www.laviedurail.com Trains touristiques Le bon exemple de la baie de Somme Spécial santé Thermalisme et thalassothérapie Charles-de-Gaulle Express et RER B Un projet d’union Q uasiment un mois après que la Cour des comptes a publié coup sur coup deux rapports sur les trains Interci- tés, l’un « soft » appelant à une optimisation, l’autre, à une au- tosaisine de la Cour. Beaucoup plus radicale, appelant à des restructurations, c’est mainte- nant la Fnaut (Fédération na- tionale des associations d’usa- gers des transports) qui monte au créneau. Elle a adressé le 16mars, à tous les parlementaires, son « Manifeste des usagers pour le renouveau des trains Inter- cités ». Ce document de 16 pages est un appel à l’ouver- ture à la concurrence pour l’ex- ploitation des Intercités, ces trains qui doivent assurer les relations entre les grandes ag- glomérations ainsi qu’avec et entre les villes moyennes sur les lignes non desservies par la grande vitesse. Et auxquels s’ajoutent les trains de nuit. Or, les trains Intercités sont dans une situation alarmante: leur déficit atteint 325millions d’euros et leur financement n’est plus tenable puisqu’il re- pose essentiellement sur l’acti- vité TGV, elle-même en repli. Un déficit en pleine dérive, puisqu’il a fait un bond de plus de 70% entre2011 et2014, rappelle la Fnaut. Quant à la qualité du service, elle laisse à désirer puisque seuls 72% des � La Vie du Rail - 27 mars 2015 PROJECTEUR Intercités. Les usagers réclament des appels d’offres pour l’exploitation des trains Alors qu’une commission planche sur l’avenir des trains Intercités, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports adresse aux parlementaires un manifeste plaidant pour leur ouverture à la concurrence, afin d’en améliorer la qualité de service et d’en réduire les coûts. © Extrait du rapport de la FNAUT Les trains Intercités en chiffres trains sont arrivés avec un re- tard de moins de 5 minutes en 2014, selon des données Info- lignes. Pour les représentants des usa- gers, il est impératif de baisser les coûts de ces trains. Ce qui «passe inévitablement par l’ex- ploitation en délégation de ser- vice public, l’État choisissant l’exploitant délégataire le mieux disant à la suite d’un appel d’of- fres sur un bouquet d’une ou plusieurs lignes » Pour relancer ces trains, la Fnaut recommande aussi une modération tarifaire et la géné- ralisation de la réservation fa- cultative. « Les bas prix doivent être développés à l’exemple du train de jour Paris - Toulouse sous la formule 100% Éco » précise le manifeste. La décision récente du gou- vernement de reconduire sans appel d’offres la SNCF comme exploitant des Intercités ne va pas dans le sens souhaité par la Fnaut. D’autant que ce n’est pas la première fois que la fé- dération s’empare du sujet. « Depuis plus de dix ans, la Fnaut a multiplié les interven- tions pour alerter l’opinion et les décideurs politiques sur les dan- gers qui pèsent sur les trains In- tercités » , écrit Jean Sivardière, son président, dans le mani- feste. Mais en vain jusqu’à pré- sent. La Fédération attend désor- mais le futur schéma national des services de transports prévu par la loi d’août 2014 qui doit fixer les orientations de l’État dans ce domaine. Au- paravant, d’ici juin, les conclu- sions de la commission Duron, qui planche sur l’avenir de ces trains, pourraient peut-être ou- vrir quelques fenêtres de tir. Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 27 mars 2015 � Les représentants des usagers soulignent la nécessité d’améliorer la qualité de service, notamment en termes de ponctualité. Ici, un train Corail en gare de Nice. Des trains toujours menacés L’offre Intercités est toujours menacée contrairement aux discours officiels de la SNCF et à la volonté du gouvernement, qui a clairement fixé comme priorité la valorisation du réseau ferroviaire national. Cette valorisation comprend, selon les déclarations du ministre des Transports, les axes structurants d’aménagement du territoire – ce qui veut dire qu’elle ne peut se limiter à l’amélioration des transports de la vie quotidienne, telle que l’annonce la SNCF. Ces axes doivent former un réseau maillé, selon les recommandations du rapport Bianco sur la réforme ferroviaire. Des trains garants de l’action publique de l’État La Fnaut demande donc une reprise en main concrète et immédiate de la politique ferroviaire nationale par l’État, le Parlement et les régions. Ces propositions sont rationnelles, réalistes techniquement et financièrement. Elles répondent à des besoins de voyages à moyenne et longue distance des habitants non desservis par le TGV, d’aménagement du territoire par les dessertes des villes moyennes et des axes transversaux, ainsi qu’à des besoins environnementaux par la réduction de la part modale de la voiture. Les trains Intercités, ignorés du projet de loi sur la transition énergétique qui reste cantonné à des objectifs généraux et lointains, peuvent aussi jouer un rôle important à court terme dans la politique énergétique de notre pays. Si le TGV est le principal concurrent de l’avion, ces trains peuvent concurrencer efficacement la voiture si le réseau est modernisé et si l’exploitation est adaptée aux besoins des voyageurs. Des trains aux modes de financement non insolubles La relance des services Intercités n’exige pas un financement public démesuré: les investissements nécessaires (modernisation du réseau, renouvellement du matériel roulant) sont inférieurs au coût moyen d’une LGV, et le déficit d’exploitation peut être maîtrisé. En conclusion, il est évident que les usagers ne peuvent plus assister à la destruction progressive des relations Intercités, particulièrement sur les relations transversales et de nuit. La Fnaut recommande ainsi le développement d’une offre d’envergure nationale grâce à un schéma national des services de transport. L’État doit assurer le financement de l’exploitation et du renouvellement du matériel roulant. Le ou les opérateurs retenus doivent améliorer leurs méthodes de commercialisation et d’exploitation pour augmenter les dessertes, la qualité de service et les recettes des trains Intercités. Les conclusions de la Fnaut © RFF / GIRAUD Philippe ACTUALITÉS À peine refait-il surface que le projet CDG Express es- suie de nouvelles torpilles. « Des trains réservés aux tou- ristes et aux hommes d’affaires et toujours des galères pour les banlieusards. » La CGT Trans- ports, mais aussi certains élus de communes concernées et associations d’usagers, alors qu’il faut d’urgence, s’indi- gnent-ils, améliorer les trains du quotidien, dénoncent une réalisation qui nuirait au RER B. Déjà bondé en pointe, dont les infrastructures et le matériel sont constamment au bord du pétage de plombs. Et où le tra- fic va continuer de croître. « Si nous partageons la nécessité d’améliorer la desserte publique de l’aéroport, cela ne doit pas se faire au détriment du service pu- blic et du fret » , argumentent dans un communiqué com- mun le syndicat, le Comité des usagers RER B Nord et Natu- rellement l’environnement. Distributions de tracts, échanges: dans une dizaine de gares de la ligne, jusqu’au 6mai prochain, ils mènent une campagne de sensibilisa- tion auprès des salariés des en- treprises concernées et de la population en vue d’une ini- tiative commune devant le Stif. Leur crainte: voir CDG Ex- press imposé par l’État. Il est en effet sur la liste de courses d’Emmanuel Macron qui a mis dans sa loi un projet de décret permettant la construction de cette liaison directe entre Paris et le deuxième aéroport euro- péen et neuvième du monde qu’est Roissy. Porté par une so- ciété de projet réunissant ADP et RFF (aujourd’hui SNCF Ré- seau) à la recherche d’autres cofinanceurs, la création d’une liaison rapide entre Paris et Charles-de-Gaulle est estimée entre 1,7 et 1,9milliard d’eu- ros. Ses partisans, politiques mais aussi décideurs et entre- preneurs à droite comme à gauche, l’estiment indispensa- ble pour une capitale de l’im- portance de Paris. À l’instar de Londres, Hong Kong ou To- kyo. Qui plus est pouvant pré- tendre à l’organisation des JO et de l’Exposition universelle. Elle est au contraire taxée de doublon ferroviaire par ses détracteurs: l’aéroport, déjà desservi par le RER B, le sera également grâce à la future ligne 17 (Saint-Denis-Pleyel - CDG Express. Un handicap de plus pour le RER B? � La Vie du Rail - 27 mars 2015 Le projet semble ne prévoir qu’une seule gare à Roissy et ne desservirait pas tous les terminaux de l’aéroport. © Christian Besnard/Photorail/SNCF DR Indispensable pour une capitale comme Paris ou doublon ferroviaire qui va encore compliquer l’exploitation d’un RER B surchargé,le débat est relancé sur le projet CGD Express de desserte de l’aéroport de Roissy. ACTUALITÉS La Vie du Rail. La réforme ferroviaire vous permet-elle d’occuper la place que vous souhaitez ? Nicolas Jachiet. Partons, pour commencer, de la priorité pour le ferroviaire aujourd’hui. C’est, nous en sommes tout à fait conscients, la rénovation du réseau. Les lignes nouvelles nous ont beaucoup occupé et nous intéressent beaucoup. Mais le gros des investisse- ments doit maintenant être fait sur le réseau existant. Nous plaidons pour que l’ingénierie concurrentielle ait toute sa part dans ce domaine. Nous avons investi en termes de ressources pour travailler avec SNCF Ré- seau. Nous sommes prêts. Mais une difficulté peut venir de la réforme : au sein de SNCF Réseau, se trouvent à la fois l’ingénierie interne et le donneur d’ordre. D’où le risque que l’ingénierie concur- rentielle n’ait pas sa place. Cela dit, les propos des diri- geants de la SNCF ont tou- jours été favorables à la pour- suite de l’activité de l’ingénierie concurrentielle et à son déve- loppement sur le réseau exis- tant. Tout est dans les modali- tés. Un travail important a été fait entre, notamment, Syntec Ingénierie et RFF, aujourd’hui SNCF Réseau, pour clarifier les règles du jeu. SNCF Réseau a annoncé des contrats un peu plus globaux que des missions d’assistance technique ponc- tuelle, qui ne sont pas notre modèle économique. Nous sommes attachés à avoir des missions qui ont une certaine dimension. Nous avons été entendus, mais pas complète- ment. Le dialogue a lieu, il se poursuit. Certains points ont été clarifiés dans le bon sens, d’autres doivent encore l’être. Nous voulons qu’il y ait des blocs suffisants de maîtrise d’œuvre, ce qu’on appelle des « blocs projets », même s’il ne s’agit pas de maîtrise d’œuvre complète. Nous pensons que c’est le seul moyen d’externa- liser l’ingénierie de manière partenariale, donc efficace et vertueuse. Nous sommes attentifs aussi au sujet de la signalisation, où l’ingénierie et les fournisseurs de matériels pourraient avoir, toujours sur le réseau existant, des missions plus larges, de fa- çon à ce que chacun soit mieux responsabilisé. LVDR. À l’issue de la pre- mière réunion du Comité de suivi de la sécurité ferro- viaire, le 18 février, le secré- taire d’État aux Transports, Alain Vidalies, a annoncé, «eu égard aux ressources spécialisées disponibles », le report de deux ans de chantiers ferroviaires de dé- veloppement prévus en 2015. Qu’en pensez-vous ? N. J. Nous sommes d’accord avec la priorité accordée à la sécurité. Mais ce n’est pas un sujet isolé, cela va de pair avec les questions de fiabilité ou de rapidité de service. L’enjeu est donc la modernisation du ré- seau. Nous avons des res- sources disponibles. Nous sommes prêts à continuer Ingénierie. Modernisation du réseau ? « Nous sommes prêts » Pour Nicolas Jachiet, président de Syntec Ingénierie, les ingénieries concurrentielles, qui ont investi pour travailler avec SNCF, sont prêtes à participer à la modernisation du réseau. Un enjeu décisif. La modernisation ferroviaire est devenue la priorité nationale et les entreprises d’ingénierie, qui voient baisser leurs activités dans les infrastructures de transport, cherchent des relais de