d’un trader est retrouvé coincé sous le tourniquet d’une aire de jeu. Brillant élé- ment, la victime venait pourtant de faire perdre quelques 8 mil- lions de dollars à sa société et ses collaborateurs. 2 épisodes 22.40Bones Avec : John Francis Daley, Tamara Taylor. et l’Union nationale des asso- ciations familiales (Unaf) dans de nombreux départements. Dans l’Allier, on ne fait pas ex- ception à la règle, comme l’ex- plique Robert Balsan, chemi- not retraité résidant à Cusset (Allier) et lecteur bénévole de Lire et faire lire. «Depuis 2002, j’interviens plusieurs fois par se- maine à Cusset, toujours avec le même enthousiasme, dans des en- droits aussi différents que le Mou- lin de Presle, un institut médico- éducatif (IME) pour enfants handicapés moteurs, et à l’école Lucie Aubrac pendant les heures scolaires dans les sections mater- nelle, CP, CE1, CE2 et Clis (Classe pour l’inclusion scolaire pour les enfants handicapés), en accord avec le directeur et les en- seignants qui reconduisent cette action à chaque nouvelle ren- trée.» En plus de donner le goût de la lecture, Lire et faire lire a un autre mérite: faire se côtoyer des tout-petits et des personnes âgées, «une dimension intergé- nérationnelle qui se révèle être très enrichissante.» «Cette année, lui et Nicole, une autre bénévole, ont présenté aux enfants de l’IME des albums illus- trés, des livres documentaires et des comptines sur le thème du train, un sujet cher à monsieur Balsan», indique l’orthopho- niste de l’institut, Aurélie, qui participe aux séances. «Ces séances ont produit un travail d’une grande richesse, les enfants ont développé leur langage, leur communication, leurs interactions avec les autres, autant de points importants pour leur épanouisse- ment personnel.» Par petits groupes de cinq ou six enfants Robert Balsan, lui, témoigne du plaisir «de partager la lecture avec des enfants de divers hori- zons» en tenant compte des thèmes abordés en classe avec les enseignants. À chaque fois, ce sont des petits groupes de cinq ou six enfants seulement, auxquels il lit «à voix haute une histoire complète, un conte, une poésie,etc.» Il sait gré à la bi- bliothèque municipale de Cus- set, car «elle met à notre dispo- sition gratuitement un large choix de livres. Et son personnel est tou- jours disponible pour nous conseiller.» En s’engageant dans cette action il y a maintenant douze ans, Robert Balsan es- père «avoir contribué à donner le goût des livres à quelques en- fants», confie-t-il. «Malheu- reusement, on sait que 15 à 20% des enfants qui entrent au collège ne maîtrisent pas la lecture, ce que je trouve injuste et regret- table.» Contribuer à lutter contre l’illettrisme Cela l’a amené à rejoindre en 2014 l’association Bénévoles SNCF (lire LVDR 3519) qui agit entre autres contre l’illet- trisme, en collaboration avec la Fondation SNCF et l’associa- tion Quand les livres relient (lire LVDR 3441). «Avec la ré- forme des rythmes à l’école pri- maire et les nouveaux temps d’ac- tivité périscolaire, beaucoup de bénévoles de Lire et faire lire ont démissionné, regrette-t-il. Et puis, depuis dix ans, il y a trop d’asso- ciations qui ont pris le train en marche et nous imitent. Trop nombreuses, elles se marchent sur les pieds. C’est dommage pour l’avenir…» Anne JEANTET-LECLERC Contacts: Robert Balsan, 0470966085. Pour rejoindre Lire et faire lire: www.lireetfairelire.org Pour contacter l’association Bé- névoles SNCF: 0158205166. www.benevolessncf.com Quand les livres relient: www.quandleslivresrelient.fr La Vie du Rail - 26 juin 2015  Les coups de cœur de Lire et faire lire Quelques suggestions de livres