Un rapport très conflictuel Île-de-France La sûreté au quotidien C’est l’Eurostar Siemens La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Paris-Montparnasse et sa banlieue Didier LEROY & Paul-Henri BELLOT En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 309 49 + 7 de frais de port La gare Montparnasse actuelle ne bénéficie pas, contrairement à ses consœurs parisiennes, de l’attrait d’une architecture héritée du temps des compagnies: sa reconstruction au milieu des années 1960 l’a définitivement rangée dans la catégorie des gares modernes, fonctionnelles mais sans cachet. Les gares de Montparnasse sont longtemps restées marquées par la modernisation des années 1930 réalisée par le Réseau de l’État dirigé par Raoul Dautry. Les locomotives à vapeur 141 P fréquentèrent pourtant la ligne de Granville et la nouvelle gare jusqu’en 1968! Dans l’esprit des précédents ouvrages de cette collection, les auteurs vous invitent à découvrir le passé de la gare Montparnasse et de ses lignes de banlieue jusqu’à Chartres et Dreux en choisissant les images les plus vivantes possible. Caractéristiques techniques: Format: 240mm x 320mm 160 pages 49  VIENT DE PARAÎTRE La Vie du Rail - 28 novembre 2014 À la une... En couverture La rame e320 commandée par Eurostar à Siemens lors de sa présentation à Saint Pancras le 13novembre dernier. � Projecteur Transmanche. Pour ses 20 ans, Eurostar présente son nouveau train… et en commande sept de plus � Actualités Accident de Brétigny. Le ton monte avec la sortie du rapport du CHSCT Île-de-France. La sûreté, un défi quotidienp. 10 Pays de la Loire. Classé dangereux, le passage à niveau de Pontchâteau a été supprimé p. 12 Royaume-Uni. RATP Dev exploite le plus long réseau de tramway p. 13 � Bonnes feuilles Histoire. Paris-Montparnasse et sa banlieue � Vos droits Acheter en ligne auprès d’un professionnel français � Dialogue � Les programmes télé, � La vie des associations OCHF. Un 11 Novembre pas comme les autres pour les musiciens cheminots � Jeux, Petites annonces, Agenda � sommaire À SUIVRE Pays de la Loire. Un site mobile pour le temps du voyage. prêter un chargeur de téléphone, partager une voiture à l’arrivée ou simplement se rencontrer… pour faciliter les relations entre les voyageurs faisant ensemble le même voyage, SNCF TER Pays de la Loire lance un site mobile baptisé Communauté train sur Nantes - Angers et Nantes - La Roche-sur-Yon. Trans Musicales de Rennes. Un festival de petits prix SNCF. Partenaire des Trans Musicales qui se déroulent à Rennes du 3 au 7décembre, la SNCF accueille des artistes qui se produiront à bord de deux TGV. Elle met en circulation trois TGV 100% Prem’s et propose des petits prix sur les TER au départ de toutes les gares de Bretagne et Pays de la Loire. Espagne. Les opérateurs privés se plaignent de la Renfe. L’Association des entreprises ferroviaires privées espagnoles (AEFP) interpelle la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC). Elle se plaint des pratiques de Renfe, surtout de ses filiales fret ainsi que RAMF (location de matériel roulant). La CNMC a ouvert une enquête, évoquant de possibles «entraves à la concurrence» prohibées par la loi espagnole et par les principes de l’Union européenne. PLACE AUX ÉTOILES Le grand écart Des estimations circulaient depuis des années. Quel est l’écart entre les emplois requis par l’organisation du travail de la SNCF et ceux nécessités par les nouveaux opérateurs? Selon une étude demeurée confidentielle, établie à la demande conjointe de la SNCF, des opérateurs privés et de l’Union des transports publics et ferroviaires, étude que nous nous sommes procurée, cette différence est très importante. Si les opérateurs privés fonctionnaient à la façon de la SNCF, il leur faudrait 43% d’équivalent temps plein de plus qu’il ne leur en faut aujourd’hui. La négociation sur le socle social harmonisé s’annonce chaude. D’un côté, on ne va pas manquer de pointer le manque de productivité de l’opérateur historique, le trop grand nombre de jours de vacances ou à trop faible amplitude du travail. De l’autre on va protester contre une entreprise de dumping social. La grande question c’est bien sûr où sera placé le curseur. Cette étude montre qu’il a peut-être plus de champ qu’on ne le pensait. Pour joindre La Vie du Rail STANDARD: tél.: 01 49 70 12 00 ABONNEMENT: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09 Tél.: 01 49 70 12 20 (de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi) [email protected] BOUTIQUE: tél.: 01 43 87 89 37 de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare Saint-Lazare - Paris VIII Concours. Les Instants voyageurs ont rendu leur verdict (p. 26) Musée. Pablo Picasso se découvre dès la station Saint-Paul (p. 30) Exposition. L’écriture s’affiche sur le quai (p. 32) Pâtisserie. «P’tit train», la bûche de Noël nostalgique (p. 33) Culture rail L’ANECDOTE Mieux vaut tard que jamais En 1996, un Anglais égare son portefeuille dans le train Genève - Zurich. Réapparu dans un centre commercial de Coire (Suisse) en octobre dernier, 18 ans après, le portefeuille a été déposé au centre des objets trouvés. La police a retrouvé son propriétaire au pays de l’oncle Sam et a pu classer l’affaire. © Photo de couverture: Patrick Laval/Photorail La Vie du Rail - 28 novembre 2014 � La Vie du Rail: Quel bilan tirez-vous 20 ans après le lancement d’Eurostar? Nicolas Petrovic: Le bilan est très positif. Notre croissance est ininterrompue depuis 10 ans. L’année dernière, nous avons transporté 10millions de voyageurs. Cette année, no- tre trafic sera encore en hausse. Nous devrions avoir accueilli en 20ans 150mil- lions de voyageurs. Nous avons réussi à imposer l’avan- tage du train sur les destina- tions que nous desservons. Nos clients choisissent Euro- star malgré la concurrence forte des low-cost. Aujourd’hui, cela paraît une évidence, mais lorsque Euro- star a démarré, il y avait beau- coup de scepticisme, surtout côté britannique. Aujourd’hui, non seulement Eurostar est la référence sur le trajet Paris - Londres, mais nous avons réussi à attirer sur nos lignes une nouvelle clientèle qui, auparavant, n’aurait jamais pensé passer un week- end dans l’une ou l’autre capitale. Nous avons aussi créé un nouveau marché au-delà de Londres et de Paris, qui représente une importante proportion de notre clientèle. Enfin, nous sommes allés chercher des clients en dehors de l’Europe, comme des Américains, des Chinois… Sur ce cré- neau, la croissance atteint +10% par an depuis 4 ou 5 ans. LVDR: Qu’est-ce qui a changé avec la transformation d’Eu- rostar en une société ferroviaire de plein exercice en 2010? N.P.: Cela nous a donné une vision globale des recettes et des coûts d’Eurostar. Cela nous a permis de dégager immédiate- ment des bénéfices dès 2011, puis les années suivantes. L’année dernière, nous avons ainsi enregistré une cinquantaine de mil- lions d’euros de bénéfices. Dans les trois ans qui viennent, nous allons investir 1,250mil- liard d’euros dans ce que nous appelons « l’expérience clients » . D’abord en achetant des rames Siemens qui vont nous apporter 20% de places supplémentaires. Nous allons acquérir sept rames supplé- mentaires, ce qui porte notre commande totale à 17 rames. Nous avons commencé les es- sais de ces nouvelles rames en Belgique depuis quasiment un an et depuis six mois en France. En Grande-Bretagne, les essais ont débuté mi-no- vembre. La mise en service des premières rames est pré- vue fin 2015. Nous allons également rénover les rames existantes de notre parc. Bien sûr, nous poursuivons nos efforts pour améliorer le service client. Nos investissements vont notamment porter sur les gares, en particulier à Paris-Nord, à Lille, Bruxelles et Londres. Et nous investissons beaucoup dans une nouvelle plateforme di- gitale. Nous avons par exemple doté toutes nos équipes à bord d’iPad. Ces investissements doivent nous préparer aux 20 pro- chaines années. LVDR: Quelles sont les perspectives de développement? N. P.: Sur Londres - Paris ou Londres - Bruxelles, nous avons déjà atteint le maximum de ce qu’on peut faire. Nous devons aller chercher notre croissance ailleurs. Au 1 mai 2015, nous lançons une nouvelle liaison Londres - Lyon - Avignon - Mar- seille. Puis, fin 2016, une desserte directe Londres - Amster- dam. Cette ligne représente le plus gros marché aérien en Eu- rope. Nous voulons en prendre des parts. Et créer de nouvelles routes car il y a un potentiel de croissance important. Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT Nicolas Petrovic, directeur général d’Eurostar «Nous devons aller chercher notre croissance ailleurs que sur Paris - Londres ou Bruxelles - Londres» Nicolas Petrovic, le directeur général d’Eurostar, estime que le train à grande vitesse qui relie Londres à Paris, d’une part, et à Bruxelles d’autre part a déjà «fait le plein» sur ces deux destinations. Il l’explique dans une interview accordée à La Vie du Rail, à l’occasion de la célébration des 20 ans d’Eurostar. © Patrick Laval Photorail Nicolas Petrovic.  