3511 20 mars 2015 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 Matériel La SNCF tentée par le TGV jetable Infra La Vie du Rail - 20 mars 2015 À la une... En couverture Une suite rapide en Champagne. � Projecteur Entretien avec Jacques Rapoport, président- directeur général de SNCF Réseau: «Notre objectif à cinq ans c’est de remettre à niveau le réseau» � Actualités RER A.Des usagers menacent d’intenter une action de groupe p. 10 Matériel. La SNCF tentée par le TGV jetablep. 12 Paca. La région soigne son réseau p. 13 Aquitaine. Rénovation de la grande halle de Bordeaux p. 14 Technologie. Le rail britannique teste la solution batteries p. 15 Espagne. La concurrence hésite à se mesurer à Renfe sur la grande vitesse p. 16 Suède. Transdev n’est plus à vendre p. 17 � Histoire Sécurité du personnel. Quand une image chasse l’autre � Dialogue � Pratique Bricolage. La tendance du fait maison � Les programmes télé, � La vie des associations Fondation SNCF. Cérémonie grand format en Rhône-Alpes �Petites annonces, Jeux, Agenda � sommaire Pour joindre La Vie du Rail STANDARD: tél.: 0149701200 ABONNEMENT: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09 Tél.: 01 49 70 12 20 (de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi) [email protected] BOUTIQUE: tél.: 0143878937 de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare Saint-Lazare - Paris VIII Culture 2.0. HAPI, l’appli qui éclaire le patrimoine francilien (p.28) Exposition. Les 1000 visages de David Bowie à Paris-Nord (p.32) Court métrage. De la lâcheté ordinaire (p.34) Culture rail © RFF/CAPA Pictures/Michel Caumes Violence dans les transports. Les femmes ont peur. Selon une étude à l’initiative du secrétariat d’État aux Transports, si les femmes sont moins victimes d’atteintes à leur intégrité physique que les hommes dans les transports, leur sentiment d’insécurité est nettement plus important. Des inquiétudes dues aux propos sexistes fréquents. Qui les conduisent à éviter certaines lignes jugées dangereuses, à ne pas voyager seules ou de nuit. SNCF. Après le covoiturage, l’autopartage. La SNCF, qui travaille de plus en plus sur le voyage porte à porte, prépare selon Les Échos une offre de voitures en libre-service sur les parkings de 15 grandes gares de France. Un service qu’elle proposerait dès cette année et en partenariat avec Wattmobile (voitures électriques) et Zipcar (véhicules à essence et hybrides) Paris - Lyon. Taxi +train +taxi. Il n’y a pas que la SNCF qui planche sur le marché. Un taxi qui vous emmène prendre le train. Un autre qui vous attend dans la gare d’arrivée. Sur un simple coup de fil ou en ligne. C’est ce que propose Taxiloc avec son nouveau service TTT entre les gares de Paris-Lyon et Lyon-Perrache ou Lyon-Part-Dieu. PLACE AUX ÉTOILES Quand est-ce qu’on vote? SNCF Réseau, SNCF Mobilités, et l’Équipe de tête, pardon, l’Epic de tête, tout doit être prêt le 1 juillet. Logique- ment, les instances représentatives du personnel devraient l’être rapidement aussi. Car la situation transitoire va être baroque. Comme le gestionnaire d’in- frastructure unifié se constitue autour du noyau RFF, le temps d’avoir un nouveau CE, ce sont les élus des 1500 salariés de RFF qui vont représenter les 52000 cheminots de SNCF Réseau… La direction du groupe voudrait procéder à des élections au plus vite, en octobre ou au pire en novembre. C’est logique, mais cela permettrait aussi de voter avant qu’on n’entre dans la période qui promet d’être chaude de la négociation sur le cadre social harmonisé. Pour les mêmes raisons, certains syndicats pré- féreraient, eux, que le scrutin ait lieu en 2016. Au moment où la situation risque d’être tendue et où leurs analyses contre le cadre social harmonisé auront le plus de chances d’être entendues. Et de leur apporter plus de voix. L’ANECDOTE Il entre dans la gare sur un poney Les employés d’une petite gare du Berkshire, à l’ouest de Londres, ont été bien étonnés lorsqu’ils ont vu un homme chevauchant un poney tenter de pénétrer sur un quai. Empêché de progresser par le staff, le cavalier l’a menacé avec sa cravache. Il est activement recherché par la police. C’est, rappelait la SNCF à l’occasion de la Journée de la femme du 8mars, le pour- centage féminin de l’effectif de l’Epic SNCF contre 8% dans les années quatre-vingt. À SUIVRE LVDR: Comment la fusion est-elle vécue en interne? J. R.: Tous les baromètres montrent que la légitimité de la réforme est admise par le personnel, ce qui n’était pas le cas avant. Avant 2012, c’est l’Infra qui devait être intégrée à RFF. Quand les salariés de RFF se sont rendu compte début 2013 qu’il n’en était pas ques- tion, certains ont pensé que le rouleau compresseur de la SNCF allait les écraser. Ces états d’âme (qui mange qui?) n’ont plus cours. Une fusion de ce type est toujours longue à mettre en place. Deux difficultés subsistent: les questions sur les évolutions in- dividuelles dans les équipes d’encadrement. Ce sont des questions légitimes auxquelles nous apportons des réponses. Nous ne laisserons personne au bord de la route. Le deuxième sujet est plus préoccupant et nous avons lancé des alertes aussi bien du côté des pouvoirs publics que de l’Araf en disant: attention à ne pas mettre des murailles de Chine dans tous les sens! Si passer de Réseau à Mobilités pose problème, des cadres su- périeurs pourraient se poser des questions avant d’accepter un poste. Qu’il y ait un sas de trois ans dans certains cas en- tre deux postes et que la loi prévoie des règles déontolo- giques est compréhensible. Mais auparavant, il faut bien limiter les incompatibilités déontologiques aux métiers qui le méritent vraiment avant d’édicter des règles. La ques- tion de la mobilité du person- nel doit absolument être trai- tée car nous avons besoin de personnes qualifiées à Réseau. LVDR: Vous insistez beau- coup sur la nécessaire mo- dernisation du réseau et de ses techniques de mainte- nance. Vous dites souvent que certaines méthodes sont héritées du XIX siècle. Quelle forme peut prendre la modernisation? J. R.: Au niveau des prin- cipes, la performance écono- mique résulte de la perfor- mance industrielle. Et non le contraire. Ce qui coûte cher, c’est quand nos chantiers sont mal faits, quand la mainte- nance préventive n’est pas faite et qu’on tombe dans le curatif, quand nos équipements ne sont pas performants, quand nous avons des incendies comme à Vitry parce qu’il n’y a pas de détection d’incendie… C’est la mauvaise performance industrielle qui génère de la mauvaise performance écono- mique. Au contraire, lorsqu’on fait des travaux massifiés comme nous venons de le faire, par exemple à Versailles, ou quand nous arrivons en un week-end à faire des travaux massifiés bien préparés, bien organisés, la performance in- dustrielle dégage des écono- mies importantes. Même chose pour l’innovation. Le ministre Alain Vidalies va al- ler voir prochainement la grue Kyrow, c’est de la performance industrielle. On