BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS www.laviedurail.com InnoTrans 2014 La planète tram  La Vie du Rail - 17 octobre 2014 élément! Toutefois, un pupitre de conduite escamotable équipe chaque extrémité dépourvue de cabine. En cas de situation dégradée… � Durmazlar, à plancher haut et bas Un autre exposant turc présentait ses tramways cette année à Berlin: Durmazlar, avec un véhicule à plancher haut pour métro léger et un à plancher bas pour tramways. Le Durmaray («ray» pour «rail», «chemin de fer») est un véhicule bidirectionnel dont la longueur cumulée des deux mo- dules atteint 28,128m. Il se sentirait sans doute chez lui sur une ligne de Stadtbahn en Allemagne, avec sa largeur de 2,65m. D’ailleurs, il est aussi un peu allemand («powered by Siemens»). L’aménagement, sobre et facile à nettoyer, ne lésine pas avec les places assises (60 au total, plus 2places PMR) implantées en 2+2de front. Le tramway Durmazlar à plancher bas n’était autre que le Silk- worm («ver à soie»), déjà présenté lors de la précédente édition d’InnoTrans en version unidirectionnelle. Cette année, c’était au tour de la version bidirectionnelle. � Skoda ForCity, quatrième Tous les tramways pour les villes turques ne sont pas construits en Turquie. Le tchèque Skoda, qui était venu cette année avec son ForCity pour la quatrième fois, a présenté un véhicule bidi- rectionnel pour Konya. Sur une longueur de 32,52m, ses cinq modules présentent un plancher bas intégral… mais pas com- plètement plat, une fois de plus. Sa largeur est de 2,55m, soit 10cm de moins que les tramways «larges», mais son aména- gement intérieur à 2+2sièges de front dans les modules sur bo- gies reste assez spacieux. La climatisation a été adaptée au cli- mat de Konya et un stockage d’énergie sera installé à bord sur 12 des 72trams, avec des batteries ou des supercondensateurs. � OmniTram, pour trois écartements Question trams, OmniTram était le nouveau venu de l’année à In- noTrans. Il s’agit d’une joint-venture entre le spécialiste des bogies allemand Transtec F&E Vetschau et l’industriel ukrainien Electron. Le résultat est un tram unidirectionnel de trois, cinq ou sept mo- dules (19,5m à 40,9m) pour voie métrique, normale ou large PROJECTEUR Silkworm de Durmazlar Métro léger de Durmazlar ForCity de Skoda Istanbul Tram Photos Patrick LAVAL - PHOTOTHÈQUE LVDR  La Vie du Rail - 17 octobre 2014 large de 1524mm, ne fait que 10cm de plus en largeur que ce- lui de Varsovie, l’ambiance est totalement différente, avec 60places assises, principalement à 2+2de front. Le plancher bas n’est pas aussi plat qu’à Varsovie, mais pour Moscou, le tram est adapté à des températures comprises entre -40°C et +40°C. � … et Stadler à Minsk Stadler Rail poursuit son développement hors de Suisse, en par- ticulier en Biélorussie, où le constructeur a une usine à Minsk. Pour la capitale du pays, Stadler Minsk a développé le tram Me- telica, anguleux mais spacieux (2+2places pour 2,5m de lar- geur) à trois modules, bidirectionnel et à «plancher bas» (370mm, mais 470mm au-dessus des bogies). L’aménagement intérieur n’a rien à envier à la plupart des tramways modernes d’Europe occidentale (on y trouve même des prises de courant 220V et USB 5V!) Ce matériel est également adapté pour des températures de -40°C à +40°C. � Artic métrique Comme son nom l’indique, le tram Artic du finlandais Trans- Tech est également adapté aux conditions boréales. Il voisinait les deux modèles cités ci-dessus dans la zone «écartements spé- ciaux» d’InnoTrans, cette fois en voie métrique. Moderne à l’ex- térieur, ce tram présente un aménagement intérieur un peu «vieux jeu» par rapport à ses contemporains (barres de maintien non traitées en couleur, assises de sièges en Skaï, plancher rai- nuré…) mais à l’épreuve de l’hiver à Helsinki. Patrick LAVAL PROJECTEUR Si le tramway d’Aubagne n’est pas à proprement parler un X05, il le préfigure par plusieurs innovations, parmi lesquelles les moteurs à aimant permanent, les bogies Ixège, la longueur réduite de 24m ou les portes doubles aux extrémités. Mais la démarche a été poussée plus loin pour le CitadisX05, avec une allée centrale plus large «tout en préservant la capacité totale» , en particulier au niveau des inter- circulations, et des surfaces vitrées augmentées de 12% («concept de balcon» avec des baies vitrées descendant presque jusqu’au plancher) à l’intérieur des modules suspendus. Plus économe en énergie, le CitadisX05 sera aussi plus rapide (80km/h environ), ce qui devrait présenter un intérêt en périurbain. Mais si son plancher est bas, il n’est pas totalement plat du fait de l’adoption des bogies Ixège à «vrais» essieux, qui permettent de rouler sur toutes les qualités de voie. Toutefois, les «bosses» des modules sur bogie seront moins prononcées sur le futur tram d’Alstom que sur le compact d’Au- bagne. Pour ce qui est du CitadisX05, le choix des longueurs, de 23,9m à 44,6m, est plus large que par le passé: outre le format compact, plusieurs combinaisons seront offertes en jouant sur les portes d’ex- trémité (simples ou doubles) et les modules suspendus (courts ou longs). Dans la lignée du Citadis, deux solutions sans ligne aérienne de contact (APS et «systèmes complets d’autonomie embarquée») sont proposées aux réseaux clients, qui pourront continuer de choi- sir leur nez ou leur livrée. Mais désormais, les éclairages LED (inté- rieurs et extérieurs) pourront également être choisis. Si le compact d’Aubagne est destiné à rester un cas unique, il a tracé une nouvelle voie pour le Citadis. Et si le tram format compact d’Avi- gnon finit par se faire, ce sera un CitadisX05, sans doute le premier. Citadis X05. La nouvelle génération du tram Alstom Photos Patrick LAVAL - PHOTOTHÈQUE LVDR Metelica de Stadler Artic de TransTech Le tram d’Aubagne. La boutique de Bon de commande page 49 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Ouverture : du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 - le samedi de 9h00 à 20h00 Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Nouveauté Locovision n°37 La ligne des Causses à bord de l’Aubrac avec l’X 73639 Cette ligne construite par la Compagnie du Midi est aussi célèbre pour ses caractéristiques particulières avec des rampes atteignant les 35mm/m, son tracé sinueux et la présence d’ouvrages remarquables tel le monumental viaduc de Garabit, œuvre de l’ingénieur Eiffel. Longue de 277km, elle est présentée dans un film de 3heures 45 (!) sur trois DVD. Réf.: 328671 30 � paraître en octobre 49 100 trains cultes André Papazan Les amateurs de trains retrouveront avec plaisir l’objet de leur passion à travers les 100 trains cultes d’hier et d’aujourd’hui: les trains depuis leur apparition au XIX siècle, les autorails, la Micheline, le Transsibérien, le Shinkansen… Richement documenté et illustré, cet ouvrage parvient également à réunir les informations les plus rares et les plus précises propres à satisfaire la curiosité des grands passionnés comme celle des amateurs éclairés. Format: 202 x 265mm. 128 pages. Réf.: 121333 Les Chemins de fer français dans la Première Guerre mondiale Une contribution décisive à la victoire Aurélien Prévot Transport de troupes et d’artillerie, ravitaillement, évacuation des blessés… Revivez l’histoire mouvementée du chemin de fer français et son rôle décisif durant la guerre de 14-18. Format 210 x 285mm, environ 400 pages et plus de 600 illustrations. Réf.: 121346 95 49, 90 Locovision n° 35 Morez - Andelot avec le TER X 73745 et Morez - Saint-Claude avec le « Picasso » X 4039 Réf.: 328645 Locomotive à vapeur SNCF, 030 TU 4, «Soyez vigilant», dépôt de