BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS www.laviedurail.com Fret Le gouvernement renonce à l’autoroute ferroviaire Atlantique Aménagement N ouvelle reculade? Ou dé- cision sage pour tous les pourfendeurs de l’autoroute ferroviaire, qui permet de faire monter des camions sur des trains? Le gouvernement a annoncé que l’autoroute fer- roviaire Atlantique ne se fera pas. Ou du moins pas dans la forme qui était prévue jusqu’à présent. Le secrétaire d’État Alain Vidalies a en effet indi- qué le 30avril à la radio France Bleu Gascogne, que «l’État ne va pas signer ce contrat». Un contrat annoncé il y a un peu plus d’un an par son pré- décesseur, Frédéric Cuvillier, qui souhaitait confier une dé- légation de service public à VIIA Atlantique (regroupant les activités d’autoroutes fer- roviaires de SNCF Geodis) pour exploiter à partir du dé- but 2016 cette autoroute fer- roviaire entre la plateforme de Dourges (Pas-de-Calais) et le terminal de Tarnos (Landes). VIIA Atlantique se serait vu confier la réalisation des deux terminaux et l’exploitation du service pour 15 ans. Le ser- vice devait offrir quatre allers- retours quotidiens, soit une capacité de 480 poids lourds par jour. 300millions d’euros devaient aussi être investis par l’ex-Réseau ferré de France (aujourd’hui SNCF Réseau) dans des travaux sur les infra- structures, dont la mise à ga- barit des voies sur l’ensemble du parcours, permettant d’ac- cueillir des trains de plus de 1000 mètres de long. Désormais l’État constate «qu’il y avait des conséquences pour les populations, que ce pro- jet n’était pas financièrement équilibré, qu’il y avait un gros risque pour l’État». Et Alain Vidalies d’ajouter: «le gou- vernement considère que l’idée était bonne mais le site [pour le terminal principal, ndlr] était très mal choisi, avec une fragilité juridique du dossier très impor- tante, à savoir la question d’im- pact sur la population qui n’a pas été suffisamment étudiée par l’enquête publique». Pour la société alsacienne Lohr, cette décision pourrait également être lourde de conséquences. La commande de wagons destinés à l’auto- route ferroviaire devait lui re- donner un bol d’oxygène (lire ci-contre Un mauvais coup pour Lohr ). «Nous restons at- tentifs à la situation de Lohr […]. Nous les tiendrons infor- més pour trouver une solution alternative», a assuré Alain Vi- dalies. Le gouvernement affirme tou- tefois que le projet n’est pas abandonné: «Notre objectif est de trouver un autre site (pour le terminal) en priorité, en enga- geant immédiatement des pour- parlers avec les autorités espa- gnoles puisqu’il est apparu qu’il existe un projet similaire à Vito- ria». Alain Vidalies doit ren- contrer son homologue espa- gnole Ana Pastor, «pour dé- battre avec elle de ce projet et de son calendrier». Interrogé par La Vie du Rail, Thierry Le Guillou, le prési- dent de VIIA Atlantique, se dit «déçu», mais «comprend les motivations». Rappelant que «le projet a été décalé de plu- sieurs années», il explique «qu’en plus des problèmes lo- caux de circulation dans le sec- teur de Tarnos, la quantité de travaux déjà effectués sur l’in- frastructure rendait de plus en plus difficile des travaux supplé- mentaires pour réaliser l’auto- route ferroviaire». En revanche, du côté des éco- logistes, le ton est sévère. «Alors que le gouvernement se targue de l’exemplarité de la France à quelques mois de la (conférence climat) COP21, la ministre de l’Écologie et de l’Énergie doit absolument revenir sur cette décision pour honorer ses engagements et faire du re- port modal vers le transport fer- roviaire une priorité», estime dans un communiqué Lorelei Limousin, la responsable des politiques transports climat du Réseau action climat France. De même la Fédération natio- nale des usagers des trans- ports (Fnaut) affirme que «le gouvernement fait passer les in- � La Vie du Rail - 15 mai 2015 PROJECTEUR Fret. Le gouvernement renonce à En renonçant à l’autoroute ferroviaire Atlantique, le gouvernement a provoqué de vives réactions. Il explique notamment que le projet n’était pas financièrement équilibré. Affichant un taux de remplissage satisfaisant, l’autoroute ferroviaire actuelle Perpignan (Le Boulou) - Bettembourg (Luxembourg) bénéficiera prochainement d’une nouvelle branche vers Calais. térêts du lobby routier avant ceux de la population». Pour Philippe Mangeard, co- fondateur de la société Moda- lohr SAS, ce recul gouverne- mental s’explique aussi par le coût du projet. Car il repose sur «une seule proposition faite par une filiale de la SNCF, VIIA (ex-Lorry-Rail), du fait d’un choix surprenant de l’adminis- tration de faire une délégation de service public (DSP) alors que nous avions précédemment montré la possibilité de réaliser une solution privée beaucoup moins coûteuse sur l’axe Perpi- gnan - Luxembourg». Selon lui, «on peut proposer une so- lution rentable avec un investis- sement au moins 5 fois inférieur, mais j’ai été poussé dehors par l’industriel Lohr et la SNCF vou- lant apparemment proposer un très gros budget». Rappelons que cette DSP avait aussi été critiquée en juillet dernier par l’Araf, le gendarme du rail. Pierre Cardo, son président, avait alors expliqué que «l’intro- duction d’un service subven- tionné par le biais d’une conces- sion de service public, fait peser un risque de concurrence iné- quitable pour les opérateurs fer- roviaires exploitant d’autres des- sertes, notamment de transport combiné». Plus précisément, «il risque de rendre difficile l’ac- cès au réseau des autres opéra- teurs, au niveau de la qualité et de la quantité des sillons, du fait du niveau de saturation sur cer- tains points de l’axe atlan- tique». D’où des risques de conflits de circulation. Par ailleurs, Pierre Cardo pointait le risque financier du projet «peu compatible avec le fait que RFF doit réduire sa dette». Il estimait que le dos- sier était totalement à revoir. Sur ce point-là au moins, il a été entendu. Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 15 mai 2015 � l’autoroute ferroviaire Atlantique © Laurent Mignaux MEDDE MLETR Les régions géographiquement concernées par l’annonce de l’abandon du projet d’Au- toroute ferroviaire Atlantique n’ont pas été les seules à réagir dès le 30avril. En fin d’après-midi, Philippe Richert, président du conseil régional d’Alsace, faisait part à son tour de sa «consternation». Non seule- ment à cause du «très mauvais signe» en- voyé sur les questions de pollution ou d’en- combrement routier, mais plus particulièrement parce que «cette décision brutale porte également des conséquences très sérieuses pour l’entreprise Lohr qui depuis six ans porte le développement in- dustriel de ce modèle de transport ferro- viaire». En évoquant cette entreprise dont la santé a été fragilisée ces dernières an- nées par la forte baisse de la demande en remorques routières – son cœur de métier – Philippe Richert ne cache pas ses craintes pour la survie d’un des symboles industriels de la région qu’il préside. En effet, suite aux 105 wagons du nouveau modèle Lohr UIC commandés par la SNCF en septembre2013 pour l’Autoroute ferro- viaire Calais - Le Boulou, dont l’exploitation par VIIA (Groupe SNCF) doit démarrer fin 2015, 278 autres wagons avaient été «confirmés» pour l’Autoroute