n’utilise pas une grue parce que ça coûte moins cher, on utilise une grue parce que c’est plus efficace et, ensuite, cela coûte moins cher. Et nous avons bien besoin de cette performance compte tenu de notre volume consi- dérable de production. Quand je dis que nous faisons de la maintenance comme au XIX siècle, mon propos est un peu excessif. Je suis allé voir une suite rapide sur Rennes - Redon, c’est de la performance industrielle et de l’innovation technologique. Car de l’inno- vation technologique, il y ena. En revanche, ce qui est vrai, c’est que la surveillance du ré- seau est restée traditionnelle. C’est fait à pied d’œuvre avec des hommes qui surveillent les installations; et là, il s’agit plus de surveillance que de main- tenance, y compris quand on démonte un aiguillage pour voir s’il est en bon état. Cette surveillance du réseau, qui re- présente des montants très im- portants, peut-on l’automati- ser? La réponse n’est pas définitive. Théoriquement, oui. Grâce à la vidéo embar- quée, soit à bord de trains spé- ciaux soit, et c’est l’idéal, à bord de trains commerciaux, grâce aux drones aussi, qui permettent de surveiller toutes les installations, la voie, la ca- ténaire, les ouvrages d’art. Pour surveiller un viaduc, un drone c’est une merveille. Au- jourd’hui, il y a une sorte de train avec une grande nacelle qui va sous le viaduc pour voir ce qui se passe en dessous, c’est une énorme machine avec pas mal de personnel, vous bloquez la voie pendant deux heures, vous n’avez plus de sillon… Mais il faut être sûr que le drone a bien vu tout ce qui ne va pas. La technologie est disponible. Mais, si c’était si simple de la déployer, ce serait déjà fait. Or, ce n’est fait dans aucun pays au monde. Dans le monde fer- roviaire, on est en sécurité, et il faut que les dispositifs soient efficaces à 99,99%. Nous ne pouvons pas nous satisfaire d’une efficacité à 95%. Nous devons avoir l’absolue certi- tude que le numérique – puisqu’il s’agit de digitalisa- tion – garantit que tout défaut dans les installations est dé- tecté. Pour l’instant, nous n’en sommes pas au stade du dé- ploiement, nous en sommes au stade des tests. Il y a un autre sujet de mo- dernisation, c’est ce qu’on ap- pelle le big data. Quel est l’en- jeu pour SNCF Réseau? Aujourd’hui, nous faisons soit de la maintenance préventive, soit de la maintenance cura- tive. Le curatif, moins on en a, mieux on se porte. La façon d’en faire moins c’est de faire du préventif. La maintenance préventive est faite selon des normes qui sont le fruit de l’accumulation des savoir-faire. En fait-on trop ou pas assez? Pourrait-on détendre les pas de maintenance? Le calage est très compliqué. Le sens de l’histoire, c’est de passer à la maintenance prédictive. C’est- à-dire, d’avoir toute une série de précurseurs qui permettent de dire: attention, on va avoir une panne ou un incident. Le prédictif n’est pas normé, il est quasiment individualisé. Com- ment passer au prédictif? C’est là qu’intervient le big data. Il s’agit de collecter et La Vie du Rail - 20 mars 2015  « Au niveau des principes, la performance économique résulte de la performance industrielle. Et non le contraire.Ce qui coûte cher, c’est quand nos chantiers sont mal faits. » Jacques Rapoport � ACTUALITÉS L es opérateurs voudraient être dans les starting-blocks pour concurrencer la compa- gnie publique espagnole Renfe sur des relations ferroviaires à grande vitesse. Le gouverne- ment de Madrid ainsi que l’équivalent du Conseil d’État mettent la dernière main aux normes avant l’appel d’offres qui devrait être publié dans les prochaines semaines, mais les difficultés abondent. Pour l’exécutif espagnol, il s’agit d’organiser «la libérali- sation du transport de passagers par rail». Le gouvernement conservateur de Mariano Ra- joy s’est engagé à ouvrir ce seg- ment du marché ferroviaire à la concurrence pour 2019. C’est l’échéance souhaitée par Bruxelles, mais Madrid vou- drait la devancer pour la tes- ter, de préférence avant la fin de la législature prévue pour novembre2015. Dès le printemps 2014, Ana Pastor traçait le cadre et la mi- nistre des Transports assurait que les normes seraient ren- dues publiques le mois de sep- tembre suivant. Mais pour le moment, les hésitations l’em- portent sur les certitudes. Le gouvernement entend ou- vrir à la concurrence le trafic passager par rail, mais pro- gressivement. Le terrain est en- core inconnu, d’autant que la libéralisation pour le fret n’a pas encore tenu toutes ses pro- messes: le trafic n’en a pas été stimulé; plusieurs opérateurs ne s’y retrouvent guère et Renfe assume encore 80% des volumes transportés. Pour les voyageurs, le premier essai portera donc sur un corridor où le monopole de Renfe fera face à un seul concurrent, le- quel aura un bail de sept ans. À ces bases restrictives, s’ajoute le choix des lignes: celles du Levant, c’est-à-dire les liaisons grande vitesse (AVE) entre Ma- drid - Valence et Alicante (ou- vertes respectivement en2010 et2013), mais aussi vers Mur- cie et Castellón après leur achèvement en 2015. Soit un réseau AVE de quelque 900km, auquel s’ajoutent les lignes à écartement ibérique existantes dans ce même cor- ridor. Évidemment, les candi- dats espéraient une partie plus facile, par exemple sur les re- lations entre Madrid et Séville, ou depuis la capitale vers Bar- celone. Titulaires de l’indispensable li- cence ferroviaire, les opéra- teurs intéressés appartiennent à ce jour à trois familles. D’abord des transporteurs, en- tre autres Avanza, Globalia- Iberrail, Veloi Rail (famille Lara), Interbus, Alsa (du groupe anglais National Ex- press). Ensuite des groupes du BTP déjà à l’œuvre dans les travaux ferroviaires comme Acciona, OHL, Ferrovial, ACS. Autres challengers cités, l’opé- rateur Arriva (Deutsche Bahn) ainsi que l’entreprise catalane Comsa où la SNCF a pris des parts. Tous s’inquiètent d’abord des péages (le «canon» ) que ré- clamera Adif pour emprunter ses voies et infrastructures. Re- présentant 60% des coûts, ils sont élevés pour des débutants sans visibilité économique, qui demandent un rabais pour dé- buter. Autre inconnue, tous devraient avoir recours pour le matériel roulant au parc en location de Renfe, justement leur concurrent, lequel a de plus fortement baissé ses tarifs AVE depuis février2013. Ministère des Transports et Adif tentent de résoudre la quadrature du cercle, entre l’agenda politique et les charges financières (dont l’en- dettement de Adif). Et de pousser à se regrouper les can- didats qui, pour le moment, ne voient que des pertes à l’horizon. C’est dire qu’à Ma- drid il importe que le banc d’essai du Levant soit une réussite, dès la rédaction de l’appel d’offres et lors de la sé- lection du candidat. Michel GARICOÏX Espagne. La concurrence hésite à se mesurer à Renfe sur la grande vitesse © CC - Andrés Gómez - Club Ferroviario 241 Une des rames bimodes 730 assurant une desserte Alvia entre Alicante, Madrid