Chaumont Jouef HJ 2223 Système analogique. Pré-équipée pour décodeur numérique, prise 6 broches. Feux avant/arrière: feu blanc réversible. Longueur: 105mm. Réf.: 230489 Loco tender vapeur 030 tj3 junior line Jouef HJ2295 Échelle: H0 1/87. Longueur hors tampons: 98mm. Réf.: 230499 Locovision n° 36 La ligne de la Tarentaise Chambéry - Bourg- Saint-Maurice Réf.: 328647 189 54, 75 Nouveauté Locovision n°34 Nîmes - Le Grau-du-Roi et Alès - Bessèges avec l’X 2403 Un film de 90 minutes Réf.: 328636 L octobre, le train à grande vitesse japonais Shin- kansen a célébré son 50 anni- versaire. Pour fêter l’événe- ment, un train série N700A est parti de la gare centrale de To- kyo, exactement un demi-siè- cle après son ancêtre bullet train . Le Shinkansen est le système de train à grande vitesse en service au Japon, dont le nom, «nouvelle grande ligne», désigne aussi bien les trains que l’infrastruc- ture. En 1964, à l’occasion des Jeux olympiques de Tokyo, le Japon inaugure sa première ligne à grande vitesse. Avec des pointes à 210km/h, le Shin- kansen reliait Tokyo à Osaka en 4heures. Aujourd’hui les 515km qui séparent les deux mégapoles, sont réalisés en 2heures et 25 minutes, la vi- tesse des trains pouvant at- teindre les 320km/h. «Ce train à grande vitesse a contribué au développement éco- nomique, culturel et social du Japon avec le meilleur transport ferroviaire rapide au monde» s’est félicité Koei Tsuge, prési- dent de JR Tokai, compagnie aujourd’hui privée qui exploite la partie centrale du réseau fer- roviaire national, entre Tokyo et Osaka, première ligne créée. Plus de 200 rames circulent quotidiennement entre Tokyo et Osaka, un véritable métro rapide dont le retard annuel moyen n’excède pas 30 se- condes. 424000 passagers empruntent chaque jour le Shinkansen sur ce trajet, contre 60000 la première année. En un demi-siècle, le Shin- kansen n’a connu ni accident, ni collision. Tout juste une rame est-elle sortie des voies à l’arrêt lors d’un fort séisme à Niigata en 2004. D’ici 2027, JR Tokai envisage de mettre en service une ligne de train à sustentation magné- tique qui permettra de relier Tokyo et Nagoya en 40 mi- nutes, avec des trains circulant à une vitesse maximale de 500km/h. � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 S elon le projet de budget de l’État espagnol pour 2015, 1000km de lignes nouvelles seront mis en service l’année prochaine, portant ainsi le ré- seau ibérique à grande vitesse (AVE) à 4000km. Cinq mil- liards d’euros auront ainsi été investis en2014 et2015, confirmant la part du lion du rail dans le budget de l’État et donc les moyens donnés à Adif (le RFF espagnol). Ainsi six liaisons seront ou- vertes: Olmedo à Zamora (AVE de Galice), Vallado- lid/Venta de Baños à León ainsi qu’à Burgos (AVE nord- ouest), Alicante à Murcie (AVE du Levant), Séville à Cadix (AVE d’Andalousie), et l’AVE d’Extremadure de Plasencia à Badajoz. Les chantiers se poursuivront aussi sur Santiago - Vigo (AVE atlantique), pour le tunnel de Pajares vers les Asturies, le Y basque, le tronçon Murcie - Almería (Corridor Méditerra- née) et entre Antequera et Gre- nade (Andalousie). Par ail- leurs, «afin de couvrir ces nou- veaux besoins» et pour pre- mière fois depuis 2007, Renfe va commander 40 rames dont 30 AVE et 10 à écartement variable pour toucher les sec- tions isolées, précise la minis- tre des Transports, Ana Pastor. Michel GARICOÏX ACTUALITÉS Espagne. 1000km de lignes nouvelles mis en service en 2015 © Tansaisuketti Japon. Le Shinkansen fête ses 50 ans En un demi-siècle, le Shinkansen n’a connu ni accident ni collision. � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 ACTUALITÉS L e groupe d’électronique Thales a été écarté par l’ita- lien Finmeccanica pour la re- prise de sa branche ferroviaire AnsaldoBreda, rapporte le 27septembre La Tribune Selon le journal, Thales et le constructeur espagnol CAF «n’ont pas été invités par Fin- meccanica à déposer des offres engageantes pour acquérir la fi- liale ferroviaire AnsaldoBreda» déficitaire, dont le géant ita- lien de l’aéronautique et de la défense souhaite se défaire. En revanche, le consortium chinois regroupant China CNR et Insigma, ainsi que le japonais Hitachi, ont été in- vités à donner une suite à leur offre de reprise. Finmeccanica avait annoncé mi-septembre avoir reçu qua- tre offres non engageantes pour sa filiale déficitaire et pour sa filiale (rentable) An- saldo STS, spécialisée dans la signalisation ferroviaire. Pour Thales, l’acquisition d’AnsaldoBreda lui aurait permis de devenir un leader mondial sur le marché de la signalisation, assure La Tri- bune , à égalité avec l’allemand Siemens qui détient 20% du marché mondial contre 10% pour Thales. «C’est donc plus de trois ans de travail qui s’en- volent en fumée pour Thales qui convoitait Ansaldo depuis long- temps» , souligne le journal. Le marché de la signalisation concerne non seulement l’ou- verture de nouvelles lignes dans les pays émergents mais aussi la modernisation des lignes anciennes dans les pays occidentaux; il repré- sente un potentiel de crois- sance de 3,3% par an dans les cinq prochaines années, selon une étude de l’indus- trie européenne du rail (Unife). Italie. La reprise d’AnsaldoBreda échappe à Thales Finlande. Trains de banlieue Stadler à Helsinki Stadler Rail va livrer 34 rames automotrices Flirt de plus à l’entreprise de matériel roulant de la région capitale finlandaise (Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy/Huvudstadsregionens Vagnpark Ab), détenue à 65% par les villes d’Helsinki/Helsingfors, Espoo/Esbo, Vantaa/Vanda et Kauniainen/Grankulla, les 35% restants appartenant à VR, les chemins de fer finlandais. La livraison des rames, dont la valeur totale atteint 200millions d’euros, s’effectuera entre le début 2016 et le printemps 2017. Ces Flirt à voie large (1524mm) seront adaptés aux conditions hivernales de Finlande. États-Unis. Contrat renouvelé pour Bombardier sur le River Line dans le New Jersey Bombardier Transport a annoncé, le 1 octobre, qu’il avait signé, fin septembre, un contrat avec New Jersey Transit Corporation (NJ Transit) pour lui fournir des services d’exploitation et de maintenance de sa ligne de train léger River Line, qui relie Trenton à Camden, dans la grande banlieue sud de New York. Ce contrat d’une valeur approximative de 296millions de dollars US (235millions d’euros) couvre une période de 15 ans, assorti d’une option de cinq années additionnelles. Bombardier, par l’intermédiaire de sa filiale Southern New Jersey Rail Group, se charge déjà de l’exploitation et de la maintenance de cette ligne depuis son inauguration en mars2004. Les tâches confiées à Bombardier dans le cadre de ce nouveau contrat, qui entrera en vigueur le 14mars 2015, englobent l’exploitation, la répartition et la maintenance des véhicules, ainsi que la maintenance de l’ensemble des emprises, des installations et des infrastructures de signalisation. ombardier Transport, en consortium avec Vossloh Kiepe, va livrer 16 autres vé- hicules légers sur rail, de type Flexity Swift, au réseau Me- trolink de Manchester dans le cadre d’une option de contrat conclu en 2007. Dans un communiqué du 22septembre, Andrew Fen- der, président du conseil de TfGM, se dit « très heureux de cette commande qui portera notre parc à 120 véhicules. Elle est une preuve des grands progrès réalisés par notre ré- seau, qui comptait seulement 26 tramways à sa création en 1992. » Depuis leur entrée en service, il y a près de cinq ans, les Flexity Swift, qui peuvent accueillir plus de 200 passagers, ont per- mis de soulager la conges- tion routière dans la