La Vie du Rail - 28 novembre 2014 PROJECTEUR � bre, ce détail n’avait pas encore d’importance. L’essentiel était de visiter enfin le nouveau train, dont la composition est très différente des rames ac- tuelles. Désormais, les classes Business Premier et Standard Premier occupent deux groupes de trois voitures aux extrémités de la rame (01 à 03 et 14 à 16), alors que les deux compartiments bar-buffet sont regroupés dans les voitures du milieu (08 et 09), qui offrent aussi des places assises en classe Standard, comme les voitures 04 à 08 et 10 à 13. Et quelle que soit la classe, un wi-fi gra- tuit sera offert par Eurostar, qui a également développé un por- tail d’information en direct (cir- culation du train, météo, tou- risme, actualité…), complétant les écrans d’information (en français, anglais et néerlandais), régulièrement implantés au pla- fond sans être envahissants, vu le volume disponible. Car la sensation d’espace, si ca- ractéristique des rames de la famille Velaro de Siemens, se retrouve dans l’e320, dont les aménagements sont nettement plus généreux que les intérieurs étriqués des voitures actuelles. Il est vrai que ces dernières, di- rectement dérivées du TGV, présentent en outre un bas de caisse « rétréci » à cause des quais hauts du réseau classique britannique. Comme ce dernier n’est plus emprunté par Euro- star depuis novembre2007, après l’achèvement de la ligne nouvelle HS1, le nouveau ma- tériel peut enfin exploiter à fond le gabarit européen, y compris entre le Tunnel et Lon- dres. Nouveauté pour Eurostar: l’oc- cupation des sièges est indiquée sur des afficheurs à LED incor- porés aux porte-bagages. Pour les bagages trop lourds pour être rangés en haut, des racks sont installés entre certains sièges ou en extrémité de voi- ture (avec éclairage). Entre cer- tains sièges se trouvent égale- ment de grandes poubelles, qui remplacent avantageusement les petites boîtes actuelles. En- fin, l’éclairage indirect basse consommation est efficace sans être violent. Dans les voitures Business Pre- mier et Standard Premier (la différence entre ces classes est plus une question de service que d’aménagement, ici en 2+1 de front), les sièges conforta- bles (coussins extensibles) à li- seuse individuelle incorporée font alterner des nuances de beige et de brun pour « cas- ser » l’effet tunnel que pourrait procurer le couloir central. Sous les accoudoirs, des prises de courant britanniques et continentales sont installées, ainsi que des ports USB. Entre les sièges en vis-à-vis, des ta- bles extensibles sont installées. Pour les autres places assises, les dossiers des sièges com- prennent un petit miroir et une pochette de rangement, en plus de la tablette rabattable et du porte-gobelet. Et contrairement à l’avion, l’inclinaison du dos- sier ne gêne pas le voisin de derrière! La visite de la classe Business Premier ne serait pas complète sans un passage en revue des aménagements spéciaux, en particulier pour les PMR (toi- lettes et espace avec boutons d’appel), les compartiments cloisonnés pour le personnel et de petits compartiments vitrés (deux places ou une place avec strapontins) pour VIP. Et pour assurer une restauration à la place digne d’un service haut de gamme, une section de cou- loir a été équipée d’armoires ré- frigérées, d’un évier et d’une batterie de bouilloires et de ma- chines permettant de faire du « vrai » thé et du « vrai » café! Passons aux voitures Standard (le nom britannique de la 2 classe) par les intercirculations, dont la largeur surprendra les habitués de la famille TGV. Et c’est dans cette classe que le progrès est le plus remarqua- ble, car même si l’aménage- ment est dense (76 places en 2+2 de front), certains éléments de confort ont fait leur appari- tion comme le siège inclinable et les prises de courant (jusqu’à présent rares en Standard). Ici aussi, le mélange de sièges bleus et anthracite rompt la monotonie, de même que les parois vitrées. Dans les voitures centrales, une de ces parois est dotée de portes coulissantes en verre, qui s’ouvrent sans contact pour donner accès au bar-buffet. Ici encore, le chan- gement est total: les produits disponibles sont immédiate- ment visibles dans la vitrine ré- frigérée, ainsi que sur le pré- sentoir derrière le comptoir. L’e320, dont la cabine est presque identique à celle des autres Velaro (les manipulateurs de traction et de freinage ont toutefois été inversés), sera conforme aux STI grande vi- tesse et son équipement ETCS lui permettra d’aller sur les LGV au nord de Bruxelles. De quoi permettre le lancement fin 2016 de la nouvelle desserte Londres – Amsterdam via Bruxelles, Anvers, Rotterdam et l’aéroport de Schiphol. À part cette future liaison, l’e320 pourra assurer dès fin 2015 toutes les relations actuelles sous 25kV 50Hz et 1,5kV ou 3kV continu, avec les multi- ples signalisations rencontrées sur LGV, Eurotunnel et lignes classiques. Patrick LAVAL Les voitures Business Premier et Standard Premier présentent une grande diversité dans leur aménagement. © Patrick Laval Photorail La sensation d’espace, si caractéristique des rames Velaro, se retrouve dans l’e320, dont les aménagements sont généreux VENEZ DÉCOUVRIR LE PREMIER MARCHÉ DE NOËL 100 % FERROVIAIRE Du jeudi 4 décembre au dimanche 7 décembre Dans les locaux historiques de La Vie du Rail 11, rue de Milan - 75009 Paris Philippe Feunteun Vendredi 5 de 10h à 12h30 Georges Gilles Vendredi 5 de 14h à 17h Yves Broncard et Julian Pepinster Vendredi 5 de 15h à 18h Didier Leroy et Paul-Henri Bellot Samedi 6 de 10h à 12h30 Bruno Meignien, photographe Samedi 6 de 11h00 à 14h00 Guillaume Pourageaux et Jean-Gabriel Ampeau Samedi 6 de 15h à 18h André Victor Dimanche 7 de 10h30 à 12h30 Horaires Jeudi4 et vendredi 5décembre de 10h à 20h Samedi6 et dimanche 7décembre de 10h à 18h30 Animations Dégustation de produits du terroir Restauration sur place - Expo photo Jeux et jouets - Modélisme Rencontrez nos auteurs! Préparez votre sapin de Noël 60 Réf.: 121153 125 Réf.: 230503 Réf.: 328671 Réf.: 110309 Réf.: 233071 © Y. Broncard � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 ACTUALITÉS G are du Nord. Tout se passe en quelques minutes. Pro- fitant de l’affluence dans le hall, près des distributeurs de billets, un pickpocket, surpris en fla- grant délit par une caméra de surveillance, subtilise le portefeuille d’un voyageur. Quelques minutes plus tard, après l’avoir laissé s’éloigner un peu vers un endroit plus «tran- quille» de la gare où une autre caméra a pris le relais, une équipe en uniforme et des agents en civil convergent vers lui, l’entourent pour l’interpeller discrètement. Tandis qu’une se- conde équipe prend en charge la victime qui gagnait le quai sans s’être aperçue de rien. Pour l’informer de ce qui vient de se passer. Et lui proposer aussitôt de l’accompagner pour porter plainte au commissariat voisin. Où on s’assure qu’un officier de police sera là pour l’accueillir. Scénario idéal de bout en bout, bien sûr. Transmises au Poste de commandement national sûreté (PCNS), installé à proxi- mité de la gare du Nord dans un immeuble apparemment comme les autres, les images ont permis le repérage «en di- rect» du voleur et la coordina- tion d’équipes d’intervention très rapidement mobilisables à proximité. Une opération que les journa- listes invités le 13novembre avec Jean-Paul Huchon, le pré- sident de région et président du Stif, ont pu suivre sur un mur d’écrans. Montée de toutes pièces avec des agents figu- rants, cette démonstration il- lustre le travail quotidien qui s’effectue ici. Rivées à un an- neau de postes de contrôle et de gestion des opérations, une cinquantaine de personnes se relaient en 3 fois 8 et 24heures sur 24 pour réagir en temps réel sur les cinq secteurs fran- ciliens. Tout s’effectue ici, veut- on nous montrer, en contact et en collaboration permanents avec tous les acteurs internes à la Sûreté SNCF, contrôleurs compris, et les pouvoirs pu- blics: Gendarmerie, Police nationale, Service national de police ferroviaire (SNPF) et Police régionale des transports (SDPRT) pour l’Île-de-France. Des dispositifs qui ne se subs- tituent pas aux forces de l’or- dre mais assurent le relais. Il est 15h30 et, au moment même de cette illustration d’efficacité, une interpellation, bien réelle celle-là, est déclenchée gare de l’Est depuis le PC. « Il faut compter un délai de 3 à 10 minutes pour la prise en charge d’une personne quand l’alerte est donnée», assure Di- dier Schartz, directeur Sûreté à la SNCF, qui aux côtés notam- ment d’Alain Krakovitch, di- recteur général de Transilien, guide ce jour-là Jean-Paul Huchon venu voir ici comment sont en quelque sorte «dépen- sés» les importants moyens humains et techniques que la région et le Stif consacrent à la Île-de-France. La sûreté, un défi quotidien Les agents de la Sûreté générale travaillent en collaboration avec la Gendarmerie, la Police nationale, le Service national de la police ferroviaire et la Police régionale des transports. © SNCF Brigitte Baudesson 1200 agents de la Suge, ces gros bras qui assurent et rassurent, 95500 caméras dans les gares et les trains, une coordination permanente des moyens humains et techniques avec les forces de l’ordre… En Île-de-France, la SNCF affiche des résultats qui s’améliorent. Malgré un taux d’incivilités qui continue de grimper. Et n’est pas pour rien dans le sentiment d’insécurité qui persiste chez de nombreux voyageurs. Le 13novembre, Jean-Paul Huchon, le président du Stif et de la région, parties prenantes du défi, était en visite au Poste de commandement national de Paris-Nord. Alors que se profilent les négociations d’une nouvelle convention avec la SNCF. C’est le numéro de téléphone qui permet à tout voyageur qui le compose d’être immédiatement localisé. Ce qui facilite une intervention rapide des secours. 