et la Galicie. � La Vie du Rail - 20 mars 2015 C ’est de la gare londonienne de Kings Cross que la pre- mière rame IC 225 dans la li- vrée rouge de Virgin est partie pour Édimbourg, le 2mars. Pour huit ans au moins, l’East Coast Main Line (la ligne de la Côte Est) est exploitée sous la marque «Virgin Trains East Coast» par InterCity Rail- ways Ltd (ICR), qui a rem- porté en novembre l’appel d’offres pour le renouvelle- ment de cette franchise entre Londres, le nord-est de l’An- gleterre et l’Écosse. Si c’est la marque Virgin, également présente depuis 1997 sur la West Coast Main Line, qui est mise en avant, le groupe de Sir Richard Branson n’est ac- tionnaire qu’à 10% du nou- vel exploitant. L’énorme ma- jorité – 90% des parts – d’ICR est en effet détenue par le groupe écossais Stagecoach. L’arrivée de Virgin sur la Côte Est marque un retour au sec- teur privé après cinq ans de renationalisation, intervenue suite à la défaillance du groupe National Express. Le nouvel exploitant s’est engagé à améliorer le service de res- tauration, avec réintroduction d’un «vrai» breakfast pré- paré à bord en première classe, ainsi que de cuisine lo- cale. Il s’est également déclaré intéressé par le retour d’ex- périence des voyageurs. P. L. La Vie du Rail - 20 mars 2015 � Grande-Bretagne. Avec Virgin, la Côte Est passe au rouge Argentine. Renationalisation L’Argentine a annulé le 2mars des contrats passés avec des entreprises privées sur quatre lignes ferroviaires, sans versement d’indemnités, selon un arrêté paru au Journal officiel. «L’État a déjà arrêté de payer les entreprises privées. Nous avons des motifs pour résilier le contrat. L’État est à même d’être plus efficace que le privé et il l’a déjà prouvé. Nous n’allons indemniser absolument personne car cela n’a pas lieu d’être», a affirmé le ministre des Transports, Florencio Randazzo, à la radio La Red. Lors de son discours annuel sur l’état de la Nation, la veille devant le Parlement, la présidente Cristina Kirchner avait annoncé la présentation d’un projet de loi afin de «récupérer la gestion étatique» des chemins de fer. Comme de nombreux autres services publics, ceux-ci avaient été privatisés dans les années quatre-vingt-dix, sous la présidence de Carlos Menem (1989-1999), et de nombreuses lignes fermées. Plusieurs accidents graves ont eu lieu ces dernières années, conduisant déjà à une reprise en main publique partielle. Selon le ministère des Transports, l’État prendra en charge l’intégralité des opérations de transport ferroviaire de quatre lignes reliant la capitale à la province de Buenos Aires, province la plus riche et peuplée du pays, concentrant près d’un tiers de la population. Ces lignes (Mitre, San Martin, Roca, Belgrano Sur) transportent quelque 22millions de personnes par mois. © Virgin Trains East Coast n changement de nom sym- bolique, mais lourd de signifi- cations est en cours dans le paysage des transports publics suédois. Depuis le 2février en effet, les uniformes, les véhi- cules, les enseignes et le site Web de l’entreprise de trans- port qui exerçait jusque-là ses activités sous la marque Veolia Transport Sverige AB reçoivent un nouveau logo et un nou- veau nom: Transdev Sverige AB. A priori, rien de plus lo- gique que la filiale suédoise du groupe français adopte le nom de ce dernier. Il était même lar- gement temps, quatre ans après le rapprochement de Veolia et de Transdev. Mais la longue survivance de la marque Veo- lia en Suède s’explique par le souhait exprimé dès début 2013 par Transdev de vendre ses activités dans ce pays. Deux ans plus tard, virage à 180 degrés: l’adoption du nou- veau nom de la maison mère symbolise le maintien du groupe sur un des marchés les plus libéralisés d’Europe, suite à une décision prise en automne 2014. Raison officiellement évo- quée auprès des salariés: une rentabilité accrue des activités suédoises ces dernières années. Raison tout aussi probable: la difficulté de trouver un repre- neur pour Veolia Transport Sve- rige AB. Du moins un candidat prêt à verser un montant ac- ceptable par le vendeur, ce qui n’était, semble-t-il, pas le cas de l’offre refusée début 2014. Après deux ans d’expectative, Transdev réinvestit donc le mar- ché suédois, à tous les sens du terme. Patrick LAVAL Suède. Transdev n’est plus à vendre Le premier train à porter la nouvelle livrée Virgin Trains East Coast à la gare de Kings Cross à Londres. HISTOIRE Doc. SNCF - 1947 Revenant sur la publication d’images extraites du règlement de sécurité P. 9a n°1 de la SNCF version 1957 dans La Vie du Rail n°3510, il nous a paru pertinent de nous intéresser également aux documents homologues qui l’ont précédé ou qui lui ont fait suite. On peut ainsi reconstituer une filiation qui apporte de précieuses indications sur l’évolution du métier de cheminot… Sécurité du personnel. Quand une image chasse l�autre La Vie du Rail - 20mars 2015  P lusieurs lecteurs ont été frap- pés par les illustrations ac- compagnant le règlement P. 9a n° 1, «Sécurité du personnel», certaines reprises dans La Vie du Rail du 13mars, telles qu’elles avaient été retrouvées dans un exemplaire de ce règlement de la SNCF daté de 1957. Notamment, celle où il était conseillé aux agents de compter sur l’expérience de leurs anciens (voir ci-contre à droite): elle a pu inspirer quelque amertume ou nostalgie à des lec- teurs anciens cheminots qui ont souvent du mal à se reconnaître dans les nouvelles générations d’agents de la SNCF… Nous avons cherché à en savoir un peu plus sur ces illustrations. Et nous avons pu ainsi reconsti- tuer une certaine évolution. Alors que les brochures pédagogiques vouées à la « sécurité du travail » éditées dans les années trente par les Compagnies du Nord ou de l’Est sont accompagnées de pho- tographies mettant en scène les gestes et attitudes des agents à proscrire, c’est sur l’Instruction gé- nérale pour la sécurité du travail (IST), éditée en 1937 par les Che- mins de fer de l’État, que nous avons retrouvé un premier dessin en couleurs: «Avec l’ac ci dent, le malheur entre dans la maison. Pen- sez-y. » Sur le réseau de Dautry, on a donc préféré faire appel à des images coloriées pour illustrer ces docu- ments pédagogiques à très grand tirage. Doc. SNCF - 1957 La boutique de Bon de commande page 49 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Ouverture : du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 - le samedi de 9h00 à 20h00 Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Images de trains Tome XXV - Un Anglais sur les rails de France Vacances d’un photographe de 1962 à 1967 Hugh Ballantyne Le tome XXV d’Images de trains offre trois voyages sur les rails de France en 1962, 1966 et 1967 effectués par un célèbre photographe anglais épris de locomotives à vapeur, Hugh Ballantyne. Les clichés publiés nous étaient précédemment inconnus, mais les lieux photographiés le sont sous des angles au cadrage parfait. La majorité des images sont