région métropolitaine de Manches- ter. Grande-Bretagne. Bombardier fournira 16 véhicules légers au réseau de Manchester Les Flexity Swift commandés porteront le parc du réseau Metrolink à 120 véhicules. © SP La Vie du Rail - 17 octobre 2014  Parmi les résultats probants obtenus, la mise en évidence justement du coût de la vitesse en termes de charbon consommé par 100 tonnes ki- lométriques: variant de 2,6kg à 80km/h jusqu’à 3,36kg à 90km/h, mais croissant d’une façon exceptionnellement ra- pide pour quelques km/h de plus. Quant aux économies de charbon et d’eau procurées par l’addition de la surchauffe au compoundage, elles se chif- fraient respectivement à 20% et un peu plus de 10%. Par ailleurs, au service d’hiver (avec chauffage du train à la vapeur) puis d’été, les consommations de combusti- ble par 100 tonnes kilomé- triques furent relevées sur les 20 Pacific sans surchauffe et les 15 autres à surchauffe constituant le parc de Tours, toutes affectées au même rou- lement incluant le Sud-Ex- press. Les moyennes statis- tiques révélèrent que cette consommation unitaire de charbon était nettement ré- duite avec les machines avec surchauffe! Au service d’hiver, 3,51km au lieu de 3,92kg, au service d’été, 3,17kg au lieu de 3,53kg, soit une éco- nomie appréciable de 10% due à la surchauffe ajoutée au compoundage. La différence avec les meilleurs résultats des essais de la 3545 tenait au fait que ceux-là portaient sur les locomotives en marche, n’in- tégrant pas les dépenses de charbon résultant des ma- nœuvres et stationnements en gare des locomotives. Ainsi, était tranchée la question de l’intérêt de la combinaison compound et surchauffe. Et le PO pouvait se targuer d’être passé à la tête des réseaux fran- çais, à la suite du Nord! Pro- grès accélérés depuis 1897, l’ingénieur Conte commentant ainsi les résultats obtenus par les quatre dernières généra- tions de locomotives dans un tableau (voir page suivante) 14 ans de distance, pour un ton- nage presque double et, par suite un accroissement considérable pour les voyageurs, la consom- mation de charbon pour la re- morque du Rapide [reliant Paris à Bordeaux] n’a été que très peu augmentée. Quant à la consom- mation par tonne remorquée, elle a presque diminué de moitié. » Le 10janvier 1919, dans son Les grandes vitesses, débattues en congrès internationaux Les trois premiers congrès internationaux de chemins de fer du siècle nouveau avaient significative- ment soumis au débat la question des trains à très grande vitesse. À Paris en 1900, le rapporteur du Bous- quet ne put éviter l’adoption d’une conclusion bien timide: généralisation des locomotives à deux essieux couplés, voire trois, et reconnaissance d’un système compound « de plus en plus employé » . À Washington, en 1905, la question des rails appropriés aux trains rapides étant débattue, le Nord rappe- lait que le renforcement de ses voies, sur lesquelles circulaient ses locomotives compound à quatre cylindres, ne s’imposait pas. Les charges admises à l’essieu ne dépassaient guère au demeurant 18t en Europe continentale. Quant au compound, on recommandait l’option de quatre cylindres séparés, com- mandant deux par deux les manivelles opposées à 180° des deux essieux accouplés entre eux, dispo- sition réduisant les perturbations verticales. Au congrès de Berne, en 1910, les ingénieurs de l’État belge défendirent la formule « simple expansion plus vapeur surchauffée » , à quoi s’opposa une majorité d’ingénieurs français. Si bien que les timides conclusions adoptées ne tranchaient pas entre ces deux points de vue: d’une part, «la combinaison de la simple expansion avec la surchauffe permet, tout en réalisant une puissance suffisante et en faisant usage de chaudières de dimensions modérées, d’employer de faibles pressions, facilitant l’entretien de la chaudière » ; d’autre part, « il paraît que grande fluidité de la vapeur surchauffée exerce une influence favorable en ce qui concerne les grandes vitesses des trains. L’emploi combiné de la surchauffe avec le système compound tend à se répandre en ce qui concerne les types à quatre cylindres. » La «Ten Wheel» n°2454, à deux cylindres et surchauffe, des Chemins de fer prussiens. Coll. Lengellé/Photorail  La Vie du Rail - 17 octobre 2014 discours prononcé à la Société des ingénieurs civils de France dont il prenait la présidence, Albert Herdner, l’ancien ingé- nieur en chef MT du Midi, pouvait, avec un certain recul, résumer ainsi la révolution technologique succédant à celle des Atlantic: à la suite des essais comparatifs entrepris, « la surchauffe de la vapeur, ce remède par excellence contre le défaut d’adiabaticité des parois des cylindres (…), allait jouer, dans le développement de la lo- comotive à grande vitesse à trois essieux accouplés, le rôle capital qu’avait joué la double expansion dans l’évolution de la locomotive à deux essieux accouplés » PO avait ainsi traité le pro- blème au fond, parallèlement d’autres réseaux français avaient épousé l’air du temps, favorables à des locomotives simplifiées, à deux cylindres mais à surchauffe, adoptant aussi le type Pacific avec plus ou moins de conviction… (À suivre) Georges RIBEILL Atlantic Ten WheelConsolidation Pacific Pacific Pacific Pacific Decapod surchauffe surchauffesurchauffe série 3001-3014 4001-4084 5001-5152 4501-4570 3501-3520 3521-3550 4571-4600 6001-6030 mise en service août 1907 mai 1909 timbre de la chaudière surface de grille 3,10 3,10 3,10 4,27 4,27 4,27 4,27 3,80 surface de chauffe du foyer 16,17 16,17 16,17 15,37 15,37 15,37 15,37 15,10 surface de chauffe des tubes 223,23 223,23 223,23 241,88 241,88 195,70 195,70 tubes Serve tubes Serve tubes Serve tubes lisses tubes lisses tubes lisses tubes lisses tubes lisses surface de chauffe totale 239,40 239,40 239,40 257,25 257,25 211,07 211,07 201,10 surface de surchauffe 62,60 62,60 52,10 course des pistons HP : 62 BP : 65 diamètre des cylindres HP diamètre des cylindres BP diamètre des roues motrices 2,05 1,85 1,55 1,85 1,95 1,95 1,85 1,40 poids total 75,3 74,6 91,85 91,45 85,2 poids adhérent 54,6 66,3 52,3 52,5 53,2 53,1 77,7 coeff. d’adhérence 0,49 0,72 0,89 0,58 0,58 0,58 0,58 0,91 longueur totale 11,795 11,795 11,605 13,405 13,705 13,705 13,405 12,80 La conversion des trois types anciens de compound du PO aux Pacific et Decapod HISTOIRE année type charge consommation de charbon (kg) totale par tonne remorquée juin 1897Forquenot 121 18,48 juin 1902American 220 15,63 juin 1906Atlantic 221 12,28 juin 1911Pacific 231 (avec surchauffe) 10,54 Quatre générations de locomotives et 14 ans de progrès au PO L’une des «Pacific» 3500 originelles du PO. Photorail/SNCF-DR La Vie du Rail - 17 octobre 2014 � Locomotive «Consolidation» 140, type 050, de la Région Sud-Ouest. Photorail/SNCF-DR Les gains de vitesse obtenus entre 1897 et 1910 trains composés exclusivement trains composés de voitures de voitures de 1 classe des 3 classes Trajet distance durée du vitesse durée du durée du vitesse (km) parcours commerciale gain de parcours commerciale Paris - Lille 70,9 85,0 47,8 67,4 Paris - Bordeaux 70,8 81,0 58,3 67,9 Paris - Toulouse71712 h 4010 h 55 60,0 65,6 60,0 64,7 8 % Paris - Nancy 71,7 83,3 59,6 73,0 Paris - Brest 62412 h 55 48,3 63,2 48,3 62,4 Paris - Marseille86313 h 0010 h 27 66,4 82,5 45,5 63,6 Bordeaux - Sète 47610 h 10 /// 46,8 43,7 63,0 L’entrée dans le siècle des grandes vitesses ferroviaires 1. Exclu le Sud-Express composé de wagons de luxe. 2. En 1910, le Midi ne fait plus circuler de trains de 1 classe exclusive. gain vitesse gain vitesse Dans un ouvrage grand public paru avant guerre, après avoir rappelé au lecteur qu’il