à la veille des grandes vacances que vous passerez peut-être en partie avec vos (petits-)enfants. � Dès 18 mois Bonjour facteur. Mickaël Escoffier, Matthieu Modet (École des loisirs, 2013) Le Petit Beignet rond et doré. Praline Gay-Para, Rémi Saillard (Didier jeunesse, 2013) � Dès 3-4 ans L’Enfant et la baleine. Ben Ji Davies (Milan, 2013) Le livre bleu de l’été. Sophie Coucharrière, Hervé Le Goff (Père Castor, 2013) Pas sage? Alex Sanders (École des loisirs, 2012) � Dès 5 ans Les histoires de Marcel. Anthony Browne (Kaléido- scope, 2014) � Dès 7/8 ans Ogre, cacatoès et chocolat. Cécile Roumiguière, Barroux (Belin, 2013) Bigoudi. Delphine Perret, Sébastien Mourrain (Les Fourmis rouges, 2014) Alexandre le Grand. Demi (Circonflexe, 2012) Pedro Crocodile et Georges Alligator. Delphine Perret (Les Fourmis rouges, 2013) � Dès 9/10 ans Adam et Thomas. Aharon Appelfeld (École des loisirs, On nous a coupé les ailes. Fred Bernard, Émile Bravo (Al- bin Michel Jeunesse, 2014) Et puisque, en complément de la lecture, rien ne vaut un bon diction- naire pour apprendre à lire et écrire, voici une sélection aux éditions La- rousse, en prévision de la rentrée de septembre… À chacun son dico, du primaire au collège! Larousse des Débutants 6/8 ans. Pour les élèves de CP/CE1 (14 Maxi-Débutants 7/10 ans (16,90 Larousse Junior 7/11 ans. La référence de l’école primaire (15,99 Larousse Super Major 9/12 ans. Idéal pour la transition du CM2 à la (19,90 Larousse du collège 11/15 ans (18,50 Séance à l’IME de Cusset avec Robert Balsan et Nicole, également bénévole de Lire et faire lire. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 26 juin 2015 LE COUP DE CŒUR � Americanah De Chimamanda Ngozi Adichie (Gallimard) . ROMAN. Qu’est-ce qu’être une femme en Afrique, un(e) Noir(e) aux États-Unis? Comment supporter le racisme, mais aussi l’antiracisme de charité? Ifemelu, jeune Nigérienne partie étudier aux États-Unis, est l’héroïne de ce roman plein d’humour et d’intelligence, corrosif et stimulant. ET AUSSI… L’I NCENDIE ROMAN. Un récit à deux mains et deux voix, intense et émouvant, sur deux anciens combattants de la guerre serbo-croate en 1991, qui furent amis. Antoine Choplin, Hubert Mingarelli (La Fosse aux ours) BUROI ROMAN. Dans cette adaptation de la pièce de Jarry, Ubu, c’est Urban Burn Urnier, un financier carnassier impliqué dans l’éclatement de la bulle spéculative de l’immobilier espagnol. Nicole Calligaris (Belfond) ŒURDUPÉLICAN ROMAN. Le Pélican, c’est le surnom d’Anthime, un jeune garçon si dévoré par l’envie de gagner qu’il devient un coureur exceptionnel. Mais le jour de sa plus grande course, sa vie entière bascule. Cécile Coulon (V. Hamy) ANSERLESOMBRES ROMAN. En Haïti, à Port-au-Prince, Saul et Lucine se retrouvent cinq ans après leur lutte commune contre le régime d’Aristide. Il est le fils illégitime d’une riche famille. Elle, issue d’un milieu modeste, étudie le droit. Laurent Gaudé (Actes Sud) HANGERD ALTITUDE QUELQUESSOLUTIONS POURMIEUXVIVRESAVIE DOCUMENT. Dans ce livre plein de sagesse, Bertrand Piccard, psychiatre et fan de pilotage (avec l’avion solaire Solar Impulse), construit des ponts entre science et spiritualité. Bertrand Piccard (Stock) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419 E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE Le Prix du livre Cheminot sera décerné en septembre P our la troisième année consécutive, le Prix du livre Cheminot sera décerné par le CCE SNCF en septembre. Le jury se ré- unira le 5septembre à Paris à la Mutualité pour désigner l’auteur primé. Les jurés sont des non professionnels – cheminots actifs et retraités, ayants droit, salariés des CE, CER et du CCE –, uni- quement motivés par le plaisir de lire et de faire partager leurs coups de cœur. Le prix sera officiellement remis lors de la fête des CE - CCE le 19septembre à Hendaye. Les cinq romans finalistes sont: Bois II, d’Élisabeth Fillol (POL), Ce sont des choses qui arrivent de Pauline Dreyfus (Grasset), Festival de Stéphane Velut (Verticales), Le Triangle d’hiver de Julia Deck (éd. de minuit) et L’In- certitude de l’aube de Sophie Van Der Linden (Buchet- Chastel). A. J.