ferroviaire atlantique. Cette deuxième tranche du nou- veau wagon (dérivé du Modalohr de l’Auto- route ferroviaire alpine, mais plus universel question gabarit) aurait représenté «quatre années de travail pour cette société [Lohr] et pour ses sous-traitants» selon la région Alsace. Pour cette dernière, «l’annulation de ce contrat de 105millions d’euros fragi- lise également 200 emplois directement concernés». Toutefois, les projets français n’étaient pas les seuls où le Lohr UIC devait être mis en service: en 2017, 185 de ces wagons pro- duits en Alsace devraient arriver sur l’au- toroute ferroviaire Transhelvetica entre la Ruhr (Allemagne) et Chiasso (Italie) via la Suisse. Parallèlement, les CFL (Chemins de fer luxembourgeois) envisagent d’utiliser jusqu’à 150 wagons Lohr UIC intégrés dans des trains mixtes (autoroute ferroviaire et transport combiné) entre Bettembourg et un réseau de destinations sur tout le conti- nent européen (Benelux, Allemagne, Po- logne, Italie, France…). P. L. Industrie. Un mauvais coup pour Lohr � La Vie du Rail - 15 mai 2015 ACTUALITÉS S es usagers quotidiens au- ront du mal à le croire, mais la régularité de la ligne B du RER francilien s’améliore! De 2013 à 2014 elle est en effet passée de 83 à 88% de trains à l’heure et cette tendance se poursuit en 2015. Une pro- gression à mettre en grande par- tie au crédit du centre de com- mandement unique (CCU). Sa mise en service le 10novembre 2013 avait représenté une étape décisive de l’unification de cette « deuxième ligne la plus fréquen- tée d’Europe » (870000 voya- geurs par jour). Mais pas la der- nière, qui a discrètement été franchie il y a deux semaines. Exploité par la RATP au sud de la gare du Nord et par la SNCF au nord depuis 1981, le RER B s’était déjà progressivement uni- fié avant 2013, avec les pre- mières circulations sans chan- gement de train en 1983, l’unification du matériel roulant d’interconnexion en 1987 ou les mêmes conducteurs de bout en bout depuis 2009. Fin 2013, la salle du poste de commande centralisée (PCC) de Denfert- Rochereau, où la RATP exploi- tait déjà la partie sud, a vu l’ar- rivée des agents SNCF gérant les circulations et l’information aux voyageurs sur la partie nord. Le CCU était né, donnant enfin aux acteurs des deux en- treprises la possibilité de visua- liser en un lieu unique l’inté- gralité de la ligne B, ainsi que les passages des trains de la ligne D par le tunnel entre Châ- telet-Les Halles et Gare-du- Nord. Avec pour résultat im- médiat une meilleure commu- nication entre agents RATP et SNCF, une fois apprise « la langue des autres » Sur la partie nord de la ligne, le CCU n’avait toutefois pas au moment de sa création, la main sur la régulation des circula- tions. Car les rames du RER B ne sont pas seules au nord de Paris. Certes, en situation nor- male, depuis la réalisation du projet RER B Nord+, cette ligne est exploitée « en mode métro » sur ses propres voies. Mais, en situation dégradée, ses rames peuvent toujours emprunter les voies adjacentes, où elles cô- toient alors les rames du Tran- silien vers Crépy-en-Valois (ligne K), les TER vers Laon et des trains de fret vers le nord. Depuis la deuxième quinzaine d’avril, avec la mise en œuvre de l’étape 2 du CCU, ce dés- équilibre entre nord et sud ap- partient au passé. Avec l’arrivée à Denfert-Rochereau des régu- lateurs de la partie SNCF, le CCU regroupe l’ensemble des personnels amenés à gérer le RER B… voire un peu plus loin. Car la nouvelle zone de ré- gulation délocalisée de Paris- Nord à Denfert-Rochereau s’étend de Paris à Aulnay, Roissy et Crépy-en-Valois – d’où son acronyme PARC. Crépy a beau se trouver au-delà du terminus de la ligne B (Mitry), c’est bien le RER qui a ainsi pris en main la gestion de crise lors des si- tuations fortement perturbées sur l’ensemble du réseau ferré à la sortie nord-est de Paris. Le 28avril, cet achèvement de la constitution du CCU du RERB a donné l’occasion au se- crétaire d’État chargé des Trans- ports, Alain Vidalies, de rendre visite au poste de Denfert-Ro- chereau, « emblématique de la meilleure coopération entre opé- rateurs » . Et d’annoncer qu’une « démarche similaire » était déjà en œuvre sur le RER A, avec la présence d’un correspondant de la RATP à Saint-Lazare de- puis l’an dernier. « J’ai demandé à la SNCF et la RATP de pour- suivre cette dynamique com- mune » , a rappelé le secrétaire d’État, indiquant que les lignes A et B « doivent être un labora- toire » Également présent le 28avril, le président de région Jean-Paul Huchon a également « vu com- ment le commandement unique a amélioré les choses » . Mais il a rappelé que « cette affaire a pris du temps » , car « les deux cultures d’entreprises n’étaient pas totale- ment miscibles » . Ce qui se vé- rifiera sans doute une fois de plus sur le RER A. Patrick LAVAL Île-de-France. Cette fois, le RER B est vraiment unifié Cela faisait un an et demi que la mise en place d’un commandement unique SNCF - RATP sur le RERB avait amélioré la régularité. Mais maintenant, la ligne est réellement codirigée de bout en bout. Patrick Laval Sous le tableau de contrôle optique RATP, les régulateurs SNCF du CCU gèrent désormais la partie nord du RER B sur écrans (à gauche). Avec la mise en œuvre de l’étape 2 du Centre de commandement unique, ce déséquilibre entre nord et sud appartient au passé � La Vie du Rail - 15 mai 2015 ACTUALITÉS «T ransdev est en avance sur son plan de marche» , se félicite Jean-Marc Janaillac. Selon le président de l’opérateur de transport public, «les objectifs financiers sont at- teints avec un an d’avance» Ainsi, en 2014, Transdev est sorti du rouge, en enregistrant un bénéfice net part du groupe de 24millions d’euros. Un vrai retournement de tendance de- puis la fusion entre Veolia Transport et Transdev, en 2011, qui avait nécessité un plan de restructuration. La perte se montait encore à 130millions d’euros en 2013. Parallèlement, l’endettement, qui était de 1,9milliard d’euros en 2012, est passé sous la barre des 900millions d’euros. Reste maintenant à sortir de la SNCM, la compagnie maritime qui pèse depuis des années lourdement sur les comptes de Transdev, l’actionnaire princi- pal. Le tribunal de commerce de Marseille devait statuer le 22avril, alors que trois repre- neurs potentiels se sont mani- festés. Au niveau de l’activité, le ménage a été fait. Après les ces- sions en Europe centrale en 2013, ou encore en Belgique en 2014, la politique de recentrage stratégique et géographique est désormais achevée. «Cela nous permet de conserver nos activités en Allemagne et en Suède et de renforcer nos références rail» , in- dique la direction. Le chiffre d’affaires s’est contracté de 4,2% l’année der- nière par rapport à 2013, no- tamment après les pertes de contrats aux Pays-Bas et aux États-Unis (à Boston). «Mais globalement, le taux de renouvel- lement de nos contrats a été par- ticulièrement élevé» , assure Jean-Marc Janaillac. Le chiffre d’affaires s’élève désormais à 6,6milliards d’euros (selon les normes IFRS). Le groupe pré- voit pour 2020 de dépasser les 8milliards, grâce à «la crois- sance des activités cœur du métier du groupe (bus, car et tramway) et du développement d’activités nouvelles en France (cars longue distance, ferroviaire) et dans