en couleur : un atout supplémentaire pour ceux qui recherchent des détails sur les locomotives. Format : 240 mm x 320 mm. 160 pages Réf. : 110316 Les 232 TC. Locomotives de Prusse sur les rails d’Alsace Par Vincent Conrad, préface de Jean Florin Retrouvez toute la carrière de ces locomotives à vapeur qui desservaient les lignes secondaires d’Alsace et des Vosges jusqu’en 1966. De magnifiques photos inédites de Jean Florin et Jacques-Henri Renaud font de ce livre une référence pour les amateurs et les modélistes. Format 21 x 28,5 cm, 128 pages et plus de 200 illustrations. Réf. : 121347 Les chemins de fer français dans la Première Guerre mondiale Une contribution décisive à la victoire Par Aurélien Prévot, préface de François Caron et du colonel Daniel Vauvillier Quand le chemin de fer se met au service de la victoire ! Transport de troupes et d’artillerie, ravitaillement, évacuation des blessés… Revivez l’histoire mouvementée du chemin de fer français et son rôle décisif durant la guerre de 14-18. Format 21 x 28,5 cm, environ 400 pages et plus de 600 illustrations. Réf. : 121346 Collection « Vapeurs en France » : Les plus beaux panaches de l’année 2014 Un film de 90 min Réf. : 328675 Des trains pas comme les autres. Destination Malaisie de Philippe Gougler Réf. : 328659 Des trains pas comme les autres. Destination Turquie de Philippe Gougler Réf. : 328662 29, 50 � 49, 90 � Locomotive à vapeur SNCF, 030 TU 4, Soyez Vigilant, dépôt de Chaumont Jouef HJ 2223 Système : Analogique Pré-équipée pour décodeur numérique, prise : 6 broches. Feux avant / arrière : feux blancs réversibles. Longueur (mm) : 105. Réf. : 230489 45 � 189 � 30 � 13 � 13 � Vient de paraître La Vie du Rail - 20 mars 2015 � temps avec des TGV bleu clair et rose et leur toute aussi laide et peu sérieuse appellation « Ouigo ». [Ces choix de couleurs ont été aussi retenus pour les iDBUS, NDLR.] Tout ce mauvais goût, venu vrai- semblablement de milieux non fer- roviaires, contraste de façon frap- pante avec les quelques BB 15000 subsistant dans leur élé- gante livrée d’origine dite « Grand confort »; mais la nouvelle livrée gris argent et rouge d’autres ma- chines, quoique plus banale, est également irréprochable. Il faudrait renoncer aux fantaisies et admettre que le matériel ferro- viaire appelle des couleurs sobres qui ne sont d’ailleurs nullement austères: en témoignent les ma- gnifiques trains français qu’étaient les rames Mistral, Capitole ou en- core les très beaux trains de ré- seaux étrangers ayant opté pour le blanc majoritaire il y a déjà plus d’un quart de siècle, obtenant ainsi avec un grand succès l’al- liance du rajeunissement et d’une esthétique qui ne lasse pas. On pourrait suggérer que les conseils régionaux et produits low-cost soient plus sobrement affichés, par exemple au moyen d’un logo de la taille et à l’empla- cement des blasons de villes or- nant de nombreux matériels mo- teurs. Claude Darmstädter, Paris XX Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un e-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com (c) SNCF Voyages photo Jean-Jacques DANGELO Félix FENINO-PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL RFF / CAPA / Marie Genel (TOMA) L’élégant Mistral avec une BB 9200. InterCityExpress 3 (ICE 3). SNCF 116012 “En Voyage...” à Paris, 2008. © CC AlfvanBeem © dbag Circulation d'un TER sur le viaduc de Tourville, ligne Vernon - Rouen. PRATIQUE S i le fait maison (gastrono- mie, décoration, home sta- ging…) est dans l’air du temps, le bricolé maison aussi… Crise économique oblige, les particuliers conçoi- vent ou réparent de plus en plus souvent eux-mêmes, plu- tôt que de faire appel aux arti- sans et professionnels. En té- moigne la croissance régulière des ventes de matériel de bri- colage et d’outils dans les en- seignes spécialisées. Par ail- leurs, depuis plusieurs années (serait-ce l’effet Déco M6 de Valérie Damidot?), de plus en plus de femmes se sont mises au bricolage. Aujourd’hui, elles représentent près d’un brico- leur sur deux, tous profils confondus: en couple ou cé- libataires, urbaines ou rurales, CSP+ ou CSP-. Toutes ont re- levé leurs manches, n’hésitant plus à manier (et sans com- plexes, SVP!), la perceuse vis- seuse ou le perforateur. Une tendance qui se confirme à la vue des rayons de brico- lage qui, fréquentés par la gent féminine, proposent des outils (perceuse sans fil, visseuse sans fil, pistolet à peinture) et accessoires (gants, masques) qui lui sont spécialement dé- diés. Pensés pour elle, ils sont plus légers, plus maniables et… plus design. Signe des temps, pour la Fête des mères, il n’est d’ailleurs pas rare qu’elles se fassent offrir une ponceuse ou un kit de brico- lage, plutôt que la classique sorbetière ou le sempiternel robot ménager… La tendance n’a évidemment pas échappé aux fabricants d’outils – les leaders Black & Decker et Bosch, la marque toulousaine Hey! Girls DIY, la marque américaine Pink Tool Belts, ou encore Staub pour ses tondeuses à gazon… –, qui sont de plus en plus nom- breux à développer des pro- duits spécialement conçus pour les femmes. Plus légers, pratiques et maniables, mais aussi – pourquoi pas? – plus design et colorés, ils rencon- trent un grand succès. Également en plein essor, les ateliers bricolage comme, par exemple, ceux proposés par le BHV à Paris ou encore les Bricolage. La tendance du fait maison � La Vie du Rail - 20 mars 2015 Il y a longtemps que les particuliers aménagent ou améliorent eux-mêmes leur appartement ou leur maison. Souci d’économies oblige, ils n’hésitent plus, y compris les femmes depuis peu, à entreprendre eux-mêmes des travaux au lieu de faire intervenir des professionnels. Crise économique oblige, les particuliers, hommes et femmes, n’hésitent plus à entreprendre eux-mêmes des travaux au lieu de faire appel à des professionnels (ici, utilisa- tion d’un marteau piqueur pour la découpe d’une tran- chée des travaux de démoli- tion courante). Vincent Lepot La Vie du Rail - 20 mars 2015 � cours de bricolage de Lilibri- cole à Paris (lilibricole.com), 1 heure exclusivement réser- vée aux femmes, à offrir ou à s’offrir (thèmes: relooking de meuble, peindre un mur, le B.A.BA électricité, le B.A.BA plomberie). Citons encore le développement des sites In- ternet d’échange d’outillage (tondeuse à gazon, décolleuse à papier peint, bétonneuse…) entre deux particuliers comme entraide.consoglobe.com par exemple. Il y a même les bricoleurs pas- sionnés qui fondent leur so- ciété dédiée à cette activité. C’est le cas, par exemple, de SOS Bricolage, un réseau na- tional d’intervenants indépen- dants créé en 2009 dans les Hauts-de-Seine, et au sein du- quel chaque intervenant est un bricoleur professionnel re- connu, «disposant d’une expé- rience et d’un réel savoir-faire technique en matière de brico- lage». Les deux fondateurs, qui développent le projet sur tout le territoire français, sont actuellement à la recherche de 400 intervenants