31 17 S itué en plein centre-ville et considéré comme dangereux, le passage à niveau n°378 de Pontchâteau, dernier PN gardé de la région de Nantes, a été supprimé et remplacé par un viaduc ouvert à la circulation routière. Situé en amont de la gare de Pontchâteau entre Nantes et Redon sur la ligne Savenay - Landerneau, sa trans- formation avait fait l’objet de nombreuses études depuis très longtemps. Les responsables SNCF qui se sont succédé de- puis une trentaine d’années au niveau régional et national s’op- posaient à son automatisation malgré le coût du gardiennage de jour et de nuit. La présence d’un garde était nécessaire pour intervenir immédiatement en cas d’immobilisation d’un vé- hicule routier sur les voies. Une collision aurait pu en effet pro- voquer une grave catastrophe ferroviaire à l’entrée du tunnel à gabarit réduit situé à une tren- taine de mètres en aval du pas- sage à niveau, côté Redon. Le PN était équipé de dispositifs de sécurité pour provoquer l’ar- rêt immédiat des trains circu- lant à 140km/h et éviter qu’un véhicule routier ne puisse être poussé vers l’entrée du tunnel. Les caténaires 25000 volts étaient protégées par des por- tiques de part et d’autres du passage à niveau pour éviter leur arrachement, et ces por- tiques avaient été arrachés à plusieurs reprises par des conducteurs de véhicules qui ne respectaient pas les pan- neaux de signalisation. La construction du viaduc rou- tier pour un coût de 15mil- lions d’euros améliore en outre sensiblement, aujourd’hui, la circulation routière. Gérard DIVET � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 ACTUALITÉS Non automatisé, le passage à niveau de Pontchâteau requérait un gardiennage permanent. Pays de la Loire. Classé dangereux, le passage à niveau de Pontchâteau a été supprimé RFF / D'ANGELO Jean-Jacques Le Premier ministre a nommé Vincent Pourquery de Boisserin, ingénieur général des Ponts, des Eaux et Forêts, coordonnateur interministériel, chargé du projet de liaison ferroviaire express entre Paris et l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, qui doit être mise en service en 2023. L’annonce a été faite, le 8novembre, par les services du Premier ministre. Vincent Pourquery de Boisserin «devra veiller au bon déroulement du projet, en lien avec les collectivités locales et les opérateurs concernés» comme Aéroports de Paris et Réseau ferré de France. Évoqué dès 1998, CDG Express avait été déclaré d’utilité publique dix ans plus tard avant d’être attribué en concession au groupe français de BTP Vinci. L’entrée en service était alors programmée pour 2014. Mais Vinci avait jeté l’éponge fin 2011, faute de financements. Le gouvernement Ayrault avait relancé ce projet en janvier2014. Île-de-France. Un coordinateur interministériel pour CDG Express P lus d’un an avant la date initialement prévue, la nou- velle ligne de tramway qui re- lie l’aéroport de Manchester au réseau existant de la ville a été inaugurée le 7novem- bre. Longue de 14,5km et comptant 15 stations, la ligne est exploitée par Metrolink RATP Dev Limited. La filiale à 100% de RATP Dev va assu- rer l’exploitation et la main- tenance du réseau de tram- way de Manchester jusqu’en 2017, selon le contrat signé avec Transport for Greater Manchester (TfGM), l’autorité organisatrice des transports de la ville. «Metrolink, le ré- seau de tramway de Manches- ter, exploité par RATP Dev, compte désormais plus de 90km, c’est le réseau de tram- way le plus important du Royaume-Uni» , note RATP Dev dans un communiqué. Le projet a coûté 500millions d’euros. «Pour réaliser l’ou- verture de cette extension de ré- seau dans un temps record, Me- trolink RATP Dev Limited a créé un système de formation de conducteurs par simulateur, pour accélérer l’augmentation du personnel, et a complètement revu la livrée des rames, pour tenir compte du nouveau service, tout en maintenant une presta- tion fiable sur le réseau actuel» souligne encore la filiale de la RATP. «En coopération avec TfGM, Metrolink RATP Dev pi- lote également l’introduction d’un système de billettique sans contact, par carte à puce» Rappelons que le Royaume- Uni est, avec la France, la pre- mière zone d’activité de RATP Dev avec un chiffre d’affaires de 300millions d’euros en 2013 et plus de 4500 em- ployés. Royaume-Uni. RATP Dev exploite le plus long réseau de tramway © Metrolink Une rame à la station Metrolink de l’aéroport de Manchester. «G are-aéroport » à la pointe du progrès, comme les journalistes la com- plimentaient lors de son ou- verture en 1969, la gare Mont- parnasse est la seule gare parisienne n’ayant conservé au- cun élément de son histoire. Pourtant, c’est avec plaisir que nous continuons avec elle notre collection dédiée aux gares de Paris, à la découverte de son passé. La modernisation liée au TGV Atlantique a enfoui ses voies sous une triste dalle de béton. Mais la nouvelle gare du Maine-Montparnasse de 1969 avait le mérite de rationaliser l’exploitation ferroviaire en rup- ture d’un ensemble dispersé, constitué de deux annexes re- médiant à l’étroitesse de la gare originelle de la Compagnie de l’Ouest, qui n’avait pas été agrandie depuis 1900. Il est d’ailleurs regrettable que ce grand projet, initié du temps du Réseau de l’État, n’ait pas été concrétisé à cette époque, ce qui aurait sans doute gratifié Paris d’une splendide gare « Arts déco ». Pour débuter notre ouvrage, il nous est apparu indispensable d’évoquer le Réseau Ouest-État, marqué par l’empreinte de son grand directeur, Raoul Dautry. L’électrification Paris - Le Mans et le quadruplement des voies jusqu’à Versailles à la veille de la création de la SNCF permet- tront de faire face au dévelop- pement ultérieur du trafic sans gros travaux complémentaires, sauf aux gares annexes de Montparnasse, jusqu’à l’expan- sion du réseau banlieue à partir des années 1970. Nous parcourons ensuite en images, de l’immédiat après- guerre à la naissance de la nou- velle gare, l’ensemble ferroviaire de Montparnasse: l’ancienne gare de 1852, la gare de Maine- Arrivée de 1929 et la gare de Maine-Départ de 1937. De nombreuses vues des trois bâ- timents témoignent d’un monde disparu. En hommage à la seule gare tête de grandes lignes de Paris démolie, l’an- cienne gare est abondamment illustrée sur ces trois aspects: côtés ville, guichets et quais, in- vitant le lecteur à prendre la place des voyageurs d’avant le 25septembre 1965. L’environ- nement alentour, les façades d’immeubles, les automobiles et les célèbres autobus parisiens vert et crème à plates-formes susciteront la curiosité ou rap- pelleront sans doute des sou- venirs aux fa- miliers des lieux. Nous poursuivons par la ban- lieue, relative- ment modeste en rapport à la densité de celle de son homologue de Saint-Lazare, s’étendant jusqu’à Chartres sur la ligne de Bretagne et Dreux sur celle de la Normandie, même s’il faut y associer la ligne des Invalides, qui s’en distingue par son trafic intense et son électrification an- cienne. Les figures emblématiques des lignes de Montparnasse, les au- tomotrices Z 3700 et locomo- tives 2D2 5400 à l’esthétisme insufflé par le modernisme du Réseau de l’État, chères aux amateurs, sont bien entendu en bonne place. La vapeur est, quant à elle, éminemment re- présentée par les belles 141 P, la série de Mikado la plus évoluée construite pour la SNCF, elles qui feront de la résistance jusque dans la nouvelle gare! Les dépôts de locomotives, dont seul subsiste celui de Montrouge, sont traités dans l’esprit de la collection. Notre volonté est avant tout d’offrir au lecteur un panorama de la gare Montparnasse avec ses trains qui soit riche et va- rié. Riche par la qualité icono- graphique des clichés, varié par la diversité des thèmes évoqués. Le grand format s’est d’ailleurs imposé abondamment, en rai- son de la qualité des images trouvées, permettant de mettre en valeur l’environnement, et de plonger avec plus de force dans des vues pleines d’huma- nité, comme à notre habi- tude… Didier Leroy et Paul-Henri Bellot (extrait de l’avant-propos) � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 Continuant leur tournée des grandes gares parisiennes, Didier