3493 � 14 novembre 2014 � HEBDOMADAIRE � FRANCE 2,50 � BELGIQUE 2,85 � SUISSE 4,80 FS � www.laviedurail.com iDTGV teste les Google Glass veut créer le géant mondial de l’industrie ferroviaire La Chine C ’est un tyrannosaure qui vient de naître. Un indus- triel « littéralement écrasant pour toute la planète », estime un spécialiste. Le 28 octobre, on a appris par l’agence officielle Xinhua la fu- sion programmée de China North Railways (CNR) et China South Railways (CSR), les deux constructeurs chinois de matériel ferroviaire qui sont déjà, aujourd’hui, les deux plus grands groupes mondiaux dans le secteur. Les deux groupes ont suspendu leur co- tation en bourse le 27 octobre pour cinq jours ouvrés. Tous deux sont cotés aux bourses de Shanghai et de Hong Kong et leur valeur cumulée atteint en- viron 30 milliards de dollars, 24 milliards d’euros. L’essentiel du capital reste détenu par l’État. Selon China Securities Journal , cité par Reuters, la banque d’investissement China International Capital Corp. su- pervise l’opération. Le nouvel ensemble devrait peser 200 milliards de yuans de chif- fre d’affaires, soit 25,7 milliards d’euros, 32 milliards de dollars (chiffres 2013), à parts quasi égales, avec une légère avance pour CNR. Le résultat cumulé pour les douze derniers mois s’élève à 1,15milliard d’euros. Chacun des deux construc- teurs devance aujourd’hui net- tement en chiffre d’affaires les activités ferroviaires de Bom- bardier, d’Alstom ou de Sie- mens. Le nouveau groupe va  La Vie du Rail - 14 novembre 2014 PHOTOS DR PROJECTEUR Stratégie. La Chine veut créer le géa Les deux géants chinois de la construction ferroviaire, CNR et CSR, séparés depuis 2000, devraient bientôt être réunis. L’État chinois veut mettre un terme à la rivalité des deux constructeurs qui s’affrontent sur les marchés mondiaux. Déjà plus puissants que leurs concurrents occidentaux, CNR et CSR une fois réunis domineraient le monde du chemin de fer. Les Européens ne manquent pas d’atouts et gardent une avance technologique sur des secteurs sensibles. Pour combien de temps? Une rame chinoise à grande vitesse CRH3 en ligne. � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 � nt mondial de l’industrie ferroviaire Une rame CRH2C en gare de Shanghai Hongqiao. 25,7 Mrd � chiffre d’affaires cumulé des deux géants chinois CNR et CSR 7 Mrd � CA de Bombardier Transport 6,3 Mrd � CA de Siemens Transport 5,9 Mrd � CA d’Alstom Transport La Vie du Rail - 14 novembre 2014  aussi les MOU (Memorandum of understanding), les partena- riats de R&D. Mis bout à bout, cela finit par devenir impres- sionnant. On assiste à la normalisation du ferroviaire chinois, selon un modèle libéralisé. Des entreprises nouvelles émer- gent, habiles, souples, capables de développer des stratégies aussi fines que leurs concurrents occidentaux. LVDR: Modèle libéralisé? Mais ne peut-on voir dans cette stratégie toute la puissance de l’État chinois? J.-F. D.: C’est l’ambiguïté du capitalisme chinois. Nous avons un peu la même chose en France, selon la tradition d’un état centralisé, qui se pense toujours responsable des secteurs stra- tégiques. Et les entreprises du ferroviaire sont liées dans leur ca- pital à l’État chinois. LVDR: Dans quel secteur les entreprises chinoises sont- elles fortes? J.-F. D.: La Chine a fait croire, il y a quelques années, qu’elle était compétente sur tout, alors que son avantage, c’était le fai- ble coût, notamment dans le génie civil, sur du basique. Dans l’ancien modèle, les entreprises de génie civil dans le ferro- viaire étaient déjà les plus grosses du monde. On voit mainte- nant apparaître un géant de la construction de matériel ferro- viaire. Ce n’est pas fini. Je pense que la prochaine étape sera la maîtrise de domaines comme la signalisation ou l’exploitation. LVDR: Valdunes est devenu chinois, Outreau Technolo- gies ou Sofanor ont failli le devenir, AnsaldoBreda et STS pourraient l’être demain. Les industriels français et euro- péens doivent-ils avoir peur? J.-F. D.: Il s’agit surtout par ces acquisitions d’acquérir des nouvelles technologies et de combler les lacunes de l’ancien modèle. Mais la cible, ce ne sont pas les pays développés, ce n’est pas la France. Ce sont les pays émergents, qui regardent la Chine avec admiration. La Chine veut devenir la première puissance ferroviaire du monde émergent. Le premier acteur du monde émergent pour le monde émergent. D’ailleurs elle pro- pose un modèle très technique, très moderne, pas un modèle postmoderne comme en Europe. C’est un autre paradigme. La Chine est dans une course effrénée à la technique et à la performance absolue, pas à l’optimisation comme dans notre monde postmoderne. Par exemple, elle est lancée dans une course à la vitesse. La Chine annonce des trains qui circuleront un jour à 700km/h. Et il est bien possible qu’elle établisse de nouveaux records de vitesse. Elle est dans une culture très technique, très futuriste. Propos recueillis par F. D. Jean-François Doulet est l’auteur, avec Janet Ramos-Doulet, Géopolitique du TGV chinois (2011, éditions La Vie du Rail). réaliser, par exemple, grosso modo quatre fois le chiffre d’af- faires d’Alstom Transport. Il est en fait beaucoup plus fort que ne le disent ces chiffres, car se- lon Alain Bullot, délégué gé- néral de Fer de France: « Der- rière ce groupe de 30milliards de dollars, c’est l’État chinois. Pas des acteurs privés au sens com- mun. Ces entreprises sont de fait le relais de la politique d’export de la Chine, au service d’une stratégie industrielle internatio- nale, et disposant d’une énorme puissance financière. » Pourquoi fusionner des acteurs déjà colossaux? Selon un ob- servateur français, le président chinois, Xi Jinping, pékinois, centralisateur, préférerait voir une seule tête plutôt qu’un duopole. Les deux groupes ont été créés en l’an 2000, la scis- sion d’un unique grand constructeur ayant été décidée cette année-là sur une base géographique par le ministère des Chemins de fer alors tout puissant. CNR, le groupe du nord, a son siège à Pékin, tan- dis que CSR est basé à Shan- � À gauche, le métro de La Mecque qui dessert le Mont Arafat. À droite, le métro ligne 1 de Nankin en Chine. core Jean Daubigny, le préfet de région, sont venus sur place pour constater l’avancement du chantier. L’opération, prévue jusqu’en 2016, « va permettre de moder- niser dans le respect de l’histoire de ce bâtiment » , a précisé Pa- trick Ropert. De son côté, Jean- Paul Huchon a insisté sur la qualité du service qui sera pro- posé aux voyageurs, toute aussi importante que la régularité. En complément, 40000m logements et de bureaux sont prévus tandis que l’ancienne halle marchandises deviendra une salle de spectacles. Une opération que François de Mazières juge d’une grande importance pour l’aménage- ment de sa ville. À l’image des étangs Gobert au nord de la fu- ture gare routière, d’anciens ré- servoirs des bassins du château de Versailles destinés dans un premier projet à être recouverts d’une dalle de béton et finale- ment transformés en jardin. Philippe-Enrico ATTAL chantier à Versailles-Chantiers La Vie du Rail - 14 novembre 2014 � Le pôle d’échanges multimodal de Versailles-Chantiers, projet de rénovation, de réaménagement et d’extension. Perspective sur le parvis et sur la gare routière. SNCF-AREP Illustrations Jaime Castellanos SNCF-AREP Illustrations Jaime Castellanos SNCF-AREP L e métro de Tokyo est le plus fréquenté au monde avec 3,3milliards de passagers an- nuels, suivi de Séoul et Mos- cou, avec chacun 2,5milliards de voyageurs, selon une étude de l’UITP, publiée le 28octo- bre. Le métro parisien, premier réseau européen, arrive en place au niveau mondial, avec 1,5milliard de passagers par an, selon cette étude. Pékin et Shanghai arrivent en quatrième et cinquième places, avec 2,5 et 2,3milliards de pas- sagers par an. Guangzhou (Canton) est septième, avec 1,8milliard de passagers, ta- lonné par New York et son 1,7milliard, puis Mexico (1,6milliard). Hong Kong est dixième (1,5milliard). Et si la longueur moyenne des lignes est de 20 kilomètres, c’est Shanghai qui possède le plus long métro du monde, avec plus de 500 kilomètres d’infra- structures, suivi par Pékin et Londres. Le métro de Paris est dixième, avec quelque 200 ki- lomètres. Dans le monde, 148 villes ont un tel système, ce qui représente plus de 150millions de passagers chaque jour, 9000 stations de métro, et 11000 kilomètres de lignes. Les deux tiers de ces transports sont situés en Asie et en Eu- rope, qui comptent respective- ment 50 et 45 métros. Ce sont 15 villes d’Amérique du Nord qui en sont équipées, 16 en Amérique Latine, comme en Eurasie, et 6 au Moyen-Orient - Afrique du Nord. L’augmentation du nom- bre de nouveaux systèmes s’est accélérée depuis le début du millénaire: entre1970 et2000, il y a eu environ 25 nouveaux systèmes par décennie. Mais depuis, en moins de 15 ans, ce sont plus de 45 villes qui se sont ajoutées à la liste. Enfin, 77% des métros four- nissent un système d’accès à In- ternet, soit dans les stations (73%), ou à bord des trains (58%), notamment via le wi-fi, qui équipe 51% des métros. 