le monde (transport à la demande)» Actuellement 75% de l’activité est réalisée en Europe. «La France est de loin notre principal marché et nous en sommes fiers, souligne Jean-Marc Janaillac. Nous ne faisons pas de course à la taille. Nous gardons nos contrats à condition qu’ils soient rentables» , ajoute-t-il faisant une allusion à peine voilée à son principal concurrent Keo- lis. D’où la décision par exem- ple de sortir du contrat signé avec Valenciennes, trop défici- taire. Un contrat remporté à la fin de l’année dernière par RATP Dev. Au chapitre des succès enre- gistrés l’an dernier, le gain du métro automatique CDG Val de Roissy est présenté comme stratégiquement important pour pousser la porte du Grand Paris lorsque les appels d’offres sur l’exploitation du fu- tur métro automatique seront lancés. La page de la restructuration étant tournée, c’est maintenant l’heure du développement. Le groupe souhaite se renforcer dans le transport ferroviaire, qui représente actuellement 10% de son revenu. Il va ré- pondre à des appels d’offres im- portants en Suède et en Alle- magne. La France qui finira bien par ouvrir son secteur fer- roviaire à la concurrence est aussi en ligne de mire. «Nous souhaitons que la concurrence s’ouvre pour les trains d’équilibre du territoire et les trains de nuit, non pas dans une démarche d’open access mais dans le cadre de délégations de service public» indique Jean-Marc Janaillac. Transdev se prépare aussi à l’ouverture à la concurrence dans le transport par autocar longue distance, via sa filiale Eurolines. Le groupe desservira «une quarantaine de villes en France» , souligne Laurence Broseta, la directrice générale France. Des dessertes appelées à s’étendre progressivement. Enfin, à l’international, le groupe cherche à s’implanter sur de nouveaux territoires. Il a par exemple déjà répondu à des appels d’offres avec RATP Dev, son partenaire en Asie, pour l’exploitation de bus à Singapour ou de la ligne2 du métro de Manille. «En 2015, nous regardons où nous pouvons nous développer. En 2016, nous déciderons» , résume Jean-Marc Janaillac. Dans les pays dits émergents, en Asie et en Amérique latine, Transdev souhaite se développer, que ce soit dans le cadre d’exploita- tions en propre ou en joint- venture avec RATP Dev. Les pays de la zone Asean, où des prospects sont en cours, sont particulièrement dans le viseur. Marie-Hélène POINGT Résultats. Après la restructuration, l’accélération chez Transdev Transdev est sorti du rouge l’année dernière. Un résultat qui permet à l’opérateur de transport public de tourner la page de la restructuration et d’envisager de nouveaux développements. L’exploitation du métro automatique CDG Val est stratégiquement importante pour Transdev qui souhaite concourir aux appels d’offres à venir dans le cadre du Grand Paris. «perdent» encore? La mo- dernisation de notre réseau, appuyée sur la révolution nu- mérique, incluant le contrôle et la connexion centralisés des points sensibles, recèle d’importants gisements de sé- curité, de fiabilité, de pro- ductivité, d’économie d’éner- gie. Prolongée par un réseau capillaire décentralisé, géré «en proximité», cette mo- dernisation, augmenterait la performance nationale, euro- péenne et territoriale du mode ferroviaire. Dès lors, pourquoi ne pas en faire un projet franco-européen contribuant à la relance éco- nomique, mobilisateur pour des start-up françaises? Le fret ferroviaire, en quelques années, à contre- courant de l’exigence de re- port modal portée par le Gre- nelle de l’environnement, a chuté en France de 16 à 9% de part de marché. Ce recul spectaculaire, ignoré du grand public, est une excep- tion européenne qui devient un handicap logistique pour notre économie. La compa- raison avec l’Allemagne est alarmante qui, avec 17% de part de marché, connaît une croissance que se partagent l’opérateur national DB Schenker et ses concurrents. Le recul de l’offre pour le wa- gon isolé en France est lourd de conséquences à court et long terme. À l’heure où des chaînes logistiques virtuelles structurent le transport de fret, à l’échelle planétaire, le retard numérique du trans- port ferroviaire est incompré- hensible. La médiocre traça- bilité qui en résulte, la complexité de l’accès aux sillons affaiblissent son po- tentiel logistique et écolo- gique. Dans le domaine des voya- geurs, si le TER reste un suc- cès de fréquentation, les ré- gions ne peuvent plus assumer la montée de son coût. Le Transilien est dans la même situation, le vieillisse- ment du réseau et la baisse de qualité pèsent sur la vie quo- tidienne des Franciliens. Les Intercités se dégradent depuis l’avènement du TGV, il y a plus de trois décennies. Le TGV, polarisé sur la concur- rence aérienne, fragilisé par les low cost, peine à trouver un nouveau souffle. La France a repoussé l’échéance de l’ouverture à la concur- rence, au risque de voir son opérateur national, et ses fi- liales, écartés des appels d’of- fres européens. Ce délai, à tout le moins, doit être utilisé pour traiter nos points faibles. Le ferroviaire français, et il faut veiller à ce que la réforme ne l’accentue pas, souffre d’un excès de centralisation qui gé- nère des charges de structures élevées. Il a besoin de réacti- vité, d’adaptabilité, de proxi- mité, d’un développement de sa capacité d’initiative locale. C’est une évidence pour le TER et les Intercités. C’est tout aussi vrai pour le fret qui, contrairement à d’autres pays, dont l’Allemagne, manque cruellement de ra- cines territoriales et por- tuaires. Des PME ferroviaires réactives et flexibles pour- raient aller chercher et orga- niser les envois dans les ter- ritoires et amorcer les chaînes logistiques modernes à domi- nante ferroviaire dont notre économie a besoin. Beaucoup d’entreprises sont prêtes à s’impliquer dans des initia- tives locales pour peu qu’elles soient menées dans un esprit de partenariat et d’innovation. En particulier pour les lignes capillaires, dont le potentiel logistique est sous-estimé, dont il faut résolument ex- clure la fermeture. Le bilan des premiers OFP, opérateurs ferroviaires de proximité ou portuaires, appelle à investir ce champ d’innovation. Le ferroviaire illustre le para- doxe français: d’un côté un potentiel technique et hu- main que, malgré son recul, bien des pays peuvent encore nous envier, de l’autre la peur de l’avenir et l’illusion que cet avenir passe par le retour à un passé révolu et idéalisé. La France, si elle l’ose et si elle le décide, peut figurer parmi les grands gagnants de l’Eu- rope ferroviaire. La réforme le permet. Encore faut-il que sa mise œuvre ne soit pas dé- tournée de son objectif origi- nel, renforcer l’efficacité de notre système ferroviaire. Pour cela, l’État stratège doit impulser une stratégie inno- vante, appuyée sur un secteur public différencié et renforcé, une stratégie ouverte à la concurrence, à l’initiative pri- vée, à l’Europe. Nous attendons du transport ferroviaire qu’il devienne un acteur du développement du- rable et de l’attractivité de la France. Nous mesurons l’am- bition, l’énergie, l’esprit trans- partisan qu’implique ce grand projet national et européen. Nous sommes prêts à y pren- dre notre part. François Asselin, président de la CGPME; Xavier Beulin, président de