Vigipirate renforcé Les cheminots en première ligne Poitiers - Limoges La LGV des princes C e jour-là, la France avait bien d’autres choses en tête. La nouvelle a soulevé peu d’intérêt: le Premier mi- nistre, Manuel Valls, et la mi- nistre de l’Écologie, Ségolène Royal, ont signé samedi 10janvier dernier un décret «déclarant d’utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation de LGV Poitiers - Limoges» . Nul doute pour- tant, l’annonce va réveiller les ardeurs des nombreux oppo- sants au projet. Sa légitimité, sa rentabilité improbable font débat depuis des années, et voilà que la construction de la ligne à grande vitesse des présidents (l’actuel, François Hollande, et l’ex, Jacques Chi- rac – flambeau repris par Ber- nadette) serait bel et bien lan- cée malgré tout? En ces temps d’alerte rouge sur les risques de dépenses inutiles? Soit 105 kilomètres à quelque… disons deux mil- liards d’euros (1,68 milliard selon l’estimation remontant déjà à 2012). On sait comme ces choses-là ont tendance à filer. Pourtant malgré cette signa- ture, il ne faut, c’est sûr, pas aller à si grande vitesse en be- sogne. Une chose est sûre: côté procédure, ne pas appo- ser la signature du gouverne- ment au bas de l’enquête d’utilité publique avant la date au taquet du 12janvier aurait quasiment signé en pratique l’abandon de ce pro- jet lancé en 2003 d’une liai- son LGV connectée, au sud de Poitiers, à la future ligne Paris - Bordeaux. Obligeant à reprendre les choses au point de départ. Décider de signer n’en consti- tue pas moins une décision politique. De nature à conci- lier les élus locaux. Même si le décret précise que les « ex- propriations nécessaires devront être réalisées dans un délai de 15 ans à compter du 11jan- vier. » Ce qui nous emmène – et le tour est joué – à l’hori- zon difficile à apercevoir de Un renvoi à 2030 conseillé, rappelons-le, dès juin2013 par la commission « Mobilité 21 pour un schéma de mobi- lité durable », constituée à la demande du gouvernement lui-même et présidée par le député (PS) du Calvados Phi- lippe Duron. Elle considérait déjà que la capacité de finan- cement de telles infrastruc- tures avait « atteint ses li- mites » Mais ce TGV-là, d’autres voix de la sagesse se sont encore élevées contre lui. Les magis- trats de la Cour des comptes ont brandi le même signal «stop» en octobre dernier considérant l’ensemble du modèle TGV comme « à bout de souffle » pour un « coût de- venu non soutenable » . Le Conseil d’État a rendu contre le projet Poitiers - Limoges un avis négatif en décembre. � La Vie du Rail - 23janvier 2015 PROJECTEUR Malgré cette signature, il ne faut, c’est sûr, pas aller à si grande vitesse en besogne Poitiers - Limoges. Rapprocher de Paris la Corrèze, ses présidents actuel et passé, son désert démographique et son économie vacillante ne saurait être un projet sérieux en ces temps de vaches maigres. Voilà pourquoi, la seule –et peu engageante – déclaration d’utilité publique pour la construction de la ligne Poitiers- Limoges suscite autant de désapprobations. Un Corail Inter- cités avec une rame Z 72500 à Limoges. C’est d’ailleurs vers le Conseil d’État qu’entend bien au- jourd’hui se tourner la Fnaut. La Fédération nationale des usagers des transports veut déposer un recours contre la DUP. Pour entraver un projet qu’elle considère, dit-elle au Figaro le 13janvier, comme « un projet de prestige au détri- ment d’investissements indis- pensables pour éviter un encla- vement ferroviaire de tout le centre de la France. » Un centre de la France pour lequel il faudrait au contraire des Trains d’équilibre du ter- ritoire (TET) revitalisés. Mo- bilité 21 prônait un modèle de développement « à réin- venter » , qui se concentre no- tamment sur la poursuite im- pérative de la régénération du réseau ferroviaire classique. Reste qu’elle n’avait pas re- tenu dans sa liste non plus la modernisation (trop chère) de la ligne Polt Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, lui pré- férant Bordeaux - Toulouse et Roissy - Picardie. Les Verts, eux, plaident depuis quelque temps pour la création d’un train à haut niveau de service à 200-220km/h sur le Polt. France Nature Environne- ment voit déjà dans cette si- gnature « une provocation » au détriment de l’irrigation de la région par le Polt. Rappelons en tout cas que le gouvernement, à la recherche d’un avenir pour ces trains Intercités, a également de- mandé – encore à Philippe Duron – un autre rapport dont la sortie est attendue dans quelques mois. Quant à la nouvelle SNCF, rappelons- le, elle hérite déjà du pro- blème de la dette qui n’est pas réglé. Chantal BLANDIN La Vie du Rail - 23janvier 2015 � © SNCF - CAV / P. FRAYSSEIX - P. LEVEQUE - S. CAMBON � La Vie du Rail - 23janvier 2015 SNCF. Marine et rouge: la nouvelle tenue des cheminots La SNCF déploie les nouvelles tenues destinées à ses 31000 agents en contact avec le public: personnels de l’accueil, de la vente et des trains. Depuis 2012, un panel de cheminots a été associé à l’élaboration de la ligne qui répond à un souci d’unité de l’image commerciale de l’entreprise. Les nouvelles tenues, produites par l’entreprise Armor Lux, sont destinées à être facilement identifiables par le client. ACTUALITÉS L a Vie du Rail vous les avait dévoilées en avant-pre- mière en octobre. La SNCF termine ce mois-ci la mise en place des nouvelles tenues de ses personnels commerciaux et d’accueil. Ni grand coutu- rier comme pour les précé- dentes, signées Christian La- croix, ni couleurs mode. Violet et gris cèdent la place à un très sage bleu marine très foncé, presque noir, relevé d’un zeste de rouge: des lisérés discrets au col, aux épaules, aux manches, au bord des poches ou autour de la coiffe, ou en- core pour une ceinture, un foulard… Parce que l’austérité n’exclut pas l’élégance. «Et ça tombe plutôt bien par les temps qui courent, résume un styliste de l’agence Nelly Rodi dont la SNCF s’est attaché les conseils, l’intemporel est plutôt ten- dance. » Souci d’unité de l’image com- merciale en tout cas, ces mêmes tenues seront portées par tous les agents qui sont en contact avec le public: per- sonnels de l’accueil, de la vente et des trains. TGV comme Intercités, TER comme Transilien. En tout 31000 cheminots vê- tus d’un, entre guillemets, « uniforme » destiné à les faire identifier au premier coup d’œil par les clients. Tout en leur permettant de se déplacer tranquillement leur service ter- miné. Les voyageurs observateurs re- marqueront tout de même de subtils distinguos portant uni- quement sur des accessoires, coiffures ou cravates, et cor- respondant aux différentes sortes de métiers: une touche de rouge pour l’Escale en gare et les vendeurs, un soupçon de bleu pour les personnels de La Vie du Rail - 23janvier 2015  � ©Jean-Bernard Thiele SNCF Des accusations de sexisme La direction de la SNCF en a-t-elle fait un peu trop? Une attitude sexiste lui était en tout cas reprochée sur les réseaux sociaux trois jours avant leur présentation officielle le 15décembre dernier. À l’origine de ces critiques, la publication sur Twitter, d’une page du cata- logue interne de 36 pages adressé aux agents où, avec les différentes pièces qu’on peut assortir, étaient fournis des conseils de soins et de beauté aux femmes mieux s’approprier ces te- . Comme le port d’un maquillage et d’un vernis à ongles ou d’un parfum dis- crets, des mains bien hydra- tées grâce à une crème… La publication de la page qui, en regard de ce catalogue, adressait aussi des recom- mandations aux agents masculins (cheveux longs éventuels attachés, barbes et moustaches nettes…) n’éteignait pas la polémique. Se joignait très vite aux re- proches repris par les mé- dias l’indignation du syndi- cat de SUD-Rail évoquant « une attitude discriminatoire . Et celle de la fédération CGT des chemi- nots rappelant la SNCF à son « devoir d’exemplarité » en matière d’égalité profes- sionnelle hommes-femmes. Le tout constituait une ru- brique dont l’ajout lui avait expliquait pourtant la direction aux journalistes, par les chemi- nots eux-mêmes ayant parti- Reste que face à ce qu’elle considérait comme des « in- elle préférait aussi annoncer qu’elle « retirait momenta- nément la diffusion de ce guide pour le retravailler à nouveau avec les agents » qui aurait été plébis- cité « à 90% » La direction a pris en effet la mesure de la sensibilité des agents dès qu’il s’agit de leurs tenues. Son souci a été de les associer à toutes les étapes de conception. L’agence Nelly Rodi, qui tra- vaille sur le relooking des personnels pour améliorer l’image des entreprises auprès du public, a coordonné le tout. Les premières enquêtes destinées à recueillir les souhaits des cheminots au cours d’une série de ta- bles rondes dans les métiers concernés et à travers toutes les régions ont eu lieu en 2012. « L’enjeu, commente en- core Barbara Dalibard, c’était d’aboutir à la fois à une tenue dont les agents soient fiers et qui reflète la qualité de la marque SNCF ». Les allers-retours ont pris deux ans pour examiner les pièces sous toutes les coutures. L’an dernier, via des questionnaires sur l’Intranet de l’entreprise, 21000 agents ont répondu pour livrer leurs remarques. Un échantillon de 300 chemi- nots s’est prêté à l’exercice de plus près. Et 150 agents man- nequins volontaires ont finale- ment porté les modèles sur le terrain pour les tester. De quoi permettre les dernières re- touches. Et lancer la fabrica- tion. Au terme d’un appel d’of- fres européen, c’est Armor Lux, l’entreprise bretonne de Quim- per, qui, forte de son expertise dans les vêtements de qualité exigeante, a remporté en avril dernier ce copieux marché. Il portera sur 2,5millions de pièces au total. Fabriquant de la fameuse marinière Monte- bourg, Armor Lux est un spé- cialiste des tenues profession- nelles. Créée en 1938, l’entreprise emploie 600 sala- riés. Elle habille aussi notam- ment les agents La Poste. Et fa- briquait déjà les uniformes des contrôleurs. La fabrication des nouvelles tenues devrait per- mettre, selon son PDG Jean- Guy Le Floch, de créer trente emplois supplémentaires à Quimper. Elle sera à 35% na- tionale ce qui, en matière d’ha- billement, vaut