-L. Prolongation de l’exposition «Voix cheminotes» L’exposition «Voix cheminotes», une histoire orale des années 1930 à 1950 (lire LVDR , accueillie par les Archives nationales, sur le site de Pierrefitte (Seine-Saint-Denis), est prolongée jusqu’au 4juillet. Entrée libre et gratuite. Visites guidées sur réservation: [email protected] Archives nationales, 59, rue Guynemer, 93380 Pierrefitte-sur-Seine. MOCF. Marche de solidarité le 28juin Le 28juin à Griesheim-sur- Souffel, la section de Strasbourg de la Mutuelle de l’orphelinat des chemins de fer - Edmond Flamant (MOCF) organise sa 13 marche populaire, au profit des pupilles: une randonnée pédestre à la portée de tous, sans difficulté particulière, avec deux parcours au choix (6km ou 11km), traversant champs, prés, bosquets et offrant une vue magnifique sur le Kochersberg et Strasbourg. Marcher, c’est bon pour la santé, mais c’est aussi, en versant 2euros par randonneur, soutenir une noble cause que sont l’aide et le soutien aux pupilles. Amis, voisins, petits et grands sont attendus nombreux au départ de cette randonnée. Contacts: Jean-Jacques Bohl, 0388562118 ou 0650758079. www.mocf-67.fr FGRCF. En Vendée, la route de la sardine La section des Sables-d’Olonne (Vendée) de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF) rappelle qu’elle organise une sortie sur «La route de la sardine» le 30juin, à Saint-Gilles-Croix- de-Vie. Inscriptions et renseignements: Jean-Pierre Anaclet, 0251331923. Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. en Seine-et-Marne: boucle autour de Bourron-Marlotte, le 18juillet (21km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (gare surface, dir. Montargis). Rens.: 0686106293. dans les Yvelines: en forêt de Rambouillet, du Perray- en-Yvelines à Rambouillet, le 21juillet (20km). Départ de Paris-Montparnasse: 8h54 (dir. Rambouillet). Rens.: 0603831978. en Seine-et-Marne: Thomery à La Grande-Paroisse, le 23juillet (20km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (gare surface, dir. Montargis). L’animatrice rejoindra le groupe à Melun. Rens.: 0686353620. Contacts: Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou 0158205529. Paris-Sud: 0143074242. L e 17mars, Jacques Rascol, di- recteur de la région SNCF de Toulouse, et Stéphane Marre, se- crétaire du CER SNCF de Midi- Pyrénées, ont inauguré la Mai- son des associations, bâtie dans l’emblématique quartier « che- minot » de Toulouse-Surcouf. La construction de ce bâtiment, sur un site du Toulouse chemi- not Marengo sport (TCMS), est « le fruit de plusieurs années de négociations initiées par le CER avec l’agence d’ICF Habitat », comme l’a rappelé Stéphane Marre à l’assistance et aux per- sonnalités invitées: Christophe Alves, adjoint au maire de Tou- louse, Jacques Mirassou, conseiller général, Françoise Cravea, directrice de l’agence ICF Habitat, Ghislain Heinen, président de l’UAICF, Christian Sarramea de l’USCF, Françoise Bouzet, présidente de l’Associa- tion artistique des cheminots de Toulouse (AACT) et Robert Gleyzes, président du TCMS. La construction simultanée de 105 logements sociaux et de