FNSEA; Denis Choumert, président de l’AUTF; Jacques Kopff, président de l’AFPI; André Marcon, président de CCI France; Louis Nègre , président de la FIF; Jean Sivardière, président de la Fnaut. La Vie du Rail - 15 mai 2015 � « La France a un besoin impérieux de “nourrir” son réseau de nouvelles utilisations, de nouveaux opérateurs» « Il faut résolument exclure la fermeture des lignes capillaires dont le potentiel logistique est sous-estimé» « Même s’il reste parmi les plus sûrs, les experts alertent sur le vieillissement de notre réseau et son manque d’ouverture aux technologies modernes» � La Vie du Rail - 15 mai 2015 TOURISME En haut, à gauche : la terrasse d’un res- taurant à l’ombre d’une vieille arcade. En haut, à droite : une des deux tours médiévales de Bologne. À gauche : le centre ville compte de grandes places, mais aussi de petites artères où il est bon de se perdre et de goûter aux différents produits des échoppes. La Vie du Rail - 15 mai 2015  autre arrêt à Wörgle Haupt- banhof, petite gare d’une sta- tion de ski alpin réputée. Mais, c’est surtout à Jenbach que les amoureux du rail pourront faire une halte pour emprun- ter l’Achenseebahn, un chemin de fer à crémaillère en voie mé- trique qui relie Jenbach à Sees- plitz sur le lac Achensee. Seules les locomotives vapeur circu- lent sur cette ligne d’un peu moins de 7km. C’est d’ailleurs grâce à ce petit train que Jen- bach est la seule gare autri- chienne à compter trois voies d’écartements différents. Dans la même voiture que moi voyage Daniella. Accompagnée de sa fille d’une vingtaine d’an- nées et de son mari, elle part vi- siter Florence et s’enivrer des charmes de la Toscane. Quand elle apprend que je suis muni d’un pass InterRail, elle se sou- vient: «J’ai aussi fait un voyage en Europe avec ce pass, c’était il y a une trentaine d’années. Avec ma meilleure amie, nous avions sillonné le continent pendant près de deux mois. France, Espagne, Italie… C’était incroyable. C’était mon premier voyage. Nous avions rencontré beaucoup de gens fan- tastiques…» Une lueur de ma- lice éclaire un instant ses yeux rieurs. Le mari, lui, n’a pas levé les yeux de son guide de voyage qui détaille la richesse culturelle de Florence. Quant à la fille, elle ne perd pas une miette du récit de sa mère. Daniella garde une nostalgie forte de ce voyage en train. Souvent, lorsque l’on dis- cute avec des «anciens» du pass, ils nous donnent l’im- pression d’avoir réalisé un vé- ritable voyage initiatique, de- venu avec le temps un doux souvenir d’une jeunesse révo- lue. Je lui rappelle donc que, depuis quelques années, les pass InterRail ne sont plus ré- servés aux jeunes de moins de 26 ans, mais qu’ils s’adressent à tous (même si les jeunes bé- néficient de tarifs préférentiels). Alors que je les quitte pour re- gagner ma place, la mère et la fille débutent une liste des lieux et des villes qu’elles voudraient visiter. Maintenant, les montagnes s’élèvent, leurs pics enneigés, cernant la ligne de chemin de fer, offrent aux voyageurs un spectacle magistral. Nous arri- vons bientôt à Innsbruck, la ca- pitale du land du Tyrol et la deuxième plus grande ville au cœur des Alpes après Greno- ble. C’est également une gare parmi les plus fréquentées d’Autriche, sous l’impulsion des loisirs et des sports d’hiver. L’arrêt est court et nous repar- tons le long de l’Inn, toujours toisés par d’immenses parois rocheuses ou de larges mon- tagnes. Alors que notre train marque un arrêt assez long à Brenner (Brennero) pour per- mettre le changement d’équipe entre les Autrichiens et les Ita- liens, un des contrôleurs de l’OBB prête aux voyageurs d’étranges lunettes. Il s’agit de lunettes spécialement conçues pour observer une éclipse. Car en ce 20mars 2015, une éclipse solaire a émerveillé les astronomes et tous les curieux qui pouvaient l’admirer. Pour une visibilité optimale, il fallait prendre un bateau et voguer au large des îles Féroé dans la par- tie la plus septentrionale de l’Europe. Mais nous sommes dans un train à la frontière en- tre l’Italie et l’Autriche et nous ne pouvons qu’observer par- tiellement le phénomène. La scène est cocasse. Sur le quai, une file indienne s’est formée et les voyageurs qui le désirent attendent patiemment leur tour pour se saisir des lunettes du contrôleur et jeter un coup d’œil sur un phénomène qui inquiète, comme il fascine, de- puis la nuit des temps. Mais c’est maintenant l’heure d’in- terrompre ce bon moment de partage astronomique. L’em- ployé des chemins de fer re- prend ses lunettes et les voya- geurs, après nombre de remerciements, remontent à bord du train qui continue sa route. Après la petite station construite en granit de Chiusa, � 2août 1980, 10h25. Alors que la gare est remplie de voyageurs en partance pour des vacances ou en rentrant, une charge explosive placée dans la salle d’attente bondée provoque une terrible défla- gration qui détruit pratiquement le bâtiment. L’explosion est si forte qu’un train, au-dessus de la salle d’attente, se renverse, partielle- ment détruit. Le chaos est total et le bilan terrible. 85 morts et plus de 200 blessés: un jour noir, toujours surnommé par les Italiens «le massacre de Bologne». Ce sera aussi l’apogée destructeur des «années de plomb», du nom de cette période de tension et de violence politique qui, à par- tir de la fin des années 60, a déstabilisé l’Italie, ainsi que de nom- breux pays partout sur la planète. L’enquête se dirige rapidement vers les milieux de l’extrême droite radicale et notamment vers les néofascistes des Noyaux armés ré- volutionnaires (NAR). Puis vers les services de renseignements mi- litaires, ainsi que vers la loge Propaganda Due (P2), une loge ma- çonnique corrompue. Après des années de procès, plusieurs versions contradictoires, de lourdes peines de prison ont été pro- noncées. Aujourd’hui encore, la gare se souvient de la terrible catastrophe. Une plaque commémorative a été posée et une horloge de la gare reste toujours bloquée sur l’heure de l’attentat, 10h25. Il s’agit de l’attentat le plus meurtrier jamais commis en Italie et le traumatisme est toujours bien présent chez les rescapés près de 35 ans plus tard. Aujourd’hui, le 2août est la journée d’hommage aux victimes du terrorisme dans le pays. � Paavo Blafield L’attentat de la gare de Bologne Une locomotive floquée d’un message publicitaire en gare de Munich Hauptbanhof. � La Vie du Rail - 15 mai 2015 TOURISME En haut : les arcades sont par- tout à Bologne. Elles sont même inscrites au Patrimoine mondial de l’Unesco. À gauche : une charcuterie bolognaise, avec notamment un des produits star de la cité : la mortadelle. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé � La Vie du Rail - 15 mai 2015 associations locales devront choisir parmi plusieurs usages: espaces verts, promenades, jardins partagés, potager urbain, terrasses et restauration, terrains de sport, événements culturels destinés à tous les publics… Les options qui seront étudiées par la mairie sont nombreuses. À la suite de cette vaste concer- tation, l’idée est de lancer un plan-pro- gramme concernant l’ensemble de la Petite Ceinture d’ici à la fin 2015. Une équipe d’ar- chitectes, de paysagistes et de programmistes sera ensuite chargée par SNCF Immobilier et la Ville de Paris de concevoir les futurs amé- nagements. Un premier protocole avait été signé en 2006 et, depuis, un certain nombre de réalisations ont vu le jour: un sentier nature dans le , une promenade dans le XV , des jar- dins partagés dans les XII , XIV et XVIII Parmi les défenseurs d’une Petite Ceinture qui garderait son caractère ferroviaire, les membres l’Association sauvegarde Petite Ceinture (ASPC) qui se sont félicités dans un communiqué publié le 30mars dernier: «À court terme, nous ne sommes pas opposés à une ouverture au public de la plateforme de la ligne, à condition qu’elle soit réversible comme cela a été spécifié dans le Schéma directeur d’Île- de-France (SDRIF) et comme le prévoit ce pro- jet de protocole-cadre. Nous proposons de com- pléter une telle ouverture, difficile à réaliser sur les 23km à cause de la présence de nombreux et longs tunnels, par des circulations de trains de © Mairie de Paris Jean-Baptiste Gurliat suite de la p. 31 Culture Rail TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.25 Grands Reportages 14.45 Reportages 15.25 Mentalist 16.20 Mentalist 17.15 Sept à huit 18.30 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.45 Météo 20.55Argo de Ben Affleck. Avec : Bryan Cranston, Ben Affleck. Basé sur des événements réels, Argo dépeint l’opéra- tion secrète visant à sauver la vie de six Américains, qui s’est déroulée en arrière-plan de la crise des otages en Iran, dont la vérité a été cachée au public pendant des dizaines d’années. 23.15Esprits criminels de Matthew Gray Gubler. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. Une petite fille est kidnappée dans une fête foraine après une seconde d’inattention de sa maman. 2 épisodes Télé-dimanche 17 mai France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo 14.15 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.25 La famille Millevoies, à chacun son métier 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Météo 20.00 Journal de 20h 20.55L’Affaire Rachel Singer de John Madden. En 1965, Rachel Singer, David Peretz et Stephan Gold orchestrent la traque et la capture du tristement célèbre «chirurgien de Birkenau». 22.45Non élucidé présenté par Arnaud Poivre d'Arvor et Jean-Marc Bloch. Le 4 août 1997, le corps de Christian Jambert, gendarme retraité, est découvert dans son pavillon d’Auxerre… France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.55 Miss Fisher enquête ! 13.55 Miss Fisher enquête ! 14.55 Miss Fisher enquête ! 15.50 En course sur France 3 16.30 Nous nous sommes tant aimés 17.00 Du côté de chez Dave 17.55 Grand Slam 18.45 La famille millevoies, à chacun son métier 19.00 Le 19/20 20.00 Météo 20.05 Tout le sport 20.20 Zorro 20.50Inspecteur Barnaby Avec : Neil Dudgeon, Fiona Dolman. C’est la consécration pour Stella Harris, ancienne gloire oubliée du film d’horreur des années 60 : Midsomer Langley lui offre une rétrospective. 22.20Inspecteur Barnaby Avec : Neil Dudgeon, Jason Hughes. Une religieuse, sœur Thomas, est retrouvée assassi- née au superbe prieuré de Midsomer... Canal + 12.40 Les marches de Cannes (C) 12.45 Le JT (C) 12.55 Le supplément (C) 14.35 La semaine des Guignols (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.05 Le bureau des légendes 17.00 Le bureau des légendes 17.50 Zapping 17.55 L’été Papillon (C) 18.35 Le petit journal de la semaine (C) 19.10 Canal football club - 1 partie (C) 19.40 Canal football club - partie (C) 20.50 Rugby : Top 14 avant-match 20.55Rugby : Top 14 Le niveau du championnat de France n’a jamais été aussi relevé. Qui, des équipes de tête comme Castres, Montpellier, Clermont et Toulouse ou des nouvelles petites ambitieuses, pourra détrôner l’ogre varois ? 23.00L’équipe du dimanche présenté par Messaoud Benterki. France 5 14.35 La havane, la belle des Caraibes 15.30 Expédition grand Rift 16.00 Sous le soleil des calanques 17.00 Sultanat d’Oman 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 In vivo, l’intégrale 20.25 Avis de sorties 20.40Des mutants dans notre assiette de Dorothée Frenot. La première d’entre eux s’appelait Dolly. C’était en 1997 et le monde découvrait les clones… 22.25La IV République, une France oubliée ? 12.45 Le 12.45 13.05 Recherche appartement ou maison 14.20 Maison à vendre 16.10 D&CO, une semaine pour tout changer 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 20.40 Sport 6 20.55Capital Année après année, on annonce des mesures pour réduire la dépense d’argent public. Il est notamment prévu un nou- veau plan d’économies de 50 milliards d’euros entre 2015 et 2017. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière � Patrimoine � Cinéma � BD � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 15 mai 2015  sur laviedurail.com/tv découverte à vitesse réduite permettant aux ha- bitants et aux touristes d’apprécier cet élément du patrimoine industriel francilien au travers de son ADN ferroviaire. Ces circulations per- mettraient aux voyageurs de traverser facile- ment les tunnels, d’accéder aux paysages diffi- cilement accessibles de la ligne tout en préservant la végétation existante du piétine- ment. Notre association a proposé de tels trains de découverte dans le cadre du budget partici- patif de la Ville 2015. Notre proposition a été l’une des plus soutenues, comme l’a relevé la presse. Ces trains seraient à l’image de ceux dont nous avons organisé les circulations jus- qu’en 2003.» Mais l’association tempère son engouement et maintient la pression: «si ce projet de protocole indique que la “présence de deux faisceaux de rails” constitue un “marqueur identitaire essentiel” de la Petite Ceinture, il ne mentionne pas clairement le maintien des ins- tallations ferroviaires existantes sur les 23km de la ligne.» Le combat continue donc pour construire un destin ferroviaire à la Petite Ceinture. Le dernier train à avoir emprunté ce réseau mythique, en janvier2012, était tracté par une CC 72084 attelée à une voiture Club 32, partie déplacer quatre voitures Corail garées dans le tunnel de Vaugirard (Paris ) et louées à une association. Espérons qu’il ne s’agit pas de l’ultime circulation pour cette infrastructure ferroviaire essentielle de l’histoire de Paris. Samuel DELZIANI Renseignements: www.petiteceinture.org © Mairie de Paris Jean-Baptiste Gurliat Depuis 2006, divers projets ont vu le jour sur la Petite Ceinture: une promenade dans le XV (photos), un sentier nature dans , des jardins partagés dans les XII arrondis- sements. Télé-lundi 18 mai TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Ma soeur, mon pire cauche- mar 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue au cam- 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.55Mes amis, mes amours, mes emmerdes... Avec : Florence Pernel. Après avoir été victime un œdème de Quinck, François pense être allergique à sa mère… 2 épisodes 22.50New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Tamara Tunie. Les membres de l’Unité Spéciale tentent de déterminer si Shakir Wilkins, un célèbre joueur de basket, est un violeur en série lorsque plusieurs jeunes femmes affirment avoir été violées par ce dernier. 4 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.40 Comment ça va bien ! 