Leroy et Paul-Henri Bellot s’intéressent, cette fois-ci, à la seule d’entre elles qui ait été démolie. Ce qui ne rend que plus précieux leur travail de restitution du passé par le texte et par l’image. Histoire. Paris-Montparnasse et sa banlieue BONNES FEUILLES Un ouvrage de 160 pages au format 24 x 32 cm. En vente à la librairie de La Vie du Rail (gare Saint- Lazare, 13, rue d’Amsterdam, Paris 75008) ou par correspondance (La Vie du Rail, BP 30657, 59061 Roubaix Cedex 1) ou sur www.boutiquedelaviedurail. com. Réf.: 110309. Prix: 49 � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 En haut: ambiance «vapeur» garantie aux aurores de la journée du samedi 4mars 1967. L’express 401 Paris-Montparnasse - Granville est assuré par la 141 P 268 mariée au tender 34 P 50. Les voyageurs s’intéressant à la locomotive font partie d’un groupe de l’Afac (Association française des amis des chemins de fer), allant visiter le dépôt d’Argentan, alors totalement dévolu à la traction à vapeur. (G. Chambard) En bas, de gauche à droite: la 2D2 5408 est arrivée la première en tête d’un train qu’elle a pris en charge au Mans. Le flot des voyageurs n’est pas encore atténué que la 141 P 222 se glisse à ses côtés avec un train en provenance de Granville comportant une tranche de Bagnoles-de-l’Orne. Derrière la 2D2, déjà munie de son disque de queue pour rentrer à Montrouge, la première voiture est une voiture-fauteuils de 1 classe de 56 places, un petit parc réalisé en 1955 et 1956. (M. Oger/Photorail - © SNCF). La 141 C 231 en tête de l’omnibus 1413 pour Dreux va partir. En 1956, elle côtoie sous la verrière de la gare Montparnasse une automotrice Budd Z 3700. Cette Mikado attachée au dépôt de Trappes sera mise en attente d’amortissement le 20mars 1967, puis radiée l’année suivante. (Bernier/Photorail - © SNCF) BONNES FEUILLES La Vie du Rail - 28 novembre 2014 � Ci-contre: image «carte postale» de l’ancienne gare Montparnasse, réunissant une célèbre rame Budd avec fanal central d’origine et les deux verrières caractéristiques agrémentées d’une horloge. Le chef de train se tient sur la plate-forme d’extrémité de la 3 classe qui tient lieu de compartiment de service tandis qu’une voyageuse à la robe printanière monte à bord en mai1952. (C. Dubruille/ Photorail - © SNCF) Ci-dessous, à gauche: les deux voies supplémentaires implantées le long de l’aile arrivée furent mises en service fin 1899, celles du côté départ en juillet1900. Une cinquantaine d’années plus tard, la BB 839 démarre sa rame de voitures à étage de la voie 10. Cette locomotive ex-BB 039 est l’ancien locomoteur Z 6029 mais toujours équipée de ses frotteurs de 3 rail. Elle sera radiée le 19juillet 1968. (Pennetier/Photorail - © SNCF) Ci-dessous, à droite: le ciel est un peu chargé sur la gare de Chartres et la cathédrale en arrière-plan en ce jour de 1954. Entre deux courses sur Le Mans, la Z 3805, dernière de la petite série des cinq automotrices de ramassage Alsthom-Somua, est manœuvrée entre deux grues hydrauliques à col pivotant et fût cannelé. (Y. Broncard) En haut: pendant l’été� 1968, l’omnibus 2214 Dreux - Chartres est assuré par un X 3800 et dessert la station bucolique de Saulniè�res-Morvillette. La gare est encore de pure facture Ouest, avec son BV à trois portes aux plaques émaillées en lave de Volvic et ses cloches d’annonce Siemens de type Pi- geonnier. Le petit abri de quai en bois peint en vert sapin ap- porte tout le charme en ces lieux qui respirent la sérénité. Mais les fonctionnaires parisiens aux bureaux en lambris dorés ont déjà décidé de l’avenir de cette ligne dont le service voyageurs sera supprimé le 4juillet 1971. (G. Rannou - Coll. Y. B.) Ci-dessus: entre Versailles et Saint-Cyr, deux générations d’automotrices construites selon le procédé Budd d’assem- blage d’acier inoxydable font la course en février1966, la Z 3700 sur la voie rapide rattrapant probablement la Z 5100. (G. Piot/Photorail - © SNCF) La Vie du Rail - 28 novembre 2014 BONNES FEUILLES BIENVENUE à la boutique de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. 3. 4. 5. 6. 1. 39 � 29 � 34 � 28 � 28 � 29 � Bon de commande page 48 . . . Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.30 Reportages 14.45 Mentalist 15.30 Les experts : Manhattan 16.20 Les experts : Manhattan 17.10 Les experts : Manhattan 18.05 Sept à huit 19.50 Toi toi mon 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.55Le prénom de Alexandre De la Patellière, Matthieu Delaporte. Avec : Patrick Bruel, Valérie Benguigui. Vincent a qua- rante ans et va être papa. Il est invité à dîner chez sa soeur et son beau-frère et en attendant l’arrivée d’Anna, son épouse éternelle- ment en retard, on le presse de questions sur sa future paternité. 23.05Esprits criminels de Gloria Muzio. Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. L’équipe mène son enquête sur une série de meurtres... 3 épisodes 12.45 Le 12.45 13.05 Maison à vendre 14.45 Recherche appartement ou maison 16.10 D&CO, une semaine pour tout changer 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 20.40 Sport 6 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard Il y a dix ans, s’abattait sur les côtes de l’Océan Indien l’une des plus grandes catastrophes naturelle du siècle. 23.00Enquête exclusive par Bernard De la Villardière. Télé-dimanche 30 novembre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.20 13h15, le dimanche 14.10 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 dimanche 20.45De rouille et d’os de Jacques Audiard. Avec : Marion Cotillard, Matthias Schoenaerts. À la suite d’une bagarre dans une boîte de nuit, Ali rencontre Stéphanie. C’est une princesse. Tout les oppose. Quand Ali la retrouve, la princesse est tassée dans un fauteuil roulant : elle a perdu ses jambes et pas mal d’illusions. 22.50Un jour, un destin présenté par Laurent Delahousse. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.50 Jour de brocante 15.00 En course sur France 3 15.20 Inspecteur Barnaby 17.00 Du côté de chez Dave 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Zorro 20.45Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Helene Joy. Alors que la police de Toronto dîne dans un res- taurant chinois, un représentant de la Chine meurt empoisonné sous leurs yeux. Crabtree prend en charge l’enquête. 22.20Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Helene Joy. La Main Noire a retrouvé Anna Fulford. En échange de la vie de celle-ci, le chef de l’organisation demande à Murdoch d’être prêt à leur rendre service en temps voulu. Canal + 12.20 Zapping de la semaine (C) 12.40 Info midi (C) 12.55 supplément (C) 14.35 La semaine des Guignols 15.10 Les nou- veaux explorateurs 16.10 Engrenages 17.05 Engrenages 18.05 Spécial investigation 18.40 Le petit journal de la semaine (C) 19.10 Canal football club - 1 partie (C) 19.40 Canal football club - 2 partie (C) 20.55 Football : avant-match (C) 21.00Football : Saint-Etienne / Lyon présenté par Christophe Dugarry, Eric Carrière. 23.15L’équipe du dimanche présenté par Messaoud Benterki. L’équipe du dimanche est désormais le terrain de Messaoud Benterki. Avec sa bonne humeur et sa parfaite connaissance du football, Messaoud prend les commandes d’un format de 45 minutes vif et en images. France 5 14.35 Dangers dans le ciel 15.30 Vues d’ en haut 16.00 Au coeur du marché de Rungis 17.00 De Gaulle à Matignon - sept mois qui ont changé la France 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 In vivo, l’intégrale 20.30 Avis de sorties 20.40Quand le thon nous met en boîte de Frédérique Mergey Les Français mangent chaque année près de 70 000 tonnes de thon en boîte. 21.30Le gluten : faut-il en avoir peur ? Page de gauche: en haut, le 2 prix célèbre la fête du football de Saint-Denis au Brésil; en bas, le 3 prix célèbre avec humour et esthétique la station Pont-du-Garigliano. Page de droite: en haut, les meilleurs clichés sont présentés dans une exposi- tion en gare de Paris-Nord jusqu’au 3décembre; en bas, le prix spécial du jury a été attribué grâce aux votes des internautes. @ Wonguy974 @ Monoursguimauve @ Mimilie77 � Photos � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 28 novembre 2014  sur laviedurail.com/tv du monde de football au Brésil. Le podium est complété par Monoursguimauve et son cliché décalé de la station Pont-du- Garigliano. Enfin, le Coup de cœur du public a choisi le cliché de la gare de Maisse de Mimilie 77 et sa célébration d’une messe en plein quai. En 2013 déjà, les photographes amateurs avaient répondu présent avec 750 photos postées, 200 participants au concours et plus de 800 interactions sur les réseaux Instagram et Pinterest et dont le point d’orgue fut l’organisation d’une exposition en gare de Paris-Est. Samuel DELZIANI Télé-lundi 1 er décembre TF1 12.00 Les 12 coups de midi 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Le père Noël est tombé sur la tête 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Interventions de Eric Summer. Avec : Anthony Delon, Michael Massee. Vanessa Montfort, enceinte de jumeaux, arrive en état de grande détresse respiratoire. Montfort n’a pas revu sa sœur depuis vingt ans. Son état empire, elle est victime d’un choc septique et sombre dans le coma. Le diagnostic tombe : syndrome transfusé-transfuseur. 