aux tenues SNCF l’étiquette «made in France». Quant aux anciennes tenues Lacroix, vertueusement collectées, elles seront recyclées ou données à des associations humanitaires. Chantal BLANDIN La Vie du Rail - 23janvier 2015 � Indispensable pièce de la tenue des agents, la conception de la parka portée douze mois sur douze a fait l’objet de soins particuliers. « Pour cette pièce maî- tresse, on nous demandait du trois en un, ex- plique Jean-Guy le Floch, le PDG du fabri- cant Armor Lux, on a fait du quatre en . Elle est réversible. Le côté marine permettant un port plus discret hors service. Elle est taillée dans une matière technique garantie imperméable et coupe-vent mais « respirante ». Avec du stretch pour l’élasti- cité et la liberté des mouvements et des fermetures thermo- collées. Équipée de multiples poches pour y glisser por- tables, carnets et autres instruments et documents de travail nécessaires. Et elle peut être doublée par une dou- doune chaude en polaire amovible. Tout ça pour un poids plume. Côté innovation aussi: les gants. Doublés de textile polaire aussi, ils sont en cuir. Un revêtement tactile permet, sans avoir à les retirer, l’usage digital des tablettes. Parka toute saison et gants tactiles À la mi-décembre, la Société régionale wallonne du transport (SRWT) a engagé des discus- sions exclusives avec le consor- tium Mobiliège, qui regroupe Alstom et ses partenaires, pour construire le futur tramway de Liège. Le tracé du futur tram- way, divisé en 21 stations répar- ties sur une distance de 11,5km, permettra de relier le site du Standard au quartier Co- ronmeuse en passant par le cen- tre-ville et les quais. Dessiné par Éric Rihnn de l’agence Avant Première, le tram liégeois a été choisi par les habitants et un co- mité de décideurs parmi trois autres modèles. Il présentera «un nez aux lignes courbes et une silhouette qui évoque les méandres de la Meuse» La signature du contrat avec Mobiliège est prévue au prin- temps et la mise en service du tram pour 2018. Mexique. Une entreprise chinoise à nouveau candidate à la construction du TGV Le groupe China Railway Construction participera au nouvel appel d’offres qui devait être lancé, le 14janvier, pour la première ligne TGV du Mexique, longue de 210km entre Mexico et Queretaro. L’entreprise chinoise, à la tête d’un consortium associant quatre sociétés mexicaines et une française, Systra, filiale de la SNCF et de la RATP, avait remporté, le 3novembre, le premier appel d’offres, lancé le 15août, avant qu’il soit annulé par le gouvernement mexicain. En effet, seize entreprises mondiales du secteur ferroviaire, dont Alstom, Bombardier, Mitsubishi ou Siemens avaient renoncé à présenter leur offre à la date butoir du 15octobre en raison de la brièveté des délais. Le président mexicain a demandé que le nouvel appel d’offres dure six mois. Le contrat était, selon le premier appel d’offres, d’une valeur de 3milliards d’euros, incluant la construction de la voie ferrée, l’achat d’équipements et de voitures, ainsi que l’entretien du train. � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 ACTUALITÉS © Avant Première Photos Partick Laval Belgique. Avant Première signe le design L e groupe Eurotunnel, exploi- tant du tunnel sous la Manche, a annoncé, le 8janvier, que le transport ferroviaire de véhi- cules avait atteint un niveau re- cord pendant les fêtes de fin d’année 2014. Entre le 19dé- cembre et le 4janvier, la na- vette ferroviaire d’Eurotunnel, le Shuttle, a transporté très exactement 217791 voitures, deux-roues et poids lourds, soit «le plus grand nombre de véhi- cules jamais chargés dans l’his- toire du groupe» , indique l’en- treprise dans un communiqué, ajoutant que «près de 600000 passagers ont voyagé sur cette pé- riode» . Le nombre de voitures transportées a dépassé de 8% le précédent record historique, établi à 175821 unités durant ces 17 jours. Le trafic de ca- mions dans le sens Calais (France) - Folkestone (Angle- terre) a été «le plus intense» en- registré «à période compara- ble» , avec 25253 poids lourds transportés entre le 15 et le 28décembre. Et un nouveau record de trafic journalier a été atteint le 19décembre, avec 19038 véhicules transportés dans les deux sens. Eurotunnel. Record de fréquentation du Shuttle pendant les fêtes Dans un rapport qu’elle vient de rendre public, la Cour des comptes portugaise juge «inviable» la ligne à grande vitesse projetée entre Lisbonne et Madrid. Le coût global en serait au minimum de 11,6milliards d’euros. La rentabilité économique de l’infrastructure serait de 5,9% au terme d’une analyse coût/bénéfice espéré. Ce taux est certes de 0,4% supérieur à celui recommandé par la Commission européenne, mais la marge paraît trop faible face aux imprévus. Envisagée et fortement soutenue par le gouvernement espagnol, cette opération ne séparerait plus les deux capitales que de 2h45 et permettrait aussi un trafic fret. L’exécutif lusitanien avait déjà renoncé à cette ligne en 2012, même après que l’Union européenne eût annoncé un soutien financier. Michel GARICOIX Portugal - Espagne. La Cour des comptes portugaise rejette la LGV Lisbonne - Madrid Le tram de Liège designé par Avant Première, agence lyonnaise de design. Une rame Eurotunnel avec son aspect typique sort du Tunnel. La Vie du Rail - 23 janvier 2015 � ment des amendes soit amé- lioré (aujourd’hui un PV sur 10 serait effectivement ac- quitté). L’entreprise nationale travaille sur la question avec plusieurs ministères, notam- ment pour faciliter l’identifi- cation des resquilleurs. Le 16décembre, lors d’un co- mité national de la sécurité dans les transports, il a été décidé d’assouplir les règles permettant aux agents de sé- curité d’opérer en civil. Il a aussi été décidé d’abaisser le nombre d’infractions succes- sives à cinq pour caractériser le délit de fraude d’habitude. La réflexion ne s’arrête pas là. Tous les réseaux continuent à se poser les mêmes ques- tions: faut-il fermer les sta- tions? Mais alors comment ne pas entraver aux heures de pointe les flux de voyageurs qui se pressent aux tourni- quets? Ou alors doit-on mul- tiplier les valideurs pour évi- ter l’argument de la machine cassée? La solution ne pourrait-elle pas venir de chez nos voi- sins? «Il faut être prudent car derrière tout cela, il y a une vraie approche culturelle. Les mentalités ne sont pas les mêmes partout» , estime Jean- Philippe Lally, le directeur gé- néral de la CTS. L’Union in- ternationale des transports publics fait toutefois une re- marque de bon sens. Elle pointe dans ses études que «le nombre de resquilleurs est inversement proportionnel au nombre de contrôleurs. Ce rap- port change toutefois lorsqu’il est mis en relation avec une forte augmentation du nombre de contrôleurs et donc dans le cas d’investissements plus éle- vés» . L’UITP démontre aussi l’importance de la sanction dans la lutte contre la fraude. En clair, les réseaux qui in- vestissent vraiment, notam- ment en moyens humains, en recueillent les résultats. La tendance à l’automaticité des guichets et à la diminution des personnels dans les gares et dans les trains va-t-elle dans ce sens? Marie HélènePOINGT (c) SNCF Matthieu Raffard La SNCF milite pour une augmentation du montant de l’amende et pour un dispositif de recouvrement amélioré La SNCF cherche à généraliser le dispositif «embarquement-accueil» qui ne laisse monter à bord que les voyageurs munis de billets. � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 ACTUALITÉS Pour décourager le fraudeur, il faut lui donner l’impression qu’il peut être «pris» à tout moment. Credo dans l’urbain: il faut transformer le fraudeur en client! Les groupes de transport développent tout un arsenal de mesures: validation systématique, présence renforcée d’équipes de contrôle, mais aussi politique commerciale ad hoc . � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 par enquête, se situerait gé- néralement autour de 5% pour un petit réseau, mais il peut atteindre jusqu’à 20% dans les réseaux à tram, avec une moyenne autour de 10%. En dehors du tramway, l’un des facteurs aggravants: le fait d’avoir cédé à la mode de la montée toutes portes dans les bus. «Le conducteur ne joue plus son rôle majeur de maintien du respect de l’espace bus» , poursuit Franck Mi- chel. Et même si l’on fait marche arrière en réinstaurant la montée par la porte avant, c’est difficile… «Sur 100 voyageurs, on sait qu’on trouve 10 fraudeurs invétérés, 10 per- sonnes qui paient systématique- ment et 80 fraudeurs d’oppor- tunité, c’est sur ces derniers que nous axons nos actions» , ex- plicite-t-il. Au sein de cette large population, on trouve celui qui une seule fois n’aura pas eu le temps ou la mon- naie pour acheter son titre, comme celui qui estime fré- quemment que «c’est trop cher pour deux stations» encore celui qui ne paiera qu’exceptionnellement. Par rapport à nos voisins eu- ropéens, on ne ferait ni mieux, ni pire en la matière. Mais la différence tiendrait principalement dans la per- ception de faire quelque chose de mal. «On fraude l’État, c’est un sport national, et il n’y a pas de contrôle social des autres voyageurs» , résume Franck Michel de Transdev. «Dans tous les sondages, la fraude apparaît comme un pé- ché véniel, relève de son côté Frédéric Baverez. Mettre les pieds sur le siège ou arracher une fleur d’un jardin public sont perçus comme des actes plus ré- préhensibles…» . Explication: les gens ont l’impression de ne léser personne. «Il faut donc faire valoir l’enjeu écono- mique, poursuit-il. Ainsi à Lyon, des adhésifs rappellent que la fraude correspond à l’achat d’une rame de métro ou de 10 bus par an…» . Histoire de rappeler que c’est toute la collectivité qui est en fait pé- nalisée par la triche de cha- cun. Dans ce très grand ré- seau, Keolis arrive à contenir la triche aux alentours de 10%, un résultat honorable, fruit d’une pression perma- nente et de longue date. «Il faut lutter contre la fraude, car c’est à la fois un enjeu pour les finances publiques, un manque de citoyenneté et une demande des clients qui ne supportent pas de payer quand les autres ne le font pas, poursuit-il. La fraude contribue de plus au sentiment