17.20 Mon food truck à la clé 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.55Major crimes Avec : Mary McDonnell. Derek Hansel, responsable d’une association venant en aide aux prostituées mineures, est retrouvé mort dans son bureau. L’homme a été assassiné d’un coup de couteau en plein coeur. 3 épisodes 23.00Mots croisés présenté par Anne-Sophie Lapix. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.10 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Lundi en histoires Toutes les chansons ont une histoire cachée... Chanson engagée, chanson autobiogra- phique, chanson pour témoigner, pour pleurer ou pour danser, elles ont toutes une histoire à raconter. André Manoukian raconte, dans la vie secrète des chansons, quelques unes des plus émouvantes histoires de la chanson française… 22.50Grand Soir 3 présenté par Louis Laforge et Patricia Loison. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.50 La nouvelle édition - 2 par- tie (C) 14.05 Grace de Monaco 15.45 Spécial investigation 16.40 On a failli être amies 18.10 Le before (C) 18.40 Les marches de Cannes (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand jour- nal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit jour- nal (C) 20.55Le bureau des légendes de Eric Rochant. Avec : Mathieu Kassovitz, Jean-Pierre Darroussin. On élabore un stra- tagème pour amener Kerbouche à la DGSE. Il raconte la vérité sur Cyclone. Le temps presse. Cyclone est en danger de mort. Le Quai d’Orsay apprend la réalité des négociations secrètes. La DGSE monte une opération de recrutement de Nadia. 22.55Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. France 5 13.00 Poivre & Sel - Deux oursons en arctique 13.40 magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Martin autour du monde 15.35 Hélène & les animaux 16.35 L’histoire du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Nicolas Le Floch Avec : Jérôme Robart, François Caron. Louis XV meurt. Son petit-fils Louis XVI lui succède… 22.30C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 La muse de l’artiste 15.45 L’enfer à domicile 17.40 Les Reines du shopping 18.50 En famille 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Une journée en enfer John Mc Lane s’est débar- rassé par deux fois de groupes de terroristes, mais un certain Simon, auteur d’un attentat meurtrier dans un grand magasin, menace de récidiver... 23.20Piège de cristal de John McTiernan. La Vie du Rail - 15 mai 2015  sur laviedurail.com/tv � Arts � Cinéma � BD � Radio � Internet � Musique � Théâtre � Un autre exemple de mariage entre l’univers du chemin de fer et le sacré : à Capdenac-Gare, dans l’Aveyron, le vitrail de la chapelle axiale de l’église Notre-Dame-des- Voyageurs, construite en 1899, réserve une surprise au visiteur de passage. Le maître-verrier Gustave Pierre Darant a réalisé le vitrail en 1904. En son centre, l’artiste a représenté la gare avec ses trains tractés par des locomotives à vapeur. Au loin, on aperçoit l’entrée du tunnel emprunté par les convois… Télé-vendredi 22 mai TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.45 Météo 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Une vie pour une vie 17.00 L’addition, s’il vous plaît 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart. En Malaisie, pas de répit pour les naufragés ! Cette semaine, une grande surprise les attend. Ils vont devoir s’adapter à un nouvel environnement et tout recommencer ! Sortis de leur routine, ils devront mettre à profit leur expérience pour s’en sortir… 22.50Vendredi, tout est permis avec Arthur vous avez rendez-vous avec des invités exceptionnels : Artus, Bérengère Krief, Andy Cocq, Bruno Guillon, Arnaud Tsamère… France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.40 Comment ça va bien ! 17.20 food truck à la clé 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.55Candice Renoir Avec : Cécile Bois. Un appel ano- nyme prévient Candice et son équipe qu’un crime a été commis au bord d’un étang. Sauf qu’en arrivant sur les lieux… pas de corps ! Pourtant, en examinant le sang sur le sol, il n’y a pas de doute qu’un meurtre a bien été commis. 3 épisodes 23.30Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 14.00 Un cas pour deux 15.10 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Thalassa présenté par Georges Pernoud. Sydney fait rêver tous les étrangers épris de voyage et d’aventure. Alors, ils viennent du monde entier pour tenter leur chance dans ce pays où le soleil brille toute l’année. Nous allons découvrir les aspects les plus lumineux de cette mégalopole australienne, partir au grand large et nous immerger dans de grands espaces… 23.25Enquêtes de régions "Enquêtes de Régions" nous propose des magazines d’enquête. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.50 La nouvelle édition - partie (C) 14.05 Les marches de Cannes (C) 14.10 X-men : days of future past 16.20 Les Guignols de l’info (C) 16.30 Dragons 2 18.10 Le before (C) 18.40 Les marches de Cannes 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit journal (C) 20.55Godzilla de Gareth Edwards. Le monstre le plus popu- laire de tous les temps est ressuscité. Dans ce récit de courage humain et de réconciliation, Godzilla tente de rétablir la paix sur Terre, tandis que les forces de la nature se déchaînent et que l’humanité semble impuissante... 23.00Homefront de Gary Fleder. Ancien agent de la DEA, Phil Broker se retire dans un coin tranquille de la Louisiane… France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Martin autour du monde 15.40 Les chemins de l’école 16.35 Planète insolite 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! Descendre d’un pont en moins de 20 secondes / Magique... Ou scientifique / Les corbeaux ont-ils vraiment peur des épouvantails 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Femmes en révolte 15.45 La vie secrète de Zoé 17.40 Les Reines du shop- ping 18.50 En famille 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55NCIS : Nouvelle-Orléans Avec : Scott Bakula. Alors que la Nouvelle-Orléans célèbre Mardi Gras, un quartier-maître est retrouvé poignardé en marge d’un carnaval. 2 épisodes 22.40NCIS : Enquêtes spéciales de James Whitmore Jr. Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 4 épisodes VOS SOIRÉES DU 16 MAI AU 22 MAI 20.50 Les chroniques du dragon 22.15 La légende des crânes de cristal téléfilm 23.40 Doctor Who TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Les Simpson 21.10 Les Simpson 21.30 Les Simpson 22.00 Les Simpson 20.45 Météo 20.50 Chroniques criminelles 23.10 Chroniques criminelles 1.30 Chroniques criminelles 20.50 Série New York section criminelle Réalisé par Frank Prinzi Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Chris Noth 20.50 emission 23.30 Enquête très spéciale magazine 1.00 Programmes de nuit 20.45 Total wipe out made in USA 21.30 Total wipe out made in USA 22.20 Total wipe out made in USA 23.05 Total wipe out made in USA 20.50 Les soldats nus de l’empereur Han 21.40 Les derniers secrets de l’armée de terre cuite 20.50 Le grand match de la télé-réalité emission 23.10 Le grand match de la télévision emission 19.00 Stargate universe 20.50 Le super bêtisier emission 22.40 Ça va s’en rire emission 0.20 Ça va s’en rire emission 20.50 The Ladykillers 22.30 Take shelter 0.25 FBI : Portés disparus 1.10 FBI : Portés disparus TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Talent tout neuf 20.50 Body of proof 1.35 Météo 1.40 Programmes de nuit 20.50 Comme un chef 22.30 Le grand bazar 0.10 Confessions intimes 1.50 Programmes de nuit 20.50 Série Les experts : Manhattan Réalisé par Anthony Hemingway Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Chicago Fire série 21.40 Chicago Fire série 22.35 Aveuglantes téléfilm 0.30 Programmes de nuit 20.35 G ciné 20.45 Laurel et Hardy 23.00 Mission Impossible 0.55 Ratz 20.45 Fargo Avec William H Macy 22.20 Barton Fink Avec Michael Lerner 0.15 Les contes d’Hoffmann 20.45 D8 le JT 20.50 Pédale douce 22.50 Au coeur de l’enquête mag. 0.40 Programmes de nuit 19.00 Les anges 7 - Latin America 20.50 Tellement Vrai mag. 22.55 Tellement Vrai mag. 0.15 Tellement Vrai mag. 20.50 On n’est plus des pigeons ! 