croissance. ©Jean-Marc Pettina, Caisse des Depôts Nicolas Jachiet, président de Syntec Ingénierie. «Nous plaidons pour que l’investissement ne soit pas la seule variable d’ajustement des finances publiques.» � La Vie du Rail - 27 mars 2015 � La Vie du Rail - 27 mars 2015 ACTUALITÉS P our la deuxième année consécutive, le groupe RATP dégage un cash-flow po- sitif et poursuit la diminution de sa dette. Les résultats du transporteur francilien affichent une remarquable stabilité: en 2014, un CA consolidé de 5,25milliards d’euros, en hausse de 3,4% par rapport à 2013; un Ebit (bénéfice avant intérêts et impôts) à 516mil- lions (il était de 515millions en 2012) et un résultat net part du groupe à 298millions, contre 293 l’année précédente. «Mal- gré un contexte économique diffi- cile en 2014, le groupe RATP a fait preuve d’une dynamique re- marquable, a commenté Pierre Mongin, le PDG en les présen- tant à son conseil d’administra- tion le 13mars. Les résultats de l’exercice, fruit d’une gestion ri- goureuse, ont permis de dégager une capacité d’autofinancement consolidée qui tangente le milliard d’euros pour la première fois de l’histoire du groupe» . Cette der- nière se monte en effet à 990millions, soit 79 de mieux qu’en 2013, tandis que l’endet- tement (5,02milliards) baisse de 163millions. À 5,7%, «on a une rentabilité du groupe qui nous situe toujours au plus haut niveau en Europe parmi les entreprises de transport public » , note Pierre Mongin. Si sur son périmètre historique, l’Île-de-France, la RATP enre- gistre un trafic voyageurs en hausse de 3% – atteignant 3,228milliards de voyages, grâce notamment à l’extension du réseau tram – et a pu inves- tir 1,58milliard en modernisa- tion et renouvellement des in- frastructures et du matériel roulant, c’est dans RATP Dev que se niche une bonne part de la réussite. Les filiales (citons également Systra, OpenTour, Telcité ou Ixxi) apportent désormais 17,4% des revenus du groupe. Une contribution qui a triplé en six ans. « L’objec- tif est d’atteindre 30% en 2030. Nous sommes en phase avec cet objectif » , précise Pierre Mongin. RATP Dev, qui réalise désormais 70% de son activité à l’étran- ger, a mis en service le tramway de Tucson, (tandis que celui de Washington DC a été reporté); lancé une nouvelle activité de bus touristiques à New York et inauguré (avec Transdev) le mé- tro de Mumbai. Au Royaume- Uni, elle a acquis deux sociétés de bus. Au Moyen-Orient, elle a signé avec son partenaire Saptco un important contrat pour la création et l’exploitation d’un réseau de 1000 bus à Riyad, et attend l’appel d’offres pour le futur métro de la capitale d’Ara- bie saoudite. À l’international, RATP Dev vise « un taux de croissance au moins égal à celui de 2014 avec de nouveaux appels d’offres à Riyad, Singapour et Ma- nille» , a précisé Pierre Mongin. « Nous sommes candidats à la deuxième ligne de Manille avec le même consortium » , ajoute-t-il. En termes de perspectives, la RATP ambitionne de s’imposer comme acteur majeur du Grand Paris. L’exploitant des métros parisiens a déjà été sé- lectionné pour être gestionnaire d’infrastructures du futur ré- seau, et réaliser la ligne 14 pro- longée vers le nord. Et indique qu’il «prépare sa candidature à l’exploitation des futures lignes» Satisfaite de ses indicateurs ac- tuels – « pour le métro, 12 lignes sur 14 dépassent l’objectif de pro- duction aux heures de pointe » assure-t-elle – elle doit encore améliorer la régularité des RER. « De nombreux défis restent à re- lever, notamment en matière d’in- formation voyageurs en situation perturbée imprévue, ou de régu- larité sur le RER A qui, bien qu’en progression (à 84,8%), demeure insuffisante» , reconnaît-on. 2015, c’est l’année de la rené- gociation du contrat avec le Stif. La RATP fait passer plusieurs messages. Le premier, c’est qu’elle souhaite signer son fu- tur contrat en juillet pour le dé- marrer en janvier2016 « afin qu’il n’y ait pas de rupture » Second message: arguant de l’efficacité obtenue, elle souhaite « rester dans un cadre globale- ment homogène» . Il n’est pas dit que l’autorité organisatrice fran- cilienne soit sur la même ligne… Cécile NANGERONI Résultats. Une année faste pour la RATP Pierre Mongin, PDG de la RATP depuis 2006, va quitter ses fonc- tions pour devenir directeur général adjoint de GDF Suez, à partir du 1 mai. Pierre Mongin, 60 ans, avait été reconduit à la tête de la RATP en juillet dernier. Il assurera également les fonctions de se- crétaire général de GDF Suez à compter du 1 juillet. Dans un com- muniqué, Gérard Mestrallet, PDG de GDF Suez, écrit: «Le par- cours de Pierre Mongin qui a piloté avec succès la réorganisation en profondeur de la RATP au cours des neuf dernières années apportera une contribution très précieuse à la transformation du groupe.» Selon Les Échos – journal qui a révélé l'information – Pierre Mongin a informé François Hollande lors d’un rendez-vous à l’Élysée vendredi 13mars après-midi, et le président de la Ré- publique a donné son feu vert. Pierre Mongin s’en va juste après avoir présenté à la presse les bons résultats du groupe RATP, lundi 16mars. Sans faire allusion à un départ qui était déjà décidé. Pierre Mongin quitte la RATP pour GDF Suez Les filiales apportent désormais 17,4% des revenus du groupe. Une contribution qui a triplé en 6 ans La Vie du Rail - 27mars 2015 � A près une année 2013 sous le signe de la transition, 2014 a été placée sous le signe de l’accélération, selon les di- rigeants de Keolis. Le chiffre d’affaires a atteint plus de 5,5milliards d’euros (5,1mil- liards l’année précédente, en intégrant dans les deux cas les participations minoritaires dans les coentreprises), ce qui représente en moyenne une hausse de 9,3% par an depuis dix ans. «Nous sommes sur la trajectoire de notre plan straté- gique qui nous donne l’objectif d’atteindre un chiffre d’affaires de 7milliards d’euros en 2017» commente Michel Lamboley, le directeur exécutif groupe. Désormais, le chiffre d’affaires réalisé à l’international représente la moitié du total. «En dix ans, l’activité réalisée en France a dou- blé, tandis que l’international triplait» , résume Michel Lam- boley. «Nous savons que la part de l’international sera prépondé- rante à l’avenir» L’année dernière a été marquée par le gain de contrats impor- tants en France (renouvelle- ment de Bordeaux pour huit ans) et surtout à l’étranger. En Grande-Bretagne (qui repré- sente 20% du CA), la filiale de transports publics de la SNCF a notamment remporté coup sur coup l’exploitation de la plus grande franchise fer- roviaire britannique dans le cadre d’un partenariat formé avec Go-Ahead (Thameslink Southern and Great Northern pour 7 ans), puis celle du mé- tro automatique des Dock- lands. Citons aussi les États- Unis, où Keolis a démarré en juillet dernier l’exploitation des trains de banlieue à Boston, un contrat emblématique mais qui lui pose des problèmes. Ou l’Australie, où le groupe français gère depuis cet été la nouvelle ligne de tram de Gold Coast. Et pour renforcer encore ses positions, Keolis Downer (joint venture entre Keolis et Downer EDI) vient d’acquérir en ce début d’an- née Australian Transit Enter- prises, l’un des principaux opérateurs de bus du pays. «Cette accélération ne s’est pas faite au détriment de la renta- bilité puisque cette dernière a crû de 11,4% en 2014 comparé à 2013» , se félicite Michel Lam- boley. «La plus grosse partie de la croissance est organique» Pour conduire cette accéléra- tion, Keolis a augmenté ses in- vestissements qui sont passés de 193millions à 240mil- lions d’euros. L’endettement a augmenté de 40millions d’eu- ros mais «le levier d’endette- ment est de 1,5, soit moins que l’année précédente (1,7) et bien loin des 3,5 au maximum auto- risés par les banques» , précise Michel Lamboley. Concrète- ment, cela s’est traduit par «le concept de la marche en avant» demandé par les actionnaires et basé sur des investisse- ments en amont pour gagner des contrats. Quatre plate- formes ont été mises en place en Europe continentale, Grande-Bretagne, Amérique du Nord, Australie/Nouvelle- Zélande, en appui des filiales pour les aider à trouver de nouveaux marchés et prépa- rer les appels d’offres. En 2014, plus de 18millions d’euros ont été dépensés dans ce but, dont à peu près la moitié en Grande-Bretagne. Soit bien plus qu’en 2013, an- née au cours de laquelle 4 à 5millions d’euros y avaient été consacrés. « Ce n’est pas une fuite en avant. Nous faisons extrêmement attention à ne ja- mais nous mettre en danger» affirme Michel Lamboley. Keo- lis, qui a mis en place une di- rection ferroviaire sous la hou- lette de Jacques Damas, veut capitaliser sur son expertise ferroviaire alors que projets de mass transit se développent aux quatre coins de la planète. 2015 s’annonce sur cette même lancée. L’entreprise se dit prête à lancer l’exploitation de métro d’Hyderabad, mais attend l’inauguration qui était prévue le 21mars et a été re- portée. En Inde, Keolis a en ligne de mire ce qu’elle nomme «les nouveaux terri- toires» , l’Asie et le Moyen- Orient. En France, le posi- tionnement sera plus défensif puisqu’une partie de ses contrats les plus prestigieux arrivent à échéance. Ce sera le cas à Lyon l’année prochaine (une véritable vitrine pour Keolis), Lille ou Rennes. Dans le secteur des parkings où le groupe est le numéro deux avec Effia, Keolis souhaite aussi se renforcer. Marie-Hélène POINGT Stratégie. Keolis joue et gagne à l’international Keolis affiche un chiffre d’affaires en pleine progression. L’opérateur de transport public continue à investir fortement pour gagner de nouveaux marchés. Keolis a remporté d’importants contrats l’an dernier, particulièrement en Grande-Bretagne. ACTUALITÉS � La Vie du Rail - 27 mars 2015 L ’ innovation ferroviaire fran- çaise poursuit sa restructu- ration autour de l’institut de re- cherche technologique (IRT) Railenium, qui devrait faire bé- néficier ses membres des bonnes pratiques des réseaux ferrés privés, regroupés au sein de l’Agifi (Association française des gestionnaires d’infrastruc- tures ferroviaires indépen- dants), mais aussi d’une voie d’essais grandeur nature, celle d’Eurotunnel. Ceci afin de re- vitaliser le secteur ferroviaire français en permettant aux es- sais de se dérouler plus rapide- ment. Première signature le 3mars: une convention de partenariat entre Jean-Marc Delion, délé- gué général de Railenium, et Christophe Pélissié du Rausas, président de l’Agifi, qui ont « décidé de travailler ensemble pour mettre au point puis pro- mouvoir et diffuser de bonnes pratiques » . L’accent sera mis sur l’optimisation du cycle de vie des équipements de la voie fer- roviaire, sur la conception du matériel et des installations en termes de durabilité, la fiabilité et l’amélioration de la mainte- nance. Les deux signataires « entendent mettre en place une offre de formation s’appuyant sur l’organisation et les enseignements de référence proposés par l’Institut [Railenium] et ses membres, uni- versités ou écoles d’ingénieurs, en- richis par la prise en compte des besoins et de l’expérience des membres de l’Agifi » Au passage, la signature de ce partenariat met en lumière l’Agifi, association lancée à l’au- tomne dernier et regroupant cinq acteurs privés du secteur ferroviaire: Eiffage Rail Express (ERE, attributaire du partena- riat public-privé de la LGV BPL), Eurotunnel, Lisea (concessionnaire de la LGV SEA), Oc’Via (attributaire du partenariat public-privé du contournement de Nîmes et Montpellier) et Synerail (attri- butaire du partenariat public- privé responsable du GSM-R sur le réseau ferré français). Cinq membres qui devraient ainsi mutualiser leurs expé- riences dans le domaine ferro- viaire à grande vitesse, qui s’ajouteront aux vingt ans d’ex- pertise d’Eurotunnel. Si le réseau du tunnel sous la Manche (50km) est peu étendu géographiquement, le trafic qu’il assure est un des plus intenses du monde (en- viron 400 trains lourds par jour). Et plus d’un lien relie Eurotunnel et Railenium, le premier étant membre fonda- teur du second. De plus, Christian Maquaire, directeur de l’Innovation, de la Re- cherche et du Développement de Railenium, est un ancien d’Eurotunnel. C’est ainsi que, « dans la ligne logique de la convention de partenariat enga- gée depuis le 1 juillet 2013 » ces deux acteurs ont signé un accord, le 11mars sur le site de Coquelles, en vertu duquel Eurotunnel prête ses infra- structures ferroviaires « pour des essais permettant d’apporter des progrès dans le domaine de la sécurité et de l’innovation » Des essais qui doivent démar- rer dès cette année et qui, du fait du trafic élevé dans le Tun- nel (100millions de tonnes par voie et par an), se déroule- ront en temps réduit, « jusqu’à cinq fois plus vite que sur un ré- seau classique » , sur un circuit fermé « où les paramètres tech- niques sont donc maîtrisés » Dans le cadre de cet accord si- gné par Jean-Marc Delion et Michel Boudoussier, directeur général adjoint de la Conces- sion Eurotunnel, les membres de Railenium pourront réaliser des tests d’endurance de maté- riels (durabilité des voies et des équipements), caractériser les sollicitations mécaniques de l’infrastructure (tests de fatigue, comportement sur voie ballas- tée et sur dalle, à différentes va- leurs de charges et vitesses) et valider de nouveaux modèles numériques de voie sur le ré- seau d’Eurotunnel. Pour Railenium, on peut par- ler de retour aux sources, dans la mesure où les premières ré- flexions de cet institut portaient précisément sur une voie d’es- sais pour équipements de voie. Un domaine dans lequel Euro- tunnel disposait déjà d’une ex- périence de quatre ans, ayant été le site sur lequel a été mené un projet portant sur la durée de vie et la maintenance des in- frastructures, labellisé i-Trans et désigné TTSA (Track Train System Availability). Patrick LAVAL Infrastructure. Le tunnel sous la Manche va accueillir des essais ferroviaires L’institut de recherche technologique Railenium vient de signer une convention de partenariat avec l’association des réseaux privés Agifi, puis un accord avec Eurotunnel, membre de cette association. Sur le réseau très fréquenté d’Eurotunnel, les membres de l’institut de recherche Railenium pourront réaliser, en accéléré, des essais portant sur les différents équipements de voie (photo prise lors du projet TTSA). © i-Trans La Vie du Rail - 27 mars 2015 � L e gouvernement britannique a retenu un consortium com- posé de deux fonds d’investis- sement, CDPQ (Caisse de dé- pôt et placement du Québec) et Hermes Infrastructure pour acheter les parts qu’il détient dans Eurostar. L’opération, dévoilée le 4mars, doit rappor- ter 1milliard d’euros et s’inscrit dans un plan de privatisations de 27,5milliards d’euros, en vue de réduire la dette du Royaume-Uni, a précisé le Tré- sor dans un communiqué. Soit un montant plus élevé que ce qui était prévu lorsque le pro- cessus de cession avait été lancé l’an dernier. «Il s’agit d’une ex- cellente opération pour les contri- buables britanniques, qui dépasse nos attentes» , a déclaré le mi- nistre des Finances, George Os- borne. CDPQ et Hermes Infra- structure vont ainsi acquérir les 40% de capital détenus par Londres dans la compagnie fer- roviaire transmanche pour 804millions d’euros. De plus, Eurostar a accepté d’acheter 236millions d’euros l’action préférentielle du gouvernement. CDPQ est un fonds de pension canadien qui gère plus de 200milliards de dollars cana- diens d’actifs, et qui a notam- ment une participation de 30% dans Keolis en partenariat avec la SNCF. Hermes Infrastructure est détenu par le fonds de pen- sion de British Telecom. Tous deux sont associés au sein du consortium Patina Rail. Dans un communiqué, ils précisent qu’ils devraient détenir in fine des participations respectives de 30% et 10% dans Eurostar. Les opérateurs ferroviaires fran- çais SNCF, qui détient 55% du capital d’Eurostar, et belge SNCB, qui possède les 5% res- tants, ont encore la possibilité d’acheter la participation bri- tannique, en usant d’un droit de préemption dans les 20 jours qui viennent, à condition de débourser 15% de plus que le prix convenu avec CDPQ et Hermes Infrastructure. Toutefois, contactée par l’AFP, la SNCF a indiqué qu’elle pro- posera à son prochain conseil d’administration, à la fin du mois, de ne pas exercer son droit de préemption. La SNCB n’en aurait pas non plus l’in- tention. Selon un proche des négociations, cette cession va aboutir à un accord d’action- naire avec le nouveau parte- naire: «Alors qu’auparavant il était nécessaire d’obtenir l’accord du gouvernement britannique sur toute une série de décisions, avec ce nouvel actionnariat, la SNCF va renforcer son contrôle. Elle passe d’un contrôle conjoint à un contrôle exclusif» « Ce nouveau consortium est un excellent choix pour Eurostar. La participation d’Hermes garantit un ancrage bri- tannique à notre actionnariat, et CDPQ apporte son expérience in- ternationale ainsi qu’une collabo- ration réussie avec SNCF. Avec cette annonce, nous pouvons être très confiants quant à notre avenir puisque CDPQ et Hermes Infra- structure sont des investisseurs stratégiques stables qui ont adhéré à notre stratégie et vision d’entre- prise » , confirme de son côté Eurostar. Cette transaction doit maintenant obtenir le feu vert de la Commission européenne. Le gouvernement britannique a indiqué qu’il avait pour ob- jectif de finaliser le transfert de sa participation à CDPQ et Hermes Infrastructure d’ici à la fin du deuxième trimestre. Marie-Hélène POINGT C’est au salon ferroviaire EurasiaRail 2015 à Istanbul que le design du nouveau métro C30 de Stockholm a été présenté par Bombar- dier Transport, son constructeur, et SL, l’autorité organisatrice des transports du Grand Stockholm. Ce marché de 540millions d’eu- ros avait été remporté en 2013. Il porte sur 96 éléments, plus 80 en option. Destiné à la ligne Rouge du métro de la capitale suédoise, ce mé- tro de la gamme Movia présentera un nombre accru de portes coulissantes à doubles vantaux, qui permettront d’accélérer les échanges, un aménagement combinant des sièges en îlots de qua- tre et des sièges longitudinaux afin d’optimiser le confort, la ca- pacité et la circulation des passagers, ainsi que huit zones priori- taires pour les personnes à mobilité réduite. Transmanche. Le gouvernement britannique cède ses parts d’Eurostar Turquie. Le gouvernement dévoile un «mégaprojet» de tunnel à Istanbul La Turquie a annoncé fin février qu’elle allait construire un 3 tunnel routier et ferroviaire sous le détroit du Bosphore. Ce tunnel doit comporter trois niveaux, deux réservés à la circulation automobile, le dernier à celui des trains et métros. D’une longueur de 6,5km, il sera percé entre les deux ponts qui traversent actuellement le Bosphore et doit ouvrir dès 2020, a promis le gouvernement. Évalué à 3,1milliards d’euros, le projet serait mené dans le cadre d’un partenariat public-privé. Un premier tunnel ferroviaire sous le Bosphore a été inauguré en octobre2013. Un autre, routier, est en cours de percement et devrait être opérationnel en 2016. Design. Présentation du futur métro de Stockholm ACTUALITÉS � La Vie du Rail - 27 mars 2015 T hales et l’entreprise qata- rienne QDVC, filiale de Qatari Diar et Vinci Construction Grands Projets, ont signé un contrat pour la fourniture d’un système intégré de supervision, télécommunications, sécurité et billettique pour le futur tramway de Lusail. Le réseau de tramway de la ville de Lusail sera composé de quatre lignes. Il s’étirera sur 32km dont 7km en sous-ter- rain et desservira 37 stations. De son côté, Alstom livrera 35 rames Citadis équipées d’une technologie sans caténaire, ainsi que l’alimentation élec- trique et les moyens de télé- communication et de contrôle (contrat remporté en juin2014). Le tramway devrait entrer en service commercial en 2018 avec pour objectif d’accueillir jusqu’à 450000 usagers par jour. OC Transpo, l’opérateur urbain de la ville d’Ottawa, met en service les six Coradia Lint d’Alstom, commandés 3 ans plus tôt. Les trains DMU (unité diesel multiple) circulent sur la ligne Trillium du train léger O-Train, qui s’étend sur 8km. Chaque rame mesure 41m et peut accueillir jusqu’à 260 passagers afin de répondre à la fréquentation croissante des usagers sur ce parcours. © Alstom Transport Qatar. Thales équipera le futur tramway de Lusail Fret. Le Polonais PKP Cargo signe un accord avec la Croatie Le transporteur ferroviaire de marchandises polonais PKP Cargo a signé le 11mars un accord de coopération stratégique avec son homologue croate HZ Cargo, ouvrant un corridor commercial entre la mer du Nord, la Baltique et l’Adriatique, a-t-il annoncé sur son site. Avec cet accord, PKP Cargo et HZ Cargo veulent développer leurs services aux clients situés dans le corridor commercial nord-sud de l’Europe centrale, et en acquérir de nouveaux, notamment sur le marché des Balkans. PKP Cargo avait déjà racheté 80% de la compagnie tchèque Advanced World Transport en décembre, ce qui lui a permis d’atteindre une place stratégique en Europe centrale. Numéro deux européen du cargo ferroviaire, derrière le géant allemand DB Schenker Rail, PKP Cargo est présent dans neuf pays de l’UE et transporte en moyenne 114millions de tonnes de marchandises par an, selon son site Internet. Canada. Début du service du Coradia Lint à Ottawa L e conglomérat japonais Hi- tachi a annoncé mi-mars avoir remporté une impor- tante commande en Écosse portant sur 46 rames de trois voitures de 23m de type AT- 200 et 24 rames de quatre voitures. Ces trains peuvent circuler à une vitesse de 160km/h et sont présentés comme ayant une durée d’exploitation de 35 ans. Ils devraient entrer en service sur deux lignes, dont Édimbourg - Glasgow, à par- tir de 2017, selon un com- muniqué diffusé par Hitachi. Cette commande de la société néerlandaise Abellio qui gère en franchise le réseau Sco- tRail, serait de l’ordre de 535millions d’euros selon la chaîne publique de télévision nippone NHK. Le contrat si- gné comprend aussi la main- tenance sur une période de dix ans. Japon-Écosse. Hitachi remporte une importante commande de trains en Écosse Vue d’artiste du futur réseau qui comptera quatre lignes. © www.atelier4d-architekten.de ACTUALITÉS � La Vie du Rail - 27 mars 2015 Grande-Bretagne. Un fret ferroviaire en plein rétablissement Si les entreprises de fret britannique font l’objet de convoitise, c’est qu’elles sont actives sur un marché en pleine renaissance, vingt ans après la privatisation du secteur ferroviaire britannique. Mais pour que se poursuive ce rétablissement, pour l’instant dopé par les centrales au charbon, les acteurs doivent trouver des relais de croissance et le réseau, se moderniser. Trafic ferroviaire doublé au port de Felixstowe Chaque jour, la voie unique d’Ipswich à Felixstowe, le princi- pal port britannique de conteneurs, voit passer 60trains de fret dans les deux sens – plus un train de voyageurs par heure! Douze de ces trains de fret sont assurés par GBRf, arrivé ici en 2002 alors que Freightliner avait de facto le monopole de la desserte de ce port sur la mer du nord, au nord-est de Lon- dres. La concurrence a eu du bon: aujourd’hui, 27% des conte- neurs transitant par Felixstowe prennent le train, dont le trafic a doublé depuis la privatisation. Et pour augmenter la capacité à nombre égal de trains, le nouveau terminal Nord de Felixstowe (2012) permet de former des convois de 35 wagons, contre 22 auparavant. La Vie du Rail - 27 mars 2015  ainsi investi 2,3milliards de livres sterling (3,2milliards d’euros) dans leur outil de production, avec un renou- vellement quasi systématique des locomotives diesels, majoritairement par des Class66 construites au Ca- nada par EMD (ex-General Motors). Reste à poursuivre la remise à niveau des infra- structures, en cours d’électrifi- cation (Liverpool - Manches- ter, lignes entre Londres et les Midlands de l’est ou Bris- tol), de mise à gabarit plus large sur certains corridors ou de remise à deux voies. Le tout en établissant de nouveaux embranchements si nécessaire. Côté acteurs, deux grandes en- treprises fret sont nées de l’opérateur historique BR. La plus importante est English Welsh & Scottish (EWS), un généraliste racheté par la DB au Canadien Pacifique en 2007 et désormais renommé DB Schenker. La deuxième a été constituée à partir de l’an- cienne activité de transport combiné de BR, nommée Freightliner, qui s’est diversi- fiée depuis. Freightliner vient de faire l’actualité, avec l’an- nonce, fin février, de son pro- chain rachat par le groupe fer- roviaire américain Genesee & Wyoming (G&W), qui suc- cède à l’investisseur améri- cano-bahreïni Arcapita (voir encadré) À côté des deux grands «his- toriques», qui ont lancé des filiales sur le continent euro- péen, se sont créés d’autres spécialistes du fret, qui se di- versifient progressivement. Trois ont une taille moyenne: GB Railfreight (GBRf, au- jourd’hui dans le Groupe Eu- rotunnel), le transporteur de matières radioactives Direct Rail Services (DRS, qui dé- pend de l’Autorité de déman- tèlement nucléaire) et le spé- cialiste de la maintenance Colas Rail (filiale de Colas), qui se diversifie dans le trans- port de grumes. À plus petite échelle, Devon & Cornwall Railways (DCR) est une filiale du loueur de locomotives anglo-américain BARS. Les cinq principales entre- prises ferroviaires fret britan- niques emploient au total plus de 5000personnes, pour un CA annuel dépassant 850mil- lions de livres… et plus de 150millions de livres d’impôts directs. De quoi contribuer à la vie économique du pays et à la modernisation de son ré- seau ferré! Patrick LAVAL GBRf Du charbon et de la biomasse pour la centrale de Drax Produisant à elle seule 9% de toute l’électricité britannique, la centrale de Drax (Yorkshire) s’alimente depuis quelques années en biomasse (chutes de bois en provenance d’Amérique du Nord), en plus du traditionnel charbon. Deux transports assurés par GBRf, qui évacue également le gypse issu de la désulfuration des fumées. Ne mettant pas tous ses œufs dans le même panier, Drax Power fait également appel à DB Schenker et Freightliner pour le charbon. Mais c’est essentiellement GBRf qui a conçu les wagons couverts pour biomasse, à déchargement automatique. Ce transport, effectué par la route auparavant, est passé sur rail. Ce dernier mode assure ainsi la quasi-totalité des approvisionnements de Drax. � HISTOIRE L a ligne à grande vitesse Bre- tagne - Pays de la Loire (BPL) en construction entre LeMans et Rennes se met au service de notre histoire. À l’image des lignes nouvelles pré- cédentes, ou de celles en cours telles Sud-Europe-Atlantique et Nîmes - Montpellier, les ar- chéologues ont saisi à partir de 2009 l’opportunité de ce grand aménagement linéaire. Tout au long des 214km de BPL, soit quelque 2200 hectares d’em- prises foncières, les équipes de l’Institut national de recherches archéologiques préventives (In- rap) ont mené leurs missions de recherches scientifiques et de valorisation des connais- sances. Un cumul de 4500 jours de prospections inten- sives, 18800 jours de fouilles et études variées sur la quaran- taine de sites remarquables re- tenue par les services de l’État (directions régionales des af- faires culturelles) a ainsi ouvert une fenêtre sur plus de 60000 ans d’occupations humaines. Du paléolithique à l’époque moderne, en passant par l’âge du fer, l’Antiquité, le Moyen Âge. «Même s’il y a des pièces qui méritent de l’intérêt, nous ne sommes pas sur des découvertes d’objets exceptionnels. Mais ce que nous avons mis au jour va per- mettre de remodeler profondément nos connaissances sur l’évolution des paysages et des sociétés qui les ont colonisés au fil du temps et de renouveler des séquences chrono- logiques , explique Claude Le Po- tier, directeur interrégional Grand Ouest à l’Inrap. Nous avons par exemple eu la chance de mettre en évidence un site d’oc- cupation de plein air de l’homme de Néandertal. Les vestiges sont ténus pour une époque aussi re- culée, mais le site est important parce qu’il s’agit de pierres taillées, d’outils de débitage de gibier, de découpage des peaux, liés à son activité de chasse. Avoir des té- moignages aussi anciens est rare dans l’ouest de la France» . Les spécialistes ont enrichi leur sa- voir sur l’occupation des cam- pagnes gauloises et gallo-ro- maines avec la découverte de très grandes exploitations agri- coles. Une part importante aussi concerne l’archéologie du fer avec ce bassin minier au nord duMans où pas moins de dix opérations de fouilles ont per- mis de connaître toute l’exploi- tation depuis la période gau- loise de l’extraction du minerai de fer jusqu’à son utilisation après transformation dans des forges. Outre les richesses pro- venant du sous-sol, ils ont aussi Exposition. Quarante sites archéologiques passés au crible sur le tracé de la LGV Bretagne - Pays de la Loire � La Vie du Rail - 27 mars 2015 Depuis 2009, les équipes de l’Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap) ont saisi l’opportunité du chantier de la LGV Bretagne - Pays de la Loire pour entreprendre des fouilles le long des 214km du tracé et interroger 60000 ans d’histoire. À gauche, vue aérienne de sondages archéologiques en Mayenne, 2010. Vue aérienne du bois de Beslan à la Milesse dans la Sarthe (photo). © H. Paitier Inrap étudié trois manoirs de l’époque moderne appelés à être détruits pour comprendre leur histoire, leur évolution au fil du temps. De tels témoignages de notre passé se devaient d’être valori- sés et découverts par le plus grand nombre, en particulier les riverains de la ligne. Avec l’appui d’Eiffage et de SNCF Réseau, l’Inrap a conçu un ca- talogue synthétique grand pu- blic et une exposition intitulée «Sur les rails de l’histoire». Outre la présentation des étapes de l’archéologie préven- tive par l’image, des vues aé- riennes en grand format à celles au microscope, un atlas multimédia permet par un simple clic de consulter les ré- sultats de chaque opération sur les différents sites fouillés. Autre particularité de cette expo, le travail d’un artiste, Raphaël Dal- laporta qui, pour, sa part, s’est orienté sur les études menées en laboratoire: le paléolithicien et ses silex, le palynologue et ses pollens, l’anthracologue et ses charbons de bois, le céramo- logue, l’anthropologue. «C’est une étape méconnue du public avec une vraie approche sur les méthodes. À partir des milliers de photos prises lors de ses ren- contres avec les chercheurs pen- dant leurs phases post-fouilles, il a réalisé des montages vidéo» ajoute Mélanie Scellier, char- gée du développement culturel et de la communication à l’In- rap Grand Ouest. Cette diffu- sion se fait depuis les caisses servant habituellement au stockage du matériel archéo- logique qui ont été équipées pour l’occasion d’écrans en- castrés. Après plusieurs lieux dans l’ouest de la France, après avoir pris ses quartiers jusqu’au 27mars au siège de SNCF Ré- seau, à Paris, l’exposition repart vers sa région, la Bretagne. Une présentation est prévue au cen- tre culturel de Cesson-Sévigné (35) du 7avril au 22mai. Michel BARBERON Atlas multimédia sur les re- cherches le long du tracé, per- mettant d’accéder aux résultats des fouilles, site par site: http://www.inrap.fr/atlas/ lgv-bretagne/accueil#. VPX61C741uY Ouvrage grand public, publié aux éditions de la Reinette: 7,50euros. http://www.editionsreinette.com/ catalogue-1/culture/page-2.html © H. Paitier Inrap La Vie du Rail - 27 mars 2015 � Photo : Herve Paitier, Inrap À gauche, biface taillé par l’homme de Néandertal, environ 60000 ans avant notre ère. Ci-dessus, ensemble de céra- miques gallo-romaines mises au jour sur le site d’Auvers- le-Hamon. Ci-contre, petite tête de dau- phin en bronze de l’époque gallo-romaine découverte sur le site de la Bourlerie à Vallon- sur-Gée. SANTÉ � La Vie du Rail - 27 mars 2015 Thalassothérapie & thermalisme. Pour une cure de bien-être au bord de la mer ou près des sources Pour profiter pleinement des beaux jours, rien ne vaut de les faire précéder d’une cure de thermalisme ou de thalassothérapie, qui aident à se relaxer, se tonifier ou régler des problèmes de santé tels que les rhumatismes, le surpoids, les affections ORL ou cutanées. Petite sélection de destinations vers l’eau marine ou l’eau douce, toutes marquées au sceau du bien-être et de la santé retrouvée. Bon à savoir: les villages-vacances du CCE SNCF Vic- tor-Jara à Cerbère et La Voie-d’Or à Port-Vendres sont à proximité de l’institut de thalassothérapie Thalacap Ca- talogne de Banyuls-sur-Mer. Celui-ci propose une Cure marine (15 soins répartis sur 5 jours +accès à l’espace Forme marin, 305 /personne), ainsi qu’une demi-jour- née Découverte (2 soins et accès à l’espace Forme marin, /personne). Rens.: www.ccecheminots.com Même tarifs d’hébergement attractifs pour les cheminots, actifs ou retraités et leurs ayants droit, à La Grande-Motte où se trouve la résidence de vacances de l’Association touristique des cheminots (ATC), non loin du centre de thalassothérapie. Rens.: www.atc-routesdumonde.com A. J.-L. Tout près des villages-vacances du CCE et des résidences ATC La Vie du Rail - 27 mars 2015  bant neuf, invite à la cure City Detox, une pause de 4 jours pour se libérer des toxines et du stress urbain. Au pro- gramme: 16 soins ciblés comme, par exemple, relaxa- tion respiratoire en eau de mer chauffée (la respirologie, tech- nique nouvelle pour cultiver l’équilibre et la vitalité), mo- delage sous pluie marine, bain de mer hydromassant, drai- nage marin, enveloppements d’algues, kansu, le tout com- plété par la cuisine détox mais gourmande du chef David Drans, qui a fait ses armes chez Alain Ducasse. Quant à la cure Élixir de Jouvence, un programme ultra-personnalisé, il est basé sur cinq piliers: des diagnostics pointus de forme et de nutrition, une alimenta- tion ciblant détoxification et antioxydants, des soins tha- lasso, des protocoles beauté high-tech (Filorga) et un suivi après le séjour. Et pour recon- necter le corps et l’esprit, des activités sportives et deux nou- velles techniques: la respiro- logie et Music ô Relax, la com- binaison d’un massage et de musicothérapie, pour lâcher prise… À partir de 2070 par per- sonne (6 jours base chambre double en demi-pension) Rens.: www.thalassa.com � La Grande-Motte Se relaxer sous le climat méditerranéen Dans la Petite Camargue, le Thalasso Spa La Grande- Motte, situé à proximité de la résidence de vacances de l’As- sociation touristique des che- minots (lire l’encadré page24) et à 20mn de la gare de Mont- pellier-Saint-Roch, propose des formules en court séjour à choisir clés en main pour « s’évader du quotidien ». Par exemple, l’Instant Évasion, une escapade de deux jours pour découvrir toutes les fa- cettes du bien-être: la tha- lasso, les modelages et les soins esthétiques. Parmi les nouveautés 2015, le modelage Océan de soleil et l’envelop- pement aux épices et aux algues (à partir de 429 /per- sonne, base chambre double en demi-pension). L’Instant Liberté, lui, offre de composer librement son pro- gramme sur 3 ou 4 jours en fonction de ses envies, avec ou sans hébergement. Les soins sont complets: bain bouillonnant aux huiles essentielles, envelop- pement d’algues, modelage sous affusion ou modelage dos et cer- vicales, aquagym, réflexologie plantaire, douche sous-marine, massage aux hydrojets (à partir de 661 /personne, base cham- bre double en demi-pension). Sans oublier que cette destination  Robin Christol/Thalasso Spa La Grande-Motte Fabrice RAMBERT/Royal Thalasso Barrière Bain hydromassant à La Baule. Pour se ressourcer, récupérer, éliminer les tensions nerveuses… À La Grande-Motte, vue imprenable sur la mer depuis la terrasse de l’espace spa.  