cette Maison des associations, permet de regrouper sur envi- ron 1000m les activités d’une partie des associations toulou- saines. Avec les cheminots actifs et retraités, leurs familles et leurs amis, c’est une part importante de la population toulousaine qui peut ainsi bénéficier des activités de la nouvelle Maison des asso- ciations. Des activités que le CE s’attache « à rendre pérennes et à développer avec, pour cela, le né- cessaire appui des acteurs locaux », a souligné Stéphane Marre avant de conclure: « nous avons fait le choix de promouvoir des activités sociales axées sur le partage, la culture et l’émancipation au contraire d’activités sociales indi- vidualistes et marchandes. À l’image de cette maison, nous met- trons tout en œuvre pour continuer dans ce sens… » Gérard HAHUSSEAU La Vie du Rail - 26 juin 2015 � E n jetant l’ancre à Port-Barca- rès dans les Pyrénées-Orien- tales, le 6juin, à l’occasion du rassemblement national des chorales cheminotes de l’ Union artistique et intellectuelle des cheminots français (UAICF) qui s’est déroulé sur deux jours, Germanica Bebra n’est pas passé inaperçue. Venu d’Outre-Rhin, près de Hessen, ce groupe de vingt choristes au répertoire élargi a, pour la circonstance, choisi d’interpréter des «seemannsli- der» (chansons de marins) avec un savant dosage de cou- plets nostalgiques, de com- plaintes langoureuses et de refrains entraînants, en évo- quant avec une gestuelle ap- propriée la solidarité des mate- lots face aux dangers de la mer. Accompagnée à l’accordéon par Hartmut Stunz et sous la direction de Josef Koster, la chorale allemande, qui réunit des actifs et des retraités, a en- traîné sans difficulté les spec- tateurs vers le large. «Tous les principaux métiers du chemin de fer sont représentés ici», a pré- cisé le chef de chœur, qui fut un responsable de la sûreté fer- roviaire dans son pays. Invité par l’UAICF à l’initiative d’un de ses membres diri- geants, Philippe Caignard, le groupe avait répondu avec en- thousiasme. Faire découvrir une facette de leur talent, tout en travaillant à renforcer les liens d’amitié entre les deux na- tions au sein de l’Europe, tels étaient les objectifs de part et d’autre. Où il se confirme que le chant choral peut, lui aussi, être facteur de relations cor- diales entre les pays. François-Xavier POINT UAICF. Une chorale pour l’amitié franco-allemande À Toulouse, inauguration de la Maison des associations La FGRCF de Baccarat en assemblée générale La section de Baccarat (Meurthe- et-Moselle) de la FGRCF a tenu son assemblée générale à Merviller, sous la présidence de Richard Queyroi, qui a présenté le rapport moral. Noël Uhring, animateur régional, a apporté des renseignements sur, entre autres, la mensualisation des pensions envisagées au 1 janvier prochain et les difficultés de recruter de nouveaux membres. Il a demandé aux adhérents de rester vigilants et mobilisés. Il a ensuite répondu à des questions relatives aux transports et aux soins de santé. Pour chacun des points abordés lors de cette réunion, d’autres éléments de réponses seront donnés à l’issue du congrès national des 20 et 21octobre 2015, à Tours. Richard Queyroi et René Faas, trésorier de la section, ont vu leurs bilans adoptés à l’unanimité et ont été reconduits dans leurs fonctions. Jean-Pierre LABOUREUR Gérard HAUSSEAU François-Xavier POINT FGRCF. Les Strasbourgeois au Lavandou Le séjour proposé à ses membres par la section de Strasbourg de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF) au Lavandou, du 23 au 30mai, a profité à 42 vacanciers. Après avoir été accueillis à la gare de Toulon par Jacques