supplémen- taires d’ici à la fin 2015 (sos- bricolage.com). Anne JEANTET-LECLERC Débranche-prise N’arrachez plus vos prises murales en débranchant vos appareils électriques ! Très ingénieux, ce petit accessoire, équipé d’un système de levier breveté (Médaille d’or au concours Lépine), se fixe sur le câble d’alimentation de vos appareils électriques et permet de les débrancher sans risque d’arracher vos prises murales. • Lot de 4. Réf.: 233089 Kit de débosselage Pour supprimer délicatement les bosses de la car- rosserie Ce kit, qui comprend un pistolet à colle et une poignée de redressage, permet de redresser des bosses causées par la grêle, un choc reçu au parking ou tout autre coup sur la carrosserie de votre voiture. Une méthode simple et rapide qui n’abîme pas la carrosserie. • Kit complet: 1 pistolet à colle, 3 embouts, 1 poignée de redressage, 2 bâtons de colle pour carrosserie, alimentation secteur. Réf.: 233 086 ACTUS CONSOMMATEUR La Vie du Rail vous accompagne dans votre quotidien et vos loisirs. Nous avons fait une sélection de produits de qualité pour vous! Pour les acheter, utilisez le bon de commande page49. 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Où l’on suit Céline, en Lorraine, qui construit toute seule sa mai- son de 200m , Stéphanie de- venue experte en bricolage et dont le blog enregistre 7000 visites par jour, et Liliane, bri- coleuse débutante, qui a dé- cidé de refaire elle-même toute sa cuisine. TF1, le 21mars à 13h30. 14,90 12 12,90 18,60 La boutique de Bon de commande page 49 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Ouverture : du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 - le samedi de 9h00 à 20h00 Le Matériel moteur français préservé Réf. 110 100 10 � au lieu de 15  Aquitaine - Midi-Pyrénées Réf. 110 118 1955 - Un record d’avance Réf. 110 158 Le Matériel remorqué voyageurs de la SNCF en 2008 Réf. 110 210 Cheminots en Provence Réf. 110 107 Provence-Alpes-Côte d’Azur - Corse Réf. 110 134 Pays de la Loire Réf. 110 123 Île-de-France (Ouest et Nord-Ouest) Réf. 110 130 Île-de-France (Nord-Est, Est et Sud) Réf. 110 131 -5 � -20 � -5 � -15 � -7 � -5 � -5 � -5 � 30 � au lieu de 45  9 ,80 � au lieu de 16,80  20 � au lieu de 40  15 � au lieu de 20  10 � au lieu de 15  10 � au lieu de 15  10 � au lieu de 15  10 � au lieu de 15  -5 � La Vie du Rail vous offre 200 eurosde bons de réduction sur une sélection de livres à la boutique de La Vie du Rail . 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Une fois encore, Les enfants de la télé sont dépassés pour vous proposer des images collectors ! 23.35Florence Foresti de Nicolas Benamou. TF1 vous pro- pose de voir ou de revoir le dernier spectacle de Florence Foresti. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Point route 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Mon food truck à la clé 18.10 Point route 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.50Boulevard du palais de Marc Angelo, Jean-Marc Vervoort. Une coach en développement personnel est sauvage- ment assassinée alors qu’un jeune homme qui l’a déjà menacée quelques jours plus tôt est vu fuyant la scène de crime. 22.35Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Thalassa présenté par Georges Pernoud. Après la Gironde et la Seine, Thalassa poursuit son tour des estuaires de France. Entre Saint-Nazaire et Nantes, l’Atlantique s’invite dans un territoire insolite : l’estuaire de la Loire. 23.25Jean-Jacques Goldman France 3 nous ouvre les portes de l’univers musical de Jean-Jacques Goldman. Quand il s’excuse de ne pas vouloir donner d’interviews, Jean-Jacques Goldman répond invariablement que tout est dans ses chansons. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 12 years a slave 16.15 Rencontres de cinéma 16.35 Surprises 16.50 Babysitting 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit journal (C) 21.00Qu’est-ce qu’on a fait au bon dieu ? de Philippe De Chauveron. Avec : Christian Clavier, Chantal Lauby. Pour Claude et Marie Verneuil, la pilule fut bien difficile à avaler quand leur première fille épousa un musulman, leur seconde un juif et leur troisième un chinois. 22.35100 % cachemire de Valérie Lemercier. Aleksandra et Cyrille forment un couple très chanceux, très tendance qui a apparemment tout. Enfin tout, sauf un enfant… France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 sur terre 15.40 Erchema - Par-delà les montagnes 16.35 Planète insolite 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! Gagner une course en aéroglisseur / Combien de grains dans un kilo de riz ? / Mettre en boule un litre d’eau. 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le gentleman célibataire 15.45 Le test de paternité 17.25 Les Reines du shopping 18.30 Les Reines du shopping 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Aidan Quinn. Une main découverte dans la rue conduit Sherlock au cadavre d’un homme coincé sous une voiture à la fourrière. 2 épisodes 22.35Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. A lors que vous vous apprêtez à quitter le quai de la gare de Grigny-Centre, vous ap- prenez que c’est ici que poussait probable- ment la «Petite fleur» de Sidney Bechet, vu que c’est à Grigny que le plus français des jazzmen américains a composé ce titre, de- venu depuis l’un de ses plus grands stan- dards. Ou bien, alors que vous circulez à proximité de la gare de Courbevoie, vous mesurez tout le courage de ces sportifs qui participèrent à la toute première compéti- tion de crawl qui eut lieu dans la Seine à Courbevoie. Un fleuve alors bien plus sale et pollué qu’aujourd’hui, et où les nageurs devaient également composer avec un tra- fic fluvial alors extrêmement dense. Si vous jouissez de ces informations, c’est proba- blement que vous avez téléchargé la nou- velle application lancée par SNCF Transi- lien et le Stif: HAPI. Voilà une application qui donnerait envie de s’équiper d’un smartphone juste pour pouvoir en profi- ter! HAPI (Histoires et anecdotes du patrimoine d’Île-de-France) a donc officiellement été lancée le 4mars dernier par Alain Krako- vitch (directeur de SNCF Transilien) et So- phie Mougard (directrice générale du Stif). Les concepteurs de cette application étaient également présents. L’équipe des éditions Parigramme, une maison spécialisée dans la publication de livres sur Paris et la ré- Culture 2.0 HAPI, l’appli qui éclaire l SNCF Transilien/Communication � Télévision � Cinéma � Histoire � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 20 mars 2015  sur laviedurail.com/tv l’émission «L’Ombre d’un doute». Pour HAPI, il a écrit une trentaine d’anecdotes et, à l’occasion du lancement de l’appli, il s’est livré à un vibrant hommage du travail des équipes de Parigramme. Il a notam- ment regretté: «Si seulement j’avais pu bé- néficier de ce service quand je faisais l’école buissonnière…» Et effectivement, HAPI donne de nouvelles perspectives aux pro- menades improvisées… En tout cas, cette nouvelle application, li- mitée pour l’instant au réseau Transilien, pourrait être développée sur la plupart des réseaux de notre pays et transformer nos voyages pendulaires en une expérience en- richissante et qui relègue l’utile au second plan. En tout cas, HAPI résonne comme une évidence. Nous espérons maintenant que ce type d’applis voie le jour sur de plus en plus de réseaux en France et ailleurs, parce qu’un trajet en train est bien plus qu’un simple moyen de se rendre d’un point A à un point B! Samuel DELZIANI Télé-lundi 23 mars TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Ensemble contre le sida 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.10 Initiation mortelle 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.35 Météo 20.55Clem de Joyce Bunuel. Avec : Lucie Lucas, Victoria Abril. A la recherche d’un nouveau job, Clem est obligée de cacher sa grossesse pour être engagée dans un institut low cost alors que Jérôme, surdiplômé, ne trouve aucun emploi. 