La Vie du Rail - 27 mars 2015 plein sud permet d’allier soins, plage, promenades, tourisme ré- gional et visites culturelles. Rens.: 0467291313. www.thalasso- grandemotte.com � Ars-en-Ré Objectif zéro stress Avec pas moins de vingt soins à l’huile magnésium marin qui contribuent à évacuer la fa- tigue, le stress, le surmenage, les problèmes de sommeil ac- cumulés, la cure No Stress de Thalacap île de Ré est un gage de « zéro stress ». L’objectif est bien de faire le plein de miné- raux et plus particulièrement de magnésium à l’aide de bains bouillonnants et de mo- delages (10 au total) et d’en- veloppements d’algues remi- néralisantes. Ou comment se faire dorloter, tout en rééquili- brant son organisme en pro- fondeur. Cure No Stress, à partir de 1269 /personne. Cinq jours, 20 soins base chambre double et demi-pension. Rens.: www.la-thalasso.fr � Presqu’île de Rhuys La cure au masculin Sur la presqu’île de Rhuys, dans le Morbihan, à 30mn de Vannes et de sa gare TGV, le Miramar Crouesty a enrichi sa palette de cures marines avec notamment, un programme 100% dédié aux hommes. Il combine thalassothérapie, mo- delages détente et coaching sportif! Ce programme to- nique de 6 jours permet de se détendre vraiment, tout en se dynamisant. De quoi séduire ces messieurs s’ils souhaitent faire une pause et prendre soin d’eux pour, ensuite, repartir d’attaque. Ultra-complète, la formule in- clut trois coachings sportifs et 15 soins: bains hydromas- sants aux extraits d’algues laminaires, douches soins et dynamisantes ou douches à jets, enveloppements aux algues reminéralisantes, diffé- rents modelages (sous affusion, thaï, abhyanga, californien sué- dois,massage-modelage per- sonnalisé), soin visage Océan, hammam & gommage corps, et trois séances collectives de coaching sportif d’une durée d’une heure. Séjour 6 jours/6 nuits, en chambre double, 1/2 pension (traditionnelle ou diététique), Réouverture le 30avril après travaux d’embellissement. Rens.: Miramar Crouesty, 0297534900. www.mira- marcrouesty.com SANTÉ HERMALISME L’eau thermale, bénéfique et apaisante � Vichy Lutter contre le surpoids Très riches en bicarbonate de sodium mais pauvres chlorure de sodium (sel), les eaux de Vichy sont réputées depuis plus d’un siècle pour agir à la fois sur la digestion et l’hydra- tation. Dans la superbe am- biance Art déco des Thermes des Dômes, la cure Maigrir à Vichy associe soins thermaux (massages, application de boue thermale, douches…), remise en activité physique progressive, nutrition et cours de cuisine légère, sophrologie. Le tout est assorti de confé- rences thématiques (diété- tique, soins de la personne diabétique…). Et, bien sûr, l’eau et les tisanes à base d’eau de Vichy Célestins sont pro- posées en divers points des thermes… À boire sans mo- dération! Pour rappel, les thermes de Vichy ont été les pionniers en matière de cure post-cancer du sein et dans la prévention du diabète de type 2. Rens.: 0470973959 ou 0800300063 (N° Vert). � Brides-les-Bains Maîtriser son diabète Au cœur de la Savoie, la sta- tion thermale de Brides-les- Bains a une solide réputation pour le traitement du surpoids et de l’obésité. Mais elle pro- pose également une cure pour maîtriser son diabète (6 jours) pour faire l’apprentissage de tous les outils pour gérer la pathologie. Ici, l’expérience rime avec plaisir dans le Grand Spa thermal (« 2100m paix, de bien-être et de res- sourcement »). Tous les soins sont individuels: soins à l’eau thermale, enveloppements d’algues, massages, consulta- tion et atelier diététique pour apprendre entre autres la no- tion d’indice glycémique et à se faire plaisir au quotidien en cuisinant des desserts adaptés, activité physique (séances, aquagym, piscine de plein air), spa ludique. Cure Maîtriser son diabète: (forfait de soins seuls), 1090 , 1177 1478 (soins +héberge- ment en pension complète). Rens.: 0479552344. www.legrandspathermal.com � Eugénie-les-Bains Manger bien, manger sain À Eugénie-les-Bains, dont les eaux thermales sont riches en soufre, sulfates et magnésium, les douleurs, tensions, rhuma- tismes et kilos superflus s’es- tompent. Au cœur des Landes, le chef Michel Gué- rard, mondialement réputé pour sa Cuisine Minceur Ac- tive, officie avec talent depuis plusieurs décennies au béné- fice de curistes. Ici, on dompte son appétit, on perd ses kilos en trop, on traite ses affections du métabolisme, tout en man- geant avec plaisir… «Pendant la cure, les personnes suivent des principes nutritionnels simples à appliquer une fois de retour chez elles » , souligne Cécile Guion- net, diététicienne des thermes. Citons également, au sein du même groupe, la Chaîne thermale du soleil, Cambo-les- Bains, où l’on traite les pro- blèmes de voies respiratoires et où un atelier Souffle, animé par un kinésithérapeute, a été  Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Télé-dimanche 29 mars Culture Rail � La Vie du Rail - 27 mars 2015 D epuis 2008, Stephen Mallon s’est spé- cialisé dans la photographie de machines ou de sites de construction, où l’artiste tente de saisir la beauté surréaliste créée par le béton et l’acier. Il a exposé jusqu’au 15mars dernier sa série Next Stop Atlantic (Prochain arrêt Atlantique) aux Kimmel Galleries de l’université de New York. Le photographe a suivi l’ultime voyage de dizaines de rames de métro disséminées sur des fonds ma- rins de la Caroline du Sud au Delaware créant ainsi des récifs artificiels. Après quatre décennies à transporter des millions de voyageurs, 44 voitures du métro de New York sont à présent destinées à de- venir le refuge de millions de poissons. Ces rames, usées jusqu’à la corde, ont été lar- guées dans l’océan Atlantique, à une tren- taine de kilomètres au large des côtes du Maryland, afin de créer un récif artificiel à même d’attirer des poissons pour l’indus- trie très lucrative de la pêche sportive, a dé- claré le maire d’Ocean City, Rick Meehan. Les voitures d’acier, allégées de leurs roues, vitres et portes, ont été déposées à l’aide d’une grue à 30 mètres de profondeur. Ces 44 voitures, datant de 1964, font partie des 1662 voitures du métro qui ont été reti- rées de la circulation par l’Autorité des trans- ports métropolitains (MTA) de New York et qui seront utilisées par plusieurs États de la côte Est américaine pour créer des récifs artificiels et aider l’industrie de la pêche. Le Maryland prévoit de créer quatre autres ré- cifs à base de voitures de métro et, depuis 2001, d’autres ont déjà vu le jour dans les eaux du Delaware ou du New Jersey. D’après Jeff Tinsman, coordinateur de l’opération dans le Delaware, le récif de 600 voitures créé dans les eaux de son État a permis de multiplier par 400 la population de poissons. Les récifs artificiels, dans des © OCEAN CITY États-Unis Le métro de New York, nouveau récif pour les TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.45 Météo 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.25 Grands Reportages 14.45 Reportages 15.25 Mentalist 16.15 Mentalist 17.05 Mentalist 17.55 Sept à huit 20.00 Le journal 20.40 Météo 20.45Football : France / Danemark commenté par Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu. TF1 diffusera le match amical opposant l’Equipe de France au Danemark, le dimanche 29 mars, dans le Chaudron de Geoffroy-Guichard, à Saint- Etienne. 23.00Esprits criminels de Rob Spera. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. Un enfant âgé de cinq ans est retrouvé mort, huit jours après avoir été enlevé. Un deuxième enfant est kidnappé et l’équipe a six jours pour le retrouver en vie. 4 épisodes 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo, point route 14.10 Vivement dimanche 16.25 J’ai marché sur la terre 17.20 Lafamille Millevoies, à chacun son métier 17.30 Stade 2 18.40 Vivement dimanche prochain 19.55 JT Edition spéciale 21.00De l’autre côté du lit de Pascale Pouzadoux. Ariane et Hugo décident d’échanger leurs vies pour échapper à la routine après 10 ans de mariage. 22.35Faites entrer l’accusé Ce dimanche de Pâques de 2006, une patrouille de gendarmerie se rend chez Marcelle Bouvard pour lui rapporter son portefeuille… France 3 15.20 Cyclisme : 84 Criterium International de la route 16.55 Du côté de chez Dave 17.45 Flash Spécial Élections Départementales 2015 17.50 Le Grand Slam 18.55 Élections Départementales 2015 19.00 Le 19/20 19.30 Élections Départementales 2015 - Rédaction Nationale 20.15 Élections Départementales 2015 - Rédactions Régionales 21.00Élections Départementales 2015 - Rédaction Nationale Chaîne publique de proximité, France 3 offre une couverture complète des élections départementales 2015. 22.00Élections Départementales 2015 - Rédaction Nationale Les rédactions régionales et locales proposeront 48 débats simultanés avec tous les acteurs locaux du scrutin, de nombreux duplex en direct au cœur des départements… France 5 15.35 Un zoo à Paris 16.10 Quand manger sain devient une obsession ! 17.05 Dossiers secrets du Troisième Reich 18.05 Les trésors du mobilier national 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 In vivo, l’intégrale 20.30 Avis de sorties 20.40La Baie de Somme de Gilles De Maistre. 21.30Plus haut, plus fort : jusqu’où ira Chamonix ? de Christel Bertrand. Chamonix attire trois millions de visiteurs par an… 12.45 Le 12.45 13.05 Recherche appartement ou maison 14.20 Maison à vendre 16.10 D&CO, une semaine pour tout changer 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.40 Sport 6 20.55Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. Aujourd’hui, un enfant sur cinq a des parents séparés ou divorcés. Un chiffre qui ne cesse d’augmenter depuis 40 ans. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. Canal + 12.20 Zapping de la semaine (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 supplément (C) 14.35 La semaine des Guignols (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.00 La semaine de Gaspard Proust 16.10 Spotless 17.05 Spotless 18.00 Zapsport 18.10 Formula One, le magazine de la F1 (C) 19.10 Canal football club - 1 partie (C) 19.40 Canal football club - 2 partie (C) 20.50Qu’est-ce qu’on a fait au bon dieu ? de Philippe De Chauveron. Avec : Christian Clavier, Chantal Lauby. Pour Claude et Marie Verneuil, la pilule fut bien difficile à avaler quand leur première fille épousa un musulman, leur seconde un juif et leur troisième un chinois. 22.25Babysitting de Philippe Lacheau, Nicolas Benamou. Avec : Philippe Lacheau, Alice David. Télé-lundi 30 mars � Télévision � Cinéma � Théâtre � Photo � Internet � Musique � La Vie du Rail - 27 mars 2015  sur laviedurail.com/tv fonds marins essentiellement constitués de sable, attirent les poissons car ils les protè- gent des prédateurs tout en étant rapide- ment colonisés par les moules, les crevettes ou les crabes dont ils se nourrissent. Tous les éléments éventuellement polluants comme les circuits intégrés ou les lubri- fiants ont été soigneusement retirés par la MTA pour un coût de 8000dollars par voiture. Dans leur lieu de repos final, où elles resteront environ quarante ans, les voi- tures trouvent donc une deuxième vie aux vertus environnementales précieuses. «Dif- ficile de croire qu’elles étaient encore en ser- vice il y a à peine dix jours» , s’étonne Martin Gary, un biologiste du Maryland. Samuel DELZIANI Pour voir les photos de Stephen Mallon: www.stephenmallon.com/Photography/ Next-Stop-Atlantic/1/ poissons TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Obsession maternelle 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.55Clem de Arnauld Mercadier. Le compte à rebours est lancé : dans une semaine, Clem et Jérôme se marient ! Entre Caro, qui se sent sur la touche, Marie-France, qui aurait adoré organiser elle-même le mariage, et Jérôme qui révèle à Clem le terrible secret de famille, les derniers jours sont très agités ! 