2 épisodes 22.50Interventions de Eric Summer. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.45 Vestiaires 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.55 Face à la bande 18.45 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.50Castle Avec : Susan Sullivan, Stana Katic. Le cadavre de Justin Marquette est retrouvé dans une chambre d’hôtel. L’homme a été assassiné d’une balle en pleine poitrine. Il faisait partie d’une troupe d’acteurs. 3 épisodes 23.00Mots croisés présenté par Anne-Sophie Lapix. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.45Lundi en histoires Paris, 1940-1944 : Des artistes très occupés ? : Dès le 14 juin 1940, Paris va vivre quatre années d’occupation. Pour les nazis, la ville doit plus que jamais tenir son rôle de capitale du divertissement. 23.50La case de l’oncle Doc Pierre Joxe, ministre de l’Industrie, de l’Intérieur et de la Défense de François Mitterrand, a quitté la vie politique depuis quelques années. Il n’en est pas moins resté actif dans la vie publique tout en res- tant discret. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2 partie (C) 14.05 Diana 15.55 Rencontres de cinéma 16.15 The immigrant 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Engrenages de Frederic Balekdjian Avec : Caroline Proust, Gregory Fitoussi Joséphine, comme l’ensemble de la profession, est très affectée par la mort de Pierre Clément qui venait d’être élu au Conseil de l’ordre. Le juge Roban refuse de se dessaisir du dossier Jaulin mais demande à travailler en cosaisine avec une jeune consœur, Carole Mendy. 2 épisodes 22.45Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le spectacle de Noël 15.35 Un Noël sous les étoiles 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Objectif top chef 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50The last ship Avec : Eric Dane, Rhona Mitra. Face aux trop nombreux messages de détresse provenant du Costa Rica, Chandler et Slattery décident de se diriger vers le Nicaragua, où une rivière mène à une ancienne réserve de singes. 2 épisodes 22.40The last ship Avec : Eric Dane, Rhona Mitra. France 5 13.00 Sale temps pour la planète 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.35 Hélène & les animaux 16.30 J’irai dormir chez vous 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Le comte de Monte Cristo de Josee Dayan. Avec : Ornella Muti, Florence Darel. 22.35C dans l’air présenté par Yves Calvi. S ébastien Bouillet, jeune pâtissier-choco- latier lyonnais, dont les gâteaux et chocolats se dégustent jusqu’à Tokyo, nous livre avec sa gamme de bûches de Noël un regard personnel, nostalgique et ludique de l’en- fance. Ces sept créations gourmandes sont autant d’hommages à ces jouets qui ont amusé des générations d’enfants, comme le petit soldat de plomb ou l’ourson en peluche. L’une d’entre elles met en scène un autre grand classique des coffres à jouets: le petit train en bois. Composée d’une mousse aux marrons, de madeleines aux marrons, de débris de mar- rons confits et de crème de marrons, la bûche «P’tit train» devrait permettre d’achever le repas du réveillon en apo- théose! Pour les gourmands qui n’ont pas la chance d’habiter la capitale des Gaules, une boutique en ligne leur permettra de découvrir le travail de ce pâtissier inventif. Pâtisserie Sébastien Bouillet 15, place de La Croix-Rousse - 69004 Lyon Tél.: 0478289089 Boutique [Chokola] 3, rue d’Austerlitz - 69004 Lyon Tél.: 0478276953 http://www.chocolatier-bouillet.com La Vie du Rail - 28 novembre 2014  sur laviedurail.com/tv � Télévision � Histoire � Théâtre � Radio � Internet � Gastronomie � Télé-vendredi 5 décembre TF1 12.00 Les 12 coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Histoire d’un rêve 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Le plus beau des cadeaux 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 20.00 Le journal 20.55Vendredi, tout est permis avec Arthur Retrouvez Arthur pour un nouveau numéro en prime de son émission culte Vendredi, tout est permis avec Arthur 23.35Spéciale Bêtisier présenté par Karine Ferri. Karine Ferri propose un nouveau numéro du Grand bêtisier programme, toutes les images qui nous ont fait rire ! Vous découvrirez des imprévus, des lapsus et de grands moments de solitude. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.45 Vestiaires 13.50 Météo, Point route 14.05 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.45 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Face à la bande 18.45 Téléthon 2014 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline l’instant, Météo 20.45Duel au soleil de Olivier Guignard Avec : Gérard Darmon, Yann-Gaël Elleouet En pleine nuit, Sébastien Le Tallec, qui suspecte toujours son patron de meurtre, est lui-même vic- time d’une tentative de meurtre qu’Ange ne comprend pas. 22.30Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.45Téléthon 2014 présenté par Sophie Davant, Laurent Boyer. Garou est le parrain de cette 28 édition du Téléthon. Cet artiste populaire et généreux, qui a déjà participé à de multiples édi- tions du Téléthon, mettra ses nombreux talents au service des béné- voles et des familles engagés dans le combat contre la maladie. 22.30Téléthon 2014 présenté par Sophie Davant, Laurent Boyer Danse, magie, chant, acrobaties : des personnalités ont généreusement accepté de relever le défi pour le Téléthon. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2 partie (C) 14.05 Henri 15.50 La semaine de Gaspard Proust 15.55 The amazing spider-man 18.15 Le before (C) 18.45 JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55En solitaire de Christophe Offenstein. Avec : François Cluzet, Samy Seghir. Yann Kermadec voit son rêve se réaliser quand il remplace au pied levé, son ami Franck Drevil, au départ du Vendée Globe, le tour du monde à la voile en solitaire. 22.35Comme des frères Avec : François-Xavier Demaison, Nicolas Duvauchelle. Depuis que Charlie n’est plus là, la vie de Boris, Elie et Maxime a volé en éclats. Ces trois hommes que tout sépare avaient pour Charlie un amour singulier. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La parade de Noël 15.35 Poussières d’amour 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Objectif top chef 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Sherlock Holmes est rappelé par Scotland Yard qui veut qu’il revienne à Londres. 2 épisodes 22.40Elementary de Michael Cuesta. 2 épisodes France 5 13.00 Sale temps pour la planète 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 L’homme qui entendait les poissons 16.30 Un monde de thé 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! 21.30La vie rêvée de Gaspard Agathe Lecaron est maman depuis quelques mois de son premier enfant… Pâtisserie «P’tit train», la bûche de Noël nostalgique VOS SOIRÉES DU 29 NOVEMBRE AU 5 DÉCEMBRE 20.45 Fort Boyard 22.25 Fort Boyard 0.05 Monte le son, le live - Printemps de Bourges 2013 TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.05 Talent tout neuf 20.10 Les Simpson 20.50 Les Simpson 23.30 20.45 Météo 20.50 Chroniques criminelles 22.40 Chroniques criminelles 0.55 Chroniques criminelles 20.50 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 20.50 Pimp my ride 21.20 Pimp my ride 21.50 Pimp my ride 22.20 Pimp my ride 20.35 G ciné 20.45 Total wipe out made in USA 21.35 Total wipe out made in USA 22.25 Intervilles International 20.45 Silex and the city 20.50 Polar sea le passage du Nord-Ouest 22.20 Tous tatoués ! 20.50 Ary Abittan - A la folie spectacle 22.20 Génération Canal+ emission 1.00 Programmes de nuit 20.50 Le super bêtisier de l’année emission 22.30 Le super bêtisier de l’année emission 20.45 Sixième sens Avec Bruce Willis 22.30 Le village Avec Joaquin Phoenix TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Talent tout neuf 20.50 Vikings série 21.40 Vikings série 22.30 Vikings série 20.50 Les chevaliers du ciel Avec Benoît Magimel 22.45 L’empreinte de la téléfilm 20.50 Série Les experts Manhattan Avec Gary Sinise, Eddie Cahill, Anna Belknap 20.50 Nouvelle star emission 23.30 Fantasmes inavouables téléfilm 1.15 Programmes de nuit 20.45 Les plus grands tours de magie emission 22.20 Eclat - Cirque d’hiver Bouglione 2013 spectacle 20.45 Le patient anglais Avec Kristin Scott Thomas 23.20 Aznavour 0.25 Le chevalier à la rose 20.50 Je préfère qu’on reste amis… 22.45 La vie est un long fleuve tranquille 20.50 Gazon maudit Avec Victoria Abril 22.45 Décalage horaire Avec Juliette Binoche 20.45 On n’est plus des pigeons ! 22.10 On n’est plus des pigeons ! 