68% des réseaux prévoient d’améliorer leur connectivité d’ici 1 à 3 ans. Avec l’AFP � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 ACTUALITÉS Métro. Paris, 9 réseau le plus fréquenté au monde P our faire voyager des en- fants seuls par le train, le site KidyGo propose de mettre leurs parents en relation avec des étudiants empruntant le même parcours. Certes la SNCF avait déjà créé le ser- vice Junior & C , mais il ne fonctionne qu’au départ des grandes gares. Par ailleurs, victime de son succès, il ne parvient pas à satisfaire toute la demande. Le site KidyGo n’exclut aucune gare, à condi- tion évidemment de trouver un étudiant qui voyage sur tout ou partie du trajet em- prunté par l’enfant. D’où l’in- térêt, pour KidyGo, de «re- cruter» un maximum de can- didats pour offrir le choix de trajets le plus large. Concrè- tement, les étudiants remplis- sent une fiche mentionnant le ou les trajets qu’ils effectuent le plus souvent, leurs tarifs et les compétences qu’ils possè- dent, notamment le Bafa, le diplôme d’animateur exigé pour les colonies de vacances par exemple, de manière à convaincre les parents en quête d’accompagnants. Les deux parties entrent alors en contact et fixent elles-mêmes les modalités de rendez-vous et d’agréments pendant le voyage: jeux, films, travail scolaire. KidyGo a été créé par deux étudiants de l’École Cen- trale à Nantes, Thomas Dour- net et Joanna Faulmeyer, qui ont fait appel au financement participatif pour lancer leur site, avec l’aide du célèbre Kisskissbankbank. Service. KidyGo fait accompagner les enfants par des étudiants pour leurs voyages en train © RATP JF MAUBOUSSIN Le métro parisien, avec 1,5milliard de passagers par an, se place en tête des réseaux européens. Une alternative au service de la SNCF Junior & Cie qui, victime de son succès, ne satisfait parfois pas toute la demande. La Vie du Rail - 14 novembre 2014 � L es travaux de construction du métro de Riyad devraient en principe être achevés dans quatre ans, a indiqué, le 29octobre, Abdallah Allo- haidan, l’adjoint du directeur du métro. Lancés il y a un an, les tra- vaux, d’un coût de 22,5mil- liards de dollars, se sont accé- lérés ces dernières semaines, avec des routes coupées et des travaux d’excavation qui compliquent la circulation automobile dans la ville. «Je pense que le plus grand défi auquel nous faisons face est le respect des délais de réalisa- tion» , a ajouté Abdallah Allo- haidan. «Habituellement, ces délais ne sont pas respectés» , a-t-il ajouté devant une carte montrant les six lignes du métro qui vont s’étirer sur 176 kilomètres, connectées à un réseau de bus de 1150 kilomètres. Le projet doit changer le vi- sage de la capitale saoudienne, dont la population devrait at- teindre 8,2millions d’âmes en 2030 contre 5,7millions ac- tuellement. Le chantier est exécuté par un consortium associant notam- ment le français Alstom, le ca- nadien Bombardier et l’alle- mand Siemens. Faiveley fournira les portes palières de la ligne 3, en sous-traitance, à Ansaldo STS. © BOMBARDIER Le projet de métro comporte la construction simultanée de six lignes qui desserviront 85 stations. Australie. Alstom et Transdev «attributaires pressentis» pour le tramway de Sydney Le ministère des Transports de la province de Nouvelle-Galles du Sud (Australie) a informé, le 24octobre, les membres du consortium Connecting Sydney que leur offre avait été présélectionnée, indiquant dans un communiqué que les détails du contrat seraient négociés d’ici la fin de l’année. Connecting Sydney est composé des filiales australiennes d’Alstom, de Transdev et d’Acciona (groupe espagnol diversifié), ainsi que du fonds d’investissement australien Capella Capital. L’offre a notamment été retenue car le consortium s’est engagé sur une capacité de transport supérieure de 50% aux 9000 passagers par heure annoncés par les autorités locales. «Cela signifiera une augmentation du budget total du projet» a averti le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud. Cette nouvelle ligne de tramway, longue de 12 kilomètres, qui reliera le quartier d’affaires central et le sud-est de Sydney, devrait être opérationnelle à partir de 2019. Son exploitation pourrait générer près d’un milliard d’euros de CA pour Transdev d’ici 2034, estime le quotidien Les Échos dans son édition du 28octobre. Canada - États-Unis. Pas de fusion entre Canadian Pacific et CSX L a fusion entre le groupe amé- ricain CSX Corp et le Canadian Pacific (CP) a échoué et les né- gociations sont terminées, a in- diqué, le 20octobre, le trans- porteur ferroviaire canadien. Un tel rapprochement aurait créé un géant du secteur en Amérique du Nord, pesant 68milliards de dollars améri- cains en Bourse. Canadian Pacific, dont le siège est à Calgary, en Alberta (ouest), avait proposé à CSX, basé en Floride, «la création d’un réseau intégré s’étendant d’un océan à l’autre, qui soit en mesure d’améliorer le service à la clientèle, d’encourager la concurrence et de désengorger le système ferroviaire continental, en particulier dans la région de Chicago» Le transporteur canadien n’a pas donné les raisons précises de l’échec des pourparlers, mais a fait allusion aux «préoc- cupations liées à la régulation» qui semblent «dissuader plu- sieurs chemins de fer envisageant des rapprochements» CP estime pourtant que les fu- sions dans le secteur ferroviaire en Amérique du Nord sont plus nécessaires que jamais alors que le fer transporte de plus en plus de pétrole, de cé- réales et de biens de consom- mation et que les autorités de la concurrence pourraient se laisser convaincre par des pro- jets cohérents. Les autorités de la concurrence ont bloqué tous les projets de fusion entre des acteurs de pre- mier plan du secteur en Amé- rique du Nord depuis la fin des années 1990. Arabie saoudite. Le métro de Riyad devrait être achevé dans quatre ans C e n’est pas la partie la plus connue ni la plus vi- sible du secteur, mais elle peut être décisive dans des pays déjà dotés d’un solide réseau et qui ont tout intérêt à optimiser son utilisation. Dé- cisive, elle l’est aussi dans les pays émergents: quitte à construire ex nihilo des grandes lignes et des métros, autant les équiper d’entrée d’une signalisation perfor- mante, qui permet d’avoir de fortes capacités sans surdi- mensionner l’infrastructure. Environ 10% de l’activité fer- roviaire se fait dans ce secteur, où l’on trouve à la fois la si- gnalisation grandes lignes (la plus moderne étant ERTMS), celle des métros (fleuron, le CBTC), ou encore les sys- tèmes de commande centra- lisée. Et où les industriels qui vendent beaucoup de matière grise dégagent des marges plus intéressantes que dans le � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 ACTUALITÉS Signalisation. Le marché ferroviaire mondial en plein essor Avec une croissance attendue de plus de 3% pour les prochaines années, le marché mondial de la signalisation ferroviaire se porte bien. Il peut aussi compter sur un socle considérable d’activité dans le vieux continent. Mais la croissance sera surtout tirée par la croissance chinoise pour les grandes lignes comme pour l’urbain. Des Chinois qui vont se battre avec les Japonais pour l’acquisition d’un des fleurons européens de la signalisation. Interface homme-machine ERTMS (Alstom Atlas) installée en cabine d’un matériel roulant suisse. (c) ALSTOM Transport / E.Lamperti matériel roulant. Dans le monde entier, cet ensemble, le plus souvent appelé Si- gnalling, et baptisé Rail Control dans la dernière étude de Roland Berger sur le marché du ferroviaire réalisée pour l’Unife, a représenté en moyenne annuelle, en 2011- 2013, un chiffre d’affaires de 12,7milliards d’euros. À comparer à un marché ferro- viaire total de 150milliards d’euros. Sur ces 12,7mil- liards, 87% étaient accessi- bles, c’est-à-dire ouverts à des fournisseurs extérieurs, et non pas réservés à des dépar- tements des entreprises ferro- viaires ou à des industriels na- tionaux. Soit 11milliards, à rapporter à un marché ferro- viaire accessible de 103mil- liards. Donc un peu plus de 10%. Pour les années 2017-2019, horizon de l’étude Roland Berger/Unife, on devrait arri- ver à une moyenne annuelle globale de la signalisation de 15,2milliards d’euros, avec un rythme de croissance an- nuelle de 3,1%. Le marché accessible serait de 13mil- liards environ, grâce à une croissance légèrement supé- rieure, de 3,3%. Une crois- sance assez soutenue donc, semblable à celle que l’étude prévoit dans les secteurs in- frastructures et services, et su- périeure à celle du matériel roulant, qui serait tout de même de 3%. Les volumes, si l’on se concentre sur les marchés ac- cessibles, se répartissent fort différemment selon les zones géographiques. Et la propor- tion peut varier du simple au double. En Asie-Pacifique, le Rail control a représenté en 2011- 2013 2,4milliards d’euros de chiffre d’affaires sur un mar- ché ferroviaire accessible de 18,7milliards (soit 12,8%). En Afrique-Moyen-Orient, 1milliard sur 7 (14,3%). En Amérique latine, 0,4milliard sur 4,1 (9,7%). En Amérique du Nord, 1,6milliard sur 22,7 (7%). En Europe de l’Ouest, 5milliards sur 31 (15,9%). On remarque par exemple que la part du Rail control en Amérique du Nord est faible, alors que celle des services est bien plus forte qu’ailleurs: traduction, selon un connais- seur, de la prédominance du La Vie du Rail - 14 novembre 2014 � Quitte à construire ex nihilo des grandes lignes et des métros, autant les équiper d’entrée d’une signalisation performante Pour Ansaldo STS, le dénouement semble proche. Et il pourrait avoir des conséquences bien au-delà de la signalisation. Finmeccanica souhaite se désendetter en vendant ses deux filiales ferroviaires. An- saldo STS, spécialisée dans la signalisation, est une entreprise de très haut niveau, à la fois fleuron et poids lourd du secteur, avec 1,5milliard de CA; AnsaldoBreda, constructeur, a beaucoup moins bonne réputation. Finmeccanica n’a jamais changé de lignes: les deux seront vendues au même acquéreur. À peu près toutes les en- treprises ont regardé le dossier. On a parlé d’Alstom, de Siemens, de Bombardier, de Thales, de Mitsubishi, et finalement ce sont deux Asiatiques qui ont été shortlis- tés: le Japonais Hitachi et le Chinois CNR. On peut penser que chacun des deux candidats a intérêt à cette double acquisi- tion. Acheter Ansaldo STS, c’est s’emparer d’un savoir-faire mon- dialement reconnu et d’un beau carnet de commandes. Prendre An- saldoBreda, ce n’est pas acquérir une entreprise aujourd’hui perfor- mante mais c’est devenir un constructeur européen. Et cela peut aider considérablement. Européen, Hitachi l’est déjà avec son site anglais. Mais pas encore continental. Et le chinois CNR ne l’est pas du tout. Quel que soit le vainqueur l’acquisition nourrira les craintes de tous les industriels qui annoncent depuis des années la venue pro- chaine sur le sol européen des concurrents redoutables qu’ils soient Japonais ou Chinois. Et cela dépasse largement les enjeux de la si- gnalisation. À côté de cet énorme dossier, l’accord General Electric-Alstom dans ce secteur n’a pas du tout la même ampleur. Dans la cession de la majeure partie d’Alstom à GE, la petite contrepartie qu’est l’apport de la signalisation ferroviaire de GE fut l’invitée de la dernière heure. On n’est évidemment pas dans les ordres de grandeur du secteur de l’Énergie. Pas dans les dizaines de milliards, mais