22.50New York unité spéciale Catherine Summers, une ancienne actrice, délaissée par mari producteur, Frank, l’accuse d’attouchements sur leur fille âgée de huit ans. 4 épisodes 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une his- toire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Mon food truck à la clé 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.55Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre Avec : Bruce McGill, Angie Harmon. Le chef Holden Hathaway, 32 ans, s’écroule en pleine rue devant son food truck. Ses deux princi- paux collaborateurs tentent de lui apporter de l’aide. 3 épisodes 23.00Mots croisés présenté par Anne-Sophie Lapix. 12.00 Le 12/13 12.55 Lendemain d’Élections 13.55 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Lundi en histoires présenté par Mireille Dumas. Pour la première fois, Alain Souchon et Laurent Voulzy sont réunis dans un portrait croisé inédit, plein de tendresse et de malice, de poésie et de confidences poignantes. Un voyage à travers leurs chansons, au cœur de leur vie et de leur étonnante complicité. 23.00Grand Soir 3 présenté par Louis Laforge, Patricia Loison. Un rendez-vous d’information proposé par la Rédaction nationale de France 3. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 La crème de la crème 15.30 Salut les terriens ! (C) 16.35 Closed circuit 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite 20.30 Le petit journal (C) 21.00Spotless Avec : Marc-André Grondin, Denis Menochet. Convoqués par M. Clay, chez lui, Jean et Martin comprennent qu’il a l’intention d’exécuter Frank, sous leurs yeux, pour l’avoir trahi en se rapprochant de ses grands rivaux, les Turcs. 22.55Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. Les Mulliez. Vous ne connaissez sans doute pas leur nom et pourtant vous faites peut-être vos courses chez eux tous les jours. France 5 13.00 Un zoo à Paris 13.40 Le magazine de la santé 14.35 docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.35 Hélène & les animaux 16.35 L’histoire du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Marie Marmaille Avec : Ludivine Sagnier, Jeremy Sitbon. Il était une fois, en 1942, dans une France occupée par les Allemands, une jeune fille nommée Marie. 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Labyrinthe (1/2) 15.30 Labyrinthe (2/2) 17.20 Les Reines du shopping 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Top chef C’est la 10 semaine du concours pour les 4 candidats encore en lice. La première épreuve va mettre les États-Unis à l’honneur. 23.15Top chef, les secrets des grands chefs présenté par Stéphane Rotenberg. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé N ous sommes à Paris en 1925. La belle Rose débarque à la gare Montparnasse, ve- nue tout droit de sa Bretagne natale, de Quimper très exactement. Elle arrive, le cœur gonflé d’espoir, prête à se plonger dans la frénésie d’un Paris, alors l’une des capitales mondiales des arts et de la culture. Elle trouve un emploi et devient demoiselle de téléphone. Au Bal Nègre, à la Closerie des Lilas ou au Jockey, elle croisera toute une galerie de per- sonnages qui ont fait la scène littéraire et artistique de la ville: la bande de Montpar- nasse, les Dadas Tzara ou Picabia ou les chantres du surréalisme, Breton et les autres. Et deux Américains qui goûtent à la liberté en Europe. Fitzgerald et son Gatsby le ma- gnifique et Hemingway, bien sûr, pas celui Vieil Homme et la mer , mais celui de Pa- ris est une fête . Dans ce tourbillon festif, une certaine noirceur persiste. Ce sont les pro- blèmes sociaux, la cocaïne qui côtoie le champagne et un Paris des laissés-pour- compte à la marge de l’esprit festif qu’on aime retenir de cette époque. Gilles Schlesser et Éric Puech nous mon- trent une vision sombre et réaliste de ces Années folles, dont l’émulation artistique a masqué une réalité dure, où tout le monde doit se battre pour survivre avec ses propres armes. La galerie de personnages, connus ou anonymes, font de ce roman graphique une véritable plongée dans le Paris d’entre deux guerres. Les dessins au lavis d’encre de chine, foncièrement réalistes, nous trans- portent dans cette époque révolue où Paris était le centre du monde. À noter que l’illus- trateur de la BD, Éric Puech, participera à une séance de dédicaces dans une librairie parisienne. Si vous êtes intéressés, rendez- vous samedi 11avril, de 17h à 19h à la Li- brairie d’Odessa (20, rue d’Odessa, 75014 Paris, Tél.: 0143203196). Samuel DELZIANI Rose de Paris par Gilles Schlesser et Éric Puech. Édité par Parigramme. Prix: 18,90euros. Roman graphique Le Paris des Années folles en bulles Télé-mardi 31 mars Culture Rail � La Vie du Rail - 27 mars 2015 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Insoupçonnable 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 My million 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Unforgettable Avec : Poppy Montgomery, Dylan Walsh. Duke Callahan, garde-côte spécialisé dans les explo- sifs, est retrouvé mort chez lui, exécuté d’une balle dans la tête. Carrie découvre un pain de C4 au domicile de la victime. 22.35Unforgettable Avec : Poppy Montgomery. Eliot est informé par le FBI que Kilborn, un truand de renom qui agit dans l’ombre, prépare un hold-up à Manhattan. 2 épisodes 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Mon food truck à la clé 18.15 Joker 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.50Aventures de médecine On sait aujourd’hui réparer une grande partie des « pièces » qui font tourner la mécanique humaine. Articulations artificielles, membres robotisés, implants cochléaires, rétines artificielles, on va même jusqu’à remplacer par une machine un organe aussi symbolique que le coeur. 22.45Infrarouge Lilan Thuram, Patricia Kaas, Mimie Mathy, Alain Afflelou, Emilie Dequenne… Ils ont tous les cinq un point commun : ils ne sont pas des héritiers et pourtant ils ont tous réussi. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50La loi de Barbara de Didier Le Pêcheur. Avec : Josiane Balasko, Olivier Claverie. Nadège, épouse du notaire Edouard Langevin, appelle la police et se dénonce spontané- ment. Elle vient de tuer son amant avec qui elle voulait rompre. 23.20Le divan de Marc-Olivier Fogie Nouveau maga- zine animé par Marc-Olivier Fogiel qui recevra chaque semaine, sur son divan rouge, une personnalité marquante de la société française. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - partie (C) 14.05 House of Cards 15.00 House of cards 15.50 L’éffet Papillon (C) 16.30 All is lost 18.15 Le before 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit journal (C) 20.55La voie de l’ennemi de Rachid Bouchareb. Garnett, ancien membre d’un gang du Nouveau Mexique vient de pas- ser 18 ans en prison pour meurtre. Avec l’aide d’Emily Smith, agent de probation chargée de sa mise à l’épreuve, il tente de se réinsérer et de reprendre une vie normale. 22.55Banksy does New York Connu depuis plus de vingt ans pour son street art engagé, Banksy en est aujourd’hui l’une des figures les plus renommées, les plus intrigantes aussi. 13.00 Un zoo à Paris 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.35 Planète des hommes 16.35 Vol au-dessus des Alpes 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Tapie et la République de Thomas Johnson. Ce documentaire nous plonge au coeur d’un des plus importants scandales d’Etat de la V République… 22.15C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Du vague à l’âme sœur 15.35 Le secret d’Eva 17.20 Les Reines du shopping 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Patron Incognito Thierry Pétament est le prési- dent du groupe Orchestral Services qu’il a fondé en 2002. C’est sous l’identité de René Michel, chômeur de 50 ans qu’il va travailler incognito pendant une semaine… 22.30Patron Incognito Jean-Claude Puerto Salavert Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé L es 27 et 28mars, la SNCF organise au festival Quais du polar de Lyon une série de projections de courts-métrages dans le cadre de son Prix SNCF du polar/Court- métrage 2015. Gratuites, elles sont ouvertes à tous et permettront aux cinéphiles de découvrir six films courts réalisés par des talents aux univers bien différents. Avec Vos violences , Antoine Raimbault, jeune réalisateur particulièrement intéressé par la machine judiciaire, nous donne à voir ce que nous cachent les chroniques judiciaires. La présence du grand avocat pénaliste, Éric Dupont-Moretti, accentuant encore un peu plus le réalisme du propos. Quant au Britannique Bugsy Riverbank Steel, il nous emmène à une réunion fami- liale d’un genre nouveau avec son film Locked Up . C’est à l’occasion d’un braquage qu’elle se déroule. Greg Emetaz a présenté quant à lui son étonnant court-métrage, de nombreuses fois récompensé, Death by Omelette , pour une «garde à vue» culi- naire étonnante. Nadav Shlomo Giladi, réa- lisateur israélien, concourt avec un film drôle, À court , pour une autre histoire de famille pas comme les autres. L’Américain Jeremiah Jones et son Carjack , un film déjà plusieurs fois primé, nous content l’histoire d’un vol de voiture qui se transforme en baby-sitting pour le plus grand plaisir des spectateurs. Le dernier nous vient de Corée Lyon Découvrez les courts- Télé-jeudi 2 avril Culture Rail � La Vie du Rail - 27 mars 2015 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Portées disparues 15.35 Le piège de Vénus 17.20 Les Reines du shopping 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Scorpion Avec : Elyes Gabel. Des voleurs, surnommés « les fantômes » et recherchés depuis 10 ans, forcent un coffre- fort dans une entreprise de fabrication avant de tuer deux per- sonnes et d’effacer toute trace de leur passage… 2 épisodes 22.40Scorpion Avec : Elyes Gabel. 2 épisodes France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Orphelins de la nature 15.40 Superstructures 16.35 Aliments irradiés : mauvaises ondes dans nos assiettes ? 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40La grande librairie François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire, avec pour seul mot d’ordre, le plaisir. 22.35C dans l’air présenté par Yves Calvi. TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo, trafic info 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Le mensonge de ma vie 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Falco Avec : Sagamore Stevenin. Plus d’un an après la mort de Ménard et l’explosion de la bombe qu’a subi Romain, Falco vit en forêt, seul, fuyant la violence et la ville. Il est fer- mement décidé à ne plus remettre un pied dans la police. 22.45Falco Avec : Sagamore Stevenin, Clément Manuel. Falco est obsédé par la vision de son meilleur ami, Jean-Paul Ménard, lui tirant dessus vingt-trois ans plus tôt. 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Mon food truck à la clé 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.55Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. Reportages : Le poids du Front national / Le grand méchant sac . Etats-Unis : la peine de mort. 22.25Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un cham- pion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.20 Plus belle la vie 20.50Shoah de Claude Lanzmann. Shoah, c’est l’histoire d’un peuple, mais c’est pour tous, un devoir de mémoire. On ne peut plus parler de la Shoah sans évoquer le film de Claude Lanzmann comme source d’information et de réflexion. 1.00Shoah de Claude Lanzmann. Le film montre des hommes dans leur souffrance mais aussi dans leur résistance, il parle de la mort mais aussi de la vie. Par-delà le crime et les ténèbres, il sonde l’horreur, invite à découvrir ce que des hommes ont vécu… Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 Spotless 15.00 Spotless 16.00 Rencontres de cinéma 16.20 Surprises 16.35 96 heures 18.15 Le before 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit journal (C) 20.55House of cards Avec : Kevin Spacey, Robin Wright. Alors que Francis et Claire semblent s’être réconciliés, l’ouragan Faith approche dangereusement de la côte est des États-Unis. Les caisses de l’État ayant été vidées pour mener à bien leurs projets respectifs, dont "L’Amérique au travail", il ne reste plus rien pour combattre cette catastrophe naturelle majeure qui pourrait bien coûter la vie de milliers d’Américains. 