y a trois sortes de vitesses, la «vitesse commerciale» (celle que le voyageur calcule à partir de l’indicateur Chaix), la «vitesse moyenne de marche» (obtenue en déduisant les temps d’arrêt) et la «vitesse réelle de marche» à un instant t, l’auteur rappelle que «c’est la France qui a les trains les plus rapides du monde» , ceux du Nord roulant à 92,1km/h de vitesse commerciale sur la ligne de Paris à Jeumont, dénonçant le «bluff» des Américains. Les «125km/h» atteints par certains trains aux États-Unis présentés comme détenteurs du record mondial ne sont qu’une vitesse atteinte et soutenue sur de courtes distances… Les distances les plus importantes franchies sans arrêts sont en France Chartres - Thouars (État, 238km, bénéficiant d’une prise d’eau en marche), Paris - Abbeville (Nord, 176km), Paris - Chalons (Est, 173km) et Laroche - Dijon (PLM, 160km). � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 PRATIQUE L’étrange météo de 2014 a rendu l’année mycologique inhabituelle. Il a plu quand il devait faire beau et vice versa. Les champignons se sont adaptés. Profitons de cette étonnante hygrométrie pour cueillir des espèces moins connues. Champignons. Une saison à l’envers La girolle. � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 PRATIQUE en général plus tardive. Elle apparaît à partir de début no- vembre et peut pousser dans les bois de feuillus ou de conifères jusqu’aux premières gelées. Ainsi, comme il n’a pas gelé dans beaucoup de ré- gions du nord de la France l’hiver dernier, on a cueilli des chanterelles creuses au nord de la Loire, sa zone de prédi- lection, jusqu’au début du mois de mars. Comme celles de la girolle et de la trom- pette-des-morts, les lamelles de son chapeau se prolongent sur le départ du pied à l’âge adulte. Elle pousse en plaques parfois immenses et se recon- naît très aisément: le chapeau est couleur chamois et le pied creux, plus clair, hésite entre jaune et beige. La recette. Se poêle à feu très vif pas plus de trois minutes ou s’accommode avec une crème légère en accompagne- ment du poisson. Le bolet pied rouge Faute de grives on mange des merles. Le pied rouge pourra sauver une après- midi où les cèpes étaient aux abonnés absents. On le trouve surtout dans les forêts de feuillus (hêtres, châtai- gniers, chênes) à partir de juin et jusqu’à la fin octobre. Son chapeau va du clairau brun foncé et les spores sont rouge orangé. Sa chair bleuit instantanément à la coupe au point de tâcher les doigts. Sa forme est celle d’un cèpe. Attention. Le bolet pied rouge (Erythropus) peut se confon- dre avec le bolet satan (très rare et au chapeau presque blanc); surtout il contient des hémolysines toxiques qui né- cessitent de le cuire assez longtemps (15minutes) et de le consommer jeune. Pour plus de précaution, je n’uti- lise que le chapeau des jeunes pousses. La recette. Toutes les recettes du cèpe conviennent parfaite- ment, mais ma préférence va à la mise en conserve à l’huile d’olive des bouchons de cham- pagne. Le pied rouge ayant une très bonne tenue à la cuis- son. Ainsi il suffit de le cuire dans un mélange de 1/3 de vi- naigre de vin blanc et 2/3 d’eau avec du gros sel, du poivre et des baies pendant 15 minutes, de l’égoutter soigneusement et de le sécher avec du papier absorbant puis de le ranger dans un bocal, de couvrir d’huile d’olive, de stériliser puis de conserver au frais plu- sieurs mois. La trompette- des-morts Cette autre cousine de la gi- rolle était cette année très en avance. On en a ramassé dès la fin du mois d’août en Nor- mandie alors que c’est d’ha- bitude un champignon de la fin de l’automne. Avec elle c’est tout ou rien. On peut courir après pendant des heures sans succès et trouver soudain de quoi remplir un coffre de voiture. Elle aime les lisières, les sous-bois encom- brés et encore plus les fossés. La recette. C’est le champi- gnon des chasseurs. Il sera parfait en accompagnement d’une pièce de gibier qu’il pourra réhydrater si on le jette dans la cocotte en fin de cuisson. Excellent aussi en omelette ou simplement poêlé avec d’autres champignons. La trompette-des-morts. Le bolet pied rouge. La Vie du Rail - 17 octobre 2014  sur laviedurail.com/tv À gauche: aujourd’hui, le support d’origine, en chaux, est dégradé au point que les carreaux de céramique se décol- lent et certains tableaux ont dû être encoffrés par mesure d’urgence. Ci-dessous: bel exemple d’une archi- tecture urbaine de la �n du XIX siècle et du chemin de fer conqué- rant, la gare de Tours est signée de l’archi- tecte tourangeau Victor Laloux, auteur également de la gare d’Orsay à Paris. La qualité architecturale et urbaine exception- nelle du bâtiment lui vaut d’être inscrit dans sa totalité aux Monuments histo- riques depuis 1984. Un patrimoine pictural emblématique de la Belle Époque Les 18 tableaux (1,20m de large sur 2,10mde haut) sont formés de car- reaux de céramique peinte en couleur et émaillée. Ils composent un véritable parcours imaginaire, de façon rythmée et réfléchie, sur les fa- çades intérieures des deux bâtiments est et ouest. Certains sont l’œuvre du célèbre peintre, décorateur de théâtre et céramiste Eugène Martial Si- mas. L’artiste travailla pour ce projet entre 1896 et 1898, en étroite col- laboration avec les ateliers de la Manufacture de Sarreguemines et de Digoin. La brasserie Mollard, proche de la gare Saint-Lazare à Paris, et les Établissements LU (Lefèvre Utile, à Nantes) lui doivent eux aussi leurs ornementations typiques de la Belle Époque. La facture de ces ta- bleaux en céramique est exceptionnelle et rare. À la confluence de l’im- pressionnisme, qui explore le mouvement, et du traitement photogra- phique de la lumière, elle annonce également les prémices de l’Art nouveau. Eugène Martial Simas dessine son sujet à coups de pinceaux vifs et de contours gras qu’il compose par à-plats aux accents japoni- sants. C’est particulièrement remarquable pour les paysages naturels avec la succession des plans thématiques aux tonalités sépia, vert d’eau et bleu ciel et aux personnages souvent présents en couples bi- colores pour apporter contraste, profondeur et lisibilité à l’ensemble. Patrimoine Cinéma Théâtre Radio Internet Musique © Cyril CHIGOT/SNCF/Direction régionale Centre Télé-lundi 20 octobre TF1 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 côté de chez vous 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Les deux visages d’Amanda 17.00 L’addition, s’il vous plait 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 20.45 C’est Canteloup 20.55Une famille formidable de Alexandre Pidoux. Avec : Anny Duperey, Bernard Le Coq. Julien innocenté, le calme revient au village... Mais Jacques et Catherine sont vic- times d’une usurpation d’identité. Comptes bancaires vidés, permis de conduire invalidé, maison saisie... La famille est rui- née et l’enquête des gendarmes n’avance pas ! 22.45New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Tamara Tunie. 3 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, Consomag 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Face à la bande 18.45 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.40 Parents mode d’emploi, météo 20.45 Alcaline, l’instant 20.50Castle Avec : Nathan Fillion, Stana Katic Un homme grièvement blessé par balle pénètre dans une église en tenant dans les bras un bébé de trois mois. Après avoir remis l’enfant au prêtre, l’homme s’écroule mort au pied de l’autel. 