23.25 Monte le son, le doc 0.15 Monte le son, le mag TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 Slumdog millionaire Avec Dev Patel 23.10 Enquête d’action mag. 20.50 Super Nanny emission 22.40 Super Nanny emission 0.25 Obèses, perte de poids extrême 20.50 La Planète des singes : les origines Avec James Franco, Freida Pinto, John Lithgow 20.50 Maigret et l’inspecteur cadavre série 22.35 Maigret et le port des brumes série 20.35 Wazup 20.45 Le Roi Pandore Avec Bourvil 22.25 Les hussards Avec Bernard Blier 20.50 Les Buddenbrook Avec Armin Mueller-Stahl 23.15 Miral Avec Hiam Abbass 1.05 Nanouk l’esquimau 20.50 In the name of the king - A dungeon siege tale 23.10 In the name of the king 2 : two worlds 20.50 Crimes - Spéciale prédateurs sexuels 22.35 Crimes dans le Béarn 0.20 Crimes - Spéciale sexe… 20.45 Permis de conduire : l’expérience inédite 21.45 Permis de conduire : l’expérience inédite TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Star Wars : L’Empire Contre Attaque Avec Mark Hamill 23.10 Vikings série 0.10 Vikings série 20.50 La vengeance dans la peau Avec Matt Damon 22.50 Revolution série 23.40 Revolution série 20.50 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 Opération Matchbox Avec Billy Zane 22.45 Duel Avec Dennis Weaver 0.05 Programmes de nuit 20.35 Wazup 20.45 Allö maman, c’est Noël 22.30 Flicka 2 : amies pour la vie 0.05 Total wipe out made in USA 20.50 Etats-Unis, la loi des armes 22.30 Déchiffrage 23.45 Liban, de fracture en fracture 20.50 Petits secrets et gros mensonges téléfilm 22.40 L’oiseau rare téléfilm 0.20 Programmes de nuit 20.50 Rock’nrolla Avec Gerard Butler 23.00 Six bullets téléfilm 1.05 Hyper tempête 20.45 Suits, avocats sur mesure 21.30 Suits, avocats sur mesure 22.10 Suits, avocats sur mesure 22.50 L’autre JT mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Source code Avec Jake Gyllenhaal 22.25 Sans issue Avec Henry Cavill 1.15 Programmes de nuit 20.50 Superman returns Avec Brandon Routh 23.30 The walking dead série 0.20 The walking dead série 20.50 Le placard Avec Daniel Auteuil, Gérard Depardieu, Thierry Lhermitte 20.40 Au revoir, à jamais Avec Geena Davis 23.00 Black Jack téléfilm 1.00 Programmes de nuit 20.35 Wazup 20.45 Un vrai papa Noël téléfilm 22.25 L’arche de Noé téléfilm 23.55 L’arche de Noé téléfilm 20.50 La petite Dorrit série 21.40 La petite Dorrit série 22.35 L’hôpital et ses fantômes série 20.50 Nouvelle Star 2015 emission 23.00 Touche pas à mon poste ! emission 0.30 Programmes de nuit 19.55 Chéri, t’es le meilleur 20.55 Tellement Vrai mag. 22.45 Tellement Vrai mag. 0.25 Tellement Vrai mag. 20.45 Da Vinci’s demons série 21.35 Da Vinci’s demons série 22.25 Da Vinci’s demons série 23.15 Hero Corp série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. 20.50 Pascal, le grand frère : Fiona mag. 22.40 Pascal, le grand frère : Ludivine mag. 20.50 Série Les experts Manhattan Avec Gary Sinise, Eddie Cahill, Anna Belknap 20.50 Le zap emission 23.30 Enquête très spéciale documentaire 1.00 Programmes de nuit 20.45 Le Noël de mes rêves téléfilm 22.25 Un Noël au poil téléfilm 0.00 Les Parent 20.50 Un père pour Noël téléfilm 22.25 Méthane, rêve ou cauchemar ? 23.45 Bons baisers du quartier rouge 20.50 Les Chevaliers du Fiel chantent noël spectacle 22.40 De Funes : 100 ans de rire 0.15 Programmes de nuit 19.05 Chéri, t’es le meilleur 19.55 Chéri, t’es le meilleur 20.50 Sauveur Giordano série 22.35 Sauveur Giordano série 20.45 La cité de la peur Avec Alain Chabat 22.25 Close Case : Affaires classées série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 22.50 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 20.50 24 heures aux urgences 22.10 24 heures aux urgences 23.20 24 heures aux urgences 0.35 Obèses : perte de poids… 20.50 Spectacle Foresti Party Bercy Avec Florence Foresti 20.20 Friends 20.50 True justice téléfilm 22.25 True justice téléfilm 0.00 Programmes de nuit 20.35 Wazup 20.45 Rintintin série 21.10 Rintintin série 21.40 Rintintin série 20.50 Le grand soir Avec Benoît Poelvoorde 22.25 Tolkien, des mots, des mondes 20.35 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité 22.40 En quête d’actualité 0.20 Programmes de nuit 20.50 Primeval : un nouveau monde série 21.40 Primeval : un nouveau monde série SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI La Vie du Rail - 28 novembre 2014 � S i Pierre Rousselet, 72 ans, est entré à la SNCF « un peu par ha- sard et non par atavisme familial, j’ai été le premier cheminot de ma famille » , reconnaît-il, ce n’est pas par hasard qu’il s’investit en tant que bénévole chez Handi- cap International, l’ONG qui agit dans plus de 70 pays, les plus pauvres de la planète, en faveur des personnes victimes de mines et de bombes à sous- munitions qui infestent les sols bien après la fin des conflits. « Je suis donateur de Handicap Inter- national depuis trente ans » , in- dique cet ancien cheminot du service commercial Voyageurs qui a travaillé Marseille et Aix- en-Provence avant de s’installer à Besançon après avoir pris sa retraite. Le 20septembre dernier, l’ONG, qui est agréée par le Co- mité de la charte du don en confiance, célébrait dans une trentaine de villes en France le anniversaire des Pyramides de chaussures, « une opération qui consiste à mobiliser sur un mode ludique la société civile en faveur des victimes. Ce jour-là, chacun est invité à venir placer en un lieu donné, qui un mocassin, qui une basket, afin d’ériger une pyramide de protestation, symbole de solidarité, et d’interpeller les États pour obtenir l’éradication de ces armes et une assistance des vic- times à la hauteur des besoins sur le terrain. Parallèlement, des mini- pyramides sont organisées dans les établissements scolaires et les en- treprises » , explique Pierre Rous- selet. On se souvient qu’à plu- sieurs reprises, le dessinateur de BD Zep, créateur du personnage de Titeuf , a dessiné avec hu- mour l’affiche des Pyramides. « Cette journée nationale, c’est l’occasion de sensibiliser les gens autour d’animations festives, ar- tistiques et musicales » , souligne Pierre Rousselet. Le 20sep- tembre, la ville de Besançon ac- cueillait cette opération pour la première fois. Installés place de la Révolution, devant le musée des Beaux-Arts, Pierre et les autres bénévoles ont renseigné les passants – jeunes et moins jeunes – sur les actions de l’ONG, tandis que la pyramide prenait forme progressivement et que les danseurs du groupe Folkadanse faisaient la dé- monstration de leur talent. « Au final, 500 chaussures ont été dé- posées et 1242 personnes ont signé la pétition de Handicap Interna- tional. Pour une première, c’est un résultat satisfaisant» , commente Pierre Rousselet, qui pense déjà aux prochaines opportunités de sensibiliser le grand public à cette cause humanitaire. Anne JEANTET-LECLERC Rens.: www.handicap-interna- tional.fr Profil. Pierre Rousselet, solidaire des victimes de bombes ON SE DONNE DES NOUVELLES Cette page vous est dédiée. Contactez-nous au 0149701276. « Mobiliser les gens à la cause humanitaire sur un mode ludique » Photos DR Une partie des artistes récompensés par un diplôme. � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 Ablain-Saint-Nazaire, près d’Ar- ras (Pas-de-Calais), afin d’inau- gurer l’Anneau de mémoire, érigé sur le site du mémorial international de Notre-Dame- de-Lorette. Retour sur la «butte sanglante» Restée dans l’Histoire comme la «butte sanglante» , la colline de Notre-Dame-de-Lorette constitue l’un des hauts lieux des combats de la Première Guerre mondiale. Le nouveau monument, conçu par l’archi- tecte Philippe Prost, a été érigé en l’honneur des 580000 sol- dats du monde entier tombés sur les champs de bataille de la Flandre française et de l’Artois pendant le conflit mondial. Leurs noms y sont tous gravés, par ordre alphabétique, sans distinction de nationalité, de grade ni de religion. À l’initiative d’Yves Le Maner, historien et concepteur du pro- jet, l’objectif du mémorial, l’un des plus grands de la planète, est d’ancrer le souvenir de la mort de masse qui a frappé les sociétés européennes et les em- pires coloniaux français et bri- tannique. Il est à la fois un geste d’hommage et un signe d’espoir. Son emplacement, dé- libérément choisi – le monu- ment est construit en porte-à- faux sur la colline – symbolise la fragilité de la paix. Cette cé- rémonie était organisée par la Mission du centenaire. Un TGV spécialement mis à dis- position par la SNCF au départ de la gare du Nord et à desti- nation d’Arras, puis des auto- cars Keolis ont acheminé sur les lieux François Hollande et les ministres de sept pays, les hautes autorités civiles et mili- taires et les personnalités invi- tées. Hommage aux aînés en musique «Jouer en gare du Nord le 11Novembre est aussi un hom- mage des musiciens actuels à leurs aînés» , témoigne Benoît Boutemy. Après le public de la gare de l’Est le 5septembre pour 1914-2014, Du Pain et des liens , événement organisé par Rails et histoire, l’association pour l’histoire des chemins de fer (lire LVDR n° 3482) , invitant à réfléchir sur la transmission de la mémoire, les voyageurs et les cheminots de la gare du Nord ont pu profiter de ce concert plutôt inhabituel