dans les centaines de millions d’euros. L’accord aura tout de même le mérite (une fois conclu) d’apporter à la signalisation d’Alstom un savoir-faire et un portefeuille de clients que le groupe n’avait pas, celui du fret nord- américain. La signalisation de GE est estimée à 600millions d’euros, pour un chiffre d’affaires annuel de 400millions d’euros (60% en Amérique du Nord). Grâce à cet apport, les ventes d’Alstom dans le secteur grimperaient de 40%. Parallèlement, Alstom, cohérent avec sa stratégie russe, se déve- loppe dans la CEI. Le groupe prépare une percée dans la si- gnalisation (et la maintenance) au Kazakhstan, qui passe par des accords industriels destinés à lui ouvrir les portes des ré- seaux voisins. Il vient aussi de mettre un pied en Serbie grâce à un partenariat avec les RZD. Ce n’est qu’un début, espère-t-on chez Alstom. Dans la course à la consolidation, la grande affaire a été l’an dernier l’acquisition d’Invensys (ex-Westinghouse et ex-Dimetronic). Siemens a, à cette occasion, plus que doublé dans le secteur, passant d’en- viron 12%-15% de la signalisation mondiale à environ 25%-30%. On avait pu entendre alors certaines rumeurs, pas toujours bien in- tentionnées, selon lesquelles l’ancien Matra Transport, acquis par Siemens en 1998, allait être noyé dans le nouvel ensemble. C’est en fait, souligne-t-on chez Siemens France, le contraire qui s’est passé, et le site de Châtillon a été confirmé comme pôle mondial de com- pétence pour les métros automatiques. Cela dit, grosso modo, les deux tiers du CA dans le secteur viennent des grandes lignes (ERTMS, etc.). Et là, c’est en Allemagne que réside le savoir-faire. F. D. Ansaldo sera chinois ou japonais Acheter Ansaldo STS, c’est s’emparer d’un savoir-faire mondialement reconnu et d’un beau carnet de commandes � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 les «bons élèves» se recru- tent surtout parmi les pays «de passage» qui souhaitent basculer intégralement vers le standard européen comme le Luxembourg, la Belgique, la Suisse ou le Danemark. ERTMS est également le bien- venu sur les lignes à grande vitesse en Espagne, en Italie, aux Pays-Bas ou en Turquie. Mais des applications plus ori- ginales sont envisagées sur deux réseaux ni hostiles à ERTMS, ni vraiment enthou- siastes pour l’équipement des grands axes. Hormis pour les lignes nou- velles dans le grand nord, la Suède s’intéresse surtout à l’application «régionale» du système européen, qui permet de moderniser des lignes à fai- ble trafic à moindre frais ACTUALITÉS Sur la dizaine de grands noms de la signalisation ferroviaire mon- diale, la France abrite les sièges d’Alstom et de Thales, mais aussi le site spécialisé Siemens de Châtillon et une grande partie du savoir- faire d’Ansaldo STS, héritage de CSEE. Et pourtant, hormis les mé- tros automatiques, la France ne brille pas par le modernisme de ses systèmes de signalisation. Côté commande centralisée, le programme de SNCF Réseau n’est pas extrêmement ambitieux techniquement, avec 17 postes, mais il est socialement délicat à gérer et le serait encore plus avec moins de ERTMS a du mal à se déployer? Cette fois, ce n’est pas pour une rai- son sociale. D’abord, pour les LGV, la SNCF tient à sa TVM 430 (et les Allemands sont satisfaits de leur LZB). Qui plus est, le niveau ten- danciel de cadencement des trains sur les LGV n’est pas propice aux investissements. Un proche du dossier remarque que même sur Paris - Marseille, la SNCF a déjà réduit le nombre de rames par heure. Le parc a diminué également: sur 478rames, 78 ont déjà été dé- préciées et 40 à 50 vont déjà être radiées cette année, puis autant chaque année. Selon ce scénario rapide, sur 4 à 5 ans, le réseau va être compacté et les dessertes TGV ne seront pas très différentes du réseau de LGV. Il y a donc à la fois baisse du cadencement sur les LGV existantes et réduction du périmètre des sillons TGV. Et comme, France: le cordonnier le plus mal chaussé? La Vie du Rail - 14 novembre 2014 � (moins d’équipements le long des voies). À ce titre, un équi- pement «régional», assimi- lable au niveau3 d’ERTMS (une première mondiale), a été mis en service entre Bor- länge et Malung (129km) en 2012. Mais avant de générali- ser cet équipement, il faudra résoudre le problème de cou- verture GSM-R ou radio, in- dispensable au niveau3. En Grande-Bretagne, passé un enthousiasme initial à la fin des années 1990, ERTMS a d’abord été testé à petite échelle, sur une petite ligne au Pays-de-Galles. Ainsi, le niveau2 a été mis en service en 2011 sur la ligne en fourche de Shrewsbury à Aberystwyth et Pwllheli (218km): après deux années et demie, l’essai a été jugé concluant. Le standard euro- péen a ainsi été choisi pour la modernisation de Thames- link, une des lignes de ban- lieue les plus importantes de Londres. Mais côté grandes lignes, on reste prudent. ERTMS doit équiper dans les prochaines années Londres - Peterbrough (au nord), en prolongement de Thames- link, et Londres - Bristol (à l’ouest), tronçon qui sera em- prunté par les trains de Cross- rail à l’est de Reading. Ceci alors que Crossrail, le futur RER est-ouest de Londres, sera équipé du CBTC sur son tronçon central! Une déci- sion prise «pour ne pas pren- dre de risques» avec ERTMS sur la partie la plus critique, mais qui obligera à dévelop- per une interface entre ERTMS et CBTC… Des pro- blèmes de transition simi- laires à ceux de Crossrail de- vraient être rencontrés en région parisienne avec le pro- longement d’Eole à l’ouest, pour lequel un équipement type CBTC doit être mis en service. Or cet équipement, qui a fait ses preuves sur de nombreux réseaux de métro, ne convainc pas tous les spé- cialistes du trafic banlieue à la SNCF: «Pour 28trains par heure, il existe déjà d’autres sys- tèmes au moins aussi perfor- mants, comme le KCVB» . Un contrôle de vitesse dérivé du Sacem, qui fait ses preuves sur les tronçons centraux du RER exploité par la RATP, mais qui après une trentaine d’années de service est me- nacé d’obsolescence… Et l’on retrouve le dilemme entre système en place fiable et sys- tème plus performant, mais dont l’adoption n’est pas exempte de risques. Qui dit performances accrues pense également réduction du rôle du personnel, voire des effec- tifs. La commande centralisée des grands réseaux illustre ce fait. Sur le réseau britannique de Network Rail, 12 com- mandes centralisées doivent reprendre l’exploitation de 16000km de lignes: la com- mande d’York, qui gère de- puis septembre tout le réseau du nord-est de l’Angleterre, de Londres (Kings Cross) à la frontière écossaise, fournit 400emplois au lieu des 1000 dans les postes d’ai- guillage qu’elle remplace. Et alors que sur le réseau DB, la centralisation est encore plus poussée (15commandes pour 33000km de lignes), celle du réseau ferré national français progresse à allure modérée vers 17commandes pour moins de 29000km. P. L. après les quatre coups partis, on ne voit plus venir de LGV, il n’y a donc plus de raison de dire que l’on va investir. Mais le réseau de LGV ne représente que 2000km. Quid des quelque 27000 autres, où la signalisation est souvent cinquantenaire? Mais, comme dit le même spécialiste, «Vous vous souvenez du Grand plan de modernisation du réseau annoncé en avril2013? Mais y a-t-il au- jourd’hui un plan concret? Non» Dans l’urbain, les vaches sont moins maigres. La RATP continue à jouer un rôle important, en passant de l’automatisation de la ligne 1 à celle de la ligne 4, et en prolongeant la ligne 14. Les appels d’offres de la SGP, attendus en fin d’année (l’un pour le matériel roulant, l’au- tre pour les automatismes et le poste de commandement), vont do- per le marché et l’innovation. RFF/SNCF n’est pas en reste dans le mass transit, avec les appels d’offres en cours: matériel roulant du RER de nouvelle génération et future signalisation Nexteo. Les in- dustriels font des analyses différentes. Alstom, qui trouve que Nexteo sera trop spécifique, n’a pas remis d’offres. Siemens, au contraire, lui trouve assez d’air de famille avec la ligne 1 ou le futur métro du Grand Paris Express pour avoir remis une offre reposant sur une idée de plate-forme commune. Et il n’y a pas que le Grand Paris: pour la modernisation du métro au- tomatique de Lille, Alstom a développé une solution totalement iné- dite, centrée sur les trains plutôt que sur la voie, qui pourrait boule- verser la philosophie du CBTC dans les années à venir. En bref, sur le réseau national, ça stagne, sur le mass transit, ça avance. Le cordonnier français n’est pas le plus mal chaussé, mais il marche à cloche-pied. F. D. avec P. L. On retrouve le dilemme entre système en place fiable et système plus performant, mais dont l’adoption n’est pas exempte de risques L’application «régionale» d’ERTMS installée en Suède en 2012 (Bombardier Interflo 550) est pour l’instant ce qui se rapproche le plus du niveau 3 du standard européen, sans circuit de voie. Patrick Laval - Photorail Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Ouverture: du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 - le samedi de 9h00 à 20h00 Ouvertures exceptionnelles: dimanche 14 et 21 décembre de 10h00 à 20h00 à la boutique de BIENVENUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19, 95 � 29, 50 � 49, 90 � 29, 90 � 1. 3. 4. 5. 6. 2. 28 � 29 � Bon de commande page 49 . . . 100 trains cultes André Papazan Les amateurs de trains retrouveront avec plaisir l’objet de leur passion à travers les 100 trains cultes d’hier et d’aujourd’hui. Format: 20,2 x 26,5cm 128 pages. Réf.: 121333 2. Les 232 TC Locomotives de Prusse sur les rails d’Alsace Vincent Conrad Retrouvez toute la carrière de ces locomotives à vapeur qui desservaient les lignes secondaires d’Alsace et des Vosges jusqu’en 1966. De magnifiques photos inédites de Jean Florin et Jacques-Henri Renaud. 