3 épisodes 23.05Mots croisés présenté par Anne-Sophie Lapix. France 3 12.00 Le 12/13 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Lundi en histoires Sauveur de l’Europe, héraut de la civilisation se dressant face à la barbarie nazie, chef de guerre infatigable et pugnace, amateur de cigares et de bons mots, buveur exceptionnel, toujours imbibé, jamais ivre, prix Nobel de littérature, dont les accès de mélancolie dessinent une personna- lité d’artiste tourmenté, oscillant entre euphorie et dépression... 23.15La case de l’oncle Doc De 1966 à 1980, le Front de Libération de la Bretagne a revendiqué plus de deux cents attentats. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 Diana 15.55 Le tube (C) 16.35 R.I.P.D. Brigade fantôme 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Borgia - l’ultime saison de Metin Huseyin, Christoph Schrewe Avec : Isolda Dychauk. Après avoir perdu Rimini, Piombino et Pesaro, César devient une cible facile. Tous ses comptes sont saisis ; les coffres de l’Église sont vides. 22.45Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. Le 25 mars 2010, Florence Denèfle, une enseignante de 33 ans, est retrouvée assassinée à Guatemala City, la capi- tale de ce petit pays d’Amérique latine. 2 épisodes 13.05 Scènes de ménages 13.45 Rendez-moi mon bébé 15.45 Un nouveau départ 17.40 Les Reines du shopping 18.50 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50Extant Avec : Halle Berry, Goran Visnjic. Accompagnée d’un homme de Yasumoto, Molly est submergée par les souvenirs du bébé qu’elle a perdu après son accident avec Marcus à mesure qu’elle s’approche de son enfant. 2 épisodes 22.30Extant Avec : Halle Berry. 2 épisodes France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Des trains pas comme les autres 15.40 Hélène & les animaux 16.35 La France du bout du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40Nicolas Le Floch de Nicolas Picard Dreyfuss. Avec : Jérôme Robart, Mathias Mlekuz Fin du XVIII siècle. 22.25C dans l’air Dans ce magazine, Yves Calvi analyse, développe et commente l’actualité en direct. L’Astragale d’Anne Ca- roline Pandolfo et Ter- kel Risbjerd (Sarba- cane) met en scène Anne, 19 ans, re- cueillie par un jeune voyou. Lorsque celui- ci est arrêté, elle se prostitue pour mettre de l’argent de côté dans l’espoir de vivre heureuse un jour avec lui… «Un récit au souffle intense, sous un trait noir et blanc renversant» Dans Une affaire de caractères de François Ayroles (Delcourt), Bi- blosse, cité d’écri- vains, d’imprimeurs et de typographes, est victime d’un tueur en série. L’enquête, «lou- foque et ludique, entre pastiche de polar traditionnel et hommage à la langue française» , débute entre les cru- civerbistes et les consommateurs de voyelles… Dans le Paris des an- nées 1920, le héros de Docteur Radar tueur de savants (Frédéric Bézian, Noël Simsolo. Glénat), Straub, un ancien as de l’aviation reconverti en détec- tive, enquête sur les décès suspects de sa- vants travaillant dans le domaine de la conquête spatiale. «Dans un style proche de l’expressionnisme, inquiétant et dynamique, une plongée au cœur du mal» Rouge Karma d’Eddy Simon et Pierre- Henry Gomont (Sar- bacane) entraîne le lecteur en Inde où Adelaïde, une jeune Française enceinte de huit mois, débarque à la recherche du futur père qui n’a pas donné signe de vie depuis plusieurs semaines. «Une quête haletante et dépaysante, dans des décors nimbés d’une brume à la fois chaleu- reuse et mystérieuse» Le récit de Quatre couleurs imaginé par Blaise Guinin (Vraoum) s’articule autour de Grégoire et Pierre, deux étudiants qui échangent leur identité le temps d’un examen. Dans leur vie évoluent quatre jeunes femmes. Lors- qu’un accident mortel survient à l’univer- sité, leur subterfuge des deux amis prend un tout autre tour… «Quatre jeunes femmes, quatre couleurs et un stylo Bic pour raconter cette histoire: une approche graphique vraiment originale» Culture Rail � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Catégorie bande dessinée: des bulles sombres TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.45 côté de chez vous 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Une vie brisée 17.00 L’addition, s’il vous plait 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 20.00 Le journal 20.30 1001 ques- tions santé 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Profilage de Simon Astier Avec : Odile Vuillemin, Philippe Bas Alors qu’une équipe de journalistes filme le quotidien de la brigade, on retrouve le corps sans vie de Jessica Serrano, une serveuse qui cachait plusieurs milliers d’euros en espèces dans son appartement. 2 épisodes 22.45Profilage de Alexandre Laurent. Une femme est poignardée à la veille de son mariage. Dans le coma, elle est transportée d’urgence à l’hôpital… 2 épisodes Télé-jeudi 23 octobre France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Face à la bande 18.45 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline l’instant 20.45Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly. Manip sur le net Les compteurs des réseaux sociaux sont devenus le Graal des artistes, des hommes politiques et des marques. Maldives : la charia au paradis 22.25Complément d’enquête présenté par Nicolas Poincaré. Ce magazine aborde en profondeur un sujet de société, décliné sous des angles multiples. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 15.55 Sénat Info 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Les adieux à la reine de Benoît Jacquot. Avec : Léa Seydoux, Diane Kruger. En 1789, à l’aube de la Révolution, le château de Versailles se vide, nobles et serviteurs s’enfuient… 23.25Qui a envie d’être aimé ? de Anne Giafferi. Avec : Eric Caravaca, Arly Jover. Antoine a quarante ans. Heureux avec sa femme, père de deux beaux enfants, brillant avocat, on peut dire qu’il a réussi sa vie ! Mais un jour, Antoine va faire une rencontre inattendue, il va rencontrer Dieu. Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - partie (C) 14.05 La marche 16.05 Surprises 16.10 Spécial investigation 16.35 Grand central 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Ray Donovan de Ann Biderman. Avec : Liev Schreiber, Jon Voight. Antihéros charismatique, Ray Donovan est l’homme à tout faire des stars et des riches californiens, dont il efface toute preuve des dérapages. 2 épisodes 22.40Lilyhammer de Anne Bjornstad, Eilif Skodvin. Avec : Steve Van Zandt, Trond Fausa Aurvaag. Devenu copropriétaire d’un centre pour réfugiés, Frank a du mal à se faire au modèle d’intégration à la norvégienne. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 L’étoile de la glace 15.45 Lettres à un ange 17.40 Les Reines du shopping 18.50 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50Rising Star présenté par Guillaume Pley, Faustine Bollaert. Un concours de chant ouvert à tous. Quels que soient leur âge ou leur genre musical, qu’ils chantent en solos, duos… 23.05Rising Star présenté par Guillaume Pley, Faustine Bollaert. Juste après Rising Star, la soirée continue sur M6 ! France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Des trains pas comme les autres 15.40 Les dessous de 16.35 Chantilly, la capitale du cheval 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.40La grande librairie François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire. 21.40Les grandes questions présenté par Franz-Olivier Giesbert . Dans Carjack de Jeremiah Jones (États- Unis), le personnage principal, Charlie, excelle dans le carjacking. Mais lorsqu’il vole une voiture dans laquelle se trouve un enfant terrifié, il n’est qu’au début de ses surprises… Avocat ou témoin? Il faut choisir! C’est le thème de Vos violences d’Antoine Raim- bault (France), où l’on suit un père et sa fille qui ont fait les frais d’une agression