22.55New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Tamara Tunie. Lewis est mort. Olivia est hantée par ce qui vient d’arriver et ne parvient pas à tourner la page. 4 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une his- toire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Mon food truck à la clé 18.15 Joker 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.55Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre Avec : Bruce McGill, Angie Harmon. Abraham Reynolds décède après être venu en aide à un garçonnet de son quartier, victime d’une tentative d’enlèvement par un homme déguisé en clown. 23.00Mots croisés présenté par Anne-Sophie Lapix. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Lendemain d’Élections 13.55 Un cas pour deux 15.05 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Lundi en histoires Ce film se propose d’expliquer Depardieu par un autre bout que celui dont se saisissent habi- tuellement les médias et l’opinion. Ecrit et réalisé par un psy- chanalyste, il tente une lecture à la fois originale et rationnelle de la problématique personnelle de Depardieu. 22.25Lundi en histoires Celle que le magazine Look a sur- nommée "la plus belle femme du monde" tourne avec les plus grands réalisateurs. Portrait d’une star discrète, sobre et engagée. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2 partie (C) 14.05 Dans la cour 15.40 La caméra planquée de François Damiens 15.55 Noé 18.15 Le before (C) 18.45 JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit journal (C) 21.00Spotless Avec : Marc-André Grondin, Denis Menochet. Tom Kendrick, le policier que Jean soudoyait, a été assassiné par Nelson Clay, un criminel influent. Ce dernier devient par la même occasion l’employeur de Jean. 2 épisodes 22.50Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. Dans leur grande majorité, les vignerons promettent, la main sur le cœur, que le vin est le résultat d’un savoir-faire traditionnel… France 5 13.00 Manaus, une ville au cœur de la jungle 13.40 magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.05 Vu sur terre 15.35 Helene & les animaux 16.35 Des trains pas comme les autres 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Nicolas Le Floch de Nicolas Picard-Dreyfuss. Avec : Jérôme Robart, Clémentine Poidatz. 22.30C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le plan B 15.45 Le cœur n’oublie pas 17.25 Les Reines du shopping 18.30 Les Reines du shopping 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Top chef Un épisode qui réserve plein de surprises pour les 5 candidats encore en compétition… 23.15Top chef, les secrets des grands chefs présenté par Stéphane Rotenberg. SNCF Transilien/Communication S ymbole de la fusion des deux ex-régions SNCF de Lyon et Chambéry: la cérémo- nie de remise des prix Fonda- tion SNCF 2014 en Rhône- Alpes s’est tenue le 27janvier dans le luxueux hémicycle du conseil régional à Lyon. C’est qu’il fallait de la place pour ac- cueillir plus de 200 personnes représentant les 62 associations lauréates, ainsi que les parte- naires de la Fondation SNCF et les responsables régionaux de la SNCF. Suivant un minu- tage précis, les trois remises de prix (18 «Prévention de l’illet- trisme», 12 «Vivre ensemble» et 32 associations «Coups de cœur») ont été précédées cha- cune d’une table ronde. En ouverture, Lela Bencharif, vice-présidente du conseil ré- gional Rhône-Alpes et Ma- rianne Eshet, déléguée générale de la Fondation SNCF, ont planté le décor. La première précisant que «la région Rhône-Alpes compte 120000 associations représentant plus d’un million de bénévoles et que, malgré la bienveillance du conseil régional, le monde asso- ciatif a besoin du soutien d’opé- rateurs privés tels que la Fonda- tion SNCF.» La seconde répondant «qu’elle n’imaginait pas meilleur endroit pour symboliser la nécessaire complémentarité entre acteurs publics et acteurs privés pour pas- ser du “vivre ensemble” au “faire ensemble”», concluant que «le tissu associatif est l’oxygène de la société.» En conclusion, Jean- Christophe Foucri, directeur régional adjoint SNCF Rhône- Alpes, formait le vœu qu’on se retrouve «deux fois plus nom- breux l’an prochain autour de l’engagement solidaire du monde cheminot», tandis qu’Éliane Gi- raud, vice-présidente de la ré- gion Rhône-Alpes ouvrait lar- gement le débat sur le prochain renouvellement de la conven- tion Région - TER dont elle a la charge. José CLAVEIZOLLE Rens. www.fondation-sncf.org � La Vie du Rail - 20 mars 2015 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Fondation SNCF. Cérémonie grand format en Rhône-Alpes Soixante-deux remises de prix pour trois catégories d’actions en Rhône-Alpes, fin janvier, grâce à la Fondation SNCF : une cérémonie importante, témoignage de la solidarité et de l’efficacité cheminotes. La cérémonie de remise des Coups de Cœur solidaires s’est déroulée dans le vaste hémicycle du conseil régional de Rhône-Alpes. José CLAVEIZOLLE LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 20 mars 2015 C réée en 1986, l’ Association des conducteurs de trains à grande vitesse (ACTGV) réunit des tégévistes, actifs ou retrai- tés, mais aussi des personnes issues d’autres services, voire extérieures à l’entreprise, l’es- sentiel étant pour ses adhérents de partager les mêmes valeurs. Outre des sorties et des voyages, l’ACTGV organise chaque printemps un concours photo à l’issue duquel treize épreuves sont choisies pour illustrer le calendrier édité par l’association. Mais les photos, retenues ou non, méritaient un meilleur sort que celui de rester dans les archives de l’associa- tion. Aussi, afin de répondre aux demandes souvent expri- mées, une centaine d’entre elles – dont la 141 R 840 haut-le- pied, les TGV de Villeneuve- Saint-Georges, une loco vapeur dans les Carpates, la CC 6570, le Shinkanzen – ont été réunies dans cet album. Imprimé en couleur sur papier glacé, il est vendu au prix de 18 (frais de