22.10 On n’est plus des pigeons ! 23.25 Les anonymes de la nation 0.15 L’autre JT TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Crocodile Dundee II 22.50 Crocodile Dundee 0.45 Millénium 2, la fille qui rêvait d’un bidon d’essence… 20.50 Appels d’urgence mag. 22.10 Appels d’urgence mag. 23.25 Appels d’urgence mag. 1.05 Programmes de nuit 20.50 Braquage à l’Italienne Réalisé par F Gary Gray Avec Mark Wahlberg, Charlize Theron, Edward Norton 19.20 Friends 20.50 Maigret et la fenêtre ouverte 22.35 Maigret voit double téléfilm 0.15 Programmes de nuit 20.45 Géant spectacle 22.25 Le voyage de Shéhérazade 23.45 Mission Impossible 0.40 Ratz 20.50 Mort à Venise 23.00 Histoires de cinéma 23.50 Les acacias 1.15 Berlin, la cité des millions 20.45 D8 le JT 20.50 Rush hour Avec Chris Tucker 22.50 0.40 Programmes de la nuit 20.50 Crimes à Poitiers 22.50 Crimes en bord de la Loire 0.45 Crimes dans le Lyonnais 20.35 Le point quotidien 20.50 Permis de conduire mag. 22.00 Permis de conduire mag. 23.15 Permis de conduire mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Bad company 23.00 Enquête d’action mag. 0.55 Enquête d’action mag. 1.45 Météo 20.50 Super Nanny mag. 22.30 Super Nanny mag. 0.15 Obèses : perte de poids extrême 20.50 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 Storage Wars : enchères à New York 23.20 Pawn Stars - Les rois des enchères emission 20.45 Mission Impossible 0.20 Ratz 1.10 Inspecteur Gadget 1.40 Magic : famille féérique 20.50 Les milliards de Moscou 21.45 Les voisins de Poutine 22.50 Dans la peau de Kim Jong-Un 20.50 La télé des Inconnus 22.55 CQFD ! Ce qu’il fallait détourner ! emission 0.45 Programmes de nuit 19.00 Stargate SG-1 20.50 Ennemis rapprochés 23.00 Blueberry l’expérience secrète Avec Vincent Cassel 20.50 FBI : Portés disparus 22.50 L’autre JT information 23.50 American blackout 1.20 Le point quotidien TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Les petits mouchoirs Avec François Cluzet 23.30 Guillaume Canet, le passionné 20.50 La ligne verte 0.00 Grey’s anatomy série 0.50 Grey’s anatomy 1.50 Programmes de nuit 20.50 Le casse de Central Park Réalisé par Brett Ratner Avec Ben Stiller, Eddie Murphy, Casey Affleck 19.20 Friends 20.50 Black death Avec Sean Bean 22.45 Les immortels 0.40 Programmes de nuit 20.40 Arthur à New-York 20.45 Un et un font six 0.10 Mission Impossible 1.05 Ratz 20.45 Tout est vrai (ou preque) 20.50 Profession négociateur 23.15 Un viol téléfilm 0.45 La soif du mal 20.50 Les 60 ans d’Europe 1 : le concert spectacle 23.15 Touche pas à mon poste ! 0.40 Programmes de nuit 19.00 Stargate SG-1 20.50 127 heures 22.40 New York police judiciaire 20.50 22.50 Blue exorcist 0.25 Studio 4.0 1.15 Le point quotidien TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.05 Les Simpson 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 19.40 Undercover Boss USA 20.40 NT1 infos 20.50 C’est quoi l’amour ? mag. 22.40 C’est quoi l’amour ? mag. 20.50 Série Les experts : Miami Réalisé par Scott Lautanen Avec David Caruso, Emily Procter, Adam Rodriguez 20.50 Football féminin : France / Russie sport 23.00 American pickers : chasseurs de trésors 20.45 Abner le chien invisible 22.20 Les sauveurs de l’espace 0.00 Mission Impossible 0.55 Ratz 20.55 Je me sens disco téléfilm 22.30 Vigilance volcanique au coeur de Java 23.20 La reine du silence 20.55 Les Chevaliers du Fiel : croisière d’enfer ! spectacle 23.00 Les chevaliers du fiel : La brigade des feuilles 19.00 Stargate SG-1 20.50 Les Cordier, juge et flic 22.40 Les Cordier, juge et flic 0.30 Les Cordier, juge et flic 20.50 La piel que habito Avec Antonio Banderas 22.45 Valse avec Bachir 0.10 Persepolis TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Marvel : les agents du S.H.I.E.L.D. 1.35 Météo 1.40 Programmes de nuit 20.50 Flics : leur vie en direct 21.45 Flics : leur vie en direct 22.55 Flics : leur vie en direct 23.40 Appels d’urgence 20.50 Série Hercule Poirot Avec David Suchet, Helen Baxendale, Hugh Fraser 20.50 En territoire ennemi : mission Colombie téléfilm 22.30 Explosion imminente téléfilm 0.10 Programmes de nuit 20.40 Arthur à New-York 20.45 L’ instit 1.30 G ciné 1.40 Inspecteur Gadget 20.50 Rosetta Avec Emilie Dequenne 22.25 Il était une fois... “Rosetta” 23.20 Elena 1.00 My beautiful country 20.45 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité mag. 22.55 En quête d’actualité mag. 1.05 Programmes de nuit 19.00 Stargate SG-1 19.50 Stargate SG-1 20.50 New York police judiciaire SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI marquée par la préparation statutaire de la prochaine dé- cennie sur fond d’évolution de la Fondation SNCF vers la Fondation du groupe SNCF, conséquence logique de la ré- forme ferroviaire. Primo, amé- liorer la gouvernance en ren- forçant les relations avec la Fondation SNCF et en créant trois groupes de réflexion, sur l’articulation entre mécénat de compétences, porté par la SNCF, et bénévolat, portée par l’association, sur la refonte du site Internet (www.benevo- lessncf.com) affichant notam- ment les appels à bénévoles, et enfin sur le nouveau projet associatif pour la prochaine décennie. Deuzio, renforcer le réseau d’animateurs régionaux en améliorant leur accueil et leur installation dans les hié- rarchies régionales. Tertio, re- nouveler les partenariats dans les domaines d’action de l’as- sociation: accompagner les jeunes et les personnes en dif- ficulté (Adie, F2C, missions locales), lecture avec Lire et faire lire, lutte contre le dé- crochage scolaire avec Éner- gie Jeunes (lire encadré ci- contre) , sensibiliser les jeunes sur la faim dans le monde (Action contre la faim), Inter- ventions en milieu scolaire (IMS), etc. S’y ajoute le suivi des partenariats régionaux ori- ginaux: Habitat et Huma- nisme (Rhône-Alpes, Langue- doc-Roussillon), Matelots de la vie (Pays de la Loire), Bains d’Arguin (Aquitaine), etc. Quatrièmement, promouvoir le bénévolat « partout où c’est possible dans l’entreprise » via une participation aux jurys des Coups de Cœur de la Fondation SNCF, la diffusion d’un encart dans la Lettre du pensionné ou dans le livret d’accueil du salarié SNCF, etc. Enfin, le dernier point consiste à développer le site Internet et à lancer prochai- nement une info-lettre. José CLAVEIZOLLE Contact: Association des Bénévoles SNCF, 9, rue de Château-Landon, Bureau 621, 75010 Paris. Tél.: 0158205166. www.benevolessncf.com  La Vie du Rail - 15 mai 2015 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le