d’insécurité» L’inverse est aussi vrai: «une augmentation des ventes et des validations fait baisser les inci- vilités» , rappelle Franck Geis- ler. Les méthodes employées pour améliorer les taux de fraude sont plus ou moins in- novantes, mais dans tous les cas, «l’important, c’est de ne pas se voiler la face et de mettre les moyens sachant que la peur du gendarme est encore ce qui fonctionne le mieux» , explique le directeur de la Scat. Une collaboration de longue date avec les Transports de l’ag- glomération de Montpellier (Tam), a porté ses fruits, le taux oscille encore entre 15 et 20%, mais «ils sont partis de 25%, rappelle-t-il. Les dé- gradations ont aussi baissé, cela apporte de la sérénité aux voya- geurs qui payent, qui se sentent plus en sécurité» Dans les réseaux Transdev, on mise beaucoup sur la dissua- sion, «qu’elle soit humaine, ce qui est essentiel, en impliquant les conducteurs; matérielle, en évitant les réseaux ouverts et en plaçant au mieux les valideurs; psychologique en rendant le contrôle visible et en enclen- chant un cercle vertu, ou péda- gogique via les campagnes» , as- sure Franck Michel, le directeur territoires et marke- ting France. Lui ne parle pas du tube de dentifrice, mais rappelle que «la fraude est comme un matériau à mémoire ACTUALITÉS Pour faire œuvre de pédagogie, des autocollants rappellent les conséquences de la fraude. Avec les réseaux sociaux et dans la mouvance de Check My Métro! est née l’habitude de faire passer l’information sur l’emplacement des équipes de contrôle en temps réel. La parade a été vite trouvée: on sature les comptes et donne l’impression aux voyageurs que les contrôleurs sont partout! Reste encore à lutter contre les mu- tuelles qui incitent à la fraude en promettant de payer le PV pour vous moyennant une cotisation mensuelle dérisoire (5euros). Keo- lis est satisfait de voir que celles de Lille et de Rennes sont mena- cées, le procureur ayant décidé de les poursuivre pénalement pour incitation à la fraude. Il y a enfin encore une fraude invisible au contrôle si l’on n’est pas pris sur le fait, c’est celle de la «repasse» de ticket valable une heure quand on ne l’a utilisé qu’un quart d’heure par exemple. «De manière étonnante, les gens pensent faire un acte de générosité et de solidarité, déplore Frédéric Baverez, directeur France de Keolis. Alors qu’ils contreviennent à la loi!» encore, le groupe a trouvé, pour partie, la parade… Les réseaux s’adaptent aux technologies et aux méthodes des fraudeurs � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 tants intra-muros . Ces deux «xarxas» (réseaux) comptent respectivement neuf lignes ferroviaires (sans compter celles des chemins de fer ca- talans-FGC) et quelque 80lignes de bus. Les initia- tives antifraude suivent deux axes: des contrôles intensifs et aléatoires se centrent sur les stations de correspon- dances, par exemple Passeig de Gràcia ou Espanya, «là où l’espace disponible et l’affluence permettent un équilibre entre la fluidité et la validité des pas- sages des clients» . D’autre part, au-delà de la répression, l’information est privilégiée. «Nous avons adopté un prin- cipe qui fonctionne dans toutes nos prestations de service: un client informé est un client plus satisfait» , assure Ricardo Or- tega. Le dispositif antifraude préventif et anticipé réduit également les risques d’agres- sions contre les employés. Si l’on reste discret du côté des Ramblas sur l’ampleur, les dommages et coûts dus à la fraude, on voit à quelques épisodes qu’il ne s’agit pas seulement de clients voya- geant sans billets, avec des ti- tres non conformes ou de sauteurs de tourniquets. Ainsi en mars2012, la police cata- lane a démantelé une bande de faussaires qui fabriquait cette fois à échelle industrielle des carnets ou forfaits numé- riques. «La falsification, ont remarqué les Mossos de Es- quadra (la police de Cata- logne), était cette fois de haute qualité et difficile à détecter» Comme quoi les supports magnétiques puis digitaux ne seraient pas forcément la pa- nacée… Michel GARICOÏX ACTUALITÉS Une frange militante émanant de syndicalistes radicaux prône la gratuité et encourage à la fraude. L’assurance fraude, par analogie avec l’assurance chômage, fait des émules depuis 2001, au grand dam des autorités. À moins d’avoir une carte mensuelle (790cou- ronnes, soit 85euros, pour toute la région), pas toujours évident ou bon marché de s’y retrouver dans les tarifs zo- naux des transports publics de Stockholm et de ses environs. D’autant plus que l’ancien sys- tème très pratique des «bandes» de tickets a été remplacé par un dispositif complexe à carte sans contact, dans lequel l’usager doit pré- définir lui-même son «voyage standard» et signaler les éven- tuels écarts au moment de va- lider. Une catégorie de voyageurs ne se pose pas de questions: les fraudeurs. Parmi ces derniers, une frange militante émanant de syndicalistes radicaux, qui revendiquent la gratuité dans les transports publics, a déve- loppé depuis 2001 l’associa- tion «planka.nu», dont le nom est à la fois l’adresse In- ternet et l’injonction «sautez la barrière maintenant». Quoiqu’en fait de barrière à sauter, seuls le métro et le RER («pendeltåg») en soient équi- pés à Stockholm. Dans les au- tres moyens de transports, plus difficile de ne pas payer: la validation se fait à l’accès des bus et bateaux, alors que les trams et trains de banlieue «locaux» sont en entrée li- bre, avec passage systéma- tique du contrôleur à bord pour la validation ou l’achat des titres. Mais des parades sont conseillées par le site: entrée par la sortie du bus, faire comme si de rien n’était après être monté à un arrêt in- termédiaire, lors du repassage du contrôleur… Toujours est-il que «planka.nu» en- courage le voyage sans titre de transport et tire ses reve- nus de «l’assurance fraude» («P-kassan», par allusion à «A-kassan», l’assurance chô- mage): moyennant 100cou- ronnes (10,80euros) par mois payables en ligne, les cotisants sont couverts face aux éven- tuelles amendes, qui se chif- frent à Stockholm à 1200 couronnes (130euros). Dans les autres villes où «planka.nu» a fait école, les cotisations peuvent être plus élevées. De son côté, l’autorité organi- satrice des transports du Grand Stockholm, SL, estime que la fraude représente une perte de revenus de 3% (5% selon d’autres sources). Et une enquête station par station, rapportant le nombre de frau- deurs constatés au nombre to- tal de voyageurs entrants donne des taux variant entre 0,2% et 14%, la médiane se situant à 3,3%. Pour le site «planka.nu», qui a rendu pu- blique cette enquête, «il est évident que la fraude est liée à la richesse des gens et non à leur sens moral, ce que SL prétend toujours. Les dix premières sta- tions du classement sont dans des zones à bas revenus, alors que la plupart des stations avec peu de fraude se trouvent dans des sec- teurs plus nantis» Patrick LAVAL Stockholm a mis en place un dispositif complexe de carte sans contact, dans lequel l’usager doit prédéfinir lui-même son «voyage standard». La Vie du Rail - 23 janvier 2015 � La Vie du Rail: aujourd’hui une question importante pour les réseaux européens? Hilia Boris Iglesia: La fraude est un sujet important à nos yeux. Au sein de l’UITP, il y a plusieurs commissions où les membres ont la possibilité d’en discuter soit direc- tement ou de façon plus indirecte via les politiques de e.ticket, de politiques tari- faires, etc… C’est aussi une question liée au finance- ment des transports publics. Deux études de l’UITP de 2010 et 2014, sur les tarifs ont montré que le taux de fraude moyen était de 4 - 4,2% et que taux de recouvrement était évalué à 43%. Cette étude met en valeur l’importance de la certitude de la sanction pour lutter contre la fraude. C’est enfin une problématique qui contri- bue au sentiment d’insécurité et d’iniquité dans les transports publics: l’agression contre le personnel est souvent liée aux contrôle de tickets. Mais ce ne sont pas tous les réseaux qui sont affectés, plusieurs ont un taux de fraude stable ou bien diminuant, même parmi des réseaux «ouverts». Les membres de l’UITP ont essentiellement traité ce sujet via l’in- troduction du ticket électronique. Mais l’adoption de la carte dite intelligente (smart card) l’a été essentiellement pour rendre plus de services aux clients (en particulier réduire les files d’attente aux guichets), même si plus de la moitié d’entre eux ont expliqué que d’autres facteurs ont influencé cette décision, notamment la vo- lonté de réduire notablement la fraude et d’améliorer l’informa- tion. LVDR: vous une augmentation de la fraude en ces temps de crise? H. B. I.: Non, il n’y a pas de benchmark dans le sens strict du terme. C’est néanmoins un sujet de travail récurrent dans l’Asso- ciation, avec des études qui tous les 5-10ans se penchent sur ce sujet. Une étude sera menée dans les prochains mois sur les ré- seaux de métro des membres de l’UITP. Avant la crise, le niveau de fraude sur les réseaux de métro était es- timé à 4% à Glasgow, Barcelone et Paris (RER) parmi les bons «élèves». Avec la période de récession 2008-2012, Athènes par exemple a enregistré une réduction tant dans ses recettes que dans la fréquentation (-17%). Toutefois, la décision d’introduire le e.ticket est également motivée par la volonté d’avoir un meilleur suivi des recettes et de réduire le déficit d’exploitation. LVDR: mis en place des dispositifs particuliè- rement performants? H. B. I.: Parmi les outils habituels de lutte mais aussi de prévention, il faut citer l’obli- gation pour les voyageurs d’avoir un ticket valide, les équipements physiques (comme les portillons pour les réseaux métro), les interventions d’équipes spéciales ou du personnel ordinaire (et donc la probabilité d’être contrôlé pour les passagers), une politique qui encourage les abonnements longue durée, le soutien de la police et de certaines formes de l’action légale. Le ni- veau des amendes varie, dans l’échantillon que nous avons étudié, de 20 à 72euros. Certains métros recourent à des encoura- gements en diminuant le montant de l’amende si le fraudeur paie immédiate- ment. Le suivi de la lutte