brutale. Alors que la fille est hospitalisée, le père, avocat, est interrogé par la police: il n’a «rien vu» . Et pourtant… Dans À court de Nadav Shlomo Giladi (Israël), Eli, 43 ans et le moral au plus bas, décide de prendre les choses en main: di- rection la banque de son ex-femme pour un braquage on ne peut plus original. Trois braqueurs de banque se retrouvent prisonniers dans la voiture qui devait leur permettre de s’enfuir: c’est la trame de Locked up de Bugsy Riverbank Steel (Grande-Bretagne). Dans Safe de Byoung-Gon Moon (Corée du Sud), une étudiante travaillant dans une boîte de jeux illégale cherche à détourner l’argent des gains. Mais ses plans ne vont pas se dérouler comme prévu… Gastronomie et polar font bon ménage dans Death by omelette de Greg Emetaz (États-Unis). Une femme, qui s’interroge sur la fidélité de son mari, use de tous ses talents culinaires pour lui confectionner une omelette à la saveur particulière… Anne JEANTET-LECLERC sur laviedurail.com/tv � Patrimoine � BD � Théâtre � Radio � Musique � Cinéma � Catégorie court métrage: le meilleur du noir sur pellicule Télé-vendredi 24 octobre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Histoire d’un rêve 13.55 Les feux de l’amour 15.15 Mariée avant le prin- temps 17.00 L’addition, s’il vous plait 18.00 Bienvenue chez nous 19.00 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 My Million 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Koh-Lanta présenté par Denis Brogniart. Après plusieurs jours d’aventure, coupés du monde, les nerfs des aventuriers sont à fleur de peau. Les naufragés vont avoir l’occasion d’échanger avec leurs proches. 22.40Mon incroyable fiancé présenté par Elsa Fayer. Clara a été très échaudée par la soirée de la veille en compa- gnie du gratin people de Miami. 2 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Point route 17.55 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline l’instant, Météo 20.45Deux flics sur les docks Avec : Jean-Marc Barr, Bruno Solo Un matin, on retrouve le cadavre d’une jeune nageuse dans la piscine de Bazza Swaty. Ce dernier, apparem- ment seul chez lui au moment du meurtre, a fait disparaître toutes les preuves et tenté de se débarrasser du corps. 22.25Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud. L’Écosse a parfois des allures de bout du monde. C’est un peu le Far West de l’Europe. Vivre sur ce territoire, c’est accepter que "dame nature" fixe les règles du jeu sur mer comme sur terre. 23.15Enquêtes de régions "Enquêtes de Régions" nous propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans chaque région. Au programme, reportages et enquêtes sur des événements régionaux qui ont fait la Une de l’actualité… Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition - 2e partie (C) 14.05 Vandal 15.25 Surprises 15.35 Les nouveaux explorateurs 16.30 Fonzy 18.15 Le before (C) 18.45 Le JT 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Le hobbit : la désolation de Smaug de Peter Jackson Avec : Martin Freeman, Ian McKellen La suite des aventures de Bilbon Sacquet, parti reconquérir le Mont Solitaire et le Royaume perdu des Nains d’Erebor, en compagnie du magicien Gandalf le Gris et des 13 nains, dont le chef n’est autre que Thorin Écu-de-Chêne. 23.30Kick-ass 2 de Jeff Wadlow. Avec : Aaron Taylor- Johnson, Chloe Grace Moretz. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La légende de l’or perdu 15.45 Le choix de Gracie 17.40 Les Reines du shopping 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.50NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 2 épisodes 22.40NCIS : Enquêtes spéciales de Arvin Brown. Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 3 épisodes France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Des trains pas comme les autres 15.40 L’aventure des premiers hommes 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35On n’est pas que des cobayes ! Mission : construire une voiture amphibie ! / Peut-on repasser à froid ? / Défi : peindre un mur en 5 secondes ! 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. La Vie du Rail - 17 octobre 2014  � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 B ien que la collaboration avec la Croix-Rouge fran- çaise n’ait attiré que deux Lyon- nais de l’ Association Bénévoles SNCF Rhône-Alpes , ce lien a pris une nouvelle dimension avec l’inauguration, le 26sep- tembre, d’un nouveau local en plein IX arrondissement lyon- nais. Cette «Maison de Vaise» est dirigée par un membre actif de l’association cheminote, Daniel Sicard, cheminot, chargé de cordonner les activités de la maison assurées par une cen- taine de bénévoles et une di- zaine de véhicules: l’accueil et l’orientation des personnes en grande précarité, la distribution alimentaire et vestimentaire de première urgence pour quelque 120 familles, soit environ 300personnes, les cours par- ticuliers de français, les inter- ventions et formations aux «gestes qui sauvent» des se- couristes et, ce qui est nouveau, une «Vesti-Boutique» desti- née au grand public. Cette nouvelle activité a été Humanitaire. À Lyon, un cheminot de Lyon-Vaise à la tête de la Croix-Rouge Dans la région Rhône-Alpes, la Croix-Rouge, qui fête son 150 anniversaire cette année, et l’Association Bénévoles SNCF, qui compte près de 150 adhérents, se connaissaient déjà bien. Les liens viennent d’être renforcés avec l’installation, à Lyon, de la Maison de Vaise dans de nouveaux locaux plus adaptés où œuvrent une centaine de bénévoles pilotés par Daniel Sicard, un ancien cheminot de Lyon-Vaise. LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Daniel Sicard lors de l’inaugura- tion de la Maison de Vaise le 26septembre (à l’arrière-plan, sur le mur, le portrait d’Henri Dunant, fondateur de la Croix-Rouge). © José CLAVEIZOLLE rendue possible grâce à l’em- ménagement dans un local de 300m² (au lieu de 90m anté- rieurement). Sur place, tout le monde est bénévole Cela constitue un apport fi- nancier non négligeable lors- qu’on sait que les subsides publics ne couvrent que 10% des 500000euros de charges d’exploitation (qui incluent le loyer, la location longue durée des véhicules, plusieurs assu- rances, le salaire de la respon- sable de la Vesti-Boutique). Tous les acteurs sont bénévoles, à commencer par Daniel Si- card, le directeur. À l’occasion de ce déménagement, la ré- serve alimentaire s’est enrichie d’une chambre froide offerte par la Fondation Monoprix, ce qui améliore sensiblement la qualité des paniers fournis. José CLAVEIZOLLE Contact: Croix-Rouge du Rhône, Maison de Vaise, 30, rue Louis-Loucheur, 69009 Lyon. La Vie du Rail - 17 octobre 2014 � Cent bénévoles SNCF en mission continue Daniel Sicard, un ancien de Lyon-Vaise et de Clermont-Ferrand Daniel Sicard, 76 ans, entré à la SNCF en 1965 au dé- pôt de Clermont-Ferrand. Muté au dépôt de Lyon- Vaise en 1972, il y travaillera au service Logistique et prendra sa retraite en 1999. Adhérent à l’association des Bénévoles SNCF Rhône- Alpes depuis cette date, il assure d’abord des missions de distribution alimentaire aux Restos du Cœur. Il a re- joint la Croix-Rouge en 2013 pour assurer la coordination des activités de la Maison de Vaise (Lyon IX ) avec, en 2014, l’emménagement à l’adresse actuelle. Tassidit Bellabas, recruteuse de bénévoles dans la région lyonnaise Tassidit Bellabas, agent de vente (ré- serve) de l’Établissement Voyageurs de Lyon-Nord (Perrache, Part-Dieu, Ouest lyonnais, Dombes, etc.). Elle adhère à l’association des Bénévoles SNCF Rhône-Alpes en 2011 pour parrainer une collégienne dans le cadre de la convention signée entre la SNCF et l’institut