21 x 28,5cm, 128 pages et plus de 200 illustrations. Réf.: 121347 Les Chemins de fer français dans la Première Guerre mondiale Une contribution décisive à la victoire Aurélien Prévot Transport de troupes et d’artillerie, ravitaillement, évacuation des blessés… Revivez l’histoire mouvementée du chemin de fer français et son rôle décisif durant la guerre de 14-18. Format 21 x 28,5cm, environ 400 pages et plus de 600 illustrations. Réf.: 121346 4. Le Transpyrénéen Cet ouvrage, le plus complet à l’heure actuelle sur ce sujet, retrace l’histoire de la construction de la ligne du Transpyrénéen d’Ax-les-Thermes à Puigcerda. Réf.: 121349 5. Les Objets du train John Victor - Théo Fraisse Un voyage au pays du patrimoine ferroviaire avec plus de 500 photos et des objets exclusifs jamais présentés! Des billets aux horloges de gare, des outils aux affiches de cinéma, des trains jouets aux cartes postales de viaduc… 24,6 x 29,6cm 192 pages. Réf.: 121216 6. Gares d’hier André Victor 22,7 x 27,6cm 128 pages. Réf.: 110234 7. La France en train Cheminots et voyageurs (1880-1980) Clive Lamming, Marie-Hélène Westphalen Un livre à découvrir en famille comme on explore la malle aux trésors de l’aventure ferroviaire. 112 pages. 24 x 28,5cm. Réf.: 121355 8. 50 histoires de trains extraordinaires et fantas- tiques Clive Lamming 23 x 26 cm. 88 pages avec 24 fac-similés détachables. Réf.: 121244 9. Les Cheminots dans la Résistance Cécile Hochard Ce livre va au-delà des images toutes faites associant rail et Résistance. Il montre comment des agents de la SNCF sont entrés en Résistance et pourquoi. Cécile Hochard est docteur en histoire, et fut chargée de mission à la Fondation de la Résistance en 2003-2004. 23 x 24cm 216 pages. Réf.: 110254 Collection Des trains pas comme les autres A. Pérou. Réf.: 328655 B. Inde du Nord. Réf. : 328653 C. Inde du Sud. Réf. : 328654 D. Argentine. Réf. : 328657 E. Roumanie. Réf. : 328660 F. Thaïlande. Réf. : 328661 G. Turquie. Réf. : 328662 H. Malaisie. Réf. : 328659 I. Afrique du Sud. Réf. : 328667 J. États-Unis. Réf. : 328668 K. Brésil. Réf. : 328669 L. Madagascar. Réf. : 328670 M. Cuba. Réf. : 328651 N. Birmanie. Réf. : 328666 O. Bolivie. Réf. : 328658 P. Philippines. Réf. : 328665 Q. Vietnam Réf.: 328652 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. 8. 44 � 9. 35 � 34, 80 � 13 � le DVD A. B. C. D. E. F. G. J. K. L. O. P. H. I. M. N Q. Wagon plat avec caisse mobile Pignat HJ 6031 Jouef H0 1/87. Époque V. Longueur: 23,5cm. Réf.: 230273 2. Wagon-trémie double SNCF EL 0910 Electrotren H0 1/87. Deux essieux. Longueur: 17,5cm. Réf.: 230248 Autorail X 73654, Basse-Normandie HJ 2131 H0 1/87. Époque VI. Longueur: 33cm. Réf.: 230365 4. Wagon à parois coulissantes EVS HJ 6030 Jouef H0 1/87. Époque V. Longueur: 23cm. Réf.: 230271 5. Loco Voosloh 61000 SNCF Fret Mehano H0 1/87. Longueur: 17cm. Numérotation: 461022. Réf.: 230236 6. Lot de quatre avions de guerre 1914 NewRay En kit et très facile à monter. - 1 Fokkerd. VII, 1 Fokkerd DR.1 - 1 Sopwith Camel F.1, 1 Spad S. VII. Échelle: 1/28. Réf.: 230149 7. Locomotive diesel HJ 2129 Jouef Locomotive diesel CC 72006 de la SNCF, livrée « Isabelle ». H0 1/87. Époque IV. Longueur: 23,5cm. Réf.: 230380 8. Coffret TGV «Sud-Est» SNCF Éditions «les 25 ans du TGV» Jouef Ce coffret contient deux voitures classe, une voiture 1 classe. Longueur de la rame: 72cm. Échelle: 1/87 (H0). Réf.: 230183 9. Coffret de départ TGV Duplex SNCF Jouef HJ 1033 - H0 1/87. Coffret composé d’une locomotive, d’une fausse motrice, de deux voitures, d’un grand ovale de voie (rails 94 x 75cm), d’un tapis de jeu (180 x 120cm), d’un transformateur et d’un régulateur de vitesse. À partir de 8 ans. Réf.: 230481 10. Coffret enfant démarrage TGVDuplex Marklin Contenu du coffret: un circuit composé de 12 éléments de voies courbes, de deux éléments de voies droits et d’un appareil de commande à infrarouge sans fil. Les piles sont fournies. À partir de 3 ans. Réf.: 230507 Coffret enfant démarrage TGVallemand Marklin Contenu du coffret: un circuit composé de 12 éléments de voie courbes, de deux éléments de voie droits et d’un appareil de commande à infrarouge sans fil. Longueur du train: 61cm. Les piles sont fournies. À partir de 3 ans. Réf.: 230508 12. Coffret enfant démarrage TGV anglais Marklin Contenu du coffret: un circuit composé de 12 éléments de voie courbes, de deux éléments de voie droits et d’un appareil de commande à infrarouge sans fils. Longueur du train: 61cm. Les piles sont fournies. À partir de 3 ans. Réf.: 230506 Set de voies aiguillages Complétez tous les coffrets de démarrage enfant Markiln avec ce set de voies qui permettra d’agrandir votre circuit à volonté. Réf.: 230510 14. Coffret Fret Express SNCF Jouef HJ 1028 - H0 1/87. Set composé d’une locomotive diesel, d’un wagon porte-conteneurs avec deux conteneurs marchandises, d’un ensemble de deux wagons, grue fonctionnelle manuellement, d’un grand ovale de voie (rails 94 x 75cm), d’un tapis de jeu (180 x 120cm), d’un transformateur, d’un contrôleur. Réf.: 230468 23 � au lieu de 28 � 38, 25 � au lieu de 45 � 23 � au lieu de 27 � 139 � au lieu de 163 � 34, 30 � au lieu de 49 � 1. 153 � au lieu de 170 � Stop affaires modélisme * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. 3. 4. 5. 6. * Dans la limite des stocks disponibles. 49, 95 49, 95 59, 95 90 au lieu de 129 168, 30 au lieu de 187 Initiation modélisme Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Ouverture: du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 - le samedi de 9h00 à 20h00 Ouvertures exceptionnelles: dimanche14 et 21 décembre de 10h00 à 20h00 7. 7. 10. 11. 12. 8. 14. 13. La Vie du Rail - 14 novembre 2014  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � sur laviedurail.com/tv Télé-samedi 15 novembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Camping paradis 17.05 Tous ensemble 17.55 50 mn inside 19.10 50 mn inside 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 20.40 Météo 20.45 Nos chers voisins 20.55Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier. Aux côtés de danseurs professionnels, pen- dant plusieurs semaines en direct, des personnalités vont devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple ! 23.25Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier. Danse avec les stars continue en deuxième partie de soirée ! France 2 12.50 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13 h 15, le samedi 13.50 Météo 13.55 Des droits pour grandir 14.00 Envoyé spécial 14.45 Faites entrer l’accusé 16.30 Grand public 17.20 Vos objets ont une histoire 18.20 Pyramide 18.55 Mot de passe 19.25 Mot de passe 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi 20.45 Météo 20.50Rugby : France / Australie commenté par Matthieu Lartot, Fabien Galthié. Le XV de France, entraîné par Philippe Saint-André, défie, au mois de novembre, trois grandes nations du rugby international. 23.00On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 15.00 En course sur France 3 15.25 14-18, au-delà de la guerre 16.45 Expression directe 16.50 Un livre toujours 17.00 Les carnets de Julie 17.55 Questions pour un cham- 18.30 Avenue de l’Europe 18.50 Des droits pour grandir 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.20 Zorro 20.45Commissaire Magellan Avec : Nathalie Besançon, Jacques Spiesser. La fête bat encore son plein lors du tradi- tionnel bal des pompiers de la caserne de Saignac quand le lieutenant Larrivet quitte les lieux pour dormir un peu… 22.50Dangereuses retrouvailles Revenue dans sa région d’origine, après plus de vingt années d’exil professionnel aux États-Unis, Esthelle Lesueur, neurologue, retrouve au cours d’une soirée Karine, une ancienne amie d’enfance... Canal + 12.05 La météo (C) 12.15 Le petit journal de la semaine (C) 12.45 Le tube (C) 13.45 L’été Papillon (C) 14.30 Casse-tête chinois 16.20 Kamel fête Canal 17.05 La caméra planquée de François Damiens 17.20 Fonzy 19.00 Le JT (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.55Hunger games : l’embrasement de Francis Lawrence Avec : Jennifer Lawrence, Josh Hutcherson Katniss Everdeen est rentrée chez elle saine et sauve après avoir rem- porté la 74 édition des Hunger Games avec son partenaire Peeta Mellark. Partis faire la Tournée de la victoire dans tous les districts, ils sentent que la révolte gronde... 23.20La B.O. des 30 ans Depuis sa création en 1984, la musique a toujours été mise à l’honneur sur CANAL+… 13.05 Scènes de ménages 14.50 Le meilleur pâtissier : à vos fourneaux ! 16.00 Le meilleur pâtissier 18.35 Un trésor dans votre maison 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50NCIS : Los Angeles Avec : Chris O’Donnell, Daniela Ruah. Un agent de l’ATF sous couverture est démasqué et tué par les Yakuzas qu’il avait infiltrés. 2 épisodes 22.35NCIS : Los Angeles de James Whitmore Jr. Avec : Chris O’Donnell, Daniela Ruah. 3 épisodes France 5 12.25 Les escapades de Petitrenaud 13.00 C à vous le meilleur 14.00 L’aventure des premiers hommes 14.55 Vu sur terre 15.20 Hélène & les animaux 16.20 Planete terre 17.15 Décollage pour l’Amérique 18.10 J’irai dormir chez vous 19.05 Dangers dans le ciel 19.55 Entrée libre 20.35Échappees belles de Olivier Corre Sophie arpente les routes du département du Nord. 22.10Carnets de marche de Mark Daniels. Coup de projecteur Mocky prend le train en Touraine avec Tchekhov Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 14.25 Maison à vendre 16.10 D&CO, une semaine pour tout changer 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.05 20.40 Sport 6 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard Doit-on laisser mourir Vincent Lambert comme le demande sa femme ou le maintenir en vie comme le souhaitent ses parents ? 22.55Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. France 5 14.45 Dangers dans le ciel 15.30 Vues d’ en haut 16.00 diamant sous toutes ses facettes 17.00 6 juin 1944 - "Ils étaient les premiers" 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 In vivo, l’intégrale 20.30 Avis de sorties 20.40La guerre des colas Documentaire 21.30Nourriture low cost : A qui profitent les prix ? En pleine crise économique, les Français sont à la recherche de solutions pour manger moins cher. TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.30 Reportages 14.45 Mentalist 15.30 Mentalist 16.20 Les experts : Manhattan 17.10 Les experts : Manhattan 18.05 Sept à huit 19.50 Toi toi mon toit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Là où je t’emmènerai 20.40 Du côté de chez vous 20.45 Météo 20.55Sécurité rapprochée de Daniel Espinosa. Avec : Denzel Washington, Ryan Reynolds. Avec un nouveau secret en sa possession, l’ancien officier des renseignements Tobin Frost devient une fois de plus d’une utilité précieuse pour la CIA. À peine est-il conduit pour un débriefing dans la "planque" de l’agent Weston qu’un groupe de mercenaires lancent l’assaut... 