port: 3,70 , tarif Lettre Verte) Rens.: ACTGV, 9, square du Cini, 77240 Cesson. www.actgv.fr Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE � Dora Bruder Par Patrick Modiano (Gallimard). ROMAN. D’un avis de recherche paru dans Paris-Soir en décembre 1941 concernant une jeune fille juive de 15 ans, est né ce roman, un destin tragique décrit comme un chassé- croisé entre le présent et le passé, alliant les souvenirs de l’auteur Prix Nobel de littérature 2014, à ceux de l’héroïne. ET AUSSI… EJOUROÙLAGUERRES ARRÊTA ROMAN. Arrivé d’on ne sait où, un enfant aussi naïf que curieux, doté de talents multiples, est porté par le vent et suspend la guerre pendant quelques jours. Un joli conte philosophique. Pierre Bordage (Au Diable Vauvert) NMONDEFLAMBOYANT ROMAN. Sous la forme d’une enquête posthume, ce roman explore la vie d’une artiste imaginaire, Harriet Burden, épouse d’un célèbre galeriste new-yorkais. Par l’épouse du romancier américain Paul Auster. Siri Hustvedt (Actes Sud) AUXNÈGRES ROMAN. Dans une petite ville de l’est de la France, un parti politique, jamais nommé, gagne du terrain et remporte les élections. Un journaliste, reporter de guerre, est chargé d’enquêter sur les raisons de ce vote. Thierry Beinstigel (Fayard) ESÂMESBLESSÉES DOCUMENT. D’une écriture vivante et chaleureuse, tout en y intégrant son parcours professionnel, c’est l’histoire de la psychiatrie que le psychiatre éthologue nous raconte ici. Un ouvrage passionnant. Boris Cyrulnik (Odile Jacob) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél. : 0143455419 E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com ACTGV. Un album photo collector Rectificatif. La FGRCF à Toulouse le 26mars C’est le jeudi 26mars (et non le 19) que la section de Toulouse de la FGRCF réunira ses adhérents en assemblée générale, à partir de 9h, dans les locaux du comité d’entreprise de la région SNCF de Toulouse, 9, bd de Marengo. L’animateur Jean-Claude Viguier sera accompagné d’un représentant fédéral. Les adhérents et amis futurs adhérents sont invités à venir nombreux. Une permanence enregistrera les adhésions nouvelles afin d’effectuer la mise à jour des cotisations 2015. Une permanence est également assurée les mercredis de 14h à 16h au siège de la section, 37, avenue de Lyon, 31500 Toulouse. Tél.: 0561483655. Gérard HAHUSSEAU FGRCF. Rendez-vous le 21avril à Chantilly La section de Creil-Nogent- Chantilly de la Fédération générale des retraités des chemins de fer donne rendez- vous à ses adhérents et invite les jeunes retraités à la réunion d’information du 21avril à 9h45, à la mairie de Chantilly. Jacky Vasset, président de l’Union Nord, et Edwige Hoffmann, du centre d’Action sociale SNCF, animeront cette rencontre. Celle-ci sera suivie du verre de l’amitié et d’un repas (31 par personne) à 13h à l’Institut de formation Le Manoir. � S’inscrire dès maintenantauprès Guy Duffau au 0682470988 ou Abel Dehut au 0344574146. La FGRCF de Château- Thierry L’assemblée générale de la section de Château-Thierry aura lieu le 31mars à partir de 9h45, dans la salle municipale, 8, rue du Château. Elle sera suivie du verre de l’amitié et d’un repas convivial. � Contacts: 0323704383 ou [email protected] Les randonnées de l’ATC Tout au long de l’année, les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots continuent de vous donner rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � en Seine-et-Marne: la forêt de Fontainebleau, par les gorges de Franchard et le rocher du Long Boyau, le 22avril (22km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (surface, dir. Montargis). Rens.: 0682486199. � dans les Yvelines: d’Orgerus- Béhoust à Méré, le 23avril (23km). Départ de Paris- Montparnasse: 7h58 (dir. Dreux). Rens.: 0698645939. � Contacts: Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou 0158205529. Paris-Sud: 0143074242. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 20 mars 2015 Le calendrier de l’Ancac à Périgueux Le 22janvier, l’assemblée générale de la section de Périgueux de l’Association nationale des cheminots anciens combattants (Ancac) a réuni 35 adhérents, ainsi que Jean-Claude Valbousquet, président départemental, dans la salle des fêtes du CE SNCF. Plusieurs manifestations de l’Ancac ont porté leurs fruits en 2014, notamment celle du 29octobre devant l’Assemblée nationale à Paris. Et l’association périgourdine annonce pour 2015 une présence tout aussi revendicative «pour l’obtention de ses droits légitimes» . Au calendrier de la section figuraient l’assemblée départementale le 18mars à Bergerac et les cérémonies du 19mars, marquant la fin de la guerre d’Algérie. Le bureau: Jean-Claude Coste, président, Gérard Bonnet, secrétaire et Jacques Jollivet, trésorier. Bernard CHUBILLEAU Refuge des cheminots. Les projets à Saintes Une trentaine d’adhérents du comité de Saintes (Deux-Sèvres) du Refuge des cheminots ont participé à l’assemblée générale du 31janvier dernier, en présence de Brigitte De Maria, vice-présidente de l’association, en charge de la vie associative, qui a notamment rappelé la nécessité d’évoluer pour l’association afin de «s’ouvrir encore plus en dehors du monde cheminot» , évolution qui implique notamment le prochain changement d’identité du Refuge: celui-ci deviendra «Horizons solidaires - Les cheminots ont tant à partager». La section dresse un bilan positif de l’année écoulée et a annoncé ses projets pour 2015. Ils incluent des après-midi récréatives à Saintes et Niort, des randonnées pédestres à Paris et dans le marais poitevin, ainsi qu’une journée avec un voyage à bord du train touristique Le Train de Mouettes à Saujon, en Charente-Maritime. Le nouveau bureau: Michel Andry, président, Jean-Michel Élie-Tardieu, trésorier, Marie-Claire Combel, trésorière adjointe et Anne-Marie Andry, secrétaire. Contacts: Michel Andry, 0610334376. E-mail: [email protected] Eugène Lievois est décédé le 19octobre2014 dans sa 77 À l’exception d’une affectation de trois mois dans les gares de Pierrefitte-Nestalas et Lourdes, il a effectué la majorité de sa carrière dans les gares du Nord- Pas-de-Calais, dont Lille et Douai. C’est dans ce dernier établissement qu’i la fait valoir ses droits à la retraite en 1991. Ses obsèques religieuses se sont déroulées à Dorignies. Gérard Quairel est décédé le 22octobre 2014 à l’âge de 93ans. Il était entré à la SNCF au début de la Deuxième Guerre mondiale. Élève conducteur, conducteur à Nîmes, il part en Allemagne pour le STO. De retour à Nîmes, ayant des connaissances approfondies sur la sécurité des circulations il réussit aux examens et est nommé adjoint au PC de l’arrondissement de Nîmes. À la Réforme des Structures, il sera le «pilier» Traction à la subdivision travaux DT 25 pour le Languedoc-Roussillon. Il est parti à la retraite en 1976. Il a été inhumé à Sernhac. Michel Brouillet Denis Massabuau âgé de 68 ans, est décédé le 25octobre2014. Il est entré à la SNCF en 1970 aux ateliers de Vitry-sur-Seine comme ouvrier professionnel. Affecté à l’équipe des freins, il en devient le dirigeant en 1978. Il devient instructeur au Centre de formation des apprentis du matériel en 1983, et, après un passage au service technique, en 1987, il part pour deux ans au Mozambique. À son retour, il intègre le département construction ayant à charge la partie pneumatique des automotrices de banlieue. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 2001. Ses obsèques ont eu lieu au funérarium d’Arpajon. Antoine Peyrat Fernand Muller est décédé le 21novembre2014 à l’âge de 85 ans. Entré à la SNCF en 1957 comme attaché groupe III, il a rejoint le district de Sarreguemines en 1958. Chef de district en 1959 à Rœschwoog, il est muté à Paris au service des études, spécialité béton armé, en 1960. Nommé chef d’étude d’ouvrage d’art à Metz, il a fait valoir ses droits à la retraite en 1988. Il était un membre actif de la section SOS Amitié de Metz. Ses obsèques religieuses se sont déroulées en l’église Saint-Fiacre de Metz- Sablon. Fernand Thiel Jean-Marie Mayeur est décédé le 21décembre 2014, à l’âge de 92ans. Alors qu’il était comptable aux Grands Magasins Réunis de Nancy, son père le fait entrer à la SNCF en 1941, pour éviter le STO. Ensuite, il a été agent de renseignements et de liaison au sein de Résistance Fer. Il a terminé sa carrière en 1977 comme inspecteur honoraire à Blainville. Il a été de nombreuses années représentant syndical CFTC puis CFDT. En reconnaissance des services rendus comme trésorier des anciens combattants de Nancy, il a été promu chevalier de l’Ordre National du Mérite en 2002. La cérémonie religieuse a eu lieu en l’église Saint-Joseph de Nancy. Yvette Trébuchet CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Famille, amis, anciens collègues, vous avez perdu un de vos proches et souhaitez en faire part à la communauté cheminote dans le Carnet? Envoyez-nous une photo et une courte biographie (10 lignes maximum) du (de la) défunt(e) par courrier à: José Delattre, La Vie du Rail, Rédaction, 11, rue de Milan, 75009 Paris. E-mail: [email protected] Bernard CHUBILLEAU Bon de commande en page 49 Spécial ouverture de la pêche à la truite Le Dictionnaire insolent de la pêche Daniel Taboury et Thierry Dubosclard Avec Le Dictionnaire insolent de la pêche, tout le monde, novices comme spécialistes, peut y trouver son compte et s’informer en s’amusant! L’ouvrage regroupe un grand nombre de termes que l’on s’attend à trouver dans un tel ouvrage mais évoque aussi certains mots plutôt cocasses et inattendus comme la «chaussure », « idiot du village » ou encore «rein ». Une jolie façon de découvrir ou redécouvrir le monde de la pêche ! Format : 148 mm x 210 mm. 168 pages. Réf. : 110317 Histoires de pêche : La Truite en héritage Nicolas Germain Nicolas Germain inaugure cette collection avec ces histoires qui donneront aux pêcheurs et aux non-pêcheurs l’envie de se retrouver au bord de l’eau. Réf. : 110 300 La Nouvelle Pêche aux leurres Philippe Boisson La Nouvelle Pêche aux leurres porte un regard connaisseur sur l’évolution de cette pêche en perpétuel mouvement. Ce livre de 260 pages s’applique à faire le point sur les techniques, et sur ce qui est essentiel ou superflu. Réf. : 110 288 La Pêche pour les Nuls Vincent Lalu L'histoire de la pêche, la législation, le permis, l'équipement, la sécurité, la pêche avec les enfants, les techniques de pêche les plus utilisées en France... n'auront plus de secrets pour vous ! Réf. : 121 213 19 � 19 � 15 � 22, 95 � 29 � Saint-Pierre était Belge Georges Quinot Clairembos est un petit village de l’est de la France que le Doubs traverse en y servant de frontière avec la Suisse. À certaines époques de l’année, de préférence en été, Clairembois devient une petite colonie belge où les champions wallons de pêche à la mouche s’affrontent au bord de l’eau et au coin du bar. Saint-Pierre était belge est la réédition du roman halieutique de Georges Quinot qui s’appelait Pêche amour et jalousie. Réf. : 110315 Librairie LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE La Vie du Rail - 20 mars 2015 MENTON centre, 100 m plage et marché. Loue studio meublé confort. Prix/sem. 200 tout compris de janvier à juin et pour juillet- août 350 /sem. Tél. : 01 64 27 12 02 Menton Carnoles (06). Loue studio dans résidence prox. gare et mer, commerces, calme, confort. 1 étage, ascenseur, balcon. Sem./quinz. Tél. : 06 87 13 95 67 (83) BANDOL. Loue studio 4 pers., prox. gare, cces, plage. Sem., quinz., mois, possibilité WE ou courte période hs saison. Tél. : 06 70 72 24 63 ST-JEAN-DE-LUZ , part. loue appt 2 pièces tt confort, à partir des mois de juillet- août et septembre (quinz. de préf.). Tél. : 05 61 34 64 99 - 06 71 37 73 82 Nice centre, proche mer et commodités, calme, loue beau 2 pièce de 60 m² avec balcon. Prix: BS = 55 /MS = 75 HS = 105 . Minimum 6 nuits. Contact : [email protected] ou tél. : 06 89 44 88 39 Avignon intra-muros, loue appt 4 pers. tt confort, parking. Prix : 560 /sem. pour Pâques et Festival juillet 2015. Tél. : 06 31 01 40 99 Notre-Dame-de-Monts (85), prox. centre et mer, loue maison 2 à 3 pers. tout confort. Parking. 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Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 parutions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. Pour toutes questions, merci de contacter : Frédéric DUPONT HÔTELS/PENSIONS VOTRE PETITE ANNONCE DANS LA VIE DU RAIL 11, rue de Milan 75009 PARIS Tél.: 0149701208 – Fax: 0148746149 - [email protected] LOCATIONS SAISONNIÈRES LOCATIONS SAISONNIÈRES (SUITE) CHAMONIX. Loue 2 pers. tt confort TV parking couvert 260 /sem. Suivant saison. Tél. : 03 84 27 91 81 ou 06 18 39 28 11 [email protected] Les Sables-d’Olonne (85). Loue maison juin à sept. à la semaine. 1500 m de la plage, six couchages. Tél. : 02 51 38 04 40 ou Saint-Cyprien (66). 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Quand les syndicats de cheminots s’en mêlent… International 1966, Montréal inaugure le métro le plus moderne du monde Musée Panorama des collections ferroviaires du musée des Arts et Métiers Livres Le métro parisien, une histoire de style Paris-Montparnasse et sa banlieue Photo non contractuelle À lire dans Historail n°32 (en kiosque) � La Vie du Rail - 20 mars 2015 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Le Sudoku moyen 734 89173 72456 431 21 549 78269 13524 783 481269537 953741268 672853914 796138425 348925176 215674389 834517692 129486753 567392841 Solutions du numéro précédent J J J J J J JURISPRUDENCE SINAPISERA STAGEETROITE ILLASEBROC IFEARL TOAST IEDEIFIAAA ACTIONNISMEB ANCRAGESVEL STATESREDIME RERVERINE MIGRANTANCRE CIEETENDAIT PENSIFODESSA 672 APIANGE SAEPIN NSOVOT ADULTERE PETARADE PMUEU EIREORE LEEAMEN HORIZONTALEMENT I. Ennuya. Pièce d’argent de cinq francs. II. Diriges le « service mouvement ». III. A le droit. Vieux en langage populaire. IV. L’aiguille. 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