Télémaque. Cette mission s’avère très vite envahissante et elle se tourne vers la Croix-Rouge de Lyon pour assurer le recrutement des bénévoles sur le plan régional. Son projet immédiat est de recruter de nouveaux «Amis de la Croix-Rouge», c’est-à-dire des bénévoles qui seront chargés de fabriquer et de vendre les «Lumignons du cœur» à l’occasion de la Fête des lumières, du 5 au 8décembre, et dont les bénéfices seront entièrement reversés à la Croix-Rouge qui fête cette année son 150 anniversaire. Croix-Rouge française, 61, rue de Créqui, 69006 Lyon. H enri Vianay anime depuis 2007 l’antenne Rhône-Alpes de l’Association Bénévoles SNCF. qui compte près de 150 adhé- rents, dont une centaine est en mission continue dans une cin- quantaine d’associations parte- naires. Les principales sont l’as- sociation Notre-Dame des sans- abri, qui collecte et restaure du matériel audio-vidéo et des vê- tements destinés principalement à la vente grand public dans les cinq «Bric-à-brac» de la région (25 bénévoles engagés); la par- ticipation au programme édu- catif Lire et faire lire, proposé par la Ligue de l’enseignement De g. à dr.: Henri Vianay, Marc Cybels, «capitaine» de la péniche-accueil Le Balajo, Laurent Marchisio et Olivier Tardieu, bénévoles SNCF. © Photos José CLAVEIZOLLE et l’Union nationale des asso- ciations familiales (Unaf), qui concerne les plus de 50 ans (treize bénévoles engagés); le parrainage des primo-deman- deurs d’emploi inscrits dans les missions locales de Villeur- banne, Vénissieux, Villefranche- sur-Saône et Vaulx-en-Velin (dix parrains). La convention signée entre la SNCF et l’institut Télémaque en 2011, qui vise à donner «la chance qu’il mérite» à un collé- gien scolarisé dans un quartier populaire et obtenant plus de 15/20 de moyenne, a attiré à sa création sept bénévoles, mais la mission s’avère trop lourde à gé- rer pour des actifs, d’autant plus que, depuis, le mécénat de com- pétence a été réglementé par la SNCF. Télémaque, qui avait d’abord préconisé des parrains actifs, accepte donc maintenant des parrains retraités. Le béné- volat porte sur cinq à six heures effectives par mois, souvent en soirée (en dehors des heures de cours des lycéens et étudiants). Contact: Association Bénévoles SNCF Rhône-Alpes, 60, rue de Bourgogne, 69009 Lyon. Tél.: 0426217878. E-mail: [email protected] La Vie du Rail - 17 octobre 2014 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Henri Vianay, animateur de l’Association Bénévoles SNCF Rhône-Alpes depuis 2007. L aurent Marchisio, 66 ans. En- tré à la SNCF en 1963 comme apprenti du Matériel au dépôt de Vénissieux, il y travaillera pendant vingt ans, avant de re- joindre pour vingt nouvelles années le dépôt d’Oullins. Il a pris sa retraite en 2004, en qua- lité de chef d’atelier. Il a rejoint l’Association Bénévoles SNCF Rhône-Alpes en 2007 pour as- surer des missions de parrai- nage dans les missions locales de Villeurbanne et de Vénis- sieux. Il met sa connaissance de l’informatique et, notamment, de la navigation sur Internet, d’abord au service des per- sonnes âgées (Ehpad de Lyon ) et, depuis le mois de mai, à celui des sans-abri, sur la pé- niche-accueil Le Balajo, un jour par semaine. Il a ainsi conçu un programme de onze anima- tions. Parmi celles-ci, la mise en forme d’un courrier ou d’un CV, la recherche d’un itinéraire pé- destre vers Saint-Jacques-de- Compostelle, comment repérer les bonnes affaires, voir son vil- lage natal ou correspondre avec sa famille qui vit à l’autre bout du monde. Contact: Péniche Le Balajo, quai Gailleton (face au 37), 69002 Lyon Tél.: 0472417245 [email protected] O livier Tardieu, 55 ans. Entré à la SNCF en 1980 comme en- railleur au dépôt de Vénissieux, puis nommé conducteur sur place. Il a pris sa retraite en 2010 au centre de documenta- tion de Lyon-Perrache (service Traction). Passionné de modé- lisme ferroviaire, ce manuel de talent a rejoint l’Association Bé- névoles SNCF Rhône-Alpes en 2007 en contrôlant et en res- taurant du matériel audio et vi- déo collecté par l’association Notre-Dame des sans-abri. Une fois remis en état, ce matériel est mis en vente dans l’un des cinq «Bric-à-brac» de l’association. Durant deux demi-journées chaque semaine, Olivier restaure cinq appareils en moyenne: lec- teur vidéo, caméra numérique, chaîne hi-fi, etc. Rien ou presque ne lui résiste! Contact: Association Notre-Dame des sans-abri, 3, rue Père-Chevrier, 69361 Lyon Cedex 07. Tél.: 0472767353. NB : il existe actuellement cinq «Bric-à-brac» dans Lyon et sa périphérie: Lyon-Croix-Rousse (IV ), Lyon-Guillotière (VII Lyon-Vaise (IX ), Oullins et Vil- lefranche-sur-Saône. Olivier Tardieu, le roi de la récup’ Laurent Marchisio ou l’Internet pour tous © Photos José CLAVEIZOLLE La Vie du Rail - 17 octobre 2014 � L’ an dernier, l’ Union artistique et intellectuelle des cheminots français (UAICF) célébrait ses 75 années d’existence et les as- sociations du comité Nord se sont particulièrement investies pour célébrer l’événement. L’ As- sociation artistique des che- mins de fer français (AACFF) de Paris-Nord a organisé le Sa- lon des six gares et un stage ou- vert à tous les cheminots, ainsi que l’accueil, pour la première fois de son histoire, au Salon 2013 des artistes du rail, de cheminots des pays membres de la Fédération internationale des sociétés artistiques et intel- lectuelles des cheminots (Fi- saic): l’Allemagne, la Belgique et la République tchèque. « Pour prolonger ces rencontres internationales, les adhérents de la Stiftung (l’équivalent outre- Rhin de l’UAICF) participeront au prochain stage de dessin et peinture organisé par les Fran- çais à Metzral, dans le Haut- Rhin, dans un site géré par le CER SNCF de Strasbourg » , an- nonce Jean-Jacques Gondo, président de l’AACFF. Le stage (5 jours) se déroulera en no- vembre prochain. Développer cette politique d’échanges interassociations au- delà des frontières, c’est le vœu de l’UAICF. «Cette initiative s’inscrit résolument dans cette po- litique et il ne tient qu’à nous d’en faire l’une de nos nombreuses priorités» , insiste Jean-Jacques Gondo. Les cheminots et les adhérents de l’UAICF sont invités à s’ins- crire sur le site du comité Nord, qui centralise toutes les candidatures jusqu’au 20oc- tobre dernier délai. Stage de dessin et de peinture à Metzeral, du 17 au 21no- vembre. 420 par participant (tout compris). Site: http://aacff.uaicf.asso.fr Connaissez-vous Christian Coupez et Jean Desesquelle, anciens contrôleurs? Afin de compléter le mémoire sur l’accident du tunnel de Vierzy dans l’Aisne, le 16juin 1972 (lire LVDR n°3478) , l’amicale des agents de conduite du dépôt d’Amiens-Longueau recherche la photo des deux contrôleurs, aujourd’hui à la retraite: Christian Coupez et Jean Desesquelle. Merci de contacter Joël François, président de l’amicale, au 0629544643 ou 0322496552. VISDERECHERCHE UAICF. La culture sans frontières Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE � Le Jardin de l’aveugle De Nadeen Aslam (Éd. du Seuil). ROMAN. Au Pakistan, juste après les attentats du 11septembre, la période est mouvementée après l’intervention américaine. À Rohan, l’aveugle du titre du roman, il ne reste que son jardin, seule oasis de paix, après que son fils et son frère sont partis pour aider les réfugiés afghans… ET AUSSI… LECHARDONNERET ROMAN. Théo, 13 ans, perd sa mère lors d’un attentat dans un musée new-yorkais auquel seul un tableau (qui donne son titre au roman) survit. L’enfant, qui connaîtra plusieurs familles d’adoption, se remettra-t-il de ce deuil? Donna Tart (Gallimard) • MONDESANSOISEAUX ROMAN. Il était une fois un village sur roulettes, situé