dans une grande gare de la capitale. Anne JEANTET-LECLERC Renseignements: OHCF: www.harmoniedunord.org Rails & histoire: www.ahicf.com «L’effet Centenaire» dope le tourisme de mémoire Il y a un «effet Centenaire» sur le tourisme de mémoire, selon l’agence nationale de promotion touristique, Atout France. Cette année, les sites du «front ouest» de la Première Guerre mondiale ont attiré une foule de touristes étrangers, la fréquen- tation étant dopée par les com- mémorations et événements organisés autour du centenaire de la Grande Guerre. Le phéno- mène se prolonge avec une forte anticipation des réserva- tions pour 2015, voire 2016, selon Atout France. Outre les touristes de proximité (britan- niques, allemands, belges, néer- landais), les acteurs du tourisme ont constaté une hausse no- table du nombre de visiteurs ve- nus d’outre-Atlantique (Cana- diens, Américains) et du Pacifique (Australiens). La pro- gression a profité à la Marne (+10%), aux Ardennes (+12%), la Haute Alsace (+45%), la Somme (+20%) ainsi qu’à la Haute-Somme qui concentre les sites de mémoire de la guerre (+46%).Il y a un siècle, une autre forme de tou- risme a existé dès la fin de la guerre, les familles des soldats se rendant par le train sur les lieux de bataille et dans les villes victimes de la guerre (en photo: Arras, détail d’une affiche de la Compagnie du Nord). A. J.-L. La Touraine dans la Grande Guerre vue par un cheminot James Derouet, cheminot retraité, a écrit un ouvrage consacré à la Touraine dans la Grande Guerre, sur la base de lettres, photos, témoignages et anecdotes puisées dans les archives des 277 communes d’Indre-et-Loire. «Bien qu’elle se situe loin du front, la Touraine s’est pleinement engagée dans le conflit et a contribué au sa- crifice et à la solidarité de la Nation: 35000 hommes mobilisés en Indre-et-Loire ont intégré le Six-six, le régiment parti le 5août 1914 vers l’Est. Et 12300 Tourangeaux sont morts au front» , souligne l’auteur. «Le département a mobilisé toutes ses ressources – humaines, industrielles et même animales – pour appuyer les héros qui défendaient la patrie.» Son livre révèle également que la Touraine eut des habitants célèbres tels que la célèbre espionne Mata Hari au château de la Dorée, à Esvres. A. J.-L. 14-18. La Touraine dans la Grande Guerre . Par James Derouet. Éd. Hugues de Chivré. 208 pages. 20 Rens.: 0247927052. www.huguesdechivre.fr. Inauguration par François Hollande de l’Anneau de la mémoire où �gurent 580000 noms représentant dix-sept nationalités différentes, alignés alphabétiquement et indifféremment, sans distinction d’origine, de grade, de religion. © Franc ois LO PRESTI LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS AMBÉRIEU-EN-BUGEY Gérald Fresse Le 12 septembre vers 13h30, Gérald Fresse acheminait son dernier train Fret avec la 26208 pavoisée aux couleurs de l’Amicale Traction de l’UOT d’Ambérieu-en- Bugey. Après sa sortie du lycée avec un BEP d’électro- mécanicien, il débute dans la vie active dans diverses entreprises. En 1981, il entre à la SNCF comme ouvrier qualifié conduite au dépôt d’Ambérieu-en-Bugey. Il y obtient tous les échelons, de la conduite des trains Fret et Voya- geurs, aux roulements grandes Lignes 160 B puis 160 A. Parallèlle- ment à son métier, il a été représentant de la Fédération autonome des agents de conduite en tant que délégué du personnel, puis au Co- mité d’hygiène, de sécu- rité et des conditions de travail (CHSCT) et, en fin de carrière, respon- sable de la Fédération générale autonome des agents de conduite (FGAAC) auprès de la direction Fret Auto Chi- mie. Il va occuper une partie de son temps libre à sa passion, la photogra- phie, sachant qu’il a ob- tenu le 1 prix du concours photos de l’ACTGV La Vie du Rail Michel MORAND STRASBOURG Alain Wohlhuter Le 16 octobre, Alain Wohlhuter, cadre Équi- pement de direction hors-classe, a réuni une centaine de collègues et amis au restaurant pour marquer son départ en retraite. Entré à la Direction Ré- gionale de Strasbourg en 1978 en qualité de des- sinateur d’études sta- giaire, il est affecté au groupe Ouvrages d’Art qu’il quittera en 1999 avec la fonction de chef d’études adjoint. Il est ensuite affecté au bureau Études Géné- rales et Voie, où il de- viendra cadre Équipe- ment principal. C’est en qualité de chef de pro- jets qu’il rejoindra, pen- dant 2 années, le groupe Projets de Strasbourg. En 2004, lors de son re- tour au bureau Études Générales et Voie, il sera promu Chef de Groupe avec le grade de Cadre Équipement de direc- tion. Il obtiendra le grade de cadre Équipe- ment de direction hors classe, en 2010, après son retour au groupe Projets de Strasbourg. Au cours sa carrière, de nombreuses réalisations ont vu le jour. Concep- tion et réalisation de nombreux ponts, pas- sages souterrains et murs de soutènement, études sur le tram-train de Mul- house, le raccordement de Petit Croix de la LGV Rhin-Rhône, la moder- nisation de la ligne Col- mar - Metzeral, le relè- vement de vitesse de la ligne Strasbourg - Kehl avec reconstruction et mise à double voie du pont sur le Rhin, le rac- cordement de Venden- heim à la LGV Est Euro- péenne… Il est remplacé par son ad- joint Christophe Martin. Michel CAROUGE DOUAI Bernard Bonnet et Michel Leteneur C’est le 11 octobre que l’Amicale des trains avait organisé, quai n° 1 à l’ar- rivée du TGV venant de Paris, une réception pour Bernard Bonnet et Michel Leteneur dont c’était le dernier jour de travail. Bernard Bonnet est en- tré à la SNCF en 1980 à l’Établissement traction de Somain pour rejoin- dre ensuite la Circons- cription des Trains de la gare de Lille. En 1984, il intègre la gare de Douai, qu’il quitte trente plus tard avec le grade de chef de bord princi- pal. Michel Leteneur aussi entré à la SNCF en 1980 mais en qualité d’agent d’équipement. Il s’oriente vers la filière Train et intègre le service des trains de Lille. Il a terminé sa carrière en qualité de chef de bord moniteur principal à RaillTream. Jean-Claude CASIER � La Vie du Rail - 28 novembre 2014 Carnet, départs en retraite, médailles, citations Pour la rubrique Carnet: 0149701245. [email protected] Gérad Fresse. Alain Wohlhuter à gauche. Bernard Bonnet et Michel Leteneur. La Vie du Rail - 28 novembre 2014 � Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX ! " ! EN INDE " " CHOISIT ÉTAPE # IT " ! ! COUP AU KARATÉ VILLE DU JAPON ! YVES LES RAVIT $ ! $ ! # CHANSO $ YVES L'EST YVES L'EST ! " VALIDER " " # COUPE (INVERSÉ JOLI POS- JEU BASQUE " TAT PLUS ! ! BERCEAU " MO- NARQUE MÉDECIN ! " " UNIR ! LUI VILLE DU LESOTHO # ! ! " " RÉFU- TERA D'EAU ! ! " ! ! YVES TIT RAT HECTO- MÈTRE ! " " T À LONDRES ! " " ! CHANSO " COBALT RÈGLE DÉMON- STRATIF N PÈRE DE MATHU- SALEM VENUE DANS UNE " " ! PARTI D'YT- TRIUM " LANGUE CON- TRACTIO ! QUI SU- RETR AIT ARDEUR EXA- GÉRÉE " FLEUVE CHANSO D'YVES MÉLODIE MARQUE D'AFFECTION ARBUSTE LIEU POUR LES ADOS I D'EFFORT # $ YVES L'EST $ VITESSE " Le Sudoku difficile 1476523 749 128476 859 126 183 759 736589 417 4827695 546972183 917683524 328154679 879231456 152746398 463598712 285467931 734819265 691325847 Solutions du numéro précédent TEU RTT ROMA HORIZONTALEMENT 1. Cors. 2. Rudement pincée. 3. Lettre grecque. Puits. 4. S’arroger des droits qui appartiennent à d’autres. 5. Sans signes particuliers. Part. 6. Pilier. Fait pleurer les personnes sensibles. 7. Coule en France. Aussi. 8. Une question pour le psychologue. Divinité. 9. Frustré. Il fait facilement son trou. 10. Saison. Dé- fraîchie. 11. Poisson. On l’a à nos pieds. VERTICALEMENT 1. Très mal habillés. 2. Adverbe. Lettre grecque. 3. Dieu. Paler d’une certaine manière. 4. Qu’on n’at- tendra pas longtemps. 5. Saint. Conjonction. Terme musical. 6. Est comme un ver. Plante. 7. On l’a parfois à l’œil. Sur un chantier naval. 8. Des spécialistes. 