2 épisodes 22.35Nurse Jackie Avec : Edie Falco, Merritt Wever. VOS SOIRÉES DU 28 MARS AU 3 AVRIL 20.45 La famille millevoies 20.50 Fort Boyard 22.30 Claudia Tagbo & Co 0.40 Monte le son, le mag TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.00 Météo 20.05 Talent tout neuf 20.10 Les Simpson 0.00 Glee 20.35 NT1 infos Météo 20.50 Chroniques criminelles 23.10 Chroniques criminelles 1.30 Chroniques criminelles 20.50 Série New York section criminelle Réalisé par Frank Prinzi Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 20.50 Adam recherche Eve emission 22.50 Projet fashion emission 0.40 Programmes de nuit 20.45 Total wipe out made in USA 21.30 Total wipe out made in USA 22.20 Total wipe out made in USA 23.05 Total wipe out made in USA 20.45 Portraits de voyages 20.50 Le défi des bâtisseurs 22.20 Bettie Page se dévoile 23.20 Tracks 20.50 Génération Club Dorothée : l’incroyable histoire d’une émission culte 23.00 France Gall par France Gall 19.40 Stargate Atlantis 20.50 Les animaux font leur show 22.45 Les animaux font leur show 0.45 La maison du bluff 5 20.50 Harvey Milk Avec Sean Penn 22.55 Michael Clayton 0.55 Cold case : Affaires classées 1.40 Cold case : Affaires classées TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Talent tout neuf 20.50 Body of proof 0.55 Météo 1.00 Programmes de nuit 20.50 Les 11 commandements Avec Michael Youn 22.20 Coursier Avec Michael Youn 0.10 Confessions intimes 20.50 Série Les experts : Manhattan Réalisé par Steven DePaul Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Chicago Fire 21.40 Chicago Fire 22.35 Passions cachées téléfilm 0.20 Programmes de nuit 20.35 G ciné 20.45 Laurel and Hardy talkie shorts 23.00 Mission Impossible 20.45 Un américain à Paris 22.35 Charles Trenet, l’ombre au tableau 23.30 Rossini : "Stabat Mater" 20.50 Piège de feu 23.00 L’empreinte de la 0.40 Programmes de nuit 19.50 Les anges 7 - Latin America 20.50 Tellement Vrai mag. 22.45 Tellement Vrai mag. 0.25 Tellement Vrai mag. 20.50 On n’est plus des pigeons ! 22.10 On n’est plus des pigeons ! 23.30 On n’est plus des pigeons ! 0.50 Ma vie (sero) positive TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 58 minutes pour vivre 23.05 Piège de cristal 1.30 Sous haute protection 20.50 Appels d’urgence mag. 22.30 Appels d’urgence mag. 0.15 Appels d’urgence 1.55 Programmes de nuit 20.50 Bad boys 2 Réalisé par Michael Bay Avec Will Smith, Martin Lawrence, Jordi Molla 20.50 Football espoirs : France / Pays-Bas sport 22.55 Cars vs Wild - Mission Alaska emission 20.45 Fred et son orchestre série 22.20 Le malade imaginaire 0.15 Mission Impossible 1.10 Inspecteur Gadget 20.50 Psychose Avec Janet Leigh 22.35 Le policier Avec Yiftach Klein 0.25 Elégie de la traversée 1.15 Psychose 20.35 D8 le JT 20.50 Safe Avec Jason Statham 22.40 Le flingueur 0.20 Programmes de la nuit 20.50 Crimes à la frontière italienne 22.45 Crimes - Spéciale ados tueurs 20.50 10 ans de musique emission 22.30 10 ans de musique, la suite 23.15 Magic Mike Avec Channing Tatum TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Ça reste entre nous 22.35 Disparition du vol de la Malaysia Airlines : que s’est-il vraiment passé ? 20.50 Baby boom 22.00 Baby boom 23.15 Baby Boom 0.30 Tous différents 20.50 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 Cars vs Wild - Mission Alaska 21.50 Cars vs Wild - Mission Alaska 22.40 Pawn Stars - Les rois des enchères emission 20.45 Mission Impossible 0.30 Inspecteur Gadget 1.20 Magic : famille féérique 1.40 Magic : famille féérique 20.50 Voyage au bout de la viande 21.50 Pesticide et santé : l’équation sans solution 22.35 Débat 20.35 D8 le JT 20.50 Adam recherche Eve 21.50 Projet fashion emission 23.35 Programmes de nuit 19.45 Stargate SG-1 20.50 Fast and furious 4 22.50 Fast and furious : Tokyo drift Avec Lucas Black 20.50 Cold case : Affaires classées 23.00 L’autre JT information 0.00 Un baptême du feu TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Avec Jean Reno 22.50 Kill Bill : volume 1 Avec Uma Thurman 0.55 Météo 20.50 Bad teacher 22.25 Les 11 commandements 0.00 American Pie 7 : Le livre des secrets 20.50 Les grandes vacances Réalisé par Jean Girault Avec Louis De Funès, Ferdy Mayne, Martine Kelly 19.20 Friends 20.50 Destination finale 3 Avec Mary Elizabeth Winstead 22.35 Destination finale 2 20.45 Victor Sauvage téléfilm 22.25 Victor Sauvage téléfilm 0.00 Mission Impossible 0.55 Inspecteur Gadget 20.45 Tout est vrai (ou presque) 20.50 The wrong mans - Mauvaise pioche 23.50 Le dahlia noir 20.35 D8 le JT 20.50 TPMP les 5 ans ! emission 23.00 TPMP les 5 ans ! emission 23.35 Programmes de nuit 20.50 Et au milieu coule une rivière Avec Brad Pitt 23.10 Complots Avec Julia Roberts 1.35 Warehouse 13 20.45 La famille Millevoies, à chacun son métier 20.50 Doctor Who 23.55 Psycho-pass TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 23.50 Enquête d’action mag. 20.50 Grimm 23.20 True blood série 0.10 True Blood 1.50 Programmes de nuit Les experts : Miami 20.50 Série Réalisé par Deran Sarafian Avec David Caruso, Emily Procter, Adam Rodriguez 19.20 Friends 20.50 Le zap emission 23.30 Enquête très spéciale série 1.00 Programmes de nuit 20.45 La tribu arc-en-ciel téléfilm 22.25 Les aventures de Roborex 0.00 Mission Impossible 0.55 Inspecteur Gadget 20.50 DCI Banks série 22.25 L’ours polaire, une espèce menacée ? 23.15 Un amour absolu 20.35 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité mag. 23.00 En quête d’actualité mag. 0.40 Programmes de nuit 19.45 Stargate SG-1 20.50 Les Cordier, juge et flic 22.40 Les Cordier, juge et flic 0.30 Les Cordier, juge et flic 20.50 The social network 22.45 0.50 Monte le son, la quotidienne 0.55 Le point quotidien TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Marvel : les agents du S.H.I.E.L.D. 0.50 Génération dance machine 20.50 Confessions intimes mag. 22.05 Confessions intimes mag. 23.20 Confessions intimes mag. 1.20 Programmes de nuit 20.50 Emission Les 30 histoires Présenté par Karine Ferri, Pascal Bataille 19.20 Friends 20.50 Double riposte téléfilm 22.25 Braqueurs téléfilm 23.55 Apocalypse Pompéi 20.45 L’instit 1.22 G ciné 1.30 Inspecteur Gadget 1.55 Magic : famille féérique 20.45 Tout est vrai (ou presque) 20.50 Cherchez Hortense 22.25 La crucifixion 23.25 Ici et là-bas 20.50 Nos années 90 23.00 Génération Club Dorothée : l’incroyable histoire d’une émission culte 19.45 Stargate SG-1 20.50 Six bullets téléfilm 23.00 Unités d’élite téléfilm 0.50 Warehouse 13 SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI E n février, le Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS), l’un des plus fameux trains touristiques de France, a déjà retrouvé ses rails pour le service 2015. La nouveauté, cette année? Des circulations de trains historiques entre Saint-Valery, Lanchères-Pendé et Cayeux pendant deux week- ends lors des vacances sco- laires, ainsi qu’un programme de visites baptisé « Des hommes & des machines ». « Nous souhaitions présenter au public notre patrimoine et notre savoir-faire de façon originale » explique Julien Rebillard, du Réseau des bains de mer. « Pour l’animation “Des hommes & des machines”, notre atelier de Saint-Valery-Canal, qui est habi- tuellement fermé au public, a ou- vert ses portes en grand pour li- vrer ses secrets et ses acteurs. » 400 visiteurs ont saisi l’occa- sion, un guide bénévole leur a présenté l’ensemble des métiers nécessaires pour restaurer et exploiter des matériels ferro- viaires historiques. Quant aux voyages, à bord de � La Vie du Rail - 27 mars 2015 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Patrimoine. Succès pour le Chemin de fer de de Somme et son offre touristique « 4 saison Faire circuler dès la fin de l’hiver ses trains à vapeur historiques et embarquer les touristes pour un voyage dans le splendide décor naturel de la baie de Somme, leur ouvrir les portes de ses ateliers pour une visite inédite: c’est ce qu’a fait le Réseau des bains de mer pendant trois jours. L’initiative, qui a remporté un franc succès, sera renouvelée. Fin février, le Chemin de fer de la baie de Somme a fait voyager les touristes. Des navettes en autorail rouge et crème (que l’on distingue sur cette photo) acheminaient les visiteurs entre les gares de Saint-Valery-Port, Ville et Canal pour se rendre sur le site. � La Vie du Rail - 27 mars 2015 ON SE DONNE DES NOUVELLES Cette page vous est dédiée. Contactez-nous au 01 49 70 12 76. V éronique Giacomoni, coordi- natrice Formation à l’Infrapôle Aquitaine, est également inter- venante en milieu scolaire. Elle se rend une fois par semaine dans les écoles de quatre dé- partements du Sud-Ouest. Elle a récemment reçu un prix de la Fondation SNCF dans la caté- gorie des Coups de Cœur soli- daires. Mandatée par la SNCF, elle s’est rendue au foyer Clair Matin de Tonneins, dans le Lot-et- Garonne, une unité éducative gérée par l’Association protes- tante régionale d’écoute et de soutien (Apres 47), qui s’inves- tit dans la protection de l’en- fance. En face d’elle, des jeunes en grande difficulté, âgés de 10 à 12 ans, et auteurs d’un inci- dent majeur ayant entraîné d’importants retards de trains sur la ligne Bordeaux - Tou- louse. «Ces jeunes avaient dété- rioré les installations électriques de la gare de Tonneins. Au début de mon intervention, ils étaient franchement hostiles à ma pré- sence. Sachant leur vie chaotique sur le plan affectif et étant moi- même une maman, j’ai modifié et adapté mes propos, puis j’ai insisté sur les conséquences de leurs actes. Du coup, ils ont commencé à de- venir attentifs et j’ai réussi à re- tourner la situation puisque, à la fin, contre toute attente, il y a eu un échange fructueux.» L’idée étant alors de les aider. En accord avec les éducateurs et en fonction de leur comportement, une sortie «découverte» a été programmée, qui s’est transfor- mée en «voyage initiatique. Le dossier que j’ai présenté à la Fon- dation SNCF a été retenu. Cela a permis d’organiser trois jours de visites à Mulhouse, à la Cité de l’automobile et, bien sûr, à la Cité du train. Ils n’étaient jamais mon- tés dans un train, encore moins dans un TGV… Depuis, je vous assure qu’ils ne voient plus le che- min de fer de la même manière. Leurs dessins et les cartes postales envoyées spontanément pour re- mercier en sont la preuve. Cette ac- tion a été bénéfique. Ces jeunes doi- vent être soutenus.», commente Véronique Giacomoni qui se ré- jouit d’avoir «vraiment vécu une expérience enrichissante.» François-Xavier POINT Profil. Véronique Giacomoni, le coup de cœur pour des jeunes en difficulté François-Xavier. POINT Véronique Giacomoni (à droite), cheminote, et Anne Laurent (à gauche), directrice de l’association Apres 47. L’Harmonie La Renaissance recrute des musiciens L’harmonie La Renaissance, affiliée à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français et dirigée par Denis Lancelin, cherche à recruter des musiciens: contrebasse à cordes, cors, bassons, trombones et tubas. Tous pupitres bienvenus. Les répétitions ont lieu le vendredi soir à 20h30 en gare d’Austerlitz. Rens.: [email protected] www.harmonie-la-renaissance.fr VISDERECHERCHE « Depuis, leur regard sur le chemin de fer n’est plus le même » LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 27 mars 2015  L e rail limousin à l’hon- neur dans les journaux du Limousin! Le bimestriel Pays du Limousin raconte, avec de nombreuses photos d’archives, le Transcorrézien, sur- nommé le «Tacot», qui a desservi Tulle et Ussel via Lapleau, de 1913 à 1959. L’Écho du Centre , lui, publie un hors-série sur le Polt (Paris - Orléans - Limoges - Toulouse), donne la parole aux régions traversées, et