Pastorello, président fédéral, ils ont séjourné au village de vacances La Grande Bastide. Tous ont été conquis par cette semaine de détente, grâce au talent des animateurs et de l’équipe de cuisine, et aussi à une météo idéale. Les sorties – Aubagne, Cassis et la route des Crêtes, Saint-Tropez et Port-Grimaud, atelier de santons – et les balades guidées à pied ont permis de découvrir des paysages magnifiques. Pour voir les photos du séjour: http://fgrcfstbg.free.fr Ancac. Remise de médailles à Montauban La section de Montauban, dont Jean Fournier est président national honoraire et Michel Delzars président, de l’Association nationale des cheminots anciens combattants a remis des médailles à plusieurs de ses adhérents. Robert Guicharnaud, Paul Caillebourdain, Claude Andrieu et Gaston Moras ont reçu la médaille d’or. Solange Gaillard, Yves Arpajou, Jean-Claude Blanco Salano, Paul Fat, Paul Limouzy, André Pezet et Marcel Royer ont reçu la médaille de bronze. La médaille de l’ORCM a été décernée à Rolland Vinghes. À Alès, hommage à Pierre Semard Plusieurs dizaines de cheminots se sont retrouvés en gare d’Alès (Gard) pour honorer la mémoire de Pierre Semard, cheminot communiste, syndicaliste et résistant, assassiné par les nazis le 7mars 1942. Parmi les personnalités présentes figuraient Louis Sabadotto (au centre sur la photo), président de la section alésienne de l’Ancac, et Geoffrey Martinez (à droite), secrétaire de la section des cheminots CGT d’Alès. Michel BROUILLET La Vie du Rail - 26 juin 2015 � Jean-Louis Rieusset survenu fin 2014 à l’âge de 92 ans. Ancien Saint-Cyrien, après avoir connu le STO en Allemagne, il était entré à la SNCF. Chef de TM6 à Marseille, chef d’agence à Nice, il fut nommé chef de la division commerciale à la direction régionale de Montpellier lors de la réforme des structures. Il avait terminé comme directeur adjoint en 1983. Animateur du tennis, il a toujours soutenu les sportifs du CSCM. Ses obsèques ont eu lieu en l’église Saint- Vincent à Castelnau-le-Lez. André Clavel André Gauthier est décédé le 14janvier à l’âge de 89 ans. Il était entré à la SNCF comme apprenti aux ateliers du dépôt de Limoges en 1940. Il y tiendra plusieurs postes, dont celui de moniteur d’apprentissage, pour partir à la retraite en 1980 comme gestionnaire au service administratif. Il fut l’un des fondateurs du Photo Club SNCF de Limoges en 1947, et en était le dévoué président. Également impliqué dans la vie associative, il était titulaire de l’Étoile civique, échelon or, et de la médaille d’or de l’UAICF. Ses obsèques ont eu lieu en l’église Sainte-Bernadette à Limoges. Pierre Fourchaud Paul Lavenin est décédé le 14avril à l’âge de 89 ans. Un père chef d’équipe à la SNCF, une mère garde-barrière, après avoir été apprenti boulanger à l’âge de 14 ans, il est à son tour entré à la SNCF en 1948, à la Croix-Barret. Muté à Lyon- Perrache, il a ensuite été nommé visiteur de gare au triage de Saint-Germain- au-Mont-d’Or. Après être resté trente-deux ans dans cette résidence, et y avoir travaillé en 3 x 8, il a fait valoir ses droits à la retraite. Il repose au cimetière de Saint- Germain-au-Mont-d’Or. Robert Rouzier est décédé la veille de Pâques à l’âge de 87 ans. Il avait débuté sa carrière comme facteur mixte à Ganges et avait ensuite travaillé dans les diverses gares de la ligne Nîmes - Le Vigan. Muté à Montpellier en qualité de sous-chef de gare, puis à la SCETA, il avait fait valoir ses droits à la retraite en 1986, comme directeur de la SCETA. Il a été inhumé à Vernet-les-Bains. A. C. Jean-Louis Chauvin est décédé le 4avril à l’âge de 66 ans. Il était entré à la SNCF au service Transport à Dijon en 1970 et avait obtenu sa retraite en 2004. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Martin-des- Chaprais à Besançon. Jacques Tissot André Lasfargues est décédé le 25avril à l’âge de 71 ans. Durant toute sa carrière il a été aiguilleur agent de circulation au PRCI de la gare de Brive. Ses obsèques religieuses se sont déroulées en l’église de Saint-Pantaléon- de-l’Arche. Bruno Capbal CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Nous apprenons avec retard le décès de Michel BROUILLET Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX ! " !"#$$$$$$$ $ %&'()( *+,&, " " " # " " " ! )*-&.+ ! " ! .&/#$$$$$$ $ /0.) 1"%0#$$$$$ $ /",/ ! +2(".+) $ /)!$',$$$ $ !"0/ " ! ! 1+!0'3 $ (&0$45$$$$ $ "..6(0) " " !)//()$$$ $ 7()28') " " 90!!)$$$$$ $ 4)$%(02) ! $ ! 90!!)$$$$$ $ 4'$:; 0!.$4)$$$ $ 4+4"!) -0)(() /"-) " -!",/) 40)' 90. " "--),#$$$ $ 402) " ! /)!$',$$$ $ -(0* /=/)$$$$$ $ %!&,4) �2),#$$$$$ $ 4(0)(�. .",.$$$$$ $ ))/. -&21) " ! $ 40.2&'(. $ ! ! ! ! ! # ()9') % -)/0/$$$$$ $ 21?/)"' # -(+,&3 ",20),$$$ $ /0/() " (+2'#$$$$ $ -@() ! (+',0/ .0(&-. % /+3&0,$$$ $ 4)$3"/21 �3"/21� $ ! " ,"90(). %!).." "'/)'($$ $ ,&(#$$$$$ $ 9+70), ./"/0&,$$ $ .-"#$$$$$$ $ 20"!) +!030," ! 2&!+#$$$$ $ ()'* -&!0#$$$$$ $ /08')$$$$ $ 0/"!0), .&'.#$$$$ $ 9=/)#$$$$$ $ 3),/ 2&3-&.+$ $ "A&/+ 3&'!'() .20&,. ()/0() 90!!)$$$$$ $ 4'$BC 4)$3+#$$$$ $ ,"7)$$$$$ $ -"(&0.$$ $ )'/$D$$$$ $ !"#$! 4"% 8'0$$$$$$$ $ )./$$$$$$ $ "22).#$$$ $ .&0() " ! Le Sudoku facile 71328 946 6397 127 324 594 178 247 462 8376 918 398761245 512943876 746528931 927456318 184397652 653182794 271634589 465879123 839215467 Solutions du numéro précédent T ESE O T TO Les mots croisés d’Alain Giusti 12345678 HORIZONTALEMENT Antiproxénitisme. Dont la valeur est réduite. Va bien. Sigle politique. IV. Grosse masse japonaise. Possessif. Cœur de rein. Abréviation. Courbée. Fis des manières à dessein. Diminué. Le premier. VERTICALEMENT Son trafic est sur mer. Rivière d’Éthiopie. Quatre à Rome. Sujet. Publication plaisante. Décomposeras. Qui accuse une faiblesse. Beaucoup de romains. Préposition inversée. Revue littéraire. Quantité. Tout est relatif VII VIII La Vie du Rail - 26 juin 2015 CHAMONIX. Loue studio 2 pers. tt confort TV parking couvert 260 /sem. suivant saison. Tél. : 03 84 27 91 81 ou 06 18 39 28 11 [email protected] Menton Carnoles (06). Loue studio dans résidence prox. gare et mer, commerces, calme, confort. 1 étage, ascenseur, balcon. Sem./quinz. Tél. : 06 87 13 95 67 CAMBRILS (Espagne) Loue F2 1er/ dern. Etag., terrasse, parking fermé, 150 m bord de mer pour 2 pers. tt comm. , lave-linge, tv, micro-onde. Prix : 450 /sem. Linge non fourni et animaux non acceptés. Tél : 06 51 37 77 46 ESPAGNE COSTA BRAVA ST FELIU DE GUIXOLS ET LLANSA BORD DE MER. Loue appt meublés juin à sept. 5 pers. M. PUIGDEVALL. Tél.: 00 34 609 36 94 87 ou 00 34 972 32 35 38 ou mail: [email protected] ILE DE RE loue studios calme et propre RDC, face jardin, emplacement voiture Prix : 320 / sem. tcc - Tél: 05 46 30 04 65 Abs. Laisser Message (Réponse assurée) LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL La Vie du Rail - 26 juin 2015 Hôtel Cassagnous chez Philippe à Lourdes (65100) PC à 37 , 1/2 p. à 31 , cuis. variée. À 650m de la Grotte. Bonne ambiance familiale. Tél.: 05 62 94 10 19 Hôtel ST-JULIEN ** 41, bd de la Grotte 65100 Lourdes. Idéalement situé à 4 minutes de la gare et de la Grotte. Prix spéciaux SNCF. Tél. : 05 62 94 42 49 Mail : [email protected] 40 caractères par ligne, une lettre par case, signes de ponctuation compris, réservez un espace entre les mots. Règlement par : Chèque , à l’ordre de La Vie du Rail Mandat Carte bancaire N° de la carte: Cryptogramme : Date d’expiration : ..../.... Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 parutions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. Pour toutes questions, merci de contacter : Frédéric DUPONT HÔTELS/PENSIONS VOTRE PETITE ANNONCE DANS LA VIE DU RAIL 11, rue de Milan 75009 PARIS Tél.: 0149701208 – Fax: 0148746149 - [email protected] LOCATIONS SAISONNIÈRES LOCATIONS SAISONNIÈRES (SUITE) AVEYRON 2/4 pers. calme, terrain, proximité: piscine, comm. et randos animal admis. Prix modérés Tél : 05 65 69 80 43 ANDORRE (Alt. 1300m) 45 à 58 � Pens. Compl. Pers/J Serv. Vin Comp. 7 nuits mini Hôtel *** Famil. Bain, WC, Tél., TV Sat. Cuis. française. Garage. Excursions ts les jours départ hôtel. Écrire: HÔTEL MILA, AD200 ENCAMP ANDORRA Tél.: 00 376 73 13 13 [email protected] www.hotelmila.com HOTEL HELIOS ** HÔTEL HÉLIOS ** 6/8, av. Hélios 65100 LOURDES Ttes chbres avec dche, WC, tél., TV, asc., salon TV, park., jardin. Pens. compl. chemin. 48  Étudie tarifs groupes 15 pers. et + avec excursion. Tél. : 0562944195 ou 0562940578 [email protected] Collectionneur achète CHER affiches anciennes, PLM, CHEMIN DE FER, SNCF, même en mauvais état. Je me déplace dans toute la France. Tél.: 06 80 78 59 78 ou LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL La Vie du Rail - 26 juin 2015 � [email protected] Pour passer une annonce SOCIÉTÉ VOLTAIRE CONVOYAGE cherche retraité SNCF domicilié en Île-de-France pour missions hexagonales. Rémunération attractive et en accord avec la réglementation en vigueur, plusieurs postes à pourvoir immédiatement. Envoyer CV : SOCIÉTÉ VOLTAIRE, 46, rue des Charmettes, 92140 CLAMART Société d’ingénierie en signalisation (Nantes et Paris) recherche retraité SNCF ou RATP, profil ex DV32, 33, 34, 21. Temps partiel ou temps plein. Tél.: 02 49 62 05 97, e-mail : [email protected] Leader intérim recherche des convoyeurs au départ du Mans et de Tours. Contacter l'agence au OFFRES D’EMPLOI Prochaines parutions: 10 juillet 24 juillet COIN COLLECTIONNEURS Vends Maison de village 15 km de Narbonne 3 chambres 2 étages proximité plages Prix : 80 000 Tél. : 04 68 33 30 44 Heures de repas (44) St Marc / Mer Proche LA BAULE vends appt 4 pièce 81 m² standing, ascenseur, cave et box fermé et parking ext. Prix : 269 900 Tél : 06 26 28 04 86 IMMOBILIER Photo non contractuelle Historail n°34 sera en kiosque à partir du 29juin Historail H istorail Toutcequevousvoulezsavoirsurl’histoiredurail N°34-Juillet2015–Trimestriel-9,90 www.laviedurail.com/historail www.laviedurail.com/historail •Dutriagepargravitéàl’attelageautomatique… •Les«trainsdesfraises»duLot •Tramwaysetmétrosd’Alger Trainsdelégende Feuilleton LeCisalpin LeréseauH0 del’AMFP-RATP AU SOMMAIRE Modélisme - Le réseau HO de l’Amicale des modélistes ferroviaires pari- siens de la RATP Exploitation - Du triage par gravité à l’atte- lage automatique… partie) En couverture - Les rames quadricourant suisses: l’interopérabilité des sixties Curiosité - Chocolat belge et… locomo- tives International - Tramways et métros d’Alger, d’hier à aujourd’hui Trafic de denrées - Les « trains des fraises » de la vallée du Lot… Musée - 1945-2015: «Trains pour l’enfer» Presse - Conduit par un chauffeur, un « train fou » disparaissait, il y a un siècle et demi… Interview Les Trésors de Tintin Livres - Les Locomotives à vapeur du réseau de l’État - Les Trains de la victoire - Notes de lecture La Vie du Rail - 26 juin 2015 AGENDA RENDEZ-VOUS Expo-bourse à Rettel (Moselle) Le Musée lorrain des cheminots organise, dans la salle polyvalente, les samedi27 dimanche 28juin une