23.10Esprits criminels de Matt Earl Beesley. 3 épisodes Télé-dimanche 16 novembre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo, point route 14.15 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.30 le dimanche 20.45Braquage à l’anglaise de Roger Donaldson. Avec : Jason Statham, Saffron Burrows. Influencé par Martine, Terry passe du vol de voiture au braquage infaillible d’une presti- gieuse banque londonienne. Mais leur équipe ignore qu’outre une grosse fortune, l’endroit renferme des secrets… 22.45Un jour, un destin présenté par Laurent Delahousse. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.50 Jour de brocante 15.00 En course sur France 3 15.20 Inspecteur Barnaby 17.00 Du côté de chez Dave 17.55 Questions pour un super champion 18.45 Des droits pour grandir 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.20 Zorro 20.45Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Helene Joy L’inspecteur Murdoch est désespéré. Julia, sous la menace de James Gillies et afin de protéger Murdoch, a dû refuser sa demande en mariage. 2 épisodes 22.20Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Helene Joy Les agents Crabtree et Higgins arrivent dans une villa où un meurtre a eu lieu dans la nuit. La victime, un homme déguisé en tortue, a eu le crâne fracassé. 2 épisodes Canal + 14.35 La semaine des Guignols (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.10 Engrenages 17.10 Engrenages 18.00 semaine de Gaspard Proust 18.10 Spécial investigation 18.35 Le petit journal de la semaine (C) 19.10 Canal football club - 1 partie (C) 19.40 Canal football club - 2 partie (C) 20.55Foot et immigration, 100 ans d’histoire com- mune Le football est à la fois le lieu, la cristallisation de la pas- sion sportive et le témoin des imaginaires identitaires. C’est aussi un angle intéressant et pertinent pour raconter la question migratoire. 22.25Prisoners de Denis Villeneuve. Avec : Hugh Jackman, Jake Gyllenhaal. Dans la banlieue de Boston, deux fillettes, Anna et Joy, ont disparu. « Silence ! Moteur ! Moteur, ça tourne ! Moteur, quoi, m... ! » Avec Mocky, les tournages se suivent et ne se ressemblent jamais... En bas : la locomotive à vapeur qui a séduit le cinéaste pour son adaptation de la nouvelle de l’écrivain russe Anton Tchekhov. Photos DR Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé moins que Gérard Depardieu et Pierre Ri- chard (photo ci-dessus), les deux complices des Fugitifs de Francis Veber (1986 ), où ils formaient l’un des duos les plus populaires du cinéma français, trois ans après Chèvre (1981) et Les Compères (1983) du même Veber. Avec le Russe Tchekhov, point de comédie. L’ambiance serait plutôt au drame… Agafia raconte l’histoire d’une femme (l’épouse d’un contrôleur de trains) qui, dans un vil- lage de Russie, tombe amoureuse d’un va- gabond. Et, on le sait, les histoires d’amour finissent mal, en général… « Personne n’a pensé aux sept cents nouvelles écrites par An- ton Tchekhov sur son siècle. Son siècle, c’est le nôtre parce que les sentiments humains n’ont pas changé » , commente le cinéaste. Les cinq courts métrages seront d’abord diffu- sés sur France 2 en mars 2015 (dans His- toires courtes ), avant d’être réunis pour for- mer un film qui sera distribué en salles, puis édité en DVD. Culture Rail � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 TF1 13.00 Le journal 13.45 Histoire d’un rêve 13.55 Les feux de l’amour 15.15 L’engrenage de l’anorexie 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 20.00 Le journal 20.30 My Million 20.45Football : France / Suède commenté par Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu. Ce match international sera le dernier match de l’année pour l’Equipe de France. 23.00Mentalist de Martha Mitchell. Avec : Simon Baker, Robin Tunney. Le témoin clé d’un meurtre est assassiné alors qu’il était sous la protection de l’agent Van Pelt. La légitimité et la position de la jeune Grace au sein du CBI sont alors remises en question. Patrick veut hyptoniser la fillette du témoin, qui a perdu la mémoire depuis le décès de son père. Télé-mardi 18 novembre France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.50 Vestiaires 13.55 Météo 14.00 Consomag 14.05 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.55 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.50Secrets d’histoire présenté par Stéphane Bern. Dans ce nouveau numéro inédit de Secrets d’histoire, Stéphane Bern vous fait découvrir le destin hors du commun de la reine Hortense. 22.40Infrarouge À la suite de la récente polémique autour de la loi pénalisant les clients, le film revient sur la question de la prostitution et tente d’élargir le débat. 2 épisodes France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Des droits pour grandir 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.45Un village français Avec : Robin Renucci, Audrey Fleurot. Août 1944, Villeneuve vit ses dernières heures sous l’Occupation. 2 épisodes 23.35Du côté de chez Dave Ce soir, retrouvez en exclusi- vité l’intégrale de l’émission, tout ce que vous n’avez pas vu dimanche et plus ! Dave reçoit pour invitée principale Maurane , entourée de Michel Fugain, Hélène Ségara Yseult. Canal + 14.05 Those who kill 14.50 Those who kill 15.30 Those who kill 16.15 La semaine de Gaspard Proust 16.20 Malavita 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55The immigrant de James Gray. Avec : Marion Cotillard, Joaquin Phoenix. 1921. Ewa et sa sœur Magda quit- tent leur Pologne natale pour la terre promise, New York. Magda, atteinte de tuberculose, est placée en quarantaine. 22.50Henri de Yolande Moreau. Avec : Pippo Delbono, Candy Ming. Henri, la cinquantaine, tient avec sa femme Rita un petit restaurant près de Charleroi, « La Cantina ». À la mort de Rita, Henri fait appel à Rosette, handicapée mentale, pour l’aider au restaurant. Avec son arrivée, une nouvelle vie s’orga- nise. 13.05 Scènes de ménages 13.40 Le meurtrier de minuit 15.35 La bague de Sophia 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Objectif top chef 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50Le journal de Bridget Jones de Sharon Maguire. Avec : Renée Zellweger, Hugh Grant. Célibataire à 32 ans, Bridget Jones n’a pas eu la chance de trouver son prince charmant. 22.25Bridget Jones : l’âge de raison de Beeban Kidron. Avec : Renée Zellweger, Hugh Grant. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Bienvenue chez les paresseux 15.40 Traditions et saveurs 16.35 Bretagne sud - La mer, la terre, le temps 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libree 20.40Les dates de péremption sont-elles périmées ? de Etienne De Clerck. Tous les produits alimentaires compor- tent sur leur emballage une date de péremption. 21.45École en bateau - L’enfance sabordée (Suite page 34) Photos DR Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Si la société Nompareille Productions, en la personne du Saumurois Jean-Maurice Bellayche, complice de Mocky depuis long- temps, a choisi pour décor les rives ver- doyantes du lac de Rillé, c’est en raison des paysages forestiers évoquant la Russie du début du XX siècle, mais aussi grâce au train à vapeur historique (voie de 0,60 m) que les passionnés de l’AECFM font circu- ler. Ouverte aux touristes de mai à sep- tembre, la ligne touristique, qui fait 3,3 km, longe le lac et traverse le bois et les bos- quets de Rillé. « Lorsque le producteur est venu sur place pour faire des repérages, il a eu un coup de cœur pour le cadre et pour la locomotive et en a in- formé Jean-Pierre Mocky , raconte Jules Loi- seau, l’un des bénévoles de l’AECFM, chef de gare bénévole. Et lorsque le lendemain, le cinéaste est venu nous voir, il est arrivé au mo- ment où la locomotive à vapeur, une 040 T Henschel & Sohn de 1918, rentrait en gare. Il a eu le coup de foudre. Il s’est tourné vers moi et s’est exclamé : “Monsieur Loiseau, vous me rendez heureux !” » C’était de bon augure... Et notre chef de gare conserve, comme les autres bénévoles présents sur le tournage, un excellent souvenir de cette journée de cinéma, totalement nouvelle pour lui. « De 8h à 17h, ça n’a été que de chouettes mo- ments. Tout s’est très bien passé, dans une am- biance de travail mais avec de la bonne hu- Culture Rail � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 D’une vie à l’autre 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 1001 questions santé 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Profilage de Vincent Jamain Avec : Odile Vuillemin, Philippe Bas Chloé et Rocher sont appelés en urgence sur une aire d’autoroute : des témoins ont vu une femme tenter de sor- tir d’un coffre de voiture, avant de se faire frapper et remettre de force dans le coffre par le conducteur. 2 épisodes 22.55Profilage de Alexandre Laurent. Avec : Philippe Bas, Raphaël Ferret. 2 épisodes Télé-jeudi 20 novembre France 2 13.00 Journal de 13 h 13.45 Vestiaires 14.00 Toute une his- toire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.55 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.45Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. Recyclage des vêtements : de l’or dans nos armoires Indiennes disparues du Canada : la route des larmes 22.25Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. Ce magazine aborde en profondeur un sujet de société, décliné sous des angles multiples. France 3 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions cribles au Sénat 15.55 Senat info 16.05 Des droits pour grandir 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo 20.20 Plus belle la vie 20.45Million Dollar Baby de Clint Eastwood. Avec : Clint Eastwood, Hilary Swank. Frankie Dunn, un vieil entraîneur de boxe rejeté depuis longtemps par sa fille, vit replié sur lui- même dans un désert affectif. 0.00Requiem pour une tueuse de Jérôme Le Gris. Avec : Mélanie Laurent, Clovis Cornillac. Lucrèce, tueuse profes- sionnelle en quête d’une nouvelle vie, doit faire disparaître un chanteur lyrique. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 Inside Llewyn Davis 15.45 Les nouveaux explorateurs 16.40 Welcome to the jungle 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Ray Donovan de Ann Biderman. Avec : Liev Schreiber, Jon Voight. Retour à la normale pour Ray Donovan et sa famille, après la mort de Sully Sullivan. Abby demande à Ray de suivre une thérapie pour l’aider à surmonter le viol dont il a été victime enfant. 2 épisodes 22.40Lilyhammer de Anne Bjornstad, Eilif Skodvin. Avec : Steve Van Zandt, Trond Fausa Aurvaag. Frank réussit à mettre la main sur les documents du braquage. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Mensonges et faux semblants 15.35 grand-mère est riche 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Objectif top chef 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50Rising Star présenté par Guillaume Pley, Faustine Bollaert. Le concours de chant ouvert à tous. 23.05Rising Star présenté par Guillaume Pley, Faustine Bollaert. Juste après Rising Star , la soirée continue sur M6 ! France 5 13.00 Des trains pas comme les autres 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Bienvenue chez les pares- seux 15.40 Aux portes du cosmos 16.35 Vacances, la grande débrouille 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40La grande librairie présenté par François Busnel. 21.40Les grandes questions présenté par Franz-Olivier Giesbert. La Henschel allemande : une 040T construite en 1918 et maintenue en parfait état de marche. meur. Jean-Pierre Mocky et son équipe ont été très sympas. Et la météo était impeccable. » Une douzaine d’autres bénévoles du train touristique ont été mis à contribution pour faire tourner la machine ( « Attention, ce n’est pas rien, et puis il faut compter trois heures pour la mettre en chauffe… » ) et faire de la fi- guration, dûment costumés. « C’est génial. L’association possédait déjà des costumes an- ciens et je n’ai eu qu’à ajouter quelques petits accessoires par ci-par là : un foulard, une paire de bretelles, une toque » , commente Aurélie Derussé, coordinatrice artistique de Nom- pareille Productions. Depuis, les bénévoles ont conservé précieusement le panneau de la fausse gare de Slovof, que la production avait construite pour les besoins du tour- nage. « Pour nous, ce tournage est une grande fierté, commente Jean David, président de l’AECFM. Cela nous a sortis de notre train- train. C’était aussi un défi. La journée s’est dé- roulée sans incident et j’espère que ce film nous apportera une reconnaissance. » Anne JEANTET-LECLERC Contact : AECFM, La Gitonnière, 37330 Mar- cilly-sur-Maulne. Tél. : 02 47 96 42 91. Réservations groupes et trains spéciaux : 07 81 27 64 97. Site Web : www.aecfm.fr L’association compte environ 130 membres, dont une quarantaine sont actifs et viennent travailler sur le réseau. Circulations de mai à septembre. La Vie du Rail - 14 novembre 2014  sur laviedurail.com/tv Télé-vendredi 21 novembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Histoire d’un rêve 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 L’ombre du harcèlement 17.00 4 mariages pour 1 lune de miel 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 My Million 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart C’est la grande finale de Koh-Lanta ! L’épilogue de plusieurs semaines d’efforts et de sacrifices... Ils ne sont plus que quatre à pouvoir encore espérer le titre de meilleur aventurier. Cette victoire, qui les fait tant rêver, leur tend à nouveau les bras. 23.35Mon incroyable fiancé présenté par Elsa Fayer. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.35 Vestiaires 13.45 Tennis : Coupe Davis 2014 18.45 Point route 18.55 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline l’instant, Météo 20.45La fête de la chanson française présenté par Daniela Lumbroso. Pour sa 11 édition, le programme ne change pas de formule : l’émission est une rencontre entre les artistes de différentes générations et le public. 22.30La fête de la chanson française présenté par Daniela Lumbroso. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Météo régionale 20.20 Plus belle la vie 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud "Thalassa" vous invite à répondre à l’appel du sud : direction l’Italie et le bout de la botte, en Calabre et dans les Pouilles. 23.20Docs interdits Au départ un petit village agricole dans l’Ouest parisien. Et puis en 1973 l’Etat impose la construc- tion de la cité de la Noé, une ville nouvelle de 8000 habitants, sur les champs aux alentours. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 Les poupées russes 16.10 Surprises 16.15 The immigrant 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55The amazing spider-man de Marc Webb. Avec : Andrew Garfield, Emma Stone. Peter Parker, un lycéen exclu et mal dans sa peau, essaie de comprendre qui il est et comment il est devenu la personne qu’il est aujourd’hui. Avec son pre- mier amour du lycée, Gwen Stacy, ils vont lutter pour leur amour, leur engagement et leurs secrets. 23.10Hunger games : l’embrasement de Francis Lawrence. Avec : Jennifer Lawrence, Josh Hutcherson. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Attirance fatale (1/2) 15.35 Attirance fatale (2/2) 17.20 Les Reines du shopping 18.25 Objectif top chef 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Pauley Perrette, Mark Harmon. 2 épisodes 22.35NCIS : Enquêtes spéciales de Dennis Smith. Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 3 épisodes France 5 15.10 Bienvenue chez les paresseux 15.40 Ukuli Donga - Rituels de passage 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! Défi : faire une course de tricycle extrême ! Peut-on cuisiner avec des outils ? / Mission : battre un escargot à la course. 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. Devant le garage, Aurélie Dusseré (4 en partant de la droite) avec d’autres �gurantes. � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � Q u’ils habitent au pied du mont Ventoux, dans le Nord, à Paris ou en banlieue parisienne, ils ont tous un point commun: regarder haut », scruter la voûte céleste, observer la Voie lactée, décryp- ter les mouvements des pla- nètes, étoiles, comètes et autres supernovas. L’ Association des cheminots astronomes réunit des amateurs animés par cette même passion du ciel. Pour certains, fils de cheminots, cela remonte à l’enfance, à la faveur des colonies de vacances de la SNCF : Alain Klotz, Jean-Pierre Brigot, Roland Straumann, Ber- nard Clouet, Claude Bernard... « Nos adhérents, une quarantaine actuellement, représentent l’as- tronomie amateur sous toutes ses formes, du simple curieux du ciel au passionné d’astrophysique, en passant par l’astrophotographe. Mais nous accueillons également les non-cheminots», insiste Ma- rie-France Papez, présidente de cette association créée en 1979 au sein de l’ Union artistique et intellectuelle des cheminots français Alternant théorie et pratique, l’ACA organise des sorties par- tout en France, dans des obser- vatoires (lire l’encadré À la ren- contre de la comète ) ou à des expositions : elle a visité l’hor- loge astronomique de Beauvais, les souterrains de l’hôpital Co- chin à Paris, le Cern à Genève, les observatoires de Meudon, Paris et Nice ( « avec l’utilisation de la grande lunette, 76cm de diamètre ! » ) ou encore le musée des Arts et Métiers, riche de nombreux instruments d’astro- nomie. L’ACA participera aux 24 Heures de l’Astronomie à Baisieux (Nord), les 24 et 25 janvier 2015. Mais surtout, elle a entrepris, sous la houlette de Michel Brisch, la construction d’un télescope portatif afin de � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 ,toujours plus près des étoiles Observer la Voie lactée, scruter le ciel nocturne, photographier les éclipses, décrypter les mouvements des planètes, étoiles, comètes et autres supernovas… Les cheminots astronomes amateurs se sont pris de passion pour cette activité dès l’enfance. Leur prochain grand rendez-vous: les 24heures de l’astronomie à Baisieux dans le Nord, les 24 et 25janvier. LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS L’Observatoire de Haute-Provence, au nord de Marseille (photos ci- dessus et ci-dessous), où les astronomes se sont rendus en septembre. © Chrystian PARSY © Chrystian PARSY � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 pouvoir organiser des séances d’observation de manière plus souple. C’est qu’il y a des lieux « où le ciel est plus clément que dans la région parisienne, car pâtissant moins de la pollution lumineuse », explique Chrystian Parsy, un autre pilier de l’ACA. Jusqu’à présent, le terrain de chasse favori de ces chasseurs d’étoiles se trouvait dans le sud de la Seine-et-Marne, à Chain- treaux, « à seulement une heure de voiture de Paris. C’est un site quasiment vierge de toute lumière parasite.» Ces observations exception- nelles sont complétées tout au long de l’année par d’autres, effectuées depuis leur local parisien, au dernier étage de l’immeuble de la rue de Châ- teau-Landon, près de la gare de l’Est. Là, outre les instruments mis à disposition des adhérents – télescope de 115 et 200mm, lunette de 150mm, Coro- nado– on peut profiter de la bi- bliothèque de l’ACA et de nom- breux logiciels d’astronomie. En ce mois de novembre, l’au- tomne est bien installé, les jour- nées raccourcissent, mais ce n’est pas pour déplaire aux as- tronomes, bien au contraire… « À Paris, ce sont surtout les ob- jets lumineux du ciel que l’on voit le mieux. Alors, si la météo est fa- vorable, il est possible d’observer le ciel nocturne, notamment en au- tomne et en hiver, les saisons où la nuit tombe tôt. Et l’observation des planètes peut être faite aussi bien que dans un endroit où la nuit est plus noire, précise Chrystian Parsy. En ville, on peut tout à fait observer la Lune et les planètes. Une simple paire de jumelles per- met de voir des détails sur la Lune et d'apercevoir les quatre princi- paux satellites de Jupiter, dits “sa- tellites galiléens”. Mais dès qu'on s'éloigne des grandes villes, le ciel devient de plus en plus intéres- sant. Un critère : si on distingue la Voie lactée, c'est que le site est fa- vorable. Un instrument même modeste - petite lunette ou téles- cope – vous ouvrira grandes les portes du firmament. » Vous n'avez pas d'instrument ? « Avant de vous précipiter chez un revendeur, rejoignez une asso- ciation - pourquoi pas l'ACA ? – et vous aurez ainsi accès à des instruments plus puissants et, en plus, vous bénéficierez des conseils d'amateurs éclairés» , conseille- t-il, avant d’annoncer que janvier à août 2015, il sera pos- sible d’observer toute une série d'éclipses sur Jupiter. A ne pas manquer ! » Anne JEANTET-LECLERC Contact: ACA, 0158205156 (répondeur) ou 06 81 32 00 30. E-mail: [email protected] Site Internet : www.astrosurf.com/cheminots Permanences : et 3 mercredis du mois, de 17h à 18h30, 9 rue de Château-Landon, Paris X (bureau 710, 7 étage) Cotisation annuelle : environ 19 euros (cheminots) Prochaine assemblée générale : le 29 novembre. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS © Yves COURTEL C’est la troisième sortie que l’ACA organisait à l’Observatoire de Haute-Provence, une unité du CNRS. Ici, le télescope (longueur focale 800 mm) ultra-perfectionné qui a permis aux cheminots astronomes d’observer entre autres Uranus et la comète C/2011 J2 (Linear). Ces informations se révèlent très utiles pour la communauté scienti�que.« Ce sont des moments inoubliables ! », commente René Roy. La Vie du Rail - 14 novembre 2014  La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. � Un bon fils De Pascal Bruckner (Grasset) . ROMAN. Un ton allègre pour une histoire familiale, guère réjouissante, mais livrée sans détour. Fils unique choyé, le philosophe a grandi auprès d’un père violent, tyran domestique, antisémite jusqu’à sa mort, et d’une mère soumise et bigote. Des parents qu’il n’a jamais pu haïr complètement... ET AUSSI… EVINDESMORTS • ROMAN. Le premier roman inédit que Romain Gary écrivit à l’âge de 19 ans. Le héros, Tulipe, déambule dans un cimetière et y croise de drôles de morts vivants: policiers, prostituées, nonnes… Romain Gary (Gallimard) NCIELROUGE LEMATIN • ROMAN. Au XIX e siècle, suite à un accident, le métayer Coll Coyle a dû fuir l’Irlande. Réfugié en Pennsylvanie, il est exploité sur un chantier de chemin de fer. Paul Lynch (Albin Michel) ASINOD HIVER • DOCUMENT. Agent cinématographique parmi les plus influents, puis producteur, Dominique Besnehard raconte ses rencontres avec les grandes stars qu’il a côtoyées et pour certaines, découvertes. (Plon) ISAGESDU ARIS 1900: 100 PHOTOSDELÉGENDE • BEAUX LIVRES. De très nombreux monuments furent construits à Paris pour l’Exposition universelle de 1900. On les retrouve ici en une centaine de photos surprenantes, en noir et blanc. (Parigramme) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél. : 01 43 45 54 19. E-mail : [email protected] Site Internet : www.bcpc-ccecheminots.com Les peintres de Montparnasse Le Salon annuel des peintres cheminots de Montparnasse aura lieu du 20 novembre au 10décembre en gare Montparnasse, sous l’égide de l’UAICF et du CER Paris-Rive- Gauche. Le public pourra découvrir les toiles de ces artistes amateurs chaque jour (sauf le dimanche) de 13h à 18h, dans la salle des expositions de la gare. Accès par l’escalier situé du côté de la zone de vente Grandes Lignes. Entrée libre. Thé dansant avec la MOCF La section de la Mutuelle de l’Orphelinat flamand organise un thé dansant le 30novembre à 14h30, à l’Espace Jean-Vilar à Neuville-sur-Saône, avec l’accordéoniste Stéphanie Rodrigue. � Rens.: 0478982841 ou 0624543338. Pascale Germain FGRCF. Réunion à Orry-la-Ville La section d’Orry-la-Ville de la Fédération générale des retraités des chemins de fer organise son assemblée générale le 27novembre à 10h, salle des Rencontres à Orry-la-Ville. Ce sera la 20 assemblée générale pour le président Roger Roussel, qui invite les cheminots à venir nombreux pour connaître les dernières évolutions concernant leur retraite et participer à la traditionnelle tombola. Un repas convivial suivra la réunion. � Rens.: 03 44 58 84 66. FGRCF. Aux Sables- d’Olonne, on s’informe La section des Sables-d’Olonne de la FGRCF organise une réunion d’information pour les retraités et leurs conjoints, le 20novembre à 9h15, au Roc Saint-Jean, promenade Edouard Herriot, 85180 Le Château-d’Olonne. A l’ordre du jour : l’actualité du régime de retraite et de prévoyance et l’intervention du commandant de police, Isabelle Bulteau, sur la prévention de la délinquance envers les séniors. Repas (36 ), suivi d’un loto. � Contacts: Jean-Pierre Anaclet, E-mail : jean- [email protected] Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � dans les Yvelines: dans les pas d’Émile Zola à Médan, le 9décembre (18 km), D +/- 360m). Départ de Paris-Saint- Lazare : 8h23 (dir. Mantes Poissy). L’animateur attendra le groupe à Villennes. Rens. : 06 14 57 59 02. � dans les Yvelines: en forêt de Fausses-Reposes, le 10décembre (12 km). Départ de Paris-Saint-Lazare : 13h02 (dir. Vaucresson). Rens. : 06 03 83 19 78. � dans les Hauts-de-Seine: Porte Maillot à Vaucresson (départ du GR1) le 11décembre (16 km). Rendez-vous à 9h30 à la sortie du métro Porte Maillot, à l’angle de l’avenue de la Grande-Armée (n° impairs) et de l’avenue de Malakoff (n° pairs). Retour Paris-Saint- Lazare. Rens. : 06 64 94 11 62. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord : 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy, 75012 Paris. Des timbres pour le train L’association des Maximaphiles Français, qui édite des cartes postales avec timbre et oblitéra- tion, est à la recherche de cartes postales ou visuels libres de droit, pour illustrer les différents timbres ferroviaires du carnet grande épopée du voyage en train comportant 12 timbres allant de la Buddicom n° 33 au TGV Duplex. Contact : les Maximaphiles fran- çais, 30 rue de la Prévoyance, 94300 Vincennes. E-mail : [email protected] VISDERECHERCHE LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 14 novembre 2014 À Chambéry, les 21 et 22oc- tobre, le centre de congrès Le Manège accueillait le Salon de la retraite et du temps libre. Le comité local du Refuge des che- minots avait dépêché sur place les bénévoles Rose Gavillet et Yves Leclerc (photo ci-dessous) pour tenir le stand de l’associa- tion. Pendant ces deux jours, ils ont échangé avec les visi- teurs intéressés par les activi- tés proposées à longueur d’an- née par le Refuge des chemi- nots. Rappelons que la cotisation (35 pour un couple) donne accès à toutes les activités du comité de Chambéry, ainsi qu’à celles pro- posées par d’autres comités de l’association. Gérard FONTAINE GRIPPE: UN VIRUS PAS ANODIN � Alors que le vaccin contre la grippe est disponible (renseignez- vous auprès de la Caisse de pré- voyance, www.cprpsncf.fr), le point sur quelques idées reçues concer- nant la vaccination contre cette maladie souvent considérée à tort comme bénigne (117décès l’an passé). � La grippe n’est pas une maladie grave. FAUX: c’est une maladie contagieuse qui guérit spontanément le plus souvent. Cependant, elle peut entraîner des complications sé- rieuses et être dangereuse chez certains sujets fragiles. � Le vaccin contre la grippe saisonnière n’est pas ef�cace. FAUX: la vaccination (notamment des personnes particulièrement fragiles) a pour objectif de réduire les risques de complications et de formes graves. Elle permettrait d’éviter 2000 décès chez les plus de 65 ans. Toutefois, le vaccin n’assure pas une protection à 100%. � Le vaccin est dangereux. FAUX: il est bien plus dangereux d’avoir une grippe que de se faire vacciner. La plupart des effets secondaires locaux (douleur, inam- mation au point d’injection) ou généraux (�èvre) sont transitoires et bé- nins. � J’ai été vacciné l’année dernière, donc inutile de me faire vacciner cette année. FAUX: la composition du vaccin est actualisée tous les ans en fonc- tion des virus ayant circulé l’année précédente et donc, les plus sus- ceptibles d’être de nouveau présents. Cette année, il s’agit des mêmes souches que l’an passé (H1N1, H3N2 et Yamagata). A. J.-L. � Des conseils pour vivre mieux et rester en forme. SANTÉ À Chambéry, les retraités restent actifs S’ il est notoire que les kilo- mètres à pied usent les souliers, il est évident qu’ils maintien- nent en bonne santé et entre- tiennent l’amitié. De bonnes raisons pour qu’une trentaine d’adhérents de la section de Strasbourg de la Fédération gé- nérale des retraités des chemins de fer (FGRCF) aient fait, sous la houlette de Jean-Jacques Bohl le 23octobre, une ran- donnée autour du mont Sainte- Odile, dans le Bas-Rhin. À par- tir de 9heures du matin, ils ont cheminé le long du Mur païen, une muraille ancienne longue de 11km et ainsi qualifiée par le pape Léon IX, bien qu’il s’agisse de l’enceinte du plateau du plus haut lieu spirituel d’Al- sace. Après trois bonnes heures de marche, entrecoupées d’expli- cations sur les endroits remar- quables rencontrés, et pour ter- miner la promenade, un repas convivial a été servi aux ran- donneurs dans le cadre mo- nastique du Restaurant du Mont. Au moment de se quit- ter, rendez-vous était pris pour la prochaine sortie. Contact: http://fgrcfstbg.free.fr FGRCF. Randonnée de l’automne au mont Sainte-Odile Photos DR Gérard FONTAINE DIJON Marc Bruno… Le 16octobre, Marc Bruno, cadre principal à Gares & Connexions sur la région Bourgogne Franche-Comté, a fêté son départ à la retraite. Il a commencé sa car- rière comme apprenti matériel à Culmont- Chalindrey, en 1976, pour rejoindre ensuite Romilly-sur-Seine et Blainville-sur-l’Eau. En 1980, au retour de son service militaire, il est muté à l’atelier ma- gasin de Saulon-la- Chapelle et, parallèle- ment à son métier, à partir d’octobre de la même année, il suit les cours de CCP2 à Oullins-Machines pour obtenir le niveau d’atta- ché 6. Ensuite, il a été nommé chef d’équipe en 1984, puis contremaître dans divers postes, notam- ment à la réalisation des LRS (longs rails soudés) comme responsable contrôle qualité, anima- teur environnement. En 2002, il rejoint la direc- tion déléguée Infra (TRS) pour occuper le poste de technicien ré- gional sécurité incendie. En 2006, après avoir œuvré à l’agence immo- bilière régionale, il est muté à la délégation ter- ritoriale du Sud-Est en qualité de correspon- dant sécurité incendie immobilière pour ter- miner sa carrière à Gares & Connexions où il a été nommé correspon- dant territorial de sécu- rité incendie (CTSI). Marc Bruno va consa- crer une partie de son temps libre à sa com- mune de Tart-le-Haut, où il est 1 adjoint au