contre la fraude, les actions mises en place et les sanctions varient grandement d’un réseau à l’autre. Parmi les membres européens, nous pou- vons citer Lisbonne, Londres et le RER pa- risien qui ont installé des barrières à l’entrée et à la sortie du métro. Dans d’autres réseaux, il y a seulement des portillons à l’entrée, par exemple à Barcelone, Glasgow et dans le réseau de métro à Paris. Si l’on compare les niveaux de fraude, on constate qu’il est plus élevé dans les systèmes ouverts et plus bas dans ceux totale- ment fermés (avec des corrélations statistiques). Cependant, l’aspect culture est aussi décisif ou par exemple il existe des réseaux «ou- vert» avec des bas taux de fraude, par exemple les réseaux alle- mands. L’exemple de Londres est également très intéressant: s’ils ont un comportement satisfaisant, les adolescents de moins de 16 ans, peuvent bénéficier d’une carte de transport gratuite. Cela les ha- bitue à se déplacer dans la légalité et cela crée un sentiment posi- tif à l’égard du réseau. LVDR: Les nouvelles technologies vont-elles rendre la lutte contre la fraude plus efficace? H. B. I.: La mise en service de nouveaux outils apporte des gains potentiels. C’est le cas par exemple de la carte intelligente. Mais cela ne doit pas empêcher les campagnes de sensibilisation et d’éducation en profondeur. Les cartes intelligentes conduisent généralement à un taux de fraude moins élevé qu’avec d’autres types de support car elles exigent un système fermé et efficace pour être correctement utilisées. Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT Hilia Boris Iglesia, responsable de la Commission de l’économie des transports à l’Union internationale des transports publics (UITP) «La certitude d’être sanctionné est un élément très important» Hilia Boris Iglesia. A nnée de la célébration du centenaire de la Première Guerre mondiale qui déchira l’Eu- rope de 1914 à 1918, nous assistions en 2014 à une multitude de publications sur le sujet. Aurélien Prévost s’est penché sur le rôle du chemin de fer pendant la guerre, que ce soit quant à son organisation admi- nistrative, pour la gestion des circulations, des «crises de transport», ou de l’histoire des grands réseaux comme des réseaux se- condaires, des matériels roulants utilisés, des installations fixes réalisées ou rénovées ou de l’armement: bref, l’auteur a tenté de dresser un portrait exhaustif de la situation ferroviaire dans une France aux prises à l’un des pires conflits de son histoire. «Cette guerre est une guerre de chemins de Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 Télé-vendredi 23 janvier TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Histoire d’un rêve 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Intuition maternelle 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Le juste prix 20.00 Le journal 20.30 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55QI : La France passe le test présenté par Carole Rousseau. Connaissez-vous votre QI ? Adapté du format Warner, QI : La France passe le test est une émission excep- tionnelle animée par Carole Rousseau, accompagnée de Christophe Beaugrand, et produite par Prod 360, qui vous pro- pose de jouer et de découvrir votre Quotient Intellectuel ! 23.35Vendredi, tout est permis avec Arthur France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Point route 14.00 Toute une his- toire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.45 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Point route 18.15 Pyramide 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Grand public, Météo, météo des neiges 20.45Chérif Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic. Good Morning Lyon ! Un animateur trop cruel avec ses auditeurs l’a payé de sa vie ! Son pote de toujours sera-t-il la prochaine victime ? 22.45Le grand échiquier France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Thalassa présenté par Georges Pernoud. L’Arctique fond. L’ours polaire se meurt. La banquise est sur le point de disparaître. C’est triste, mais finalement ce n’est qu’une ques- tion de point de vue car sous l’effet du réchauffement climatique se révèlent désormais aux yeux du monde toutes les richesses de l’Océan Arctique : du pétrole, de l’or, des ressources halieu- tiques, de nouvelles routes marchandes... La ruée vers le Nord a commencé ! 23.20Du côté de chez Dave, l’intégrale Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 Divin enfant 15.30 Surprises 15.40 L’effet papillon (C) 16.20 La vie rêvée de Walter Mitty 18.15 before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Non-stop de Jaume Collet Serra. Avec : Liam Neeson, Julianne Moore. Alors qu’il survole l’Atlantique avec 200 autres passagers, le flic de l’air Bill Marks reçoit de mystérieux SMS. Un inconnu affirme être à bord et vouloir assassiner un passa- ger toutes les 20 minutes si le gouvernement ne lui transfère pas 150 millions de dollars... 22.40Match retour de Peter Segal. Avec : Sylvester Stallone, Robert De Niro. France 5 13.00 Histoire classée 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.35 Au coeur des tribus 16.35 Equateur - De la Cordillère des Andes à l’Amazonie 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35On n’est pas que des cobayes ! Défi : sauter dans une benne comme dans les films ! 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La 19ème épouse 15.30 Mortelles retrouvailles 17.25 Les Reines du shopping 18.25 Les Reines du shopping 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. 22.40Elementary de Seith Mann. Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Watson poursuit son apprentissage d’enquêtrice auprès de Sherlock… Devenues stratégiques, les voies ferrées sont étroitement surveillées. (Suite page 33) Histoire France: le rôle du rail en 14-18 La Vie du Rail - 23 janvier 2015  � Télévision � Cinéma � Livre � Radio � Internet � Musique � sur laviedurail.com/tv Télé-samedi 24 janvier TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.20 Reportages 15.15 12 ans sans ma fille 17.05 Tous ensemble 17.55 50 mn inside 19.10 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 20.40 Météo 20.45 Nos chers voisins 20.55The voice présenté par Nikos Aliagas. Une nouvelle coach, un casting plein de fraîcheur, une narration revisitée et d’autres surprises : un vent de nouveauté souffle sur cette qua- trième saison de The Voice, la plus belle voix 23.15The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. Dans The Voice, la suite , partez dans les coulisses de l’émis- sion au travers d’images inédites et d’interviews exclusives. France 2 12.45 Point route, Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Mon envoyé spécial 14.45 Faites entrer l’accusé 16.25 Un jour, un destin 18.10 Pyramide 18.45 Mot de passe 19.15 Mot de passe 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi, météo 20.45Le plus grand cabaret du monde présenté par Patrick Sébastien. Seizième saison pour Le Plus Grand Cabaret du monde de Patrick Sébastien ! Une émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres. 23.15On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte, le Samedi 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Dans votre région 16.45 Expression directe 16.50 Un livre toujours 17.00 Les carnets de Julie 17.55 Questions pour un cham- 18.30 Avenue de l’Europe 18.45 Météo des neiges 19.00 Le 19/20 20.00 Météo 20.05 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Zorro 20.50Le sang de la vigne Avec : Pierre Arditi. Le deuil a frappé la renommée maison de champagne Vonnelle. En six mois, sont décédés successivement le fils de la famille dans un accident d’équitation, puis son père mort dans son sommeil. 22.50La chartreuse de Parme Avec : Marie-Josée Croze, Rodrigo Guirao Diaz. Canal + 12.05 La météo (C) 12.10 Le petit journal de la semaine (C) 12.45 Le tube (C) 13.45 L’été Papillon (C) 14.25 Samedi sport (C) 14.45 Rugby féminin : Lille / Perpignan 16.40 Samedi sport 17.00 Football : Ligue 1 19.00 Le JT (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.55Monuments men de George Clooney. Avec : George Clooney, Matt Damon. En pleine Seconde Guerre mondiale, sept hommes qui sont tout sauf des soldats se jettent au cœur du conflit pour aller sauver des œuvres d’art volées par les nazis et les restituer à leurs propriétaires légitimes. 22.50Jour de foot Cette année, Jour de foot est présenté par Karim Bennani. Chaque semaine, accompagné d’un consultant, il fait le point sur les rencontres, les résultats et les infos… France 5 14.10 Au coeur des tribus 15.10 Hélène & les animaux 16.05 Brésil sauvage 17.05 Gabon, la grande forêt 18.00 Les routes de l’impossible 18.55 Les grandes questions 19.55 Entrée libre 20.35Échappées belles de Olivier Corre. Le voyage de Raphaël de Casabianca débute à Papeete. Sa première renconte est une jeune peintre, Miriama, qui lui montre son travail et l’em- mène sur les plages de Tahiti pour s’adonner aux joies du surf. 22.10Vu sur terre de Maud De Bohan. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.55 Patron Incognito 18.40 Un trésor dans votre maison 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55NCIS : Los Angeles Avec : Chris O'Donnell. En enquêtant sur le faux suicide, les agents du NCIS et Talia Del Campo de la DEA découvrent qu’un cartel projette de transpor- ter de la cocaïne via un sous-marin 2 épisodes 22.40NCIS : Los Angeles de Terrence O'Hara. 3 épisodes Les ponts détruits sont rapidement remplacés par le génie grâce à des structures métalliques légères. Retrouvez les 80 chaînes Culture Rail � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.25 Grands Reportages 14.45 Reportages 15.25 Les experts : Miami 16.15 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 17.55 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 Là où je t’emmènerai 20.45 Météo 20.55Inside man : l’homme de l’intérieur de Spike Lee. Avec : Denzel Washington, Clive Owen. Le détective Frazier, policier endurci, tente de faire échouer un hold-up avec prise d’otages orchestré par le génial Dalton. 23.20Les experts de Alec Smight. Avec : Marg Helgenberger, George Eads. Une maison qui contient beaucoup de secrets est cambriolée. 