exposition-bourse ferroviaire consacrée aux 60 ans de l’élec- trification du nord-est de la France. Du matériel jusqu’alors non présenté au pu- blic le sera ces jours-là, ainsi que de nom- breux documents (affiches, photos, jour- naux…) qui relatent l’inauguration de l’électrification de Valenciennes - Thion- ville le 29juin 1955. À noter également la présence de deux réseaux de trains minia- tures, des vendeurs professionnels et des particuliers. Entrée à 2 , gratuit -12 ans. Rens.: 0975967432 www.museelorraindescheminots.fr Salon estival de la maquette et du modèle réduit à Plouider (Finistère) Les samedi 4 et dimanche 5 juillet , l’Ami- cale des maquettistes de la Côte des Lé- gendes organise son 4 salon. Au complexe sportif, sur 1200m , avions, bateaux, dio- ramas, figurines, militaria, trains… Ou- verture le samedi de 11 à 19h et le di- manche de 10 à 18h. Rens.: 0674304619 ou 0298254317 [email protected] www.amcl-29.org VOYAGE La Facs chez les Ch’tis… Le vendredi 3 juillet , visites du CFBS avec repas gastronomique dans le train à va- peur, du Crotoy ou des installations ferro- viaires (dépôt). Le soir TER pour Lille. Le matin du samedi 4 juillet , l’Amitram avec parcours en tram historique sur la ligne musée. L’après-midi, direction Arcques pour un trajet sur le Train touris- tique de la vallée de l’Aa. Retour le soir à Lille. En pension complète (hors parcours SNCF), 190 sur base chambre double. … et e n Allemagne du Nord Du vendredi 14 au vendredi 21 août voyage centré sur les îles de la Frise et leurs chemins de fer à voie étroite. Visite de Brême en tram spécial historique, trains vapeur des lignes de Bruchausen - Vilsen et Delmenhorst - Harpstedt, île de Wange- rooge, train touristique Dormun - Norden et visite du musée, Emdem, île de Borkum et sa ligne «vapeur», Kiel et le musée des Trams de Schönberger-Strand, avec aller en bus et retour en train touristique. Vol direct de Paris pour Brême ou rendez-vous sur place, 1315 , pension complète, base chambre double. Rens.: Facs, BP 20292, 75463 Paris Cedex 10. 0140383907 (les après-midi sauf mercredi) [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Valérie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. Responsable des éditions: Georges Rambaldi 0145 26 66 79. ADMINISTRATION0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Frédéric Dupont PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Direction commerciale: - Directeur de publicité: Patrick Muzolf 0153807405 [email protected] - Chef de publicité: Nicolas Demongeot 0149707313 [email protected] Petites annonces: Frédéric Dupont 0149701208 Assistante technique: Marie-Line Renaud 0149707303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0919 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Tarif d’abonnement: pour 52 numéros +accès illimité au site laviedurail.com Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Pour figurer dans l’Agenda de La Vie du Rail : 0149701245. [email protected] Portes ouvertes à HistoRail L’entrée du musée du chemin de fer, HistoRail , sera gratuite le dimanche 28juin (de 14h30 à 18h) à l’occasion de ses 28 portes ouvertes estivales. Du 29juin au 31août, avec entrée payante, le musée HistoRail sera ouvert du lundi au vendredi, de 10 à 12h et de 14 à 18h. À voir, l’exposition exceptionnelle «Trains pour l’enfer» et une exposition temporaire sur les «80 ans de l’électrification de Vierzon - Limoges». Les autres ouvertures exceptionnelles seront annoncées sur le site Internet www.historail.com ainsi que sur le répondeur téléphonique. HistoRail : 18, rue de Beaufort, 87400 Saint-Léonard-de-Noblat Tél.: 0555561112