maire. Bernard CERCLEY … Daniel Cattier… Le 16octobre, Daniel Cattier a fêté son départ à la retraite. Il a débuté sa carrière à la SNCF en 1978, à l’équipe travaux SEG 41, en qualité d’agent énergie à l’agence Bâti- ment Énergie, distri- buant énergie et éclai- rage sur Gevrey, le dé- pôt de Dijon-Perrigny et le triage de Perrigny. Il a effectué la totalité de sa carrière sur ces trois sites et a connu les ate- liers de Perrigny jusqu’à leur démolition. Il est parti à la retraite avec le grade de chef de surveillance principal des installations élec- triques … et Jean-Reinhold Colomer Le TER 894228 en pro- venance de Besançon a effectué une entrée re- marquée dans le bruit du klaxon le 18octobre à 10h51 en gare de Di- jon-Ville. Jean-Reinhold, chef de bord principal, effectuait ce jour-là son dernier contrôle. Il a effectué la totalité de sa carrière, qu’il a débu- tée en 1979, à l’Établis- sement commercial trains (ECT) de Dijon. Durant plus de 35 ans, il a contrôlé les trains express régionaux, les trains Grandes lignes et, depuis vingt ans, les TGV sur l’étoile de Di- jon (Marseille, Nice, Pa- ris, Besançon…). Une de ses filles, Angé- lique, poursuit la lignée en étant depuis 10 ans agent commercial train à l’ECT de Dijon. Le 24septembre, salle Darcy, Jérôme Attout, di- recteur de l’Établissement Voyageurs de Bour- gogne, a présidé la cérémonie de remise de mé- dailles d’honneur des chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent: Jean-Marc Coubat, Denis Troester. Ont reçu la médaille de vermeil: ean-Marc Henri, Christian Tinot, Daniel Payard, Michel Bariez. A reçu la médaille d’or: Dominique Bouffard . Bernard CERCLEY � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 Carnet, départs en retraite, médailles, citations Daniel Cattier. Marc Bruno. Jean-Reinhold Colomer. � Les cheminots à l’honneur. DIJON Établissement Voyageurs de Bourgogne ) Distinction L’ancien cheminot Jo- seph Caillis , 74 ans, a été nommé au grade de chevalier dans l’ordre de la Légion d’honneur. Ap- prenti boulanger à l’âge de 14 ans, puis chemi- not, il a travaillé à Lyon puis à Perpignan et a terminé sa carrière au grade de chef de bord. En 1975, il a fondé avec Georges Fons Casenove l’Association euro- péenne des agents com- merciaux du service trains (contrôleurs), et est le président fonda- teur de la section fran- çaise depuis 1986. Il est aussi vice-président de l’union régionale de l’As- sociation nationale des cheminots anciens com- battants. Joseph Caillis s’est in- vesti bénévolement de- puis plus de quarante ans dans différentes ac- tivités: commissaire de quartier à Perpignan en 1974, administrateur de l’Office public de l’habi- tat Perpignan Méditer- ranée (cité HLM Saint- Louis), président de l’Amicale des locataires du Bas-Vernet, vice pré- sident de l’Association de jumelage Nord-Sud Catalan depuis 1989, vice-président de la ré- gie de quartier Roseraie Service (insertion par le travail) depuis 2006, ad- ministrateur de la So- ciété d’encouragement au bien des Pyrénées- Orientales. VENEZ DÉCOUVRIR LE PREMIER MARCHÉ DE NOËL 100 % FERROVIAIRE Du jeudi 4 décembre au dimanche 7 décembre Dans les locaux historiques de La Vie du Rail 11 rue de Milan - 75009 Paris Philippe Feunteun Vendredi 5 de 10h à 12h30 Georges Gilles Vendredi 5 de 14h à 17h Guillaume Pourageaux et Jean-Gabriel Ampeau Samedi 6 de 15h à 18h Jacques Andreu Dimanche 7 de 10h30 à 12h30 Horaires Jeudi 4 et vendredi 5 décembre de 10h à 20h Samedi 6 et dimanche 7 décembre de 10h à 18h30 Animations Dégustation de produits du terroir Restauration sur place Expo photo Jeux et jouets Modélisme Rencontrez nos auteurs ! Préparez votre sapin de Noël 60 Réf. : 121 153 125 Réf. : 230503 Réf. : 328671 Réf. : 110309 Réf. : 233071 LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL  La Vie du Rail - 14 novembre 2014 COIN COLLECTIONNEUR Collectionneur achète CHER affiches anciennes, PLM, CHEMIN DE FER, SNCF, même en mauvais état. Je me déplace dans toute la France. 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Prochaine parution: 28 novembre Guerre 1914-1918 Comment un « immobilisé » dans arrondissement a perçu « Paris pendant la mobilisation » Le témoignage d’un édile parisien, Henri Galli Août-septembre 1914: de gares en trains, des mobilisés témoignent sur l’entrée en guerre La Première Guerre mondiale dans les transports parisiens Le sacrifice des trains belges Guerre 1939-1945 Le triage de Juvisy: une cible de choix La très véridique histoire du train fantôme Trafic de denrées De Moissac à Cahors, la « ligne du chasselas »: un mirage durable issu du plan Freycinet Le chasselas de Moissac, un excellent raisin mais fragile à transporter Publicité Le PLM illustré, une publication sans lendemain Les trains Cocula: des « trains charters » pour les émigrés parisiens Bonnes feuilles Destination le front, le rail belge sous les drapeaux 1914-1918. D’Anvers à l’Yser, le rôle du génie ferroviaire belge face à l’invasion allemande Images de trains tomeXXIV. Atmosphères ferroviaires. La France des Trente Glorieuses. Photo non contractuelle À lire dans Historail n°31 (en kiosque) � La Vie du Rail - 14 novembre 2014 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX ! " ! " ULTRA- VIOLET " ASTATE FAUTE FAUTE # MAUVAIS CARAC- TÈRE BÊTISE AIDE MANGEZ MERLES ! ! LAITUES PRONOM # # " GROSSÎT " # GORGE ! ALU- MINIUM ARBRE AFRI- POISSON MISSILE ! DÉMON- STRATIF DANS LE VENT METTRE N BOÎTE " " PAYÉE N ! RETOUR DE SAINT ! DIVERTIR LUI " " COUPS SORTIES " " " ! ! " FERTI- LISÂT PARTI $ ! ! LETTRE GRECQUE ! " ! ! " CHROME SALLES POUR Z " PASSÉ ! ! ! " VOIE ! DI- VULGUE DÉMON- STRATIF POISSON " BASSE GRAND PAYS LES SIENS ! " $ # NOTE " LIUM PLANTES # ARGON AMUSE " POS- DÉVO- $ # PRENDRE CONGÉ PARTI LAPSUS FAUTES % " " " CUIR PARTI ! AILLAI (ME) INT RELEVÉ MOU- VEMENT PRO DE LANGUE " ! Le Sudoku facile 1257 78 4931 479 6987124 576 7496 67 4372 871549362 532786419 694213578 329471685 468395127 157862943 783154296 246938751 915627834 Solutions du numéro précédent EST NUSC HORIZONTALEMENT 1. Il empêche des rouages de grincer. 2. Cordages (gra- phie admise). 3. Célébrer. Le datif ou l’accusatif. 4. Mé- prisables quand ils sont faux. Négation. 5. Revient à la vie. 6. En Suisse. Conteste (inversé). 7. Le néant. Son champ est dangereux. 8. Couleur. 9. Commerçantes. 10. Figure mythologique. Person- nage biblique. 11. Homme politique français. Font quand même quelque chose quand ils sont petits. VERTICALEMENT 1. Maladroit. Méprisable. 2. Agir comme une « rosse ». Excès de table et de boisson. 3. Etoile de mer. Bison. 4. Département. Fête. 5. Dis- positif sonore. Onéreux. 6. Pronom. Animal. Note. 7. Arme. Peut qualifier une douleur. 8. Personne très grande. Chevalier. 9. Crochet. Appréciés. Les mots croisés 123456789 La Vie du Rail - 14 novembre 2014 AGENDA TRAINS SPÉCIAUX La Fête des Lumières à Lyon Le samedi 6décembre , l’Association AP2800, qui préserve les autorails X 2819 et X 2914 de la SNCF, organise un voyage exceptionnel au départ de Nîmes avec arrêt à Valence. Les vingt premiers inscrits bé- néficieront d’une visite exceptionnelle au chantier du Mini World Lyon (qui ouvrira ses portes début 2015). Tout aussi excep- tionnel, le passage sur les trois traversées du Rhône au nord d’Avignon, entre les lignes ferroviaires de la rive droite et de la rive gauche (Livron, Saint-Rambert- d’Albon et Chasse). Rens.: 0632390093. Site Internet ap2800.fr Les autorails de Bourgogne Franche Comté Circulation spéciale le samedi 6 dé- cembre au départ de Dijon-Ville. Départ à 11h55 avec arrivée à Lyon à 14h20. Retour de Lyon à 23h40, arrivée à Dijon-Ville à 2h. Tarif: 35 , possibilité plateaux repas +12 Rens.: ABFC 20 D Rue de Bellevue 21000 Dijon. Site:http://x4039.free.fr/ RENDEZ-VOUS Bourse de jouets anciens et multicollection à Auvernier (Suisse) La traditionnelle bourse d’anciens jouets se tiendra le samedi 22 novembre (de 9 à 17h), dans la salle polyvalente. Trains, au- tos miniatures, poupées, cartes postales an- ciennes, monnaies… seront présents, agré- mentés d’une exposition d’aquarelles ferroviaires de Franz Stucki. Entrée à 5 francs suisses (gratuit -16 ans). Rens. : (0041) 32 731 22 12. [email protected] Exposition à Monchecourt (Nord) Salon organisé par le Club MDM modé- lisme Monchecourt les samedi 22 et di- manche 23 novembre , de 10 à 18h, dans la salle Louis-Griffon. Présentation de réseaux ferroviaires de toutes échelles, camions, RC, avions, bateaux, dioramas… avec des objets réels du Titanic. Entrée à 2 , gratuit -12ans accompagné. Rens.: 06 87 46 87 05, 06 80 40 28 19. http://modelmania.skyrock.com Portes ouvertes à Juziers (Yvelines) L’Association ferroviaire de la Vallée de la Seine vous invite à venir découvrir son ré- seau modulaire en H0 d’une longueur de 10 mètres, avec entre autre la reproduction de la gare de Juziers. Samedi 22 et di- manche 23 novembre , à la Maison pour tous, 115 Avenue de Paris, de 14 à 17h30. Entrée libre. Rens.: 01 30 92 26 45 Salon ferroviaire à Bussière- Galant (Haute-Vienne). L’association Traction ferroviaire et modé- lisme organise les samedi 22 et dimanche 23 novembre son Salon régional de modé- lisme ferroviaire avecde nombreux réseaux inédits et la présence d’un commerçant. Rens. : 06 84 24 36 99 ou [email protected] Bourse à Chateauroux (Indre) Le Maquette club 36 organise une bourse de miniatures intitulée 36000 jouets. Trains, auto, jouets et poupées anciennes seront réunis. Le dimanche 23 novembre dans la Salle des fêtes de Belle-Isle. Ouver- ture dès 8h30. Rens.: 02 54 34 59 07 ou 02 54 36 34 38. RailExpo à Pontoise (Val-d’Oise) Au parc des expositions de Cergy, les Tra- verses des secondaires (TDS) réunissent des artisans créateurs de modèles réduits, des modélistes, des clubs les vendredi 28 (de 10 à 19h), samedi 29 (de 10 à 19h) et dimanche 30 novembre (de10 à 18h). Cette exposi- tion est essentiellement axée sur les chemins de fer secondaires à voie normale et étroite. Rens. : railexpo.info Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail . 01 49 70 12 45. [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction: Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Nassima Benali BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. 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