4 épisodes Télé-dimanche 25 janvier France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo, point route 14.15 Vivement dimanche 16.05 Rugby : ASM Clermont Auvergne / Saracens 18.10 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Météo 20.00 Journal de 20.30 20h30, le dimanche 20.40 D’art d’art, météo 20.45Je vous trouve très beau de Isabelle Mergault. Avec : Michel Blanc, Medeea Marinescu. Aymé vient de perdre sa femme et, tout seul, il ne peut pas continuer à faire tourner sa ferme. Il doit trouver une autre femme. 22.30Faites entrer l’accusé présenté par Frédérique Lantieri. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.55 30 millions d’amis 13.55 Jour de brocante 15.00 Sport dimanche 16.00 En course sur France 3 16.40 Du côté de chez Dave 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Météo 20.05 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Zorro 20.50Les enquêtes de Vera Avec : Paul Ritter, Brenda Blethyn. Stuart Macken, ancien coéquipier de Vera Stanhope, vient de vivre un terrible drame : il a vu sa maison incendiée par un criminel alors que sa fille Stella, 18 ans, se trouvait à l’inté- rieur. Le pronostic vital de la jeune femme est sérieusement engagé. Vera se rend à l’hôpital voir celui qui fut son premier sergent. 22.20Les enquêtes de Vera Avec : Paul Ritter, Brenda Blethyn. Canal + 12.00 Rencontres de cinéma (C) 12.20 Zapping de la semaine 12.45 Infos midi (C) 12.55 Le supplément (C) 14.35 semaine des Guignols (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.05 La semaine de Gaspard Proust 16.10 Gomorra 17.05 Gomorra 18.05 Spécial investigation 18.40 Le petit journal de la semaine (C) 19.10 Canal football club - 1 partie (C) 19.40 Canal football club - 2 partie (C) 21.00Football : Ligue 1 Cette année sera peut-être l’édi- tion la plus disputée de toutes les saisons de Ligue 1. Une chose est sûre, le spectacle sera à nouveau sur CANAL+. 23.25L’équipe du dimanche présenté par Messaoud Benterki. L’équipe du dimanche est désormais le terrain de Messaoud Benterki. France 5 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Médias le mag 13.40 Révélations sur l’univers 14.40 Trente saisons à Pentecôte 15.30 Le Brésil vu d’en haut 16.00 Burger sur le grill 17.00 1914-1945 : ils ont fait l’histoire 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 In vivo, l’intégrale 20.25 Avis de sorties 20.35Travaux chocs pour hôtel chic de Katia Chapoutier. 21.30Îles à vendre de Corinne Savoyen. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Recherche appartement ou maison 14.20 Maison à vendre 16.10 D&CO 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 20.40 Sport 6 20.55Capital par François-Xavier Ménage. Prendre soin de soit, faire du sport c’est souvent les résolutions de début d’année. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. Arrivés tardivement dans le con�it, les soldats américains seront acheminés vers le front en train. Le 108 régiment d’infanterie de Bergerac en gare de Troyes. � Télévision � Cinéma � Livre � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 23 janvier 2015  sur laviedurail.com/tv fer» , écrit le maréchal Joffre. La leçon de la déroute de 1870 a été bien retenue par l’état-major français. En 1870, la désorganisation était totale. Des trains trop remplis et d’autres à moitié vides, des renforts qui arrivent au mauvais endroit, l’absence de concertation et la mé- connaissance de la chose ferroviaire: l’ar- mée française n’avait pas saisi à l’époque les enjeux et les opportunités de ce mode de transport, ce qui ne fut pas le cas des Prussiens. Le scénario est différent quand la France décrète la mobilisation générale le 1 août 1914. En toute discrétion, le 4 bureau de l’état-major a prévenu dès le 26juillet les réseaux de l’imminence d’un conflit, or- donnant l’installation de services télégra- phiques dans toutes les gares. Puis vient le temps de l’évacuation des po- pulations vivant à proximité du front et des problématiques liées aux transports de troupes ainsi que celles liées à leur ravi- taillement. Ensuite, l’auteur se penche sur les trains sanitaires, les transports de permission- naires, les transports commerciaux de mar- chandises ou encore sur les transports de Télé-lundi 26 janvier TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Les enfants du péché 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55L’emprise de Claude-Michel Rome. L’histoire d’une mère de famille de quatre enfants, qui se retrouve en mars 2012 dans le box des accusés des assises de Douai, pour le meurtre de son mari. 22.55New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay. Cédric, un lycéen de Géorgie, est invité un week-end à New York par la faculté d’Hudson, qui espère le recruter pour son équipe de football universitaire. 4 épisodes France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.15 Pyramide 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.50Secrets and lies Avec : Martin Henderson, Anthony Hayes. La petite ville de Blackwell Crescent est en efferves- cence suite au drame qui vient de se produire. En faisant son jogging matinal, Ben Gundelach a retrouvé le cadavre du fils de sa voisine âgé de quatre ans. 3 épisodes 23.10Jusqu’au dernier - La destruction des Juifs d’Europe France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Lundi en histoires de Mireille Dumas. Tout semblait les séparer et pourtant Véronique Sanson et Pierre Palmade se sont aimés et même mariés, malgré les préjugés, unissant leur sensibilité à fleur de peau et leurs blessures. 23.05Grand Soir 3 présenté par Louis Laforge, Patricia Loison. Débat, reportages, invités décryptage, chroniques... Un rendez-vous d’information proposé par la Rédaction nationale de France 3. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2 partie (C) 14.05 Belle comme la femme d’un autre 15.35 tube (C) 16.15 Monuments men 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 21.00Gomorra de Stefano Sollima, Claudio Cupellini, Francesca Comencini. Derrière les barreaux, Pietro Savastano confie à Ciro et à son fils les rênes provisoires du clan Savastano. Genny, qui pense plus aux filles qu’aux affaires, sort le grand jeu afin de séduire Noemi, celle qui lui a tapé dans l’œil lors de la soirée en boîte de nuit, à Casavatore. 2 épisodes 22.30Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.05 Bande de mangoustes 15.35 Hélène & les animaux 16.35 Les routes de l’impossible 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35L’affaire Dominici de Pierre Boutron. Après l’arres- tation de Gaston Dominici, lors de la reconstitution, le vieil homme continue de clamer son innocence. 22.35C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Mesures exceptionnelles 15.45 La maison des souve- nirs 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Les Reines du shop- 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Top chef présenté par Stéphane Rotenberg. 1 semaine du plus grand concours de cuisine réservé aux professionnels. 23.30Top chef, les secrets des grands chefs Présenté par Stéphane Rotenberg. Cet obusier est monté sur un affût à berceau et af�che une portée de 16km. de Rethondes, dans la forêt de Compiègne. Enfin, l’ouvrage s’achève sur l’état en no- vembre1918 des réseaux du Nord et de l’Est de la France, dans les régions les plus ravagées du pays, régions martyres de cette guerre qu’on osa surnommer «la der des ders». Un surnom malheureusement dé- menti seulement 20 ans plus tard. Samuel DELZIANI Les Chemins de fer français dans la Première Guerre mondiale par Aurélien Prévost. Édité par LR Presse. Prix: 49,90euros. En vente à la librairie de La Vie du Rail (gare Saint-Lazare, 13, rue d’Amsterdam, Paris 75008) ou par correspondance (La Vie du Rail, BP 30657, 59061 Roubaix Cedex 1) ou sur www.boutiquedelaviedurail.com La Vie du Rail - 23 janvier 2015  � Télévision � Cinéma � Livre � Radio � Internet � Musique � sur laviedurail.com/tv Télé-mercredi 28 janvier TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Clem 15.35 Nos chers voisins 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Chicago Police Department de Michael Slovis. Avec : Jason Beghe, Jon Seda. Visiblement pris de panique, Justin va trouver Erin chez elle, du sang sur les mains. Il pré- tend s'être battu devant un bar, mais elle ne le croit pas. Il dis- paraît. 2 épisodes 22.35Chicago Police Department de Mark Tinker. Avec : Jason Beghe, Jon Seda. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.15 Pyramide 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline, l’instant, Météo 20.45Accusé Avec : Pascal Légitimus. Un soir, Simon assiste dans une rue à l’agression brutale d’une jeune femme. Tétanisé par la peur, il est incapable d’intervenir. 2 épisodes 22.40Un soir à la tour Eiffel présenté par Alessandra Sublet. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Des racines & des ailes présenté par Carole Gaessler. Ils sont photographes, scientifiques, guides de mon- tagne et travaillent dans des sites grandioses, des territoires encore sauvages, difficiles d’accès, où la nature prend toute sa dimension. Leurs missions consistent à étudier ou à protéger ces grands paysages de montagne, de littoral ou de forêt qui font la diversité de la France. 23.20Pièces à conviction présenté par Patricia Loison. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2 partie (C) 14.05 Philomena 15.40 Surprises 15.50 L’intégrale du zapping 16.25 Non-stop 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Jamais le premier soir de Mélissa Drigeard. Avec : Alexandra Lamy, Mélanie Doutey. Julie, une jeune femme pétillante mais sans cesse malheureuse en amour, se fait lar- guer par un coursier à son travail, ce qui lui porte le coup de grâce. Mais, à la suite d’une profonde déprime, elle se plonge dans le livre « Le bonheur, ça s’apprend », qui devient sa bible... 22.25Belle comme la femme d’un autre de Catherine Castel. Avec : Olivier Marchal, Zabou Breitman. France 5 13.00 Histoire classée 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Bande de mangoustes 15.40 monde 16.35 Le royaume du Namib 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35La maison France 5 "La Maison France 5" est en région parisienne. Inspirer : les lustres. 