au bord d’un lac, dont les habitants se rassemblent régulièrement autour de leur pasteur, le père de Petite boîte d’os, narratrice de ce drôle de récit. Karin Serres (Stock) • HISTOIREDEL ARGENT ROMAN. La trajectoire d’une famille de la classe moyenne (le père, la mère, le fils) dans l’Argentine des années 1970, en pleine crise économique et période d’inflation. Alan Pauls (Chr. Bourgois) • CUISINEDETERROIR PRATIQUE. La soupe au pistou, la ficelle picarde, l’aïoli, la cotriade ou la truffade n’auront plus de secrets pour vous après avoir lu ce recueil de recettes traditionnelles des régions de France. Sylvie Dumon-Josset (Prat) • TRÉSORSDESALPES SITESCLASSÉSAUPATRIMOINE DEL HUMANITÉ BEAUX-LIVRES. Cet ouvrage agrémenté de jolies photos en couleurs présente les Alpes à travers 24 sites classés par l’Unesco et une vingtaine de monuments, entre Allemagne et Italie. Caroline Audibert et Claude Cornet (Glénat) Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419. E-mail: [email protected] Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com © Jean-Jacques GONDO Erratum Dans LVDR n° 3487, page 40, une erreur s’est malencontreu- sement glissée dans l’adresse e-mail de l’Association pour la création du pôle de la mémoire industrielle de Miramas et sa région (ACPMIM), créée par Robert Franceschi. Il fallait lire : [email protected] Toutes nos excuses aux intéres- sés et à nos lecteurs. La Vie du Rail - 17 octobre 2014  Roland Leveaux est décédé le 31juillet dans sa 72 Il entre à la SNCF en 1967 en qualité d’homme d’équipe en gare de Saint- Quentin. Nommé homme d’équipe principal en 1969, il est promu chef mouvement en gare de Busigny en 1993. Il y fera valoir ses droits à la retraite en 1997. Un hommage lui a été rendu au cimetière de Ligny- en-Cambrésis. Jean Pierre Andrieux est décédé le 31juillet à l’âge de 73 ans. Entré à la SNCF en 1963 aux ateliers de Vitry- sur-Seine comme ouvrier professionnel, il est affecté à l’équipe des freins. Après son départ à la retraite, en 1997, il intègre l’association des Castors pour effectuer des travaux de rénovation des locaux de la paroisse de Wissous où il résidait. Ses obsèques ont eu lieu à Wissous. Antoine Peyrat Henri Prunier est décédé le 2août, peu avant ses 94 ans. Il a débuté comme cantonnier auxiliaire à Versailles-Chantiers en 1943. Successivement expéditionnaire, employé principal, chef de groupe, il est muté à Argenteuil puis à Paris-Montparnasse. Adjoint au chef de bureau comptable de l’arrondissement VB, chef de bureau de la section travaux, chef de bureau de la 1 section, il retrouve l’arrondissement VB comme dirigeant. À la réforme des structures de 1973, il rejoint la division de l’Équipement et part à la retraite au grade d’inspecteur. Ses obsèques ont eu lieu en l’église Saint-Aignan de Goussainville. Daniel Leglay est décédé le 5août à l’âge de 62 ans. Embauché en 1974 comme attaché groupe VII à Saint-Dié-des-Vosges, il évolue ensuite dans les différents grades de la fonction commerciale et part à la retraite en 2006 comme agent service commercial moniteur principal à Lunéville. Passionné de football, il a joué de nombreuses années dans l’Association cheminote de Blainville-Damelevières et était encore l’entraîneur de l’équipe vétérans. Il était aussi le trésorier de l’Association de défense des locataires ICF de Blainville- Damelevières. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Blainville-sur-l’Eau. Y. T. René Moye est décédé le 7août à l’âge de 82 ans. Il était entré à la SNCF au début des années 50, au service de l’Exploitation, sur la région de Lyon. Il travaillera dans plusieurs gares (Lyon-Perrache, Villefranche-sur-Saône, Cluny…), avant d’être muté sur la région de Montpellier, en gare de Concoules-Ponteils. Il prendra ensuite la direction de la gare d’Uzès, qu’il quittera pour rejoindre celle d’Alès, où il sera promu chef de service mouvement. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1987. Ses obsèques religieuses ont eu lieu en la cathédrale Saint-Jean- Baptiste d’Alès. M. B. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. FGRCF. Les secrets de la gare de l’Est dévoilés Le 11septembre, la section de Lagny-Thorigny-Pomponne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer a visité la gare de l’Est à Paris, avec le privilège de descendre dans le légendaire bunker souterrain, construit en 1939 sous les quais 2 et 3. Ils ont ensuite fait une agréable croisière sur le canal Saint-Martin. � Contact: Roland Romagne, 0164023720. Les Saveurs de nos régions en Touraine Après le Limousin en 2013, c’est en Touraine, à Saint-Avertin, que les amateurs de gastronomie de l’association Les Saveurs de nos régions (comité Sud- Ouest de l’UAICF) ont exploré les spécialités culinaires régionales. Rendez-vous en 2015 pour une nouvelle sortie gustative dans le Berry. � Contact: 0247274479. Pierre Fourchaud La FGRCF Béthune sous le signe du cristal et de l’eau Le 25septembre, à Arques, les adhérents de la section de Béthune de la FGRCF ont visité la cristallerie ARC International, où ils ont découvert le savoir-faire de cette maison réputée, avant de se rendre à l’écluse des Fontinettes, sur le canal de Neuffossé reliant Dunkerque à la Belgique. Prochain rendez-vous: le 7décembre pour un repas dansant, salle Olof-Palme à Béthune. � Contact: Jean-Marie Escarbelt, 0321010354. Pierre FOURCHAUD FGRCF. Rendez- vous à Pomponne La section de Lagny-Thorigny- Pomponne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer, organise son assemblée générale le 25novembre à 9h15, dans la salle polyvalente la mairie de Pomponne (Seine-et-Marne), 1, rue du Général-Leclerc. Deux invités, monsieur Chambonnet, responsable régional FGRCF, et madame Mathis, conseillère au Centre d’action sociale de Brou- sur-Chantereine, seront pré- sents afin de répondre aux questions de l’assemblée. Les adhérents sont invités à venir nombreux. Les conjoints, amis cheminots et sympathisants seront également les bienvenus. Un repas amical suivra la réunion. Inscription préalable au 0164023720. � La Vie du Rail - 17 octobre 2014 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX ! " ! " ! " PENSE A DO NC CHAUD REVUE CORDON TORAL NOMBRE MUM LADIE # COM- MENT $ MISES PIERRES GAULLE CONTE APÉRO % SUJET QUI NE BOUGE ! ! PERLES # VASE À EAU PÉNÈ- TRE # CAR- BURANT RÉA- LISE ! CALOM- NIÉE TELLES IMPPRES- SIONS " " SHOOTS $ BOUCHA SECOURS LA GAULE CER- TIFIES CHES ! F ! SYN- DICAT ! ! ! " LIBRE " " $ ! ! DU BO- RINAGE PRÈS DUKE TOUCHÉ BOURDE STÈRE " MET E N TÊTE RONGEUR " " TRISTE % GROS MANGEU ! ! ERBIUM & " " $ ! JOUF- FLUES MATHEUX # " " " " LARGEUR HAUTE DÉFI- NITION # " " " " Le Sudoku difficile 516 2783 8421 3418 584 9842 45 5674 6384 195 195348672 264715839 387269451 513926784 678134925 942587316 456871293 729653148 831492567 Solutions du numéro précédent AGRESSIVE P R E M I E R E OIL ART C L A S S E N P L A I S I R VIRION OUR ANNE I N T E R I E U R HORIZONTALEMENT 1. Fait nager en plein délire. 2. Sport d’eau. 3. D’un auxiliaire. Romains. 4. Ne se croise pas à chaque coin de rue. Fille de Cadmos. 5. Aller dans un re- tranchement. 6. Ne donne pas de précision. Sur la carte. 7. Donne l’alternative. Souffre douleur. 8. Mettre au monde. VERTICALEMENT 1. Très chère. 2. Un drame pour le japonais. Façon de répondre. 3. Qui se répète. 4. Elle se dilate. Lettre de l’étranger. 5. Suffixe des inflammations. Saint retourné. 6. Conjonction. Symbole inversé. Phonétiquement incroyant. 7. Communauté reli- gieuse masculine. 8. Blesser par coups bas. Les mots croisés d’Alain Giusti ONIRISME NATATION EETEIC RAREUNO EAOTER UNTELRN SOITAIE ENFANTER 12345678