9. Fleuve. Remorqué Les mots croisés 123456789  La Vie du Rail - 28 novembre 2014 À vous Trois petits jeux pour vous remuer les méninges � D’abord, en suivant à la trace un facétieux voyageur qui jalonne d’indices le récit de son parcours en train, à vous de reconstituer de gare en gare, de ligne en ligne, l’itinéraire qui l’entraîne à travers l’Europe. � Puis nous vous invitons à identifier une photo. Trois possibilités vous sont proposées, parmi lesquelles la plus proche de la réalité n’est pas forcément la plus attendue. � Enfin, une série de questions pour lesquelles vous devrez cocher la bonne parmi trois réponses possibles. De quoi vérifier que vous connaissez votre chemin de fer sur le bout des doigts, ou enrichir vos connaissances… Vous séchez complètement? Vous avez des doutes? C’est sur les flots que se passe la première étape de mon périple, entre deux rives situées chacune dans un pays différent. Le jour se lève entre les montagnes et les travailleurs frontaliers embarquent par centaines dans ce bateau confortable, qui tout à l’heure transportera les touristes… Rive nord. Au pied de la capitale olympique, navires de toutes époques, à vapeur ou diesel, sont à quai. Les frontaliers traversent par centaines l’esplanade et nombreux sont ceux qui poursuivent vers l’an- cienne gare de la « ficelle », aujour- d’hui terminus de la ligne 2 du mé- tro. Une ligne sans conducteur, dont les rames rappellent – en composi- tion plus courte – celles qui équipent depuis une quinzaine d’années une ligne automatique sous la capitale du pays voisin. Avec roulement sur pneus, ce qui est bien utile pour gra- vir les fortes pentes! Quelques minutes plus haut, arrêt dans la station au profil de voie le plus raide du réseau, celle en cor- respondance avec la gare principale de la ville. Du quai de métro en forte pente, je gagne par un large passage souterrain les quais de la gare. À l’est de l’immense verrière, j’attends le RER, qui arrive sous la forme d’un train régional modernisé. Rapidement, l’environnement urbain cède la place à un paysage de vignes. Siècles après siècles – depuis l’époque romaine? – les pentes de la rive nord ont été aménagées en ter- rasses, tellement remarquables qu’elles sont aujourd’hui inscrites au patrimoine mondial de l’Unesco. Quelques arrêts et me voici dans une gare d’allure très ancienne. Cette pe- tite ville est mondialement connue pour abriter le siège d’une multina- tionale de l’agroalimentaire et pour avoir accueilli un des plus célèbres acteurs du siècle dernier. D’ici, on peut également partir pour les mon- tagnes les plus proches avec un train à voie étroite bien moins connu que son voisin, un cran plus à l’est, qui grimpe jusqu’à des rochers pelés. Et c’est ce « petit train » moins connu que je vais prendre. La première partie de l’ascension, dans une automotrice d’une quaran- taine d’années aux banquettes étroites, est déjà assez raide. Pas de crémaillère toutefois sur ce tronçon. Arrivée dans un petit nœud ferro- viaire, où est garée une motrice as- sez moderne, décorée de « petits hommes verts » en style BD « gros nez ». Une soucoupe roulante pour la constellation qui a donné son nom au terminus de la ligne! D’ici part éga- lement une ligne au destin à part: c’est une des rares du pays à avoir perdu ses services réguliers, suite à quoi elle a été reconvertie en « che- min de fer-musée ». Je change pour une automotrice plus moderne, qui aurait également pu parcourir l’avant-dernière étape. Cette fois, la crémaillère est indis- pensable. À gauche, un château do- mine la vallée. À droite, le fleuve perd son teint crayeux dans les flots. Ter- minus. Vues grandioses. À gauche, la vue porte sur les eaux, les vignobles et les montagnes. Alors qu’à droite s’étend le grand plateau où se concentrent une grande partie de l’agriculture et de l’industrie du pays. � Des flots aux sommets RÉPONSES P.49 Conception Patrick LAVAL LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL OFFRE D’EMPLOI BONNE ADRESSE VINS FINS D’ALSACE MÉDAILLÉS en direct du propriétaire viticulteur Charles SCHLERET, 68230 TURCKEIM. Tél./fax: 03 89 27 06 09 HANDYNAMIC spécialiste du véhicule aménagé handicap, recherche activement une personne pour des livraisons sur notre territoire, au départ de notre agence de Lyon. Nous contacter au 04 72 90 16 19 LIMOUSIN recherchons retraités pour gardiennage dans un châ- teau en échange d'un logement indépen- dant + Rémunération pour petits travaux Tél : 01 47 04 77 92 et 06 37 59 97 30 Prochaine parution: 12 décembre et 26 décembre SOCIÉTÉ VOLTAIRE CONVOYAGE cherche retraité SNCF domicilié en Île-de-France pour missions hexagonales. Rémunération attractive et en accord avec la réglementation en vigueur, plusieurs postes à pourvoir immédiatement. Envoyer CV : SOCIÉTÉ VOLTAIRE, 46, rue des Charmettes, 92140 CLAMART. Guerre 1914-1918 Comment un « immobilisé » dans arrondissement a perçu « Paris pendant la mobilisation » Le témoignage d’un édile parisien, Henri Galli Août-septembre 1914: de gares en trains, des mobilisés témoignent sur l’entrée en guerre La Première Guerre mondiale dans les transports parisiens Le sacrifice des trains belges Guerre 1939-1945 Le triage de Juvisy: une cible de choix La très véridique histoire du train fantôme Trafic de denrées De Moissac à Cahors, la « ligne du chasselas »: un mirage durable issu du plan Freycinet Le chasselas de Moissac, un excellent raisin mais fragile à transporter Publicité Le PLM illustré, une publication sans lendemain Les trains Cocula: des « trains charters » pour les émigrés parisiens Bonnes feuilles Destination le front, le rail belge sous les drapeaux 1914-1918. D’Anvers à l’Yser, le rôle du génie ferroviaire belge face à l’invasion allemande Images de trains tomeXXIV. Atmosphères ferroviaires. La France des Trente Glorieuses. Photo non contractuelle À lire dans Historail n°31 (en kiosque) La Vie du Rail - 28 novembre 2014 AGENDA RENDEZ-VOUS Expo bourse au Plessis-Pâté (Essonne) Organisée par la mairie et le Club modé- lisme ferroviaire arpajonnais, exposition de modélisme ferroviaire à l’Espace Michel- Berger. Le samedi 29 , de 14 à 19h, et di- manche 30 novembre , de 10 à 18h. Rens. : leplessispate.fr Salon du modélisme ferroviaire à Limoges (Haute- Vienne) Le Club des modélistes du Limousin orga- nise une exposition de modélisme ferroviaire avec des clubs régionaux et nationaux et des particuliers. Présence de nombreux réseaux à toutes échelles (G, 0, H0, N…). Samedi (de 14 à 19h) et dimanche 30 novembre (de 9 à 18h) dans les salles Blanqui, Maison du temps libre et JP-Timbaud (derrière l’Hô- tel de ville). Entrée à 5 , gratuit -12 ans. Rens. : 05 55 30 73 10 ou 06 15 94 42 98. Expo bourse à Thonon (Savoie) Samedi 29 (de 10 à 19h) et dimanche 30 novembre (de 10 à 17h), l’Association tho- nonaise et chalaisienne des amis du rail or- ganise une exposition de trains et bâteaux à l’Espace Tully. Entrée à 4 , pass. famille à Rens. : atcar74.free.fr Salon du jouet à Lizy-sur- Ourcq (Seine-et-Marne) L’Amicale ferroviaire nord 77 rassemble jeux, jouets d’antan, trains, voitures… dans la salle municipale, le dimanche 30 no- vembre de 8 à 16h. Rens. : 06 68 94 45 84 ou 06 20 78 81 37. [email protected] Bourse aux jouets anciens et modélisme à Le Vaudreuil (Eure) L’Amicale des Grands Enfants organise sa bourse aux jouets anciens et au modélisme le dimanche 30 novembre au Gymnase des Tilleuls de 8h30 à 17h. Entrée à 1 , gratuit -12 ans. Rens. : 06 26 17 80 01. Bourse internationale à Souffelweyersheim (Bas-Rhin) Espace cluturel et sportif des 7 Arpents, bourse de modélisme ferroviaire le di- manche 30 novembre de 9h30 à 17h. En- trée à 2 Rens. : chez.com/souffel Bourse à Pont-à-Marcq (Nord) Bourse de modélisme ferroviaire le di- manche 30novembre , de 10 à 18h, dans la salle des Fêtes. Entrée à 2 (gratuit -12 ans accompagnés d’un adulte). Rens. : 03 20 92 96 77. Bourse d’échanges à Willems (Nord) Salle des sports, bourse d’échanges de voi- tures minatures, trains et jouets anciens or- ganisée par l’Association Les Grands En- fants, le dimanche 30 novembre de 9 à 14h. Rens. : 06 04 01 01 33. Exposition de modélisme ferroviaire à Troyes (Aube) Samedi 6 et dimanche 7 décembre , exposi- tion du réseau du Rail Miniature Bragard au Centre commercial FNAC, face à la Mairie. Rens. : 03 25 06 13 79. [email protected] Bourse à Longuyon (Meurthe- et-Moselle) Dimanche 7 décembre ,de 9h30 à 17h, salle Brassens, Avenue Charles-de-Gaulle, bourse de trains et autos miniatures organisée par le GACL. Entrée à 2 , gratuit pour les en- fants accompagnés. Rens. : 03 82 39 44 97 ou 03 82 39 30 89. Bourse d’échanges à Mulhouse (Haut-Rhin) Télécartes, timbres, objets de collections divers… seront rassemblés à l’initiative du club multicollections Les chasseurs d’images. Le dimanche 7 décembre , de 9 à 16h, Salle Paroissiale Saints-Pierre-et-Paul (rue de Guebwiller). Entrée libre. Rens. : 03 89 64 43 96 ou 06 08 53 04 68. clubmulticollections.leschasseursdimages @orange.fr Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail . 01 49 70 12 45. [email protected] Des flots aux sommets Évian - Ouchy - Lausanne - Vevey - Blonay - Les Pléiades D’Évian (France), je prends un navire de la CGN pour Lausanne (Suisse), ou plus exactement pour les quais d’Ouchy, terminus du M2 de la capitale olym- pique et vaudoise. Le M2, automatique, a un matériel largement inspiré de celui de la ligne 14 parisienne, mais à deux voitures seulement. À la gare de Lausanne, je prends le RER pour Vevey (siège de Nestlé, dernier domicile de Chaplin) les vignobles en terrasses de Lavaux (patrimoine de l’Unesco). Jusqu’à Blonay (départ du chemin de fer-musée vers Chamby), ascension en simple adhérence sur une ligne charmante, mais moins connue que celle des Rochers de Naye. Puis pour la dernière étape vers les Pléiades, je ne prends pas une soucoupe volante, mais un train à crémaillère. Vues sur le château de Blo- nay et l’embouchure du Rhône dans le lac Léman. Des Pléiades, les vues sur ce dernier et ses environs, ainsi que vers le plateau suisse, sont saisissantes. Les nouveautés de décembre : 1-c, 2-b, 3-a, 4-b, 5-b, 6-a, 7-b, 8-a, 9-c, 10-c La photo mystère: � Réponses aux jeux des pages44 et45