22.30C dans l’air présenté par Yves Calvi. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Vol 714 : au bout de l’enfer 15.35 Terres de glaces, cœur de feu 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Les Reines du shopping 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza. Antonio et Antonia ont tous les deux la soixantaine. Ils sont nés dans le même village au Portugal… 22.30Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza. Représentation des dégâts créés par un obus de gros calibre. La Vie du Rail - 23 janvier 2015  sur laviedurail.com/tv � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � Télé-vendredi 30 janvier TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Histoire d’un rêve 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Esprit maternel 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue au camping 19.00 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.55Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur. Arthur vous donne rendez-vous pour une soirée sur- voltée avec ses invités. Un casting détonant pour un concentré de bonne humeur et de rire. Ce soir, un seul mot d’ordre : tout est permis ! 23.35Gad Elmaleh - Papa est en haut Gad Elmaleh a su capter et s’imprégner des rencontres et des échanges avec son public tout en conservant son thème "fil rouge" : la paternité. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Point route 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 17.15 Dans la peau d’un chef 18.10 Point route 18.15 Pyramide 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.45Chérif Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic. « Sauver ou périr » : l’esprit de corps qui unit les pompiers est unique ! Alors quand l’un d’eux est retrouvé empoisonné au volant de son camion, tout le mythique groupe Morel se tait. 22.35Chérif Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.45 Météo des neiges 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.50Faut pas rêver présenté par Philippe Gougler. Séduction, c’est le premier sentiment après quelques heures sur la terre d’Irlande... C’est d’abord un sourire, une tradition d’accueil à laquelle il est difficile de résister. 23.20Enquêtes de régions "Enquêtes de régions" nous propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans chaque région. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2 partie (C) 14.05 La vie rêvée de Walter Mitty 16.00 Made in Groland (C) 16.20 Le coeur des hommes 3 18.15 Le before 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Captain america : le soldat de l’hiver de Joe Russo, Anthony Russo. Avec : Chris Evans, Scarlett Johansson. Lorsqu’un collègue du S.H.I.E.L.D. est attaqué, Steve Rogers, alias Captain America, se retrouve impliqué dans un réseau d’intrigues qui menace le monde entier. 23.10Non-stop de Jaume Collet Serra. Alors qu’il survole l’Atlantique avec 200 autres passagers, le flic de l’air Bill Marks reçoit de mystérieux SMS. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Bande de mangoustes 15.40 coeur des tribus 16.35 Nouvelle-Zélande, croisière au pays du long nuage blanc 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35On n’est pas que des cobayes ! Défi : rouler à vélo aussi vite qu’une voiture ! Mission : changer de couleur en une seconde ! / Peut-on soulever une voiture avec des ventouses ? 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Prête à tout pour mes enfants 15.35 Le crash du vol 323 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Les Reines du shopping 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.55Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Une danseuse étoile est retrouvée morte sur une scène, égorgée et le corps tranché en deux. 2 épisodes 22.40Elementary de Andrew Bernstein. 2 épisodes Captures d’écran/DR VOS SOIRÉES DU 24 JANVIER AU 30 JANVIER 20.50 Fort Boyard 22.30 Fort Boyard 0.00 Monte le son, le mag 0.20 Monte le son, les sessions TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Les Simpson 23.55 0.20 0.45 20.50 Chroniques criminelles magazine 23.10 Chroniques criminelles 1.30 Chroniques criminelles 20.50 Série Downton Abbey Avec Hugh Bonneville, Maggie Smith, Laura Carmichael 20.50 Le zap choc emission 22.50 Le zap choc emission 0.50 Programmes de nuit 20.45 Flicka 3 : meilleures amies 22.20 Flicka 2 : amies pour la vie 23.55 Total wipe out made in USA 0.40 Ratz 20.45 Les gaulois au-delà du mythe 22.25 Karaoké, la machine enchantée 20.35 D8 le JT 20.50 Père et maire série 22.40 Père et maire série 0.25 Programmes de nuit 19.40 Stargate Atlantis 20.50 New York, police judicaire 1.10 Tellement Vrai 20.50 Princesse Mononoké 23.00 Docteur Who série 0.15 Broadchurch 1.05 Broadchurch TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Fbi : duo très spécial 0.40 Météo 0.45 Programmes de nuit 20.50 Donne-moi ta main Avec Amy Adams 22.30 Confessions intimes mag. 0.15 Confessions intimes mag. 20.50 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 20.50 Chicago fire série 21.40 Chicago fire 22.30 Chicago fire 23.20 L’amour à l’épreuve téléfilm 20.45 Gala d’or - 30 ème festival international du cirque de monte-carlo spectacle 22.05 Etoiles du cirque de Pekin 20.45 Match point 22.45 Meurtre en Finlande 0.10 Le rêve d’un chef : l’or- chestre des roms et sintis 20.50 Il était une fois la révolution 23.40 En quête d’actualité mag. 0.45 Langue de bois s’abstenir 1.45 Programmes de nuit 20.50 SOS ma famille a besoin d’aide mag. 22.15 SOS ma famille a besoin d’aide mag. 20.35 Le point quotidien 20.50 On n’est plus des pigeons ! 22.10 On n’est plus des pigeons ! 23.35 On n’est plus des pigeons ! TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 Limitless 22.50 Spartacus : le sang des gladiateurs 20.50 Polly et moi 22.35 L’étudiante 0.30 Obèses, perte de poids extrême 20.50 Le dernier Samaritain Avec Bruce Willis, Damon Wayans, Chelsea Field 20.50 Les vacances de Maigret 22.40 Maigret et le Liberty Bar téléfilm 0.20 Programmes de nuit 20.45 Cyrano de Bergerac 23.05 Boudu sauvé des eaux 0.30 Les Parent 0.55 Les Parent 20.45 Silex and the city 20.50 Le Doulos 22.35 The limits of control 0.20 Un numéro sur ma peau 20.35 D8 le JT 20.50 Le dernier samouraï 23.45 Touche pas à mon poste ! 1.15 Programmes de la nuit 20.50 Crimes - Spécial parents meurtriers 22.35 Crimes dans les villages du Sud-Est 20.50 Envoyés très spéciaux 22.15 Le nom des gens 23.50 Meurtre à double face 1.15 Le point quotidien TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 19.40 Les Simpson 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 20.50 Baby boom 22.00 Baby boom 23.10 Baby boom 0.35 Tous différents 20.50 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 19.20 Friends 20.50 Avalanche téléfilm 22.35 S.O.S. avalanche téléfilm 0.10 Programmes de nuit 20.45 Total wipe out made in USA 21.35 Total wipe out made in USA 22.25 Total wipe out made in USA 23.15 Total wipe out made in USA 20.45 Silex and the city 20.50 La fin du poisson à foison ? 21.55 Heureux comme un poisson dans l’eau 20.35 D8 le JT 20.50 L’évadé D’alcatraz 22.55 Au coeur de l’enquête 0.35 Programmes de nuit 20.50 Austin powers 22.35 Date limite 0.20 Strike back - Le projet Aurore 20.50 Cold case : Affaires classées 23.00 L’autre JT information 0.00 Hero Corp TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Ghost rider 2 : l’esprit de 22.30 Ghost Rider 0.40 Robin des bois 20.50 Sexe entre amis Avec Justin Timberlake 22.45 Donne-moi ta main 0.35 Confessions intimes 20.50 La doublure Avec Gad Elmaleh, Alice Taglioni, Daniel Auteuil 20.40 Le livre d’Eli Avec Denzel Washington 23.00 Légionnaire 0.45 Programmes de nuit 20.45 La volière aux enfants 22.35 Le vieil homme et l’enfant Avec Michel Simon 0.10 Les Parent 20.50 Meurtres à Sandhamn 23.05 Breaking bad série 23.50 Breaking bad série 0.50 A dangerous method 20.35 D8 le JT 20.50 Nouvelle Star 2015 emission 23.15 Touche pas à mon poste ! 0.45 Programmes de nuit 20.50 Black book Avec Carice Van Houten 23.25 Les nuits avec mon ennemi Avec Julia Roberts 20.35 Le point quotidien 20.50 Doctor Who 22.50 Psycho-pass 0.10 Studio 4.0 TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 23.45 Enquête d’action mag. 1.50 Enquête d’action mag. 20.50 The Originals série 21.35 The Originals série 22.25 The Originals série 23.20 True blood 20.50 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Eddie Cahill, Anna Belknap 19.20 Friends 20.50 Le zap emission 23.30 Enquête très spéciale série 1.00 Programmes de nuit 22.25 Luna, un tigre croc mignon 23.55 Total wipe out made in USA 0.45 Les Zinzins de l’espace 1.40 Inspecteur Gadget 20.45 Silex and the city 20.50 Adieu Paris 22.25 L’architecture climatique 23.15 Allemagne Eldorado 20.50 Le meilleur des 4/3 de Jean-Luc Lemoine emission 23.25 Lemoine man show 1.20 Programmes de nuit 20.50 Les Cordier, juge et flic 22.35 Les Cordier, juge et flic 0.20 Les Cordier, juge et flic 1.50 Poker 20.35 Le point quotidien 20.50 Le voyage de Chihiro 22.50 Le chateau ambulant 0.45 TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Malik Bentalha se la raconte spectacle 23.10 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 20.50 Dallas 23.25 Client list 0.10 Client list 0.50 Client list 20.50 Emission Les 30 histoires... Présenté par Karine Ferri, Pascal Bataille 20.50 L’empreinte de la 22.35 Engrenage mortel téléfilm 0.15 Programmes de nuit 20.45 Oliver Twist téléfilm 22.20 Oliver Twist téléfilm 23.50 Les Parent 0.15 Les Parent 20.50 A dangerous method 22.30 Tout sur mon père Max Linder 23.25 La faille 20.50 Touche pas à mon prime ! 