bureau a été partiellement renouvelé pour 2015: prési- dent: Jacky Baudoin, vice-présidents: Andrée Maitre (Fondation SNCF) et Gilles Albertus, secrétaires: Gérard Gidon et Patrick Petot (adjoint), trésoriers: Philippe Chevrot et Dominique Boucard (adjoint). Aider les jeunes élèves à construire leur avenir Le programme AIRE 21 (pour: Actions intergéné- rationnelles pour la réussite éducative au siècle) a été initié début 2013 par France Bénévolat. « Il s’adresse à différents types de jeunes, précise Dominique Thierry, président de France Bénévolat, membre du conseil d’administra- tion de l’association des Bénévoles SNCF. Ceux qui présentent un risque de décrochage scolaire, ceux en situation d’in- sertion sociale et professionnelle, accompagnés le plus souvent par les missions locales, et ceux qui n’ont pas a priori de difficultés parti- culières mais qui se dévalorisent du fait de leur situation sociale ou familiale. » Grâce à un accompagnement personnalisé avec un tuteur bénévole, « lui-même spécialement formé par France Bénévolat, les jeunes bénéficiaires reprennent confiance en eux et recouvrent leurs capacités à apprendre et à construire leur avenir personnel et professionnel. » France Bénévolat, partenaire de l’as- sociation des Bénévoles SNCF depuis cinq ans, renforce la place du bénévolat, et donc des associations, pour valoriser les jeunes et leur redonner confiance en eux en les impliquant dans des projets associatifs de proximité. Énergie Jeunes vise la réussite scolaire pour tous Énergie Jeunes a pour mis- sion « la formation à la per- sévérance scolaire » dans les collèges d’éducation prio- ritaire, dans le cadre du plan national de lutte contre le décrochage sco- laire. Elle intervient béné- volement auprès de mil- liers d’élèves, de la 6 à la , pour les conduire à croire en leurs capacités et à prendre de bonnes habi- tudes. « Nos bénévoles sont avant tout des militants de la réussite scolaire pour tous, précise Oli- vier Coursimault, délégué régional Île-de-France. Grâce à leur expérience professionnelle et une formation à nos méthodes et à nos programmes pédagogiques, ils interviennent dans les collèges en tant que formateurs pour aider chaque élève à acquérir de bonnes habitudes de travail et de comportement. » Les bénévoles, actifs ou retraités, sont tenus de s’engager sur une trentaine d’heures par année scolaire. « Cette année, nous formerons environ 55000 collégiens (environ 2000 classes) dans toute la France, dont 40% en Île-de-France, avec environ 600 intervenants de nos en- treprises partenaires. En 2014-2015, 20 bénévoles SNCF, dont 17 dans le Nord, ont formé près de 3500 collégiens. » Olivier Coursimault. Dominique Thierry. LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE La Vie du Rail - 15 mai 2015 Hôtel Cassagnous chez Philippe à Lourdes (65100) PC à 37 , 1/2 p. à 31 , cuis. variée. À 650m de la Grotte. Bonne ambiance familiale. Tél.: 05 62 94 10 19 Hôtel ST-JULIEN ** 41 bd de la Grotte 65100 LOURDES - Idéalement situé à 4 minutes de la gare et Grotte - Prix spéciaux SNCF - Tél. : 05 62 94 42 49 / Mail : [email protected] MENTON centre, 100 m plage et marché. Loue studio meublé confort. Prix/sem. 200 tout compris de janvier à juin et pour juillet- août 350 /sem. Tél. : 01 64 27 12 02 Nice centre. Loue, proche mer et commodités, calme, beau 2 pièces de 60 m² avec balcon. Prix: BS:55 /MS: 75 / HS: . Minimum 6 nuits. Contact : [email protected] ou tél.: 06 89 44 88 39 ESPAGNE COSTA BRAVA ST FELIU DE GUIXOLS ET LLANSA BORD DE MER. Loue meublés juin à sept. 5 pers. - Mr PUIGDEVALL. Tél.: 00 34 609 36 94 87 ou 00 34 972 32 35 38 ou mail: ST-JEAN-DE-LUZ, part. loue appt 2 pces tt confort, à partir des mois de mai à septembre (quinz. de préf.). Tél.: 05 61 34 64 99 ou Loue MENTON studio 2 pers. 300m mer tt confort, parking privé. Cherchons à la gare. Tél. : 04 93 28 89 77 ou 06 77 64 39 92 Loue semaine GUIDEL Bretagne Sud Grand T2 de 48 m², 3 à 5 pers., tt confort, rez de jardin, terrasse , prox. commerces, à 10 mn de la plage Tél : 06 70 50 16 79 40 caractères par ligne, une lettre par case, signes de ponctuation compris, réservez un espace entre les mots. Règlement par : Chèque , à l’ordre de La Vie du Rail Mandat Carte bancaire N° de la carte: Cryptogramme : Date d’expiration : ..../.... Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 parutions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. Pour toutes questions, merci de contacter : Frédéric DUPONT HÔTELS/PENSIONS VOTRE PETITE ANNONCE DANS LA VIE DU RAIL 11, rue de Milan 75009 PARIS Tél.: 0149701208 – Fax: 0148746149 - [email protected] LOCATIONS SAISONNIÈRES Collectionneur achète CHER affiches anciennes, PLM, CHEMIN DE FER, SNCF, même en mauvais état. Je me déplace dans toute la France. Tél.: 06 80 78 59 78 ou Achète TRAINS JEP HORNBY AC JOUEF ROCO WAGONS pour terminer mon réseau en bon état et potence feux. Je me déplace. Tél : 06 89 69 99 02 COIN COLLECTIONNEURS ANDORRE (Alt. 1300m) 45 à 58 � Pens. Compl. Pers/J Serv. Vin Comp. 7 nuits mini Hôtel *** Famil. Bain, WC, Tél., TV Sat. Cuis. française. Garage. Excursions ts les jours départ hôtel. 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Démonstrations de modèles réduits de trains, bateaux, héli- coptères, véhicules blindés radio com- mandés, exposition de maquettes sta- tiques et bourse d’échanges. Entrée libre Rens.: 06 22 47 28 73, 04 42 04 44 37. Bourse de jouets anciens à Brive-la-Gaillarde (Corrèze) L’association Le Train briviste corrézien, qui regroupe des amis des chemins de fer, du modélisme et de la collection sous toutes ses formes, organise sa bourse de jouets anciens et autres objets de collec- tion le dimanche 31mai (de 9 à 18h) salle Georges-Brassens. Seront proposés trains miniatures, autos, avions, figu- rines, poupées, jouets en tôle, livres, BD… Bourse ouverte aux particuliers et aux professionnels. Entrée gratuite. Par- king. Rens.: 0555241232 ou 0635151506. VOYAGE En passant par la Lorraine avec l’ABFC Sur deux jours, samedi 6 et dimanche 7 , l’objectif est d’emprunter la plupart des lignes de Moselle et de Meurthe-et- Moselle qui innervaient les bassins de mines de fer et de sidérurgie avec, en bonus, la ligne de Conflans à Verdun. Programme : Samedi, Dijon-Ville (7h45) - Chalindrey - Toul - Pagny-sur-Moselle - Metz-Sablon - Remilly - Bening - Sarreguemines - Thionville (17h19). Hébergement prévu à l’hôtel Kyriad Prestige et dîner. Dimanche, Thionville (8h25) - Uckange - Hagondange - Rombas - Conflans-Jarny - Verdun - Conflans-Jarny - Baroncourt - Longuyon - Longwy - Longuyon - Audun-le-Roman - Hayange - Hagondan- ge - Metz (repas libre) - Onville - Lerou- ville - Toul-Racco - Chalindrey - Dijon- Ville (19h19). Arrêts photos sur le parcours. Tarif tout compris (sauf dimanche midi) 190 supplément chambre individuelle 26 Formule sans hébergement et dîner du samedi soir : 120 . Non adhérent + 8 Rens.: ABFC 20 D de Bellevue 21000 Dijon Site http://x4039.free.fr/ 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Valérie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. 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Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Lors d’une précédente sortie, l’X 3886 de l’ABFC et l’X 4395 du TTDA. ABFC/SP