un chapitre est consa- cré à l’historique de la ligne. Philippe Tillet, conducteur à la retraite, ex-président du CER de Limoges, sera le représentant de l’agglomération de Brive au sein de l’association Urgence Polt, selon la- quelle le rail reste «es- sentiel pour l’aménage- ment et le développement économique de ce terri- toire». En vente en kiosque. Bruno CAPBAL � Le Fils Par Philipp Meyer (Gallimard) . ROMAN. Au Texas, dans la famille McCullough, il y a Eli, né en 1836, un homme sans scrupules qui a fondé une dynastie sur le bétail et le pétrole. Son fils Peter s’émeut des spoliations et tueries perpétrées contre les Mexicains. Et sa fille Jeannie, une héritière à poigne… Une fresque passionnante le Texas, du XIX s. à nos jours. ET AUSSI… ÊCHEURSDELUNE ROMAN. Maud, une jeune femme adoptée, travaille aux Puces de Saint-Ouen, un petit monde en soi qui lui fait oublier son compagnon terne, et son obsession de retrouver sa mère biologique… Dominique Marny (Presses de la cité) RIDGET ONES FOLLEDELUI ROMAN. Bridget a vieilli, mais n’a pas renoncé à prendre la vie du bon côté. Elle s’est amourachée d’un homme plus jeune qu’elle de vingt ans. Un grand écart psychologique pour notre héroïne… Helen Fielding (Albin Michel) ENSCH LESHAUTS FOURNEAUXNEREPOUSSENTPAS DOCUMENT. Un récit conté et illustré avec humour sur la vallée de Lorraine, terre ouvrière meurtrie. Le narrateur, André Faber, est fils d’ouvrier sidérurgiste qui a fui l’usine pour faire les Beaux-Arts. André Faber, Gérard Mordillat (Fr. Bourin) RANDIRENTEMPSDECRISE COMMENTAIDERNOSENFANTS ÀCROIREENL AVENIR DOCUMENT. Psychiatre spécialisé dans la prise en charge des adolescents, l’auteur présente des principes de base pour aider les jeunes à préparer leur future vie d’adulte. Philippe Jeammet (Bayard) IELÀL ŒILNUEN DOCUMENT. Pour les astronomes amateurs, un calendrier d’observation de la voûte étoilée, fort détaillé, de janvier à décembre. L’auteur a pris soin de livrer aussi conseils, cartes du ciel et schémas précis. Guillaume Cannat (Nathan) La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419 E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. � dans l’Essonne: en forêt de Dourdan, le 25avril (18km). Départ de Paris-Austerlitz: 8h47. Retour par RER C. Rens.: 0603831978. � en Seine-et-Marne: Thomery à Moret-sur-Loing, le 30avril (20km). Départ de Paris- Lyon: 8h19 (gare surface, dir. Montargis). Rens.: 0686106293. � dans l’Essonne: d’Igny à Courcelles-sur-Yvette, le 5mai (10 ou 18km). Départ de Paris- Austerlitz RER C: 8h37. Retour par RER B, tarification RATP. Rens.: 0680012171. � Contacts: Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou 0158205529. Paris-Sud: 0143074242. Devenez animateur de randonnée pédestre Avis aux amateurs de randonnée: la Fédération française du milieu montagnard (FFMM) propose en 2015, dans les différents massifs, plusieurs stages permettant de devenir accompagnateur fédéral bénévole de randonnée pédestre. L’objectif est de savoir préparer et conduire des randonnées en moyenne montagne, hors des sentiers battus, tout en respectant l’environnement et les règles élémentaires de sécurité. Cette formation, qui débouche sur le titre d’accompagnateur fédéral de randonnée pédestre, s’adresse aux animateurs d’associations et à toute personne qui souhaite approfondir ses connaissances personnelles. Âge minimum: 18ans (pas de limite supérieure). Les dates: Alpes du Sud, Écrins 1: du 24 au 30mai. Alpes du Nord, Chartreuse: du 7 au 13juin. Massif Vosgien, massif du Donon: du 12 au 18juillet. Pyrénées, Formiguères: du 16 au 22août. Alpes du Sud, Écrins 2: du 27septembre au 3octobre. Pyrénées, les Isards: du 4 au 10octobre. � Rens.: www.ffmm.net FFMM, 18, rue Saint-Polycarpe, 69001 Lyon. Tél.: 0478394908. Amiens-Longueau. Sécurité automobile avec l’ACC L’Automobile club des cheminots d’Amiens-Longueau (Somme) organise une nouvelle campagne de sécurité auto. Les bénévoles assureront les vérifications suivantes: éclairage avec réglage des optiques de phares (sans démontage), état et pression des pneumatiques, qualité du liquide de freins. Cette campagne se déroulera à l’école Paul- Baroux (entrée rue Léon- Poidevin) à Longueau. Le 28mars de 9h à 12h et de 14h15 à 17h. � Rens.: 0322415584, 0615683968. [email protected] À lire. Le rail du Limousin en kiosque LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 27 mars 2015 L a section de Montpellier de la Mutuelle générale des che- minots (MGC), qui a perdu brutalement son président An- toine Aiello le 14août dernier, s’est réunie le 23février pour son assemblée générale. Gérard Maury, administrateur du sec- teur, a présenté le bilan, ainsi que les sept nouveaux béné- voles qui viennent renforcer le bureau. La section gère actuel- lement les dossiers de 1568 ad- hérents (hors CMU). Bienvenue donc à Robert Astruc, Renée Devarenne, Colette Galbes, Ro- bert Gascon, Michel Napoli- tano, Christine Pech (hors SNCF), Philippe Tremolet et Alain Gascou, qui suivront une formation adaptée à leur rôle. Le nouveau bureau sera pro- chainement élu et le bilan financier, présenté par le tréso- rier Bernard Capell, est positif. Pour rappel, la MGC est ou- verte à tous et recherche de nouveaux contrats de groupes ou individuels pour la couver- ture santé des salariés de toute entreprise. «En raison de la baisse du pouvoir d’achat liée à la crise économique, les adhérents limitent sérieusement les soins médicaux dont ils ont pourtant besoin», regrette-t-on à la sec- tion. Autre actualité, la future généralisation du tiers payant en France, en projet pour 2017. La MGC lancera la gamme ZEN Seniors, cette année, après le paramétrage de la CPR. Enfin, des précisions sur le centre den- taire mutualiste de Paris XIII dont la plateforme télépho- nique se trouve à Lyon, ont été données à l’assistance. Après la réunion, tous ont partagé le verre de l’amitié et échangé entre adhérents. André CLAVEL Rens.: permanences au 3, rue Pagézy (près de la gare Saint-Roch) sous l’enseigne Socrif, les 1 ers et 3 lundis de chaque mois (sauf juillet et août) de 15h à 17h MGC. Sept nouvelles recrues bénévoles à Montpellier La Route de la sardine avec la FGRCF Lors de son assemblée générale du 26mars, à l’occasion de laquelle Francis Renon a fait une intervention sur l’actualité de la CPR, la section des Sables- d’Olonne de la FGRCF a présenté les rapports moral et financier, et annoncé les activités prévues pour 2015. Parmi celles-ci, une sortie le 30juin sur «La Route de la sardine» à St-Gilles-Croix-de-Vie. � Rens.: 0251331923. La Famille du cheminot en Dordogne La section de Dordogne de la Famille du cheminot se réunira pour son assemblée générale le 28mars à partir de 9h30, à Périgueux, à la salle des fêtes du CE SNCF, 21, rue Pierre-Semard. Hormis les rapports d’activités, financier et moral, Thierry Bouron, capitaine de la police nationale, effectuera un exposé sur la prévention des risques. � Contact: 0553532162. FGRCF. Les rendez- vous d’Avignon Lors de l’assemblée générale de la section d’Avignon de la FGRCF, le 9février, Robert Franceschi, secrétaire régional et animateur, invité, a insisté sur la nécessité de chercher et recruter de nouveaux adhérents. Le nouveau président Jean Gentili (Pierrette Boudin ayant démissionné) a annoncé l’inauguration de la ligne Carpentras - Avignon prévue le 25avril et souhaité que «la section soit largement représentée sur place» Madame Draut-Bordier, assistante sociale, a présenté les différentes prestations délivrées aux retraités par le service de l’Action sociale SNCF, ainsi que les séjours de courte durée en établissements SNCF. La réunion s’est terminée avec la galette des Rois. André PAUC � Contact: 0686907125. FGRCF. Un nouveau bureau élu à Sotteville-lès-Rouen Lors de la dernière assemblée générale de la section de Sotteville-lès-Rouen de la Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF), un nouveau bureau a été élu par les adhérents. Il réunit Claude Grandpierre, président, Andrée Le Touzo, secrétaire, et Michel Morice, trésorier. � Contacts: Claude Grandpierre, 0681875739. Andrée Le Touzo, 0235630841. Michel Morice, 0235635229. Gérard Maury a présenté les nouveaux bénévoles en présence des trois membres du bureau. Une quarantaine de personnes ont assisté à la séance (ici, vue partielle de l’assistance). Photos André CLAVEL LYON Annick Marchand Le 27février, Annick Marchand a reçu ses amis au siège de l’UAICL (Union Artis- tique et Intellectuelle des Cheminots de Lyon) à l’occasion de son départ en retraite. Entrée en qualité d’at- tachée groupe V au service Télécoms de Lyon en 1985 à la suite du décès acci- dentel d’Alain, son mari cheminot (chef de district), Annick Marchand a connu une carrière en zigzag entre les différents ser- vices de la région SNCF de Lyon (Rhône-Alpes): l’Agence commerciale Fret de St-Étienne et le centre comptable Fret SNCF jusqu’en 1994, chef d’équipe Ligne Directe durant trois ans, puis chef d’équipe au Bureau Contrôle Comptable, ensuite agent maîtrise au Ser- vice Clientèle Régional (elle préparait notam- ment les réponses aux réclamations adressées aux directeurs régio- naux) durant trois nouvelles années puis chef d’équipe escale (DPX) à Lyon-Part- Dieu puis en zone dif- fuse (Est lyonnais - Saint-Exupéry - Dombes). En 2008, elle prend un poste de formateur au Campus de Lyon, à l’Université du Service où elle dis- pense les cours de for- mations initiales et de perfectionnements en commercial Voyageurs. Des restrictions de per- sonnel en 2014 la mè- neront en mission à l’Association Bénévoles SNCF (Fondation SNCF) où elle termi- nera sa carrière profes- sionnelle. Peintre de- puis longtemps, elle reste responsable de la section peinture de l’UAICL et consacrera son temps aux ran- données à pied, à vélo, à moto, en France et dans des pays lointains entre deux moments de bonheur en famille avec ses enfants et pe- tits-enfants. José CLAVEIZOLLE EMT DU LIMOUSIN Bruno Jammet C’est entouré de ses proches collègues que Bruno Jammet a fêté son départ à la retraite le 31décembre 2014 à l’EMT du Limousin. Après 3 années passées dans le secteur privé du bâtiment et des travaux publics, il embauche le mai 1982 à la SNCF, à l’Entretien wagons de Limoges Puy-Imbert, en tant qu’attaché groupe 5.En janvier1986, il est muté aux Ateliers de Périgueux où il dirige durant une année l’équipe des bogies Y32, puis durant deux ans au bureau des temps et méthodes (BTM) dont il informatise les regis- tres. En avril1989, il est muté au dépôt de Li- moges et il est le chef de l’équipe des moteurs Saurer, équipant les au- torails X2200. En septembre1997, il passe chef du BOT (bu- reau d’organisation du travail) jusqu’en août2005, où il dirige l’unité ATR (autorails lé- gers) pendant une an- née puis devient adjoint à l’unité Logistique en juin2006. En juin2008, il passe dirigeant de l’OCEM (organisme de com- mande des engins mo- teurs), ex-BOT réorga- nisé avec la gestion des engins moteurs. Il finit agent de maîtrise matériel principal hors classe, à l’équipe Instal- lations Outillages, inté- grée en avril2012. Correspondant local de La Vie du Rail depuis plus de 20 ans, pas- sionné de bricolage au sens large du terme, marathonien régulier et même cent bornard, tout laisse supposer que son nouvel emploi du temps sera bien rempli. � La Vie du Rail - 27 mars 2015 Départs en retraite, médailles, citations Vous voulez faire paraître un départ à la retraite, une remise de médailles ou une distinction? Envoyez une photo et un texte récapitulatif par courrier à: La Vie du Rail, José Delattre, Rédaction, 11, rue de Milan, 75009 Paris. E-mail: [email protected] Bruno Jammet : un verre et un beau bouquet de fleurs. Annick Marchand entourée de ses amis le 27 février. Annick Marchand José CLAVEIZOLLE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Téléphone : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 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