23.15 Le poste de surveillance de Camille Combal emission 1.10 Programmes de nuit 19.50 Stargate SG-1 20.50 Sauveur Giordano série 22.40 Sauveur Giordano série 0.30 Sauveur Giordano série SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI DIALOGUE U ne chimère, c’est ce qu’on pourrait penser au vu de toutes les difficultés rencontrées pour la construction d’une gare à Van- dières, que beaucoup de com- munes et communautés de communes lorraines (plus de 150 à ce jour) reconnaissent cependant comme «intelligente et indispensable». On dirait d’ailleurs que cette gare rencontre les mêmes avatars et les mêmes doutes que la LGV Paris - Strasbourg sur laquelle elle devrait être construite. Et pourtant, même si la réalisation de celle-ci a traîné, sa fréquenta- tion qu’on disait «insuffisam- ment rentable», a donné raison à ceux qui la voulaient. Ce pour- rait bien être aussi le cas pour la gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières. Comment trouver les moyens de faire aboutir ce projet? Car, c’est là, paraît-il, que le bât blesse «en ces temps difficiles…», «nous avons d’autres priorités», «mais vous savez, on y pense et on agit»… ). Et, en attendant, rien ne se passe. Je voudrais simplement rappe- ler, outre les décisions antérieu- rement prises par toutes les par- ties impliquées (État, RFF, région Lorraine et conseils départe- mentaux), que le décret d’appli- cation du 28mars 2011 signé par la ministre de l’Écologie sti- pule que «sont déclarés d’utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la construction de la gare d’interconnexion TGV- TER de la région Lorraine à Van- dières». Et dans le volumineux Rapport du commissaire enquêteur (M.Sartelet), d’octobre 2009, présenté au Conseil d’État et avalisé par celui-ci, il est souli- gné (entre autres commentaires issus des observations contraires formulées par les «Anti-Vandières» ) que «la gare voyageurs TGV de Louvigny a été construite de manière provi- soire afin de permettre à la Lor- raine d’avoir une halte dès la mise en service de la LGV Est pour éviter une situation carica- turale qui aurait pu se résumer au fait de disposer d’un arrêt TGV sans avoir de gare et ce, malgré le choix de Vandières». Ce qui veut dire, en clair, que la gare la plus intelligente et la plus rationnelle doit se situer à Van- dières. Imaginez-vous, par exemple de relier Nantes, Bruxelles, la côte ouest ou nord, sans être obligé de vous payer la traversée de Paris avec toutes les difficultés que n’ont plus… les Strasbourgeois? Et ne parlez pas de la crainte d’abandonner des liaisons existantes directes depuis Nancy et Metz: il n’en est rien. Mais et Louvigny, la «halte» actuelle? Que va-t-elle devenir, direz-vous? Il me semble qu’elle devrait avoir un destin… fret. Elle est bien placée: pas loin de l’aé- roport régional et d’une base postale du grand Est qui n’at- tend que ça. Alors, halte à tout ce qui peut entraver la bonne marche du projet et les conditions de la réa- lisation de Vandières. Qui doit être construite avant… 2016 (date limite de la DUP). Ce ne serait pas un luxe. Depuis le temps que Lorrains, Luxem- bourgeois, Sarrois, et même au- delà, attendent cette gare pour laquelle, rappelons-le, des mesures conservatoires ont été prises pour la modique somme de 22millions d’euros. D’autant que les fonds nécessaires sont réunis et connus de tous (sans imposition nouvelle des Lorrains!). De guerre lasse, le président du conseil régional de Lorraine, appuyé par sa majorité régio- nale, a décidé de lancer une consultation générale sur les quatre départements. Elle aura lieu le 1 février prochain. Le président Masseret a voulu ainsi mettre tous les Lorrains (dont les principaux opposants que sont les élus mosellans) au pied du mur et faire de cette consultation le signe de la plus large démocratie, réclamée sou- vent et rarement proposée. Le sujet est assez important pour que beaucoup se déplacent pour donner leur avis. François Poutot, ex-secrétaire général de l’Union régionale des retraités CFDT des transports et équipement de Lorraine. Construction de la gare TER-TGV de Vandières. Une chimère? La Vie du Rail - 23 janvier 2015 � Vandières est au centre des réseaux TGV et TER � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Patrimoine. Elle est l’une des deux dernières Pacific en état de marche que compte l’Hexagone. La 231 G 558, monumentale locomotive à vapeur construite en 1922, est sortie de son hangar après plus de quatre ans d’immobilisation forcée. Une renaissance rendue possible grâce à l’engagement sans faille des bénévoles du Pacific Vapeur Club et au soutien financier du public, de la Fondation Total et de la Fondation du patrimoine. D’autres chantiers de rénovation restent encore à mener. Inauguration de la “Princesse” par Luce Pane, maire de Sotteville-lès-Rouen, avec la Fondation Total et la Fondation du patrimoine. L Pacific Vapeur Club (PVC), qui a fait circuler en septembre, lors des Journées du patrimoine, la fameuse Pa- cific 231 G 558 au terme de quatre ans d’immobilisation pour une grande révision gé- nérale, organise sa prochaine assemblée générale le 31jan- vier à 14h30, à l’hôtel de ville de Sotteville-lès-Rouen. L’ordre du jour sera certainement co- pieux pour l’association qui est adhérente de l’Unecto: les membres discuteront ensemble du bilan de l’année écoulée et des projets pour 2015 et les an- nées suivantes. Le bilan 2014 est certes posi- tif, grâce notamment à l’inau- guration de la machine lors des Journées du patrimoine pour lesquelles la «Princesse a fait ses premiers tours de roues de- vant quelque 800 visiteurs, « après plus de quatre ans d’im- mobilisation forcée » , souligne Denis Autain, président du PVC. Mais que serait cette locomo- tive historique sans ses voitures voyageurs des années 1930? Certaines doivent être remises en état et le PVC a confié ces travaux à un sous-traitant situé à Cottbus en Allemagne. « Mal- heureusement, les travaux ont pris beaucoup de retard, mais nous ne baissons pas les bras » indique Irénée Milhomme à propos de cette activité Voi- tures. En revanche, les bénévoles nor- mands n’ont pas chômé dans leurs ateliers. Outre la prépa- ration des Journées du patri- moine, ces experts ont bien avancé sur différents chantiers. Les wagons ateliers-magasins stationnés dans le triage dispo- sent désormais de portes cou- lissantes. La voiture couchettes UIC est maintenant agréée et circule en ligne avec la rame. Enfin, la voiture-bar (B4d) est dotée désormais d’un nouveau réfrigérateur à boissons et d’un évier dans la cuisine. « Les tra- vaux concernant quatre voitures voyageurs – la révision des es- sieux et des bogies – demeurent programmés pour l’exercice , annoncent les respon- sables de l’association. Les bénévoles normands n’ont pas chômé Aussi, le PVC a besoin « du sou- tien de tous ses adhérents et do- nateurs » , rappelle-t-on au siège, sachant que tout don permet de bénéficier d’un avantage fiscal (réduction d’im- pôt). Le bulletin de souscrip- tion est téléchargeable sur le site Internet de l’association: http://pacificvapeurclub.free.fr. Ce sont justement les dons du public qui ont contribué à rendre possible la renaissance de la « Princesse », comme l’ont surnommée les bénévoles du PVC, évoquée plus haut. L’événement remonte à sep- tembre dernier, mais il s’agit d’un nouveau départ dont les amateurs de locomotives à va- peur ne se lassent pas. Alors, ne boudons pas notre plaisir et revenons quelques mois en ar- rière… Le 19septembre 2014, lors des Journées du patrimoine, la lo- comotive 231 G 558 et son tender 22 C 367 sont à l’hon- neur pour leur première sortie à Sotteville-lès-Rouen, après la réparation faisant suite au chauffage de la boîte du pre- mier essieu moteur (lire La Vie du Rail n°3445). En coupant le traditionnel ru- ban tricolore, Luce Pane, maire La Vie du Rail - 23 janvier 2015 � Après quatre ans d’immobilisation forcée, la 231 G 558 est prête pour le départ. de Sotteville, députée, a libéré la «Princesse» qui, fumante et sifflante, a démarré dans un nuage de vapeur, sous un ton- nerre d’applaudissements et les airs enjoués des musiciens du Pacific Orchestra! Plusieurs personnalités assis- tent à la cérémonie. Parmi elles, des représentants de la Fonda- tion d’entreprise Total (Laurent de Soultrait, responsable du pôle Culture et Patrimoine, et Marina Parmagnani, chargée de projet), la Fondation du patri- moine (Yves de la Poëze, délé- gué au Patrimoine des trans- ports, Dominique Roussel et Édouard Labelle de la déléga- tion Haute-Normandie), le Club des mécènes du patri- moine en Haute-Normandie (Olivier Leberte) et bien sûr, le Groupement amicaliste des di- rigeants Traction (GADT), pro- priétaire de la machine, repré- senté par Maurice Lacour, vice- président, et Jean-Paul Angaut, secrétaire de la section retrai- tés Ouest. Grâce au mécénat de la fonda- tion d’entreprise Total, la Fon- dation du patrimoine a apporté un soutien de 40000euros au PVC pour cette opération de restauration. Par ailleurs, une souscription populaire, relayée par la délégation Haute-Nor- mandie de la Fondation du pa- trimoine a permis de collecter près de 87000euros pour le projet. La « Princesse », élé- ment majeur du patrimoine in- dustriel français, a bel et bien pu compter sur le secours du public. Anne JEANTET-LECLERC Rens.: 0235723055 E-mail: [email protected] Site Internet: http://pacificvapeurclub.free.fr � La Vie du Rail - 23 janvier 2015 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L’ Association artistique des cheminots d’Alsace (AACA) présidée par Noëlle Fréquelin a organisé, du 21 au 23no- vembre, conjointement avec le CE de Strasbourg et le comité Est de l’Union artistique et in- tellectuelle des cheminots fran- çais (UAICF), son salon annuel d’arts plastiques à l’Atelier, centre multi-activités de Bisch- heim. L’exposition a réuni 140œuvres réalisées à l’aide de techniques diverses: aquarelle, huile, acry- lique, encre de Chine, tech- niques mixtes, vitrail Tiffany, mosaïque, patchwork, enca- drement, etc. Les personnalités invitées au vernissage, parmi lesquelles des élus des villes de Schiltigheim, Bischheim et Hoenheim, ont chaleureusement félicité et en- couragé les artistes. L’associa- tion, créée en 1949, regroupe actuellement quarante adhé- rents dont plus de la moitié a participé à cette manifestation artistique. Rappelons que l’AACA propose tous les mois des séances d’en- cadrement, de vitrail Tiffany et de mosaïque. Elle organise éga- lement des visites de musées ainsi que des stages (sur un week-end) dans un cadre agréable. Michel CAROUGE Contact: Noëlle Fréquelin, 0388686429. E-mail: [email protected] Site Web: www.aaca.over- blog.net AACA. L’une des deux dernières Pacific en France Monumentale locomotive à vapeur, la 231 G 558 est l’une des deux dernières Pacific en état de fonctionnement en France. Elle est clas- sée au titre des monuments historiques. Construite en 1922 à Nantes par la société Batignolles-Châtillon, cette machine fait partie d’une importante série de 283 machines, connues sous le nom de Pacific État (affectées au réseau de l’État), dont l’objectif était d’améliorer la traction des trains de voyageurs des lignes de Normandie et de Bre- tagne entre 1914 et 1923. Affectée à différents dépôts (Thouars, Caen, Le Havre, Nantes), la 231 G 558 a assuré des services de vitesse sur les liaisons Paris - Bor- deaux, Paris - Cherbourg, Paris - Le Havre, mais aussi Nantes - Le Croisic, où elle tracte son dernier train le 29septembre 1968. En 1977, la SNCF a cédé la locomotive à l’Amicale des chefs de trac- tion vapeur du réseau Ouest, qui déléguera sa restauration au Pacific Vapeur Club en 1984. Au total, 8000heures de travail seront néces- saires. La machine, remise sur rails en 1986, assure dès lors des voyages « trains spéciaux vapeur » avec sa rame des années 1930. En 2009, le Pacific Vapeur Club a lancé de nouveaux travaux de restau- ration sur la machine, qui était dégradée par les années. La Fondation du patrimoine, grâce au mécénat de la Fondation Total et à une sous- cription populaire, a apporté son soutien à ce projet. Les bénévoles du PVC ont réalisé eux-mêmes le démontage, le remontage et les diffé- rents usinages: cela représente 7000heures de travail. Aujourd’hui, la Pacific est de nouveau en état de rouler et d’assurer des voyages sur demande. Photos Michel CAROUGE LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 23 janvier 2015 P our les 150 ans de la ligne de Toulouse à Lexos et de son em- branchement de Tessonnières à Albi, ouverts le 24octobre 1864, Ghislain de La Serna, un passionné tarnais, voulait fêter l’événement. Son association Expo Rail en Midi toulousain a organisé une exposition à Ra- bastens (Tarn), les 15 et 16no- vembre. Plus de 1100 visiteurs sont venus découvrir l’histoire de cette première ligne de la compagnie du Paris - Orléans (PO) qui relia directement Pa- ris à Toulouse de1864 à1891, avant d’être détrônée par un tracé plus direct via Cahors. Dix réseaux de modèles réduits ani- més et déclinés en plusieurs échelles étaient présentés: le H0 (1/87) prépondérant, le N (1/160), le 0 (1/43) et l’I (1/32). En H0, une grande maquette en cours de finition reproduisait strictement à l’échelle la gare de Rabastens-Couffouleux. Deux petits réseaux interactifs étaient dédiés aux plus jeunes. Excep- tionnellement, en l’honneur de l’exposition, deux TER Toulouse - Figeac ont marqué l’arrêt en gare de Rabastens-Couffouleux. Actuellement, en effet, seuls les trente-trois trains de la relation Toulouse - Carmaux - Rodez s’y arrêtent (en 1951, on en comp- tait que douze…). En fret, ne subsiste qu’un train entre Thé- dirac-Peyrilles et Albi, assuré par Colas Rail. Bernard VIEU Contact: 0631128129. www.exporail-rabastens. eklablog.com Modélisme. Les 150 ans de Toulouse - Lexos La maquette de la gare de Rabastens-Couffouleux en cours de �nition. René Yssartel est décédé le 23octobre2014 à l’âge de 72ans. Il a débuté sa carrière à la SNCF comme auxiliaire manœuvre au dépôt d’Avignon en 1964. Nommé ouvrier spécialisé en 1966, il opte en 1969 pour la filière bureau. Employé principal en 1976, agent administratif en 1988, il est parti à la retraite en 1997 au grade d’agent administratif spécialisé principal. Ses obsèques religieuses se sont déroulées dans la paroisse de Saze. André Pauc Louis Petitot est décédé le 3novembre 2014 à l’âge de 86 ans. Il avait fait valoir ses droits à la retraite comme chef de bureau principal à Metz-Marchandises. Il était membre de la Fédération générale des retraités du chemin de fer (FGRCF) et avait été président de la section de Metz de 1991 à 2000 et président honoraire de 2000 à 2014. Ses obsèques religieuses se sont déroulées dans la paroisse de Metz- Magnie. Fernand Thiel Gérard Fontaine est décédé à l’âge de 73 ans. Après une formation de chaudronnier, il est chauffeur de cars, de poids lourds et pompiste et, en 1972, il entre à la SNCF en gare de Montmélian en qualité d’attaché Groupe 7. Il a exercé la fonction d’agent mouvement à Montmélian, Aix- les-Bains et Chambéry. Il avait été correspondant local du Dauphiné Libéré et de La Vie du Rail. Ses obsèques religieuses ont eu lieu le 14novembre2014, en l’église de Novalaise en présence d’amis cheminots et des anciens d’Algérie. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Maurice Moignau est décédé le 15novembre 2014 à l’âge de 93ans. Réquisitionné en 1943 par les Allemands pour les mines de sel en Silésie, il résiste et sera médaillé au titre des réfractaires au Service du travail obligatoire (STO). En 1945, Il entre à la SNCF comme agent de bureau au service comptabilité de Nancy. En 1965, il rejoint DP7, le bureau de solde de la région de Nancy et plus particulièrement le bureau des prestations familiales qu’il quitte en 1982 avec le grade d’employé principal. Médaillé de l’Association des brancardiers et de l’hospitalité de Notre-Dame de Lourdes, il était également attaché à l’histoire de Nancy et a effectué de nombreux travaux qui sont conservés aux archives départementales et au Musée lorrain de Nancy. La cérémonie d’adieu a eu lieu dans l’intimité familiale. Yvette Trébuchet Bernard VIEU AMCF. Séjour et congrès en Charente L’Amicale pour l’accueil dans les métiers du chemin de fer (AMCF) organise sa sortie annuelle (avec hébergement) en Charente du 26 au 30mai 2015. Au programme: de nombreuses sorties et visites originales comme, par exemple, l’histoire du cognac à Jarnac, la Maison des gabarriers, les châteaux de Chalais, de la Mercerie, de Villebois-Lavalette. Ce séjour sera suivi du congrès national de l’AMCF à Angoulême, les 30 et 31mai avec visite de la Cité internationale de la bande dessinée et d’un domaine viticole. À cette occasion, l’AMCF fêtera ses 80 ans d’existence. S’inscrire dès maintenant. Pour rappel, le montant de l’adhésion à l’AMFCF est de 11euros. � Contact: AMCF, 9, rue de La Vie du Rail - 23 janvier 2015 � Cérémonie du 11 novembre à Béthune… Le 11 novembre à Béthune, les personnalités étaient très nombreuses devant le monument aux morts de la gare pour la commémoration de l’Armistice. Parmi elles, Herve Lenne, DPX de l’Escale de Béthune, le lieutenant-colonel Jean Caron, président du Comité d’entente, Joël Rimetz, cheminot retraité, Stéphane Saint-André, député et ancien maire de Béthune, Olivier Gaquerre, le maire actuel, la section des gardes d’honneur de l’ossuaire de Lorette et des représentants de la section locale des anciens combattants. Jean-Georges Léturgie … et à Brive-la-Gaillarde Le même jour, à Brive-la-Gaillarde (Corrèze), la Fédération nationale des cheminots anciens combattants (FNCAC) et l’Association nationale des cheminots anciens combattants (ANCAC), représentées respectivement par Gérard Villemeux et Albert Derre, ont rendu hommage aux soldats morts pendant la Première Guerre mondiale. Une remise de gerbe a également été faite par Nathalie Colombie, représentant la SNCF, et Charles Thoulemond. FGRCF. Conférence sur la prévention aux Sables-d’Olonne Le 20novembre, la réunion organisée par la section des Sables-d’Olonne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer de France et d'outre-mer (FGRCF), avec Jean-Pierre Anaclet, président, était doublée d’une conférence sur le thème de la sécurité, essentiellement orientée sur la prévention de la délinquance envers les seniors. L’intervenante, Madame Bulteau, commandant de police, a fait prendre mieux conscience aux participants des difficultés, voire des dangers, auxquels les seniors peuvent être confrontés (cambriolage, vol à l’arraché, arnaque sur Internet…). Un échange instructif Daniel Joly est décédé le 15novembre 2014 à l’âge de 76 ans. Il est entré à la SNCF en 1963 à Valenciennes comme homme d’équipe, pour rejoindre ensuite le service exploitation de la manœuvre. Il a longtemps exercé au service voyageurs de la gare de Valenciennes, effectuant la formation des trains de voyageurs et était très estimé des conducteurs de trains. Il est parti à la retraite en 1993 avec le grade d’agent mouvement voyageur principal. Ses funérailles ont eu lieu en l’église du Sacré-Cœur de Valenciennes. J. Casier Julien Thiebaut est décédé le 25novembre 2014 à l’âge de 83 ans. Il a débuté à la SNCF comme apprenti et a effectué la totalité de sa carrière aux ateliers d’Hellemmes. Il est parti à la retraite en 1985. Musicien passionné, il a occupé le poste de secrétaire de la Fédération de musique du Nord-Pas- de-Calais et a également été, de 1990 à 2014, président de la section d’Orchies de la FGRCF. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église d’Orchies. Pierre Piault est décédé le 28novembre 2014 à l’âge de 80 ans. Il a débuté sa carrière SNCF à 28ans, au service de l’Exploitation de Langres, plus précisément au triage de Jorquenay. En 1965, il est muté à Joinville où il termine sa carrière en 1991, comme brigadier de manœuvre. La cérémonie s’est déroulée au centre funéraire de Bar-le-Duc dans l’intimité familiale. Gérard Troump est décédé le 2décembre 2014 à l’âge de 71ans. Il a débuté à la SNCF en 1961, en gare de Marseille-Saint-Charles et a fait valoir ses droits à la retraite en 1988 au PRS d’Avignon, avec le grade d’agent mouvement principal hors classe. Ses obsèques religieuses ont eu lieu à la maison funéraire du Pontet. A. P. Georges Macque est décédé le 2décembre 2014 dans sa année. Il a commencé sa carrière comme mécanicien des rapides au dépôt de La Chapelle. Nommé à la feuille à Calais et Boulogne en 1956, il devient ensuite instructeur à l’École régionale d’Amiens pendant 10 ans. Après avoir été chef de traction principal au dépôt de Longueau il a terminé sa carrière comme inspecteur sur le Réseau Nord. Ses obsèques ont eu lieu au cimetière de Warsy. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Jean-Georges LÉTURGIE A.SOTO